Historia del Prelude

Br eve r esea sobr e el paso del t i empo y nuest r o quer i do Honda Pr el ude. El
pr i mer model o f ue f abr i cado en 1979, l ament abl ement e el ul t i mo se f abr i co
en 21 y !ast a el moment o se encuent r an di scont i nuados. Esper emos que
al "un di a podamos ver al "un nuevo model o, # e# e
3 Generaci n (1988- 1991)
El pr el ude de l a t er cer a "ener aci $n er a un r ef i nami ent o de l a se"unda
"ener aci $n. %os ver si ones f uer on of r eci das& el pr el udi o ', con 1(!p, 12
val vul as, ')H*, dobl e+ car bur ador B2,-, y el '. , con 1-(!p, 1/+ val vul as,
l a cabe0a de %)H* y l a i nyecci $n de combust i bl e B2,(. 1a suspensi $n
del ant er a y post er i or de est a ve0, empl e$ un di seo f r ont al dobl e ,+ ar m.
1os f r enos, l as r uedas y l os neum2t i cos est an mas !aci a adel ant e !aci ando
al coc!e mas "r ande. 3n si st ema opci onal de di r ecci on en l as 4 r uedas !i 0o
que f uer a uno de l os pr i mer os en of r ecer l o. Est o !i 0o que el r adi o de "i r o a
ba# a vel oci dad f uer a super i or y en al t a vel oci dad me# or o l a est abi l i dad por
e# empl o en el cambi o de car r i l . El peso cr eci $ # unt o con l a pot enci a si n
embar "o, el '. er a l evement e m2s r 2pi do que el pr el ude de se"unda
"ener aci $n. En 199, Honda aument $ el Pr el ude '. con un mot or de 2. 1+
l i t r os. 5ue mar co una t empr ana pr oducci on de ci l i ndr os con par ed de
al umi no r ef or 0ado que Honda usaba par a sus mot or es de compet i ci on,
pr oduci ondo 1!p e6t r as de pot enci a sobr e el mot or mas pequeo. ,mbas
ver si ones del mot or de 2+ l i t r os cont i nuar on si endo of r eci das t ambi 7n. 1a
pr oducci $n t ot al par a el mer cado de E'8,%)' 39. %)' er a de 1/. 99.
Especi f i caci ones cl i c:

4 Generacion (1992- 1996)
1a cuar t a "ener aci on f ue una r ot ur a t ot al del t r adi ci onal pr el ude. + + el
r ect an"ul ar , cuer po del not c!bac: f ue subst i t ui do por un f ast bac: m2s
cor t o, m2s ba# o, m2s anc!o. %eba# o del capot , el Pr el ude '. r eci bi $ un
nuevo mot or , 1/!p, 2. -+ l i t r os, i n# ecci on, %)H*. *ombi nado con una ca# a
de cambi os bi en+ empar e# ada de (+ vel oci dades, el coc!e nuevo acel er $ a /
mi l l as por !or a casi dos se"undos m2s r 2pi dament e que l os coc!es de l a
t er cer a+ "ener aci on. 3n nuevo si st ema de mane# o de cuat r o r uedas
el ect r $ni cament e cont r ol ado vol vi o como opci $n. El pr el ude ' compar t i $ el
mi smo c!asi s y demas, per o ut i l i 0$ un mot or de 1-(!p, ')H* del ,ccor d y
r odado m2s pequeo, r uedas de 14 pul "adas. En 199-, Honda a"r e"$ el '.
;8E* < m2s adel ant e, si mpl ement e el pr el ude ;8E*= al mer cado de
E'8,%)' 39. %)', dandol e al pr el ude un mot or de 19!p que en >apon
i nt r odu# er on un ao ant es. ,demas del mot or mas "r ande est os aut os
!abi an aument ado l os i nt er i or es y f r enos del ant er os un poco mas "r andes,
per o er an de ot r a maner a i d7nt i cos al '. de 2. -+ l i t r os. En 1994, Honda
r eal i 0$ cambi os i nt er i or es de menor i mpor t anci a a l a i l umi naci $n i nt er i or y
a l a consol a del cent r o. El 'E del pr el ude 199( sol ament e er a si mpl ement e
un '. de 2. -+ l i t r os con l a est er eof oni a i nt er i or y me# or ada de cuer o del
;8E*. 1a opci $n de di r ecci on de cuat r o r uedas f ue i mpopul ar en l os
E'8,%)' 39. %)', y no f ue of r eci da despu7s de 1994. 1a pr oducci $n t ot al
par a el mer cado de E'8,%)' 39. %)' er a 9?. /27. Especi f i caci ones cl i c:

5 Generaci on (1997- 2001)
El qui nt o vol vi $ a l a conf i "ur aci $n del not c!bac: de l as pr i mer as t r es
"ener aci ones. El mot or de H2,1 ;8E* f ue est andar di 0ado, y el c!asi s
r ef i nado y est i l i 0ado. El nuevo coup t 7cni co de Honda er a el si st ema de
t r ansf er enci a aut om2t i ca del esf uer 0o de t or si $n, una t ent at i va i nnovador a
de me# or ar l a capaci dad de l a i mpul si $n de l a r ueda del ant er a apl i cando el
esf uer 0o de t or si $n di f er enci ado a t r av7s de l os r odi l l os i mpul sor es. El
@odel o 'H, equi pado con ,88', !i 0o que el pr el ude est uvi er a ent r e l os 1
me# or es de *ar and %r i ver A s, y en 199?, l a r evi st a l o decl ar o como el me# or
aut o por deba# o de l os B-, . %esaf or t unadament e, el pr el ude !abC a
t r i pl i cado su pr eci o en el cur so de su vi da, al can0ando l os B2(. por l a
(D "ener aci $n. %e car a con l a compet i ci $n del nuevo ,ccor d y de l a coupe
,cur a . nt e"r a t i po E, l as vent as del pr el ude cayer on a l as 1. uni dades
anual ment e, est o !i 0o que Honda descar t ar a al pr el ude de su l i nea de
pr oducci on. 1a pr oducci $n t ot al par a el mer cado nor t eamer i cano er a
(?. 11?. Especi f i caci ones cl i c:
4 Generacion (1992-1996)
s!eci "i caci ones#
$odel o % #
En"ine
8ype& .n line+4, aluminum bloc:
%isplacement& 21(/cc
*ompression ratio& ?.?&1
;alve 8rain& ')H*, 4 valves per
cylinder
PoFer <',E net=& 1-(b!p G
(2rpm
8orque& 142lb+ft G 4rpm
%rivetrain
8ransmission& ( speed manual or 4
speed automatic
Hinal drive ratio& 4./ <manual=, 4.29
<automatic=
%imensions
I!eelbase& 1.4 in
8rac:& /. in <front=, (9./ in <rear=
1en"t!& 174.? in
Iidt!& /9.( in
Hei"!t& (.? in
*urb Fei"!t& 2?9 lbs <(sp manual=,
2?/2 lbs <4sp auto=
Huel capacity& 1(.9 3' "allons
'uspension
Hront& ind, unequal+len"t! control
arms, coil sprin"s, anti+roll bar
<2(.4mm=
Eear& ind, unequal+len"t! control
arms, coil sprin"s, anti+roll bar
<2-.mm=
'teerin"
8ype& rac:+and+pinion, variable
poFer assisted
8urns, loc:+to+loc:& 2.9
$odel o %i #
En"ine
8ype& .n line+4, aluminum bloc:
%isplacement& 22(9cc
*ompression ratio& 9.?&1
;alve 8rain& %)H*, 4 valves per
cylinder
PoFer <',E net=& 1/b!p G (?rpm
8orque& 1(/lb+ft G 4(rpm
%rivetrain
8ransmission& ( speed manual or 4
speed automatic
Hinal drive ratio& 4.27 <manual=, 4.4-
<automatic=
%imensions
I!eelbase& 1.4 in
8rac:& /. in <front=, (9./ in <rear=
1en"t!& 174.? in
Iidt!& /9.( in
Hei"!t& (.? in
*urb Fei"!t& 2?// lbs <(sp manual=,
2921 lbs <4sp auto=
Huel capacity& 1(.9 3' "allons
'uspension
Hront& ind, unequal+len"t! control arms,
coil sprin"s, anti+roll bar <2(.4mm=
Eear& ind, unequal+len"t! control arms,
coil sprin"s, anti+roll bar <2-.mm=
'teerin"
8ype& rac:+and+pinion, variable poFer
assisted
8urns, loc:+to+loc:& 2.9
8urnin" circle, curb+to+curb& -(.9 ft
Bra:es
$odel o &'( #
En"ine
8ype& .n line+4, aluminum bloc:
%isplacement& 21(7cc
*ompression ratio& 1.&1
;alve 8rain& %)H*, 4 valves per
cylinder, variable valve timin"
PoFer <',E net=& 19b!p G
/?rpm
8orque& 1(?lb+ft G ((rpm
%rivetrain
8ransmission& ( speed manual
Hinal drive ratio& 4.27
%imensions
I!eelbase& 1.4 in
8rac:& /. in <front=, (9./ in <rear=
1en"t!& 174.? in
Iidt!& /9.( in
Hei"!t& (.? in
*urb Fei"!t& 29-2 lbs
Huel capacity& 1(.9 3' "allons
'uspension
Hront& ind, unequal+len"t! control
arms, coil sprin"s, anti+roll bar
<2(.4mm=
Eear& ind, unequal+len"t! control
arms, coil sprin"s, anti+roll bar
<2-.mm=
'teerin"
8ype& rac:+and+pinion, variable
poFer assisted
8urns, loc:+to+loc:& 2.9
8urnin" circle, curb+to+curb& -(.9 ft
8urnin" circle, curb+to+curb& -(.9 ft
Bra:es
8ype& 4+F!eel disc, poFer assisted
I!eels and 8ires
I!eels& 14 in steel
8ires& 1?(J7 HE14
8ype& 4+F!eel disc, poFer assisted Fit!
anti+loc: control
I!eels and 8ires
I!eels& 1( in aluminum alloy
8ires& 2(J(( ;E1(
Bra:es
8ype& 4+F!eel disc, poFer assisted
Fit! anti+loc: control
I!eels and 8ires
I!eels& 1( in aluminum alloy
8ires& 2(J(( ;E1(