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OLEOHIDRAULICA

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
Los lquidos adquieren la forma del recipiente que los contiene, el aceite puede
circular en cualquier direccin y por tuberas de cualquier dimetro.
Los lquidos son incompresibles, permiten transmitir grandes presiones.
Los lquidos transmiten la presin por igual en todas las direcciones.
Los lquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada, principio de Pascal
Hidrulica del aceite, oleohidrulica, oleodinmica o simplemente hidrulica, como se
conoce normalmente


. RANGOS DE PRESION
Se a dividido los rangos de presin en cinco categoras:
1. Baja Presin 200 a 300 psi
2. Media Presin 250 a 300 psi
3. Alta Presin 1125 a 5000 psi
4. Muy Alta Presin 2000 a 4000 psi
5. Ultra Alta Presin 3000 a 10000 psi



DESVENTAJAS
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Limpieza En la manipulacin de los aceites, aparatos y tuberas, como el lugar de
ubicacin de la mquina, en la prctica no se extreman las medidas de limpieza.
Alta presin. Exige un buen mantenimiento.
Precio. Todos los elementos del sistema hidrulico son costosos.

VENTAJAS
Las que ventajas que ofrecen los medios de transmisin oleohidrulicose son:
Movimientos suaves, silenciosos y libres de vibraciones.
Posibilidad de invertir fcilmente el sentido de la marcha.
Regulacin sencilla de las velocidades de trabajo.o Control simple de las fuerzas y
pares en los cilindros y en los actuadores de giro.
Posibilidad de conseguir arranques y paradas progresivas en los movimientos.
Fcil proteccin contra las sobrecargas.o Autolubricacin de todos los componentes
La automatizacin se ha convertido con el paso del tiempo en una necesidad cotidiana
que no slo afecta a las grandes empresas, sino que se hace extensible a cualquier
industria por pequea que sta sea, independientemente de su capacidad de
produccin.

APLICACIONES DE LA OLEOHIDRAULICA.
Industria del metal.- Mquinas herramientas.
Prensas y cizallas.
Industria siderrgica.- Laminadoras en fro y caliente, lneas de acabado y
mquinas de colada contnua.
Industria elctrica.- Turbinas e interruptores de alta presin.
Industria qumica.- Mezcladoras , hornos.
Industria electromecnica.- Soldaduras automticas, tratamientos trmicos.
Industria textil.- Mquinas de estampado de tejidos y telares.
Industria de la madera y papel.- Mquinas continuas, rotativas, impresoras,
elevadores .
Otras.- Maquinaria agrcola, elevadores portuarios , puentes gras, barcos y
aviones


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COMPONENTES DE UN SISTEMA OLEO HIDRAULICO
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Un sistema oleohidrulico elemental deber estar compuesto al menos de los
siguientes componentes: una bomba o elemento capaz de generar caudal y presin en
el fluido
Tuberas para transportar el fludo hacia los cilindros.
Un depsito con cantidad suficiente de lquido como para abastecer el circuito.
Vlvulas que direccione el fluido.
Los cilindros o motores

CENTRAL O CENTRALINA HIDRAULICA ( CH )


En todo sistema oleohidrulico, es preciso una serie de elementos que sean capaces de
abastecer de aceite al circuito, generar la presin necesaria, mantener libre de
impurezas y suciedad y limitar la presin de funcionamiento. Estos grupos de presin
se denominan centrales oleohidrulicas, y se componen de los siguientes elementos:
Motor, bomba, depsito de aceite, vlvula limitadora de presin, filtros, manmetros,
tapn de aireacin, nivel de aceite
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Almacenar suficiente cantidad de aceite ,Disipar el calor a travs de las paredes.
Capacidades de 15 a 1000 litros aproximandamente.,En aluminio de 3 a 25 litros.
El volumen depende del tipo de mquina y de las condiciones de trabajo, continuo o
intermitente . La referencia para evaluar el volumen del aceite depende del caudal que
proporciona la bomba.
Si el trabajo es intermitente el volumen en litros es igual a 1.5 veces el caudal de la
bomba (litros x minuto) Si el trabajo es continuo y desfavorable el volumen es 10
veces dicho caudal. En los casos ms comunes se considera de 2.5 a 4 veces el caudal.
Durante el funcionamiento se producen fluctuaciones en el nivel del aceite en especial
con cilindros. Debido a esta razn es preciso tomar en cuenta un cierto volumen de
aire en la parte superior que oscila entre el 20 y 30% del volumen total del aceite.
Estos suelen construirse en chapa de acero y de espesores no inferiores a 2mm.
En condiciones normales las paredes pueden ser lisas y en casos especiales con chapa
ondulara o pliegues, que facilitan el enfriamiento.

FILTROS
El nivel de filtraje ms conveniente depende del tipo de bomba y la presin de
funcionamiento. El fabricante de la bomba recomienda el grado necesario de filtraje para un
adecuado funcionamiento
Para un adecuado funcionamiento de la bomba es preciso que la succin de la misma
se instale en una zona sin turbulencias, para ello se instala una pared de chapa abierta
en la parte inferior.
Para evitar la aspiracin de suciedad del fondo del depsito, el filtro se separa en su
parte mas baja unos 30 o 40 mm. Como mnimo.


CAPACIDADES DE LOS FILTROS







Presiones en bar Filtarje en um
Hasta 70 de 100 a 125
100 90
140 60
200 20
A partir de 300 10
Condiciones especiales 5, 3 y 1
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BOMBAS HIDRAULICAS.
La bomba es el corazn del sistema hidrulico. Crea el flujo de aceite que llena todo el
circuito. La bomba convierte la fuerza mecnica en fuerza hidrulica, no crea la presin,
solamente entrega un caudal de aceite. La presin surge por la resistencia ofrecida a la
circulacin del aceite.

Caractersticas de las bombas.
Los principales factores que caracterizan a las bombas y que se deben tener en cuenta para su
seleccin son: la presin mxima de trabajo, el caudal que requiere el circuito, el rendimiento
volumtrico y mecnico, el ruido, las revoluciones, el voltaje, su aplicacin y el costo.
Teniendo en cuenta las presiones de trabajo se puede dividir a los circuitos en:
Circuitos de baja presin hasta 70 bares.
Circuitos de mediana presin de 70 hasta 180 bares
Circuitos de alta presin superiores a los 180 bares.

Clasificacin de las bombas.
Por el caudal se dividen : bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable ( m
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/min )
Por su construccin y modo de funcionamiento se clasifican en: manuales, de engranajes, de
paletas, de tornillos,de pistones y especiales



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Los tipos de bombas se construyen en diferentes tamaos. La de engranajes suelen ser de
tamao ms reducido,las de pistones las mas grandes y las de paletas intermedio entre las dos.

BOMBA DE ENGRANAJES.- Son las ms utilizadas debido a las presiones que generan,a
la gama de caudales que son capaces de suministrar y al reducido costo. Tienen un bajo
rendimiento del 85 al 90 %, son muy ruidosas.
Alcanzan presiones de hasta 275 bares en presin continua y hasta 300 bares compresiones
intermitentes. Los caudales varan de 0,5 a 225 l/min para velocidades de 1500 rpm.

Se recomienda utilizar aceite mineral con aditivos antiespumantes y de externa presin, con
viscosidades entre 3E y 8E a temperatura de 50C

BOMBAS DE PALETAS.- Son muy silenciosas y se presentan de rotor excentrico y con
alojamiento elptico Las primeras alcanzan presiones hasta los 70 bares y rendimiento del
80% . La segunda alcanza presiones de 210 bares y caudales de 225 l/min. Se presentan
bombas de caudal fijo y variable.

BOMBAS DE PISTONES.- Son ideales para equipos que trabajan a altas presiones Estas
pueden ser de caudal fijo o variable, el nmero de pistones es variado depende del caudal que
se pretende obtener (1 ,2,3,5,6 y 10 pistones).
Se clasifican en bombas de pistones radiales, axiales, se obtienen grandes presiones hasta 700
bares, 800 l/min a 3000 rpm con un rendimiento del 95 %

VALVULAS HIDRAULICAS
El control de un circuito se realiza mediante vlvulas. Por medio de ellas se regula la presin,
se distribuye el aceite , se regula el caudal regula la potencia que debe transmitir la
instalacin procurando que las prdidas sean mnimas ( mximo 4 %) y se clasifican en:

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1.- Vlvulas distribuidoras.
2.- Vlvulas reguladoras de presin.
3.- Vlvulas reguladoras de caudal.
4.- Vlvulas de bloqueo.
5.- Vlvulas de cierre

VALVULAS LIMITADORAS DE PRESIN O DE SEGURIDAD.
En todo sistema oleohidrulico debe montarse una vlvula cuya misin principal sea la
de limitar a un mximo la presin del fluido en el circuito, con objeto de garantizar la
proteccin de toda la instalacin. Pero la proteccin no slo se limita a los
componentes olehidrulicos y a las tuberas, sino tambin al propio motor elctrico
que acciona la bomba.
Aunque estos motores debern instalarse con sistemas de seguridad propios, como
fusibles, rels trmicos, etc., es conveniente tambin duplicar la proteccin desde el
sistema oleohidrulico. Es ms, la regulacin de esta vlvula, cuando se utiliza como
elemento de seguridad sin ms, est limitada precisamente a la potencia mxima que
es capaz de desarrollar el motor durante un tiempo prudencial y a plena carga.

ACUMULADORES
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Los sistemas hidrulicos son almacenados y sometidos a considerables presiones, y
golpes / picos (peak) de presin. A diferencia de los gases, que son comprensibles y
pueden almacenarse durante un perodo de tiempo, los fluidos hidrulicos son
normalmente incompresibles pudiendo generar golpes de presin y daos. Los
acumuladores solventan estos problemas, suministran un medio para almacenar
estos fluidos bajo presin.
1. Proporcionar flujo adicional a la bomba.
2. Mantener el sistema a presin.
3. Energa para emergencias.
4. Absorber golpes de presin.
5. Eliminar ruidos.
6. Detener la expansin de la temperatura.


Son aparatos destinados a almacenar energa y a restituir esta energa al sistema en el
momento en que este la necesite. Suelen emplearse en sistemas hidrulicos con
bombas de caudal constante o como reserva de presin de aceite en el caso de falla de
la bomba.
Las principales aplicaciones de los acumuladores son las siguientes:
Almacenar energa, control de golpes de ariete, compensador de fugas,
amortiguador de vibraciones, fuerza auxiliar de emergencia y transmisor de
energa de un fluido a otro

TIPOS DE ACUMULADORES
1.- Acumulador de peso y muelle
2.- Acumulador de pistn o membrana
3.- Acumulador de vejiga
Acumulador por peso Mantiene la presin constante por efecto del peso, pero es muy
voluminoso y pesado.
Imposibilidad de variar la presin sin modificar el peso
Acumulador por resorte.
El resorte (s) acumula la energa, en ambos el inconveniente es el rozamiento que se
produce en el mbolo

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Acumulador de pistn hidroneumtico es el ms utilizado. Es un cilindro hidrulico
sin biela. Un pistn flotante separa el gas del aceite. Se carga con gas nitrgeno.
Funcionan con gran precisin y acumulan gran cantidad de energa.


Acumulador de diafragma
El gas se separa del aceite por medio de un diafragma metlico, este va soldado a otro
de goma que flecta con los cambios de presin. Este es muy liviano, pueden
conectarse con cilindros de gas adicionales, manteniendo la presin del aceite con
menores variaciones. Los volumenes de aceite que permiten estos acumuladores son
de 0,1 a 50 litros con presin mxima de 210 bar y casos especiales hasta 700 bar

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Acumulador de vejiga, una membrana elstica consigue una perfecta separacin entre
el gas y el aceite. El gas se introduce a presin inflando la vejiga, que a su vez
comprime el aceite, igualando las presiones de ambos fluidos Permite altos
rendimientos 97%. Las capacidades oscilan entre los 0.2 a 200 lts y las presiones
varian entre los 15 y 550 bar.




Precauciones: No cargar el acumulador con oxgeno , la mezcla puede originar una
explosin. No cargar con aire, al comprimirse se condensa el vapor de agua
produciendo xido y daos al acumulador. No cargar a una presin mayor a la
recomendada por el fabricante.Antes de desmontar hay que eliminar toda la presin
del aceite y del gas.
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Tomar las precauciones para que no ingrese al interior suciedad y materias abrasivas.
Se procede a reparlo o cargarlo.

CILINDROS
Los cilindros son actuadores lineales, utilizados para convertir la fuerza hidrulica en fuerza o
movimiento mecnico lineal. Aunque los cilindros producen un movimiento lineal, pueden
aplicarse en una variedad de funciones produciendo un movimiento final rotatoria, semi-
rotatoria, o en combinaciones lineal y rotatoria. Adems, por intermedio de palancas y
uniones se pude lograr multiplicar o reducir fuerza o aumentar o disminuir velocidad.

Los cilindros son los componentes de trabajo de los circuitos oleohidrulicos que se
utilizan con mayor frecuencia en las mquinas o mecanismos.
Mediante el caudal el aceite y la presin que proporcionan las bombas, desarrollan el
trabajo a travs de un movimiento rectilineo de avance y retroceso que tiene lugar de
forma repetitiva en las diferentes fases de un ciclo.
Los cilindros son los elementos que mejor se adaptan a las aplicaciones mas generales.
Transforma la fuerza hidrulica en fuerza mecnica.
Otros elementos son: actuadores de giro, motores hidrulicos
Los cilindros ms utilizados son los de simple y doble efecto que es el ms utilizado.
Otros cilindros son los telescpicos, doble vstago, etc.

Cilindro de Simple efecto

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Cilindro de doble efecto

Los cilindros son compactos y relativamente simples. Los puntos clave que hay que vigilar
son los retenes, juntas y los pivotes. Para mantenerlos en buen estado se debe revisar:
Fugas externas, fugas internas, puntos de montaje flojos, desalineacin, presencia de
abrasivos, muescas y rebabas en el vstago

TUBERIAS, Y JUNTAS.
La seleccin e instalacin de tubos y empalmes , reviste una importancia primordial. Una
tubera incorrecta puede dar lugar a una gran prdida de potencia o a una polucin nociva del
aceite. Los mas empleados son tubera de acero sin costura y manguera flexible.
Las mangueras flexibles se clasifican de acuerdo con la presin que son capaces de resistir y
se clasifican en : Baja , mediana , alta y muy alta presin.

Dimetro Mediana presin Alta presin muy alta presin
mm Bares Bares Bares
6,4 200 340
10 150 275 340
13 130 240 275
16 120 190
19 100 155 200
25 55 120 200
32 40 110 210
38 35 85 210
50 25 75 12

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Los tubos flexibles mas largos, se recomiendan para presiones bajas que los ms cortos de la
misma construccin. Instalacin de tubos.



Juntas.- Estan permiten la hermeticidad necesaria para mantener la presin e impiden que
penetre polvo y suciedad dentro del sistema.
Son elementos complejos que requieren un trato muy cuidadoso y tiene dos aplicaciones
principales:
1.- Juntas estticas, para hacer un cierre hermtico entre partes fijas.
2.- Juntas dinmicas, para hacer un cierre hermtico entre piezas en movimiento.

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Para seleccionar una junta hay que tener en cuenta los siguientes factores: La presin que va a
soportar, el calor al que va a estar expuesta, el desgaste, que no le efecte el aceite, no deber
desgastar ni raspar las superficies de metal.

ACEITES HIDRAULICOS.
Los aceites hidrulicos deben ser capaces de trasmitir potencia, por lo que deben ser capaces
de soportar elevadas presiones de funcionamiento, la viscosidad debe tener valores que
impida fugas por los diferentes componentes del circuito, debe ser un buen lubricador de los
elementos mviles, soportar temperaturas, resistente a la formacin de espuma.



MANTENIMIENTO

Un mantenimiento bien programado, a la larga, no resulta caro, ya que evita gran nmero de
averas.
Un buen programa de mantenimiento abrir una ficha por mquina, en la cual se anotarn las
fechas de las revisiones, qu elementos se han utilizado (aceites, filtros y juntas) y las averas
de la mquina.


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Mantenimiento Diario
- Verificar el nivel de aceite del depsito.
- Verificar el aspecto del aceite (la presencia de espuma en la superficie indica
que hay una entrada de aire). La presencia de espuma es motivo para que la
bomba funcione con ruido y los receptores funcionen irregularmente.
- Anotar todas las fugas existente o que se observen por muy pequeas que sean,
bien sean en un aparato o en una tubera. Durante el primer mes de
funcionamiento de un circuito hidrulico es conveniente supervisar la
instalacin varias veces y corregir las posibles fugas, apretando las distintas
uniones que presentan dichas fugas.
- Verificar las obstrucciones de los filtros no sumergidos y ver el nivel de la
posicin del indicador de la obstruccin.

Mantenimiento Semanal.
- Los filtros montados sobre lneas de retorno, los cartuchos son reemplazados
despus de un cierto nmero de horas de funcionamiento, de acuerdo con las
indicaciones impresas de la ficha de mantenimiento (500, 1000 y 1500 horas y
en funcin de la atmsfera donde trabajan, y la instalacin ms o menos
contaminante).
- Reparar las fugas que durante el funcionamiento se han visto y se ha hecho un
listado de las mismas. No intenten reparar una fuga apretando
exageradamente los elementos de unin de una conduccin, ya que nos puede
ocasionar una fuga ms pronunciada; por tanto, es ms recomendable cambiar

CONSEJOS:

Antes de reparar, mantener o sustituir
cualquier aparato en una mquina hidrulica se
debe parar la bomba, descomprimir el circuito
y desconectar la parte elctrica.
Si en el circuito hay acumuladores, cerrar el
grifo que lo asla poner un cartel en la mquina
que impida ponerla en marcha mientras dura la
reparacin.
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los elementos defectuosos por otros nuevos, como son juntas biconos, bridas,
etc..
- Verificar la estanqueidad de las tuberas.
- Verificar el buen anclaje de los receptores, motores, cilindros, etc. Sobre
todo, verificar la presin del gas y rectificar el llenado con la ayuda de un
conjunto de llenado con manmetro incorporado, vlvula de aislamiento y
vlvulas rgidas y flexibles no accesibles cuando la mquina est en
funcionamiento.

Mantenimiento Mensual y semestral.
- Comprobacin de aceite y transmisiones, puntos de anclaje de motores,
cilindros y conjuntos mviles.

Anualmente
Tuberas
Todos los soportes y tuberas de los aparatos deben ser vueltos a montar con la mxima
limpieza y con el mayor cuidado con respecto a su par de aprieto, sobre todo en las bombas,
motores, etc.
Depsito
Segn el estado y las horas de funcionamiento del aceite, vaciar, limpiar y verificar bombas
sumergidas, filtros y mirillas.
Bombas
Bombas de paletas, verificar el estado de las diferentes piezas en movimiento.
Para el apretado de los tornillos de fijacin de los diferentes elementos de las bombas, se
observar siempre los pares de aprieto recomendados.
Una vez montada la bomba, el rbol de la misma debe girar con la mano.
Todas las bombas que se desarman para hacerla un mantenimiento se deben de cambiar
siempre las juntas y es muy recomendable el cambiar tambin los rodamientos.
Con respecto a las bombas de pistones, es conveniente hacerle una revisin por ver las piezas
que tienen demasiado juego y es necesario cambiar (sobre todo aquellas que tiene
movimiento). En estas bombas s tienen las mismas recomendaciones que para las bombas de
paletas especificadas anteriormente.
Bombas de pistones, examinar las piezas en movimiento y reemplazar segn su estado.
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Despus de desmontarlas y limpiar las piezas, verificar el buen estado de los asientos, cables,
tiradores, etc.
Motores hidrulicos
Proceder igual que con las bombas.

AVERAS: SU LOCALIZACIN
Las mquinas automatizadas son de costo elevado, por lo cual su rentabilidad slo puede estar
asegurada sin averiarse, con lo que sobre el personal de mantenimiento recae la misin de
reparar en corto tiempo las posibles averas o fallos que puedan presentarse. La dificultad
reside generalmente en encontrar la causa del fallo, ya que la reparacin en s acostumbra a no
ser difcil.

BSQUEDA SISTEMTICA DE LA AVERA

La seal de la avera
Lo primero que debe hacer el mecnico es determinar exactamente la forma en que se
presenta la avera. Con lo cual le ser ya fcil determinar si obedece a razones mecnicas,
hidrulicas o elctricas. Comprobando sistemtica y tericamente las posibilidades puede
irse controlar el punto que se cree es la causa. En averas en circuitos electro-hidrulicos es
aconsejable realizar la bsqueda con el electricista. Una avera que se presenta de repente se
debe generalmente a la rotura de un resorte. En cambio, hay averas lentas en las cuales de
da a da ha ido empeorando el funcionamiento de la mquina, lo cual indica que hay desgaste
o suciedad.
Se debe comprobar si el estado de la mquina es distinto al de la nueva, comprobando si las
presiones en las vlvulas corresponden a las indicadas. Tambin puede existir una cada de
tensin que alimenta a los solenoides.

Limitacin de la causa de la avera
Se pueden distinguir las siguientes:






1. Averas de la sucesin y direccin de los
movimientos de trabajo.
2. Averas en las velocidades y regularidad
de los movimientos de trabajo.
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En el caso 1, la causa radicar en averas en el mando (sistema electrnico o elementos
hidrulicos de pilotaje), mientras que en el caso 2 dependen del caudal de aceite (bombas y
reguladores de caudal) y del aceite (aire e impurezas en el aceite). Debemos hacer notar que
muchas averas en las mquinas son del ndole mecnica y elctrica y que se atribuyen muy
frecuentemente a la hidrulica.









Una bomba sola no puede crear nunca una presin, ya que slo proporciona un caudal de
aceite. La presin que crea en la tubera es una suma de las resistencias que vence el aceite,
por lo cual si se mide la presin llamada de <<rozamiento>>. Slo al llegar este cilindro a
tope, o a continuar con los avances de trabajo, subir la presin en la tubera hasta el valor
mximo dado a la vlvula limitadora del circuito, siendo esta presin la que da la capacidad
de realizar un trabajo al cilindro, o sea, a la unidad arrastrada por l.

AVERAS
Tanques o depsitos
-Temperatura elevada: No hay refrigeracin, El refrigerador no disipa suficiente calor.
Aceite contaminado : Circuito contaminado. Filtro ambiente defectuoso. Tuberas o circuitos
obstruidos.
-Emulsin.: Aceite inadecuado. Depresin en el depsito. Tuberas de retorno encima del
nivel de aceite. Cavitacin Entrada de aire

Bombas y motores
-La bomba o el motor hacen ruido: Entrada de aire por la aspiracin Cavitacin Obstruccin
o aplastamiento del tubo de aspiracin. Filtro de aspiracin obstruido. Aceite demasiado
caliente. Mala calidad del aceite o a alta temperatura. Nivel de aceite bajo. Bomba o motor
con piezas gastadas.

EJEMPLO:

Un avance a golpes, o sea a << pasitos >>, puede ser debido
a que el engrase de las guas no es perfecto. Tambin los
vstagos del cilindro, si no estn bien alineados con el
arrastre de la unidad, pueden producir un rozamiento
suplementario, por lo cual al reponer juntas en un cilindro y
volverlo a montar debe realizarse cuidadosamente.
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- La bomba o el motor se calienta.: Refrigeracin inadecuada. Cavitacin. Circuito
parcialmente obstruido. Presin muy elevada. Velocidad de giro elevada. Bomba o motor
gastados. Poco margen entre la presin de la limitadora y la de trabajo. Filtro obstruido.
- La bomba no da presin : Vlvula de seguridad averiada o bloqueada. rbol de la bomba
roto. Mala transmisin, motor elctrico o mecnico bomba. Fugas grandes en el circuito.
Vlvulas defectuosas ponen el circuito a tanque. Mala regulacin de vlvulas.
-La bomba no da caudal o poco: rbol de la bomba roto.Entrada de aire por la
aspiracin.Nivel de aceite bajo o muy viscoso.Sentido de giro invertido (cambiar una
fase).Filtro ambiente obstruido. Bomba descebada. Aire en el circuito.

Fugas en la bomba o el motor.: Mala estanqueidad en los retenes. Fugas en el cuerpo. Mala
estanqueidad de juntas. Cartuchos o piezas internas gastadas.
- El motor no gira. : Le llega poco caudal.Fugas internas o en el drenaje. Torque bajo. Motor
inadecuado. Carga inadecuada.
- El motor no gira uniforme.: Fugas internas. Motor gastado. Carga inadecuada.
- El motor gira ms lento que el caudal que le llega. Fuga interna. Presin de entrada baja.
Demasiada temperatura.

Cilindros
Cilindros agarrotado.: Suciedad en el circuito. Deformacin vstago Entrada de impureza.Ha
recibido algn golpe.Montaje inadecuado.
Falta de fuerza. : Comunicacin juntas pistn. Reguladores de presin mal tarados.
Agarrotamiento en vstago. Mal sistema de anclaje.

Filtros
Filtracin inadecuada. : Filtros obstruidos.Filtros de poca eficacia. Mantenimiento
inadecuado. Demasiada suciedad en el aceite.

Reguladores de presin
- Regulador de presin agarrotado.: Temperatura aceite muy elevada o muy baja. Aceite
contaminado. Muelle Bloqueado. Asiento con suciedad o agarrotado. Drenaje obstruido
(contrapresin).
- Regulador no regula.: Muelle roto Est agarrotado. Muelles desgastados.
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Reguladores de caudal
Regulador no regula el caudal. : Muelle roto. Regulador agarrotado. Asiento defectuoso. Mal
estado vlvula antirretorno. Sistema de compensacin agarrotado.

Vlvulas distribuidoras
-El distribuidor se calienta. : Temperatura aceite elevada. Aceite sucio. Carrete agarrotado.
Avera circuito elctrico.
-Fugas en la vlvula. Juntas defectuosas. Contrapresin en el drenaje. Falta drenaje. Racores
defectuosos.
- Ruido en el distribuidor.: Vibracin en el circuito. Carrete agarrotado. Distribuidor
inapropiado.
- Carrete agarrotado. : Suciedad en el aceite o en el circuito Aceite muy viscoso.Juntas en mal
estado.Tuberas sometidas a tensiones. Temperatura aceite elevada.Aceite muy fro.
Hay contrapresin o no hay drenaje.
El mando elctrico no acta. : Bobina quemada. Circuito elctrico mal montado. Falta
corriente. Carrete agarrotado.

Tuberas
-Vibraciones. : Caudal pulsatorio bomba. Aire en el circuito.Regulacin de presin inestable.
Cavitacin. Resonancias elementos mecnicos circuito.Tuberas mal fijadas.
-Mala estanqueidad. Juntas gastadas o mal colocadas. Racores flojos. Tubera con tensiones.
Mal instalada.

Acumuladores
No funciona. Causas: Juntas en mal estado. Presin muy alta. Mal montado. Presin de
precarga incorrecta. Diferencias de presiones muy pequea. Vejiga doblada o rota.Mecanismo
interno averiado.