INFORMACION PARA EXPOSICION DE AUTO

DEFINICION DE BOMBA

Podemos definir el concepto de bomba como un dispositivo que convierte la
energa mecnica, disponible en el eje de un motor elctrico, en energa hidrulica
disponible en forma de caudal del lquido bombeado, en este caso aceite
hidrulico. Cabe mencionar un concepto que, an siendo muy bsico, es de vital
importancia para el buen conocimiento de un sistema hidrulico, una bomba, sea
del tipo que sea produce simplemente un caudal, en ningn momento genera
presin, la presin en un circuito hidrulico slo y exclusivamente se genera
cuando el fluido bombeado encuentra una resistencia, ya sea en forma de prdida
de carga, fuerzas a vencer, etc. Esta idea es vlida tanto para las bombas no
volumtricas (por ejemplo las centrfugas) como para las volumtricas.



BOMBA DE PISTONES AXIALES CON CAUDAL VARIABLE
Las bombas de pistones axiales son de tipo volumtrico, es decir, generan un
cierto caudal de aceite en cada rotacin completa de la misma. Su principio de
funcionamiento es simple a la vez que ingenioso, est basado en el movimiento
axial, paralelo al eje de la bomba, producido por un pistn dentro de su
alojamiento o cilindro en cada rotacin de la bomba. Este desplazamiento se
consigue mediante el deslizamiento de la base del pistn sobre una placa que
permanece inclinada mientras el pistn gira, solidario con el eje de la bomba,
alrededor del centro de la placa. El fluido a bombear llega a la bomba por el lado
de baja presin que no es ms que aquel sector en el que los pistones realizan la
aspiracin y es transportado hacia el lado de alta presin. Para aumentar la
eficiencia de la bomba, suministrando ms volumen por vuelta, la bomba se
compone no de uno si no de varios pistones que simultneamente bombean el
fluido hidrulico en cada vuelta de la misma.

Principio de funcionamiento de la bomba de pistones axiales.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
* Las bombas de tipo VPP son bombas de pistones axiales de caudal variable
mediante un plato oscilante, ideal para aplicaciones en circuitos abiertos.
* Estas se encuentran disponibles en tres medidas. Estas pueden tener un
mximo de cilindrada entre 29.46 y 73 cm3 por cada vuelta.
* El caudal que se suministra a travs de la bomba es proporcional al nmero de
vueltas oscilantes y al ngulo de inclinacin del plato oscilante, este es modulante
en continuidad. La inclinacin mxima y mnima del plato se puede limitar
mecnicamente mediante apropiados tornillos de regulacin.
* Estas bombas se caracterizan por presiones de funcionamiento media alta.
Estas presiones estn entre (280 bar continua y 350 bar de pico) sus detalles de
construccin le permite soportar cargas axiales y radiales muy elevadas en el eje.

ACCESORIOS DE LA BOMBA

COMPENSADOR DE PRESION:

El regulador de presin permite mantener la presin constante en el sistema
hidrulico dentro del margen de regulacin de la bomba.
Por lo tanto la bomba slo entrega la cantidad de fluido requerido
por los consumidores manteniendo el valor de presin.
Se recomienda colocar a la salida de la bomba una retencin con precarga de 2 a
3 bar, la misma no deber estar a ms de 3 metros de distancia de succin



COMPENSADOR LOAD SENSING:
Adems de mantener constante la presin en un sistema hidrulico, el regulador
(load
Sensing) cumple la funcin de ajustar el caudal de la bomba a travs de una
diferencia de presin en el consumidor. La potencia absorbida ser determinada
por la funcin P/Q presente en cada momento



COMPENSADOR REMOTO:
Este compensador es utilizado para casos donde la regulacin de presin deber
ser remota. La presin podr ser regulada en cualquier rango. Tambin podr ser
venteado el compensador para el arranque en forma remota.

LIMITADOR DE TORQUE:

Este control logra un par de accionamiento (torque) constante, con presiones de
servicio
Variables, variando el ngulo de la bomba para que el producto P/Q permanezca
constante





COMPONENTES

El conjunto rotativo consiste en: El plato de PresinPresion: La presin Hidraulica
es la fuerza por unidad de Area, generalmente expresado en libras por pulgada
cuadrada (PSI) o kilogramos por centmetro cuadrado (Kg/cm2) o bares. El Lquido
que se encuentra bajo presin es capaz de transmitir energa. En un sistema
hidrulico la presin acta con igual fuerza en todas las areas iguales de
confinamiento y perpendicular a ellos (Ley de Pascal). , el barrilBarril: Tambien
conocido como Barril de los Pistones. Es el bloque cilindrico donde los pistones
entran y salen para generar el bombeo en una bomba de pistones axiales. El
termino tambien se aplica a los motores de pistones axiales. de los pistones, los
pistones, las zapatas de los pistones, el plato de deslizamiento y el eje motriz. Los
pistones viajan dentro de los agujeros cilndricos del barril succionando y
descargando el aceite mientras que el conjunto rotativo rota por accin del eje que
a su vez es movido por la fuente de potencia.

El controlControl: Dispositivo utilizado para regular el funcionamiento de una
unidad. , tambin llamado Compensador es generalmente un elemento exterior
que se pega a la carcasa de la bomba. El compensador puede tener muchsimas
variaciones, algunas de ellas muy complejas, pero podemos decir que en general
el controla la mxima presin, el flujoFlujo: Flujo o rata de Flujo es el volumen de
fluido en movimiento. El volumen de Fluido por unidad de Tiempo. En unidades
estandar es dado en Galones Por Minuto (GPM). En unidades Metricas se expresa
como Litros Por Minuto (LPM). que la bomba entrega, y en otros casos el mximo
torque y ms aun, la potencia.
COMPONENTES

El compensador es capaz de hacer todas esas funciones porque controla la
posicin del plato de deslizamiento, o en otras palabras el controla el ngulo que
tiene con respecto al eje de giro de acuerdo a las demandas del sistema
hidrulico.

COMPENSADORES:

INTRODUCCION

La finalidad de este trabajo es la de exponer el funcionamiento de la bomba de
pistones axiales, pero para poder lograr este objetivo debemos desarrollar este
informe siguiendo las distintas pautas con el fin de mejorar el correcto
entendimiento del tema.

En este informe buscaremos entender cual es la lgica de estas bombas, ventajas
y desventajas y por supuesto su funcionamiento.

Debemos tomar en cuenta los diversos aspectos que deben ser fundamentales
para diferenciar una bomba de otra y como saber reconocer una bomba.

Tambin se explicara brevemente que es el elemento bomba para despejar toda
clase de duda respecto a esto.

CONCLUSION

La importancia de estas bombas es verdaderamente importante ya que cumplen
un papel especifico debido a su rol como bomba variable. El cual es importante ya
que esta bomba
es capaz de suministrar grandes caudales a gran presin en poco tiempo lo cual
transforma a esta bomba en una bomba de suma importancia en las maquinaria
de gran tonelaje,
Luego de terminar el siguiente informe, podemos determinar el funcionamiento de
esta bomba de movimiento axial y cuales son sus ventajas y desventajas frente a
su desempeo
Dar a conocer los diversos componentes de la bomba los cuales cumples
papeles muy especficos en el trabajo de estas bombas
Tambin debemos tener en cuenta que el diseo particular de esta bomba es el
cual identifica a esta bomba, ya que tras el diseo de esta es donde se encuentran
varias de sus propiedades principales. Como la reduccin de ruidos o el
movimiento axial con el cual trabaja.
Esta bomba siendo muy pequea, es muy requerida en el campo laborar ya que
funciona con gran precisin en cuanto necesidad de trabajo.

INACAP
ANTOFAGASTA

BOMBA DE PISTONES AXIALES
(2012, 12). Bomba Pistones Axiales. BuenasTareas.com. Recuperado 12, 2012, de
http://www.buenastareas.com/ensayos/Bomba-Pistones-Axiales/6829938.html
..
Video: http://hidraulicapractica.com/es/educacional/como-funciona-una-bomba-de-pistones-
axiales
El principio de funcionamiento es en base a pistones cilndricos que funcionan en la misma direccin del eje
motriz y se sitan alrededor de el girando a la par. Los pistones estn dentro del barril que da por la
parte trasera a la tapa donde estn los puertos, del otro lado esta el plato inclinado donde se sitan las rotulas
deslizantes. Al presentarse el giro del eje, el barril que esta acoplado a el tambin empieza a girar y los
pistones empiezan a salir del barril chupando fluido desde la succin. Cada pistn succiona durante




media vuelta y descarga durante la otra media. Los pistones permaneces pegados al plato deslizante por
medio del resorte de precarga que le da una fuerza mnima para que el barril y los pistones queden
apretados para dar buena eficiencia en el momento de la arrancada.

Las cmaras de bombeo quedan determinadas por el volumen que desplaza cada pistn durante cada
vuelta, o sea el dimetro del pistn x la carrera dentro del barril. El ajuste del pistn dentro del barril es
muy preciso, lo mismo que el espacio entre la superficie del barril y la tapa trasera o de los puertos. Las
cabezas de los pistones deslizan en el plato inclinado haciendo la fuerza que genera la presin necesaria y su
holgura es mnima tambin.

En las fotos inferiores podemos ver la tapa y el barril en las superficies que hacen contacto. Se puede apreciar
que varios pistones estn conectados con el puerto de presin y varios con el de succin y otros estn en
transicin. De esta manera es que se realiza la transferencia del fluido de la succin a la descarga.



En algunas bombas la tapa posterior no toca o empata con el barril directamente, sino que tiene un plato
intermedio que se puede reemplazar a un bajo costo en caso de desgaste como se ve en la figura inferior. En
la foto del lado derecho podemos ver una tapa trasera con el plato de los puertos posicionado. Es de anotar,
que cada fabricante le da las dimensiones que necesita su bomba, por eso hay tanta variedad de formas para
estos platos.


http://hidraulicapractica.com/es/educacional/como-funciona-una-bomba-de-pistones-
axiales

..


Una bomba de pistones axiales es una bomba de desplazamiento positivo que tiene un nmero
de pistones en un arreglo circular dentro de un bloque de cilindros . Puede ser utilizado como una
bomba autnoma, un motor hidrulico o un automvil de aire acondicionado compresor. Una
bomba de pistones axiales tiene un nmero de pistones (por lo general un nmero impar)
dispuestos en una agrupacin circular dentro de una carcasa que se conoce comnmente como
un bloque de cilindros , del rotor o tambor . Este bloque de cilindros es accionado para girar
alrededor de su eje de simetra por un eje integral que es, ms o menos, alineado con los pistones
de bombeo (por lo general paralelo pero no necesariamente).
Las superficies de contacto . Un extremo del bloque de cilindros es convexa y se desgasta
contra una superficie de acoplamiento en un estacionariavlvula de placa . El fluido de entrada
y de salida de la bomba pase a travs de diferentes partes de la interfaz deslizante entre el
bloque de cilindros y la placa de la vlvula. La placa de la vlvula tiene dos puertos semi-
circulares que permiten la entrada del fluido de servicio y de escape del fluido de salida,
respectivamente.
Sobresaliendo pistones . Los pistones de bombeo sobresalen desde el extremo opuesto del
bloque de cilindros. Hay numerosas configuraciones utilizadas para los extremos expuestos de
los pistones, pero en todos los casos que se apoyan contra una leva. En las unidades de
desplazamiento variable, la leva es mvil y comnmente conocida como un plato
oscilante , yugo osuspensin . Para los propsitos conceptuales, la leva puede ser
representado por un plano, la orientacin de los cuales, en combinacin con la rotacin del eje,
proporciona la accin de leva que conduce a movimiento alternativo del pistn y por lo tanto de
bombeo. El ngulo entre un vector normal al plano de la leva y el eje de rotacin del bloque de
cilindros, llamado el ngulo de leva , es una variable que determina el desplazamiento de la
bomba o de la cantidad de fluido bombeado por revolucin del eje. Unidades de caudal
variable tienen la capacidad de variar el ngulo de la leva durante el funcionamiento mientras
que las unidades de desplazamiento fijo no lo hacen.
Pistones alternativos . A medida que el bloque de cilindro gira, los extremos expuestos de los
pistones son obligados a seguir la superficie del plano de la leva. Dado que el plano de la leva
est en un ngulo con respecto al eje de rotacin, los pistones deben corresponder
axialmente, ya que un movimiento de precesin alrededor del eje del bloque de cilindros. El
movimiento axial de los pistones es sinusoidal . Durante el aumento de parte de ciclo de
movimiento alternativo del pistn, el pistn se mueve hacia la placa de la vlvula. Tambin,
durante este tiempo, el fluido atrapado entre el enterrado extremo del pistn y la placa de la
vlvula se ventila a la abertura de descarga de la bomba a travs de uno de los puertos semi-
circulares de la placa de la vlvula - la descarga de puerto. A medida que el pistn se mueve
hacia la placa de la vlvula, el fluido es empujado o desplazado a travs de la abertura de
descarga de la placa de vlvula.
Efecto de la precesin . Cuando el pistn est en la parte superior del ciclo de movimiento
alternativo (comnmente conocido como punto muerto superior centro o simplemente TDC),
laconexin se cierra entre la cmara de fluido atrapado y el puerto de descarga de la
bomba. Poco despus, el mismo se convierte en la cmara abierta al puerto de entrada de la
bomba. A medida que el pistn sigue un movimiento de precesin alrededor del eje de bloque
de cilindros, que se aleja de la placa de vlvula aumentando de este modo el volumen de la
cmara de atrapado. Mientras esto ocurre, el lquido entra en la cmara de entrada de la
bomba para llenar el vaco. Este proceso contina hasta que el pistn alcanza la parte
inferior del ciclo de movimiento alternativo - comnmente conocida como punto muerto inferior-
centro o BDC. En BDC, se cierra la conexin entre la cmara de bombeo y el puerto de
entrada. Poco despus, la cmara se abre a la abertura de descarga de nuevo y el ciclo de
bombeo comienza de nuevo.
Desplazamiento variable . En una unidad de desplazamiento variable, si el vector normal al
plano de la leva (placa motriz) se fija paralela al eje de rotacin, no hay movimiento de los
pistones en sus cilindros. Por lo tanto no hay salida. El movimiento de la chapa oscilante de
bomba controla la salida de cero a mximo.
Presin . En una bomba de presin compensada tpico, el ngulo de la placa oscilante se
ajusta a travs de la accin de una vlvula que utiliza realimentacin de presin de modo que
el flujo de salida de la bomba instantnea es exactamente lo suficiente para mantener una
presin designada. Si aumenta el flujo de carga, la presin se disminuye momentneamente
pero la vlvula de compensacin de presin detectar la disminucin y luego aumentar el
ngulo de la placa oscilante para aumentar el flujo de salida de la bomba de manera que se
restablece la presin deseada. En realidad, la mayora de los sistemas utilizan la presin como
un control para este tipo de bomba. La presin de funcionamiento alcanza, por ejemplo, 200
bar (20 MPa o 2.900 psi) y la chapa oscilante es impulsado hacia el ngulo de cero (carrera del
pistn casi cero) y con las fugas inherentes en el sistema permite que la bomba se estabilice
en el volumen de entrega que mantiene la presin de regulacin. Como la demanda aumenta
la chapa oscilante se mueve a un ngulo mayor, aumenta la carrera del pistn y el volumen de
lquido aumenta, y si la demanda afloja la presin se elevar, y el volumen bombeado
disminuye a medida que la presin sube. A la presin mxima del sistema es la salida una vez
ms casi cero. Si la demanda de fluido aumenta ms all de la capacidad de la bomba para
suministrar, la presin del sistema se reducir a cerca de cero. El ngulo de la placa motriz se
mantendr en el mximo permitido, y los pistones funcionar a carrera completa. Esto contina
hasta que el sistema de flujo facilita la demanda y la capacidad de la bomba es mayor que la
demanda. A medida que la presin aumenta el ngulo de placa oscilante modula para tratar de
no sobrepasar la presin mxima, mientras que satisfacer la demanda de flujo.

Dificultades de diseo:

Los diseadores tienen una serie de problemas a superar en el diseo de bombas de pistones
axiales. Uno es la gestin de ser capaz de fabricar una bomba con las finas tolerancias necesarias
para un funcionamiento eficiente. El apareamiento se enfrenta entre el conjunto de pistn-cilindro
rotativo y el cuerpo de la bomba estacionaria tiene que ser casi un sellado perfecto, mientras que la
parte rotativa gira a, tal vez, 3.000 rpm . Los pistones son por lo general menos de la mitad de una
pulgada (13 mm) de dimetro con longitudes de carrera similares. Mantener la pared para junta de
pistn apretado significa que muy pequeas distancias estn involucrados y que los materiales
tienen que estar estrechamente emparejados por similares coeficiente de dilatacin .
A pesar de los problemas indicados por encima de este tipo de bomba puede contener la mayor
parte del circuito necesarios los controles de una sola pieza (el control del ngulo de placa
oscilante) para regular el flujo y la presin, ser muy fiable y permitir que el resto del sistema
hidrulico a ser muy simple y de bajo costo.
Usos:

Bombas de pistones axiales se utilizan para alimentar los sistemas hidrulicos de aviones a
reaccin, que se marcha-expulsados del eje principal del motor de turbina, el sistema utilizado en
el F-14 se utiliza una bomba de 9 de pistn que produce una presin de funcionamiento del
sistema estndar de 3,000 psi y un caudal mximo de 84 galones por minuto.
Pistn axiales motores tambin se utilizan para alimentar muchas mquinas . Operan en el mismo
principio como se describe anteriormente, excepto que se proporciona el fluido en circulacin bajo
una presin considerable y el alojamiento del pistn se hace girar y proporcionar potencia en el eje
a otra mquina. Un uso comn de un motor alternativo axial es pequea planta de energa de
movimiento de tierras, tales como cargadores antideslizantes mquinas. Otro uso es para conducir
los tornillos de torpedo

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Axial_piston_pump.svg
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_294253&feature=iv&src_vid=2mh90
2AP7Yw&v=_CnIP85oY3o
http://www.mekanizmalar.com/variable_displacement_piston_pump.html
http://www.mekanizmalar.com/variable_displacement_piston_pump.html
http://www.mekanizmalar.com/variable_displacement_piston_pump.html