Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales, Vol.23 N 2, 36 - 44 .
EFECTOS DEL PROCESO DE SOLDADURA TIG EN LA RESISTENCIA AENSAYOS POR FATIGA DEL ACERO AERONUTICO ABNT 4130 M. P. Nascimento', H. J. C. VoorwaldI, V. o. Gamarra" 1.- Departamento de Materiais e Tecnologia, UNESP - FE/G - DMT 2.- Departamento de Mecnica, UNESP - FE/G - DME Av. Ariberto Pereira da Cunha, 333, Guaratinguet - Sp, 12516-410, Brasil E-mail: jDereira@feg.unesp.br;2voorwald@feg.unesp.br;3victor@feg.unesD.br Resumen: El objetivo del presente trabajo consiste en evaluar los efectos del proceso de soldadura TIG en el acero ABNT 4130, el cual es bastante utilizado en estructuras aeronuticas. Las propagaciones defisuras debido aensayos defatiga seencuentran localizadas en tres regiones distintas: el material base, la zona afectada por el calor (ZAC) y el cordn de soldadura. Las dimensiones delas probetas, chapas de 0,80 mmdeespesor como metal base, siguen lanorma ASTM 647, tambin basadas enensayos defractura deestructuras tubulares soldadas deaeronaves brasileas T-27 Tucano. Los ensayos fueron realizados sometiendo cargas cclicas traccin-traccin, con amplitud constante, temperatura ambiente y utilizando razn de carga R=O,l. Los resultados indican que lapropagacin de fisura localizada en el cordn de soldadura es ms rpida que aquellas localizadas en laZAC y en el material base, respectivamente. Resultados que tambin fueron relacionados con lavariacin microestructural y la micro dureza de las regiones mencionadas. Palabras-clave: Propagacin de fisura, Fisura por fatiga, Estructuras aeronuticas, Proceso de soldadura TIC, Acero aeronutica ABNT 4130 Abstraet: fabricacin o durante la operacin de manutencin de aeronaves (Goranson, 1993). Defectos y fallas han resulta- do en serios problemas de seguridad y en causas de acci- dentes fatales. As, los sectores aeronuticos de manuten- cin y inspeccin han dirigido su atencin en mejorar la tecnologa utilizada en stas funciones (Wenner y Drury, 2000; Latorella y Prabhu, 2.000). La administracin y ges- tin de fallas humanas se haconvertido en el aspecto ms importante y crtico en la industria aeronutica, con el ob- jetivo de aumentar seguridad y confiabilidad en los siste- mas deaviacin comercial (Wenner y Drury, 2000; Latorella y Prabhu, 2000). This study has as objecrive to analyses the effects of theTlG welding process on structura1 integrity of ABNT 4130 steel, wide1y used in welded aeronautical structures, by fatigue crack growth tests located in three different areas: base material, heat affected zone (HAZ) and weld pool. The specimens were made in accordance to ASTM 647 standard, from hot rolIed plate containing 0,80 mmof thickness, which was determinate from previous studies of welded tubular structure failures of T-27 Brazilian aircrafts. Thetests were carried out oncentre-cracked tension (CCT) specimens conduced inroomtemperature, constant amplitude range, at a frequency of 10 Hz, and load ratio R=O,l. The results obtained were associated to the microstructure and microhardness variations of the mentioned areas. It was observed that the fatigue crack located in the weld pool grew more quickly, followed for that located inHAZ and, finally, for that contained inthe base material. Keywords: Crack growth, Fatigue crack, Welded aeronautical structures, TIC welding process, ABNT 4130 aeronautical steel. 1.Introduccin Al contrario de lo que ocurri con lanavegacin mar- tima y el transporte terrestre, los cuales sedesenvolvieron a travs de los siglos, el transporte areo alcanz notables progresos solamente en los ltimos cincuenta aos. Se ob- serva que, el nmero de accidentes areos por fallas, debi- do a defectos del material o causadas por micro fisuras, generalmente ha disminuido (Lange, 1993), entretanto, fa- llas humanas en sumayora han sido responsables por gran parte delos accidentes en aeronaves. Lamayora defractu- ras deestructuras soncausadas por lafatiga proveniente de diseos inadecuados, lo que origina diferentes tipos de en- talla o concentradores de tensin, producidos durante la M. P. Nascimento y col. / Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales. 37 Segn la teora de la Mecnica dela Fractura, impor- tapte en el estudio y control de laintegridad estructural de aeronaves, una de las condiciones para la evaluacin de fallas odefectos esqueestas seconsideran enel inicio dela vidatil delos componentes. Esto debido aque, estudios y filosofas de estrategias de diseos que consideran teoras como "Falla segura" y 'Tolerancia al defecto" fueron desa- rrolladas con base en normas demanutencin y de calidad exigidas por normas internacionales. stas teoras filosfi- cas, comnmente no consideran lafase de enucleacin de la fisura, y s, nicamente su crecimiento y propagacin, monitorandolas hasta que alcancen un tamao mximo, no crtico, tolerable. Entre los componentes de aeronave s ms crticos est laestructura que sustenta el motor, denominada "Montante del motor", fabricado en acero de alta resistencia ABNT 4130. Este componente tiene una geometra compleja en- volviendo uniones, de diferentes tubos y con varios ngu- los, atravs desoldadura. Adems desustentar el motor de la aeronave, mantiene fijo el tren de aterrizaje de la nariz en la otra extremidad. Por tanto, es un componente muy importante para la seguridad del vuelo. Las exigencias ae- ronuticas sonextremamente rgidas ensufabricacin, prin- Montante del Motor cipalmente en el control delacalidad del cordn de solda- dura, el cul es inspeccionado 100% a travs de Ensayos no destructivos, La Figura 1muestra el Montante del mo- tor de unaaeronave modelo T-27 Tucano. El material utili- zado en lafabricacin de esta estructura, ABNT 4130, co- nocido como acero demedio carbono yligabaja, poseebuena soldabilidad enlacondicin recosida onormalizada (ASM, 1982; Philip, 1978). El proceso de soldadura utilizado en la fabricacin de este tipo deestructura aeronutica es el Tungsten Inert Gas (TIC), adecuado para materiales deespesor fino y por per- mitir control preciso de las variables del proceso; y tam- bin, delaforma final del cordn, resultando en unasolda- dura de calidad y sin defectos. Una de las alternativas del proceso de soldadura TIO es el proceso a plasma, el cual permite la unin demateriales que tengan hasta 10mmde espesor en una nica pasada. Entretanto, su costo inicial aun es elevado (Modenesi, et al, 2000).- El objetivo de este estudio consiste en analizar lainfluen- cia del proceso de soldadura en laresistencia alapropaga- cin de fisuras debido ala fatiga, en el acero aeronutica ABNT 4130 entres regiones distintas: Material base, Zona afectada por el calor (ZAC) y en el Cordn de soldadura. Fig. 1. Montante del motor de laaeronave T-27 Tucano. 2. Procedimiento experimental 2.1 Material de la probeta'-' ., El material 'tii{~adofue el acero ABNT 4130 enchapa laminada con 0,80 mmqe<~~pesor.El materi~l especificado sefundamenta en un estudio realizado, donde se constata que una de las uniones crticas del montante de motor es formada por tubos de 1,58 mm y 0,80 mm de espesor. La tabla 1presenta la composicin qumica de este material. As, las probetas, con y sin cordn de soldadura, para los ensayos de traccin y propagacin de fisuras son de este material (Material base), el cual tiene dureza de 60 HR A
Tabla 1: Composicin qumica del acero de alta resistencia ABNT 4130.
Composicin (%) C Si Mn Cr ! V o '0 Pmx. Smx. Especificacin 0,28-0,33 0,15-0,30 0,40-0,60 0,80-1,10 0,15-0,25 0,035 0,040 Chapa #0,80 0,32 0,28 0,57 0,93 0,18 0,013 0,008 38 Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales, Vo1.23N 2. 2.2 Procedimiento de soldadura El proceso de soldadura de estructuras aeronuticas, Tungsten Inert Gas (TIG), es realizado conforme lanorma aeronutica EMBRAER NE 40-056 TIPO 1, utilizando argonio comercial (99,95% depureza). Esteproceso esefec- tuado conmetal deadicin especificado por lanonna AMS 6457 B - Turballoy 4130. Las soldaduras enlas probetas fueron realizadas enjun- tas de topo, sin chafln debido a la pequea espesura, y separados deaproximadamente 0,3 mm. La especificacin del sistema utilizado para lasoldadura es SQUARE WAVE TIG 355 - LINCON, refrigerada a agua. Los parmetros utilizados en el proceso de soldadura se presentan en la tabla 2. La direccin delasoldadura siempre fue transversal al de laminacin de la placa, induciendo a la fisura a propagarse en este sentido, y de esta forma, simular la si- tuacin real alacual est sometido el montante de motor. Tabla 2: Parmetros de soldadura (horizontal). Parmetros Chapa #tJ ,89 Tensin 12v Corriente 75A Propagacin 192mm/min Caudal 51tlmin Aporte trmico (heat input) 28 kJ /cm Temperatura deprecalentamiento 100 0 C Dimetro del electrodo 1,6mm .- Antes del proceso desoldadura las probetas fueron fija- das auna contra-placa de cobre (backing bar) para evitar contaminacin atmosfrica en laraz del cordn de solda- dura, lo que origina porosidad. Enseguida, se limpiaron con solvente de clorato para retirar los restos de xidos. Despus del proceso de soldadura, no se realizaron trata- mientos trmicos para alivio de tensiones ni mejoras de las propiedades mecnicas del material, con el mismo obje- tivo de simular las condiciones reales de las estructuras aeronuticas originales. 2.3 Ensayos de traccin Las probetas para ensayos de traccin siguen lanorma ASTM E 8M (chapas). Los ensayos fueron realizados en una Mquina Universal deEnsayos,..f\lIecnicos, tipo MTS, modelo 81O.23M, de250 kN decapacidad, dotada declip- gauge y con velocidad de deformacin de0,5 mm/min. La precarga aplicada fue de 0,1 kN. La obtencin de las probetas es conforme la direccin de laminacin de la chapa, correspondiente al proceso de fabricacin de los tubos aeronuticos. Las probetas utilizadas fueron, 03 probetas dechapa #0,80 (TM - Traccin en el Ma- terial Base); y 02 probetas de chapa #0,80 con cordn de soldadura localizado en la regin central, sin mecanizado posterior (TS - Traccin en laprobeta com soldadura) 2.4 Ensayos de propagacin de fisuras Las probetas utilizadas en los ensayos de propagacin de fisuras son ilustradas en la figura 2 y divididas en tres grupos: GRUPO 1: Probeta con entalla central (midle tension), sin cordn de soldadura GRUPO TI: Probeta con entalla en el cordn de sol- dadura (regin central) GRUPO ID: Probeta con entalla en laZona Afecta- da por el Calor (ZAC) Esta entalla es artificial y ejecutada por electro-erosin (EDM), formando un losango com 5mm de diagonal ma- yor y 3 mm de diagonal menor, de forma a criar concentradores de tensin en los vrtices de los ngulos agudos, puntos donde se inician las fisuras. Tambin, las probetas tienen 40 mmcomo referencia desde las extremi- dades que es laregin donde sefija alamquina universal, conforme las especificaciones de la norma ASTM E 647. Conforme la figura, el valor de x es de aproximadamente lmm, ladistancia entre laentalla y el borde delasoldadu- ra, dentro delaZAC que es deaproximadamente 3mm. Se observa que, cuando la entalla est mas cerca de la solda- dura, mas crtica es laseccin y por tanto menos resistente ala propagacin de fisuras. Esto se observa en el anlisis metalogrfico, yaque el tamao granular es mayor cuando ms se aproxima de la soldadura. Los ensayos fueron realizados enlaMquina Universal de Ensayos Mecnicos MTS 81O.23M, con carga cclica traccin-traccin, razn decarga R=O,1, conamplitud cons- tante, temperatura ambiente y frecuencia de 10Hz. Lacon- feccin de la entalla central, necesaria para generar prefisura, fue realizada de acuerdo con la norma ASTM 647, por electro-erosin. Laprefisura defatiga fuedesarro- llada con lamisma razn decarga R=O,1 Y frecuencia de 5 Hz. Todas las probetas fueron sometidas atratamiento su- perficial con lija de granulometra 600 (mx.), en las fases y laterales, siguiendo el sentido delalaminacin, resultan- do en rugosidad media Ra=0,730,12 um, La tensin apli- cada en todas las probetas fue de200 MPa. Para lamonitoracion de los ensayos, desde laenuclea- cin, crecimiento de la prefisura y lecturas peridicas co- rrespondientes alaetapa depropagacin estable delafisu- ra, fue utilizado unmicroscopio ptico acoplado auna es- cala graduada con precisin de 0,01 mm. M. P. Nascimento -col I Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales. 39 SOL O GRuP O J J 11 SOL O GP UI i ' OHl 140 <RE 1 1 40 (RED! 1 ~ ~ tJ " ) -,------ '1t-- (" ) J J J I 1: , j J l I l 0.80 180 1,58 2.5 Anlisis metalografica Fig. 2: Probetadepropagacindefisura. La anlisis metalografica fue realizada en las probetas de propagacin de fisuras (COPPE/UFRJ ). Las muestras fueron embutidas afro, lijadas con papel degranulometra decreciente (de 100 hasta 1000) Y polidas con solucin de slice coloidal en suspensin, tipo OPU, en pao tipo DP PLUS. El reactante qumico utilizado para revelacin dela micro estructura del material fue Nital a2%, aplicado por 5 segundos. 2.6 Anlisis de la superficie de fractura La anlisis de la superficie de fractura de las probetas depropagacin defisuras fueron realizadas por microscopia electrnica de barredura, especificado por LEO 1450 VP con tensin de aceleracin de 20 kV. 2.7 Micra dureza Vickers Las medidas demicro dureza Vickers fueron realizadas atravs del MICROMET 2004 delaBUEHLER, con carga de 100 g. 2.8 Determinacin de tensiones residuales El mtodo utilizado para la determinacin de las ten- siones residuales, resultantes del proceso de soldageml retrabajos realizados, fue difraction de Rayos-X con doble exposicin, siendo las dos lneas de difraccin registradas en filme. El ajuste del nivel de potencia de alimentacin del tubo, el cual utiliza dos nodos de cromo- (A, Ka=2,29092) para la produccin de los feixes, fue Cr controlado y monitorado. As, en este proceso, los feixes difractados por los planos cristalogrficos interceptarn el filme siguiendo lneas cnicas. Laprofundidad depenetra- cin efectiva delaradiacin del Fees deaproximadamente 5 um. El equipamiento derayos-X utilizado, porttil, usa ten- sin delafonte de 25 kV Y corriente de 1,5mA. 3. Resultados y Discusiones 3.1 Anlisis qumica del cordn de soldadura La anlisis de la composicin qumica del cordn de soldadura fue realizada conforme la norma ASTM A 751/ 96, cuyos resultados sepresentan en latabla 3. La tabla 3muestra que lacomposicin qumica del COf- dn de soldadura es semejante a la especificada para el material base. Preferiblemente, el cordn desoldadura debe contener los mismos elementos qumicos del material base. Entretanto, fue constatada lapresencia de cobre en lacom- posicin del material delasoldadura. Este componente (Cu) es reconocido por mejorar el limite defluencia del material, sin disminuir su tenacidad (Souza, C.A., 1989), as como, confiere mayor resistencia alacorrosin al acero (Modenesi, et al, 2000). Aj et al constataron mejoras en las propieda- des mecnicas y latenacidad delazona afectada por el ca- lor (ZAC) de un acero estructural micro ligado al Nibio (Nb), atravs de la adicin de Cu y Ni en su composicin qumica. No fueron encontrados elementos qumicos intersticiales como Oxigeno y Nitrgeno, indicadores de contaminacin del cordn de soldadura durante el proceso de soldadura. 3.2 Ensayos de traccin Latabla 4presenta losresultados delos ensayos detrac- cin, segn las normas ASTM-8M, deforma acaracterizar el material. Todas las probetas de traccin, soldadas, fracturaron exactamente en la misma regin, comprendida entre el fin de la ZAC y la matriz. Analizando los resultados conteni- dos en la tabla 4 se observa la cada de la tenacidad, del 40 Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales, Vol.23 N 2. Tabla3: Composicinqumicadel cordndesoldadura. Cnmnesen C Mn Pmx. Smax. Si Mo Cr Cu Especificacin 0,28-0,33 0,40-0,60 0,035 0,040 0,15-0,30 0,15-0,25 0,80-1,10 ~---_ .- Materialdesoldadura 0,30 0,50 0,004 0,003 0,25 0,179 0,91 0,042 Material base #0,80 0,32 0,57 0,013 0,008 0,28 0,18 0,93 ..-........ Tabla4: Caracterizacindel aceroABNT 4130. El valor del CARBONO EQUIVALENTE es 0,42%, qu est enel acuerdo alanorma EMBRAER NE-40-056, acual especifica 0,44% mximo. Resultados delosEnsayos de Traccin - Acero ABNT 4130 Grupos-CDP's Flnencia 0,2% (MPa) Lim. Res. (MPa) Along. (%) TM 741,4O,02 831,35+13,70 10,17O,14 TS 683,530,7 772,7524,35 4,652,89 limite de fluencia y del limite de resistencia a la traccin despus de la soldadura, Las probetasdel tipo TM presen- taron, entre s, mayor alargamiento ensulimite defluencia. Entretanto, en ambos casos, la relacin entre el limite de fluencia y las respectivas tensiones mximas permanecie- ron en torno de 0,89, ideal para las estructuras especiales como las aeronuticas. 3.2 Ensavos de propagacin de fisuras Las figuras de 3 a6 presentan los resultados delos en- sayos de propagacin de fisura, localizadas en las tres re- giones citadas (Material base, ZAC y Cordn de soldadu- ra) y representadas atravs decurvas a vs. N, donde a es la longitud defisura yNesel nmero deciclos. Con los resul- tados obtenidos sedeterminaron las constantes ey n para estas regiones atravs de la ecuacin de Paris y Erdogan, 1963. da =C(AKr (1) dN donde, da/dN es latasa depropagacin defisura; ey n son constantes del material; y Mes el rango del factor de in- tensidad de tensiones. Estas constantes fueron determinadas con el auxilio del software RPCA - Research on fatigue cracks Propagation under Constant Amplitude load (Pastoukhov e Batista, 1995), que permite el ajuste de la propagacin estable de fisura (regin II del grfico da/dN vs. M0 entre las curvas tericas y experimentales. As, fueron realizadas varias si- mulaciones de forma a obtenerse el menor error posible. La tabla 5, aseguir, presenta las mejores simulaciones en- contradas para los casos en estudio. Las figuras 3 a 5, a seguir, presentan las simulaciones realizadas en funcin delos resultados experimentales obtenidos. Tabla5: Resultadodelassimulacionesrealizadasconel empleodel softwareRPCA. M~ior~$simulaciones (s()rtwar~RPCA 206) Gmpo C n Error Error (%) PT.M 1,052E-IO 1,764 -4,00E-4 0,04 ns 4,208E-ll 2,041 1,22E-2 1,22 ni 2,692E-1O 1,661 1,22E-Z 1,22 Las figuras 3 a 5 muestran el ajuste de curvas de la evolucin de los resultados experimentales y tericos, lo que implica que los valores de ey n son adecuados. La figura 6 presenta las curvas a vs. N, registradas en funcin de los resultados obtenidos delos ensayos depro- pagacin de fisura (trincas), representativas de todas las condiciones enestudio. Seobserva unamayor resistencia a lapropagacin defisura localizada en el material base, se- guida por las fisuras localizadas en el cordn de soldadura eZAC, respectivamente, apesar del aumento da espesura decurrente del cordn de soldadura (todava, en estado de tensin llana). Entretanto, la diferencia entre la propaga- cin de fisura contenida en el cordn de soldadura y en la ZAC fue pequea. Como observado enlos ensayos detraccin, el proceso de soldadura reduce el alargamiento del material y, conse- cuentemente, su tenacidad, conforme los resultados obteni- dos. Mediciones de micro dureza realizadas en las tres re- giones resultaron en 397,73 37,63 HV en el cordn de soldadura, 355,58 22,19 en laZAC y 266,80 17,79 en el metal base. Seconstata, por tanto, lamayor dureza atri- buida al cordn de soldadura. Se sabe que una fisura se propaga mas rpidamente en materiales mas duros debido alamenor dimensin delazona deformada plsticamente delante de lapunta de esta fisura. Este comportamiento tambin est relacionado a los cambios micro estructurales resnlrames del proceso desol- dadura. O sea, lamayor in de fisura localizada M. P. Nascimento y col.! Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales. 9.2:9 8..7 E E ro 7.64 I ~ 6.81. :::J (I) ' < = ID TI ~.?9. TI .3 0 e 5 . .16 O ...J 4.33 O,A.4 (L2Q 0.42 O.S6 0.70 Q.1jS Q." CICLOS (N) Fig. 3: Curva a vs. N: Fisura en el material base W ' ~ r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ ~ 8.12 7.14 4.20 3.22~~-+- -+-__-+ :' -- =-_:+-::::---:I 0.00 0.06 0.16 0.2" 0.31 0.39 0.47 o.!5S CICLOS (N) Fig. 5: Curva a vs. N: Fisura en laZAC en el cordn de soldadura con relacin alaZAC, y deesta ltima con relacin al material base, est tambin relacio- nada alavariacin de sus respectivas micro estructuras. La figura 7 presenta micro estructuras encontradas en el material base, ZAC y en el cordn de soldadura, respec- tivamente. Se observa que el material base contiene una micro es- tructura de granos alargados, formada por ferrita y perlita, iguiendo el sentido de la laminacin de la chapa (figura a). De esta forma, la fisura contenida en el material base debe encontrar mayor resistencia al propagarse rransversalmente alos granos de ferrita y perlita, debido a barreras micro estructurales ofrecidas por los contornos delos granos. De las Figuras 7b y 7c es posible observar el principio de transformacin de lamicro estructura perlita! ferrita al martensita. En laFigura 7d seobserva aregin de _ anos alargados de la ZAC. Se observa en el cordn de soldadura, figuras 7ey7f, unamicro estructura heterognea, formada bsicamente por la ferrita de segunda fase, ema- do dos contornos de granos, y desarrolladas en varios lanos cristalogrficos debido a la velocidad de 41 s.sc .:5.4:5 E E s.m ro I ~ 4.56 :::J ' " ~ ID 4.12 U U .3 0 3.67 e O -' 3.23 CICLOS (N) Fig. 4: Curva a vs. N: Fisura en el material de soldadura 0jJ 16 _ISURAENELMATER1A..BASE -4-FISURAEN EL 9OlD1lDlIRA 0.0141L.,.~_iliilSURA_iiiEN.EiiioLL' C / j J . : [ 0, 1) 12 j / : 0, 1) 10 .1 i a:: 1,". :::> ;~ ~ ]1/ [ 2 ons / ur ~ O,Oll ,1 / 0, 0J 4 ~r .> ~ .....~./. 9 0J I J 2 . . . . . - - A.. ~- 0. 000 :;;.ll ~J I J 2+- - ' - - ~- ' - - ' - - . - - ' - - r - - ~- r ~~~ o 100000 oaosm Fig. 6: Curvas a vs. N: Fisura de los casos de estudio resfriamiento. Laregin ZAC presenta una micro estructu- radensa, formada tambin por ferrita desegunda fase, pero conteniendo granos menores comparativamente al cordn desoldadura. Entretanto, como observado enlafigura 6, la diferencia de la propagacin de fisura entre ambas regio- nes, ZAC y cordn de soldadura, fue mnima. Seobserva, tambin enlas figuras 7b, 7c, 7d, 7ey 7f, la ausencia de cavidades, lo que implica en lano-contamina- cin del cordn de soldadura por oxigeno, durante el pro- ceso de soldadura. La figura 8, aseguir, presenta las superficies de fracturas del material base (a), ZAC (b) y cordn de soldadura (c), respectivamente, obtenidas por microscopia electrnica de barredura. La figura 8a, correspondiente alasuperficie delafrac- tura del material base, presenta un mecanismo de fractura dctil, osea, seobserva lapresencia decavidades (dimples), conteniendo inclusiones en su interior. La figura 8b, correspondiente alasuperficie delafrac- tura de laZAC, presenta un mecanismo de fractura mixta, 42 Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales, Vol. 31 02. a) Regin: Material base (lOOOx). (e) Regin de transicin: Material base - ZAC (lOOOx) (e) Regin de soldadura (500x) (b) Regin de transicin: Material base - ZAC (200x). (d) Regin de transicin: Material base - ZAC (200x) Fig. 7: Micro estructuras tpicas: Material base; ZAC y Regin de la soldadura (f) Regin de soldadura (500x). M. P. Nascimento y col. / Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales. con la presencia de dimples, conteniendo, tambin, inclu- siones en su interior, y algo como facetas declivagem. No- tase, tambin, lapresencia de un grano en el lado inferior inferior izquierdo y superior derecho de lafractografia, in. dicativo de un sistema mixto de fractura transgranular y intergranular. La figura Se, correspondiente ala superficie delafrac- tura del cordn de soldadura, presenta un mecanismo de fractura frgil, conteniendo facetas declivaje. Notase, tam- bin, la presencia de granos situados en los lados inferior izquierdo y superior derecho de la fractografia, indicativo de un sistema mixto de fractura transgranular y intergranular. 3.4 Anlisis de tensiones residuales Es bien conocido quelas tensiones residuales estn pre- sentes en los componentes soldados. Entretanto, Chiarelli et al (1999) constataron que en las probetas de relativa- mente pequeas dimensiones estas tensiones son despre- ciables. Los autores (Chiarelli et al, 1999) tambin consta- taron, enestudios realizados en el acero Fe 510 DI, el mis- mo comportamiento de la fisura al propagarse tanto en el material base cuanto en laregin de la soldadura. Tambin es basiante conocido que la martenstica no revenida es unmicra constituyente frgil. Entretanto, cuan- do sometida a tratamiento de revenimiento aumenta la re- sistencia con tenacidad, condicin ideal en materiales de aplicaciones aeronuticas. Por otro lado, cuando setrata de fatiga, la cual presupone tiempo para la propagacin de fisuras antes de la ruptura final brusca por traccin, otros factores setienen que considerar. Entre estos factores me- rece especial atencin las tensiones residuales en el mate- rial, independiente del origen / inductores. De esta forma, es posible que uncomponente conteniendo micro estructu- ra martenstica no revenida presente buena resistencia ala fatiga / propagacin de fisuras, en el caso en que altas ten- siones residuales compresivas estn presentes. As, en este trabajo, tambin sehan levantado las tensiones residuales contenidas en las tres regiones envolvas (material-base, ZAC y metal de soldadura), con resultados presentados en la Figura 9. En el resumen, seobserva en el Figura 9 que todas las reas presentaron las tensiones residuales compresivas. Las tensiones residuales compresivas observado en el material base es debido, ciertamente, al proceso de la laminacin. Respecto al metal del suelda y ZAC, las tensiones respec- tivas serelacionan alacontribucin delaenerga desolda- dura empleada (latensin, corriente, velocidad deladepo- sicin) queafectan lavelocidad y laforma deresfriamiento. Ciertamente, el ncleo del metal delasuelda debe contener tensiones residuales tractivas, por er la ltima rea para refrescar abajo. Tambin, las deformaciones micra estruc- turales delatransformacin martenstica (el volumen dela estructura cristalina es ms grande) induce alas tensiones residuales compresivas. 43 (a) Transicinfrgil-dctil. (b) Quasi-clivagey fisuras secundarias (e) Transicinfrgil-dctil, fisuras secundariasy partculas. Fig. 8: Superficiesdefracturadel Material base, ZAC y del Cordndesoldadura. 44 Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales, Vo1.23 o 220 ..... ro 240 o, 6 W 260 --' < : =:J o 280 Vi w e:: 300 z -o Vi z320 W f- 340 MATBASE lAC REGiN SUELDA Fig. 9: Perfil de las tensiones residuales Sin embargo, latensin residual compresiva ms gran- deverificadas en el rea dela suelda parece no haber teni- do el gran efecto en las tensiones existentes en lapunta de lafisura de este caso, tal vez debido alamenor dimensin delazona deformada plsticamente delante de lapunta de esta fisura (la dureza ms grande) como ya mencionado. 4. Conclusiones Los resultados indicaron ser la regin de soldadura la de menor resistencia a la propagacin de fisuras, seguida por el ZAC y, finalmente, por el material base. i. El proceso de soldadura TIG reduci el limite de resistencia ala traccin, as como la tensin de fluencia y latenacidad del acero ABNT 4130. ii. La fisura localizada en la regin de la soldadura se propag mas rpidamente con relacin alas dems re- giones analizadas en este estudio. Entretanto, su velocidad fue poco superior con relacin ala fisura localizada en la ZAC. Este comportamiento puede ser atribuido alamayor dureza y, talvez, a la micro estructura de granos gruesos, compuesta deferrita desegunda fase (Widmanttaten) cons- tatada en esta regin. lll. Lazona afectada por el calor provocado por el pro- ceso de soldadura (ZAC) ofreci resistencia poco mayor a lapropagacin de fisura, comparativamente alaregin de soldadura. Tambin a esta regin fue asociado el menor valor demicro dureza, comparativamente alaregin dela soldadura. iv. El material base present mayor resistencia a la propagacin de fisura. Este comportamiento tambin fue asociado alos valores de micro dureza, menores con rela- cin a las dems regiones, as como su micro estructura, constituida de granos pequeos y alargados en el sentido transversal alapropagacin de fisura. v. Los valores delas constantes e=4,208E-11 Y n = 2.041, para fisura propagndose enlaregin delasoldadu- ra; e=2.692E-1O y n =1,661, para fisura propagndose en laregin delaZAC; y e=1,052E-1O Y n =1,764, para fisura propagndose enel material base (ABNT 4130), pro- porcionaron unbuen ajuste entre las curvas a x Ntericas y experimentales. Se verifica que las tensiones residuales de traccin tie- nen solamente una pequea influencia sobre la tensin media, no afectando lavariacin delatasa depropagacin de fisura (L'lK). Adems, las tensiones residuales compresivas no solamente disminuyen la tensin media reduciendo L'lK, as como, disminuye la tasa de propaga- cin de fisura (daldN). En este trabajo, entretanto, las ten- siones residuales compresivas observadas no reducirn la tasa depropagacin defisura, talvez, por ter habido relaja- cin. 5. Agradecimientos Los autores agradecen alaFAPESP (Proceso 99111948- 6) y FUNDUNESP por el apoyo. References 1. Chiarelli, M., Lanciotti, A., Sacchi, M., 1999, "Fatigue resistance of MAG welded steel elements", Intemational J oumal of Fatigue, V. 1, pp. 1099-1110. 2. Goranson, U. G., 1993, "Fatigue issues in aircraft maintenance and repairs", Intemational J oumal of Fatigue, v. 19, p. S3-S21. 3. Lange, G. A., 1993, "Fractures in Aircraft Components", Mixed-Mode Fatigue and Fracture, Mechanical Engineering Publications, London, pp. 23- 30. 4. LatoreIla, K. A., Prabhu, P. v., 2000, "A review of human error in aviation maintenance and inspection", Intemational J oumal of Industrial Ergonomics, V.26, pp 133-161. 5. Modenesi, P. J ., Apolinrio, E. R., Pereira, I. 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