ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL

LITORAL
FACULTAD DE INGENIERA EN CIENCIAS DE
LA TIERRA

TEMA:
FLUJO LAMINAR VS. FLUJO TURBULENTO:
GRADIENTE DE PRESIN
PERFIL DE VELOCIDADES
PRACTICA #: D
ESTUDIANTES:
Garca Avelino Fabin enrique
Hernndez Tamayo Joseph Michael
Magallanes Echeverra Carla Andrea
Ugua Guachilema Edison Josu
MATERIA:
Mecnicas de fluidos
PARALELO: 2
FECHA DE REALIZACION:
31 de julio de 2014
FECHA DE ENTREGA:
11 Agosto de 2014
Semestre: primer trmino
Ao: 2014 - 2015


PRCTICA D
FLUJO LAMINAR VS. FLUJO TURBULENTO:
GRADIENTE DE PRESIN
PERFIL DE VELOCIDADES

1.1. OBJETIVOS:
Observar las caractersticas de descarga para un flujo laminar y turbulento.
Obtener los gradientes de presin esttica a lo largo de la tubera para estos flujos.
Obtener el perfil de distribucin de velocidades para un flujo laminar y/o para uno
turbulento (Dependiendo de la disponibilidad de tiempo).

RESUMEN:
La prctica abarca dos aspectos importantes de flujos en tuberas. El primero consiste en
cumplir con los conceptos de longitud de entrada y gradiente de presin, y el segundo se enfoca
en el perfil de velocidad para un flujo laminar y para uno turbulento.
Se pretende observar y obtener las caractersticas de descarga para un flujo laminar y uno
turbulento, y as conseguir los gradientes de presin esttica a lo largo de la tubera para estos
dos regmenes de flujo


En la segunda etapa se utiliz un tubo de Prandtl para obtener la velocidad de flujo en distintas
posiciones de forma radial de la tubera. Al final de la prctica se encontr que un flujo laminar
se caracteriza por tener un perfil de velocidad en forma parablica, mientras que un flujo
turbulento tiene un perfil ms aplastado (achatado) y uniforme tal como se muestra en la figura
1.1.
Se pudo observar como varia el flujo msico dentro de un fluido, al incrementar el caudal dentro
de la tubera y a su vez como afecta esto al nmero de Reynolds, que nos indica si un fluido esta
en el rgimen laminar o en el rgimen turbulento.

Figura 1.1: Perfil de velocidad de un fluido en rgimen laminar y turbulento
Palabras Clave (Keywords): Flujo Laminar, flujo turbulento, longitud de recorrido, flujo
msico, perfil de velocidad.

INTRODUCCIN:
Se debe tener en cuenta que por el momento no se pueden analizar de forma general a los
fluidos, el motivo se debe a que a moderados nmero de Reynolds se produce un cambio
complicado en el movimiento de los flujos. El movimiento deja de ser ordenado y suave
(laminar) y se convierte en brusco y agitado (turbulento). Este proceso se denomina transicin
hacia la turbulencia. Es por este motivo que la informacin que se obtiene de flujo turbulento es
semiempirica, respaldada en anlisis dimensional y razonamientos fsicos y dificulta analizar
sus variaciones rpidas.
El flujo laminar y el turbulento pueden ser internos, es decir confinados por paredes, esto
provoca que el fluido este sometido a efectos de viscosidad creciente, es as que el flujo en el
tubo es completamente viscoso, y la velocidad axial se va ajustando hasta una cierta distancia
desde la entrada, donde el flujo se vuelve completamente desarrollado
Con respecto a los perfiles de velocidades para el flujo laminar tanto en conductos circulares
como no circulares, esta presenta un perfil parablico con una velocidad media que es igual a la
mitad de la velocidad mxima. En el flujo turbulento en conductos simplemente para obtener el
perfil de velocidad se requiere utilizar la ley logartmica que se detallara ms adelante en el
reporte.





Descripcin de materiales y equipo utilizado:
Equipo de Flujo Laminar y Turbulento:
Marca: Plint Partners
Serie: TE6414172
Modelo: TE6414172
El equipo usado en la prctica tiene como finalidad el estudio del flujo en tuberas, tanto en
rgimen laminar o turbulenta y de igual forma en la regin de transicin.
El fluido circula continuamente en el circuito siguiente:
La bomba de engranaje bombea el aceite a una cmara transparente y luego entra a la tubera a
travs de una campana, la cual permite reducir las prdidas a la entrada.
A la salida de la campana existe un perturbador de flujo ajustable, que induce turbulencia; el
aceite que sale de la tubera pasa a travs de un deflector transparente que permite observar el
chorro. Un tanque de pesado bajo el deflector permite calcular el flujo msico con ayuda de un
cronmetro.

Los gradientes de presin se los determina mediante un manmetro multi-tubular de 18 tomas
ubicado a lo largo de la tubera. El perfil de velocidades se lo puede obtener a partir de las
presiones totales medidas por medio de un tubo de Prandtl.

1.2. PROCEDIMIENTO:
Se recomienda realizar todos los procedimientos de esta prctica bajo rgimen laminar
(flujo msico, perdidas y perfil de velocidades); y slo, luego de todo ello repetir lo mismo
bajo rgimen turbulento, a fin de ganar tiempo.

Para el clculo de gradientes (perdidas/longitud de recorrido [mm/mm] se debe:
Abrir completamente la vlvula de paso.
Asegurarse que el perturbador de flujo no est actuando.
Conectar la bomba de aceite.
Extraer el aire de la cmara de aceite.
Extraer el aire de las conexiones manomtricas.
Regulando el flujo por medio de la vlvula da paso, observe las caractersticas de las
descargas laminar y turbulenta (use el perturbador de flujo).
Obtenga el flujo laminar al mayor caudal posible (no use el perturbador de flujo).
Registrar las cadas de presin.
Medir el flujo msico con la ayuda del tanque de pesaje y del cronmetro (tenga en
cuenta el peso inicial de encerado).
Medir las presiones estticas en cada tubera manomtrica, para luego calcular las
cadas de presin.


Importante:
Tenga cuidado en no sobrepasar el lmite de presin de la cmara transparente (35 psi).

Para el posterior clculo y grafico del perfil de velocidad en rgimen laminar y turbulento se
debe:
Extraer el aire de las conexiones manomtricas 12, 18 y 20.
Variar el flujo por medio de la vlvula de paso (hasta obtener un flujo laminar), medir el
flujo msico.
Confirmar que el micrmetro se encuentra en la lectura 18.32
Aprovechar la lectura del cabezal esttico (12, 18) exclusivamente para la 1ra medida
del micrmetro (18.32 mm) ya medida en el procedimiento anterior (clculo de
gradientes). Emplear el micrmetro horizontal (no el vertical) y llevarlo a cada uno de
los valores indicados en la tabla de datos (la de perfil de velocidad), tomar lecturas de la
altura (20) y de las sucesivas alturas estticas (12 y 18).


FUNDAMENTOS TEORICOS:
Numero de Reynolds:
El nmero de Reynolds relaciona a la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un
flujo en una expresin adimensional. Dependiendo del valor arrojado por el nmero de
Reynolds, se dir que el movimiento del fluido es laminar (nmero de Reynolds menor a 2300),
de transicin (nmero de Reynolds intermedio) o turbulento (nmero de Reynolds mayor a
4000).

Dnde:
Re es el nmero de Reynolds
V es la velocidad con la que se mueve el fluido
Dt es la dimensin tpica del flujo
es la viscosidad dinmica del fluido.

Flujo msico
Flujo msico es la magnitud que expresa la variacin de masa con el tiempo. Se trata de algo
frecuente en sistemas termodinmicos, pues muchos de ellos (tuberas, toberas, difusores)
actan sobre un fluido que lo atraviesa. Su unidad es el kg/s. Se puede expresar de la siguiente
manera:

Dnde:
es el flujo msico (kg/s)
es la densidad del fluido
A es el rea de la seccin transversal del tubo o tobera, etc.
V es la velocidad de flujo.
Q es el gasto o caudal

Prdidas lineales
Las prdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la interaccin
entre el fluido y las paredes de una tubera o un conducto. En un tramo de tubera de seccin
constante, la prdida de carga se puede obtener mediante un balance de fuerzas en la direccin
del flujo:

fuerzas de presin + fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas= 0



Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas segn el flujo sea laminar o
turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido discurren ordenadamente,
siempre en direccin paralela al eje de la tubera y sin mezclarse, siendo la viscosidad el factor
dominante en el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes). En flujo
turbulento, en cambio, existe una continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de las
Figura 1.2: Balance de fuerzas en un tramo de tubera.
partculas (tambin en otras magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se
superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que origina
un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da
unas caractersticas especiales a este tipo de flujo.


1.3. DATOS:

1.4. CLCULOS:
Por medio del tanque de pesado el flujo msico se determina el nmero de Reynolds (Re) y as
se confirma el rgimen en el cual se encuentra el fluido.
Importante: La primera medicin en flujo laminar se usa para el clculo del perfil de
velocidades en rgimen laminar, mientras que la segunda medicin se usa en el caso de calcular
un perfil en rgimen turbulento.
No.

(Ec.1)
[kg]
T

[s]

(Ec.2)
[Kg/s]

(Ec.3)
[m/s]

(Ec.4)
Rgimen
1 20 75 0.27 1.10 1375 Laminar
2 20 19 1.05 4.33 5426 Turbulento

1.5. TABLA DE DATOS Y RESULTADOS
GRADIENTE DE PRESIN
Para el clculo de gradientes de presiones en cada par de tomas adyacentes se usara la diferencia
de distancias absolutas x [m] (desde el inicio de la tubera).
Importante: Realizar una tabla por cada uno de los regmenes (laminar y turbulento).
Rgimen Laminar:
No.
Toma
Distancia
Absoluta

[mm]

[mm]

(Ec.5)
[mm]

[mm/mm]

[mm]
1 160 1432 2 0.0143 2
2 300 1434 2 0.0133 4
3 450 1436 2 0.0133 6
4 600 1438 3 0.0200 9
5 750 1441 1 0.0067 10
6 900 1442 3 0.0200 13
7 1050 1445 3 0.0200 16
8 1200 1448 2 0.0133 18
9 1350 1450 1 0.0067 19
10 1500 1451 3 0.0100 22
11 1800 1454 5 0.0167 27
12 2100 1459 4 0.0133 31
13 2400 1463 5 0.0143 36
14 2750 1468 10 0.0133 46
15 3500 1478 10 0.0133 56
16 4250 1488 11 0.0147 67
17 5000 1499 10 0.0194 77
18 5514 1509 -4 -0.0172 73
19 5747 1505

Rgimen turbulento:
No.
Toma
Distancia
Absoluta

[mm]

[mm]

(Ec.5)
[mm]

[mm/mm]

[mm]
1 160 1198 13 0.0928 13
2 300 1211 13 0.0867 26
3 450 1224 11 0.0733 37
4 600 1235 10 0.0667 47
5 750 1245 10 0.0667 57
6 900 1255 9 0.0600 66
7 1050 1264 9 0.0600 75
8 1200 1273 9 0.0600 84
9 1350 1282 8 0.0533 92
10 1500 1290 16 0.0533 108
11 1800 1306 16 0.0533 124
12 2100 1322 16 0.0533 140
13 2400 1338 18 0.0514 158
14 2750 1356 38 0.0507 196
15 3500 1394 37 0.0493 233
16 4250 1431 37 0.0493 270
17 5000 1468 25 0.0486 295
18 5514 1493 -18 -0.0772 277
19 5747 1475


PERFILES DE VELOCIDAD
RGIMEN LAMINAR
Micrmetro
(mm)
18.32 16.32 14.32 12.32 10.32 9.32 8.32 6.32 4.32 2.32
Radio (mm) 8.5 6.5 4.5 2.5 0.5 0.0 0.5 2.5 4.5 6.5
H
12
(mm Hg) 61 60 61 61 62 61 61 61 61 62
H
18
(mm Hg) 11 13 14 14 14 15 15 15 15 15
H
20
(mm Hg) 15 19 24 28 30 30 30 27 23 18

RGIMEN TURBULENTO
Micrmetro
(mm)
18.32 16.32 14.32 12.32 10.32 9.32 8.32 6.32 4.32 2.32
Radio (mm) 8.5 6.5 4.5 2.5 0.5 0.0 0.5 2.5 4.5 6.5
H
12
(mm Hg) 198 199 196 200 204 206 208 210 212 213
H
18
(mm Hg) 27 28 23 30 35 37 39 42 44 45
H
20
(mm Hg) 43 95 145 200 226 228 224 189 137 80


TABLA DE CLCULOS:
Flujo laminar:
No.

[mm]

(Ec.6)


[mm]

)
(Ec.7)

[mm Hg]

(Ec.8)
[mm Ac]

(Ec.9)

[m/s]

0 (

1
(Ec.10)
[m/s]
1 18.32 8.5 1 14.89 0.54 0.44
2 16.32 6.5 6 89.33 1.32 1.17
3 14.32 4.5 10 148.88 1.71 1.70
4 12.32 2.5 14 208.43 2.02 2.04
5 10.32 0.5 16 238.20 2.16 2.19
6 9.32 0 15 223.32 2.09 2.20
7 8.32 0.5 15 223.32 2.09 2.19
8 6.32 2.5 12 178.65 1.87 2.04
9 4.32 4.5 8 119.10 1.53 1.70
10 2.32 6.5 3 44.66 0.93 1.17


Flujo turbulento:
No.

[mm]

(Ec.6)


[mm]

)
(Ec.7)

[mm Hg]

(Ec.8)
[mm Ac]

(Ec.9)

[m/s]

[m/s]
1 18.32 8.5 16 238.20 2.16 2.07
2 16.32 6.5 67 997.48 4.42 2.57
3 14.32 4.5 122 1816.32 5.97 2.82
4 12.32 2.5 170 2530.93 7.04 2.98
5 10.32 0.5 191 2843.58 7.46 3.05
6 9.32 0 191 2843.58 7.46 3.07
7 8.32 0.5 185 2754.25 7.35 3.05
8 6.32 2.5 147 2188.51 6.55 2.93
9 4.32 4.5 93 1384.5 5.21 2.77
10 2.32 6.5 35 521.07 3.19 2.54

Importante: Para rgimen laminar se debe realizar el clculo de h
din
no slo para la seccin 18,
sino para la 12 tambin (no sacar promedio entre ambas, sino mostrar ambos clculos y
grficos). Para el caso de calcular el perfil de velocidad en un rgimen turbulento se debe
cambiar la (Ec. 10) por:

20

( )

1 3


Dnde:

)(

)
(

)
=esfuerzo cortante en la pared de la tubera.

Calculo de la velocidad ideal para i=1,2,.10

2 0

( )

1 3
i=1, entonces:

()(

)()(

)()
()

() ,*
()()()
()
+ -

Se realizara el mismo proceso para el clculo de las velocidades ideales (tericas) restantes en
funcin de sus radios, solo para el rgimen turbulento.













1.6. GRAFICOS Y ANLISIS DE RESULTADOS:
GRAFICAS
GRADIENTE DE PRESIONES:
Grafica de Presin esttica vs Distancia Absoluta en rgimen laminar (Grafica A.1):



Grafica de Presin esttica vs Distancia Absoluta en rgimen Turbulento (Grafica A.2):

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
P
r
e
s
i

n

E
s
t

t
i
c
a

(
h
)

[
m
m

H
g
]

Distancia Absoluta (x) [mm]
h,Hg vs. x
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
P
r
e
s
i

n

E
s
t

t
i
c
a

(
h
)

[
m
m

H
g
]

Distancia Absoluta (x) [mm]
h,Hg vs. x


Grafica de Perdida de carga acumulada vs Distancia Absoluta en rgimen laminar (Grafica
A.3):



Grafica de Perdida de carga acumulada vs Distancia Absoluta en rgimen Turbulento (Grafica
A.4):

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
P
e
r
d
i
d
a
s

d
e

C
a
r
g
a

A
c
u
m
u
l
a
d
a

[
m
m
]

Distancia Absoluta (x) [mm]
h,Hg vs x
0
50
100
150
200
250
300
350
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
P

r
d
i
d
a
s

d
e

C
a
r
g
a

A
c
u
m
u
l
a
d
a

[
m
m
]

Distancia Absoluta (x) [mm]
h,Hg vs x
PERFIL DE VELOCIDADES:
Grafica de la Velocidad terica y experimental vs Radio en rgimen laminar (Grafica A.5):



Grafica de la Velocidad terica y experimental vs Radio en rgimen turbulento (Grafica A.6):




0
0.5
1
1.5
2
2.5
-6.5 -4.5 -2.5 -0.5 0 0.5 2.5 4.5 6.5 8.5
V
e
l
o
c
i
d
a
d

(
V
)

[
m
/
s
e
g
]

Radio (r) [mm]
V vs r
Vexp
Videal
0
1
2
3
4
5
6
7
8
-6.5 -4.5 -2.5 -0.5 0 0.5 2.5 4.5 6.5 8.5
V
e
l
o
c
i
d
a
d

(
V
)

[
m
/
s
e
g
]

Radio (r) [mm]
V vs r
Vexp
Videal
ANALISIS DE LAS GRAFICAS
En las Grficas A.1y A.2, podemos notar que a medida que la distancia absoluta aumenta, la
presin esttica disminuye; esto era de esperarse, de acuerdo a la ecuacin de Bernoulli, la
energa potencial, la energa topogrfica y la dinmica del fluido conforman la energa de un
fluido y esta se mantiene constante. Al principio la energa esttica conforma casi en su
totalidad la energa total del fluido, pero a medida que el perfil de velocidades se desarrolla, la
presin dinmica toma fuerza, haciendo que la presin esttica decrezca linealmente a medida
que se avanza en la longitud de entrada.
De acuerdo a la Grafica A.5, el perfil de velocidad experimental en el rgimen laminar, tiene
una configuracin que se asemeja al obtenido tericamente, sin embargo existe una
diferencia. Este error puede ser debido a las vibraciones que provocaba la maquina al ser
accionada, lo que haca que los niveles piezomtricos no se mantengan constantes y en
muchas ocasiones la lectura era apreciada.

Por otro lado de acuerdo a la Grafica A.6, el perfil de velocidad experimental en el rgimen
turbulento, tiene gran error comparndolo con el modelo terico. Este error puede ser
ocurrido por los ya mencionados antes, ms los provocados por el rgimen turbulento debido
a su inconstantes cambios.































IMGENES DE LA PRCTICA:

























Figura 1.3: Flujo laminar. Figura 1.4: Flujo turbulento.
Figura 1.5: Manmetro multi-tubular. Figura 1.6: Equipo usado para medicin de flujo
msico.
Figura 1.7: Micrmetro horizontal.
Figura 1.8: Equipo de flujo laminar y turbulento.





CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Qu encontr usted de vlido?
La presin esttica disminuye a medida que se incrementa la longitud de entrada, puesto que la
presin dinmica aumenta con relacin al incremento del perfil de velocidades de forma
completa.
El flujo msico es menor en un rgimen de carcter laminar, que uno de carcter turbulento. El
fluido forma vrtices dentro de la tubera y sale de manera desordenada cuando se halla en un
rgimen turbulento, mientras que en rgimen laminar el fluido fluye de manera armnica y
ordenada, a manera de lminas.

El fluido alcanza su velocidad mxima a medida que nos acercamos al centro de la tubera,
mientras que la velocidad ser mnima en los lugares cercanos a las paredes del tubo, en donde
los efectos de la rugosidad y friccin por diferentes motivos son considerables.

Qu recomienda para mejorar la prctica?
Como recomendacin pienso que se debera disminuir a un mximo de tres personas por grupo
para que todos los miembros de este puedan interactuar de manera ms libre en la prctica y as
comprender de una mejor manera el trabajo realizado.




BIBLIOGRAFIA:

Crowe, Clayton; Elger, Donald; Williams, Roberson; Roberson, John (2009)(en ingls).
Engineering Fluid Mechanics [Mecnica de Fluidos Ingeniera]. John Wiley & Sons,
Inc. ISBN 978-0470-25977-1.
Hidrulica de los canales abiertos. Ven Te Chow. 1982. ISBN 968-13-1327-5
Principios de termodinmica para ingenieros. John R. Howell, Richard O. Buckius ; tr.
Ileana Velasco Ayala. Ed. McGraw-Hill; Mexico, 1.990. ISBN 968-422-571-7
Hatschek, Emil (1928). The Viscosity of Liquids. New York: Van Nostrand.