METODOLOGIA DE SISTEMAS

Ingeniera de Sistemas
Proyecto: Construccin de pases peatonales (puentes) en la
Av. Javier Prado intercepcin Av. Rivera
Navarrete y Av. Arenales.

Elaborado por:

1. Ames Olivera, Luisa
2. Casma Zarate, Carlos
3. Lpez Acosta, Josu
4. Navarro Jordan, Luis Vicente
5. Vsquez Dextre, Carmen Elizabeth
6. Zapata Medina, Ofelia




Julio-Agosto 2014




INDICE




I. Introduccin.

II. Problema de Investigacin.
1. Delimitacin del problema.
2. Objetivos.
3. Justificacin e importancia.
4. Limitaciones de la investigacin.

III. Marco Terico.
1. Antecedentes.
2. Bases Tericas.

IV. Mtodos y Procedimientos.

V. Anexos.

































1. INTRODUCCION




Las metodologas de sistemas se encargan de orientar en la bsqueda de
soluciones a los problemas que se presentan en la vida real. Estos problemas
presentan una variedad de niveles de complejidad, donde podemos encontrar
diversas metodologas que estn orientadas a esa variedad.

El presente proyecto se ha escogido porque hace falta disear un plan de
previsin urbana para solucionar necesidades reales existentes en la zona
referida.

El presente proyecto como trabajo de investigacin responde a desarrollar un
programa de accin para dar soluciones tcnicas, las cuales se han
fundamentado en aplicar la tcnica cualitativa propia de la metodologa que
corresponde a nuestro caso, el cual est relacionado con un nivel mayor de
complejidad donde sustentaremos la presencia de problemas interrelacionados
que estn interactuando entre ellos mismos, donde podemos notar el QUE y
el COMO no estn bien definidos, por consiguiente nos permitir estructurar
la situacin, as elaborar modelos conceptuales y compararlos con la situacin
estructurada a fin de ofrecer los cambios factibles y deseables para su posible
realizacin.










2. PROBLEMA DE INVESTIGACIN.
2.1. DEFINICIN DE LA PROBLEMTICA
El Consejo de Transporte de Lima y Callao CTLC, como foro
interinstitucional, tiene entre sus objetivos proponer soluciones a los
problemas de trnsito, transporte y vialidad en el rea Metropolitana que
conforman las provincias de Lima y Callao, encontrndose implcito en
esto los temas de seguridad vial. En ese sentido, la Secretara Tcnica
del CTLC, dentro de las funciones que le competen, y como un aporte
tcnico para las administraciones de la Municipalidad de Lima y del
Callao, viene desarrollando la evaluacin de trnsito y seguridad vial de
los principales ejes viales de la ciudad, dentro de los cuales se
encuentra la Av. Arenales y Av. Rivera Navarrete, vas que conectan la
Av. Javier Prado, integrando de manera directa las distritos de Lima y
Lince. En el desarrollo de la evaluacin de la indicada avenida, se ha
destacado, de manera importante, los problemas de trnsito peatonal y
seguridad vial que acontecen en los cruces mencionados, donde,
adems del importante flujo vehicular que en este punto se concentran,
se aprecia un significativo flujo de peatones, cuya presencia es motivada
por la existencia de distintas empresas y centros de enseanza
convirtiendo al distrito de San Isidro en un distrito de alta convergencia.

El punto a evaluar se ubica entre las cuadras 1 y 6 de la Av. Javier
Prado Este y cuadras 1 a 3 de Javier Prado Oeste, va que tiene la
jerarqua de Expresa segn el sistema vial metropolitano aprobado por la
Provincia de Lima y que se conforma en el lmite jurisdiccionales de los
distritos de San Isidro y Lince.

En estos lugares se localizan grandes centros financieros que motiva el
desplazamiento de una significativa cantidad de personas (entre
personal que labora en el lugar y clientes que se atienden en ellos) que
se movilizan con y sin vehculos. Lo que complica el traslado peatonal en
las horas punta (7:00 am 10:00 am y 5:00 pm 8:00 pm) de un punto a
otro en los cruces de la av. Rivera Navarrete y la av. Arenales, teniendo
en consideracin la mala sealizacin, mala semaforizacin y
descoordinacin de la polica en la direccin del trnsito.

Formulacin del Problema

De qu manera la aplicacin de la Metodologa de Sistemas Blandos
mejorar (disminuir) el congestionamiento y la prdida de tiempo para
los transentes en los cruces de las Av. Javier Prado Este con Av.
Rivera Navarrete y el cruce de las Av. Javier Prado Oeste con la Av.
Arenales?

Eleccin del Problema

El criterio empleado para la seleccin del problema de investigacin fue
porque: los participantes de la investigacin estamos involucrados en el
problema, y es de conocimiento nuestro, debido a que todo el grupo en
algn momento o por temporadas trabaja o ha tenido que desplazarse
para trabajar o estudiar por los cruces mencionados, siendo tambin un
problema que afecta a empleados y estudiantes en general.

2.2. OBJETIVOS
2.2.1. Objetivo General.
Agilizar el desplazamiento peatonal en los cruces de las Avenidas
Rivera Navarrete y Arenales con la Avenida Javier Prado
aportando a las autoridades provincial y distrital con la
identificacin de los elementos que generan el riesgo de
accidentalidad y sobre los cuales se plantean las acciones
correctivas para su eliminacin o mitigacin.

2.2.2. Objetivos Especficos.
2.2.2.1. Reducir la ndices de accidentes en la zona afectada a fin
de contribuir con la seguridad vial.
2.2.2.2. Cambiar las actitudes agresivas generadoras de
tensiones conducentes a mejorar el bienestar social en la
zona.
2.2.2.3. Garantizar el desplazamiento continuo del trnsito de
vehculos y transentes.

2.3. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA
El problema se justifica porque existe un elevado nivel de accidentes
ocasionados a peatones como el constante riesgo de accidentalidad que
tienen los peatones cuando cruzan la Av. Javier Prado. De las
estadsticas proporcionada por las Comisarias de ambos distritos estn
representados por un 45% y 40% de personas que viven o estudian en
San Isidro y Lince respectivamente, entre los porcentajes se encuentran
ancianos, escolares. Un 30% que corresponden a personas que laboran
en la zona. Entre otras justificaciones encontradas tenemos:
La Demora en el desplazamiento de un punto a otro, lo que conlleva a
la prdida de tiempo del peatn.
Accidentes producto de la imprudencia peatonal ante la demora
policial y mala sealizacin.
En el cuadro se muestra la av. Javier Prado como punto negro con
mayor cantidad de accidentes de trnsito. (Cuadro de anexo 1)

2.4. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN
El proyecto queda delimitado por la zona afectada quedando identificada
por los distritos de San Isidro y Lince que contienen a las zonas en
estudio.

2.5. SUSTENTO DE LA METODOLOGIA
La Metodologa de sistemas blandos MSB (SSM por sus siglas en
ingls) de Peter Checkland es la ms adecuada para nuestro estudio por
ocuparse de problemas situacionales donde existe un alto componente
social y humano, con el uso de su tcnica cualitativa propia de la
metodologa nos posibilita estructurar el sistema pertinente frente a las
actuales situaciones asistmicas que presenta el problema planteado,
esto nos permitir realizar acciones a fin de proponer una mejora a la
situacin problema en nuestras conclusiones de este modo poder
brindar un mejor servicio a la sociedad.

3. MARCO TEORICO
3.1. ANTECEDENTES.
Las ciudades modernas, a diferencia de las grandes ciudades de la
antigedad, no se diseaban para el peatn. Ejemplo claro de esto es
que en la gran mayora de ciudades se reduce el tamao de las
veredas para ampliar las vas de paso de los vehculos, y en muchas
ocasiones el conjunto de elementos de amoldamiento urbano que se
ubican sobre las veredas disminuyen su capacidad. A pesar de ello, en
los ltimos aos en algunas de las ciudades de nuestro pas se han
comenzado campaas de educacin peatonal, con el fin de propiciar un
adecuado uso de los pasos peatonales, semforos y puentes.

El desarrollo que ha tenido la regin, se ha visto reflejado en el
incremento del parque automotor que transita dentro de las ciudades,
lo cual ha dificultado la circulacin de los peatones, especialmente en
las Avenidas. Se generan entonces inversiones para solucionar dicho
problema, de las cuales las ms grandes se producen al construir
puentes peatonales, cuya concepcin debe estar enmarcada de
acuerdo a las necesidades del peatn, proporcionando bienestar a los
habitantes y logrando que esta solucin sea tan conveniente para el
peatn, que se convierta en su mejor alternativa, sin embargo la
construccin de dichos puentes responde, generalmente, a peticiones
de la comunidad, y no obedece a un estudio detallado de la situacin.
Todo esto convierte el estudio del uso de los puentes en una gran
herramienta para la toma de decisiones, de manera que se puedan
optimizar los recursos y se provea seguridad al trnsito peatonal.
La seguridad vial es un concepto que cobra vital importancia en la
actualidad, debido al incremento de unidades vehiculares del parque
automotor por una parte, y por otra, al elevado nmero de accidentes
de trnsito que se registran da a da en Per y otros pases. En ese
sentido, usualmente se considera un sistema tripartito en el que
intervienen factores mecnicos, ambientales y humanos como
componentes interactuantes de la seguridad vial, pero el factor humano
est presente en el 90 % de los siniestros,

lo que supone, al menos de
parte de los psiclogos, poner especial nfasis en este factor.

En el presente trabajo se analizan 2 posibles puentes peatonales que
actualmente son muy necesarios a lo largo de la avenida Javier Prado.
Donde se involucran actividades preliminares como la revisin
bibliogrfica sobre las estadsticas de accidentes en esta zona,
determinacin del flujo peatonal a travs de los conteos, encuestas y
observaciones para conocer el comportamiento de los peatones.
Procesamiento de la informacin por medio de herramientas
estadsticas, anlisis y proposicin de otras alternativas de solucin.

La tendencia en las cifras de muertos por accidentes de trnsito en el
mbito nacional es creciente. En el caso de Lima se repite esta
tendencia, salvo en el ao 2007, ao en el que se registraron 653
muertos. Esto representa el 18,6% de las personas que fallecen en el
mbito nacional, considerando tambin a los que fallecen cada ao en
la red vial nacional. Esta tendencia contina en el presente ao, en el
cual desde enero hasta junio han fallecido 342 personas (cifra de
medio ao que representa el 52% de la cifra del ao anterior, ver
cuadro 2 -ANEXO).
Datos de accidentes segn Cuadro 3 y 4.
Cuadro 5 cuya fuentes da la noticia de la revista caretas ao 2013.

3.2. BASES TERICAS
Presentamos el siguiente esquema fundamentado en la aplicacin
de la M.S.B.:
Situacin no estructurada.
Situacin estructurada.
Elaboracin del procedimiento metodolgico.
Elaboracin de Modelos conceptuales.
Comparacin de los Modelos conceptuales con la situacin
estructurada.
Cambios factibles y deseables.
Propuesta tcnica sugerida.


3.4. METODO Y PROCEDIMIENTOS

El procedimiento a seguir en MSB est contenido en los estadios del sistema
como se muestra en la figura mostrada a continuacin que describe siete
estadios que llevaremos a cabo:




Partimos de la situacin objeto de estudio (situacin problema), en donde los
dos primeros estadios nos permitir exhibir la situacin de forma que se
pueda revelar un rango de selecciones posibles pertinentes, as tener
estructurada la situacin objeto de estudio, explicando lo mejor posible el
cmo estn relacionados los subsistemas que conforman la situacin.
Seguidamente en el estadio 3 se realizar la construccin y verificacin de
definiciones races mediante el modelado de sistemas pertinentes que nos
conllevar a realizar el respectivo anlisis para luego construir los modelos
conceptuales en el estadio 4 que tienen su origen en los verbos de accin
mnimos necesarios presentados en las definiciones raz, estos modelos
describen lo que idealmente, segn el weltanschauung debera hacer el
sistema al compararse los estadios 2 y 4 y as determinar las acciones para
mejorar la situacin problema al tomar el manejo del proceso de
pensamiento proponer acciones para mejorar la situacin problema.

1. SITUACIN PROBLEMA NO ESTRUCTURADA

ANLISIS FODA
Problema
Amenazas 1. Vecinos de Lince y San Isidro no concuerdan con
reformas en la zona debido a las molestias: ruidos,
modificaciones en la esttica urbana.
2. Las Municipalidades de Lince y San Isidro tienen
una planificacin urbana distinta.
3. La Municipalidad de Lima tiene proyectos propios
mucho ms grandes, y puede considerar los cruces
peatonales como un mal menor.
Debilidades 1. Falta de financiamiento y presupuesto para estas
obras en las diferentes municipalidades
involucradas (Lince, San Isidro, Lima).
2. El posible cierre temporal de las vas o parte de
las vas que cause incomodidad en peatones y
conductores.

Posibilidades
Fortalezas 1. Reduccin del Tiempo de esfuerzo del Peatn con
la finalidad de que llegue en menor tiempo a su
trabajo, estudio y/o domicilio.
2. Reduccin de conductas agresivas hacia los
policas de trnsito, ocasionados por los largos
tiempos que deben esperar los peatones para el
cambio de seal.
Oportunidades 1. En el cruce de la Av. Rivera Navarrete con Av.
Javier Prado Este est planificado la
construccin de Estacionamiento subterrneo, y
parte de la Av. Rivera Navarrete estar cerrada
por lo que es una oportunidad para construir el
puente peatonal.


2. SITUACION ESTRUCTURADA

La Situacin Problema Expresada (Causas)

- El aumento de la poblacin ao a ao en especial de la productiva o
empleable.
- El aumento de empresas y/o centros de estudios en la zona de San Isidro
y Lince.
- El aumento del parque automotor, trnsito de vehculos particulares y de
transporte pblico.
- La mala semaforizacin, los semforos no estn sincronizados
correctamente.
- La necesidad de policas de trnsito a pesar de existir semforos para el
control del trnsito.
- La vialidad de las ciudades: problemas de diseo y conservacin: El
inadecuado diseo o mantenimiento de la vialidad es causa de una
congestin innecesaria. En muchas ciudades es frecuente encontrar
casos de falta de demarcacin de los carriles de circulacin, inesperados
cambios en el nmero de carriles, paraderos de buses ubicados
justamente donde se reduce el ancho de la calzada y otras deficiencias
que entorpecen la fluidez del trnsito. Asimismo, el mal estado del
pavimento, y en especial la presencia de baches, genera crecientes
restricciones de capacidad y aumenta la congestin.
- Algunas conductas causan ms congestin que otras: Hay conductores
que muestran poco respeto por aquellos con quienes comparten las vas.
En algunas ciudades, como Lima, muchos automovilistas intentan
ahorrarse algunos segundos de tiempo de viaje, y tratan de imponerse en
las intersecciones, bloquendolas y generando a los dems perjuicios
econmicos muy superiores a su propio beneficio.


La Situacin Problemtica Expresada (Consecuencias)

Disturbios: La violencia de los conductores y peatones se manifiesta a
travs de palabras ofensivas, con la finalidad de provocar e irritar a la Polica
de Trnsito, para que cambie el sentido de su sealizacin.
Accidentes de Trnsito: Los peatones cruzan las pistas an con la
sealizacin incorrecta, provocando accidentes como: atropellos por parte
de los vehculos, choques entre vehculos, o descarrilamiento del vehculo
hacia las veredas provocando accidentes entre los transentes.
Trfico acumulado en las zonas de la investigacin: El trfico es
peatonal y vehicular que se concentra en los cruces de las Av. Rivera
Navarrete con Av. Javier Prado Este y Av. Arenales con Av. Javier Prado
Oeste.
Contaminacin: Mayor contaminacin acstica y atmosfrica, impacto
negativo sobre la salud mental, y otros.





















CUADRO PICTRICO




























Peatones
Polica de
Trnsito
Semaforizacin
Disturbios y
Contaminacin
Accidentes
Trfico
acumulado
3. SISTEMAS RELEVANTES
Elaboracin de las Definiciones Bsicas
Por Tarea Primaria
Definicin Raz: Congestin de Trnsito Peatonal
La palabra congestin es utilizada frecuentemente en el contexto del
trnsito vehicular, tanto por tcnicos como por los ciudadanos en general.
El Diccionario de la Lengua Espaola (Real Academia Espaola, 2001) la
define como accin y efecto de congestionar o congestionarse, en tanto
que congestionar significa obstruir o entorpecer el paso, la circulacin o
el movimiento de algo que, en nuestro caso, es el trnsito peatonal.

ANLISIS CATWOE

En este estadio utilizamos CATWOE para poder expresar cada actividad
y poder desarrollar las definiciones raz propia de la metodologa como
una necesidad para comprender la propiedad, el funcionamiento, los
beneficiarios, las vctimas y de aquellos donde afecte el proyecto.

4. MODELO CONCEPTUAL: TAREA PRIMARIA
Donde:
E1 (Eficacia)
Los peatones cruzan fcilmente las pistas en los cruces de Av. Javier Prado
Este con Av. Rivera Navarrete y Av. Javier Prado Oeste con Av. Arenales?

E2 (Eficiencia)
En qu porcentaje se redujo la congestin de trnsito peatonal?

E3 (Efectividad)
C
Peatones o Transeuntes
A
Municipalidad de Lima, Municipalidad de Lince y
Municipalidad de San Isidro
T
Reduccin de congestin en el Trnsito del Peatn --> Construccin de
Puentes Peatonales
W
Actores:
Municipalidades: Lima, San Isidro y Lince.
Alcaldes y Oficinas de Planificacin urbana: Gestionar nuevos puentes
peatonales.
Propietario: Leyes en beneficio del descongestionamiento peatonal y
vehicular.
O
Propietario: Estado o Gobierno
E
Medio Ambiente: Leyes y/o presupuestos dentro de la
Planificacin urbana que beneficien a los peatones
Peatones satisfechos.





























Reduccin de
Congestin en el
trnsito peatonal
Aumento de Presupuesto
para la creacin de
Puentes Peatonales en
las Municipalidades
Semforos Inteligentes
en adecuado
funcionamiento
Planificacin urbana
desde el punto de vista
del Peatn
Microprogramas de
capacitacin a los
peatones por medio de
You Tube y TV
Leyes que permitan
hacer efectiva la sancin
al peatn y conductor
imprudente
Programa de capacitacin a los
conductores antes de obtener su
licencia de conducir y cada vez que
lo van a renovar
Control
Monitoreo por
E1, E2, E3
Por controversia
a) Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito peatonal
ocasionada por la falta de semaforizacin eficiente y eficaz entre la
cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av.
Javier Prado Este:









Definicin Raz: Es un sistema que resuelve los desacuerdos sobre la alta
congestin de trnsito peatonal ocasionada por la falta de semaforizacin
eficiente y eficaz (X), mediante la coordinacin entre Municipalidades para la
sincronizacin de los semforos (Y) entre la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado
Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este

Donde:
E1 (Eficacia)
La semaforizacin permite a los peatones cruzar fcilmente las pistas en los
cruces de Av. Javier Prado Este con Av. Rivera Navarrete y Av. Javier Prado
Oeste con Av. Arenales?
E2 (Eficiencia)
En qu porcentaje se redujo ineficiencia de la sincronizacin de la
semaforizacin?
E3 (Efectividad)
Peatones satisfechos.

Falta de
semaforizacin
eficiente y eficaz
Peatones

Coordinacin entre
Municipalidades para
la sincronizacin de los
semforos
Municipalidades de
Lince, San Isidro,
Lima, Polica










C
Peatones o Transeuntes
A
Municipalidad de Lima, Municipalidad de Lince y
Municipalidad de San Isidro, Polica
T
Semaforizacin Inteligente y eficaz --> Coordinacin entre
Municipalidades para la sincronizacin
W
Actores:
Municipalidades: Lima, San Isidro y Lince.
Alcaldes y Oficinas de Planificacin urbana: Sincronizacin adecuada de
semforos entre distritos.
Gobierno: Leyes en beneficio del descongestionamiento peatonal y
vehicular.
Clientes:
Peatones: Practicar responsabilidad y respeto por las seales de trnsito
y semaforizacin.
O
Propietario: Estado o Gobierno
E
Medio Ambiente: Leyes y/o presupuestos dentro de la
Planificacin urbana que incrementen las acciones realizadas
por las Municipalidades y la Polica.
MODELO CONCEPTUAL: Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito
peatonal ocasionada por la falta de semaforizacin eficiente y eficaz entre
la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier
Prado Este




























Semaforizacin
Inteligente
Leyes que premian
aumentar presupuesto de
Municipalidades
dedicado a la
Planificacin urbana
Planificacin urbana que
integra los planes de las
Municipalidades
aledaas y permitir la
sincronizacin de
semforos entre distritos
Verificacin del buen
funcionamiento y
mantenimiento de los
semforos por las
municipalidades
Realizar licitaciones
para buscar las
mejores compras de
infraestructura vial
Policas sancionando al
Peatn que no respeta las
seales de trnsito y la
semaforizacin.
Control
Monitoreo por
E1, E2, E3
Por controversia
b) Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito peatonal
ocasionada por la falta de Presupuesto para la Planificacin y
ejecucin de Obras Urbanas entre la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier
Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este







Definicin Raz: Es un sistema que resuelve los desacuerdos sobre la alta
congestin de trnsito peatonal ocasionada por la falta de Presupuesto para la
Planificacin y ejecucin de Obras Urbanas (X), mediante el apoyo con la
creacin de leyes, y aumento de la partida presupuestal (Y) entre la cuadra 1 a
6 de la Av. Javier Prado Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este.

Donde:
E1 (Eficacia)
El presupuesto municipal permite la creacin de puentes peatonales?
E2 (Eficiencia)
En qu porcentaje se aumento la partida presupuestal para planificacin y
ejecucin urbana?
E3 (Efectividad)
Peatones satisfechos.








Falta de Presupuesto para la
Planificacin y Ejecucin de
Obras Urbanas

Municipalidad de Lima,
Lince y San Isidro

Apoyo con la creacin de leyes,
y aumento de la partida
presupuestal

Gobierno central y las
empresas privadas











C
Peatones o Transeuntes
A
Municipalidad de Lima, Municipalidad de Lince y
Municipalidad de San Isidro, Polica
T
Partidas Presupuestales para la Planificacin y Ejecucin de Obras
Urbanas --> Coordinacin entre Gobierno y Municipalidades
W
Actores:
Municipalidades: Lima, San Isidro y Lince.
Alcaldes y Oficinas de Planificacin urbana: Sincronizacin adecuada de
semforos entre distritos.
Gobierno: Leyes en beneficio del descongestionamiento peatonal y
vehicular.
Clientes:
Peatones: Practicar responsabilidad y respeto por las seales de trnsito
y semaforizacin.
O
Propietario: Estado o Gobierno
E
Medio Ambiente: Leyes y/o presupuestos dentro de la
Planificacin urbana que incrementen las acciones realizadas
por las Municipalidades y la Polica.
MODELO CONCEPTUAL: Desacuerdo sobre la alta congestin de trnsito
peatonal ocasionada por la falta de Presupuesto para la Planificacin y
ejecucin de Obras Urbanas entre la cuadra 1 a 6 de la Av. Javier Prado
Este y cuadra 1 a 3 de la Av. Javier Prado Este




























Presupuesto de
Planificacin y Ejecucin
de Obras urbanas
Creacin de Leyes por
parte del Gobierno
Central
Solicitud de donaciones
y/o participacin de las
empresas privadas en
obras pblicas
Aumento de la
partida presupuestal
en las
Municipalidades
Coordinacin de las
Municipalidades de
Lima, Lince y San Isidro
para la generacin de
obras conjuntas
Control
Monitoreo por
E1, E2, E3
5. COMPARANDO LOS MODELOS CON LA REALIDAD PERCIBIDA
Realidad Modelos
Trfico acumulado en las zonas de
la investigacin: El trfico es
peatonal y vehicular que se concentra
en los cruces de las Av. Rivera
Navarrete con Av. Javier Prado Este y
Av. Arenales con Av. Javier Prado
Oeste.
Aumento de Presupuesto para la
creacin de Puentes Peatonales en
las Municipalidades
Disturbios: La violencia de los
conductores y peatones se manifiesta
a travs de palabras ofensivas, con la
finalidad de provocar e irritar a la
Polica de Trnsito, para que cambie
el sentido de su sealizacin.
Semforos Inteligentes en adecuado
funcionamiento
La vialidad de las ciudades:
problemas de diseo y conservacin:
El inadecuado diseo o
mantenimiento de la vialidad es causa
de una congestin innecesaria.
Planificacin urbana desde el punto
de vista del Peatn
La necesidad de policas de trnsito a
pesar de existir semforos para el
control del trnsito.
Microprogramas de capacitacin a los
peatones por medio de You Tube y
TV
Accidentes de Trnsito: Los
peatones cruzan las pistas an con la
sealizacin incorrecta, provocando
accidentes como: atropellos por parte
de los vehculos, choques entre
vehculos, o descarrilamiento del
vehculo hacia las veredas
provocando accidentes entre los
transentes.
Leyes que permitan hacer efectiva la
sancin al peatn y conductor
imprudente
Algunas conductas causan ms
congestin que otras: Hay
conductores que muestran poco
respeto por aquellos con quienes
comparten las vas. En algunas
ciudades, como Lima, muchos
automovilistas intentan ahorrarse
algunos segundos de tiempo de viaje,
y tratan de imponerse en las
intersecciones, bloquendolas y
generando a los dems perjuicios
econmicos muy superiores a su
propio beneficio.
Programa de capacitacin a los
conductores antes de obtener su
licencia de conducir y cada vez que lo
van a renovar




6. CAMBIOS CULTURALMENTE REALIZABLES Y SISTEMTICAMENTE
DESEABLES
ACTIVIDADES EXISTE O
NO EN LA
REALIDAD
?
CMO SE
HACE?
CMO SE
JUZGA?
COMENTARIO
S
Aumento de
Presupuesto
para la creacin
de Puentes
Peatonales en
las
Municipalidades
No El Gobierno
Central asigna
una partida a
las
Municipalidades
y ests a su vez
realizan un Plan
de proyectos
urbanos a
realizarse en
determinado
tiempo.
Contralora
supervisa que
todas las
entidades
pblicas
cumplan con
ser
transparentes y
legales

Semforos
Inteligentes en
adecuado
funcionamiento
Si Se configuran
para que
funcionen de
forma
sincronizada
Los peatones y
los conductores
son los que
verifican con el
da a da si
funciona o no
de manera
inteligente
En la realidad,
no funcionan de
manera
inteligente
porque no estn
configurados
adecuadamente,
o no usan toda
su funcionalidad
Planificacin
urbana desde el
punto de vista
del Peatn
No Realizando la
Planificacin de
proyectos
desde el punto
de vista vial
considerando al
peatn como
parte principal
de la pirmide
del trnsito
Los peatones al
desplazarse da
a da observan
si la
planificacin es
adecuada o no
y expresan su
desaprobacin
en los medios
de
comunicacin

Microprograma
s de
capacitacin a
los peatones
por medio de
You Tube y TV
No El rea de
comunicaciones
del gobierno
central o de las
municipalidades
pueden
supervisar la
creacin de
estos
microprograma
s
Midiendo en
rating o visitas
de estos
videos, as
como la
viralidad en
redes sociales
y medios de
comunicacin

Leyes que
permitan hacer
efectiva la
Si Decretos
supremos,
reglamento de
Las
Municipalidade
s Provinciales

sancin al
peatn y
conductor
imprudente
trnsito,
papeletas
tiene que
verificar su
ejecucin
Programa de
capacitacin a
los conductores
antes de
obtener su
licencia de
conducir y cada
vez que lo van
a renovar
Si Capacitaciones
antes de
otorgarle la
licencia de
conducir,
actualmente no
vuelven a llevar
el curso si
tuvieran que
renovar la
licencia
El Ministerio de
Transporte
debe verificar
que se realice

Planificacin
urbana que
integra los
planes de las
Municipalidades
aledaas y
permitir la
sincronizacin
de semforos
entre distritos
No Realizando
convenios entre
las
Municipalidades
Contralora
revisara el
cumplimiento
de los
convenios y su
total
transparencia
en su ejecucin

Verificacin del
buen
funcionamiento
y
mantenimiento
de los
semforos por
las
municipalidades
No Contratando
por medio de
una licitacin
una empresa
que revise
constantemente
el buen
funcionamiento
de los
semforos o si
el proveedor da
un periodo de
garanta
haciendo uso
del mismo
Las
Municipalidade
s deben tener
inspectores que
verifiquen que
realmente se
realicen los
mantenimientos

Realizar
licitaciones para
buscar las
mejores
compras de
infraestructura
vial
Si Convocando de
manera abierta
y transparente
a proveedores y
eligiendo sin
sobornos al que
mejor ofrezca y
garantice el
servicio
Contralora y la
misma
institucin
deber evaluar
que los
procesos sean
legales y
transparentes

Policas
sancionando al
Peatn que no
respeta las
seales de
trnsito y la
Si Los Policas
emiten
papeletas o
sanciones
El Ministerio del
Interior, la
Polica
Nacional y el
SAT de cada
Municipalidad

semaforizacin tendran que
verificar su
ejecucin
Solicitud de
donaciones y/o
participacin de
las empresas
privadas en
obras pblicas
Si Solicitando la
participacin de
la empresas
privadas a
cambio de
reduccin en
los impuestos
Contralora
supervisara el
convenio y su
ejecucin por
medio de
auditoras



7. IMPLANTACIN DE CAMBIOS

Acciones para mejorar la situacin problemtica

a) Construccin de dos puentes peatonales, el primero entre la Av.
Javier Prado Este con la Av. Rivera Navarrete, el segundo con la Av.
Javier Prado Oeste con la Av. Arenales.
b) Realizacin de una Campaa de comunicacin en Redes Sociales a
travs de You Tube y en la TV, con la finalidad de difundir
Microprogramas, que enseen al peatn a utilizar los puentes
peatonales, para evitar: accidentes, demoras, mal humor, etc.
c) Hacer efectiva las sanciones a los Peatones, las Municipalidades
debern publicar un ranking de los peatones que tienen ms papeletas,
bajo pena de realizarle acciones de cobro coactivo.
d) La poblacin deber solicitar a travs de los medios de comunicacin,
que la Planificacin Urbana sea desde el Punto de vista del Peatn es
decir Jerarqua de Trfico sostenible.







e) Las Municipalidades deben invitar a participar a las Empresas
Privada de gran envergadura de la zona a colaborar con las obras de
Planificacin Urbana a cambio de una reduccin en sus impuestos.
f) Las Municipalidades deben priorizar la realizacin de obras a favor
de su pobladores como son los puentes peatonales.

8. CONCLUSIONES.
Nuestras conclusiones corresponden al estadio 7 que corresponden a las
acciones para dar solucin a la situacin problema de nuestro
proyecto.. (Seguir dando sus
conclusiones)







4. ANEXOS.

CUADRO 1


CUADRO 2




CUADRO 3



http://peru.com/actualidad/mi-ciudad/san-isidro-expolicia-murio-atropellado-vehiculo-que-
subio-vereda-video-noticia-132046









CUADRO 4


http://www.caretas.com.pe/Main.asp?T=3082&id=12&idE=1134&idA=66311#.U8snELGTIQM



LISTA DE ELEMENTOS QUE SE PERCIBEN EN EL SITUACION
PROBLEMA

CTLC El Consejo de Transporte de Lima y Callao

Peatn Persona que tiene problemas para cruzar la Av.
Javier Prado.
Polica de trnsito El encargado de dirigir el trnsito en la Av. Javier
Prado.
choferes Choferes de las unidades que circulan por las
avenidas
Municipalidad de lima Autoridad de la Municipalidad de Lima
Municipalidad de Lince Autoridad de la Municipalidad de Lince
Municipalidad de San
Isidro
Autoridad de la Municipalidad de San Isidro
Semforo Dispositivo para controlar el trfico vehicular
Av. Javier Prado. Avenida por donde cruzan los peatones
Las reglas de transito Normas que rigen el cumplimientos del trnsito
vehicular y peatonal