Anda di halaman 1dari 312

ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA

CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.


PROVINCIA DE TUNGURAHUA Consultor - Contratista:
YOAN RODRGUEZ HERNNDEZ

Responsable del Estudio Especfico:
JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
CONSULTOR AMBIENTAL (MAE-214-CI)

Promotor:
GOBIERNO AUTNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN SAN PEDRO DE PELILEO

Dirigido a:
MINISTERIO DE AMBIENTE DEL ECUADOR
DIRECCIN PROVINCIAL TUNGURAHUA
UBICACIN DEL PROYECTO:
OBRA DE INGENIERA CIVIL, UBICADA EN EL SECTOR CINCO ESQUINAS, PARROQUIA LA MATRIZ, CANTN SAN
PEDRO DE PELILEO, PROVINCIA DE TUNGURAHUA. A TRAVS DE SU IMPLANTACIN, SE PREV EL ORDENAMIENTO
TERRITORIAL, DESCONGESTIONAMIENTO DEL TRNSITO VEHICULAR EN EL CENTRO DE LA CIUDAD Y EL
MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN BENEFICIADA.
ENERO - 2014




RESPONSABLES








PROMOTOR:
GOBIERNO AUTNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTN SAN PEDRO DE PELILEO

CONSULTOR - CONTRATISTA:
Yoan Rodrguez Hernndez
ARQUITECTO

RESPONSABLE DEL ESTUDIO ESPECFICO:
Johnny Fernando Jimnez Flaman
INGENIERO CIVIL (LP: 18-894),
ESPECIALIDAD HIDRULICA SANITARIA
SISTEMAS DE INFORMACIN GEOGRFICA (GIS)
GESTIN AMBIENTAL
SEGURIDAD, CALIDAD Y AMBIENTE
CONSULTOR AMBIENTAL (MAE-214-CI)


PERSONAL DE APOYO:
Cristian Marcelo Pavn Saguay
INGENIERO AMBIENTAL

Vctor Ricardo Jurado Jcome
ECONOMISTA




CONTACTO:
Av. Rodrigo Pachano y Montalvo. Edifio Plaza Ficoa. Oficina 306
Telfonos: 032824057 0997415920
grupocegea@gmail.com



Pelileo Ecuador. Enero, 2014





NDICE
NDICE DE CONTENIDOS
1. PRESENTACIN DEL ESTUDIO / FICHA TCNICA ........................................................................... 1
2. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................................... 2
3. ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 1
4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO............................................................................................................... 2
4.1. Objetivo General .................................................................................................................. 2
4.2. Objetivos Especficos ............................................................................................................ 2
5. METODOLOGA ............................................................................................................................. 3
6. MARCO LEGAL APLICABLE ............................................................................................................. 4
7. DESCRIPCIN DEL PROYECTO ..................................................................................................... 11
7.1. Caracterizacin de la obra civil ........................................................................................... 13
8. DETERMINACIN DE LAS REAS DE INFLUENCIA ....................................................................... 31
8.1. rea de incidencia Indirecta ............................................................................................... 31
8.2. rea de Influencia Directa .................................................................................................. 32
9. LEVANTAMIENTO DE LNEA BASE ............................................................................................... 34
9.1. Caracterizacin del Medio Fsico ........................................................................................ 34
9.1.1. Clima ................................................................................................................................... 34
9.1.2. Geologa Regional............................................................................................................... 36
9.1.3. Geomorfologa y Erosin .................................................................................................... 38
9.1.4. Uso del Suelo ...................................................................................................................... 40
9.1.5. reas Ambientalmente sensibles ....................................................................................... 42
9.1.6. Metodologa de Anlisis ..................................................................................................... 43
9.1.7. Determinacin de reas sensibles en la zona de estudio .................................................. 45
9.1.8. Anlisis de Riesgos ............................................................................................................. 48
9.1.8.1. Riesgos Ocupacionales.- ..................................................................................................... 48
9.1.8.2. Riesgos Ambientales.- ........................................................................................................ 50
9.1.9. Hidrologa e Hidrografa ..................................................................................................... 51
9.1.10. Calidad del Aire .................................................................................................................. 52
9.1.11. Ruido .................................................................................................................................. 53
9.1.12. Desechos Slidos ................................................................................................................ 54
9.1.13. Amenazas Naturales ........................................................................................................... 54
9.1.14. Caracterizacin del paisaje ................................................................................................. 54
9.2. Caracterizacin del Medio Bitico ..................................................................................... 56
9.2.1. Fauna .................................................................................................................................. 56
9.2.2. Cobertura Vegetal .............................................................................................................. 62
9.2.3. reas bajo Rgimen Especial .............................................................................................. 64
9.3. Caracterizacin del medio socio-econmico y cultural...................................................... 66
9.3.1. Poblacin ............................................................................................................................ 66
9.3.2. Educacin ........................................................................................................................... 67
9.3.3. Vivienda .............................................................................................................................. 67
9.3.4. Servicios Bsicos ................................................................................................................. 68
9.3.5. Turismo .............................................................................................................................. 71
9.3.6. Enfoque Financiero del Proyecto ....................................................................................... 71





NDICE
9.3.7. Caractersticas Sociales Organizativas ................................................................................ 71
9.3.8. Actividades de Desarrollo Planificadas en el rea de Estudio ........................................... 72
9.3.9. Costumbres, Aspiraciones y Actitudes ............................................................................... 72
10. ANLISIS DE ALTERNATIVAS, SELECCIN AMBIENTAL, ECONMICA Y SOCIAL. .................... 73
11. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES ........................................................................... 76
11.1. Identificacin de impactos ambientales ............................................................................ 76
11.2. DESCRIPCIN DE IMPACTOS .............................................................................................. 81
11.3. Calificacin de Impactos Ambientales ............................................................................... 83
11.4. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES ....................................................................... 86
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................................. 88
13. BIBLIOGRAFA ......................................................................................................................... 89
14. ANEXOS .................................................................................................................................. 90


NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Nivel de degradacin ambiental............................................................................................ 43
Tabla 2. Niveles de Tolerancia Ambiental ........................................................................................... 44
Tabla 3. Criterio de valoracin de Sensibilidad Ambiental ................................................................. 45
Tabla 4. Valoracin de Sensibilidad Fsica ........................................................................................... 46
Tabla 5. Valoracin de Sensibilidad Bitica......................................................................................... 46
Tabla 6. Valoracin de Sensibilidad Social .......................................................................................... 48
Tabla 7. Criterios de valoracin de riesgos ......................................................................................... 49
Tabla 8. Valoracin de Riesgos............................................................................................................ 49
Tabla 9. Intensidad Sonora ................................................................................................................. 53
Tabla 10. Metodologa de Valoracin del Paisaje ............................................................................... 55
Tabla 11. Valoracin del Paisaje ......................................................................................................... 55
Tabla 12. Caracterizacin faunstica ................................................................................................... 56
Tabla 13. Lista Roja de los Mamferos del Ecuador ............................................................................ 57
Tabla 14. Grupos Poblacionales de San Pedro de Pelileo ................................................................... 66
Tabla 15. Tipo de Vivienda .................................................................................................................. 67
Tabla 16. Servicio de Energa Elctrica ................................................................................................ 69
Tabla 17. Servicio de Telefona en San Pedro de Pelileo .................................................................... 69
Tabla 18. Cuadro de comparacin valorativa de las alternativas. ...................................................... 74
Tabla 19. Anlisis de Alternativas ....................................................................................................... 74
Tabla 19. Lista de Control.................................................................................................................... 76
Tabla 20. Criterios de Calificacin ....................................................................................................... 83
Tabla 21. Cuadro Resumen de Impactos Ambientales ....................................................................... 86







NDICE
NDICE DE FOTOGRAFAS
Foto 1. Trabajo in Situ. .......................................................................................................................... 3
Foto 2. Datos de humedad.................................................................................................................. 35
Foto 3. Calidad del Aire ....................................................................................................................... 53
Foto 4. Control del Ruido Ambiental .................................................................................................. 54
Foto 5. Fauna identificada In Situ ....................................................................................................... 56
Foto 6. Flor Sigse ................................................................................................................................. 63
Foto 7. Flor Sigse ................................................................................................................................. 63
Foto 8. Flor Trinitaria .......................................................................................................................... 63
Foto 9. Flor Trinitaria (Altenanthera porrigens).................................................................................. 63
Foto 10. Flor achag ........................................................................................................................... 64
Foto 11. Flor achag (Bidens andicola) .............................................................................................. 64
Foto 12. Flor Taraxo ............................................................................................................................ 64
Foto 13. Flor Taraxo (Taraxacum officinale) ....................................................................................... 64
Foto 14. Vivienda ................................................................................................................................ 68
Foto 15. Agua potable ......................................................................................................................... 68
Foto 16. Servicio de energa elctrica ................................................................................................. 69
Foto 17. Servicio de Telefona ............................................................................................................. 70
Foto 18. Transporte y Vialidad ............................................................................................................ 70

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 1-
1. PRESENTACIN DEL ESTUDIO / FICHA TCNICA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, PREFACTIBILIDAD Y
DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE
UN TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN
PEDRO DE PELILEO
2.
LOCALIZACIN GEOGRFICA:
Sistema de Proyeccin: WGS_1984 [17 Sur]
DESCRIPCIN
LONGITUD
[m]
LATITUD
[m]
Centroide del
Proyecto
772709.22 9852212.06

3. FASES: CONSTRUCCIN, OPERACIN, MANTENIMIENTO Y CIERRE
4. SUPERFICIE DE LA IMPLANTACIN: 799,57 [ha]
5. RAZN SOCIAL DEL PROMOTOR:
GAD MUNICIPAL DEL CANTN SAN PEDRO DE
PELILEO
6.
DIRECCIN, TELFONO, FAX, CORREO
ELECTRNICO:
Ciudad: Pelileo
Sector: Av. 22 de Julio y Padre Chacn
Telfono No.: 032 871 121
E-mail: gobiernodepelileo@gmail.com
7. REPRESENTANTE LEGAL: Dr. Manuel Caizabanda Jerez
8.
NOMBRE DEL CONSULTOR AMBIENTAL
RESPONSABLE DE LA EJECUCIN DEL ESTUDIO:
Johnny Fernando Jimnez Flamain
Ingeniero Civil (LP: 18-894), Especialidad Hidrulica Sanitaria
(UTA)
Sistemas de Informacin Geogrfica (USFQ)
Gestin Ambiental (UTA)
Seguridad, Calidad y ambiente (UCE)
Centro de Ingeniera y Geoinformacin Ambiental (CEGEA)
9. REGISTRO DEL CONSULTOR AMBIENTAL: MAE-214-CI
10. COMPOSICIN DEL EQUIPO TCNICO:
NOMBRE / PROFESIN RESPONSABILIDAD EN EL PROYECTO
Cristian Pavn
Ingeniero Ambiental
Tcnico Especialista
Vctor Jurado
Economista
Tcnico Especialista
11. PLAZO DE EJECUCIN DEL ESTUDIO: 60 das


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 2-
2. RESUMEN EJECUTIVO
Estudios de Factibilidad, Prefactibilidad y Diseo
Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre
para la Ciudad de San Pedro de Pelileo.
GOBIERNO AUTNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTN
SAN PEDRO DE PELILEO
Johnny Jimnez Flaman,
Ing. Civil - Consultor Ambiental

Ambato Ecuador
E-mail: grupocegea@gmail.com

Resumen
Durante el mes de Agosto del ao 2011, el
Gobierno Autnomo Descentralizado Municipal
del Cantn San Pedro de Pelileo, contrat los
estudios tcnicos para la Factibilidad,
Prefactibilidad y Diseo Definitivo para la
Construccin de un Terminal Terrestre para la
Ciudad de San Pedro de Pelileo; y bajo este
contexto la realizacin de los Estudios de
Impacto Ambiental para la obra en mencin. Los
servicios de ingeniera especializada
comprendieron trabajos de campo y gabinete
para la determinacin de indicadores que de la
mano de la Geomtica y el uso de los Sistemas
de Informacin Geogrfica (SIG o GIS, en ingls)
permitieron identificar, evaluar y caracterizar los
potenciales impactos sobre el medio. Se utiliz
un mtodo matricial de priorizacin para evaluar
los efectos sobre los componentes ambientales
producidos por las etapas de construccin y
operacin de las obras civiles inmersas en el
proyecto. Finalmente, se formul el
correspondiente Plan de Manejo Ambiental en
coherencia con la legislacin ambiental vigente
y mecanismos de participacin social.
Palabras claves: Terminal, Pelileo, Transporte,
Terrestre, Estudio, Impacto, Ambiental.
a) Objetivos
Evaluar las condiciones actuales de los
componentes del ambiente (Lnea Base):
abitico, bitico y socioeconmico; y su
capacidad de respuesta a la intervencin
por las etapas de construccin y operacin
del proyecto.
Identificar y evaluar los impactos que las
etapas de construccin, operacin y cierre
tcnico del proyecto ocasionarn a los
componentes del medio.
Desarrollar el Plan de Manejo Ambiental.

b) Metodologa utilizada
Para la elaboracin del estudio, el grupo
consultor planific un cronograma sistemtico
de trabajo que abarc estrategias de
observacin directa (in situ), recopilacin,
procesamiento y transferencia de la informacin
de la mano de herramientas geomticas
(sistemas de informacin geogrfica). Fue
necesario conocer las directrices que regirn las
diferentes etapas enmarcadas en los procesos
de construccin, operacin y cierre de los
componentes de la obra civil, para luego pasar a
relacionarlas con las caractersticas propias del
medio y su capacidad de absorber alteraciones.
El estudio se efectu en coordinacin con los
diferentes frentes del espectro profesional
multidisciplinario; as: topografa, ingeniera civil
(hidrulica, estructural, vial), economa y
sociologa.
c) Diagnstico Ambiental
El levantamiento de la lnea base comprendi el
anlisis de los medios abitico, bitico y social.
En el medio fsico se aplicaron tcnicas
geomticas de superposicin y proximidad
sobre los mapas temticos de geologa,
geomorfologa, clima, uso del suelo, riesgos
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 2-
naturales y recursos hdricos. Sobre el medio
bitico se analizaron los aspectos de cobertura
vegetal y fauna. Previamente, se definieron las
reas de incidencia directa e indirecta del
proyecto.
Luego de aplicar mecanismos de participacin
social (encuesta), se analiz el protagonismo y
pensamiento de las comunidades involucradas
en las diferentes etapas del proyecto. Dicha
informacin se proces estadsticamente.
El anlisis de alternativas muestra un coeficiente
de importancia relativa igual a 0.50; justificando
la ejecucin de las obra civil en mencin.
d) Identificacin y Evaluacin de
Impactos Ambientales
En el presente apartado se identificaron y
evaluaron los potenciales impactos sobre el
medio. Para el efecto, previamente se
definieron las actividades involucradas en el
mbito de la ingeniera constructiva,
operacional y cierre:
Del proyecto al ambiente durante las etapas de
construccin, operacin y cierre:
MEDIO SOCIO ECONMICO
- Generacin de empleo.
- Riesgo de accidentes laborales.
MEDIO FSICO
- Incremento de ruido y emisiones.
- Generacin de residuos slidos y
material inerte.
- Cambios en la percepcin del paisaje.
MEDIO BITICO
- Afectacin a la cobertura vegetal.
- Alteracin a la fauna.
Se debe mencionar que en cada anlisis
efectuado sobre el rea de estudio, tambin se
consider las amenazas del ambiente (volcnica,
fallas geolgicas, inundaciones) sobre el
proyecto, esto durante las etapas de
construccin, operacin y cierre.
Los impactos fueron analizados para cada
componente ambiental y considerando los
siguientes aspectos: clase, presencia, desarrollo,
duracin y magnitud relativa.
e) Plan de Manejo Ambiental
Su objetivo es el de proporcionar las
herramientas necesarias para que el constructor
y el fiscalizador de la obra a ejecutarse; as como
los usuarios de la infraestructura, cumplan su
cometido bajo estrictos cnones de
conservacin ambiental, es decir, que el
proyecto sea tcnicamente ejecutado y
ambientalmente sustentable.
Se formularon para el efecto procedimientos de
trabajo con sus respectivos instructivos. Estos
son:
1. Prevencin de Contaminacin al
Recurso Agua
2. Prevencin y Mitigacin de
Contaminacin por Aire - Ruido
3. Equipos de proteccin personal.
4. Sealizacin y medidas de seguridad.
5. Construccin de campamentos
temporales.
6. Identificacin, tratamiento y control de
residuos slidos.
7. Construccin de Obras Civiles.
8. Programa de Monitoreo, Control y
Seguimiento.
9. Monitoreo de Aire, Agua , Ruido
10. Emergencias, incidentes, accidentes o
desastres.
11. Programa de Relaciones Comunitarias.
12. Capacitacin y concienciacin
ambiental.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 3-
13. Gestin y Control del Consumo de
Recursos Naturales.
14. Recuperacin de reas Intervenidas.
15. Cierre y Abandono
El costo para la implementacin del Plan de
Manejo Ambiental, asciende a: sesenta y ocho
mil trescientos diecinueve dlares americanos
con 86/100. (USD 68319.86); segn cronograma
que consta en el estudio.
f) Firma de Responsabilidad




Johnny Fernando Jimnez Flaman
grupocegea@gmail.com
Ingeniero Civil (LP: 18-894)
Consultor Ambiental MAE-214-CI

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 1-
3. ANTECEDENTES
El desarrollo de un sector, lugar o ciudad est directamente relacionado por las vas y el transporte,
los cuales constituyen el vnculo que permite la circulacin y comunicacin entre ellos.
En la actualidad en el cantn Pelileo, la localizacin de las paradas de buses inter-cantonales y
camionetas generan un caos en el centro de la ciudad tornndose lento y conflictivo el
funcionamiento del sistema vial y de transporte, congestionando y saturando las vas en los dos das
de feria principalmente (Sbados y Martes).
Debido a la inadecuada ubicacin y a la superposicin de dos actividades en un reducido espacio
(COMERCIO Y TRANSPORTE), resulta inminente la reubicacin de las paradas de estacionamiento
tanto de las camionetas como de los buses; adicionalmente los habitantes de estos sectores se ven
afectados por el ruido y el bullicio causado por los motores y pitos de los automotores.
El estudio propuesto ayudar a la Municipalidad a determinar el mejor sitio de ubicacin para la
construccin de un Terminal Terrestre con caractersticas modernas, acorde a las necesidades de la
ciudad y en armona con el ambiente.
Entonces, bajo la filosofa de ingeniera responsable con el ambiente y en coherencia con la
legislacin vigente, es menester la realizacin y aplicacin de estudios especializados de Ingeniera
Civil Ambiental con el apoyo de la Geomtica (Sistemas de Informacin Geogrfica SIG o GIS en
ingls) para garantizar dicha armona de la obra civil con la naturaleza y no comprometer los
preceptos que rigen el Desarrollo Sostenible de la humanidad. A travs de un conjunto de medidas
ambientales se propone evitar que las actividades de construccin, operacin y cierre, deterioren la
calidad de las reas de influencia del proyecto.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 2-
4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
4.1. Objetivo General
Prevenir los posibles impactos ambientales que ocasionarn las actividades contempladas para la
construccin, operacin y cierre de la obra civil, proponiendo las medidas pertinentes para atenuar
los impactos negativos y potenciar los positivos.
4.2. Objetivos Especficos

- Delimitar las reas de influencia por efecto de la construccin, operacin y cierre tcnico del
Nuevo Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo.

- Evaluar las condiciones actuales de los componentes del ambiente (Lnea Base): abitico,
bitico y socioeconmico; y su capacidad de respuesta a la intervencin por las actividades
afines a la construccin, operacin y cierre tcnico de la obra civil sobre el rea de incidencia
del proyecto.

- Identificar y evaluar los impactos ambientales relacionados con las actividades de
construccin y operacin de la infraestructura civil motivo de estudio.

- Desarrollar y aplicar el Plan de Manejo Ambiental para la construccin, operacin y cierre
tcnico del Nuevo Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo.


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 3-
5. METODOLOGA
Para la elaboracin del estudio, el grupo consultor ha planificado un cronograma sistemtico de
trabajo que abarc estrategias de observacin directa (in situ), recopilacin, procesamiento y
transferencia de la informacin de la mano de herramientas geomticas (sistemas de informacin
geogrfica). Fue necesario conocer las directrices que regirn los trabajos de construccin, operacin
y cierre, para luego poder relacionarlas con las caractersticas propias del medio y su capacidad de
absorber alteraciones.
En las siguientes fotos se evidencian las etapas de recopilacin de informacin in situ; as:

FOTO 1. TRABAJO IN SITU.
RECORRIDO DE CAMPO. LEVANTAMIENTO DE INFORMACIN IN SITU. ABRIL 2012.
EL MOSAICO EVIDENCIA LA RECOPILACIN DE INFORMACIN IN SITU EN EL LUGAR DE CONSTRUCCIN DEL TERMINAL (IZQUIERDA); Y LA
APLICACIN DE ENCUESTAS IN SITU DE LOS TCNICOS DE LA CONSULTORA AMBIENTAL CEGEA (DERECHA).


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 4-
6. MARCO LEGAL APLICABLE
El Ministerio del Ambiente es el ente que dirige la gestin ambiental, a travs de polticas normas e
instrumentos de control, para lograr el uso sustentable y la conservacin del capital natural del
Ecuador, asegurar el derecho de sus habitantes a vivir en un ambiente sano y apoyar la
competitividad del pas.
El Estudio de Impacto Ambiental, considerar el marco regulatorio ambiental ecuatoriano que se
encuentra estipulado en varias leyes y reglamentos de aplicacin local y nacional; as:
Constitucin del Ecuador (2008), Art.250.- El territorio de las provincias amaznicas forma parte de
un ecosistema necesario para el equilibrio ambiental del planeta. Este territorio constituir una
circunscripcin territorial especial para la que existir una planificacin integral recogida en una ley
que incluir aspectos sociales, econmicos, ambientales y culturales, con un ordenamiento territorial
que garantice la conservacin y proteccin de sus ecosistemas y el principio del sumak kawsay.
Segn la Constitucin Nacional actual, Ttulo VII del Rgimen del Buen Vivir, Capitulo Segundo:
Biodiversidad y Recursos Naturales; Seccin Primera: Naturaleza y Ambiente; Prrafos 1 y 3 del
Artculo 395, se manifiesta que:
El Estado garantizar un modelo sustentable de desarrollo, ambientalmente equilibrado y
respetuoso de la diversidad cultural, que conserve la biodiversidad y la capacidad de regeneracin
natural de los ecosistemas y asegure la satisfaccin de las necesidades de las generaciones presentes
y futuras.
El Estado garantizar la participacin activa y permanente de las personas, comunidades, pueblos y
nacionalidades afectadas en la planificacin ejecucin y control de toda actividad que genere
impactos ambientales.
En el Prrafo 2 del artculo 396 se expone que se deben Establecer mecanismos efectivos de
prevencin y control de la contaminacin ambiental, de recuperacin de espacios naturales
degradados y de manejo sustentable de los recursos naturales.
La Seccin Segunda en su Artculo 14, expresa que Se reconoce el derecho de la poblacin a vivir en
un ambiente sano y ecolgicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir,
sumak kawsay. Se declara de inters pblico la preservacin del ambiente, la conservacin de los
ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del patrimonio gentico del pas, la prevencin del dao
ambiental y la recuperacin de los espacios naturales degradados.
En la Seccin Cuarta (Recursos Naturales) del captulo en mencin, en el Artculo 408 se manifiesta
que son de propiedad inalienable, imprescriptible e inembargable del estado los recursos naturales
no renovables y, en general, los productos del subsuelo, yacimientos minerales y de hidrocarburos,
sustancias cuya naturaleza sea distinta de la del suelo..
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 5-
- La Ley de Gestin Ambiental, publicada en el R.O. N 245 del 30 de julio de 1999, que establece
la necesidad de que las actividades que supongan riesgo ambiental cuenten con la licencia
respectiva, previa la aprobacin de estudios ambientales por parte de las instituciones
respectivas del Estado.
- Bajo la Ley de Gestin Ambiental, Captulo II. De la evaluacin de impacto ambiental y de
control ambiental, se establecen los siguientes artculos 19 y 20 inherentes al estudio; as:
- Art. 19.- Las obras pblicas, privadas o mixtas y los proyectos de inversin pblicos o privados
que puedan causar impactos ambientales, sern calificados previamente a su ejecucin por
los organismos descentralizados de control, conforme al Sistema nico de Manejo Ambiental,
cuyo principio rector ser el precautelatorio.
- Art. 20.- Para el inicio de toda actividad que suponga riesgo ambiental se deber contar con
la licencia respectiva, otorgada por el ministerio del ramo.
- Acuerdo Ministerial N 112, publicado en el Registro Oficial N 428 del 18 de septiembre del
2008. Hace referencia al Reglamento de Aplicacin de los Mecanismos de Participacin Social
de acuerdo a los siguientes artculos:
Art. 1.- La participacin social a travs de los diversos mecanismos establecidos en el reglamento se
realizar de manera obligatoria en todos los proyectos o actividades que requieran de licenciamiento
ambiental.
Art. 3.- El procedimiento para la aplicacin de la participacin social ser el siguiente:
a) Conforme a lo dispuesto en el Artculo 18 del reglamento, las convocatorias se realizarn por uno
o varios medios de amplia difusin pblica. El texto de la convocatoria deber contar previamente
con la aprobacin previa de la respectiva autoridad competente, la cual proveer el formato final de
publicacin, la misma que correr a cuenta del promotor del proyecto que requiera licencia
ambiental.
b) Una vez realizada la publicacin, se debern mantener disponibles para revisin por parte de la
ciudadana, el borrador del Estudio de Impacto Ambiental y el Plan de Manejo Ambiental, en las
dependencias correspondientes por un plazo de 7 das.
c) La autoridad competente dispondr la aplicacin de manera complementaria de cualquier otro
mecanismo de participacin social para interactuar con la comunidad del rea de influencia directa
donde se llevar a cabo el proyecto, en el plazo de 7 das.
d) En el plazo de 7 das contados a partir de la fecha de aplicacin del mecanismo complementario,
se receptarn los criterios y observaciones de la comunidad, respecto del proyecto y del borrador
del EIA y del PMA, luego de lo cual se dar por concluido el proceso de participacin social.
e) La sistematizacin de la participacin social de acuerdo a lo dispuesto en los Artculos 9 y 19 del
reglamento, deber ser ingresada por el promotor del proyecto junto al EIA a la autoridad
competente.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 6-
Art. 4.- El Ministerio del Ambiente, a travs de la Secretara de Calidad Ambiental establecer una
base de datos de facilitadores que acrediten experiencia en procesos participativos, los cuales
debern ser considerados por las autoridades competentes en los proyectos que requieran
licenciamiento ambiental.
Art. 5.- El facilitador seleccionado por la autoridad no ser parte del equipo multidisciplinario que
elabor el estudio de impacto ambiental y el plan de manejo ambiental ni ejecutor del proyecto
asignado.
- Ley de Prevencin y Control de la Contaminacin, Decreto Supremo No. 374. RO/ 97 de 31 de
Mayo de 1976.
- CAPITULO: De la Prevencin y Control de la Contaminacin del Aire.
- CAPITULO VI: De la Prevencin y Control de la Contaminacin de las Aguas.
- CAPITULO VII: De la Prevencin y Control de la Contaminacin de los Suelos.

- Acuerdo Ministerial No. 106, concierne al Reglamento de aplicacin de los Mecanismos de
Participacin Social establecidos en la Ley de Gestin Ambiental del 30 de Octubre del 2009; el
cual en su Artculo 4 describe lo siguiente: Conforme a la disposicin final segunda del Decreto
Ejecutivo 1040, publicado en el Registro Oficial N 332 del 8 de mayo del 2009, los estudios de
impacto ambiental expost, los alcances y las revaluaciones no se acogern al presente
instructivo.

- Acuerdo Ministerial No. 178, se refiere al instructivo para la calificacin y registro de consultores
ambientales a nivel nacional, tomado del Registro Oficial N 323 del 18 de Abril de 2010. El
presente instructivo tiene por objeto establecer el procedimiento para el registro y calificacin
de consultores ambientales autorizados para realizar, estudios de impacto ambiental y planes
de manejo ambiental, auditoras ambientales y dems instrumentos ambientales que se
presenten al Ministerio del Ambiente o ante la Autoridad Ambiental de Aplicacin Responsable
acreditada al SUMA, para su revisin y pronunciamiento.
- Acuerdo Ministerial No. 026, establece los procedimientos para el registro de generadores de
desechos peligrosos, gestin de desechos peligrosos previo al licenciamiento ambiental, y para
el transporte de materiales peligrosos, publicado en el Registro Oficial N 334 el 12 de mayo del
2008; aclarando en sus artculos lo siguiente:
Art. 1.- Toda persona natural o jurdica, pblica o privada, que genere desechos peligrosos
deber registrarse en el Ministerio del Ambiente.
Art. 2.- Toda persona natural o jurdica, pblica o privada, nacional o extranjera que preste los
servicios para el manejo de desechos peligrosos en sus fases de gestin: reso, reciclaje,
tratamiento biolgico, trmico, fsico, qumico y para desechos biolgicos; coprocesamiento y
disposicin final, deber cumplir con el procedimiento previo al licenciamiento ambiental para
la gestin de desechos peligrosos.
Art. 3.- Toda persona natural o jurdica, pblica o privada, nacional o extranjera que preste los
servicios de transporte de materiales peligrosos, deber cumplir con el procedimiento previo al
licenciamiento ambiental.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 7-

- Decreto Ejecutivo 1040 del 22 de abril del 2008, expide el Reglamento de Aplicacin de los
Mecanismos de Participacin Social establecidos en la Ley de Gestin Ambiental. El cual tiene
como objetivo dar a conocer a la comunidad afectada/interesada los proyectos que impliquen
riesgo ambiental, as como sus estudios de impacto, posibles medidas de mitigacin y planes de
manejo ambiental.

- La Ley Forestal y de Conservacin de reas Naturales y Vida Silvestre, establece la obligacin de
conservar las reas naturales. Publicada en el Registro Oficial No 64, del 24 de agosto de 1981,
y codificada por el H. Congreso Nacional (Comisin de Legislacin y Codificacin) en el R.O. No
418 del 10 de septiembre del 2004.
En el marco de la ley en mencin, Ttulo V: Disposiciones Generales, Artculo 101, menciona:
En los proyectos de desarrollo rural o industriales, construccin de carreteras, obras de
regado, hidroelctricas u otras, que pudieren originar deterioro de los recursos naturales
renovables, el Ministerio del Ambiente y dems instituciones del sector pblico afectadas,
determinarn las medidas y valores que los ejecutores de tales proyectos u obras deban
efectuar o asignar para evitar dicho deterioro o para la reposicin de tales recursos.
- El Texto Unificado de la Legislacin Ambiental Secundaria (TULAS), expedido mediante Decreto
Ejecutivo No. 3399 del 28 de Abril de 2002, publicado en el Registro Oficial No. 725 del 16 de
diciembre de 2002 y ratificado mediante Decreto Ejecutivo No. 3516, publicado en el Registro
Oficial Suplemento No. 2 del 31 de Abril de 2003, contiene como mecanismos de aplicacin las
siguientes disposiciones legales:
- Polticas Bsicas Ambientales (Ttulo Preliminar).
- Reglamento a la Ley de Gestin Ambiental para la Prevencin y Control de la
Contaminacin Ambiental (Captulo III, Ttulo IV, Libro VI De la Calidad Ambiental).
Bajo lo expuesto, a continuacin se referencian las normas tcnicas ambientales para la Prevencin
y Control de la Contaminacin; as:
- Norma de Calidad Ambiental y de Descarga de Efluentes: Recurso Agua, (Anexo 1,
Libro VI, de la Calidad Ambiental).
- Norma de Calidad Ambiental del Recurso Suelo y Criterios de Remediacin para
Suelos Contaminados, (Anexo 2, Libro VI, de la Calidad Ambiental).
- Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas de Combustin, (Anexo 3, Libro VI,
de la Calidad Ambiental).
- Norma de Calidad del Aire Ambiente, (Anexo 4, Libro VI, de la Calidad Ambiental).
- Lmites Permisibles de Niveles de Ruido Ambiente para Fuentes Fijas y Fuentes
Mviles, y para Vibraciones, (Anexo 5, Libro VI, de la Calidad Ambiental).
- Norma de Calidad Ambiental para el Manejo y Disposicin Final de Desechos Slidos
No Peligrosos, (Anexo 6, Libro VI, de la Calidad Ambiental).
- Listados Nacionales de Productos Qumicos Prohibidos, Peligrosos y de Uso
Severamente Restringido que se utilicen en el Ecuador, (Anexo 7, Libro VI, de la
Calidad Ambiental).
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 8-

- Ley de Aguas, publicada en el R.O. No. 69 del 30 de mayo de 1972, con todos sus reglamentos
de aplicacin, que considera al agua como un recurso vital que debe ser administrado y
conservado. La ley establece como mecanismo de aprovechamiento del recurso agua, las
concesiones de uso denominadas derecho de aprovechamiento, que consisten en la
autorizacin administrativa intransferible para el uso de las aguas con los requisitos prescritos
en la misma ley.

- Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de
Trabajo (R.O. No. 565 del 17 de Abril de 1986). Las disposiciones de este Reglamento son
aplicables a las actividades de construccin en sus diferentes fases. Debern observarse
fundamentalmente procedimientos de seguridad y capacitacin; y, se aprovecharn
experiencias prcticas y tcnicas actualizadas que coadyuven al mejoramiento en la produccin;
a la proteccin de los trabajos y a la conservacin de la maquinaria empleada en los mismos y
sus instalaciones, evitando adems, riesgos de accidentes y enfermedades profesionales.

- En ejercicio de las atribuciones del Artculo 539 del Cdigo de Trabajo, con fecha jueves, 10 de
Enero de 2008 - R. O. No. 249, se estableci el Reglamento de Seguridad y Salud para la
Construccin y Obras Pblicas (SUPLEMENTO No. 00174) al tenor de que es deber del Estado,
a travs de los rganos y entidades competentes, precautelar las condiciones de vida y de
trabajo de la poblacin.

- Ley Orgnica de Salud, Diciembre 2006 R.O. 423; establece Que el numeral 20 del Artculo 23
de la Constitucin Poltica de la Repblica, consagra la salud como un derecho humano
fundamental y el Estado reconoce y garantiza a las personas el derecho a una calidad de vida
que asegure la salud, alimentacin y nutricin, agua potable, saneamiento ambiental,...

- Norma tcnica Ecuatoriana INEN 0439, determina las especificaciones, colores de las seales y
smbolos de seguridad. Su objetivo es prevenir riesgos laborales, adems crear conciencia
ambiental en los empleados y motivarlos a mantener sus puestos de trabajo en orden y limpios,
as como sus herramientas y maquinarias.

- Norma Tcnica Ecuatoriana NTN INEN 2266:2000, determina el transporte, almacenamiento y
manejo de productos qumicos peligrosos. Quienes gestionen este tipo de productos deben
garantizar que todo el personal vinculado con la operacin cuente con los equipos de seguridad
adecuados, una instruccin y un entrenamiento especfico, a fin de minimizar la probabilidad
de ocurrencia de accidentes y enfermedades ocupacionales.

- Norma Tcnica Ecuatoriana NTN INEN 2288:2000, expone el etiquetado de precaucin. El cual
debe cumplir con los siguientes parmetros:
1. La etiqueta de precaucin para cualquier producto qumico peligroso debe estar basada sobre
los riesgos que ste implica.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 9-
2. Se debe considerar para inclusin de las etiquetas de precaucin los siguientes puntos:
Identidad del producto o componente(s) peligroso(s), palabra clave, declaracin de riesgos,
medidas de precaucin, instrucciones en caso de contacto o exposicin, antdotos, notas para
mdicos, instrucciones en caso de incendio, derrame o goteo, instrucciones para manejo y
almacenamiento de recipientes.

- Reglamento Ambiental para las Operaciones Hidrocarburferas en el Ecuador. Este Reglamento
fue expedido mediante Decreto Ejecutivo No. 1215 y publicado en el Registro Oficial No. 265
del 13 de Abril de 2001. El Artculo 1, seala el objeto de regular las actividades
hidrocarburferas de exploracin, desarrollo y produccin, almacenamiento, transporte,
industrializacin y comercializacin de petrleo crudo, derivados del petrleo, gas natural y
afines, susceptibles de producir impactos ambientales en el rea de influencia directa, definida
en cada caso por el Estudio Ambiental respectivo.

- Decreto 121, Reglamento para actividades mineras en la Repblica del Ecuador y Decreto 797
del 13 de Junio del 2011, Reglamento del Rgimen Especial para el libre aprovechamiento de
materiales de construccin para la Obra Pblica.
Adems, el constructor del proyecto deber regirse a las especificaciones tcnicas estipuladas por el
Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador, referentes a la construccin de caminos y
puentes, en especial a lo indicado en las siguientes secciones:

Secciones 104, Marco de Actuacin Ambiental.
Captulo 200, Medidas Generales de Control Ambiental.
- Ley Orgnica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial; CAPITULO IV, DE LAS
COMPETENCIAS DE LAS MUNICIPALIDADES
Art. 44.- Otorgada la competencia a que se hace referencia en el numeral 13 del Art. 20 de
la presente Ley, se transferir automtica y obligatoriamente por parte de las Comisiones
Provinciales de Trnsito las siguientes atribuciones a las Municipalidades:

1. Planificar, regular y controlar el uso de la va pblica en reas urbanas del cantn, y en
las reas urbanas de las parroquias rurales del cantn;
2. Autorizar, pruebas y competencias deportivas que se realicen, en todo el recorrido o
parte del mismo, las vas pblicas de su respectivo cantn en coordinacin con la
Comisin Provincial de esa jurisdiccin y con el ente deportivo correspondiente;

3. Planificar y ejecutar las actividades de control del transporte terrestre, trnsito y
seguridad vial que le correspondan en el mbito de su jurisdiccin, con sujecin a las
regulaciones emitidas por los organismos de transporte terrestre, trnsito y seguridad
vial;

4. Determinar la construccin de terminales terrestres, centros de transferencia de
mercadera y alimentos y trazado de vas rpidas, trolebs, metro va u otras;
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 10-

5. Decidir sobre las vas internas de su ciudad y sus accesos, interactuando las decisiones
con las autoridades de trnsito.

Art. 62.- La Comisin Nacional establecer las normas generales de funcionamiento,
operacin y control de aquellas instalaciones, las que sern de uso obligatorio por parte de
las empresas operadoras de los servicios de transporte habilitadas.

En las ciudades donde no existan terminales terrestres, los municipios en coordinacin con
las respectivas Comisiones Provinciales, determinarn un lugar adecuado dentro de los
centros urbanos para que los usuarios puedan subir o bajar de los vehculos de transporte
pblico inter e intraprovincial de pasajeros.

Los denominados pasos laterales construidos en las diferentes ciudades sern usados
obligatoriamente para el transporte de carga pesada.

La Comisin Nacional en coordinacin con los gobiernos seccionales, planificarn la construccin de
terminales terrestres, garantizando a los usuarios la conexin con sistemas integrados de transporte
urbano.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 11-
7. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
Anl i si s Funci onal
Para la construccin del Nuevo Terminal Terrestre, y una vez realizados los estudios de trfico y
demanda, se escogi el lote 487 del sector 5 Esquinas que se encuentra ubicado entre el Paso Lateral
y la calle R.
La volumetra del edificio del terminal es de forma alargada aprovechando la misma para cubrir la
mayor parte del frente del lote que da a la calle R y de esta forma dar continuidad al futuro perfil
urbano de la futura ciudad.
Posterior al edificio se ubican los andenes con 21 drsenas, el patio de maniobras en el que se ubican
los buses de espera, taller y parqueos de trabajadores. El diseo del terminal esta dimensionado para
40 aos.
La relacin funcional interior del edificio del terminal se configura tomando en consideracin el flujo
funcional de pasajeros. La accesibilidad al mismo es muy verstil ya que podemos llegar al interior
del mismo de diferentes maneras y en varios puntos, uno de ellos es el gran acceso en planta baja
que se encuentra al centro de su longitud y al frente del mismo, por el mismo pueden acceder desde
la gran plaza a pie, en bus o en auto y taxi. El otro punto de acceso se encuentra en el subsuelo, en
el cual podemos dejar el auto propio y subir a la planta baja por escaleras o ascensor panormico. La
paquetera es otro de los puntos fuertes y para ello se dejaron dos espacios para descargar y
encomendar grandes bultos.
Despus de acceder al distribuidor espacial del edificio pasamos a la compra de boletos y entrega de
bultos. Las boleteras estn ubicadas al sur del edificio tienen un corredor interior que permite
organizar eficientemente el funcionamiento de las mismas.
De los espacios que componen el edificio debemos destacar las amplias y luminosas esperas ubicadas
en planta baja y primer nivel en la que se ubicarn islas para la venta de artesanas locales, espacios
de informacin al viajero e informacin turstica. Encontramos adems servicios mdicos, seguridad
del terminal, cajeros automticos, patio de comidas, y baos pblicos con posibilidad para
discapacitados. Para el buen funcionamiento del terminal tambin se incluye la zona administrativa,
y un pequeo hotel con dos habitaciones para choferes, este espacio para choferes incluye una sala
de juegos y estar para el descanso de los choferes posibilitando un mejor desempeo de los mismos.
Para el descanso de los choferes en espera se incluye un pequeo parque arbolado al interior del
patio de maniobras.
Anl i si s Formal
La simplicidad y repeticin de un mdulo puro que nos recuerda la ubicacin mltiple de autos o
buses en espera, genera un diseo pregnante producto de una lectura fcil del mismo en el cual se
identifican claramente los accesos principales, circulaciones, zonas de espera, parqueos y andenes.
El edificio es un gran volumen puro que se descompone en todos los mdulos repetitivos inclinados
que se utilizan espaciados rtmicamente permitiendo la entrada de luz al interior del terminal y una
relacin visual ms estrecha con el paisaje de la zona.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 12-

IMAGEN 1. ESQUEMA DE FACHADA DEL TERMINAL

La jerarquizacin de acceso principal y andenes se realiza por medio de una anomala y cambio en el
ritmo del mdulo que se repite en fachada.

IMAGEN 2. ESQUEMA DE FACHADA FRONTAL DEL TERMINAL

La estructura portante del edificio ser mixta, hormign armado y estructura metlica, los acabados
en los elementos verticales se basan fundamentalmente en el uso de vidrio templado, paneles de
aluminio y hormign natural.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 13-



IMAGEN 3. ESQUEMA VISTA SUPERIOR DEL TERMINAL
7.1. Caracterizacin de la obra civil
Nuestro entorno natural se ve afectado por constantes cambios, las infraestructuras necesarias para
el trnsito peatonal y vehicular, son parte de la transformacin del medio en el que se disponen.
Desde las fases de estudio, planificacin y preparacin del proyecto se puede programar la
incorporacin de procedimientos de mejora ambiental o la aplicacin de medidas preventivas.
La fabricacin de materiales de construccin implica el agotamiento de recursos no renovables a
causa de la extraccin ilimitada de materias primas y del consumo de recursos fsiles. La reduccin
del impacto ambiental se centra en tres aspectos:
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 14-
1. El control del consumo de recursos,
2. La reduccin de las emisiones contaminantes, y
3. La minimizacin y correcta gestin de residuos generados a lo largo del proceso
constructivo.

En cuanto a la obra civil que comprende la ejecucin del Nuevo Terminal Terrestre de la Ciudad de
Pelileo, el proceso constructivo debe demostrar la eficacia de la obra a largo plazo; de manera que,
este proceso deber ser consecuente con el ambiente, cuya caracteriza se define en un paisaje de
ciudad, urbano consolidado. A partir de la reflexin de dichas actividades, se desprende el anlisis
de las fases constructivas que provocan un impacto ambiental importante; entonces, con el fin de
eludir y atemperar dichos impactos, se prevern las siguientes medidas generales para la fase de
operacin, construccin y cierre:

FASE CONSTRUCTIVA
A01 Mejoramiento de la Vialidad Existente
La urbanizacin vial es el conjunto de obras relacionadas a la construccin, reparacin,
mantenimiento y conservacin de caminos, carreteras y calles; tanto a nivel urbano como rural,
diseadas para la ampliacin y mejoramiento de la capacidad instalada de la infraestructura vial de
una ciudad o municipio, de manera acorde al Plan de Desarrollo Municipal, donde exista. Es funcin
de las Alcaldas proponer y ejecutar medidas relacionadas con la vialidad urbana y rural, con la
finalidad de resolver los problemas de transporte y comunicacin de la poblacin y de encontrar un
equilibrio entre la lgica urbanizadora y la conservacin del medio ambiente, en aras de contribuir
al desarrollo econmico y social del municipio y de mejorar el nivel de vida de sus habitantes.
El mantenimiento de una carretera consiste en prever y solucionar los problemas que se presentan
a causa del uso, y as brindar al usuario el nivel de servicio para el que la carretera o camino fue
diseado. Cuando el costo de conservacin se hace mayor que el de sustitucin, la solucin es
sustituirlo, hacerlo de nuevo; la funcin bsica del personal de mantenimiento, con su
correspondiente equipo y materiales, es procurar con el mayor empeo y dedicacin, conservar los
caminos y pavimentos en las mismas condiciones en que fueron construidos, tomando en cuenta el
deterioro debido al trnsito normal de vehculos y a los agentes atmosfricos, por lo cual se debe
contar con un personal experimentado.
El acceso al nuevo terminal, deber cumplir con las normas enmarcadas bajo los estndares
arquitectnicos y urbanos; as como, establecer un vnculo entre los peatones y el objeto, brindando
confort y seguridad; adems, de las condiciones necesarias que mimeticen con el diseo; es decir,
favorecer a la esttica del objeto sin perder la armona.
A02 Mejoramiento de la Infraestructura Hidrulico Sanitaria
El contratista gestionar ante las entidades competentes, los permisos y la legalizacin de las
instalaciones provisionales de servicios pblicos, siendo responsables por el mantenimiento, la
extensin, la ampliacin de stas y los pagos que se generen por lo anterior. La acometida
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 15-
provisional de energa se construir por lneas reas sobre postes de madera y cables forrados, con
altura no menor a tres 3 [m]. Antes de hacer la solicitud de instalacin, el contratista calcular los
consumos previendo que el suministro sea suficiente para atender las necesidades de la
construccin, mientras se hace la instalacin definitiva.
A03 Cerramiento Provisional
El contratista, en cuanto sea posible, aislar el lugar de los trabajos de las zonas aledaas, mediante
cerramientos provisionales con una altura mnima de 2.50 [m] y gestionar ante las autoridades
competentes el respectivo permiso. Se proveern puertas para el trfico de vehculos y peatones,
provistas de los elementos que garanticen el aislamiento y seguridad de las obras. Sobre las puertas
se colocarn los nmeros correspondientes a la nomenclatura provisional que aparece en la licencia
de construccin.
A04 Limpieza del Terreno
Antes de proceder a realizar el replanteo sobre el terreno, con el fin de iniciar las excavaciones
necesarias, es indispensable revisar minuciosamente la superficie del mismo, despus de las
demoliciones necesarias y retirando de inmediato el escombro, producto de dichas demoliciones.
Los rboles, si existen y dificultan el proceso de construccin, debern ser derribados, as como
destroncados y desenraizados.
Tambin es indispensable sacar todos los depsitos de basura y residuos de materiales (escombro);
retirar la maleza, arbustos pequeos y hierba; evitando drsticamente quemar los residuos del
desmonte. Los materiales producto de la limpieza debern ser retirados a los tiraderos oficiales.
Se debe preparar el rea que constituir la base o suelo de soporte a los terraplenes que conformarn
el relleno; el proceso de limpieza se realizar por etapas de acuerdo al avance de la obra, evitando
as, el proceso erosivo.
La preparacin del terreno tiene como objetivo permitir la construccin de la infraestructura bsica
del relleno para recibir y disponer la estructura de las futuras edificaciones en forma ordenada y con
el menor impacto posible, as como facilitar las obras complementarias y las relativas al paisaje.
Para esta operacin se requiere aplicar el trabajo a travs de maquinaria, excavadoras y cargadoras,
lo cual hace el trabajo ms rpido y eficaz. En los nicos casos en los que el desmonte a mano es
razonable o factible es cuando sera imposible o no aconsejable utilizar maquinaria en la zona, y/o la
limpieza cuando al permetro de las edificaciones contiguas.
A05 Nivelacin y Replanteo
El contratista antes del inicio de las obras deber llevar a cabo, los trabajos de topografa y replanteo
pertinentes con la finalidad de establecer la situacin de los alineamientos, niveles y secciones
transversales, en el lugar donde se ejecutarn las obras; para la ejecucin de estos trabajos se deber
contar con una wincha plstica de 20 [m], teodolito y nivel de ingeniero segn sea el caso; u otro
equipo similar o superior aprobado por el supervisor. Dichos trabajos sern lo suficientemente
necesarios y precisos para la finalidad indicada.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 16-
Las actividades a considerar son: el estacado del eje y replanteo, y la nivelacin del terreno. Los
niveles sern colocados y referenciados, se colocarn en el terreno a distancias adecuadas; los ejes
debern fijarse permanentemente mediante estacas balizas o tarjetas fijas sobre el terreno. En
consecuencia, al trmino de esta fase, el contratista debe preparar los planos de post-construccin
revisados y aprobados por el supervisor.
Para la localizacin horizontal y vertical del proyecto, el contratista se pondr de acuerdo con el
fiscalizador para determinar una lnea bsica debidamente amojonada y acotada, con referencias (a
puntos u objetos fcilmente determinables) distantes bien protegidas y que en todo momento sirvan
de base para hacer los replanteos y nivelacin necesarios. El replanteo y nivelacin de la obra ser
ejecutado por el contratista, utilizando personal experto y equipos de precisin. Antes de iniciar las
obras, el contratista someter a la aprobacin del fiscalizador la localizacin general del proyecto y
sus niveles, teniendo presente que ella es necesaria nicamente para autorizar la iniciacin de las
obras.
A06 Excavacin del Subsuelo
Todo zanjeo o excavacin debe contar con su correspondiente permiso de obra; se debe, verificar la
presencia de interferencias de distintos tipos de instalaciones enterradas (caeras de agua, cloacas,
desages u otros servicios subterrneos) y sealizar la zona de trabajo. Cuando el piso superficial
est consolidado (pavimentado, contrapiso, embaldosado, entre otros) y se requiera la rotura del
mismo para la realizacin del zanjeo, los escombros provenientes, sern contenidos en recipientes
adecuados para ser retirados posteriormente.
Evitar durante el zanjeo, en caso de ser posible, el corte de races de rboles; cada equipo de
excavacin y de zanjeo dispone de bolsas para residuos a fin de contener la basura que durante la
obra se pudiera generar. La excavacin de la zanja se realiza en forma manual, mecnica, y con
excavadoras o con zanjadora especial para corte en cada tipo de terreno. Se excava hasta una
profundidad suficiente que permita una tapada mnima de la caera de acuerdo a lo establecido en
los planos constructivos.
En caso que el fondo de la zanja sea pedregoso, o en presencia de material duro que pueda afectar
el revestimiento, la profundidad de la zanja debe incrementarse de forma tal que permita acomodar
la cantidad necesaria de relleno de material blando (tierra, arena, entre otras) debajo de la misma.
Se requiere una profundidad adicional de zanja para alojar las curvas de caos; as como, tambin
para los casos de cruces ferroviarios, de caminos y de cursos de agua.
Disponer adecuadamente el suelo y subsuelo de manera que no se mezclen, en aquellas zonas donde
se pueda practicar una seleccin edfica durante la excavacin. Diferenciar el acopio de suelos en
una capa superior del suelo (horizontes hmicos, tierra negra) y el subsuelo (tierras pardas o greda),
de manera que no se mezclen para poder realizar correctamente las tareas de recomposicin. Ubicar
el subsuelo extrado de la zanja cerca de la misma, en el lado opuesto al rea de trabajo. La ubicacin
incorrecta del mismo, puede afectar la capacidad del suelo orgnico al mezclar el subsuelo con la
capa vegetal superior al momento de ser recuperada. Por otra parte, en zonas arboladas, de ser
apilados incorrectamente se torna difcil su recuperacin sin daar los rboles.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 17-
Generalmente se diferencian dos suelos distintos: una capa superior del suelo (horizontes hmicos;
tierra negra) y el subsuelo (tierras pardas o greda) o roca madre. La textura y estructura es
importante porque en general define los horizontes. La mayora de las veces el subsuelo
corresponde a tierras arcillosas y gredosas, canto rodado, material de dimetro ms grueso o de
dimensiones masivas. La importancia de realizar una buena separacin de suelos, en donde existan
diferencias, radica en que si no respetamos estas secuencias y durante la tapada dejamos el subsuelo
en la parte superior, se dificulta el crecimiento de la vegetacin volvindose un potencial foco erosivo
tanto elico como hdrico con sus consecuencias para el ambiente y para el ducto, por socavamiento.
La vegetacin cumple un papel fundamental en la estructura de cohesin del suelo, el material
resultante de la excavacin es ubicado sobre el lado izquierdo de la zanja (rea de desechos), de
manera continua a una distancia superior a 400 [mm] desde el borde de la misma, para evitar su
cada.
Disponindose en la zona ms alejada de la zanja el suelo orgnico extrado; y entre ste y la zanja
el subsuelo inmediato (Figura A). En algunos casos, en donde no sea factible esta operacin puede
realizarse de acuerdo al procedimiento ilustrado en la Figura B, o lo esquematizado en la Figura C.

A B
SEPARACIN EDFICA SEGN SECUENCIA DE SUELOS





C

EXCAVACIN SIN SEPARACIN DE SUELO
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 18-
A07 Excavacin de Cimentacin
Para realizar la excavacin es necesario tener en cuenta los siguientes datos:
1. Perfil de suelos.
2. Profundidad a excavar.
3. Nivel de agua.
4. Situacin de los linderos.
Perfil de Suelos.- Resulta evidente que el tipo de suelos a excavar es determinante en el programa de
excavaciones a ejecutar. Si bien en ocasiones las condiciones del subsuelo son favorables para estos
trabajos, tambin se suelen tener sectores que presentan situaciones con tratamientos especiales
algunos en excelentes condiciones de estabilidad, permitiendo as, realizar excavaciones en
condiciones favorables y con mtodos tradicionales (excavacin por etapas con submuracin y
anclajes o apuntalamientos a medida que se profundiza). En caso de no usarse anclajes para los
muros perimetrales, se recurrir a estructuras provisionales o que formen parte de las definitivas,
para apuntalar con las mismas a los muros laterales.
Todo tipo de apuntalamiento desde el interior de la obra crea problemas para la ejecucin de la
misma, por las etapas sucesivas de reemplazo de estructuras provisorias por definitivas, ms la
reduccin de espacios de trabajo que tales apuntalamientos producen a su vez las exigencias del
mercado y la conclusin de grandes proyectos, en condiciones de un subsuelo desfavorable y
determinando la necesidad de recurrir a sistemas constructivos distintos.
Profundidad a Excavar.- Las exigencias de estacionamiento ya mencionadas son la causa principal del
incremento de la profundidad de excavacin; este incremento de profundidad provoca mayores
empujes de suelos y mayores requerimientos en apuntalamientos y/o anclajes.
Nivel Fretico.- La presencia de agua es otro de los aspectos importantes a tener en cuenta en un
programa de excavaciones. En este aspecto, la ejecucin de obras en zonas con niveles de agua a
poca profundidad, ha requerido la programacin de trabajos de depresin de napa (capa de agua
subterrnea) de alcances mayores; esta depresin de agua es necesaria para poder excavar a mayor
profundidad sin problemas de diferencia de presin o levantamiento del fondo y trabajar en seco en
la ejecucin de cimentaciones y/o losas de subpresin. Este problema ha sido resuelto mediante la
ejecucin de un adecuado nmero de pozos profundos, que llegan normalmente a la napa de la
formacin pampeana y bombeando desde la misma se logra la depresin deseada; cuanto mayor
sean la superficie y la profundidad a que se requiere deprimir, mayor ser el nmero de bombas a
colocar. Esta forma de trabajo tambin logra deprimir en gran parte el agua fuera de las excavaciones,
lo que reduce filtraciones y empujes hidrostticos sobre muros.
Situacin de los Linderos.- La existencia, envergadura y profundidad de apoyo de obras linderas, debe
ser tenida en cuenta en el programa de excavaciones, para prever la submuracin correspondiente
y su efecto sobre los muros laterales. Al empuje de suelos originado por la diferencia de cotas entre
la excavacin y el terreno lindero, se deber adicionar el empuje derivado de la carga de los edificios
existentes. Los coeficientes de empujes utilizados en ambos casos son similares; debindose evaluar
adecuadamente la presin transmitida por las cimentaciones de tales linderos, ya sea a travs de
planos de obra o estimaciones de las mismas; tambin, debe estimarse la sensibilidad de las obras
existentes al problema de asentamientos o pequeos desplazamientos horizontales, ya que su
evaluacin tambin incidir en la definicin de la forma de realizar las excavaciones.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 19-
A08 Conformacin de la Estructura Mixta
Se denominan Estructuras Mixtas a aquellas estructuras resistentes que poseen secciones mixtas; es
decir, secciones resistentes en las cuales el acero estructural (Estructuras Metlicas) y
el hormign (Estructuras de Hormign Armado) trabajan en forma solidaria. Se agregan a estos
elementos bsicos otros materiales como armaduras pasivas, armaduras de pretensar, entre otras.
El empleo de estas estructuras mixtas para forjados, dinteles y soportes, ha ido ganado posiciones
por sus ventajas tales como: apropiada rigidez, monolitismo y arriostramientos sin fragilidad,
economa de bajos costes. Adems ofrece grandes posibilidades para el uso de los materiales
prefabricados por la facilidad de las uniones, permitiendo la fcil y rpida ejecucin. Es una de las
formas ms adecuadas para incrementar la capacidad portante del edificio; al transformar la
estructura a mixta, logra soportar el aumento de las sobrecargas si es el caso en que se cambia la
funcin del edificio por nuevas necesidades, y con este recurso consigue sobrepasar y reforzar en
forma ptima los dimensionamientos a que fueron calculadas inicialmente.
Donde ms se aprovecha la estructura mixta es en los casos de barras a flexin ya que se produce
una doble solicitacin de compresin y traccin, favorable a las propiedades de los materiales
bsicos, y en apropiado paralelismo con las condiciones de uso de las construcciones. Es importante
tambin el empleo en estos casos del hormign en zonas de trabajo a traccin de las piezas mixtas,
ya que puede ser apto tanto como soporte fsico de armaduras embebidas en el mismo como para
su mejora en las condiciones de estabilidad, inercia o funcionales de las secciones de acero
estructural con costos razonables.
Una pieza mixta est compuesta bsicamente por tres elementos estructurales diferenciados:
- La seccin del hormign.
- La seccin metlica.
- Los conectores.
stos ltimos pueden llegar a reemplazarse total o parcialmente por la adherencia entre el acero y
el hormign. Como el hormign colabora con el acero, adems de funcionar como distribuidor de
cargas, est sometido a posibles deformaciones por la accin de ciertos elementos incluidos en el
hormign y solidarios con las piezas metlicas. La misin de estos elementos
llamados conectadores, es evitar o controlar los deslizamientos relativos de ambos materiales; as,
el hormign colabora en la zona comprimida aumentando la resistencia del conjunto.
Los elementos de la estructura tendrn las dimensiones y detalles de los planos de taller, cumplirn
las prescripciones del Pliego de Condiciones, y llevarn las marcas de identificacin que han de
facilitar el montaje. El equipo de montaje estar de acuerdo con el programa de montaje y en
condiciones satisfactorias de funcionamiento. En cuanto a la manipulacin, se establece lo siguiente:
- El almacenamiento y depsito de los elementos ser sistmico y ordenado.
- Las operaciones de manipulacin se realizarn con cuidado para evitar solicitaciones
excesivas en los elementos, daos a las piezas y daos a la pintura.
- Se protegern, si se considera necesario, las zonas donde se hayan de fijar los elementos
auxiliares para la manipulacin.
- Se corregirn los daos producidos durante el transporte antes del montaje.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 20-
- Si alguno de esos daos puede afectar a la resistencia o estabilidad de la estructura, se
rechazar y marcar la pieza.
Sobre el Soporte.
Las bases de los pilares se apoyarn sobre las cimentaciones, sobre cuas de acero, con separaciones
entre 40 y 80 [mm]. A continuacin se colocarn las vigas, y se alinearn y aplomarn los pilares. El
espacio entre las bases de pilares y cimentaciones se rellenar con mortero u hormign de cemento
portland y rido de tamao no mayor que 1/5 del espesor del espacio a rellenar, y dosificacin no
menor que 1:2. La consistencia del material de relleno ser la necesaria para asegurar el llenado
completo: fluida hasta espesores de 50 [mm] y ms seca para espesores mayores.
Por otra parte, las consideraciones sobre los soportes exigen la comprobacin sobre su correcto
replanteo e idoneidad, tanto antes, como durante el proceso de montaje; tambin, admite la
utilizacin de forros (calzos, cuas, chapas de relleno, entre otros), con caractersticas suficientes
para evitar el aplastamiento local del hormign; prescribiendo, el relleno bajo pilares con lechadas
de material fresco, con las siguientes indicaciones sobre su utilizacin:
- El material no se mezclar o utilizar por debajo de 0C de temperatura, excepto si el
fabricante lo permite.
- El material tendr la fluidez adecuada para garantizar el correcto relleno.
- Se podr apisonar la lechada contra los soportes fijados para garantizar el correcto relleno.
- Antes de verter la lechada, el espacio estar completamente limpio.
- Las placas de asiento deben disponer de agujeros de venteo cuando la distancia al borde
supere los 150 [mm], salvo indicacin contraria del Pliego de Condiciones.
- Las bases con receptculos para contener los pilares, deben rellenarse con hormign denso
de resistencia a compresin igual o mayor que el hormign circundante.
- En bases con receptculos, al menos los 2/3 de la longitud empotrada del pilar deben estar
envueltas inicialmente con hormign y permanecer as durante el tiempo necesario para
alcanzar, al menos, la mitad de su resistencia.
Sobre el Montaje.
Finalmente, en los aspectos especficos relativos al montaje en obra de la estructura, se destaca lo
siguiente:
- Se utilizarn procedimientos de sujecin provisional que resistan los esfuerzos durante las
operaciones de montaje.
- Se comprobar el cumplimiento de las tolerancias indicadas en los planos de taller a medida
que se avance en el montaje.
- No se comenzar la ejecucin de las uniones hasta que se hayan realizado las
comprobaciones de las posiciones de los diferentes elementos.
- Los medios auxiliares se retirarn cuando se pueda prescindir de ellos estticamente.
Por otro lado, se considera la posibilidad de contar con planos de montaje, que formen parte del
programa de montaje y con indicaciones del siguiente tipo:
- Plantas y alzados con marcas de montaje.
- Situacin de emparrillados y armado de piezas, con las tolerancias correspondientes.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 21-
- Posicin y situacin de las bases en las cimentaciones.
- Niveles de forjados.
- Detalles de las fijaciones a las cimentaciones: mtodo de ajuste, espacio a rellenar y
requisitos sobre lechadas.
- Trabajos provisionales que garanticen la estabilidad en la construccin y la seguridad de los
operarios.
- Pesos de los componentes que superen las 5 t, y centros de gravedad de todas las piezas
irregulares grandes.
Por ltimo, y prescribiendo lo anteriormente dicho sobre los mtodos de montaje, se realizan las
consideraciones expuestas en el apartado del programa de montaje:
- Debern garantizar la estabilidad estructural en todo el proceso ante cargas provisionales y
efectos de carga de viento sobre la estructura inacabada, los medios auxiliares de sujecin
se retirarn de forma segura y progresiva, se respetarn las prescripciones del Pliego de
Condiciones, entre otras.
A09 Instalacin de Redes Sanitarias y Elctricas
Consiste en delinear el recorrido de las tuberas desde la conexin domiciliaria hasta cada uno de los
ambientes que contienen servicios sanitarios. Para ello se deben considerar los siguientes aspectos:
- Los tramos horizontales pueden ir por los muros o contrapisos de acuerdo al modo en que los
aparatos sanitarios realizan la descarga.
- Se deber tomar en cuenta que al introducir las redes por los muros se hace economa en el
recorrido de tuberas y accesorios, pero se tiene la desventaja frente al picar las paredes y
efectuar pases en los vanos de las puertas y pasadizos.
- De otra manera, el ir por el piso resulta ventajoso cuando se debe efectuar una reparacin, pues
es ms econmico y fcil cambiar las losetas del piso que las maylicas de las paredes.
- Los tramos verticales debern dirigirse destacadamente a travs de ductos, con una separacin
mnima de 0.15 [m] entre las tuberas de agua caliente y de 0.20 [m] entre las montantes
de aguas negras y de lluvia.
- Estas redes no atravesarn por ningn motivo los elementos estructurales.
- Se procurar formar circuitos porque as se obtiene una mejor distribucin de la presin y se
pueden ubicar adecuadamente las vlvulas de interrupcin que permitan efectuar
reparaciones sin paralizar todo el servicio.
- Al ingreso del predio, es necesario colocar una vlvula de interrupcin despus del medidor.
- Las tuberas de aduccin e impulsin deben llevar una vlvula de retencin.
- Al delinearse las redes de desage exteriores se debe tener presente que las cajas de registro
estn ubicadas en forma tal que puedan ser revisadas cmodamente, sin causar molestias
ni daar la esttica.
En cambio, el sistema de suministro elctrico siempre comprende el conjunto de medios y elementos
tiles para la generacin, el transporte y la distribucin de la energa elctrica. Este conjunto est
dotado de mecanismos de control, seguridad y proteccin, constituyendo un sistema integrado que
adems de disponer de sistemas de control distribuido, est regulado por un sistema de control
centralizado que garantiza una explotacin racional de los recursos de generacin y una calidad de
servicio acorde con la demanda de los usuarios, compensando las posibles incidencias y fallas
producidas.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 22-
A10 Montaje de Mamparas de Vidrio
Los vidrios sern colocados de manera tal que queden fijados en su lugar sin desplazarse ni dejar su
sitio ante ninguno de los esfuerzos a que estn sometidos normalmente, tal como las vibraciones,
efectos del viento sobre las superficies, peso propio u otros. La estructura que sostiene a los vidrios,
as sean bastidores practicables o fijos, debe soportarlos sin producir deformaciones; no podrn
deformarse de manera permanente ante los esfuerzos ejercidos por el viento, alteraciones de la
corrosin, trabajos de limpieza, entre otros. En la carpintera de simple acristalamiento se admite
una flecha de hasta 1/200 de la longitud, y para doble acristalamiento, no superar 1/300 de su
longitud.
A11 Acabados
Las condiciones estticas en la edificacin se establecen con el propsito de obtener conspicuos
resultados en la imagen urbano arquitectnica de la ciudad. La ordenacin volumtrica y la
arquitectura de las edificaciones debern tener un elevado tratamiento esttico y compositivo como
corresponde al espacio urbano, establecindose para ello, en la etapa final de la ejecucin de la
edificacin, el siguiente declogo, como recomendaciones generales, a tener en cuenta en la fase
terminal de la construccin:
Aumentar el aislamiento de los edificios, al menos un 5% por encima de las prescripciones
de la normativa actual, permitiendo a su vez la transpirabilidad de los mismos.
Garantizar una ventilacin mnima y aplicar preferentemente sistemas de ventilacin
natural cruzada en todos los edificios.
Optimizar la orientacin de las diferentes zonas del edificio en razn de los perfiles de
temperatura de stas. Estudiar la posibilidad de disponer la mayora de las dependencias
con necesidades energticas orientadas al sur, y las dependencias de servicio al norte.
Incorporar sistemas de sombreado. Disponer de protecciones solares al este y al oeste de
tal modo que solo entre luz indirecta. Disponer protecciones solares al sur de tal modo que
en verano no ingresen rayos solares al interior de los edificios, y que s puedan hacerlo en
invierno.
Incorporar al diseo del edificio soluciones para aprovechar la inercia trmica de los
materiales y componentes de construccin. Estudiar la posibilidad de aumentar la inercia
trmica de los edificios, aumentando considerablemente su masa (cubiertas, jardineras,
muros), favorecer la construccin con muros de carga en edificios de poca altura.
Empleo de energas renovables (solar trmica, solar fotovoltaica, biomasa) como sustitutivas
de las energas convencionales.
Utilizar dispositivos electrnicos de control del consumo energtico y sistemas de ahorro en
el consumo de agua y deteccin de fugas. Debe considerarse el ahorro de agua como un
factor de diseo del edificio, recomendndose la utilizacin general de grifera temporizada
y tanques de descarga con parada selectiva.
Disear el edificio de tal modo que consuma la menor energa posible en su construccin
(materiales que se hayan fabricado con la menor energa posible, eficacia del proceso
constructivo, evitar transportes de personal y de materiales, establecer estrategias de
prefabricacin e industrializacin).
Empleo de sistemas de refrigeracin y calefaccin de alto rendimiento.
Disminuir al mximo los residuos generados en la construccin del edificio.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 23-
A12 Montaje de Celdas Fotovoltaicas en la Cubierta
El trmino de Construccin Sostenible abarca, no slo los edificios propiamente dichos, sino que
tambin debe tener en cuenta su entorno y la manera como se comportan para formar las ciudades.
El desarrollo urbano sostenible deber tener la intencin de crear un entorno urbano que no atente
contra el medio ambiente, con recursos, no slo en cuanto a las formas y la eficiencia energtica,
sino tambin en su funcin, como un lugar para vivir. [WWF, 1993].
Cuando se habla de Building Integrated PV (BIPV) se est haciendo referencia a instalaciones
fotovoltaicas integradas en cualquier capa o envoltura de un edificio, bien la cubierta o la fachada,
siempre y cuando se respetan una condiciones bsicas de diseo, como la orientacin e inclinacin
de los mdulos fotovoltaicos.
Un mdulo fotovoltaico orientado al sur e inclinado unos pocos grados por debajo del valor de la
latitud local produce la mxima generacin elctrica en trminos anuales; no obstante, sustituir el
acristalamiento de una fachada por unos mdulos fotovoltaicos puede ser una alternativa muy
atractiva para aprovechar este espacio y aadir as un valor tanto econmico como de prestigio.
Generalmente, una instalacin fotovoltaica puede ser adaptada tanto a edificios existentes, este es
el caso de las rehabilitaciones, como a edificios de nueva construccin.
Definiendo a la cubierta como parte exterior de la techumbre de un edificio, se distinguen varios
tipos de cubierta dependiendo del material del que estn hechas. As, se pueden encontrar cubiertas
acristaladas o cubiertas sobre tejado al uso, cubiertos con teja, piedra, con vigas metlicas, entre
otras, existiendo mltiples posibilidades. El uso de soluciones solares fotovoltaicas sobre cubiertas
son las ms habituales en los edificios, tanto de uso industrial como en otro tipo de edificios. A la
hora de decidirse por esta solucin energtica hay que tener en cuenta varios aspectos
fundamentales:
Anlisis del Emplazamiento. Hay que analizar con detalle la accesibilidad y la seguridad que ofrece
el espacio en el que se quiere instalar una cubierta solar fotovoltaica, as como la superficie
disponible. Adems, hay que estudiar al detalle la orientacin y las sombras que puede haber sobre
esta superficie, con el fin de disear una cubierta solar lo ms eficiente posible y con la que se
obtendr un mayor rendimiento.
Diseo de la Instalacin. Este es el segundo paso a seguir tras tener claro el emplazamiento de la
solucin solar fotovoltaica. Es importante elegir una tecnologa y un producto que se ajuste al lugar
en el que estar ubicada la instalacin solar, as como a las condiciones climticas. Los ndices de
radiacin no son iguales en toda la geografa. Es necesario tambin calcular las cargas estticas y
dinmicas, as como buscar la optimizacin de la instalacin. El diseo siempre intentar conseguir
el mayor rendimiento del sistema. Esta fase permite hacer un pronstico de la produccin as como
el estudio de la rentabilidad, esto es, conocer en cunto tiempo se puede amortizar una instalacin
solar fotovoltaica.
Ejecucin de la Instalacin. Una vez que se ha decidido qu tipo de instalacin se va a realizar, cmo
se va a realizar y qu componentes son los ms adecuados (tipo de mdulos, inversores, entre otros),
llega el momento de que el proyecto se convierta en una realidad.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 24-
Para tener xito en la ejecucin de una instalacin hay que organizar una planificacin de la misma,
buscar siempre recursos altamente cualificados y decidirse por sistemas probados y una empresa
con experiencia que ofrezca confianza.
A13 Conformacin de Andenes Vehiculares y Peatonales
Los principios del diseo deberan asegurar los siguientes puntos: seguridad, accesibilidad,
conectividad, simplicidad, esttica, funcionalidad y economa.
Seguridad.- Es uno de los criterios ms importantes con que debe contar una infraestructura
peatonal, ya que de la seguridad depende el buen uso que se le d a esta. Cualquier infraestructura
peatonal debe estar libre de peligros y minimizar conflictos con factores externos como trfico
vehicular u obstculos arquitectnicos, lo que favorece un entorno ms tranquilo y seguro,
reduciendo el riesgo de accidentes.
La seguridad se ve reflejada en algunos puntos crticos como en los cruces de las calles los cuales
deben ser fciles, protegidos y sin provocar excesivas demoras, respecto a los vehculos se hace
necesaria la separacin de calzada, los cruces preferentes, entre otros, y frente a posibles
comportamientos antisociales se requiere de vigilancia, ausencia de lugares ocultos, iluminacin,
entre otros.
Accesibilidad.- La infraestructura peatonal debe garantizar la accesibilidad a todos los espacios
pblicos urbanos, dando prioridad a las necesidades de las personas sin importar sus condiciones
fsicas, ya sean nios, personas mayores o con movilidad reducida. Se deben dar prelacin al acceso
de sitios de mayor afluencia (escuelas, bibliotecas, centros comerciales, entre otros) a las zonas
verdes, a los espacios de estancia actuales y futuros.
Conectividad.- Las vas peatonales requieren estar conectadas con las zonas y calles peatonales
existentes y con los puntos de inters de los peatones como son: escuelas, mercados, bibliotecas,
hogares, transporte, entre otros. La infraestructura debe conectar los sitios de preferencia de los
usuarios y debe proveer trayectos continuos.
Simplicidad.- Las vas peatonales, andenes y paradas externas, debes ser agradables, llamativas y
adaptadas con calidad ambiental (mnima contaminacin auditiva, zonas de sombra y proteccin
frente a la lluvia), se debe condicionar un espacio claro y visible, con reas de descanso bien
sealizadas, estas vas deben ser amplias, con espacios abiertos que brinden un entorno de armona
como los parques, las zonas ecolgicas, histricas o arquitectnicas de inters.
Funcionalidad.- La infraestructura peatonal tiene caractersticas que la hacen prctica e
imprescindible ya que mejora el sistema urbanstico, promueve todo tipo de actividades econmicas,
sociales y culturales, fomenta el desarrollo de actividades con mayor cohesin social, mejorando la
accesibilidad y siendo un foco visual que conforma un entorno espacial pblico.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 25-
Economa.- La infraestructura peatonal (andenes y sistemas operativos del transporte) promueve el
cambio en el sistema de movilidad y mejora el espacio pblico, creando un entorno de calidad para
las personas.
A14 Regeneracin del Entorno
El objetivo general del diseo es la consolidacin organizada de la estructura verde del proyecto; la
finalidad de cada diseo en particular, es la creacin o conformacin de espacios a escala humana y
urbana, as como la contribucin al afianzamiento del carcter de dichos espacios, segn su
pertenencia a cada uno de los sistemas urbanos. La forma ms corriente de diseo es la que propone
nueva vegetacin para un espacio y a esta correspondera un alto porcentaje de los proyectos
promovidos en las gestiones de planificacin del territorio, dada la necesidad de arborizar las
ciudades. Sin embargo, es posible que en casos excepcionales, se requiera un diseo por extraccin:
es decir, que la espacialidad conveniente para un lugar se logre extrayendo parte de la vegetacin
existente.
El diseo con la vegetacin es un proceso proyectual que, partiendo del diagnstico, propone una
situacin espacial futura, mediata e inmediata. La primera actividad del proceso, es el
establecimiento de los criterios de diseo, los cuales, una vez discutidos y ultimados entre el
diseador y el contratante, constituyen el parmetro de evaluacin del resultado final y evitan la
improvisacin o el facilismo en la seleccin y distribucin de las especies. Estos criterios, similares
pero diferentes para cada caso, presentan particularidades especficas de cada intervencin y se
refieren bsicamente a las respuestas a los siguientes aspectos:
- Las conclusiones derivadas del diagnstico.
- Sistema al que pertenece el espacio a disear.
- La vegetacin existente.
- Las principales funciones que se espera desempee la arborizacin a introducirla.
- Las limitantes urbanas inmodificables.
- Principales determinantes fsico urbanas a atender.
- El carcter del espacio a intervenir.
- Las especies ms adecuadas al carcter del lugar y al microclima.
- Rangos de diversidad apropiados, segn carcter y lugar
especies
estratos
- Rangos de interdistancias apropiados.

Criterios de Diseo.- Los siguientes son criterios bsicos a tener en cuenta en el desarrollo del
proceso de diseo y en la aplicacin de las tipologas que los complementan. En caso de
inconsistencia o duda, primar el sentido comn, puesto que las mencionadas tipologas no
constituyen camisa de fuerza.
Criterios Ecolgicos.- Corresponden a la visin del proyecto como ecosistema, en el cual la vegetacin
se constituye en componente fundamental, con funciones especficas en la satisfaccin de
necesidades ambientales.
Criterios Paisajsticos.- Tiene que ver con la visin de la arborizacin como estructura de composicin
del proyecto, que aporta armona escnica y paisajstica a los espacios urbanos. Los rboles, como
elementos inmobiliarios urbanos, crean paisajes, camuflan, contrastan o minimizan la rigidez de las
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 26-
formas construidas, agregan diversidad formal y cromtica, representan la naturaleza dentro del
proyecto y satisfacen el gusto por lo bello y lo agradable.
Criterios Sociales.-
- Aceptacin y compromiso: Es un aspecto bsico de pertenencia, que garantiza la
permanencia y desarrollo de la arborizacin ejecutada. El diseo debe buscar un buen nivel
de aceptacin y compromiso por parte de la comunidad. Este es uno de los principales
parmetros de la eficacia de la arborizacin, puesto que revela que la eleccin adems de
consultada y concertada, fue apropiada e integral.

- Cultura ciudadana: entre los muchos aspectos comprendidos dentro de este concepto, en
relacin con el tema de la arborizacin urbana, es importante resaltar la necesidad de
fomentar el conocimiento de la flora nativa, la flora apropiada para el entorno urbano y su
papel ecolgico vital, a travs de los diseos de arborizacin.

Criterios urbansticos.- Se refieren principalmente a la respuesta del diseo frente a aspectos
normativos, fsicos y de seguridad. Una vez definida la estructura bsica que satisfaga los criterios
de diseo y con base en conocimientos de composicin y diseo del espacio exterior, el diseador,
atendiendo la naturaleza dinmica del material vegetal, prev la forma de distribucin (de grupo,
aleatoria, lineal, rgida, mezclando formas y tamaos, entre otras) que permita asignarle identidad
particular a un lugar, sin apartarle del carcter que le identifica con el sistema al que pertenece. Es
necesario presentar y discutir con el contratante, alternativas que conduzcan a la opcin ms
equilibrada. La alternativa as elegida, deber balancear los aspectos ecolgicos, paisajsticos,
sociales, econmicos, funcionales y tcnicos discutidos a lo largo de este documento.

Finalmente, el diseador [con ejercicio del paisaje y del urbanismo] procede a la seleccin de las
especies que mejor se adapten para cumplir con los criterios de diseo adoptados y con la alternativa
seleccionada de comn acuerdo con la entidad contratante.
FASE OPERACIONAL.
A15 Trfico Vehicular Liviano y Pesado
La red vial est sometida a constantes e intensos volmenes de trfico peatonal, vehicular liviano y
pesado, debido, ya no al carcter de centralidad que ostentan los centros de las ciudades; sino ms
bien, a la organizacin misma de las rutas de buses, el transporte de carga, entre otros, las cuales
responden a la estructuracin origen-destino en el rea metropolitana y a la funcin de conectividad
que desempean este tipo de vas para el trfico de paso. Estos constantes flujos han generado
problemas ambientales de ruido y contaminacin del aire asociado a los volmenes de trfico
vehicular liviano y pesado. Los moradores de sectores en donde se han determinado la implantacin
de nuevas infraestructuras, suelen sentirse preocupados por el impacto que tendr en sus barrios la
presencia, en este caso de las nuevas terminales de transporte; debido a los accidentes, y la
inseguridad que sugiere la presencia de este tipo de implantaciones; por lo tanto, se debe mejorar
la sealizacin y dar prioridad al entorno urbano y su racional diseo.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 27-
A16 Proliferacin de Comercio Formal e Informal
Al analizar las relaciones que se presentan entre la poltica institucional de reordenamiento del
entorno con el comercio popular, se deduce que es inminente considerar que en dichas relaciones
existen expresiones con actores denominados formales e informales, por ejemplo los empresarios
legalmente establecidos y los vendedores ambulantes, respectivamente. El reordenamiento
territorial, como parte de la poltica urbana, busca incidir en los grupos sociales que han desplegado
actividades permanentes de apropiacin material y simblica de los espacios pblicos, pero se
considera que en torno a esas relaciones existen los siguientes problemas a continuacin descritos:
Inseguridad y la falta de control sobre las actividades legales e ilegales: usos no autorizados, prcticas
de corrupcin, giros negros, trfico y consumo de droga, asalto y robo a mano armada, que en su
conjunto introducen malestar y miedo en la ciudadana.

Deterioro de la calidad del espacio pblico y privado, asociada a la ausencia de polticas y acciones
de conservacin como lugar de valor patrimonial y arquitectnico, lo que se expresa en la imagen
del entorno urbano, en los problemas de saturacin vial, contaminacin ambiental y visual; as como,
de insalubridad y servicios pblicos deficitarios.
FASE DE CIERRE.
A17 Aplicacin del Plan de Relaciones Comunitarias
Las medidas de manejo social de un proyecto, se sintetizan en un Plan de Relaciones Comunitarias.
El objetivo de este plan es el de regular las relaciones entre poblaciones y empresas y ayudar a
gestionar los problemas sociales que enfrenta el sector con las comunidades asentadas en sus reas
de influencia. Un Plan de Relaciones Comunitarias puede ser corporativo y envolver varios
proyectos, o ser especfico para un proyecto.
El Plan de Relaciones Comunitarias resume las principales medidas de manejo socio econmico y
forma parte del Estudio de Impacto Ambiental; contribuye al Desarrollo Social de la poblacin
involucrada en la operacin del proyecto y mantiene relaciones adecuadas con el entorno,
promoviendo la sostenibilidad de las operaciones del proyecto y de la poblacin Involucrada.
El siguiente es un conjunto de aspectos que puede incluir un Plan de Relaciones Comunitarias:
Establecimiento de un Compromiso Corporativo de Responsabilidad Social en la Misin y
Objetivos de una empresa.
Poltica de adquisicin de tierras y obtencin de servidumbres.
Poltica de Prevencin Social y Manejo de Impactos.
Plan de Consulta.
Poltica de Responsabilidad Social.
Definicin de responsabilidades y funciones para el manejo del Plan de Relaciones
Comunitarias del proyecto.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 28-
A18 Desmontaje de la Estructura
El desmonte de elementos de construcciones metlicas, con equipos y herramientas para su
reparacin mediante sustitucin o reconstruccin se realiza determinando el procedimiento,
herramientas y equipo auxiliar necesarios para desmontar los elementos previstos de la siguiente
manera:
Marcando con vallas, cintas y letreros claramente visibles, las zonas peligrosas.
Utilizando elementos de fijacin provisional, tales como cuerdas, cadenas, varillas soldadas,
entre otras para evitar la cada accidental de las piezas desmontadas.
Evitando causar averas inducidas a otras instalaciones.
Aplicando las normas de seguridad durante el proceso de desmonte.
A19 Demolicin y Traslado a Escombrera Municipal
Consiste en el derrumbamiento de todas las construcciones o elementos constructivos, tales como
aceras, firmes, edificios, fbricas de hormign u otros, que sea necesario eliminar para llevar a cabo
la ejecucin de la obra. Incluyendo las siguientes etapas operativas:

Trabajos de preparacin y proteccin.
Derribo, fragmentacin o desmontaje de construcciones.
Retirada de los materiales.

De acuerdo al proceso de ejecucin proyectual, las demoliciones pueden llevarse a cabo de las
siguientes formas:

Demolicin con mquina excavadora.
Demolicin por fragmentacin mecnica.
Demolicin con explosivos.
Demolicin por impacto de bola de gran masa.
Desmontaje elemento a elemento.
Demolicin mixta.
Demolicin por otras tcnicas.

El Contratista ser responsable de la adopcin de todas las medidas de seguridad y del cumplimiento
de las disposiciones vigentes al efectuar las operaciones de derribo, as como de evitar que se
produzcan daos, molestias o perjuicios a las construcciones, bienes o personas prximas y del
entorno.
Antes de iniciar la demolicin se neutralizarn las acometidas de las instalaciones, de acuerdo con las
entidades administradoras o propietarias de las mismas. Se deber prestar especial atencin a
conducciones elctricas y de gas enterradas. El empleo de explosivos estar condicionado a la
obtencin del permiso de la autoridad competente con jurisdiccin en la zona de la obra, cuya
obtencin ser de cuenta y responsabilidad del Contratista.
La profundidad de demolicin de los cimientos, ser, como mnimo, de 50 [cm] por debajo de la
cota ms baja del relleno o desmonte, salvo indicacin en contra del Proyecto.
En el caso particular de existir conducciones o servicios enterrados fuera de uso debern ser
excavados y eliminados hasta una profundidad no inferior a 1.5 [m] bajo el terreno natural o nivel
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 29-
final de excavacin, cubriendo una banda de al menos 1.5 [m] alrededor de la obra, salvo
especificacin en contra del Proyecto.
Los extremos abiertos de dichas conducciones debern ser sellados debidamente; la demolicin con
mquina excavadora, nicamente ser admisible en construcciones, o parte de ellas, de altura inferior
al alcance de la cuchara; se prohbe el derribo por empuje de edificaciones de altura superior a tres
metros y medio 3.5 [m].
En situaciones de demolicin que aconsejaran el uso de explosivos y no fuesen stos admisibles por
su impacto ambiental, deber recurrirse a tcnicas alternativas tales como fracturacin hidrulica o
cemento expansivo.

A20 Regeneracin Urbana
La regeneracin urbana es el proceso que al actuar sobre las causas generales y los factores
especficos que dan origen al deterioro, constituyen al desarrollo de las funciones, as como al
mejoramiento de las condiciones del medio ambiente. La regeneracin urbana es pues, un concepto
integral, vital y dinmico; es generar de nuevo y seala por tanto, un fin no inmediato que se alcanza
con la accin propuesta, sino la puesta en marcha de un proceso.

No es una accin aislada que erradica, transpone y oculta un problema que sufre un rea urbana,
sino un programa integral que debe orientarse a atacar en muchos frentes el fenmeno del deterioro
urbano y las causas y factores que lo originan. Una estrategia de regeneracin urbana, como proceso
dinmico, puede implicar reacciones de rehabilitacin, remodelacin, renovacin, mejoramiento,
entre otras, pero no se limita a ninguna de ellas. Las encuadra en programas que abarcan no slo lo
fsico ambiental, sino muy especialmente lo econmico y lo social
Cuando se habla de integralidad, se hace referencia a que los proyectos de intervencin en barrios
deben promover al menos actuaciones en el campo del entorno fsico construido en complemento
con acciones en el mbito social.
Definiendo el rea de intervencin como resultado de un necesario proceso de diagnstico, el cual
ha sido capaz de definir con un cierto grado de claridad, el conjunto de problemas que afectan o
pueden llegar a afectar a una zona urbana y, por tanto, a partir de esta imagen accin, los actores
sern capaces de distinguir los lmites del rea necesaria de intervenir para obtener los mejores
resultados posibles.

Entonces, la correcta intervencin en barrios se caracteriza por ser integral, vale decir, aborda ms
de una dimensin de los problemas territoriales; por generar alianzas, en otras palabras logra la
articulacin de actores con diferentes capacidades y capitales para propiciar una intervencin
multifocal; y porque el rea de intervencin es definida como el resultado de un proceso de anlisis
que permite relevar el conjunto de problemas que han determinado o podran provocar un proceso
de deterioro urbano. Dando lugar a los distintos tipos de aproximacin a la recuperacin de zonas
urbanas y es que, sin lugar a dudas, los escenarios que debe enfrentar la poltica pblica territorial
son en extremo amplios y cambiantes.

El equipo constructivo a utilizarse enfoca las siguientes directrices:
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 30-




Equipos de Construccin

EQUIPO

DESCRIPCIN




Revolvedora: Aparatos o mquinas en las que se
prepara concreto a partir de una dosificacin
establecida.







Retroexcavadora: Sirve para la construccin de zanjas
e incorpora una cargadora frontal.




Camin de volteo: Consta de un vagn para
transportar material cuya caja puede bajarla para
vaciar la carga, se usa en construcciones para el
acarreo de material.




Apisonador: Las aplanadoras se utilizan en
construccin para compactar materiales. Son
imprescindibles durante la construccin de carreteras,
tanto en la sub-base como en las mezclas asflticas,
siendo utilizadas tambin para alisar superficies u otro
tipo de tareas en obras diversas.




Excavadora: Se utiliza para desplazar y/o excavar
material mediante una cuchilla u hoja, solidaria con la
mquina, que es accionada por un sistema hidrulico.


Vibrador de Concreto: Accionado por medio de un
motor elctrico que genera un movimiento oscilatorio
de cierta amplitud y frecuencia que se transmite a la
masa de concreto.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 31-
8. DETERMINACIN DE LAS REAS DE INFLUENCIA
8.1. rea de incidencia Indirecta
La infraestructura civil se localiza sobre las siguientes divisiones polticas:
PROVINCIA: Tungurahua
CANTN: San Pedro de Pelileo
PARROQUIA: La Matriz
SECTOR: Cinco Esquinas (Paso Lateral)


IMAGEN 4. LOCALIZACIN GEOGRFICA.
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 32-
8.2. rea de Influencia Directa
La implantacin de la infraestructura civil se proyecta en el sector cinco esquinas entre la Calle R
y el Paso Lateral, lote 487
La implantacin del proyecto se detalla en las siguientes coordenadas:
Id LATITUD [m] LONGITUD [m] ALTITUD [msnm]
Nuevo Terminal de
Pelileo
9852212.06 772709.22 2578

El polgono de incidencia directa, corresponde a una dimensin regular de 16024.00 [m
2
], variable
que resulta del diseo establecido para la obra civil.


IMAGEN 5. REA DE INCIDENCIA DIRECTA
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 33-

IMAGEN 6. REA DE INCIDENCIA DIRECTA
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)

Datos del anlisis geomtico de proximidad con respecto al rea de estudio, puntualizan las
siguientes dimensiones lineales:

Acceso Occidente del Paso Lateral (Pelileo) Implantacin de la Nueva Terminal de Transporte
Terrestre = 1.74 [Km], Va de Tercer Orden.
Implantacin de la Nueva Terminal de Transporte Terrestre Centro de Pelileo = 1.84 [Km].

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 34-
9. LEVANTAMIENTO DE LNEA BASE
9.1. Caracterizacin del Medio Fsico

9.1.1. Clima
El rea de estudio bajo el anlisis geomtico de superposicin, se muestra en la faja climtica del
Tipo Ecuatorial Mesotrmico Seco.

IMAGEN 7. MAPA DE FAJAS CLIMTICAS.
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)
La temperatura oscila entre los 12 y 14 [C]. En un radio de 6.0 [Km] se emplazan tres estaciones
metereolgicas, stas precisan la determinacin de indicadores climticos en la zona.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 35-

IMAGEN 8. MAPA DE ISOTERMAS.
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)
Datos pluviomtricos de la zona se establecen entre 0 y 40 [mm] para un perodo de 30 minutos.
Datos higromtricos in situ expresan el 33.3 [%] de humedad relativa.

FOTO 2. DATOS DE HUMEDAD
Datos higromtricos in situ, exponen una lectura de humedad relativa equivalente al 33.3 [%]. Abril,
2012

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 36-
9.1.2. Geologa Regional

El rea en estudio se asienta, totalmente, sobre estratos litolgicos de piroclastos, lahares y flujos de
lava; pertenecientes al Perodo Cuaternario de la Formacin Volcnica Cotopaxi. Segn el anlisis
geomtico de proximidad, se avizora la presencia de las Fallas Geolgicas: Ambato Latacunga, 3.17
[Km] en la direccin Oeste y Huambal a 2.65 [Km] en la direccin Sureste.

Se avizora, como riesgo menor, la cada de ceniza volcnica por eventuales erupciones volcnicas en
la zona.

IMAGEN 9. MAPA GEOLGICO. ZONA DE ESTUDIO
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)



El anlisis de pendientes expone que el emplazamiento de la obra (TERMINAL TERRESTRE), se
asentar sobre terrenos colinados y moderadamente ondulados.




CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 37-

IMAGEN 10. PENDIENTES DE LA ZONA.
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 38-

IMAGEN 11. RIESGO VOLCNICO
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)

9.1.3. Geomorfologa y Erosin

El rea de estudio se caracteriza por su naturaleza de suelos agrcolas en el entorno de vertientes
cncavas y convexas. La susceptibilidad a la erosin sobre el rea de influencia del estudio es de baja
incidencia.








CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 39-

IMAGEN 12. GEOMORFOLOGA DE LA ZONA.
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)








CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 40-

IMAGEN 13. EROSIN DE LA ZONA.
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)


9.1.4. Uso del Suelo

El rea de incidencia directa (AID) del estudio, segn el anlisis geomtico y trabajo in situ, se
superpone a una zona antropognicamente intervenida y propensa al desarrollo de cultivos de ciclo
corto y pastos. Segn el USDA (Departamento de Agricultura de los Estados Unidos) el suelo
cultivable es de naturaleza MOLLISOL y se presenta con horizonte superficial blando, rico en materia
orgnica, espesa y oscura.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 41-

IMAGEN 14. USO DEL SUELO EN LA ZONA DE ESTUDIO.
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)

A una distancia lineal de 11.30 [Km] en la direccin Sureste, con respecto al punto de implantacin
de la obra civil, se localizan yacimientos de ridos, aptos para la construccin previo diagnstico de
calidad.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 42-

IMAGEN 15. LOCALIZACIN DE MINAS
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)

9.1.5. reas Ambientalmente sensibles
La Sensibilidad Ambiental implica la definicin de una escala de valoracin, para indicar el grado de
vulnerabilidad del medio en relacin con el agente generador de perturbaciones (el Proyecto). Las
clases en cuestin y las valoraciones asignadas, estn enfocadas en las variables consideradas ms
relevantes para el Proyecto.

Se consideran como clases de sensibilidad las siguientes:

- No sensibilidad: Se mantienen los ecosistemas naturales originales.

- Sensibilidad Baja: Se reconocen aquellos atributos cuyas condiciones originales toleran sin
problemas las acciones del Proyecto, donde la recuperacin podra ocurrir en forma natural,
o con la aplicacin de alguna medida relativamente sencilla.

- Sensibilidad Media: Se agrupan aquellos atributos donde existe un equilibrio ecolgico o
social frgil. Por lo que su recuperacin y control exige, al momento ejecutar un proyecto,
la aplicacin de medidas que involucran alguna complejidad.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 43-
- Sensibilidad Alta: Agrupa aquellos atributos en los cuales se rompe el equilibrio ecolgico y
social. Las condiciones originales del ambiente pueden restablecerse con grandes esfuerzos
y tiempos prolongados.

- Sensibilidad Muy Alta: Se destacan aquellos atributos donde los procesos de intervencin
modifican irreversiblemente sus condiciones originales o es necesaria la aplicacin de
medidas complejas de tipos mitigantes e incluso compensatorias.

En concordancia con esta definicin se debe tener en cuenta el concepto de Tolerancia Ambiental,
que representa la capacidad del medio para aceptar o asimilar cambios en funcin de sus
caractersticas actuales. As, el grado de Sensibilidad Ambiental depender del grado de conservacin
del ecosistema y sobre todo de la presencia de acciones externas (antrpicas).

9.1.6. Metodologa de Anlisis

Para establecer el grado de sensibilidad ambiental se consideraran los siguientes aspectos:

Tabla 1. Nivel de degradacin ambiental
Escala Nivel de degradacin ambiental
Nulo
Corresponde a un rea no alterada, casi prstina. Elevada calidad
ambiental y de paisaje. Se mantienen los ecosistemas naturales
originales
Bajo
Las alteraciones al ecosistema son bajas, las modificaciones a los
recursos naturales y al paisaje son bajas. La calidad ambiental de los
recursos puede restablecerse fcilmente
Moderado
Las alteraciones al ecosistema, el paisaje, y los recursos naturales
tienen una magnitud media. Las condiciones de equilibrio del
ecosistema se mantienen aun cuando tienden a alejarse del
punto de equilibrio
Alto
Las alteraciones antrpicas al ecosistema, paisaje y los recursos
naturales son altas. La calidad ambiental del ecosistema es baja; se
encuentra cerca del umbral hacia un nuevo punto de equilibrio. Las
condiciones originales pueden restablecerse con grandes esfuerzos en
tiempos prolongados.
Crtico
La zona se encuentra profundamente alterada, la calidad ambiental del
paisaje es mnima. La contaminacin, alteracin y prdida de los
recursos naturales es muy alta. El ecosistema ha perdido su punto de
equilibrio natural y es prcticamente irreversible.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 44-

El segundo nivel de anlisis para la determinacin de la sensibilidad es la probabilidad de ser afectado
por las acciones del proyecto; este parmetro, ms subjetivo de anlisis, requiere tambin del
conocimiento de las condiciones iniciales del ecosistema y, sobre todo, de las acciones a ser llevadas
a cabo para la ejecucin del proyecto.

Para analizar fcilmente este criterio se ha incluido un indicador: la relacin entre la intensidad de la
afectacin y la capacidad asimilativa que representa la tolerancia ambiental. A continuacin los
criterios de valoracin:


Tabla 2. Niveles de Tolerancia Ambiental
Escala Tolerancia ambiental
Nulo
La capacidad asimilativa es muy baja o la intensidad de los efectos es
muy alta.
Bajo
Tiene una baja capacidad asimilativa o la intensidad de los efectos es
alta.
Moderado
Tiene una moderada capacidad asimilativa o la intensidad de los
efectos es media.
Alto
Tiene una alta capacidad asimilativa o la intensidad de los efectos es
baja.
Muy alto
Tiene una muy alta capacidad asimilativa o la intensidad de los efectos
es muy baja.


El grado de sensibilidad ambiental estar representado segn la siguiente tabla:

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 45-
Tabla 3. Criterio de valoracin de Sensibilidad Ambiental
Tolerancia ambiental
Nulo Bajo Moderado Alto Muy alto
N
i
v
e
l

d
e

d
e
g
r
a
d
a
c
i

n

a
m
b
i
e
n
t
a
l

Nulo

Sensibilidad
muy alta
Sensibilidad
alta
Sensibilidad
media
Sensibilidad
baja
No
sensibilidad
Bajo

Sensibilidad
muy alta
Sensibilidad
alta
Sensibilidad
media
Sensibilidad
baja
No
sensibilidad
Moderado

Sensibilidad
alta
Sensibilidad
alta
Sensibilidad
media
Sensibilidad
baja
Sensibilidad
baja
Alto

Sensibilidad
muy alta
Sensibilidad
alta
Sensibilidad
media
Sensibilidad
baja
Sensibilidad
baja
Critico

Sensibilidad
muy alta
Sensibilidad
alta
Sensibilidad
media
Sensibilidad
media
Sensibilidad
baja


9.1.7. Determinacin de reas sensibles en la zona de estudio


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 46-
Sensibilidad Fsica.-

TABLA 4. VALORACIN DE SENSIBILIDAD FSICA

rea
Tolerancia
ambiental
Nivel de
degradacin
ambiental
Sensibilidad Descripcin
Cursos hdricos Muy alta Bajo No Sensibilidad
No existen cursos hdricos cercanos
al rea de Incidencia Directa al
proyecto.
Calidad del aire Muy Alta Bajo No sensibilidad
El proyecto se encuentra rodeado
de vegetacin y el impacto a la
calidad del aire es muy bajo
Suelos presentes
en el rea
directa del
proyecto
Bajo Alto Sensibilidad Alta
El rea que corresponde a la
infraestructura ser
completamente alterada, se
realizar un cambio de uso del
suelo en el sector. El diseo de la
obra promueve la aplicacin de
medidas de revegetacin para
mimetizar la obra en el ambiente.

Sensibilidad Bitica.-

TABLA 5. VALORACIN DE SENSIBILIDAD BITICA

rea
Tolerancia
ambiental
Nivel de
degradacin
ambiental
Sensibilidad Descripcin
Flora Moderado Moderado
Sensibilidad
media
Se revegetar (de ser posible) la
zona de influencia directa y sus
alrededores.
Fauna Moderado Moderado
Sensibilidad
media
En la zona de rehabilitacin no se
presentan especies endmicas ni
especies en peligro de extincin.


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 47-
Sensibilidad Social.-

El criterio que define los niveles de sensibilidad socioeconmica y cultural est determinado por el
posible debilitamiento de los factores que componen una estructura social originada por la
intervencin de grupos humanos externos a la misma.

En el caso de la composicin social de los grupos establecidos en el rea de influencia de este
proyecto las condiciones de sensibilidad establecen el estado del conjunto de relaciones sociales,
econmicas y culturales que configuran el sistema social general de la zona. Las formas de
integracin que tiene la sociedad local a la sociedad nacional implican necesariamente un estatuto
de influencia y determinacin que se han constituido histricamente como parte de la estructura
social de los asentamientos emplazados en la zona de estudio.

Los grados de susceptibilidad se determinan por los niveles de influencia que las acciones de
intervencin de un agente externo generan sobre la condicin de sensibilidad de los factores que
componen el sistema social de estos grupos. En este sentido se trata de una susceptibilidad relativa
que vincula el estado de situacin general con un modo de intervencin especfico. Esta
susceptibilidad socioeconmica y cultural se define, en primer lugar, por los mbitos inestables
capaces de generar imposibilidad y conflictividad por la aplicacin de actividades propias del
proyecto; y, por la medicin del grado de vulnerabilidad del factor afectado. Con la finalidad de
caracterizar el estado de sensibilidad, se consideran tres niveles de susceptibilidad:

- Susceptibilidad baja. Efectos poco significativos sobre las esferas sociales comprometidas.
No se producen modificaciones esenciales en las condiciones de vida, prcticas sociales y
representaciones simblicas del componente socioeconmico. Estas son consideradas
dentro del desenvolvimiento normal del proyecto.

- Susceptibilidad media. El nivel de intervencin transforma, de forma moderada, las
condiciones econmico-sociales y se pueden controlar con planes de manejo socio-
ambiental.

- Susceptibilidad alta. Las consecuencias del proyecto implican modificaciones profundas
sobre la estructura social que dificultan la lgica de reproduccin social de los grupos
intervenidos y la ejecucin del proyecto.

Para la calificacin de los niveles de sensibilidad se deben tener en cuenta aspectos como: medidas
de control de impactos consideradas en el proyecto, aceptacin del proyecto por parte de la
poblacin, demandas hacia el proyecto, posibilidades futuras de ampliacin y ocupacin del rea de
influencia del proyecto y efectos adversos sobre los grupos intervenidos. En definitiva, el grado de
sensibilidad se determina a partir de la relacin de la condicin de sensibilidad general con la
ejecucin de un proyecto. En la siguiente tabla se detallan y califican los niveles de susceptibilidad
de acuerdo a los mbitos sensibles especficos:

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 48-
TABLA 6. VALORACIN DE SENSIBILIDAD SOCIAL

Factor Sensibilidad Explicacin
Cultural Media
El proyecto provocar cambios culturales en la
sociedad directamente beneficiada.
Econmico Media
Se ver afectado el nivel econmico de la poblacin.
La obra promover el desarrollo socio econmico
de la poblacin.
Salud Baja
Las actividades de construccin y operacin del
proyecto, se consideran que no afectar a la salud
de los pobladores del sector.
Infraestructura Alta
Debido a al derecho estatal de va, existirn
expropiaciones de terreno, afectando de esta
manera construcciones existentes. Ver Anexo 3
(Lmina 2) del presente estudio.
Organizacin y
conflictividad social
Baja
El 93% de la muestra poblacional est de acuerdo
con la implantacin de la infraestructura civil. La
construccin del proyecto no alterar la
organizacin poltica de la comunidad, mientras que
el nivel de conflictividad puede ser alterado en
pequea magnitud como producto de la
implantacin del proyecto.


9.1.8. Anlisis de Riesgos

Los peligros ambientales (situaciones de riesgo) se identificaron y evaluaron en base a dos escenarios
de calificacin: Riesgos Ocupacionales y Riesgos Ambientales.

9.1.8.1. Riesgos Ocupacionales.-

El riesgo ocupacional es la posibilidad de sufrir un accidente o enfermedad durante la realizacin de
una actividad laboral.

La evaluacin de riesgos es un proceso dirigido a estimar la magnitud de aquellos riesgos que no
hayan podido evitarse, obteniendo la informacin necesaria para que el empresario est en
condiciones de tomar una decisin apropiada sobre la necesidad de adoptar medidas preventivas y,
en tal caso, sobre el tipo de medidas que deben adoptarse.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 49-
Metodologa de evaluacin

La estimacin del riesgo se define como el producto de la probabilidad de que ocurra el peligro por
la consecuencia que pueda ocasionar el mismo.

La valoracin se realiza bajo los siguientes criterios:

Tabla 7. Criterios de valoracin de riesgos
Probabilidad
Baja
Media
Alta
Consecuencias
Ligeramente daino
Daino
Extremadamente daino

La estimacin de riesgo est determinada por la siguiente tabla de valoracin:
Tabla 8. Valoracin de Riesgos

Segn el riesgo determinado se debern tomar las acciones indicadas:

Riesgo Accin y temporizacin Prioridad
Trivial (T)
No se requiere accin especfica. IV
Tolerable (TO)
No se necesita mejorar la accin preventiva. Sin embargo se
deben considerar soluciones ms rentables o mejoras que no
supongan una carga econmica.
Se requieren comprobaciones peridicas para asegurar que se
mantiene la eficacia de las medidas de control.
III
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 50-
Moderado (M)
Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando
las inversiones precisas. Las medidas para reducir el riesgo
deben implantarse en un perodo.
Cuando el riesgo moderado esta asociado con consecuencias
extremadamente dainas, se precisar una accin posterior
para establecer, con ms precisin, la probabilidad de dao
como base para determinar la necesidad de mejora de las
medidas de control.
II
Importante (I)
No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el
riesgo. Puede que se precisen recursos considerables para
controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda a un trabajo
que se est realizando, debe remediarse el problema en un
tiempo inferior al de los riesgos moderados.
I
Severo (IN)
No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca
el riesgo. Si no es posible reducir el riesgo, incluso con recursos
ilimitados, debe prohibirse el trabajo.
Actuacin
Inmediata

Evaluacin de Riesgos Ocupacionales

Las matrices de evaluacin de riesgos ocupacionales se anexan en el Procedimiento 07 del presente
estudio. (PRO-07; Emergencias, incidentes, accidentes o desastres)

9.1.8.2. Riesgos Ambientales.-

Se denomina riesgo ambiental a la posibilidad de que se produzca un dao o catstrofe en el medio
ambiente debido a un fenmeno natural o a una accin humana.

Se distinguen riesgos ambientales endgenos y exgenos.

Riesgos ambientales endgenos.-

Riesgo Probabilidad de ocurrencia en la zona de estudio
Riesgo ssmico
Se encuentra latente debido a la presencia de las fallas geolgicas: Ambato
Latacunga.

Riesgo volcnico
El rea de implantacin corresponde a una cobertura de poco peligro con
respecto al evento cada de piroclastos. Se avizora el riesgo menor de
cada de ceniza en eventuales erupciones volcnicas.


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 51-
Riesgos ambientales exgenos.-

Riesgo Probabilidad de ocurrencia en la zona de estudio
Riesgo por deslizamiento
Dada la topografa del suelo (relieve montaoso), se posibilita
movimientos en masa de tierras.
Riesgo por inundacin No existe riesgo de inundacin en el sector.
Riesgos antrpicos
Se debe considerar dentro del Plan de Manejo Ambiental medidas
de saneamiento ambiental para evitar la contaminacin del rea
por parte de la poblacin.
El riesgo antrpico est latente si no se toman medidas
precautelares para evitarlo. La concienciacin ambiental es un
pilar importante para evitar este riesgo.
Riesgos biticos
Se debe evitar el ingreso de especies animales y vegetales que no
pertenecen al hbitat en estudio para evitar alteraciones en el
ecosistema.


9.1.9. Hidrologa e Hidrografa

El rea de estudio se superpone a la Cuenca Hidrolgica del Ro Pastaza y Subcuenca del Ro Patate,
a travs del anlisis geomtico de la microcuenca, alusiva al presente estudio, en el rea de incidencia
directa del proyecto se deduce la presencia de drenajes menores que ante la presencia de la obra
civil, sern canalizados a travs de alcantarillas y dems obras hidrulicas.

El anlisis de proximidad exhibe la presencia de los Ros Patate (Este) y Pachanlica (Oeste) en un radio
de 5 [Km] con respecto al punto de implantacin de la obra civil. No se avizoran riesgos asociados a
inundaciones por posibles fuertes precipitaciones y/o desbordamientos.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 52-

IMAGEN 16. HIDROLOGA E HIDROGRAFA DEL SECTOR.
Terminal Terrestre de Pelileo
(CEGEA, Sistema de Informacin Geogrfica, Mayo/2012)

9.1.10. Calidad del Aire
Actualmente, sobre el rea de incidencia directa, se registra la movilizacin espordica de vehculos
(emisiones mviles). Las Vas de interseccin (sector 5 esquinas), son vas en proceso de
consolidacin, razn por la cual con el paso de vehculos se registra una gran cantidad de material
particulado en el ambiente (polvo).

Durante los trabajos de construccin se avizoran problemas de material particulado en la atmsfera
y concentraciones pequeas de monxido de carbono. Sin embargo estos efectos no sern
permanentes.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 53-

FOTO 3. CALIDAD DEL AIRE
Se registra una gran cantidad de material particulado en la atmsfera, Mayo/2012

9.1.11. Ruido

En conformidad a los procedimientos de trabajo establecidos en el Texto Unificado de la Legislacin
Ambiental Secundaria (TULAS), Libro VI, Anexo 5; se registraron mediciones de los niveles de
intensidad sonora (incluidos los ruidos de fondo) en el rea de estudio, categorizada como zona
abierta; se utiliz para el efecto un sonmetro profesional con filtro de ponderacin A en
respuesta lenta. El registro de la informacin en promedio consta en la siguiente tabulacin; as:



TABLA 9. INTENSIDAD SONORA

La estadstica de ruido ambiental sobre la zona de incidencia directa del proyecto, establecen las
siguientes consideraciones:

La intensidad promedio de ruido ambiental en la zona de implantacin del proyecto equivale
a 63.08 dB[A]; es decir, se sita bajo lo establecido en la normativa ambiental vigente que
es de 65 dB[A].

Media 63,0857143
Error tpico 2,60863297
ID Db [A] Mediana 65,2
1 70,6 Moda #N/A
2 67,9 Desviacin estndar 6,90179411
3 61,5 Varianza de la muestra 47,6347619
4 68,6 Curtosis -1,5076934
5 65,2 Coeficiente de asimetra -0,5973566
6 54,0 Rango 16,8
7 53,8 Mnimo 53,8
Mximo 70,6
Suma 441,6
Cuenta 7
Nivel de confianza(95,0%) 6,38309494
Ruido Ambiental (Terminal Pelileo)
y = 0,2626x
5
- 5,0423x
4
+ 35,422x
3
- 111,46x
2
+
151,28x
R = 0,9751
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0 2 4 6 8
ESTADSTICA DE RUIDO AMBIENTAL
(TERMINAL DE PELILEO)
Db [A]
Polinmica (Db [A])
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 54-

FOTO 4. CONTROL DEL RUIDO AMBIENTAL
9.1.12. Desechos Slidos
La municipalidad de San Pedro de Pelileo brinda el servicio de recoleccin de residuos slidos
ordinarios en la zona de estudio.

Para el desalojo de escombros y otros tipos de residuos generados durante los trabajos de
construccin, el contratista deber coordinar con la autoridad ambiental local y nacional un sitio de
disposicin y/o escombrera.

9.1.13. Amenazas Naturales
Como se mencion anteriormente en los componentes de geologa y geomorfologa, en la zona de
implantacin del proyecto y sus alrededores, se avizora la presencia de fallas geolgicas: Ambato
Latacunga; sin embargo, y bajo los cnones del Cdigo Ecuatoriano de la Construccin, la naturaleza
de la obra civil debe ser sismo resistente.

Existe un riesgo menor de cada de ceniza ante eventuales erupciones volcnicas.


9.1.14. Caracterizacin del paisaje
Con respecto al proyecto, la metodologa que se utiliz para evaluar la calidad del paisaje se
desarroll en base a una valoracin subjetiva directa que se realiz a partir de la contemplacin del
medio, adjudicndole valores en un grado de rango o de orden.

El paisaje es un indicador o fuente de informacin sinttica del territorio. La diferenciacin entre
paisajes est determinada por los componentes territoriales, distribucin y organizacin espacial; en
s, es un sistema de relaciones en el que los procesos se encadenan, por lo que su comprensin se
realiza como un todo. Es una realidad compleja, debido a la convergencia de valores ambientales,
sociales y econmicos; adems est liada a la apreciacin de la poblacin.

El paisaje total abarca todo el conjunto del territorio, su estudio es eminentemente descriptivo; un
impacto sobre este recurso, implica cambios en el carcter y la calidad de los paisajes resultantes, se
analizan los elementos tangibles (Geomorfologa, tipo y estructura de formaciones vegetales,
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 55-
variabilidad cromtica, entre otros). A nivel de paisaje visual, el impacto se relaciona con los cambios
que podrn sufrir las posibles vistas del paisaje y sus efectos sobre el observador.

Se trata de complementar estos enfoques con la siguiente metodologa, que utiliza la tabla como
gua para asignar una valoracin a los diferentes elementos que son determinantes en un paisaje;
as:
Tabla 10. Metodologa de Valoracin del Paisaje

Basados en este enfoque, el anlisis para el rea de influencia directa, es el siguiente:

Tabla 11. Valoracin del Paisaje


Por lo expuesto la calidad visual del rea de Incidencia Directa, resulta MEDIA. El diseo garantizar
el mimetismo de las obras civiles con el entorno.
Alto Medio Bajo
5 3 1
5 3 1
5 3 0
5 3 1
5 3 0
5 3 1
5 1 0
Alta 19-33
Media 12-18
Baja 0-11
Tabla para valoracin y resultados
Calidad Visual
Formas del terreno
Vegetacin
Agua
Color
Contexto escnico
Rareza
Actuacin humana
Total sumatorio
Factores Puntuacin
Formas del terreno 1
Vegetacin 3
Agua 5
Color 3
Contexto escnico 3
Rareza 1
Actuacin humana 1
TOTAL SUMATORIO 17
NUEVO TERMINAL PELILEO MAYO. 2012
Zona Agricola
Caracterizacin
Ondulado
Cultivos de ciclo corto , pastos
Presencia de drenajes menores
Variedad de colores y contrastes
rea Intervenida
Comn
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 56-
9.2. Caracterizacin del Medio Bitico
9.2.1. Fauna
En el sector motivo de estudio, se visualiza los animales domsticos ms representativos, sin
embargo, la observacin in situ y el trabajo descriptivo bibliogrfico dan cuenta de la existencia de
vida silvestre.

Como base para caracterizar el componente faunstico se usa el estudio preliminar de los
Vertebrados Ecuatorianos Albuja, L. (2004).

TABLA 12. CARACTERIZACIN FAUNSTICA
INSECTOS AVES

Id

Nombre Comn

Nombre Cientfico

Id

Nombre
Comn

Nombre Cientfico
1 Mosca Musca domestica 1 Mirlo Turdus fuscater
2 Saltamonte Tettigonia viridssima 2 Paloma Columba livia
3 Mariposa Danaus plexippus
linneo
3 Tortolita
comn
Columbina passerina
4 Araa Latrodectus mactans 4 Gallina Gallus gallus
5 Hormiga Lasius sp.

MAMFEROS

DOMSTICOS (INTRODUCIDOS)

Id

Nombre Comn

Nombre Cientfico

Id

Nombre
Comn

Nombre Cientfico
1 Ratn Cricetidae 1 Perro Canis familiaris
2 Vaca Bos taurus 2 Gato Felis catus
3 Asno Equus asinus
4 Caballo Equus ferus caballus

FUENTE: ESTUDIO PRELIMINAR DE LOS VERTEBRADOS ECUATORIANOS
Autores: Luis Albuja, Myriam Ibarra, Jorge Urgils, Ramiro Barriga. (2004)
ANLISIS: CEGEA


Foto 5. Fauna identificada In Situ

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 57-
Adicionalmente, se hace una comparacin entre las fichas del Libro Rojo de los mamferos del
Ecuador- (Diego Tirira S., 2001), con cada uno de los nombres cientficos que muestra la TABLA
DE CARACTERIZACIN FAUNSTICA (Tabla 13), esto con el propsito de determinar si existen especies
en peligro de extincin o amenazadas sobre las reas de incidencia del proyecto.

TABLA 13. LISTA ROJA DE LOS MAMFEROS DEL ECUADOR
LISTA ROJA DE LOS MAMFEROS DEL ECUADOR
ESPECIES EXTINTAS (EX)

ESPECIES CON DATOS INSUFICIENTES (DD)
RODENTIA DIDELPHIMORPHIA
Muridae Didelphidae
Bolomys
punctulatus
Ratn campestre del
Ecuador
Caluromys lanatus Raposa lanuda amaznica
Marmosa rubra Raposa chica rojiza
Megaoryzomys
curioi
Rata gigante de
Galpagos
Marmosops
impavidus
Raposa chica andina
Nesoryzomys
darwini
Ratn de Galpagos
de Darwin
onodelphis adusta Marsupial sepia de cola corta
ARTIODACTYLA
Nesoryzomys
indefessus
Ratn de Galpagos
indefenso
Cervidae
Mazama
gouazoupira
Venado gris
Oryzomys
galapagoensis
Ratn arrocero de
Galpagos
CARNIVORA
ESPECIES EXTINTAS EN EL PAS (LE) Canidae
ARTIODACTYLA
Atelocynus
microtis
Perro de orejas cortas
Cervidae Felidae
Hippocamelus
antisensis
Ciervo andino
Herpailurus
yaguarondi
Yaguarundi
CARNIVORA Mustelidae
Mustelidae Mustela africana Comadreja amaznica
Mustela felipei Chucuri de Don Felipe Procyonidae
Pteronura
brasiliensis
Nutria gigante Nasuella olivacea Coat andino
PERISSODACTYLA CETACEA
Tapiridae Balaenopteridae
Tapirus bairdii Tapir de la costa
Balaenoptera
edeni
Ballena de Bryde
PRIMATES Delphinidae
Cebidae Feresa attenuata Orca pigmea
Ateles fusciceps
Mono araa de
cabeza caf
Grampus griseus Delfn de Risso
Lagenodelphis
hosei
Delfn de Fraser
RODENTIA Orcinus orca Orca
Muridae
Peponocephala
electra
Ballena cabeza de meln
Akodon latebricola

Ratn ecuatoriano de
cola corta
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 58-
Pseudorca
crassidens
Falsa orca
Nesoryzomys
fernandinae
Ratn de Galpagos
de Fernandina
Stenella
coeruleoalba
Delfn listado
Stenella
longirostris
Delfn tornillo
Nesoryzomys
narboroughi
Ratn de Galpagos
de Narborough
Steno bredanensis Delfn de dientes rugosos
Tursiops truncatus Delfn nariz de botella
Nesoryzomys
swarthi
Ratn de Galpagos
de Santiago
Kogiidae
Kogia breviceps Cachalote pigmeo
Oryzomys bauri
Ratn arrocero de
Santa Fe
Kogia simus Cachalote enano
Ziphiidae
SIRENIA
Hyperoodon
planifrons
Ballena nariz de botella del
sur
Trichechidae
Trichechus inunguis Manat amaznico
Mesoplodon
densirostris
Ballena picuda de Blainville
ESPECIES EN PELIGRO (EN)
CARNIVORA
Mesoplodon
ginkgodens
Ballena dientes de Ginkgo
Ursidae
Tremarctos ornatus Oso de anteojos
Mesoplodon
peruvianus
Ballena picuda del Per
CETACEA
Balaenopteridae Ziphius cavirostris Ballena picuda de Cuvier
Balaenoptera
borealis
Ballena Sei CHIROPTERA
Balaenoptera
musculus
Ballena azul
Phyllostomidae
Artibeus concolor Murcilago frutero caf
Balaenoptera
physalus
Ballena de aleta
Artibeus
fraterculus
Murcilago frutero del
suroccidente
Delphinidae Diaemus youngi Vampiro de alas blancas
Sotalia fluviatilis Delfn gris de ro Diphylla ecaudata Vampiro de pies peludos
Iniidae Lonchophylla
handleyi
Murcilago longirostro de
Handley Inia geoffrensis Delfn rosado
CHIROPTERA
Micronycteris
daviesi
Murcilago orejudo mayor
Emballonuridae
Platyrrhinus
chocoensis
Murcilago de listas del
Choc
Balantiopteryx
infusca
Murcilago de sacos
alares pequeos
Rhinophylla
alethina
Murcilago frutero chico de
occidente
Molossidae
Cabreramops
aequatorianus
Murcilago de cola
libre de Cabrera
Sturnira
aratathomasi
Murcilago frutero grande

PERISSODACTYLA Vampyressa brocki Murcilago enano de Brock
Tapiridae Vampyressa
melissa
Murcilago enano de orejas
amarillas
Tapirus pinchaque Tapir de montaa
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 59-
RODENTIA Thyropteridae
Muridae
Thyroptera lavali
Murcilago de ventosas de
La Val
Anotomys leander Rata espinosa andina

EDENTATA
ESPECIES VULNERABLES (VU)
DIDELPHIMORPHIA Dasypodidae
Didelphidae
Cabassous
unicinctus
Armadillo rabo de carne
amaznico
Glironia venusta Raposa de cola peluda
ARTIODACTYLA Dasypus kappleri Armadillo narizn de Kappler
Cervidae
Priodontes
maximus
Armadillo gigante
Pudu
mephistophiles
Ciervo enano Megalonychidae
CARNIVORA
Choloepus
hoffmanni
Perezoso de dos uas de
occidente
Canidae
Speothos venaticus Guanfando Myrmecophagidae
Felidae
Cyclopes
didactylus
Flor de balsa
Leopardus tigrinus Tigrillo chico Myrmecophaga
tridactyla
Oso hormiguero gigante
Oncifelis colocolo Gato andino
Panthera onca Jaguar PRIMATES
Puma concolor Puma Cebidae
Mustelidae Aotus lemurinus
Mono nocturno del
subtrpico
Lontra longicaudis Nutria comn
Pithecia
aequatorialis
Parahuaco ecuatorial
Otariidae RODENTIA
Arctocephalus
galapagoensis
Lobo peletero de
Galpagos
Echimyidae
Isothrix bistriata
Rata espinosa de corona
amarilla
Zalophus
wollebaeki
Lobo marino de
Galpagos
Erethizontidae
Echinoprocta
rufescens
Puerco espn de cola corta
CETACEA

Balaenopteridae ESPECIES CASI AMENAZADAS (NT)
Megaptera
novaeangliae
Ballena jorobada
DIDELPHIMORPHIA
Didelphidae
Physeteridae
Caluromys
derbianus
Raposa lanuda de
Centroamrica
Physeter catodon Cachalote
Chironectes
minimus
Raposa de agua
CHIROPTERA Marmosa lepida Raposa chica radiante
Furipteridae ARTIODACTYLA
Amorphochilus
schnablii
Murcilago ahumado
del suroccidente
Cervidae
Mazama rufina Cervicabra
Phyllostomidae CARNIVORA
Canidae
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 60-
Choeroniscus
periosus
Murcilago longirostro
narigudo mayor Pseudalopex
sechurae
Perro de monte de Sechura
Lonchophylla
hesperia
Murcilago longirostro
del suroccidente
Felidae
Vespertilionidae Leopardus pardalis Tigrillo
Eptesicus innoxius
Murcilago vespertino
del suroccidente
Leopardus wiedii Tigrillo de cola larga
Procyonidae
PRIMATES Bassaricyon gabbii Olingo de occidente
Cebidae CETACEA
Alouatta palliata Aullador de la costa Balaenopteridae
Ateles belzebuth

Mono araa de
vientre amarillo
Balaenoptera
acutorostrata
Ballena Minke
Cebus capucinus Mono capuchino Delphinidae
Lagothrix
lagotricha
Chorongo Delphinus delphis
Delfn comn de hocico
corto
RODENTIA Globicephala
macrorhynchus
Caldern de aletas cortas
Dinomyidae
Dinomys branickii
Erethizontidae
Pacarana
Stenella attenuata Delfn manchado
CHIROPTERA
Coendou quichua Puerco espn andino Mormoopidae
Muridae
Mormoops
megalophylla
Murcilago rostro de
fantasma
Neacomys tenuipes
Ratn espinoso de
Thomas
Phyllostomidae

Vampyrum
spectrum
Gran falso vampiro
EDENTATA
Dasypodidae
Cabassous
centralis
Armadillo rabo de carne de
occidente
PERISSODACTYLA
Tapiridae
Tapirus terrestris Tapir amaznico
PRIMATES
Callitrichidae
Saguinus fuscicollis Chichico de manto rojo

Saguinus
tripartitus
Chichico de manto dorado
Cebidae
Cebus albifrons
aequatorialis
Machn blanco de occidente

Cebus apella Mico negro
RODENTIA
Agoutidae
Agouti
taczanowskii
Muridae
Guanta de monte

Rata cangrejera andina
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 61-

Ichthyomys
hydrobates

Fuente: Libro Rojo de los mamferos del Ecuador- (Diego Tirira S., 2001).
Luego del anlisis comparativo, se llega a la conclusin de que NO existen especies (mamferas) en
peligro de extincin o amenazadas sobre las reas de estudio.

Recordemos que la comparacin tiene por objetivos:

Proveer informacin con bases cientficas sobre el estado de la conservacin de las especies
de mamferos a nivel nacional.
Llamar la atencin sobre la magnitud e importancia de las especies amenazadas.
Crear una poltica de conservacin en el pas y presentar medidas para hacerlo.
Proveer de informacin para guiar acciones de conservacin a favor de la diversidad de
mamferos del pas.



CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 62-
9.2.2. Cobertura Vegetal
El anlisis geomtico de superposicin sobre la Zona de Vida o Bioma Bosque muy seco, segn
Holdridge, exhibe un rea de incidencia del proyecto sobre formaciones vegetativas en el Ecosistema
Vegetacin Seca Interandina, aptas para el desarrollo de cultivos de ciclo corto como maz, habilla,
chocho, cebada, entre otros. El anlisis geomtico en mencin, corrobora el hecho de que las reas
de estudio (implantacin de la terminal terrestre), corresponden a sectores intervenidos desde hace
ya varios aos.

IMAGEN 17. VEGETACIN.
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)

En esta rea de estudio, se observa cultivos como: Maz (Zea mays), Col (Brassica
oleracea),Sambo(Cucurbita ficifolia); adems frutales como: Tomate de rbol (Solanum
licopersicum),Manzana (Pirus malus) y Capul (Prunus serotina subsp), se visualiza plantas herbceas
como: Kikuyo(Pennisetum clandestinum), Hierba Mora (Solanum tuberosum), Alfalfa(Medicago
sativa) y Moradilla tambin existen aisladamente algunas especies de Nogal(Junglans neotrpica),
Cedrn (Aloysia triphylla), Arrayan (Myrtus communis) y Achira(Canna indica L).

En el trabajo de campo realizado se pudo visualizar, adems de los mltiples cultivos de ciclo corto,
varias flores silvestres de singular valor; para su identificacin se las compar con el catlogo de
Flores Silvestres del Ecuador, Anhalzer J. - Lozano P. (2008). Bajo este anlisis y a una altura de
aproximadamente de 2000 a 3000 [msnm], las imgenes se caracterizan como Flor Sigse (Cortaderia
jubata ), Flor Trinitaria (Altenanthera porrigens), Flor achag (Bidens andicola), Flor Taraxo
(Taraxacum officinale).
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 63-

Foto 6. Flor Sigse
CAPTURA IN SITU
Foto 7. Flor Sigse
IMAGEN DE CATLOGO

Foto 8. Flor Trinitaria
CAPTURA IN SITU
Foto 9. Flor Trinitaria (Altenanthera porrigens)
IMAGEN DE CATLOGO
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 64-

Foto 10. Flor achag
CAPTURA IN SITU
Foto 11. Flor achag (Bidens andicola)
CAPTURA IN SITU

Foto 12. Flor Taraxo
CAPTURA IN SITU
Foto 13. Flor Taraxo (Taraxacum officinale)
CAPTURA IN SITU


9.2.3. reas bajo Rgimen Especial

La explotacin de las reas boscosas no basadas en el manejo controlado conlleva a un efecto
negativo, produciendo la alteracin del medio ambiente, incluyendo la deforestacin. La diversidad
biogentica est amenazada por las prcticas de explotacin de los recursos naturales. A partir de
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 65-
1950, con el impulso del monocultivo y luego con el advenimiento y aplicacin de la Ley de Reforma
Agraria, la vegetacin natural del pas va disminuyendo en forma vertiginosa.

Frente a este proceso de alteracin de los bosques, el Gobierno del Ecuador en 1976, crea el Sistema
Nacional de reas Protegidas del Estado, con una serie de categoras de manejo. Este sistema
pretende garantizar la conservacin de bosques, rescatando los recursos genticos, as como
fortalecer la investigacin con estudios ambientales, adems suministrar recreacin al aire libre,
proteger las cuencas hidrogrficas, conservar los suelos e inversiones ro abajo.

El Ministerio del Ambiente es el ente que dirige la gestin ambiental, a travs de polticas, normas e
instrumentos de fomento y control, para lograr el uso sustentable y la conservacin del capital
natural del Ecuador, asegurar el derecho de sus habitantes a vivir en un ambiente sano y apoyar la
competitividad del pas.

La Ley Ambiental Secundaria establece dos tipos de reas consideradas bajo rgimen especial que
son los del Rgimen Forestal, dentro de los cuales se encuentran los bosques protectores; y los de
reas protegidas que dentro de sus diferentes categoras se encuentran los parques nacionales.

En el rea de incidencia del proyecto, no se encuentra ninguna superficie declarada bajo rgimen
especial o de interseccin con bosques protectores del patrimonio natural del estado (PANE). El
anlisis geomtico de superposicin focaliza un rea de incidencia del proyecto sobre Bosque
Andino y no interseca con el Sistema Nacional de reas Protegidas. A una distancia de 13.08 [Km]
en la direccin Noreste, se ubica parte de la Cordillera de los Llanganates.


IMAGEN 18. SNAP.
TERMINAL TERRESTRE DE PELILEO
(CEGEA, SISTEMA DE INFORMACIN GEOGRFICA, MAYO/2012)
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 66-
9.3. Caracterizacin del medio socio-econmico y cultural
La evaluacin del componente socio - econmico se basa en el anlisis de los factores econmicos,
sociales y ambientales del rea de influencia delimitada para este estudio, para el efecto se utiliz la
informacin del Censo Poblacional y Vivienda 2010 publicada por el INEC, cartografa digital y el
levantamiento de informacin in situ.

9.3.1. Poblacin

La poblacin del Cantn San Pedro de Pelileo haciende a 56573 habitantes, siendo 27327 hombres y
29246 mujeres; estos datos oficiales son proporcionados por el censo 2010, y fuentes in situ.

Tabla 14. Grupos Poblacionales de San Pedro de Pelileo
EDAD HOMBRE MUJER TOTAL
Menor de 1 ao 490 526 1016
De 1 a 4 aos 2199 2057 4256
De 5 a 9 aos 2761 2739 5500
De 10 a 14 aos 2868 2832 5700
De 15 a 19 aos 2878 2905 5783
De 20 a 24 aos 2433 2646 5079
De 25 a 29 aos 2276 2480 4756
De 30 a 34 aos 1993 2245 4238
De 35 a 39 aos 1691 1956 3647
De 40 a 44 aos 1525 1618 3143
De 45 a 49 aos 1247 1423 2670
De 50 a 54 aos 1027 1175 2202
De 55 a 59 aos 928 1104 2032
De 60 a 64 aos 804 901 1705
De 65 a 69 aos 657 747 1404
De 70 a 74 aos 541 641 1182
De 75 a 79 aos 432 524 956
De 80 a 84 aos 333 373 706
De 85 a 89 aos 168 234 402
De 90 a 94 aos 61 88 149
De 95 a 99 aos 14 28 42
De 100 aos y ms 1 4 5
Total 27327 29246 56573

Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2010
Anlisis: CEGEA.



CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 67-
Imagen 19. Grupos de edad por sexo

Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2010
Anlisis: CEGEA

9.3.2. Educacin
El Cantn San Pedro de Pelileo, se ha desarrollado en el mbito educativo, posee dos Unidades
Educativas Escuela y Colegio Naciones Unidas.


9.3.3. Vivienda
Los habitantes del sector motivo de estudio, disponen de vivienda propia, considerada habitable, las
viviendas son hormign armado con cubierta de eternit; En el Cantn San Pedro de Pelileo se dispone
de la siguiente infraestructura teniendo as;


Tabla 15. Tipo de Vivienda
Tipo de la vivienda Casos % Acumulado
%
Casa/Villa 16140 80,9100 80,91
Departamento en casa o edificio 423 2,1200 83,03
Cuarto(s) en casa de inquilinato 245 1,2300 84,25
Mediagua 2589 12,9800 97,23
Rancho 100 0,5000 97,73
Covacha 195 0,9800 98,71
Choza 175 0,8800 99,59
Otra vivienda particular 72 0,3600 99,95
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
Grupos de Edad
Poblacin de San Pedro de Pelileo
Hombre
Mujer
Total
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 68-
Hotel, pensin, residencial u
hostal
2 0,0100 99,96
Cuartel Militar o de
Polica/Bomberos
1 0,0100 99,96
Hospital, clnica, etc. 1 0,0100 99,97
Convento o institucin religiosa 3 0,0200 99,98
Otra vivienda colectiva 3 0,0200 100,00
Total 19949 1,0000 1,0000
Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2010
Anlisis: CEGEA

FOTO 14. VIVIENDA

9.3.4. Servicios Bsicos
Agua

Segn informacin In situ la zona de Incidencia del proyecto si dispone de los servicos de agua
potable y alcantarillado.

FOTO 15. AGUA POTABLE

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 69-
Luz elctrica

Cuenta con red elctrica, destinada al uso diario de los habitantes. Cabe recalcar que el sistema de
alumbrado no se encuentra en buenas condiciones lo que impide el desarrollo de las actividades
recreativas de los moradores del sector motivo de estudio. A continuacin se presenta datos que si
se dispone de este servicio en el Cantn San Pedro de Pelileo teniendo as;
Tabla 16. Servicio de Energa Elctrica
Procedencia de luz elctrica Casos % Acumulado %
Red de empresa elctrica de servicio
pblico
14 95,68 95,68
Generador de luz (Planta elctrica) 2 0,01 95,69
Otro 24 0,16 95,85
No tiene 618 4,15 100,00
Total 15 100,00 100,00
Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2010
Anlisis: CEGEA


FOTO 16. SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA

Telecomunicaciones

El sector motivo de estudio si dispone de telefona fija y de telefona celular, a continuacin de
exhibe datos del censo 2010. El Cantn San Pedro de Pelileo se dispone de este servicio.
Tabla 17. Servicio de Telefona en San Pedro de Pelileo

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 70-
Telfono fijo Casos % Acumulado %
Si 2918 0,1934885 0,1934885
No 12163 0,8065115 100,00
Total 15081 100,00 100,00
Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2010
Anlisis: CEGEA

FOTO 17. SERVICIO DE TELEFONA

Transporte

El Cantn San Pedro de Pelileo, posee infraestructura vial de primer y segundo orden, cuenta con
servicio de transporte pesado (buses) y camionetas, para el uso diario.




FOTO 18. TRANSPORTE Y VIALIDAD



CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 71-
Salud pblica

El Cantn San Pedro de Pelileo cuenta con el hospital Cantonal de Pelileo, perteneciente al ministerio
de Salud adems existen centros de salud menores en las cabeceras parroquiales y centros poblados
de mayor importancia adems la poblacin que necesita atencin con especialistas se traslada hacia
el Cantn Ambato.


9.3.5. Turismo
El Cantn Pelileo cuenta con importantes sitios tursticos, culturales y artesanales como:
Como el centro de recreacin la Moya
El puente negro de la antigua lnea frrea hasta el Pelileo de antao
La Antigua Planta de Energa
Los cerros sagrados y naturales e imponentes como el Cerro Niton
Otros.

Parroquia San Jos Huambal.- Conocida por la elaboracin de finos muebles de madera, ubicada a
25 minutos de la ciudad de Pelileo. Aqu se puede encontrar una gran variedad de muebles, como
comedores, salas y camas, fabricados con las manos hbiles de los artesanos en pequeos talleres
de la comunidad.

Los Salasaca.- Los indgenas de esta comunidad son agiles tejedores y comercializan sus artesanas
en las ferias que se realizan los domingos en la plaza central y en las casas particulares en donde se
expone diseos de tapices, ponchos, sacos y una gran variedad artculos confeccionados a mano. En
esta comunidad se celebra cada ao las fiestas religiosas y paganas, tienen una especial esencia inter
cultural incaica e hispnica, en la que se recuerdan los mticos de agradecimientos al Inti Raimi.

Cerro Niton .- Ubicado a 3 km de la ciudad de Pelileo, donde jvenes audaces nacionales y extranjeros
practican el deporte del parapente. Adems cuenta con un impresionante mirador desde el cual se
puede observar casi todos los cantones de la provincia de Tungurahua.


9.3.6. Enfoque Financiero del Proyecto
El proyecto es viable tanto social como financieramente, teniendo como referencia una tasa de
descuento del 12%, su Tasa Interna de Retorno (TIR) para ambos casos es muy atractiva, mientras
que su Valor Actual Neto (VAN) es un nmero natural positivo con lo cual se garantiza que existir
una ganancia monetaria y se da sostenibilidad de los impactos favorables durante el tiempo de vida
del Terminal. Y por ltimo la Relacin financiera beneficio-Costo al ser de 1,55 nos indica que por
cada dlar invertido se obtendr aproximadamente $0,55, dando mayor sustento para justificar la
realizacin de la obra.

9.3.7. Caractersticas Sociales Organizativas
Con respecto al rea de incidencia directa del proyecto, se encuentran organizados por la directiva
del barrio, ellos son los voceros de las inquietudes que tiene la poblacin cercana al rea de
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 72-
incidencia para transmitirlas a las autoridades que llevan adelante la proyeccin del nuevo terminal
de Pelileo.

9.3.8. Actividades de Desarrollo Planificadas en el rea de Estudio
La poblacin motivo de estudio, requiere mejorar la dotacin de los servicios e infraestructura bsica
existente, a continuacin se menciona, los planes de desarrollo local, correspondientes al rea de
incidencia del estudio, cabe indicar que la fuente constituy la informacin in situ as:
Construccin nuevo terminal para el Cantn Santiago de Pelileo
Mejorar el sistema de alumbrado pblico
Implementacin a la redes telefnicas
Mejoramiento de estructura vial (pavimentacin).

9.3.9. Costumbres, Aspiraciones y Actitudes
Dentro de los Pueblos Indgenas de Tungurahua, existe una gran riqueza cultural, milenaria y natural,
concebida en la cosmovisin de nuestros ancestros a travs del tiempo y plasmada en el ALLI
KAWSAY (Buen Vivir).
Gran parte de las comunidades se encuentran organizadas en la Unin de Indgenas Salasaca, UNIS,
y en la Corporacin de Organizaciones Campesinas de Pelileo, filiales del Movimiento Indgena de
Tungurahua.
Pueblo Salasaca.- Lugar en donde se encuentra una de las culturas indgenas ms vibrantes de
Ecuador. Los Salasaca, quienes son considerados mitimaes, probablemente de Bolivia, lugares que
los incas conquistaron y luego desplazaron a la gente hacia el pie de la montaa Teligote, en la
provincia de Tungurahua. El idioma que utilizan es el Runa Shimi (Kichwa) y pertenecen a la
nacionalidad kichwa. Tienen como actividades econmicas principales la agricultura, ganadera y
artesana, en las que se inician desde muy temprana edad. Un aspecto muy caracterstico de los
Salasaca son sus exquisitos tapices, que son tejidos a mano en telares de tecnologa muy antigua.
Muchos de los diseos muestran diversos aspectos de sus vidas; tambin tejen ponchos, suteres,
bolsos, sombreros y otros artculos. Los Salasacas son buenos artesanos, se han especializado en el
arte textil andino y han logrado un buen mercado nacional e internacional.
El grupo tnico de los indios Salasacas es el ms importante de la provincia y ocupan
aproximadamente 20 km2 de una zona arenisca del Cantn Pelileo. Sobre su origen algunos
consideran que son descendientes de antiguos mitimaes procedentes de Bolivia. Otros estudios
plantean un parentesco con los Puruhaes.
La vestimenta de los Salasacas consiste en camisa y pantaln blanco de lienzo, un poncho negro largo
y angosto y un sombrero de lana de color blanco adornado con una cinta de color rojo o verde. Esta
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 73-
etnia es considerada como uno de los grupos ms interesantes, por la conducta social que muestran,
arisca y rebelde, sin querer integrarse con los blancos, viviendo aislados, conservando sus tradiciones
y costumbres; cultivan la cabuya y con sus fibras tejen cuerdas y sacos que venden en la tradicional
feria de Ambato. La transmisin de los conocimientos es oral y prctica y de padres a hijos; y
constituye el espacio de socializacin de la familia y la comunidad.

10. ANLISIS DE ALTERNATIVAS, SELECCIN AMBIENTAL, ECONMICA Y SOCIAL.
Para el efecto se llevar a cabo el mtodo de escala y peso, apropiado para determinar el coeficiente
de importancia relativa sobre la viabilidad del proyecto y por ende la alternativa viable en los mbitos
ambiental, econmico y social. A continuacin, se analizarn tres alternativas:
Alternativa 1. Adecentamiento del Actual Terminal Terrestre de la ciudad San Pedro de Pelileo.
Desde hace varios aos, la ciudadana se ha visto envuelta en un caos vehicular en centro de la
ciudad, la actividad comercial (presencia de mercados) y la parada de buses interprovinciales e
intercantonales han provocado problemas sociales y ambientales.
Alternativa 2. Construccin de un Nuevo Terminal Terrestre para la ciudad de Pelileo en una zona
estratgica de la urbe.
La alternativa presentada es un plan integro para la construccin de un nuevo Terminal Terrestre en
la ciudad, seleccionando una zona estratgica para su ubicacin y por ende un mejor ordenamiento
territorial en la localidad.
El proyecto se compone de varios frentes de trabajo que incluyen accesos y obras hidrulicas,
infraestructura, anlisis de demanda, entre otros. El ecosistema sobre el rea de incidencia de las
obras no sufrira mayor afectacin, puesto que se trata de sectores intervenidos.
La estrategia de encuesta planificada en el marco de percepcin y participacin ciudadana,
constituy el soporte para reafirmar la presente alternativa motivo de anlisis. El frente de
diagnstico socio econmico se efectu la poblacin aledaa al rea de incidencia directa del
proyecto; el procesamiento estadstico devel que el 93% de los moradores encuestados, estn de
acuerdo con la construccin del nuevo terminal terrestre de la ciudad.
Alternativa 3. La No Accin
Esta alternativa implica la no ejecucin de ninguna de las obras antes indicadas con el consecuente
impacto sobre los componentes del medio. El agravamiento de los problemas socioeconmicos en
el rea de incidencia directa, sera inminente con el pasar del tiempo.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 74-
Tabla 18. Cuadro de comparacin valorativa de las alternativas.
(Mtodo de escala y peso)


NOMINAL
NO
ACCIN
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 SUMA CIR
ALTERNATIVA
2 1 1 1 3 0,50
ALTERNATIVA
1 1 1 0 2 0,33
NO ACCIN 1 0 0 1 0,17
NOMINAL 0 0 0 0 0,00
TOTAL 6 1,00


Conclusin:
De lo expuesto se deduce que la alternativa con mayor coeficiente de importancia relativa (0.50),
constituye Construccin de un Nuevo Terminal Terrestre en la ciudad de Pelileo.
Para el efecto se llevar a cabo el mtodo de escala y peso, apropiado para determinar el coeficiente
de importancia relativa (CIR) sobre la viabilidad del proyecto y por ende la alternativa viable en los
mbitos ambiental, econmico y social. Se analizarn tres alternativas:
Alternativa 1.
Adecentamiento de la infraestructura actual de alcantarillado y tratamiento de aguas
residuales.
Alternativa 2.
Llevar a cabo el Plan Maestro de Agua potable y Alcantarillado de la Ciudad de Pllaro,
identificando fortalezas, debilidades puntos frgiles y de mayor atencin en los sistemas de
conduccin acorde a las necesidades de la poblacin y con una proyeccin de servicio hacia
los aos posteriores.
Alternativa 3.
La no accin. Implica la no ejecucin de ninguna de las alternativas antes indicadas con el
consecuente impacto sobre los componentes del medio. El agravamiento de los problemas
sanitarios en el rea de incidencia directa, sera inminente con el pasar del tiempo.
Comparando y evaluando las alternativas tenemos:
TABLA 19. ANLISIS DE ALTERNATIVAS

NOMINAL NO ACCIN ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 SUMA CIR
ALTERNATIVA 2 1 1 1 3 0,50
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 75-
ALTERNATIVA 1 1 1 0 2 0,33
NO ACCIN 1 0 0 1 0,17
TOTAL 6 1,00

De lo expuesto se deduce que la alternativa con mayor coeficiente de importancia relativa (0.50),
constituye llevar a cabo el Plan Maestro de Agua potable y Alcantarillado de la Ciudad de Pllaro,
identificando fortalezas, debilidades puntos frgiles y de mayor atencin en los sistemas de
conduccin acorde a las necesidades de la poblacin y con una proyeccin de servicio hacia los aos
posteriores.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 76-
11. EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
11.1.Identificacin de impactos ambientales
La identificacin se realiza en base al anlisis de un proceso interactivo, en el que se relacionan los agentes
generadores de impactos (actividades de construccin, operacin y cierre tcnico), y los efectos
ocasionados al ambiente (componentes: fsico, bitico y socioeconmico).
Con el fin de identificar los diferentes impactos ambientales generados se desarrollar una Lista de Control,
la misma que permitir establecer para cada actividad, las diferentes afectaciones producidas; en base al
resultado de este anlisis se podr definir los componentes ambientales alterados.
TABLA 20. LISTA DE CONTROL
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES OCASIONADOS POR EL PROYECTO CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL
TERRESTRE EN LA CIUDAD DE PELILEO. MAYO, 2012

ETAPA CDIGO ACTIVIDAD IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS
C
O
N
S
T
R
U
C
C
I

N


A01
Mejoramiento de la
vialidad existente (accesos
a la nueva terminal,
actualmente vialidad de
tercer orden)
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
- Afectacin al suelo.
- Afectacin al paisaje.
A02
Mejoramiento de la
infraestructura hidrulica
sanitaria en el sector
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
A03 Desbroce y Nivelacin
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin al paisaje.
- Afectacin a la flora y fauna.
- Incremento de Ruido.
A04 Excavacin del subsuelo
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 77-
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
A05
Excavacin de la
cimentacin - plintos
aislados.
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
A06
Conformacin de la
estructura mixta -
Hormign armado y
estructura metlica
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Incremento de material particulado, gases y
ruidos.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
A07
Instalaciones de redes
hidrulicas, elctricas y
sanitarias.
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Incremento de material particulado, gases y
ruidos.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
A08
Montaje de mamparas de
vidrio y acabados
(envolvente).
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Incremento de material particulado, gases y
ruidos.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
A09
Montaje de celdas
fotovoltaicas en la
cubierta.
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Incremento de material particulado, gases y
ruidos.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 78-
A10
Conformacin de andenes
vehiculares y peatonales,
sitios de aparcamiento.
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
- Afectacin al suelo.
A11
Regeneracin del entorno
(consolidacin de reas
verdes, espacios pblicos y
comineras).
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
- Afectacin al suelo.
- Afectacin al paisaje.
O
P
E
R
A
C
I

N

A12
Trfico vehicular liviano y
pesado
(sobre el rea de
incidencia, se prev el
incremento de tiempos
muertos de transporte y la
proliferacin de NOX, SOX,
CO, CO2, Humos, PM10 y
Benceno).
- Actividad de trasporte
- Afectacin a la calidad del aire
- Generacin de Ruido
A13
Proliferacin de comercio
formal e informal
(Dentro y fuera del
edificio).
- Generacin de empleo
- Actividades socioeconmicas
- Generacin de residuos slidos
- Desarrollo regional
C
I
E
R
R
E

T

C
N
I
C
O

A14
Aplicacin del plan de
relaciones comunitarias.
- Impacto socio econmico
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 79-
A15
Desmontaje de la
estructura
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Incremento de material particulado, gases y
ruidos.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
A16
Demolicin y traslado a
escombrera municipal.
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Incremento de material particulado, gases y
ruidos.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Transporte
A17
Regeneracin del entorno,
previa consolidacin de la
capacidad portante del
suelo.
- Generacin de empleos temporales.
- Riesgo de accidentes.
- Generacin de residuos slidos y material
inerte.
- Afectacin a la calidad del aire.
- Incremento de gases y Ruido.
- Afectacin al suelo.
- Afectacin al paisaje.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 80-


MATRIZ N 1



Matri z de I nteracci ones, CEGEA 2012

CEGEA,2012
4 3 5 3 3 3 3 2 2 3 3 2 4 1 3 4 4 52
X
X
X
X
X X
X X X X
X
X X X
X X X X X X
MEDIO
FSICO
AIRE X X X X X X
MATRIZ DE INTERACCIONES,TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PELILEO. 2012
Mejoramiento de
la vialidad
existente
Mejoramiento de la
infraestructura
hidrulica sanitaria
en el sector
Desbroce y
Nivelacin
Excavacin del
subsuelo
Excavacin de la
cimentacin - plintos
aislados.
Conformacin de la
estructura mixta -
Hormign armado y
estructura metlica
Instalaciones de redes
hidrulicas, elctricas y
sanitarias.
Demolicin y
traslado a
escombrera
municipal.
Montaje de mamparas
de vidrio y acabados
(envolvente).
Montaje de celdas
fotovoltaicas en la
cubierta.
Conformacin de
andenes
vehiculares y
peatonales, sitios
de aparcamiento.
Regeneracin del
entorno
Trfico vehicular
liviano y pesado
Proliferacin de
comercio formal e
informal
Aplicacin del plan
de relaciones
comunitarias.
Desmontaje de la
estructura
Regeneracin del
entorno, previa
consolidacin de la
capacidad portante del
suelo.
14
NMERO DE
INTERACCIONES
13 SUELO X X X X X
0 AGUA
X
FLORA
MEDIO
BITICO
2
1
MEDIO
SOCIO
ECONMICO
ACTIVIDADES SOCIO ECONMICAS
1
FAUNA X
X X X 14 EMPLEO X X X X X X X X X X
0 SALUD Y SEGURIDAD
2 TRANSPORTE X
0 TURISMO
1 DESARROLLO REGIONAL X
4
NMERO DE
INTERACCIONES
X
PAISAJE VISTAS PANORMICAS Y PAISAJE X X X
PARMETROS
AMBIENTALES
ACCIONES
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 81-
11.2.DESCRIPCIN DE IMPACTOS
Los impactos son descritos para cada componente ambiental y considerando cada etapa contemplada en
el proceso de construccin y operacin de la actividad; as:
Componente Socioeconmico
- Generacin de empleo
Impacto positivo que genera el proyecto, adems del personal calificado que el contratista tendr dentro
de su nmina, necesariamente requerir obreros para su consecucin, es necesario resaltar que se dar
preferencia a la contratacin de la mano de obra que habita en el sector.
A travs de este mecanismo, temporalmente (en la fase de construccin), se incrementan los ingresos de
varias familias y por lo tanto mejora la calidad de vida de la poblacin; este impacto se presenta en todas
las actividades del proceso constructivo.
Durante la fase operacional se crearn nuevas fuentes de empleo gracias al comercio formal e informal.
- Riesgo de accidentes laborales
El riesgo de accidentes se relaciona con la falta de capacitacin en seguridad industrial; es decir, en las
precauciones a tomar para desarrollar las diferentes actividades de la construccin, especficamente por
el mal uso de equipos, manipulacin de herramientas y materiales, equivocadas prcticas de
construccin que son ejecutadas sin las cautelas que este tipo de obras requiere. El riesgo se
incrementar si los trabajadores no utilizan equipo de proteccin: guantes, gafas, cinturones de
seguridad, protectores auditivos, cascos y mascarillas como un hbito de trabajo.
Componente fsico
- Incremento de ruido y gases contaminantes
En la construccin del proyecto intervendr maquinaria pesada que generar la alteracin de la calidad
del aire y acstica del sector; sin embargo, sern impactos temporales de frecuencia moderada ms no
permanentes.
En la fase de operacin, debido al aumento del trfico vehicular liviano y pesado, se prev el incremento
de tiempos muertos de transporte y la generacin de gases como Oxido de Nitrgeno (NOX), Oxido de
Azufre (SOX), Monxido de carbono (CO), Dixido de Carbono (CO2), Humos, Material Particulado menor
a 10 micras (PM10) y Benceno.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 82-
- Generacin de residuos slidos y material inerte
La construccin del proyecto generar gran cantidad de desechos slidos, constituidos por cartones,
trapos, restos de ropa de trabajo, amarres, cajas, fundas de cemento y escombros en general; cuando
estos desechos son dispuestos sobre las mrgenes de cauces naturales, ocasionan la afectacin a la
vegetacin y por ende al suelo. Los plsticos sobre el suelo conforman una capa que impide el paso de
agua y luz, esto provoca la interrupcin de la fotosntesis, la muerte de la vegetacin y los animales
asociados, interrumpindose as la permanente interrelacin suelo vegetacin.
El material inerte producto de las excavaciones y escombros de las obras civiles, cuando es mal dispuesto,
ocasiona la produccin de polvo que afecta la salud de los trabajadores.
- Cambios en la percepcin del paisaje
Algunas obras civiles construidas por el hombre, contraran la continuidad y armona del paisaje natural.
El proyecto y su estructura distorsionarn el entorno por ser un elemento completamente extrao a l;
sin embargo, se debe destacar el hecho de que la zona de emplazamiento es un rea intervenida desde
hace varios aos, este hecho se corrobora por la presencia de los accesos viales de primero y segundo
orden e inclusive asentamientos humanos.
Componente bitico
- Afectacin a la flora
La cobertura vegetal a afectarse es una asociacin de especies tpicamente secundaria y de baja
diversidad. La condicin de zona intervenida, refleja en la evaluacin de impactos ambientales una
caracterizacin de baja significancia con respecto al presente factor bitico. Culminada la labor
constructiva se prev la regeneracin del entorno con especies vegetativas propias de la zona de vida.

- Afectacin de la fauna
Se ven afectados animales terrestres por efecto de la eliminacin de la cobertura vegetal; las aves
encontrarn refugio fcilmente en la cobertura vegetal aledaa, pero los insectos menores que all estn
presentes buscarn la forma de migrar en razn de que el rea a ser interferida para la construccin es
relativamente pequea.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 83-
11.3.Calificacin de Impactos Ambientales
El mtodo de calificacin de impactos ambientales se lo realiza mediante la Matriz de Leopold modificada
y considerando los siguientes aspectos:
TABLA 21. CRITERIOS DE CALIFICACIN
MATRIZ DE LEOPOLD MODIFICADA

Aspecto Nivel de calificacin Criterio
Importancia
1 Baja
2 Media
3 Alta
Carcter
+1 Positivo
-1 Negativo
Magnitud
1 Baja
2 Media
3 Alta
Duracin
1 Temporal
3 Permanente

A continuacin se muestra la matriz de calificacin de impactos ambientales
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 84-


MATRIZ N 2

MATRIZ 2.- EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL. CEGEA 2012

CEGEA,2012
1 -1 1 -1 2 -1 2 -1 2 -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 -1 2 1 2 -1 1 -1 1 -1 2 1
1 1 1 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 2 3 1 1 1 1 2 3
2 -1 2 -1 1 -1 2 -1 2 -1 1 -1 1 -1 1 -1 2 1 2 -1 1 -1 1 -1 2 1
2 3 2 3 1 3 2 3 2 3 1 3 1 1 1 1 1 3 1 3 1 1 1 1 1 3
1 -1
1 3
1 -1
1 3
2 1 2 -1
2 3 2 3
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1
2 1 1 1
2 3 1 1
2 1
2 3
1 -1 1 -1 2 1 2 1
2 3 2 3 3 3 3 3
Proliferacin de
comercio formal e
informal
Aplicacin del plan de
relaciones comunitarias.
Desmontaje de la
estructura
Demolicin y traslado a
escombrera municipal.
Montaje de
mamparas de vidrio y
acabados
(envolvente).
Montaje de celdas
fotovoltaicas en la
cubierta.
Conformacin de
andenes vehiculares y
peatonales, sitios de
aparcamiento.
Regeneracin del
entorno
Trfico vehicular liviano
y pesado
FAUNA
EMPLEO
AIRE
AGUA
SUELO
MATRIZ DE CALIFICACION DE IMPACTOS. TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PELILEO. 2012
Regeneracin del
entorno, previa
consolidacin de la
capacidad portante del
suelo.
PAISAJE
Excavacin de la
cimentacin - plintos
aislados.
Conformacin de la
estructura mixta -
Hormign armado y
estructura metlica
Instalaciones de redes
hidrulicas, elctricas
y sanitarias.
MEDIO
FSICO
MEDIO
BITICO
TURISMO
Mejoramiento de la
vialidad existente
Mejoramiento de la
infraestructura
hidrulica sanitaria
en el sector
Desbroce y Nivelacin
Excavacin del
subsuelo
VISTAS PANORMICAS Y PAISAJE
FLORA
DESARROLLO REGIONAL
MEDIO
SOCIO
ECONMICO
SALUD Y SEGURIDAD
TRANSPORTE
ACTIVIDADES SOCIO ECONMICAS
PARMETROS
AMBIENTALES
ACCIONES
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 85-

MATRIZ N 3

MATRIZ 3.- NDICE DE IMPACTO AMBIENTAL. CEGEA 2012
CEGEA,2012
0
0
0
0
-1
0
0
0
1
0
1
0
0,00 0,00 -1,00 13,80 0,00 10,60 -4,60 -1,00
Demolicin y
traslado a
escombrera
municipal.
0
0,00
-1
0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0
0 0 0 0 4,6 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 4,6 -4,6 0
0
0 0 -1 3,2 0 -3,2 0 -1
0 0 0 0 0 0 0 0
Trfico vehicular
liviano y pesado
Proliferacin de
comercio formal e
informal
Aplicacin del plan
de relaciones
comunitarias.
Desmontaje de la
estructura
-1 -1 -1 4,6 -4,6 0 0 -1
SUELO -4,6 -4,6 -1,6
MATRIZ DEL NDICE DE IMPACTO AMBIENTAL, TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PELILEO. 2012
Mejoramiento
de la vialidad
existente
Mejoramiento de la
infraestructura hidrulica
sanitaria en el sector
Desbroce y
Nivelacin
Excavacin del
subsuelo
Excavacin de la
cimentacin -
plintos aislados.
Conformacin de la
estructura mixta -
Hormign armado y
estructura metlica A
F
E
C
T
A
C
I
N
N
E
G
A
T
IV
A
A
F
E
C
T
A
C
I
N
P
O
S
T
IV
A
A
G
R
E
G
A
C
I
N
IM
P
A
C
T
O
S
Regeneracin del entorno,
previa consolidacin de la
capacidad portante del suelo.
Instalaciones de
redes hidrulicas,
elctricas y
sanitarias.
Montaje de
mamparas de
vidrio y
acabados
(envolvente).
Montaje de
celdas
fotovoltaicas
en la cubierta.
Conformacin de
andenes vehiculares y
peatonales, sitios de
aparcamiento.
Regeneracin del
entorno
-1 6
0
1
0
-8,60
AGUA 0 0 0 0
-3,4 0 -3,4 -3,4
0,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 1 -19,40
MEDIO
BITICO
FLORA 0 0
-4,6 -4,6 -1,6
0 -1,60
FAUNA 0 0 -1,6 0
0 1
MEDIO
FSICO
AIRE -1
-1,6 0 0
0
24,10
1 0 -1,60
MEDIO
SOCIO
ECONMICO
ACTIVIDADES SOCIO ECONMICAS 0 0
0 0
0
0
0
0
0
0
0
8
0,00
EMPLEO
SALUD Y SEGURIDAD 0 0 0
3,4 5,1 1
0 0 0 0
3,4
0
0 0,00
3,4 3,4 3,4
0 0 0 0
1 1 1 0 0 4,6 0 1
0 0 0 0 0 0
0,00
TURISMO 0 0 0 0
0 0 0 0
0 0,00
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0,00
PAISAJE VISTAS PANORMICAS Y PAISAJE -2,3 0
0 0 0
2 1 1,40
0 DESARROLLO REGIONAL 0 0 0 0 0 0 0 0 4,6 0 0
2 0
6 0
0
0
TRANSPORTE 0 0 0
0 0 0 6 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0
AFECTACION
NEGATIVA
3 2 4 2 2 2
0 -2,3 0 0
4,6
0
3,2
0
0
1
1
AGREGACIN
IMPACTOS
-4,50 -2,20 -3,70 -4,60 -4,60 0,10
AFECTACION
POSITIVA
1 1 1 1 1 1 4
-1,00 14,80
-1
0
-1
0
0
0
0
0
0
PARMETROS
AMBIENTALES
ACCIONES
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 86-
11.4.EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Del proceso de evaluacin de impactos ambientales en la construccin, operacin y cierre del
Nuevo Terminal Terrestre de la ciudad de Pelileo, se deduce lo siguiente:
Durante la valoracin del componente social, la Generacin de empleo temporal mientras se
realicen los trabajos de construccin y posteriormente durante la operacin de la
infraestructura, implic una alta significancia (Agregacin del Impacto).

Impactos positivos generados por el proyecto constituyen:
o Generacin de empleo
o Transporte
o Desarrollo Regional

Impactos negativos ms elevados, se dan en el componente Aire y suelo; esto debido, a las
actividades constructivas y de operacin principalmente.

Actividades que generan impactos negativos significativos, son:
o Desbroce, limpieza y nivelacin del terreno
o Excavacin del subsuelo y cimientos.
o Mejoramiento de la vialidad.

Actividades que significan impactos positivos sobre el medio, son:
o Incremento del comercio formal e informal.
o Regeneracin del entorno

TABLA 22. CUADRO RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES


En base al cuadro resumen de impactos ambientales se puede detallar lo siguiente:
BAJA 27 52% BAJA 26 50%
MEDIA 23 44% MEDIA 25 48%
ALTA 2 4% ALTA 1 2%
52 100% 52 100%
POSITIVO 24 46% TEMPORAL 29 56%
NEGATIVO 28 54% PERMANENTE 23 44%
52 100% 52 100%
CEGEA,2012
MAGNITUD IMPORTANCIA
CARACTER DURACIN
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 87-
El 52% de las actividades que comprenden las etapas del proyecto tienen una magnitud baja de
impacto. Apenas el 4% tienen una magnitud alta.
El 46% de las actividades son de carcter positivo, es decir, la construccin y operacin del nuevo
terminal terrestre tiene un alto grado de beneficios a la poblacin favorecida.
Apenas el 2% actividades poseen un alto nivel de importancia, todas las actividades se enmarcan
entre una importancia baja y media.
En 44% de las actividades tendrn un impacto permanente en el ambiente.
De lo expuesto se concluye que el proyecto en estudio es ambientalmente viable con la
aplicacin de un adecuado Plan de Manejo Ambiental que permita controlar la alteracin en el
medio
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 88-
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La inadecuada infraestructura vial se ha convertido en un impedimento para el desarrollo socio
econmico de los pueblos, originando un inadecuado crecimiento econmico y sin
ordenamiento territorial; y con ello, acarreando problemas sociales y ambientales en la
poblacin.
Por lo expuesto anteriormente se concluye que la construccin de un nuevo terminal terrestre
en la ciudad de Pelileo contribuir al ordenamiento territorial y de trfico vehicular de la
ciudad, promoviendo as la generacin de empleo y desarrollo regional de la zona.

El proyecto para la construccin de un Nuevo Terminal Terrestre en la Ciudad de Pelileo, es
ambientalmente viable con la aplicacin de un adecuado Plan de Manejo Ambiental que permita
controlar la alteracin en el medio.

Se recomienda ejecutar el Plan de Manejo Ambiental que se incluye en el presente estudio para
de esta manera optimizar recursos, prevenir y/o mitigar impactos sobre el ambiente y convertir
a la infraestructura civil en un instrumento que fomente el desarrollo y bienestar para la
sociedad beneficiada.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 89-
13. BIBLIOGRAFA
Jorge Bez Noguera, Ingeniera Ambiental, Ed Uninorte, Cargraphics S.A, Colombia 2007.
C. Arturo Duarte Agudelo, Hidrulica General, Primera Edicin, 2008.
Jairo Alberto Romero Rojas, Calidad del Agua, Ed Nomos S.A., Colombia 2002.
Jairo Alberto Romero Rojas, Tratamiento de Aguas Residuales, Nuevas Ediciones Ltda.,
Colombia 2000.
George Tchobanoglous Hilary Theisen Samuel A. Vigil, Gestin Integral de Rsiduos
Slidos, Publi Mex, S.A. de C.V., Mxico 1997.
E. Roberts Alley & Associates, Inc., Manual de Control de la Calidad del Aire, Litogrfica
Ingramex, Mxico 2000.
Diego Tirira S., Libro Rojo de los Mamferos del Ecuador, SIMBIOE/EcoCiencia, Quito,
Ecuador 2001.
Luis Albuja Myriam Ibarra Jorge Urgils Ramiro Barriga, Estudio Preliminar de los
Vertebrados Ecuatorianos, Escuela Politcnica Nacional, Quito, Ecuador 2004.
Dr. Csar Ramrez Cavassa, Manual de Seguridad Industrial, Ed Limusa, S.A. de C.V.,
Mxico 1992.
Vincenzo Torreta, Studi e Procedure di Valutazione Impatto Ambientale, Dario Flaccovio
Editore s.r.l., Italia 2010.
Jorge Anhalzer Pablo Lozano, Flores Silvestres del Ecuador, Imprenta Mariscal, Ecuador
2006.
Juan de Dios Hernndez Garca. (1995): Poblamiento rural romano en el rea de guilas
(Murcia), Poblamiento rural romano en el sureste de Hispania. Murcia, pp. 183-202.
Comisin Nacional del Medio Ambiente. (2002): Manual Tcnico de Estndares y
Recomendaciones, para el diseo, Construccin y Mantencin del Sendero de Chile.
Santiago.
J. Granero Castro et al, Evaluacin de Impacto Ambiental, Espaa.
ColibriTours. (2013). Fiestas en Pllaro. Recuperado el 30 de Octubre de 2013, de Diabladas
en Pllaro:
http://www.colibritours.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=158&Itemid
=180
CONSULTORA. (2.013). PLAN MAESTRO DE ALCANTARILLADO Y AGUA POTABLE DE LA
CIUDAD DE PLLARO. SANTIAGO DE PLLARO: GAD. M. SANTIAGO DE PLLARO.
ESPIN, I. (Octubre de 2.013). Sitios Recreativos y Deportivos en la ciudad de Pllaro. (E. R.
Jurado, Entrevistador) Santiago de Pllaro, Tungurahua, Ecuador.
Instituto Nacional de Estadsticas y Censos. (Mayo de 2010). SISTEMA INTEGRADO DE
CONSULTAS. Recuperado el 9 de Agosto de 2013, de VII Censo de Poblacin y VI de
Vivienda:
http://redatam.inec.gob.ec/cgibin/RpWebEngine.exe/PortalAction?&MODE=MAIN&BASE=
CPV2010&MAIN=WebServerMain.inl
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 90-
MINISTERIO DEL AMBIENTE DEL ECUADOR. (2.013). SISTEMA NICO DE INFORMACIN
AMBIENTAL. (MAE, Ed.) Recuperado el AGOSTO de 2.013, de
http://www.ambiente.gob.ec/
Molina, M. V. (29 de Octubre de 2.013). Niveles de violencia y programas de remediacin
en la ciudad de Pllaro. (E. R. Jurado, Entrevistador) Santiago de Pllaro, Tungurahua,
Ecuador.
OLX. (11 de Octubre de 2013). Venta de terrenos. Recuperado el 30 de Octubre de 2013,
de Pllaro: http://pillaro.olx.com.ec/vendo-cuadra-de-terreno-en-pillaro-sector-
chagrapamba-iid-279635218
Paredes, D. M. (29 de Octubre de 2.013). INFRAESTRUCTURA DE SALUD DEL HOSPITAL
MUNICIPAL DE PLLARO. (E. R. Jurado, Entrevistador) Santiago de Pllaro, Tungurahua,
Ecuador.
SISTEMA INTEGRADO DE INDICADORES SOCIALES Y ECONMICOS. (NOVIEMBRE de 2012).
CONSULTAS TERRITORIALES. Recuperado el 29 de OCTUBRE de 2013, de POBREZA:
http://www.siise.gob.ec/siiseweb/siiseweb.html?sistema=1#

14. ANEXOS
1. Consulta Pblica
2. Estudio Socio Econmico
3. Planos
4. Firmas de Responsabilidad
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI


-Anexos-








































ANEXO 1
Consulta Pblica
INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 1


INFORME TCNICO DE PERCEPCIN SOCIAL
Estrategia de Percepcin Social en el marco de los ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN
DE UN TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE
PELIELEO.
1. Datos Informativos:
1.1 Lugar de aplicacin de la Encuesta y Percepcin Social.
Barrio El Tambo
Centro Ciudad de Pelileo

1.2 Fecha de Realizacin: 16 de Abril del 2012
1.3 Hora de Inicio: 13h00
1.4 Hora de Finalizacin: 17h30

2. Objetivos:

Dotar de informacin a las personas beneficiarias e implicadas sobre las
actividades que se llevarn a cabo en los ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD
PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA
CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD
DE SAN PEDRO DE PELILEO.
Percibir el grado de aprobacin que tendr el proyecto en los distintos sectores
involucrados.
Obtener la percepcin de varias personas, esto mostrar en otros aspectos; las
tendencias, caractersticas, opiniones y perjuicios del grupo encuestado.

3. Procedimiento:

Con el propsito de difundir el estudio en mencin y receptar los niveles de aceptabilidad
social, se procedi con la participacin de los sectores implicados, a travs de las
siguientes actividades:
Aplicacin de Encuesta Tcnica, mediante sesiones de preguntas y respuestas,
recogidas en fichas.
Sondeos de opinin a nivel individual de la muestra poblacional en el rea de
incidencia directa e indirecta.

INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 2



Aplicacin de la encuesta tcnica en el marco del proceso de percepcin ciudadana del Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.

Para cada una de las actividades descritas se adapt un estilo de comunicacin directa
segn el cual:

Se informaba respecto a la presencia del investigador observador.
Se expona informacin clara y pertinente relacionada con el proyecto: Estudios de
Factibilidad Prefactibilidad y Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal
Terrestre para la Ciudad de San Pedro de Pelileo.
Se recolectaba informacin mediante la aplicacin de un cuestionario de preguntas,
tcnicamente estructurado (ficha).
Se recoga y aclaraba las inquietudes de los pobladores, autoridades locales y
posiblemente afectados en el marco del proyecto.
Cada una de las actividades de acercamiento se desarroll como a continuacin se expone:
a) Las sesiones de preguntas y respuestas se las despleg sobre el rea de influencia
directa (construccin del terminal), esto permiti detectar y recopilar las necesidades,
sentires y aspiraciones de los habitantes del sector, respecto al diario convivir, con las
condiciones naturales de su entorno.

b) Los sondeos de opinin fueron desplegados entre los pobladores, potenciales usuarios
del proyecto: Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y Diseo definitivo para la
Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad de San Pedro de Pelileo.

c) En el rea de incidencia indirecta (actual terminal), se mantuvo una entrevista con los
gerentes de las Cooperativas de Transporte relacionadas en cuanto al proyecto del
Nuevo Terminal, con el afn de emitir una explicacin y/o el motivo de nuestra
presencia en el sector.
INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 3





Aplicacin de la entrevista tcnica en las diferentes Cooperativas de Transportes de Pelileo entorno al proyecto de los Estudios
de Factibilidad Prefactibilidad y Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de
Pelileo.










INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 4


BASE DE DATOS
PROCESO DE PERCEPCIN SOCIAL
Nmero de datos: 46 Fecha: Abril/2012
rea de Incidencia directa: Sector 5 Esquinas
rea de Incidencia indirecta: San Pedro de Pelileo
SECTOR 5 ESQUINAS
No. NOMBRES APELLIDOS N DE CEDULA OCUPACIN EDAD
1 Jorge Geovanny Paredes Freire 1500607725 Agricultor 32
2 Rmulo Patricio Martnez Freire 1803918971 Guardia 27
3 Juan Carlos Chato Chato 1804003463 Confeccionista 24
4 Cristina Herrera 1803851466 Comerciante 24
5 Comerciante 50
6 Jos Tamayo Chofer 60
7 Gustavo Morales Guevara 0400454179 Chofer 56
8 Dany Alexander Toainga Chicaiza Agricultor 20
9 Ana Mara Banda Snchez 1600803546 Estudiante 21
10 Segundo Euclides Quishpe Llahua Chofer 45
11 Alejandro Milton Morales Villacrs 1801204049 Despachador de Gasolina 50
BARRIO EL TAMBO
12 Mara Elena Santana Jimnez 1801762616 Comerciante 50
13 Baltazar Pulina Moposita 0201980722 Bordador 26
14 Segundo Tintin 1801815588 Comerciante 48
15 Erick Santiago Condo Buenao 1805052527 Estudiante 18
16 Patricio Pineda 1803023249 Confeccin 36
17 Daniel Snchez 1804465498 Estudiante 23
18 Fabin Snchez 1803176658 Confeccin 34
19 Zoila Ren Marulz Gnez Quehaceres Domsticos 57
20 Martha Elizabeth Pineda Silua Confeccin 38
21 Vernica Alexandra Yaguar Olivares Obrero 28
22 Segundo Rubelio Pineda Silva Cortador de Jeans 32
23 Julio Garcs 1803320744 Chofer 34
24 Olguer Rodrguez 1803420890 Comerciante 31
25 Csar Humberto Aman Barrero 1801080803 Chofer 57
26 Cristian Villegas 1805195177 Confeccin 20
27 Silvia Teresa Aman Medina 1803378130 Comerciante 30
28 Aida Narcisa Moreta Silva 1803108131 Costurera 34
29 Segundo Miguel Llerena Obrero 65
30 Iocelina Pilla Comerciante 64
31 Edison Francisco Cepeda Cndor Sastre 45
PELILEO CENTRO
32 Artesano 38
33 Jorge Santa Fe 0502552862 Carpintero 32
INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 5


34 Mara Chicaiza Comerciante 38
35 Jeannette Beatriz Gallegos Flores 1802731958 Secretaria 36
36 Carlos Ricardo Medina Lozada Chofer 50
37 Hctor Bladimir Quishpe Llahua 0916398753 Chofer 38
38 Luis Humberto Jimnez 1801487479 Agricultor 51
39 Martha Llahua 1804244406 Estudiante 23
40 Jos Ignacio Malusin Balseca 1804504569 Obrero 22
41 ngel Congacha 0604261891 Chofer 26
42 Segundo Adriano Vallejo Ortega 1804025375 Estudiante 26
43 Luis Alberto Mayorga Villegas 1600520488 Comerciante 28
44 Patricio Prez 1801921386 Empleado Pblico 47
45 Carlos Patricio Cisneros Naranjo 1802991826 Secretario 33
46 Fausto Vargas 1801383926 Agricultor 55












INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 6


PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN
Anlisis de la Pregunta N
o
2.1
2.1 Se llevara a cabo el Proyecto de Construccin del Nuevo Terminal de Transporte
Terrestre de Pelileo, Estara usted de acuerdo con la ejecucin de dicha obra?


-Si -No




Ilustracin 01. Procesamiento estadstico, Grfico de la pregunta 2.1. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: El anlisis de la grfica desprende que el 93% de la muestra poblacional
est de acuerdo con la construccin del Nuevo Terminal de Transporte Terrestre de San
Pedro de Pelileo.


INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 7


Anlisis de la Pregunta No 2.2
2.2 Cree que con el nuevo terminal terrestre, mejorara el ordenamiento vial en el
cantn?

-Si -No





Ilustracin 02. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.2. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observaciones: En la grfica se puede notar que el 98% de la muestra poblacional cree
que con el nuevo terminal mejorara el ordenamiento vial en el Cantn; mientras el 2%
afirma que no habra una mejora en el aspecto vial.




INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 8


Anlisis de la Pregunta No 2.3
2.3 Cree que con el nuevo terminal terrestre, existira el impulso para el comercio
organizado en el sector?


-Si -No




Ilustracin 03. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.3. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: De la grfica se desprende que el 76% de la muestra poblacional anhela
que exista un impulso para el comercio organizado en sector; mientras un 24% afirm
que no habra el impulso necesario para el comercio.



INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 9


Anlisis de la Pregunta No 2.4
2.4 Cree usted que es prudente que exista servicios como gasolineras y talleres de
mantenimiento en el sector del nuevo terminal?


-Si -No






Ilustracin 04. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.4. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: El anlisis de la grfica desprende que el 67% de la muestra poblacional
est de acuerdo con la construccin de gasolineras y talleres de mantenimiento en el sector
del nuevo terminal; el 33% no esta de acuerdo ya que ellos piensan que es peligroso
instalar esos servicios.



INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 10


Anlisis de la Pregunta No 2.5
2.5 Utiliza transporte inter cantonal?


-Si -No




Ilustracin 05. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.5. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: El anlisis hace referencia que el 83% de la muestra poblacional utiliza
transporte inter cantonal; el 17% no utiliza transporte inter cantonal.






INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 11



Anlisis de la Pregunta No 2.6
2.6 Viaja acompaado?, y si lo hace cuntas personas viajan con usted?


-Si -No


Ilustracin 06. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.6. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: En la grfica se deduce que el 59% de la muestra poblacional demuestra
que viaja acompaado con un mximo de 2 personas; mientras el 41% afirma viajar solo
hacia su destino.





INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 12


Anlisis de la Pregunta No 2.7
2.7 Paga tarifa especial de 50%?


-Si -No



Ilustracin 07. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.7. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: En la grfica se aprecia que el 11% de la muestra poblacional paga tarifa
especial del 50%, mientras el 89% que son usuarios de transportes pagan la tarifa
normal.





INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 13


Anlisis de la Pregunta No 2.8
2.8 Indique cul de los siguientes problemas existen en el actual Terminal Terrestre.


Mal estado de
servicios
higinicos
Deterioro de la
infraestructura
Desorden vehicular
y peatonal
Proliferacin de
vendedores
ambulantes
Presencia de
basura
Inseguridad
ciudadana
Insalubridad







Ilustracin 08. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.8. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: En la grfica se aprecia que de los problemas existen en el actual terminal
terrestre el 72% admite que no hay servicios higinicos; el 70% se queja que no hay una
buena infraestructura; un 93% ha presenciado un desorden vehicular y peatonal
especialmente en das de feria; un 65% se queja de la proliferacin de vendedores
ambulantes; 74% admite la presencia de basura en el sector; 67% ha presenciado
inseguridad ciudadana y el 70% se queja de la insalubridad existente en el sector.


Anlisis de la Pregunta No 2.9
INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 14


2.9 Cul es su rango de ingresos mensual?


Menor a $292,00 (sueldo bsico) $292,00 (sueldo bsico) Superior a $292,00 (sueldo bsico)




Ilustracin 09. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.9. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: En la grfica se aprecia que el 20% de la muestra poblacional tiene un
ingreso superior a $292,00(sueldo bsico); un 43% abarca el sueldo bsico; y el 35% tiene
un ingreso menor al sueldo bsico ($292,00).





INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 15


Anlisis de la Pregunta No 2.10
2.10 Cul es su rango de gastos mensual?


Menor a $292,00 (sueldo bsico) $292,00 (sueldo bsico) Superior a $292,00 (sueldo bsico)




Ilustracin 10. Procesamiento estadstico. Grfica de la Pregunta 2.10. Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y
Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.
Abril/2012.

Observacin: En la grfica se aprecia que el 22% de la muestra poblacional tiene un
gasto superior al sueldo bsico; un 17% tiene un gasto igual al sueldo bsico y el 59%
admite tener un gasto mensual menor al sueldo bsico.


4. Conclusin:

INFORME TCNICO DE PERCEPCIN CIUDADANA
ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCIN DE UN
TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
CANTN SAN PEDRO DE PELILEO - PROVINCIA DE TUNGURAHUA.
2012.

IEPI- 1076-11

Av. Los Shyris 17-88, Ambato Ecuador johnnyjimenezflamain@gmail.com Fono: 032419581 097415920 16



La encuesta planificada por los Tcnicos de CEGEA (Centro de Ingeniera y
Geoinformacin Ambiental) en la zona de incidencia directa, revel que el
93% de la muestra poblacional, est de acuerdo con los Estudios de
Factibilidad Prefactibilidad y Diseo Definitivo para la Construccin de un
Terminal Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo.




En las fotografas se evidencia la aplicacin de la encuesta tcnica en el marco del proceso de percepcin
ciudadana de los Estudios de Factibilidad Prefactibilidad y Diseo Definitivo para la Construccin de un Terminal
Terrestre para la Ciudad San Pedro de Pelileo - Cantn San Pedro de Pelileo.



5. Firmas de Responsabilidad:




___________________________ ___________________________
Ing. Johnny Jimnez
Consultor
Tc. Enrique Espn
Encuestador

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI


-Anexos-








































ANEXO 2
Estudio Socio Econmico



ESTUDIO SOCIO-
ECONO MICO: NUEVO
TERMINAL DE
PELILEO

Anlisis de la afectacin a la comunidad, gremio transportista,
y estudio tcnico del beneficio social y financiero de la
operacin del Nuevo Terminal
Estudios de
Viabilidad
Econmica-
Financiera

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
i
NDICE DE CONTENIDOS
Contenido
NDICE DE CONTENIDOS ............................................................. i
NDICE DE TABLAS ..................................................................... ii
NDICE DE GRFICOS .................................................................. v
ESTUDIO SOCIO-ECONMICO DEL NUEVO TERMINAL EN
PELILEO ...................................................................................... 1
ANLISIS USUARIOS ................................................................ 1
Percepcin ciudadana del Nuevo Terminal ................................. 2
Situacin socio-econmica familiar ............................................ 5
Diagnstico del servicio de transporte...................................... 11
Impacto socio-econmico ......................................................... 15
ANLISIS TRANSPORTISTAS ................................................... 17
Estimacin de cantidad de pasajeros al mes por destino .......... 17
Clculo de ingresos, costos y afectacin a transportistas ......... 18
ESTUDIO ECONMICO-FINANCIERO ..................................... 21
Estimacin de gastos del proyecto ........................................... 21
Estimacin de ingresos financieros del proyecto ...................... 25
Beneficios econmicos (sociales) .............................................. 27
Anlisis de sensibilidad financiera ........................................... 34


NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
ii
NDICE DE TABLAS
Tabla 1: Descripcin del Nuevo Terminal ...................................... 1
Tabla 2: Percepcin de mejora ..................................................... 2
Tabla 3: Anlisis de aceptacin ..................................................... 2
Tabla 4: Mejora/impulso al comercio ........................................... 3
Tabla 5: Anlisis de comercio ....................................................... 3
Tabla 6: Aceptacin a gasolineras y similares ............................... 4
Tabla 7: Anlisis aceptacin gasolineras y similares ..................... 4
Tabla 8: Actividad econmica ....................................................... 5
Tabla 9: Ingresos mensuales ........................................................ 6
Tabla 10: Gastos mensuales ......................................................... 7
Tabla 11: Actividad/ingresos mensuales ....................................... 8
Tabla 12: Actividad/gastos mensuales .......................................... 9
Tabla 13: Ingresos/gastos .......................................................... 10
Tabla 14: Problemas del actual terminal ..................................... 11
Tabla 15: Circulacin vehicular por hora .................................... 12
Tabla 16: Frecuencia de viajes semanales por usuario ................ 13
Tabla 17: Personas por viaje/nivel econmico ............................. 14
Tabla 18: Viajes semanales /nivel econmico ............................. 14
Tabla 19: Buses urbanos por familia al mes ............................... 15
Tabla 20: Incremento en el gasto para transporte ....................... 16
Tabla 21: Afectacin a la situacin econmica por familia ........... 16
Tabla 22: Destinos, oferentes, viajes al mes y puntos crticos ...... 17
Tabla 23: Viajes mensuales y pasajeros en ida y vuelta ............... 18

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
iii
Tabla 24: Punto crtico y mximo de pasajeros por viaje ............. 18
Tabla 25: Pasajeros normales y especiales al mes ....................... 19
Tabla 26: Ingreso mensual por destino ....................................... 19
Tabla 27: Gasto diario y mensual ............................................... 20
Tabla 28: Ingresos, gastos y utilidad al mes ................................ 20
Tabla 29: Utilidad por unidad al mes .......................................... 20
Tabla 30: Carga de arriendo por transportista ............................ 21
Tabla 31: Sueldo unificado por funcin ...................................... 22
Tabla 32: Rol de pago para administrativos anuales ................... 22
Tabla 33: Rol de pago personal de limpieza y seguridad anuales . 22
Tabla 34: Servicios bsicos anuales ............................................ 22
Tabla 35: Mantenimiento y reparaciones .................................... 23
Tabla 36: Materiales de oficina ................................................... 23
Tabla 37: Insumos elctricos ...................................................... 23
Tabla 38: Conformacin de la Inversin ...................................... 24
Tabla 39: Amortizacin de la deuda ............................................ 24
Tabla 40: Arriendos a Cooperativas ............................................ 25
Tabla 41: Arriendo de puestos para taxis .................................... 26
Tabla 42: Arriendo de locales ...................................................... 26
Tabla 43: Arriendo de cajeros automticos ................................. 27
Tabla 44: Beneficio social de 0:00 a 6:00 .................................... 27
Tabla 45: Beneficio social de 6:00 a 7:00 .................................... 27
Tabla 46: Beneficio social de 7:00 a 12:00 .................................. 28
Tabla 47: Beneficio social de 12:00 a 13:00 ................................ 28

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
iv
Tabla 48: Beneficio social de 13:00 a 18:00 ................................ 28
Tabla 49: Beneficio social de 18:00 a 19:00 ................................ 28
Tabla 50: Beneficio social de 19:00 a 0:00 .................................. 29
Tabla 51: Beneficio social mensual y anual ................................. 29
Tabla 52: Flujo econmico e indicadores de viabilidad social ....... 30
Tabla 53: Flujo financiero e indicadores de viabilidad al 75% de
ocupacin .................................................................................. 32
Tabla 54: Indicadores de viabilidad financiera al 50% de ocupacin
.................................................................................................. 34
Tabla 55: Indicadores de viabilidad financiera al 100% de
ocupacin .................................................................................. 34





NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
v
NDICE DE GRFICOS
Grfico 1: Aceptacin/mejora vehicular ....................................... 3
Grfico 2: Anlisis mejora vehicular/comercio ............................. 4
Grfico 3: Aceptacin a gasolineras y similares ............................. 5
Grfico 4: Actividad econmica ..................................................... 6
Grfico 5: Ingresos mensuales ...................................................... 7
Grfico 6: Gastos mensuales ........................................................ 8
Grfico 7: Actividad/ingresos mensuales ...................................... 8
Grfico 8: Actividad/gastos mensuales ......................................... 9
Grfico 9: Ingresos/gastos .......................................................... 11
Grfico 10: Problemas del actual terminal .................................. 12
Grfico 11: Personas/frecuencia semanal ................................... 13
Grfico 12: Personas por viaje/nivel econmico .......................... 14
Grfico 14: Viajes semanales/nivel econmico ............................ 15
Grfico 15: Buses urbanos por familia al mes ............................. 16

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
1
ESTUDIO SOCIO-ECONMICO DEL NUEVO TERMINAL
EN PELILEO
El crecimiento acelerado de la poblacin demanda una mejor
calidad de los servicios, y con mayor justificacin de aquellos que
son utilizados con gran frecuencia y, que forman pauta de los
pilares del desarrollo del turismo y comercio.
Es as, como se justifica la Construccin de un Nuevo Terminal
para el cantn San Pedro de Pelileo, obra pblica que sin lugar a
duda tiene gran aceptacin por parte de la ciudadana, y en el
presente estudio se respaldar su ejecucin desde un anlisis
socio-econmico, que examine la situacin actual y futura de los
involucrados en mencionado proyecto.
Por ello, se parte del anlisis de potenciales usuarios, que viene a
ser la comunidad, para luego explorar con los transportistas, y por
ltimo el estudio financiero del proyecto, con su respectivo anlisis
de sensibilidad e indicadores de viabilidad. Previamente se da a
conocer las caractersticas que tendr el Nuevo Terminal de Pelileo
de acuerdo a las principales necesidades de la poblacin.
Tabla 1: Descripcin del Nuevo Terminal

ANLISIS USUARIOS
Se proceder a estudiar la percepcin ciudadana en cuanto a
utilizacin del servicio, posteriormente la situacin econmica
Descripcin Valor
rea del lugar (m2) 15000
rea de construccin (m2) 1600
rea verde (m2) 3000-4000
# Cooperativas potenciales 14
# Buses en espera 21
# Buses en andenes 21
Circulacin hora pico (personas) 1700

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
2
familiar, las principales molestias que ocasiona el actual terminal,
y por ltimo los impactos socio-econmicos del Nuevo Terminal.
Percepcin ciudadana del Nuevo Terminal
En la Tabla 2, se puede observar la relacin entre quienes estn a
favor o en contra del proyecto, con su opinin sobre la
descongestin vehicular:
Tabla 2: Percepcin de mejora

Como se puede constatar en Tabla 3, la gran mayora de personas
esta de acuerdo o acepta la ejecucin de la obra, mientras que se
opina en mayor cantidad que sta, proporcionar una mejora en el
ordenamiento vehicular, si bien existen personas que no creen que
el proyecto sea tan necesario, stas mismas concluyen que
actualmente en el lugar donde se realiza las actividades de
terminal existe una congestin vehicular debido al crecimiento del
parque automotor y de los trabajos que se vienen efectuando en la
construccin del Mercado Repblica de Argentina.
Tabla 3: Anlisis de aceptacin

Tambin este anlisis se lo puede hacer de manera visual, en el
Grfico 1, pudiendo verificar que es mayor la percepcin de
mejora que la aceptacin, lo cual es muy favorable.
Aceptacin Si No Total H
Si 43 0 43
No 2 1 3
Total V 45 1 46
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor
Percepcin de mejora
Detalle Si No
Aceptacin 93,48% 6,52%
Mejora vehicular 97,83% 2,17%
Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
3
Grfico 1: Aceptacin/mejora vehicular

En la Tabla 3, se puede ver como quienes creen que se mejorar el
ordenamiento vehicular, a la vez opinan que esto impulsar la
actividad comercial.
Tabla 4: Mejora/impulso al comercio

Analizando la Tabla 4, se puede ver que un 76,09%, piensa que se
dar un impulso comercial, esto principalmente para el sector
donde se lo ubicar al Terminal.
Tabla 5: Anlisis de comercio

0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
100,00%
Si No
Aceptacin 93,48% 6,52%
Mejora vehicular 97,83% 2,17%
%

c
r
i
t
e
r
i
o
Anlisis aceptacin/mejora
vehicular
Mejora Si No TH
Si 35 10 45
No 0 1 1
TV 35 11 46
Fuente: encuestas; Anlisis: consultor
Impulso al comercio
Detalle Si No
Mejora vehicular 97,83% 2,17%
Impulso comercio 76,09% 23,91%
Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
4
Grfico 2: Anlisis mejora vehicular/comercio

Tambin se analiza en la Tabla 6, la aceptacin del Nuevo
Terminal frente a la posible presencia de gasolineras y similares en
el sector, esto permite conocer el criterio ciudadano y, tambin
diagnosticar potenciales conflictos.
Tabla 6: Aceptacin a gasolineras y similares

En la Tabla 7, se ve que el 67,39% de quienes estn a favor de la
ejecucin del proyecto, tambin estn de acuerdo con la presencia
de gasolineras y locales de mantenimiento automotriz, como
tambin se puede ver en el Grfico 3:
Tabla 7: Anlisis aceptacin gasolineras y similares

0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
100,00%
Si No
Mejora vehicular 97,83% 2,17%
Impulso comercio 76,09% 23,91%
%

c
r
i
t
e
r
i
o
Anlisis mejora
vehicular/comercio
Aceptacin Si No TH
Si 30 13 43
No 1 2 3
TV 31 15 46
Fuente: encuestas; Anlisis: Consultor
Gasolinera y dems
Detalle Si No
Aceptacin 93,48% 6,52%
Gasolinera y dems 67,39% 32,61%
Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
5
Grfico 3: Aceptacin a gasolineras y similares

Situacin socio-econmica familiar
Es necesario analizar la situacin econmica de las familias, que
como se lo puede constatar en la Tabla 8, es el comercio, y el
sector textil, destacndose tambin al transporte, dos actividades
directamente relacionadas por la injerencia de la una sobre la otra.
Tabla 8: Actividad econmica

La distribucin porcentual de las actividades se la puede analizar
de manera visual en el Grfico 4, cabe mencionar que la
investigacin de campo fue realizada tanto en la zona de influencia
directa, que es el sector donde se ubicar al terminal, y en la zona
0,00%
20,00%
40,00%
60,00%
80,00%
100,00%
Si No
Aceptacin 93,48% 6,52%
Gasolinera y
dems
67,39% 32,61%
%

c
r
i
t
e
r
i
o
Aceptacin a gasolineras
y similares
Actividad Cantidad %
Agricultura 4 8,70%
Artesana 2 4,35%
Comercio 15 32,61%
Empleado privado 3 6,52%
Empleado pblico 2 4,35%
Seguridad 1 2,17%
Textil 11 23,91%
Transporte 8 17,39%
Total 46 100,00%
Fuente: Encuestas

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
6
de influencia indirecta que corresponde al sector donde funciona el
actual.
Grfico 4: Actividad econmica

A continuacin en la Tabla 9, producto de las encuestas a la
poblacin, se establece el rango de ingresos por familia,
ubicndose ste cercano al salario unificado de $292,00.
Tabla 9: Ingresos mensuales

En el Grfico 5, se verifica que el 43% de la poblacin manifiesta
tener esa cantidad de ingresos y que el 37% es menor al salario
unificado.
9%
4%
33%
7%
4%
2%
24%
17%
Actividad econmica
Agricultura Artesana
Comercio Empleado privado
Empleado pblico Seguridad
Textil Transporte
Valor Cantidad %
< $292,00 17 36,96%
= $292,00 20 43,48%
> $292,00 9 19,57%
Total 46 100,00%
Fuente: Encuestas

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
7
En base a la Tabla 9 y al Grfico 5 se establece que la poblacin
beneficiara del proyecto ser aquella de ingreso medio-bajo.
Grfico 5: Ingresos mensuales

En cuanto a los gastos en la Tabla 10, se observa que se
concentran stos por debajo del salario unificado de $292,00, lo
cual ser analizado posteriormente frente a los ingresos para poder
obtener una mejor conclusin.
Tabla 10: Gastos mensuales

As tambin se lo puede ver en el Grfico 6, y por medio del cual se
puede establecer que los beneficiarios del proyecto tienen un gasto
general relativamente bajo.
37%
43%
20%
Ingresos mensuales
< $292,00
= $292,00
> $292,00
Valor Cantidad %
< $292,00 26 56,52%
= $292,00 8 17,39%
> $292,00 12 26,09%
Total 46 100,00%
Fuente: Encuestas

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
8
Para realizar un mejor anlisis es necesario crear tablas de doble
entrada que permitan tener un panorama ms amplio de la
situacin.
Grfico 6: Gastos mensuales

En la Tabla 11, se puede analizar el ingreso en funcin de la actividad
econmica realizada, teniendo como mejor resultado a la textil, y a la
menos remunerada a la agricultura, comercio y servicios personales, en el
Grfico 7, se puede distinguir con mayor facilidad dichas variables,
identificndolas de acuerdo al color correspondiente, y segmento
monetario.
Tabla 11: Actividad/ingresos mensuales

Grfico 7: Actividad/ingresos mensuales
57%
17%
26%
Gastos Mensuales
< $292,00
= $292,00
> $292,00
Actividad < $292,00 = $292,00 > $292,00 TH
Agricultura 3 1 0 4
Artesana 0 1 1 2
Comercio 9 4 2 15
Empleado privado 0 2 1 3
Empleado pblico 1 1 0 2
Seguridad 0 1 0 1
Textil 3 4 4 11
Transporte 1 6 1 8
TV 17 20 9 46
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor
Ingresos mensuales

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
9

De manera similar se analiza la situacin de los gastos en funcin
de su actividad econmica en la Tabla 12 y en el Grfico 8 donde
se llega a concluir que la actividad que ms demanda gasto es la
agricultura y la que menos requiere de inversin es la de comercio
al igual que el textil, pero que no demanda mayor gasto
operacional, no as en cuanto a inversin que es la que ms capital
requiere.
Tabla 12: Actividad/gastos mensuales

Grfico 8: Actividad/gastos mensuales
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
< $292,00 = $292,00 > $292,00
#

p
e
r
s
o
n
a
s
Sueldo mensual
Actividad/ingresos mensuales
Agricultura
Artesana
Comercio
Empleado privado
Empleado pblico
Seguridad
Textil
Transporte
Actividad < $292,00 = $292,00 > $292,00 TH
Agricultura 1 0 3 4
Artesana 0 1 1 2
Comercio 10 3 2 15
Empleado privado 1 0 2 3
Empleado pblico 0 1 1 2
Seguridad 1 0 0 1
Textil 7 2 2 11
Transporte 6 1 1 8
TV 26 8 12 46
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor
Gastos mensuales

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
10

Por ltimo en la Tabla 13, se estudia la relacin entre ingresos y
gastos pudiendo establecerse que las familias con ingresos
menores al salario unificado tienen gastos similares a esas
cantidades; aquellas de ingresos medios tienen gastos menores a
$292,00; y que las familias con ingresos altos tienen tambin
gastos elevados.
Tabla 13: Ingresos/gastos

En tanto que en el Grfico 9, se puede ver que la concentracin de
gasto en general se encuentra por debajo del salario unificado y
que los ingresos con en la mayor parte de casos equivalente a
dicho salario, con lo cual se puede decir que existe la posibilidad
de un ahorro en las familias. Por lo tanto los beneficiarios del
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
< $292,00 = $292,00 > $292,00
#

p
e
r
s
o
n
a
s
Gasto mensual
Actividad/gastos mensuales
Agricultura
Artesana
Comercio
Empleado privado
Empleado pblico
Seguridad
Textil
Transporte
Ingreso mensual < $292,00 = $292,00 > $292,00 TH
< $292,00 13 1 3 17
= $292,00 12 6 2 20
> $292,00 3 1 5 9
TV 28 8 10 46
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor
Gasto mensual

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
11
proyecto se encuentran en un nivel socio econmico de ingresos
medios con gastos bajos.
Grfico 9: Ingresos/gastos

Diagnstico del servicio de transporte
El servicio de transporte a criterio de la ciudadana y como se
puede observar en la Tabla 14 y en el Grfico 10, tiene diferentes
problemas, pero sobre todo existe el malestar por el desorden
vehicular.
Tabla 14: Problemas del actual terminal

0
5
10
15
20
25
30
< $292,00 = $292,00 > $292,00
Ingresos/gastos
Gasto mensual
Ingreso mensual
Problemas Cantidad %
Deficiente servios higinicos 33 71,74%
Deterioro de infraestructura 32 69,57%
Desorden vehicular 43 93,48%
Vendedores ambulantes 30 65,22%
Basura 34 73,91%
Inseguridad 31 67,39%
Insalubridad 32 69,57%
Total encuestados 46 100,00%
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
12
Grfico 10: Problemas del actual terminal

Como se mencion anteriormente la Construccin del Mercado
Repblica de Argentina ha obstruido la circulacin vehicular, por
el espacio que requiere debido a normas de seguridad, y lo mismo
se puede ver en la Tabla 15:
Tabla 15: Circulacin vehicular por hora

71,74%
69,57%
93,48%
65,22%
73,91%
67,39%
69,57%
Problemas actual terminal
Problemas actual terminal
Horario Horas Minutos (min) Veh.cir (VC) VC*min
0:00-6:00 6 360 2 720
6:00-7:00 1 60 9 540
7:00-12:00 5 300 7 2100
12:00-13:00 1 60 12 720
13:00-18:00 5 300 8 2400
18:00-19:00 1 60 10 600
19:00-0:00 5 300 5 1500
Total/media veh. 24 1440 7,6 8580
Fuente: Observacin lugar; Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
13
Para conocer posteriormente la afectacin a la ciudadana, es
imprescindible conocer la regularidad del uso del servicio de
transporte, como se lo puede hacer en la Tabla 16:
Tabla 16: Frecuencia de viajes semanales por usuario

En el Grfico 11, se puede observar que la mayora de familias
viajan al menos una vez por semana y, que en promedio viajan dos
personas, existiendo la presencia de viajes de ms das pero
dependiendo la actividad econmica a la que se dedican, pero como
Pelileo tiene la actividad de fabricacin y comercializacin de
pantalones jeans, obliga a tener una cantidad mnima de un viaje
semanal, a razn de conseguir materias primas u otros.
Grfico 11: Personas/frecuencia semanal

As tambin se puede estudiar la cantidad de personas que viajan
en funcin de su nivel econmico, en la Tabla 17 y en el Grfico
#Personas q viajan 1 dia 2 das 3 das 6 das TH
1 persona 7 0 1 0 8
2 personas 7 1 0 1 9
3 personas 10 0 0 0 10
TV 24 1 1 1 27
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor
Frecuencia a la semana
0
2
4
6
8
10
1 dia 2 das 3 das 6 das
1 persona 7 0 1 0
2 personas 7 1 0 1
3 personas 10 0 0 0
#

p
e
r
s
o
n
a
s
Personas/frecuencia semanal

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
14
12, estableciendo que tanto los niveles bajo y medio en promedio
viajan dos personas, en tanto que en el nivel alto viajan tres.
Tabla 17: Personas por viaje/nivel econmico

Grfico 12: Personas por viaje/nivel econmico

En la Tabla 18, se analiza la cantidad de viajes semanales en
funcin de su nivel econmico, se puede concluir que sin importar
el nivel econmico de las familias, la cantidad media de viajes es
uno a la semana.
Tabla 18: Viajes semanales /nivel econmico

De igual manera se puede verificar en el Grfico 13:
Nivel econmico 1 pers. 2 pers. 3 pers. TH
Nivel bajo 5 6 1 12
Nivel medio 2 2 6 10
Nivel alto 1 1 3 5
TV 8 9 10 27
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor
0
2
4
6
8
10
12
1 pers. 2 pers. 3 pers. TH
Personas por viaje/nivel
econmico
Nivel bajo
Nivel medio
Nivel alto
Nivel econmico 1 semanal 2 semanal 3 semanal 6 semanal TH
Nivel bajo 10 1 1 0 12
Nivel medio 9 0 0 1 10
Nivel alto 5 0 0 0 5
TV 24 1 1 1 27
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
15
Grfico 13: Viajes semanales/nivel econmico

Impacto socio-econmico
El impacto socio-econmico se origina en la distancia entre el
Nuevo Terminal con el centro del Cantn, situacin que a su vez
derivar en un malestar e inconformidad en la ciudadana, por el
hecho de realizar un gasto adicional para transportarse, pero este
inconveniente ser temporal y posteriormente existir mucho
agrado al sentir los efectos de descentralizar Pelileo, y
especialmente la zona del proyecto, ser gran beneficiara al
aumentar su ingreso familiar a razn del incremento de comercio y
turismo.
Es as que en la Tabla 19, se estima la cantidad de buses a
utilizarse en un mes, teniendo en cuenta su nivel econmico,
cantidad de viajes al mes y que se necesita dos buses urbanos.
Tabla 19: Buses urbanos por familia al mes

0
2
4
6
8
10
1 semanal 2 semanal 3 semanal 6 semanal
Viajes semanales/nivel
econmico
Nivel bajo
Nivel medio
Nivel alto
Nivel econmico # usuarios Viajes mes Bus acceso centro Total buses
Nivel bajo 2 4 2 16
Nivel medio 3 4 2 24
Nivel alto 3 4 2 24
Fuente: Encuestas; Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
16
Grfico 14: Buses urbanos por familia al mes

Basndonos en la cantidad de buses estimada y en el costo del
pasaje urbano de $0,25, a continuacin en la Tabla 20, se estima
el gasto adicional para transporte que cada nivel econmico
realizar de manera mensual.
Tabla 20: Incremento en el gasto para transporte

Por ltimo conociendo el gasto adicional y el ingreso aproximado
de cada nivel econmico, en la Tabla 21, se establece la carga que
representa este valor de transporte que es del 2,05%, no muy
elevado y que lo sentirn las familias de nivel medio.
Tabla 21: Afectacin a la situacin econmica por familia

0
5
10
15
20
25
Nivel bajo Nivel medio Nivel alto
Buses urbanos por familia al mes
Buses urbanos por familia
al mes
Nivel econmico Total de buses Pasaje urbano gasto transporte
Nivel bajo 16 0,25 $ 4,00 $
Nivel medio 24 0,25 $ 6,00 $
Nivel alto 24 0,25 $ 6,00 $
Anlisis: Consultor
Nivel econmico Sueldo gasto transporte % de relacin
Nivel bajo 200,00 $ 4,00 $ 2,00%
Nivel medio 292,00 $ 6,00 $ 2,05%
Nivel alto 384,00 $ 6,00 $ 1,56%
Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
17
ANLISIS TRANSPORTISTAS
Este anlisis tendr como objetivo estimar un ingreso mensual y la
afectacin que sufrirn al incrementrseles un gasto de alquiler
para situarse dentro del Nuevo Terminal, en base a cada uno de
los destinos que se ofertan actualmente. Ha sido realizado en
funcin a entrevistas a los Gerentes de las Cooperativas de
Transporte 22 de Julio y Flota Pelileo, que comprende una
cantidad total de 104 transportistas.
Estimacin de cantidad de pasajeros al mes por destino
En la Tabla 22, se detalla el nmero de viajes que en promedio
ambas cooperativas realizan mensualmente, as como los puntos
crticos mximo y mnimo de das de mayor y menor demanda de
transporte, por ejemplo el destino hacia Ambato tiene su mayor
demanda 4 das a la semana (sbado, domingo, lunes y martes),
que multiplicado por las 4 semanas del mes nos da un total de 16
das de gran demanda, constituyndose as su punto mximo
crtico; mientras que esta ruta tiene menor demanda los restantes
3 das de la semana, que al multiplicarlos por las 4 semanas del
mes, nos da un total de 12 das de menor demanda, quedando de
esta forma conformado el punto crtico mnimo.
Tabla 22: Destinos, oferentes, viajes al mes y puntos crticos

Destino # Cooperativas Viajes mes Mximo crtico Mnimo
Ambato 2 1218 16 12
Coca 1 56 8 20
Guayaquil 1 280 8 20
Milagro 1 196 8 20
Otavalo 1 56 16 12
Puyo 1 84 8 20
Quito 2 112 16 12
Tena 1 196 8 20
Tulcan 1 4 4 0
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
18
De acuerdo a los puntos crticos estimados en la Tabla 22, se
establece un valor porcentual para cada destino en cantidad de
viajes mximos y mnimos, a la vez que en funcin de la cantidad
mxima y mnima de pasajeros por viaje entre ida y vuelta, en la
Tabla 23, se estima una cantidad de viajes mensuales con puntos
crticos mximos y mnimos.
Tabla 23: Viajes mensuales y pasajeros en ida y vuelta

Clculo de ingresos, costos y afectacin a transportistas
En funcin de las cantidades mximas y mnimas de pasajeros en
ida y vuelta por unidad, y conociendo que el 45% de usuarios paga
tarifa especial del 50%, en la Tabla 24, se calcula la cantidad de
pasajeros con tarifa normal y especial para cada uno de los puntos
crticos.
Tabla 24: Punto crtico y mximo de pasajeros por viaje

Destino % Mx %Mn Viaje mx Viaje mn Pas.max Pas.min
Ambato 57,14% 42,86% 696 522 80 20
Coca 28,57% 71,43% 16 40 80 20
Guayaquil 28,57% 71,43% 80 200 80 20
Milagro 28,57% 71,43% 56 140 80 20
Otavalo 57,14% 42,86% 32 24 80 20
Puyo 28,57% 71,43% 24 60 80 20
Quito 57,14% 42,86% 64 48 80 20
Tena 28,57% 71,43% 56 140 80 20
Tulcan 100,00% 0,00% 4 0 80 20
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor
Pas.normal Pas.especial 45%
Destino Pas. Normal1 Pas.Esp1 Pas. Normal2 Pas.Esp2
Ambato 44 36 11 9
Coca 44 36 11 9
Guayaquil 44 36 11 9
Milagro 44 36 11 9
Otavalo 44 36 11 9
Puyo 44 36 11 9
Quito 44 36 11 9
Tena 44 36 11 9
Tulcan 44 36 11 9
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor
Mnimo Mximo
55%

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
19
Ahora en funcin de la cantidad de viajes y pasajeros normales y
especiales por puntos crticos, estimados en la Tabla 23 y en la
Tabla 24, se procede a calcular la cantidad de pasajeros normales
y especiales para cada punto crtico (mximo y mnimo) de manera
mensual.
Tabla 25: Pasajeros normales y especiales al mes

Ya obtenidas las cantidades de pasajeros normales y especiales por
punto crtico, y conociendo los costos normal y especial de pasaje
por destino, se puede a continuacin determinar un valor
aproximado de ingresos para cada punto crtico, como se puede
observar en la Tabla 26:
Tabla 26: Ingreso mensual por destino

En base a la entrevista y especficamente al gasto de operacin que
cada destino en funcin del nmero de viajes realizados por da y
del gasto por viaje entre ida y vuelta, en la Tabla 27, se estima el
gasto total diario y mensual a efectuarse.
Destino Pas.N1*mes Pas.Esp.1*mes Pas.N2*mes Pas.Esp.2*mes
Ambato 30624 18792 5742 4698
Coca 704 1440 440 360
Guayaquil 3520 7200 2200 1800
Milagro 2464 5040 1540 1260
Otavalo 1408 864 264 216
Puyo 1056 2160 660 540
Quito 2816 1728 528 432
Tena 2464 5040 1540 1260
Tulcan 176 0 0 0
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor
Destino Costo normal Costo esp. Y.N.1 Y.E.1 Y.N.2 Y.E.2
Ambato 0,40 $ 0,20 $ 12.249,60 $ 3.758,40 $ 2.296,80 $ 939,60 $
Coca 10,00 $ 5,00 $ 7.040,00 $ 7.200,00 $ 4.400,00 $ 1.800,00 $
Guayaquil 7,00 $ 3,50 $ 24.640,00 $ 25.200,00 $ 15.400,00 $ 6.300,00 $
Milagro 5,00 $ 2,50 $ 12.320,00 $ 12.600,00 $ 7.700,00 $ 3.150,00 $
Otavalo 4,00 $ 2,00 $ 5.632,00 $ 1.728,00 $ 1.056,00 $ 432,00 $
Puyo 2,90 $ 1,45 $ 3.062,40 $ 3.132,00 $ 1.914,00 $ 783,00 $
Quito 2,90 $ 1,45 $ 8.166,40 $ 2.505,60 $ 1.531,20 $ 626,40 $
Tena 8,00 $ 4,00 $ 19.712,00 $ 20.160,00 $ 12.320,00 $ 5.040,00 $
Tulcan 5,00 $ 2,50 $ 880,00 $ - $ - $ - $
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor
Mximo Mnimo Costo del pasaje

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
20
Tabla 27: Gasto diario y mensual

Ya conocidos los ingresos y gastos, en la Tabla 28, se estima la
utilidad que cada recorrido o destino deja, sin especificar por
cooperativa sino por la cantidad total de transportistas de 104.
Tabla 28: Ingresos, gastos y utilidad al mes

En base a la utilidad total estimada en la Tabla 28, a continuacin
en la Tabla 29, se calcula la utilidad aproximada por transportista.
Tabla 29: Utilidad por unidad al mes

Destino Gasto Diario Gasto Mes
Ambato 200,00 $ 6.000,00 $
Coca 400,00 $ 12.000,00 $
Guayaquil 1.500,00 $ 45.000,00 $
Milagro 700,00 $ 21.000,00 $
Otavalo 200,00 $ 6.000,00 $
Puyo 225,00 $ 6.750,00 $
Quito 200,00 $ 6.000,00 $
Tena 600,00 $ 18.000,00 $
Tulcan 120,00 $ 480,00 $
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor
Destino Ingreso mes Gasto Mes Utilidad
Ambato 19.244,40 $ 6.000,00 $ 13.244,40 $
Coca 20.440,00 $ 12.000,00 $ 8.440,00 $
Guayaquil 71.540,00 $ 45.000,00 $ 26.540,00 $
Milagro 35.770,00 $ 21.000,00 $ 14.770,00 $
Otavalo 8.848,00 $ 6.000,00 $ 2.848,00 $
Puyo 8.891,40 $ 6.750,00 $ 2.141,40 $
Quito 12.829,60 $ 6.000,00 $ 6.829,60 $
Tena 57.232,00 $ 18.000,00 $ 39.232,00 $
Tulcan 880,00 $ 480,00 $ 400,00 $
Total 235.675,40 $ 121.230,00 $ 114.445,40 $
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor
Detalle Valor
Utilidad 114.445,40 $
# Unidades 104
Ut.*unidad 1.100,44 $
Fuente: Entrevi stas; Anl i si s: Consul tor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
21
Finalmente en la Tabla 30, previamente conocido el valor de
alquiler de $5.000,00 por cooperativa para operar dentro del Nuevo
Terminal, y con el parmetro de haber estudiado en 2 cooperativas,
y con un total de 104 transportistas, se calcula que la carga de
arriendo individual ser de $96,15 mensuales, y la misma en
relacin a la utilidad individual mensual de $1.100,44 tiene una
carga del 8,74%. Por lo tanto se concluye que el costo del alquiler
de manera individual no es elevado, y que con la aplicacin de este
cobro sigue siendo una actividad rentablemente atractiva.
Tabla 30: Carga de arriendo por transportista

ESTUDIO ECONMICO-FINANCIERO
Para realizar el estudio econmico-financiero, en primer lugar se
proyecta los gastos que la operacin del Nuevo Terminal tendr
dentro del tiempo de 10 aos correspondiente al plazo de
amortizacin ptimo de la deuda, posteriormente se calcula los
beneficios econmicos (sociales) que el proyecto traer consigo, y
por ltimo los flujos financiero que por alquiler de las instalaciones
se obtendr.
Estimacin de gastos del proyecto
En la Tabla 31, se establece los sueldos unificados que cada
empleado del Nuevo Terminal recibir de manera mensual, los
mismos que han sido recopilados del Ministerio de Relaciones
Laborales, tambin en esta tabla se puede observar la cantidad de
empleados que trabajarn dependiendo de la funcin que vendrn
a desempear, siendo los siguientes: 1 administrador o gerente, 1
asistente contable de gerencia, 3 de seguridad y 2 de limpieza:
# Coop. Arr.mes Arr.Tot. #Trans. Carga arr. Ut.uni Carga/util.
2 5.000,00 $ 10.000,00 $ 104,00 $ 96,15 $ 1.100,44 $ 8,74%
Anl i si s: Consul tor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
22
Tabla 31: Sueldo unificado por funcin

En base al salario unificado, en la Tabla 32 y en la Tabla 33 se
calcula el gasto total en sueldos de orden administrativo y de
servicios personales (limpieza y seguridad), ya incluidos los
respectivos beneficios de ley:
Tabla 32: Rol de pago para administrativos anuales

Tabla 33: Rol de pago personal de limpieza y seguridad anuales

En la Tabla 34, se estima el gasto de servicios bsicos anuales:
Tabla 34: Servicios bsicos anuales

CARGO Costo Mensual # Empleados
Administrador 294,92 $ 1
Asistente 292,82 $ 1
Seguridad 292,29 $ 3
Limpieza 292,00 $ 2
Fuente: MRL, 2012
Descripcin Administrador Asistente
Sueldo Unificado 3.539,04 $ 3.513,84 $
13 Sueldo 294,92 $ 292,82 $
14 Sueldo 292,00 $ 292,00 $
Aporte Patronal (11,15%) 394,60 $ 391,79 $
Sueldo Anual 4.520,56 $ 4.490,45 $
Fuente: MRL, 2012; Anlisis: Consultor
Descripcin Limpieza Seguridad
Sueldo Unificado 7.008,00 $ 10.522,44 $
13 Sueldo 584,00 $ 876,87 $
14 Sueldo 584,00 $ 876,00 $
Aporte Patronal (11,15%) 781,39 $ 1.173,25 $
Sueldo Anual 8.957,39 $ 13.448,56 $
Fuente: MRL, 2012; Anlisis: Consultor
Detalle Costo Mensual Total
Agua 150,00 $ 1.800,00 $
Luz 300,00 $ 3.600,00 $
Telfono 50,00 $ 600,00 $
Subtotal 6.000,00 $
Fuente: Estudio de mercado

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
23
A continuacin en la Tabla 35, se calcula los costos para
reparaciones y mantenimiento anuales:
Tabla 35: Mantenimiento y reparaciones

En la Tabla 36, se calculan los costos para materiales de oficina,
hay que mencionar que los correspondientes a equipo de cmputo
se realizar una re inversin cada tres ao, mientras que sillas y
escritorios cada cinco aos, en funcin de la vida til de los
mismos:
Tabla 36: Materiales de oficina

En la Tabla 37, se estima el valor de los insumos elctricos en que
se invertir tambin:
Tabla 37: Insumos elctricos

En la Tabla 38, se establece el Monto de Inversin donde se puede
observar el origen del capital, siendo propio el del Municipio de
Funcin Costo Hora Tiempo Rev.(hora) Rev. (ao) Total
Tcnico Elctrico 2,02 $ 24,00 $ 3 145,44 $
Pintor 1,94 $ 24,00 $ 2 93,12 $
Albail 1,83 $ 24,00 $ 2 87,84 $
Fuente: MRL, 2012; Anlisis: Consultor
DETALLE CU CANTIDAD CT
Hojas RESMA A4 5,00 $ 12 60,00 $
Esferogrficos 0,25 $ 10 2,50 $
Equipo de Cmputo 650,00 $ 1 650,00 $
Sillas 40,00 $ 4 160,00 $
Escritorio 80,00 $ 2 160,00 $
Total 1.032,50 $
Fuente: Estudio de mercado
DETALLE CU CANTIDAD CT
Regulador de Voltaje 25,00 $ 3 75,00 $
Extensiones toma corriente 8,00 $ 4 32,00 $
Medidor de Voltaje 25,00 $ 1 25,00 $
Total 132,00 $
Fuente: Estudio de mercado

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
24
Pelileo, y ajeno el a solicitarse al Banco del Estado a manera de
crdito:
Tabla 38: Conformacin de la Inversin

Este capital ajeno (prstamo), se procede a calcular en la Tabla 39
su amortizacin, donde se encuentra la proyeccin de pago de
intereses, valor de la cuota anual y mensual, todo esto en funcin
de la Tasa de inters del 7,75% brindada por el Banco del Estado.
Tabla 39: Amortizacin de la deuda

As tambin encontramos que el costo financiero de la deuda en 10
aos de amortizacin ser del 4,32% un valor no significativo, algo
muy lgico dado que el fin de esta institucin financiera no es
lucrar sino proporcionar el recurso monetario para ejecutar
diferentes obras a nivel nacional.
Conformacin de la Inversin
Recurso monetario % Valor
Capital propio 0% - $
Capital ajeno 100% 3.000.000,00 $
Inversin 100% 3.000.000,00 $
Anl i si s: Consul tor
Servicio de Deuda a 10 aos
Capi tal ajeno 3.000.000,00 $ Costo Financiero 4,32%
Tasa I 7,75% Total Pago De Deuda $ 4.278.750,00
N Cuotas 10 Tiempo (das) 3600
Periodicidad 360 Abono Capital 300.000,00 $
No Ao Saldo Inicial Abono Capital Inters Cuota Anual Saldo Final Cuota Mensual
1 3.000.000,00 $ 300.000,00 $ 232.500,00 $ 532.500,00 $ 2.700.000,00 $ 44.375,00 $
2 2.700.000,00 $ 300.000,00 $ 209.250,00 $ 509.250,00 $ 2.400.000,00 $ 42.437,50 $
3 2.400.000,00 $ 300.000,00 $ 186.000,00 $ 486.000,00 $ 2.100.000,00 $ 40.500,00 $
4 2.100.000,00 $ 300.000,00 $ 162.750,00 $ 462.750,00 $ 1.800.000,00 $ 38.562,50 $
5 1.800.000,00 $ 300.000,00 $ 139.500,00 $ 439.500,00 $ 1.500.000,00 $ 36.625,00 $
6 1.500.000,00 $ 300.000,00 $ 116.250,00 $ 416.250,00 $ 1.200.000,00 $ 34.687,50 $
7 1.200.000,00 $ 300.000,00 $ 93.000,00 $ 393.000,00 $ 900.000,00 $ 32.750,00 $
8 900.000,00 $ 300.000,00 $ 69.750,00 $ 369.750,00 $ 600.000,00 $ 30.812,50 $
9 600.000,00 $ 300.000,00 $ 46.500,00 $ 346.500,00 $ 300.000,00 $ 28.875,00 $
10 300.000,00 $ 300.000,00 $ 23.250,00 $ 323.250,00 $ - $ 26.937,50 $
Anl i si s: Consul tor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
25
Estimacin de ingresos financieros del proyecto
Para conseguir la autogestin del proyecto, es necesario cobrar
alquileres de los lugares considerados comerciales dentro de la
infraestructura del Nuevo Terminal, siendo estos por arriendo de
puestos a Cooperativas de Transporte Inter cantonal, por
estacionamiento de taxis, por locales de comida y por colocacin de
cajeros automticos.
En la Tabla 40, se establece un valor de $5.000,00 mensuales
para cada cooperativa, que como anteriormente se analiz por
carga individual no resulta muy elevado entre el total de socios de
cada cooperativa, siendo estas un total de 14:
Tabla 40: Arriendos a Cooperativas

En tanto que en la Tabla 41, se establece un valor para que los
seores taxistas puedan ubicar su unidad, existen 15 puestos
disponibles:
Arriendo
Arriendo a Cooperativas de Transporte
Cooperativa Arriendo mes Arriendo anual
Cooperativa 1 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 2 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 3 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 4 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 5 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 6 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 7 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 8 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 9 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 10 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 11 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 12 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 13 5.000,00 $ 60.000,00 $
Cooperativa 14 5.000,00 $ 60.000,00 $
Total 840.000,00 $
Anl i si s: Consul tor
5.000,00 $

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
26
Tabla 41: Arriendo de puestos para taxis

As tambin se establece en la Tabla 42, siendo 10 locales:
Tabla 42: Arriendo de locales

Arr.Taxi
# Puesto Valor Mes Valor Anual
Puesto 1 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 2 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 3 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 4 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 5 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 6 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 7 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 8 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 9 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 10 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 11 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 12 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 13 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 14 300,00 $ 3.600,00 $
Puesto 15 300,00 $ 3.600,00 $
Total 54.000,00 $
Anl i si s: Consul tor
300,00 $
Arriendo de puestos a taxis
Arr.Local
# Local Valor Mes Valor Anual
Puesto 1 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 2 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 3 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 4 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 5 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 6 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 7 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 8 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 9 120,00 $ 1.440,00 $
Puesto 10 120,00 $ 1.440,00 $
Total 14.400,00 $
Anl i si s: Consul tor
120,00 $
Locales de comida

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
27
En las instalaciones, se cuenta con cajeros automticos, los cuales
tambin sern para alquiler como se puede ver en la Tabla 43:
Tabla 43: Arriendo de cajeros automticos

Beneficios econmicos (sociales)
La estimacin del beneficio econmico para la sociedad viene
producto de la estimacin de la descongestin vehicular que se
dar tanto en el sector central, como en la zona de entrada a la
ciudad, as en las siguientes tablas:
Tabla 44: Beneficio social de 0:00 a 6:00

Tabla 45: Beneficio social de 6:00 a 7:00

Arr.cajeros
# Cajero Valor mes Valor Anual
Cajero 1 40,00 $ 480,00 $
Cajero 2 40,00 $ 480,00 $
Cajero 3 40,00 $ 480,00 $
Cajero 4 40,00 $ 480,00 $
Total 1.920,00 $
Anl i si s: Consul tor
40,00 $
Cajeros automticos
Segmento 1
Incremento
vehicular/hora
40 Total Horas 6:00:00
Hora inicio 0:00:00 Hora final 6:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 40 6,00 $ 438,00
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da
Segmento 2
Incremento
vehicular/hora
50 Total Horas 1:00:00
Hora inicio 6:00:00 Hora final 7:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 50 1,00 $ 91,25
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
28
Tabla 46: Beneficio social de 7:00 a 12:00

Tabla 47: Beneficio social de 12:00 a 13:00

Tabla 48: Beneficio social de 13:00 a 18:00

Tabla 49: Beneficio social de 18:00 a 19:00


Segmento 3
Incremento
vehicular/hora
40 Total Horas 5:00:00
Hora inicio 7:00:00 Hora final 12:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 40 5,00 $ 365,00
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da
Segmento 4
Incremento
vehicular/hora
40 Total Horas 1:00:00
Hora inicio 12:00:00 Hora final 13:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 40 1,00 $ 73,00
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da
Segmento 5
Incremento
vehicular/hora
50 Total Horas 5:00:00
Hora inicio 13:00:00 Hora final 18:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 50 5,00 $ 456,25
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da
Segmento 6
Incremento
vehicular/hora
40 Total Horas 1:00:00
Hora inicio 18:00:00 Hora final 19:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 40 1,00 $ 73,00
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
29
Tabla 50: Beneficio social de 19:00 a 0:00

Por ltimo en la Tabla 51 se estima el beneficio econmico (social)
de manera mensual y anual:
Tabla 51: Beneficio social mensual y anual

A continuacin en la Tabla 52 y en la Tabla 53 se encuentran los
flujos econmico y financiero, respectivamente, con sus
indicadores de viabilidad con un escenario de ocupacin del 75%:

Segmento 7
Incremento
vehicular/hora
50 Total Horas 5:00:00
Hora inicio 19:00:00 Hora final 24:00:00
Costo hora Inc. Veh./hora Total Horas Benef.econ.
1,83 $ 50 5,00 $ 456,25
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor
Beneficio econmico por descongestin vehicular al da
Segmento Beneficio dia Beneficio mes Beneficio ao
Segmento 1 438,00 $ 13.140,00 $ 157.680,00 $
Segmento 2 91,25 $ 2.737,50 $ 32.850,00 $
Segmento 3 365,00 $ 10.950,00 $ 131.400,00 $
Segmento 4 73,00 $ 2.190,00 $ 26.280,00 $
Segmento 5 456,25 $ 13.687,50 $ 164.250,00 $
Segmento 6 73,00 $ 2.190,00 $ 26.280,00 $
Segmento 7 456,25 $ 13.687,50 $ 164.250,00 $
Total 1.952,75 $ 58.582,50 $ 702.990,00 $
Fuente: Observacin; Anlisis: Consultor

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
30
Tabla 52: Flujo econmico e indicadores de viabilidad social

parque/ao sueldo anual Ser.Bas. Inflacin PP
Flujo econmico Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
INGRESOS - $ 702.990,00 $ 738.139,50 $ 775.046,48 $ 813.798,80 $ 854.488,74 $ 897.213,18 $ 942.073,83 $ 989.177,53 $ 1.038.636,40 $ 1.090.568,22 $
BE.seg 1 - $ 157.680,00 $ 165.564,00 $ 173.842,20 $ 182.534,31 $ 191.661,03 $ 201.244,08 $ 211.306,28 $ 221.871,59 $ 232.965,17 $ 244.613,43 $
BE.seg 2 - $ 32.850,00 $ 34.492,50 $ 36.217,13 $ 38.027,98 $ 39.929,38 $ 41.925,85 $ 44.022,14 $ 46.223,25 $ 48.534,41 $ 50.961,13 $
BE.seg 3 - $ 131.400,00 $ 137.970,00 $ 144.868,50 $ 152.111,93 $ 159.717,52 $ 167.703,40 $ 176.088,57 $ 184.893,00 $ 194.137,65 $ 203.844,53 $
BE.seg 4 - $ 26.280,00 $ 27.594,00 $ 28.973,70 $ 30.422,39 $ 31.943,50 $ 33.540,68 $ 35.217,71 $ 36.978,60 $ 38.827,53 $ 40.768,91 $
BE.seg 5 - $ 164.250,00 $ 172.462,50 $ 181.085,63 $ 190.139,91 $ 199.646,90 $ 209.629,25 $ 220.110,71 $ 231.116,24 $ 242.672,06 $ 254.805,66 $
BE.seg 6 - $ 26.280,00 $ 27.594,00 $ 28.973,70 $ 30.422,39 $ 31.943,50 $ 33.540,68 $ 35.217,71 $ 36.978,60 $ 38.827,53 $ 40.768,91 $
BE.seg 7 - $ 164.250,00 $ 172.462,50 $ 181.085,63 $ 190.139,91 $ 199.646,90 $ 209.629,25 $ 220.110,71 $ 231.116,24 $ 242.672,06 $ 254.805,66 $
GASTOS 1.032,50 $ 270.310,87 $ 251.220,14 $ 232.494,91 $ 212.492,74 $ 194.176,12 $ 176.386,59 $ 157.483,69 $ 140.139,36 $ 124.673,96 $ 107.938,03 $
REMUNERACION - $ 22.405,95 $ 25.506,08 $ 28.056,69 $ 30.862,36 $ 33.948,59 $ 37.343,45 $ 41.077,80 $ 45.185,58 $ 49.704,14 $ 54.674,55 $
SU (limpieza) - $ 7.008,00 $ 7.708,80 $ 8.479,68 $ 9.327,65 $ 10.260,41 $ 11.286,45 $ 12.415,10 $ 13.656,61 $ 15.022,27 $ 16.524,50 $
XIII - $ 584,00 $ 642,40 $ 706,64 $ 777,30 $ 855,03 $ 940,54 $ 1.034,59 $ 1.138,05 $ 1.251,86 $ 1.377,04 $
XIV - $ 584,00 $ 642,40 $ 706,64 $ 777,30 $ 855,03 $ 940,54 $ 1.034,59 $ 1.138,05 $ 1.251,86 $ 1.377,04 $
IESS (11,15%) - $ 781,39 $ 1.719,06 $ 1.890,97 $ 2.080,07 $ 2.288,07 $ 2.516,88 $ 2.768,57 $ 3.045,42 $ 3.349,97 $ 3.684,96 $
SU (seguridad) - $ 10.522,44 $ 11.574,68 $ 12.732,15 $ 14.005,37 $ 15.405,90 $ 16.946,49 $ 18.641,14 $ 20.505,26 $ 22.555,78 $ 24.811,36 $
XIII - $ 876,87 $ 964,56 $ 1.061,01 $ 1.167,11 $ 1.283,83 $ 1.412,21 $ 1.553,43 $ 1.708,77 $ 1.879,65 $ 2.067,61 $
XIV - $ 876,00 $ 963,60 $ 1.059,96 $ 1.165,96 $ 1.282,55 $ 1.410,81 $ 1.551,89 $ 1.707,08 $ 1.877,78 $ 2.065,56 $
IESS (11,15%) - $ 1.173,25 $ 1.290,58 $ 1.419,63 $ 1.561,60 $ 1.717,76 $ 1.889,53 $ 2.078,49 $ 2.286,34 $ 2.514,97 $ 2.766,47 $
ADMINISTRATIVO - $ 9.011,02 $ 9.912,12 $ 10.903,33 $ 11.993,66 $ 13.193,03 $ 14.512,33 $ 15.963,56 $ 17.559,92 $ 19.315,91 $ 21.247,50 $
SU (adm) - $ 3.539,04 $ 3.892,94 $ 4.282,24 $ 4.710,46 $ 5.181,51 $ 5.699,66 $ 6.269,63 $ 6.896,59 $ 7.586,25 $ 8.344,87 $
XIII - $ 294,92 $ 324,41 $ 356,85 $ 392,54 $ 431,79 $ 474,97 $ 522,47 $ 574,72 $ 632,19 $ 695,41 $
XIV - $ 292,00 $ 321,20 $ 353,32 $ 388,65 $ 427,52 $ 470,27 $ 517,30 $ 569,03 $ 625,93 $ 688,52 $
IESS (11,15%) - $ 394,60 $ 434,06 $ 477,47 $ 525,22 $ 577,74 $ 635,51 $ 699,06 $ 768,97 $ 845,87 $ 930,45 $
SU (asistente) - $ 3.513,84 $ 3.865,22 $ 4.251,75 $ 4.676,92 $ 5.144,61 $ 5.659,07 $ 6.224,98 $ 6.847,48 $ 7.532,23 $ 8.285,45 $
XIII - $ 292,82 $ 322,10 $ 354,31 $ 389,74 $ 428,72 $ 471,59 $ 518,75 $ 570,62 $ 627,69 $ 690,45 $
XIV - $ 292,00 $ 321,20 $ 353,32 $ 388,65 $ 427,52 $ 470,27 $ 517,30 $ 569,03 $ 625,93 $ 688,52 $
IESS (11,15%) - $ 391,79 $ 430,97 $ 474,07 $ 521,48 $ 573,62 $ 630,99 $ 694,09 $ 763,49 $ 839,84 $ 923,83 $
SERVICIOS BSICOS - $ 6.000,00 $ 6.120,00 $ 6.242,40 $ 6.367,25 $ 6.494,59 $ 6.624,48 $ 6.756,97 $ 6.892,11 $ 7.029,96 $ 7.170,56 $
Luz, agua , tf. - $ 6.000,00 $ 6.120,00 $ 6.242,40 $ 6.367,25 $ 6.494,59 $ 6.624,48 $ 6.756,97 $ 6.892,11 $ 7.029,96 $ 7.170,56 $
OFICINA 1.032,50 $ 67,50 $ 72,90 $ 897,54 $ 85,03 $ 562,02 $ 1.130,65 $ 107,11 $ 115,68 $ 1.424,29 $ 825,79 $
RESMA, esferos 62,50 $ 67,50 $ 72,90 $ 78,73 $ 85,03 $ 91,83 $ 99,18 $ 107,11 $ 115,68 $ 124,94 $ 134,93 $
Eq. Computo 650,00 $ - $ - $ 818,81 $ - $ - $ 1.031,47 $ - $ - $ 1.299,35 $ - $
Escritorio 160,00 $ - $ - $ - $ - $ 235,09 $ - $ - $ - $ - $ 345,43 $
Sillas 160,00 $ - $ - $ - $ - $ 235,09 $ - $ - $ - $ - $ 345,43 $
LIMPIEZA - $ 1.761,60 $ 1.902,53 $ 2.054,73 $ 2.219,11 $ 2.396,64 $ 2.588,37 $ 2.795,44 $ 3.019,07 $ 3.260,60 $ 3.521,45 $
Mat.aseo - $ 1.761,60 $ 1.902,53 $ 2.054,73 $ 2.219,11 $ 2.396,64 $ 2.588,37 $ 2.795,44 $ 3.019,07 $ 3.260,60 $ 3.521,45 $
8% 2% 5,00% 10%
FLUJO ECONMICO

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
31



parque/ao sueldo anual Ser.Bas. Inflacin PP
Flujo econmico Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
MANTENIMIENTO - $ 326,40 $ 359,04 $ 394,94 $ 434,44 $ 477,88 $ 525,67 $ 578,24 $ 636,06 $ 699,67 $ 769,63 $
Elctrico - $ 145,44 $ 159,98 $ 175,98 $ 193,58 $ 212,94 $ 234,23 $ 257,66 $ 283,42 $ 311,76 $ 342,94 $
Pintura - $ 93,12 $ 102,43 $ 112,68 $ 123,94 $ 136,34 $ 149,97 $ 164,97 $ 181,46 $ 199,61 $ 219,57 $
Construccin - $ 87,84 $ 96,62 $ 106,29 $ 116,92 $ 128,61 $ 141,47 $ 155,61 $ 171,18 $ 188,29 $ 207,12 $
GASTO FINANCIERO - $ 232.500,00 $ 209.250,00 $ 186.000,00 $ 162.750,00 $ 139.500,00 $ 116.250,00 $ 93.000,00 $ 69.750,00 $ 46.500,00 $ 23.250,00 $
Inters deuda - $ 232.500,00 $ 209.250,00 $ 186.000,00 $ 162.750,00 $ 139.500,00 $ 116.250,00 $ 93.000,00 $ 69.750,00 $ 46.500,00 $ 23.250,00 $
UTILIDAD BRUTA (1.032,50) $ 432.679,13 $ 486.919,36 $ 542.551,57 $ 601.306,06 $ 660.312,62 $ 720.826,59 $ 784.590,15 $ 849.038,17 $ 913.962,44 $ 982.630,19 $
INVERSIN 3.000.000,00 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $
UTILIDAD NETA (3.001.032,50) $ 432.679,13 $ 486.919,36 $ 542.551,57 $ 601.306,06 $ 660.312,62 $ 720.826,59 $ 784.590,15 $ 849.038,17 $ 913.962,44 $ 982.630,19 $
CAP. OPERACIONAL - $ 10.235,04 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $
FLUJO DE EFECTIVO (3.001.032,50) $ 422.444,09 $ 486.919,36 $ 542.551,57 $ 601.306,06 $ 660.312,62 $ 720.826,59 $ 784.590,15 $ 849.038,17 $ 913.962,44 $ 982.630,19 $
T.dcto 12%
VAN E $ 616.295,17
TIR E 16%
Re B/C 1,81 $
8% 2% 5,00% 10%
FLUJO ECONMICO

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
32
Tabla 53: Flujo financiero e indicadores de viabilidad al 75% de ocupacin

arriendo sueldo anual Ser.Bas. Inflacin PP
Flujo financiero Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
INGRESOS - $ 712.320,00 $ 719.443,20 $ 726.637,63 $ 733.904,01 $ 741.243,05 $ 748.655,48 $ 756.142,03 $ 763.703,45 $ 771.340,49 $ 779.053,89 $
Arriendo Coop. - $ 660.000,00 $ 666.600,00 $ 673.266,00 $ 679.998,66 $ 686.798,65 $ 693.666,63 $ 700.603,30 $ 707.609,33 $ 714.685,43 $ 721.832,28 $
Puesto Taxis - $ 36.000,00 $ 36.360,00 $ 36.723,60 $ 37.090,84 $ 37.461,74 $ 37.836,36 $ 38.214,73 $ 38.596,87 $ 38.982,84 $ 39.372,67 $
Locales - $ 14.400,00 $ 14.544,00 $ 14.689,44 $ 14.836,33 $ 14.984,70 $ 15.134,54 $ 15.285,89 $ 15.438,75 $ 15.593,14 $ 15.749,07 $
Arriendo cajeros - $ 1.920,00 $ 1.939,20 $ 1.958,59 $ 1.978,18 $ 1.997,96 $ 2.017,94 $ 2.038,12 $ 2.058,50 $ 2.079,08 $ 2.099,88 $
GASTOS 1.032,50 $ 270.310,87 $ 251.220,14 $ 232.494,91 $ 212.492,74 $ 194.176,12 $ 176.386,59 $ 157.483,69 $ 140.139,36 $ 124.673,96 $ 107.938,03 $
REMUNERACION - $ 22.405,95 $ 25.506,08 $ 28.056,69 $ 30.862,36 $ 33.948,59 $ 37.343,45 $ 41.077,80 $ 45.185,58 $ 49.704,14 $ 54.674,55 $
SU (limpieza) - $ 7.008,00 $ 7.708,80 $ 8.479,68 $ 9.327,65 $ 10.260,41 $ 11.286,45 $ 12.415,10 $ 13.656,61 $ 15.022,27 $ 16.524,50 $
XIII - $ 584,00 $ 642,40 $ 706,64 $ 777,30 $ 855,03 $ 940,54 $ 1.034,59 $ 1.138,05 $ 1.251,86 $ 1.377,04 $
XIV - $ 584,00 $ 642,40 $ 706,64 $ 777,30 $ 855,03 $ 940,54 $ 1.034,59 $ 1.138,05 $ 1.251,86 $ 1.377,04 $
IESS (11,15%) - $ 781,39 $ 1.719,06 $ 1.890,97 $ 2.080,07 $ 2.288,07 $ 2.516,88 $ 2.768,57 $ 3.045,42 $ 3.349,97 $ 3.684,96 $
SU (seguridad) - $ 10.522,44 $ 11.574,68 $ 12.732,15 $ 14.005,37 $ 15.405,90 $ 16.946,49 $ 18.641,14 $ 20.505,26 $ 22.555,78 $ 24.811,36 $
XIII - $ 876,87 $ 964,56 $ 1.061,01 $ 1.167,11 $ 1.283,83 $ 1.412,21 $ 1.553,43 $ 1.708,77 $ 1.879,65 $ 2.067,61 $
XIV - $ 876,00 $ 963,60 $ 1.059,96 $ 1.165,96 $ 1.282,55 $ 1.410,81 $ 1.551,89 $ 1.707,08 $ 1.877,78 $ 2.065,56 $
IESS (11,15%) - $ 1.173,25 $ 1.290,58 $ 1.419,63 $ 1.561,60 $ 1.717,76 $ 1.889,53 $ 2.078,49 $ 2.286,34 $ 2.514,97 $ 2.766,47 $
ADMINISTRATIVO - $ 9.011,02 $ 9.912,12 $ 10.903,33 $ 11.993,66 $ 13.193,03 $ 14.512,33 $ 15.963,56 $ 17.559,92 $ 19.315,91 $ 21.247,50 $
SU (adm) - $ 3.539,04 $ 3.892,94 $ 4.282,24 $ 4.710,46 $ 5.181,51 $ 5.699,66 $ 6.269,63 $ 6.896,59 $ 7.586,25 $ 8.344,87 $
XIII - $ 294,92 $ 324,41 $ 356,85 $ 392,54 $ 431,79 $ 474,97 $ 522,47 $ 574,72 $ 632,19 $ 695,41 $
XIV - $ 292,00 $ 321,20 $ 353,32 $ 388,65 $ 427,52 $ 470,27 $ 517,30 $ 569,03 $ 625,93 $ 688,52 $
IESS (11,15%) - $ 394,60 $ 434,06 $ 477,47 $ 525,22 $ 577,74 $ 635,51 $ 699,06 $ 768,97 $ 845,87 $ 930,45 $
SU (asistente) - $ 3.513,84 $ 3.865,22 $ 4.251,75 $ 4.676,92 $ 5.144,61 $ 5.659,07 $ 6.224,98 $ 6.847,48 $ 7.532,23 $ 8.285,45 $
XIII - $ 292,82 $ 322,10 $ 354,31 $ 389,74 $ 428,72 $ 471,59 $ 518,75 $ 570,62 $ 627,69 $ 690,45 $
XIV - $ 292,00 $ 321,20 $ 353,32 $ 388,65 $ 427,52 $ 470,27 $ 517,30 $ 569,03 $ 625,93 $ 688,52 $
IESS (11,15%) - $ 391,79 $ 430,97 $ 474,07 $ 521,48 $ 573,62 $ 630,99 $ 694,09 $ 763,49 $ 839,84 $ 923,83 $
SERVICIOS BSICOS - $ 6.000,00 $ 6.120,00 $ 6.242,40 $ 6.367,25 $ 6.494,59 $ 6.624,48 $ 6.756,97 $ 6.892,11 $ 7.029,96 $ 7.170,56 $
Luz, agua , tf. - $ 6.000,00 $ 6.120,00 $ 6.242,40 $ 6.367,25 $ 6.494,59 $ 6.624,48 $ 6.756,97 $ 6.892,11 $ 7.029,96 $ 7.170,56 $
OFICINA 1.032,50 $ 67,50 $ 72,90 $ 897,54 $ 85,03 $ 562,02 $ 1.130,65 $ 107,11 $ 115,68 $ 1.424,29 $ 825,79 $
RESMA, esferos 62,50 $ 67,50 $ 72,90 $ 78,73 $ 85,03 $ 91,83 $ 99,18 $ 107,11 $ 115,68 $ 124,94 $ 134,93 $
Eq. Computo 650,00 $ - $ - $ 818,81 $ - $ - $ 1.031,47 $ - $ - $ 1.299,35 $ - $
Escritorio 160,00 $ - $ - $ - $ - $ 235,09 $ - $ - $ - $ - $ 345,43 $
Sillas 160,00 $ - $ - $ - $ - $ 235,09 $ - $ - $ - $ - $ 345,43 $
LIMPIEZA - $ 1.761,60 $ 1.902,53 $ 2.054,73 $ 2.219,11 $ 2.396,64 $ 2.588,37 $ 2.795,44 $ 3.019,07 $ 3.260,60 $ 3.521,45 $
Mat.aseo - $ 1.761,60 $ 1.902,53 $ 2.054,73 $ 2.219,11 $ 2.396,64 $ 2.588,37 $ 2.795,44 $ 3.019,07 $ 3.260,60 $ 3.521,45 $
8% 2% 1,00% 10%
FLUJO FINANCIERO

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
33
arriendo sueldo anual Ser.Bas. Inflacin PP
Flujo financiero Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
MANTENIMIENTO - $ 326,40 $ 359,04 $ 394,94 $ 434,44 $ 477,88 $ 525,67 $ 578,24 $ 636,06 $ 699,67 $ 769,63 $
Elctrico - $ 145,44 $ 159,98 $ 175,98 $ 193,58 $ 212,94 $ 234,23 $ 257,66 $ 283,42 $ 311,76 $ 342,94 $
Pintura - $ 93,12 $ 102,43 $ 112,68 $ 123,94 $ 136,34 $ 149,97 $ 164,97 $ 181,46 $ 199,61 $ 219,57 $
Construccin - $ 87,84 $ 96,62 $ 106,29 $ 116,92 $ 128,61 $ 141,47 $ 155,61 $ 171,18 $ 188,29 $ 207,12 $
GASTO FINANCIERO - $ 232.500,00 $ 209.250,00 $ 186.000,00 $ 162.750,00 $ 139.500,00 $ 116.250,00 $ 93.000,00 $ 69.750,00 $ 46.500,00 $ 23.250,00 $
Inters deuda - $ 232.500,00 $ 209.250,00 $ 186.000,00 $ 162.750,00 $ 139.500,00 $ 116.250,00 $ 93.000,00 $ 69.750,00 $ 46.500,00 $ 23.250,00 $
UTILIDAD BRUTA (1.032,50) $ 442.009,13 $ 468.223,06 $ 494.142,72 $ 521.411,27 $ 547.066,93 $ 572.268,89 $ 598.658,34 $ 623.564,10 $ 646.666,53 $ 671.115,86 $
INVERSIN 3.000.000,00 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $
UTILIDAD NETA (3.001.032,50) $ 442.009,13 $ 468.223,06 $ 494.142,72 $ 521.411,27 $ 547.066,93 $ 572.268,89 $ 598.658,34 $ 623.564,10 $ 646.666,53 $ 671.115,86 $
CAP. OPERACIONAL - $ 10.235,04 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $
FLUJO DE EFECTIVO (3.001.032,50) $ 431.774,09 $ 468.223,06 $ 494.142,72 $ 521.411,27 $ 547.066,93 $ 572.268,89 $ 598.658,34 $ 623.564,10 $ 646.666,53 $ 671.115,86 $
T.dcto 12%
VAN F $ 13.107,15
TIR F 12%
Rf B/C 1,53 $
8% 2% 1,00% 10%
FLUJO FINANCIERO

NUEVO TERMINAL - SAN PEDRO DE PELILEO

Estudio Socio-Econmico
34
Anlisis de sensibilidad financiera
La sensibilidad del proyecto al 50% permite concluir que a ese nivel
ocupacional no es rentable, como se ve en la Tabla 54:
Tabla 54: Indicadores de viabilidad financiera al 50% de ocupacin

En la Tabla 55, se observa los indicadores de viabilidad, como se
puede ver el proyecto no tiene fin lucrativo:
Tabla 55: Indicadores de viabilidad financiera al 100% de ocupacin










T.dcto 12%
VAN F ($ 1.545.964,35)
TIR F -1%
Rf B/C 0,96 $
T.dcto 12%
VAN F $ 1.172.921,38
TIR F 20%
Rf B/C 1,95 $
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI


-Anexos-








































ANEXO 3
Planos
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIan GeneraI
A.01.1 de 8
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Proyectista
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Consultor
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 03/07/2012 Escala: Indicada
Acceso
Salida
Acceso Servicio
A
c
c
e
s
o
N
Acceso buses de paso y llegada
A
c
c
e
s
o
A
u
to
s
S
a
l i d
a
4,91 12,82 47,93 7,95 5,01 17,00 22,13 12,05
1
2
8
,8
5
18,03
18,09
34,58
14,25
10,92
11,52
9,03
116,42
2
9
, 5
2
3
0
, 3
2
1
1
, 8
5
2
9
, 8
5
5
, 6
0
9
,6
2
1
1
,3
9
1
8
,2
6
2
2
,8
4
1
3
,3
7
8
,7
7
8
4
,2
5
1
7
, 9
8
2
7
, 1
8
2
, 5
0
2
7
, 7
3
9
, 1
0
2
8
, 2
8
8
, 4
2
+2499
+2502
+2502
+2502
+2502
+2499
+2498.4
+2500
+2495
+2492
+2500
+2505
+2515
+2502
+2502
+2502
+2502
+2502
+2502
+2497.4
+2498.4
E
-0
2
1.140,282 m2
Barrera Vehicular dispensador
y lector de tikec
Barrera Vehicular
y radar
Control vehicular
y equipos
Taludes 2:1
Barrera Vehicular dispensador
y lector de tikec
Pasarela
Molinetes
Rampa de equipaje
Pasarela de llegada
Pasarela de llegada
3
6
10
12
Zonas
1. Acceso viajeros a pie o en bus
2. Parada de buses Urbanos
3. Acceso a edificio de Terminal
4. Parqueos particulares y Taxis
5. Edificio de Terminal
6. Darsenas de Buses
7. Andenes
8. Zona de servicio
9. Plaza peatonal frontal
10. Area preoperacional buses en espera
11. Parqueo autos de trabajadores y servicio en subsuelo
12. Acceso y Control de Buses
13. Mercaderia
14. Acceso Autos a Parqueo techado
15 Acceso de autos y taxis y Bicicletas
7
8
11
13
9
Cuadro de reas
Descripcin M2 %
Area TotaI de terreno 13000.15
Edificio de Terminal Planta Baja 1160.62
Caseta de Control de Acceso 6.00
Area TotaI en PIanta Baja 1166.62
COS PIanta Baja 8.97
Area 1er Nivel 612.55
Area Subsuelo 1 (Patio de comidas) 1139.71
Area totaI de Construccin 2912.88
COS TotaI 22.40
Parqueos exteriores y vias 900.00
Areas Verdes 1675.00 12.88
Andenes 1100.00
Patio de Maniobras 6520.00
Plaza Frontal en dos niveles 1270.00
Parada Taxis
4
1
15
P
a
r a
d
a
T
a
x i s S
a
l i d
a
Parqueo de Bicicletas
6
7
14
Ram
pa Pendiente 5.26%
Parqueos
A: 888,157 m2
Andenes SaIida
A: 369,602 m2
Andenes de paso y IIegada
A: 369,602 m2
A
c
c
e
s
o
a
P
i e
A
c
c
e
s
o
E
d
i f i c
i o
Acceso Edificio
A
c
c
e
s
o
E
d
i f i c
i o
+2502
+2505
+2496
+2512
S-01 S-01
S
-0
2
S
-0
2
5
1
2 2
0. mplantacin 1:200
N
Lote en estudio
PASO LATERAL AL CORTE
C
A
L
L
E
R
A
L
C
E
N
T
R
O
Av. PADRE CHACON
Av. LA CONFRATERNDAD
Ubicacin
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIantas
A.01.2 de 8
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Proyectista
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Consultor
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 03/07/2012 Escala: Indicada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A
C
C
E
S
O
D
E
S
E
R
V
C
O
L
L
E
G
A
D
A
S
A
L
D
A
A
C
C
E
S
O
1
S
A
L D
A
P
A
Q
U
E
T
E
S
A
A
C
C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A
C
C
E
S
O
3
B
B
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
L
L
E
G
A
D
A
2 2
1 1
3 3
3,00 0,15 3,70 0,15 2,00 0,15 3,70 0,15 3,30
0,15 8,85 0,15 7,30 0,35
2,45 9,25 0,30 5,00
4
, 1
8
2
6
, 9
2
8
, 6
5
3
, 2
5
3
, 0
5
1
9
, 6
3
7
, 1
2
7
, 1
9
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
4
, 2
9
5
, 1
5
3
, 7
8
1
, 8
6
3
9
, 2
6
5
, 1
5
1
0
, 1
0
2
9
, 1
3
1
, 9
6
2
, 5
0
2
, 5
6
3
, 2
0
0
, 0
8
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
3
, 0
0
3
, 3
4
4
, 5
2
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
3
, 0
5
4
, 1
8
0,15 1,20 0,15 12,00 0,15 2,50 0,15
9,18 7,65
16,65
4
4
, 4
1
3
9
, 2
0
7
, 0
1
-3,600
0,000
0,000
0,000
-3,600
-3,600
0,000 0,000
S-02
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
ElevacinSur
E
l e
v
a
c
i
n
O
e
s
t e
Pasarela
Molinetes
Rampa de equipaje
Pasarela de llegada
Pasarela de llegada
Baos
A: 39,375 m2
Ascensor Nexiez 15P
A: 6,748 m2
Gradas
A: 20,160 m2
Informacin y Turismo
A: 8,042 m2
Cajeros
A: 9,925 m2
Mercaderia 6
A: 12,835 m2
Corredor Interno
A: 97,573 m2
Bao s
A: 14,337 m2
Corredor TaquiIIas
A: 177,472 m2
BoIetos 12
A: 10,545 m2
BoIetos 11
A: 10,545 m2
BoIetos 10
A: 10,545 m2
BoIetos 1
A: 10,545 m2
BoIetos 8
A: 10,545 m2
BoIetos 5
A: 10,545 m2
BoIetos 4
A: 10,545 m2
BoIetos 3
A: 10,545 m2
BoIetos 2
A: 10,545 m2
BoIetos 1
A: 10,545 m2
VestibuIo
A: 215,957 m2
PIanta Baja
A: 1.160,621 m2
ConsuItorio
A: 36,753 m2
Espera
A: 231,025 m2
Bao
A: 2,858 m2
Bodega y Mantenimiento
A: 8,088 m2
Mercaderia 2
A: 12,589 m2
Mercaderia 3
A: 10,402 m2
Mercaderia 1
A: 9,484 m2
Mercaderia 4
A: 10,950 m2
Mercaderia 5
A: 18,100 m2
Artesanias
A: 5,793 m2
Retiro Descubierto
A: 51,602 m2
S
-0
1
S
-0
1
ACCESO 2
A
A
C
C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
1 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B
B
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
2 2
1 1
3 3
S-02
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
ElevacinSur
6,65 0,15 2,75 0,15 2,50 0,15 3,95
7
, 2
7
3
1
, 1
0
8
, 6
5
3
, 2
5
2
1
, 0
1
7
, 4
8
8
, 5
0
2
, 0
6
7
, 2
7
2
9
, 3
7
3
4
, 6
4
1
8
, 0
3
0,35 1,00 7,00 1,00 7,65
0,35 8,85 0,15 7,30 0,35
7
,0
1
8
,0
5
1
1
,1
0
0
,1
5
1
1
,8
9
8
,0
0
3
0
,3
4
1
2
,7
6
0,35 1,20 1,20 3,75 5,00 2,46 2,00 1,04
0,35 6,15 4,05 0,15 2,85 0,15 2,95 0,35
2
, 8
5
0
, 1
5
1
, 3
5
0
, 1
5
3
, 8
5
0
, 1
5
1
2
, 1
9
4
, 2
0
1
8
, 2
2
6
, 4
1
17,00
0,35 4,65 0,15 11,85
9,00 0,15 7,30 0,35
9,00 7,80
9,15 7,47
8
9
,3
2
+3,600
+3,600
0,00 +0,000
+3,600
+3,600
+0,000
+3,600
S
-0
1
S
-0
1
Administracin
A: 145,023 m2
ContabiIidad y Tesoreria
A: 15,363 m2
Data Center
A: 10,625 m2
RH
A: 9,223 m2
Bao
A: 2,685 m2
Reuniones
A: 19,592 m2
Gerencia
A: 18,716 m2
Seguridad
A: 15,215 m2
Espera
A: 246,990 m2
Secretaria
A: 10,770 m2
Bao
A: 2,497 m2
Estar
A: 71,220 m2
Artesanias
A: 13,440 m2
Artesanias
A: 13,440 m2
Artesanias
A: 5,418 m2
Habitacin 3
A: 13,685 m2
Habitacin 1
A: 17,694 m2
Habitacin 2
A: 16,307 m2
Bao
A: 5,164 m2
Bao
A: 2,610 m2
Bao
A: 3,280 m2
Bao
A: 4,305 m2
C
a
f e
t e
r i a
A
: 7
,1
3
8
m
2
L
a
v
a
n
d
e
r i a
A
: 1
2
,6
1
6
m
2
Sistemas
A: 9,652 m2
Puente Interior
A: 75,205 m2
Ascensor Nexiez 15P
A: 6,748 m2
HoteI Choferes
A: 182,947 m2
F
W
D R
0
, 1
5
6
, 6
2
0
, 1
5
3
, 7
7
0
, 1
6
0
, 4
0
0. Planta Baja +2502 1:100 1. 1er Nivel 1:100
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIantas
A.01.3 de 8
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Proyectista
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Consultor
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 03/07/2012 Escala: Indicada
F
F
F
F
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
A
C
C
E
S
O
3
ACCESO SERVCO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 1 7 18 19 20
A C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
B
2 2
1 1
3 3
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
1
, 9
0
1
, 6
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
1
6
, 0
1
3
1
, 6
1
0,35 4,25 0,35 7,80 0,15 1,80 0,15 1,80 0,35
16,61
2,50
14,55
0,15
1,37
0,19
9,62
17,00
0
, 3
5
4
, 2
0
0
, 3
5
1
7
, 5
7
0
, 3
5
1
, 9
5
0
, 2
0
2
, 0
1
0
, 2
0
2
, 0
0
0
, 1
5
1
, 0
7
0
, 1
5
3
, 0
1
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 7
5
0
, 1
5
2
, 7
5
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 8
3
0
, 1
5
5
, 2
2
0
, 1
5
0,35 16,30 0,35
26,85 0,35
27,00
5
1
, 7
2
-3,600
-2,600
-3,600
-3,600
-3,600
-6,000
Ram
pa Pendiente 5.26%
Patio de comidas descubierto
A: 47,768 m2
Vestidores
A: 3,589 m2
Ascensor Nexiez 15P
A: 6,748 m2
Parqueo Trabajadores
A: 231,719 m2
Patio de Servicio
A: 66,920 m2
SubsueIo Comidas y Parqueo
A: 1.139,714 m2
Generador
A: 25,709 m2
Transformador
A: 21,651 m2
S-02 S-02
Elevacin Norte
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
E
l e
v
a
c
i
n
O
e
s
t e
S
-0
1
Baos PbIicos
A: 21,776 m2
Maquinas y Mantenimiento
A: 14,877 m2
Desechos
A: 7,405 m2
Cocinas
A: 60,770 m2
Baos Cocina
A: 10,212 m2
Corredor
A: 39,309 m2
A
A
C
C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
B
B
2 2
1 1
3 3
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
ElevacinSur
S
-0
1
S
-0
1
1
0
, 0
8
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
4
, 3
4
2
, 5
3
3
, 5
5
1
4
, 5
7
2
, 2
9
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 0
9
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 3
7
2
, 1
3
1
, 3
7
2
, 1
3
1
, 3
7
2
, 1
3
1
, 3
7
2
, 1
3
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 1
9
2
, 3
1
1
, 2
3
2
, 2
7
2
, 5
3
3
, 5
5
16,65
7,00 5,00 5,00
9,35 7,30
16,65
7
, 2
7
6
2
, 5
5
8
, 9
4
3
, 5
5
+3,600
+3,600
+3,600
+8,600
+9,300
-1. Patio de comidas +2498.4 1:100
2. Cubierta 1:100
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
EIevaciones Secciones
A.01.4 de 8
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Proyectista
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Consultor
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 03/07/2012 Escala: Indicada
1 3 , 4 2
7,47 9,18
3 , 3 0
8 , 7 0
1 , 4 2
1 3 , 4 2
Salida de autos
Choferes Administracin
Mercaderia
Salida
andenes
Patio de comidas
Boleterias
A C B
3 , 6 0
2 , 0 1
0 , 4 3
3 , 2 8
4 , 9 0
4 , 4 2
9,18 7,47
9 , 3 2
0,000
0 Planta Baja +2502
0,000
0 Planta Baja +2502
+3,600
1 1er Nivel
+3,600
1 1er Nivel
+8,600
2 Cubierta
+8,600
2 Cubierta
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3
3,78 5,15 4,29 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
C A B
9 ,32
4 ,90
1 ,40
3 ,02
2 ,6 0
1 2 ,9 2
2 ,6 0
8 ,9 5
1 ,0 4
2 ,9 2
7,47 9,18
-3,600
-1 Patio de comidas +2498.4
-3,600
-1 Patio de comidas +2498.4
0,000
0 Planta Baja +2502
0,000
0 Planta Baja +2502
+3,600
1 1er Nivel
+3,600
1 1er Nivel
+8,600
2 Cubierta
+8,600
2 Cubierta
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 24 3 2 1
4 ,0 0
5 ,0 0
9 , 0 0
3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 4,29 5,15 3,78
3 , 6 0
1 , 4 0
3 , 5 0
0 , 8 2
9 , 3 2
-3,600
0,000
0 Planta Baja +2502
+3,600
1 1er Nivel
+8,600
2 Cubierta
SG-01 Seccin General 1:200
SG-02 Seccin General 1:200
ElevacinSur 1:100
Elevacin Oeste 1:100
Elevacin Norte 1:100
Elevacin Este 1:100
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
MoviIidad Afectaciones y
Futuro Crecimiento
A.01.5 de 8
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Proyectista
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez 505
Consultor
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 25/04/2012 Escala: Indicada
N
Reserva via estatal
Reserva via estatal
Reserva via estatal
9%
DE AMBATO
DE BAOS
A
L
C
E
N
T
R
O
D
E
L
C
E
N
T
R
O
PASAJEROS A PE
PASAJEROS EN BUSES URBANOS
BUSES NTEROR
AUTOS Y TAXS
AUTOS Y TAXS NTEROR
Terreno ActuaI
A: 18.487,729 m2
Afectacin
A: 2.447,430 m2
2
5
,0
0
3,00 14,00 3,00
10,00
110,95
8
8
,1
9
24,22
28,82
17,59
16,78
23,02
7,27 5,36
2
2
,7
9
6
,7
5
1
9
,4
1
5
5
, 9
2
4
3
,6
5
6
1
,9
7
1
8
,9
2
Lindero Terreno actual
Reserva via estatal
Via propuesta Paso Lateral
Via secundaria
para buses
Reserva via estatal
Via propuesta al Centro
Via secundaria
para buses
Reserva via estatal
Vivienda
A: 321,873 m2
Vivienda
A: 139,540 m2
Vivienda
A: 47,422 m2
0. Movilidad 1:500 1. Afectaciones 1:500
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
Perspectivas
A.1.1
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
magenes Exteriores
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
Perspectivas
A.1.2
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
magenes Exteriores 2
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
Perspectivas interiores
A.1.3
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
magenes nteriores
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
Axonometrico
A.1.4
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
Oficinas y Bodegas de
Suministro y Mantenimiento
Cabina de Control
Cubierta ligera
Cubierta ligera
Taludes y cesped
Cubiertas ligeras en Andenes Buses en espera Cesped Cerramiento de Bloques Taludes y Cesped Andenes
Acceso a terminal Acceso a patio de servicio Patio de Comidas descubierto Plaza Frontal Cesped Rampa
Paradas de Buses
Cubierta parada de Taxis
Cesped
Barreras de Control
Acceso a parqueo taxis y
particulares descubierto
Cubiertas ligeras
ancladas a edificio
Parqueo de taxis y particulares
y andenes de mercaderia
Acceso parqueos techados
Acceso principal
Acceso Patio de Comidas Parqueo trabajadores
Marquesina principal
Paneles Solares
Oficinas de Mercaderia Cubierta ligera andenes
Marquesina posterior
Cesped
Axonometrico
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIan GeneraI
A.2.1
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
Acceso
Salida
Acceso Servicio
A
c
c
e
s
o
N
Acceso buses de paso y llegada
A
c
c
e
s
o
A
u
to
s
S
a
l i d
a
12,82 47,94 7,95 5,01 17,00 22,13 12,05
1
2
8
,8
5
22,89
18,20
29,61
14,25
10,92
11,52
9,03
116,42
2
9
, 5
2
3
0
, 3
2
1
1
, 8
5
2
9
, 8
5
5
, 6
0
9
,6
2
1
1
,3
9
1
8
,2
6
1
9
,3
5
2
5
,6
3
8
4
,2
5
1
7
, 9
8
2
7
, 1
8
2
, 5
0
2
7
, 7
3
9
, 1
0
3
5
, 6
0
1
7
, 8
0
6
, 0
0
1
1
, 0
5
3
, 0
0
3
, 0
0
+2499
+2502
+2502
+2502
+2502
+2498.4
+2498.4
+2502
+2502
+2502
+2502
+2502
+2502
+2497.4
+2498.4
E
-0
2
Barrera
Barrera Vehicular
y radar
Control vehicular
y equipos
Taludes 2:1
Barrera
Pasarela
Molinetes
Rampa de equipaje
Pasarela de llegada
Pasarela de llegada
Marquesina Andenes
Marquesina Acceso
3
6
10
12
Zonas
1. Acceso viajeros a pie o en bus
2. Parada de buses Urbanos
3. Acceso a edificio de Terminal
4. Parqueos particulares y Taxis
5. Edificio de Terminal
6. Darsenas de Buses
7. Andenes
8. Zona de servicio
9. Plaza peatonal frontal
10. Area preoperacional buses en espera
11. Parqueo autos de trabajadores y servicio en subsuelo
12. Acceso y Control de Buses
13. Mercaderia
14. Acceso Autos a Parqueo techado
15. Acceso de autos, taxis y Bicicletas
7
8
11
13
9
Cuadro de reas
Descripcin M2 %
Area TotaI de terreno 13000.15
Edificio de Terminal Planta Baja 1160.60
Caseta de Control de Acceso 6.00
Bodega de Mantenimiento y Suministro 55.00
Area TotaI en PIanta Baja 1221.60
COS PIanta Baja 9.39
Area 1er Nivel 729.20
Area Subsuelo 1 (Patio de comidas) 1220.50
Area totaI de Construccin 3171.30
COS TotaI 24.39
Areas Verdes 1675.00 12.88
Parqueos exteriores y vias 840.00 6.46
Andenes 835.75 6.43
Patio de Maniobras 6600.00 50.76
Plaza Frontal en dos niveles 1310.00 10.07
Parada Taxis
4
1
15
6
7
14
P
a
r a
d
a
T
a
x i s
Ram
pa Pendiente 5.26%
Cesped
1.252,589 m2
Cesped
56,226 m2
Cesped
71,208 m2
Cesped
13,003 m2
Cesped
54,147 m2
Cesped
36,525 m2
Cesped
124,770 m2
Cesped
38,834 m2
Patio de Maniobras
6.599,015 m2
Plaza Frontal
1.307,667 m2
Cesped
7,069 m2
Cesped
7,069 m2
A
c
c
e
s
o
a
P
i e
A
c
c
e
s
o
E
d
i f i c
i o
Acceso Edificio
A
c
c
e
s
o
E
d
i f i c
i o
7,79 3,60 8,14 4,01 2,50 5,13
+2502
+2505
+2496
+2512
S-01 S-01
S
-0
2
S
-0
2
5
1
2
2
0. mplantacin 1:200
N
Lote en estudio
PASO LATERAL AL CORTE
C
A
L
L
E
R
A
L
C
E
N
T
R
O
Av. PADRE CHACON
Av. LA CONFRATERNDAD
Ubicacin
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIantas
A.2.2
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A
C
C
E
S
O
D
E
S
E
R
V
C
O
L
L
E
G
A
D
A
S
A
L
D
A
A
C
C
E
S
O
1
S A L D
A P A Q
U
E T E S
A
A
C
C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B
B
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
L
L
E
G
A
D
A
2 2
1 1
3 3
3,00 0,15 3,70 0,15 2,00 0,15 3,70 0,15 3,30
0,15 8,85 0,15 7,30 0,35
7,00 4,70 0,30 5,00
4
, 1
8
2
6
, 9
2
1
1
, 9
0
3
, 0
5
1
9
, 6
3
7
, 1
2
7
, 1
9
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
4
, 2
9
5
, 1
5
3
, 7
8
1
, 8
6
3
9
, 2
6
5
, 1
5
1
0
, 1
0
2
9
, 1
3
1
, 9
6
2
, 5
0
2
, 5
6
3 , 2 8
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
3 , 0 0
3 , 3 4
4 , 5 2
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
3 , 0 5
4 , 1 8
0,15 1,20 0,15 12,00 0,15 2,50 0,15
9,18 7,65
16,65
4
4
, 4
1
3
9
, 2
0
7
, 0
1
0,20 3,60 0,15 4,60 0,15 2,85 0,30 4,65 0,35
3 , 2 8
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
2 , 8 5
0 , 1 5
3 , 3 4
17,00
3,60 0,80
-3,600
0,000
0,000
0,000
-3,600
-3,600
0,000 0,000
S-02
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
ElevacinSur
E
l e
v
a
c
i
n
O
e
s
t e
Pasarela
Molinetes
Rampa de equipaje
Pasarela de llegada
Pasarela de llegada
Marquesina Andenes
Marquesina Acceso
Baos H
16,835 m2
110
Ascensor 15P
6,748 m2
107
Gradas
20,160 m2
105
nformacin y Turismo
8,042 m2
109
Cajero
4,690 m2
116
Corredor nterno
91,898 m2
131
Bao H
6,080 m2
132
Corredor Taquillas
159,472 m2
120
Boletos 10
10,545 m2
130
Boletos 09
10,545 m2
129
Boletos 08
10,545 m2
128
Boletos 07
10,545 m2
127
Boletos 06
10,545 m2
126
Boletos 05
10,545 m2
125
Boletos 04
10,545 m2
124
Boletos 03
10,545 m2
123
Boletos 02
10,545 m2
122
Boletos 01
10,545 m2
121
Vestibulo
220,361 m2
102
Area Planta Baja
1.160,305 m2
10
Consultorio
33,065 m2
112
Espera
233,946 m2
108
Bao
2,858 m2
113
Bodega y Mantenimiento
8,088 m2
139
Mercaderia 2
15,651 m2
135
Mercaderia 3
10,402 m2
136
Mercaderia 1
9,934 m2
134
Mercaderia 4
10,950 m2
137
Mercaderia 5
18,100 m2
138
Artesanias
5,418 m2
118
Retiro Descubierto
61,407 m2
140
Artesanias
3,700 m2
119
Artesanias
5,820 m2
117
Ducto Tecnolgico
2,306 m2
114
Acceso a edificio
32,614 m2
101
Cajero
6,234 m2
115
Acceso Andenes
17,380 m2
103
Baos M
19,469 m2
111
Andenes
835,746 m2
104
Gradas
20,283 m2
106
Bao M
6,938 m2
133
S
-0
1
S
-0
1
ACCESO 2
A
A
C
C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
1 1 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B
B
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
2 2
1 1
3 3
S-02
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
ElevacinSur
6,65 0,15 2,75 0,15 2,50 0,15 3,95
7
, 2
7
3
1
, 1
0
1
1
, 9
0
2
1
, 0
1
7
, 4
8
8
, 5
0
2
, 0
6
7
, 2
7
2
9
, 3
7
3
4
, 6
4
1
8
, 0
3
0,35 1,00 7,00 1,00 7,65
0,35 8,85 0,15 7,30 0,35
7
,0
1
8
,0
5
1
1
,1
0
0
,1
5
1
1
,8
9
8
,0
0
3
0
,3
4
1
2
,7
6
0,35 1,20 1,20 3,75 5,00 2,46 2,00 1,04
0,35 6,15 4,05 0,15 2,85 0,15 2,95 0,35
2
, 8
5
0
, 1
5
1
, 3
5
0
, 1
5
3
, 8
5
0
, 1
5
1
2
, 1
9
4
, 2
0
1
8
, 2
2
6
, 4
1
17,00
0,35 4,65 0,15 11,85
9,00 0,15 7,30 0,35
9,00 7,80
9,15 7,47
8
9
,3
2
+3,600
+3,600
0,00 +0,000
+3,600
+3,600
+0,000
+3,600
S
-0
1
S
-0
1
Marquesina Andenes
Marquesina Acceso
Administracin
145,023 m2
22
Contabilidad y Tesoreria
15,363 m2
229
Data Center
10,625 m2
227
Recursos Humanos
9,223 m2
228
Bao 2
2,685 m2
222
Reuniones
19,592 m2
225
Gerencia
18,716 m2
223
Seguridad
5,730 m2
230
Espera
246,990 m2
201
Secretaria y Espera
11,205 m2
221
Bao 1
2,497 m2
224
Estar Hotel
74,315 m2
210
Artesanias
13,440 m2
205
Artesanias
13,440 m2
204
Artesanias
5,418 m2
206
Habitacin 3
13,685 m2
215
Habitacin 1
17,694 m2
211
Habitacin 2
16,307 m2
213
Bao 1
4,589 m2
212
Bao 4
5,019 m2
217
Bao 2
3,280 m2
214
Bao 3
4,305 m2
216
Cafeteria
7,138 m2
218 Lavanderia
12,616 m2
219
Sistemas
9,652 m2
226
Puente nterior
75,205 m2
203
Ascensor 15P
6,748 m2
202
Dormitorio
5,742 m2
231
Bao 3
2,763 m2
232 Corredor
21,240 m2
220
Area 1er NiveI
729,232 m2
20
HoteI Choferes
182,947 m2
21
F
W
D R
0
, 1
5
6
, 6
2
0
, 1
5
3
, 7
7
0
, 1
6
0
, 4
0
0. Planta Baja +2502 1:100 1. 1er Nivel 1:100
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIantas
A.2.3
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
F
F
F
F
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
A
C
C
E
S
O
3
ACCESO SERVCO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 1 7 18 19 20
A C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
B
2 2
1 1
3 3
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
1
6
, 0
2
0,25 12,50 0,15 1,80 0,15 1,80 0,35
16,75
3,00
13,90
0,15
1,38
0,15
9,63
0,12
3,07
0
, 2
5
8
, 6
8
0
, 2
5
8
, 1
0
0
, 2
5
7
, 2
4
0
, 2
0
2
, 0
1
0
, 2
0
2
, 0
0
0
, 1
5
1
, 0
7
0
, 1
5
3
, 0
1
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 7
5
0
, 1
5
2
, 7
5
0
, 1
5
2
, 8
5
0
, 1
5
2
, 8
3
0
, 1
5
5
, 2
3
0
, 1
5
2,45 5,00 9,20 0,35
26,85 0,25
27,00
5
1
, 7
2
48,17
11,52
4
8
, 4
3
8
, 9
3
0
, 2
5
8
, 1
0
0
, 2
5
1
1
, 6
5
0
, 1
5
1
, 0
7
0
, 1
5
1
4
, 8
1
0
, 1
5
2
, 9
2
17,00
23,31
15,04
4,91
7,04
11,94
6,18
6
, 0
1
0
, 1
5
4
, 3
6
0
, 1
5
1
, 2
0
0
, 1
5
0,15 1,80 0,15 1,90
4,00
2,05 0,15 1,85 0,15 3,00
5,00 0,15
3,50 0,15 1,35 0,15
6
, 2
1
4
, 0
4
1
7
, 0
7
3
4
, 6
5
3,00
8,93
1,61
5
,1
8
8
,7
3
3,93
12,44
2,30 2,00 3,27 4,86
3
, 6
0
3
, 0
8
3
, 2
5
4
, 3
0
4
, 3
8
0
, 2
5
8
, 1
0
0
, 2
5
5
, 2
4
2
, 0
0
2
, 4
1
2
, 0
0
1
, 2
2
4,97
-3,600
-2,600
-3,600
-3,600
-3,600
-6,000
-1,800
-3,600
R 10,000
Borde de Losa de en Patio de
Maniobra
Ducto
Ram
pa Pendiente 5.26%
Patio de comidas descubierto
47,885 m2
011
Vestidor 2
1,669 m2
023
Ascensor 15P
6,748 m2
002
Parqueo y Patio de Servicio
299,740 m2
012
Area Subsuelo Comidas y Parqueo
1.220,533 m2
00
Generador
25,709 m2
006
Transformador
21,651 m2
007
Vestidor 1
1,867 m2
022
Patio de comidas Cubierto
346,660 m2
001
Parqueo Techado
A: 569,050 m2
Gradas
20,160 m2
004
Gradas
20,283 m2
003
S-02 S-02
Elevacin Norte
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
E
l e
v
a
c
i
n
O
e
s
t e
S
-0
1
Baos M
8,278 m2
009
Maquinas y Mantenimiento
13,986 m2
014
Desechos
7,405 m2
013
Cocina 4
14,250 m2
019
Baos Cocina 2
5,637 m2
021
Corredor
41,305 m2
015
Limpieza
0,951 m2
010
Baos H
7,843 m2
008
Cocina 1
14,250 m2
016
Cocina 2
13,750 m2
017
Cocina 3
13,750 m2
018
Baos Cocina 1
4,575 m2
020
A
A
C
C
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
B
B
2 2
1 1
3 3
E
l e
v
a
c
i
n
E
s
t e
ElevacinSur
S
-0
1
S
-0
1
1
0
, 0
8
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
3
, 5
0
4
, 3
4
2
, 5
3
3
, 5
5
1
4
, 5
7
2
, 2
9
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 0
9
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
5
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 2
3
2
, 2
7
1
, 1
9
2
, 3
1
1
, 2
3
2
, 2
7
2
, 5
3
3
, 5
5
16,65
7,00 5,00 5,00
9,35 7,30
16,65
7
, 2
7
6
2
, 5
5
8
, 9
4
3
, 5
5
+3,600
+3,600
+3,600
+8,600
+9,300
-1. Patio de comidas +2498.4 1:100
2. Cubierta 1:100
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIantas de acabado de piso.
PIanta baja
A.5.1
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 1 6 17 18 19 2 0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 1 6 17 18 19 2 0
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 1 7 1 8 19 20 21
5.42
0.50
3.40
0.50
3.00
0.50
3.40
0.50
3 .2 0
0 .5 0
3 .4 0
0 .5 0
3 .4 5
0 .5 0
3 .4 5
0.50 0.50 0 . 5 0
0 . 5 0
PISO
PORCELANATO
GRESS
PEDRA MARTLNADA
ADOQUN DE COLOR
PAVMENTORGDO
NIVEL
SUBSUELO, PLANTA BAJA, 1MER N
SUBSUELO
SUBSUELO, PLANTA BAJA
SUBSUELO, PLANTA BAJA
PLANTA BAJA
M2
2.230,906
60.217
2.139,648
1.177,324
6.596,825
ESPECIFICACIN
PORCELANATORECTFCADO 50X50 COLOR GRS MATE
GRESS CERAMCO
PEDRA MARTLNADA PARAPSO DE ALTOTRAFCO ANTDESLZANTE
ADOQUN DECORATVO DE (ALTOTRAFCO)
PAVMENTORGDO CON JUNTAS
TABLADE CANTIDADES Y MATERIALES EN PISOS
0. PLANTA BAJA 1:150
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
PIantas de piso
A.5.2
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
1 2 3 4 5 6
7
8
9
1 0
1 1
1 2
1 3
1 4
1 5
16 17 18 19 20 21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
0.50 0.50
0
. 5
0
0
. 5
0
PISO
PORCELANATO
GRESS
PEDRA MARTLNADA
ADOQUN DE COLOR
PAVMENTORGDO
NIVEL
SUBSUELO, PLANTA BAJA, 1MER N
SUBSUELO
SUBSUELO, PLANTA BAJA
SUBSUELO, PLANTA BAJA
PLANTA BAJA
M
2
2.230,906
60.217
2.139,648
1.177,324
6.596,825
ESPECIFICACIN
PORCELANATORECTFCADO 50X50 COLOR GRS MATE
GRESS CERAMCO
PEDRA MARTLNADA PARAPSO DE ALTOTRAFCO ANTDESLZANTE
ADOQUN DECORATVO DE (ALTOTRAFCO)
PAVMENTORGDO CON JUNTAS
TABLADE CANTIDADES Y MATERIALES EN PISOS
1. PRMER NVEL 1:150
-1. SUBSUELO 1:150
cell: 092747818 telfax: 2 824 898 email: yoan1970@gmail.com web: www.yoanrodriguez.com
Cuadro de Acabados
A.5.3
Proyecto:
TerminaI Terrestre PeIiIeo
Ubicacin
Sector 5 esquinas. PeIiIeo. Tungurahua
Memoria:
Realizado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Proyectista RM
505
Revisado RP
Arq. Yoan Rodrguez Hernndez T308
Consultor RM
505
Aprobado
Representante Legal
Fecha: 14/09/2012 Escala: Indicada
Nivel ID Zona Area Perimetro Pisos Barrederas Paredes Cielo Raso Mesones Pasamanos Sanitario Lavamanos Fregadero
Acc Baos
discapactados
Griferia
Patio de comidas Area Subsuelo Comidas y
Parqueo
1220,53
001 Patio de comidas Cubierto 346,66 112,03 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50 slido Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
002 Ascensor 15P 6,75 10,42 A elegir segn modelo de ascensor
003 Gradas 20,28 24,88 Marmol gris nacional huella y contra huella acero inox. Segn diseo
004 Gradas 20,16 20,8 Marmol gris nacional huella y contra huella acero inox. Segn diseo
005 Parqueo Techado 569,05 104,25 Pavimento riguido fe=300kg/cm3 y resistencia a flexo-compresion de 4mpa Hormigon visto con diseo y protegido con barniz PVC y estructura de aluminio
006 Generador 25,71 20,32 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
007 Transformador 21,65 18,53 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
008 Baos H 7,75 12,21 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
009 Baos M 8,18 12,41 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
010 Limpieza 0,95 3,99 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30
011 Patio de comidas descubierto 47,88 29,22 Grees Ceramico 0,30x0,30m Grees Ceramico 0,30x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica exterior
012 Parqueo y Patio de Servicio 299,74 84,48 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica exterior
013 Desechos 7,41 13,6 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
014 Maquinas y Mantenimiento 13,99 15,55 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
015 Corredor 41,31 46,56 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
016 Cocina 1 14,25 15,7 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 1 pozo, 1 escurridor, acero inox.
017 Cocina 2 13,75 15,5 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 1 pozo, 1 escurridor, acero inox.
018 Cocina 3 13,75 15,5 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 1 pozo, 1 escurridor, acero inox.
019 Cocina 4 14,25 15,7 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 1 pozo, 1 escurridor, acero inox.
020 Baos Cocina 1 4,58 9,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
021 Baos Cocina 2 5,64 9,91 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
022 Vestidor 1 1,87 5,63 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
023 Vestidor 2 1,67 5,26 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
Planta Baja Area Planta Baja 1160,31
101 Acceso a edificio 32,61 35,04 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m Panel de Aluminio Panel de Aluminio
102 Vestibulo 220,36 76,24 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
103 Acceso Andenes 17,38 34,44 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m Panel de Aluminio Panel de Aluminio
104 Andenes 835,75 588,57 Piedra martelinada boleada y contrahuella
105 Gradas 20,16 20,8 Marmol gris nacional huella y contra huella acero inox. Segn diseo
106 Gradas 20,28 24,88 Marmol gris nacional huella y contra huella acero inox. Segn diseo
107 Ascensor 15P 6,75 10,42 A elegir segn modelo de ascensor A elegir segn modelo de ascensor
108 Espera 233,95 73,09 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio acero inox. Segn diseo
109 Informacin y Turismo 8,04 6,29 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m
110 Baos H 16,84 19,35 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
111 Baos M 19,47 21,95 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
112 Consultorio 33,06 29,89 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
113 Bao 2,86 6,79 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
114 Ducto Tecnolgico 2,31 6,24 empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
115 Cajero 6,23 9,99 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
116 Cajero 4,69 10,21 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
117 Artesanias 5,82 12,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
118 Artesanias 5,42 9,33 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
119 Artesanias 3,7 7,7 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
120 Corredor Taquillas 159,47 107,96 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
121 Boletos 01 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
122 Boletos 02 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
123 Boletos 03 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
124 Boletos 04 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
125 Boletos 05 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
126 Boletos 06 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
127 Boletos 07 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
128 Boletos 08 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
129 Boletos 09 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
130 Boletos 10 10,55 13,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
131 Corredor Interno 91,9 79,46 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
132 Bao H 6,08 10,2 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
133 Bao M 6,94 10,74 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
134 Mercaderia 1 9,93 12,67 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
135 Mercaderia 2 15,65 15,95 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
136 Mercaderia 3 10,4 13 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
137 Mercaderia 4 10,95 13,3 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
138 Mercaderia 5 18,1 17,94 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
139 Bodega y Mantenimiento 8,09 12,25 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica interior
140 Retiro Descubierto 61,41 33,8 Pavimento riguido con edurecedor empaste alisado y pintura vinil acrilica exterior
Primer Nivel Area 1er Nivel 729,23
201 Espera 246,99 65,38 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m Hormigon visto con diseo y protegido con barniz PVC y estructura de aluminio acero inox. Segn diseo
202 Ascensor 15P 6,75 10,42 A elegir segn modelo de ascensor A elegir segn modelo de ascensor
203 Puente Interior 75,2 61,63 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m PVC y estructura de aluminio acero inox. Segn diseo
204 Artesanias 13,44 10 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m
205 Artesanias 13,44 10 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m
206 Artesanias 5,42 9,33 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
Hotel Choferes 182,95
210 Estar Hotel 74,32 47,3 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
211 Habitacin 1 17,69 16,91 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
212 Bao 1 4,59 8,74 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar presmatic, antivandalica
213 Habitacin 2 16,31 16,2 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
214 Bao 2 3,28 7,24 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar presmatic, antivandalica
215 Habitacin 3 13,68 15,8 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
216 Bao 3 4,31 9,18 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar presmatic, antivandalica
217 Bao 4 5,02 9,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar presmatic, antivandalica
218 Cafeteria 7,14 12,12 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 1 pozo, acero inox.
219 Lavanderia 12,62 14,79 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60
Administracin 145,02
220 Corredor 21,24 27,1 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
221 Secretaria y Espera 11,21 13,7 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
222 Bao 2 2,69 6,68 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
223 Gerencia 18,72 18,16 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
224 Bao 1 2,5 6,4 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar Tubo de apoyo redondo 2" presmatic, antivandalica
225 Reuniones 19,59 18,58 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
226 Sistemas 9,65 12,72 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
227 Data Center 10,63 13,23 Piso falso de PVC con subestructura metlica empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
228 Recursos Humanos 9,22 12,17 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m slido Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
229 Contabilidad y Tesoreria 15,36 17,4 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
230 Seguridad 5,73 10,8 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
231 Dormitorio 5,74 9,6 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m Porcelanato esmaltado 0,50x0,10m empaste alisado y pintura vinil acrilica interior PVC y estructura de aluminio
232 Bao 3 2,76 6,96 Porcelanato esmaltado rectificado 0.50x0.50m ceramica pared 30 x 30 PVC y estructura de aluminio granito e:0,60 Linea Intermedia de incrustar presmatic, antivandalica
Areas exteriores
Cesped Encespado con chamba y abono, mantenimiento 6 meses
Plaza Frontal Piedra martelinada y adoquin decorativo segn el diseo tubo galvanizado segn diseo
Parqueo autos Adoquin decorativo de 40mpa e=8cm subbase tipo 2 e=20cm
Patio de Maniobras Pavimento riguido fe=300kg/cm3 y resistencia a flexo-compresion de 4mpa
Cuadro de Acabados
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI


-Anexos-








































ANEXO 4
Firmas de responsabilidad
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI


-Anexos-



Ing. Johnny Jimnez
CONSULTOR AMBIENTAL _________________________
MAE-214-CL

Formacin profesional.- Mejor Egresado de la Facultad de Ingeniera Civil y graduado en la Universidad Tcnica
de Ambato (UTA) en Enero del 2002 con la especializacin de Hidrulica y Sanitaria. Curs el programa de
posgrado en Ciencias de la Ingeniera y Gestin Ambiental, desarrollado en la UTA FIC entre los aos 2002 y
2004. Alcanz la certificacin internacional emitida por ESRI en el uso y manejo geomtico de ArcView GIS.
Curs el reciente programa de posgrado desarrollado en la Facultad de Geologa, Minas, Petrleos y Ambiente
de la Universidad Central del Ecuador referido a Seguridad, Calidad y Ambiente.

Experiencia laboral.- Director del Centro de Ingeniera y Geoinformacin Ambiental (CEGEA) desde el 2004
hasta la presente fecha. Consultor Ambiental acreditado durante 4 aos (MAE-214-CI), experiencia en la
elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental, Fichas Ambientales, y Auditoras Ambientales, con sus
respectivos Planes de Manejo Ambiental para proyectos de Saneamiento, Rehabilitacin de Pistas Areas,
Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales, Rellenos Sanitarios, Construccin de Vas, Construccin de
edificaciones e implantacin de recintos industriales para Instituciones como: ECORAE, GAD Municipal Santiago
de Pllaro, GAD Municipal San Pedro de Pelileo, GAD Municipal de Baos de Agua Santa, EP-EMAPA-A, EPM-
GIDSA, GADPPz, GADMA, SENAGUA, entre otras. Actualmente se encuentra desarrollando el Estudio de
Consultora Plan de Desarrollo Ambiental de Pastaza. Se desempea principalmente en la descripcin del
componente fsico y geomtico, mediciones instrumentales, y elaboracin de diseos de ingeniera y planos.







Ing. Cristian Pavn _________________________
TCNICO ESPECIALISTA

Formacin profesional.- Ing. Ambiental graduado de la Universidad Estatal Amaznica (UEA) en Julio del 2012.
Particip en el seminario internacional Ecologa para la Conservacin y el Desarrollo de Biodiversidad
Amaznica (Enero 2007).

Experiencia laboral.- Ingeniero Ambiental con un ao de experiencia ejerciendo la profesin, actualmente
tcnico del Centro de Ingeniera y Geoinformacin Ambiental (CEGEA). Ha participado en la elaboracin de
Estudios de Impacto Ambiental y Fichas Ambientales, con sus respectivos Planes de Manejo Ambiental, para
proyectos de Saneamiento, Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales, y Rehabilitacin de Pistas Areas
para Instituciones como: ECORAE, GAD Municipal San Pedro de Pelileo, EP-EMAPA-A, GADPPz, SENAGUA,
entre otras. Actualmente se encuentra desarrollando el Estudio de Consultora Plan de Desarrollo Ambiental
de Pastaza. Se desempea principalmente en la descripcin del componente bitico, valoracin del paisaje,
inventario forestal, y elaboracin de planes de manejo Ambiental.






CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI


-Anexos-


Ec. Ricardo Jurado _________________________
TCNICO ESPECIALISTA

Formacin profesional.- Economista graduado de la Universidad Tcnica de Ambato (UTA) en Febrero del 2013.
Particip en un curso de Econometra impartido en Febrero del 2008.

Experiencia laboral.- Tcnico del Centro de Ingeniera y Geoinformacin Ambiental (CEGEA) desde el 2012
hasta la presente fecha. Ha participado en la elaboracin de Estudios econmicos y financieros, Estudios de
Impacto Ambiental y Fichas Ambientales, con sus respectivos Planes de Manejo Ambiental, para proyectos de
Saneamiento, Construccin de Mercados, Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales, para Instituciones
como: GAD Municipal de Santiago de Pllaro, SENAGUA, GADPPz , GAD Municipal San Pedro de Pelileo, entre
otras. Actualmente se encuentra desarrollando el Estudio de Consultora Plan de Desarrollo Ambiental de
Pastaza. Su accionar se enmarca en el procesamiento de informacin social y anlisis socio-econmico de
proyectos.






ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, PREFACTIBILIDAD Y DISEO DEFINITIVO PARA LA
CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD DE SAN PEDRO DE PELILEO.
PROVINCIA DE TUNGURAHUA Consultor - Contratista:
YOAN RODRGUEZ HERNNDEZ

Responsable del Estudio Especfico:
JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
CONSULTOR AMBIENTAL (MAE-214-CI)

Promotor:
GOBIERNO AUTNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL DEL CANTN SAN PEDRO DE PELILEO

Dirigido a:
MINISTERIO DE AMBIENTE DEL ECUADOR
DIRECCIN PROVINCIAL TUNGURAHUA
UBICACIN DEL PROYECTO:
OBRA DE INGENIERA CIVIL, UBICADA EN EL SECTOR CINCO ESQUINAS, PARROQUIA LA MATRIZ, CANTN SAN
PEDRO DE PELILEO, PROVINCIA DE TUNGURAHUA. A TRAVS DE SU IMPLANTACIN, SE PREV EL ORDENAMIENTO
TERRITORIAL, DESCONGESTIONAMIENTO DEL TRNSITO VEHICULAR EN EL CENTRO DE LA CIUDAD Y EL
MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN BENEFICIADA.
ENERO - 2014




RESPONSABLES








PROMOTOR:
GOBIERNO AUTNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTN SAN PEDRO DE PELILEO

CONSULTOR - CONTRATISTA:
Yoan Rodrguez Hernndez
ARQUITECTO

RESPONSABLE DEL ESTUDIO ESPECFICO:
Johnny Fernando Jimnez Flaman
INGENIERO CIVIL (LP: 18-894),
ESPECIALIDAD HIDRULICA SANITARIA
SISTEMAS DE INFORMACIN GEOGRFICA (GIS)
GESTIN AMBIENTAL
SEGURIDAD, CALIDAD Y AMBIENTE
CONSULTOR AMBIENTAL (MAE-214-CI)


PERSONAL DE APOYO:
Cristian Marcelo Pavn Saguay
INGENIERO AMBIENTAL

Vctor Ricardo Jurado Jcome
ECONOMISTA




CONTACTO:
Av. Rodrigo Pachano y Montalvo. Edifio Plaza Ficoa. Oficina 306
Telfonos: 032824057 0997415920
grupocegea@gmail.com



Pelileo Ecuador. Enero, 2014





NDICE




NDICE DE CONTENIDOS
1. ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 1
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO............................................................................................................... 2
3. DEFINICIN DE PROGRAMAS ........................................................................................................ 2
3.1. Programa de Prevencin y Mitigacin de Impactos ................................................................. 2
3.2. Programa de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional........................................................... 3
3.3. Programa para el manejo de desechos slidos, lquidos y emisiones...................................... 4
3.4. Programa de Monitoreo Control y Seguimiento ...................................................................... 5
3.5. Programa de Contingencias...................................................................................................... 6
3.6. Programa de Relaciones Comunitarias..................................................................................... 7
3.7. Programa de Capacitacin........................................................................................................ 8
3.8. Programa de Rehabilitacin de reas Afectadas ..................................................................... 9
3.9. Programa de Cierre y Abandono ............................................................................................ 10
4. COSTOS ....................................................................................................................................... 11
5. CRONOGRAMA............................................................................................................................ 20




CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 1-

1. ANTECEDENTES
En base al evidente impacto ambiental que puede generarse por la construccin de la obra civil, se
proyecta el presente Plan de Manejo Ambiental, que provee los mecanismos a ejecutarse en corto
y mediano plazo, una vez que se hayan iniciado las actividades de las diferentes fases del proyecto,
para reducir los impactos ambientales negativos, optimizar la utilizacin de los recursos, cumplir la
legislacin ambiental vigente, obtener un funcionamiento integrado y racional del manejo de los
recursos naturales y de los grupos humanos, con elementos que posibilitan la conservacin y
mantenimiento del rea de influencia del proyecto.
El presente plan de manejo ambiental est diseado en base a programas que contienen medidas
de prevencin, control, mitigacin, compensacin y monitoreo de los impactos significativos
identificados, en cada componente del proyecto. La metodologa para formular las acciones a
tomarse con dicho propsito, se bas en la informacin secundaria, posteriormente adaptada bajo
el criterio del equipo tcnico. Dichas medidas se han elaborado en base al formato de
procedimientos e instructivos de trabajo de los manuales de Sistema de Gestin Ambiental,
contemplados en la norma ISO 14001. En ellos se detallan objetivos y medidas a implementarse,
incluyendo diseos, formatos, guas, cuadros o diagramas, para que sean de fcil ejecucin,
permitiendo a los responsables realizar una adecuada administracin ambiental de la construccin
de la obra civil.
El desarrollo de las tareas constructivas debe ser coordinado de la manera ms ptima, bajo los
principios de la accin preventiva y contar con la activa participacin de todos los involucrados,
para que puedan evitarse los posibles conflictos.
Se debe indicar que todas las estrategias propuestas en el presente apartado estn sintetizadas en
el cronograma respectivo y se efectuarn con la supervisin de la autoridad ambiental local y
nacional.

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 2-

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
- Proporcionar las herramientas necesarias para que el contratista y el fiscalizador de las obras
a ejecutarse, cumplan su cometido bajo estrictos cnones de conservacin ambiental, es
decir, que el proyecto sea tcnicamente ejecutado y ambientalmente sustentable.

- Definir directrices para facilitar la sostenibilidad del proyecto.


3. DEFINICIN DE PROGRAMAS
Los programas que aseguran la implementacin del Plan de Manejo Ambiental para las obras de
ingeniera se detallan a continuacin:

3.1. Programa de Prevencin y Mitigacin de Impactos
Descripcin.- Las medidas de prevencin tienen como objeto evitar la generacin de impactos
debido a las acciones o actividades que se podra presentar por el proyecto. Su enfoque es
preventivo o de precaucin. Las medidas de mitigacin tienen como objeto disminuir o atenuar los
impactos significativos generados por las actividades del proyecto, los que por sus caractersticas
pueden ser aceptados y enfrentados. Del anlisis cuantitativo realizado, se verifica la necesidad de
definir normas que deben respetarse a fin de prevenir los efectos negativos que se derivan de la
ejecucin del proyecto y que fueran descritas en la evaluacin de Impactos Ambientales. Dichas
actividades necesariamente conllevan dos tipos de acciones:

La inclusin en los contratos de construccin las normas de comportamiento, prevencin
mitigacin y control de la contaminacin ambiental durante la fase constructiva.
La aplicacin de leyes y reglamentos existentes a efectos de lograr tambin la reduccin o
eliminacin de esos impactos negativos.

Dentro de las medidas de prevencin a implementarse, la ms importante de todas en la etapa de
construccin es, aplicar por parte del Constructor y exigir por parte de la Fiscalizacin del proyecto,
el seguimiento a las siguientes leyes, normas y reglamentos aplicables a la ejecucin del mismo.


Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO - 01 Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso Agua
PRO 02 Prevencin y Mitigacin de Contaminacin por Aire - Ruido

Las recomendaciones han sido preparadas, para asistir a los Constructores y Fiscalizacin
Ambiental a fin de lograr un trabajo ambientalmente sano y seguro en la etapa de construccin del
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 3-

proyecto. A travs de ellas se pretende dar polticas, procedimientos y recomendaciones a fin de
prevenir accidentes y a reducir cualquier dao a la salud, bienes, comodidad, etc., de los
trabajadores y habitantes y a conservar el medio ambiente de la zona del proyecto.
Fase de aplicacin.- Se llevar a cabo a lo largo de todas las fases del proyecto.


3.2. Programa de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional.
Descripcin.- Se manifiesta la importancia de la Salud Ocupacional durante los trabajos, ya que se
busca proteger y mejorar la salud fsica, mental y social de los trabajadores en sus puestos de
trabajo, repercutiendo positivamente en el desarrollo del proyecto. Los problemas ms usuales a
atender por la salud ocupacional son causados por accidentes laborales, enfermedades causadas
por la exposicin a sustancias antihiginicas y el estrs causado por el trabajo o por las relaciones
profesionales.
El mbito de la Seguridad se considera como un factor primordial, entendida como el conjunto de
actividades preventivas a realizar para que el proyecto o la comunidad no se vean afectados de
forma trascendente. Dichas medidas contemplarn los mbitos legales.
El presente Plan de Salud y Seguridad se basa en las amenazas detectadas para la obra de
construccin del Nuevo Terminal Terrestre de Pelileo, y en base a ellas, se han propuesto medidas
que orientan a proteger la integridad del recurso humano involucrado y garantizar la normal
continuidad de las actividades necesarias para el proyecto. Esto, se encuentra detallado en los
siguientes procedimientos e instructivos de trabajo. Sin embargo, se recomienda estar alerta a las
amenazas internas, externas y riesgos no previstos, para actuar con buen juicio.
Procedimiento Ttulo/Descripcin
INS 01 Equipos de proteccin personal
INS 02 Sealizacin y medidas de seguridad

Al seguir estos instructivos, el constructor y fiscalizador, estarn aplicando el Cdigo Ecuatoriano
del Trabajo Ttulo IV: De los Riesgos del Trabajo Captulo V: De la Prevencin de los Riesgos, de
las Medidas de Seguridad e Higiene, de los Puestos de Auxilio y de la disminucin de la capacidad
para el trabajo.
Adems, se considerar la sealizacin preventiva y ambiental establecida en el manual de normas
tcnicas del MTOP.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 4-

Fase de aplicacin.- Para el presente programa, el procedimiento ante emergencias se revisar previo
al inicio de los trabajos. Las medidas de proteccin personal y la sealizacin, se instalarn una vez
que comiencen los trabajos in situ.

Medicin.- La medicin ser por registros de actividades ejecutadas en el marco de cumplimiento
del presente programa, verificando que correspondan a lo establecido en las directrices
correspondientes.
Pago.- Algunos trabajos que deban realizarse con los propsitos de esta seccin, dada su naturaleza,
no se pagarn en forma directa, son responsabilidad del contratista el implementarlas, como por
ejemplo la provisin de equipos de proteccin personal a los trabajadores y la correspondiente
sealtica vial de prevencin.

3.3. Programa para el manejo de desechos slidos, lquidos y emisiones
Descripcin.- Se tomar en cuenta el Texto Unificado de Legislacin Ambiental Secundario (TULAS)
como normativa tcnica de prevencin o mitigacin de impactos ambientales sobre el rea de
incidencia del proyecto. Se debe considerar que:
- El contratista debe salvaguardar el medio, potenciando los impactos positivos y mermando
los negativos que pueda ocasionar el proyecto, mediante la aplicacin de la legislacin ambiental
nacional y local.

- La fiscalizacin ambiental estar a cargo de la unidad especializada del MAE (Ministerio del
Ambiente del Ecuador); que regular la aplicacin de las polticas ambientales estipuladas en el
presente plan de manejo y en concordancia con las leyes nacionales vigentes.

- Los daos ambientales a terceros por incumplimiento de las leyes ambientales vigentes son
de responsabilidad del contratista, quin deber remediarlos a su costo.

- La violacin de las disposiciones ambientales reguladas por la ley vigente, ocasionar multas
que sern pagadas por el contratista, durante la ejecucin y hasta la entrega definitiva de la obra.

Los procedimientos operativos generales que se han desarrollado para asegurar que las medidas
previstas, sean efectivamente implementadas, para prevenir y mitigar impactos derivados del
manejo de desechos slidos, lquidos y emisiones, son:

Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 03 Construccin de campamentos temporales.
PRO 04 Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 5-

PRO 05 Construccin de obras civiles

Fase de aplicacin.- Para el presente programa, las medidas se llevarn a cabo una vez que
comiencen los trabajos in situ.

Medicin.- La medicin ser por unidad construida y/o implantada y verificando que las
dimensiones, el tipo y calidad de los materiales empleados correspondan a los establecidos en el
diseo correspondiente.
Presupuesto.-
RUBRO DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. TOTAL
02 Letrina u 2 727.71 1455.42
03 Edificacin de Guardiana u 2 1059.42 2118.84
01 Basureros metlicos u 10 44.02 440.20

Pago.- El pago se efectuar en conformidad al anlisis de precios unitarios que consta en el presente
documento, el ente fiscalizador comprobar el cumplimiento de las especificaciones tcnicas. Estos
precios y pagos constituirn la compensacin total por la implantacin de la medida.

3.4. Programa de Monitoreo Control y Seguimiento
Descripcin.- El programa de monitoreo control y seguimiento, est diseado para comprobar la
eficacia de las medidas propuestas en los diferentes programas que abarca el presente Plan de
Manejo Ambiental, detectando las falencias en la administracin del proyecto con el objeto de
determinar sus posibilidades de optimizacin. A travs del siguiente procedimiento, se pretende
evaluar el avance en la adopcin de las medidas planteadas.
El residente ambiental ser la persona encargada de supervisar y dar cumplimiento a lo
establecido en el Plan de Manejo Ambiental aprobado por el ministerio del Ramo durante la fase
de construccin de la obra.
Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 06 Monitoreo y Seguimiento del PMA Matriz de planificacin estratgica.
PRO 07 Monitoreo de agua, aire y ruido

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 6-

Fase de aplicacin.- Para el presente programa, se aplicar el procedimiento frecuentemente, en
un perodo de tiempo distribuido de forma equitativa durante la etapa de construccin y
operacin, sta distribucin se determinar segn el criterio de los responsables.
Medicin.- La medicin ser verificando la realizacin de actividades de monitoreo y seguimiento.
Presupuesto.-
RUBRO DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. TOTAL
08 Residencia Ambiental mes 12 112.41 13348.92

Pago.- Para cumplir con los propsitos del monitoreo en la etapa de construccin, la fiscalizacin
ambiental impondr un sistema de multas a todos los tipos de incumplimientos de acuerdo a la
siguiente frmula:
Multa = 0,00001 por mil x costo total del Proyecto x da

3.5. Programa de Contingencias
Descripcin.- La contingencia es una situacin en la cual, la posibilidad que un hecho suceda o no
suceda, depende de un conjunto variable de otros acontecimientos; a esta posibilidad se la conoce
como riesgo. Al referirnos a un riesgo, debemos aceptar que el mismo siempre est presente en
cualquier actividad y no puede eliminarse, pero si minimizarse, disminuyendo de esta forma la
amenaza. Es as que el presente plan de manejo ambiental propone el manual de procedimiento
para que los involucrados respondan pertinentemente ante emergencias, en l se describen
ampliamente las responsabilidades y actuaciones del personal.

Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 08 Emergencias, incidentes, accidentes o desastres

Se recomienda tener en cuenta la vulnerabilidad a los riesgos identificados en la zona, ante
eventualidades de origen natural o antrpico; ello ayuda a identificar acciones eficaces de
prevencin a fin de planificar obras o estructuras que disminuyan esta vulnerabilidad o de ser el
caso, proporcionar una respuesta inmediata y eficiente ante la ocurrencia de cualquier situacin de
emergencia, posterior a la construccin y durante la fase de operacin de la obra.
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 7-

Fase de aplicacin.- Para el presente programa, se revisar el procedimiento ante emergencias,
previo al inicio de los trabajos.

Medicin.- La medicin ser evaluando la implementacin de acciones para eliminar o disminuir los
riesgos. Se verificar la realizacin de actividades de entrenamientos y simulacros al personal.
Presupuesto.- El costo de las medidas sugeridas no se presupuesta por ser responsabilidad del
constructor el implementarlas. Se requiere la coordinacin entre las partes para su eficaz
cumplimiento.

3.6. Programa de Relaciones Comunitarias
Descripcin.- Este programa propone concienciar en la poblacin beneficiada por la obra, el
respeto por los elementos ambientales; y a su vez, precautela la integridad de la ciudadana
informando y recomendando directrices para evitar contratiempos y/o accidentes.
El Contratista implementar una serie de comunicados radiales, que sustentarn principalmente
el tema de la obra civil y el medio ambiente; los cuales, antes de ejecutarse debern ser propuestos
al Fiscalizador, para su conocimiento y aprobacin.
Los comunicados radiales sern de 1 a 2 minutos de duracin y su temtica ser de carcter
informativo. Se utilizar el medio radial que tenga influencia en las poblaciones meta. Se sugiere
radiar la siguiente informacin:
Con la finalidad de mejorar la infraestructura urbana de la ciudad San Pedro de Pelileo, y en
concordancia con las actuales polticas del Gobierno Nacional enmarcadas dentro del Plan Nacional
del Buen Vivir, el GAD Municipal del Cantn San Pedro de Pelileo ha contratado la construccin del
Nuevo Terminal Terrestre de la Ciudad ubicado en el sector 5 esquinas a un costo de [costo del
proyecto] financiado con recursos de [fuente de financiamiento] y a un plazo de construccin de
[plazo] meses. Los trabajos de construccin iniciarn a partir del [fecha de inicio del proceso
constructivo].
Solicitamos a la ciudadana en general, que circule con precaucin en la zona donde se efectan los
trabajos y respetar las seales y avisos correspondientes; de esta manera se evitarn accidentes y
contratiempos.
Los comunicados radiales se emitirn durante la ejecucin de los trabajos in situ, se ha considerado
3 cuas radiales diarias.

RUBRO DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. TOTAL
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 8-

05 Comunicado radial u 360 2.97 1069.20
06 Rtulo Ambiental u 4 354.08 1416.32

Cabe destacar que PREVIA ejecucin del presente proyecto se darn expropiaciones territoriales en
conformidad al DERECHO DE VA ESTATAL concebido en el diseo vial del PASO LATERAL adyacente
al rea de estudio; esto segn se ilustra en el plano correspondiente (Anexo 3: Lmina 2) del
presente estudio, equivalente a 2447,43 [m
2
].
Adicionalmente, el promotor del proyecto ha adquirido legalmente el territorio de implantacin de
manera que no se prev expropiaciones en el sector.
Se ha esta establecido para su socializacin el siguiente procedimiento:
Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 09 Programa de Relaciones Comunitarias

Fase de aplicacin.- Los comunicados radiales se llevarn a cabo durante toda la etapa de
construccin de la obra.
Durante la etapa de planeacin y construccin de la obra. Los rtulos ambientales, se instalarn
una vez terminada la obra civil (Ver Anexo en el INS-02)
3.7. Programa de Capacitacin
Descripcin.- Estas medidas contemplan estrategias, para capacitar a las personas involucradas en
el proyecto, en sus diferentes niveles, con miras a concienciar en la poblacin beneficiada por la
obra, el respeto por los componentes ambientales, ya que el manejo adecuado de los recursos
naturales minimizar el deterioro ambiental por la construccin de la obra civil.
Para lograrse la capacitacin del personal, se propone una campaa informativa basada
principalmente en charlas y/o reuniones, actividad descrita a detalle en el procedimiento
respectivo.
Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 10 Capacitacin y Formacin Ambiental
PRO 11 Gestin y Control del Consumo de Recursos Naturales

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 9-

Fase de aplicacin.- Las Charlas de Concienciacin se emitirn en el frente de trabajo por tres
ocasiones, durante el proceso constructivo.
Medicin.- Resultados del programa de capacitacin se medirn al analizar si los trabajadores
manifiestan una actitud responsable y consecuente con lo descrito en el PMA.
La medicin ser por registros de actividades ejecutadas en el marco de cumplimiento del presente
programa, verificando que correspondan a lo establecido en las directrices correspondientes.
Presupuesto.- Se establece de la siguiente manera:
RUBRO DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. TOTAL
04
Charlas de
concienciacin
ambiental.
u 12 455.08 5460.96

Pago.- El pago se efectuar en conformidad al anlisis de precios unitarios que consta en el
presente documento, el ente fiscalizador comprobar el cumplimiento de las especificaciones
tcnicas. Estos precios y pagos constituirn la compensacin total por la implantacin de la medida.

3.8. Programa de Rehabilitacin de reas Afectadas
Descripcin.- Este programa tiene como meta, conservar la condicin natural del rea de
implantacin de la obra. El proceso pretende que se restituya, lo ms pronto posible, en las reas
afectadas y donde sea pertinente, la capa orgnica del suelo y la cubierta vegetal, para compensar
los gases de efecto invernadero emitidos durante las actividades.
Es importante una actuacin eficaz sobre los espacios que sean intervenidos, pues asegura una
relacin amigable de los propietarios con los pobladores aledaos a la obra, adems con su
entorno ambiental, permitiendo salvaguardar los elementos naturales.
Para dicha medida se plantean directrices en el siguiente procedimiento:
Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 12 Recuperacin de reas intervenidas

Presupuesto.-
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 10-

RUBRO DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD P. UNITARIO P. TOTAL
07 Revegetacin m
2
500 86.02 43010.00

3.9. Programa de Cierre y Abandono
Descripcin.- El objetivo del programa de abandono y restauracin final es recobrar en la medida
de lo posible las condiciones diagnosticadas en la lnea base del rea de implantacin, en el caso
hipottico de abandono y cese de utilizacin de la infraestructura civil, para dar lugar al abandono
permanente de las reas intervenidas. Para ello deben restaurarse las condiciones geogrficas,
ecolgicas y estticas, lo ms cercano a las condiciones naturales previas.
Se pone en consideracin el siguiente procedimiento para el cierre y abandono de la
infraestructura


Procedimiento Ttulo/Descripcin
PRO 13 Cierre y Abandono

Fase de aplicacin.- En el caso hipottico de abandono y cese de utilizacin de la infraestructura
civil.


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 11-

4. COSTOS
A continuacin, se exhiben los rubros contemplados en la aplicacin del plan de manejo ambiental;
as:
Tabla 1. Costo del Plan de Manejo Ambiental

RUBRO DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD
COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
DOLARES DOLARES
01 Basurero Metlico u 10 44.02 440.20
02 Letrina u 2 727.21 1455.2
03 Edificacin de Guardiana u 2 1059.42 2118.84
04
Charlas de concienciacin
ambiental.
u 12 455.08 5460.96
05
Comunicado Radial (2
min)
u 360 2.97 1069.20
06
Rtulo Ambiental (2.40 m
x 1.20m)
u 4 354.08 1416.32
07 Revegetacin m2 500 86.02 43010.00
08 Residencia Ambiental mes 12 112.41 13348.92
TOTAL 68319.86
El costo total del Plan de Manejo Ambiental mnimo (PMA) asciende a: sesenta y ocho mil
trescientos diecinueve dlares con 86/100. (USD 68319.86)
A continuacin se detalla el anlisis de precios unitarios de cada rubro indicado anteriormente:

CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 12-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 13-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 14-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 15-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 16-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 17-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 18-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 19-


CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 20-

5. CRONOGRAMA

El tiempo previsto para la construccin de la obra civil es de 12 meses; y el tiempo de ejecucin del
Plan de Manejo Ambiental seguir el cronograma de implantacin que se detalla a continuacin:
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 21-

PROGRAMA MEDIDAS AMBIENTALES MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES 12
Trampa de grasa X X X X X X X X X X X X X X X Permanente
Humedecimiento del terreno X X X X X X X X X X X X
En etapa de
construccin
Equipo de Proteccin Personal X X X X X X X X X X X X
En etapa de
construccin
Sealizacin y medidas de seguridad X X X X X X X X X X X X X X X Permanente
Construccin de Bodega X
En etapa de
construccin
Contruccin de Letrina x
En etapa de
construccin
Basureos /Escombrera Temporal X X X X X X X X X X X X X X X Permanente
Construccin de obras civiles X X X X X X X X X X X X Permanente
Monitoreo al PMA/Matriz de planificacin
estratgica.
X X X X X X X X X X X X Permanente
Residencia Ambiental X X X X X X X X X X X X Permanente
Monitoreo de ruido/aire X X X Semestral
Programa de Contingencias Charla de Capacitacin X X X X X X X X X X X X Mensual
Comunicacin Radial X X X X X X X X X X X X Una vez
Colocacin de Rotulo Ambiental X Una vez
Programa de Capacitacin Charla de Capacitacin X X X X X X X X X X X X Mensual
Programa de Rehabilitacin de reas
Afectadas
Revegetacin del rea X Una vez
Programa de Cierre y Abandono del
rea del proyecto
Revegetacin del rea X Una vez
Aviso a la Comunidad y Autoridad En caso de ocurrir
Desmantelacin de instalaciones En caso de ocurrir
Retiro de material En caso de ocurrir
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Frecuencia
durante
PROCESO
CONSTRUCCIN
DETALLE DEL PMA CONSTRUCCIN
Programa de Prevencin y Mitigacin
de Impactos
Cierre y Abandono
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
Perodo estimado 30aos
Programa de Monitoreo Control y
Seguimiento
Programa de Relaciones Comunitarias
Programa de Seguridad Industrial y
Salud Ocupacional
Programa para el manejo de
desechos slidos, lquidos y emisiones
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI




- 22-


PROGRAMA PROCEDIMIENTO MEDIDAS AMBIENTALES MEDIO DE VERIFICACION RESPONSABLE FRECUENCIA VALOR TOTAL( USD)
PRO-01 Trampa de grasa Fichas de seguimieno/ visual Administrador/Contratista Permanente Presupuesto Obra Civil
PRO 02 Humedecimiento del terreno
Fichas de seguimieno/ rejistro
fotogrfico
Administrador/Contratista
En etapa de
construccin
Presupuesto Obra Civil
INS 01 Equipo de Proteccin Personal Facturas de compra Contratista
En etapa de
construccin
Presupuesto Obra Civil
INS 02 Sealizacin y medidas de seguridad
Registro visual de la sealetica
preventiva e informativa
Contratista Permanente Presupuesto Obra Civil
Construccin de Bodega Registro fotogrfico Administrador/Contratista
En etapa de
construccin
2.118,84
Contruccin de Letrina Registro fotogrfico Administrador/Contratista
En etapa de
construccin
1.455,42
PRO - 04 Basureos /Escombrera Temporal Registro fotogrfico Administrador/Contratista Permanente 440,2
PRO -05 Construccin de obras civil
Facturas de compra/ Registro
Fotogrfico
Administrador/Contratista Permanente Presupuesto Obra Civil
Check List Fiscalizador Permanente n/a
Ficha de seguimiento y medicin Fiscalizador Permanente n/a
Residencia Ambiental
Ficha de seguimiento/Rejistro en el
Libro de obra
Fiscalizador/Contratista Permanente 13.348,92
PRO - 07 Monitoreo de ruido/aire Registro de control vehicular Fiscalizador Semestral n/a
Programa de Contingencias PRO - 08 Charla de Capacitacin Registro de asistencia Contratista Mensual Ver referencia Pro - 10
Comunicacin Radial Factura del Comunicado Radial Administrador Una vez 1.069,20
Colocacin de Rotulo Ambiental Rtulo Ambiental Administrador Una vez 1416,32
PRO-10 Charla de Capacitacin
Registro de Asistencia/ Registro
fotogrfico
Contratista Mensual 5460,96
PRO-11 Charla de Capacitacin
Registro bsico de
asistencia/Rejistro fotogrfico
Contratista Mensual Ver referencia Pro - 10
Programa de Rehabilitacin de reas
Afectadas
PRO-12 Revegetacin del rea Rejistro fotogrfico Administrador Una vez 43010,00
Programa de Cierre y Abandono del
rea del proyecto
PRO-13 Revegetacin del rea Rejistro fotogrfico Administrador Una vez Ver referencia Pro - 12
Programa de Capacitacin
PRO- 09 Programa de Relaciones Comunitarias
Monitoreo al PMA/Matriz de
planificacin estratgica.
Programa de Monitoreo Control y
Seguimiento
Programa para el manejo de desechos
slidos, lquidos y emisiones
MATRIZ LOGICA DE VERIFICACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Programa de Seguridad Industrial y
Salud Ocupacional
Programa de Prevencin y Mitigacin
de Impactos
PRO - 06
PRO - 03
CENTRO DE INGENIERA
Y GEOINFORMACIN
AMBIENTAL


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PELILEO

JOHNNY FERNANDO JIMNEZ FLAMAN
INGENIERO CIVIL - CONSULTOR AMBIENTAL MAE-214-CI



- 23-




PROCEDIMIENTOS

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/6
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso
Agua
Cdigo: PRO - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



NDICE

OBJETIVO
ALCANCE
DEFINICIONES
REFERENCIAS
RESPONSABILIDADES
DESARROLLO
ANEXOS








PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/6
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso
Agua
Cdigo: PRO - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
Prevenir con lineamientos estratgicos la generacin de aguas contaminadas durante
las diferentes fases del proyecto a fin de evitar la contaminacin del cuerpo de agua
ms cercano.

2. ALCANCE
Al ser el componente agua un patrimonio estratgico del Estado Ecuatoriano se aplica
a todas las fases en las que se contempla el desarrollo del proyecto.

3. DEFINICIONES
Aguas de escorrenta: Flujo de agua que se conduce y escurre superficialmente sin
infiltrarse, a travs de un rea pavimentada o sin pavimentar. Arrastra y lava los
slidos que se encuentran a su paso.

Agua contaminada: Es un trmino geolgico de la hidrologa, que hace referencia a
la lmina de agua que circula sobre la superficie en una cuenca de drenaje, es decir
la altura en milmetros del agua de lluvia escurrida y extendida. Normalmente se
considera como la precipitacin menos la evapotranspiracin real y la infiltracin
del sistema suelo.

Canales de drenaje: Est compuesto por una red de canales que recogen y
conducen las aguas a otra parte, fuera del rea a ser drenada, impidiendo al mismo
tiempo, la entrada de las aguas externas. Tpicamente estos sistemas se hacen
necesarios en los amplios estuarios de los grandes ros y en los valles donde el
drenaje natural es deficiente.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/6
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso
Agua
Cdigo: PRO - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

4. REFERENCIAS
Ley de Aguas

Norma de Calidad Ambiental y de Descarga de Efluentes: Recurso Agua, (Anexo 1,
Libro VI, de la Calidad Ambiental) TULAS.


5. RESPONSABILIDADES
El administrador/constructor, es el responsable directo de cumplir con el presente
procedimiento. La persona encargada de la fiscalizacin es responsable de verificar
que se cumpla con el procedimiento.

6. DESARROLLO
Para el siguiente programa se va a adoptar medidas de prevencin y mitigacin de
impactos para las diferentes fases del proyecto.

CONSTRUCCIN:
Se adoptarn todas las precauciones que sean razonables durante la construccin del
proyecto para impedir la contaminacin hdrica. Toda la descarga de agua de la
construccin ser tratada adecuadamente para eliminar los materiales nocivos antes
que sta sea descargada a los cauces de los esteros estacinales, con el propsito de
no degradar el medio. Los equipos pesados debern sern revisados diariamente para
verificar lquidos o fugas de aceite, combustibles, etc.

En el campamento que dispondr la empresa constructora para la ejecucin del
proyecto, es necesaria la dotacin de un sistema de disposicin de excretas que no
afecte al entorno inmediato al campamento. La estructura ideal para estos casos es la
contratacin letrinas tipo (Ver Procedimiento Construccin de Campamentos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/6
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso
Agua
Cdigo: PRO - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Temporales), tomando en consideracin el nmero mximo de personas que
permanecern en el campamento. Las medidas planteadas en esta gua permitirn por
un lado la prevencin para evitar la generacin de aguas contaminadas.

Se plantea el cumplimiento de las siguientes disposiciones generales para el adecuado
manejo de las aguas con el objeto de prevenir la contaminacin y/o afectacin al
cuerpo de agua superficial:

Se prohbe descargar sustancias o productos qumicos peligrosos y desechos
peligrosos (lquidos-slidos semislidos) fuera de los estndares permitidos hacia
cuerpos de agua.
Las actividades de mantenimiento de vehculos deben realizarse en los lugares
autorizados por el GAD de Pelileo, con el principio de no realizarlas dentro del rea
de construccin.

OPERACIN:
Se prev la construccin de trampas de grasa tipo en tres zonas especficas del
terminal, las mismas que cumplirn con los lmites establecidos para descarga a
alcantarillado:
Zona de Aparcamiento
Patio de Comidas
rea de revisin de los vehculos

Es importante mencionar que los lquidos generados en la etapa de operacin del
Terminal Terrestre van a estar conectados directamente a la red de alcantarillado que
posee el Cantn Pelileo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/6
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso
Agua
Cdigo: PRO - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

MEDIO DE VERIFICACIN:
Registro fotogrfico
Evidencia fsica de las trampas de grasa.

ANEXO:
Trampa de grasas


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/6
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin al Recurso
Agua
Cdigo: PRO - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/4
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin por Aire - Ruido Cdigo: PRO - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

1
3




NDICE

OBJETIVO
ALCANCE
DEFINICIONES
RESPONSABILIDADES
DESARROLLO






PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/4
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin por Aire - Ruido Cdigo: PRO - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El objetivo de la presente gua es desarrollar mecanismos apropiados para prevenir y
mitigar impactos causados por el proceso de construccin y funcionamiento del
proyecto.

2. ALCANCE
Es aplicable a todo el personal involucrado en el proyecto, cuyo trabajo genere o
pueda generar un impacto (alteracin) sobre el ambiente.

3. DEFINICIONES
Aire: Fluido que forma la atmsfera de la Tierra. Es una mezcla gaseosa, que,
descontado el vapor de agua que contiene en diversas proporciones, se compone
aproximadamente de 21 partes de oxgeno, 78 de nitrgeno y una de argn y otros
gases semejantes a este, al que se aaden algunas centsimas de dixido de carbono.
Ruido: Sonido inarticulado, por lo general desagradable. Apariencia grande en las
cosas que no tienen gran importancia.

4. RESPONSABILIDADES
El constructor y el fiscalizador son responsables del cumplimiento del presente
procedimiento.

5. DESARROLLO
Especificaciones para prevenir el exceso de contaminantes del aire

En los trabajos a realizarse, es posible la generacin de un exceso de polvo, acarreado
por las corrientes de aire, por lo que se deber utilizar una neblina de agua para
contrarrestar sus efectos. Los equipos y mquinas recibirn un mantenimiento regular
y permanecern en buenas condiciones de funcionamiento para evitar emisiones y
ruido excesivos. Cuando sea necesario, y en lo posible, se deben utilizar silenciadores y
otros mecanismos de control de ruidos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/4
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin por Aire - Ruido Cdigo: PRO - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

1
3


Cuando sea necesario, los vehculos automotores que transporten personal o que
transporten carga debern estar provistos de silenciadores, de tal manera que no
sobrepasen los niveles de presin sonora mximos para vehculos automotores,
conforme a lo estipulado en la tabla 3, del numeral 4, del anexo 5, del libro VI (de la
calidad ambiental) del Texto Unificado de Legislacin Ambiental Secundaria, conforme
a la siguiente tabla.



Los niveles mximos de exposicin a ruidos generados en los sitios de trabajo, durante
las actividades del proyecto, estarn sujetos a lo especificado en el reglamento para la
prevencin y control de la contaminacin ambiental originado por la emisin de
ruidos; en el manual operativo del reglamento para la prevencin y control de la
contaminacin ambiental originada por la emisin de ruidos; texto unificado de
legislacin ambiental secundaria; reglamento de salud y seguridad de los trabajadores,
entre otros. Todo el personal involucrado en el proyecto y expuesto a los niveles de
ruidos en exceso a estos lmites presentados en la siguiente tabla, estar provisto de
proteccin auditiva.

Durante la etapa de construccin, el contratista tendr la responsabilidad de cumplir
con estas especificaciones y velar por su cumplimiento. El supervisor ambiental vigilar
los niveles de ruidos e informar al contratista si estos exceden los niveles aceptables.

En las actividades de construccin, ser necesario cumplir con las regulaciones del
IESS, esto es dotar a los trabajadores con el equipo de proteccin personal adecuado,
especialmente a quienes trabajen con concreteras, vibradores y martillos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/4
Prevencin y Mitigacin de Contaminacin por Aire - Ruido Cdigo: PRO - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

1
3

hidroneumticos. A fin de atenuar los ruidos producidos en las zonas cercanas a las
fincas por las diferentes actividades del proyecto, ser necesario utilizar mano de obra
en las actividades que lo permitan y lo menos posible maquinarias. Esto debido a que
las vibraciones y ruidos altos se darn cuando se utilice maquinaria pesada.



Medio de Verificacin:
Facturas de compra de protectores auditivos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/5
Equipos de proteccin personal (EPP) Cdigo: INS - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

1
3




NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. REFERENCIAS
4. DEFINICIONES
5. RESPONSABILIDADES
6. DESARROLLO
7. ANEXO







PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/5
Equipos de proteccin personal (EPP) Cdigo: INS - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El objetivo de la presente gua es la de ofrecer una referencia de aplicacin prctica
que facilite la utilizacin de equipos de proteccin individual (EPI).

2. ALCANCE
Este procedimiento se aplica en el rea y la fase de construccin de la obra civil.

3. REFERENCIAS
Reglamento de Seguridad e Higiene Industrial. Resolucin No. 172 - IESS
PRO 08 emergencias, accidentes, incidentes y desastres.

4. DEFINICIONES
Equipo de Proteccin Personal.- Elemento diseado para evitar que las personas que
estn expuestas a un peligro en particular entren en contacto directo con l.

5. RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad del constructor, la de gestionar, proveer y garantizar que el
personal humano tenga a su alcance la seguridad y salud ocupacional.

6. DESARROLLO
El equipo de seguridad es fundamental para garantizar el bienestar del recurso
humano involucrado en el proyecto. Tener en cuenta que la proteccin personal debe
considerarse nicamente como una medida puntual, a la que se debe recurrir como
ltima opcin cuando no sean posibles otros mtodos de proteccin colectiva.
Como recomendaciones generales se estipulan:
Todos, sin excepcin, deben portar equipo de proteccin y acatar las medidas de
seguridad.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/5
Equipos de proteccin personal (EPP) Cdigo: INS - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

1
3

Debe evitarse el acceso a trabajadores que se presenten con aliento alcohlico o
bajo los influjos de algn enervante.

6.1 Equipos
Dentro de los diferentes equipos que responden con efectividad al nivel de riesgo, se
seleccionar al que ofrezca una mejor adaptacin tanto al usuario, como al desarrollo
habitual de las tareas a realizar en el puesto de trabajo.
Existen criterios para la seleccin que involucran comodidad, atendiendo la atenuacin
a los riesgos. Para el proyecto constructivo, se recomienda lo siguiente:
o Proteccin respiratoria
Se utiliza en situaciones donde hay presencia de polvos o gases. Por regla general no se
debe trabajar con ellos durante ms de dos horas seguidas; en casos de realizacin de
trabajos ligeros con interrupciones entre las tareas, el equipo podr utilizarse durante
periodos ms prolongados.
o Proteccin para la cabeza
Se debe utilizar cascos de seguridad donde exista riesgo potencial de cada de objetos,
golpes en la cabeza por objetos fijos o contacto accidental de la cabeza con artefactos
elctricos.
o Proteccin para los ojos y la cara
Las gafas de seguridad o caretas se usan siempre que las operaciones en el trabajo
puedan causar que objetos extraos entren a los ojos.
o Proteccin auditiva
Equipo de proteccin individual utilizado para disminuir el ruido que percibe un
trabajador en un ambiente ruidoso; pueden considerarse Orejeras o Tapones.

6.2 Pautas de utilizacin de los equipos en general
Antes de empezar a utilizar el equipo, los trabajadores sern instruidos por el
responsable, dicho entrenamiento comprender las normas de comportamiento en
caso de emergencia en el procedimiento PRO 08 emergencias, accidentes, incidentes
y desastres.
Gran parte de la eficacia del equipo de proteccin frente a los riesgos, depende de una
utilizacin y mantenimiento correctos:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/5
Equipos de proteccin personal (EPP) Cdigo: INS - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

1
3

Utilizar el equipo de seguridad para los usos previstos, especificados para cada
actividad siguiendo instrucciones de fbrica, y mientras se est expuesto al riesgo.
Para conseguir una buena conservacin, los equipos se guardarn cuando no
estn en uso, limpios y secos en sus correspondientes estuches. Si se quitan por
breves momentos, se pondr cuidado en evitar averas.
Se realizarn inspecciones para mantenerlos en buenas condiciones.
Hacer limpieza y desinfeccin frecuentes, segn las indicaciones del fabricante.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/5
Equipos de proteccin personal (EPP) Cdigo: INS - 01
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
2

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

0
1

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

1
3

7. ANEXO
En la siguiente tabla, se establece una gua para la utilizacin del equipo de proteccin
individual para las diferentes actividades constructivas; as
ACTIVIDADES
A EJECUTAR
Casco
Calzado de
Trabajo
Monogafas Mascarilla
Guante de
carnaza
Guante de
caucho
Protector
auditivo
Cinturn de
seguridad
Mejoramiento de la
Vialidad Existente
X X X X X
Mejoramiento de la
Infraestructura
Hidrulico
Sanitaria
X X X X X
Cerramiento
Provisional
X X X
Limpieza del
Terreno
X X X X X
Nivelacin y
Replanteo
X X X X X
Excavacin del
Subsuelo
X X X X X
Excavacin de
Cimentacin
X X X X X X
Conformacin de la
Estructura Mixta
X X X X X X
Instalacin de
Redes Sanitarias y
Elctricas
X X X X X
Montaje de
Mamparas de
Vidrio
X X X X X
Acabados
X X X X X X
Montaje de Celdas
Fotovoltaicas en la
Cubierta
X X X X X X
Conformacin de
Andenes
Vehiculares y
Peatonales
X X X X X
Regeneracin del
Entorno
X X X X X

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



NDICE
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. REFERENCIAS
4. RESPONSABILIDADES
5. DESARROLLO







PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
Describir los principios de actuacin y procedimientos para implementar una adecuada
sealizacin y facilitar las medidas de seguridad a llevarse a cabo durante la construccin de la
obra civil, a travs de la caracterizacin dimensional de los respectivos letreros con
informacin de carcter ambiental e implantacin de la zona del proyecto.

2. ALCANCE
Es aplicable al rea de incidencia directa del proyecto.

3. REFERENCIAS
Especificaciones tcnicas estipuladas por el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del
Ecuador, en especial lo indicado en las siguientes secciones:
Secciones 104, Marco de Actuacin Ambiental.
Captulo 200, Medidas Generales de Control Ambiental.

4. RESPONSABILIDADES
El constructor es responsable de implementar las medidas estipuladas en el presente
instructivo y el fiscalizador verificar su cumplimiento.

5. DESARROLLO
El presente instructivo detalla una gua para implementar la sealizacin con temas alusivos a la
prevencin y control de las actividades humanas, a fin de evitar deterioros ambientales en la zona
y facilitar el flujo de trabajo de la obra; su correcta aplicacin principalmente permite:
Comunicar e informar a la comunidad local, regional y nacional respecto a la
instalacin y localizacin del proyecto.
Control del flujo de informaciones y expectativas de la poblacin del AID.
Informacin permanente respecto a las oportunidades y amenazas.
Prevencin de accidentes.
Seguridad de las instalaciones y bienes del proyecto.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

5.1 PARA TRABAJOS EN LAS VAS
Seal i zaci n Preventi va
Tiene por objeto advertir a la poblacin de la existencia de una condicin peligrosa y la
naturaleza de sta, debe tenerse especial cuidado en cuanto a sus ubicaciones y distancias
para que cumplan su objetivo real, de acuerdo con las instrucciones aqu dadas.
Este tipo de sealizacin vertical servir para informar a los involucrados en el proceso de
construccin, sobre las maniobras que debern efectuarse en la zona misma del trabajo para
precautelar la integridad humana y material. La sealtica que consta en el anexo del
presente documento, genera las condiciones de seguridad a los usuarios de las vas aledaas a
la implantacin del proyecto y a los obreros, en conformidad a la seccin 710 de las
especificaciones generales del MTOP.
Las seales se montarn en postes metlicos en conformidad a la seccin 830 de las
especificaciones MTOP (001-F-2002), debern tener un grado de reflectancia diamante y se
ubicarn en coordinacin con el fiscalizador ambiental. La caracterizacin dimensional se
establece as:
- Letrero en tol de dimensiones 1,20 [m] x 0,60 [m]; espesor 10 [mm].
- La estructura portante estar constituida por dos tubos estructurales de 3 [pulg.] de
dimetro de 1,50 [m] de longitud.
- Cimentacin de Hormign ciclpeo (180 [Kp/cm2]) de (0,30 x 0,30 x 0,30) [m]
- La sealtica constar de caracteres negros sobre fondo amarillo reflectivo (interlineado:
0,10 [m])


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3








LEYENDAS:
PELIGRO INGRESO Y SALIDA DE
VEHCULOS PESADOS
LEYENDAS:
Precaucin, Construccin a 1000 m.
Precaucin, Construccin a 500 m.
Precaucin, Construccin a 100 m.
Peligro Hombres Trabajando


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

SEALES PREVENTIVAS E INFORMATIVAS

Esquema de Sealizacin No. 1
Se utilizar la sealizacin en el frente de trabajo que requiera el uso de uno de los
carriles.
Se utilizar la sealizacin propuesta para cada uno de los extremos de las zonas en
donde se ejecuten trabajos.







Esquema de Sealizacin No. 2
Se utilizar la sealizacin propuesta en los frentes de trabajo.


Seales Informativas No. 1
Se utilizarn las dimensiones indicadas en los esquemas

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Para las seales preventivas y el rtulo, el fondo es amarillo, el smbolo es negro, al
igual que la orla.
Para las seales reglamentarias, el fondo es blanco, el smbolo es negro y la orla roja.





PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 7/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Seales Informativas No. 2






















PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 8/8
Sealizacin y medidas de seguridad Cdigo: INS - 02
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/6
Construccin de campamentos temporales Cdigo: PRO - 03
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. REFERENCIAS
4. DEFINICIONES
5. RESPONSABILIDADES
6. DESARROLLO
a. Campamentos temporales
b. Instalacin de Letrina Sanitaria
7. ANEXOS








PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/6
Construccin de campamentos temporales Cdigo: PRO - 03
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El objetivo de la presente gua de procedimiento es describir la metodologa a utilizar por parte
de los responsables de la obra para optimizar la construccin de los campamentos temporales
y minimizar su impacto en el ambiente.
2. ALCANCE
Este procedimiento se aplica previa construccin de la obra civil y describe tcnicamente la
implantacin de campamentos temporales para la obra civil, conformados por: bodega, letrina
y rea de maniobras.
3. REFERENCIAS
Manual de especificaciones tcnicas del Ministerio de Transporte y Obras Pblicas (MTOP).
4. DEFINICIONES
Campamento.- Construcciones provisionales que servirn para oficinas y alojamiento del
personal involucrado en la obra. Puede incluir, adems: almacn, comedor, taller de
reparacin y mantenimiento de equipo, y cualquier otra instalacin que se requiera en obra
para la ejecucin de los trabajos.
5. RESPONSABILIDADES
El constructor es responsable directo de cumplir con el presente procedimiento, controlando
las actividades pertinentes al mismo, principalmente, la de garantizar la restauracin de la zona
y potenciar las reas verdes cuando la obra haya sido concluida.
La persona encargada de la fiscalizacin es responsable de verificar que se cumpla con el
procedimiento.
6. DESARROLLO
La ubicacin de los campamentos, sus depsitos y otras construcciones temporales necesarias,
deben respetar los estndares de proteccin ambiental. Se debe minimizar el impacto
ambiental en la zona.
El campamento deber estar provisto de servicios bsicos, entre ellos puede considerarse:
abastecimiento de agua apta para consumo, sistema bsico de tratamiento de agua, servicios
mdicos, entre otros.
o Campamentos temporales
Esta es una estructura provisional mixta (madera y otros materiales) que corresponder a la
guardiana/bodega; en esta instalacin se efectuarn labores como: control de obra (residencia) y

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/6
Construccin de campamentos temporales Cdigo: PRO - 03
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

vigilancia, almacenamiento de herramienta menor, proporcionar comodidad para el desarrollo de
las actividades de trabajo del personal tcnico, administrativo (del Constructor y de la
Fiscalizacin) y de obreros en general. Junto a esta estructura, debe adecuarse el respectivo
patio de maniobras, posterior a las actividades de desbroce, limpieza y compactacin del
terreno.
La bodega implantada sobre un rea de terreno plano (desbrozado y compactado) de [12 m
2
],
estar conformada por una estructura provisional mixta (ladrillo con estructura de madera) con
cubierta de zinc, puerta tamborada, piso de madera y ventanas. La estabilizacin de las paredes
de ladrillo se efectuar con mortero de cemento (2:1), la estructura estar conformada por
marcos de madera estructural, la cubierta se dispondr con una sola vertiente. El entablado de
madera se efectuar 15 [cm] sobre el piso para prevenir problemas de absorcin de humedad en
el material.
La ubicacin de los campamentos temporales debe ser previamente autorizada por el supervisor y
respetar los estndares de proteccin ambiental vigentes. Inmediatamente se procede a situar
provisionalmente en el terreno los puntos principales que marcan los lmites de la obra, a fin de
construir una valla que bordee todo el permetro de la edificacin, a una distancia no menor a 2
[m] fuera de su lmite externo. Esta operacin es necesaria con el objetivo de evitar que los
trabajos posteriores de excavacin y construccin de los cimientos, puedan afectar a la situacin
de dichas vallas, que son construcciones auxiliares que prevn una proteccin al rea de
construccin.
De acuerdo a la Seccin 201 del manual de especificaciones del MTOP, las instalaciones
desmontables sern provisionales, de madera u otros materiales desarmables, que el contratista
desmantelar antes de la recepcin definitiva de las obras. Su ubicacin deber ser aprobada por
el Fiscalizador.
La construccin del proyecto demanda la presencia de mano de obra concentrada en el
emplazamiento, en este sitio, en conformidad a los criterios sanitarios debe instalarse una
letrina tipo (anexo) para el depsito de excretas, adems, se colocar 1 basurero para el
depsito de desechos slidos, en la letrina.
o Instalacin de Letrina Sanitaria
Seleccionar el emplazamiento de la letrina, segn las siguientes recomendaciones:
Se localizar en terrenos secos y en zonas libres de inundaciones.
En terrenos con pendiente, la letrina se ubicar en las partes bajas.
La distancia mnima horizontal entre la letrina y cualquier fuente de abastecimiento de
agua, ser de 15,00 [m].
La distancia mnima vertical entre el fondo del foso de la letrina y el nivel del manto de
aguas freticas, ser de 1,50 [m].
La distancia mnima entre la letrina y las viviendas ser de 5,00 [m].

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/6
Construccin de campamentos temporales Cdigo: PRO - 03
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Localizado el sitio para construir la letrina, se excavar un foso con dimensiones menores en
0,20 [m] que las correspondientes a la losa por colocar (1,30 [m] * 1,30 [m]), con una
profundidad de 2,00 [m]; sta se reducir cuando exista peligro de llegar a una distancia
menor de 1,30 [m] del nivel fretico, para evitar la contaminacin del agua que puede servir
para bebida en otros lugares. En el caso de duda, consltese en la oficina de salubridad ms
cercana.
En terrenos flojos o blandos se presenta el problema constante de derrumbes; como medida
de seguridad las paredes del foso deben estabilizarse, utilizando materiales existentes en la
zona (tablas de madera o muro de tabique).
La cubierta del foso ser una losa de concreto reforzado asentada sobre un brocal construido
de tabique o piedra bola, pegado con mortero de cal en una relacin 1:5; se pondrn tres
hileras, al hilo, asentando una y media hiladas abajo del nivel natural del terreno y una y
media arriba, que con el espesor de la losa darn una elevacin de 15 [cm]. En todo el
permetro se colocar un chafln con mortero para evitar la entrada del agua lluvia en el
foso.
La dosificacin del concreto para la losa ser en la proporcin 1:2:4 (1 volumen de cemento, 2
de arena y 4 volmenes de grava), la cantidad de agua que se agregue, ser de
aproximadamente 30 litros por saco de cemento empleado, disminuyndola
proporcionalmente con la humedad de los ridos.
Para el colado de las tazas se seguir el mismo procedimiento ya indicado para las losas,
dosificando el concreto en igual proporcin volumtrica 1:2:4.
La caseta de la letrina ser de construccin slida, hecha de tabiques junteados con mortero
de cemento y arena; puerta de madera y techo de madera con hojas de eternit, zinc o teja.
Terminados los trabajos se proceder a la remocin de la letrina y readecuacin del sitio, los
escombros sern depositados en el sitio sealado por la autoridad competente.
Cuando la obra haya sido concluida se deber restaurar el estado original de la zona para
mantener el paisaje circundante.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/6
Construccin de campamentos temporales Cdigo: PRO - 03
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/6
Construccin de campamentos temporales Cdigo: PRO - 03
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/6
Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos Cdigo: PRO - 04
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3




NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. REFERENCIA
4. TERMINOLOGA
5. RESPONSABILIDADES
6. DESARROLLO
5.1 Identificacin de los residuos
5.2 Tratamiento y control de los residuos
5.3 Basureros
5.4 Disposicin



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/6
Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos Cdigo: PRO - 04
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El presente procedimiento tiene por objeto describir las operaciones para la identificacin,
clasificacin, manipulacin, cuantificacin y traslado de los residuos slidos generados durante
la construccin de la obra civil para prevenir la proliferacin de vectores causantes de
enfermedades y la contaminacin de los recursos naturales.

2. ALCANCE
Tiene alcance a todos los residuos slidos generados durante la construccin, operacin y
mantenimiento de la obra. Incluye las actividades necesarias para la identificacin, tratamiento
y control de los residuos.

3. REFERENCIA
El Libro VI del TULAS (Texto Unificado de la Legislacin Ambiental Secundaria) en su Ttulo II,
Art. 31: MBITO DE SALUD Y AMBIENTE, establece como polticas de la gestin de residuos
slidos en el mbito de salud y ambiente la Prevencin y minimizacin de los impactos de la
gestin integral de residuos slidos al ambiente y a la salud, con nfasis en la adecuada
disposicin final.

4. TERMINOLOGA
Residuo.- Cualquier sustancia u objeto del cual se desprenda su poseedor o tenga la obligacin
de desprenderse.
Subproducto.- Es el desecho generado por el proyecto y que no es utilizable para la actividad
principal, pero es susceptible de ser utilizado posteriormente de forma externa o interna.

5. RESPONSABILIDADES
Tanto el constructor como el encargado de la fiscalizacin, son los responsables directos de
cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento, controlando las actividades pertinentes al
mismo; estas son:

Verificar que se cumpla con la recogida selectiva de los residuos slidos. Dotar de los
recipientes necesarios, adecuados y debidamente identificados. Revisar los tipos de
residuos que se evacuan.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/6
Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos Cdigo: PRO - 04
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

La persona encargada de la Fiscalizacin es responsable de establecer junto a la
autoridad correspondiente, el sitio para la disposicin final de los desechos o
escombrera.
Es responsabilidad del transportista que evacua los residuos slidos dejar en el lugar
previsto y permitir la revisin.

6. DESARROLLO
El presente procedimiento permite a los responsables, cumplir con la legislacin vigente sobre
saneamiento bsico ambiental, mediante el almacenamiento, recoleccin, transporte y
disposicin sanitaria.
Los residuos de las obras de construccin pueden tener diferentes orgenes, as: la propia
puesta en obra, el transporte interno desde la zona de acopio hasta el lugar especfico para su
aplicacin, unas condiciones de almacenaje inadecuadas, embalajes que se convierten
automticamente en residuos, la manipulacin, los recortes para ajustarse a la geometra,
entre otros.
Para obtener mejoras eficaces en la gestin de residuos es necesario definir una jerarqua de
prioridades. En orden de importancia, stas son:
Minimizar el uso de materias y recursos necesarios. Es decir, reducir el consumo de
materias primas as como el uso de materiales.
Reducir residuos. Evitar las compras excesivas, el exceso de embalajes y evitar que los
materiales se conviertan en residuos por acopios, transporte o manipulacin
inadecuados.
Reutilizar materiales. Aprovechar los materiales desmontados durante las tareas de
derribo que puedan ser utilizados posteriormente.
Reciclar residuos. Realizar una clasificacin correcta para favorecer esta accin.
Recuperar energa de los residuos. Destinar a incineracin los residuos que puedan
servir de combustible nicamente cuando sea necesaria la produccin adicional de
energa.
Enviar la cantidad mnima de residuos al vertedero.
6.1. Identificacin de los residuos
Durante la etapa de construccin los residuos y desechos slidos de mayor significancia,
constituyen los denominados escombros, producto de las actividades de demolicin y
construccin. La generacin de las distintas categoras de residuos slidos, puede afectar la
calidad del ecosistema y sus relaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/6
Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos Cdigo: PRO - 04
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Durante el proyecto es posible la generacin de las siguientes categoras de residuos
(escombros); as:
7. Materiales generados por las actividades de desbroce y excavacin en el suelo.
8. Residuos de materiales reutilizables (ridos, pueden servir como material de relleno).
9. Residuos de materia prima (madera, acero, aluminio).
10. Envases (recipientes plsticos, metlicos, madera, sacos, empaques de papel y cartn).
11. Basura comn (papeles, cartones, residuos del embalaje, entre otros).
6.2. Tratamiento y control de los residuos
El control del impacto provocado por la generacin de desechos slidos y basuras, considera
su adecuada disposicin, teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones:
Evitar que los materiales que se producen en los diferentes frentes de obra, puedan ser
arrojados sobre reas adyacentes. Estos materiales sern recolectados y apilados en una
sola rea que no interrumpa los trabajos y cuando alcance un volumen aproximado de 1
[m] ser transportado al relleno sanitario de la localidad o a la escombrera establecida
por la autoridad correspondiente, cercana al rea de los trabajos en obra.
Los residuos reutilizables; son diferenciados y posteriormente transportados a un centro
de acopio especializado.
Residuos de materia prima; tambin disponen de los recipientes de almacenamiento
identificado y diferenciado.
Basura comn, se diferencia y dispone en recipientes colocados estratgicamente en
todas las reas. Esta es recogida diariamente y dispuesta en el vertedero.
Para facilitar el proceso de segregacin, los residuos anteriormente identificados se
diferenciarn de forma global en residuos ordinarios (menos de 20 [Kg*]), orgnicos,
plsticos, metlicos, vidrio, papel y escombros.
Envases de materia prima; estos residuos disponen de un rea de almacenamiento
especfica, previo a la decisin de ser vendidos, reutilizados o evacuados definitivamente
al vertedero.
Lodos inertes producto de las actividades de mantenimiento del reactor, sern dispuestos
en un rea de secado y posteriormente trasladados al vertedero de la ciudad.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/6
Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos Cdigo: PRO - 04
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

6.3. Basureros
Cada uno de los tipos de residuos, deber disponerse en recipientes adecuados para su
almacenamiento preventivo en el lugar que se producen, poniendo en prctica el recogido
selectivo, siguiendo las siguientes recomendaciones:
Los recipientes utilizados para almacenamiento de basuras ordinarias no deben permitir
el contacto de stos con el medio exterior.
La separacin de la basura de tipos orgnico e inorgnico se realizar en tanques
separados de 55 galones, con tapa removible y con un orificio lateral, provisto de una
visera para depositar la basura.
Los tanques para depositar los distintos tipos de basura deben pintarse y rotularse. Los
recipientes se ubicarn sobre suelo mejorado, se recomienda hormigonar una solera de 1
[m2], dosificar el concreto para una resistencia de 180 [Kp/cm2].
Se recomienda colocar al menos 2 basureros con diferenciacin de color, en cada una de
las reas donde se lleva a cabo el proyecto para facilitar la distincin de la basura.

6.4. Disposicin
La adecuada disposicin de los residuos generados en obra, necesita de las siguientes
consideraciones:
7. No se permitir quemar las basuras en los recipientes de almacenamiento.
8. Se deber disponer de un sitio adecuado o escombrera para el depsito controlado de
residuos; esto bajo cnones de preservacin ambiental y ordenamiento territorial.
9. La disposicin controlada de escombros se efectuar durante la etapa de construccin de la
obra. El traslado de los escombros se efectuar en volquetes cubiertos por lonas gruesas
hasta el sitio destinado por la fiscalizacin ambiental en coordinacin con la autoridad
correspondiente.
10. Los productos orgnicos sern enterrados o reutilizados en sitios que dispongan de tierras
aptas para cultivos.

Por ningn motivo los residuos slidos sern arrojados a los cauces naturales, los trabajos de
conformacin de escombreras o terraplenes se realizarn teniendo en cuenta condiciones
tcnicas de estabilidad, seguridad e integracin con el entorno.

Residuos Peligrosos

Aceite usado y emulsiones agua aceite: El retiro de los aceites usados y emulsiones
agua aceite, sern retirados por los Gestores Ambientales, debidamente aprobados
por el Ministerio del Ambiente.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/6
Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos Cdigo: PRO - 04
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Bateras de plomo y pilas: El retiro de los aceites usados y emulsiones agua aceite,
sern retirados por los Gestores Ambientales, debidamente aprobados Ministerio del
Ambiente.
Tubos fluorescentes: El retiro de los aceites usados y emulsiones agua aceite, sern
retirados por los Gestores Ambientales, debidamente aprobados por Ministerio del
Ambiente.
Tierras impregnadas con hidrocarburos, envases de sustancias qumicas peligrosas,
residuos y solventes de pintura, absorbentes, materiales de filtracin, trapos de
limpieza, y ropas protectoras contaminadas con sustancias peligrosas: Sern llevados a
una planta de incineracin.

El Supervisor Ambiental ser el encargado de mantener actualizados los registros de la
generacin y disposicin final de los desechos. Para la evacuacin de cada stock de desechos
se elaborar un manifiesto de carga en el que se detallar los residuos transportados, que ser
entregado al operador encargado de la disposicin de los desechos. Este entregar su
cargamento a la contratista que realizar el reciclaje y disposicin final, quien certificar la
recepcin y tratamiento mediante un acta que ser anexada al manifiesto de carga.
Finalmente estos dos documentos sern devueltos al monitor ambiental como documento
base para sus posteriores informes de monitoreo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



NDICE

- OBJETIVO
- ALCANCE
- REFERENCIAS
- DEFINICIONES
- RESPONSABILIDADES
- DESARROLLO










PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

- OBJETIVO
Detallar los principios de actuacin y procedimientos a llevarse a cabo durante la obra civil -
estructural con el fin de optimizar la construccin de la misma; as, se pretende garantizar un
proceso eficiente.

- ALCANCE
Este procedimiento, se aplica a todos los casos que contemplen la construccin de la obra civil
en mencin en bsqueda de la mitigacin de los impactos ambientales detectados.

- REFERENCIAS
INS 01 Equipos de proteccin personal
PRO 03 Construccin de Campamentos Temporales
PRO 06 Recuperacin de reas intervenidas
INS 02 Sealizacin y medidas de seguridad

- DEFINICIONES
Transporte.- medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte
comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e
infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios
de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se
clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Como en todo
el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamrica un elemento central para el progreso o
el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

- RESPONSABILIDADES
El administrador/contratista y la persona encargada de la fiscalizacin, son responsables de
verificar que se cumpla con el presente procedimiento; controlarn las actividades en las
etapas de construccin, de manera que se logre marcar objetivos de minimizacin para mitigar
los impactos ambientales.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Es responsabilidad del constructor, garantizar la estabilidad, funcionalidad, seguridad y
durabilidad de la obra.
Los conductores son responsables de que los vehculos y maquinaria en general, permanezcan
en perfecto estado mecnico.

- DESARROLLO
Nuestro entorno natural se ve afectado por constantes cambios, las infraestructuras
necesarias para el trnsito peatonal y vehicular, son parte de la transformacin del medio en el
que se disponen. Desde las fases de estudio, planificacin y preparacin del proyecto se puede
programar la incorporacin de procedimientos de mejora ambiental o la aplicacin de medidas
preventivas.
La fabricacin de materiales de construccin implica el agotamiento de recursos no renovables
a causa de la extraccin ilimitada de materias primas y del consumo de recursos fsiles. La
reduccin del impacto ambiental se centra en tres aspectos:
1. El control del consumo de recursos,
2. La reduccin de las emisiones contaminantes, y
3. La minimizacin y correcta gestin de residuos generados a lo largo del proceso
constructivo.

En cuanto a la obra civil que comprende la ejecucin del Nuevo Terminal Terrestre de la ciudad
de Pelileo, el proceso constructivo debe demostrar la eficacia de la obra a largo plazo; de
manera que, este proceso deber ser consecuente con el ambiente, cuya caracteriza se define
en un paisaje de ciudad, urbano consolidado. A partir de la reflexin de dichas actividades, se
desprende el anlisis de las fases constructivas que provocan un impacto ambiental
importante; entonces, con el fin de eludir y atemperar dichos impactos, se prevern las
siguientes medidas generales para la fase de operacin y construccin:
FASE CONSTRUCTIVA.

A01 Mejoramiento de la Vialidad Existente
La urbanizacin vial es el conjunto de obras relacionadas a la construccin, reparacin,
mantenimiento y conservacin de caminos, carreteras y calles; tanto a nivel urbano como
rural, diseadas para la ampliacin y mejoramiento de la capacidad instalada de la
infraestructura vial de una ciudad o municipio, de manera acorde al Plan de Desarrollo
Municipal, donde exista. Es funcin de las Alcaldas proponer y ejecutar medidas relacionadas

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

con la vialidad urbana y rural, con la finalidad de resolver los problemas de transporte y
comunicacin de la poblacin y de encontrar un equilibrio entre la lgica urbanizadora y la
conservacin del medio ambiente, en aras de contribuir al desarrollo econmico y social del
municipio y de mejorar el nivel de vida de sus habitantes.
El mantenimiento de una carretera consiste en prever y solucionar los problemas que se
presentan a causa del uso, y as brindar al usuario el nivel de servicio para el que la carretera o
camino fue diseado. Cuando el costo de conservacin se hace mayor que el de sustitucin, la
solucin es sustituirlo, hacerlo de nuevo; la funcin bsica del personal de mantenimiento, con
su correspondiente equipo y materiales, es procurar con el mayor empeo y dedicacin,
conservar los caminos y pavimentos en las mismas condiciones en que fueron construidos,
tomando en cuenta el deterioro debido al trnsito normal de vehculos y a los agentes
atmosfricos, por lo cual se debe contar con un personal experimentado.
El acceso al nuevo terminal, deber cumplir con las normas enmarcadas bajo los estndares
arquitectnicos y urbanos; as como, establecer un vnculo entre los peatones y el objeto,
brindando confort y seguridad; adems, de las condiciones necesarias que mimeticen con el
diseo; es decir, favorecer a la esttica del objeto sin perder la armona.

A02 Mejoramiento de la Infraestructura Hidrulico Sanitaria
El contratista gestionar ante las entidades competentes, los permisos y la legalizacin de las
instalaciones provisionales de servicios pblicos, siendo responsables por el mantenimiento, la
extensin, la ampliacin de stas y los pagos que se generen por lo anterior. La acometida
provisional de energa se construir por lneas reas sobre postes de madera y cables forrados,
con altura no menor a tres 3 [m]. Antes de hacer la solicitud de instalacin, el contratista
calcular los consumos previendo que el suministro sea suficiente para atender las
necesidades de la construccin, mientras se hace la instalacin definitiva.

A03 Cerramiento Provisional
El contratista, en cuanto sea posible, aislar el lugar de los trabajos de las zonas aledaas,
mediante cerramientos provisionales con una altura mnima de 2.50 [m] y gestionar ante las
autoridades competentes el respectivo permiso. Se proveern puertas para el trfico de
vehculos y peatones, provistas de los elementos que garanticen el aislamiento y seguridad de
las obras. Sobre las puertas se colocarn los nmeros correspondientes a la nomenclatura
provisional que aparece en la licencia de construccin.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

A04 Limpieza del Terreno
Antes de proceder a realizar el replanteo sobre el terreno, con el fin de iniciar las excavaciones
necesarias, es indispensable revisar minuciosamente la superficie del mismo, despus de las
demoliciones necesarias y retirando de inmediato el escombro, producto de dichas
demoliciones. Los rboles, si existen y dificultan el proceso de construccin, debern ser
derribados, as como destroncados y desenraizados.
Tambin es indispensable sacar todos los depsitos de basura y residuos de materiales
(escombro); retirar la maleza, arbustos pequeos y hierba; evitando drsticamente quemar los
residuos del desmonte. Los materiales producto de la limpieza debern ser retirados a los
tiraderos oficiales.
Se debe preparar el rea que constituir la base o suelo de soporte a los terraplenes que
conformarn el relleno; el proceso de limpieza se realizar por etapas de acuerdo al avance de
la obra, evitando as, el proceso erosivo.
La preparacin del terreno tiene como objetivo permitir la construccin de la infraestructura
bsica del relleno para recibir y disponer la estructura de las futuras edificaciones en forma
ordenada y con el menor impacto posible, as como facilitar las obras complementarias y las
relativas al paisaje.
Para esta operacin se requiere aplicar el trabajo a travs de maquinaria, excavadoras y
cargadoras, lo cual hace el trabajo ms rpido y eficaz. En los nicos casos en los que el
desmonte a mano es razonable o factible es cuando sera imposible o no aconsejable utilizar
maquinaria en la zona, y/o la limpieza cuando al permetro de las edificaciones contiguas.

A05 Nivelacin y Replanteo
El contratista antes del inicio de las obras deber llevar a cabo, los trabajos de topografa y
replanteo pertinentes con la finalidad de establecer la situacin de los alineamientos, niveles y
secciones transversales, en el lugar donde se ejecutarn las obras; para la ejecucin de estos
trabajos se deber contar con una wincha plstica de 20 [m], teodolito y nivel de ingeniero
segn sea el caso; u otro equipo similar o superior aprobado por el supervisor. Dichos trabajos
sern lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada.
Las actividades a considerar son: el estacado del eje y replanteo, y la nivelacin del terreno.
Los niveles sern colocados y referenciados, se colocarn en el terreno a distancias adecuadas;
los ejes debern fijarse permanentemente mediante estacas balizas o tarjetas fijas sobre el
terreno. En consecuencia, al trmino de esta fase, el contratista debe preparar los planos de
post-construccin revisados y aprobados por el supervisor.
Para la localizacin horizontal y vertical del proyecto, el contratista se pondr de acuerdo con
el fiscalizador para determinar una lnea bsica debidamente amojonada y acotada, con
referencias (a puntos u objetos fcilmente determinables) distantes bien protegidas y que en
todo momento sirvan de base para hacer los replanteos y nivelacin necesarios. El replanteo y

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

nivelacin de la obra ser ejecutado por el contratista, utilizando personal experto y equipos
de precisin. Antes de iniciar las obras, el contratista someter a la aprobacin del fiscalizador
la localizacin general del proyecto y sus niveles, teniendo presente que ella es necesaria
nicamente para autorizar la iniciacin de las obras.

A06 Excavacin del Subsuelo
Todo zanjeo o excavacin debe contar con su correspondiente permiso de obra; se debe,
verificar la presencia de interferencias de distintos tipos de instalaciones enterradas (caeras
de agua, cloacas, desages u otros servicios subterrneos) y sealizar la zona de trabajo.
Cuando el piso superficial est consolidado (pavimentado, contrapiso, embaldosado, entre
otros) y se requiera la rotura del mismo para la realizacin del zanjeo, los escombros
provenientes, sern contenidos en recipientes adecuados para ser retirados posteriormente.
Evitar durante el zanjeo, en caso de ser posible, el corte de races de rboles; cada equipo de
excavacin y de zanjeo dispone de bolsas para residuos a fin de contener la basura que
durante la obra se pudiera generar. La excavacin de la zanja se realiza en forma manual,
mecnica, y con excavadoras o con zanjadora especial para corte en cada tipo de terreno. Se
excava hasta una profundidad suficiente que permita una tapada mnima de la caera de
acuerdo a lo establecido en los planos constructivos.
En caso que el fondo de la zanja sea pedregoso, o en presencia de material duro que pueda
afectar el revestimiento, la profundidad de la zanja debe incrementarse de forma tal que
permita acomodar la cantidad necesaria de relleno de material blando (tierra, arena, entre
otras) debajo de la misma. Se requiere una profundidad adicional de zanja para alojar las
curvas de caos; as como, tambin para los casos de cruces ferroviarios, de caminos y de
cursos de agua.
Disponer adecuadamente el suelo y subsuelo de manera que no se mezclen, en aquellas zonas
donde se pueda practicar una seleccin edfica durante la excavacin. Diferenciar el acopio de
suelos en una capa superior del suelo (horizontes hmicos, tierra negra) y el subsuelo (tierras
pardas o greda), de manera que no se mezclen para poder realizar correctamente las tareas de
recomposicin. Ubicar el subsuelo extrado de la zanja cerca de la misma, en el lado opuesto
al rea de trabajo. La ubicacin incorrecta del mismo, puede afectar la capacidad del suelo
orgnico al mezclar el subsuelo con la capa vegetal superior al momento de ser recuperada.
Por otra parte, en zonas arboladas, de ser apilados incorrectamente se torna difcil su
recuperacin sin daar los rboles.
Generalmente se diferencian dos suelos distintos: una capa superior del suelo (horizontes
hmicos; tierra negra) y el subsuelo (tierras pardas o greda) o roca madre. La textura y
estructura es importante porque en general define los horizontes. La mayora de las veces el
subsuelo corresponde a tierras arcillosas y gredosas, canto rodado, material de dimetro ms

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 7/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

grueso o de dimensiones masivas. La importancia de realizar una buena separacin de suelos,
en donde existan diferencias, radica en que si no respetamos estas secuencias y durante la
tapada dejamos el subsuelo en la parte superior, se dificulta el crecimiento de la vegetacin
volvindose un potencial foco erosivo tanto elico como hdrico con sus consecuencias para el
ambiente y para el ducto, por socavamiento. La vegetacin cumple un papel fundamental en
la estructura de cohesin del suelo, el material resultante de la excavacin es ubicado sobre el
lado izquierdo de la zanja (rea de desechos), de manera continua a una distancia superior a
400 [mm] desde el borde de la misma, para evitar su cada.
Disponindose en la zona ms alejada de la zanja el suelo orgnico extrado; y entre ste y la
zanja el subsuelo inmediato (Figura A). En algunos casos, en donde no sea factible esta
operacin puede realizarse de acuerdo al procedimiento ilustrado en la Figura B, o lo
esquematizado en la Figura C.



A B
SEPARACIN EDFICA SEGN SECUENCIA DE SUELOS





C
EXCAVACIN SIN SEPARACIN DE SUELO



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 8/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

A07 Excavacin de Cimentacin
Para realizar la excavacin es necesario tener en cuenta los siguientes datos:
1. Perfil de suelos.
2. Profundidad a excavar.
3. Nivel de agua.
4. Situacin de los linderos.
Perfil de Suelos.- Resulta evidente que el tipo de suelos a excavar es determinante en el
programa de excavaciones a ejecutar. Si bien en ocasiones las condiciones del subsuelo son
favorables para estos trabajos, tambin se suelen tener sectores que presentan situaciones con
tratamientos especiales algunos en excelentes condiciones de estabilidad, permitiendo as,
realizar excavaciones en condiciones favorables y con mtodos tradicionales (excavacin por
etapas con submuracin y anclajes o apuntalamientos a medida que se profundiza). En caso de
no usarse anclajes para los muros perimetrales, se recurrir a estructuras provisionales o que
formen parte de las definitivas, para apuntalar con las mismas a los muros laterales.
Todo tipo de apuntalamiento desde el interior de la obra crea problemas para la ejecucin de la
misma, por las etapas sucesivas de reemplazo de estructuras provisorias por definitivas, ms la
reduccin de espacios de trabajo que tales apuntalamientos producen a su vez las exigencias
del mercado y la conclusin de grandes proyectos, en condiciones de un subsuelo desfavorable
y determinando la necesidad de recurrir a sistemas constructivos distintos.
Profundidad a Excavar.- Las exigencias de estacionamiento ya mencionadas son la causa
principal del incremento de la profundidad de excavacin; este incremento de profundidad
provoca mayores empujes de suelos y mayores requerimientos en apuntalamientos y/o
anclajes.
Nivel Fretico.- La presencia de agua es otro de los aspectos importantes a tener en cuenta en
un programa de excavaciones. En este aspecto, la ejecucin de obras en zonas con niveles de
agua a poca profundidad, ha requerido la programacin de trabajos de depresin de napa
(capa de agua subterrnea) de alcances mayores; esta depresin de agua es necesaria para
poder excavar a mayor profundidad sin problemas de diferencia de presin o levantamiento
del fondo y trabajar en seco en la ejecucin de cimentaciones y/o losas de subpresin. Este
problema ha sido resuelto mediante la ejecucin de un adecuado nmero de pozos profundos,
que llegan normalmente a la napa de la formacin pampeana y bombeando desde la misma se
logra la depresin deseada; cuanto mayor sean la superficie y la profundidad a que se requiere
deprimir, mayor ser el nmero de bombas a colocar. Esta forma de trabajo tambin logra
deprimir en gran parte el agua fuera de las excavaciones, lo que reduce filtraciones y empujes
hidrostticos sobre muros.
Situacin de los Linderos.- La existencia, envergadura y profundidad de apoyo de obras
linderas, debe ser tenida en cuenta en el programa de excavaciones, para prever la
submuracin correspondiente y su efecto sobre los muros laterales. Al empuje de suelos
originado por la diferencia de cotas entre la excavacin y el terreno lindero, se deber
adicionar el empuje derivado de la carga de los edificios existentes. Los coeficientes de

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 9/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

empujes utilizados en ambos casos son similares; debindose evaluar adecuadamente la
presin transmitida por las cimentaciones de tales linderos, ya sea a travs de planos de obra o
estimaciones de las mismas; tambin, debe estimarse la sensibilidad de las obras existentes al
problema de asentamientos o pequeos desplazamientos horizontales, ya que su evaluacin
tambin incidir en la definicin de la forma de realizar las excavaciones.

A08 Conformacin de la Estructura Mixta
Se denominan Estructuras Mixtas a aquellas estructuras resistentes que poseen secciones
mixtas; es decir, secciones resistentes en las cuales el acero estructural (Estructuras Metlicas)
y el hormign (Estructuras de Hormign Armado) trabajan en forma solidaria. Se agregan a
estos elementos bsicos otros materiales como armaduras pasivas, armaduras de pretensar,
entre otras.
El empleo de estas estructuras mixtas para forjados, dinteles y soportes, ha ido ganado
posiciones por sus ventajas tales como: apropiada rigidez, monolitismo y arriostramientos sin
fragilidad, economa de bajos costes. Adems ofrece grandes posibilidades para el uso de los
materiales prefabricados por la facilidad de las uniones, permitiendo la fcil y rpida ejecucin.
Es una de las formas ms adecuadas para incrementar la capacidad portante del edificio; al
transformar la estructura a mixta, logra soportar el aumento de las sobrecargas si es el caso en
que se cambia la funcin del edificio por nuevas necesidades, y con este recurso consigue
sobrepasar y reforzar en forma ptima los dimensionamientos a que fueron calculadas
inicialmente.
Donde ms se aprovecha la estructura mixta es en los casos de barras a flexin ya que se
produce una doble solicitacin de compresin y traccin, favorable a las propiedades de los
materiales bsicos, y en apropiado paralelismo con las condiciones de uso de las
construcciones. Es importante tambin el empleo en estos casos del hormign en zonas de
trabajo a traccin de las piezas mixtas, ya que puede ser apto tanto como soporte fsico de
armaduras embebidas en el mismo como para su mejora en las condiciones de estabilidad,
inercia o funcionales de las secciones de acero estructural con costos razonables.
Una pieza mixta est compuesta bsicamente por tres elementos estructurales diferenciados:
La seccin del hormign.
La seccin metlica.
Los conectores.
stos ltimos pueden llegar a reemplazarse total o parcialmente por la adherencia entre el
acero y el hormign. Como el hormign colabora con el acero, adems de funcionar como
distribuidor de cargas, est sometido a posibles deformaciones por la accin de ciertos
elementos incluidos en el hormign y solidarios con las piezas metlicas. La misin de estos
elementos llamados conectadores, es evitar o controlar los deslizamientos relativos de ambos
materiales; as, el hormign colabora en la zona comprimida aumentando la resistencia del
conjunto.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 10/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Los elementos de la estructura tendrn las dimensiones y detalles de los planos de taller,
cumplirn las prescripciones del Pliego de Condiciones, y llevarn las marcas de identificacin
que han de facilitar el montaje. El equipo de montaje estar de acuerdo con el programa de
montaje y en condiciones satisfactorias de funcionamiento. En cuanto a la manipulacin, se
establece lo siguiente:
- El almacenamiento y depsito de los elementos ser sistmico y ordenado.

- Las operaciones de manipulacin se realizarn con cuidado para evitar solicitaciones
excesivas en los elementos, daos a las piezas y daos a la pintura.
- Se protegern, si se considera necesario, las zonas donde se hayan de fijar los
elementos auxiliares para la manipulacin.
- Se corregirn los daos producidos durante el transporte antes del montaje.
- Si alguno de esos daos puede afectar a la resistencia o estabilidad de la estructura, se
rechazar y marcar la pieza.
Sobre el Soporte.
Las bases de los pilares se apoyarn sobre las cimentaciones, sobre cuas de acero, con
separaciones entre 40 y 80 [mm]. A continuacin se colocarn las vigas, y se alinearn y
aplomarn los pilares. El espacio entre las bases de pilares y cimentaciones se rellenar con
mortero u hormign de cemento portland y rido de tamao no mayor que 1/5 del espesor del
espacio a rellenar, y dosificacin no menor que 1:2. La consistencia del material de relleno
ser la necesaria para asegurar el llenado completo: fluida hasta espesores de 50 [mm] y ms
seca para espesores mayores.
Por otra parte, las consideraciones sobre los soportes exigen la comprobacin sobre su
correcto replanteo e idoneidad, tanto antes, como durante el proceso de montaje; tambin,
admite la utilizacin de forros (calzos, cuas, chapas de relleno, entre otros), con
caractersticas suficientes para evitar el aplastamiento local del hormign; prescribiendo, el
relleno bajo pilares con lechadas de material fresco, con las siguientes indicaciones sobre su
utilizacin:
- El material no se mezclar o utilizar por debajo de 0C de temperatura, excepto si el
fabricante lo permite.
- El material tendr la fluidez adecuada para garantizar el correcto relleno.
- Se podr apisonar la lechada contra los soportes fijados para garantizar el correcto
relleno.
- Antes de verter la lechada, el espacio estar completamente limpio.
- Las placas de asiento deben disponer de agujeros de venteo cuando la distancia al
borde supere los 150 [mm], salvo indicacin contraria del Pliego de Condiciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 11/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

- Las bases con receptculos para contener los pilares, deben rellenarse con hormign
denso de resistencia a compresin igual o mayor que el hormign circundante.
- En bases con receptculos, al menos los 2/3 de la longitud empotrada del pilar deben
estar envueltas inicialmente con hormign y permanecer as durante el tiempo
necesario para alcanzar, al menos, la mitad de su resistencia.
Sobre el Montaje.
Finalmente, en los aspectos especficos relativos al montaje en obra de la estructura, se
destaca lo siguiente:
- Se utilizarn procedimientos de sujecin provisional que resistan los esfuerzos durante
las operaciones de montaje.
- Se comprobar el cumplimiento de las tolerancias indicadas en los planos de taller a
medida que se avance en el montaje.
- No se comenzar la ejecucin de las uniones hasta que se hayan realizado las
comprobaciones de las posiciones de los diferentes elementos.
- Los medios auxiliares se retirarn cuando se pueda prescindir de ellos estticamente.
Por otro lado, se considera la posibilidad de contar con planos de montaje, que formen parte
del programa de montaje y con indicaciones del siguiente tipo:
- Plantas y alzados con marcas de montaje.
- Situacin de emparrillados y armado de piezas, con las tolerancias correspondientes.
- Posicin y situacin de las bases en las cimentaciones.
- Niveles de forjados.
- Detalles de las fijaciones a las cimentaciones: mtodo de ajuste, espacio a rellenar y
requisitos sobre lechadas.
- Trabajos provisionales que garanticen la estabilidad en la construccin y la seguridad
de los operarios.
- Pesos de los componentes que superen las 5 t, y centros de gravedad de todas las
piezas irregulares grandes.
Por ltimo, y prescribiendo lo anteriormente dicho sobre los mtodos de montaje, se realizan
las consideraciones expuestas en el apartado del programa de montaje:
- Debern garantizar la estabilidad estructural en todo el proceso ante cargas
provisionales y efectos de carga de viento sobre la estructura inacabada, los medios
auxiliares de sujecin se retirarn de forma segura y progresiva, se respetarn las
prescripciones del Pliego de Condiciones, entre otras.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 12/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

A09 Instalacin de Redes Sanitarias y Elctricas
Consiste en delinear el recorrido de las tuberas desde la conexin domiciliaria hasta cada uno
de los ambientes que contienen servicios sanitarios. Para ello se deben considerar los
siguientes aspectos:
- Los tramos horizontales pueden ir por los muros o contrapisos de acuerdo al modo en
que los aparatos sanitarios realizan la descarga.
- Se deber tomar en cuenta que al introducir las redes por los muros se hace economa
en el recorrido de tuberas y accesorios, pero se tiene la desventaja frente al picar las
paredes y efectuar pases en los vanos de las puertas y pasadizos.
- De otra manera, el ir por el piso resulta ventajoso cuando se debe efectuar una
reparacin, pues es ms econmico y fcil cambiar las losetas del piso que las
maylicas de las paredes.
- Los tramos verticales debern dirigirse destacadamente a travs de ductos, con una
separacin mnima de 0.15 [m] entre las tuberas de agua caliente y de 0.20 [m] entre
las montantes de aguas negras y de lluvia.
- Estas redes no atravesarn por ningn motivo los elementos estructurales.
- Se procurar formar circuitos porque as se obtiene una mejor distribucin de la
presin y se pueden ubicar adecuadamente las vlvulas de interrupcin que permitan
efectuar reparaciones sin paralizar todo el servicio.
- Al ingreso del predio, es necesario colocar una vlvula de interrupcin despus del
medidor.
- Las tuberas de aduccin e impulsin deben llevar una vlvula de retencin.
- Al delinearse las redes de desage exteriores se debe tener presente que las cajas de
registro estn ubicadas en forma tal que puedan ser revisadas cmodamente, sin
causar molestias ni daar la esttica.

En cambio, el sistema de suministro elctrico siempre comprende el conjunto de medios y
elementos tiles para la generacin, el transporte y la distribucin de la energa elctrica. Este
conjunto est dotado de mecanismos de control, seguridad y proteccin, constituyendo un
sistema integrado que adems de disponer de sistemas de control distribuido, est regulado
por un sistema de control centralizado que garantiza una explotacin racional de los recursos
de generacin y una calidad de servicio acorde con la demanda de los usuarios, compensando
las posibles incidencias y fallas producidas.

A10 Montaje de Mamparas de Vidrio
Los vidrios sern colocados de manera tal que queden fijados en su lugar sin desplazarse ni
dejar su sitio ante ninguno de los esfuerzos a que estn sometidos normalmente, tal como las
vibraciones, efectos del viento sobre las superficies, peso propio u otros. La estructura que
sostiene a los vidrios, as sean bastidores practicables o fijos, debe soportarlos sin producir
deformaciones; no podrn deformarse de manera permanente ante los esfuerzos ejercidos por

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 13/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

el viento, alteraciones de la corrosin, trabajos de limpieza, entre otros. En la carpintera de
simple acristalamiento se admite una flecha de hasta 1/200 de la longitud, y para doble
acristalamiento, no superar 1/300 de su longitud.

A11 Acabados
Las condiciones estticas en la edificacin se establecen con el propsito de obtener
conspicuos resultados en la imagen urbano arquitectnica de la ciudad. La ordenacin
volumtrica y la arquitectura de las edificaciones debern tener un elevado tratamiento
esttico y compositivo como corresponde al espacio urbano, establecindose para ello, en la
etapa final de la ejecucin de la edificacin, el siguiente declogo, como recomendaciones
generales, a tener en cuenta en la fase terminal de la construccin:
Aumentar el aislamiento de los edificios, al menos un 5% por encima de las
prescripciones de la normativa actual, permitiendo a su vez la transpirabilidad de los
mismos.
Garantizar una ventilacin mnima y aplicar preferentemente sistemas de ventilacin
natural cruzada en todos los edificios.
Optimizar la orientacin de las diferentes zonas del edificio en razn de los perfiles de
temperatura de stas. Estudiar la posibilidad de disponer la mayora de las
dependencias con necesidades energticas orientadas al sur, y las dependencias de
servicio al norte.
Incorporar sistemas de sombreado. Disponer de protecciones solares al este y al oeste
de tal modo que solo entre luz indirecta. Disponer protecciones solares al sur de tal
modo que en verano no ingresen rayos solares al interior de los edificios, y que s
puedan hacerlo en invierno.
Incorporar al diseo del edificio soluciones para aprovechar la inercia trmica de los
materiales y componentes de construccin. Estudiar la posibilidad de aumentar la
inercia trmica de los edificios, aumentando considerablemente su masa (cubiertas,
jardineras, muros), favorecer la construccin con muros de carga en edificios de poca
altura.
Empleo de energas renovables (solar trmica, solar fotovoltaica, biomasa) como
sustitutivas de las energas convencionales.
Utilizar dispositivos electrnicos de control del consumo energtico y sistemas de
ahorro en el consumo de agua y deteccin de fugas. Debe considerarse el ahorro de
agua como un factor de diseo del edificio, recomendndose la utilizacin general de
grifera temporizada y tanques de descarga con parada selectiva.
Disear el edificio de tal modo que consuma la menor energa posible en su
construccin (materiales que se hayan fabricado con la menor energa posible, eficacia
del proceso constructivo, evitar transportes de personal y de materiales, establecer
estrategias de prefabricacin e industrializacin).
Empleo de sistemas de refrigeracin y calefaccin de alto rendimiento.
Disminuir al mximo los residuos generados en la construccin del edificio.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 14/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

A12 Montaje de Celdas Fotovoltaicas en la Cubierta
El trmino de Construccin Sostenible abarca, no slo los edificios propiamente dichos, sino
que tambin debe tener en cuenta su entorno y la manera como se comportan para formar las
ciudades. El desarrollo urbano sostenible deber tener la intencin de crear un entorno
urbano que no atente contra el medio ambiente, con recursos, no slo en cuanto a las formas
y la eficiencia energtica, sino tambin en su funcin, como un lugar para vivir. [WWF, 1993].
Cuando se habla de Building Integrated PV (BIPV) se est haciendo referencia a instalaciones
fotovoltaicas integradas en cualquier capa o envoltura de un edificio, bien la cubierta o la
fachada, siempre y cuando se respetan una condiciones bsicas de diseo, como la orientacin
e inclinacin de los mdulos fotovoltaicos.
Un mdulo fotovoltaico orientado al sur e inclinado unos pocos grados por debajo del valor de
la latitud local produce la mxima generacin elctrica en trminos anuales; no obstante,
sustituir el acristalamiento de una fachada por unos mdulos fotovoltaicos puede ser una
alternativa muy atractiva para aprovechar este espacio y aadir as un valor tanto econmico
como de prestigio. Generalmente, una instalacin fotovoltaica puede ser adaptada tanto a
edificios existentes, este es el caso de las rehabilitaciones, como a edificios de nueva
construccin.
Definiendo a la cubierta como parte exterior de la techumbre de un edificio, se distinguen
varios tipos de cubierta dependiendo del material del que estn hechas. As, se pueden
encontrar cubiertas acristaladas o cubiertas sobre tejado al uso, cubiertos con teja, piedra, con
vigas metlicas, entre otras, existiendo mltiples posibilidades. El uso de soluciones solares
fotovoltaicas sobre cubiertas son las ms habituales en los edificios, tanto de uso industrial
como en otro tipo de edificios. A la hora de decidirse por esta solucin energtica hay que
tener en cuenta varios aspectos fundamentales:
Anlisis del Emplazamiento. Hay que analizar con detalle la accesibilidad y la seguridad
que ofrece el espacio en el que se quiere instalar una cubierta solar fotovoltaica, as como la
superficie disponible. Adems, hay que estudiar al detalle la orientacin y las sombras que
puede haber sobre esta superficie, con el fin de disear una cubierta solar lo ms eficiente
posible y con la que se obtendr un mayor rendimiento.
Diseo de la Instalacin. Este es el segundo paso a seguir tras tener claro el
emplazamiento de la solucin solar fotovoltaica. Es importante elegir una tecnologa y un
producto que se ajuste al lugar en el que estar ubicada la instalacin solar, as como a las
condiciones climticas. Los ndices de radiacin no son iguales en toda la geografa. Es
necesario tambin calcular las cargas estticas y dinmicas, as como buscar la optimizacin de
la instalacin. El diseo siempre intentar conseguir el mayor rendimiento del sistema. Esta
fase permite hacer un pronstico de la produccin as como el estudio de la rentabilidad, esto
es, conocer en cunto tiempo se puede amortizar una instalacin solar fotovoltaica.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 15/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Ejecucin de la Instalacin. Una vez que se ha decidido qu tipo de instalacin se va a
realizar, cmo se va a realizar y qu componentes son los ms adecuados (tipo de mdulos,
inversores, entre otros), llega el momento de que el proyecto se convierta en una realidad.
Para tener xito en la ejecucin de una instalacin hay que organizar una planificacin de la
misma, buscar siempre recursos altamente cualificados y decidirse por sistemas probados y
una empresa con experiencia que ofrezca confianza.

A13 Conformacin de Andenes Vehiculares y Peatonales
Los principios del diseo deberan asegurar los siguientes puntos: seguridad, accesibilidad,
conectividad, simplicidad, esttica, funcionalidad y economa.
Seguridad.- Es uno de los criterios ms importantes con que debe contar una infraestructura
peatonal, ya que de la seguridad depende el buen uso que se le d a esta. Cualquier
infraestructura peatonal debe estar libre de peligros y minimizar conflictos con factores
externos como trfico vehicular u obstculos arquitectnicos, lo que favorece un entorno ms
tranquilo y seguro, reduciendo el riesgo de accidentes.
La seguridad se ve reflejada en algunos puntos crticos como en los cruces de las calles los
cuales deben ser fciles, protegidos y sin provocar excesivas demoras, respecto a los vehculos
se hace necesaria la separacin de calzada, los cruces preferentes, entre otros, y frente a
posibles comportamientos antisociales se requiere de vigilancia, ausencia de lugares ocultos,
iluminacin, entre otros.
Accesibilidad.- La infraestructura peatonal debe garantizar la accesibilidad a todos los
espacios pblicos urbanos, dando prioridad a las necesidades de las personas sin importar sus
condiciones fsicas, ya sean nios, personas mayores o con movilidad reducida. Se deben dar
prelacin al acceso de sitios de mayor afluencia (escuelas, bibliotecas, centros comerciales,
entre otros) a las zonas verdes, a los espacios de estancia actuales y futuros.
Conectividad.- Las vas peatonales requieren estar conectadas con las zonas y calles
peatonales existentes y con los puntos de inters de los peatones como son: escuelas,
mercados, bibliotecas, hogares, transporte, entre otros. La infraestructura debe conectar los
sitios de preferencia de los usuarios y debe proveer trayectos continuos.
Simplicidad.- Las vas peatonales, andenes y paradas externas, debes ser agradables,
llamativas y adaptadas con calidad ambiental (mnima contaminacin auditiva, zonas de
sombra y proteccin frente a la lluvia), se debe condicionar un espacio claro y visible, con reas
de descanso bien sealizadas, estas vas deben ser amplias, con espacios abiertos que brinden
un entorno de armona como los parques, las zonas ecolgicas, histricas o arquitectnicas de
inters.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 16/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3


Funcionalidad.- La infraestructura peatonal tiene caractersticas que la hacen prctica e
imprescindible ya que mejora el sistema urbanstico, promueve todo tipo de actividades
econmicas, sociales y culturales, fomenta el desarrollo de actividades con mayor cohesin
social, mejorando la accesibilidad y siendo un foco visual que conforma un entorno espacial
pblico.
Economa.- La infraestructura peatonal (andenes y sistemas operativos del transporte)
promueve el cambio en el sistema de movilidad y mejora el espacio pblico, creando un
entorno de calidad para las personas.

A14 Regeneracin del Entorno
El objetivo general del diseo es la consolidacin organizada de la estructura verde del
proyecto; la finalidad de cada diseo en particular, es la creacin o conformacin de espacios a
escala humana y urbana, as como la contribucin al afianzamiento del carcter de dichos
espacios, segn su pertenencia a cada uno de los sistemas urbanos. La forma ms corriente de
diseo es la que propone nueva vegetacin para un espacio y a esta correspondera un alto
porcentaje de los proyectos promovidos en las gestiones de planificacin del territorio, dada la
necesidad de arborizar las ciudades. Sin embargo, es posible que en casos excepcionales, se
requiera un diseo por extraccin: es decir, que la espacialidad conveniente para un lugar se
logre extrayendo parte de la vegetacin existente.
El diseo con la vegetacin es un proceso proyectual que, partiendo del diagnstico, propone
una situacin espacial futura, mediata e inmediata. La primera actividad del proceso, es el
establecimiento de los criterios de diseo, los cuales, una vez discutidos y ultimados entre el
diseador y el contratante, constituyen el parmetro de evaluacin del resultado final y evitan
la improvisacin o el facilismo en la seleccin y distribucin de las especies. Estos criterios,
similares pero diferentes para cada caso, presentan particularidades especficas de cada
intervencin y se refieren bsicamente a las respuestas a los siguientes aspectos:
- Las conclusiones derivadas del diagnstico.
- Sistema al que pertenece el espacio a disear.
- La vegetacin existente.
- Las principales funciones que se espera desempee la arborizacin a introducirla.
- Las limitantes urbanas inmodificables.
- Principales determinantes fsico urbanas a atender.
- El carcter del espacio a intervenir.
- Las especies ms adecuadas al carcter del lugar y al microclima.
- Rangos de diversidad apropiados, segn carcter y lugar
especies
estratos
- Rangos de interdistancias apropiados.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 17/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Criterios de Diseo.- Los siguientes son criterios bsicos a tener en cuenta en el desarrollo
del proceso de diseo y en la aplicacin de las tipologas que los complementan. En caso de
inconsistencia o duda, primar el sentido comn, puesto que las mencionadas tipologas no
constituyen camisa de fuerza.
Criterios Ecolgicos.- Corresponden a la visin del proyecto como ecosistema, en el cual
la vegetacin se constituye en componente fundamental, con funciones especficas en la
satisfaccin de necesidades ambientales.
Criterios Paisajsticos.- Tiene que ver con la visin de la arborizacin como estructura de
composicin del proyecto, que aporta armona escnica y paisajstica a los espacios urbanos.
Los rboles, como elementos inmobiliarios urbanos, crean paisajes, camuflan, contrastan o
minimizan la rigidez de las formas construidas, agregan diversidad formal y cromtica,
representan la naturaleza dentro del proyecto y satisfacen el gusto por lo bello y lo agradable.
Criterios Sociales.-
- Aceptacin y compromiso: Es un aspecto bsico de pertenencia, que garantiza la
permanencia y desarrollo de la arborizacin ejecutada. El diseo debe buscar un buen
nivel de aceptacin y compromiso por parte de la comunidad. Este es uno de los
principales parmetros de la eficacia de la arborizacin, puesto que revela que la
eleccin adems de consultada y concertada, fue apropiada e integral.

- Cultura ciudadana: entre los muchos aspectos comprendidos dentro de este concepto,
en relacin con el tema de la arborizacin urbana, es importante resaltar la necesidad
de fomentar el conocimiento de la flora nativa, la flora apropiada para el entorno
urbano y su papel ecolgico vital, a travs de los diseos de arborizacin.

Criterios urbansticos.- Se refieren principalmente a la respuesta del diseo frente a
aspectos normativos, fsicos y de seguridad. Una vez definida la estructura bsica que
satisfaga los criterios de diseo y con base en conocimientos de composicin y diseo del
espacio exterior, el diseador, atendiendo la naturaleza dinmica del material vegetal, prev la
forma de distribucin (de grupo, aleatoria, lineal, rgida, mezclando formas y tamaos, entre
otras) que permita asignarle identidad particular a un lugar, sin apartarle del carcter que le
identifica con el sistema al que pertenece. Es necesario presentar y discutir con el contratante,
alternativas que conduzcan a la opcin ms equilibrada. La alternativa as elegida, deber
balancear los aspectos ecolgicos, paisajsticos, sociales, econmicos, funcionales y tcnicos
discutidos a lo largo de este documento.
Finalmente, el diseador [con ejercicio del paisaje y del urbanismo] procede a la seleccin de
las especies que mejor se adapten para cumplir con los criterios de diseo adoptados y con la
alternativa seleccionada de comn acuerdo con la entidad contratante.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 18/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

FASE OPERACIONAL.
A15 Trfico Vehicular Liviano y Pesado
La red vial est sometida a constantes e intensos volmenes de trfico peatonal, vehicular
liviano y pesado, debido, ya no al carcter de centralidad que ostentan los centros de las
ciudades; sino ms bien, a la organizacin misma de las rutas de buses, el transporte de carga,
entre otros, las cuales responden a la estructuracin origen-destino en el rea metropolitana y
a la funcin de conectividad que desempean este tipo de vas para el trfico de paso. Estos
constantes flujos han generado problemas ambientales de ruido y contaminacin del aire
asociado a los volmenes de trfico vehicular liviano y pesado. Los moradores de sectores en
donde se han determinado la implantacin de nuevas infraestructuras, suelen sentirse
preocupados por el impacto que tendr en sus barrios la presencia, en este caso de las nuevas
terminales de transporte; debido a los accidentes, y la inseguridad que sugiere la presencia de
este tipo de implantaciones; por lo tanto, se debe mejorar la sealizacin y dar prioridad al
entorno urbano y su racional diseo.

A16 Proliferacin de Comercio Formal e Informal
Al analizar las relaciones que se presentan entre la poltica institucional de reordenamiento del
entorno con el comercio popular, se deduce que es inminente considerar que en dichas
relaciones existen expresiones con actores denominados formales e informales, por ejemplo
los empresarios legalmente establecidos y los vendedores ambulantes, respectivamente. El
reordenamiento territorial, como parte de la poltica urbana, busca incidir en los grupos
sociales que han desplegado actividades permanentes de apropiacin material y simblica de
los espacios pblicos, pero se considera que en torno a esas relaciones existen los siguientes
problemas a continuacin descritos:
Inseguridad y la falta de control sobre las actividades legales e ilegales: usos no autorizados,
prcticas de corrupcin, giros negros, trfico y consumo de droga, asalto y robo a mano
armada, que en su conjunto introducen malestar y miedo en la ciudadana.

Deterioro de la calidad del espacio pblico y privado, asociada a la ausencia de polticas y
acciones de conservacin como lugar de valor patrimonial y arquitectnico, lo que se expresa
en la imagen del entorno urbano, en los problemas de saturacin vial, contaminacin
ambiental y visual; as como, de insalubridad y servicios pblicos deficitarios.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 19/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

FASE DE CIERRE.
A17 Aplicacin del Plan de Relaciones Comunitarias
Las medidas de manejo social de un proyecto, se sintetizan en un Plan de Relaciones
Comunitarias. El objetivo de este plan es el de regular las relaciones entre poblaciones y
empresas y ayudar a gestionar los problemas sociales que enfrenta el sector con las
comunidades asentadas en sus reas de influencia. Un Plan de Relaciones Comunitarias puede
ser corporativo y envolver varios proyectos, o ser especfico para un proyecto.
El Plan de Relaciones Comunitarias resume las principales medidas de manejo socio econmico
y forma parte del Estudio de Impacto Ambiental; contribuye al Desarrollo Social de la
poblacin involucrada en la operacin del proyecto y mantiene relaciones adecuadas con el
entorno, promoviendo la sostenibilidad de las operaciones del proyecto y de la poblacin
Involucrada.
El siguiente es un conjunto de aspectos que puede incluir un Plan de Relaciones Comunitarias:
Establecimiento de un Compromiso Corporativo de Responsabilidad Social en la Misin y
Objetivos de una empresa.
Poltica de adquisicin de tierras y obtencin de servidumbres.
Poltica de Prevencin Social y Manejo de Impactos.
Plan de Consulta.
Poltica de Responsabilidad Social.
Definicin de responsabilidades y funciones para el manejo del Plan de Relaciones
Comunitarias del proyecto.

A18 Desmontaje de la Estructura
El desmonte de elementos de construcciones metlicas, con equipos y herramientas para su
reparacin mediante sustitucin o reconstruccin se realiza determinando el procedimiento,
herramientas y equipo auxiliar necesarios para desmontar los elementos previstos de la
siguiente manera:
Marcando con vallas, cintas y letreros claramente visibles, las zonas peligrosas.
Utilizando elementos de fijacin provisional, tales como cuerdas, cadenas, varillas
soldadas, entre otras para evitar la cada accidental de las piezas desmontadas.
Evitando causar averas inducidas a otras instalaciones.
Aplicando las normas de seguridad durante el proceso de desmonte.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 20/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

A19 Demolicin y Traslado a Escombrera Municipal
Consiste en el derrumbamiento de todas las construcciones o elementos constructivos, tales
como aceras, firmes, edificios, fbricas de hormign u otros, que sea necesario eliminar para
llevar a cabo la ejecucin de la obra. Incluyendo las siguientes etapas operativas:
Trabajos de preparacin y proteccin.
Derribo, fragmentacin o desmontaje de construcciones.
Retirada de los materiales.
De acuerdo al proceso de ejecucin proyectual, las demoliciones pueden llevarse a cabo de las
siguientes formas:
Demolicin con mquina excavadora.
Demolicin por fragmentacin mecnica.
Demolicin con explosivos.
Demolicin por impacto de bola de gran masa.
Desmontaje elemento a elemento.
Demolicin mixta.
Demolicin por otras tcnicas.

El Contratista ser responsable de la adopcin de todas las medidas de seguridad y del
cumplimiento de las disposiciones vigentes al efectuar las operaciones de derribo, as como de
evitar que se produzcan daos, molestias o perjuicios a las construcciones, bienes o personas
prximas y del entorno.
Antes de iniciar la demolicin se neutralizarn las acometidas de las instalaciones, de acuerdo
con las entidades administradoras o propietarias de las mismas. Se deber prestar especial
atencin a conducciones elctricas y de gas enterradas. El empleo de explosivos estar
condicionado a la obtencin del permiso de la autoridad competente con jurisdiccin en la
zona de la obra, cuya obtencin ser de cuenta y responsabilidad del Contratista.
La profundidad de demolicin de los cimientos, ser, como mnimo, de 50 [cm] por debajo de
la cota ms baja del relleno o desmonte, salvo indicacin en contra del Proyecto.
En el caso particular de existir conducciones o servicios enterrados fuera de uso debern ser
excavados y eliminados hasta una profundidad no inferior a 1.5 [m] bajo el terreno natural o
nivel final de excavacin, cubriendo una banda de al menos 1.5 [m] alrededor de la obra, salvo
especificacin en contra del Proyecto.
Los extremos abiertos de dichas conducciones debern ser sellados debidamente; la
demolicin con mquina excavadora, nicamente ser admisible en construcciones, o parte de
ellas, de altura inferior al alcance de la cuchara; se prohbe el derribo por empuje de
edificaciones de altura superior a tres metros y medio 3.5 [m].

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 21/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

En situaciones de demolicin que aconsejaran el uso de explosivos y no fuesen stos
admisibles por su impacto ambiental, deber recurrirse a tcnicas alternativas tales como
fracturacin hidrulica o cemento expansivo.

A20 Regeneracin Urbana
La regeneracin urbana es el proceso que al actuar sobre las causas generales y los factores
especficos que dan origen al deterioro, constituyen al desarrollo de las funciones, as como al
mejoramiento de las condiciones del medio ambiente. La regeneracin urbana es pues, un
concepto integral, vital y dinmico; es generar de nuevo y seala por tanto, un fin no inmediato
que se alcanza con la accin propuesta, sino la puesta en marcha de un proceso.
No es una accin aislada que erradica, transpone y oculta un problema que sufre un rea
urbana, sino un programa integral que debe orientarse a atacar en muchos frentes el
fenmeno del deterioro urbano y las causas y factores que lo originan. Una estrategia de
regeneracin urbana, como proceso dinmico, puede implicar reacciones de rehabilitacin,
remodelacin, renovacin, mejoramiento, entre otras, pero no se limita a ninguna de ellas. Las
encuadra en programas que abarcan no slo lo fsico ambiental, sino muy especialmente lo
econmico y lo social
Cuando se habla de integralidad, se hace referencia a que los proyectos de intervencin en
barrios deben promover al menos actuaciones en el campo del entorno fsico construido en
complemento con acciones en el mbito social.
Definiendo el rea de intervencin como resultado de un necesario proceso de diagnstico, el
cual ha sido capaz de definir con un cierto grado de claridad, el conjunto de problemas que
afectan o pueden llegar a afectar a una zona urbana y, por tanto, a partir de esta imagen
accin, los actores sern capaces de distinguir los lmites del rea necesaria de intervenir para
obtener los mejores resultados posibles.
Entonces, la correcta intervencin en barrios se caracteriza por ser integral, vale decir, aborda
ms de una dimensin de los problemas territoriales; por generar alianzas, en otras palabras
logra la articulacin de actores con diferentes capacidades y capitales para propiciar una
intervencin multifocal; y porque el rea de intervencin es definida como el resultado de un
proceso de anlisis que permite relevar el conjunto de problemas que han determinado o
podran provocar un proceso de deterioro urbano. Dando lugar a los distintos tipos de
aproximacin a la recuperacin de zonas urbanas y es que, sin lugar a dudas, los escenarios
que debe enfrentar la poltica pblica territorial son en extremo amplios y cambiantes.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 22/22
Construccin de Obras Civiles Cdigo: PRO - 05
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

7. PRINCIPALES AGENTES CONTAMINANTES DURANTE EL PROCESO GLOBAL
Ruido.- El ruido es un resultado inevitable de la utilizacin de maquinaria pesada durante la
realizacin de la obra civil, que afectar a la poblacin y los trabajadores del proyecto; por ello,
se deben destacar las siguientes condiciones:
Realizar un oportuno mantenimiento del estado de los silenciadores de la maquinaria y
vehculos que conforman el frente de trabajo de la obra, con el fin de evitar la emisin de
ruido excesivo, minimizando los decibeles producidos a partir de dichas actividades.
Exigir el equipo de proteccin auditiva en todos los empleados de la obra dentro del rea
de trabajo, durante la ejecucin de las actividades (vase INS-01).

Residuos Txicos y Contaminantes atmosfricos.- Los problemas puntuales de contaminacin
a la atmsfera, se dan por la dispersin de contaminantes emanados por la maquinaria pesada
en el sector, y el transporte de materiales de construccin que en esta seccin del proceso
constructivo, es la causa ms importante de degradacin de la calidad del aire.
Los txicos presentes en los tramos en construccin y mantenimiento se caracterizan por su
mayor volumen o por su mayor toxicidad: gases, lubricantes, aceites, grasas, combustibles,
entre otros. Simples medidas preventivas, pueden reducir drsticamente la presencia de
material particulado en el aire. En este contexto:

1. Los vehculos destinados al transporte de material de construccin, especialmente de
agregados, deben estar provistos de una cubierta (lona gruesa) para evitar emisiones a la
atmsfera.
2. El responsable de cada unidad mvil, debe asegurarse de que su vehculo, destinado al
transporte de materiales, est en perfecto estado mecnico para garantizar su correcto
funcionamiento.
3. Los mviles usados en esta etapa del proyecto, dispondrn de iluminacin y seales
acsticas respectivas para la reversa.

Por otro lado, para lograr una construccin sostenible es necesario romper con los malos
hbitos adquiridos y aplicar criterios que permitan una reduccin de su impacto ambiental.
Entre estos criterios, se pueden citar los siguientes:
Dar prioridad al reciclaje ante la tendencia tradicional de la extraccin de materias
naturales y fomentar la utilizacin de productos y energas renovables.
Incidir en el proceso de seleccin de materiales, en donde ms se puede contribuir, econmica
y tcnicamente, a la reduccin del impacto ambiental.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/6
Monitoreo, Control y Seguimiento
Cdigo: PRO - 06
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3




NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. REFERENCIAS
4. DEFINICIONES
5. RESPONSABILIDADES
6. DESARROLLO
7. ANEXOS











PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/6
Monitoreo, Control y Seguimiento
Cdigo: PRO - 06
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El presente procedimiento tiene como objetivo, formar los mecanismos de control para que se
lleve a cabo el monitoreo de la implementacin del Plan de Manejo Ambiental para el presente
proyecto, facilitando el cumplimiento de la reglamentacin ambiental vigente.

2. ALCANCE
Este procedimiento se aplica a los aspectos ambientales que deben ser controlados y sobre los
parmetros cuyo control sea exigido por la ley.

3. DEFINICIONES
Monitoreo.- Monitorizar, observar el curso de uno o varios parmetros para detectar posibles
anomalas. Un proceso permanente para verificar sistemticamente que las actividades o
procesos planificados se llevan a cabo segn lo esperado o que se est progresando en el logro
de los resultados planificados.
Verificacin.- Es el establecimiento de la veracidad de algo.
Aspecto ambiental significativo.- Elemento de las actividades, productos o servicios de la
empresa que puede interactuar con el ambiente y causar un impacto ambiental significativo.

4. RESPONSABILIDADES
Tanto el constructor, como la persona encargada de la Fiscalizacin, son responsables de
verificar que se cumpla con el procedimiento.
El seguimiento del Plan de Manejo Ambiental debe manejarse por medio de un tcnico que
cumpla el rol de fiscalizador ambiental, designado por el gobierno local.
La fiscalizacin comprobar el cumplimiento de las medidas de seguridad por parte del grupo
de trabajadores de la empresa constructora. Es su responsabilidad evaluar el grado de
cumplimiento de la legislacin.
5. DESARROLLO

Este programa es la herramienta que gua la fiscalizacin de que las acciones de las medidas
ambientales propuestas en el Plan de Manejo Ambiental se realicen, de tal forma que se
permita tener una respuesta rpida en caso de deficiencias, identificacin de actividades no

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/6
Monitoreo, Control y Seguimiento
Cdigo: PRO - 06
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

previstas y/o la falta de cumplimiento por parte del contratista, para implementar acciones
correctoras inmediatas.
Se utilizar la metodologa usada para las auditoras ambientales, tomando como base lo
establecido en los diferentes Proyectos de Manejo Ambiental, se efectuar una inspeccin in
situ de su cumplimiento. El programa de monitoreo y seguimiento diseado para la
verificacin del cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental, en las distintas fases del
proyecto, son las listas de chequeo, que permiten la verificacin del cumplimiento ambiental
por parte del contratista.
El programa de monitoreo y seguimiento, utilizar los listados de verificacin, que debern ser
llenados por la fiscalizacin, con una frecuencia a determinarse, en cada frente de trabajo. Las
listas de chequeo y verificacin sugeridas para el monitoreo y seguimiento del Proyecto se
detallan en el anexo.

Como resultado de la evaluacin se identificarn las actividades que requieran acciones
correctivas, mejorar o rectificar las medidas del Plan de Manejo Ambiental del presente
estudio. De encontrarse actividades que requieran acciones correctivas, se debe realizar una
revisin de la planificacin para incorporarlas en el Plan de Manejo Ambiental.
De acuerdo con los resultados obtenidos en la evaluacin de aspectos ambientales
significativos y teniendo en cuenta las exigencias legales y los objetivos ambientales fijados en
el programa, se elaboran las correspondientes fichas de seguimiento donde se recogen los
datos siguientes:
Aspecto ambiental considerado: Descripcin general del tipo de actividades que tienen
un impacto ambiental significativo o que estn sujetas a algn tipo de requerimiento
legal.
Legislacin y reglamentacin aplicable: Normativa que regula dichas actividades.
Puntos de Control: Frecuencia con la que debe realizarse el control.
Responsables: Persona o entidad que tiene a su cargo la realizacin de las mediciones
programadas.
Metodologa: Sistema de medicin a seguir conforme lo que establezca la legislacin, las
normas tcnicas, las instrucciones de trabajo u otros documentos complementarios no
especificados.
Indicadores: Parmetros que permiten caracterizar la operacin o actividad que debe
estar sujeta a control y seguimiento explcito de la legislacin.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/6
Monitoreo, Control y Seguimiento
Cdigo: PRO - 06
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Adicionalmente en la etapa de construccin del presente proyecto, se contempla la residencia
ambiental para la estricta verificacin del PMA propuesto, la misma que se llevar a cabo
desde el inicio de actividades de construccin hasta la entrega de la obra.

1. ANEXOS

Proyecto: rea de trabajo:
Verificado por: Fecha:
CONDICIN AMBIENTAL Si
No
NA Observaciones
NC+ NC-
Capacitacin y Formacin Ambiental
Tiene registros de asistencia a charlas y capacitaciones.


Se ha cumplido con la temtica ambiental, seguridad en el campo
laboral y prevencin a la salud, durante las capacitaciones.



Los trabajadores demuestran que han recibido las capacitaciones
exigidas, mediante una actitud responsable y consecuente con lo
descrito en el PMA.



Consumo de Recursos Naturales
Se realiza un consumo responsable de energa.


Se aplican criterios de buenas actuaciones ambientales en el
consumo de biomasa.



El desperdicio de agua es nulo.


Se aprovechan al mximo los materiales y se propende a la
reutilizacin.



Equipos de Proteccin Personal
Los trabajadores tienen equipo de proteccin personal.


Los trabajadores utilizan correctamente su equipo de proteccin.


El equipo de proteccin personal se mantiene en buenas
condiciones.



Se efectan controles para que el personal que ingresa al rea de
labores, sea sin bebidas alcohlicas, armas, implementos
explosivos, txicos o contaminantes.



Sealizacin y medidas de seguridad
Existe sealizacin suficiente y adecuada en visibilidad y contenido.


La sealizacin permite prevenir la presencia cercana de trabajos
en obra.



La sealizacin corresponde con las especificaciones tcnicas de
diseo propuestas en el procedimiento correspondiente.



Campamentos temporales
Se ha establecido el sitio para el campamento en un rea que no
est provista de pendientes pronunciadas o que no presenta
riesgos potenciales de erosin o inestabilidad.



Los trabajadores cuentan con una letrina debidamente manejada.


El campamento cuenta con servicios bsicos.


El campamento es debidamente retirado al finalizar la
construccin, procurando restaurar el estado original de la zona.



Identificacin, Tratamiento y Control de Residuos Slidos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/6
Monitoreo, Control y Seguimiento
Cdigo: PRO - 06
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Existen recipientes suficientes, adecuados y debidamente
identificados para el depsito de basura.



Se cumple con la recogida selectiva de los residuos slidos.


Los residuos reutilizables son diferenciados para su posterior uso o
disposicin.



Los desechos de obra se recolectan y apilan en un rea que no
interrumpe trabajos, hasta alcanzar un volumen aproximado de 1
[m].



Los desechos son transportados a la escombrera luego del volumen
indicado en el procedimiento.



La disposicin final de los desechos se realiza en una escombrera
correctamente establecida.



Construccin de Obra Si NC+ NC- NA Observaciones
Para iniciar los trabajos en el rea, sta ha sido previamente libre
de materiales excedentes, estructuras provisionales, a fin de que
quede en condiciones limpias sin quedar expuestas a erosin.



Se evita la produccin de polvo.


Maquinaria y vehculos estn en perfecto estado mecnico.


Los vehculos disponen de iluminacin y seales acsticas
respectivas para la reversa.



Se previene o controla las fugas de aceites o combustible.


Existe evidencia de que los contaminantes no se descargan a lo
largo de ros o en canales naturales o artificiales.



El rea de trabajo es prontamente limpiada de toda obra falsa,
apilamiento de escombros u otras obstrucciones.



Recuperacin de reas intervenidas
El rea est libre de desechos slidos y lquidos no biodegradables.


En las reas con pendientes pronunciadas o inestables, donde el
desbroce de la vegetacin puede causar erosin, el contratista ha
construido zanjas o surcos y colocado la vegetacin cortada.



El flujo natural de los drenajes est libre de obstculos o
estancamientos.



Hay ausencia de Instalaciones, letrina o materiales abandonados.


Si se produce un perjuicio a la propiedad pblica o privada, el
contratista est restaurando el dao por su propia cuenta y a
satisfaccin de la supervisin.



Todos los lugares alterados han sido restituidos en iguales o
mejores condiciones iniciales a las originales.



Se han implantado reas verdes y/o barreras naturales como
complemento del diseo arquitectnico.



Emergencias, incidentes, accidentes o desastres.
El procedimiento ante emergencias, se revis previo al inicio de los
trabajos.



Se han planificado e implementado acciones para eliminar o
disminuir los riesgos.



Se han identificado los riesgos significativos a la salud, seguridad y
ambiente.



Se ha realizado entrenamientos y simulacros al personal.


NC- : No Conformidad menor
NC+: No Conformidad mayor
NA: No aplica

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/6
Monitoreo, Control y Seguimiento
Cdigo: PRO - 06
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3


Anexo 2. Ficha de Seguimiento y Medicin
FICHA DE SEGUIMIENTO Y MEDICIN
1. ASPECTO AMBIENTAL


2. LEGISLACIN REGLAMENTACIN APLICABLE



3. INDICADORES
PARAMETRO METODOLOGIA PERIODICIDAD RESPONSABLE



4. PUNTOS DE CONTROL
DESCRIPCIN SECCION CODIGO




PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
4. RESPONSABILIDADES
5. DESARROLLO
6. ANEXOS



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El presente procedimiento tiene como objetivo, formar los mecanismos de control para que se
lleve a cabo el monitoreo de la calidad de los recursos (aire-agua) para el presente proyecto,
facilitando el cumplimiento de la normativa ambiental vigente.

2. ALCANCE
Este procedimiento se aplica a la fase de operacin del proyecto Construccin del Terminal
Terrestre de Pelileo.

3. DEFINICIONES
Monitoreo.- monitorizar, observar el curso de uno o varios parmetros para detectar posibles
anomalas. Un proceso permanente para verificar sistemticamente que las actividades o
procesos planificados se lleven a cabo segn lo esperado o que se est progresando en el logro
de los resultados planificados.

4. RESPONSABILIDADES
El Municipio del Cantn Pelileo es el directamente responsable de monitorear los
componentes.

5. DESARROLLO
Monitoreo de Aguas Residuales

El supervisor ambiental efectuar una vigilancia visual y tomar muestras de agua para anlisis
de laboratorio de los drenajes de agua que, potencialmente, puedan ser afectados por
disposicin de materiales, descargas de agua, o por efectos de la escorrenta. Las descargas de
aguas grises, si estas existieren, debern ser monitoreadas mensualmente durante la
construccin y trimestralmente durante la fase de operacin; se velar por el cumplimiento de
los lmites establecidos en la siguiente tabla 11 DEL Anexo 1 del Libro VI del Tulas.

Durante el tiempo de operacin de la Terminal Terrestre, se realizar un monitoreo trimestral,
conforme lo establece las Acciones para Mejorar el Seguimiento a la Calidad de Aguas
Residuales.

Para el muestreo se sugiere tomar en cuenta las siguientes consideraciones:



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

5.1. Herramientas Utilizadas

Se utilizar protocolos de muestreo y de manera ptima la implementacin de una cadena de
custodia para asegurar que los parmetros analizados en laboratorio posean un margen de
error mnimo. (ver anexo)

5.2 Frecuencia y Puntos de Muestreo

La frecuencia y el punto de la toma de la muestra, as como los parmetros a analizar, debe ser
programada tomando en cuenta los fondos disponibles y el cumplimiento con la ley.

Para el presente PMA, se propone las siguientes acciones salvo mejor criterio de la Autoridad:

La frecuencia establecida para el monitoreo se lo realizar una vez por ao.
Muestreo de los puntos crticos en los que se va a realizar la descarga, antes de
combinarse con el cuerpo de agua.

5.3. Materiales requeridos.

Los materiales requeridos para la toma de muestras y algunas pruebas que se pueden realizar
in situ, son los siguientes:

- Guantes
- Termmetro
- Garrafas plsticas (solamente para los parmetros fsico-qumicos)
- Hielera marca IGLOO 54 color azul
- Frasco esterilizado o recipiente para el examen bacteriolgico

5.4 Muestreo

El valor de cualquier resultado de laboratorio, depende de la integridad de la muestra; es
decir, la manera o forma en que se ha realizado la toma de la muestra respectiva, la
cual debe ser representativa a las condiciones del momento. El propsito es recoger una
porcin de las aguas residuales del volumen adecuado, para ser manejada convenientemente
en el laboratorio. Debe de realizarse de tal forma que no se agregue, ni se pierda nada en la
porcin tomada y que no se produzca ningn cambio durante el tiempo que transcurra desde
la recoleccin hasta el examen en el laboratorio, evitando adems su contaminacin. En caso
de no cumplir estas condiciones, los resultados obtenidos sern engaosos y de peores
consecuencias que la falta de ellos.

Existen 2 tipos de muestras recolectadas, dependiendo del tiempo disponible y del propsito
de los anlisis.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Muestra Instantnea.- consiste en una porcin de aguas residuales que se toma de una sola
vez, el cual representa las 5 condiciones en el momento del muestreo.

Muestra Compuesta o Integrada.- consiste de porciones de aguas residuales que se toman a
intervalos regulares de tiempo, siendo proporcional el volumen de cada porcin al volumen
del recipiente, las que al mezclarse forman una muestra final representativa de las aguas
residuales durante cierto periodo; es comn considerar intervalos de tiempo de 30 minutos y
dividir en 5 porciones el volumen del recipiente o garrafn. El punto del muestreo en la
unidad de tratamiento deber ser aquel donde se observe una buena mezcla de las aguas
residuales. El traslado de las muestras al laboratorio es muy importante, ya que es necesario
mantener las mismas condiciones en el momento del muestreo, por lo cual los recipientes con
las muestras de agua sern transportados y sumergidos en un ambiente fro en una hielera; el
procedimiento del muestreo de las aguas residuales deber seguirse las recomendaciones
siguientes:

La persona a realizar el muestreo deber protegerse adecuadamente.
Debe tomarse donde estn bien mezcladas las aguas residuales y de fcil acceso, como
puntos de mayor turbulencia, cada libre desde una tubera o justamente en la entrada
de una tubera.
Deben excluirse las partculas grandes; es decir, mayores de 6 milmetros (un cuarto de
pulgada) ni el material flotante, ya que se relacionan con el volumen del recipiente.
Las muestras deben examinarse tan pronto sea posible, ya que la descomposicin
bacteriana contina en el frasco de la muestra. Despus de una hora son apreciables
los cambios biolgicos.
Tomar la temperatura del agua de donde se tomo la muestra.
Identificar muestra, anotar datos de la muestra y colocarlo en hielera.

Se debe respetar los tiempos mnimos entre toma de muestra y llegada a laboratorio
especificados por el laboratorio para cada muestra.

5.5 Anlisis de Resultados

De conformidad con lo establecido en el Texto Unificado de Legislacin Ambiental Secundaria,
Libro VI, Anexo 1, los anlisis remitidos a la Autoridad Ambiental sern desarrollados por un
laboratorio que asegura la aplicacin de buenas prcticas operaciones y en cumplimiento a la
normativa se encuentre acreditado ante el Organismo de Acreditacin Ecuatoriana que rige en
el territorio nacional.

MONITOREO EMISIONES ATMOSFRICAS
Se vigilar el buen estado de funcionamiento de la maquinaria de construccin en la etapa de
construccin y los vehculos del Terminal Terrestre en fase de operacin. Se llevar un registro
de mantenimiento de las mquinas en funcin de las horas de uso.

Frecuencia: De acuerdo a las horas de uso.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Responsable: Monitor o Supervisor Ambiental
MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE AMBIENTE

Cabe recalcar que la fuente de generacin o alteracin al aire proviene directamente de
fuentes mviles (automotores), motivo por el cual se deber realizar un monitoreo frecuente
utilizando el mtodo del anillo de Ringelmann.

Frecuencia: Trimestral en la etapa de Construccin. Y Semestral en la etapa de Operacin.
Responsable: Monitor o Supervisor Ambiental


MONITOREO DEL NIVEL DE RUIDO

Niveles de exposicin a ruido

Para establecer los niveles de ruido como resultado de las actividades de operacin del
proyecto, se propone efectuar un monitoreo de los niveles de ruido y determinar si estn
dentro de los niveles mximos de ruido generados en los sitios de trabajo conforme a lo en el
reglamento para la prevencin y control de la contaminacin ambiental originado por la
emisin de ruidos; en el manual operativo del reglamento para la prevencin y control de la
contaminacin ambiental originada por la emisin de ruidos; texto unificado de legislacin
ambiental secundaria; reglamento de salud y seguridad de los trabajadores, entre otros. Todo
el personal involucrado en el proyecto y expuesto a los niveles de ruidos en exceso a estos
lmites presentados en la siguiente tabla, estar provisto de proteccin auditiva.

Niveles de emisin de ruidos generados por fuentes fijas

Los niveles de presin sonora equivalente (NPSeq), expresados en decibeles, en ponderacin
con escala A, que se obtengan de la emisin de una fuente fija emisora de ruido, no podrn
exceder los valores que se fijan en la siguiente tabla de los niveles mximos de ruido
permisibles segn uso del suelo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3














PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 7/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

ANEXOS
ANEXO A. FORMULARIO PARA ENVO DE MUESTRA A LABORATORIO.

Institucin (municipalidad): ___________________________
Direccin: ______________________________ ,
Telfonos: _______________ , fax: _________
Nombre de persona que remite la muestra: _______________________ ,
Cargo:________________________________________________________
Nombre / Identificacin de Planta: _____________________________________________
Punto de coleccin de la muestra: ______________________________________________
______________________________________________________________________
Temperatura: ___________________________
Tipo de agua residual colectado:
Cruda o sin tratar Tratada
Tipo de muestra:
Puntual Compuesta Otro tipo:___________________

Fecha de toma de la muestra: ____________________
Fecha de remisin de la muestra: _________________
Informacin adicional:
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________












PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 8/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



ANEXO B. FORMULARIO PARA PROTOCOLO DE MUESTREO.




PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 9/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 10/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 11/11
Monitoreo de Agua, Aire y Ruido
Cdigo: PRO - 07
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3



NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. REFERENCIAS
4. RESPONSABILIDADES
5. DEFINICIONES
6. DESARROLLO
6.1 CLASIFICACIN DE LAS EMERGENCIAS
6.2 ACCIONES EN CASO DE EMERGENCIA
6.3 PERSONAL DE EMERGENCIA

7. ANEXOS






PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

1. OBJETIVO
El objetivo del presente procedimiento es el de integrar un plan de emergencias para la fase de
construccin y operacin del proyecto.
2. ALCANCE
Actividades a ejecutarse sobre el rea de incidencia directa del proyecto, por todas las
personas que se vean involucradas en una situacin de emergencia, durante su construccin y
operacin.
3. REFERENCIAS
Para el establecimiento del plan de emergencias se tiene en cuenta lo exigido por el cdigo de
trabajo y el reglamento de seguridad e higiene industrial (Resolucin No. 172-IESS).
La Direccin general, teniendo en cuenta el tamao y la actividad de la empresa, as como la
posible presencia de personas ajenas a la misma, deber analizar las posibles situaciones de
emergencia y adoptar las medidas necesarias en materia de primeros auxilios, luchas contra
incendios y evacuacin de los trabajadores, designando para ello al personal encargado de
poner en prctica estas medidas y comprobando peridicamente, en su caso, su correcto
funcionamiento, el citado personal deber poseer la formacin necesaria, ser suficiente en
nmero y disponer del material adecuado, en funcin de las circunstancias antes sealadas.
4. RESPONSABILIDADES
El constructor es responsable de la aplicacin de las medidas sealadas, deber conocer y
procurar las relaciones necesarias con servicios en materia de primeros auxilios, asistencia
mdica de urgencia, salvamento y lucha contra incendios, de forma que quede garantizada la
rapidez y eficacia de las mismas.
DEFINICIONES
Riesgo.- Posibilidad latente de dao, prdida o perjuicio a consecuencia de la ocurrencia de
situaciones anormales que podran causar incidentes que afecten a potenciales receptores.
Incidente.- Suceso inesperado, no planeado que no implique lesin personal pero s posibles
daos a la propiedad.
Accidente.- Acontecimiento no deseado que da por resultado prdidas por lesiones a las
personas, dao a los equipos, los materiales y/o el medio ambiente. Este tipo de suceso es
provocado por una accin violenta y repentina, ocasionada por un agente externo involuntario
y est condicionado por mltiples fenmenos de carcter imprevisible e incontrolable.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Emergencia.- Es la alteracin en las personas, la economa, los sistemas sociales y el medio
ambiente, causada por sucesos naturales o generados por la actividad humana, cuyas acciones
de respuesta pueden ser manejadas con los recursos localmente disponibles.
5. DESARROLLO
La adecuada preparacin y la disponibilidad de medios humanos y materiales necesarios para
luchar contra las emergencias, requiere conocer que existe un riesgo latente, y deben
preverse sus posibles consecuencias.
El Plan de Emergencias
Pretende lograr que cualquier incidente que pueda afectar al proyecto, tenga una incidencia
mnima o nula sobre las personas, el ambiente y la continuidad de las actividades. Para
conseguirlo, requiere implementar acciones de carcter preventivo, tanto al personal
vinculado directamente a las labores de construccin, como a los habitantes de reas aledaas
y que sean vulnerables a las amenazas que provengan de la construccin. Debe lograrse la
coordinacin de las personas afectadas y de los medios de proteccin existentes de tal manera
que se usen eficazmente para lograr segn la emergencia: La rpida evacuacin del rea de
trabajo, control de la emergencia, limitacin de impactos ambientales y limitacin de daos
materiales.
Esta es la base ms firme, con la aportacin de algn material especfico, la formacin y
adiestramiento pertinentes de los equipos de intervencin. Teniendo en cuenta el tipo de
emergencias que pueden presentarse:
- Accidentes con lesiones personales y daos materiales.
- Explosiones seguidas o no de incendio.
- Inundaciones y otras emergencias de origen natural como sismos.
Ante todo es primordial la Prevencin, que es el conjunto de acciones a realizar para advertir
cualquier contingencia que afecte la continuidad operativa, ya sea en forma parcial o total.

Medidas Generales de Prevencin
Todas las acciones de respuesta a emergencias debern estar dirigidas a salvar la vida de los
trabajadores, proteger el medio ambiente y minimizar el dao a la propiedad.
Las emergencias debern ser manejadas adecuadamente por medio de la planificacin y la
respuesta apropiada de contingencias estar basada en conducir las siguientes acciones:
Identificacin y reconocimiento de los riesgos significativos a la salud, seguridad y medio
ambiente.
Planificacin e implementacin de acciones para eliminar o disminuir los riesgos.
Revisin y verificacin de la preparacin y efectividad del programa de contingencia.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Entrenamiento del personal en acciones de respuesta a contingencias.

Monitoreo de seguridad
Es importante recalcar, que se debe realizar un monitoreo que incluir bsicamente lo
siguiente:
Inspecciones planificadas e informales para descubrir actos inseguros, condiciones
inseguras, problemas tcnicos o administrativos.
Controlar si las instrucciones son ejecutadas tal como se las pide.
Investigacin de accidentes.
Entrenamientos y simulacros.

6.1. Clasificacin de las emergencias
Segn su tipo.- Las posibles emergencias que pueden producirse en el rea de incidencia,
durante su construccin y operacin, son las siguientes:
- Accidente con lesiones personales
- Enfermedad
- Derrumbes y/o cadas de material

Segn su gravedad.- Las emergencias se clasifican en funcin de las dificultades existentes para
su control y sus posibles consecuencias, como:
- Conato de Emergencia
Accidente que puede ser controlado y dominado de forma sencilla y rpida.
- Emergencia Parcial
Sus efectos se limitan a una zona y no afectan a los sectores colindantes ni a terceras
personas.
- Emergencia General
Accidente que precisa de la actuacin de todas las personas, medios de proteccin y de
la ayuda de medios de socorro y salvamento exteriores.

6.2. Acciones en caso de emergencia
Cumplir con los siguientes pasos, ayuda a garantizar una atencin efectiva a las emergencias:
DETECCIN de la emergencia por medios humanos: Empleados, trabajadores, visitantes. A
travs de acciones que deben contener el dao en el momento, y limitarlo tanto como
sea posible, contemplando todos los desastres naturales y eventos no considerados.
ALERTA al responsable de intervencin. De la forma ms rpida debe:
Informar a todo el personal y a las ayudas de intervenciones exteriores.
ALARMA Y EVACUACIN de los ocupantes del sector afectado.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 5/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

INTERVENCIN para el control de la emergencia.
APOYO para la recepcin e informacin a los servicios de ayuda externa.
PRIMEROS AUXILIOS, si llega a ser necesario.

6.3. Personal de Emergencia
El personal involucrado, presente en el momento de la emergencia, est incluido en las
siguientes actividades:
- Alarma y evacuacin
- Primeros auxilios
- Primera intervencin
La persona que coordina las acciones de control de la emergencia asumir la jefatura de
intervencin: la persona de mayor rango presente en la emergencia.

Funciones.- Es necesario definir prcticas eficaces frente a la probable ocurrencia de un
siniestro. Los objetivos son:
Garantizar la seguridad del personal a travs de la planificacin de salvamento.
Luchar contra el desastre.
Asegurar la reanudacin de la actividad.

- Jefe de Intervencin
Valora la emergencia y asume la direccin y coordinacin de los equipos de
intervencin.
- Alarma y Evacuacin
Su misin es garantizar que se ha dado la alarma y asegurar una evacuacin total y
ordenada de su sector.
- Primera Intervencin
Su misin es acudir al lugar donde se ha producido la emergencia con objeto de
controlarla.
- Primeros Auxilios
Su misin es prestar los primeros auxilios a los lesionados por la emergencia.

6 ANEXOS
Anexo 1. Recomendaciones Generales para emergencias ms comunes:

En Caso de Sismo o Fenmenos Naturales:
Conozca las zonas de seguridad.
Reciba entrenamiento en primeros auxilios y evacuacin.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 6/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

Mantngase plenamente informado de cmo interrumpir de forma segura sus labores
habituales o el proceso de construccin.
Observe la ubicacin de su rea de trabajo, buscar sitios de proteccin contra materiales
que pudieran desprenderse.
Haga una evaluacin de vulnerabilidad de su entorno de trabajo para determinar los
peligros potenciales.

En Caso de Explosin:
Evacue la zona de riesgo y proceda de acuerdo a lo establecido en el programa de
contingencias.
Acordone el rea y restrinja el acceso a personal ajeno.
Utilice el extintor adecuado.

En Caso de Incendio:
Si alguien detecta un fuego incipiente y sabe usar un extintor, actu inmediatamente. Se
recomienda el uso de extintores ubicados estratgicamente del tipo A B. El tipo A se
usar durante la combustin de slidos comunes, el tipo B para lquidos y gases
inflamable.
Salve su vida y la de los dems abandonando el lugar de incendio.
Una vez a salvo, avisar a la brigada (hgalo sin pensar que otros ya lo han hecho).
Solicite auxilio.
Mantenga la calma y espere al rescate.
Si se encuentra atrapado por el humo, trate de salir arrastrndose o permanezca lo ms
cerca del suelo, el humo tiende a subir y existe aire no contaminado a nivel del suelo.
Si el humo es muy denso, cbrase con un pauelo o ropa (mojados) la boca y nariz,
mantngase cerca del suelo.
Cuando se inflaman las ropas de una persona, impida que corra, el viento aviva el fuego.
Cobjelo con una manta hmeda y haga que se proteja la cara y cuello con las manos.

Anexo 2.
Se debe tener un registro bsico de asistencia a los entrenamientos y simulacros, pues es la
constancia de cumplimiento del presente procedimiento.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 7/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3

REGISTRO DE ASISTENCIA A ENTRENAMIENTOS
Nombre del Evento:
Nombre del responsable:
Fecha:
Personal Asistente
No. Nombres Apellidos Cdula de Ciudadana Firma
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

13




PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 8/17
Emergencias, Incidentes, accidentes o Desastres
Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo



P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

P
R
O

-

1
3




B Baja
M Media
A Alta
LD Ligeramente Daino
D Daino
ED Extremadamente Daino PRIORIDAD
T Trivial IV
TO Tolerable III
M Moderado II
I Importante I
IN Severo Actuacin Inmediata (AI)
PARMETROS DE EVALUACIN DE RIESGOS
PROBABILIDAD
CONSECUENCIAS
ESTIMACION DEL
RIESGO

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 9/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Choque contra objetos mviles x x X III
Vibraciones X X X III
Ruido X X X I
Golpes y cortes X X X IV
Peligro Nmero Revision
01 - Choque contra objetos moviles ----------
02 - Vibraciones ----------
03 - Ruido ----------
04 - Golpes y Cortes ----------
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #1. EVALUACION DE RIESGOS
Actividad: Mejoramiento de accesos
Puesto: Obreros Fecha de Evaluacin: Mayo 2012
N de trabajadores expuestos:
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD
Tomar descansos
prolongados
NO
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Sealtica
Uso de casco de
proteccin
SI
Proteccin de pies y
manos
SI
Uso de Orejeras SI

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 10/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








Puesto: Albailes, obreros y maquinistas
B M A LD D ED T TO M I IN
Choques contra objetos mviles X X X I
Ruido X X X I
Golpes, cortes X X X II
Ambiente Pulvgeno X X X I
Caidas desde el mismo nivel X X X IV
Peligro Nmero Revision
01-Choque contra objetos mviles ----------
02 - Ruido ----------
03 - Golpes, cortes ----------
04 - Ambiente pulvgeno ----------
05 - Caidas del mismo nivel ----------
Uso de Orejeras
SI
SI
Proteccin de pies y
manos
SI
Uso de mascarilla SI
Sealtica
MATRIZ #2. EVALUACION DE RIESGOS
Sealtica
Uso de casco de
proteccin
SI
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Riesgo Controlado? Sealizacin
Fecha de Evaluacin:
Localizacin: Mejoramiento de la Infraestructura
Hidraulica - Sanitaria
N de trabajadores expuestos:
Mayo 2012
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PELIGRO IDENTIFICADO PRIORIDAD

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 11/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Caida de Altura X X X AI
Caida de Objetos de altura X X X I
Ruido X X X I
Golpes y cortes X X X II
Peligro Nmero Revision
01 - Caida de Altura ----------
02 - Caida de objetos de altura ----------
03 - Ruido ----------
04 - Golpes y Cortes ----------
Proteccin de pies y
manos
SI
Uso de Orejeras SI
Letreros preventivos
Uso de casco de
proteccin
SI
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Letreros preventivos
Uso de Arns de
seguridad
SI
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #3. EVALUACION DE RIESGOS
Actividad: Desbroce y Nivelacin
Puesto: Obreros Fecha de Evaluacin: Mayo 2012
N de trabajadores expuestos:
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 12/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Choques contra objetos mviles X X X I
Ruido X X X I
Golpes, cortes X X X II
Ambiente Pulvgeno X X X I
Caidas a diferente nivel X X X IV
Peligro Nmero Revision
01-Choque contra objetos mviles ----------
02 - Ruido ----------
03 - Golpes, cortes ----------
04 - Ambiente pulvgeno ----------
05 - Caidas a diferente nivel ----------
Uso de Orejeras
SI
SI
Proteccin de pies y
manos
SI
Uso de mascarilla SI
Sealtica
MATRIZ #4. EVALUACION DE RIESGOS
Sealtica
Uso de casco de
proteccin
SI
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Riesgo Controlado? Sealizacin
Fecha de Evaluacin:
Localizacin: Excavacin del subsuelo y cimentacion.
Puesto: Albailes, obreros y maquinistas
N de trabajadores expuestos:
Mayo 2012
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PELIGRO IDENTIFICADO PRIORIDAD

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 13/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Caidas desde diferentes alturas X X X IV
Pisadas sobre objetos X X X I
Golpes, cortes X X X I
Ambiente Pulvgeno X X X IV
Caidas desde el mismo nivel X X X IV
Contaminantes Quimicos (Polvo) X X X I
Peligro Nmero Revision
01-Caidas desde diferentes alturas ----------
02 - Pisadas sobre objetos ----------
03 - Golpes, cortes ----------
04 - Ambiente pulvgeno ----------
05 - Caidas del mismo nivel ----------
06 - Contaminantes Quimicos ----------
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #5. EVALUACION DE RIESGOS
Localizacin: Conformacin de la estructura Mixta
Puesto: Albailes, obreros y maquinistas Fecha de Evaluacin: Mayo 2012
N de trabajadores expuestos:
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Sealetica
Uso de casco de
proteccin / Uso de
Arns de Seguridad
SI
Proteccin de pies SI
Proteccin de pies y
manos
SI
Uso de mascarilla SI
Letreros preventivos SI
Proteccin de Manos SI

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 14/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Choque contra objetos mviles x X X III
Caida de diferentes Alturas X X X AI
Ruido X X X IV
Descarga Elctrica X X AI
Golpes y cortes X X X I
Peligro Nmero Revision
01 - Choque contra objetos moviles ----------
02 - Caida de Altura ----------
03 - Ruido ----------
04 - Desacarga Elctrica ----------
05 - Golpes y Cortes ----------
Proteccin de pies y
manos
SI
Sealtica
Guantes Aislantes /
Calzado Aislante
SI
Uso de Arnes de
seguridad
NO
Uso de Orejeras SI
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Sealtica
Uso de casco de
proteccin
SI
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #6. EVALUACION DE RIESGOS
Actividad: Instalacin de Redes Hidralicas, elctricas y
sanitarias
Puesto: Obreros, trabajadores Fecha de Evaluacin: Mayo 2012
N de trabajadores expuestos:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 15/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Choque contra objetos mviles x X X III
Caida de diferentes Alturas X X X AI
Ruido X X X IV
Golpes y cortes X X X I
Peligro Nmero Revision
01 - Choque contra objetos moviles ----------
02 - Caida de Altura ----------
03 - Ruido ----------
04 - Golpes y Cortes ----------
Proteccin de pies y
manos
SI
Uso de Arnes de
seguridad
NO
Uso de Orejeras SI
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Sealtica
Uso de casco de
proteccin
SI
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #7. EVALUACION DE RIESGOS
Actividad: Montaje de Mamparas y Vidrios
Puesto: Obreros Fecha de Evaluacin: Mayo 2012
N de trabajadores expuestos:
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 16/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo








B M A LD D ED T TO M I IN
Vibracion X X X I
Ruido X X X AI
Golpes, cortes X X X II
Ambiente Pulvgeno X X X II
Caidas desde el mismo nivel X X X II
Peligro Nmero Revision
01 - Vibracin ----------
02 - Ruido ----------
03 - Golpes, cortes ----------
04 - Ambiente pulvgeno ----------
05 - Caidas desde el mismo nivel ----------
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #8. EVALUACION DE RIESGOS
Localizacin: Conformacin de Andenes Vehiculares
Puesto: Obreros Fecha de Evaluacin: Mayo 2012
N de trabajadores expuestos:
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Tomar descansos NO
Uso de Orejeras SI
Proteccin de pies y
manos
SI
Letreros preventivos SI
Uso de mascarilla SI

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 17/17
Emergencias, incidentes, accidentes o desastres Cdigo: PRO - 08
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







B M A LD D ED T TO M I IN
Golpes, cortes X X X II
Ambiente Pulvgeno X X X II
Atropellamiento X X
Caidas desde el mismo nivel X X X II
Peligro Nmero Revision
01 - Golpes, cortes ----------
02 - Ambiente pulvgeno ----------
03 - Caidas desde el mismo nivel ----------
04 - Caidas desde el mismo nivel ----------
MEDIDAS PREVENTIVAS PROPUESTAS
MATRIZ #9. EVALUACION DE RIESGOS
Localizacin: Regeneracin del entorno urbano
Puesto: Obreros Fecha de Evaluacin: Febrero 2012
N de trabajadores expuestos:
PELIGRO IDENTIFICADO
PROBABILIDAD CONSECUENCIAS ESTIMACION DEL RIESGO
PRIORIDAD
Proteccin de pies y
manos
SI
Proteccin Colectiva Proteccin Individual Sealizacin Riesgo Controlado?
Uso de mascarilla SI
Letreros preventivos SI
Letreros preventivos SI
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/3
Programa de Relaciones Comunitarias Cdigo: PRO - 09
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2



NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
4. RESPONSABILIDADES
5. DESARROLLO













P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/3
Programa de Relaciones Comunitarias Cdigo: PRO - 09
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

1. OBJETIVO
El objetivo de la presente gua es fortalecer la comunicacin entre la sociedad y los
actores directos del presente es proyecto, es decir mantener relaciones de
comunicacin frecuente para poder subsanar cualquier inconveniente presentado.

2. ALCANCE
Se aplica a todas las fases del presente proyecto, entendindose como tal
construccin, operacin y abandono.

3. DEFINICIONES
COMUNICACIN: La comunicacin es el proceso mediante el cual se puede transmitir
informacin de una entidad a otra.

4. RESPONSABILIDADES
El Supervisor ambiental ser el encargado de estar al tanto de todas las problemticas
sociales surgidas travs del proyecto.

5. DESARROLLO
Como primera instancia, al ser un proyecto nuevo, se realizar la apertura del Centro
de informacin pblica y la presentacin pblica del borrador de este estudio, a fin de
incorporar los criterios y observaciones de la comunidad sobre las variables
ambientales relevantes de este estudio y plan de manejo ambiental; de conformidad a
los establecido en el Decreto Ejecutivo No. 1040 y Acuerdos Ministeriales No 112 y
106.
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/3
Programa de Relaciones Comunitarias Cdigo: PRO - 09
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

Se mantendr una estrecha comunicacin con los habitantes del rea de influencia de
este proyecto, sobre el contenido del plan de manejo ambiental, mediante la
realizacin de reuniones informativas o entrega de trpticos o hojas volantes.
Tanto para la construccin como operacin de este proyecto se contar con mano de
obra local.
Se sugiere en el presente procedimiento, que para evitar problemas futuros con la
comunidad a causa de la operacin del proyecto se desarrolle mecanismos en los
cuales se canalice la posibilidad que las personas que viven en el rea de influencia
directa del proyecto cuenten con un plan de salud o se verifique que todas ellas
cuenten con acceso al centro de salud ms cercano por los posteriores problemas que
pueden afectar a su salud.

Medios de Verificacin
Evidencia fsica (informe de participacin social)
Evidencia fsica (material entregado y registro fotogrfico)
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/4
Capacitacin y Formacin Ambiental Cdigo: PRO - 10
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2



NDICE

OBJETIVO
ALCANCE
GENERALIDADES
RESPONSABILIDADES
DESARROLLO
Charlas de Concienciacin
ANEXOS


P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/4
Capacitacin y Formacin Ambiental Cdigo: PRO - 10
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

1. OBJETIVO
El objetivo de la presente gua es describir los principios de actuacin para que la
administracin de la obra civil, ofrezca la formacin, capacite y logre potenciar la
sensibilizacin ambiental en los diferentes niveles de la ejecucin del proyecto.

2. ALCANCE
Es aplicable a todo el personal involucrado en el proyecto, cuyo trabajo genere o
pueda generar un impacto (alteracin) sobre el ambiente.

3. DEFINICIONES
Capacitacin.- Es la accin en la que por medio de estudio, supervisin dirigida,
formacin supervisada u otras, se permite que una persona pueda adquirir nuevas
habilidades para su desarrollo personal, intelectual o laboral.

4. RESPONSABILIDADES
El constructor y el fiscalizador son responsables del cumplimiento del presente
procedimiento. El constructor, debe desempear las labores de concienciacin y
motivacin ambiental a todos los trabajadores sobre:

1. El contenido del presente Plan de Manejo Ambiental.
2. El papel y las responsabilidades de cada uno en el cumplimiento de los
procedimientos pertinentes.
3. La importancia de reducir al mnimo los efectos ambientales.
4. Los beneficios de un buen comportamiento ambiental.

P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/4
Capacitacin y Formacin Ambiental Cdigo: PRO - 10
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2


5. DESARROLLO
A travs de charlas y un experto en temas ambientales se impartirn temas pro
ambiente y seguridad en el campo laboral, para ello, recomendamos seguir los
siguientes pasos:
1. Elaboracin del plan de capacitacin ambiental y su calendario.
2. Difusin de los eventos de capacitacin ambiental.
3. Determinacin de los temas de capacitacin.
4. Ejecucin de las capacitaciones.

Charlas de Concienciacin
La capacitacin estar dirigida a varios sectores: tanto a los trabajadores del proyecto,
como a la poblacin involucrada por su construccin; los trabajadores se capacitarn
sobre el peligro por la construccin de la obra, y la poblacin asentada en las
inmediaciones, lo har sobre el uso de avisos pblicos.
El constructor a travs de un profesional capacitado en temas ambientales, recursos
naturales y relaciones comunitarias, analizar las necesidades de capacitacin de los
trabajadores y de la poblacin aledaa, tomando en consideracin su nivel de
instruccin. Las temticas a tratarse se difundirn en lenguaje asequible al
entendimiento y no durarn ms de 1 hora; a continuacin se muestran algunas
alternativas a tratarse:

El medio ambiente que rodea al sitio de construccin de la obra y su
interaccin con los habitantes del sector.
Los principales impactos ambientales que ocasiona la construccin de la obra y
sus correspondientes medidas de mitigacin.
Disposicin adecuada de la basura y gestin integral de residuos slidos.
Seguridad, salud y prevencin de riesgos laborales
Campaas bsicas de prevencin a la salud.
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/4
Capacitacin y Formacin Ambiental Cdigo: PRO - 10
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2


Finalmente se recomienda tener un registro bsico de asistencia, pues es la constancia
de cumplimiento del presente procedimiento.
ANEXOS
REGISTRO DE ASISTENCIA A CAPACITACIN
Nombre del Curso/Evento/Charla:

Nombre del Instructor/responsable:
Fecha:
Personal Asistente
No. Nombres Apellidos Cdula de Ciudadana Firma
1

2

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/4
Gestin y Control del consumo de Recursos Naturales Cdigo: PRO - 11
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2



NDICE


1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
4. REFERENCIAS
5. RESPONSABILIDADES
6. DESARROLLO





P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/4
Gestin y Control del consumo de Recursos Naturales Cdigo: PRO - 11
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

1. OBJETIVO
El presente procedimiento tiene por objeto describir las actuaciones que se llevarn a
cabo en el proyecto para controlar el consumo de recursos naturales, con el fin de
garantizar que se utilicen ptimamente y marcar posibles objetivos de minimizacin.

2. ALCANCE
Este procedimiento abarca en forma general el tratamiento para optimizar el consumo
de los principales recursos durante la construccin de la obra civil.

3. DEFINICIONES
Recurso natural.- Elemento o bien material y servicios que proporciona la naturaleza
sin alteracin por parte del ser humano; y que son valiosos para las sociedades
humanas por contribuir a su bienestar y desarrollo de manera directa (materias
primas, minerales, alimentos) o indirecta (servicios ecolgicos indispensables para la
continuidad de la vida en el planeta).
Biomasa.- Materia orgnica no fosilizada, originada en un proceso biolgico,
espontneo o provocado, utilizable como fuente de energa.

4. RESPONSABILIDADES
El constructor, es el responsable directo de cumplir con el presente procedimiento. La
persona encargada de la fiscalizacin es responsable de verificar que se cumpla con el
procedimiento.
Todo el personal involucrado en el proyecto es responsable de la ptima utilizacin de
los recursos, procurando su correcta utilizacin con el fin de evitar los consumos
excesivos e innecesarios.

P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/4
Gestin y Control del consumo de Recursos Naturales Cdigo: PRO - 11
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2


5. DESARROLLO
Los distintos actores sociales determinan el uso y manejo de los recursos naturales:
permanentes, renovables y no renovables; transformando el paisaje natural, el cual
adquiere una configuracin especial diferente.
El control del consumo de recursos es uno de los aspectos fundamentales en cuanto a
la reduccin del impacto ambiental de las actividades. Se debe tener presente que el
aprovechamiento de un determinado recurso natural no debe afectar al equilibrio
ecolgico que lo sostiene y que es responsable de su existencia, por lo tanto, en el
presente procedimiento, se establece el uso racional de los recursos tendientes a
prolongar su duracin
Para la obra constructiva, concretamente se consumirn lo siguientes recursos:
4. Energa.
5. Materias primas.
6. Agua.
La fabricacin de materiales de construccin significa el agotamiento de recursos no
renovables a causa de la extraccin ilimitada de materias primas y del consumo de
recursos fsiles. Por esta razn se estipula: el aprovechamiento mximo de los
materiales y la reutilizacin de los recortes de obra siempre que sea posible.

a. Recurso Energa
Al determinarse que los costos de energa son representativos, es necesario tratar de
minimizarlos con su ptima utilizacin en la fase de construccin, aplicando los
criterios de buenas actuaciones ambientales, para lo cual, es importante la supervisin
de las diferentes reas.
El uso de la energa durante la construccin, no se cie exclusivamente a aquella que
se utiliza para iluminar la obra o para poner en funcionamiento maquinaria especfica
(electricidad, gasleo para determinados motores, entre otros), tambin debe tenerse
en cuenta la importancia de:
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/4
Gestin y Control del consumo de Recursos Naturales Cdigo: PRO - 11
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

Aprovechar los materiales que manipulamos, pues han necesitado un elevado
consumo de energa, tanto para su fabricacin y distribucin hasta el punto de
suministro, como para el transporte del residuo hasta el punto de tratamiento.
Optimizar el transporte y el uso de maquinaria realizando una buena planificacin
de la obra.
b. Biomasa
Debe procurarse dar el mejor de los fines a la materia orgnica generada como
resultado del desbroce en el terreno. Las actividades de remocin de material y
habilitacin de campamentos, se pueden realizar interviniendo el rea mnima
permitida y realizando un seguimiento estricto de las medidas de restauracin. Los
desechos sern enterrados, se dispondrn en capas para reducir al mximo la
formacin de cavidades.
Elementos de menor tamao sern dispuestos en el rea circundante para sufrir el
proceso natural de biodegradacin y posteriormente podrn ser utilizados como
material enriquecedor del suelo.
c. Recurso Agua
El agua es considerada como el recurso ms valioso y al tratarse de un recurso no
renovable, es vital minimizar su consumo y procurar evitar el desperdicio.
Es imprescindible que se acte con responsabilidad en aquellas operaciones que
necesitan agua como por ejemplo: fabricacin de hormign y morteros, curado de la
estructura, humectacin de ladrillos, riego de pasos de vehculos no pavimentados,
limpieza del equipo y material de obra, entre otras.
El uso racional del agua es una prctica elemental y sencilla de aplicar. No se trata de
escatimar su consumo, sino de consumir estrictamente la cantidad necesaria.
1. Debe transmitirse el objetivo de esta prctica a todos los involucrados en la
obra, incluyendo a sus beneficiarios.
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/4
Recuperacin de reas Intervenidas Cdigo: PRO - 12
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2




NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
4. RESPONSABILIDADES
5. DESARROLLO





P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/4
Recuperacin de reas Intervenidas Cdigo: PRO - 12
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

1. OBJETIVO
El objetivo de la presente gua de procedimiento es describir la metodologa a utilizar por parte
de los responsables del proyecto para garantizar la recuperacin de las reas intervenidas.
2. ALCANCE
Las medidas propuestas en este procedimiento se aplican durante todas las actividades de
intervencin, pues deben implementarse alternativas de conservacin ambiental, mientras
dura la fase de construccin. Posteriormente se adoptan las medidas de recuperacin, una vez
finalizada la construccin de la obra civil.
3. DEFINICIONES
Restauracin.- Recuperar las condiciones ambientales, de ecosistemas intervenidos, para
generar como resultado un sistema altamente diverso y similar, en cuanto a composicin y
estructura, al original.
Intervenido.- Factor ambiental que se ve limitado o suspendido de sus facultades, funciones o
propsito, en distintos niveles de intensidad de alteracin, por intrusin de la actividad
antropognica.
4. RESPONSABILIDADES
Tanto el constructor, como la persona encargada de la fiscalizacin, son responsables de
verificar que se cumpla con el procedimiento.
El constructor es responsable de la restauracin y de hacer la inspeccin final pormenorizada
de las reas intervenidas para asegurar el cumplimiento de sus tareas.
5. DESARROLLO
Es una etapa fundamental, tomar medidas de compensacin, mientras se llevan a cabo las
obras de construccin y ms an el gestionar la rehabilitacin de las reas intervenidas, antes
de dar por finalizada la construccin de obras civiles. Ello a su vez permite recuperar la calidad
visual del paisaje.
Se debe iniciar con el rescate del entorno natural, para ello se determina al responsable de
esta tarea y se procede con lo siguiente:

Los trabajos se ejecutan de manera concurrente, es decir conforme los trabajos
concluyen y liberan reas, puede darse inicio a las actividades de restauracin.

P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/4
Recuperacin de reas Intervenidas Cdigo: PRO - 12
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

Limpieza
El trabajo en estas reas se inicia con la limpieza final, recogiendo desperdicios que pudieran
quedar.
Retirar todos los materiales no biodegradables del rea, dejarla libre de desechos
slidos y lquidos (aceite, combustible, entre otros.) excepto por las marcas que
deban ser permanentes. Dichos materiales son recolectados y transportados al
rea especfica del campamento base para su disposicin final.
Se ejecutar la limpieza total de los drenajes, para no dejar entorpecido su flujo
natural.
Al finalizar los trabajos, se efecta una inspeccin pormenorizada de las reas
aledaas, para detectar si existen equipos, materiales abandonados o residuos.
Las capas de tierra vegetal, especialmente ricas en nutrientes, deben ser
reubicadas, extendidas y conformadas en zonas cercanas con fines ornamentales y
de restauracin final.

Tratamiento
A los suelos se les debe aadir materia orgnica (humus, gallinaza, suelo negro),
incorporar suelos removidos y material de desbroce para estimular su
descomposicin y el crecimiento de races.
La letrina cuyo uso no se pueda prolongar, ser tratada con cal y cubierta con
tierra, nivelando el terreno de acuerdo al relieve del entorno.
Se implementarn zanjas de drenaje en las zonas donde sea necesaria la
evacuacin de agua lluvia y evitar estancamientos.
Se debe hacer arreglos en los ingresos a propiedades privadas, evitando
obstrucciones.
Los cuerpos de agua cercanos a los campamentos son revisados para verificar su
limpieza y la integridad de los cauces.


Revegetacin
Debe desarrollarse en forma rpida, una cobertura vegetal herbcea en los sitios de depsito y
obras principales, complementando las obras de adecuacin y control de procesos erosivos,
pues la vegetacin ofrece proteccin fsica al suelo frente al impacto de la lluvia y la
escorrenta, reduciendo la velocidad del agua al aumentar la resistencia hidrulica del terreno.
El proceso de revegetacin comenzar luego de la reconformacin del derecho de
va, ste caso se centra a lograr una cobertura herbcea, que evite la erosin del
suelo.
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/4
Recuperacin de reas Intervenidas Cdigo: PRO - 12
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

En todo suelo limpio se tiene que aplicar la revegetacin. No deben existir espacios
abiertos en los bordes de los caminos. Se debe reemplazar las plntulas muertas
por otras en buen estado.
Se debe utilizar plantas propias de la zona, con esta finalidad se recomienda las
especies de la zona que tengan la habilidad de adaptarse a suelos degradados con
bajos niveles de nutrientes, en los que alcanzan elevados porcentajes de
sobrevivencia y crecimiento. La especie vegetal se dispersar rpidamente,
evitando la proliferacin de malezas, impidiendo el inicio de procesos erosivos y
contribuyendo con nitrgeno y materia orgnica al suelo.
Se recomienda el picado y esparcimiento de madera de las especies nativas que
hayan sido desbrozadas, en trozos pequeos, y en contacto con el suelo, para
favorecer su descomposicin y facilitar la revegetacin del rea.
La implantacin de reas verdes y/o barreras naturales como componentes del
diseo arquitectnico, favorecen la calidad del aire, del paisaje y la acstica del
sector.
Las estrategias de establecimiento y manejo de coberturas vegetales pretenden garantizar, la
regulacin hdrica, estabilidad y proteccin del suelo, fijacin de carbono y mantenimiento de
la diversidad biolgica, as como beneficiar directa e indirectamente a las comunidades.
P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 1/4
Cierre y Abandono Cdigo: PRO - 13
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2




NDICE

1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. DEFINICIONES
4. RESPONSABILIDADES
5. DESARROLLO






P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 2/4
Cierre y Abandono Cdigo: PRO - 13
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

1. OBJETIVO
Establecer los criterios ambientales para realizar el Plan de Abandono y Cierre
de las instalaciones en el caso hipottico del cese de utilizacin de la
infraestructura civil.
2. ALCANCE
Aplica a toda el rea de influencia directa del proyecto.
3. DEFINICIONES
Desmantelamiento: Involucra diversas acciones tcnicas administrativas,
incluyendo la descontaminacin y demolicin progresiva de la infraestructura .
Una vez que la instalacin est desmantelada, no deberan subsistir riesgos de
accidentes que pudiesen afectar a las personas. Una vez que el
desmantelamiento se completa se puede liberar el emplazamiento del control
regulador.
4. RESPONSABILIDADES
En caso que se requiera cerrar el proyecto el mismo estar a cargo del promotor
del proyecto.
5. DESARROLLO
El Plan de Abandono y cierre estar conformado por las siguientes actividades
principales:
P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 3/4
Cierre y Abandono Cdigo: PRO - 13
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

5.1. AVISO A LAS AUTORIDADES SECCIONALES
Se formular una reunin con los habitantes del sector en el que se socializar el plan
de cierre y abandono y de rehabilitacin de reas afectadas.
Como segunda instancia se elaborar el informe respectivo para enviarlo a la Autoridad
Ambiental y dems autoridades seccionales para el cierre de las actividades con el
correspondiente plan de accin elaborado.
5.2. DESMANTELAMIENTO DE INSTALACIONES
El desmantelamiento de todas las instalaciones temporales, una vez hayan cumplido
con sus funciones y objetivos, consiste en desarmar equipos, retirar campamentos,
reconformar el terreno desmantelar talleres y oficinas, desocupar bodegas, entre otros.
Retiro y desmantelamiento de equipamiento, incluye el transporte hacia las
zonas urbanas consolidadas ms cercanas.
5.3 DEMOLICIN DE LA OBRA CIVIL Y RETIRO DEL MATERIAL
Los materiales de escombros y residuos resultantes de la demolicin debern
ser trasladados al lugar autorizado por la entidad municipal o a su vez
gestionarlo para su reutilizacin.
5.4. RE-VEGETACIN DEL SECTOR
Ver Procedimiento 6 (PRO-06), recuperacin de reas Intervenidas.

P
R
O

-

1
3


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL HOJA: 4/4
Cierre y Abandono Cdigo: PRO - 13
Terminal Terrestre de San Pedro de Pelileo







P
R
O

-

0
1

P
R
O

-

0
2

I
N
S

-

0
1

I
N
S

-

0
2

P
R
O

-

0
3

P
R
O

-

0
4

P
R
O

-

0
5

P
R
O

-

0
6

P
R
O

-

0
7

P
R
O

-

0
8

P
R
O

-

0
9

P
R
O

-

1
0

P
R
O

-

1
1

P
R
O

-

1
2

5.5. OCUPACIN DEL REA AFECTADA
Lo que se propone en la actual gua, salvo mejor criterio de los administradores
del proyecto, es utilizar el rea para fines sociales, es decir evaluar la necesidad
de la poblacin y emplearla en la construccin de obras importantes para el
desarrollo.
5.6 MEDIOS DE VERIFICACIN
Informe de las actividades realizadas.
Registro fotogrfico