Tecnologa e Innovacin 29 En la preparacin de este artculo han participado los, Ingenieros de Caminos Canales y Puertos, Eloy Pita Olalla, Director General, y Javier Vzquez de Diego de la empresa INCREA, y el Grupo de Tra- bajo 1 del Comit Tcnico de Ingeniera Portuaria (GT-1), Asociacin Tcnica de Puertos y Costas. Anlisis de Estructuras Bidimensionales mediante programas de Estabilidad de Taludes El Comit Tcnico de Ingeniera Portuaria, de la Seccin espaola de la Asociacin Tcnica de Puertos y Costas (PIANC) acor- d en 2.005 la creacin de un Grupo de Tra- bajo con el n de hacer una comparacin de los programas comerciales de clculo de estabilidad por equilibrio lmite y mtodos numricos para estudiar los modos de fallo correspondientes a deslizamiento profundo, hundimiento y vuelco plstico de estructu- ras lineales tales como muelles o diques. En el momento de comenzar los trabajos, an no estaba vigente la nueva ROM 0.5-05, por lo que todo el trabajo realizado se llev a cabo bajo los criterios de la ROM 0.5-94. La pertinencia de este estudio est ms que justicada ya que es frecuente, dentro de la ingeniera portuaria, encontrarse con la di- cultad de tener que calcular la estabilidad de estructuras (como por ejemplo, muelles de cajones apoyados en un terreno constituido por estratos de distintas caractersticas re- sistentes) mediante programas comerciales, basados en diferentes metodologas de cl- culo, cuyos resultados pueden ofrecer una gran disparidad de soluciones. En ms de una ocasin vemos cmo los coecientes de seguridad que obtenemos frente a un modo de fallo dependen enorme- mente del programa y de la metodologa em- pleadas. Incluso un mismo programa puede dar resultados muy distintos en funcin de cmo se haya modelizado la malla o de las hiptesis consideradas (para las cuales, has- ta ahora, no haba criterios claros). Todo ello, lgicamente, suponiendo que el usuario del programa domina su uso. Esto no siempre ocurre, ya que el ingeniero que reali- za los clculos debe cumplir con ciertas con- diciones previas imprescindibles, como son: tener conocimientos geotcnicos sucientes para denir correctamente los parmetros del terreno y las presiones intersticiales; do- minar el programa para introducir los datos de forma correcta; y tener capacidad para analizar los resultados y evaluar si stos son razonables. Dadas las enormes dimensiones de las es- tructuras portuarias la optimizacin del dise- o es fundamental, con objeto de lograr un adecuado uso de los recursos econmicos de la sociedad y de las Autoridades Portua- rias en particular. Creemos que es necesario invertir en ingeniera para reducir los costes globales de las inversiones portuarias. TAREAS A DESARROLLAR POR EL GRUPO DE TRABAJO Con objeto de lograr los objetivos iniciales de este grupo de trabajo, se han desarrollado los siguientes trabajos: Reexin terica y preanlisis del estado del arte actual. Identicacin de los programas comercia- les ms usados por los ingenieros espaoles y seleccin de un nmero elevado de tcni- cos con experiencia en diferentes programas de clculo de estabilidad por equilibrio lmi- te y mtodos numricos. Se ha considerado conveniente, incluso, que varios usuarios in- dependientes empleen el mismo programa, para resolver el mismo problema, con objeto de ver cmo inuye la persona que introduce los datos. Propuesta de un problema tipo de estabili- dad para ser resuelto por todos los miembros del Grupo de Trabajo. Evaluacin y comparacin de resultados. Conclusiones y propuestas de futuro. ESTADO ACTUAL DE LOS MTODOS DE EQUILIBRIO LMITE El uso de los mtodos de equilibrio lmite est amparado por la amplia experiencia que hay en su empleo con xito para resolver proble- mas de estabilidad de taludes. Actualmente se utilizan con gran profusin los mtodos de equilibrio lmite para el clcu- lo de cargas de hundimiento y vuelco plstico de muelles y diques portuarios. Sin embargo, el empleo de estos mtodos para cimentaciones superciales ofrece se- rios problemas (vase referencia # 1 de la bibliografa), principalmente cuando slo se evalan curvas de rotura circulares. Otros autores, como John Krahn, responsa- ble tcnico del programa comercial SLOPE, advierte de las limitaciones inherentes a estos mtodos, ya que no consideran la compati- bilidad de deformaciones y desplazamien- tos (vase referencia# 2 de la bibliografa). Por ello, su empleo debe hacerse prestando atencin a las situaciones de concentracin de tensiones y teniendo en cuenta la sen- sibilidad de los resultados a la variacin de ciertos parmetros del problema, como es, por ejemplo, el valor de (relacin entre la fuerza tangencial y la fuerza normal entre re- banadas). En cualquier caso, recomienda mtodos que tengan en cuenta tanto el equilibrio de momentos como el de fuerzas horizontales, como son el mtodo de Morgensten-Price y de Spencer. Krahn recuerda que estos mto- dos estn pensados para problemas en los que la carga principalmente es de origen gra- vitatorio. Cuando ste no es el caso (como zapatas) o hay cargas puntuales (como an- clajes), deben extremarse las precauciones. Por todo ello, siendo conscientes de que es- tos mtodos tienen sus lmites y estn qui- zs siendo llevados demasiado ms all de lo que era su propsito inicial, propone que, previamente al empleo de stos, se analice el problema, se obtenga una idea de la distribu- cin tensional, (y, nosotros pensamos, de las posibles lneas de rotura), por ejemplo, me- diante anlisis elstico con elementos nitos, para, a continuacin buscar una distribucin tensional y una lnea de rotura similar por el mtodo de equilibrio lmite. De esta forma, se emplean las nuevas tecnologas a la vez que se tiene una base rme en el pasado. Fruto de esta inquietud ya hay algunos tra- bajos, (vase referencia 3 de la bibliografa) sobre las diferencias en los coecientes de seguridad obtenidos en la carga de hundi- miento de un cajn portuario. Al reexionar sobre estas recomendaciones, a uno se le viene a la cabeza, inmediatamen- te, la siguiente pregunta, sobre la que inten- taremos reexionar a lo largo de este artculo: es adecuado trabajar slo con mtodos de equilibrio lmite o debemos complementarlos con otro tipo de anlisis numricos? E, in- cluso, yendo ms lejos, estamos en condi- ciones de emplear exclusivamente mtodos numricos o debemos seguir trabajando con los mtodos de equilibrio lmite? ESTADO ACTUAL DE LOS MTODOS NUMRICOS Aunque se emplee este tipo de mtodos desde nales de los aos 60 (en concreto, la primera referencia del empleo del Mto- do de los Elementos Finitos para la geotec- nia es del ao 1967, en la conferencia de estabilidad de taludes de Berkeley) no exis- te una experiencia tan amplia y contrastada como sucede con los mtodos de Equili- brio Lmite. En un principio, su nalidad, nicamente, era calcular deformaciones y desplazamientos. Duncan (vase referencia 4 de la bibliografa), cita como una dicultad inicial la mayor com- plejidad de estos mtodos. Actualmente, de forma comercial, hay programas relativamen- te sencillos. Sin embargo, la interpretacin y anlisis de los resultados obtenidos con ellos, requiere un conocimiento amplio tanto de las tcnicas numricas empleadas en el programa como de la geotecnia del problema en cuestin. Para un correcto empleo de estos mtodos, tan poderosos, es necesario denir las rela- ciones tensin-deformacin del material, co- nocer el estado tensional inicial, la evolucin del proceso constructivo, etc. Dada su relativa novedad, habr que ir eli- giendo criterios relativos a las tcnicas de re- duccin de resistencia, parmetros de con- trol de la rotura, etc. puertos n138 enero 2007 30 Tecnologa e Innovacin La enorme ventaja de estos mtodos es que el resultado del clculo produce el mecanis- mo de rotura psimo. Es decir, denen la rotu- ra de forma natural, de acuerdo con el estado tensional y la compatibilidad de deformacio- nes del problema en estudio. Pueden ser una excelente gua (tanto en la bsqueda de la l- nea de rotura psima como en el estado ten- sional del conjunto) para el posterior anlisis mediante mtodos de equilibrio lmite. TAREAS DESARROLLADAS POR EL GRUPO DE TRABAJO Planteamiento general Inicialmente se propuso a los miembros del Gru- po de Trabajo la resolucin de seis problemas tipo: estabilidad global, hundimiento y vuelco plstico, con dos posibles terrenos naturales: materiales granulares, comportndose, lgica- mente, con parmetros de largo plazo (que, a lo largo de este artculo, denominaremos si- tuacin de largo plazo) y materiales cohesivos con comportamiento a corto plazo (que se de- nominar, situacin de corto plazo). La denicin de los problemas tipo de estabi- lidad global queda recogida en las siguientes guras (la geometra de los problemas tipo de hundimiento y de vuelco plstico es la misma que la de dichas guras anteriores, pero se sustituye el cajn, el relleno y las cargas ex- teriores por la resultante equivalente sobre la banqueta). Primeros resultados y lneas de actuacin Inicialmente se presentaron diecisiete solu- ciones, de las cuales: Catorce estaban resueltas por mtodos de equilibrio lmite, repartidos, en funcin del pro- Tabla 1. Defnicin de los materiales que intervienen en los problemas tipo propuestos puertos n138 enero 2007 Tecnologa e Innovacin 31 Figura 1. Geometra para el problema denominado Estabilidad Global a Largo Plazo Figura 2. Geometra para el problema denominado Estabilidad Global a Corto Plazo puertos n138 enero 2007 grama comercial empleado: Once con el pro- grama SLOPE, y Tres con el programa SLIDE. Estas catorce soluciones empleaban las si- guientes metodologas de resolucin: ocho resolvan por el mtodo de Morgenstern-Pri- ce; tres resolvan por el mtodo de Spencer; y tres resolvan por el mtodo de Bishop Tres estaban resueltas por mtodos num- ricos: Dos con el programa PLAXIS, y Uno con el programa FLAC/SLOPE Del anlisis de estos diecisiete informes, se obtuvieron estas primeras conclusiones: 1. Los resultados eran muy heterogneos, tal y como se ve en la siguiente grca, en la cual se ha limitado la comparacin a los m- todos de EL: Ante estos resultados y los posibles grados de libertad que conducan a variaciones en los mismos, se opt por llevar a cabo un es- tudio comparativo con el Slope y otro con el Slide para analizar estos aspectos. El conte- nido de estos estudios se resume en el apar- tado Estudio comparativo mtodos Equili- brio Lmite. Las razones que explicaban esta variabilidad de resultados eran varias: desde pequeos errores en la denicin del modelo con el programa utilizado (esto indica la importancia que puede tener el introducir correctamente el problema estudiado en cada programa), hasta la propia denicin del mecanismo de rotura para el que se obtena el coeciente de seguridad. En los grcos siguientes se aprecian algunos de los resultados presenta- dos por una misma empresa, empleando un mtodo de equilibrio lmite y, por otro lado, un mtodo numrico, el cual hace prever que la supercie de rotura se asemejar ms a una forma plana que a circular. Resulta evidente que la curva obtenida por elementos nitos dena mejor el mecanismo de rotura que daba lugar al coeciente de seguridad. No obstante, si se busca- ba, por equilibrio lmite, una rotura similar a la obtenida por elementos nitos, se obtena un resultado simi- lar en cuanto al coeciente de seguridad, tal y como se ve en las guras 8 y 9. Tal y como se ha dicho, esta heterogeneidad en los resultados se poda deber tambin a las diferentes formas de denir un mismo problema por diferentes personas: modo de introducir el agua, de denir una zapata equivalente, etc. puertos n138 enero 2007 34 Tecnologa e Innovacin Figura 3: Variacin en los resultados del problema de estabilidad global (corto plazo) resuelto por mtodos de equilibrio lmite. Figura 4: Resultado obtenido por mtodos de equilibrio lmite para la estabilidad global a corto plazo. El coefciente de seguridad era de 1,44. Por consiguiente, se opt por llevar a cabo un Estudio Comparativo donde se analizasen estos factores tanto con el programa comer- cial Slope como con el Slide. El contenido de estos estudios se resume en el apartado si- guiente. 2. Faltaban problemas resueltos por mto- dos numricos. Se opt por ampliar los casos resueltos por estos mtodos. Asimismo, ante el hecho de que algunos de estos programas no convergen o no per- miten obtener un coeciente de seguridad cuando ste es inferior a 1, se cambi el modo de resolver los problemas de hun- dimiento: no se trataba ya de resolver los casos descritos (que, en el caso de hundi- miento y vuelco plstico, aplicaba las car- gas, mayoradas por el coeciente de segu- ridad exigido por la ROM), sino de obtener el coeciente por el que haba que mayorar las cargas para que el modelo analizado con el programa diese un coeciente de seguridad de 1. Asimismo se prescindi del anlisis de los problemas de vuelco plstico, ya que la me- todologa anterior complicaba la resolucin para este tipo de problemas sin aportar nue- vos resultados signicativos. Estudio comparativo mtodos Equilibrio Lmite Tras la resolucin de los problemas tipo por los miembros del grupo de trabajo que empleaban programas de estabilidad por equilibrio lmite (Slide y Slope) y diferentes mtodos de clculo (Bishop, Spencer, Mor- genstern-Price), se observ que, incluso para un mismo programa, se mantena una gran disparidad en los factores de segu- ridad obtenidos. Esta diferencia de resultados era ms acusa- da en los problemas de hundimiento y vuelco plstico que en los obtenidos para estabili- dad global. Se analizaron los resultados y cmo se haba llegado a ellos para intentar dar respuesta a la heterogeneidad de los mismos, concluyn- dose que existan diversos factores que in- uan en la solucin obtenida del problema. Desde errores que seguan en la introduccin de los datos y en la modelizacin geomtrica del problema, hasta, y ms importantes, mo- delizacin y forma de introducir las cargas, tipo de supercie de rotura tanteada, modelo de clculo propuesto, relacin entre fuerzas tangenciales y normales en las caras laterales de las rebanadas, modelizacin del agua libre y nivel fretico... A la vista de la multitud de factores que in- tervenan en la obtencin del coeciente de seguridad, se decidi realizar un estudio de sensibilidad para comprobar la inuencia de los factores que, a juicio del Grupo de Trabajo, podran tener ms importancia en la obtencin de la solucin: modelizacin del nivel piezomtrico y del agua, introduc- cin de cargas verticales y horizontales y la forma de la supercie de deslizamiento, conclusiones que se exponen en apartados posteriores. Siempre se debe comprobar, para aumentar la abilidad de los resultados obtenidos, que, en la gran mayora de puntos de la malla de centros, el programa ha sido capaz de obte- ner un resultado concreto y, adems, que el centro del crculo psimo est aproximada- mente en el centro de la malla de centros. En la siguiente gura, vemos los resultados del mismo clculo realizado por diferentes empresas, del Grupo de Trabajo. Figura 5. Resultado obtenido por elementos fnitos por la misma empresa. El coefciente de seguridad era de 1,05. puertos n138 enero 2007 Tecnologa e Innovacin 35 Modelizacin nivel piezomtrico Existen dos mtodos para modelizar el nivel piezomtrico: utilizando una lmina de agua y considerando en el terreno densidades sa- turadas, o bien no considerando el agua y trabajar con densidades sumergidas (ms las sobrepresiones intersticiales debidas a la red de ltracin). Se analizaron con estos dos procedimientos de clculo alguno de los casos anteriormente comentados, con algunas simplicaciones que permitieran resaltar los objetivos del estudio. La conclusin a la que se lleg es que bsi- camente los resultados numricos obtenidos con ambos mtodos de abordar los clculos son prcticamente coincidentes, (si no exis- te red de ltracin debida al desnivel entre el trasds y el intrads), aunque se puede reco- mendar en cuanto a la modelizacin del nivel piezomtrico para los estados lmites ltimos comprobados que se emplee el mtodo de densidades saturadas para los problemas de estabilidad global y el mtodo de densidades sumergidas para los estados lmites de hun- dimiento y vuelco plstico. No obstante, debemos tener presente que la convergencia o no de la solucin depende de ms factores, como la forma de la supercie, la inclinacin de la carga, la horizontalidad del terreno, el modelo de clculo elegido sin ol- vidarnos de las limitaciones propias del pro- grama en cuanto a la introduccin de cargas uniformes sobre la supercie del terreno. Modelizacin de cargas verticales e in- clinadas El estudio de los estados lmite ltimo obliga a realizar clculos de estabilidad en los que se deben modelizar cargas verticales e inclina- das. La modelizacin de estas cargas se suele hacer generalmente con las aplicaciones de los programas comerciales que permiten la in- troduccin de cargas puntuales concentradas o distribuidas en distintos puntos de la malla. Los casos analizados han permitido compro- bar que cuando las cargas se aplican median- te cargas puntuales concentradas los progra- mas de clculo pueden presentar problemas al considerar las cargas realmente aplicadas en la resolucin numrica. Se comprob es- pecialmente la sensibilidad de dichos progra- mas a la disposicin de cargas respecto al lmite de la lnea de rotura, que en las com- probaciones a hundimiento y vuelco plstico coinciden con el borde de la zapata. La realizacin de este tipo de clculos me- diante cargas puntuales concentradas obliga a comprobar individualmente los equilibrios de fuerzas en cada una de las rebanadas donde supuestamente se han aplicado las cargas. Este es el nico mtodo de compro- bacin que se puede considerar generaliza- ble para todos los programas de clculo. En los problemas de hundimiento y vuelco plstico la modelizacin de cargas tiene una mayor relevancia debido a la inclinacin de las mismas. En el Slope y Slide, stas se pue- den introducir de las siguientes formas: Cargas puntuales inclinadas distribuidas uniformemente en un ancho ecaz B* con la precaucin relativa a este tipo de cargas. Descomponiendo la carga inclinada en vertical y horizontal. La carga vertical se Figura 6 Figura 7 puertos n138 enero 2007 36 Tecnologa e Innovacin introducir como una sobrecarga unifor- me en el ancho B*, modelizndolas por alguno de los siguientes mtodos: Zapata cticia de ancho B*, de peso es- pecco aqul que, en funcin de la altura de la zapata, transmita la carga vertical a la banqueta. Zapata cticia de ancho B*, sin peso, y una sobrecarga uniforme en coronacin de valor la carga vertical transmitida a la banqueta. En ambos casos las caracte- rsticas resistentes de la zapata sern las propias del hormign para obligar a que las supercies de deslizamiento pasen por el punto trasero de la misma. Sobrecarga uniforme en una longitud B*, de valor, la tensin media vertical trans- mitida por el cajn a la banqueta. La carga horizontal se modelizar como cargas puntuales distribuidas en el an- cho B*. Estas cargas se introducirn en la coronacin de la banqueta.
Analizando los resultados obtenidos con los diferentes mtodos de introduccin de cargas se han detectado los problemas derivados de la aplicacin de cargas puntuales en el extremo de la zapata ya comentado, por lo que es pre- ferible utilizar los mtodos que representan las cargas verticales como sobrecargas uniformes. A diferencia del Slope, el programa Slide permite la introduccin de una sobrecarga uniforme repartida con una determinada in- clinacin. Los resultados obtenidos para los mtodos descritos de introduccin de cargas verticales, incluso cargas puntuales con la precaucin ne- cesaria, son prcticamente coincidentes. Debi- do a esto no se puede concluir qu mtodo de introduccin de cargas es el mejor, por lo que su eleccin depender de la conanza del re- sultado obtenido en funcin de la cantidad de supercies calculadas y de la convergencia de los coecientes de seguridad obtenidos. Inuencia de la forma de la supercie de des- lizamiento Estabilidad global El objetivo del mtodo de equilibrio lmite es la obtencin del mnimo coeciente de se- guridad de las posibles supercies de rotura tanteadas. La obtencin de la supercie psi- ma de deslizamiento no siempre es inmedia- ta, por lo que es necesario un anlisis previo del modelo y una cierta pericia del usuario para su determinacin. Esta consideracin es ms importante cuan- do analizamos la estabilidad global de la sec- cin, debido a la multitud de roturas a tantear sin saber, a priori, qu forma tendr la psi- ma, ni el recorrido de la misma, por lo que ser necesario tantear distintas supercies, variando su geometra (supercies circulares, poligonales y mixtas), as como, los ngulos de entrada y salida de la supercie buscando siempre la psima. En el muelle vertical que se propuso como caso de estudio, cuando se analizaba la si- tuacin a corto plazo, exista una capa de ar- cilla de peor calidad en el terreno de cimenta- cin que permita pensar que las supercies de deslizamiento psimas tenderan a desa- rrollarse a su travs. En las guras siguientes pueden verse los factores de seguridad y las supercies de deslizamiento deducidas de los clculos su- Figura 8 Figura 9 puertos n138 enero 2007 Tecnologa e Innovacin 37 poniendo supercies circulares y formadas por planos, respectivamente. Como puede comprobarse, existe una gran diferencia en el valor del factor de seguridad obtenido. En segundo lugar, cabra pensar que la su- percie de deslizamiento deducida del caso de supercie plana corresponde con una situacin que se puede asociar a un estado lmite de deslizamiento, por lo que no se es- tara contemplando la estabilidad global en sentido estricto. Sin embargo se considera que la supercie que se debe buscar, mediante el clculo, en el anlisis del estado lmite ltimo de estabi- lidad global es la que proporcione el menor valor del factor de seguridad independiente- mente de su forma geomtrica (circular, plana o combinada). Se prestar especial atencin a terrenos co- hesivos o capas dbiles por los que la super- cie de deslizamiento tienda a desarrollarse de forma plana, supercies que no obtendra- mos si buscamos slo lneas de rotura circu- lares. Hundimiento y Vuelco Plstico Si analizamos el hundimiento y vuelco pls- tico, nos encontramos, en la mayora de los casos, problemas de convergencia de la so- lucin debidos al cambio de signo del ngulo que forma la lnea de rotura con la horizontal y la fuerte inclinacin de la carga, por lo que es recomendable jar los ngulos de entra- da, activo, y salida, pasivo, de forma que la solucin obtenida del problema sea able, minimizando los problemas de convergencia. El criterio para jar estos ngulos ser aqul con los que se obtengan el mnimo coecien- te de seguridad. Se impondr que las lneas de rotura se inicien en el extremo inferior tra- sero de la zapata equivalente. Las super- cies as obtenidas sern mixtas, teniendo un aspecto similar al terico para estos tipos de estados lmites. Por ejemplo, el programa Slope permite de- nir los ngulos de salida () y de entrada () cuyo signicado puede verse en la gura si- guiente. El ngulo de salida () se puede va- riar entre 45 y 65 mientras que el ngulo de entrada () puede oscilar entre 135 y 180. El programa Slide no permite, de forma au- tomtica, especicar los ngulos de entrada y salida de las supercies en el caso de em- plear deslizamientos circulares, ni tampoco el anlisis de supercies compuestas por tramos de entrada y salida rectos unidos por tramo curvo. Slo se pueden modicar los ngulos de entrada y salida para formas de deslizamiento poligonales. En los grcos siguientes pueden verse los resultados obtenidos de todos los clculos realizados tanto para carga vertical como para carga inclinada. El anlisis de las guras anteriores permite realizar los siguientes comentarios: Los valores de los factores de seguridad varan sustancialmente en funcin de los n- gulos de entrada y salida utilizados en los clculos. Se puede comprobar que los valores de los factores de seguridad mnimos variando los ngulos se parecen bastante a los deducidos Figura 10 Como casos de anlisis se ha escogido una cimentacin de 10 m de anchura que soporta una carga distribuida de 1000 kN/m, modelizada mediante 10 cargas puntuales de 1000 kN distribuidas uniformemente a lo largo de la zapata, supuesta sin peso. Se han realizado clculos con las cargas verticales y con las cargas inclinadas 70 respecto de la horizontal, imponiendo la rotura por el borde trasero. puertos n138 enero 2007 38 Tecnologa e Innovacin de las frmulas polinmicas de Brinch-Hansen, en el caso de carga vertical. Los valores de los factores de seguridad mnimos deducidos utilizando supercies circulares son claramente superiores a los obtenidos variando los ngulos de salida y entrada. Por ltimo, tambin se presenta la supercie de deslizamiento correspondiente a uno de los casos analizados donde puede verse que la forma de dicha supercie dista de ser circular. A la vista de los resultados anteriores, la principal conclusin que se obtiene del caso analizado es la necesidad de realizar clcu- los variando los ngulos de salida y entrada de la supercie de deslizamiento para ase- gurar que el factor de seguridad encontra- do es el mnimo. Como corolario de la con- clusin anterior, en este tipo de clculos se debe evitar la utilizacin de supercies cir- culares. La forma de la supercie de deslizamiento lleva asociada a su vez el mtodo de cl- culo elegido, ya que este debe ser capaz de calcular lneas de rotura cualesquiera, siendo recomendable, a su vez, que sean mtodos completos que cumplen todas las ecuacio- nes de la esttica. Los mtodos de Spencer y Morgenstern-Price cumplen ambas carac- tersticas. Estudio comparativo mtodos numricos Se presentaron un total de once soluciones, de las cuales: seis fueron resueltas con el programa Plaxis; tres fueron resueltas con el programa Flac/Slope; y dos fueron resueltas con el programa Flac 2D. Del anlisis de estos informes, se obtuvieron las siguientes conclusiones: Los coecientes de seguridad respecto de los obtenidos por Equili- brio Lmite Se observa una cier- ta tendencia a que los factores de seguridad (FS) sean ms bajos que en mtodos de Figura 12 Figura 13 Figura 11 puertos n138 enero 2007 Tecnologa e Innovacin 39 equilibrio lmite (EL). Se dieron las siguientes explicaciones posibles: Las roturas psimas encontradas por los Mtodos numricos no fueron predenidas en EL, por el usuario. El FS mnimo encontrado no responde es- trictamente a un modo de fallo de estabilidad global, sino que pueden responder a una in- teraccin entre diferentes mecanismos (por ejemplo, mezcla de hundimiento y vuelco plstico) Las metodologas de clculo diferentes pueden dar lugar a FS diferentes para una misma rotura. Parece necesario calcular el hundimiento y el vuelco plstico con zapata rgida equivalente, especialmente en materiales granulares, ya que en caso de meter slo la sobrecarga uniforme, la modelizacin reeja de forma excesivamen- te conservadora la realidad y los coecientes de seguridad obtenidos resultan demasiado bajos, ya que en estos programas inuyen las relaciones tenso-deformacionales. La malla Cuando se analiz la sensibilidad de los re- sultados al tamao de los elementos de la malla, se apreciaron los siguientes hechos: El FS disminuye al hacer ms na la ma- lla. Para la estabilidad global, se observaron variaciones de hasta el 15% entre una malla gruesa y una na. La situacin es ms critica en el caso de hun- dimiento a largo plazo (materiales friccionan- tes), donde se observaron variaciones de hasta 70% en el coeciente de seguridad tomado como incremento de la carga actuante, como se observa en lnea roja de la siguiente gura (tomada de estudios realizados con el Plaxis): Al renar la malla, aumentan los problemas de convergencia. En el caso de los problemas resueltos con FLAC/Slope: Entre los diferentes tipos de malla posibles, no queda claro cul es mejor usar. Parece que los resultados convergen a un mismo valor al densicar la malla. Si no hay taludes verticales, el tipo expan- ded, conform to material boundaries da me- nos problemas de convergencia que otras ti- pologas, tambin conformes a los contornos geomtricos del problema. En el caso de los problemas resueltos con PLAXIS: Mucha sensibilidad al n de nodos por ele- mento (con variaciones del orden del 20%, tal y como se observa al contrastar las curvas roja y naranja de las dos guras anteriores). En general cuando se estudian condiciones de estado lmite de rotura se recomienda emplear elementos de mayor orden, pues es reconocido que llevan a soluciones ms pre- cisas, tal y como se ve en las referencias 10 y 11 de la bibliografa.
La dilatancia Cuando se analiz la sensibilidad de los re- sultados a la variacin de la dilatancia del te- rreno, se apreciaron los siguientes hechos: Los resultados numricos son poco sensi- bles: variaciones del FS, en general, inferio- res al 10% al incrementar la dilatancia hasta igualarla al valor del ngulo de rozamiento in- terno. Sin embargo, los resultados anmalos aumentan muy signicativamente cuando el valor de la dilatancia es muy alto. Figura 15 puertos n138 enero 2007 40 Tecnologa e Innovacin Figura 14. Sensibilidad del coefciente de seguridad a las variaciones de la malla, en el problema de estabilidad global (largo plazo) Aunque el FS vara poco, s puede cambiar sustancialmente la forma de la rotura. Sobre este hecho deber profundizarse en el futuro. Se recomienda, del lado de la seguridad, tomar dilatancia nula. Comparacin entre mtodos para el clculo del hundimiento Como puede observarse en las siguientes - guras, en que se muestran los coecientes de seguridad obtenidos por este modo de fallo en los casos propuestos, stos estn muy por debajo de los mnimos marcados por la ROM. Figura 16. Ejemplo de variacin en la forma de la curva de rotura, con dilatancia = 0 (FS = 1,28) y con dilatancia = 0 (FS = 1,35) Figura 17. FS frente a hundimiento, material granular. FS entendido como coefciente de mayoracin de la resultante de acciones para que el FS en el anlisis de estabilidad global d 1. FS mnimo exigido por la ROM = 3,00. Figura 18. FS frente a hundimiento, material cohesivo a corto plazo. FS entendido como coefciente de mayoracin de la resultante de acciones para que el FS en el anlisis de estabilidad global d 1. FS mnimo exigido por la ROM = 2,40. puertos n138 enero 2007 Tecnologa e Innovacin 41 Sin embargo esto no ocurre cuando para el mismo problema se analiza la estabilidad global. El resumen de los resultados obte- nidos se indica a continuacin: As pues, se observa que cuando un mis- mo problema se analiza mediante mtodos numricos, es frecuente que la estabilidad global cumpla con los coecientes marca- dos por la ROM, mientras que cuando se analiza el fallo frente a hundimiento o vuelco plstico del mismo problema bajo la misma combinacin de acciones (adoptando para ello el modelo simplicado de zapata y re- sultante de acciones equivalente), se obten- ga un coeciente de seguridad muy por de- bajo de los valores indicados por la ROM. Por todo ello consideramos que debera profundizarse en la denicin de los coe- cientes asociados a cada mtodo (menores para los numricos), ya que la muestra de datos obtenida en este trabajo es insucien- te para denir criterios generales. Para este caso concreto de sustrato granu- lar sera el hundimiento el que condicionara una seccin tipo que resulta estable si se considera un modelo de estabilidad global por mtodos numricos (donde se conside- ra implcitamente el hundimiento). Figura 21. Mezcla de modos de fallo (global, con hundimiento/vuelco plstico en el pie) 42 Tecnologa e Innovacin Figura 20. FS frente a estabilidad global a corto plazo. FS mnimo exigido por la ROM = 1,1 1,3. Figura 19. FS frente a estabilidad global a largo plazo. FS mnimo exigido por la ROM = 1,3 1,4. Este hecho puede ser indicativo del elevado nmero de simplicaciones que se asumen al adoptar estos mtodos de clculo (zapata equi- valente) y la necesidad de ajustar los coecien- tes de seguridad asociados. En los mtodos de equilibrio lmite, la situacin es diferente, ya que las curvas que se buscan en los estudios de equilibrio lmite slo son las que se reeren a una inestabilidad global. Los resultados conseguidos por mtodos numricos dan, en general, coecientes de seguridad ms bajos que los obtenidos por equilibrio lmite, mostrndose diferencias importantes en algunos casos. CONCLUSIONES De carcter general Siempre debe buscarse la forma de rotu- ra psima, no necesariamente circular. En los mtodos de Equilibrio Lmite (EL), en los que las posibles roturas a considerar las define el usuario, se recomienda estu- diar roturas planas, poligonales, circulares, mixtas, diferentes ngulos de entrada y sa- lida, etc. Esto hace que con los mtodos de EL a veces resulte difcil encontrar la rotura psima. Por eso parece aconsejable contrastarlos con algn mtodo numrico, en los que el programa busca la rotura psima sin ne- cesidad de que sta sea predefinida por el usuario. Asimismo, es conveniente con- trastar una solucin obtenida por mtodos numricos con programas de equilibrio l- mite, habida cuenta de que hasta la fecha los segundos estn mucho ms contrasta- dos que los primeros. Mtodos de Equilibrio Lmite 1. En el estudio del Hundimiento y del Vuelco Plstico, se ha observado que la introduc- cin de cargas puntuales, especialmente en los extremos, da lugar a veces a resultados incorrectos. Por eso se recomienda vericar con especial cuidado los resultados en las rebanadas afectadas por cargas puntuales. Estas anomalas no han sido observadas con sobrecargas uniformes, por lo que si existe la opcin de introducir la accin de este modo en vez de cmo un conjunto de cargas pun- tuales equidistantes, parece ms aconsejable proceder de este modo. 2. En principio parece ms apropiado calcular con mtodos que satisfagan las condiciones de equilibrio de fuerzas y momentos (Mor- genstern-Price, Spencer). 3. Ante posibles problemas de convergen- cia o soluciones con zonas con problemas de convergencia al aplicar estos mtodos, existe la posibilidad de recurrir a otros (como el de Bishop), con los que a veces se salvan los obstculos anteriores, y utilizarlos como herramienta auxiliar para encajar la solucin, siempre y cuando se entiendan sus limitacio- nes. Mtodos numricos 1. En los mtodos numricos la densidad de la malla inuye en la precisin del resultado: el factor de seguridad (FS) tiende a disminuir al aumentar la densidad de la malla. En los casos estudiados de estabilidad global, se observaron variaciones de hasta el 15% entre una malla gruesa y una na. 2. Se ha observado que los problemas de convergencia aumentan con la mayor densi- dad de malla (puede que se trate de un pro- blema de inestabilidad numrica al aumentar el nmero de elementos). 3. La tendencia general apreciada en los ca- sos estudiados es que los mtodos numri- cos dan coecientes de seguridad algo ms bajos que los de EL. Entre otras razones, en el caso de estabilidad global, podra deberse a que el modo de fallo, aparte de una rotura global, incluye tambin fallo en el pie por hun- dimiento y vuelco plstico. 4. Especial cuidado se debe tener cuando se estudia el hundimiento o vuelco plstico, pues inestabilidad numricas pueden llevar a esti- maciones errneas de los coecientes de se- guridad, por ello, se recomienda observar de- talladamente las curvas carga-desplazamiento, el campo de desplazamientos o el incremento de deformaciones de corte (estos ltimos dan una idea de la supercie de rotura). 5. Para que los resultados de la aplicacin de los modelos de elementos nitos tengan el grado de calidad que pueden alcanzar ser necesario garantizar que la inspeccin geo- tcnica aporta la totalidad de los datos y con el grado de veracidad requerido. puertos n138 enero 2007 Tecnologa e Innovacin 43 BI BLI OGRAF A UTILIZACIN DE LOS PROGRAMAS DE CLCULO DE ESTABILIDAD DE TALUDES EN LA DETERMINACIN DE LAS CARGAS DE HUNDIMIENTO DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES. SORIANO PEA y GONZLEZ GALINDO, IV SIMPOSIO NACIONAL DE GEOTECNIA VIAL SANTANDER. 24-26 MARZO 2004. THE LIMITS OF LIMIT EQUILIBRIUM ANALYSES, JOHN KRAHN, 2003 CLCULO DE LA CARGA DE HUNDIMIENTO DE CIMEN- TACIONES SUPERFICIALES MEDIANTE EL MTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS Y TEORAS DE EQUILIBRIO L- MITE, POUSADA, ESTAIRE, MARTN y OTEO. STATE OF THE ART: LIMIT EQUILIBRIUM AND FINITE- ELEMENT ANALYSIS OF SLOPES, DUNCAN, 1996. THE BEARING CAPACITY OF FOUNDATIONS UNDER EC- CENTRIC AND INCLINED LOADS MEYERHOF, G.G. (1953). PROC. 3RD INTERNATIONAL CONFERENCE OF SOIL MECHA- NICS AND FOUNDATION ENGINEERING, V 1, 440 TEMAS NO RESUELTOS: FUTURAS VAS DE TRABAJO 1. Los programas de mtodos de equilibrio lmite no se disearon inicialmente para re- solver este tipo de problemas, tal y como sealan los artculos citados en la biblio- grafa. Por esta razn, cuando se emplean en el clculo de la seguridad frente al hundi- miento y el vuelco plstico presentan cier- tas incertidumbres e imprecisiones (vase # 1 de la bibliografa) lo que diculta (pero no descarta) su utilizacin en este tipo de problemas. 2. Aunque los mtodos de equilibrio lmi- te presentan algunas ventajas respecto a otros procedimientos de clculo (experien- cia, sencillez, rapidez, menos parmetros geotcnicos...), su empleo debe realizar- se adoptando las precauciones necesarias para intentar conseguir el resultado ms real en cada caso. Taludes verticales y cambios bruscos de las fuerzas verticales entre re- banadas son elementos para los que no se disearon inicialmente este tipo de progra- mas, tal y como seala los artculos citados en la Bibliografa. 3. En el estudio de la carga de hundimiento y vuelco plstico es habitual a nivel mundial el empleo de la simplicacin del ancho equi- valente propuesto por Meyerhof. Una posible lnea de trabajo futuro sera investigar si sta es la mejor simplicacin posible o, si es ms exacto, realizar otro tipo de hiptesis. 4. Los mtodos numricos permiten estudiar la estabilidad conjunta del problema. De esta manera no es necesario analizar, de manera separada, los distintos modos de fallo habi- tuales (deslizamiento, hundimiento, vuelco plstico...) sino que este tipo de programas indican la rotura ms desfavorable. Esto conducira a un nuevo enfoque del estudio de la cimentacin de los cajones portuarios (con sus correspondientes coecientes de seguridad). 5. En este momento es habitual emplear, en el estudio de las cimentaciones portuarias, procedimientos de clculo analticos, pro- gramas de equilibrio lmite y modelos num- ricos. Cada vez ms, estos ltimos son uti- lizados con mayor profusin, pues permiten estudiar con ms precisin algunos tipos de problemas del terreno (variacin de presiones intersticiales, deformaciones...). Hoy en da todava existen algunas incertidumbres en su utilizacin pero sera interesante continuar por este camino. 6. Los nuevos procedimientos de clcu- lo (programas de equilibrio lmite, modelos numricos) plantean la duda de si se deben mantener los coecientes de seguridad que estaban pensados habitualmente para mto- dos analticos. DISEO GEOTCNICO DE DIQUES DE CAJONES: EL CASO DEL PUERTO DE BARCELONA. GENS, ALONSO y UZCANGA. I CONGRESO NACIONAL DE GEOTECNIA Y MEDIO AMBIENTE. DIMENSIONAMIENTO FRENTE A ESTADO LMITE LTI- MO USANDO MTODOS NUMRICOS. SAGASETA y DA COSTA TECHNICAL STANDARDS AND COMMENTARIES FOR PORT AND HARBOUR FACILITIES IN JAPAN 2002, (PAG 272 a 279). GEOTECNIA Y CIMIENTOS II, CAP. 13. JIMNEZ SALAS y OTROS. EDITORIAL RUEDA. NUMERICAL PREDICTION OF COLLAPSE LOADS USING FINITE ELEMENT METHODS. SLOAN y RANDOLPH, IN- TERNATIONAL JOURNAL FOR NUMERICAL AND ANALYTICAL METHODS IN GEOMECHANICS, VOL 6, 47-76, 1982 POSSIBILITIES AND LIMITATIONS OF FINITE ELEMENTS FOR LIMIT ANALYSIS. DE BORST y VERMEER. GEOTECH- NICS, VOL 34, 199-210, 1984 puertos n138 enero 2007 44 Tecnologa e Innovacin