Como funciona o Cmbio manual (mecnico)

O que o cmbio manual? Qual a diferena entre o automtico e o manual? Veja

ainda as vantagens e as desvantagens na hora de escolher o seu cmbio.

Durante qualquer trecho percorrido por um veculo, o condutor sentir a
necessidade de administrar velocidades distintas, s vezes, aument-la para ir mais
rpido, s vezes, desacelerar, ir devagar. Para que o veculo possa ser capaz de se
deslocar em diversas escalas de velocidades foi criado o sistema de cmbio, ou
transmisso.
A transmisso (ou cmbio), em sntese, o sistema formado por um conjunto de
engrenagens que permite ao condutor regular a velocidade e o torque apropriados
s condies de locomoo do veculo.
Vale relembrar que o torque de um motor , no universo automobilstico, a medida
da capacidade de um veculo para desenvolver fora.
Princpios bsicos
o cmbio que comunica s rodas do veculo a potncia do motor transformada
em energia mecnica. Em veculos convencionais (com motor dianteiro), a
transmisso se inicia no volante, passando pela embreagem, caixa de cmbio, eixo
de transmisso e pelo diferencial, at alcanar as rodas traseiras.
Nos veculos com motor frontal e trao nas rodas dianteiras ou veculos com o
motor e trao traseiros, o cmbio feito atravs de eixos curtos, dispensando o
eixo transmisso.
O diferencial permite que as rodas girem em diferentes velocidades. Trata-se de
um dispositivo mecnico que tem a funo de dividir o torque do motor, de modo
igual, entre dois semieixos possibilitando o giro das rodas em rotao diferentes.
As engrenagens do diferencial transferem as rotaes da esquerda para direita da
transmisso, transformando em movimento para frente, ou transferem as rotaes
da direita para esquerda (no caso da marcha r, que muda o sentido de rotao do
eixo cardan).
Funo da caixa de marchas
A caixa de cmbio (ou de marchas) funciona como um multiplicador de fora e/ou
velocidade do motor, permitindo que o motor fornea s rodas a fora adequada
para o deslocamento do veculo a cada nova situao (acelerar, desacelerar,
deslocar em aclives ou declives etc).
cada marcha ou velocidade do cmbio, a proporo de rotao do motor e a
rotao do eixo varia de modo concomitante. Quanto maior a rotao do motor em
relao rotao do eixo, maior ser a fora e menor a velocidade.
No caso contrrio - de menor rotao - maior ser a velocidade e menor percentual
de fora.
Sabemos que a escala de possibilidades de velocidades que um veculo capaz de
desenvolver pode ser infinita, portanto, delimita-se, muito mais por questes de
praticidade e de dirigibilidade, que uma caixa de velocidades pode possuir 5
marchas (velocidades), em mdia, dependendo do tipo de veculo. A marcha r,
note-se, no entra na contagem, por se tratar de uma marcha invertida.
Nos veculos pesados, como caminhes e veculos off road, pode-se chegar a 18 ou
36 marchas.
Importante entender que a quantidade de marchas de um veculo no significa a
potncia do seu motor. Em realidade, quanto mais torque tiver o motor, menor ser
o nmero de marchas necessrias para realizao o deslocamento. Logo, veculos
com motores mais potentes possuiro menor quantidade de marchas na caixa de
cmbio.
O padro "H" de troca de marcha
O cmbio manual adota o padro "H" para a realizao das trocas de marchas
para frente, para a r e para ponto-morto - na barra transversal do desenho da letra
H.
O sistema atual inspirado na pioneira configurao de marchas no padro "H",
patenteado em 1902, por James Packard (da Packard Motor Car Company) e o
engenheiro William Hatcher.
Os tipos de cmbio
Existem dois tipos bsicos de cmbio para proporcionar a marcha adequada ao
deslocamento de um veculo. O sistema de cmbio mecnico, que um conjunto
de engrenagens e alavanca engatadas individualmente, e o sistema de cmbio
automtico, que detecta e realiza de modo autnomo a troca de marcha
(velocidade).
De acordo com modo de funcionamento da caixa de cmbio, existem trs variaes
mais comuns de transmisso manual: a manual propriamente dita, a robotizada
(ou pilotada) e a robotizada (ou pilotada) com dupla embreagem.
Cmbio Mecnico ou manual
No sistema de Cmbio mecnico, a marcha adequada para o deslocamento
veicular selecionada atravs do posicionamento da alavanca do cmbio, instalada
na cabine do motorista. Dependendo do modelo do veculo, ela pode ser auxiliada
por vlvulas pneumticas ou hidrulicas.
A alavanca da caixa de cmbio funciona com um mecanismo de seleo de marcha
e engate simultneo embreagem. Na operao de mudana de marcha, a funo
do uso da embreagem a de interromper o torque do motor. Ou seja, o motor e a
transmisso so desconectados, durante a troca de marcha (de modo que o motor
pode seguir funcionando, mesmo se o veculo estiver parado), e reconectado,
progressivamente, por meio da embreagem.
O movimento da alavanca de marchas para o lado seleciona as hastes (escolha das
marchas). Se a alavanca movida para frente, faz engatar uma determinada marcha
para o veculo avanar. Se ela movida para traz, aciona a marcha r.
Histria e Tendncia
Dede 1791 - quando o inventor russo Ivan Kulibin criou um veiculo equipado com
freios, volante do motor, rolamentos e caixa de marchas - at 1936 (com o
surgimento da transmisso automtica), o cmbio mecnico reinou sozinho como
nico sistema veicular para possibilitar mudanas de velocidades.
Os especialistas do mercado automobilstico avaliam que o sistema de cmbio
mecnico proporciona menor segurana e maior desgaste dos componentes dos
veculos e a tendncia de sua extino progressiva no setor.
O risco de extino do cmbio manual aumenta ainda mais com o surgimento
de novas tecnologias que representem a substituio dos atuais motores
combusto por motores eltricos com tecnologias de chaveamento eltrico. O
chaveamento eltrico garante ao motor condies de torque mais constante em
quase todo o movimento veicular. Com tal tecnologia, o prprio motor funciona
em uma nica marcha independemente de qual seja a velocidade, dispensando-se
assim a caixa de transmisso.
Vantagem e desvantagem
Contudo, embora o fato do cmbio automtico mostrar toda a sua fora de domnio
mercadolgico - e que isso seja um importante dado a se levar em considerao no
momento de eleger entre um tipo ou outro, verdade que tambm recomendvel
avaliar com bastante ateno as vantagens e desvantagens de sistema ou outro.
Desvantagem do cmbio manual
Em geral, as desvantagens deste tipo de cmbio listadas pelo setor condensam-se
praticamente na inevitvel necessidade de troca de marchas de modo manual, o
que requer habilidade e ateno.
Isto de significativo valor para aqueles que dirigem intensamente na cidade ou
aqueles que enfrentam longas viagens nas estradas, pelo fato de ter que pisar na
embreagem a cada troca de marcha.
O Cmbio mecnico requer uma manuteno mais constante do que os
automticos, significando que o proprietrio ter maiores custos na garantia de seu
pleno funcionamento.
No sistema mecnico, as peas da engrenagem sofrem maior desgaste,
diminuindo-se sua vida til, em comparao com o sistema automtico.
Vantagens do cmbio manual
Veculos com cmbio mecnico so mais econmicos e mais barato do que
os automticos.
A caixa de cmbio mecnico permite o maior numero da marcha que o
automtico.
A manuteno do sistema de transmisso mecnica mais barata, no
exigindo mo de obra especializada.
Em veculos equipados com cmbio manual, o consumo de combustvel
inferior ao automtico, principalmente em permetros que obrigam o uso
frenquente da embreagem, como as cidades.
Em comparao com os veculos com transmisso automtica de marchas, o
desempenho do cmbio mecnico melhor.