Para responder aos desaos das cidades, a Marcopolo lana o Viale BRT que redene a identidade

dos nibus urbanos brasileiros. O novo Viale BRT expressa velocidade, conforto, acessibilidade e
segurana por meio de linhas udas e elementos estticos inspirados nos mais modernos sistemas
de transporte mundial. O produto atende a todas as exigncias dos sistemas de plataformas
de embarque do pas, podendo ser congurado para atender s necessidades especcas em
nmeros de passageiros e acessibilidade.
www. marcopol o. com. br
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BRI NGI NG PEOPLE TOGETHER - APROXI MANDO PERSONAS
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ANDE MAIS DE NIBUS. MENOS POLUIO, MAIS PRESERVAO... TERRA MAIS VIVA.
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Para responder aos desaos das cidades, a Marcopolo lana o Viale BRT que redene a identidade
dos nibus urbanos brasileiros. O novo Viale BRT expressa velocidade, conforto, acessibilidade e
segurana por meio de linhas udas e elementos estticos inspirados nos mais modernos sistemas
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sumrio
Revista nibus Ano XII Nmero 66 Agosto/Setembro de 2011
sees
Editorial: Jos Carlos Reis Lavouras ______________________8
Artigo: Llis Teixeira ________________________________10
Terminal ________________________________________58
34
38
52
meio ambiente
Seminrio debate sustentabilidade para o transporte_______ 12
meio ambiente
Diesel de cana-de-acar entra em teste no Rio __________ 18
produtos e servios
M2M oferece sistema de monitoramento de frota ________ 22
entrevista
Diretor da MAN fala sobre novos produtos da marca ______ 24
produtos e servios
Volvo lana chassis de nibus com motor dianteiro ________ 30
renovao
Fetranspor lana nova logomarca ____________________ 34
comunicao
Indo & Vindo a Revista do Rodovirio _________________ 38
inovao
BRS chega aos bairros de Ipanema e Leblon _____________ 42
inovao
Obras do BRT TransOeste avanam ____________________ 44
pesquisa
Estudo do IPEA mostra como est a mobilidade no Brasil ___ 50
recorde histrico
Vendas de veculos batem recorde em 2011 _____________ 52
exemplo
Motorista ca famoso por devolver R$ 74 mil ao dono _____ 56
premiao
Setransduc destaca seus melhores rodovirios ___________ 58
5 Revista nibus
Uma publicao da
Diretoria:
Presidente:
Llis Marcos Teixeira
Diretor Administrativo e Financeiro:
Paulo Marcelo Tavares Ferreira
Diretora de Mobilidade Urbana:
Richele Cabral
Diretor de Marketing
e Comunicao:
Edmundo Fornasari
Conselho de Administrao:
Titulares:
Presidente:
Jos Carlos Reis Lavouras
Vice-presidente:
Joo Augusto Morais Monteiro
Conselheiros:
Narciso Gonalves dos Santos
Generoso Ferreira das Neves
Florival Alves
Jos Carlos Cardoso Machado
Marcelo Traa Gonalves
Joo dos Anjos Silva Soares
Francisco Jos Gavinho Geraldo
Alexandre Antunes de Andrade
Amaury de Andrade
Joel Fernandes Rodrigues
Suplentes:
Isidro Ricardo da Rocha
Manuel Joo Pereira
Manoel Luis Alves Lavouras
Domenico Emanuelle Siqueira Lorusso
Jacob Barata Filho
Marco Antnio Feres de Freitas
Conselho Fiscal:
Efetivos:
Valmir Fernandes do Amaral
Luiz Ronaldo Caetano
Humberto Valente
Suplentes:
Carlos Alberto Souza Guerreiro
Jorge Luiz Loureiro Queiroz Ferreira
Fbio Teixeira Alves
Delegado representante / CNT
Efetivo: Narciso Gonalves dos Santos
Suplente: Jacob Barata Filho
Revista nibus
Editora chefe:
Tnia Mara Gouveia Leite
Redao:
Roselene Alves
Renato Siqueira
Andra Cardoso
Roberta Araujo
Luciana de Bare
Fotografia:
Arthur Moura
Jorge
Reviso:
Tnia Mara
Patrcia Gonalves
Luiza Ribeiro
Responsvel comercial:
Otakar Guilherme (21) 3221-6300
Projeto grfico:
Vladimir Calado
Editorao, impresso e
representao comercial:
www.ArquimedesEdicoes.com.br
(21) 2253-3879
editorial Jos Carlos Reis Lavouras
Novos caminhos
Rua da Assemblia 10, 39 andar Rio de Janeiro RJ CEP 20011-901 Tel.: (21) 3221-6300 Fax: (21) 2531-3711
E-mail: marcom@fetranspor.com.br / www.fetranspor.com.br
A implantao dos corredores BRS
(Servio Rpido de nibus) em
Copacabana acarretou considervel
melhoria, com encurtamento do
tempo das viagens, maior conforto e
segurana, e aumento do nmero de
passageiros.
Jos Carlos Reis Lavouras
presidente do Conselho de
Administrao da Fetranspor
O segmento de transporte rodovirio de pas-
sageiros do Estado do Rio de Janeiro tem vivido
dias de grandes mudanas, muito dinamismo e
investimentos no futuro.
Aps o processo licitatrio na capital, com o
incio da operao de forma consorciada, a aproxi-
mao dos grandes eventos que aqui ocorrero vem
provocando inmeras oportunidades de crescimen-
to do setor e aprimoramento do servio prestado.
A implantao dos corredores BRS (Servio
Rpido de nibus) em Copacabana acarretou consi-
dervel melhoria, com encurtamento do tempo das
viagens, maior conforto e segurana, e aumento do
nmero de passageiros.
Os investimentos em tecnologias de cartes
tornaram possvel o bom funcionamento do Bilhete
nico, em sua verses Intermunicipal e Carioca,
e a criao de opo de pagamento eletrnico
para os deslocamentos do pblico que assistir s
apresentaes do Rockn Rio.
Enquanto os governos investem na infraestrutu-
ra necessria realizao de eventos como a Copa
do Mundo e os Jogos Olmplicos, o empresariado
de nibus investe em nibus articulados de lti-
ma gerao e na educao dos profissionais que
atendero aos visitantes, com cursos que incluem
noes de marketing, urbanismo e at das lnguas
inglesa e espanhola.
Mas ainda no param a as ini-
ciativas do segmento. Estudos sobre
combustveis mais limpos, programas
de responsabilidade social que criam,
entre outras coisas, acesso a vagas de
trabalho nas empresas de
nibus, para moradores
das reas onde foram
instaladas UPPs,
demonstram um
reposicionamento
do setor diante da
sociedade, poss-
vel graas a uma
trajetria de mais
de meio sculo e
muito trabalho em
prol da mobilida-
de da populao.
Todas essas
mudanas l eva-
ram a Fetranspor a
adotar nova logo-
marca, anunciada imprensa no dia primeiro
de agosto. Este novo smbolo passa a traduzir
a Fetranspor de hoje, com design moderno e
dizeres que representam nosso maior desejo:
Mobilidade com Qualidade.
SEM A ROUPA
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I NTERESSANTE.
QUALIDADE QUE VOC J CONHECE
NA QUANTIDADE QUE VOC PRECISA.
O lubricante Mobil Delvac MX um produto premium, que prolonga a vida til dos motores
a diesel. E agora, com a Troca Inteligente, gera mais economia e sustentabilidade para o seu
negcio, pois elimina o descarte de embalagens, melhora o controle de estoque, otimiza sua
rea de armazenagem e evita contaminao no manuseio. A Troca Inteligente muito prtica,
segura e est disponvel em tanques de 400 e 1.000 litros, com ltro e visor transparente,
lacres de segurana, selo de qualidade e manuteno permanente do equipamento, garantindo
qualidade total do lubricante. mais vantagem para o seu negcio e para o meio ambiente.

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9521-PR_01_MOBIL_DELVACMX_21x28.indd 1 7/8/11 4:41 PM
artigo Llis Marcos Teixeira
Todos convivemos, nesta sociedade de con-
sumo, com uma srie de marcas. Palavras, si-
glas ou desenhos, conhecidos como logomarcas
(smbolo+nome) ou logotipos (apenas nome), nos
remetem a ideias e conceitos, e servem para iden-
ticar produtos e servios. Mas so muito mais do
que apenas uma imagem. Reetem tudo o que est
por trs do produto ou servio que simbolizam.
No mundo moderno, so cada vez mais valori-
zadas, pois se tornaram uma forma fcil e rpida de
levar o consumidor a
tomar uma deciso. Ao
se deparar com aquele
smbolo, o comprador
sabe imediatamente se
o produto convel
ou no, de qualidade
superior ou mediana,
tem preo mais ou me-
nos caro etc. Mas no
s isso: ao ver uma marca, o indivduo acessa
todas as informaes armazenadas em sua mente
quanto organizao a que se refere. Valores, cul-
tura da empresa, sua imagem perante a sociedade,
empreendimentos bem ou mal sucedidos, aes de
grande magnitude social, enm, tudo o que conhe-
ce sobre ela vai ser lembrado, mesmo que de uma
forma muito sutil.
As marcas tambm envelhecem, se desgas-
tam, tais como as ideias, conceitos e pessoas.
Mudam, com o tempo. Quando uma empresa mo-
difica seu comportamento, a marca precisa refle-
tir essa nova realidade. Ento, preciso recri-la,
para que recupere seu poder de comunicao.
A Fetranspor, fe-
derao que rene
os dez sindicatos de
empresas de nibus
deste Estado, uma
entidade que j tem
mais de meio sculo
de existncia. Neste
perodo, mudou muito
sua forma de atuao,
cresceu, o sistema que representa se modernizou,
criou aes voltadas para a proteo do meio
ambiente, para gerao de conhecimento, enfim,
era preciso ter uma marca que representasse essa
nova Fetranspor. E foi cria-
da a nova logomarca, cada
vez mais associada a todas
as aes voltadas para a
Mobilidade com Qualida-
de. A partir de agora, em
todas as publicaes da
Fetranspor, bem como do-
cumentos, campanhas e
projetos de mobilidade,
tecnologia do transporte,
educao ou capacitao
profissional para o sistema
de transporte por nibus
do Estado do Rio de Janei-
ro, nossa nova marca esta-
r presente.
O poder da marca
Llis Marcos Teixeira
presidente executivo
da Fetranspor
Quando uma empresa modica seu
comportamento, a marca precisa
reetir essa nova realidade. Ento,
preciso recri-la, para que recupere
seu poder de comunicao
Revista nibus 10
Revista nibus 12
meio ambiente
O Brasil rico em matrizes ener-
gticas e tem tecnologia suciente
para produo de combustveis
renovveis. Porm, sustentabili-
dade no apenas uma questo
ambiental, mas econmica e social.
As solues devem ser discutidas
com todos os atores envolvidos e
adotadas em conjunto, com plane-
jamento convel de mdio e longo
prazos, de acordo com caractersticas
locais de operao, atravs de marco
regulatrio que dena a parte de
cada um na diviso dessa conta.
Estes so alguns dos pontos que
ficaram claros no 1 Seminrio
de Tecnologias Sustentveis no
Transporte: Alternativas Energticas
para o Transporte Copa 2014 e
Olimpadas 2016, realizado nos
dias 26 e 27 de julho, no Centro
de Convenes Sul Amrica, no Rio
de Janeiro. Iniciativa indita dentro
do Estado, o Seminrio reuniu um
pblico de cerca de 350 pessoas,
entre representantes de instituies,
do governo, das esferas municipal,
estadual e federal e de rgos dos
setores de Transporte, Meio Ambien-
te e Energia, alm de empresrios e
pesquisadores.
A m de buscar solues que
conjuguem eficincia energtica,
ganhos ambientais efetivos e viabili-
dade econmica para o modal, a Fe-
transpor promoveu o encontro, que
integrou os principais representantes
do setor, num amplo e aprofundado
debate sobre as matrizes alternativas
disponveis, aliadas s novas tecno-
logias, para gerao de combustveis
mais limpos e renovveis. Foram
apresentados os resultados obtidos
a partir dos biocombustveis (ainda
em fase de teste) como biodiesel,
etanol e diesel de cana , alm da
eletricidade e do gs natural veicular
(GNV).
R$ 230 milhes de
investimentos
Na solenidade de abertura, o
presidente da Fetranspor, Llis Tei-
xeira, ressaltou que, h mais de 12
anos, a entidade vem contribuindo
com programas ambientais e, ulti-
mamente, tem se empenhado na
pesquisa, entre outras, dos nibus
hbridos, dos motores Euro 5 e
do diesel obtido atravs da cana-
de-acar. Observou ainda que a
adoo destas alternativas j uma
realidade promissora no Brasil, que
tem potencial para dar o exemplo
de como us-las e se encontra em
posio privilegiada para denir uma
poltica de sustentabilidade no setor.
O secretrio nacional de Mu-
danas Climticas e Qualidade
Ambiental do Ministrio do Meio
Ambiente, Eduardo Delgado Assad,
anunciou que, ainda este ano, se-
ro investidos R$ 230 milhes na
reduo de emisso de gases de
efeito estufa nas 12 cidades-sede
Seminrio discute
no Transporte
tecnologias
Principal desao do setor saber como equilibrar a conta da sustentabilidade
sustentveis
Luciana de Bare
13 Revista nibus
Principal desao do setor saber como equilibrar a conta da sustentabilidade
dos jogos da Copa do Mundo. Deste
valor, R$ 30 milhes sero recursos
no reembolsveis, e os R$ 200
milhes restantes sero gerenciados
pelo BNDES (com diretrizes claras
e juros atrativos) e destinados ao
fomento e implantao dos nibus
movidos a etanol, GNV e hidrognio,
alm dos veculos hbridos. J o
superintendente da rea Social do
BNDES, Ricardo Ramos, enfatizou
que tecnologias ambientalmente
sustentveis tm de ser tambm
economicamente viveis. Segundo
ele, o BNDES est revendo sua
poltica de apoio a iniciativas nessa
rea para incentivar a adoo dessas
tecnologias.
Aumento da demanda
Para o secretrio de Transpor-
tes do municpio do Rio de Janeiro,
Alexandre Sanso, os sistemas
BRT (Bus Rapid Transit) e BRS (Bus
Rapid Service) j contribuem para
o transporte coletivo operar de for-
ma mais sustentvel. O secretrio
de Transportes do Estado do Rio
de Janeiro, Jlio Lopes, disse que o
Rio ganhou 178 milhes de novos
passageiros em 2010, referindo-se
aos resultados obtidos com as
aes do governo estadual para
a melhoria do transporte pblico.
Tambm foram lembrados por Ot-
vio Vieira da Cunha Filho, presiden-
te da NTU, os R$ 30 bilhes que
o governo federal destinou para
obras de infraestrutura urbana
nas cidades que sediaro os jogos
da Copa em 2014. E, desde maio,
pesquisadores da Coppe/UFRJ
vm monitorando o primeiro ni-
bus urbano ex, abastecido com
70% de GNV e 30% de diesel. De
acordo com o diretor de Assuntos
Acadmicos da instituio, Edson
Hirokazu Watanabe, o veculo
passar por testes durante um ano.
Os sistemas BRT (Bus Rapid Transit) e BRS (Bus
Rapid Service) j contribuem para o transporte
coletivo operar de forma mais sustentvel
Alexandre Sanso, secretrio municipal
de Transportes do Rio de Janeiro
Este ano sero investidos R$ 230 milhes na
reduo de emisso de gases de efeito estufa
nas 12 cidades-sede dos jogos da Copa do
Mundo!
Eduardo Delgado Assad, secretrio nacional de
Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental do
Ministrio do Meio Ambiente
Watanabe observou que o Brasil
bastante verde em termos de ge-
rao eltrica, j que praticamente
toda a energia produzida vem de
hidroeltricas, permitindo grande
potencial para a construo de um
sistema de transporte sustentvel
diante da sua diversidade de ma-
trizes energticas.
Ao longo dos dois dias, o tema
foi discutido, em seus vrios
aspectos, nos seis painis e trs
mesas-redondas. Prottipos (em
teste) de nibus que utilizam
energia eltrico-hbrida, movidos
a gs natural, biodiesel e a etanol,
alm do novo motor Proconve VII
(Euro V) a ser adotado a partir
de 2012 e que reduz em cerca
de 80% a emisso de poluentes
ficaram expostos durante o
evento. Veja nas pginas seguin-
tes a sntese das questes mais
relevantes:
meio ambiente
Combustveis
mais limpos aliados tecnologia
P7 para baixa emisso
Combustvel certo para a
mquina certa
Testes de campo para
comparar resultados
De acordo com o gerente de Solues Comerciais da Petrobras,
Frederico Guilherme Kremer, a frota de nibus do pas precisa ser
renovada o mais rapidamente possvel. E, para diminuio dos nveis de
emisso de GEE (gases de efeito estufa), preciso a gerao de combus-
tveis mais limpos, aliados a motores de tecnologia P7 (equivalente Euro
5), a m de que os benefcios do diesel S50 (cuja concentrao de part-
culas de enxofre de 50 em um milho) sejam realmente signicativos.
Do contrrio, a variao de teor de enxofre pode inviabilizar ou diminuir
as vantagens ambientais. Kremer ainda armou que 19 municpios do
Rio de Janeiro j dispem de diesel S50 (enquanto em So Paulo este
nmero de 36), e que j existem 11 polos de abastecimento do novo
combustvel no pas, capazes de atender a 87% da demanda. Mais trs
polos em funcionamento sero necessrios para atendimento total.
Segundo ele, a Petrobras tem todas as condies de atender demanda
de S50, e a ANP j tem um plano de distribuio do novo combustvel.
O vice-coordenador do Programa de Enge-
nharia de Transportes da Coppe/UFRJ, Mrcio
de Almeida DAgosto, apresentou estudo com-
parativo sobre sistemas a gs, especicamente
o diesel-gs, visando a auxiliar na busca de um
combustvel que seja mais limpo, tenha ecincia
energtica e que possa atender demanda do Rio
de Janeiro. O trabalho considera toda a cadeia de
utilizao, desde a produo at o consumidor
nal. Valores, preos, taxas de desconto, ndices
de substituio e de retorno de investimento
tambm so avaliados. DAgosto informou que
o estudo faz parte de um projeto com prazo de
execuo de 18 meses, com recursos liberados,
e que contemplou testes de campo (nibus que
rodam em percursos determinados pelo prprio
projeto, em vez de linhas regulares, para com-
parao dos indicadores), voltados para avaliar
a viabilidade tcnica, econmica e ambiental.
Segundo o pesquisador, h tempo suciente
para que esses veculos possam ser colocados
A reduo das emisses ser de 98%, no material
particulado, e de 86%, no xido de nitrognio. Mas, antes,
preciso que o combustvel certo encontre a mquina
certa, armou o gerente snior de Desenvolvimento de
Produtos da Mercedes-Benz, Gilberto Leal, ao avaliar o
impacto das futuras regras do Proconve (P7) na indstria.
Segundo ele, a renovao da frota brasileira a palavra de
Painel 1 Novos
Motores a Diesel
no Brasil: Proconve
fase VII (desaos e
ganhos reais)
Painel 3 Biocombustveis:
Oportunidades e Desaos
Biodiesel, Etanol e Diesel de Cana
Painel 2 Impactos da
Substituio de Diesel por Gs
Natural no Transporte Pesado
ordem para se atingir esse coeciente. O executivo observou
tambm que os caminhes pesados (acima de 15 toneladas)
so os maiores consumidores de diesel de origem fssil no
pas, e a substituio pelos biocombustveis ainda invivel
em grande escala, pelo menos no curto prazo. Teramos que
garantir 10 milhes de
metros cbicos por dia,
o equivalente a pouco
menos da metade do
consumo dirio de diesel.
muito, mesmo conside-
rando a possibilidade de
motores ex ou de mis-
turas que usem o etanol
ou biodiesel, advertiu.
Quanto maior o anda e
para, maior a economia
De acordo com Euclides de Castro, gerente comercial da Volvo para
a Amrica Latina, os nibus hbridos so os mais adequados para o trnsito
pesado das cidades e, quanto maior for o anda e para, maior ser a eco-
nomia. Isso se deve ao sistema inteligente que desliga o veculo enquanto
ca parado e d a partida utilizando energia eltrica, alm de transformar
76% da energia dissipada nas frenagens em potncia til. Outras vantagens
so: partida em silncio, 35% de economia de combustvel e menos 35%
de emisso de CO2. Os ndices de reduo de emisses, comparados aos
dos nibus a diesel, so de 80%, para xido de nitrognio, e de 90%, para
material particulado, nos modelos utilizados atualmente no Brasil (corres-
pondentes ao padro Euro 3). Em relao ao modelo 15180 da Volkswagen
(sem ar condicionado), foi constatada uma economia de combustvel de
34,96 %, em recente experimento no Rio de Janeiro, em parceria com a
Fetranspor e o Rio nibus.
Os sistemas de BRT podem funcionar, no Brasil, com nibus hbridos
movidos a eletricidade e diesel, biodiesel ou etanol, segundo Jos Antnio
do Nascimento, administrador de contratos da Eletra. Nascimento ressal-
tou que, com os avanos do motor de combusto, os benefcios inerentes
aos hbridos sero potencializados. Alguns deles so: reduo de rudos,
da poluio e do tempo de viagem; otimizao do uso da energia; maior
segurana para usurio e operador; facilidade de integrao com outros
modais; e menor ndice de emisses. O administrador apresentou tambm a
opo trlebus, que depende de rede de eletricidade area para se alimentar,
mas tem vida til de cerca de 30 anos, em comparao aos 10 anos dos
hbridos, alm de emisso zero de poluentes, autosucincia energtica (80
a 90%), baixo risco tecnolgico, menor custo operacional e de manuteno
e maior velocidade mdia no percurso.
O palestrante lembrou que os trlebus esto presentes nas principais
cidades do mundo e, h mais de 60 anos, em So Paulo. Testes com os
modelos hbridos da Eletra mostraram reduo de emisso de material
particulado (fumaa preta) em at 90%, enquanto hidrocarbonetos e
monxido de carbono tiveram diminuio
de 60%, e xido de nitrognio, de 25%.
Tambm foram apresentadas as caracters-
ticas dos modelos de 12 m e de 15 m de
comprimento. Quinze prottipos do modelo
maior esto em operao na Expresso Tira-
dentes, em So Paulo, e j indicaram ndices
signicativos de economia de combustvel,
aps correes feitas pelos fabricantes a
partir de problemas identicados na prtica.
Painel 4 nibus Eltricos e Hbridos
Oportunidade Tecnolgica
em linhas, num segundo momento, ou para
ampliao dos testes dentro do mesmo sistema.
O secretrio Jlio Lopes lembrou o compro-
misso j assumido pelo governo do Estado de ter
toda a frota abastecida com B20 (adio de 20%
de biodiesel ao diesel comum) at as Olimpadas
de 2016. A exemplo dos Jogos Panamericanos,
em 2007 (quando a frota rodou com o B5 (diesel
comum com 5% de biodiesel), na cidade do Rio de
Janeiro, o secretrio expressou o desejo de sur-
preender o mundo com nibus hdridos de GNV e
diesel de cana j em linhas, durante o evento. Ele
salientou que a Secretaria de Transportes j vem
trabalhando com a Bosch, Fetranspor, Coppe, MAN,
entre outras parceiras, no estudo e desenvolvimento
para avano e bons resultados dessas novas tec-
nologias, e que grandes investimentos vm sendo
feitos nos gasodutos tambm. Otimista, Jlio Lopes
concluiu dizendo que um leque de novas e mlti-
plas possibilidades
ser aberto a partir
de 2013, quando a
comercializao do
gs estar liberada,
permitindo a entra-
da de novos investi-
dores no mercado.
Leal explicou que o crescimento da frota seis vezes
maior (em comparao a 1980) preocupante e relativiza
os resultados dos avanos no controle ambiental. Assim,
as emisses de material particulado sero equivalentes
a 1/3 das de 1980, mas as de xido de nitrognio sero
18% maiores devido ao nmero de veculos, armou.
Mesmo diante de impasses como este, ele acredita ser
vlido incentivar o consumo dos biocombustveis. S
considerando o ciclo total do combustvel (quanto se
queimou de carbono na fabricao) para se obter a
reduo efetiva das emisses de gs carbnico. Por isso,
enquanto na troca do diesel pelo GNV emite-se 22% a
menos de CO
2
, chega-se a 60% ou 70% no biodiesel
(leos de dend, mamona, babau ou soja estericados),
e, de forma imbatvel, a 98% no diesel de cana, conclui.
Revista nibus 16
Economia verde e
transporte sustentvel
para evitar prognsticos
pessimistas
BRT e BRS para uma
mobilidade de qualidade
Medidas simples como incentivar o uso de
bicicleta, aumentar o nmero de passageiros e/
ou de toneladas por veculo e o nmero de
cidades com bilhetagem eletrnica contribuiro
signicativamente para reduzir a emisso de ga-
ses de efeito estufa, na opinio de Mrcia Vallle
Real, superintendente do Clima, da Secretaria
Estadual de Meio Ambiente do Rio de Janeiro. E,
caso no sejam tomadas providncias imedia-
tas, a emisso de CO
2
pode triplicar nos prximos
vinte anos no Estado, alerta.
Valle Real acredita que criar novas estruturas
para gerao de uma economia verde e de um
transporte mais sustentvel ainda o melhor
caminho. A superintendente ressaltou que o go-
verno federal fez um inventrio de emisses por
fontes mveis, a m de identicar e localizar os
principais focos, mapeando as reas prioritrias
onde deve enfatizar sua ao. O governo federal
j fez o seu dever de casa, armou, ressaltando
que agora o Estado do Rio de Janeiro que est
fazendo o seu, atravs de programas e polticas
pblicas de controle
ambiental, como o
Plano Estadual de
Mudana do Clima,
que car disponvel
para a populao na
pgina do governo
do Estado, na inter-
net.
Para o engenheiro Gui-
lherme Wilson, gerente
de Meio Ambiente da Fe-
transpor, o sistema de BRT
fator determinante para uma
mobilidade de qualidade e
para a implantao de um
transporte mais sustentvel.
Os benefcios so tremen-
dos, a comear pelo aumento
e renovao da frota (que
ter de apresentar veculos
com tecnologia Euro 5), resultando na melhoria das
emisses, defendeu. Vantagens, como racionalizao
do sistema tronco (reduo de carros na rua), reduo
de acidentes e do nmero de nibus nas vias, diminuio
de quilmetros rodados e aumento da velocidade mdia
dos veculos tambm foram destacadas. O engenheiro
apresentou um trabalho que mostra os benefcios obser-
vados nos primeiros meses de funcionamento do BRS de
Copacabana, onde cou demonstrado que a implantao
de 1 km de BRS no Rio de Janeiro capaz de reduzir em
2% a emisso de CO
2
pelo transporte rodovirio. De
acordo com o estudo, o BRS de Copacabana signicou
ganho de ecincia energtica para os nibus de 17%.
Houve reduo de 13% no tempo de viagem, sendo que,
na Barata Ribeiro, este ndice pode chegar a 23%. Quanto
emisso de poluentes, houve queda de 24% de material
particulado (fumaa preta), de 7% de xido de nitrognio,
e de 44% de xido de enxofre.
Para nalizar, Wilson considerou a migrao modal
como o maior objetivo e, ao mesmo tempo, desao, a ser
alcanado com os corredores. Segundo ele, fundamental
que se consiga diminuir a circulao de carros particulares
na rua e atrair este contingente motorizado para dentro
dos transportes coletivos, arriscando uma projeo ba-
seada nos sistemas de BRTs TransCarioca e TransOeste,
previstos para comearem a funcionar no Rio at 2016.
Com 554 km de BRT, poderiam ser eliminados 50% da
poluio global decorrente do transporte rodovirio, disse.
Painel 5 Transporte, Energia e
Mudana de Clima
Painel 6 Ganhos Ambientais com
os BRTs nas Cidades da Copa
meio ambiente
Job: 00419-007 -- Empresa: M&C Saatchi F&Q -- Arquivo: 00419-007-An-Onibus-210x280_pag001.pdf
Registro: 34421 -- Data: 17:03:59 30/06/2011
Revista nibus 18
meio ambiente
apresenta resultados
Mercedes
diesel de cana
de testes com
Veculos em operao
em So Paulo atestam a
ecincia ambiental do
novo combustvel
19 Revista nibus
Se o caminho para a eletri-
cao do transporte ainda vai
demorar, em face da inviabilidade
econmica das tecnologias, o
jeito buscar alternativas menos
poluentes para impulsionar os
motores do ciclo diesel existentes
no pas. Depois do diesel, biodie-
sel, etanol, GNV, chegou a vez do
diesel de cana combustvel que,
de acordo com as primeiras expe-
rincias, pode ser a soluo para a
reduo de emisses de poluentes
no ar das grandes cidades, sem
comprometer o desempenho dos
veculos em operao.
Mostrando pioneirismo no
desenvolvimento tecnolgico de
veculos comerciais no Brasil, a
Mercedes-Benz foi a primeira a
testar o diesel de cana no pas.
Em evento realizado no ms de
junho, a marca apresentou os
resultados iniciais com o uso
deste combustvel alternativo ao
diesel derivado do petrleo. Em
conjunto com diversos parceiros,
a Mercedes-Benz testou, em
bancos de prova e, posterior-
mente, em operaes regulares
de nibus urbanos, a mistura de
10% de diesel de cana e 90%
de diesel comercial (com teor de
enxofre S50). O novo combustvel
proporcionou reduo de 9% nas
emisses de material particulado,
sem aumentar as de NOx.
Menos poluente
De acordo com o gerente de
Desenvolvimento de Motores da
Mercedes, Gilberto Leal, o uso
do diesel de cana ser a grande
alternativa para a diminuio
de emisses de poluentes. A
produo em larga escala deve
ser iniciada j a partir de 2012,
mas a tendncia que, para
abastecimento das frotas, o vo-
lume necessrio esteja disponvel
somente em 2014. Segundo Leal,
as vantagens para adoo do
diesel de cana comeam ainda
no processo de extrao.
preciso moer a cana, fazer a fer-
mentao, para ento se extrair
uma levedura, geneticamente
modificada. Aps este processo,
o combustvel sai quase puro.
No precisa destilar nem passar
pela centrifugao, explica.
A manuteno do desempenho
foi um resultado importante de-
monstrado nos testes com o diesel
de cana. Nos ensaios comparativos,
os parmetros de controle do
motor permaneceram exatamente
iguais, o que refora a conana da
Fotos: Divulgao
empresa no uso desse biocombus-
tvel, pois no requer alterao na
estrutura da frota atual. O diesel
de cana no apresenta elemento
corrosivo, uma vez que na sua com-
posio no h oxignio, somente
carbono e hidrognio.
Consumo reduzido
Outra caracterstica funda-
mental do novo combustvel a
manuteno do consumo reduzi-
do. Para os clientes, o diesel de
cana ser certamente uma opo
a mais no uso de combustveis
alternativos no j conhecido e
eciente motor diesel Mercedes-
Benz. Gilberto Leal arma que trs
nibus rodaram na cidade de So
Paulo, e os ganhos ambientais fo-
ram signicativos. Alm desses, os
veculos utilizados para transporte
dos participantes da C40 Summit
conferncia ambiental que reuniu
prefeitos e representantes das 40
maiores cidades do mundo, em
So Paulo tambm utilizaram o
diesel de cana.
A Mercedes empregou o AMD
em outros dez micronibus de
A produo em larga escala deve ser
iniciada j a partir de 2012, mas a
tendncia que, para abastecimento
das frotas, o volume necessrio esteja
disponvel somente em 2014
cl i entes, e a ni ca al terao
efetuada foi a substituio do
filtro de combustvel. Dentre os
ganhos ambientais, foram ob-
servadas as seguintes redues:
6,3% em volume de NOx, 12,5%
de material particulado, 3,2% de
CO
2
, 11,8% de hidrocarbonetos
e 34% de monxido de carbono.
O mais interessante que todos
esses testes foram real i zados
com o AMD misturado ao diesel
S50 e com motor padro Euro V,
que estar disponvel somente a
partir de janeiro de 2012; o que
significa dizer que, se utilizados
com diesel S500 e motor padro
Euro III, os nmeros sero ainda
melhores.
Se em So Paulo as avaliaes tanto de campo quanto
de laboratrio trouxeram bons resultados, no Estado do Rio,
a parceria rmada entre a Mercedes-Benz e a Fetranspor,
para uma bateria de testes ainda maior, dever comprovar
a ecincia do combustvel. Trinta veculos da Viao Saens
Pea vo operar com 30% de diesel de cana durante um ano.
Segundo Gilberto Leal, gerente de Desenvolvimento
de Motores da Mercedes-Benz, os objetivos da ampliao
destes testes so: comparar na rua o que j foi atestado em
laboratrio e obter um pouco mais de dados estatsticos, alm
de avaliar os veculos em diferentes temperaturas, vericando
as condies gerais de operao.
Baseada no experimento de So Paulo, com nibus urba-
nos abastecidos com 10% de diesel de cana, que resultaram
na reduo de 9% nas emisses de material particulado, sem
aumentar as de xido de nitrognio, a Mercedes decidiu elevar
o volume de diesel de cana para 30%, nos testes que j esto
sendo realizados no Rio de Janeiro. Mostramos ao mercado
que o diesel de cana a mais vivel alternativa de combustvel
limpo para o nosso pas, sem exigir alteraes na motorizao
do veculo e contribuindo para o negcio dos operadores. Mais
uma vez a Mercedes-Benz indica o caminho a seguir, arma
Ricardo Silva, vice-presidente de nibus Amrica Latina da
fabricante. Queremos proporcionar Viao Saens Pea,
Fetranspor e aos rgos gestores do Rio de Janeiro a mesma
satisfao obtida com os resultados vericados em So Paulo,
consolidando nosso trabalho conjunto na busca de solues
sustentveis, conclui.
Os testes no Rio de Janeiro sero realizados com nibus
urbano modelo OF 1722, em parceria que envolve tambm
a Amyris Brasil, fabricante responsvel pelo desenvolvimento
do diesel de cana no pas.
Viao Saens Pea testa o combustvel no Rio de Janeiro
meio ambiente
Revista nibus 22
Monitoramento de frota auxilia gesto da empresa
Reduo de custos
produtos e servios
Que tal com poucos cliques
visualizar todo o panorama da
frota em circulao? E saber as
condies tcnicas e operacionais
de cada veculo? Estas so apenas
algumas das possibilidades que o
empresrio que optar por geren-
ciar sua frota ter ao seu alcance.
Hoje esto disposio sistemas
que viabilizam esse controle.
Trata-se de soluo estratgica
envolvendo ferramentas capazes
de otimizar a frota, regular linhas,
alm de fornecer informaes
conveis para melhorar a gesto
de diversos setores da empresa.
Obviamente, a operao de
uma empresa de transporte co-
letivo depende da atuao pro-
ativa de diversos agentes, desde
o momento que o nibus sai da
garagem, ainda de madrugada,
at seu retorno no nal do dia. E
uma das vantagens para o frotista
que investe em sistemas de moni-
toramento justamente poder ter
acesso s informaes durante os
perodos de fraca operao, no
dependendo necessariamente de
relatrios emitidos por scais ou
despachantes.
Entre as informaes que nun-
ca estaro contidas nos relatrios
destes prossionais, destacam-se,
por exemplo, vcios de direo,
como manuteno de p na em-
breagem durante o percurso, fre-
nagens bruscas e desvios de rotas
devido a acidentes ou congestio-
namento. Contudo, elas podem ser
identicadas por esses sistemas,
que permitem tambm planejar
o tempo das viagens, mesmo em
horrios de pico, estabelecendo o
perodo ideal para cada uma delas.
1.800 veculos em
Fortaleza
Mas quando isso comeou? De
acordo com Leonardo Costanza,
scio-diretor da M2M Solutions,
as primeiras transmisses de
dados ocorreram em 2003, com
a utilizao da tecnologia GPRS.
Fomos para a Frana testar um
equipamento que seria usado pela
Rgie Autonome des Transports
Parisiens (RATP), empresa pblica
que gerencia os transportes na
capital francesa. A partir dos resul-
tados, decidiram implementar esse
tipo de sistema no pas, explica.
Costanza explica que, para que
o sistema seja aproveitado em sua
totalidade, todos os agentes envol-
vidos no transporte devem atuar:
poder pblico (com infraestrutura),
operadores e seus colaboradores,
alm dos usurios do transporte
coletivo, que podem obter informa-
es sobre frequncia dos nibus
e tempo de viagem por meio de
aparelho celular. Como exemplo, ele
cita a implantao do sistema na
cidade de Fortaleza, que promoveu
a reestruturao do transporte e
hoje oferece uma tima estrutura
para seus usurios. So aproxi-
madamente 1.800 veculos sendo
monitorados, e os passageiros
sabem exatamente quando o ni-
bus vai chegar, graas aos painis
instalados nos terminais.
A Viao Alpha implantou o
sistema em 2006 e, entre outros
benefcios, conseguiu a reduo de
60% em gastos com ocina
e melhor oferta de servios
23 Revista nibus
Alm da pontualidade e do con-
forto gerados pelo monitoramento,
outro item que melhorou e muito em
Fortaleza foi a segurana. De acordo
com Leonardo, antes da implantao
do sistema eram registrados apro-
ximadamente 20 assaltos por dia.
Hoje, este nmero foi reduzido a
uma ocorrncia. A integrao com o
centro de operaes da polcia algo
que traz sensao de segurana para
todos. O tempo de interceptao de
um veculo em perigo de apenas
trs minutos, arma.
Monitoramente em
Guarulhos
A empresa acaba de fechar
contrato com a cidade de Gua-
rulhos. So mil veculos que sero
100% monitorados. uma ci-
dade onde o transporte tambm
funciona de forma consorciada,
e o ideal tentarmos operar
melhor do que em Fortaleza, mas
se conseguirmos chegar ao nvel
da capital cearense j estar muito
bom, diz.
No Rio de Janeiro, a M2M
Sol uti ons opera com aproxi -
madamente 55% do mercado.
Entretanto, a cidade ainda no
est totalmente preparada para
proporci onar aos usuri os a
gama de servios que a empresa
pode oferecer, embora algumas
empresas que decidiram pela
implementao do sistema j
tenham obtido bons resultados,
graas mudana de cultura
gerada pela contratao desse
servio relativamente novo.
Um dos casos citados pelo
diretor como sendo de sucesso na
cidade do Rio o da Viao Alpha,
que implantou o sistema em 2006
e, entre outros benefcios, conse-
guiu a reduo de 60% em gastos
com ocina, em virtude do mapea-
mento das rotas e da identicao
dos principais pontos de acidentes
envolvendo os veculos da empresa,
permitindo controlar a velocidade
destes nos trechos afetados.
Real tambm est
monitorada
Outra empresa citada a
Real Auto nibus, que implan-
tou um painel na estao de
embarque do seu servio espe-
cial, na linha que circula entre
os aeroportos I nternaci onal
Antonio Carlos Jobim e Santos
Dumont, o que tem rendi do
muitos elogios empresa por
parte dos passageiros, que po-
dem acompanhar o tempo de
espera dos nibus, assim como
a localizao dos veculos.
Com a reestruturao do
setor e a implantao dos sis-
temas de BRT, a perspectiva
que sejam instalados painis
nas estaes. Costanza explica
que numa cidade onde ainda
existe disputa por passageiros
ante a superposio de linhas
de nibus, com monitoramento
e gesto inteligente da frota,
possvel empresa fidelizar seu
cliente. Manter intervalo cons-
tante entre seus veculos ajuda
nesse processo de fidelizao.
A Real um exempl o, cuj o
carregamento aumentou 8% ao
implantar essa medida, conta.
O monitoramento faz parte
do que os usurios, empres-
rios e rgos gestores podem
vislumbrar para o futuro. Iden-
tificar as necessidades primor-
diais da empresa, da regio e o
que os passageiros realmente
desejam fundamental para
a consolidao da mobilidade
inteligente. Desta maneira po-
demos evoluir ainda mais. Esse
sistema pode ser constantemen-
te flexibilizado, e suas funes
podem ser vi sual i zadas com
segurana de qualquer lugar,
basta utilizar um computador,
finaliza Constanza.
Manter intervalo constante entre
seus veculos ajuda nesse processo
de delizao. A Real um exemplo,
cujo carregamento aumentou 8% ao
implantar essa medida
Leonardo Costanza,
scio-diretor da M2M Solutions
Revista nibus 24
Diretor de Vendas e Marketing para o Mercado Nacional
da MAN Latin America fala dos novos produtos da marca
MAN
entrevista Jos Ricardo Alouche
Na segunda entrevista da srie que a Revista nibus
traz com os principais executivos das grandes montadoras
e encarroadoras do setor, conversamos com o diretor de
Vendas e Marketing para o Mercado Nacional da MAN
Latin America, Jos Ricardo Alouche. Entre outros assun-
tos, foram abordados temas importantes, como a nova
legislao ambiental e as expectativas para o lanamento
de novos produtos, visando s transformaes que o trans-
porte de passageiros vem passando no pas.
se prepara para as
ambientais
exigncias
Por Renato Siqueira
Fotos: Divulgao
25 Revista nibus
Revista nibus Como
a MAN Latin America est
se preparando para atender
s normas do CO-
NAMA Proconve
P7? J est defi-
nida a tecnologia
que ser utilizada?
Foi desenvolvida
aqui no Brasil ou
vocs trouxeram
o know-how da
Alemanha?
Jos Ri cardo
Alouche A partir de
janeiro de 2012 todo
caminho ou nibus produzido no
pas dever atender norma de
emisses do Conama na fase P7.
Para que isto acontea dentro do
prazo, estamos trabalhando com
praticamente 100% do nosso efe-
tivo de engenheiros em projetos
que envolvem, direta ou indireta-
mente, veculos com motorizao
adequada P7. Ao longo deste
ano, teremos toda a nossa linha
de caminhes e chassis para
nibus preparada e homologada
conforme os novos limites. E, em
janeiro de 2012, todos os nos-
sos produtos estaro de acordo
com a l egi sl ao. Os prazos
para desenvolvimento, testes e
homologao so muito longos;
por isso a tecnologia foi denida
em 2008. Como as exigncias da
fase P7 so equivalentes s da
norma Euro 5, vigente na Europa,
nos baseamos na tecnologia j
conhecida. Porm, considerando
as diferenas culturais, nossos
engenheiros tiveram de traba-
lhar rdua e rapidamente para
preparar nossos motores para a
nova fase.
R Em recente entre-
vista, o senhor armou que
a Man Latin America apre-
sentaria algumas novidades
ao longo do ano. O que o
mercado de transporte de
passageiros pode esperar?
JRA Ao longo deste ano,
vamos apresentar todos os pro-
dutos que iremos comerciali-
zar a partir do incio de 2012.
Seguindo o histrico da nossa
marca, pretendemos
oferecer ao mercado
as melhores solues
para cada necessi -
dade de transporte.
Procuramos trabalhar
com tecnologias que
tragam resultado po-
sitivo para a operao,
mas que no penali-
zem demasiadamente
o valor de investimen-
to inicial na aquisio
do veculo, ou seja, teremos
tecnologia onde for necessrio.
R A fbrica da Man
Latin America foi designada
como centro de desenvol-
vimento de nibus para a
Amrica Latina e pases em
desenvolvimento. O que isto
signica na prtica? De que
Procuramos trabalhar com tecnologias
que tragam resultado positivo para
a operao, mas que no penalizem
demasiadamente o valor de investimento
inicial na aquisio do veculo
O biodiesel e o diesel de cana j so
uma realidade. Nossos motores atuais
j podem trabalhar com combustveis
que tenham at 10% de diesel de cana
somados a 5% de biodiesel, ou at
20% de biodiesel
Revista nibus 26
maneira frotistas e passagei-
ros so beneciados com essa
deciso?
JRA Nosso know-how
para desenvol ver e produzi r
veculos para pases em desen-
volvimento resultado da nossa
experincia no mercado brasileiro
nas ltimas dcadas, fabricando
veculos para suportar as severas
aplicaes e a baixa qualidade de
pavimento a que so submetidos
os veculos que operam por aqui.
Os caminhes e nibus que pro-
duzimos esto aptos para atuar
em todos os pases em
desenvolvimento, pois
estes se assemelham ao
nosso pas em dcadas
passadas. O benefcio
desta nova situao vir
no mdio prazo, com o
aumento dos volumes
de produo, o que trar
ganhos de escala para
a nossa empresa, per-
mitindo investimentos
mais frequentes para a melhoria
constante dos nossos produtos.
R A busca por transpor-
te sustentvel um dos desa-
os para montadoras, encarro-
adoras, operadores e agentes
pblicos. Nesse contexto, cada
um necessita fazer a sua parte.
O que a empresa est fazendo
no que diz respeito ao uso
de combustveis alternativos,
como diesel de cana, etanol,
entre outros? E veculos hbri-
dos? Existe algum projeto da
empresa para isto?
JRA Como j disse, ante-
riormente, os processos de de-
senvolvimento demandam muito
tempo. Por isso, nossos tcnicos
trabalham continuamente em so-
lues alternativas para promover
o transporte. Entre as possibilida-
des em estudo esto muitos dos
combustveis j utilizados em
solues veiculares, mas os que
tm mostrado melhores resulta-
dos operacionais para aplicao
imediata so aqueles que utilizam
o ciclo diesel como base. O bio-
diesel e o diesel de cana j so
uma realidade. Nossos motores
atuais j podem trabalhar com
combustveis que tenham at
10% de diesel de cana somados
a 5% de biodiesel, ou at 20%
de biodiesel, alterando apenas o
plano de manuteno, ou ainda
com combustveis com percen-
tual de biodiesel entre 20% e
100%, com aplicao do kit de
duplo combustvel, seguido de
plano de manuteno especco.
Estamos trabalhando em um
projeto de veculos hbridos com
tecnologias diferentes das at
ento utilizadas no pas. To logo
tenhamos os primeiros prottipos,
informaremos.
R Existe alguma pre-
viso quanto chegada de
algum modelo de nibus da
MAN para o mercado na-
cional? Quais as principais
Nosso know-how para desenvolver
e produzir veculos para pases
em desenvolvimento resultado
da nossa experincia no mercado
brasileiro nas ltimas dcadas
diferenas entre os nibus
fabricados no Brasil e aque-
les produzidos na Europa?
JRA Ainda cedo para
dizer. Temos muito a fazer e
testar para decidir. O que d
para armar que no podemos
simplesmente tirar da prateleira
e colocar para rodar aqui, pois
as aplicaes so diferentes, o
relevo diferente, o pavimento
diferente e os carregamentos
so bem diferentes dos nossos. A
maior diferena entre os nibus
brasileiros e os europeus basi-
camente a altura do piso
em relao ao solo a dis-
tncia da base do veculo
ao solo que eles utilizam
l quase impraticvel por
aqui. Sem dvida teremos
os nibus MAN rodando
no pas em breve, aps os
testes e anlise das alter-
nativas acima descritas.
R Na l ti ma
edi o da Fetrans-
Rio, a marca apresentou o
prottipo do chassi para
nibus articulado. Ele j
est homologado e pronto
para comercializao? Em
caso afirmativo, quantos
j foram vendidos e quais
sero as primeiras praas
contempladas?
JRA Nosso chassi para
nibus articulado ainda est em
processo de homologao. Temos
que nalizar nossos testes de ro-
dagem para garantir a segurana
do veculo. Os primeiros veculos
para passageiros devem entrar em
operao no segundo semestre
deste ano.
entrevista Ricardo Alouche
27 Revista nibus
Montadora adota duas tecnologias para
atender s exigncias do Proconve P7
Com a aproximao do ms
de janeiro e, consequentemente,
da mudana na legislao no
que diz respeito s emisses
de poluentes, as grandes mar-
cas do segment o comeam
a apresentar suas novidades
para este novo momento da
indstria de veculos pesados.
A MAN Latin America anunciou
seus lanamentos no dia 19 de
julho, em So Paulo. De acordo
com o presidente da empresa,
Roberto Cortes, para atender aos
requisitos legais, bastaria que a
MAN fizesse a mudana pura e
simples dos motores da linha
Volksbus. No entanto, impulsio-
nados pela crescente participa-
o de mercado, a empresa foi
alm. Desenvolvemos uma linha
totalmente renovada, com uma
srie de inovaes tecnolgicas
que agregam mais valor aos
veculos, explica Cortes.
A MAN, que possui aproxi-
madamente 34% de participao
no mercado de nibus no pas,
anunciou crescimento de cerca
de 7% em vendas, somente no
perodo de janeiro a junho deste
ano. Na sua fbrica em Resende,
municpio localizado na Regio
Sul Fluminense, so produzidos
70 nibus por dia. A partir de
agora, boa parte destes veculos
trar a grife do motor MAN. Isto
graas a um acordo tecnolgico
que permitiu empresa partici-
par da fabricao dos motores
da marca MWM. Outros chassis
permanecero com os tradicio-
nais motores Cummins. Dessa
maneira e objetivando trabalhar
com produtos capazes de atender
produtos e servios
MAN
linha 2012
apresenta
Chassis 17.280
Chassis 15.190
Chassis 17.230
Revista nibus 28
Desenvolvemos uma linha com uma
srie de inovaes tecnolgicas que
agregam mais valor aos veculos
Roberto Cortes,
presidente da MAN
aos diversos tipos de segmento
do transporte de passageiros,
independentemente da aplicao
do mininibus ao rodovirio,
passando pelo urbano articulado
, a MAN busca a preservao
das suas principais caractersticas:
robustez, conabilidade e baixo
custo operacional.
Alis, o custo reduzido pode
ser evidenciado na escolha da
tecnologia EGR (recirculao dos
gases de escape) em trs chas-
sis: 15.190, 17.230 e 17.280
(equipado com motor traseiro).
Como estes modelos devem ser
os de maior procura por parte
dos frotistas, no apresentam
em sua configurao original
tanque para armazenamento do
Arla 32, voltado para motores
dotados com a tecnologia SCR
(reduo cataltica seletiva), o
que inicialmente pode repre-
sentar menor valor de aquisio
ante os concorrentes. Entretanto,
esta vantagem pode no ser to
significativa, pois, teoricamente,
a tecnol ogi a EGR apresenta
queima de combustvel menos
eficiente, ou seja, maior emisso
de material particulado, o que
pode refletir em aumento no
consumo de diesel.
VW 15.190 OD
Idealizado para o transporte urbano em linhas distribui-
doras, operando como midibus ou em fretamento de curtas
e mdias distncias, conta com novo conjunto de trem de
fora, com o compromisso de aliar desempenho e custo ope-
racional. Equipado com novo motor MAN D08 de 4 cilindros,
foi desenvolvido exclusivamente para a aplicao nibus.
Possui dois estgios de sobrealimentao (dois turbocom-
pressores), sistema de injeo Common Rail, objetivando
oferecer melhor desempenho mesmo em baixas rotaes.
VW 17.230 OD
Concebido para suportar as severas operaes do
transporte urbano e tambm como alternativa para o
servio de fretamento. O 17.230 OD alia a tecnologia de
um motor MAN, aplicado com sucesso em diversos lugares
no mundo, robustez e conabilidade j reconhecidas do
modelo. Tambm equipado com motor MAN de 4 cilindros,
garantindo torque e potncia compatveis com a operao.
Para atendimento do Proconve P7, o motor com tecnologia
EGR garante melhor aproveitamento do espao do chassi,
no exigindo tanque adicional e, portanto, no interferindo
no encarroamento do veculo. Este modelo ser oferecido
tambm na verso V-Tronic, com transmisso automatizada.
VW 17.280 OT
Projetado para aplicaes de fretamento e rodovirias de
curta distncia, bem como para urbanas com alta demanda
Um pouco mais sobre os chassis com tecnologia EGR
de passageiros, seja com piso normal ou mesmo piso baixo
(Low Entry), o Volksbus 17.280 OT est agora equipado com
conjunto powertrain, para atender a todas as nalidades.
Possui motor MAN D08 com 6,9 litros, distribudos por 6
cilindros e 280 cavalos de potncia. Sua nova transmisso
mecnica, ZF 6S 1010 de 6 velocidades, com servo assis-
tncia e transmisso por cabos, garante maior conforto ao
motorista e durabilidade a todo o conjunto. Tambm pode
utilizar a caixa de transmisso automtica ZF 6HP 502C e
ser apresentado na verso V-Tronic. Ideal para carrocerias
de at 13,2 metros, o modelo oferecido com entre eixo de
6.000 mm, na verso urbana (piso alto ou piso baixo), ou
de 3.000 mm (fretamento), o que permite a instalao de
bagageiro passante.
Nos demais produtos, a tecnologia SCR
Assim como outras grandes marcas do mercado, a MAN
aposta na linha de produtos dotados da tecnologia de re-
duo cataltica seletiva, que utiliza o Arla 32, para atender
s medidas estabelecidas pelo programa de controle de
emisses veiculares. A tecnologia foi adotada nos modelos
de maior e menor capacidade de transporte da marca.
Caber aos empresrios denir, considerando as planilhas
de custos das operadoras, qual ser a melhor tecnologia a
ser empregada. Importante lembrar que, at o momento, as
estimativas apontam que o preo do litro do Arla deve car
em torno de 70% em comparao ao litro do leo diesel,
signicando aumento no custo operacional do frotista.
Revista nibus 30
Montadora lana seu primeiro chassi para nibus com motor frontal
a nova aposta da
produtos e servios
Com direito presena do pre-
sidente mundial, Hakan Karlsson, a
Volvo do Brasil, que iniciou a pro-
duo de nibus no Pas em 1979,
apresentou, no dia 5 de julho, em So
Paulo, o seu mais novo chassi para
nibus. Seguindo uma tendncia de
mercado, lanou o B270F, primeiro
da marca equipado com motor
dianteiro. O veculo promete acirrar
ainda mais a disputa, cuja demanda
vem aumentando, gradativamente,
ano a ano.
Segundo Hakan Karlsson, o
lanamento do novo chassi coincide
com o timo momento vivido pela
economia brasileira, quando os olhos
do mundo esto voltados para o Bra-
sil, que ser sede de grandes eventos,
como a Copa do Mundo e os Jogos
Olmpicos. Entusiasmado, Karlsson
ressaltou a participao da empresa
no mercado nacional e lembrou
o incio da fabricao dos nibus
hbridos, previsto para o prximo
ano. O B270F um excelente projeto
desenvolvido no Brasil para satisfazer
as necessidades, tanto do mercado
urbano quanto do rodovirio. Ele
chega para complementar a nossa
ampla linha de produtos voltada
para mercados especcos, com a
qualidade e robustez dos produtos
da Volvo, disse.
Conforme declaraes de Karls-
son, o B270F o mais leve de sua
categoria e vem equipado com motor
de sete litros, molas parablicas,
volante ajustvel e chassi em ao
especial, alm de atender aos mais
rigorosos padres de qualidade,
segurana, performance e respeito
ao meio ambiente. Alguns destes atri-
butos, somados tradio da marca,
podem ser considerados os principais
argumentos para a comercializao
do novo chassi, consolidando a Volvo
nesse mercado bastante competitivo,
como ressalta Lus Carlos Pimenta,
presidente da Volvo Bus Latin America:
Ns temos uma receptividade muito
boa no mercado de nibus. Somos
respeitados como lderes em produtos
para BRT e temos uma interface muito
interessante com os clientes. Aqueles
que operam com nibus tradicionais
tambm sempre nos solicitaram por
produtos complementares, e parece
que reservaram um lugar para receber
esse novo chassi.
Volvo
Lus Carlos Pimenta,
presidente da Volvo
Bus Latin America,
apresenta o B270F
Motor dianteiro:
31 Revista nibus
Inspirao em caminho
O segmento de mercado dos
nibus 4x2 com motor frontal com-
posto por 60% de nibus urbanos
e 40% de rodovirios, sendo estes
ltimos utilizados em operaes
de mdias e curtas distncias, de
aproximadamente 200 quilmetros,
e tambm em fretamento. Trata-se
do segmento imediatamente abaixo
do dos pesados (acima de 16 tone-
ladas), e logo acima do dos mdios,
situando-se na faixa entre 16 e 17
toneladas.
Um dos principais trunfos do
novo veculo est no fato de ser ins-
pirado na plataforma dos caminhes
Volvo VM, j consagrados pelo mer-
cado de semipesados, principalmente
devido sua robustez e economia
de combustvel. O projeto para o
nibus, contudo, priorizou as neces-
sidades especcas do transporte de
passageiros, com ateno especial
a itens como conforto, segurana
e cuidado ambiental, at porque o
veculo ter uma parte expressiva das
vendas destinada ao mercado de ur-
banos, explica Gilcarlo Prosdcimo,
da Engenharia de Vendas da Volvo
Bus Latin America.
Do ponto de vista tcnico, o
B270F se apresenta para o mercado
de maneira bastante exvel e ver-
stil. Um atributo muito citado a
preocupao com o meio ambiente.
O chassi foi concebido em duas
verses: uma com motorizao
padro Euro III, com 260 cavalos de
potncia, que servir para atender ao
mercado da Amrica Latina; e outra
j com a tecnologia SCR, que utiliza
o Arla 32, com dez cavalos a mais,
atendendo assim aos novos padres
de emisses do mercado brasileiro.
Transmisso diferenciada
Alm disso, o B270F pode ser
congurado para atender aos seg-
mentos de transporte urbano e de
fretamento, pois permite a utilizao
de carrocerias de at 3,6 metros de
altura e 13,2 metros de comprimen-
to. Desta forma, pode transportar at
90 passageiros, se utilizado em linhas
urbanas, ou at 50 viajantes, quando
adaptado ao mercado de fretamento
eventual ou contnuo.
O projeto do B270F contempla
inovao e cuidado com detalhes
que podem fazer muita diferena no
custo operacional e no desempenho
do veculo, observa Jos Luis Gon-
alves, gerente de nibus rodovirios
da Volvo Bus Latin America. o caso,
por exemplo, do volante ajustvel
em ngulo, nico neste segmento
do mercado e que ter a opo de
ajuste em altura, a partir do prximo
ano. Gonalves lembra que ateno
especial tambm foi dada aos con-
juntos de transmisso, eixos traseiros
e sistemas de freios, cuja concepo
compreende tanto aspectos de
produtividade e performance como
de segurana e conforto para os
passageiros.
No que diz respeito aos frotistas,
estes podem escolher entre duas
opes de caixas de cmbio me-
cnicas. A transmisso FSO 6406A
destina-se a aplicaes rodovirias,
com rotao ideal de consumo na
ltima marcha (overdrive). J a caixa
FSB 6406B (direct drive) a alter-
nativa apropriada para aplicaes
urbanas e metropolitanas. Ambas
combinam robustez com operao
suave e reduzido nvel de rudo, para
maior conforto dos passageiros e do
motorista. Isto possvel graas ao
sistema de acionamento por cabo
dos movimentos da alavanca, para
as trocas de marchas. Este sistema
tambm permite melhor posiciona-
mento da alavanca do cmbio no
painel do veculo, resultando em
melhor ergonomia e eliminando a
transferncia de rudo e calor para
o interior do veculo, diz Gilcarlo
Prosdcimo.
Motor dianteiro:
Job: 269898 -- Empresa: Burti -- Arquivo: 269898-21611-42X28-BUSAO LOW ENTRY_pag001.pdf
Registro: 41152 -- Data: 00:46:01 13/08/2011
Job: 269898 -- Empresa: Burti -- Arquivo: 269898-21611-42X28-BUSAO LOW ENTRY_pag001.pdf
Registro: 41152 -- Data: 00:46:01 13/08/2011
Revista nibus 34
renovao
Sculo XXI, terceiro mil-
ni o. . . , e o mundo cont i nua
girando e... mudando e... ino-
vando a cada minuto. Internet,
redes sociais, e-mails, celulares,
games, televiso digital, cresci-
mento sustentvel, aquecimento
global, responsabilidade social,
gesto de pessoas... Estas so
algumas das palavras e expres-
ses que surgiram ou ganharam
fora na primeira dcada do
sculo atual.
A Fetranspor, apesar de pres-
tes a entrar na terceira idade,
mantm sua mente aberta para
o novo, e se renova, todos os
di as, com o pr opsi t o, no
apenas de acompanhar os mo-
vimentos da sociedade e estar
inserida nela de forma ampla e
completa, mas, sobretudo, de ser
fonte de mudanas que tragam
benefcios para a populao do
Estado do Rio de Janeiro e para
Federao faz evento com cem pessoas para lanar a nova logomarca
A nova cara da
35 Revista nibus
os trabalhadores do transporte
por nibus.
E, para ser melhor lembrada
e conhecida por esta forma de
pensar e atuar, a Federao mu-
dou sua marca. A nova logomar-
ca tem como objetivo principal
melhorar, esclarecer e moderni-
zar a imagem da Fetranspor, que
hoje est ligada aos conceitos
de mudana, evoluo, viso
voltada para o futuro; porm
respeitando a tradio, o papel
e a identidade da instituio,
sem ruptura total , mas com
uma transformao lgica e ne-
cessria. Portanto, os conceitos
de Mobilidade, Modernidade,
Qualidade, Diversidade, Susten-
Estamos acompanhando as
mudanas pelas quais a cidade e
o Estado do Rio de Janeiro esto
passando e temos de apresentar
uma nova postura
Edmundo Fornasari, diretor de Marketing
e Comunicao da Fetranspor
Os conceitos
de Mobilidade,
Modernidade,
Qualidade, Diversidade,
Sustentabilidade e
Desenvolvimento esto
inseridos na nova marca
da Federao
tabilidade e Desenvolvimento
esto inseridos na nova marca
da Federao.
Em prol da mobilidade
Para apresentar a nova logo-
marca sociedade, a Fetranspor
promoveu um evento no Restau-
rante Real Astria, em Botafogo.
Cerca de cem pessoas estiveram
presentes ao almoo de lana-
mento, que reuniu o secretrio de
Transportes do Estado do Rio de
Janeiro, Jlio Lopes, representan-
tes dos sindicatos filiados Fe-
derao, dirigentes de empresas,
representantes do poder pblico,
jornalistas e colaboradores da
Fetranspor: os diretores Paulo
Marcelo Tavares (Administrativo
e Financeiro), Ana Rosa Bonilauri
(da Universidade Corporativa
do Transporte), Richele Cabral
Gonalves (de Mobilidade Ur-
bana), Edmundo Fornasari (de
Marketing e Comunicao) e
Arthur Cesar de Menezes, alm,
claro, do presidente executivo,
Llis Marcos Teixeira.
Segundo Edmundo Fornasari,
a nova logomarca consequn-
cia das aes que vm sendo
realizadas pela Federao, seus
Revista nibus 36
sindicatos, empresas e poder p-
blico, com a adoo de polticas
importantes para a mobilidade.
uma responsabilidade grande
de transformao e que vai em
busca das pessoas. Queremos
que a viagem de nibus seja pra-
zerosa. O lanamento da marca
sociedade precisa entender que faz
parte dela. Este o momento de
transio. Precisamos acompanhar
estas modicaes, porque nunca
se teve tamanha conscincia para
se investir em transporte coletivo,
e a nossa mudana faz parte deste
processo, esclareceu Llis. De
acordo com o dirigente, a Fetranspor
vem atuando proativamente no
sentido de oferecer condies para
aprimoramento contnuo do setor
de transportes do Estado do Rio.
Elaboramos projetos e estudos
em prol da melhoria da mobilidade;
investimos nas pessoas, por meio
da Universidade Corporativa do
Transporte; em tecnologia, com
a implantao da RioCard; e na
preservao do meio
ambiente e da sustenta-
bilidade do planeta. Tudo
isto comprova a evoluo
do setor. A marca a
culminncia de todas
estas aes, desta nova
filosofia. Trabalhamos
os conceitos bsicos da
mobilidade para oferecer
o melhor para a socieda-
de, naliza.
Este o momento de transio. Precisamos
acompanhar estas modicaes, porque
nunca se teve tamanha conscincia para se
investir em transporte coletivo, e a nossa
mudana faz parte deste processo
Llis Teixeira, presidente da Fetranspor
renovao
Uma placa em
ao, na entrada
da Federao,
j exibe a nova
logomarca
reflete o compromisso assumido
diante de vrios pblicos, como
clientes, parceiros, fornecedo-
res, funcionrios e jornalistas.
Estamos acompanhando as mu-
danas pelas quais a cidade e o
Estado do Rio de Janeiro esto
passando, e temos de apresentar
uma nova postura para entregar
populao todos os nossos
servios voltados para a mobili-
dade, afirmou o diretor.
Nova filosofia e cultura
Para o presidente da Fetranspor,
o lanamento da marca resultado
de uma nova cultura, que reete a
transformao vivida pelo setor, e a
Job: MERCEDES-BENZ -- Empresa: Grey -- Arquivo: AF AN ONIBUS ESTADIO 2011-210x280_pag001.pdf
Registro: 35484 -- Data: 12:03:36 08/07/2011
Revista nibus 38
comunicao
Colocamos a Revista disposio
dos funcionrios num display que ca
na entrada da empresa, e faremos a
reposio regularmente, at que os
exemplares acabem
Cristina Gullo, supervisora de
Desenvolvimento Humano da Flores
A Fetranspor acaba de lanar
mais uma publicao. Desta vez,
uma revista inteiramente voltada
para o trabalhador rodovirio. A
primeira edio da Indo & Vindo
a Revista do Rodovirio, que
ser bimestral, chegou s mos
dos 104 mil prossionais do setor
de transporte por nibus do Estado
do Rio de Janeiro no comeo de
agosto. Os dez sindicatos liados
Federao caram incumbidos
de enviar o peridico para suas
empresas associadas, cuja maioria
aproveitou a entrega do contra-
cheque do ms para distribuir a
novidade.
Na Flores, a distribuio da
Indo & Vindo comeou no dia
4 de agosto. Fizemos da mesma
forma como costumamos fazer
com o nosso jornal interno, o Fo-
lha Verde. Colocamos a Revista
disposio dos funcionrios num
display que fica localizado na
entrada da empresa. Faremos a
reposio regularmente, at que
os exemplares acabem, arma a
supervisora de Desenvolvimento
Humano da Gerncia de Desenvol-
vimento Humano e Organizacional
da empresa, Cristina de Souza
Arajo Gullo.
Para a gerente de Recursos
Humanos da Ideal, Ana Lise Maia,
a Revista foi muito bem planejada
e produzida. Est leve, interes-
sante, aborda contedos que tm
anidade com o rodovirio e que
ele pode, inclusive, levar para
dentro de casa. uma maneira
de mostrar para a famlia a sua
realidade como trabalhador do
setor e de aproximar mais esta
famlia do dia a dia do rodovirio,
arma. A distribuio na empresa
aconteceu em 5 de agosto, com a
entrega do contracheque, no setor
de arrecadao.
A gerente de Desenvolvimento
de Pessoas da Viao Cidade do
Ao, Rita de Cassia Guimares,
tambm vibrou com a novidade.
Fico muito feliz pelos trabalha-
Rodovirios
publicao
ganham
com a sua cara
39 Revista nibus
dores rodovirios por terem agora
uma publicao s para eles. A
Fetranspor marcou mil pontos com
esta iniciativa, pois mostra grande
respeito por esta classe e resgata
o orgulho do prossional. Alm
disso, a Revista est linda, e as
matrias esto super interessantes.
Atrevo-me a dizer que ela ser um
marco para a comunicao dentro
do sistema de transportes, disse.
Sobre a Indo & Vindo
A ideia da publicao surgiu
a partir da necessidade do setor
de falar com seu principal pblico,
os trabalhadores rodovirios. Para
denir o projeto editorial e grco
da Revista, foi feita uma pesquisa
que identicou os assuntos de
maior interesse dos prossionais
que trabalham no setor de trans-
porte por nibus, bem como a
linguagem, tanto de texto como
visual, ideal para falar com os
rodovirios.
A Indo & Vindo a Revista
do Rodovirio possui formato
diferenciado, no tamanho 17 x
26,5, e conta com linguagem
popular, matrias curtas, muitas
fotos e ilustraes, grande varie-
dade de assuntos e passatempo
para a famlia dos rodovirios.
Trata-se da primeira publicao
exclusiva para os trabalhadores
do setor.
Como matria principal de
capa, a primeira edio traz o
perl do motorista Joilson Chagas
(da 1001), que cou conhecido
por ter encontrado, dentro do seu
nibus, um envelope com R$ 74
mil e devolvido ao dono. A histria
de Joilson tambm foi contada por
vrios jornais e canais de televiso.
Alm do exemplo de honesti-
dade de um trabalhador do setor,
a Revista apresenta matrias so-
bre Petrpolis, na seo Na Es-
trada, que revela ainda dicas de
restaurantes e hotis para quem
quiser visitar a Cidade Imperial,
e sobre o canal Viva, de TV por
assinatura da Globosat, na seo
Cultura e Entretenimento, com
direito a um quiz acerca de anti-
gos programas que so exibidos
no canal, e com depoimentos de
rodovirios.
Est leve, interessante, aborda contedos
que tm anidade com o rodovirio e que ele
pode, inclusive, levar para dentro de casa
Ana Lise Maia, gerente
de Recursos Humanos
da Ideal
Na Flores,
rodovirios
fazem
la para
participar da
promoo
Indo &
Vindo
Transportando
Prmios
Revista nibus 40
A Revista est linda, e as matrias
esto super interessantes. Ela ser um
marco para a comunicao dentro do
sistema de transportes
Rita de Cssia Guimares,
gerente de Desenvolvimento
de Pessoas da Cidade do Ao
Revista sorteia mais de 100 prmios
Junto a seu variado contedo, a primeira edio da Indo & Vindo traz benefcios e uma super
promoo para os trabalhadores rodovirios. Para participar, basta preencher o formulrio disponvel
na ltima pgina da Revista, destac-lo e deposit-lo em uma das urnas colocadas nas garagens, ou
entregar o cupom no departamento de Recursos Humanos da empresa. Quem preferir, pode se cadastrar
diretamente no site da publicao www.revistaindoevindo.com.br/premios.
Ao preencher o formulrio (da Revista ou do site) e envi-lo, o prossional rodovirio es-
tar automaticamente participando do sorteio de mais de 100 prmios, compreendendo: uma
televiso LED de 42 Full HD, smartphones, cmeras digitais, cursos do IEDB, livros da editora
Rocco e camarotes da Gemalto/Vivo Rio para assistir a shows, com tudo liberado.
Somente podero participar da promoo os funcionrios de empresas de nibus do Estado
do Rio liadas Fetranspor. E apenas sero aceitas as inscries enviadas at o dia 29 de
agosto. O sorteio ser realizado em 1 de setembro, no auditrio do Rio nibus. Quem quiser
presenciar deve ligar para 3221-6300 e fazer a inscrio. A divulgao do resultado ocorrer
no dia seguinte, atravs do site da Revista e nas garagens das empresas.
Ainda no primeiro nmero da
Indo & Vindo: uma enquete so-
bre a seleo brasileira de futebol,
feita com motoristas, cobradores,
despachantes e scais, no Terminal
Rodovirio da Praa XV; dicas
sobre economia de combustvel
para motoristas; uma receita de
churrasco de forno, que pode ser
feito dentro de casa e sem fumaa,
na seo No Ponto; a programa-
o de cursos e eventos da Univer-
sidade Corporativa do Transporte
(UCT); uma matria sobre cncer
de prstata, destacando a impor-
tncia do exame de preveno em
homens a partir dos 40 anos, na
seo Cuide-se; a relao de
servios de sade disponveis nas
unidades do Sest Senat do Estado
do Rio; e uma pgina dedicada a
dicas de portugus Na Ponta da
Lngua. Sem falar no espao para
diverso, com palavras cruzadas,
histria em quadrinhos, jogo dos
sete erros, labirinto e piadas.
Funcionrio da Braso Lisboa garante sua
participao no sorteio de prmios
comunicao
Revista nibus 42
Novo corredor de nibus visa a diminuir
tempo de viagem de 19 para 11 minutos
chega a BRS
e Ipanema Leblon
inovao BRS
O BRS (Sistema de nibus Rpi-
do), a novidade carioca que encurtou
distncias em Copacabana, na Ave-
nida Nossa Senhora de Copacabana
e na Rua Barata Ribeiro, acaba de
chegar a Ipanema e Leblon. No dia
20 de agosto, entrou em funciona-
mento, nas ruas Visconde de Piraj
e Ataulfo de Paiva, mais um corre-
dor exclusivo de nibus da cidade
do Rio de Janeiro. Os corredores
BRS so o ponto de partida para a
racionalizao do sistema de nibus
em nossa cidade. A experincia bem
sucedida de Copacabana, iniciada
em abril, mostrou que, aumentando-
se a velocidade operacional dos
nibus, uma quantidade menor de
veculos pode transportar o mesmo
nmero de passageiros, arma o
secretrio municipal de Transportes,
Alexandre Sanso.
O sistema o mesmo, porm
com algumas adaptaes, em fun-
o das caractersticas das novas
vias beneciadas. Em Copacabana,
das quatro faixas das vias, duas
foram destinadas aos nibus e txis
com passageiros. Na Ataulfo de
Paiva e Visconde de Piraj, apenas
uma faixa, contudo mais larga, com
cerca de cinco metros, est sendo
utilizada com exclusividade por
estes veculos. As outras duas esto
reservadas aos demais.
Reduo da frota
Outra diferena est na reduo
das linhas de nibus: em Copacaba-
na, foi de aproximadamente 20%;
em Ipanema e Leblon, de 10,6%.
Ou seja: das 55 linhas que antes
passavam pelas avenidas dos dois
bairros da Zona Sul carioca, 50
permanecem operando no BRS
saram de circulao as linhas 438,
439, 512, 522 e 574, todas no
trecho entre as avenidas Visconde
de Albuquerque e Bartolomeu Mitre.
As 50 linhas do novo BRS esto se-
paradas em trs grupos: BRS1, BRS2
e BRS3, com 16 pontos, sendo seis
no Leblon e dez em Ipanema, com
distncia de 250 metros entre si. A
expectativa de que o tempo de
viagem caia de 19 para 11 minutos
nas vias. Com a diminuio da
frota de veculos no novo corredor,
teremos diminuio nos tempos
de viagem. Alm da reduo do
nmero de nibus, a organizao
do trfego tambm vai ajudar na
uidez. A ligao do corredor de Le-
blon e Ipanema ao de Copacabana
dar mais conforto e rapidez para
43 Revista nibus
quem utiliza o transporte pblico,
explica Sanso.
Mais uma novidade do BRS de
Leblon e Ipanema que os pontos
dos tipos BRS1 e BRS3 so conjuntos,
em funo da menor oferta de linhas
nos dois bairros e da possibilidade de
integrao entre estes dois sistemas,
aumentando as opes dos usurios.
O embarque fora dos pontos no
permitido, o que, com a via prefe-
rencial, contribui para diminuir os
tempos de viagem. Alm disso, como
existem recuos nas caladas das duas
avenidas beneciadas com o novo
BRS, dos dois lados das vias, as baias
do lado direito foram reservadas para
carga e descarga, pontos de txi e
estacionamento de motos, cabendo
aos automveis a utilizao apenas
das do lado esquerdo. Os taxistas
podem circular sem passageiro para
acessar os pontos; mas, neste caso,
vale a mesma regra de no ultrapas-
sar dois quarteires. Outros veculos
podem entrar no BRS para acessar
transversais direita ou garagens;
contudo, quem circular por dois
quarteires ser multado.
Monitoramento por
cmeras
O BRS, em funcionamento das
6h s 21h, monitorado por trs
cmeras espalhadas pelas vias, que
ajudam na scalizao e na troca
de informaes entre as equipes
que trabalham nas ruas e os con-
troladores da CET-Rio, que cam no
Centro de Operaes da Prefeitura.
Uma das cmeras est localizada na
esquina da Ataulfo de Paiva com a
Afrnio de Melo Franco, no Leblon.
As outras duas, na Visconde de Piraj
(Ipanema) uma na altura da Praa
Nossa Senhora da Paz e outra na
esquina da Gomes Carneiro. Alm
disso, o Centro de Operaes possui
mais quatro cmeras em vias de
acesso aos bairros, sendo duas na
Lagoa, uma na praia de Ipanema e
outra na praia do Leblon, facilitando
ainda mais o trabalho das equipes.
De acordo com o secretrio
Alexandre Sanso, o BRS de Leblon e
Ipanema ter uma semana de adap-
tao, a contar do dia 20 de agosto,
para que motoristas e usurios do
sistema de transporte conheam e
entendam o novo esquema. Ainda
segundo ele, a inteno que, em se-
tembro, as ruas Prudente de Moraes,
em Ipanema, e General San Martin,
no Leblon, tambm ganhem corredor
de nibus. Em outubro, a Prefeitura
quer levar o BRS para as avenidas
Presidente Vargas, Rio Branco e
Primeiro de Maro, no Centro do Rio.
Populao bem informada
Assim como ocorreu no primeiro BRS, equipes de divulgadores tiraram dvidas e distriburam panetos explica-
tivos em todos os pontos. Motoristas, cobradores e scais tambm receberam treinamento diferenciado, incluindo
relacionamento com o pblico e noes de ingls e espanhol, j com vistas aos eventos de 2014 e 2016, alm de
atender a prpria demanda j existente na Zona Sul.
A campanha informativa do BRS de Leblon e Ipanema comeou no dia 29 de julho. Uma equipe de 22 promoto-
res foi distribuda em diversos pontos do corredor e tambm visitou comerciantes. De acordo com os divulgadores,
a recepo da populao foi positiva, e os cerca de mil folhetos, que mostram a diviso de linhas em BRS1, BRS2
e BRS3 e os 16 pontos por onde elas passam, foram disputados. Os promotores ouviram elogios ao corredor de
Copacabana, e muitas pessoas comemoraram a expanso do sistema.
Revista nibus 44
inovao BRT
Tempo de viagem na Zona Oeste
cair pela metade
TransOeste
acelerar
A A v e n i d a
das Amricas, aos
poucos, vai sendo
redesenhada pela
TransOeste corredor
expresso, de 56 km,
que vai ligar o Jardim
Ocenico (incio da
Barra) ao Recreio,
Guaratiba, Santa Cruz e Campo
Grande. Este BRT (transporte rpido
por nibus) prev a construo de
viadutos, pontes e de 53 estaes de
transbordo (para nibus articulados
de linhas expressas e paradoras),
ao longo de todo o traado, alm
da integrao com os corredores
TransCarioca e TransOlmpica e
com a linha 4 do Metr, incluindo a
abertura do Tnel da Grota Funda,
interligando toda a Zona Oeste.
O projeto faz parte do plano de
preparao e adaptao viria da
cidade do Rio para Copa de 2014 e
s Olimpadas de 2016, e foi orado
em cerca de R$ 800 milhes, de
acordo com compromisso rmado
entre os governos estadual e
municipal com o Comit Olmpico
Internacional (COI).
Basi cament e, o pr oj et o
da TransOeste corresponde
adequao da Aveni da das
Amricas para receber o corredor,
compreendendo ampliao das
pi stas, para i mpl antao da
via exclusiva e das estaes de
embarque situadas no canteiro
central onde pararo os BRTs.
Nesta via, o transporte pblico
ser totalmente racionalizado
e contar com linhas troncais
expressas e paradoras, bem como
com sistema alimentador para
as estaes e suas respectivas
integraes, dispostas ao longo da
Avenida das Amricas. O sistema
pretende atender, inicialmente,
cerca de 220 mil passageiros por
dia, trazendo maior mobilidade,
rapidez, conforto e economia,
alm de reduzir pela metade o
tempo de viagem entre Barra,
Campo Grande e Santa Cruz. As
estaes viabilizaro o embarque
nos nibus, com a tarifa paga
antecipadamente em bilheteria,
diminuindo, tambm, o tempo de
parada nos embarques.
Cinco lotes de obras
As obras, ao longo do traado,
foram divididas em cinco lotes:
Basicamente, o projeto da
TransOeste corresponde
adequao da Avenida das
Amricas para receber o
corredor
Obras da
comeam a
45 Revista nibus
Na viso de Eduardo Fagundes, a
maior diculdade, at agora, no a
abertura do tnel, na Pedra da Grota
Funda, mas conseguir a estabilidade
do terreno para adaptao das pistas
do outro lado do tnel, no trecho em
Guaratiba, onde o solo mido e mole
comea no lote 0, no Jardim
Ocenico, prximo linha 4 do
Metr (que ainda no foi licitado e
de responsabilidade do governo do
Estado); segue para os lotes 1, 2 e 3,
cujas obras j esto em andamento;
e termina no lote 4, que compreende
o trecho da Estrada da Pedra at
Santa Cruz (passando pela Av. Felipe
Cardoso) e Campo Grande, pela Av.
Cesrio de Melo. De acordo com
Eduardo Fagundes, engenheiro e
gerente de Implantao de Vias
Especiais da Secretaria Municipal
de Obras (SMO), os trabalhos esto
avanados nos trs primeiros trechos
(ou lotes). No que corresponde ao
lote 1 (Av. das Amricas entre o
Terminal Alvorada e a Av. Benvindo
de Novaes), ser utilizada uma
faixa de rolamento no trecho j
duplicado da Avenida das Amricas
at Salvador Allende. Esta via ser
o corredor do BRT, com mudanas
na sinalizao e construo de
dois viadutos: um j inaugurado
no cruzamento com a Avenida
Salvador Allende; e outro, que ser
na altura da Av. Benvindo de Novaes.
A pista foi elevada, minimizando o
problema do trfego no local com a
transposio das vias.
No lote 2 (Av. das Amricas
entre a Av. Benvindo de Novaes e
No dia 18 de agosto, foi concluda
a abertura total das duas galerias
do tnel da Grota Funda
Revista nibus 46
a Estrada da Matriz, em Guaratiba)
esto sendo executadas a dupli-
cao da via e a implantao das
pistas laterais da Av. das Amricas,
desde a Av. Salvador Allende at
o Canal de Sernanbetiba. A ponte
Construo de ponte
sobre o canal Alceu de
Carvalho (Rio Morto)
sobre o canal da Alceu de Carvalho
at a Estrada do Pontal tambm
ser duplicada, onde, inclusive,
foi aberto o Tnel da Grota Fun-
da composto por duas galerias
de 1.100 metros, ele comea na
Estrada do Pon-
tal (no Recreio) e
segue at o Ca-
nal do Porti nho
(em Guaratiba). O
trmino da esca-
vao, que come-
ou em setembro
de 2010, acon-
teceu no ltimo
dia 18 de agosto.
O corredor no
ter pedgio, e a
Estrada da Grota
Funda continuar
em funcionamento. Sero cria-
das alas de acesso a Guaratiba,
readequando as vias, tanto para
as entradas na Ilha como na Barra
de Guaratiba. O trecho da Av.
das Amricas, depois do tnel,
ser duplicado at a Estrada da
Matriz, em Guaratiba. Tambm j
esto em construo o viaduto de
Guaratiba e a ponte do Canal de
Sernambetiba.
Ponto crtico
J no terceiro lote (Av. das
Amricas entre a Estrada da Ma-
triz, em Guaratiba, at a Estrada
da Pedra, em Santa Cruz), est
sendo duplicada a Avenida Paulo
VI, recebendo novas vias, canteiro
central e faixa segregada para o
Klara Calado da Silva, moradora h 20 anos no Recreio, diz que o corredor vai valorizar
os imveis e s ir trazer benefcios para o bairro, j que hoje tudo se concentra na Barra,
onde no fcil o acesso para quem mora no Recreio. Tambm contemplar as pessoas que
precisam passar tempo demasiado em nibus ainda com problemas de superlotao, vindo da
Zona Oeste, alm de desafogar a Estrada da Grota Funda, diminuindo os constantes acidentes
provocados pelo trfego pesado e as condies perigosas da via. Tem comerciante que no
est gostando porque vai perder o espao do recuo da avenida, mas todo mundo sabe que
aquele recuo j estava reservado para o alargamento da pista. A prpria prefeitura informa,
foi assim comigo quando adquiri minha casa, observa.
Para Nelson Faria Marinho, a
TransOeste j vem tarde. H 22 anos
no Recreio, ele lembra que quando che-
gou ao bairro precisava fazer estoque
de po e tinha de ir at a Barra para
compr-lo no nico hipermercado da
poca, como tambm, onde hoje est
um supermercado era um lago com
jacars. Nelson reconhece as melhorias
resultantes do crescimento da Barra,
mas acredita que o projeto do BRT vai
trazer infraestrutura para atender an-
tigas demandas no resolvidas, como
gua potvel e saneamento, alm
de mobilidade, transporte eciente e
acessvel. Sem contar que, mesmo
com toda a pavimentao realizada
aqui, ser preciso respeitar a Lei
Orgnica da cidade, que no permite
transformar a regio em uma selva de
pedra, como aconteceu com o bairro
de Copacabana alerta.
Moradora da Pedra de Guaratiba h mais de dez anos, Romy Schreiner tambm aposta
no avano e nas benfeitorias trazidas pelo sistema: Aqui na Pedra, principalmente, tudo muito
precrio. Tirando o Largo da Pedra, a maioria das ruas adjacentes no pavimentada e, quando
chove, alaga tudo. Espero que com a Vila Olmpica aqui e as obras do BRT, o lugar cresa e tenha
no s transporte de qualidade, como sade, lazer e urbanizao para atrair o turismo, fala.
J Marilza Bigio no tem dvidas que o projeto trar desenvolvimento para a regio e
fortalecer o bairro da Pedra, onde mora h cinco anos, mas se espanta com a velocidade das
obras: A cada dia os bairros por onde passa o traado vo recebendo os contornos do BRT e as
mudanas surgem quase da noite para o dia. Espero que, com o movimento, o turismo tambm
seja atrado e cresa o plo gastronmico local, agora que o bairro car acessvel , observa.
Tempo de viagem na Zona Oeste cair pela metade
inovao BRT
47 Revista nibus
Revista nibus 48
BRT, passando a ter trs faixas
por sentido, levando o acesso at
a ala que liga Campo Grande
Pedra de Guaratiba. A Estrada da
Pedra j est duplicada e levar
a via at o centro de Santa Cruz.
Os lotes 1, 2 e 3, situados no
traado entre o Terminal da Al-
vorada at a Estrada da Pedra,
foram os primeiros a receberem
as obras, por demandarem prazo
de execuo maior. So lotes
diferenciados, onde esto sendo
feitas adaptaes na prpria via-
tronco da Barra, que a Avenida
das Amricas, para adequao do
sistema BRT, como alargamento
de pistas e novas obras de arte
(vi adutos e pontes). A i nau-
gurao destes trs lotes est
programada para acontecer at
junho do ano que vem, avalia
o gerente.
Apesar de terem comeado s
agora, as obras do lote 4, situa-
das no traado que sai da Estrada
da Pedra e faz a bifurcao para
chegar ou a Santa Cruz ou a
Campo Grande, tambm esto
previstas para acabar at o se-
gundo semestre do prximo ano,
pois no exigem alargamento de
pistas, mas apenas construo
das estaes, para que o BRT
possa continuar seguindo. J no
lote 0, que representa o traado
que liga o Terminal da Alvorada
Regio Ocenica (incio da
Barra), as obras ainda no foram
licitadas e so mais complexas.
Este trecho mais complicado,
precisando ser adaptado para ga-
nhar novas faixas e obras de arte,
a m de integrar o BRT linha 4
do Metr (que j passa a ser de
responsabilidade do governo do
Estado), fala.
Enquanto muitos acham que
a abertura do tnel, na Pedra da
Grota Funda, o ponto crtico do
projeto, na viso de Fagundes, a
maior diculdade, at agora, foi
conseguir a estabilidade do ter-
reno para adaptao das pistas
do outro lado do tnel, no trecho
em Guaratiba, onde o solo mido
e mole, caracterstico de regies
costeiras, precisou ser drenado.
O adensamento do solo, nesta
regio, foi problemtico e repre-
sentou um desao. At hoje este
trecho ainda est com aterro de
sobrecarga, sendo monitorado
para ver o quanto j cedeu,
fala. Com relao s estaes
do BRT, o gerente adianta que,
at outubro, dois prottipos j
estaro prontos: um no Novo
Leblon, e outro na altura da Es-
trada do Magara com a Avenida
das Amricas, em Guaratiba: A
projeo terminarmos pelo
menos umas quinze at o nal
do ano, estima.
Asfaltamento
de trecho da
Avenida das
Amricas
Sero criadas alas de acesso a
Guaratiba, readequando as vias, tanto
para as entradas na Ilha como na
Barra de Guaratiba
inovao BRT
Revista nibus 50
Estudo alerta sobre falta de incentivo pblico
para o transporte coletivo
Mobilidade nas reas
metropolitanas do Brasil 1977
IPEA
mobilidade urbana
pesquisa
Um estudo do Instituto de Pesquisa
Econmica Aplicada (IPEA) sobre mobi-
lidade urbana, que analisou o perodo
entre 2001 e 2010, mostra que, para se
vislumbrar um cenrio promissor e discutir
os principais desaos dos agentes pblicos
e privados dentro do sistema, preciso,
urgentemente, da adoo de polticas p-
blicas voltadas para a construo de uma
mobilidade urbana sustentvel do ponto de
vista econmico, social e ambiental.
Para identicao destas polticas, a
partir de uma retrospectiva dos sistemas
de transporte adotados at hoje no Pas,
focando as principais transformaes e efei-
tos provocados na coletividade, o trabalho
apresenta o impacto negativo causado por
polticas federais no padro de mobilidade
das regies metropolitanas (RMs), nos
ltimos anos, afetando a qualidade de vida.
No so poucos os desafios para
aprimoramento das condies de vida e
de mobilidade das pessoas nos centros
urbanos. De acordo com a pesquisa,
seguindo as tendncias atuais, medida
que o transporte pblico vai perdendo
competitividade e aumentando suas
decincias, o individual motorizado, por
carros ou motocicletas, vai crescendo em
ritmo acelerado, a despeito de todos os
efeitos negativos inerentes ao seu uso,
seja no meio ambiente ou no trnsito.
A adoo de polticas pblicas ecazes
para aumentar a participao do
transporte pblico fundamental
e cada vez mais necessria,
sob pena do surgimen-
to de crises crnicas
nos sistemas de mo-
bilidade das metr-
poles brasileiras.
Perda de demanda
Enquanto polticas de incenti-
vo ao uso do modal so escas-
sas (foi constatada, entre 1997
e 2005, perda de demanda de
2,8% ao ano), tem-se observado que,
historicamente, o poder pblico sempre
investiu mais recursos no uso de carros
particulares, deixando precrias as con-
dies de circulao a p, em bicicleta ou
nibus. O estudo retrata o cenrio encon-
trado nas grandes cidades, provocado por
esta viso. Nele, pode-se vericar que a
adoo tanto de motocicletas quanto de
automveis tornou-se mais conveniente
do que a de nibus mais do que avan-
o tecnolgico e conforto dos veculos
individuais, tal perl decorrente das
decises de polticas pblicas favorveis
a este modelo, em detrimento do trans-
porte coletivo.
Para reverso desse quadro e de-
senvolvimento de cidades mais sus-
tentveis, sendo o transporte pblico
um servio essencial, o estudo mostra
que seu nanciamento deve ser priori-
zado e visto de forma especial, e no
enquadrado em esquemas monetrios
rgidos, como o da sustentabilidade
nanceira a qualquer custo. E que o
aporte de recursos para viabilizar ope-
raes economicamente decitrias seja
visto como investimento, e no como
desperdcio. Outras medidas apontadas
para diminuir os prejuzos oriundos,
principalmente, do uso intensivo dos
automveis so: restrio circulao
destes veculos e aumento de seus cus-
tos de aquisio e operao.
faz balano da
0
500
1000
1500
2000
649
3%
208
259
216
1.525
1.641
20
Bonde
1950 2005
Trens
nibus
Auto
51% 49%
Automvel nibus
51 Revista nibus
0
500
1000
1500
2000
649
3%
208
259
216
1.525
1.641
20
Bonde
1950 2005
Trens
nibus
Auto
51% 49%
Automvel nibus
Distribuio das viagens urbanas na cidade do Rio de Janeiro
Regulamentao
Rever as atuais formas de regula-
mentao e contratao para atrair os
investimentos necessrios, sejam pbli-
cos ou privados, tambm fundamental.
Muitas das diculdades do transporte
coletivo podem ser provenientes da
ausncia de um modelo regulatrio que
permita aos rgos gestores melhor
controle da atividade. Outro problema,
ainda no mbito da regulamentao,
levantado no trabalho do IPEA diz res-
peito integrao metropolitana dos
servios, que no deve car restrita a
aspectos somente operacionais, mas
abranger planejamento de transporte,
gesto nanceira, jurdica e institucional.
Faz-se necessrio o desenvolvimento de
uma poltica de transporte pblico vlida
para toda a regio metropolitana, e no
apenas para o ncleo central.
A integrao do planejamento ur-
bano em escala metropolitana tambm
deve ser considerada para os sistemas de
mobilidade nas cidades. Neste sentido,
importante o desenvolvimento de planos
de transportes urbanos integrados, exi-
gidos em municpios com mais de 500
mil habitantes, conforme Estatuto da
Cidade (Lei n 10. 257, de 10 de julho
de 2001). E, para xito da implantao
destes planos, deve-se ampliar a escala
de observao do territrio, ultrapassan-
do os limites do municpio.
De acordo com o IPEA, diminuir o custo
das tarifas outro desao a ser superado,
j que o acesso de usurios de baixa renda
ao transporte pblico est cada vez mais
difcil em funo do seu encarecimento,
estimulando ainda mais o uso do transporte
individual ou deslocamentos a p.
Integrao de servios
grande tambm a decincia de
integrao entre os servios do sistema
de transporte pblico, a qual pode ser
corrigida graas aos avanos tecnolgicos
disponveis para programao e contro-
le. No entanto, o sistema precisa rever
seus ndices de produtividade a m de
melhor-los, seja pela oferta diferencia-
da ou reprogramao dos servios, seja
pela substituio de tecnologias.
No caso dos nibus, que trans-
portam 90% dos passageiros do
transporte pblico, a prioridade
de circulao mnima na maio-
ria das cidades cerca de 30%
inferior em relao praticada em
sistemas adequados.
Por isso, essencial a rever-
so das tendncias de queda de
conabilidade e competitividade
atravs de operacionalizao ade-
quada, por meio de projetos fsicos,
como faixas, canaletas exclusivas e
corredores, ou mesmo por controle
eletrnico do uso do espao virio.
Ainda de acordo com o estudo,
apesar de a maior parte dos siste-
mas municipais de nibus apresen-
tar estabilidade econmica, o mesmo no
acontece com os intermunicipais, sendo
necessrio equilibrar os custos gerados pela
melhoria da infraestrutura e por sistemas
decitrios e o potencial de reduo dos
custos operacionais provenientes de me-
didas de racionalizao e controle.
A pesquisa tambm mostra que os
investimentos federais de mobilidade
nos centros urbanos se restringem aos
sistemas metroferrovirios, que so de
pouca abrangncia, mas lana uma luz no
m do tnel ao apontar os novos marcos
jurdicos para a formao de consrcios
pblicos intermunicipais e de parcerias
pblico-privadas como uma sada para
que o setor consiga aporte nanceiro
necessrio, por meio da criao de insti-
tuies que possibilitem nanciamentos.
Atenta necessidade destas mudanas
e sua parcela de responsabilidade dentro
do contexto apresentado, a Fetranspor vem
investindo e atuando de forma proativa
para o desenvolvimento de aes que
viabilizem a construo dessa mobilidade
sustentvel e que resultem em benefcios
socioambientais para o estado.
Revista nibus 52
As vendas de veculos (autom-
veis, comerciais leves, caminhes e
nibus) tiveram alta de 9,97% no
primeiro semestre, em relao ao
mesmo perodo do ano passado,
com 1.737.275 unidades empla-
cadas, contra 1.579.716 em 2010.
Com isto, bateram o recorde para
os primeiros seis meses. Os dados
foram divulgados pela Federao
Nacional de Distribuio de Vecu-
los Automotores (Fenabrave).
O segmento de automveis e
comerciais leves registrou 286.938
emplacamentos em junho, uma alta
de 15,93% em relao a junho de
2010 (247.501 unidades vendidas).
No acumulado do ano, a expanso
de 9,52% 1.638.082 veculos
emplacados, frente a 1.495.691 dos
seis primeiros meses de 2010. Quan-
to s vendas de nibus, junho fechou
com 2.628 nibus comercializados.
Em comparao a junho do ano
passado (2.298), o aumento foi de
14,36%. No acumulado (16.371),
a alta de 23,57% em relao ao
mesmo perodo de 2010 (13.248).
Considerando apenas julho,
foram licenciados 306,2 mil au-
tomveis, comerciais leves, nibus
e caminhes, representando uma
nova marca para o ms. O nmero
aponta leve crescimento de 0,6%,
ante junho, e de 1,3% sobre o
montante contabilizado no mesmo
intervalo, no ano passado. A pers-
pectiva para todo o ano de que as
vendas cheguem a 3,69 milhes de
veculos, com crescimento de 5%
em comparao a 2010, segundo
projees da Associao Nacional
dos Fabricantes de Veculos Auto-
motores (Anfavea).
nas ruas
Mais carros
Vendas de veculos batem recorde
no primeiro semestre de 2011
Por Roselene Alves
mercado de veculos
53 Revista nibus
nas ruas
A Revista nibus conversou
com o presidente da Anfavea, Cle-
dorvino Belini, e com o presidente
da Fetranspor, Llis Teixeira, sobre
as questes que envolvem este
recorde de venda de veculos no
Brasil. Eles apontaram os motivos
que levaram a este crescimento,
mas tambm analisaram as con-
sequncias que podem advir espe-
cialmente da entrada em circulao
de novos carros. Veja abaixo as
entrevistas:
Que reexos o recorde de
vendas de carros e a entrada
de novos veculos no mercado
podem gerar para o trnsito e
para a qualidade de vida da
populao?
Llis Teixeira: medida que
as cidades crescem, aumentam as
necessidades de deslocamentos
da populao, e no h como se
resolver os problemas que o au-
mento de veculos provoca como
viagens mais longas em decorrncia
de congestionamentos cada vez
maiores e mais frequentes apenas
com obras de engenharia, como
vias alternativas, pontes e viadutos.
preciso planejar esses desloca-
mentos, preparar a cidade para
funcionar por meio da priorizao
do transporte coletivo, e oferecer
condies de conforto, rapidez e
facilidade de integrao, sucientes
para que as pessoas deixem seus
automveis em casa. Do contrrio,
veremos cidades com problemas
crescentes de falta de uidez no
trnsito, pessoas que saem de suas
casas cada vez mais cedo e voltam
cada vez mais tarde, aumento da
poluio e, consequentemente,
dos problemas respiratrios, ou
seja: uma queda continuada na
qualidade de vida.
Cledorvino Belini: A ele-
vao do nvel socioeconmico
do pas, nos ltimos anos, leva,
certamente, ao aumento da frota
de veculos em toda a sua gama:
veculos para transporte de bens,
veculos para transporte coletivo
de passageiros e, naturalmente,
automveis. Surgem, portanto, as
dores do crescimento, ou seja,
as questes de trnsito e mobili-
dade ganham a ordem do dia. O
desenvolvimento tambm faz com
que a infraestrutura e a engenharia
de trfego ganhem relevo. Outros
Registramos, na ltima dcada,
aumento na frota do Estado do Rio
de Janeiro da ordem de 40%. Deste
percentual, 63% so representados
pelos automveis
Llis Teixeira,
presidente da Fetranspor
Os recordes sucessivos de vendas e de
produo de nibus novos (dotados de
tecnologias contemporneas) oferecem ao
cidado seu direito fundamental de transporte,
que um direito de todos
Cledorvino Belini,
presidente da Anfavea
Revista nibus 54
pases, com frotas mais densas
que a nossa, como os da Europa
Ocidental, os Estados Unidos, o
Japo, resolveram com equilbrio
a questo da mobilidade, gerando
espao para todos os tipos de
veculos e investindo fortemente
em transporte pblico de primeira
qualidade. o que tambm preci-
samos no Brasil. Temos a convico,
entretanto, de que a infraestrutura
de transportes vai avanar, porque
condio sem a qual no atingire-
mos os desejados nveis de superior
desenvolvimento de pases madu-
ros. Megaeventos, como a Copa
do Mundo e as Olimpadas, sero
certamente indutores relevantes
nesse processo. Em resumo, no
trnsito e na mobilidade deve haver
lugar para todos.
A produo de nibus se-
gue no mesmo ritmo da de
carros? Qual a diferena? O
que preciso para equilibrar
esta balana?
Llis Teixeira: Re-
gi stramos, na l ti ma
dcada, aumento na
frota do Estado do Rio
de Janeiro da ordem de
40%. Deste percentual,
63% so representados
pelos automveis, que
chegavam a 1.860.000
em fevereiro deste ano.
O nmero de nibus que
circulam no Estado de aproxima-
damente 21 mil. Acreditamos que
mais necessrio usar esta frota
de uma forma mais planejada do
que aument-la. nibus de maior
capacidade, trafegando em vias
segregadas, com recursos tecno-
lgicos que aumentem o conforto
dos passageiros, e melhor distribu-
dos, de acordo com a demanda,
proporcionando integrao com
os outros modais. Este o melhor
caminho para otimizar a nossa
mobilidade. Com as novas alte-
raes que prepararo a Regio
Metropolitana para os eventos de
2014 e 2016, acreditamos que
vai haver grande melhoria. Para
tanto, j foram adquiridos 85
nibus articulados, que circularo
no BRT TransOeste, ligando a Barra
da Tijuca a Santa Cruz. Quarenta
novos nibus rodaro, a partir de
setembro, no BRS inaugurado em
agosto, entre Ipanema e Leblon.
O empresariado est investindo
em novos modelos, com motor
traseiro, automticos, acessveis s
pessoas com decincia. um sal-
to na qualidade do transporte por
Da mesma forma que o transporte coletivo
precisa ser bem planejado, os cidados precisam
se conscientizar quanto ao uso do veculo
particular, seja carro de passeio, utilitrio ou
motocicleta
Llis Teixeira,
presidente da Fetranspor
mercado de veculos
55 Revista nibus
nibus, que vai beneciar a todos,
desde a indstria at o passageiro.
Cledorvino Belini: Pelo menos
desde 2006, as vendas de nibus
novos no Brasil vm batendo recor-
des. Em 2010, foi ultrapassada a
marca das 28 mil unidades; foram
licenciados exatos 28.422 nibus,
recorde histrico. Em 2011, nos
primeiros sete meses do ano, as
vendas de nibus somam 18,9 mil
unidades, expanso de 21% sobre
igual perodo de 2010 (15,6 mil
nibus novos licenciados). Ou seja,
bastante provvel que, neste ano,
novo recorde de vendas de nibus
seja alcanado. Como o mercado
interno abastecido predominan-
temente pela produo nacional,
esta segue o mesmo caminho dos
licenciamentos, ou seja, de cresci-
mento gradual e contnuo. Em 2010
foi atingido o recorde de 40,5 mil
unidades produzidas.
Quais os aspectos positivos
dessa alavancada? E os nega-
tivos?
Llis Teixeira: Isso demonstra
crescimento na economia do Estado,
reflexo do aumento do poder
aquisitivo da populao, mas no
traz benefcios vida nas cidades. Da
mesma forma que o transporte co-
letivo precisa ser bem planejado, os
cidados precisam se conscientizar
quanto ao uso do veculo particular,
seja carro de passeio, utilitrio ou
motocicleta. Estes veculos poluem
mais e transportam menos. Peque-
nos deslocamentos de rotina podem
ser feitos por meio do transporte
pblico, a p ou de bicicleta. As
grandes cidades de todo o mundo
acompanham esta tendncia. Todos
podem ter seus automveis, um
item de conforto que todos querem
ter, mas eles devem ser usados de
forma consciente. Vivemos num
mundo em que estas preocupaes
precisam fazer parte do dia a dia. A
utilizao de energia, de recursos na-
turais, de combustveis e de meios de
transporte tem de levar em conta o
meio ambiente e priorizar o coletivo
em detrimento do individual.
Cledorvino Belini: Os recordes
sucessivos de vendas e de produo
de nibus novos (dotados de tecno-
logias contemporneas) oferecem
ao cidado seu direito fundamental
de transporte, que um direito de
todos, obrigao constitucional do
Estado.
O que a Fetranspor est
fazendo para combater os pro-
blemas de trnsito e de polui-
o ocasionados pela enorme
quantidade de carros nas ruas?
Llis Teixeira: A Fetranspor
vem investindo em projetos volta-
dos para uma melhor mobilidade,
com parceria do poder pblico.
Sempre defendeu a implantao de
sistemas que priorizem o transporte
pblico nas vias, como os BRSs e
BRTs, que vo signicar um salto de
qualidade no apenas do transporte
por nibus, mas da prpria vida da
cidade e de seus habitantes. Investe
tambm em tecnologia de ponta,
como os cartes RioCard em suas
diversas verses (Vale-Transporte
convencional, Vale-Transporte habi-
litado como Bilhete nico Intermu-
nicipal ou Carioca, Vale-Transporte
Rpido e os cartes Jovem e Ex-
presso). Participa de experimentos
voltados para uma mobilidade
sustentvel, como nibus hbridos,
diesel de cana-de-acar, diesel
S50 e outros. A preocupao com
o meio ambiente no novidade
para ns. Participamos do Programa
EconomizAR, que tem excelentes
resultados na diminuio de emis-
so de gases de efeito estufa h 14
anos. E, como no poderia deixar
de ser, a Federao investe cada
vez mais no prossional do setor,
por meio da educao. A Univer-
sidade Corporativa do Transporte
proporciona cursos de capacitao
e aprimoramento prossional que
abrangem toda a pirmide, desde o
Fundamental at o MBA. Para ree-
tir esta essncia do nosso trabalho,
adotamos nova logomarca, que
ostenta os dizeres: Mobilidade com
Qualidade. isto que buscamos.
Revista nibus 56
exemplo
Sua histria atravessou as fronteiras do Pas.
Correu o mundo atravs dos principais telejornais,
jornais e revistas, alm da internet, sendo at hoje
reproduzida. Desde 19 de abril, o motorista Joilson
Chagas da Silva, da Auto Viao 1001, vem receben-
do homenagens, elogios e convites para participar
de programas de TV, dar entrevistas e at palestras.
Tudo por ter achado e devolvido ao dono R$ 74.800
reais e um celular, esquecidos dentro do nibus da
linha Friburgo-Castelo, que dirigia. Deveria ser
mais do que natural o que z, observa demonstran-
do espanto pela inverso de valores na sociedade.
O fato aconteceu no Terminal Menezes Crtes,
Centro do Rio, aps o m da viagem Friburgo-Cas-
telo. O que era para ser apenas mais uma inspeo
de rotina, igual a tantas j feitas por Joilson dentro
do seu veculo, depois do desembarque dos passa-
geiros, virou uma histria de televiso. Ao chegar
poltrona 13, o motorista encontrou um celular e um
pacote embrulhado em papel de po, amarrado com
barbante. Estranhando o volume, resolveu checar o
contedo e, alm de documentos, se deparou com
um bolo de notas de cem reais.
Joilson Chagas encontrou
R$ 74 mil dentro do seu
nibus e devolveu ao dono
Honestidade
trouxe
Motorista
fama a
57 Revista nibus
Com certeza, no me arrependo de
nada. Pelo contrrio, posso dormir
tranquilo e saber que o que ensino ao
meu lho o mesmo que pratico
Sem recompensa
Joilson relatou o fato a seu
superior, que o instruiu a retornar
a Friburgo com o pacote. Porm,
ainda no terminal, encontrou um
senhor muito simples e trans-
tornado por ter perdido seus
documentos. Tinha um monte de
pessoas em volta consolando-o.
Quando me aproximei, ele me
reconheceu, e no foi preciso
checar muitas informaes para
constatar ser el e o dono do
dinheiro, conta o motorista.
Joilson abriu mo de R$ 2 mil
reais como recompensa, ofereci-
dos pelo humilde agricultor que
acabara de vender seu caminho
para pagar o transplante da lha
adolescente. Posso ser conside-
rado um otrio para muita gente,
mas a admirao do meu pai,
do meu lho e de toda a minha
famlia no tem preo, arma,
sem arrependimento.
O fato repercutiu nas mais
diversas mdias, de blogs e redes
sociais a revistas e emissoras de
rdio e TV. Joilson foi tema de
artigo, como o da colunista Ruth
de Aquino, da Revista poca,
participou do Domingo do
Fausto e recebeu mensagens e
convites at do Japo, pelo Face-
book, alm da Holanda, Espanha
e Estados Unidos. E enquanto
cresce a fama deste motorista
que no fez nada alm de agir da
rica, grvida de uma menina que
iro batizar de Maria Eduarda.
Mesmo diante de tamanha
tragdia, Joilson no se considera
uma vtima. Diante de tudo que
vi, de tanta gente desabrigada,
que no s perdeu o que tinha,
mas tambm a famlia, o empre-
go, sou um afortunado por toda
a ajuda que recebi, reconhece.
Primeiro, cou alojado, por quase
dois meses, na garagem da 1001,
com a famlia. Depois, foi morar
com a irm. Gostaria muito de
concluir a obra. Tenho dedicado
praticamente tudo que recebo a
ela, mas ainda faltam telhas, piso,
portas e janelas, explica.
Posso ser considerado um
otrio para muita gente, mas a
admirao do meu pai, do meu
lho e de toda a minha famlia
no tem preo
forma como foi educado, ele co-
lhe os louros do reconhecimento.
Recebeu uma placa e uma carta
assinada pelo diretor de relaes
institucionais da 1001, Flvio
Almada; a chave da sua cidade,
Nova Friburgo; a Medalha Pedro
Ernesto, da Cmara Municipal do
Rio de Janeiro; e uma homena-
gem, no Palcio da Guanabara,
do governo do Estado. No
imaginava que fosse causar tanta
repercusso assim. Com certeza,
no me arrependo de nada. Pelo
contrrio, posso dormir tranquilo
e saber que o que ensino ao meu
lho o mesmo que pratico,
defende Joilson.
A tragdia das
enchentes
Apesar de todo o prestgio, o
rodovirio vive uma fase difcil,
que o faz perder o sono desde o
incio do ano. Vtima das enchen-
tes que atingiram Friburgo em
janeiro, ele ainda se lembra da
imagem da famlia fu-
gindo, instantes antes
de sua casa ser levada
pelas guas. Hoje, lon-
ge dos holofotes, pou-
cos sabem que a sua
principal preocupao
tem sido terminar a
reconstruo da casa
para acomodar o lho,
Gabriel, e a esposa,
Revista nibus 58
Sindicato entrega o Trofu Setransduc de
Qualidade no Desempenho Prossional
premiados do Setransduc so
Melhores Rodovirios
premiao
No dia 21 de julho, o Look
Salo de Festas, no Municpio de
Duque de Caxias, cou pequeno
para a emoo do pblico pre-
sente na edio 2011 do Trofu
Setransduc de Qualidade no De-
sempenho Prossional. Cerca de
350 pessoas, entre rodovirios,
familiares e empresrios, prestigia-
ram o evento, que este ano contou
com 72 candidatos e nove das 13
empresas liadas, caracterizando
o sucesso da iniciativa promovida
pelo Sindicato. Como parte das
celebraes por seus 50 anos
de fundao, o Setransduc ainda
ofereceu uma homenagem de
reconhecimento s lideranas das
empresas participantes.
Cinco categorias foram con-
templadas motorista, cobrador,
operacional, administrativo e ma-
nuteno. Os trs primeiros lugares
de cada uma delas receberam,
alm do trofu, certicado e me-
dalha de honra ao mrito, prmios
no valor de R$ 2 mil, R$ 1 mil e R$
500,00, respectivamente (veja os
nomes dos vencedores na pgina
60). Os concorrentes foram ava-
liados por meio de critrios, como
conduta tica dentro e fora do
ambiente de trabalho, capacidade
de ser um prossional proativo, di-
nmico e criativo, relacionamento
interpessoal com clientes internos
O Trofu foi
entregue a 15
trabalhadores
rodovirios,
nas categorias
motorista,
cobrador,
operacional,
administrativo e
manuteno, e
a sete lideranas
de empresas
liadas ao
Setransduc
59 Revista nibus
e externos, participao em ativi-
dades de cidadania e investimento
em aperfeioamento pessoal e
prossional. Os participantes fo-
ram tambm homenageados pelo
Dia do Rodovirio (25 de julho).
Local maior
A gente fica comovido ao
ver a proporo que tomou esta
festa graas a vocs. Ver este
lugar repleto e o entusiasmo de
todos aqui nos anima a dar con-
tinuidade a esta proposta, que
comeou com poucas pessoas
acreditando. Se continuar com esta
repercusso, teremos de encontrar
um local maior para o evento no
prximo ano, disse Jos Carlos
Cardoso Machado, presidente do
Setransduc, no seu discurso de
boas-vindas.
Alm do presidente, integra-
ram a mesa-diretora: Alex Barbosa
Boa Ventura (coordenador de Vis-
toria do Detro); Edmundo Fornasari
(diretor de Marketing e Comunica-
o da Fetranspor); Jos Rodrigues
da Costa (presidente do Sindicato
dos Rodovirios); Floresval Alves
(diretor da Transporte Fbios);
Manuel Luiz Lavouras (diretor da
Trel); e Bruno Teixeira (diretor da
Auto Viao Reginas).
Mais do que o prmio, este
evento representa o corao de vo-
cs e a vontade de cada um de dar
o melhor de si no desempenho da
sua funo. Ele constitui tambm
uma mudana de comportamento
dentro das empresas, uma nova
mentalidade, preocupada com a
qualidade dos servios que presta,
buscando atingir este resultado
num esforo conjunto, ressaltou
o diretor de Marketing e Comu-
nicao da Fetranspor, Edmundo
Fornasari.
O coordenador de Vistoria do
Detro parabenizou o Sindicato pela
ideia, e disse que todos empre-
srios, empregados e a sociedade
saram ganhando ao nal.
admirvel a preocupao que
demonstram com relao res-
ponsabilidade social da empresa
que dirigem, reconhecendo o lado
prossional, mas no esquecendo
o lado humano dos seus funcio-
nrios, armou para os diretores
presentes.
Prmio de Qualidade das
Empresas Setransduc
(PQES)
O Sindicato tambm entregou
o Certicado de Reconhecimento,
o Trofu Destaque em Liderana
2011 e medalha s lideranas
das empresas que se destaca-
ram em 2011, como forma de
homenage-las e incentiv-las a
se tornarem modelos de gesto
e de qualidade (veja nomes na
pgina 60). A iniciativa faz parte
das celebraes pelos 50 anos do
Setransduc.
O certificado o primeiro
passo de um trabalho na busca
pela excelncia que a entidade
pretende fazer com as associa-
das, por meio de seus lderes de
equipe ou de departamento, nos
prximos trs anos, como explica
Rosa Maia, gerente de Gesto de
Pessoas do Setransduc: Nosso
objetivo maior fazer com que
nossas filiadas busquem aper-
feioar suas prticas constante-
mente, a fim de se manterem
no patamar da excelncia na
prestao de seus servios ao
pblico e sociedade como um
todo. E este desenvolvimento
comea internamente, dentro de
seus quadros, a partir da reviso e
identicao do que pode ser me-
lhorado e de que forma cada uma
pode contribuir para a qualidade
de vida da populao.
O processo de avaliao foi
dividido em: reconhecimento,
Mais do que o prmio, este evento
representa o corao de vocs e a
vontade de cada um de dar o melhor
de si no desempenho da sua funo.
Ele constitui tambm uma mudana de
comportamento dentro das empresas,
uma nova mentalidade, preocupada
com a qualidade dos servios que
prestam, buscando atingir este
resultado num esforo conjunto
Edmundo Fornasari,
diretor de Marketing e
Comunicao da Fetranspor
Revista nibus 60
COBRADOR
destaque das lideranas e bus-
ca da excelncia. Ecincia no
atendimento ao cliente, renova-
o da frota e investimento em
treinamento e em programas de
responsabilidade social e ambien-
tal so alguns dos parmetros
avaliados para o recebimento
do certificado. Para definir as
empresas que sero certicadas
em 2012, um questionrio ser
distribudo a todas elas, ainda em
2011, para autoavaliao. Nele
constam os indicadores que sero
mensurados pelo Setransduc. No
ano que vem, na prxima edio
do evento, as indicadas j rece-
bero o Prmio de Qualidade das
Empresas Setransduc (PQES), cujo
layout foi apresentado em vdeo
durante a solenidade do dia 21.
Esperamos contar com a adeso
de todas as nossas empresas
e com a colaborao de suas
lideranas. At porque, ao nal
deste processo, cada uma ter um
retrato el do seu desempenho
e desenvolvimento. No quarto
ano, passaremos ento para uma
certicao de qualidade, um selo
que ser expedido por um rgo
oficial ainda a ser escolhido,
explica Rosa Maia.
Auto nibus Vera Cruz
Gilson Ramos da Silva;
Transturismo Rei Ltda.
(Trel) Miguel Mendes
e Almeida; Auto Viao
Reginas Jorge Ventura
Pinto; Viao Unio
Alexander Bento de Sou-
za; Transporte e Turismo
Machado Raphael Jos
de Almeida Machado;
Transporte Fabios Jos
Maria dos Santos; e Em-
presa Auto Viao Jure-
ma Carlos Alberto Pe-
reira Mendes.
2 Lugar: Fabiano da Silva de
Oliveira (Trel)
3 Lugar: Alonso Antunes Ri-
beiro (Limousine Carioca)
1 Lugar: Adeilton da
Silva Lemos (Trel)
2 Lugar: Sonia Alves de Miranda (Fbios)
3 Lugar: Jaime Pires Vareu (Machado)
1 Lugar: Cristiane Garcia
Pereira (Machado)
2 Lugar: Jos Antonio Coelho (Trel)
3 Lugar: Alex Fontes Farias (Limousine Carioca)
1 Lugar: Edvard Soares de
Figueiredo (Trel)
MANUTENO
OPERACIONAL
premiao
1 Lugar: Clvis Roberto
Lima (Machado)
2 Lugar: Edson Dores da Silva (Trel)
3 Lugar: Rildo Santana Rocha (Reginas)
2 Lugar: Eliane da Rosa Alves
(Trel)
3 Lugar: Mrcia da Silva
Custdio Maia (Fabios)
1 Lugar: Almira Ferreira
Barbosa da Silva (Trel)
ADMINISTRAO
LIDERANAS
EM DESTAQUE
MOTORISTA
WWW.ANTP.ORG.BR
Apoio:
Informaes e inscries
no site:
AnuncioCongresso-RevFetranspor:Layout 1 6/13/11 12:35 PM Page 1
Revista nibus 62
terminal
Fetranspor lana manual
do meio ambiente
Publicao traz 50 dicas para car
de bem com o planeta e a natureza
simples para evitar desperdcio de
gua e energia, gerar menos lixo
e poluentes, reciclar e preservar a
natureza, bem como dicas fceis,
que podem ser incorporadas ao
dia a dia sem nenhuma dificuldade.
O guia mostra que usar um
copo ao lavar os dentes ou fazer a
barba, mantendo a torneira fecha-
da, pode poupar at 10 litros de
gua. Apresenta tambm a melhor
forma de economizar energia na
hora de usar eletrodomsticos,
revelando o percentual poupado:
ferro de passar (25 a 30%); lava-
dora de roupas (2 a 5%); geladeira
(25 a 30%); TV (10 a 15%); ar-
condicionado (2 a 5%); e chuveiro
eltrico (at 30%).
Constam ai nda da carti l ha
alguns conselhos: subir ou descer
at dois andares de escada; andar
de bicicleta; usar transporte cole-
tivo; compartilhar automveis; no
jogar leo de fritura no ralo da pia
(evitando assim, tambm, o entu-
pimento dos canos); armazenar,
em garrafas PET, o leo utilizado
e entreg-lo em pontos de coleta;
limpar restos de comida antes de
lavar a loua; e descartar resduos
que podem contaminar o solo e
causar doenas; entre outros.
O homem usou e abusou de
forma predatria da natureza, de-
sequilibrando o ecossistema e dei-
xando o planeta vulnervel. Agora
est assustado e tenta reverter os
resultados da sua indiferena. A
cincia e a mdia vm alertando: a
sociedade precisa viver de forma
responsvel e consciente enquan-
to ainda pode preservar o meio
ambiente. E todos devem fazer a
sua parte.
A Fetranspor sabe disso muito
bem. Pi onei ra na i mpl antao
de projetos que contribuam para
aumentar a qualidade de vida das
pessoas, tambm est alinhada
com a luta para diminuio do
aquecimento global e preservao
do ecossistema, tendo o meio
ambiente como uma de suas prio-
ridades h mais de uma dcada.
Seu comprometi mento com a
sociedade vai alm das causas do
transporte, e promover o engaja-
mento da populao nesta luta
tem sido o foco de muitas de suas
aes, como a elaborao
do manual 50 dicas para
ficar de bem com o meio
ambiente, que traz
o r i e n t a e s
63 Revista nibus
MOBI
LIDADE
COM
QUALI
DADE.
D
P
Z
ANR Rio 21x28cm.indd 1 8/18/11 10:59 AM
Revista nibus 64
Realizao:
So Paulo, 25 de agosto de 2011
Caesar Business Paulista
So Paulo, 25 de agosto de 2011
Caesar Business Paulista
08h30 s 17h30
08h30 s 17h30
O Brasil nunca recebeu tantos
investidores e oportunidades e o maior
objetivo dessa conferncia identificar
na prtica ideias e solues para que sua
empresa possa receber investimentos,
expandir e tornar-se estratgica.
MOTIVOS PARA PARTICIPAR
Conhecer os planos de
Investimentos de fundos
nacionais e estrangeiros.
Preparar suas operaes
de compra e venda de empresas.
Desenvolver os fundamentos
para a expanso em diversas
modalidades de investimento.
Casos Prticos.
Palestrantes reconhecidos
pelo mercado nacional e estrangeiro.
5
JBS FRIBOI JBS FRIBOI
JOS BATISTA JNIOR
Como Preparar sua Empresa para
Ter um Scio Brasileiro com
Expanso Mundial?
CREDIT SUISSE
SERGIO MACHADO
Quais os Segmentos que os Fundos
de Investimentos Buscam para
Investir?
CREDIT SUISSE
PROGRAMAO:
www.b2law.com.br ou pelo Telefone (041) 3018-6951
O Brasil nunca recebeu tantos
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objetivo dessa conferncia identificar
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empresa possa receber investimentos,
expandir e tornar-se estratgica.
MOTIVOS PARA PARTICIPAR
Conhecer os planos de
Investimentos de fundos
nacionais e estrangeiros.
Preparar suas operaes
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Desenvolver os fundamentos
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modalidades de investimento.
Casos Prticos.
Palestrantes reconhecidos
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5
POIT ENERGIA
WILSON POIT
Como se Preparar para a Escolha
de Scio Investidor?

POIT ENERGIA
ANDR S
BRAZIL PHARMA BRAZIL PHARMA
Plano de Expanso no Varejo
Brasileiro.
R
$
5
4
5
,0
0
R
$
5
4
5
,0
0
INVESTIMENTO