UTILIZACIN DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN LOS MCI

Introduccin
Posteriormente, transcurren grandes transformaciones de ndole poltico,
econmico y social (la crisis del petrleo, la globalizacin de la economa y la
crisis ecolgica)
- Dcada del 70: a crisis energtica ! llamada tambin crisis mundial del
petrleo
"eg#n las a$rmaciones de los e%pertos, las reser&as mundiales del
petrleo se estiman apro%imadamente en '(0 mil millones de ton: )on el
ritmo moderno de consumo, pueden alcanzar solo para *0 a+os,
- Dcada del -0: a globalizacin de la economa
)omo consecuencia de la internacionalizacin de la economa (conocida
como la globalizacin de la economa) los pases entendieron .ue para
ser competiti&os en los diferentes mercados, tenan .ue reducir sus
costos de produccin,
- Dcada del /0: a crisis ecolgica
"eg#n informes de di&ersas fuentes anualmente a la atmsfera se
desprende una gran cantidad de sustancias to%icas, entre ellas: 700
millones de ton de )0, '10 millones de ton de 2o%, (00 millones de ton
de "0
(,
y (00 millones de ton de partculas slidas,
as consecuencias de los acontecimientos obligan a .ue mantenimiento tome
nue&os rumbos, 3s pues, la organizacin y los mtodos de traba4o en
mantenimiento se comienzan a estudiar no solo ba4o el punto de &ista tcnico,
sino tambin ba4o el econmico, energtico y ecolgico,
TIPOS PRINCIPALES DE COMBUSTIBLES GASEOSOS PARA MCI
5P ! )ombustible a base de propano y butano,
a (0
o
) y '0',* 6Pa de presin atmosfrica se encuentra en estado
gaseoso, pero a ba4as temperaturas o mayores presiones se encuentra en
estado l.uido,
52) ! 7s el gas natural comprimido .ue contiene m8s de /0 9 de metano,
7l gas natural comprimido ( 52) ) y el gas licuado de petrleo ( 5P )
representan combustibles muy atracti&os para los motores de combustin
interna, 3ctualmente, en todo el mundo funcionan apro%imadamente '(00 mil
&e:culos con 52) y *,/ millones con 5P,
7l gas natural ( 52 ) permite una combustin mas limpia y su costo es
signi$cati&amente menor .ue la gasolina y el petrleo Diesel,
as reser&as de gas en el mundo son muy grandes, por lo .ue un incremento
futuro de la demanda no e4ercer8 mayor impacto en los precios,
os motores .ue funcionan con 52 tienen emisiones muy ba4as de )0 y de
partculas slidas, sin embargo el problema se presenta con las emisiones de
20
%
,
7l gas licuado de petrleo ( 5P ), gas de petrleo con gas natural y a la
temperatura del medio ambiente solo re.uiere una presin de ',; <Pa para
estar en estado l.uido, 7ste combustible se &iene utilizando en el mundo
desde :ace m8s de =0 a+os,
Para .ue los motores de encendido por c:ispa puedan funcionar con tanto con
52) como con 5P se re.uieren ciertas adaptaciones constructi&as,
Para el caso del 5P se emplea adicionalmente un e&aporador para
transformar el gas l.uido en &apor antes de .ue el gas ingrese al mezclador
aire> combustible
?l 5P posee un ele&ado n#mero de octana4e, debido a lo cual es posible
construir un motor con mayor relacin de compresin y de este modo obtener
una mayor e$ciencia .ue en un motor con&encional gasolinero,
7l 5P en comparacin con el 52) permite mayor capacidad de
almacenamiento en el &e:culo por cuanto se puede f8cilmente llenar el
tan.ue en estado l.uido,
os tan.ues de combustible para 5P se construyen para presiones de traba4o
de ',7 <Pa apro%imadamente,
Para .ue un autom&il .ue funciona con gasolina mantenga su misma energa
cuando funciona con 5P, el tan.ue de combustible deber8 en &olumen
aumentar en un ;19 apro%imadamente,
COMPOSICIN Y PROPIEDADES DELGAS LICUADO DE PETROLEO ( GLP
os principales componentes del 5P son el propano )
*
@
-
y el butano )
;
@
'0
y sus mezclas,
a temperatura crtica del propano es A /7
o
) y del butano
A '(=
o
), 7n consecuencia por encima de las temperaturas .ue se dan en el
medio ambiente ambos :idrocarburos re.uieren una pe.ue+a presin para ser
licuados,
74emplo: a A (0
o
) el propano se licua con una presin de 0,7'= <Pa,
mientras .ue el butano re.uiere de una presin de 0,'0* <Pa,
7l aumento de la temperatura en '
o
) pro&oca el aumento de la presin
dentro del baln en 0,= ! 0,7 <Pa, lo cual podra pro&ocar la destruccin del
baln, Para e&itar esto dentro del baln se debe asegurar la formacin de un
colc:n de &apor con un &olumen no menor del '09 del &olumen total,
Pro!i"d#d"$ d"% &#$ n#tur#% # '(
o
C ) '*'+, -P# ( ./* 00 1&
Co0!#r#cin d" %#$ !ro!i"d#d"$ d"% &#$ con %# &#$o%in#
0-3,6
3,05
0,626
36
-
137,913
-
0-7,6
2,46
0,58
0,5
0,394
111,699
93
0-12,6
1,867
0,51
42,2
0,431
85,766
120
0,07-10,2
1,273
0,446
- 88,6
-
60,039
125
81,8-99,2
0,67
0,415
161,6
0,513
33,869
110
Composicin porcentual % en volumen
Propieaes!
-"ensia!
#n estao $aseoso, %$&m
3
#n estao l'(uio, %$&l
-)emperatura e e*ullicin,
o
C
-Calor e evaporacin, +,&%$
-Poer calor'-ico in-erior, +,&m
3
- ./mero e octana0e
Pentano
C
5
1
12
2utano
C
4
1
10
Propano
C
3
1
8
#tano
C
2
1
6
+etano
C 1
4
Composicin y propiedades
3,94
0,740
5,08
212,852
44,000
3,560
58,6
470333
530
76
0,967
-
1,250
12,046
10,408
3,561
2,38
625333
675
100
0,0695
-
0,090
10,236
120,000
3,029
2,38
500333
600
70
0,554
-
0,717
33,885
49,850
3,230
9,52
680333
750
110
2,007
0,582
2,460
111,785
45,440
3,500
30,95
475333
510
93
1,523
0,509
1,867
85,832
45,970
3,460
23,91
510333
580
120
1,083
0,446
1,273
60,085
47,197
3,403
16,66
650333
580
125
+asa respecto e la el aire, %$&m
3
"ensia en estao l'(uio, %$&l
"ensia en estao $aseoso, %$&m
3
Poer caslor'-ico, +,&m
3
Poer calor'-ico, +,&%$
Poer calor'-ico e la me4cla car*urante,
+,&m
3
Cantia este(ueom5trica e
aire, m
3
&m
3

)emperatura e encenio,
o
C
./mero e octana0e
67io e
car*ono
1ir$eno +etano 2utano Propano #tano
8asolina
8.C 89P
Propiedades
E$2u"0#$ d" #%i0"nt#cin con GNC ) GLP
#Si$t"0# d" #%i0"nt#cin con GNC: '>balones de alta presinB (,* !
tuberasB ;,1,/ ! grifosB = ! calentadorB 7 ! ducto de toma del silenciadorB - !
canal calibradoB '0 !$ltroB '' !reductor de dos escalonesB '( !tubera del
dispositi&o descargaB '* !ducto de admisinB '; !mariposa de gasesB '= !
pul&erizadorB '7 !carburador mezcladorB '- !inyector de gasB '/ !tubera de
alimentacin de gas en ralentB (0,(' !manmetros de ba4a y alta presin,
b) Si$t"0# d" #%i0"nt#cin con GLP: ' !medidor de ni&el m8%imoB ( !
&8l&ula de seguridadB * !medidor de l.uido en el tan.ueB ; !lla&e de
reabastecimientoB 1 !baln de ba4a presinB = !lla&e de alimentacin principalB
7,- !manmetrosB / !tubo del dispositi&o de descargaB '0,'7 !mangueras de
gasB '' !$ltroB '( !reductor de dos etapasB '* !economizadorB '; !tubera de
gasB '1 ! carburador mezcladorB '= !e&aporadorB '-,'/ !lla&es para &apor y
l.uido,
R"&u%#dor d" 3#4# !r"$in d" 5 "t#!#$
TAN6UES DE GAS
T#n2u" !#r# GLP: "e fabrican generalmente de acero, "u di8metro es de
171mm y el espesor de 1,(>=,0mm, "u &olumen puede alcanzar :asta (10
litros dependiendo del tipo de &e:culo
Durante el abastecimiento en las estaciones de ser&icio los tan.ues se llenan
solo un /09 de su &olumen a $n de e&itar su destruccin por efecto de la
e%pansin cuando aumenta la temperatura,
a fase gaseosa del tan.ue se emplea solo para el arran.ue, os balones
lle&an una &8l&ula de seguridad a $n de asegurar .ue la presin dentro del
tan.ue no e%ceda los &alores lmites,
B#%on"$ !#r# GNC : los &e:culos lle&an &arios balones de gas de alta presin
construidos para soportar presiones de m8s de (0 <Pa, "e fabrican de acero,
con espesor de =,1 !7,0 mm, el di8metro suele ser de ('/mm, Durante su
fabricacin pasan por tratamiento trmica para eliminarle las tensiones
internas, a cantidad de balones .ue lle&a un &e:culo depende de la
capacidad de carga del &e:culo, )ada baln contiene 10 litros de capacidad
de agua o '0m
*
de gas a la presin atmosfrica,
)ada dos a+os los balones pasan por un control de calidad mediante pruebas
de presin :idr8ulica de *0<Pa, 7l color de los balones de 52) es ro4o,
REDUCTORES DE PRESIN
7uncion"$8
CDisminuir la presin del gas .ue ingresa al motor :asta la presin
atmosfrica,
CDariar autom8ticamente la cantidad de gas .ue se suministra al mezclador en
funcin del rgimen de funcionamiento del motor,
C)errar el paso de gas cuando el motor se para,
os reductores de presin tanto para 52) como para 5P suelen ser de dos
etapas a $n de regular la presin de traba4o, "e diferencian entre si por los
&alores de presin con .ue traba4an, 7n consecuencia su construccin se
diferencia un tanto,
EVAPORADORES
7uncin :
3segurar una total e&aporacin de la fase l.uida y e&itar .ue en el reductor se
produzca la condensacin y congelamiento de los &apores de agua .ue
contiene el 5P,
os e&aporadores para 5P &ienen a ser dispositi&os intercambiadores de calor
.ue utilizan el calor de los gases de escape o del l.uido refrigerante,
5eneralmente los e&aporadores est8n en el mismo cuerpo del reductor o
delante del en el sistema de alimentacin de gas,
MEZCLADORES
Para los motores .ue funcionan con gas o con gasolina, se emplean
mezcladores .ue se instalan 4unto con el carburador, lo .ue pro&oca una cierta
prdida de potencia cuando el motor funciona con gas,
os motores de ele&ada relacin de compresin destinados a funcionar solo
con gas emplean un mezclador especial, en donde el carburador se elimina,
VENTA9AS DEL USO DE GAS EN LOS MCI
a utilizacin del gas en automocin presenta &enta4as tcnicas, econmicas y
medioambientales,
VENTA9AS T:CNICAS
Ena mezcla :omognea, controlada y bien distribuida en los cilindros con el
aire comburente, facilitando una combustin m8s limpia y completa,
<ayor duracin del motor por un menor desgaste del mismo,
En mantenimiento m8s econmico debido a un menor n#mero de a&eras y
a unos perodos de cambios de aceite m8s largos por la ausencia de
depsitos carbonosos .ue ensucian el aceite lubricante,
<ayor potencia y mayor par motor a carga parcial (arran.ues y paradas de
los &e:culos) .ue es el rgimen de funcionamiento de los &e:culos en el
entorno urbano,
)onduccin sua&e, silenciosa y sin &ibraciones,
"encilla estacin de llenado de &e:culos con los mismos elementos .ue una
estacin de suministro de gasolina o diesel (depsitos de almacenamiento,
bombas, surtidores)
"e puede ubicar una estacin de llenado en cual.uier, punto de la geografa
urbana,
Fiempos de llenado y despac:o mnimos,
os &e:culos est8n tecnolgico y comercialmente desarrollados con
prestaciones, $abilidad y garantas e.ui&alentes a las de los &e:culos a
gasolina o diesel y en constante e&olucin,
Para los &e:culos de transporte ligero, como ta%is, basta la incorporacin de
un 6it de transformacin para con&ertirlo al uso del gas, permitiendo la
utilizacin indistinta de ambos combustibles, lo .ue permite una doble
autonoma,
Not#: 7n el caso de autobuses urbanos son &e:culos dise+ados para el uso
e%clusi&o del 5P o 52) y ofrecidos con todas las garantas por los fabricantes
de los mismos,
VENTA9AS MEDIOAMBIENTALES
7l uso de gas permite alcanzar, en la actualidad, ni&eles de emisiones
contaminantes muc:o m8s reducidas .ue los .ue se espera .ue alcance la
m8s a&anzada tecnologa de gasolina y diesel en los pr%imos '0 a+os,
Geduccin muy por deba4o de las reglamentaciones m8s estrictas en las
emisiones contaminantes reguladas (20%, )0, @) y partculas) causantes de
gra&es problemas de salud :umana, nieblas contaminantes y llu&ia 8cida,
Geduccin de emisiones contaminantes no reguladas como )0
(
(causante
del efecto in&ernadero), alde:dos y compuestos arom8ticos (sustancias
cancergenas),
2o contiene azufre ni plomo,
Geduce los olores, :umos de aceleracin y &ibraciones del motor a ni&eles
mnimos,
Geduce signi$cati&amente la contaminacin ac#stica (ruidos),
VENTA9AS ECONMICAS
Para &e:culos ligeros (ta%is, ambulancias, correos, Hotas de empresas en
general,,,) permite el a:orro importante por un menor costo de
mantenimiento, la mayor duracin del &e:culo y un menor costo del
combustible,
Geduccin de costos e%ternos municipales (gastos en sanidad, en limpieza
de la ciudad, por menor deterioro del patrimonio :istrico de la ciudad)
debido a las prestaciones medioambientales superiores de los &e:culos a
gas,
Iinalmente, no debemos ol&idar la me4ora del aire .ue respiramos todos los
das en comparacin a los combustibles con&encionales, J la repercusin en
la me4ora del medio ambiente .ue indudablemente, tambin tiene un precio,