Lista de Auxílios-Rádio 2010-2014

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LISTA DE AUXLIOS-RDIO
________________________
DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO
CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA
BRASIL
12 EDIO
2010 - 2014
1 REIMPRESSO
2011
CORRIGIDA AT O FOLHETO QUINZENAL DE AVISOS AOS NAVEGANTES N 6/2014
As Cartas e Publicaes Nuticas podero ser adquiridas no Posto de Vendas da EMGEPRON,
situado na Base de Hidrograa da Marinha em Niteri (BHMN), Rua Baro de Jaceguay s/n -
Ponta da Armao CEP 24048-900 - Niteri, RJ, Brasil; ou na pgina de comrcio eletrnico
http://www.cartasnauticasbrasil.com.br. Informaes adicionais pelo telefone (21) 2189-3316.
Diretoria de Hidrografia e Navegao Marinha do Brasil. 2010-2014
2010
Brasil. Diretoria de Hidrografia e Navegao
Lista de auxlios-rdio. 12 ed. - Ni t eri - RJ, :
DHN, 2010 - 2014.
xi i , 212 p. : i l . , graf. , mapas.
ISBN 978-85-7293-061-1
1. Auxlio navegao - listas.
2. Rdio na navegao.
CDD 623. 893205
DIRETORIA DE HIDROGRAFIA E NAVEGAO
CENTRO DE HIDROGRAFIA DA MARINHA
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DH8-12 Original
II
DH8-12 Corr. 4-11
LISTA DE PGINAS EFETIVAS
Esta lista tem o propsito de permitir a verificao da pgina correta da
Lista de Auxlios-Rdio, Brasil, 2010-2014, at o Folheto de Avisos aos Navegantes n
18/11.
Pgina Situao
Folha de rosto (I e II) Original
Lista de pginas efetivas (IIa e IIb) Folheto n 18/11
III e IV Folheto n 18/11
V e VI Original
VII e VIII Folheto n 18/11
IX a XII Original
1-1 a 1-6 Original
2-1 a 2-24 Original
3-1 a 3-12 Original
4-1 a 4-18 Original
5-1 a 5-22 Original
5-23 e 5-24 Folheto n 18/11
5-25 a 5-28 Original
6-1 a 6-8 Original
7-1 a 7-80 Original
8-1 a 8-20 Original
9-1 a 9-16 Original
(Folheto n 18/11)
IIa
DH8-12 Corr. 4-11
(Folheto n 18/11)
IIb
DH8-12 Corr. 4-11
NDICE
Pgina
REGISTRO DE ALTERAES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IX
1 - INTRODUO
1. 1 - Finalidade e organizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1
1. 2 - Correo e atualizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1
1. 3 - Numerao das estaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2
1. 4 - Hora usada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3
1. 5 - Colaborao do navegante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3
1. 6 - Abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4
2 - RADIOGONIOMETRIA
2. 1 - Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1
2. 2 - Radiogonimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1
2. 3 - Desvios da onda radioeltrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3
2. 4 - Compensao e calibragem do radiogonimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3
2. 5 - Correes da marcao radiogoniomtrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5
2. 6 - Determinao e preciso da posio do navio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6
2. 7 - Estaes radiogoniomtricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 7
2. 8 - Radiofaris . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 8
APNDICES AO CAPTULO 2
II-1- Converso da marcao rdio em marcao de Mercator . . . . . . . . . . . . . . 2 11
II-2 -Radiofaris para a navegao martima localizados na
costa do Brasil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 13
II-3 -Radiofaris para a navegao martima e area locali-
zados em pases da Amrica do Sul, em reas abrangi-
das pelas cartas nuticas brasileiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 17
II-4 -Estaes AM de radiodifuso comercial prximas
costa, podendo servir como alternativa aos radiofaris
e, principalmente, facilitar a aterragem onde estes no
existem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 21
3 - SINAIS HORRIOS
3. 1 - Servio da hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1
3. 2 - Hora legal e oficial do Brasil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1
3. 3 - Escalas de tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2
3. 4 - Ajustes no tempo universal coordenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3
3. 5 - Cdigo CCIR para transmisso do DTU1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3
3. 6 - Outros cdigos para transmisso do DTU1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 4
3. 7 - Estaes que transmitem sinais horrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5
APNDICE AO CAPTULO 3
III-1 - Estaes que transmitem sinais horrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7
4 - SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS
4. 1 - Servios radiometeorolgicos de apoio ao navegante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1
4. 1. 1 - Meteoromarinha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1
4. 1. 2 - Previso meteorolgica especial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2
4. 1. 3 - Avisos de mau tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3
4. 1. 4 - Cartas meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3
(Folheto n 18/11)
4. 1. 5 - Produtos de previso numrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3
4. 2 - Colaborao do navegante na previso do tempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3
4. 2. 1 - Observaes meteorolgicas de rotina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4
4. 2. 2 - Mensagem SHIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4
4. 2. 3 - Mensagens de perigo e especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5
4. 3 - Disposies da Unio Internacional de Telecomuni-
caes sobre mensagens meteorolgicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5
4. 4 - Unidade de assessoramento meteorolgico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5
4. 5 - Publicaes e modelos do servio meteorolgico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6
4. 6 - Iates clubes que transmitem boletins meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6
IV-1 - reas martimas de previso de tempo sob a respon-
sabilidade do Brasil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 7
IV-2 - Terminologia empregada nos boletins meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . 4 9
IV-3 - Estaes que transmitem meteoromarinha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 11
IV-4 - Estaes que transmitem cartas meteorolgicas por
fac-smile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 13
IV-5 - Estaes que recebem mensagens meteorolgicas de
navios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 15
IV-6 - Iates clubes que transmitem boletins meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 17
5 AVISOS-RDIO NUTICOS E AVISOS-RDIO SAR
5. 1 - Avisos-Rdio Nuticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1
5. 1. 1 Classificao dos Avisos-Rdio Nuticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2
5. 1. 2 Identificao dos Avisos-Rdio Nuticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2
5. 1. 3 Divulgao dos Avisos-Rdio Nuticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3
5. 2 - Avisos-Rdio SAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 8
5. 2. 1 Classificao e identificao dos Avisos-Rdio SAR . . . . . . . . 5 10
5. 2. 2 Divulgao dos Avisos-Rdio SAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 11
5. 3 - Orientaes aos navegantes para recepo dos Avisos-Rdio
Nuticos e SAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 13
V-1 - reas martimas (NAVAREA) para a coordenao e divulgao de
avisos-rdio nuticos no mbito do servio global de Avisos-Rdio
Nuticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 15
V-2 - Informaes sobre os coordenadores de NAVAREA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 17
V-3 - Representao esquemtica da NAVAREA V, das regies costeiras
e das guas interiores, para efeito de classicao e identicao dos
Avisos-Rdio Nuticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 21
V-4 - Divulgao de Avisos-Rdio Nuticos e SAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 23
V-5 - Regio de Busca e Salvamento (SAR) Martimo do Brasil. . . . . . . . . . . . . 5 25
V-6 - Regio de Busca e Salvamento (SAR) Aeromartimo do Brasil. . . . . . 5 27
6 - RESPONDEDOR - RADAR (RACON)
6. 1 - Princpio de funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1
6. 2 - Marcao e distncia pelo racon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2
DH8-12 Corr. 4-11
(Folheto n 18/11)
IV
DH8-12 Original
6. 3 - Tipos de racon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2
6. 4 - Consideraes sobre o tempo de repouso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2
6. 5 - Precaues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3
6. 6 - Estaes racon na costa do Brasil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3
APNDICE AO CAPTULO 6
VI-1 - Estaes racon na costa do Brasil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5
7 - COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA
7. 1 - Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1
7. 2 - Histrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1
7. 3 - Conceito Bsico do GMDSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2
7.4 - Descrio Global do GMDSS .............................................................. 7 4
7.5 - Responsabilidade nas Atividades SAR ................................................. 7 6
VII-1 - Extratos do Regulamento Rdio, da UIT
Artigo 30 - Disposies Gerais .................................................................... 7 9
Seo I - Introduo ................................................................................ 7 9
Seo II - Disposies para o servio mvel martimo .............................. 7 9
Seo III - Disposies para o servio mvel aeronutico ......................... 7 10
Seo IV Disposies para o servio mvel terrestre ............................. 7 10
Artigo 31 - Frequncias para o Sistema Global de Socorro e
Segurana Martima (GMDSS) .................................................. 7 10
Seo I - Generalidades .......................................................................... 7 10
Seo II - Estaes em embarcaes salvavidas ....................................... 7 11
Seo III Estaes de escuta ................................................................. 7 11
Artigo 32 - Procedimentos operacionais para comunicaes de
perigo e segurana no Sistema Global de Socorro e
Segurana Martima (GMDSS) ..................................................
7 12
Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07) ................................... 7 14
Seo III - Trfego de perigo ................................................................... 7 20
Artigo 33 - Procedimentos operacionais de urgncia e comunicaes
de segurana no Sistema Global de Socorro e Segurana
Martima (GMDSS) ...................................................................
7 23
Seo II Comunicaes de urgncia ...................................................... 7 24
Seo III - Transportes mdicos .............................................................. 7 26
Seo IV Comunicaes de Segurana .................................................. 7 27
Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima .................. 7 30
Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios ........... 7 30
Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07) .... 7 31
Artigo 34 - Sinais de alerta no Sistema Global de Socorro e
Segurana Martima (GMDSS) .................................................. 7 31
Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia
(EPIRB) e sinais de satlite EPIRB .......................................... 7 31
Seo II - Chamada digital seletiva ......................................................... 7 31
Artigo 51 - Condies que devem ser observadas nos servios martimos ...... 7 31
Seo I - Servio mvel martimo ............................................................ 7 31
Seo II Servio satlite mvel martimo .............................................. 7 34
V
Seo III - Estaes a bordo de uma aeronave em comunicao
com estaes do servio mvel martimo e do servio
satlite mvel martimo .........................................................
7 34
Artigo 52 - Regras especiais relativas utilizao de frequncias ................. 7 35
Seo I - Disposies gerais .................................................................... 7 35
Seo II - (Nmero no utilizado) ........................................................... 7 37
Seo III - Utilizao de frequncias de telegrafia de banda
estreita por impresso direta .................................................. 7 37
Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva ........... 7 38
Seo V - Utilizao de frequncias para telegrafia de banda
larga, fax, sistemas especiais de transmisso e
transmisses de dados oceanogrficos ......................................
7 43
Seo VI - Utilizao de frequncias para radiotelefonia .......................... 7 44
Artigo 53 - Ordem de prioridade das comunicaes ...................................... 7 52
Artigo 57 - Radiotelefonia ........................................................................... 7 52

APNDICE VII-2
APNDICE 14 - Abreviaturas e sinais diversos usados em
radiocomunicaes no servio mvel martimo ................... 7 54
Seo I - Cdigo Q ..................................................................................................... 7 54
Introduo .............................................................................................. 7 54
Lista de abreviaturas em ordem alfabtica ............................................... 7 55
Seo II - Abreviaturas e sinais diversos .................................................. 7 65
Alfabeto fontico e Cdigo de Algarismos .............................................. 7 68
APNDICE VII-3
Extrato do Manual do Servio Mvel Martimo, da UIT ........................... 7 70
Cdigo Morse ............................................................................................................. 7 70
APNDICE VII-4
Rede Nacional de Estaes Costeiras VHF da Embratel (RENEC) ............ 7 73
Canais de HF por Estao Costeira .......................................................... 7 76
APNDICE VII-5
Definies de palavras, termos e expresses empregados na
salvaguarda da vida humana no mar ........................................................ 7 77
8 - APOIO COSTEIRO
8. 1 - Redes de apoio costeiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1
8. 2 - Rede Nacional de Estaes Costeiras - RENEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1
8. 2. 1 - Servios prestados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 1
8. 2. 2 - Organizao da rede . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2
8. 2. 3 - Caractersticas de operao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2
8. 3 - Rede costeira de apoio ao iatismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3
VIII-1 - Representao esquemtica da RENEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 5
VIII-2 - Estaes da Rede Nacional de Estaes Costeiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 7
VIII-3 - Estaes de Iates Clubes e Marinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 15
9 - SISTEMAS DE NAVEGAO ELETRNICA
9. 1 - NAVSTAR-GPS (NAVigation System with Time And
Ranging Global Positioning System) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1
9. 1. 1 - Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1
9. 1. 2 - Estrutura do sinal GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1
9. 1. 3 - Grandezas Observadas pelo sistema GPS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2
9. 1. 4 - Efemrides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3
DH8-12 Original
VI
DH8-12 Corr. 4-11
9. 1. 5 - Fontes de erro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4
9. 1. 5. 1 - Disponibilidade seletiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4
9. 1. 5. 2 - Atrasos Ionosfricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4
9. 1. 5. 3 - Atrasos Troposfricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 4
9. 1. 5. 4 - Erros de Efemrides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 5
9. 1. 5. 5 - Erros dos relgios dos satlites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 5
9. 1. 5. 6 - Multicaminhamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 5
9. 1. 5. 7 - Erros nos Receptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6
9.1.6 - Diluio da Preciso ............................................................... 9 6
9.1.7 - Tabelas Padro de Erros .......................................................... 9 6
9.1.8 - Posicionamento ...................................................................... 9 7
9.1.8.1 - Posicionamento Absoluto ......................................... 9 8
9.1.8.2 - Posicionamento Relativo .......................................... 9 9
9.1.8.2.1 - Posicionamento RTK (Real Time
Kinematic) .............................................. 9 9
9.1.8.3 - Posicionamento Diferencial GPS (DGPS) .................. 9 10
9.1.9 - Padro de comunicaes Sistema RTCM SC-104 ................. 9 11
9.1.10 - Rede de estaes de referncia DGPS .................................... 9 13
9.1.11 - Receptor de correes diferenciais ......................................... 9 13
9.1.12 - Especificaes tcnicas de um receptor DGPS ........................ 9 14
9.1.13 - Estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil ............... 9 15

(Folheto n 18/11)
VII
DH8-12 Corr. 4-11
(Folheto n 18/11)
VIII
REGISTRO DE ALTERAES
INSTRUES
1. As correes, na forma em que devem ser introduzidas na Lista, so divul-
gadas na Seo IV.2 do folheto de Avisos aos Navegantes (rea Martima e
Hidrovias em Geral).
2. Na margem da folha, de preferncia na mesma linha, onde tiver sido feita a
correo na Lista, ou onde ficar melhor para um perfeito entendimento, dever
ser lanado, a tinta, o nmero de ordem da folha de registro de correes, que
corresponde correo que foi introduzida na publicao. Isto permitir o co-
nhecimento da procedncia da correo feita.
3. Quando a correo for proveniente de Aviso-Rdio Nutico Temporrio (T) ou
Preliminar (P), ela dever ser introduzida a lpis na Lista, bem como uma ano-
tao margem da folha com o N do Aviso/N do Folheto/Ano, corresponden-
tes. Quando ocorrer o cancelamento deste Aviso, todas as anotaes devero
ser apagadas.
Folheto Pgina Afetada
Rubrica
Data
Fol. 18/10
(Corr. n 1)
2-3, 3-9, 4-3, 5-3, 5-4, 5-11, 5-23, 7-2, 7-4, 7-5, 7-8
Fol. 3/11
(Corr. n 2)
7-3
Fol. 7/11
(Corr. n 3)
4-1, 4-4, 6-5
Fol. 18/11
(Corr. n 4)
IIa, IIb, III, IV, VII, VIII, 5-23 e 5-24
Fol. 5/14
(Corr. n 5)
4-7, 4-17, 5-9, 6-5 e 6-8
Fol. 6/14
(Corr. n 6)
II
DH8-12 Original
Rubrica
Data
DH8-12 Original
X
Rubrica
Data
DH8-12 Original
XI
Rubrica
Data
DH8-12 Original
XII
1 INTRODUO
1. 1 FINALIDADE E ORGANIZAO
Esta Lista de Auxlios-Rdio tem por finalidade reunir em uma nica publicao as
informaes de maior relevncia sobre os auxlios radioeltricos navegao ma-
rtima existentes na costa do Brasil e sobre servios-rdio (incluindo transmisses
via satlite) teis ao navegante que estiver no oceano Atlntico Sul.
Cada captulo trata de um tipo de servio. Inicialmente so dadas informaes ge-
rais sobre o assunto, em alguns casos com definies e princpios de funcionamen-
to julgados teis para seu melhor entendimento; depois so relacionadas, com suas
caractersticas, as estaes-rdio localizadas no Brasil e algumas de outros pases,
que prestam aquele tipo de auxlio.
Um captulo especfico trata das radiocomunicaes de perigo e segurana, repro-
duzindo os artigos pertinentes do Manual do Servio Mvel Martimo, publicado
pela Unio Internacional de Telecomunicaes (UIT), assim como cdigos e abre-
viaturas usados naquelas comunicaes; relaciona, tambm, as estaes costeiras
que recebem chamadas de perigo e segurana.
O captulo final aborda os sistemas de navegao eletrnica a grandes distncias
que podem ser utilizados na rea martima contgua costa do Brasil.
A Lista de Auxlios-Rdio visa complementao das publicaes prprias dos
servios-rdio, nunca a sua substituio.
1. 2 CORREO E ATUALIZAO
As correes e atualizaes da Lista de Auxlios-Rdio so efetuadas por meio do
folheto quinzenal Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral),
em sua Seo IV.2. As correes devem ser lanadas no texto, a tinta ou coladas,
e registradas na folha Registro de Alteraes, de acordo com as instrues nela
contidas. No caso de grandes correes, utilizam-se, via de regra, folhas de cor-
rees encartadas ao final dos folhetos, com vistas substituio de pginas ou
insero, por colagem, nas pginas a serem atualizadas. Estas folhas registram o
nmero e o ano do folheto que as divulgou, para controle dos utilizadores.
As folhas originais pares contm numerao no canto superior esquerdo e a
palavra Original no canto inferior direito. Nas pginas mpares, a numerao
apresentada no canto superior direito.
A folha substituta contm toda a matria da folha a ser substituda mais as
correes publicadas nos Avisos aos Navegantes e, por vezes, outras ainda no
divulgadas.
A numerao de uma folha substituta igual da folha substituda, acrescida do
nmero e ano do folheto quinzenal que a divulgou inseridos acima da numerao.
Original DH8-12
Exemplo da numerao de uma folha substituta:
(Folheto n 2/08)
68
Ademais, no lugar da palavra Original, ser inserida uma legenda indicativa do
nmero sequencial da Correo e do ano em que ela ocorreu.
Exemplo do p da pgina de uma folha substituda pela primeira vez no ano de 2008:
Corr. 1-08
Uma folha poder tambm ser acrescida nos casos em que a ampliao do texto de
uma pgina acarrete alterao do texto da(s) pgina(s) subsequente(s), evitando-se
assim, a necessidade de renumerao de todas as pginas subsequentes. Nesta situ-
ao, ser acrescida, imediatamente aps folha cujo texto foi ampliado, outra folha
com a mesma numerao da pgina anterior seguida de uma letra.
Exemplo da numerao de uma folha a ser inserida:
(Folheto n 2/08)
68a
Sempre que houver uma alterao na paginao, ser fornecida, com o folhe-
to quinzenal que a divulgou as alteraes, uma folha denominada Lista de
Pginas Efetivas. Esta folha contm a relao de todas as pginas que a Lista
de Auxlios-Rdio deve ter, aps a substituio ou incluso de folhas, e deve ser
inserida logo aps a folha de rosto.
A Lista de Auxlios-Rdio deve ser adquirida com todas as Folhas de Correes j
publicadas, que so numeradas em sequncia, para controle do utilizador.
1.3 NUMERAO DAS ESTAES
Com o propsito de obter-se uma rpida referncia, todas as estaes relacionadas
so numeradas com um nmero-ndice, formado por quatro algarismos, que
identifica a natureza dos servios que ela presta, a rea geogrfica em que se
localiza e sua sequncia dentro da rea geogrfica.
De acordo com o servio que a estao presta, o algarismo dos milhares obedece
seguinte distribuio:
2 - Radiofaris
3 - Estaes que transmitem sinais horrios.
4 - Estaes que divulgam boletins meteorolgicos e avisos de mau tempo.
5 - Estaes que divulgam avisos-rdio nuticos e SAR.
7 - Estaes que fazem o trfego de perigo e segurana.
8 - Estaes costeiras de trfego comercial.
A rea geogrca da estao identicada pela seguinte distribuio do algarismo das
centenas:
0 e 1 - Costa Norte, da baa do Oiapoque ao cabo Calcanhar.
2, 3 e 4 - Costa Leste, do cabo Calcanhar ao cabo Frio e ilhas ao largo.
5, 6 e 7 - Costa Sul, do cabo Frio ao arroio Chu.
8 - Rios da bacia Amaznica e rio Paraguai.
9 - Pases estrangeiros.
Original DH8-12
1 2
O nmero sequencial da estao, dentro de sua rea geogrca, dado pelos algarismos das
dezenas e unidades obedecendo, tanto quanto possvel, sequncia de posio geogrca
das estaes, de norte para sul e de leste para oeste.
Assim, por ex., a estao 2 140 identicada como um radiofarol, localizado na costa
Norte, nmero sequencial 40. Por outro lado, uma mesma estao que presta vrios ser-
vios ter os nmeros identicadores correspondentes aos servios que presta diferindo
apenas no algarismo do milhar. A estao PPR-Rio Rdio, por ex., ter o nmero 3 545
referente transmisso de sinal horrio; 4 545 referente divulgao de boletins meteoro-
lgicos; 7 545 referente escuta de perigo e segurana etc.
1.4 HORA USADA
Em todos os captulos, usada a Hora Mdia de Greenwich (HMG), de 0000 a 2400.
Quando a hora legal for mencionada, ela ser acompanhada da expresso Hora Legal.
1.5 COLABORAO DO NAVEGANTE
A Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) solicita aos usurios da Lista de Auxlios-
Rdio que ao constatarem quaisquer irregularidades, omisses ou inexatides nas informa-
es nela contidas, comuniquem tal fato:
- ao Centro de Hidrograa da Marinha (CHM): por FAX (21) 2189-3210, e-mail:
segnav@chm.mar.mil.br ou pelo correio (CHM - Diviso de Informaes de Segurana
da Navegao, Rua Baro de Jaceguay, s/n
o
, Ponta DAreia, CEP 24048-900, Niteri,
RJ); ou
- Capitania dos Portos (ou suas Delegacias e Agncias) mais prxima.
Dentro do possvel, solicita-se que nas comunicaes encaminhadas sejam informados:
- o nome do usurio;
- o endereo, e-mail, telefone ou Fax do usurio;
- nmero(s) da(s) Pgina(s) a corrigir; e
- descrio das irregularidades, omisses ou inexatides constatadas e outros comentrios
julgados pertinentes.
DH8-12 Original
1 3
1.6 ABREVIATURAS
As abreviaturas usadas nesta Lista esto relacionadas a seguir, em ordem alfabtica,
com os respectivos significados:
A1A Telegraa para recepo auditiva, sem modulao de audiofrequncia, banda
dupla
A2A Telegraa para recepo auditiva, com modulao de audiofrequncia, banda
dupla
A2B Telegraa para recepo automtica, com modulao de audiofrequncia, ban-
da dupla
A3E Telefonia com modulao de amplitude, banda dupla
A9W Telegraa e telefonia com modulao de amplitude, banda dupla
BIH Bureau Internacional da Hora
CCIR Comit Consultivo Internacional de Rdio
COMCONTRAM Comando do Controle Naval do Trfego Martimo
cw Onda contnua
DHN Diretoria de Hidrograa e Navegao
Drg Desvio do radiogonimetro
DTU1 Diferena entre o TUC e o TU1
dTU1 Acrscimo ou subtrao ao valor do DTU1
E Leste
EMBRATEL Empresa Brasileira de Telecomunicaes
ERMRJ Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro
FM Frequncia modulada
F1B Telegraa para recepo automtica, sem modulao de audiofrequncia (radio-
teletipo)
F3C Fac-smile por modulao direta em frequncia, da portadora
F3E Telefonia com frequncia modulada
G3E Telefonia com fase modulada
h Hora
HF Frequncia alta (3 a 30 MHz)
HMG Hora Mdia de Greenwich
hPa Hectopascal
Hz Hertz
H2A Telegraa em Morse, para recepo auditiva
H2B Telegraa em Morse, para recepo automtica
H3E Telefonia com amplitude modulada, banda simples, com portadora
J2D Transmisso de dados / telemetria em SSB (AM)
J3E Telefonia com amplitude modulada, banda simples, sem portadora
kHz Quilohertz
kW Quilowatt
Lat. Latitude
Long. Longitude
L.P.E. Lista de Pginas Efetivas
M Milha Nutica
m Metro e minuto de tempo (somente para sinais horrios)
MA Ministrio da Agricultura
Original DH8-12
1 4
MF Frequncia mdia (300 a 3000 kHz)
MHz Megahertz
min Minuto (tempo)
mm Milmetro
M Mercator Marcao de Mercator
Mrl Marcao relativa visual
Mrg Marcao relativa radiogoniomtrica
ms Milissegundo (tempo)
MSI Maritime Safety Information (Informaes de Segurana Martima)
N Norte
NON Emisso contnua, sem qualquer modulao e informao
OMM Organizao Meteorolgica Mundial
OHI Organizao Hidrogrca Internacional
OMI Organizao Martima Internacional
RF Radiofarol
RJ Rio de Janeiro (Estado)
RENEC Rede Nacional de Estaes Costeiras
S Sul
s ou seg. Segundo (Tempo)
SAR Search and Rescue (Busca e Salvamento)
SOLAS International Convention for the Safety of Life at Sea
(Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar)
SSB Banda simples
TAI Tempo atmico internacional
TU ou TU1 Tempo universal
TUC Tempo universal coordenado
UAM Unidade de Assessoramento Meteorolgico da DHN
UIT Unio Internacional de Telecomunicaes
VHF Frequncia muito alta (30 a 300MHz)
VLF Frequncia muito baixa (3 a 30kHz)
W Oeste
W Watt
WWNWS World-Wide Navigational Warning Service
(Servio Global de Avisos-Rdio Nuticos)
Original DH8-12
1 5
Original DH8-12
1 6
2 RADIOGONIOMETRIA
2.1 INTRODUO
Radiogoniometria o conjunto de operaes visando determinao da direo,
segundo a qual uma estao recebe sinais radiotelegrficos transmitidos por outra
estao.
O aparelho eletrnico que d a direo de onde procedem os sinais recebidos o
radiogonimetro. A propriedade que o radiogonimetro utiliza a da variao da
intensidade do sinal recebido por meio de uma antena de quadro, de acordo com a
posio do plano da antena em relao direo do sinal.
O ngulo compreendido entre a direo do sinal recebido e o meridiano do ob-
servador a marcao radiogoniomtrica da estao transmissora. A marcao
radiogoniomtrica, corrigida dos desvios que apresenta, convertida em marcao
de Mercator. Esta, traada na carta, d a linha de posio do navio em relao
estao transmissora.
H dois processos para a obteno de uma marcao radiogoniomtrica:
1 - o navio transmite os sinais e uma estao de posio conhecida - a estao
radiogoniomtrica - determina sua direo e fornece ao navio a marcao
obtida; ou
2 - o navio recebe os sinais transmitidos por uma estao de posio conhecida - o
radiofarol - e determina sua marcao.
2.2 RADIOGONIMETRO
A recepo da onda radioeltrica no radiogonimetro feita por meio de uma an-
tena de quadro.
Quando o plano da antena est alinhado com a direo da onda, a intensidade do
sinal a mxima possvel; quando o plano da antena fica perpendicular direo
da onda, a intensidade do sinal mnima; nas posies intermedirias, a intensi-
dade do sinal varia para mais ou para menos, de acordo com o sentido de rotao
do plano da antena. Uma rosa de marcao e um ponteiro, acoplados a uma antena
de quadro rotativa, possibilitam a orientao da antena e a obteno da direo da
estao transmissora.
Na prtica, mais fcil determinar o ponto em que a intensidade do sinal recebido
mnima do que aquele em que a intensidade mxima. Por este motivo, o pontei-
ro indicador da direo da onda recebida fica perpendicular ao plano da antena.
Como a antena indica apenas a direo da onda, h necessidade de determinar
Original DH8-12
tambm o seu sentido, isto , de onde ela vem. Para este fim, utilizada uma an-
tena unifilar conectada eletricamente a cada um dos braos da antena de quadro,
separadamente, por meio de uma chave. Estando a antena alinhada com a direo
da onda (sinal mximo), se a antena unifilar for conectada ao brao da antena
voltado para a estao transmissora, o sinal aumentar; se for conectada ao brao
oposto, o sinal diminuir. Portanto o sentido da direo da onda recebida deve ser
aquele correspondente ao brao da antena cujo sinal aumenta ao ser conectada a
antena unifilar.
A obteno da direo e do sentido da onda recebida varia com os recursos do re-
ceptor. H radiogonimetros em que todas as fases de operao so realizadas pelo
operador, manualmente, sendo a marcao geralmente auditiva; em outros, a ope-
rao pode ser manual ou automtica. Quando automtica, basta ligar o aparelho
e sintonizar a estao que se deseja marcar; a busca e a determinao do sentido e
direo da estao so feitas pelo radiogonimetro e a marcao visual, em uma
vlvula de raios catdicos.
A rotina para operao de cada tipo de receptor consta no Manual de Instrues;
basicamente, porm, deve ser a seguinte:
1 - Certificar-se de que todas as antenas de bordo esto instaladas como na
calibragem do radiogonimetro e desligadas, exceto a do radiogonimetro.
2 - Certificar-se de que a repetidora da agulha giroscpica do radiogonimetro
est sincronizada com a agulha giroscpica.
3 - Ligar o receptor e sintonizar a estao a marcar.
4 - Girar o volante da antena at obter um sinal de intensidade mnima.
5 - Girar o volante da antena de 90, em relao direo de intensidade mnima,
e determinar o sentido da direo da onda, por meio da chave que liga a antena
unifilar.
6 - Anotar a marcao giroscpica e a marcao relativa da estao.
7 - Corrigir a marcao giroscpica, do desvio da agulha giroscpica, para obter
a marcao radiogoniomtrica.
8 - Corrigir a marcao radiogoniomtrica do desvio do radiogonimetro, para
obter a marcao verdadeira da estao.
9 - Converter a marcao verdadeira em marcao de Mercator, para ser traada
na carta nutica.
Se o receptor for automtico, as etapas 4 e 5 da rotina sero realizadas pelo pr-
prio aparelho.
Original DH8-12
2 2
2.3 DESVIOS DA ONDA RADIOELTRICA
A onda radioeltrica percorre a menor distncia um arco de crculo mximo
entre o transmissor e o receptor. Devido a fatores externos, este percurso alte-
rado, fazendo com que a onda chegue ao receptor desviada para outra direo.
As principais causas do desvio da direo da onda radioeltrica, no seu percurso,
so:
a) a refrao terrestre
b) o efeito noturno
c) as perturbaes atmosfricas
Como essas causas no podem ser eliminadas, nem os valores dos desvios por
elas causados podem ser determinados, as marcaes radiogoniomtricas de-
vem ser evitadas nas ocasies em que elas existem.
A refrao terrestre ocorre, quando a direo da onda forma um ngulo muito
agudo com a linha da costa, ou quando a onda tem que atravessar, em terra, uma
extenso superior ao seu comprimento. Ela aumenta com a diminuio deste n-
gulo e com o aumento da frequncia da onda. Para reduzir o desvio da refrao
terrestre, no devem ser efetuadas marcaes radiogoniomtricas que formem
um ngulo muito agudo, menor do que 20, com a linha da costa, ou cuja estao
transmissora esteja localizada muito distante da linha da costa, no interior.
O efeito noturno resulta da variao das alturas das camadas ionosfricas, entre
cerca de 1 hora antes do pr-do-sol, at 1 hora aps o nascer do sol. Para evit-
-la, no se deve efetuar marcaes neste perodo, a no ser que se esteja a uma
distncia menor do que 30 milhas da estao transmissora.
As perturbaes meteorolgicas so causadas por alteraes no estado de condu-
tividade eltrica da atmosfera e tm pouca influncia no desvio da onda rdio.
Ao chegar antena do radiogonimetro, a bordo, a onda rdio influenciada
pelo campo eletromagntico do navio e sofre outro desvio, denominado desvio
do radiogonimetro. Este desvio causado pela massa metlica do navio e sua
distribuio em relao antena, variando com a marcao relativa do transmis-
sor, com o calado do navio e com a frequncia da onda recebida.
A eliminao ou reduo do desvio do radiogonimetro denominada compen-
sao do radiogonimetro. A determinao dos valores dos desvios residuais do
radiogonimetro, aps sua compensao, denominada calibragem do radiogo-
nimetro.
2.4 COMPENSAO E CALIBRAGEM DO RADIOGONIMETRO
A compensao do radiogonimetro s deve ser efetuada por tcnico especiali-
zado.
DH8-12 Original
2 3
A calibragem do radiogonimetro deve ser feita pelo pessoal de bordo, quando
ocorrer uma das seguintes situaes:
aps qualquer reparo significativo no aparelho;
quando for efetuada modificao na estrutura do navio, que altere a distribui-
o de sua massa metlica em relao antena, ou na sua rede eltrica;
quando a curva de desvio do radiogonimetro no inspire confiana; ou
anualmente, mesmo quando no ocorra no perodo nenhuma das situaes
anteriores.
O mtodo mais usual para calibragem do radiogonimetro efetuar marca-
es relativas simultneas, visual e radiogoniomtrica de uma estao trans-
missora, em vrias marcaes, e construir uma tbua ou curva de desvios, com
as correes a serem aplicadas marcao radiogoniomtrica.
A rotina bsica para este mtodo a seguinte:
a) certificar-se de que o navio est em condies de viagem; que todas as
antenas esto instaladas e desligadas (exceto a do radiogonimetro); que o
radiogonimetro funciona perfeitamente; que as comunicaes entre o pas-
sadio e os operadores do taxmetro e do radiogonimetro esto boas; que
a linha 000 - 180 da rosa de marcao do taxmetro est paralela linha
diametral do navio; que o timoneiro um dos melhores e que os operadores
do taxmetro e do radigonimetro esto treinados;
b) posicionar o navio, durante o dia, na distncia de 3 a 5 milhas da estao
transmissora, em local com mar calmo, sem canalizaes submarinas e com
espao suficiente para girar 360, que a onda recebida no esteja sujeita
refrao terrestre e no setor de boas marcaes da estao transmissora;
c) girar o navio 360, na menor velocidade que permita bom governo e com
ngulo de leme inferior a 5, fazendo marcaes relativas, simultneas, vi-
suais e radiogoniomtricas da estao transmissora, de 5 em 5; durante as
marcaes manter o navio em rumo constante;
d) efetuar marcaes da estao transmissora tambm nas marcaes relativas
de 45, 135, 225 e 315;
e) calcular o desvio do radiogonimetro, para cada marcao relativa da
estao, pela frmula:
Drg = Mrl-Mrg
onde Drg = desvio do radiogonimetro;
Mrl = marcao relativa visual da estao transmissora;
Mrg = marcao relativa radiogoniomtrica da estao transmissora.
Original DH8-12
2 4
f) construir uma tbua, ou curva de desvios, com os valores das correes a serem
aplicadas algebricamente marcao radiogoniomtrica, para cada marcao
relativa da estao, de 000 a 360. Sendo o desvio de natureza quadrantal, seus
valores mximos devem ocorrer nas marcaes relativas de 45, 135, 225
e 315 e seus valores nulos nas marcaes prximas de 0, 90, 180 e 270.
Se os valores obtidos divergirem desta lei de formao, a calibragem deve ser
repetida;
g) anotar na papeleta da tbua, ou curva de desvios, a frequncia utilizada para a
calibragem. Esta tbua s deve ser usada para frequncias dentro da faixa de
200 kHz em relao frequncia registrada; e
h) nos navios que tenham grandes variaes de calado determinar curvas de
desvios para os calados mais significativos, pelo menos para as condies de
plena carga, meia carga e leve; quando o navio transportar minrio, desejvel
efetuar uma calibragem aps cada carga ou descarga, antes de iniciar viagem.
Um outro mtodo de calibragem do radiogonimetro pouco usado , com o navio
fundeado, efetuar marcaes relativas simultneas, visuais e radiogoniomtricas,
de uma estao transmissora mvel, girando em torno do navio na distncia apro-
ximada de 1000 metros. As etapas bsicas do mtodo anterior so aplicveis a
este, sendo, porm, muito importante que haja um perfeito sistema de comunica-
es entre o navio e a estao mvel. No Brasil, no h servio organizado para
executar este tipo de calibragem do radiogonimetro.
2.5 CORREES DA MARCAO RADIOGONIOMTRICA
A marcao radiogoniomtrica deve ser corrigida do desvio do radiogonimetro
e da diferena entre a marcao rdio e a marcao de Mercator, para ser traada
na carta nutica.
A marcao corrigida do desvio do radiogonimetro obtida pela frmula:
Mrg correta = Mrg observada + Drg
onde Mrg correta = marcao radiogoniomtrica correta;
Mrg observada = marcao radiogoniomtrica corrigida do desvio da
agulha giroscpica;
Drg = desvio do radiogonimetro.
O valor do Drg tirado da tbua, ou curva de desvios, do radiogonimetro e apli-
cado na frmula diretamente, com o seu sinal. Para se ter o valor do Drg muito
importante, portanto, conhecer perfeitamente a marcao relativa da estao trans-
missora, valor este que no pode deixar de ser determinado e anotado por ocasio
da marcao radiogoniomtrica.
A correo da diferena entre a marcao rdio e a marcao de Mercator resulta
do fato que, sendo a marcao rdio um arco de crculo mximo, no pode ser
Original DH8-12
2 5
traada diretamente na carta de Mercator. A correo a ser aplicada, correspondente
ao valor da semiconvergncia dos meridianos, funo da latitude mdia e da
diferena de longitude entre o transmissor e o receptor. Para sua obteno, h uma
tbua de converso de marcao rdio em marcao de Mercator, que constitui o
Apndice II-1.
Os argumentos de entrada na tbua so a latitude mdia e a diferena de longitude
entre a posio estimada do navio e a posio da estao transmissora.
A frmula a ser usada :
M Mercator = Mrg correta + correo.
O sinal da correo a ser aplicada depende do hemisfrio e da posio do navio,
em relao estao.
Para marcaes tiradas de bordo, de 000 a 360, o sinal da correo :
No hemisfrio Sul:
+ quando o navio estiver a E da estao
- quando o navio estiver a W da estao
No hemisfrio Norte:
- quando o navio estiver a E da estao
+ quando o navio estiver a W da estao
Para marcaes do navio feitas de terra, devem ser aplicados sinais contrrios aos
indicados acima.
Quando o navio e a estao esto situados em hemisfrios diferentes, o erro des-
prezvel e a correo nula.
2.6 DETERMINAO E PRECISO DA POSIO DO NAVIO
Depois de transformada em marcao de Mercator, a marcao rdio traada na
carta nutica, segundo uma loxodromia. Considerando, porm, que ela est sujeita
a desvios incomensurveis, que alteram sua preciso, tambm devem ser traadas,
a partir da estao transmissora, duas retas formando com a linha de posio do
navio um ngulo igual ao erro provvel da marcao (Fig 2-1).
Para determinar a posio do navio, a linha de posio radiogoniomtrica pode ser
combinada com linhas de posio determinadas por outros mtodos, com linhas
de posio radiogoniomtricas de outras estaes ou, ainda, com linhas de posio
sucessivas da mesma estao, conhecida a distncia navegada entre elas.
Original DH8-12
2 6
Para estes dois ltimos casos, as figuras 2-2 e 2-3 mostram a maneira correta de
determinar a posio do navio.
Na figura 2-2, consideraram-se trs estaes marcadas, sendo as linhas pontilha-
das correspondentes s marcaes obtidas, e as linhas cheias s marcaes corres-
pondentes a um erro provvel de 2.
A rea em preto contm todas as posies com erro menor que 2 em relao s
trs marcaes, sendo a posio mais provvel do navio. Como possvel que uma
das marcaes tenha erro maior que 2, a rea tracejada tambm indica posies
provveis do navio.
A figura 2-3 mostra o procedimento para o caso de se determinar a posio do
navio por duas marcaes sucessivas de uma mesma estao, conhecida a distn-
cia navegada entre elas. Supe-se que um navio, navegando aos 220, marcou a
estao aos 300 e, depois de navegar a distncia d, marcou a mesma estao aos
330. O quadriltero tracejado contm as posies possveis do navio, por ocasio
da segunda marcao.
A preciso da marcao radiogoniomtrica depende, ainda, dos seguintes fato-
res:
intensidade dos sinais recebidos, que devem ser estveis, fortes e claros; si-
nais fracos, interferidos podem resultar em marcaes imprecisas.
refrao terrestre, como visto no item 2.3, que pode ser reduzida, evitando-se
marcaes que formem um ngulo menor que 20 com a linha da costa, ou cuja
estao transmissora esteja localizada distante da costa, no interior; marca-
es nestas condies devem ser consideradas pouco precisas;
efeito noturno, como visto no item 2.3, no se devendo efetuar marcaes no
perodo de l hora antes do pr-do-sol at l hora depois do nascer do sol, a me-
nos que o navio esteja a uma distncia inferior a 30 milhas da estao; ele
manifestado pelo alargamento e pelo deslocamento do sinal mnimo;
erro pessoal, que depende da habilitao do operador e exige uma prtica
constante, para ser reduzido ao mnimo, sendo um fator importantssimo para
marcaes precisas.
2.7 ESTAES RADIOGONIOMTRICAS
As estaes radiogoniomtricas determinam e informam a direo de que recebem
sinais radiotelegrficos transmitidos por outra estao.
As direes informadas j so, normalmente, corrigidas dos desvios da onda rdio,
exceto da diferena entre a linha de crculo mximo e a loxodrmica, e tm erro
menor que 2, para distncias at 50M.
O navio que desejar a marcao tomada por uma estao radiogoniomtrica deve
proceder da seguinte forma:
Original DH8-12
2 7
chamar a estao na sua frequncia de escuta e transmitir o sinal QTE ou QTF
(ver cdigo Q no Apndice VII-2);
aguardar o pronto da estao, que ser dado com o indicativo desta, seguido
da letra K;
fazer transmisso do seu indicativo de chamada, na frequncia de marcao
que a Lista de Estaes de Radiodeterminao e Servios especiais deve
informar, durante um tempo suficientemente longo, em geral, um minuto; a
transmisso do indicativo pode ser combinada com algum sinal previamente
estabelecido (abreviatura QTG);
receber da estao o valor da marcao. Se a estao radiogoniomtrica tiver
conseguido efetuar a marcao, transmitir a abreviatura QTE, precedida da
hora da observao e seguida de um grupo de trs algarismos (000 a 359), in-
dicando, em graus, a marcao verdadeira do navio. Em caso contrrio, pedir
ao navio que continue transmitindo seu indicativo de chamada;
repetir, para a estao, a marcao que ela lhe transmitiu e aguardar a confir-
mao ou retificao;
havendo confirmao, esta ser dada pelo sinal fim de trabalho (.. .),
que deve ser repetido pelo navio;
No Brasil, no h estaes radiogoniomtricas abertas ao pblico.
2.8 RADIOFARIS
Os radiofaris so estaes transmissoras de sinais-rdio especiais, que permitem
a determinao de sua direo em relao a uma estao mvel.
Os radiofaris so divididos em trs tipos:
radiofaris direcionais, que transmitem sinais-rdio dentro de um setor, nor-
malmente entre 15 e 30, destinados a dar um rumo de governo definitivo; so
usados, primordialmente, na navegao area e no existem no Brasil, para
a navegao martima.
radiofaris rotativos, que transmitem um feixe direcional de onda rdio, com
movimento rotativo uniforme, de maneira semelhante ao feixe luminoso
emitido por certos faris; sua marcao determinada por meio de receptor
comum e um crongrafo. Os radiofaris deste tipo no existem no Brasil, para
a navegao martima.
radiofaris circulares, que transmitem sinais-rdio com a mesma intensidade
em todas as direes, permitindo aos navios obterem suas marcaes por meio
do radiogonimetro. Este o tipo mais comum de radiofarol, e a ele pertencem
todos os radiofaris, destinados navegao martima, instalados no Brasil.
Os radiofaris cujas caractersticas so informadas nesta Lista esto agrupados da
seguinte maneira:
Original DH8-12
2 8
Radiofaris para a navegao martima, na costa do Brasil, no Apndice
II-2;
Radiofaris para a navegao martima e a area, localizados em outros
pases, em reas abrigadas pelas cartas nuticas da DHN, no Apndice
II-3.
Os radiofaris so representados nas cartas nuticas, publicadas pela DHN,
da seguinte maneira:
cartas com escalas entre 1:50000 e 1:150000, pelo smbolo de radiofarol,
constante na publicao n 12000 da DHN, com informaes adicionais de
frequncia, prefixo (em letras e cdigo Morse) e horrio de funcionamen-
to;
cartas em outras escalas, apenas pelo smbolo e abreviatura de radiofarol cons-
tante na publicao n 12000 da DHN.
Como alternativa aos radiofaris, podem ser utilizadas estaes de radiodifuso
AM, prximas costa. Na inexistncia de radiofaris, estas estaes mencionadas
no Apndice II-4, facilitam a aterragem.
Original DH8-12
2 9
Figura 2-1
Figura 2-2
T
R
A
1
A
2
A
3
A
4
B
1
B
2
B
3
B
4
33
300
d
Figura 2-3
Original DH8-12
2 10
T
T
T
APNDICE II-1
CONVERSO DA MARCAO RDIO EM MARCAO DE
MERCATOR
Correo a aplicar marcao rdio para convert-la em marcao de Mercator
Diferena de longitude
Lat.
Mdia
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 Lat.
Mdia

4 ... ... ... 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 4
5 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 5
6 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 6
7 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 7
8 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 8
9 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 9
10 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,6 10
11 0,1 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 11
12 0,1 0,1 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 12
13 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 13
14 0,1 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9 14
15 0,1 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 15
16 0,1 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,0 16
17 0,2 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,0 1,1 17
18 0,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 18
19 0,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,1 1,2 19
20 0,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 20
21 0,2 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,2 1,4 21
22 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,6 0,8 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 22
23 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 23
24 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 24
25 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 25
26 0,2 0,3 0,4 0,6 0,6 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 26
27 0,2 0,3 0,4 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,7 27
28 0,2 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,8 28
29 0,2 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,8 29
30 0,2 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9 30
31 0,2 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,8 1,9 31
32 0,3 0,4 0,5 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,8 2,0 32
33 0,3 0,4 0,6 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9 2,1 33
34 0,3 0,4 0,6 0,7 0,8 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,7 1,8 2,0 2,1 34
35 0,3 0,4 0,6 0,7 0,9 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,9 2,0 2,2 35
36 0,3 0,4 0,6 0,7 0,9 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 1,8 1,9 2,1 2,2 36
37 0,3 0,4 0,6 0,8 0,9 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,2 37
38 0,3 0,5 0,6 0,8 0,9 1,1 1,2 1,4 1,5 1,7 1,8 2,0 2,2 2,3 38
39 0,3 0,5 0,6 0,8 1,0 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,2 2,4 39
40 0,3 0,5 0,6 0,8 1,0 1,1 1,3 1,4 1,6 1,8 1,9 2,1 2,2 2,4 40
41 0,3 0,5 0,6 0,8 1,0 1,2 1,3 1,5 1,6 1,8 2,0 2,1 2,3 2,5 41
42 0,3 0,5 0,7 0,8 1,0 1,2 1,3 1,5 1,7 1,8 2,0 2,2 2,3 2,5 42
43 0,3 0,5 0,7 0,8 1,0 1,2 1,4 1,5 1,7 1,9 2,1 2,2 2,4 2,6 43
44 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,2 1,4 1,6 1,7 1,9 2,1 2,2 2,4 2,6 44
45 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,1 2,3 2,5 2,6 45
46 0,4 0,5 0,7 0,9 1,1 1,3 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,3 2,5 2,7 46
47 0,4 0,6 0,7 0,9 1,1 1,3 1,5 1,7 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 47
48 0,4 0,6 0,8 0,9 1,1 1,3 1,5 1,7 1,8 2,1 2,2 2,4 2,6 2,8 48
49 0,4 0,6 0,8 1,0 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,6 2,8 49
50 0,4 0,6 0,8 1,0 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 50
51 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 51
52 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 52
53 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 53
54 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 54
55 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,1 2,2 2,4 2,7 2,9 3,1 55
56 0,4 0,6 0,8 1,1 1,2 1,4 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 3,1 56
57 0,4 0,6 0,8 1,1 1,2 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 2,7 2,9 3,2 57
58 0,4 0,6 0,8 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,6 2,8 3,0 3,2 58
59 0,4 0,6 0,8 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 59
60 0,4 0,6 0,9 1,1 1,3 1,5 1,7 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 60
NOTA No confundir esta tbua com uma tbua de desvios do radiogonimetro.
Original DH8-12
2 11
Original DH8-12
2 12
APNDICE II-2
RADIOFARIS PARA A NAVEGAO MARTIMA LOCALIZADOS NA
COSTA DO BRASIL
Todos os radiofaris relacionados neste Apndice possuem as seguintes caracte-
rsticas comuns.
Horrio de funcionamento: contnuo.
Natureza do servio: radiofarol para a navegao martima.
Setor de utilizao: radiofarol circular.
Administrao: Diretoria de Hidrografia e Navegao Comando da Marinha.
2040. Canivete (CN)
Lat. 00 30.53 N Long. 050 24.84 W
Frequncia: 310 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,0 kW.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: CN (...), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2080. Salinpolis (BL)
Lat. 0036.93 S Long. 04721.39 W
Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: BL (... ...), com intervalo de 7,5 segundos.
2110. So Marcos (SM)
Lat. 0229.29 S Long. 04418.12 W
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: SM (... ), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2120. Mucuripe (MU)
Lat. 0343.57 S Long. 038 28.32 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: MU ( .. ), com intervalo de 7,5 segundos.
2230. Calcanhar (DA)
Lat.0509.66 S Long. 03529.20 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: DA ( .. .), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
Original DH8-12
2 13
2240. Sergipe (AI)
Lat.1058.16 S Long. 03702.18 W
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: AI (. ..), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2420. Abrolhos (AV)
Lat. 17 57. 85 S Long. 038 41.63 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: AV (. ...), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2480. So Tom (SK)
Lat. 2202.52 S Long. 04103.17 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: SK (....), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2520. Rasa (IH)
Lat. 2303.84 S Long. 04308.76 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: IH (.. ....), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2590. Moela (NR)
Lat. 24 03.04 S Long. 046 15.81 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: NR ( . .. ), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2620. Paranagu (NX)
Lat. 2529.69 S Long. 048 19.59 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: NX (. ..), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS
Original DH8-12
2 14
2690. Santa Marta (SW)
Lat. 2836.27 S Long. 048 48.84 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: SW (... . ), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2730. Tramanda (FB)
Lat. 3000.60 S Long. 05008.72 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: FB (... ...), com intervalo de 7,5 segundos.
2780. Rio Grande (RG)
Lat. 3208.93 S Long.052 06.20 W
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: RG (.. .), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2790. Chu (UI)
Lat. 3344.50 S Long. 05322.33 W
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: UI (.. ..), com intervalo de 7,5 segundos.
Original DH8-12
2 15
Original DH8-12
2 16
APNDICE II-3
RADIOFARIS PARA A NAVEGAO MARTIMA E AREA,
LOCALIZADOS EM PASES DA AMRICA DO SUL, EM REAS
ABRANGIDAS PELAS CARTAS NUTICAS BRASILEIRAS
Todos os radiofaris relacionados neste apndice so radiofaris circulares.
2900. Fort de France (Martinique) (FXF)
Lat. 14 35.97 N Long. 061 05.72 W
Frequncia:314 kHz. Emisso: A2A.
Horrio de funcionamento: Contnuo.
Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area.
Alcance: 100 M.
Caracterstica do sinal: FXF ( .. . .. ... ).
Observao: Pertence a Martinica.
2900,1. Vigie (Saint Lucia) (SLU)
Lat. 14 01.15 N Long. 061 59.73 W
Frequncia: 415 kHz. Emisso: A2A.
Horrio de Funcionamento: Diurno.
Alcance: 100 M.
Caracterstica do sinal: SLU (... ... .. ).
Observao: Pertence a Santa Lcia.
2901. Barbados (BGI)
Lat. 13 04.11 N Long. 059 29.49 W
Frequncia: 345 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,2 kW.
Horrio de funcionamento: Contnuo
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: BGI(... . ..).
Observao: Pertence a Barbados.
2901,1. Granada (GND)
Lat. 12 00.50 N Long. 061 46.90 W
Caracterstica do sinal: GND ( . . .. ).
Observao: Pertence a Granada.
2901,2. Crown Point (Tobago) (TAB)
Lat. 11 09.00 N Long. 060 50.50 W
Caracterstica do sinal: TAB ( . ... ).
Observao: Pertence a Tobago.
Original DH8-12
2 17
2904. Port of Spain (Piarco) (POS)
Lat. 10 35.50 N Long. 061 25.00 W
Frequncia: 382kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,2 kW.
Horrio de Funcionamento: Contnuo.
Alcance: 150 M.
Caracterstica do sinal: POS (. . ... ).
Observao: Pertence a Trinidad.
2907. Georgetown (8 RB)
Lat. 06 49.37 N Long. 058 08.88 W
Frequncia: 300kHz. Emisso: A2A
Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: 8 RB ( .. .. ... ).
Observao: Pertence Guiana.
2910. Paramaribo (PB)
Lat. 05 50.80 N Long. 055 09.47 W
Alcance: 400 M.
Caracterstica do sinal: PB (. . ...).
Observao: Pertence ao Suriname.
2911. Cayenne (FXC)
Lat. 04 49.42 N Long. 052 21.75 W
Horrio de funcionamento: Diurno.
Natureza do sevio: Radiofarol para a navegao area.
Alcance: 250 M.
Caracterstica do sinal: FXC (... .. .. ).
Observao: Pertence Guiana Francesa.
2917. Cabo Polonio (P)
Lat. 34 24.33 S Long. 053 46.50 W
Horrio de funcionamento: Com nevoeiro, durante 5 minutos, a partir dos
minutos 00, 10, 20, 30, 40 e 50 de cada hora; com tempo claro, mediante
solicitao estao de Cabo Polonio (CWM 21), em 500 kHz, em A1A e A2A.
Alcance: 110 M.
Caracterstica do sinal: P (. . ).
Observao: Pertence ao Uruguai.
Original DH8-12
2 18
2918. Cabo Santa Maria (LP)
Lat. 34 40.25 S Long. 054 09.10 W
Alcance: 110 M.
Caracterstica do sinal: LP (... . . )
2919. Isla de Lobos (L)
Lat. 35 01.64 S Long. 054 52.90 W
Horrio de funcionamento: Com nevoeiro, durante 5 minutos, a partir dos
minutos 05, 15, 25, 35, 45 e 55, de cada hora; com tempo claro, mediante
solicitao estao Isla de Lobos (CWM 26), em 500 kHz, em A1A e A2A.
Alcance: 110 M.
Caracterstica do sinal: L (...).
2921. Isla de Flores (F)
Lat. 34 56.73 S Long. 055 55.92 W
Horrio de funcionamento: Com nevoeiro, contnuo; com tempo claro, nos
minutos 13, 16, 19, 43, 46 e 49, de cada hora.
Alcance:110 M.
Caracterstica do sinal: F (...); com nevoeiro, transmisso durante 1 minuto,
seguido de 2 minutos de silncio, a partir do minuto 1, de cada hora; com tempo
claro, transmisso durante 1 minuto, a partir dos minutos 13, 16, 19, 43, 46 e 49,
de cada hora.
2923. Montevideo (Carrasco) (CAR)
Lat. 34 46.10 S Long. 056 01.50W
Alcance: 250 M.
Caracterstica do sinal: CAR (.. . ..).
2929. Punta Indio (PDI)
Lat. 35 21.42 S Long. 057 18.07 W.
Alcance: 50 M.
Caracterstica do sinal: PDI (. . .. ..).
Observao: Pertence Argentina.
Original DH8-12
2 19

Original DH8-12
2 20
APNDICE II-4
ESTAES AM DE RADIODIFUSO COMERCIAL PRXIMAS
COSTA, PODENDO SERVIR COMO ALTERNATIVA AOS
RADIOFARIS E, PRINCIPALMENTE, FACILITAR A ATERRAGEM
ONDE ESTES NO EXISTEM
ESTADO
CIDADE
ESTAO PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
AMAP
MACAP EQUATORIAL ZYH420 00 03.10 N 51 04.05 670 10/1 0000 2400
RADIOBRS ZYH422 00 03.83 N 51 02.33 630 25/10 00002400
AMAPAENSE ZYH424 00 00.57 N 51 03.83 760 20/10 0000-2400
PAR
SOURE GUARANI DO MARAJ ZYI556 00 41.43 48 31.22 830 10/1 00002400
VIGIA MORENO BRAGA ZYI548 00 51.00 48 09.00 1470 1/.250 00002400
BELM MARAJOARA ZYI531 01 27.00 48 30.00 1130 10 0000 2400
CLUBE PARA ZYI532 01 27.00 48 29.00 690 20/5 00002400
LIBERAL ZYI533 01 25.72 48 26.37 900 25/5 0000 2400
MARANHO
SO LUS TIMBIRA ZYH888 02 32.15 44 18.47 1290 10/5 0000 2400
DIFUSORA ZYH885 02 34.10 44 19.70 680 10/5 00002400
EDUCADORA ZYH887 02 34.00 44 18.00 560 25/5 00002400
CAPITAL ZYH889 02 33.22 44 15.58 1180 10/5 00002400
SO LUIS ZYH886 02 29.00 44 08.00 1340 10/2 00002400
PIAU
PARNABA EDUCADORA ZYI893 02 56.08 41 42.17 920 10/.500 05002400
IGARAU ZYI907 02 56.32 41 47.17 550 10/.500 00002400
CEAR
CAMOCIM PINTO MARTINS ZYH623 02 55.83 40 50.83 1450 1/.250 0500-2400
UNIO ZYH624 02 54.77 40 51.57 820 1/.250 05002300
ACARAU DIFUSORA ZYH668 02 53.13 40 07.20 1100 1/.250 00002400
ITAREMA RIO DAS GARAS ZYH619 02 55.13 39 55.72 660 1/.250 05002400
PARACURU CULTURA ZYH643 03 28.00 39 02.00 1150 5/.500 05002400
FORTALEZA CEAR RADIO CLUB ZYH585 03 50.93 38 34.42 1200 10 00002400
O POVO ZYH625 03 49.67 38 30.03 1010 50 00002400
ASSUNO ZYH590 03 40.53 38 30.45 620 10 04000300
DRAGO DO MAR ZYH587 03 48.95 38 33.88 690 25/10 00002400
IRACEMA ZYH586 03 49.17 38 36.67 1300 10 05002400
UIRAPURU ZYH588 03 47.82 38 34.12 760 25/10 00002400
VERDES MARES ZYH589 03 47.18 38 27.98 810 50/5 0000 2400
CASCAVEL LITORAL ZYH620 04 08.00 38 14.00 1110 10/.500 05002300
ARACATI SINAL DE ARACATI ZYH640 04 35.33 37 46.70 730 10/.500 05002400
R. G. DO NORTE
AREIA BRANCA GAZETA ZYJ606 04 57.00 37 08.00 1550 1/.250 00002400
Original DH8-12
2 21
ESTADO
CIDADE
ESTAO PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
MACAU ALAGAMAR SOCIED. ZYJ610 05 07.02 36 37.52 1520 1/.250 00002400
CARABAS CENTENRIO ZYJ602 05 48.00 37 33.00 1510 1/.250 00002400
NATAL PAZ NA TERRA ZYJ592 05 49.28 35 14.77 1090 10/5 00002400
GLOBO NATAL ZYJ590 05 47.10 35 16.70 640 10/5 00002400
NORDESTE ZYJ591 05 47.82 35 14.67 900 10 00002400
TRAIRY ZYJ594 05 49.03 35 15.00 1190 10/1 00002400
PARABA
JOO PESSOA TABAJARA ZYI689 07 07.15 34 54.10 1110 20/10 00002400
ARAPUAN ZYI671 07 07.72 34 51.03 1340 5/1 00002400
BAYEUX SANHAUA DE BAYEUX ZYI688 07 07.48 34 56.03 1280 10/1 00002400
PERNAMBUCO
OLINDA OLINDA ZYI777 08 01.20 34 51.00 1030 20/5 00002400
RECIFE CAPIBARIBE ZYI774 08 01.00 34 52.42 1240 5 00002400
RADIO CLUBE ZYI770 08 04.00 34 53.25 720 100 00002400
GLOBO ZYI776 08 04.00 34 53.00 580 20/10 00002400
TAMANDAR ZYI772 08 04.00 34 53.00 890 20/10 00002400
CONTINENTAL ZYI773 08 04.00 34 53.60 1380 10/5 0000 2400
UNIVERSITRIA ZYI775 08 02.17 34 56.67 820 5/1 0000 2400
ALAGOAS
MACEI DIFUSORA ZYH241 09 41.00 35 44.00 960 10 00002400
GAZETA ZYH242 09 37.05 35 45.65 1260 50/5 0000 2400
JORNAL AM ZYH240 09 31.00 35 44.00 710 5/1 0000 2400
SERGIPE
ARACAJU ATALAIA ZYJ922 10 53.67 37 03.42 770 10/5 00002400
CULTURA ZYJ921 10 55.00 37 07.00 670 10/5 00002400
JORNAL DE SERGIPE ZYJ924 10 50.55 37 08.00 540 10/2.5 00002400
LIBERDADE ZYJ923 10 53.67 37 10.17 930 20/5 0500 2400
ESTNCIA ESPERANA ZYJ925 11 16.75 37 26.72 1250 10/1 00002400
BAHIA
SALVADOR CRUZEIRO DA BAHIA ZYH445 12 54.45 38 38.38 590 50/5 00002400
SOCIEDADE ZYH446 12 55.57 38 21.22 740 100 00002400
ILHUS CULTURA ZYH453 14 46.00 39 03.83 690 10/1 00002400
SANTA CRUZ ZYH455 14 48.10 39 04.15 1090 10/.250 00002400
S. C. CABRLIA JORNAL EUNPOLIS ZYH473 16 16.00 39 02.00 1170 5/.250 00002400
CANAVIEIRAS ATALAIA ZYH502 15 41.00 38 57.00 1580 1/.250 0000-2400
PORTO SEGURO DESCOBRIMENTO ZYH493 16 28.92 39 04.33 1510 5/.500 00002400
CARAVELAS ALVORADA ZYH483 17 52.03 39 43.77 990 1/.250 00002400
VITRIA NASSAU EDITORA ZYI213 20 13.00 40 21.18 590 5/.500 00002400
CAPIXABA ZYI203 20 23.43 40 22.02 1050 50/1 0000 2400
VITRIA ZYI204 20 21.00 40 18.00 640 10/.500 0000 2400
Original DH8-12
2 22
ESTADO
CIDADE
ESTAO PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
GUARAPARI GAETA ZYI208 20 39.12 40 31.21 1450 1/.500 00002400
RIO DE JANEIRO
MACA MACA ZYJ477 22 25.08 41 47.02 820 5/.250 00002400
CABO FRIO CABO FRIO ZYJ482 22 48.98 41 59.03 1530 1/.250 00002400
NITERI FLUMINENSE ZYJ450 22 49.50 43 03.00 540 10/2.500 00002400
FEDERAL ZYJ478 22 49.00 43 04.00 760 25/1 0000 2400
RIO DE JANEIRO RIO DE JANEIRO ZYJ462 22 55.00 43 13.00 1400 50/5 00002400
CONTEMPORNEA ZYJ461 22 45.75 43 00.50 990 100/10 00002400
DIFUSORA CARIOCA ZYJ451 22 47.68 43 03.23 710 10/.250 00002400
BANDEIRANTES ZYJ464 22 47.00 43 03.00 1360 50/10 0000 2400
MUNDIAL ZYJ463 22 49.05 43 05.13 1180 50/10 00002400
GLOBO ZYJ458 22 49.05 43 05.05 1220 150 00002400
RELGIO FEDERAL ZYJ465 22 46.68 42 59.03 580 50/5 00002400
ROQUETE PINTO ZYJ466 22 50.00 43 15.00 630 25/10 0000 2400
TUPI ZYJ455 22 46.43 43 04.00 1280 100 00002400
METROPOLITANA ZYJ468 22 55.00 43 13.00 1090 50/5 00002400
TAMOIO ZYJ454 22 46.40 43 03.95 900 50/10 00002400
ANGRA DOS REIS ANGRA ZYJ497 22 59.05 44 17.25 1050 10/.500 00002400
SO PAULO
UBATUBA COSTA AZUL ZYK709 23 27.73 45 03.88 1140 5/.250 00002400
GUARUJ GUARUJ ZYK590 23 59.58 46 17.15 1550 10/1 0000 2400
SANTOS ATLNTICA ZYK534 23 56.98 46 16.18 590 10/1 0000 2400
METROPOLITANA ZYK653 23 55.40 46 27.50 1240 10/2.500 00002400
DIFUSORA CACIQUE ZYK654 23 54.28 46 17.05 1510 10/1 00002400
UNIVERSAL ZYK655 23 54.75 46 25.06 810 1/.500 0500 2400
SO VICENTE SO VICENTE ZYK652 23 56.83 46 23.96 930 10/1 00002400
ITANHAM ANCHIETA ZYK594 24 11.16 46 46.86 1390 2.5/.250 00002400
PARAN
PARANAGU DIFUSORA ZYJ204 25 31.05 48 32.10 1460 1/.250 00002400
S.CATARINA
S. F. DO SUL DIFUSORA CARIJS ZYJ784 26 16.00 48 39.00 870 12/.250 00002400
ITAJA DIFUSORA ITAJA ZYJ761 26 55.13 48 40.63 1530 1/.250 00002400
CLUBE DE ITAJA ZYJ760 26 54.55 48 41.75 1350 1/.250 00002400
BAL. CAMBORI CAMBORI ZYJ804 27 01.12 48 39.37 1290 5/.500 00002400
FLORIANPOLIS DIRIO DA MANH ZYJ753 27 29.47 48 38.75 740 10/1 00002400
SANTA CATARINA ZYJ755 27 32.03 48 37.67 890 1/.250 00002400
CULTURA ZYJ752 27 34.35 48 31.68 1110 1/.500 0000 2400
Original DH8-12
2 23
ESTADO
CIDADE
ESTAO PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
GUARUJ ZYJ754 2736.15 48 31.85 1420 10/2.500 00002400
IMBITUBA BANDEIRANTES ZYJ758 28 13.27 48 40.53 1010 1/.250 00002400
LAGUNA DIFUSORA ZYJ767 28 29.60 48 47.10 1160 1/.250 00002400
GARIBALDI ZYJ768 28 28.33 48 47.17 1270 5/.500 0000 2400
ARARANGU ARARANGU ZYJ734 28 55.93 49 27.87 1290 5/1 00002400
R. G. DO SUL
TRAMANDA TRAMANDA ZYK348 29 59.10 50 11.45 920 20/2 00002400
TAPES TAPENSE ZYK308 30 40.58 51 24.40 1420 3/.300 00002400
PELOTAS TUPANCY ZYK272 31 45.87 52 17.18 1250 1 0000 2400
EMIS.RIOGRANDENSES ZYK270 31 45.08 52 14.98 620 10/1 00002400
CULTURA ZYK271 31 45.72 52 21.00 1320 5/1 00002400
UNIVERSIDADE ZYK273 31 46.00 52 20.00 1160 2.500/1 00002400
RIO GRANDE CASSINO ZYK346 32 03.87 52 05.40 830 5/.600 00002400
PAMPA ZYK284 32 02.83 52 07.15 1410 1/.250 0000 2400
NATIVA ZYK283 32 01.80 52 06.38 740 5/.250 00002400
Fonte: ANATEL (www.anatel.gov.br/SRD)
Original DH8-12
2 24
3 SINAIS HORRIOS
3.1 SERVIO DA HORA
Quase todos os sinais horrios, atualmente em uso, so irradiados por meio de
transmisso automtica, obtida por um mecanismo de preciso ligado a um padro
atmico de csio ou rubdio de um observatrio, que comanda eletricamente o
aparelho transmissor da estao radioemissora.
Os sinais horrios, assim irradiados, merecem confiana absoluta na sua preciso,
que atinge em mdia 0,1 segundo.
No Brasil, as emisses de sinais horrios so supervisionadas pelo Servio da
Hora do Observatrio Nacional, organizao que, desde 1850, vem cumprindo
todas as convenes internacionais j estabelecidas e tem como sua atribuio
fundamental a determinao, conservao e disseminao, por todos os meios, da
hora legal e cientfica no territrio nacional. Alm dessa atribuio, o Servio da
Hora tambm responsvel pela fiscalizao, em carter normativo, de qualquer
divulgao de hora no aferida previamente com as transmisses do Observatrio
Nacional.
3.2 HORA LEGAL E OFICIAL DO BRASIL
A lei n 2.874, de 18 de junho de 1913, estabeleceu o uso da hora legal no Brasil.
O Decreto n 10.546, de 5 de novembro de 1913, aprovou a regulamentao da
citada lei.
O artigo 2 do Decreto n 10.546, literalmente transcrito a seguir, estabeleceu qua-
tro fusos distintos para a hora legal, que so:
I - o primeiro fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de
duas horas, compreende o arquiplago de Fernando de Noronha e a ilha de
Trindade;
II - o segundo fuso, em que a hora legal igual de Greenwich diminuda de
trs horas, compreende todo o litoral do Brasil e os Estados inteiros (menos
Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Amazonas) bem como parte do Estado do
Par, delimitada por uma linha que, partindo de Monte Crevaux, na fronteira
com a Guiana Francesa (Caiena), vai seguindo pelo lveo do rio Pecuary
at o Jary, pelo lveo deste at o Amazonas e ao sul, pelo leito do Xingu at
entrar no Estado de Mato Grosso;
III - o terceiro fuso, em que a hora legal igual de Greenwich, diminuda de
quatro horas, compreende o Estado do Par a oeste da linha precedente, os
Estados do Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rondnia, Roraima e a parte
do Amazonas que fica a leste de uma linha (crculo mximo) que, partindo
de Tabatinga, vai a Porto Acre (includas estas duas localidades no terceiro
fuso); e
Original DH8-12
IV - o quarto fuso, em que a hora legal igual de Greenwich, diminuda de
cinco horas, compreende o Estado do Acre e a zona recentemente cedida
pela Bolvia, assim como a rea a oeste da linha precedente descrita.
O Decreto n 6.558 de 8 de setembro de 2008, instituiu a hora de vero, adiantada
em sessenta minutos em relao hora legal, nos seguintes Estados: Rio Grande
do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro, Esprito Santo, Minas
Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Distrito Federal, a partir de
zero hora do terceiro domingo do ms de outubro de cada ano, at zero hora do
terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subsequente. No ano em que houver
coincidncia entre o domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo
de carnaval, o encerramento da hora de vero dar-se- no domingo seguinte.
As horas legais de todos os pases esto indicadas no Almanaque Nutico, publi-
cado anualmente pela DHN.
3.3 ESCALAS DE TEMPO
Tempo Universal (TU ou TU1) o tempo solar mdio do primeiro meridiano
(Meridiano de Greenwich) obtido por observaes astronmicas diretas e cor-
rigido dos efeitos de pequenos movimentos da Terra em relao ao seu eixo de
rotao (variao polar). A unidade de intervalo do TU1 o segundo, ou frao de
1/86.400 do dia solar mdio.
Tempo ou Hora Mdia de Greenwich (HMG) pode ser considerado como equi-
valente ao Tempo Universal (TU1). Como estas escalas de tempo - HMG e TU1
- correspondem diretamente posio angular da Terra em torno do seu eixo de
rotao diurna, elas so usadas para navegao astronmica e constituem o argu-
mento do tempo, nos Almanaques Nuticos.
Tempo Atmico Internacional (TAI) a escala internacional de referncia de
tempo atmico, baseado no segundo e determinado pela comparao das leituras
muito precisas (melhor que 1 microssegundo por dia) de relgios atmicos, locali-
zados em observatrios nacionais, espalhados por todo o mundo. Ao contrrio do
TU1, o TAI no altera com as variaes da velocidade de rotao da Terra. O TAI
proporciona a mais precisa e uniforme medida de tempo, para fins cientficos.
Tempo Universal Coordenado (TUC) foi desenvolvido para conciliar as neces-
sidades cientficas de uma precisa medio de intervalo de tempo com as dos
navegantes, geodesistas e outros, que necessitam de uma medida do tempo direta-
mente relacionada com a rotao da Terra. a escala utilizada para disseminao
coordenada de frequncias padro e de sinais horrios. O TUC tem, exatamente, a
mesma marcha que o TAI, porm difere deste de um nmero inteiro de segundos,
devido aos ajustes peridicos nele introduzidos, para aproxim-lo do TU1.
DTU1 o valor da diferena prevista entre o TUC e o TU1. Ele pode ser con-
siderado como uma correo a ser aplicada ao sinal do TUC irradiado, para obter
uma melhor aproximao ao TU1: TU1 = TUC + DTU1.
Original DH8-12
3 2
3.4 AJUSTES NO TEMPO UNIVERSAL COORDENADO
Para se manter o Tempo Universal Coordenado (TUC) em conformidade com a ro-
tao irregular da Terra, foi ajustado, s 00h 00min 00s, de 1 de janeiro de 1972,
de modo a coincidir com a hora astronmica (TU1), ou seja, ajustou-se o TUC em
um determinado instante com a escala de tempo que representava, efetivamente,
o movimento real da terra em torno do seu eixo. Entretanto, a variao da veloci-
dade de rotao terrestre faz o TUC divergir do TU1 a uma razo aproximada de
2,5 milissegundos por dia. Para que o TUC no difira de uma frao maior que 0,9
segundo em relao ao TU1, o Bureau International da Hora (BIH) estabeleceu
ajustes peridicos no TUC de exatamente um (1) segundo (positivo ou negativo),
no ltimo segundo de um ms de TUC, de preferncia a 30 de junho e/ou a 31 de
dezembro, s 2400 horas, podendo ser, tambm, a 31 de maro e/ou 30 de setem-
bro. A data em que deve ser efetuado o ajuste no TUC decidida e anunciada pelo
BIH, com pelo menos 8 semanas de antecedncia. As estaes que transmitem
sinais horrios introduzem este ajuste automaticamente.
Por outro lado, como os sinais horrios difundidos na forma de Tempo Universal
Coordenado (TUC) no representam exatamente, a cada instante, a hora astro-
nmica (TU1), muitos navegantes e geodesistas no poderiam cumprir satisfa-
toriamente os requisitos de preciso adequada para seus clculos astronmicos
ou geodsicos. Para solucionar este problema as principais emissoras de sinais
horrios e frequnciaspadro, transmitem, dentro de seus sinais horrios, valores
do DTU1, em forma de cdigo, com a correo positiva ou negativa a aplicar ao
TUC, para obter o TU1.
Alm disso, o valor mdio mensal do DTU1 divulgado periodicamente.
3.5 CDIGO CCIR PARA TRANSMISSO DO DTU1
O Comit Consultivo Internacional de Rdio (CCIR) estabeleceu o seguinte c-
digo para transmisso do DTU1:
Um valor positivo do DTU1 ser indicado pela caracterizao de um nmero (n)
de segundos consecutivos marcados, a partir da referncia do minuto, do segundo
marcado 1 ao segundo marcado (n) inclusive; sendo (n) um inteiro de 1 a 8, in-
clusive:
DTU1 = + (n x 0,1)s
Um valor negativo do DTU1 ser indicado pela caracterizao de um nmero (m)
de segundos consecutivos marcados, a partir da referncia do minuto, do segundo
marcado 9 ao segundo marcado (8 + m) inclusive; sendo (m) um inteiro de 1 a 8,
inclusive:
DTU1 = (m x 0,1)s
Um valor nulo de DTU1 ser indicado pela ausncia de segundos marcados, aps
a referncia de minuto inteiro.
Os segundos de referncia podem ser marcados, por exemplo, pelo alongamento,
duplicao, subdiviso em dois, ou modulao dos segundos de referncia nor-
mais.
DH8-12 Original
3 3
EXEMPLO:
3.6 OUTROS CDIGOS PARA TRANSMISSO DO DTU1
H dois sistemas, adotados por alguns pases, que usam o cdigo Morse para trans-
mitir o DTU1:
a) Sistema Americano
Os valores positivos de DTU1 so indicados pela letra A, seguida de um algaris-
mo.
Ex.: A5 = + 5x0,1s
S5 = 5x0,1s
b) Sistema Francs
transmitida uma das seguintes informaes:
DTU1 zero
DTU1 plus N, para valores positivos de DTU1
DTU1 moins N, para valores negativos de DTU1
O valor do DTU1 ser N x 0,1s
Um terceiro sistema, denominado sistema Russo, adotado pelas estaes da Rssia
e de alguns outros pases, segue o cdigo CCIR, porm transmite, tambm, um c-
digo similar, do segundo 21 ao 24 ou 31 ao 34. O cdigo extra d um valor adicio-
nal, conhecido como dTU1, a ser somado ao valor do DTU1. O valor da correo
a aplicar ao TUC ser DTU1 + dTU1. O cdigo para transmisso do dTU1 (cdigo
Russo) o seguinte:
valores positivos de dTU1 sero indicados por um nmero (p) de segundos
consecutivos marcados, do segundo 21 ao 24, inclusive.
+ dTU1 = p x 0,02 s
valores negativos de DTU1 sero indicados por um nmero (q) de segundos
consecutivos marcados, do segundo 31 ao 34, inclusive.
dTU1 = q x 0,02 s
DH8-12 Original
3 4
REFERNCIA
DO MINUTO
SEGUNDOS DE REFERNCIA
LIMITE DO CDIGO
SEGUNDOS DE REFERNCIA
REFERNCIA
DO MINUTO
DTU1 = - 0,2s
DTU1 = + 0,5s
16 6 4 7 10 11 3 8 12 13 15 9 5 1 2 14 0
16 6 4 7 10 11 3 8 12 13 15 9 5 1 2 14 0
o valor zero de dTU1 ser indicado pela ausncia de segundos marcados.
O valor de DTU1 + dTU1, tambm, pode ser informado pelo cdigo Morse por
meio de um Grupo de 3 algarismos; o primeiro algarismo indica o sinal da cor-
reo (1 indica valor positivo e 0 indica valor negativo); os dois algarismos se-
guintes do o valor absoluto da correo.
Exs: 145 = + 0,45 s
045 = 0,45 s
A informao repetida 10 a 15 vezes durante 1 minuto, cada grupo de trs alga-
rismos sendo separado do outro por um sinal de separao (. .).
3.7 ESTAES QUE TRANSMITEM SINAIS HORRIOS
O Apndice III-1 apresenta uma seleo das principais estaes que transmitem
sinais horrios no Brasil e em outros pases.
Para cada estao dada a caracterstica completa do sinal horrio, inclusive as
informaes sobre o DTU1.
DH8-12 Original
3 5
DH8-12 Original
3 6
APNDICE III-1
ESTAES QUE TRANSMITEM SINAIS HORRIOS
3535 Observatrio Nacional (PPEI) - Rio de Janeiro
Lat. 22 54 S Long. 043 13 W
Frequncia: 8721 kHz.
Emisso: A1A. Potncia: 2 kW.
Horrios: 0025 s 0030; 1125 s 1130; 1325 s 1330; 1925 s 1930 e 2325 s
2330.
Caracterstica: Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos horrios indica-
dos.
Os pulsos dos minutos so mais longos.
DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por pulsos dobrados.
3545 Rio Rdio (PPR) - Rio de Janeiro
Lat. 22 54 S Long. 043 11 W
Frequncias: 4244, 4355, 8634, 12738, 16984, 22603 e 22670,5 kHz.
Emisso: A1A. Potncia: 2 kW
Horrios: 0125 s 0130; 1425 s 1430 e 2125 s 2130.
Caracterstica: Pulsos de segundo durante os 5 minutos dos horrios indica-
dos.
Os pulsos dos minutos so mais longos.
DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por pulsos dobrados.
3548 Rdio Relgio Federal (ZYJ-465) - Rio de Janeiro
Lat. 22 58 S Long. 043 05 W
Frequncias: 580 e 4905 kHz.
Emisso: A3E. Potncia: 5 kW.
Horrio: Contnuo
Caracterstica: Pulsos de segundo, com modulao de 1 kHz e anncio da hora
falada a cada minuto. Os pulsos dos segundos 58, 59 e 60 de cada minuto so
caracterizados por uma maior durao.
Observao: uma emissora de radiodifuso particular que retransmite os si-
nais horrios do Observatrio Nacional do Rio de Janeiro, atravs de linha te-
lefnica e/ou transmisso em VHF. Devido ao tempo de propagao at a torre
transmissora, mais os atrasos em equipamentos, foi constatado um atraso na
emisso de 50010 microssegundos. Recomenda-se que seja feita a correo
deste valor em qualquer utilizao de maior preciso dos sinais horrios
retransmitidos pela Rdio Relgio Federal.
3552 Servio da Hora do Observatrio Nacional (VHF1)(VHF2)-Rio de Janeiro
Lat. 22 54 S Long. 043 13 W
Frequncia: A) 160,23 MHz (VHF-1).
B) 171,13 MHz (VHF-2).
Emisso: F3E. Potncia: 25 kW.
Horrio: Contnuo.
DH8-12 Original
3 7
Caracterstica:
a) Pulsos de segundo modulados em 1 kHz, com durao de 5 milissegundos;
pulsos dos segundos 58, 59 e 60 com durao de 200 milissegundos.
Enunciao da hora falada a cada minuto.
b) Enunciao da hora falada a cada 10 segundos, acompanhada de um sinal sonoro
caracterstico identificando o instante de cada 10 segundos.
3901 Rugby (GBR) - Gr-Bretanha
Lat. 52 22 N Long. 001 11 W
Frequncia: 16 kHz
Emisso: A1A. Potncia: 750 kW.
Horrios: 0255 s 0300; 0855 s 0900; 1455 s 1500; 2055 s 2100.
Caracterstica:
a) Sinal preparatrio:
54m00s - 54m24s - Transmite GBR GBR TIME por 4 vezes.
54m24s - 54m30s - Silncio
54m30s - 54m54s - Transmite a portadora
54m54s - 55m00s - Silncio.
b) Sinal horrio:
55m00s - 00m00s - Emite pulsos de segundos com 100 milissegundos de durao
e pulsos de minuto com 500 milissegundos de durao.
c) Trmino do sinal:
00m01s - 00m05s - Silncio
00m05s - 00m20s - Transmite a portadora.
DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por um duplo pulso com
separao de 100ms.
3902 Pontoise (FTH 42) (FTK 77) (FTN 87) - Frana
Lat. 48 33 N Long. 002 34 E
Frequncia: a) 7428 kHz (FTH 42).
b) 10775 kHz (FTK 77)
c) 13873 kHz (FTN 87)
Emisso: A1A. Potncia: 6,0 kW.
Horrios: a) 0852 s 0901 e 2052 s 2101;
b) 0752 s 0801 e 1952 s 2001;
c) 0922 s 0931, 1252 s 1301 e 2222 s 2231.
Caracterstica:
52m (22m) 00s - 53m (23m) 30s - Transmite CQ 12 vezes;
53m (23m) 30s - 54m (24m) 00s - Transmite BIH 8 vezes;
54m (24m) 00s - 54m (24m) 59s - Transmite o DTU1 8 vezes;
DH8-12 Original
3 8
b) Sinal horrio:
55m (25m) 00s - 00m (30m) - Emite pulsos de segundo com 100 milissegundos
de durao e pulsos de minuto com 400 milissegundos de durao.
c) Trmino do sinal:
00m 15s - 00m 45s - Emite um trao longo.
01m (31m) 00s - Transmite o DTU1 8 vezes.
DTU1 - Cdigo Morse (Sistema francs): nos horrios indicados acima.
2380 France Inter (Allouis) (TDF) - Frana
Lat. 47 10 N Long. 002 12 E
Frequncia: 162 kHz
Emisso: A3E
Horrio: Contnuo
Caracterstica:
a) 00 s 20 s pulsos de segundo com 100 milissegundos de durao, com
nfase nos segundos 13, 14, 17 e 18);
b) 21 s 58 s anncio da data e hora;
c) 59 s pulso de segundo com 100 milissegundos de durao com nfase.
3904 Fort Collins, Colorado (WWV) - EUA
Lat. 40 41 N Long. 105 02 W
Frequncias: a) 2500 e 20000 kHz;
b) 5000, 10000 e 15000 kHz.
Emisso: A9W. Potncia: a) 2,5 kW.
b) 10 kW.
Horrio: Contnuo.
Caracterstica:
a) Sinal horrio:
Pulsos de segundo com 5ms de durao, em 1000 Hz.
Pulsos de minuto com 800ms de durao, em 1000 Hz.
Pulsos de hora com 800ms de durao, em 1500 Hz.
Os pulsos dos segundos 29 a 59 de cada minuto so omitidos.
b) Esquema da transmisso horria:
Minutos pares (a partir de 00m 00s).
00s - 45s - Tom de 500 Hz mais os pulsos de segundo.
45s - 52,5s - Somente os pulsos de segundo.
52,5s - 60s - Anncio do TUC (voz masculina) mais os pulsos de segundo.
Minutos mpares (a partir de 01m 00s).
00s - 45s - Tom de 600 Hz mais os pulsos de segundo.
45s - 52,5s - Somente os pulsos de segundo.
52,5s - 60s - Anncio do TUC (voz masculina) mais os pulsos de segundo.
Minutos em que o tom de udio suprimido ou substitudo pelas transmisses
indicadas.
00m 00s - 00m 45s - Identificao da estao (voz masculina).
Original DH8-12
3 9
02m 00s - 02m 45s - Tom de 440 Hz.
04m 00s - 04m 45s - Reservado para anncios do National Institute of
Standard and Technology (NIST).
08m 00s - 08m 45s - Informao de tempestade no oceano Atlntico.(1)
09m 00s - 09m 45s - Informao de tempestade no oceano Atlntico.(1)
10m 00s - 10m 45s - Informao de tempestade no oceano Pacfico
Nordeste.(1)
14m 00s - 14m 45s - Situao do estado GPS.
15m 00s - 15m 45s - Situao do estado GPS
18m 00s - 18m 45s - Alertas geofsicos: Sinais de eventos geofsicos e sola-
res, selecionados, em vigor, ou que tenham ocorrido
durante as ltimas 24 horas.
29m 00s - 29m 45s - Ausncia de tom de udio.
30m 00s - 30m 45s - Identificao da estao (voz masculina).
DTU1 - Cdigo CCIR: indicado por pulso duplo.
(1) O Servio Meteorolgico Nacional emite previses meteorolgicas atualizadas
s 0500, 1100, 1700 e 2300 UTC.
3920 Olifantsfontein (ZUO) - frica do Sul
Lat. 25 58 S Long. 028 14 E
Frequncias: a) 2500 kHz
b) 5000 kHz
c) 100 MHz.
Emisso: a) e b) A2A c) F3E.
Potncias: a) e b) 4,0 kW c) 0,08 kW.
Horrios: a) 1800 s 0400 b) e c) Contnuo.
Caracterstica:
00m - 04m - Pulsos de segundo com 5ms de durao. Pulsos de minuto
com 500ms de durao.
- Pulsos de minuto com 500ms de durao.
04m - 05m - ZUO, repetido trs vezes, e a hora do prximo minuto.
Repetio da caracterstica a cada cinco minutos.
DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados indicados por um pulso alongado.
3922 Buenos Aires (LOL) - Argentina
Lat. 34 37 S Long. 058 21 W
Frequncia: 4856, 8030 e 17180 kHz.
Emisso: A1A.
DH8-12 Original
3 10
Potncia: 2 kW.
Horrios: 0055 s 0100; 1255 s 1300 e 2055 s 2100.
Caracterstica:
Pulsos de segundo, desde 54m 30s at 54m 59s, com omisso dos se-
gundos 51, 52, 53 e 54.
b) Sinal horrio:
Pulsos de segundo, durante os 5 minutos dos horrios indicados, com
omisso do segundo 29. Pulsos dos minutos com durao maior, de 0,4s.
DTU1 - Cdigo CCIR: transmisso em todos os minutos, com os segundos marcados indi-
cados por um pulso duplo.
2081 Buenos Aires (LQB)(LQC).

LQB9:
Frequncia: 8167.5 kHz.
Emisso: A2A, A3E.
Potncia: 10 kW.
Horrios: 2200 s 2205 e 2345 s 2350.

LQC20:
Frequncia: 17550 kHz.
Emisso: A2A, A3E.
Potncia: 10 kW.
Horrios: 1000 s 1005 e 1145 s 1150.
Caractersticas:
DTU1: Marcao dos segundos indicada por duplo pulso.
Sistema: De 55m. a 00m./40m. a 45m.: CQCQCQ DE seguido do sinal de chamada
(LQB ou LQC) repetido trs vezes. De 00m. a 05m./45m. a 50m.: marcao
dos segundos a cada 300 milissegundos (excetuando a omisso do segundo 59 a
cada minuto); marcao dos minutos a cada 500 milissegundos. Aps 05m./50m.:
OKOKOK transmitido se os sinais horrios forem vlidos ou NVNVNV
se invlidos.
Fontes: Radio Navigational Aids (PUB.117) - NIMA
Admiralty List of Radio Signals - VOL. 2 - NP 282 - UKHO
Original DH8-12
3 11
DH8-12 Original
3 12
4 SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS
4.1 SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS DE APOIO AO NAVEGANTE
Os servios meteorolgicos de apoio ao navegante obedecem s normas da
Organizao Meteorolgica Mundial (OMM).
As radiocomunicaes das mensagens meteorolgicas, no Servio Mvel Ma-
rtimo, obedecem s disposies da Unio Internacional de Telecomunicaes
(UIT).
A operao do servio de meteorologia, na rea martima de responsabilidade
do Brasil, cabe ao Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) e abrange a rea do
oceano Atlntico delimitada no Apndice IV-1 (METAREA V).
As informaes meteorolgicas de interesse do navegante, elaboradas pelo CHM,
so:
a) METEOROMARINHA;
b) Previses Especiais;
c) Cartas Meteorolgicas;
d) Produtos de Previso Numrica; e
e) Avisos de Mau tempo.
4.1.1 Meteoromarinha
O METEOROMARINHA emitido de acordo com as normas estabelecidas pela
OMM para cumprimento por todos os servios meteorolgicos e constitudo das
seguintes partes:
Parte I Avisos de mau tempo;
Parte II Situao sintica;
Parte III Previso do tempo;
Parte IV Anlise ou prognstico, no cdigo FM 46 IV IAC FLEET;
Parte V Seleo de mensagens meteorolgicas de navios, no cdigo FM13-
XIV SHIP; e
Parte VI Seleo de mensagens meteorolgicas de estaes terrestres, no c-
digo FM12XIV SYNOP.
As Partes I, II e III so transmitidas em linguagem clara, em portugus, e repe-
tidas em ingls, aps a Parte VI. As tabelas contendo as abreviaturas utilizadas
no METEOROMARINHA so encontradas no Apndice IV-2.
A Parte I divulgada de acordo com os critrios indicados no pargrafo 4.1.3.
A Parte II uma simples sinopse ou sumrio da situao atmosfrica em um de-
terminado instante de referncia, com indicao das posies das configuraes
sinticas existentes na rea, seu movimento, desenvolvimento e rea afetada.
Esta parte comea com a data-hora (HMG) de referncia (hora da anlise sin-
tica).
Original DH8-12
A Parte III fornece as previses vlidas at a data-hora (HMG) mencionada no
incio do texto, para as reas costeiras (A a H) e ocenicas (N e S), representa-
das no Apndice IV-1. As informaes que constituem a Parte III so a previso
do estado do tempo e do cu, de ventos predominantes, de ondas, de mar, de vi-
sibilidade e de tendncia de temperatura.
A Parte IV constituda por uma anlise e/ou prognstico, em forma de cdigo
FM 46-IV IAC FLEET.
A Parte V formada pelos sete primeiros grupos (a partir do grupo de latitude)
de cada mensagem SHIP selecionada, por ser considerada representativa das
configuraes sinticas mais importantes.
A Parte VI formada pelos seis primeiros grupos de mensagens SYNOP das es-
taes relacionadas a seguir. A falta do SYNOP de qualquer uma delas repre-
sentada pela palavra NIL.
N
ESTAAO
NOME LAT. LONG.
ALTI-
TUDE
(m)
UF
DATA
INSTALAO
82096 Canivete 00 31 S 050 25W 03 PA DEZ/93
82143 Salinpolis 00 37 S 047 21 W 26 PA SET/78
82595 Calcanhar 05 10 S 035 29 W 14 RN SET/77
83499 Abrolhos 17 58 S 038 42W 38 BA NOV/56
83650 Ilha da Trindade 20 30 S 029 19 W 05 ES SET/57
83700 So Tom 22 03 S 041 03 W 04 RJ DEZ/56
83117 Ilha Rasa 23 04 S 043 09 W 75 RJ DEZ/55
83759 S. Pedro DAldeia 22 49 S 042 06 W 11 RJ JUL/76
83787 Ilha da Moela 24 03 S 046 16 W 100 SP OUT/56
83825 Ilha do Mel 25 29 S 048 19 W 04 PR ABR/93
83895 Arvoredo 27 18 S 048 21 W 75 SC NOV/56
83925 Santa Marta 28 36 S 048 49 W 52 SC JAN/63
83970 Mostardas 31 15 S 050 54 W 01 RS JAN/57
83998 Chu 33 45 S 053 22 W 13 RS OUT/56
As estaes que transmitem o METEOROMARINHA, com suas caractersticas,
esto relacionadas no Apndice IV-3.
4.1.2 Previso Meteorolgica Especial
Fornece previses meteorolgicas para uma rea martima restrita e finalidades
especficas, tais como: operaes de reboque, socorro e salvamento; regatas oce-
nicas; e outras que, por sua peculiaridade, exigem informaes que no constam
normalmente no METEOROMARINHA.
A forma e o contedo deste boletim obedecem, de uma maneira geral, aos mo-
delos das Partes I, II e III do METEOROMARINHA.
A solicitao de Previso Meteorolgica Especial deve ser feita diretamente ao
CHM, informando sua finalidade, rea abrangida, informaes especiais neces-
srias, datas previstas para incio e fim da operao, meios de comunicao, r-
go responsvel e demais elementos pertinentes. O CHM avaliar o pedido e
informar ao solicitante sobre a possibilidade, ou no, do seu atendimento.
Original DH8-12
4 2
4.1.3 Avisos de Mau Tempo
Os Avisos de Mau Tempo so emitidos quando uma ou mais das seguintes con-
dies meteorolgicas estejam previstas:
I) Vento de fora 7 ou acima, na escala Beaufort (intensidade igual ou superior
a 28 ns);
II) ondas de 3 metros ou superiores;
III) visibilidade restrita, abaixo de 1 km; e
IV) ressaca, com ondas de 2,5 metros ou maiores, atingindo a costa.
A ausncia de Aviso de Mau Tempo claramente mencionada no texto do bole-
tim, com a expresso NIL.
Por constiturem perigo navegao, os Avisos de Mau Tempo tambm so divulga-
dos da mesma forma que os Avisos aos Navegantes, por rdio (por meio da RENEC) e pela
Internet.
4.1.4 Cartas Meteorolgicas
As cartas meteorolgicas de anlise superfcie (hPa) so transmitidas por fac-
smile, possibilitando ao navegante que dispe de receptor apropriado receber as
informaes meteorolgicas na forma grfica.
A representao grfica utilizada na carta de presso ao nvel do mar consta no
modelo DHN-5939-2.
4.1.5 Produtos de Previso Numrica
Os seguintes produtos de previso numrica so transmitidos por fac-smile:
Altura significativa das ondas (m) e direo prognstico para 36 horas;
vento a 10 metros (ns) prognstico para 36 horas; e
temperatura da superfcie do mar (C).
As estaes que transmitem por fac-smile, com suas caractersticas, esto re-
lacionadas no Apndice IV-4.
4.2 COLABORAO DO NAVEGANTE NA PREVISO DO TEMPO
Os centros de anlise e previso meteorolgica de todos os pases utilizam as
observaes do tempo como base para o seu trabalho.
Sobre os continentes, tais observaes so realizadas pelas redes de estaes
operadas pelos rgos nacionais responsveis pela prestao de servios mete-
orolgicos.
Nas reas martimas, a obteno de dados de observao dificultada pela im-
-possibilidade da instalao e operao de estaes meteorolgicas fixas. Apesar
dos progressos tecnolgicos, que permitiram o uso de satlites artificiais e es-
taes instaladas em boias para observaes meteorolgicas automticas, as in-
formaes dos navegantes continuaro a ser, ainda por muito tempo, a mais
importante fonte de dados meteorolgicos nas reas martimas. Nessas reas, a
confiabilidade da previso do tempo est intimamente ligada colaborao dos
navegantes.
A colaborao dos navegantes na previso do tempo consubstanciada pelas
seguintes aes principais:
Original DH8-12
4 3
a) Observao meteorolgica de rotina;
b) informao da observao de rotina efetuada, pela transmisso da mensagem
SHIP; e
c) informao de mau tempo, pela transmisso de mensagens de perigo e espe-
ciais.
A colaborao do navegante, enfim, resultar em benefcio prprio e est ligada
salvaguarda da vida humana no mar (de acordo com a Conveno Internacional
para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar-SOLAS-74), adicionalmente s
Normas da Autoridade Martima para as Atividades de Meteorologia Martima
(NORMAM-19/DHN). Estas preceituam que as observaes relativas aos hor-
rios sinticos principais e mensagens de perigo devam ser transmitidas ao SMM,
utilizando-se a codificao apropriada normatizada pela OMM.
4.2.1 Observaes Meteorolgicas de Rotina
Como rotina, as observaes meteorolgicas devem ser efetuadas em horrios
padronizados internacionalmente, denominados horrios sinticos.
Estes horrios (HMG) so os seguintes:
Horas sinticas principais 0000, 0600, 1200 e 1800; e
horas sinticas intermedirias 0300, 0900, 1500 e 2100.
Com a finalidade de padronizar tambm a transmisso das informaes, a OMM
estabeleceu o cdigo FM 13-XIV SHIP, que deve ser usado por todos os nave-
gantes.
O CHM distribui, gratuitamente, para registro das observaes meteorolgicas
de rotina, o modelo DHN-5934-3, que contm o cdigo SHIP. Este modelo, pre-
enchido e remetido para o CHM, utilizado na estatstica dos diversos parme-
tros meteorolgicos e na confeco de boletins climatolgicos e cartas-piloto.
O modelo DHN-5934-3 pode ser remetido ao CHM pelo correio ou entregue s
Capitanias dos Portos ou s suas Delegacias e Agncias; e s Embaixadas ou aos
Consulados brasileiros.
Acompanhando o modelo DHN-5934-3, o navegante deve encaminhar ao CHM,
tambm, informaes sobre as dificuldades encontradas no registro das obser-
vaes e na transmisso das mensagens meteorolgicas, para que as deficin-
cias relatadas possam ser corrigidas.
4.2.2 Mensagem SHIP
As mensagens SHIP so aquelas transmitidas pelos navegantes, contendo as ob-
servaes meteorolgicas de rotina.
A mensagem SHIP deve:
Obedecer ao padro determinado pela OMM, constante do cdigo FM 13-
XIV SHIP. Este cdigo consta tambm do modelo DHN-5934-3, utilizado
para registro das observaes de rotina;
Original DH8-12
4 4
ser transmitida estao costeira mais prxima, em qualquer regio do mun-
do, no primeiro horrio de trabalho do servio mvel martimo aps a hora
sintica correspondente. As mensagens meteorolgicas so isentas do paga-
mento de qualquer taxa, por parte do navegante;
conter o indicativo internacional do navio; e
usar, como endereo, a expresso Obs Meteo seguida do nome do centro
meteorolgico a que se destina. No caso do Brasil, este endereo Obs
Meteo Rio.
importante e desejvel que o navegante transmita, pelo menos, as mensagens
SHIP correspondentes s horas sinticas principais.
Na rea do oceano Atlntico Sul, devido escassez de dados, as mensagens
SHIP transmitidas com at 24 horas de atraso ainda tm utilidade na previso do
tempo. As mensagens recebidas nos centros meteorolgicos aps este perodo
so usadas apenas para fins climatolgicos. As estaes costeiras que recebem
mensagens SHIP tm frequncias e horrios determinados especialmente para
este servio, durante pelo menos 30 minutos aps as horas sinticas principais e,
neste perodo, as mensagens meteorolgicas tm preferncia de trfego.
Os detalhes das estaes que recebem mensagens meteorolgicas constam do
Apndice IV-5.
4.2.3 Mensagens de Perigo e Especiais
A Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar estabele-
ce que o Comandante de todo navio obrigado a disseminar uma mensagem de
perigo, quando o navio se achar em presena de:
Tempestades ou ciclones tropicais e seu desenvolvimento;
ventos com fora maior ou igual a 10, na Escala Beaufort (48 ns e acima);
temperaturas do ar abaixo de zero com ventos muito fortes, provocando
congelamento severo da superestrutura; ou
gelos flutuantes ou icebergs.
4.3 DISPOSIES DA UNIO INTERNACIONAL DE TELECOMU-
NICAES SOBRE MENSAGENS METEOROLGICAS
As disposies da UIT, relativas ao trfego de mensagens meteorolgicas no
Servio Mvel Martimo, esto reproduzidas no Apndice VII-1 desta Lista.
4.4 UNIDADE DE ASSESSORAMENTO METEOROLGICO
O CHM mantm uma Unidade de Assessoramento Meteorolgico (UAM), des-
tinada a dar apoio ao navegante. Nela trabalham agentes meteorolgicos com
a misso precpua de manter contato direto com os navegantes (Comandantes,
Oficiais de Nutica e operadores meteorolgicos), especialmente com os inte-
grantes do programa Navios de Observao Voluntria Voluntary Observing
Ships (VOS) da OMM, oferecendo servios de:
Aferio de instrumentos;
treinamento do pessoal envolvido em observaes meteorolgicas;
Original DH8-12
4 5
fornecimento de modelos necessrios s observaes meteorolgicas; e
prestao ou recebimento de informaes relativas meteorologia, ao ser-
vio radiometeorolgico e segurana da navegao em geral.
A UAM do CHM est localizada na Rua Baro de Jaceguai, s/n , Ponta dAreia,
Niteri, RJ, CEP 24048-900, e tambm presta ao navegante informaes relati-
vas meteorologia por carta, pessoalmente, pelo telefone (21) 2189-3263 ou e-mail 124@
chm.mar.mil.br.
4.5 PUBLICAES E MODELOS DO SERVIO METEOROLGICO
As publicaes e os modelos relativos ao Servio Meteorolgico, editados pela
DHN, esto relacionados no seu Catlogo de Cartas e Publicaes (publicao
DH7).
A OMM edita a publicao WMO/OMM n 9 Weather Reporting Volume D
Information for Shipping, que contm informaes completas sobre a divul-
gao de previses meteorolgicas, estaes que recebem mensagens meteoro-
lgicas de navios e demais informaes correlatas, para todo o mundo. Dessa
publicao, so editadas separatas das partes Coastal Radio Station Accepting
Ships Weather Reports e Meteorological Fac-Simile Broadcast.
As publicaes da OMM podem ser a ela encomendadas, sendo seu endereo o
seguinte:
World Meteorological Organization
PO Box n 5, CH-1211
Geneve 20, Switzerland.
Alm das publicaes da OMM, o navegante deve dispor das publicaes da UIT
(Unio Internacional de Telecomunicaes), que contm todas as informaes
necessrias transmisso e divulgao de dados meteorolgicos.
4.6 IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROLGICOS
O Apndice IV-6 relaciona os Iates Clubes que transmitem boletins meteorolgi-
cos, com as frequncias e os horrios de transmisso.
O Captulo 8 fornece mais informaes sobre a Rede Costeira de Apoio ao
Iatismo.
Original DH8-12
4 6
APNDICE IV-1
REAS MARTIMAS DE PREVISO DE TEMPO SOB A RESPONSABILIDADE DO
BRASIL
B
R
A
S
I
L
E
s
c
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1
:
3
5

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0

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F

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B
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ASIL HIDROG
R
A
F
IA
E N
A
V
E
G
A O
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4 7
Original DH8-12
4 8
APNDICE IV-2
TERMINOLOGIA EMPREGADA NOS BOLETINS METEOROLGICOS
Visando padronizao com os demais Servios Meteorolgicos Marinhos, desde
01/OUT/2003, a unidade quilmetro, para descrever a visibilidade prevista, foi substituda pela termi-
nologia indicada na tabela abaixo:
TABELA DE VISIBILIDADE
Portugus-Portuguese Ingls-English Milhas Nuticas-Nautical Miles Km
Muito restrita Very poor < 0.5 < 1
Restrita Poor 0.5 a 2 1 a 4
Moderada Moderate 2 a 5 4 a 10
Boa Good >5 >10
Visando padronizao com os demais Servios Meteorolgicos Marinhos, desde 01/
OUT/2003, o CHM passou a empregar o uso de abreviaturas nos boletins em ingls, conforme relaciona-
do nas tabelas abaixo:
METEOROMARINHA (direo do vento) BULLETIN (wind direction)
Terminologia-Terminology
Abreviatura-Abbreviation
Portugus-Portuguese Ingls-English
Norte ou ao Norte North or Northerly N
Nordeste ou a Nordeste Northeast or Northeasterly NE
Leste ou a Leste East or Easterly E
Sudeste ou a Sudeste Southeast or Southeasterly SE
Sul ou ao Sul South or Southerly S
Sudoeste ou a Sudoeste Southwest or Southwesterly SW
Oeste ou a Oeste West or Westerly W
Noroeste ou a Noroeste Northwest or Northwesterly NW
Outras abreviaturas utilizadas:
TABELA DE ABREVIATURAS - ABBREVIATION TABLE
METEOROMARINHA - BULLETIN
Terminologia-Terminology
Abreviatura-Abbreviation
Portugus-Portuguese Ingls-English
Rondar para a esquerda Backing BACK
Passando Becoming BECMG
Construindo Building BLDN
Frente Fria Cold Front C-FRONT
Declnio Decreasing DECR
Aprofundando Deepening DPN
Frente Fria em Dissipao Dissipating Cold Front D-FRONT
Leste ou a Leste East or Easterly E
Esperada(o) Expected EXP
Esperada(o) Expected EXP
Enchendo Filling FLN
Seguida(o) Following FLW
Original DH8-12
4 9
Previso Forecast FCST
Frequente/Frequncia Frequent/Frequency FRQ
De From FM
Tendncia Further outlooks TEND
Forte Strong STRG
Pesada(o) Heavy HVY
Hectopascal HectoPascal HPA
Melhorando/Melhorar Improving/Improve IMPR
Ascenso Increasing INCR
Intensicando/Intensicar Intensifying/Intensify INTSF
Isolada(o) Isolated ISOL
Quilmetro/hora Kilometer/hour KMH
Ns Knots KT
Latitude Latitude LAT
Localmente Locally LOC
Longitude Longitude LONG
Metros Meters M
Moderada(o) Moderate MOD
Movendo/Mover Moving/Move MOV
Milhas Nuticas Nautical miles NM
Prxima(o) Next NXT
Sem mudana No change NC
Sem mudana signicativa No signicant change NOSIG
Norte ou ao Norte North or Northerly N
Nordeste ou a Nordeste Northeast or Northeasterly NE
Noroeste ou a Noroeste Northwest or Northwesterly NW
Ocasionalmente Occasionally OCNL
Ocluso Occlusion Front O-FRONT
Possvel Possible POSS
Probabilidade/Provvel Probability/Probable PROB
Quadrante Quadrant QUAD
Quase-Estacionria(o) Quasi-Stationary Q-STNR
Rapidamente QuicklyRapidly QCKY/RPDY
Esparsa(o) Scattered SCT
Severa(o) Severe SEV
Pancadas Showers SHWRS
Signicante Signicant SIG
Ligeiro Slight SLGT
Lentamente Slowly SLWY
Sul ou ao Sul South or Southerly S
Sudeste ou a Sudeste Southeast or Southeasterly SE
Sudoeste ou a Sudoeste Southwest or Southwesterly SW
Estacionria(o) Stationary STNR
Forte Strong STRG
Temporariamente/Temporria Temporarily/Temporary TEMPO
Varivel Variable VRB
Rondar para a direita Veering VEER
Visibilidade Visibility VIS
Frente Quente Warm Front W-FRONT
Enfraquecendo Weakening WKN
Oeste ou a Oeste West or Westerly W
Original DH8-12
4 10
APNDICE IV-3
ESTAES QUE TRANSMITEM METEOROMARINHA
ESTAES HORRIOS (HMG) FREQUNCIAS POTNCIA
ESTAES DA REDE
NACIONAL DE
ESTAES
COSTEIRAS RENEC
(1)
A pedido
VHF 156,8 kHz canal 16 e
HF SSB 4.125 kHz
ESTAO RDIO DA
MARINHA NO RIO DE
JANEIRO (PWZ33)
Radioteleimpresso
0600 s 0730 e
1845 s 1930
6.448,0; 12.709,0;
16.974,0;
4.266,0 kHz
(2)
e
8.580,0 kHz
1 kW
Radiodados
0230 s 0330
8.580,0; 16.974,0; e
4.266,0 kHz
(1)
Vide a relao completa das estaes da RENEC no Apndice VIII-2.
(2)
Quando solicitado.
Original DH8-12
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Original DH8-12
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APNDICE IV-4
ESTAES QUE TRANSMITEM CARTAS METEOROLGICAS POR FAC-SMILE
ESTAO TRANSMISSORA FREQUNCIA EMISSO POTNCIA
PWZ-33 12.665 kHz F3C 1 kW
PWZ-33 16.978 kHz F3C 1 kW
HORA (Z) CONTEDO DA TRANSMISSO
VELOCIDADE
DO CILINDRO
VALIDADE REA
0750 ANLISE SUPERFCIE (hPa) 120/576 0000 A
0810
ALT SIG ONDAS (m) E DIREO PROG 12Z + 36
HR
120/576 0000 B
0830 VENTO 10 m (NS) PROG 12Z + 36 HR 120/576 0000 C
0850 TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR (C) 120/576 1200 D
1635 ANLISE SUPERFCIE (hPa) 120/576 1200 A
1655
ALT SIG ONDAS (m) E
DIREO PROG 00Z + 36 HR
120/576 1200 B
1715 VENTO 10 m (NS) PROG 00Z + 36 HR 120/576 1200 C
1735 TEMPERATURA DA SUPERFCIE DO MAR (C) 120/576 0000 D
REA/ESCALA PRODUTO COORDENADAS
A: 1:53.000.000 ANLISE SUPERFCIE 20N 090W, 20N 000, 70S 090W, 70S 000
B: 1:58.500.000 ONDAS 20N 090W, 20N 020E, 70S 090W, 70S 020E
C: 1:58.500.000 VENTO 20N 090W, 20N 020E, 70S 090W, 70S 020E
D: 1:32.700.000
TEMPERATURA DA SUPERFCIE
DO MAR
15N 072W, 15N 018W, 50S 072W, 50S 018W
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APNDICE IV-5
ESTAES QUE RECEBEM MENSAGENS METEOROLGICAS DE NAVIOS
ESTAES FREQUNCIAS
ESTAES DA REDE NACIONAL DE
ESTAES COSTEIRAS RENEC *
VHF 156,8 kHz canal 16
e
HF SSB 4.125 kHz
* Vide a relao completa das estaes da RENEC no Apndice VIII-2.
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APNDICE IV-6
IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROLGICOS
CLUBE LOCAL TELEFONE
FREQUNCIA (HF)
CANAL (VHF)
HORRIO DE
TRANSMISSO
Iate Clube
Rio de Janeiro
(ICRJ)
Rio de Janeiro, RJ (21) 2543-1244 4.431,8 kHz
68
Quando solicitado
Iate Clube
Angra dos Reis
Angra dos Reis, RJ (24) 3377-0097 4.431,8 kHz
68
Quando solicitado
Iate Clube
Rio de Janeiro
em Angra
dos Reis
Angra dos Reis, RJ (24) 3365-5199 156.425 kHz
68
Quando solicitado
Iate Clube
Marina Clube
Bracuhy
Angra dos Reis, RJ (24) 3421-1943 68 / 72 Quando solicitado
1010
1610
Iate Clube
Marina do Frade
Angra dos Reis, RJ (24) 3369-0100 8.291,1 kHz
4.431,8 kHz
68 / 74
Quando solicitado
Iate Clube
Marina Porto
Galo
Angra dos Reis, RJ (24) 3361-4185 68 / 74 Quando solicitado
Iate Clube
Veleiros da Ilha
Florianpolis, SC (48) 3225-7799 68 / 73 Quando solicitado
Iate Clube
Sava Clube
Porto Alegre, RS (51) 3269-1980
(51) 3267-1984
68 Quando solicitado
Para mais informaes sobre a Rede Costeira de Apoio ao Iatismo, consultar o item 8.3 e
o Apndice VIII-3 desta Lista de Auxlios-Rdio.
Original DH8-12
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Original DH8-12
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5 AVISOS-RDIO NUTICOS E AVISOS-RDIO SAR
5.1 AVISOS-RDIO NUTICOS
Os Avisos-Rdio Nuticos so mensagens transmitidas aos navios com o propsito
de fornecer informaes urgentes relevantes navegao segura, em atendimento ao
estabelecido na Regra 4 do Captulo V da SOLAS, 1974. Em conjunto com os Avisos-Rdio
SAR e as Informaes Meteorolgicas, compreendem o que se denomina de Informaes
de Segurana Martima (Maritime Safety Information MSI).
Devido urgncia com que se deseja que cheguem aos navegantes, tm como meios
principais de divulgao as transmisses via rdio e/ou via satlite. As informaes
veiculadas so apresentadas num formato o mais claro, no-ambguo e conciso possvel.
Em face de seu carter de urgncia, os Avisos-Rdio Nuticos esto, frequentemente,
baseados em informaes incompletas ou no conrmadas. Os navegantes devem levar este
aspecto em considerao ao decidirem o grau de conana que atribuiro s informaes
veiculadas.
Os Avisos-Rdio Nuticos so divulgados em proveito do conceito do Servio Global
de Aviso-Rdio Nuticos (World-Wide Navigational Warning Service - WWNWS), que
consiste num servio coordenado, nos mbitos nacional e internacional, de divulgao de
Avisos-Rdio Nuticos regulado por legislao pertinente estabelecida pela Organizao
Martima Internacional (OMI) e pela Organizao Hidrogrca Internacional (OHI).
Para efeito deste servio, o mundo est dividido em 21 reas martimas denominadas
NAVAREA, nas quais podem estar includas guas interiores navegveis por navios de
alto-mar. Atualmente encontram-se ativas 16 NAVAREA, sendo que em janeiro de 2010
sero ativadas mais 5 NAVAREA. Vale destacar que os limites das NAVAREA no esto
relacionados e nem devem prejudicar a delimitao das fronteiras legais entre os pases. A
representao esquemtica das 21 NAVAREA est apresentada no Apndice V-1.
No mbito de cada uma destas reas existe um Coordenador de NAVAREA - autoridade
responsvel pela coordenao, coleta e divulgao de Avisos-Rdio Nuticos - e
Coordenadores Nacionais - autoridades responsveis pela coleta e divulgao de Avisos-
Rdios Nuticos Costeiros nas respectivas reas de responsabilidade nacionais. Em
algumas NAVAREA existem Sub-reas, nas quais vrios pases estabelecem um sistema
coordenado para divulgao de Avisos-Rdio Nuticos, sendo o Coordenador de Sub-
rea a autoridade responsvel pela coordenao, coleta e divulgao de Avisos-Rdio
Nuticos da Sub-rea. Adicionalmente, aos coordenadores cabem outras responsabilidades
especcas estabelecidas por meio das Resolues A-705(17) e A-706(17) da OHI.
No caso particular da NAVAREA V, a qual abrange apenas um nico pas (Brasil), as
funes de Coordenador de NAVAREA e de Coordenador Nacional so desempenhadas pelo
Brasil, por meio da Diretoria de Hidrograa e Navegao, por delegao de competncia
da Autoridade Martima (Comandante da Marinha). Ademais, no existem Sub-reas na
NAVAREA V.
No Apndice V-2 so apresentadas informaes sobre os coordenadores das diversas
NAVAREA.
DH8-12 Original
5.1.1 CLASSIFICAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS
Os Avisos-Rdio Nuticos so classicados:
A) Em funo do tipo de navegao a que ir, primordialmente, interessar:
- Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA divulgam informaes de interesse navegao
ocenica praticada na rea martima situada no interior da NAVAREA V (rea mar-
tima sob a responsabilidade do Brasil, no mbito do Servio Global de Avisos-Rdio
Nuticos), porm alm dos limites das regies costeiras.
- Avisos-Rdio Nuticos Costeiros divulgam informaes de interesse navegao
costeira praticada nas regies costeiras situadas no interior da NAVAREA V.
- Avisos-Rdio Nuticos Locais divulgam informaes de interesse navegao inte-
rior praticada em reas prximas costa (at, aproximadamente, 3 milhas), ou em vias
navegveis interiores (baas, portos e seus canais de acesso, rios, lagos e lagoas) onde,
normalmente, os navios de maior porte navegam com auxlio de prticos locais.
B) Adicionalmente, no Brasil, os Avisos-Rdio Nuticos Costeiros e Locais so classica-
dos tambm em funo da regio onde o fato ou evento informado ocorreu, como:
- Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Bacia Amaznica afetos aos rios
Amazonas, Par, e seus auentes, at a regio martima estuarina.
- Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Costa Norte.
- Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Costa Leste.
- Avisos-Rdio Nuticos (Costeiros ou Locais) da Costa Sul.
- Avisos-Rdio Nuticos (Locais) do rio Paraguai.
- Avisos-Rdio Nuticos (Locais) dos rios Tiet e Paran.
- Avisos-Rdio Nuticos (Locais) de Hidrovias em Geral, exceto os rios Paraguai,
Tiet e Paran.
A representao esquemtica e os limites da NAVAREA V, das Regies Costeiras e das
guas Interiores para efeito do Servio de Avisos-Rdio Nuticos no Brasil constam do
Apndice V-3.
5.1.2 IDENTIFICAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS
Os Avisos-Rdio Nuticos brasileiros so identicados por:
- Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA: numerao sequencial anual de quatro algarismos
(de 0001 a 6999) seguida de dois algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do
Aviso.
- Avisos-Rdio Nuticos Costeiros: letra indicativa da regio costeira de ocorrncia, se-
guida de numerao sequencial anual de quatro algarismos (de 0001 a 6999) e de dois
algarismos indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso.
- Avisos-Rdio Nuticos Locais: letra indicativa da regio de ocorrncia, seguida de nu-
merao sequencial anual de quatro algarismos (a partir de 7001) e de dois algarismos
indicativos do ano de entrada em vigor do Aviso. No caso especco dos Avisos-Rdio
Nuticos Locais dos rios Paraguai, Paran e Tiet (e seus auentes) a numerao anual
inicia-se em 0001.
Original DH8-12
5 2
Adotam-se as seguintes letras indicativas das regies de ocorrncia:
I Bacia Amaznica N Costa Norte E Costa Leste S Costa Sul
HG Hidrovias em Geral (rios,
lagos e lagoas em geral)
HI - Rio Paraguai
e auentes
HT Rios Tiet, Paran e
auentes
Exemplos:
S 7021/08: Aviso-Rdio Nutico Local, da Costa Sul, nmero 7021, do ano de 2008.
E 0027/08: Aviso-Rdio Nutico Costeiro, da Costa Leste, nmero 0027, do ano de 2008.
0123/08: Aviso-Rdio Nutico NAVAREA, nmero 0123, do ano de 2008.
5.1.3 DIVULGAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS
Os Avisos-Rdio Nuticos so divulgados, no mbito da NAVAREA V, pelos seguintes
meios:
a) Transmisses via satlite, pelo servio SafetyNET;
b) Radiodifuso em HF, pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (PWZ 33);
c) Radiodifuso em VHF/HF, pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) da
Embratel;
d) Divulgao pela Internet; e
e) Publicao nos Avisos aos Navegantes.
No Apndice V-4 so apresentadas as principais informaes relativas divulgao dos
Avisos-Rdio Nuticos, cujo detalhamento feito a seguir.
Transmisses pelo SafetyNET
O SafetyNET um servio internacional de difuso e recepo automtica de Informaes de
Segurana Martima atravs do sistema EGC Inmarsat, o qual foi especicamente projetado
como parte do Sistema Martimo Global de Socorro e Segurana (Global Maritime Distress
and Safety System - GMDSS).
O sistema EGC, operado por meio de quatro satlites mveis de comunicao do sistema
Inmarsat-C, prov um mtodo global e automtico de difuso de Informaes de Segurana
Martima a todos os navios localizados em reas geogrcas xas (como no caso das
diversas NAVAREA/METAREA ou das reas costeiras) ou temporrias (reas circulares,
retangulares), ou ainda a um predeterminado grupo de navios. A cobertura do sistema
estende-se, aproximadamente, entre as latitudes 76 S e 76 N.
As mensagens SafetyNET so originadas por instituies formalmente autorizadas e
certicadas para participar como provedores de informaes no mbito deste servio. A
Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) e, por delegao desta, o Centro de Hidrograa
da Marinha (CHM), est autorizado a prover todas as Informaes de Segurana Martima
(Avisos-Rdio Nuticos e Informaes Meteorolgicas) afetas s reas (NAVAREA e
METAREA) sob responsabilidade do Brasil.
As transmisses de Avisos-Rdio Nuticos via SafetyNET, so realizadas a partir do CHM,
que dispe de enlace com uma Estao Terrestre (Land or Coast Earth Station LES)
DH8-12 Original
5 3
autorizada pela Inmarsat. A partir da LES as mensagens so transmitidas ao satlite AOR-E
(Regio Ocenica Atlntico Leste) e, deste, de volta superfcie da Terra para recepo
pelos usurios equipados com receptores adequados.
As transmisses pelo SafetyNET seguem as seguintes caractersticas:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos transmitidos: NAVAREA e Costeiros.
b) Idioma: mensagens de texto em ingls.
c) Horrios programados: 0030Z e 1230Z.
d) Satlite: AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste).
e) Estao Terrestre (LES): que opera Inmarsat-C.
f) Observaes:
os Avisos-Rdio Nuticos Costeiros so transmitidos via SafetyNET tendo em vista
que o Brasil no utiliza o sistema NAVTEX;
alguns Avisos-Rdio Nuticos, em face de sua elevada relevncia, tm suas transmis-
ses iniciais realizadas fora dos horrios programados, medida que as informaes
chegam ao conhecimento do CHM. Subsequentemente, tais Avisos so transmitidos
regularmente nos horrios programados;
os Avisos-Rdio Nuticos so transmitidos como mensagens de texto individuais, ou
seja, a cada Aviso corresponde uma mensagem;
semanalmente, s 4
as
feiras, transmitido um boletim relacionando os Avisos-Rdio
Nuticos NAVAREA e Costeiros em vigor; e
Os Avisos-Rdio Nuticos que permaneam em vigor, aps decorridas seis semanas
desde a transmisso inicial, deixam de ser transmitidos via SafetyNET e so divulga-
dos apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e passam a constar apenas
na Internet.
Radiodifuso pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro
A Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (ERMRJ), indicativo internacional PWZ
33, efetua a transmisso de Avisos-Rdio Nuticos via rdio, como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: NAVAREA, Costeiros e Locais.
b) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
c) Horrios programados e canais:
perodo das 0400Z s 0445Z, por radiotelex (emisso F1B);
perodo das 1430Z s 1530Z, por radiodados (emisso J2D); e
perodo das 2130Z s 2215Z, por radiotelex (emisso F1B).
d) Frequncias (HF): - 4.266,0 kHz (a pedido do navegante);
- 6.448,0 kHz;
- 8.580,0 kHz;
- 12.709,0 kHz; e
- 16.974,0 kHz.
e) Observaes:
protocolos de transmisso:
em RD: PACTOR FEC / 200 bauds;
em RI: RTTY / 75 bauds.
Original DH8-12
5 4
os Avisos-Rdio Nuticos Locais so divulgados apenas em portugus;
as transmisses so realizadas apenas nos horrios programados sob a forma de uma
relao nica contendo o texto de todos os Avisos-Rdio Nuticos;
semanalmente, s 4
as
feiras, transmitido um boletim relacionando todos os Avisos-
Rdio Nuticos em vigor;
os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros que permaneam em vigor aps
decorridas seis semanas, desde suas transmisses iniciais, deixam de ser transmitidos
via ERMRJ so divulgados apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e
passam a constar apenas na Internet;
os Avisos-Rdio Nuticos Locais so, normalmente, divulgados em apenas duas
transmisses consecutivas via ERMRJ, aps o que, mesmo que permaneam em
vigor, passam a constar apenas na Internet. No caso de Avisos-Rdio Nuticos Locais
que tratem de eventos que representam grande risco navegao (como novos perigos
e alteraes crticas de balizamento) ser adotado o mesmo critrio estabelecido para
os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, como acima descrito; e
em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos em relao
aos horrios das transmisses acima indicados.
Radiodifuso pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC)
A Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) composta por 45 estaes que
transmitem em VHF sendo que dessas, 6 transmitem tambm em HF. Situadas prximo
ao litoral e ao longo dos rios Amazonas e Par, so operadas remotamente a partir do
Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM), da Empresa Brasileira de
Telecomunicaes (Embratel), localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ.
Em colaborao com a Marinha do Brasil, so transmitidos, por meio destas estaes,
alguns Avisos-Rdio Nuticos, como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: Costeiros e Locais.
b) Idioma: mensagens de voz (radiotelefonia) em portugus.
c) Horrio: no existem horrios pr-estabelecidos. As transmisses so feitas em funo
da ocorrncia de eventos que as justiquem.
d) Frequncias:
VHF (emisso F3E): chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego no canal designado
pela estao; e
HF (emisso J3E): chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia
designada pela estao.
e) Observaes:
Basicamente, so transmitidos os Avisos-Rdio Nuticos que tratam dos seguintes
assuntos:
Interdio de rea martima;
Acidentes martimos;
Perigos iminentes navegao;
Alteraes de auxlios navegao de maior relevncia; e
Outras informaes de grande relevncia navegao.
DH8-12 Original
5 5
As estaes da RENEC no so guarnecidas, sendo todas telecomandadas a partir do
Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM);
As transmisses so efetuadas pela(s) estao(es) com maior proximidade em relao
ao evento divulgado, conforme avaliao feita no COSMM; e
Para maiores detalhes sobre a RENEC, consultar o Captulo 8.
Divulgao pela Internet
Complementarmente s transmisses via satlite (pelo SafetyNET) e via rdio (pela ERMRJ
e pela RENEC), a relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos em vigor disponibilizada
no site da DHN na Internet, como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: todos.
b) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
c) Endereos:
Avisos-Rdio Nuticos da rea Martima e Hidrovias em Geral:
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio.htm (portugus); e
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradioing.htm (ingls).
Avisos-Rdio Nuticos do rio Paraguai e auentes:
www.mar.mil.br/ssn-6/aviso.html (portugus).
Avisos-Rdio Nuticos dos rios Tiet, Paran e auentes:
www.mar.mil.br/cftp/avisonav.htm (portugus).
d) Observaes:
a Internet constitui apenas um meio secundrio de divulgao dos Avisos-Rdio
Nuticos, no bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes, os quais
devem dispor de capacidade efetiva de recepo das transmisses efetuadas via
satlite (pelo SafetyNET) e/ou via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC);
aps acessar os endereos acima, deve-se buscar o link especco de interesse;
em ingls, esto disponveis apenas os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros;
e
a relao dos Avisos-Rdio Nuticos em vigor atualizada na Internet, no mnimo,
duas vezes ao dia.
Publicao nos Avisos aos Navegantes
Os Avisos aos Navegantes so publicaes peridicas elaboradas sob a forma de folhetos.
A DHN publica trs folhetos:
- Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral);
- Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran); e
- Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran).
Embora o propsito principal dos Avisos aos Navegantes seja fornecer informaes
destinadas atualizao das cartas e publicaes nuticas brasileiras, alguns Avisos-Rdio
Nuticos, aps completarem seis semanas em vigor, so publicados nestes folhetos e deixam
de ser divulgados por radiodifuso e via satlite.
Tal forma de divulgao, que tem carter complementar s transmisses via satlite/rdio e
divulgao na Internet, feita como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: alguns dos Avisos NAVAREA, Costeiros e Locais
que, na data de edio dos folhetos, estejam em vigor h mais de seis semanas.
No constam nos Avisos aos Navegantes os Avisos-Rdio Nuticos relativos a
Original DH8-12
5 6
eventos de curta durao, tais como interdio de rea, acidentes martimos, realizao
de reboques e regatas, ocorrncia de derrelitos, movimentao de navios engajados
em levantamentos hidroceanogrcos e ssmicos, os quais so, exclusivamente,
transmitidos via satlite/rdio e divulgados na Internet.
b) Idioma: texto em portugus e ingls.
c) Disponibilizao dos Avisos aos Navegantes:
c.1) em mdia digital na Internet:
Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral)
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/folheto/pdf.htm (portugus); e
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/english/pdng.htm (ingls).
Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran)
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/parpdf.htm
Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran)
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/tietepdf.htm
c.2) em papel:
Disponveis nos diversos agentes e posto de venda, cuja relao consta nos Roteiros e
no Catlogo de Cartas e Publicaes da DHN.
d) Observaes:
aps acessar os endereos acima, deve-se buscar o link especco do folheto de in-
teresse;
na Seo II dos Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral) so
apresentados, em portugus, Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA, Costeiros e Locais.
Na Seo VII, apenas os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, em ingls.
Os Avisos-Rdio Nuticos da Bacia Amaznica e da Lagoa dos Patos so includos
tambm no folheto;
na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran) so apresenta-
dos, em portugus, os Avisos-Rdio Nuticos Locais afetos ao rio Paraguai e auen-
tes; e
na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran) so apresenta-
dos, em portugus, os Avisos-Rdio Nuticos Locais afetos aos rios Tiet, Paran e
auentes.
Observao: as informaes a respeito da divulgao de Avisos-Rdio Nuticos nas
demais NAVAREA devem ser buscadas nas Listas de Auxlios-Rdio editadas pelos
servios hidrogrcos dos diversos pases. Contudo, as seguintes publicaes, por trazerem
informaes abrangentes sobre o assunto, so bastante teis aos navegantes:
Admiralty List of Radio Signals (ALRS), Vol. 1, 3 e 5, do UKHO (United Kingdom
Hydrographic Ofce) publicao inglesa;
Radio Navigational Aids, da NGA (National Geospatial-Intelligence Agency)
publicao americana; e
Radiocommunications Maritimes, Vol. 1, 2, 3 e 4, do SHOM (Service Hydro-
graphique et Ocnographique de La Marine) publicao francesa.
DH8-12 Original
5 7
5.2 AVISOS-RDIO SAR
Os Avisos-Rdio SAR so mensagens de alerta de emergncia SAR ou de coordenao de
busca e salvamento transmitidas aos navios que se encontram em uma determinada rea,
em atendimento ao estabelecido na Regra 7 do Captulo V da SOLAS, 1974.
SERVIO DE BUSCA E SALVAMENTO MARTIMO (SAR)

Tendo em vista os compromissos do Brasil relacionados com as atividades de Busca e
Salvamento (SAR) martimo, consubstanciados nos dispositivos prescritos em convenes
internacionais das quais o Pas signatrio, a Marinha do Brasil implantou, organizou e
opera o Servio de Busca e Salvamento Martimo. Este servio visa atender as emergncias
relativas salvaguarda da vida humana no mar, que possam atingir os navegantes no mar e
nas vias navegveis interiores.
Essas Convenes so a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana
no Mar (Conveno SOLAS, 1974 e Protocolo 1988), a Conveno das Naes Unidas
sobre o Direito do Mar (CNUDM, Jamaica, 1982) e a Conveno Internacional de Busca e
Salvamento Martimo (Hamburgo, 1979).
O Servio de Busca e Salvamento Martimo brasileiro est organizado dentro das regras
balizadas nessas convenes e regulamentadas pela Organizao Martima Internacional
(OMI/IMO), que incluem: o atendimento ao Sistema Martimo Global de Socorro e
Segurana (GMDSS); a divulgao de Informaes de Segurana Martima (ISM/MSI);
o estabelecimento de uma Regio de Busca e Salvamento Martimo (Search and Rescue
Region - SRR); a existncia de Centros de Coordenao SAR (MRCC/RCC), conforme
necessrio; meios adequados para atender as emergncias SAR; e a organizao de um
Sistema de Informaes de Navios. Conforme a necessidade efetuada coordenao com
o Sistema de Busca e Salvamento Aeronutico.
As atribuies inerentes ao Sistema de Informaes de Navios para a rea SAR brasileira
so executadas pelo Comando do Controle Naval do Trfego Martimo (COMCONTRAM)
atravs do Sistema de Informaes sobre o Trfego Martimo (SISTRAM). As informaes
a respeito da adeso dos navios ao SISTRAM podem ser encontradas no stio www.mar.
mil.br/comcontram/, buscando Folheto do SISTRAM em downloads. A principal nali-
dade do SISTRAM, semelhana dos demais sistemas do mundo, permitir, no caso de
um incidente SAR, a rpida localizao das embarcaes mais prximas, em condies de
prestar auxlio.
A Regio de Busca e Salvamento Martimo (SRR) sob a responsabilidade do Brasil com-
preende uma extensa rea do oceano Atlntico, que abrange toda a costa brasileira e se
estende na direo leste at o meridiano de 10W, conforme os Apndices V-5 e V-6. Esta
rea delimitada pelos seguintes pontos:
Cabo Orange
04 30.5 N 051 38.2 W
08 35 N 048 00 W
10 00 N 048 00 W
10 00 N 036 00 W
07 40 N 035 00 W
06 22 S 016 00 W
06 22 S 010 00 W
Original DH8-12
5 8
34 00 S 010 00 W
34 00 S 048 27 W
35 48 S 050 10 W
34 00 S 053 00 W
Arroio Chu
As atividades de superviso do Servio de Busca e Salvamento Martimo so da competn-
cia do SALVAMAR BRASIL (MRCC BRAZIL), situado na cidade do Rio de Janeiro/RJ.
Tendo em vista as dimenses da Regio de Busca e Salvamento Martimo (SRR) do Brasil,
esta foi dividida em cinco sub-regies, sob responsabilidade dos Centros de Coordenao
SAR regionais a seguir indicados:
SALVAMAR NORTE , situado na cidade de Belm/PA;
SALVAMAR NORDESTE, na cidade de Natal/RN;
SALVAMAR LESTE, na cidade de Salvador/BA;
SALVAMAR SUESTE, na cidade do Rio de Janeiro/RJ; e
SALVAMAR SUL, na cidade de Rio Grande/RS.
As guas interiores do Pas, especicamente as vias navegveis da Amaznia Ocidental e
da bacia do Rio Paraguai, tambm possuem Centros de Coordenao SAR, a saber:
SALVAMAR NOROESTE, na cidade de Manaus/AM, no rio Amazonas; e
SALVAMAR OESTE, na cidade de Ladrio/MS, no rio Paraguai.
Desta forma, quando em situao de perigo, os navegantes em trnsito por essas reas po-
dero solicitar auxlio atravs dos recursos de GMDSS disponveis a bordo, ou ento dire-
tamente ao SALVAMAR BRASIL ou ainda, conforme a sua posio, aos seguintes Centros
de Coordenao SAR (SALVAMAR regionais):
SALVAMAR BRASIL/MRCC BRAZIL (Rio de Janeiro)
Autoridade nacional responsvel pelo Servio de Busca e Salvamento Martimo
Posio: 22 53 37 S/ 043 10 15 W Rio de Janeiro RJ
Tel.: (+ 55) (21) 2104-6056 / 2104-6863
Fax: (+ 55) (21) 2104-6038
E-mail: mrccbrazil@con.mar.mil.br
Inmarsat-C: 471009910
SALVAMAR NORTE/RCC NORTH (Belm)
Posio: 01 27 44 S/ 048 29 31 W Belm PA
Tel/Fax: (+ 55) (91) 3216-4030 / 3216-4031 / 3216-4123 e 185 (para chamadas
Gratuitas)
E-mail: 30msg@4dn.mar.mil.br
SALVAMAR NORDESTE/RCC NORTHEAST (Natal)
Posio: 05 45 31 S / 035 12 01 W Natal RN
Tel: (+ 55) (84) 3221-1947
Fax: (+ 55) (84) 3216-3057 / 3216-3049
E-mail: mrccnortheast@3dn.mar.mil.br
SALVAMAR LESTE/RCC EAST (Salvador)
Posio: 12 57 58 S /038 31 00 W Salvador BA
DH8-12 Original
5 9
Tel: (+ 55) (71) 3507-3730 / 3507-3711
Fax: (+ 55) (71) 3507-3772
E-mail: rcceast@2dn.mar.mil.br
SALVAMAR SUESTE/RCC SOUTHEAST (Rio de Janeiro)
Posio: 22 53 37 S /043 10 15 W Rio de Janeiro RJ
Tel: (+ 55) (21) 2253-6572 / 2104-6119
Fax: (+ 55) (21) 2104-6104 / 2104-6196
E-mail: mrccrio@ldn.mar.mil.br
SALVAMAR SUL/RCC SOUTH (Rio Grande)
Posio: 32 06 46 S / 052 06 24 W Rio Grande RS
Tel: (+ 55) (53) 3233-6130 / 3233-6131 / 3233-6139
Fax: (+ 55) (53) 3231-1519
E-mail: rccsouth@5dn.mar.mil.br
SALVAMAR NOROESTE/RCC NORTHWEST (Manaus Amazon river)
Posio: 03 06 00 S / 060 04 50 W Manaus AM
Tel: (+ 55) (92) 2123-2238
Fax: (+ 55) (92) 2123-2238 / 2123-2239
E-mail: cop@9dn.mar.mil.br
SALVAMAR OESTE/RCC WEST (Ladario Paraguay river)
Posio: 19 00 54 S /057 34 54 W Ladrio MS
Tel: (+ 55) (67) 3234-1180
Fax: (+ 55) (67) 3234-1014 / 3234-1008
E-mail: cc@6dn.mar.mil.br
A noticao de um incidente SAR a um Centro de Coordenao SAR poder ter origem
em vrias fontes, como por exemplo, a retransmisso de um pedido de socorro por um
navio ou por uma estao costeira de rdio. Sempre que possvel essa noticao deve ser
complementada com os seguintes dados:
- identicao da embarcao (nome e indicativo de chamada);
- posio;
- natureza da emergncia;
- tipo da ajuda necessria;
- hora da comunicao com a embarcao;
- situao da tripulao;
- ltima posio conhecida da embarcao; e
- intenes do Comandante da embarcao.
(*) A Regio de Busca e Salvamento Martimo do Brasil consta do modelo DHN-5114,
em linhas azuis.
5.2.1 CLASSIFICAO E IDENTIFICAO DOS AVISOS-RDIO SAR
Diferentemente dos Avisos-Rdio Nuticos, os Avisos-Rdio SAR no so classicados em
funo do tipo de navegao a quem interessa ou da regio em que ocorrem. Em face de sua
especicidade, possuem identicao prpria de modo a diferenci-los dos demais avisos.
Os Avisos-Rdio SAR brasileiros so identicados pela sigla SAR seguida de numerao
Original DH8-12
5 10
sequencial anual de quatro algarismos (a partir de 0001) e de dois algarismos indicativos
do ano de divulgao do Aviso.
Exemplo: SAR 0069/08
5.2.2 DIVULGAO DOS AVISOS-RDIO SAR
Os Avisos-Rdio SAR so divulgados, no mbito da regio SAR sob responsabilidade do
Brasil, pelos seguintes meios:
a) Transmisses via satlite, pelo servio SafetyNET;
b) Radiodifuso em HF, pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (PWZ 33);
c) Radiodifuso em VHF/HF, pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) da
Embratel; e
d) Divulgao pela Internet.
Transmisses por meio do servio SafetyNET
As transmisses dos Aviso-Rdios SAR pelo SafetyNET seguem as seguintes caracters-
ticas:
a) Idioma: mensagens de texto em ingls.
b) Horrios: as transmisses iniciais so realizadas imediatamente aps o recebimento das
informaes pelo CHM. Subsequentemente, so realizadas transmisses regulares nos
horrios de 0030Z, 0600Z, 1230Z e 1830Z, at o cancelamento do Aviso;
c) Satlite: AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste).
d) Estao Terrestre (LES): que opera Inmarsat-C.
e) Observaes:
os Avisos-Rdio SAR so transmitidos como mensagens de texto individuais, ou seja,
a cada Aviso corresponde uma mensagem; e
semanalmente, s 4
as
feiras, no boletim que relaciona os Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA e Costeiros em vigor, so includos tambm os Avisos-Rdio SAR.
Radiodifuso pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (ERMRJ)
A ERMRJ efetua a transmisses de Avisos-Rdio SAR, como abaixo descrito:
a) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
b) Horrios programados e canais: as transmisses iniciais so realizadas imediatamente
aps o recebimento das informaes pela ERMRJ. Subsequentemente, so realizadas
transmisses regulares nos horrios abaixo at o cancelamento do Aviso:
perodo das 0400Z s 0445Z, por radiotelex (emisso F1B);
perodo das 1430Z s 1530Z, por radiodados (emisso J2D); e
perodo das 2130Z s 2215Z, por radiotelex (emisso F1B).
c) Frequncias (HF): - 4.266,0 kHz (a pedido do navegante);
- 6.448,0 kHz;
- 8.580,0 kHz;
- 12.709,0 kHz; e
- 16.974,0 kHz.
DH8-12 Original
5 11
d) Observaes:
protocolos de transmisso:
em RD: PACTOR FEC / 200 bauds;
em RI: RTTY / 75 bauds.
nos horrios programados, as transmisses so realizadas sob a forma de uma relao
nica contendo o texto de todos os Avisos-Rdio SAR, juntamente com os Avisos-
Rdio Nuticos;
semanalmente, s 4
as
feiras, no boletim que relaciona todos os Avisos-Rdio Nuticos
em vigor, so includos tambm os Avisos-Rdio SAR; e
em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos em relao
aos horrios programados das transmisses acima indicados.
Radiodifuso pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC)
A RENEC efetua a transmisses de Avisos-Rdio SAR, como abaixo descrito:
a) Idioma: mensagens de voz (radiotelefonia) em portugus.
b) Horrio: no existem horrios pr-estabelecidos. As transmisses so realizadas em fun-
o da ocorrncia de eventos que as justiquem.
c) Frequncias:
VHF (emisso F3E): chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego no canal designado
pela estao; e
HF (emisso J3E): chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia de-
signada pela estao.
d) Observaes:
As estaes da RENEC no so guarnecidas, sendo todas telecomandadas a partir do
Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM);
As transmisses so efetuadas pela(s) estao(es) com maior proximidade em rela-
o ao evento divulgado, conforme avaliao feita no COSMM; e
Para maiores detalhes sobre a RENEC, consultar o Captulo 8.
Divulgao pela Internet
Complementarmente s transmisses via satlite (pelo SafetyNET) e via rdio (pela ERMRJ
e pela RENEC), os Avisos-Rdio SAR em vigor so disponibilizados no site da DHN na
Internet, como abaixo descrito:
a) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
b) Endereos:
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio/sar.htm (portugus); e
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio/saring.htm (ingls).
c) Observaes:
a Internet constitui apenas um meio secundrio de divulgao dos Avisos-Rdio
SAR, no bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes, os quais de-
vem dispor de capacidade efetiva de recepo das transmisses efetuadas via satlite
(pelo SafetyNET) e/ou via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC);
os Avisos-Rdio SAR afetos a guas interiores no esto disponveis em ingls; e
a relao dos Avisos-Rdio SAR em vigor atualizada na Internet, no mnimo, duas
vezes ao dia.
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5 12
5.3 ORIENTAES AOS NAVEGANTES PARA RECEPO DOS AVISOS-
RDIO NUTICOS E SAR
Conforme estabelecido na Regra 12 do Captulo IV SOLAS (1974), todo navio, quando no
mar, deve manter vigilncia rdio das transmisses de Informaes de Segurana Martima,
nas frequncias apropriadas em que tais informaes so divulgadas na rea martima onde
o navio estiver navegando.
A seguir, so apresentadas orientaes bsicas com vistas a auxiliar os navegantes para a
recepo dos Avisos-Rdio Nuticos e SAR no mbito da NAVAREA V e da regio SAR
sob responsabilidade do Brasil.
Recepo das Transmisses do SafetyNET
Como previamente mencionado, apenas os Avisos-Rdio SAR e os Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA e Costeiros so transmitidos pelo SafetyNET.
O navegante deve dispor de um terminal martimo Inmarsat C ou Inmarsat mini-C. Deve-se
selecionar o terminal para recepo das transmisses do satlite AOR-E (Regio Ocenica
Atlntico Leste). Vale ressaltar que alguns terminais Inmarsat mini-C no so habilitados
para o servio EGC SafetyNET.
Ao adentrar na NAVAREA V, os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA passaro a ser au-
tomaticamente recebidos pelo terminal de bordo, sem necessidade de interferncia do na-
vegante, pois os terminais j trazem em suas memrias os limites geogrcos de cada
NAVAREA.
A recepo dos Avisos-Rdio Nuticos Costeiros no automtica. Para receb-los, o
navegante deve selecionar as regies costeiras de seu interesse, pela insero, em seu ter-
minal, das respectivas letras designativas das regies costeiras, conforme detalhado no
Apndice V-3.
Para maiores detalhes sobre a congurao do terminal Inmarsat os navegantes devem
consultar os manuais do usurio fornecidos junto com o equipamento.
A recepo dos Avisos-Rdio SAR, embora, semelhana dos Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA, seja automtica, depender da localizao do navio em relao posio do
evento SAR. No Brasil, a divulgao dos Avisos SAR endereada, a priori, a uma rea
circular de raio de 200 milhas nuticas centrada na posio do evento SAR, de modo que,
apenas os navios situados nesta rea recebero as mensagens afetas quele evento SAR.
Como j informado, todos os Avisos-Rdio SAR e alguns Avisos-Rdio Nuticos tm suas
transmisses iniciais feitas fora dos horrios programados, to logo as informaes che-
guem ao CHM. Desta forma, os navegantes devem manter seus terminais Inmarsat perma-
nentemente ligados.
O SefetyNET evita que os navegantes recebam Avisos-Rdio que j tenham sido anterior-
mente recebidos. Para isto, os terminais de bordo, ao receberem um dado Aviso-Rdio, re-
cebem tambm, e armazenam, um cdigo de identicao especco daquele Aviso. Desta
forma, no prximo horrio programado, o terminal ir desconsiderar os Avisos-Rdio j
recebidos anteriormente e habilitar apenas a recepo dos novos Avisos. Para auxiliar o
controle dos Avisos-Rdio em vigor, semanalmente, s 4
as
feiras, divulgado um boletim
com a relao de todos os Avisos-Rdio em vigor.
Recepo das Transmisses da ERMRJ
O navegante deve dispor dos seguintes equipamentos:
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5 13
a) para a recepo das transmisses de Radiotelex (RI):
equipamento com capacidade de recepo de transmisses F1B em HF, na faixa de
frequncia de 2 a 30MHz, ajustado para operar no modo USB. O receptor deve estar
conectado a um modem e este conectado a um PC com programa especco, para
permitir a leitura/impresso das mensagens. O protocolo de transmisso o RTTY /
75 bauds; e
b) para a recepo das transmisses de Radiodados (RD):
equipamento com capacidade de recepo de transmisses J2D em HF, na faixa de
frequncia de 2 a 30MHz, ajustado para operar no modo USB. O receptor deve estar
conectado a um modem e este conectado a um PC com programa especco, para
permitir a leitura/impresso das mensagens. O protocolo de transmisso o PACTOR
FEC / 200 bauds.
Tendo em vista que a ERMRJ transmite, em inteiro teor, todos os Avisos-Rdio Nuticos
e SAR em vigor, o navegante necessita analisar a relao recebida e selecionar apenas os
Avisos-Rdio dos quais ainda no havia tomado conhecimento.
Em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos para incio das
transmisses ou interrupes das transmisses em curso.
Recepo das Transmisses da RENEC
O navegante deve dispor de equipamentos de radiotelefonia capacitados:
a) recepo de transmisses F3E em VHF, com chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego
em canal designado pela estao;
b) recepo de transmisses J3E em HF, chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em
frequncia designada pela estao.
Como as transmisses so realizadas medida da ocorrncia de eventos que as justiquem,
no havendo horrios pr-estabelecidos, os navegantes devem manter escuta permanente
nas frequncias de chamada. Deve-se considerar que so transmitidos via RENEC apenas
os Avisos-Rdio Nuticos de grande relevncia e os Avisos-Rdio SAR.
Considerando os aspectos acima destacados, no que tange recepo de Avisos-Rdio:
a) os navegantes, quando no mar:
Devem estar capacitados a receber os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA/Costeiros e
os Avisos-Rdio SAR transmitidos via SafetyNET. Alternativamente, os navios que no
estejam obrigados, por fora de legislao em vigor, a dispor de equipamento de recep-
o de mensagens EGC SafetyNET, podero receber tais Avisos a partir das transmis-
ses efetuadas pela ERMRJ.
Como os Avisos-Rdio Nuticos Locais e dos Avisos-Rdio SAR afetos a guas in-
teriores, no so transmitidos via SafetyNET, a recepo dos mesmos deve ser feita,
preferencialmente, a partir das transmisses efetuadas pela ERMRJ.
Os navegantes que dispem apenas de receptores de radiotelefonia, devem manter escu-
ta no canal 16 e, se possvel, tambm na frequncia 4.125,0 kHz, de modo a receberem
os Avisos-Rdio transmitidos via RENEC. Deve-se ter mente que apenas os Avisos de
grande relevncia so transmitidos via RENEC.
b) Os navegantes, prximo ao momento da desatracao:
Alm de manter alimentados os diversos equipamentos necessrios recepo das
transmisses via rdio/satlite, devem se inteirar dos Avisos-Rdio em vigor.
Nesta situao, a Internet, no obstante constituir-se apenas num meio secundrio de
divulgao, a forma mais ecaz de acesso aos Avisos-Rdio em vigor. Os endereos
so os fornecidos nos itens 5.1.3 e 5.2.2.
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APNDICE V-1
REAS MARTIMAS (NAVAREA) PARA A COORDENAO E DIVULGAO DE
AVISOS-RDIO NUTICOS NO MBITO DO SERVIO GLOBAL DE AVISOS-
RDIO NATICOS
Fonte: OHI (www.iho-ohi.net/mtg-docs)
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APNDICE V-2
INFORMAES SOBRE OS COORDENADORES DE NAVAREA
NAVAREA COORDENADOR ENDEREO
I Reino Unido United Kingdom National Hydrographer
United Kingdom Hydrographic Ofce
Admiralty Way
TAUNTON Somerset TA1 2DN
England
Tel: +44 1823 353 448
Fax: +44 1823 322 352
E-mail: navwarnings@btconnect.com
(Baltic Sea Sub-Area Coordinator):
Swedish Maritime Administration
BALTICO
SE-601 78 NORRKPING
Sweden
Tel: +46 11 19 10 45
FAX: +46 11 23 89 45
E-mail: ntm.baltico@sjofartsverket.se
Web site: http://www.sjofartsverket.se/baltico
II Frana Dpartement Information et Ouvrage Nautiques
Service Hydrographique et Ocanographique de la Marine
13 Rue du Chatellier
CS 92803
29228 BREST CEDEX 2
France
Tel: +33 (0)2 98 22 15 99 (Chief of Department, Ofce
Hrs, Mon to Fri)
Tel: +33 (0)2 98 22 16 67 (Duty Ofcer, H24)
Fax: +33 (0)2 98 22 14 32
Telex: FRANAUT 940861 F
E-mail: coord.navarea2@shom.fr
Web site: http://www.shom.fr/fr_page/fr_serv_gan/avert.htm
III Espanha Head of the Navigational Area
Instituto Hidrograco de la Marina
Plaza San Severiano 3
11007 Cadiz
Spain
Tel: +34 (956) 59 94 09/59 94 14
Fax: +34 (956) 59 93 96
E-mail: ihmesp@fn.mde.es
avisosihm@fn.mde.es
Web site: http://www.armada.mde.es/ihm/
IV Estados Unidos Maritime Division
ATTN: PVM (Mail Stop D-44)
4600 Sangamore Road
Bethesda, Maryland 20816-5003
United States of America
Tel: +1 301 227 3147
Fax: +1 301 227 3731
E-mail: navsafety@nga.mil
Web site: http://www.nga.mil/maritime
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5 17
V Brasil Diretor
Diretoria de Hidrograa e Navegao
Rua Baro de Jaceguai, s/n
Ponta DAreia
24048-900 Niteri, RJ
Brasil
Tel: +55 21 2189-3023,
+55 21 2189-3210
Fax: +55 21 2189-3210,
+55 21 2620-0073
E-mail: segnav@chm.mar.mil.br
Web site: http://www.mar.mil.br/dhn/dhn/index.html
VI Argentina Head of Maritime Safety Department
Servicio de Hidrograa Naval
Avenida Montes de Oca 2124
C 1270 ABV Buenos Aires
Argentina
Tel: +54 11 4301 0061 (to 0067)
Fax: +54 11 4301-2249
E-mail: snautica@hidro.gov.ar
navarea_VI@hidro.gov.ar
Web site: http://www.hidro.gov.ar/Nautica/radioav.asp
VII frica do Sul The Hydrographer, S.A. Navy
Hydrographic Ofce
Private Bag X1, Tokai
7966 Cape Town
South Africa
Tel: +27 21 787 2408
Fax: +27 21 787 2228
E-mail: hydrosan@iafrica.com
Web site: http://www.sanho.co.za
VIII ndia Chief Hydrographer (Maritime Safety Services)
National Hydrographic Ofce
107-A, Rajpur Road
P.B. N
o
. 75,
Dehradun, Uttarakhand
India
Pin 248 001
Tel: +91 135 2747365
Fax: +91 135 2748373
E-mail: inho_marinesafety@dataone.in
inho_navwarnings@dataone.in.
inho@dataone.in
Web site: http://www.hydrobharat.nic.in
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IX Paquisto Hydrographer of the Pakistan Navy
PN Hydrographic Dept
11, Liaquat Barracks
Karachi 75530
Pakistan
Tel: +92 21 4850 6152 / 5663 6151
Fax: +92 21 9201 623 / 9203 246
E-mail: hydropk@paknavy.gov.pk
Web site: http://www.paknavy.gov.pk/hydro/index.asp
X Austrlia Senior Search & Rescue Ofcer (Maritime)
RCC AUSTRALIA
Emergency Response Division
Australian Maritime Safety Authority
GPO Box 2181
Canberra ACT 2601
Australia
Tel: +61 2 6230 6811
Fax: +61 2 6230 6868
E-mail: rccaus@amsa.gov.au
Web site: http://www.amsa.gov.au/Search_and_Rescue/
Distress_and_Safety_Communications/Maritime_Safety_
Information.asp
XI Japo Director, Notices to Mariners Ofce
Chart and Navigation Information Division
Hydrographic and Oceanographic Department
Japan Coast Guard
3-1, Tsukiji 5-Chome Chuo-ku
Tokio 104-0045
Japan
Tel: +81 3 3541 3817
Fax: +81 (3) 3542 7174
E-mail: tuho@jodc.go.jp
keiho-tsuuhou@kaiho.mlit.go.jp
Web site: http://www1.kaiho.mlit.go.jp/jhd-E.html
XII Estados Unidos Maritime Domain
ATTN: PVM (Mail Stop D-44)
4600 Sangamore Road Bethesda, Maryland 20816-5003
United States of America
Tel: +1 301 227 3147
Fax: +1 301 227 3731
E-mail: navsafety@nga.mil
Web site: http://www.nga.mil/maritime
XIII Rssia Chief, Notice to Mariners and Radio Navigational Warnings
Division
Department of Navigation and Oceanography
8, 11 Liniya, B-34
St. Petersburg 199034
Russian Federation
Tel/Fax: +7 812 717 59 00
E-mail: navarea13@gunio.ru
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XIV Nova Zelndia LINZ Hydrographic Services
Land Information New Zealand
National Ofce, Lambton House 160 Lambton Quay,
Private Box 5501
Wellington,
New Zealand
Tel: +64 4 460 0110
Fax: +64 4 460 0161
E-mail: info@linz.govt.nz
Web site: http://www.linz.govt.nz/ntm/index.html
XV Chile Director, Hydrographic and Oceanographic Service of the
Chilean Navy
Errazuriz 254 Playa Ancha Valparaiso Chile
Tel: +56 322 266666
Fax: +56 322 266542
E-mail: shoa@shoa.cl
infonav@shoa.cl
Web site: http://www.shoa.cl/servicios/nurnav/radioavi01.
htm
XVI Peru Direccin de Hidrograa y Navegacin
Avda. Gamarra N
o
500 Chucuito Callao 1
Peru
Tel: +51 1 465 8312 / 6136749 / 6136767 extn 6457
Fax: +51 1 61366759
E-mail: dihidronav@dhn.mil.pe
jnavegacion@dhn.mil.pe
jvaldez@dhn.mil.pe
Web site: http://www.dhn.mil.pe
Fonte: OHI (www.iho-ohi.net)
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5 21
APNDICE V-3
REPRESENTAO ESQUEMTICA DA NAVAREA V, DAS REGIES COSTEIRAS
E DAS GUAS INTERIORES, PARA EFEITOS DE CLASSIFICAO E IDENTIFI-
CAO DOS AVISOS-RDIO NUTICOS.
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DH8-12 Corr. 4-11
(Folheto n 18/11)
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APNDICE V-4
DIVULGAO DE AVISOS-RDIO NUTICOS E SAR
A) TRANSMISSES VIA RDIO (FAIXA DE HF) ESTAO RDIO DA MARINHA NO RIO DE JANEIRO
HORRIOS (DIRIOS) CANAIS (*) FREQUNCIAS CONTEDOS
0400Z s 0500Z RD
4.266,0 kHz (a pedido do navegante)
6.448,0 kHz
8.580,0 kHz
12.709,0 kHz
16.974,0 kHz
- Avisos SAR (portugus/ingls)
- Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA
e Costeiros, exceto aqueles que
j constam nos Avisos aos
Navegantes (portugus/ingls)
- Avisos-Rdio Nuticos Locais,
excetos aqueles que j constam
nos Avisos aos Navegantes
(portugus)
1430Z s 1545Z RD
2130Z s 2145Z RD
B) TRANSMISSES VIA RDIO (FAIXA DE VHF E HF) REDE DE ESTAES COSTEIRAS (RENEC) DA
EMBRATEL
HORRIOS CANAL (*) FREQUNCIAS CONTEDOS
Conforme a necessidade RL
VHF: chamada em 156,8 MHz (Canal
16) e trfego em canal designado pela
estao.
HF: chamada em 4.125,0 kHz e trfego
em frequncia designada pela estao.
- Avisos SAR (portugus)
- Avisos-Rdio Nuticos Costeiros
e Locais de maior relevncia
(portugus)
C) TRANSMISSES VIA SATLITE (INMARSAT-C) ESTAO TERRESTRE DE BURUM DA STRATOS MOBILE
HORRIOS (DIRIOS) SATLITE CONTEDOS
0030Z e 1230Z
(ou conforme a
necessidade)
Atlntico Leste (AOR-E)
- Avisos SAR (ingls)
- Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA
e Costeiros (ingls), exceto
aqueles que j constam nos
Avisos aos Navegantes
D) INTERNET
ENDEREOS CONTEDOS
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradio.htm
(escolha o link da regio de interesse)
- Avisos SAR (portugus)
- Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA,
Costeiros e Locais da rea Martima e Hidrovias em geral
(portugus).
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/avradioing.htm
(escolha o link da regio de interesse)
- Avisos SAR (ingls)
- Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e
Costeiros da rea Martima e Hidrovias em geral (ingls).
www.mar.mil.br/ssn-6/aviso.html
- Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos Locais do rio
Paraguai e auentes (portugus).
www.mar.mil.br/cftp/avisonav.htm
- Relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos Locais dos rios
Tiet, Paran e auentes (portugus).
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/folheto/pdf.htm
ou
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/english/pdng.htm
(escolha o link do folheto de interesse)
Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral):
- Na Seo II: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA,
Costeiros e Locais em vigor h mais de seis semanas
(portugus).
- Na Seo VII: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA
e Costeiros em vigor h mais de seis semanas (ingls).
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/parpdf.htm
Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran):
- Na Seo II: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos Locais em
vigor h mais de seis semanas (portugus).
www.mar.mil.br/dhn/chm/avgantes/hidrovia/tietepdf.htm
Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran):
- Na Seo II: alguns dos Avisos-Rdio Nuticos Locais em
vigor h mais de seis semanas (portugus).
(*) RD: Radiodados RL: Radiotelefonia
Corr. 4-11 DH8-12
(Folheto n 18/11)
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APNDICE V-5
REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SAR) MARTIMO DO BRASIL
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DH8-12 Original
6 RESPONDEDOR - RADAR (RACON)
6.1 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
O respondedor-radar, usualmente conhecido como racon (radar beacon) um
receptortransmissor associado a uma marca de navegao fixa, o qual, quando
acionado por um radar, emite automaticamente um sinal caracterstico que pode
aparecer na tela do radar acionador, possibilitando a identificao e a distncia da
marca onde est instalado.
Os termos racon e respondedor-radar devem ser usados exclusivamente para
os equipamentos que se destinam ao propsito acima definido e inclui aqueles
instalados em estruturas fixas ou sinais flutuantes fundeados em posies fixas,
para fins de navegao.
O racon considerado um auxlio navegao especfico, esteja instalado em
outro auxlio navegao ou em uma estrutura isolada.
Os racons podem operar com apenas um ou com dois comprimentos de onda
usados na emisso dos radares de navegao; os que operam com comprimento
de onda de 3 cm (Banda X) devem ser capazes de responder a qualquer radar
que opere na faixa de frequncia entre 9.300 e 9.500 MHz; os que operam com
comprimento de onda de 10 cm (Banda S) devem ser capazes de responder a
qualquer radar que opere na faixa de frequncia de 2.920 a 3.100 MHz.
O racon de grande utilidade na identificao de alvos no radar, principal-
mente nos casos de:
Costa com topografia que no permite boa configurao dos pontos carac-
tersticos, no alcance visual ou no radar;
dificuldade de identificao visual dos pontos caractersticos da costa, por
ms condies atmosfricas frequentes;
existncia de perigo navegao, fora do alcance visual dos pontos carac-
tersticos da costa;
identificao de importantes pontos de inflexo, nos canais de navegao;
identificao de estruturas ao largo, ao longo das vias navegveis;
identificao de perigos temporrios navegao e de novos perigos, ain-
da no lanados na carta; e
identificao dos vos navegveis das pontes.
Como a posio do ponto onde o racon est localizado deve ser conhecida com
preciso, ele geralmente instalado em faris, balizas, torres notveis ou pontos
conspcuos bem assinalados na carta.
A caracterstica de sintonia do transmissor de qualquer tipo de racon deve ser
tal que o sinal de resposta possa aparecer na tela do radar, de uma forma re-
conhecvel, pelo menos uma vez em cada dois minutos.
Original DH8-12
6 2
O alcance do racon deve ser compatvel com as necessidades da navegao na
rea onde est instalado. Este alcance funo da potncia de transmisso, da
sensibilidade de recepo do racon e da potncia de transmisso e sensibilidade
de recepo do radar que o utiliza.
O alcance tambm sofrer limitaes geogrficas devido s elevaes das an-
tenas do racon e do radar em questo, pois os sinais de rdio nestas frequncias
necessitam que ambos os transceptores estejam vista.
Todas as fontes de interferncia comuns atuantes nas imagens de radar (chuva,
estado do mar, etc.) tambm podem afetar a imagem de um racon. Todavia,
como esta imagem resulta de um sinal retransmitido, de se esperar que as
interferncias ocorram apenas em situaes extremas.
6.2 MARCAO E DISTNCIA PELO RACON
A resposta do racon a um impulso do radar acionador aparece na tela como um
sinal de identificao constitudo por uma letra do cdigo Morse. Este sinal em
cdigo pode ou no ser seguido de uma linha longa.
A distncia ao alvo tomada desde o centro da tela at a extremidade mais
interna do sinal de identificao do racon. A distncia medida possui um erro
causado pelo atraso na resposta do racon aos sinais recebidos. Devido a este
erro, a distncia do alvo na tela ser sempre maior que a distncia real. O erro
de distncia no dever ultrapassar 100 metros, sendo de 60 metros, tipicamente,
nos aparelhos instalados na costa brasileira.
A marcao facilmente obtida uma vez que o sinal do racon o nico eco cuja
imagem se afasta radialmente do centro da tela, fornecendo uma boa base para
medidas angulares.
6.3 TIPOS DE RACON
Os racons estabelecidos na costa brasileira so todos do tipo de sintonia gil.
Nos racons de sintonia gil a resposta ao sinal do radar imediata, exceto por um
curto atraso na resposta dos circuitos, responsvel pelo aumento de distncia de
at 100 metros, citado no item 6.2, ou seja, o racon responder a cada estmulo da
antena. Devido a esta caracterstica, este tipo de aparelho programado para um
tempo de repouso, a fim de que seu sinal no obstrua outros ecos de interesse.
6.4 CONSIDERAES SOBRE O TEMPO DE REPOUSO
O perodo de repouso tem o objetivo primrio, descrito no item anterior, de
permitir a visualizao de outros ecos que poderiam ser obstrudos pelo sinal
do racon, na tela do radar, se o mesmo transmitisse continuamente. Entretanto,
esse perodo pode servir para identificar a presena de um racon que esteja no
limite de seu alcance, e cujo cdigo no seja visvel na escala empregada na tela.
Nesse casos, a intermitncia do eco na tela, por suas caractersticas previsveis
em termos de tempo, mostrar, sem sombra de dvida, que o eco provm de um
racon.
DH8-12 Original
6 3
Os aparelhos instalados na costa brasileira possuem, tipicamente, os perodos
de 18 segundos ativos por 12 segundos de repouso e 30 segundos ativos por 30
segundos de repouso. Caso deseje identificar um racon pelo mtodo descrito,
o navegante deve estar atento para cronometrar esses tempos, o que pode ser
feito com base na contagem das varreduras da tela (que so, tipicamente, de 3
segundos). Esta Lista no apresenta os perodos assinalados para cada racon,
devido possibilidade de haver intercmbio de modelos por razes de ma-
nuteno.
6.5 PRECAUES
A instalao do racon nas guas navegveis do Brasil, qualquer que seja a sua
finalidade, deve ser previamente autorizada pela DHN, para evitar a deterio-
rao das imagens nas telas dos radares de navegao dos navios, em determi-
nadas reas.
Sob condies anormais de propagao, sinais esprios do racon podem apa-
recer na tela do radar a distncias consideravelmente maiores que o alcance
previsto e independente da escala de distncia em que o radar estiver operan-
do. O flash falso pode aparecer em qualquer posio ou marcao; assim, o
navegante deve ter a necessria cautela de verificar se a aparncia do sinal
uniforme e constante e se o navio est dentro do alcance daquele racon.
Embora qual quer l et ra do cdi go Morse possa ser ut i l i zada como si nal
de i dent i fi cao, o uso da l et ra D recomendado excl usi vament e para a
marcao de novos peri gos. As l et ras usadas devem ser i ni ci adas por
um t rao, preferenci al ment e, porque o pont o do i n ci o do cdi go pode ser
confundi do com out ros ecos prxi mos.
Especial ateno tambm deve ser dada para possveis falhas de operao do
racon, motivadas por defeitos eventuais ainda no disseminados por Avisos-
rdio Nuticos.
6.6 ESTAES DE RACON NA COSTA DO BRASIL
As estaes de racon existentes na costa do Brasil esto relacionadas no Apn-
dice VI-1.
Original DH8-12
6 4
APNDICE VI-1
ESTAES DE RACON NA COSTA DO BRASIL
COSTA NORTE
28. Farol Guar
Lat. 01 11,26 N Long. 049 53,96 W
Caracterstica do sinal: Q ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
60. Bailique
Lat. 00 59,40 N Long. 049 56,83 W
Caracterstica do sinal: M ( ).
61. Farol Ilha do Par
Lat. 00 52,80 N Long. 049 59,27 W
Caracterstica do sinal: B ( ... ).
72. Farol Santarm
Lat. 00 38,81 N Long. 050 05,71 W
Caracterstica do sinal: Y ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 20M
92. Farol Pau Cavado
Lat. 00 11,51 N Long. 050 47,22 W
Caracterstica do sinal: X ( .. ).
148. Farol Simo Grande
Lat. 00 15,41 S Long. 048 24,19 W
Caracterstica do sinal: O ( ).
156. Farol Ponta da Tijoca
Lat. 00 33,44 S Long. 047 53,85 W
DH8-12 Original
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480. Farol Salinpolis
Lat. 00 36,93 S Long. 047 21,39 W
Caracterstica do sinal: K ( . ).
492. Barca-Farol Manoel Lus (BF-1)
Lat. 00 49,05 S Long. 044 15,83 W
Caracterstica do sinal: T ( ).
496. Farol So Joo
Lat. 01 16,92 S Long. 044 54,20 W
616. Farol Pirajuba
Lat. 02 12,67 S Long. 044 24,18 W
Caracterstica do sinal: Z ( .. ).
800. Farol Araagi
Lat. 02 27,03 S Long. 044 08,90 W
804. Farol Santana
Lat. 02 16,23 S Long. 043 37,43 W
864. Farol Itapag
Lat. 02 52,27 S Long. 039 56,64 W
Caracterstica do sinal: N ( . ).
COSTA LESTE
1100. Farol Calcanhar
Lat. 05 09,66 S Long. 035 29,20 W
1848. Farol Abrolhos
Lat. 17 57,85 S Long. 038 41,63 W
1976. Farolete Pacotes
Lat. 20 21,12 S Long. 040 15,02 W
Caracterstica do sinal: N ( .).
Original DH8-12
6 6
1980. Farol Santa Luzia
Lat. 20 19,46 S Long. 040 16,05 W
2156. Farol So Tom
Lat. 22 02,52 S Long. 041 03,17 W
COSTA SUL
Ponte Presidente Costa e Silva
Lat. 22 52,25 S Long. 043 09,29 W
Caracterstica do sinal: G ( . ).
2724. Alinhamento A e B Anterior
Lat. 23 02,47 S Long. 044 06,26 W
3144. Farolete Laje do Coronel
Lat. 23 05,98 S Long. 044 23,98 W
Caracterstica do sinal: T ( ).
3176 Farol Ponta do Boi
Lat. 23 57,99 S Long. 045 15,08 W
3300. Alinhamento A Praia do Boqueiro n 2 Posterior
Lat. 23 58,41 S Long. 046 19,38 W
Caracterstica do sinal: N ( . ).
3550. Farolete Caraguat
Lat. 25 34,38 S Long. 048 19,23 W
Caracterstica do sinal: C ( . . ).
3956. Farol Santa Marta
Lat. 28 36,23 S Long. 048 48,76 W
3960. Farol Ararangu
Lat. 28 56,07 S Long. 049 21,75 W
DH8-12 Original
6 7
3980. Farol Tramanda
Lat. 30 00,49 S Long. 050 08,13 W
3994. Farol Berta
Lat. 30 23,96 S Long. 050 17,35 W
3996. Farol Solido
Lat. 30 42,06 S Long. 050 28,82 W
4000. Farol Mostardas
Lat. 31 14,78 S Long. 050 54,31 W
Caracterstica do sinal: C ( .. ).
4004. Farol Conceio
Lat. 31 43,78 S Long. 051 28,81 W
4008. Farol Barra
Lat. 32 07,07 S Long. 052 04,61 W
4656. Farol Albardo
Lat. 33 12,15 S Long. 052 42,31 W
Caracterstica do sinal: X ( .. ).
4660. Farol Chu
Lat. 33 44,49 S Long. 053 22,34 W
Observaes:
1 - O nmero de ordem de cada racon corresponde ao do sinal em que est ins-
talado, na Lista de Faris da DHN.
2 - O racon da Ponte Presidente Costa e Silva, na baa de Guanabara (RJ), est
instalado no meio do vo central da ponte.
3 - Todos os racons so onidirecionais.
Original DH8-12
6 8
DH8-12 Original
7 COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA
7.1 INTRODUO
A presente Lista de Auxlios-Rdio contm extratos do Regulamento Rdio da
UIT, que, nos seus textos, podem aparecer referncias a outros documentos no
reproduzidos.
Nos apndices VII-1, VII-2 e VII-3, so reproduzidos os seguintes dispositivos
do Regulamento Rdio contidos no Manual da UIT:
No Apndice VII-1:
Artigo 30 Disposies Gerais para uso do GMDSS
Artigo 31 Frequncias para o GMDSS
Artigo 32 Procedimentos operacionais para comunicaes de perigo
no GMDSS
Artigo 33 Procedimentos operacionais para comunicaes de
urgncia e segurana no GMDSS
Artigo 34 Sinais de alerta no GMDSS
Artigo 51 Condies a serem observadas no Servio Mvel
Martimo
Artigo 52 Regras especiais relacionadas ao uso de frequncias
Artigo 53 Ordem de prioridade das comunicaes no Servio Mvel
Martimo
Artigo 57 Radiotelefonia
No Apndice VII-2

Seo I Abreviaturas e sinais diversos usados em radiocomunicaes
no Servio Mvel Martimo
Seo II Cdigo Q
Apndice Alfabeto fontico e cdigo de algarismos
No Apndice VII-3 Disposies operacionais aplicveis ao Servio Morse e
Sonoro
No Apndice VII-4 Rede Nacional de Estaes Costeiras VHF da RENEC e
canais de HF por Estao Costeira
No Apndice VII-5 Definies de palavras e expresses empregadas na
Salvaguarda da Vida Humana no Mar
7.2 HISTRICO
A Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, concluda em Montego
Bay, Jamaica, em 10 de dezembro de 1982, tendo entrado em vigor em 16
de novembro de 1994 de conformidade com seu artigo 308, pargrafo 1, foi
declarada em vigor no Brasil pelo Decreto n 1530, de 22 de junho de 1995.
Original DH8-12
7 2
Esta Conveno, em seu artigo 98 Dever de Prestar Assistncia, estabelece:
Todo Estado dever exigir do comandante de um navio que arvore
a sua bandeira, desde que o possa fazer sem acarretar perigo grave
para o navio, para a tripulao ou para os passageiros, que:
a) preste assistncia a qualquer pessoa encontrada no mar em perigo
de desaparecer;
b) se dirija, to depressa quanto possvel, em socorro de pessoas em
perigo, desde que esteja informado de que necessitam de assistncia
e sempre que tenha uma possibilidade razovel de faz-lo;
c) preste, em caso de abalroamento, assistncia ao outro navio,
sua tripulao, e aos passageiros e, quando possvel, comunique ao
outro navio o nome do seu prprio navio, o porto de registro e o
porto mais prximo em que far escala.
Todo Estado costeiro deve promover o estabelecimento, o
funcionamento e a manuteno de um adequado e eficaz servio de
busca e salvamento para garantir a segurana martima e area, e,
quando as circunstncias o exigirem, cooperar para esse fim com
os Estados vizinhos por meio de ajustes regionais de cooperao
mtua.
Por oportuno, a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar (SOLAS/74) foi adotada pela Conferncia Internacional para Salvaguarda
da Vida Humana no Mar em 1 de novembro de 1974 (SOLAS/74), entrando
em vigor em 25 de maio de 1980 e desde ento diversos protocolos e emendas tem
sido aprovados em adio esta Conveno.
A regra 15 (Busca e Salvamento), do Captulo V (Segurana da Navegao),
da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, de
1974, especifica que:
Cada Governo Contratante se obriga a garantir que sero tomadas
todas as disposies necessrias para vigilncia de suas costas e
para o salvamento das pessoas em perigo no mar, ao longo dessas
costas. Estas disposies devem compreender o estabelecimento,
a utilizao e a manuteno de todas as instalaes de segurana
martima, julgadas praticamente realizveis e necessrias, levando
em conta a intensidade do trfego no mar e os perigos da navegao,
e devem, tanto quanto possvel, fornecer os meios adequados para
localizar e salvar as pessoas em perigo.
Em 8 de novembro de 1988, numa Conferncia das Partes Contratantes da
Conveno SOLAS/74, sobre radiocomunicaes, foram aprovadas emendas
SOLAS/74, adotando-se o Sistema Global de Socorro e Segurana Martima
GMDSS, que entrou em vigor a partir de 1 de fevereiro de 1992, tendo sido
implementada em 1 de fevereiro de 1999.
7.3 CONCEITO BSICO DO GMDSS
O conceito bsico do GMDSS alertar, rapidamente, as autoridades de busca e
salvamento em terra, assim como os navios que navegam nas proximidades de
DH8-12 Original
7 3
uma embarcao sinistrada, a fim de que possam auxiliar na operao de busca
e salvamento dentro do menor tempo possvel. Sua caracterstica principal a
automao.
O sistema tambm prover comunicaes de segurana e de socorro, alm de
disseminao de informaes sobre segurana martima por meio dos Avisos
Rdios Nuticos, Avisos Rdio SAR e Boletim Meteorolgico (Mensagens
MSI).
O GMDSS aplica-se aos navios SOLAS (basicamente navios com 300 toneladas
de carga ou acima, quando navegando em viagens internacionais ou em mar
aberto).
Para sua consecuo o Sistema divide os oceanos em quatro reas Martimas, a saber:
- rea Martima A1 rea dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos
uma estao costeira VHF, na qual esteja disponvel um servio de alerta DSC (Digital
Selective Calling Chamada Seletiva Digital) de modo permanente;
- rea Martima A2 a rea, excluindo-se a rea A1, dentro da cobertura
radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira MF, na qual esteja disponvel um
servio de alerta DSC de modo permanente;
- rea Martima A3 a rea, excluindo-se as reas A1 e A2, dentro da
cobertura de um satlite geoestacionrio Inmarsat, na qual esteja disponvel um servio de
alerta de modo permanente. Aproximadamente, entre 76 N e 76 S; e
- rea Martima A4 a rea situada alm das reas A1, A2 e A3.
Resumindo, todo navio, independente da rea em que navegue, poder efetuar as
comunicaes essenciais sua prpria segurana e de outros navios.
A adoo de tecnologia moderna permite que o sinal de socorro possa ser
transmitido e recebido a grandes distncias, independentemente das condies
atmosfricas e de outras interferncias.
Para tanto, o GMDSS dever prover as seguintes facilidades: (Funes do
GMDSS)
1) transmisso de alertas de socorro navio-terra, pela utilizao
de, pelo menos, duas vias independentes, cada qual utilizando um canal de
radiocomunicaes diferente;
2) recepo de alertas de socorro terra-navio;
3) transmisso e recepo de alertas de socorro terra-navio;
4) transmisso e recepo de comunicaes necessrias coordenao
das operaes de busca e salvamento(navio-terra-navio);
5) transmisso e recepo de radiocomunicaes na cena de ao
(navio-navio);
6) transmisso e recepo de sinais destinados localizao de navios
em perigo em e caso naufrgio, de suas embarcaes de salvamento (navio-
navio);
7) transmisso e recepo de informaes de segurana martima
(MSI) (terra-navio);
8) transmisso e recepo de radiocomunicaes de carter geral
(navio-terra-navio); e
9) transmisso e recepo de comunicaes passadio-passadio.
Observa-se que o sistema baseia-se em que os equipamentos de comunicaes a
serem adotados pelos navios sejam em funo da rea onde pretendem operar e
no da sua tonelagem como no sistema antigo.
O sistema denota que toda operao SAR ser coordenada por um Centro de
Coordenao de Salvamento (Rescue Coordenation Center).
As buscas sero conduzidas de acordo com os procedimentos estabelecidos nos
manuais de Busca e Salvamento para navios mercantes (MERSAR) e Manual de
Busca e Salvamento da IMO (IMOSAR).
7.4 DESCRIO GLOBAL DO GMDSS
O GMDSS permitir a um navio que esteja em perigo, enviar uma mensagem
por vrios recursos de telecomunicaes aumentando com isso a probabilidade
de que a mensagem seja ouvida e entendida, aumentando-se assim, a confiana
do navegante.
Para atender as novas facilidades acima o GMDSS utilizar-se- dos seguintes
recursos:
1) INMARSAT
O sistema Internacional de Satlites Martimos (INMARSAT), tem
trs componentes principais: os satlites, as Estaes Terrenas Costeiras (CES)
e as Estaes Terrenas de Navios (SES). Com o INMARSAT C surgiram as
definies LES e MES (Land Earth Station e Mobile Earth Station).
2) COSPAS SARSAT
O sistema COSPAS (Cosmicheskaya systema Poyska Sudore Sistema
Espacial para Busca de Navios em Perigo) SARSAT (Search and Rescue Satellite
Aided Tracking System), criado em 1979, um programa internacional para
deteco e localizao de incidentes aeronuticos e martimos, tendo iniciada
sua operao em 1982.
3) TRANSMISSO DE INFORMAES DE SEGURANA MAR-
TIMA (MSI)
O servio acima foi estabelecido pela IMO, com a finalidade
de coordenar a transmisso desses Avisos em reas geogrficas martimas
determinadas. Embora o Servio Mundial de Aviso-Rdio transmita dados em
diversos nveis, para os trs tipos de aviso-rdio (Navarea, costeiros e locais), os
servios coordenados internacionalmente abrangem os Avisos de longa distncia
e os costeiros. O idioma obrigatrio o ingls, entretanto permite-se o uso de um
segundo idioma.
a) INMARSAT SafetyNET
A IMO dividiu o mundo em diversas reas geogrficas de
responsabilidade. O Brasil o coordenador da rea geogrfica designada
NAVAREA V. As transmisses devem cobrir a NAVAREA e toda a extenso
limtrofe que possa percorrer um navio rpido em 24 horas (cerca de 700
milhas). O sistema de difuso ser realizado atravs do INMARSAT, embora o
HF continue a ser utilizado.
Original DH8-12
7 4
No Brasil, a partir de 1 de julho de 1997 encontra-se em funcionamento a
transmisso pelo SafetyNET com dados fornecidos pela DHN para a NAVAREA V.
b) NAVTEX
Esse recurso foi projetado para disseminar Avisos-Rdio Nuti-
cos e Boletins Meteorolgicos, mensagens de perigo e socorro alm de outras
informaes de interesse do navegante nas reas A1 e A2 (o alcance desse servio
de cerca de 400 milhas). O equipamento denominado receptor NAVTEX pode
operar nas frequncias de 518 kHz, 490 kHz e 4209,5 kHz). Um dispositivo seletivo
de bloqueio de mensagens incorporado nesse receptor permite ao navegante
somente receber as mensagens de seu interesse. Seu dispositivo, entretanto,
no impede a recepo de mensagens relativas emergncia (DISTRESS), tais
como avisos de mau tempo e Avisos-Rdio SAR, os horrios de transmisso so
estabelecidos pela Organizao Martima Internacional (IMO).
c) HF NBDP Narrow Band Directing Priting
A MB transmite MSI em HF-NBDP (em radioteleimpresso em
radiodados no protocolo PACTOR-FEC).
4) DSC (Digital Selective Calling)
um recurso de chamada baseado na tecnologia digital. Ele permite
a transmisso e recepo de mensagens de alerta de socorro e segurana bem
como mensagens de rotina terra-navio, navio-terra e navio-navio (evita a voz
e com isso impede o congestionamento do canal tendo em vista a rapidez da
transmisso). Permite tambm chamadas para grupos ou para navios em uma
determinada rea especfica. Da mesma forma que o EGC, o DSC apresenta um
display visual e uma impressora para o recebimento das mensagens.
O DSC opera nas seguintes frequncias:
- na faixa VHF 156,525 MHz (canal 70 do S.M.M.)
- na faixa MF 2187,5 kHz
- na faixa de HF 8414,5 kHz tendo em vista as caractersticas da
propagao em HF, foram designadas as seguintes frequncias:
4207,5 / 6312,0 / 8414,5 / 16804,5 kHz. As estaes devero
escolher uma das cinco para retransmitir o alerta. Todas as
frequncias em HF para socorro devem ser monitoradas.
Na faixa de MF/HF o equipamento realiza a varredura automtica de
frequncia.
Para o trfego de socorro as seguintes frequncias devero ser utilizadas:
- Em VHF 156,8 MHz (canal 16)
- Em MF 2182 kHz em radiotelefonia / 2174,5 kHz em radiotelex
(NBDP)
- Em HF 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 kHz em radiotelefonia
e 4177,5 / 6268 / 8376,5 / 12520 / 16695 kHz em radiotelex
(NBDP)
DH8-12 Original
7 5
As mensagens DSC de socorro incluem tambm vrias informaes tais como
identidade do transmissor, natureza do acidente (h nove indicadores diferentes
que vo de incndio ou exploso ao abandono do navio) e posio do navio
e hora desde que haja neste ltimo caso uma interface com o equipamento
de navegao. Depois do alerta inicial e reconhecimento, as comunicaes
subsequentes devero ser feitas por radiotelefonia ou radiotelex (NBDP).
conveniente lembrar que no GMDSS o trfego em cdigo Morse deixou de
existir.
5)TRANSPONDER RADAR (SART-SAR TRANSPONDER)
Embora o GMDSS seja projetado para assegurar que o socorro possa
chegar com um mnimo de atraso, em alguns casos, ser impossvel atingir a
cena de um incidente antes que o navio sinistrado afunde. Em tais ocasies a
maior dificuldade, durante a operao, ser encontrar os sobreviventes. Para
esses casos um equipamento especial foi desenvolvido, o SART, que funciona
noite ou durante o dia e em qualquer condio de tempo. Depois de ativado,
quando recebe pulso radar, envia uma srie de 12 pulsos, que so mostrados na
tela da repetidora radar.
O SART opera na faixa de 9 GHz, e sua antena deve ser posicionada a pelo
menos um metro acima do nvel do mar.
7.5 RESPONSABILIDADE NAS ATIVIDADES SAR
Comando de Operaes Navais (ComOpNav):
a) Supervisionar e coordenar o Servio de Busca e Salvamento da Marinha.
b) Expedir normas e instrues relativas ao Servio de Busca e Salvamento da
Marinha.
c) Assessorar o Estado-Maior da Armada na conduo dos assuntos SAR tratados na
Organizao Martima Internacional.
d) Assessorar o Estado-Maior da Armada na elaborao de recomendaes e na
conduo dos assuntos tratados no mbito das Conferncias Navais Interamericanas
Especializadas de Busca e Salvamento.
e) Supervisionar o cumprimento de normas e procedimentos SAR previstos em
convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da
Organizao Martima Internacional.
f) Manter os entendimentos necessrios com as Organizaes SAR do Comando da
Aeronutica, para o trato dos assuntos normativos de interesse das duas Foras
Singulares.
g) Assumir a direo ou coordenao de uma operao de busca e salvamento sempre
que julgado necessrio e oportuno.
h) Assegurar que os Centros de Coordenao SAR cumpram as normas e procedimentos
SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou
em resolues da Organizao Martima Internacional.
i) Operar permanentemente o Console SAR instalado no ComOpNav.
j) Retransmitir, para o SALVAMAR regional da respectiva rea, os Distress Alert
recebidos no SALVAMAR BRASIL.
Original DH8-12
7 6
Comando do Controle Naval do Trfego Martimo
a) Manter a plotagem e acompanhamento dos navios em trnsito na Regio de Busca
e Salvamento Martimo sob a responsabilidade do Brasil, para m de prestao de
auxlio a incidentes SAR.
b) Informar, sempre que solicitado, ou quando tomar conhecimento de qualquer
incidente SAR na Regio acima citada, a relao das embarcaes em trnsito nas
proximidades do incidente.
c) Prestar, sem prejuzo das tarefas atinentes ao Controle Naval do Trfego Martimo e
dentro de suas possibilidades, outras informaes da responsabilidade de um Sistema
de Controle de Posio de Navios, como previsto na Conveno Internacional de
Busca e Salvamento, 1979.
Comando do Distrito Naval
a) Assegurar que o Centro de Coordenao SAR cumpra as normas e procedimentos
SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou
em resolues da Organizao Martima Internacional.
b) Organizar e manter atualizado um Plano SAR concernente respectiva rea de
responsabilidade, discriminando as atribuies pertinentes s OM da rea que
possuam responsabilidades SAR.
c) Organizar e manter atualizado um Plano de Auxlio Mtuo Martimo na sua rea de
responsabilidade SAR, discriminando o relacionamento do Centro ou Subcentros
de Coordenao SAR com entidades pblicas ou privadas com responsabilidades,
tambm, nesse setor, ou que disponham de recursos que possam ser empregados em
misses SAR.
d) Baixar normas relativas s condies de prontido do material e do pessoal para o
pronto atendimento a uma misso SAR.
e) Investigar todos os Distress Alert recebidos por qualquer dos subsistemas do
GMDSS, na rea sob sua jurisdio, mantendo informado o ComOpNav.
f) Obter todas as informaes possveis sobre um incidente SAR e acionar os recursos
necessrios, to logo caracterizado esse incidente.
g) Solicitar ao Centro de Hidrograa da Marinha informaes relativas s condies
meteorolgicas na rea do incidente SAR, se necessrio.
h) Solicitar ao Comando do Controle Naval do Trfego Martimo a relao dos navios
mercantes em trnsito nas proximidades de um incidente SAR, quando necessrio.
i) Alertar os navios mercantes a que se refere a alnea h atravs de comunicaes por
satlite (INMARSAT), HF ou pelas Estaes Costeiras da RENEC, e solicitar que
mantenham vigilncia e escuta nas frequncias de socorro, para atender um possvel
pedido de assistncia.
j) Recorrer s embarcaes mercantes brasileiras e tripulaes disponveis e solicitar o
auxlio de embarcaes estrangeiras e respectivas tripulaes, sempre que a urgncia
e o vulto da faina exigirem tais providncias.
k) Manter a necessria coordenao com os Distritos Navais responsveis pelas reas
SAR adjacentes, a m de disciplinar os procedimentos relativos a incidentes SAR
que ocorram nos limites dessas reas.
l) Efetuar os entendimentos necessrios e solicitar diretamente aos respectivos
Comandos, com informao ao ComOpNav, os meios disponveis em outro Distrito
Naval e em Foras Navais no subordinadas, desde que o vulto e a rapidez da
operao de busca e salvamento assim o exijam.
m) Ao solicitar os meios referidos na alnea l, solicitar tambm a passagem do Controle
Operativo.
DH8-12 Original
7 7
n) Solicitar, quando necessrio, apoio areo para as operaes de busca e salvamento,
mantendo as ligaes com as organizaes da Fora Area Brasileira responsveis
pela coordenao e execuo dessas operaes (SALVAERO).
o) Noticar o Comandante da embarcao em perigo e seu agente acerca da ao
tomada, mantendo-os, tanto quanto possvel, informados do desenvolvimento da
operao.
p) Acompanhar cada misso SAR at que no seja necessrio qualquer auxlio adicional,
por ter sido efetuado o socorro ou por terem sido encerradas as operaes. Ao trmino
das operaes, noticar todas as OM e organizaes extra-Marinha interessadas.
q) Suspender o alerta e liberar todos os recursos engajados ou compromissados, quando
no mais forem necessrios ao cumprimento da misso SAR.
r) Designar o Comandante da Cena de Ao. Quando a faina envolver meios navais
com subordinaes diferentes, a designao do Comandante na Cena dever ser feita
aps entendimentos entre as autoridades envolvidas.
s) Orientar as Unidades de socorro sobre as frequncias para comunicaes SAR
principais e secundrias a serem utilizadas nas operaes, sobre o objeto e rea da
busca e sobre as condies meteorolgicas esperadas.
t) Ao receber um pedido de orientao mdica de um navio no mar, acionar o rgo de
Sade da Marinha da sua rea, de maneira rpida.
u) Manter um navio de servio pronto para operaes SAR (Navio de Servio Distrital),
substituindo-o sempre que vier a ser empenhado em faina que impea sua utilizao
imediata em uma misso SAR.
v) Participar ao ComOpNav qualquer alterao no Navio de Servio de sua rea.
w) Manter o Comando de Operaes Navais informado acerca do andamento das fainas
SAR, atravs de SITREP numerados por incidente, com intervalos entre SITREP
no superiores 24 horas.
x) Informar ao ComOpNav todos os incidentes SAR ocorridos na rea sob
responsabilidade do Brasil, envolvendo embarcaes ou aeronaves, no mar ou nas
vias navegveis interiores, para possibilitar o adequado acompanhamento estatstico,
com os seguintes dados: tipo de incidente; nome da embarcao ou aeronave
acidentada; IRIN; local e data, OM e/ou entidades envolvidas; resultados; e outras
informaes julgadas de interesse.
y) Quando adequado, divulgar para a imprensa os incidentes SAR que ocorrerem na
sua rea de jurisdio e que tiverem a participao da MB.
z) Nos incidentes SAR ocorridos com meios de um grupamento operativo, caso o OCT
no permanea na cena de ao, assumir o Controle Operativo dos meios envolvidos
na operao de socorro. Se o OCT permanecer na rea do incidente, caber a esse
OCT a coordenao da operao SAR.
aa) Nas buscas em que estiverem envolvidas aeronaves da Fora Area Brasileira, a
coordenao caber ao SALVAMAR regional, porm os padres de busca devero
ser elaborados pela Organizao da FAB responsvel pela misso, com os dados
fornecidos pelo SALVAMAR coordenador.
ab) Adotar o manual IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and
Rescue Manual) volume III, como auxiliar para o planejamento, execuo e controle
de misses SAR, em complemento s normas da MB.
ac) Quando houver entrada de pessoas estrangeiras no pas, decorrente de um incidente
SAR, dar conhecimento s autoridades responsveis da Polcia Federal, Consulados
e, quando for o caso, da Vigilncia Sanitria, dentre outras, para regularizao da
situao.
Original DH8-12
7 8
APNDICE VII-1
EXTRATOS DO REGULAMENTO RDIO, DA UIT
COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA
Artigo 30
DISPOSIES GERAIS
Seo I - Introduo
30.1 1 O presente captulo contm as disposies para a utilizao operacional do sistema
global de socorro e segurana martima (GMDSS), cujos requisitos funcionais, sistema
de elementos requisitos de transporte de equipamento esto previstos na Conveno
Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), de 1974. Este captulo
contm igualmente disposies para o incio das comunicaes de perigo, urgncia e
segurana por meio de radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC
07)
30.2 2 Nenhuma disposio do presente Regulamento impede a utilizao por uma estao
mvel ou uma estao terrena mvel em perigo de todos os meios sua disposio para
atrair a ateno, tornar conhecida a sua posio, e obter ajuda (ver tambm n 4.9).
30.3 3 Nenhuma disposio do presente Regulamento impede a utilizao pelas estaes a
bordo de aeronaves, navios que efetuam operaes de busca e salvamento, estaes de terra,
ou estaes costeiras, em circunstncias excepcionais, de todos os meios sua disposio
para ajudar uma estao mvel ou uma estao terrena mvel em perigo (ver tambm n
os

4.9 e 4.16).
Seo II - Disposies para o servio mvel martimo
30.4 4 Os dispositivos especicados no presente captulo so obrigatrios no servio
mvel martimo e no servio satlite mvel martimo para todas as estaes utilizando
as frequncias e tcnicas prescritas para as funes neles previstas (ver tambm n 30.5).
(WRC 07)
30.5 5 A Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) de
1974, prev que os navios e suas embarcaes salvavidas sejam providas com equipamento
de rdio, e que os navios devem possuir equipamento de rdio porttil para o uso em
embarcaes salva vidas. Tambm estipula os requisitos que devem ser atendidos por esses
equipamentos.
30.6 6 Estaes de terra localizadas em centros de coordenao de salvamento
1
podem ser
autorizadas pela administrao para comunicaes de socorro e segurana com qualquer
outra estao utilizando faixas atribudas ao servio satlite mvel martimo, quando
circunstncias especiais tornam essenciais, no obstante os mtodos de trabalho previstos
neste Regulamento.
1 30.6.1 O termo centro de coordenao de salvamento, como denido na Conveno In-
ternacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979) refere-se a uma unidade responsvel
por promover a ecincia na organizao dos servios de busca e salvamento e de coordenar
as operaes de busca e salvamento dentro de uma regio de busca e salvamento.
DH8-12 Original
7 9
30.7 7 Estaes mveis
2
do servio mvel martimo podem se comunicar, para ns de segurana,
com estaes do servio mvel aeronutico. Essas comunicaes so normalmente feitas
nas frequncias autorizadas, e sob condies especicadas na seo I do artigo 31 (ver
tambm n 4.9).
Seo III - Disposies para o servio mvel aeronutico
30.8 8 O procedimento previsto no presente captulo obrigatrio para as comunicaes
entre as estaes a bordo de aeronaves e estaes do servio satlite mvel martimo, onde
este servio ou estaes deste servio so especicamente mencionados.
30.9 9 Certas disposies do presente captulo so aplicveis ao servio mvel aeronutico,
exceto no caso de acordos especiais entre os governos em causa.
30.10 10 Estaes mveis do servio mvel aeronutico podem se comunicar, para ns de
segurana e de socorro, com estaes do servio mvel martimo em conformidade com as
disposies do presente captulo.
30.11 11 Qualquer estao a bordo de uma aeronave que necessite, pela regulamentao nacional
ou internacional, encaminhar mensagem de perigo, urgncia ou de segurana com estaes
do servio mvel martimo, que cumpram as disposies do presente captulo, deve ser
capaz de transmitir e receber emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora
de 2182 kHz, ou emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora de 4125 kHz,
ou emisses classe G3E ao utilizar a frequncia 156,8 MHz e, opcionalmente, a frequncia
156,3 MHz.
30.11A 11 Aeronaves, quando realizam operaes de busca e salvamento, tambm esto
autorizadas a operar equipamentos de chamada digital seletiva (DSC) pela frequncia VHF
DSC 156,525 MHz, e Sistema de Identicao Automtica (AIS) pelas frequncias AIS
161,975 MHz e 162,025 MHz . (WRC 07)
Seo IV Disposies para o servio mvel terrestre
30.12 12 Estaes do servio mvel terrestre em regies remotas, desabitadas ou escassamente
povoadas, podem, para ns de segurana e perigo, utilizar as frequncias previstas no
presente captulo.
30.13 13 O procedimento previsto no presente captulo obrigatrio para estaes do servio
mvel terrestre quando utilizam frequncias estabelecidas nestes regulamentos para
comunicaes de pedidos de socorro e segurana.
Artigo 31
FREQUNCIAS PARA O SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
Seo I - Generalidades
31.1 1 As frequncias a serem utilizadas para o envio de pedidos de socorro e segurana e
informaes no mbito do GMDSS esto contidas no Apndice 15. Alm das frequncias
2 30.7.1 Estaes mveis comunicam-se com as estaes do servio mvel aeronutico (R) nas fai-
xas atribudas ao servio mvel aeronutico (R) e deve estar em conformidade com as disposies dos
regulamentos que dizem respeito a este servio e, se necessrio, a quaisquer acordos especiais entre os
governos em causa pela qual o servio mvel aeronutico (R) seja regulamentado
Original DH8-12
7 10
listadas no Apndice 15, as estaes dos navios e estaes costeiras devem utilizar outras
frequncias adequadas para a transmisso de mensagens de segurana, de radiocomunicaes
em geral e de sistemas de rdio em terra ou redes. (WRC-07)
31.2 2 Qualquer emisso que cause interferncia prejudicial para as comunicaes de socorro
e segurana em qualquer uma das frequncias distintas identicadas no Apndice 15
proibida. (WRC-07)
31.3 3 A quantidade e a durao das transmisses de teste devem ser mantidas a um mnimo
das frequncias identicadas no Apndice 15, devendo ser coordenada com a autoridade
competente, se necessrio, e, sempre que possvel, ser realizado em antenas articiais ou
com potncia reduzida. No entanto, os testes utilizando frequncias de chamada de socorro
e segurana devem ser evitados, caso inevitvel, deve ser indicado tratar-se de testes de
transmisses.
31.4 4 Antes de transmitir para outros ns alm de avisos de perigo em qualquer das
frequncias identicadas no Apndice 15, para o socorro e segurana, a estao dever,
sempre que possvel, manter escuta na frequncia em causa para se certicar de que
nenhuma mensagem de socorro est sendo enviada.
31.5 No utilizado.
Seo II - Estaes em embarcaes salva-vidas
31.6 5 1) Os equipamentos de radiotelefonia utilizados em estaes de embarcaes salva-
vidas podendo operar em qualquer frequncia nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, devem
ser capazes de transmitir e receber em 156,8 MHz, e em pelo menos uma outra frequncia
nesta faixa.
31.7 2) Os equipamentos de estaes para transmisso de sinais de localizao de embarcao
devem ser capazes de operar em 9200-9500 MHz.
31.8 3) Os equipamentos com facilidades de chamada digital seletiva para utilizao em
embarcaes salva-vidas devem ser capazes de operar:
31.9 a) nas faixas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz, com capacidade de transmitir em 2187,5 kHz;
(WRC 03)
31.10 b) nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, com capacidade de transmitir em 8414,5 kHz;
31.11 c) nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, com capacidade de transmitir em 156,525 MHz.
Seo III Estaes de escuta
31.12 A - Estaes Costeiras
31.13 6 Essas estaes costeiras assumindo a responsabilidade de operar escuta no GMDSS
devem manter escuta em chamada digital seletiva automtica nas frequncias, por perodos
de tempo, conforme indicado na informao publicada na Lista de Estaes Costeiras e
Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07)
DH8-12 Original
7 11
31.14 B - Estaes costeiras terrenas
31.15 7 Essas estaes costeiras terrenas assumindo a responsabilidade em operar escuta no
GMDSS devem manter escuta contnua automtica para alertas de emergncia adequados
retransmitidos por estaes espaciais.
31.16 C - Estaes de Navios
31.17 8 1) Estaes de navios, quando assim equipadas, devem, quando no mar, manter escuta
em chamada digital seletiva automtica nas frequncias de chamada de socorro e segurana
adequadas nas bandas de frequncias em que operam. Estaes de navios, quando assim
equipadas, devem tambm manter escuta em frequncias adequadas para a recepo
automtica das transmisses de avisos meteorolgicos e de avisos-rdio nuticos e outras
informaes urgentes aos navios. (WRC-07)
31.18 2) Estaes de Navios cumprindo as disposies do presente captulo devem, sempre que
possvel, manter escuta na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC-07)
31.19 D - Estaes terrenas de navios
31.20 9 Estaes terrenas de navios em conformidade com as disposies do presente Captulo
devem, enquanto no mar, manter escuta exceto quando se comunicando no canal de
trabalho.

Artigo 32
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA COMUNICAES DE PERIGO
E SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
32.1 1 As comunicaes de perigo dependem da utilizao de radiocomunicao terrestre
MF, HF e VHF e de comunicaes usando tcnicas por satlite. As comunicaes de
perigo devem ter prioridade absoluta sobre todas as outras transmisses. So aplicveis os
seguintes termos:
a) O aviso de perigo uma chamada digital seletiva (DSC), utilizando um formato de
chamada de emergncia, nas bandas utilizadas para radiocomunicaes terrestres, ou um
formato de mensagem de emergncia, caso em que transmitida por meio de estaes
espaciais.
b) A chamada de perigo um procedimento inicial de voz ou texto.
c) A mensagem de perigo um procedimento subsequente de voz ou texto.
d) A transmisso de um alerta de perigo uma transmisso DSC em nome de outra
estao.
e) A transmisso de chamada de perigo o procedimento inicial de chamada de voz ou
texto por uma estao que no esteja em perigo. (WRC 07)
Original DH8-12
7 12
32.2 2 1) O alerta de perigo deve ser enviado por meio de um satlite com absoluta prioridade
sobre os canais de comunicao em geral, em frequncias exclusivas de perigo e segurana
reservadas para os satlites EPIRB na direo Terra-espao ou nas frequncias de perigo e
segurana designadas nas bandas MF, HF e VHF de chamada digital seletiva (ver apndice
15). (WRC 07)
32.2a 1A) A chamada de perigo deve ser enviada por frequncias de perigo e segurana designadas
nas bandas MF, VHF e HF de radiotelefonia. (WRC 07)
32.3 2) A chamada ou alerta de perigo e as mensagens subsequentes sero enviadas apenas para
a autoridade responsvel pelo navio, avio ou outro veculo que transporte a estao mvel
ou a estao terrena mvel. (WRC 07)
32.4 3 Todas as estaes que recebem um alerta de perigo ou chamada transmitida na frequncia
de perigo e segurana nas bandas de MF, HF e VHF dever cessar imediatamente qualquer
transmisso que seja capaz de interferir com o trfego de perigo e car preparada para
posterior trfego de perigo. (WRC 07)
32.5 4 Nos alertas de perigo ou transmisso de alertas de perigo utilizando DSC deve ser usada
a estrutura tcnica e contedos estabelecidos na verso mais recente das recomendaes da
UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07)
32.5A 4A Cada administrao deve assegurar que sejam realizadas as diligncias necessrias para
a atribuio e registro das identidades utilizadas pelos navios que participam no GMDSS,
e deve fazer registrar a informao disponvel nos centros de coordenao de salvamento
24 horas por dia, 7 dias por semana. Se for o caso, as administraes devem noticar
imediatamente as organizaes responsveis pela atualizao das atribuies, incluses,
cancelamentos ou outras alteraes nestas tarefas (ver n
os
19.39, 19.96 e 19.99). O registro
das informaes devem estar apresentados em conformidade com a Resoluo 340 (WRC
97) *. (WRC 07)
32.5B 4B Qualquer equipamento GMDSS de bordo que seja capaz de transmitir a posio
em coordenadas como parte de um aviso de perigo e alerta, e que no possua um sistema
receptor eletrnico de xao da posio, deve ser interligado a um receptor de navegao
separado, se estiver instalado, a m de prover automaticamente as informaes. (WRC
07)
32.6 5 As transmisses por radiotelefonia devem ser realizadas lenta e distintamente,
pronunciando claramente cada palavra para facilitar a transcrio.
32.7 6 O alfabeto fontico e o cdigo de algarismos do Apndice 14 e as abreviaturas e sinais
esto de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.1172 devem ser
utilizados quando necessrio
3
. (WRC 03)
3 * Nota do Secretariado: Esta Resoluo foi suprimida pela WRC-07. O assunto j est abrangido pela
Resoluo 355 (WRC-07).
32.7.1 A utilizao de Frases Padro para Comunicao Martima e, quando existir diculdades de lin-
guagem, o Cdigo Internacional de Sinais, ambos publicados pela Organizao Martima Internacional
(OMI), so recomendados.
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Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07)
32.8 A - Generalidades
32.9 7 1) A transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo indica que uma unidade
mvel
4
ou pessoa
5
est ameaada por um perigo grave e iminente e requer assistncia
imediata. (WRC 07)
32.10 2) O alerta de perigo deve fornecer
6
a identicao da estao em perigo e sua posio.
32.10A 7 A 1) O alerta de perigo falso, se tiver sido transmitido, sem qualquer indicao de que
uma unidade mvel ou pessoa estivesse em perigo e necessitando de assistncia imediata
(ver n 32.9). As administraes ao receberem um alerta de perigo falso devem comunicar
esta violao de acordo com a Seo V do artigo 15, se esse alerta:
a) foi transmitido intencionalmente;
b) no tiver sido anulado em conformidade com o n 32.53A e Resoluo 349 (WRC 97);
c) no pode ser conrmado como resultado de falha ou do navio na escuta das frequncias
apropriadas em conformidade com os n
os
31.16 a 31.20, ou a sua incapacidade para responder
a chamadas de emergncia de uma autoridade de salvamento autorizada;
d) foi repetido, ou
e) foi transmitido utilizando uma identidade falsa.
As administraes ao receberem esse relatrio tomaro as medidas adequadas para assegurar
que a infrao no se repita. Nenhuma ao deve ser tomada normalmente contra qualquer
navio ou operador de comunicao por reportar e cancelar um falso pedido de alerta. (WRC
07)
32.10B 2) As administraes devem tomar as medidas necessrias e viveis para garantir e prevenir
falsos pedidos de socorro, incluindo os que foram transmitidos inadvertidamente. (WRC
07)
32.11 B Transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo (WRC 07)
B1 - Transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo por uma estao de navio
ou uma estao terrena de navio (WRC 07)
32.12 8 Alertas ou chamadas de perigo navio-terra so utilizados para alertar os centros de
coordenao de salvamento via estaes costeiras ou estaes costeiras terrenas de que um
navio est em perigo. Esses alertas so baseados na utilizao de transmisses via satlite
(a partir de um navio ou de uma estao terrena de satlite EPIRB) e servios terrestres (de
estaes de navio e EPIRBs). (WRC 07)
32.13 9 1) Alertas de perigo navio-navio so usados para alertar outros navios nas proximidades
da embarcao em perigo e so baseados no uso de chamada digital seletiva nas bandas
VHF e MF. Adicionalmente, a banda HF pode ser utilizada. (WRC 07)
4 32.9.1 Unidade mvel: um navio, aeronave ou outro veculo.
5 32.9.2 Para efeitos do presente artigo, onde for o caso de uma pessoa em perigo, a aplicao desses
procedimentos pode exigir adaptao para satisfazer as necessidades de cada situao especca.
32.9.3 (SUP - WRC-07)
6 32.10.1 O alerta de socorro pode tambm conter informaes sobre a natureza do perigo, o tipo de
assistncia solicitada, o rumo e a velocidade da unidade mvel, o tempo que esta informao foi regis-
trada e quaisquer outras informaes que possam facilitar o salvamento.
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32.13A 2) Estaes de navios equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem
transmitir uma chamada ou mensagem de perigo imediatamente aps o alerta de perigo, a
m de atrair a ateno de tantas estaes de navios possveis. (WRC 07)
32.13B 3) Estaes de navios que no estejam equipadas para procedimentos de chamada digital
seletiva devem, se possvel, iniciar as comunicaes de perigo transmitindo uma chamada
ou mensagem de socorro por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF).
(WRC 07)
32.13BA 9A Um sinal de perigo por radiotelefonia consiste da palavra MAYDAY pronunciada
como a expresso francesa maider. (WRC 07)
32.13C 9 B 1) A chamada de perigo enviada na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF) deve ser
transmitida da seguinte forma:
- o sinal de socorro MAYDAY, pronunciado trs vezes;
- as palavras THIS IS;
- o nome do navio em perigo, pronunciado trs vezes;
- o indicativo de chamada ou outra identicao;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC). (WRC 07)
32.13D 2) A mensagem que se segue a chamada de perigo deve ser transmitida da seguinte forma:
- o sinal de socorro MAYDAY;
- o nome do navio em perigo;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC);
- a posio, latitude e longitude, ou se no so conhecidas, ou se o tempo insuciente, a
posio em relao a um ponto geogrco conhecido;
- a natureza do perigo;
- o tipo de assistncia necessria;
- quaisquer outras informaes teis. (WRC 07)
32.13E 9 C Procedimentos DSC utilizam uma combinao de funes automticas e intervenes
manuais para gerar o formato adequado da chamada de perigo na verso mais recente da
Recomendao UIT-R M.541. O alerta de perigo enviado pelo DSC consiste em uma ou
mais tentativas de transmisso de mensagens de perigo em que um formato de mensagem
transmitido identicando a estao em perigo, fornecendo a sua ltima posio registrada
e, se conhecida, a natureza do perigo. Nas bandas MF e HF, a tentativa de alerta de perigo
pode ser enviada em uma nica frequncia ou tentada com multifrequncia em at seis
frequncias dentro de um minuto. Na faixa de VHF, apenas utilizada na tentativa de
chamada em frequncia simples. O alerta de perigo se repetir automaticamente em
intervalos aleatrios, de poucos minutos, at que um recibo enviado por DSC for recebido.
(WRC 07)
B2 - Envio de um alerta terra-navio ou uma chamada de perigo (WRC 07)
32.14 10 1) Uma estao ou um centro de coordenao de salvamento que recebe um alerta ou
chamada de perigo deve iniciar a transmisso de um alerta de perigo terra-navio endereada,
conforme o caso, a todos os navios, ou para um grupo seleto de navios, ou para um navio
especco, por satlite e / ou meios terrestres. (WRC 07)
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32.15 2) A transmisso de um alerta ou chamada de perigo deve conter a identicao da unidade
mvel em perigo, a sua posio e todas as outras informaes que possam facilitar o
salvamento. (WRC 07)
B3 Transmisso de um alerta ou chamada de perigo por uma estao no
envolvida no perigo (WRC 07)
32.16 11 A estao no servio mvel ou satlite mvel que toma conhecimento que uma unidade
mvel est em perigo (por exemplo, uma chamada de rdio ou pela observao) deve iniciar
e transmitir uma chamada de alerta de perigo, em nome da unidade mvel em perigo, uma
vez vericada que qualquer uma das seguintes condies se aplicam: (WRC 07)
32.17 a) ao receber um alerta ou chamada de perigo que no reconhecida por uma estao
costeira ou outro navio dentro de cinco minutos (ver tambm n
os
32.29A e 32.31); (WRC
07)
32.18 b) toma conhecimento de que a unidade mvel que se encontra em perigo estiver
impossibilitada ou incapacitada de comunicar sua participao no perigo, se o Comandante
ou outra pessoa responsvel pela unidade mvel em perigo no considera que a ajuda
adicional necessria. (WRC 07)
32.19 12 1) A retransmisso da chamada de perigo em nome de uma unidade mvel em perigo
deve ser enviada em uma forma adequada conforme as circunstncias (ver n
os
32.19A
a 32.19D) usando cada retransmisso de chamada de perigo por radiotelefonia (ver n
os

32.19D e 32.19E), endereando individualmente uma transmisso de alerta de perigo por
DSC (ver n
o
. 32.19B), ou uma mensagem prioritria de perigo atravs de uma estao
terrena de navio. (WRC 07)
32.19A 2) Uma estao retransmissora de uma chamada de perigo ou um alerta em conformidade
com os n
os
32.16 a 32.18 indicar que no ela prpria que est em perigo. (WRC 07)
32.19B 3) Uma retransmisso de alerta de perigo enviada por DSC dever utilizar o formato de
chamada, conforme encontrado na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493
e UIT R M.541, e deve preferencialmente ser dirigida a uma estao costeira ou centro de
coordenao de salvamento
7
. (WRC 07)
32.19C 4) Entretanto, um navio no deve retransmitir um alerta a todos os navios por chamada
digital seletiva pelas frequncias de perigo VHF ou MF aps a recepo de uma chamada
de alerta enviada pela chamada digital seletiva pelo navio em perigo. (WRC 07)
32.19D 5) Quando a escuta est sendo mantida em terra, pode ser estabelecida comunicao
convel navio-terra por radiotelefonia, a retransmisso da chamada de perigo enviada
por radiotelefonia e dirigida a estao costeira apropriada do centro de coordenao de
salvamento
8
na frequncia adequada. (WRC 07)
7 32.19B.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que
uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer
comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07)
8 32.19D.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que
uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer
comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07)
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32.19E 6) A retransmisso da chamada de perigo enviada por radiotelefonia deve se dar da seguinte
forma:
- o sinal MAYDAY RELAY, pronunciado trs vezes;
- ALL STATIONS ou o nome da estao costeira, conforme o caso, pronunciado trs
vezes;
- as palavras THIS IS;
- o nome da estao que est transmitindo, pronunciado trs vezes;
- o indicativo de chamada rdio ou outro meio de identicao relativo estao;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC) relativo estao (no ao navio em
perigo). (WRC 07)
32.19F 7) Esta chamada deve ser seguida por uma mensagem de perigo que deve, na medida do
possvel, repetir a informao
9
contida na mensagem ou alerta original. (WRC 07)
32.19G 8) Quando nenhuma escuta estiver sendo mantida em terra, ou existam outras diculdades
em estabelecer comunicaes navio-terra conveis por radiotelefonia, uma estao costeira
apropriada ou centro de coordenao de salvamento costeiro pode ser contatado para enviar
uma transmisso individual de alerta de perigo por DSC, endereada unicamente para
aquela estao e utilizando o formato de chamada adequado. (WRC 07)
32.19H 9) Em caso de falha continuada no contato com uma estao costeira de salvamento ou centro
de coordenao de salvamento, diretamente, pode ser adequado enviar uma transmisso de
chamada de perigo por radiofonia endereada a todos os navios, ou a todos os navios em
uma determinada rea geogrca. Veja tambm n 32.19C. (WRC 07)
32.20 C - Recepo e conrmao de alertas e chamadas de perigo (WRC 07)
C1 Procedimento para conrmao de recepo de um alerta ou chamada de
perigo (WRC 07)
32.21 13 1) O aviso de recepo de um alerta de perigo, incluindo a retransmisso de um alerta
de perigo, deve ser feito da forma adequada ao mtodo de transmisso do alerta, e dentro do
prazo adequado para a funo da estao de recepo do alerta. A conrmao por satlite
ser enviada imediatamente. (WRC 07)
32.21A 2) Quando conrmada a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC
10
, a conrmao
nos servios terrestres ser feita por DSC, radiotelefonia ou telegraa de banda estreita por
impresso direta, conforme adequado s circunstncias, associado a frequncia de perigo
e segurana na mesma banda na qual o alerta foi recebido, tendo em vista as indicaes
apresentadas nas verses mais recentes das Recomendaes da UIT R M.493 e UIT R
M.541. (WRC 07)
9 32.19F.1 Se a estao em perigo no puder ser identicada, ento tambm ser necessrio para ori-
ginar a mensagem de alerta, utilizar, por exemplo, termos como Unidentied trawler referindo-se
unidade mvel em perigo. (WRC 07)
10 32.21A.1 A m de garantir que no ocorra atraso desnecessrio no conhecimento do perigo pelas
autoridades baseadas em terra, o aviso por DSC, para um alerta de perigo enviado por DSC, dever nor-
malmente ser elaborado somente por uma estao costeira ou um centro de coordenao de salvamento.
Um aviso por DSC cancelar qualquer outra repetio automtica do alerta realizado por DSC. (WRC
07)
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7 17
32.21B O recebimento por DSC de um alerta de perigo enviado pelo DSC dirigido s estaes do
servio mvel martimo, deve ser endereado a todas as estaes. (WRC 07)
32.22 (SUP - WRC-07)
32.23 15 1) Quando for conrmada por radiotelefonia a recepo de um alerta ou uma chamada
de perigo a partir de uma estao de navio ou estao terrena de navio, o aviso dever ser
transmitido na seguinte forma:
- o sinal de perigo MAYDAY;
- o nome seguido do indicativo de chamada, ou a MMSI ou outra identicao da estao
que envia a mensagem de alerta;
- as palavras-THIS IS;
- o nome e o indicativo de chamada ou outra identicao da estao reconhecendo a
recepo;
- a palavra RECEIVED;
- o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07)
32.24 2) Quando conrmando por telegraa de banda estreita por impresso direta o recebimento
de um alerta de perigo de uma estao de navio, o aviso dever ser transmitido na seguinte
forma:
- o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est enviando o sinal de
socorro;
- a palavra DE;
- o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est acusando o recebimento
do sinal de socorro;
- o sinal RRR;
- o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07)
32.25 (SUP - WRC-07)
C2 - Recepo e conrmao por uma estao costeira, uma estao costeira terrena
ou pelo centro de coordenao de salvamento (WRC 07)
32.26 17 As estaes costeiras e as estaes costeiras terrenas de recepo de sinais de perigo
ou de chamadas de alerta, devem assegurar que as informaes sejam encaminhadas o mais
rapidamente possvel a um centro de coordenao de salvamento. Alm disso, a recepo
de um alerta ou de uma chamada de perigo ser conrmada com a maior brevidade
possvel, por uma estao costeira, ou por um centro de coordenao de salvamento por
meio de uma estao costeira ou uma estao costeira terrena adequada. A transmisso do
alerta terra-navio ou um sinal de perigo (ver n
os
32.14 e 32.15) tambm deve ser realizada
quando o mtodo de recepo garanta uma transmisso de alerta para a frota ou quando as
circunstncias do incidente de perigo indicam que mais ajuda ser necessria. (WRC 07)
32.27 18 A estao costeira utilizando DSC para conrmar um alerta de perigo, transmitir
o aviso sobre o perigo chamando na frequncia em que o alerta foi recebido e deve ser
dirigido a todos os navios. O aviso deve conter a identicao do navio cujo sinal de alerta
est sendo conrmado. (WRC 07)
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7 18
C3 - Recepo e reconhecimento por um navio ou estao terrena de navio (WRC 07)
32.28 19 1) Um navio ou estaes terrenas de navios na recepo de chamada de um alerta de
perigo ou um aviso de perigo devem, logo que possvel, informar ao Comandante ou a
pessoa responsvel pelo navio do contedo do pedido de perigo (WRC 07)
32.29 2) Nas reas onde as comunicaes so conveis com uma ou mais estaes costeiras
viveis, estaes de navios receptoras de um alerta ou uma chamada de perigo de outro
navio deve retardar o aviso para um curto intervalo para que uma estao costeira possa
acusar o recebimento da primeira mensagem. (WRC 07)
32.29A 3) Estaes de navios recebendo uma chamada de perigo enviada por radiotelefonia na
frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF) se a chamada no for reconhecida por uma
estao costeira ou outro navio dentro de cinco minutos, deve, acusar o recebimento da
mensagem do navio e utilizar todos os meios disponveis para retransmitir a chamada para
uma estao costeira ou estaes costeiras terrenas adequadas (ver tambm n
os
32.16 para
32.19F). (WRC 07)
32.30 20 1) Estaes de navios operando em reas onde as comunicaes conveis com uma
estao costeira no so possveis, e que recebe uma chamada de perigo ou de alerta de
uma estao de navio, que est nas proximidades, dever, o mais rapidamente possvel e,
se adequadamente equipada, acusar a recepo ao navio em perigo e informar ao centro de
coordenao de salvamento atravs de uma estao costeira ou estao costeira terrena (ver
tambm n
os
32.16 a 32.19H). (WRC 07)
32.31 2) Todavia, a m de evitar tornar desnecessrias ou confusas as transmisses em resposta,
a estao do navio, que pode estar a uma distncia considervel do incidente, que recebe
um alerta de perigo em HF, no deve reconhec-lo, mas deve observar o disposto nos n
os

32.36 a 32.38, e se o pedido de alerta no seja reconhecido por uma estao costeira no
prazo de cinco minutos, deve retransmitir o alerta, mas somente para uma estao costeira
ou estao costeira terrena adequada (ver tambm n
os
32.16 a 32.19H). (WRC 07)
32.32 21 Uma estao de navio acusando a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC
deve, nos termos do n 32.29 ou n
o
32.30: (WRC 07):
32.33 a) no primeiro momento, acusar a recepo do alerta usando radiotelefonia na frequncia
de trfego na banda utilizada para o alerta, considerando as instrues que podem ser
transmitidas por uma estao costeira; ( WRC 07)
32.34 b) se o reconhecimento por radiotelefonia do alerta de socorro recebido na frequncia de
alerta em MF ou VHF sobre o perigo for mal sucedido, a recepo do alerta de perigo a ser
respondido ser acusada com uma chamada digital seletiva na frequncia adequada.
32.34A 21A No entanto, a menos que instrudo a faz-lo por uma estao costeira ou centro de
coordenao de salvamento, uma estao de navio s poder enviar um aviso por DSC, no
caso de:
a) nenhum aviso por DSC a partir de uma estao costeira ter sido observado, e
b) nenhuma outra comunicao por radiotelefonia ou de telegraa de banda estreita por
impresso direta da embarcao em perigo, foi observada, e
c) pelo menos terem decorridos cinco minutos do alerta de perigo por DSC ter sido repetido
(ver n
o
32.21A.1). (WRC 07)
DH8-12 Original
7 19
32.35 22 Uma estao de navio recebendo um alerta ou chamada de perigo terra-navio
retransmitido (ver n 32.14), dever estabelecer comunicao direta de como prestar essa
assistncia, conforme exigido e apropriado. (WRC 07)
32.36 D - Preparao para tratamento do trfego de perigo
32.37 23 A partir da recepo de um alerta ou uma chamada de perigo, estaes de navios
e estaes costeiras devem manter escuta na frequncia de trfego de segurana de
radiotelefonia associada com a frequncia de chamada de segurana na qual o alerta foi
recebido. (WRC 07)
32.38 24 Estaes costeiras e estaes de navios de banda estreita com equipamento de impresso
direta devem manter escuta em frequncias de banda estreita por impresso direta associadas
com alerta de perigo, se indicado que em banda estreita por impresso direta a utilizada
para posterior comunicao de perigo. Se possvel, devem denir adicionalmente escuta na
frequncia de radiotelefonia associada frequncia do alerta de perigo. (WRC 07)
Seo III - Trfego de perigo
32.39 A Generalidades e coordenao das comunicaes de busca e salvamento
32.40 25 O trfego de perigo consiste de todas as mensagens relacionadas com a assistncia
imediata necessria pelo navio em perigo, incluindo as comunicaes de busca e salvamento
e comunicaes na cena de ao. O trfego de socorro deve, tanto quanto possvel, ser
realizado nas frequncias contidas no artigo 31.
32.41 (SUP - WRC-07)
32.42 26 Para o trfego de perigo por radiotelefonia, quando estabelecida comunicao, as
chamadas devero ser antecedidas pelo sinal de socorro MAYDAY.
32.43 27 1) As tcnicas de correes de erro, em conformidade com as Recomendaes UIT-R
devem ser utilizadas para o trfego de perigo por telegraa por impresso direta. Todas as
mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, uma portadora de retorno, um sinal de
alimentao da linha e do sinal de socorro MAYDAY.
32.44 2) As comunicaes de socorro por telegraa por impresso direta normalmente devem ser
estabelecidas pelo navio em perigo devendo ser na modalidade radiofonia (transmisso de
correo de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso.
32.45 28 1) O centro de coordenao de salvamento responsvel que controla uma operao de
busca e salvamento deve tambm coordenar o trfego de perigo relativo ao incidente ou
poder nomear outra estao para faz-lo. (WRC 07)
32.46 2) O centro de coordenao de salvamento, a unidade de coordenao do trfego de perigo,
a coordenao de operaes de busca e de salvamento
11
na costa ou estao costeira
envolvidos podem impor silncio sobre estaes que interferirem com o trfego. Esta
instruo deve ser dirigida a todas as estaes ou para apenas uma estao, de acordo com
as circunstncias. Em ambos os casos, sero utilizadas as seguintes formas:
11 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Sal-
vamento Martimos (1979), este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
Original DH8-12
7 20
32.47 a) por radiotelefonia, o sinal SEELONCE MAYDAY, pronunciado como a expresso
francesa silence maider,
32.48 b) em telegraa por banda estreita por impresso direta normalmente se utiliza o sinal
SILENCE MAYDAY no modo de correo de erros. No entanto, o modo ARQ pode ser
utilizado quando for vantajoso faz-lo.
32.49 29 At ser recebida a mensagem indicando o retorno normalidade (ver n 32.51), todas
as estaes que esto cientes da diculdade do trfego de perigo, e que no estejam tomando
parte do evento, e que no estejam em perigo, so proibidas de transmitir nas frequncias
em que o trfego de perigo est ocorrendo.
32.50 30 A estao do servio mvel, que, ao mesmo tempo acompanha o trfego de perigo,
est apta a continuar o seu servio normal, podendo faz-lo quando o trfego de perigo
estiver bem estabelecido e em condies desde que se observe as disposies do n 32.49 e
que no interra com o trfego de perigo.
32.51 31 Quando tiver cessado o trfego de perigo nas frequncias que foram utilizadas para
o evento, a estao controladora das operaes de busca e salvamento deve iniciar uma
mensagem para transmisso naquelas frequncias indicando o encerramento do trfego de
perigo. (WRC 07)
32.52 32 1) Em radiotelefonia, a mensagem a que se refere o n 32.51 deve ser composta de:
- o sinal de perigo MAYDAY;
- a chamada ALL STATIONS, repetida trs vezes;
- o nome da estao que est enviando a mensagem, repetido trs vezes;
- o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a
mensagem;
- a hora do envio da mensagem;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC), o nome e o indicativo de chamada da
estao mvel que se encontrava em perigo;
- as palavras SEELONCE FEENEE pronunciadas como a expresso francesa silence ni.
(WRC 07)
32.53 2) Na telegraa por impresso direta, a mensagem a que se refere o n 32.51 consiste em:
- a chamada CQ;
- a palavra DE;
- o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a
mensagem;
- a hora do envio da mensagem;
- o nome e o indicativo de chamada da estao mvel que se encontrava em perigo; e
- as palavras SILENCE FINI.
32.53A Cancelamento de um pedido de socorro inadvertido (WRC 07)
32.53B 32A 1) Uma estao transmitindo um alerta ou chamada de perigo inadvertido deve
cancelar a transmisso. (WRC 07)
DH8-12 Original
7 21
32.53C 2) Uma alerta DSC inadvertido dever ser cancelado por DSC, se o equipamento DSC
tiver capacidade. O cancelamento deve ser feito de acordo com a verso mais recente da
Recomendao UIT R M.493. Em todos os casos de cancelamento dever ser tambm
transmitido por radiotelefonia, de acordo com 32.53E. (WRC 07)
32.53D 3) Uma chamada de perigo inadvertida ser cancelada por radiotelefone em conformidade
com o procedimento previsto em 32.53E. (WRC 07)
32.53E 4) Transmisses de perigo inadvertidas sero canceladas oralmente em associao com
as frequncias de perigo e segurana na mesma banda em que o perigo foi transmitido,
utilizando o seguinte procedimento:
- a chamada ALL STATIONS, repetida trs vezes;
- o nome do navio, pronunciado trs vezes;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC);
- PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF hora em UTC.
Monitorar a mesma banda em que a transmisso de perigo foi enviada inadvertidamente
respondendo a quaisquer comunicaes relativas a essa transmisso, conforme o caso.
(WRC 07)
32.54 B - Comunicaes na cena de ao
32.55 33 1) As comunicaes na cena de ao so aquelas entre a unidade mvel a ser socorrida
e unidades mveis de assistncia, e entre as unidades mveis e a unidade de coordenao
das operaes de busca e salvamento
12
.
32.56 2) O controle das comunicaes na cena de ao da responsabilidade da unidade de
coordenao das operaes de busca e salvamento
13
. Comunicaes simplex sero utilizadas
de modo que todas as estaes mveis na cena de ao possam compartilhar as informaes
pertinentes sobre o incidente. Se a telegraa por impresso direta for utilizada, deve estar
no modo de correo de erros.
32.57 34 1) As frequncias preferenciais de radiotelefonia para utilizao nas comunicaes
na cena de ao sero 156,8 MHz e 2182 kHz. A frequncia 2174,5 kHz pode tambm ser
utilizada para comunicaes navio-navio na cena de ao utilizando telegraa de banda
estreita por impresso direta no modo de correo de erros.
32.58 2) Alm de 156,8 MHz e 2182 KHz, as frequncias 3023 kHz, 4125 KHz, 5680 kHz, 123,1
MHz e 156,3 MHz podem ser utilizadas nas comunicaes navio-aeronave na cena de
ao.
12 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e
Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
13 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e
Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
Original DH8-12
7 22
32.59 35 A seleo ou designao das frequncias na cena de ao da responsabilidade
da unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento
14
. Normalmente, uma
vez que a frequncia na cena de ao estabelecida, uma contnua observao auditiva
e em equipamentos na frequncia selecionada mantida por todas as unidades mveis
participantes, na cena de ao.
32.60 C - Localizao e sinais de localizao
32.61 36 1) Sinais de localizao so transmisses via rdio destinadas a facilitar a procura de
uma unidade mvel em perigo ou a localizao de sobreviventes. Estes sinais incluem os
que foram transmitidos por unidades de busca, e os que foram transmitidos pela unidade
mvel em perigo, por embarcao salva-vidas, por EPIRB de deriva, EPIRB por satlite e
por transponder radar de busca e salvamento para auxiliar as unidades de busca.
32.62 2) Sinais de localizao que so transmitidos pelas unidades mveis em perigo, ou por
embarcao salva-vidas, com a nalidade de buscar sinal de unidades que pode ser usado
para determinar o comportamento de estaes transmissoras.
32.63 3) Sinais de localizao podem ser transmitidos nas seguintes bandas de frequncias:
- 117,975-137 MHz;
- 156-174 MHz;
- 406-406,1 MHz; e
- 9200-9500 MHz. (WRC 07)
32,64 (SUP - WRC-07)
Artigo 33
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE URGNCIA E COMUNICAES
DE SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
33.1 1 1) Comunicaes de urgncia e segurana incluem: (WRC 07)
33.2 a) avisos-rdio nuticos, meteorolgicos e informaes urgentes;
33.3 b) comunicaes de segurana da navegao navio-navio;
33.4 c) comunicaes de relatrios de navio;
33.5 d) apoio de comunicaes para operaes de busca e salvamento;
33.6 e) outras mensagens de urgncia e segurana; e
33.7 f) as comunicaes relativas navegao, os movimentos e as necessidades dos navios e das
mensagens de observao das condies meteorolgicas destinadas a servio meteorolgico
ocial.
14 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Sal-
vamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
DH8-12 Original
7 23
33.7A 2) Comunicaes de urgncia devem ter prioridade sobre todas as outras comunicaes,
exceto as de perigo. (WRC 07)
33.7B 3) Comunicaes de segurana devem ter prioridade sobre todos as outras comunicaes,
exceto das de perigo e urgncia. (WRC 07)
Seo II Comunicaes de urgncia
33.7C 1A Os seguintes termos so aplicveis:
a) Um aviso de urgncia uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada
de urgncia
15
, nas bandas utilizadas para radiocomunicaes terrestres, ou um formato de
mensagem de urgncia, no caso em que transmitido atravs de estaes espaciais.
b) A chamada de urgncia o procedimento inicial de voz ou texto.
c) A mensagem de urgncia o processo subsequente de voz ou texto. (WRC 07)
33.8 2 1) Em um sistema terrestre, as comunicaes de urgncia consistem no aviso,
transmitido por chamada digital seletiva, seguido pela chamada e mensagem de urgncia
transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por impresso direta ou dados. O
aviso da mensagem de urgncia deve ser feito em uma ou mais frequncias de chamada
de perigo e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 usando cada chamada digital
seletiva e o formato de chamada de urgncia, ou se no estiver disponvel, procedimentos de
radiotelefonia e sinal de urgncia. Avisos utilizando chamada digital seletiva devero utilizar
a estrutura tcnica e de contedo estabelecidas na verso mais recente das recomendaes
da UIT R M.493 e UIT R M.541. Outro aviso em separado no precisa ser feito caso a
mensagem de urgncia for transmitida por meio do servio mvel martimo via satlite.
(WRC 07)
33.8A 2) Estaes de navios que no estejam equipadas para procedimentos de chamada digital
seletiva podem anunciar uma chamada ou mensagem de urgncia, transmitindo o sinal de
urgncia por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16), tendo em conta que
outras estaes fora da faixa de VHF no podero receber o aviso. (WRC 07)
33.8B 3) No servio mvel martimo, comunicaes de urgncia podem ser endereadas quer
para todas as estaes ou a uma determinada estao. Ao usar tcnicas de chamada digital
seletiva, o aviso de urgncia indicar qual frequncia ser utilizada para enviar a mensagem
posterior e, no caso de uma mensagem para todas as estaes, deve usar-se o formato de
denio All ships. (WRC 07)
33.8C 4) Aviso de urgncia a partir de uma estao costeira tambm pode ser dirigido a um grupo
de navios ou aos navios de uma rea geogrca delimitada. (WRC 07)
33.9 3 1) A chamada ou mensagem de urgncia ser transmitida em uma ou mais das frequncias
de perigo e segurana do trfego especicadas na Seo I do artigo 31. (WRC 07)
33.9A 2) No entanto, no servio mvel martimo, a mensagem de urgncia ser transmitida em
uma frequncia de trabalho:
a) no caso de uma mensagem longa ou uma chamada mdica; ou
b) em reas de trfego pesado quando a mensagem est sendo repetida.
15 33.7C.1 O formato das chamadas e mensagens de urgncia, deve estar de acordo com as perti-
nentes Recomendaes da UIT R (WRC 07)
Original DH8-12
7 24
Uma indicao para este efeito deve ser includa no aviso ou na chamada de urgncia.
(WRC 07)
33.9B 3) No servio satlite mvel martimo, um aviso ou chamada isolado de urgncia no precisa
ser feito antes de enviar a mensagem de urgncia. No entanto, se estiverem disponveis, as
conguraes de acesso prioritrio da rede devero ser utilizadas para o envio da mensagem.
(WRC 07)
33.10 4 O sinal de urgncia composto das palavras PAN PAN. Em radiotelefonia cada palavra
do grupo deve ser pronunciada como a palavra francesa panne.
33.11 5 1) O formato da chamada de urgncia e o sinal de urgncia indicam que a estao de
chamada tem uma mensagem urgente a transmitir sobre a segurana de uma unidade mvel
ou uma pessoa. (WRC 07)
33.11A 2) Comunicaes relativas a recomendaes mdicas podem ser precedidas pelo sinal de
urgncia. Estaes mveis que requeiram assistncia mdica podem obt-la atravs de
qualquer uma das estaes de terra apresentadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes
de Servios Especiais. (WRC 07)
33.11B 3) Comunicaes de urgncia para apoio operaes de busca e salvamento no precisam
ser precedidas pelo sinal de urgncia. (WRC 07)
33.12 6 1) A chamada de urgncia deve ser composta de:
- o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes;
- o nome da estao chamada ou all stations, pronunciado trs vezes;
- o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes;
- o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao;
- o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC), seguido pela mensagem de urgncia ou
seguido pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem, no caso de um canal de
trabalho ser utilizado.
Em radiotelefonia, na frequncia de trabalho selecionada, a chamada de urgncia e a
mensagem consistem de:
- o nome da estao chamada ou all stations, pronunciado trs vezes;
- o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC);
- o texto da mensagem de urgncia. (WRC 07)
33.13 2) Em banda estreita por impresso direta, a mensagem de urgncia deve ser precedida pelo
sinal de urgncia (ver n 33.10) e a identicao da estao transmissora.
33.14 7 1) O formato da chamada de urgncia ou sinal de urgncia deve ser enviado apenas para
a autoridade responsvel pelo navio, aeronave ou outro veculo que transporte a estao
mvel ou a estao terrena mvel. (WRC 07)
DH8-12 Original
7 25
33.15 2) O formato da chamada ou do sinal de urgncia pode ser transmitido por uma estao de
terra ou uma estao terrena costeira com a aprovao da autoridade responsvel.
33.15A 7A 1) Estaes de navios na recepo de um aviso ou chamada de urgncia dirigido a
todas as estaes no devem conrmar. (WRC 07)
33.15B 2) Estaes de navios na recepo de um aviso ou chamada de urgncia devem acompanhar
a frequncia ou canal indicado pela mensagem por, pelo menos, cinco minutos. Se, no nal
dos cinco minutos do perodo de acompanhamento, nenhuma mensagem de urgncia tenha
sido recebida, a estao costeira dever, se possvel, ser noticada da falta da mensagem.
Posteriormente, o trabalho normal pode ser retomado. (WRC 07)
33.15C 3) Estaes de navios ou costeiras que esto em comunicao, em frequncias diferentes
daqueles utilizados para a transmisso do sinal da urgncia ou da mensagem subsequente,
podem prosseguir os seus trabalhos normais sem interrupo, desde que a mensagem de
urgncia no lhe seja endereada, nem transmitida para todas as estaes. (WRC 07)
33.16 8 Quando um aviso de urgncia ou chamada e mensagem houver sido transmitido para
mais de uma estao e a ao j no for mais necessria, um cancelamento da urgncia deve
ser enviado pela estao responsvel por aquela transmisso.
O cancelamento da urgncia dever ser composto de:
- All stations, pronunciado trs vezes;
- o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC);
- PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF hora em UTC. (WRC 07)
33.17 9 1) Tcnicas de correo de erros pertinentes, em conformidade com as Recomendaes
da UIT-R devem ser usadas para mensagens de urgncia por telegraa por impresso direta.
Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, um sinal de alimentao de
linha, um sinal de substituio de tipo e o sinal de urgncia PAN PAN.
33.18 2) Comunicaes de urgncia por telegraa por impresso direta devem normalmente ser
estabelecidas no modo de emisso radiofnica (correo de transmisso de erros). O modo
ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz-lo.
Seo III - Transportes mdicos
33.19 10 O termo transporte mdico, tal como denido nas Convenes de Genebra de 1949
e Protocolos Adicionais, refere-se a qualquer meio de transporte por terra, gua ou ar,
se militar ou civil, permanente ou temporrio, utilizado exclusivamente para transporte
mdico e sob o controle de autoridade competente de uma das partes em conito ou de
Estados neutros e de outros Estados no participantes de um conito armado, quando estes
navios, embarcaes e aeronaves socorrerem o ferido, o enfermo e o nufrago.
33.20 11 1) Para o anncio e identicao dos transportes mdicos, protegidos pelas Convenes
acima mencionadas, utilizado o procedimento da Seo II do presente artigo. A chamada
de urgncia deve ser seguida pela simples adio da palavra MEDICAL em banda estreita
por impresso direta e atravs da simples adio das palavras MAY-DEE-CAL pronunciada
em francs como medical, em radiotelefonia. (WRC 07)
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7 26
33.20A 2) Quando utilizando tcnicas de chamada digital seletiva, o aviso de urgncia das
frequncias de perigo e segurana apropriadas de Chamada Digital Seletiva devem ser
sempre dirigidas a todas as estaes em VHF e para uma determinada rea geogrca em
MF e HF, e devem indicar Medical transport de acordo com a verso mais recente da
Recomendao UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07)
33.20B 3) Transportes mdicos podem utilizar uma ou mais das frequncias do trfego de perigo
e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 para efeito de autoidenticao e de
estabelecimento das comunicaes. Logo que possvel, as comunicaes devem ser
transferidas para uma frequncia de trabalho apropriada. (WRC 07)
33.21 12 A utilizao dos sinais descritos nos n
os
33.20 e 33.20A indicam que a mensagem
que se segue diz respeito a um transporte mdico protegido. A mensagem deve conter os
seguintes dados: (WRC 07)
33.22 a) indicativo de chamada ou outros meios de identicao reconhecido do transporte
mdico;
33.23 b) posio do transporte mdico;
33.24 c) nmeros e tipos de veculos envolvidos no transporte mdico;
33.25 d) rota pretendida;
33.26 e) tempo estimado na rota e horas estimadas de partida e de chegada, conforme o caso;
33.27 f) qualquer outra informao, tais como altitude de voo, frequncias rdio guarnecidas,
idiomas utilizados e modo de vigilncia radar e cdigos.
33.28 (SUP - WRC-07)
33.29 (SUP - WRC-07)
33.30 14 A utilizao das radiocomunicaes para anncio e identicao de transportes mdicos
opcional, no entanto, se forem utilizadas, aplicam-se as disposies desses regulamentos
e, sobretudo da presente seo, bem como dos artigos 30 e 31.
Seo IV Comunicaes de Segurana
33.30A 14A Os seguintes termos so aplicveis:
a) o aviso de segurana uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada
de segurana nas bandas utilizadas para radiocomunicao terrestre ou um formato de
mensagem de segurana, caso em que transmitido atravs de estaes espaciais;
b) a chamada de segurana o procedimento inicial de voz ou texto;
c) a mensagem de segurana o procedimento posterior de voz ou texto. (WRC 07)
33.31 15 1) Em um sistema terrestre, a comunicao de segurana consiste de um aviso de
segurana, transmitido atravs de chamada digital seletiva, seguida pela chamada e
mensagem de segurana transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por
DH8-12 Original
7 27
impresso direta ou dados. O aviso da mensagem de segurana deve ser feito em uma ou
mais das frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas na seo I do artigo
31 usando tcnicas de chamada digital seletiva e formato de chamada de segurana, ou
procedimentos de radiotelefonia e sinal de segurana. (WRC 07)
33.31A 2) Todavia, a m de evitar o congestionamento nas frequncias de chamada de perigo e
segurana especicadas para uso com tcnicas de chamada digital seletiva:
a) mensagens de segurana transmitidas por estaes costeiras de acordo com um horrio
previamente denido no devem ser enviadas por tcnicas de chamada digital seletiva;
b) mensagens de segurana que dizem respeito unicamente aos navios que naveguem nas
proximidades devem ser transmitidas utilizando procedimentos de radiotelefonia. (WRC
07)
33.31B 3) Alm disso, estaes de navios no equipadas para procedimentos de chamada digital
seletiva pode enviar uma mensagem de segurana pela transmisso por radiotelefonia.
Nesses casos, o aviso deve ser feito utilizando a frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF),
tendo em conta que outras estaes alm dos limites do VHF podem no receber o aviso.
(WRC 07)
33.31C 4) No servio mvel martimo, as mensagens de segurana, so, em geral, endereadas a
todas as estaes. Em alguns casos, porm, podem ser dirigidas a uma determinada estao.
Quando usando tcnicas de chamada digital seletiva, a segurana da transmisso deve
indicar qual frequncia est sendo utilizada para enviar a mensagem posterior e, no caso
de uma mensagem para todas as estaes, deve usar-se a denio de formato All ships.
(WRC 07)
33.32 16 1) No servio mvel martimo, as mensagens de segurana devem, sempre que
possvel, ser transmitidas em uma frequncia de trabalho na(s) mesma(s) banda(s), como
as utilizadas para a chamada ou aviso de segurana. Uma indicao adequada para este
efeito deve ser feita ao nal da chamada de segurana. No caso em que nenhuma outra
opo possvel, a mensagem pode ser enviada por radiotelefonia na frequncia de 156,8
MHz (canal 16 VHF). (WRC 07)
33.32A 2) No servio satlite mvel martimo, um aviso ou chamada de segurana independente
no precisa ser realizado antes do encaminhamento da mensagem de perigo. No entanto, se
estiverem disponveis, as conguraes de rede de acesso prioritrio devero ser utilizadas
para o envio da mensagem. (WRC 07)
33.33 17 O sinal de segurana consiste na palavra SECURIT. Em radiotelefonia, deve ser
pronunciado como em francs.
33.34 18 1) O formato da chamada ou do sinal de segurana indica que a estao de chamada
tem um importante aviso relativo navegao ou meteorologia para transmitir. (WRC
07)
33.34A 2) Mensagens de estaes de navios com informaes sobre a presena de ciclones sero
transmitidas, o mais rapidamente possvel, para outras estaes mveis nas proximidades
e s autoridades competentes atravs de uma estao costeira, ou atravs de um centro
de coordenao de salvamento via uma estao costeira ou uma estao terrena costeira
adequada. Estas transmisses sero precedidas por um aviso ou chamada de segurana.
(WRC 07)
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33.34B 3) Mensagens de estaes de navios, contendo informaes sobre a presena de gelo
perigoso, destroo perigoso, ou qualquer outro perigo iminente para a navegao martima,
devem ser enviadas o mais rapidamente possvel para outros navios nas imediaes, e
s autoridades competentes atravs de uma estao costeira, ou atravs de um centro de
coordenao de salvamento via uma estao costeira ou uma estao terrena costeira
adequada. Estas transmisses sero precedidas por um aviso ou chamada de segurana.
(WRC 07)
33.35 19 1) Uma chamada de segurana completa deve ser composta de:
- o sinal de segurana SECURIT, pronunciado trs vezes;
- o nome da estao ou ALL STATIONS, pronunciado trs vezes;
- o nome da estao que est transmitindo a mensagem, pronunciado trs vezes;
- o MMSI (caso o aviso inicial tenha sido enviado por DSC), seguido pela mensagem de
segurana ou pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem, no caso do canal de
trabalho estiver sendo utilizado.
Em radiotelefonia, na frequncia de trabalho selecionada, a chamada e a mensagem de
segurana devero ser compostas de:
- o sinal de segurana SECURIT, pronunciado trs vezes;
- o nome da estao ou all stations, pronunciado trs vezes;
- o nome da estao que est transmitindo a mensagem, pronunciado trs vezes;
- o MMSI (caso o alerta inicial tenha sido enviado por DSC),
- o texto da mensagem de segurana. (WRC 07)
33.36 2) Na banda estreita por impresso direta, a mensagem de segurana deve ser precedida
pelo sinal de segurana (ver n 33.33), bem como a identicao da estao transmissora.
33.37 20 1) Tcnicas de correo de erros pertinentes, em conformidade com Recomendaes
da UIT-R devem ser usadas para mensagens de segurana por telegraa de impresso direta.
Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, uma portadora de regresso,
um sinal de alimentao da linha, um sinal de mudana de tipo e o sinal de segurana
SECURIT.
33.38 2) Comunicaes de segurana por telegraa de impresso direta devem ser normalmente
estabelecidas pelo modo de difuso (correo de erros). O modo ARQ pode ser usado
posteriormente quando for vantajoso faz-lo.
33.38A 20A 1) Estaes de navios na recepo de um aviso de segurana usando tcnicas de
chamada digital seletiva e o formato de congurao All Ships, ou de outra maneira
endereada a todas as estaes, no deve acusar recebimento. (WRC 07)
33.38B 2) Estaes de navios na recepo de um aviso, uma chamada ou mensagem de segurana
deve acompanhar na frequncia ou canal indicado para a mensagem e escutar at que tenha
a certeza de que a mensagem no o afeta. No deve realizar qualquer transmisso que possa
interferir com a mensagem. (WRC 07)
DH8-12 Original
7 29
Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima
16
33.39A (SUP - WRC-07)
33.39B (SUP - WRC-07)
33,40 (SUP - WRC-07)
33.41 22 O modo e o formato das transmisses mencionadas nos n
os
33.43, 33.45, 33.46 e 33.48
devero estar de acordo com as Recomendaes da UIT-R pertinentes.
33.42 B - Sistema Internacional NAVTEX
33.43 23 A informao de segurana martima deve ser transmitida por meio de telegraa de
banda estreita por impresso direta com correo de erro utilizando a frequncia 518 kHz,
de acordo com o sistema internacional NAVTEX (ver apndice 15).
33.44 C - 490 kHz e 209,5 kHz 4
33.45 24 1) A frequncia de 490 kHz pode ser utilizada para a transmisso de informaes
de segurana martima, atravs de telegraa de banda estreita por impresso direta com
correo de erro (ver apndice 15). (WRC-03)
33.46 2) A frequncia 4209,5 kHz utilizada exclusivamente para tipo de transmisso NAVTEX
por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro.
33.47 D - Informaes de segurana martima em alto mar
33.48 25 A informao de segurana martima transmitida por meio de telegraa de banda
estreita por impresso direta com correo de erro usando as frequncias 4210 KHz, 6314
kHz, 8416,5 kHz, 12579 kHz, 16806,5 kHz, 19680,5 kHz, 22376 kHz e 26100,5 kHz.
33.49 E Informaes de segurana martima via satlite
33.50 26 As informaes de segurana martima podem ser transmitidas via satlite, pelo servio
satlite mvel martimo utilizando a banda 1530-1545 MHz (ver apndice 15).
Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios
33.51 27 1) As comunicaes de segurana entre navios so aquelas realizadas por radiotelefone
VHF realizadas entre os navios com a nalidade de contribuir para o trfego seguro das
embarcaes.
33.52 2) A frequncia 156,650 MHz utilizada para a segurana da navegao nas comunicaes
entre navios (ver tambm o apndice 15 e nota k) do apndice 18).
16 33.V.1 Informaes de segurana martima incluem avisos-rdio nuticos e avisos meteorolgicos,
previses meteorolgicas e outras mensagens urgentes relativas segurana, com transmisses de
estaes costeiras ou terrenas costeiras. (WRC 07)
Original DH8-12
7 30
Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07)
33.53 28 Radiocomunicaes entre navios para ns de segurana relativas navegao, trfego,
necessidades dos navios e observaes das condies meteorolgicas podem ser realizadas
em todas as frequncias, incluindo as utilizadas para telegrama pblico. Em sistemas
terrestres, as bandas 415-535 kHz (ver artigo 52), 1606,5-4000 kHz (ver artigo 52), 4000-
27500 kHz (ver apndice 17), e 156-174 MHz (ver apndice 18) so utilizadas para esta
funo. No servio satlite mvel martimo, as frequncias nas bandas 1530-1544 MHz e
1626,5-1645,5 MHz so utilizadas para esta funo, bem como para alertas de perigo (cf.
n 32.2). (WRC 07)
33.54 (SUP - WRC-07)
33.55 (SUP - WRC-07)
Artigo 34
SINAIS DE ALERTA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia (EPIRB) e sinais de satlite
EPIRB
34.1 1 O sinal rdio indicador de situao de emergncia na banda 406-406,1 MHz dever
estar em conformidade com a Recomendao UIT R M.633-3. (WRC-07)
Seo II - Chamada digital seletiva
34.2 2 As caractersticas da chamada de perigo (ver n 32.9) no sistema de chamada digital
seletiva deve estar em conformidade com as Recomendaes UIT-R (ver Resoluo 27
(Rev.WRC 03)
17
*) pertinentes.
Artigo 51
CONDIES QUE DEVEM SER OBSERVADAS NOS SERVIOS MARTIMOS
Seo I - Servio mvel martimo
51.2 1 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no
dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes.
51.3 2 As administraes devero tomar todas as medidas necessrias para garantir que o
funcionamento de qualquer aparelho eltrico ou eletrnico instalado em estaes de navios
no causem interferncias prejudiciais aos servios essenciais de estaes rdio que operam
em conformidade com as disposies deste Regulamento.
51.4 3 1) Alteraes de frequncia em equipamentos de transmisso e recepo de qualquer
estao de navio devem ser capazes de ser feitas o mais rapidamente possvel.
51.5 2) Instalaes de qualquer estao de navio devem ser capazes, quando a comunicao
estabelecida, de mudana de transmisso para recepo e vice-versa, em curto espao de
tempo quanto possvel.
17 * Nota da Secretaria: Esta Resoluo foi revista pela WRC-07.
DH8-12 Original
7 31
51.5A 3) A operao de um servio de radiodifuso (ver n 1.38) por uma estao de navio no mar
proibida (ver tambm n 23.2).
51.6 4 Estaes de navios e estaes terrenas de navio diferentes de estaes de embarcaes
salvavidas devem ser munidas com os documentos mencionados na seo apropriada do
Apndice 16.
51.7 5 Quando uma estao de navio com transmissor prprio no pode ser controlada de
forma que sua frequncia satisfaa a tolerncia especicada no Apndice 2, a estao do
navio deve estar equipada com um dispositivo, preciso pelo menos igual a metade da sua
tolerncia, para medir a frequncia da emisso.
51.8 a 51.23 (SUP - WRC-07)
51.24 C - Estaes de navios usando chamada digital seletiva
51.25 12 As caractersticas dos equipamentos de chamada digital seletiva devem estar em
conformidade com as Recomendaes da UIT-R (ver Resoluo 27 (Rev.WRC 03)
18
*).
51.26 C1 - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz
51.27 13 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas
faixas autorizadas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses
classe F1B ou J2B em pelo menos dois canais de chamada digital seletiva necessrios para
o seu servio.
51.28 C2 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
51.29 14 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas
faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de: (WRC 03)
51.30 a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B na frequncia de 2187,5 kHz;
51.31 b) alm disso, enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outras frequncias de
chamada digital seletiva na banda necessria para realizar o seu servio.
51.32 C3 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
51.33 15 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas
faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de:
51.34 a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias designadas para chamada
digital seletiva de emergncia em cada uma das bandas HF martima em que se encontrem
em funcionamento (ver tambm n 32.9);
51.35 b) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em um canal de chamada internacional
(especicado na Recomendao UIT R M.541 9) em cada uma das bandas HF mvel
martima necessrias para o seu servio; (WRC 07)
51.36 c) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outros canais de chamada seletiva
digital em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias para o seu servio.
18 * Nota da Secretaria: Esta Resoluo foi revista pela WRC-07.
Original DH8-12
7 32
51.37 C4 - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz
51.38 16 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar
nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz devem ser capazes de enviar e receber
emisses classe G2B na frequncia 156,525 MHz.
51.39 CA - Estaes de navios utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta
51.40 17 1) Todas as estaes de navios utilizando equipamento de telegraa de banda estreita
por impresso direta devem ser capazes de enviar e receber na frequncia designada para
trfego de emergncia por telegraa de banda estreita por impresso direta nas bandas de
frequncias em que operam.
51.41 2) As caractersticas dos equipamentos de banda estreita de impresso direta devem estar
em conformidade com as recomendaes da UIT-R M.476-5, UIT-R M.625-3 e UIT-R
M.627-1.
51.42 CA1 - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz
51.43 18 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por
impresso direta em equipamentos autorizados a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 535
kHz devem ser capazes de:
51.44 a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias de trabalho necessrias
para realizar o seu servio;
51.45 b) receber emisses classe F1B em 518 kHz, se cumpridas as disposies do Captulo
VII.
51.46 CA2 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem
ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho
necessrias a realizao de seus servios. (WRC 03)
51,48 CA3 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem
ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho em
cada uma das bandas HF mvel martima necessrias a realizao de seus servios.
51.50 D Estaes de navios usando radiotelefonia
51.51 D1 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
51.52 21 Todas as estaes de navios equipadas com equipamentos de radiotelefonia para
trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz devem ser capazes de:
51.53 a) enviar e receber emisses classe J3E em uma frequncia portadora de 2182 kHz, exceto
para os equipamentos conforme referido no n 51.56; (WRC-07)
DH8-12 Original
7 33
51.54 b) enviar, alm disso, emisses J3E em, pelo menos, duas frequncias de trabalho

19
;
51.55 c) receber, alm disso, emisses J3E em todas as outras frequncias necessrias para o seu
servio.
51.56 22 O disposto nos n
os
51.54 e 51.55 no se aplica aos equipamentos fornecidos
exclusivamente para ns de emergncia, urgncia e segurana.
51.57 D2 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
51.58 23 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de radiotelefonia para trabalhar
nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz e que no cumpram as disposies do
Captulo VII devero ser capazes de enviar e receber nas frequncias portadoras 4125 kHz
e 6215 kHz. No entanto, todas as estaes de navios que estejam em conformidade com
as disposies do Captulo VII devero ser capazes de enviar e receber nas frequncias
portadoras designadas no artigo 31 para emergncia e segurana de trfego por radiotelefonia
nas bandas de frequncias em que operam. (WRC-07)
51.59 D3 - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz
51.60 24 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de radiotelefonia autorizadas a
trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz (ver n 5.226 e apndice 18) devem ser
capazes de enviar e receber emisses em classe G3E para:
51.61 a) emergncia, segurana na frequncia de chamada 156,8 MHz;
51.62 b) a frequncia principal 156,3 MHz entre navios;
51.63 c) a frequncia de segurana para navegao 156.65 MHz entre navios;
51.64 d) todas as frequncias necessrias para o seu servio.
Seo II Servio satlite mvel martimo
51.65 25 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no
dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes.
51.66 26 As administraes tomaro todas as medidas necessrias para garantir que o
funcionamento de qualquer equipamento eltrico ou eletrnico instalado nas estaes
terrenas de navios no causem interferncias prejudiciais aos servios essenciais de estaes
de rdio que operam em conformidade com as disposies dos referidos regulamentos.
Seo III - Estaes a bordo de uma aeronave em comunicao com estaes do
servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo
51.67 A - Disposies gerais
51.68 27 1) Estaes a bordo de aeronaves podem se comunicar com estaes do servio mvel
martimo ou satlite mvel martimo. Devem estar em conformidade com as disposies
destes regulamentos que dizem respeito a esses servios.
51.69 2) Para esse propsito, estaes a bordo de aeronaves devem usar as frequncias atribudas
aos servios mvel martimo ou satlite mvel martimo.
19 Em certas reas, as administraes podem reduzir essa exigncia para uma frequncia de trabalho.
Original DH8-12
7 34
51.70 3) Estaes a bordo de aeronaves, quando tratando de estaes de correspondncia pblica
com estaes do servio mvel martimo ou do servio satlite mvel martimo, devem
cumprir todas as disposies aplicveis ao tratamento de correspondncia pblica nos
servios mvel martimo ou satlite mvel martimo (ver em especial artigos 53, 54, 55, 57
e 58).
51.71 28 No caso da comunicao entre as estaes a bordo de aeronaves e estaes do servio
mvel martimo, chamadas radiotelefnicas podem ser refeitas, conforme especicado na
verso mais recente da Recomendao UIT R M.1171 e chamadas radiotelegrcas podem
ser refeitas aps um intervalo de cinco minutos, no obstante o procedimento contido na
verso mais recente da Recomendao UIT R M.1170. (WRC 07)
51.72 B - Disposies relativas utilizao de frequncias entre 156 MHz e 174 MHz
51.73 29 1) Tendo em vista a interferncia que pode ser causada por estaes de aeronaves em
grandes altitudes, as frequncias na faixa mvel martima acima de 30 MHz no devem ser
utilizadas pelas estaes de aeronaves, com exceo das frequncias entre 156 MHz e 174
MHz especicadas no Apndice 18, que podem ser utilizadas desde que sejam observadas
as seguintes condies:
51.74 a) a altitude das estaes de aeronaves no deve exceder 300 m (1000 ps), exceto no caso
de aeronaves de reconhecimento participantes de operaes quebragelo, onde permitida
uma altitude de 450 m (1500 ps);
51.75 b) a potncia mdia dos transmissores das estaes das aeronaves no deve ser superior a 5
W; no entanto, uma potncia de 1 W ou menor deve ser utilizada na medida do possvel;
51.76 c) As estaes de aeronaves devem utilizar o canal designado para efeito do apndice 18;
51.77 d) com exceo do previsto no n 51.75, transmissores das estaes de aeronaves devem
atender as caractersticas tcnicas indicadas na Recomendao UIT R M.489-2;
51.78 e) as comunicaes com uma estao de aeronave devem ser breves e limitadas a operaes
em que estaes do servio mvel martimo so primariamente envolvidas e onde a
comunicao direta entre a aeronave e a estao de navio ou costeira necessria.
51.79 2) A frequncia 156,3 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de aeronaves para
ns de segurana. Tambm pode ser utilizada para a comunicao entre as estaes de
navios e estaes a bordo de aeronaves envolvidas em operaes coordenadas de busca e
salvamento (ver apndice 15). (WRC-07)
51.80 3) A frequncia 156,8 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de uma aeronave s
para ns de segurana (ver apndice 15). (WRC-07)
Artigo 52
REGRAS ESPECIAIS RELATIVAS UTILIZAO DE FREQUNCIAS
Seo I - Disposies gerais
52.1 A - Transmisses radiotelegrcas por banda nica lateral
52.2 1 1) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe A1A, A1B ou J2A
sero consideradas equivalentes.
DH8-12 Original
7 35
52.3 2) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe F1B, J2B e J2D sero
consideradas equivalentes. No entanto, as emisses classe J2D no devem ser utilizadas
com as frequncias HF de perigo e segurana listadas no Apndice 15.
52.4 B - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz
52.5 2 Estaes de navios autorizadas a trabalhar nas faixas entre 415 kHz e 535 kHz devem
transmitir nas frequncias indicadas no presente Artigo (ver n 52.39).
52.6 3 1) No servio mvel martimo, a frequncia de 518 kHz no deve ser atribuda exceto
para a transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e
informaes urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por de impresso
direta automtica (Sistema Internacional NAVTEX).
52.7 2) No servio mvel martimo, a frequncia de 490 kHz usada exclusivamente para a
transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e informaes
urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por impresso direta. (WRC
03)
52.8 C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
52.9 4 1) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas faixas entre 1850
kHz e 3800 kHz (ver Artigo 5) devero, sempre que possvel, estar em conformidade com
a seguinte subdiviso:
- 1850-1950 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 1950-2045 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2194-2262,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2262,5-2498 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2502-2578 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta.
- 2578-2850 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta e
radiotelefonia por banda nica lateral.
- 3155-3200 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta
- 3200-3340 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 3340-3400 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 3500-3600 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
52.10 2) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas bandas listadas abaixo
devem estar em conformidade com a seguinte subdiviso:
- 1606,5-1625 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta,
chamada digital seletiva.
- 2045-2141,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2141,5-2160 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta,
chamada digital seletiva.
52.11 5 Nas regies 2 e 3, as frequncias portadoras 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4
kHz) e 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz) so usadas com radiotelefonia de banda
nica lateral entre navios nas frequncias de trabalho alm das frequncias prescritas para
utilizao comum de determinados servios. As frequncias portadoras 2635 kHz e 2638
kHz devem ser utilizadas apenas com emisses classe J3E. Na Regio 3 essas frequncias
so protegidas por uma banda de segurana entre 2634 kHz e 2642 kHz.
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7 36
52.12 D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
52.13 6 Bandas exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo entre 4000 kHz e 27500
kHz (ver Artigo 5) so subdivididas em categorias e sub-bandas, conforme indicado no
Apndice 17.
52.14 E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz
52.15 7 O servio de movimentao de navio deve ser operado apenas em frequncias atribudas
ao servio mvel martimo na faixa 156-174 MHz.
Seo II - (Nmero no utilizado)
52.16 a 52.93 (SUP - WRC-07)
Seo III - Utilizao de frequncias de telegraa de banda estreita por impresso
direta
52.95 44 Frequncias atribudas para estaes costeiras de telegraa de banda estreita por
impresso direta devem constar na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios
Especiais (Lista IV). Esta lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis
sobre os servios realizados por cada estao costeira. (WRC-07)
52.96 B - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz
52.97 45 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de banda estreita por impresso
direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de
enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.44. Alm disso,
as estaes de navios cumprindo as disposies do Captulo VII devero ser capazes de
receber emisses classe F1B em 518 kHz (ver n 51.45).
52.98 (SUP - WRC 03)
52.99 C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4 000 kHz (WRC 03)
52.100 46 1) Todos os navios equipados com estaes de telegraa de banda estreita por impresso
direta autorizadas a trabalhar nas faixas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devero ser capazes de
enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em pelo menos duas frequncias de trabalho.
(WRC 03)
52.101 2) proibida telegraa de banda estreita por impresso direta na banda de 2170-2194 kHz,
exceto nos casos previstos no Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC 07). (WRC-07)
52.103 47 Todos os navios equipados com estaes de banda estreita por impresso direta
autorizadas a trabalhar nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de
DH8-12 Original
7 37
enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.49. As frequncias
atribudas esto indicadas no Apndice 17.
52.104 48 Estaes costeiras empregando emisses classe F1B e que operam nas bandas
exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo, entre 4000 kHz e 27500 kHz no
devem utilizar em nenhum momento excesso de potncia como abaixo apresentado:
Banda Mxima potncia
mdia
4 MHz 5 kW
6 MHz 5 kW
8 MHz 10 kW
12 MHz 15 kW
16 MHz 15 kW
18/19 MHz 15 kW
22 MHz 15 kW
25/26 MHz 15 kW
52.105 1) Em todas as bandas, as frequncias de trabalho para estaes de navios utilizando telegraa
de banda estreita por impresso direta, e velocidades no superiores a 100 Bd para FSK e
200 Bd para PSK, incluem aquelas em paralelo com as frequncias de trabalho atribudas
a estaes costeiras (ver Apndice 17), espaadas de 0,5 kHz. As frequncias atribuveis
as estaes de navios e que esto em paralelo com as utilizadas por estaes costeiras so
apresentadas no Apndice 17. As frequncias atribuveis as estaes de navios que no so
paralelas com as utilizadas pelas estaes costeiras so apresentadas no Apndice 17.
52.106 (SUP - WRC 03)
52.107 2) Cada administrao deve, se necessrio, atribuir a cada navio, sob a sua jurisdio e
que emprega telegraa de banda estreita de impresso direta no paralela em uma ou mais
frequncias reservadas para esse propsito e mostrada no Apndice 17.
52.109 49 Todas as estaes de navios dotadas com telegraa por impresso direta podem trabalhar
nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz e devem estar em conformidade com o
disposto no Apndice 18.
Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva
52.111 50 O disposto na presente seo aplicvel a chamada e conrmao, quando tcnicas de
chamadas digitais seletivas so utilizadas, exceto em caso de perigo, urgncia e segurana,
aos quais se aplicam as disposies do Captulo VII.
52.112 51 As caractersticas do equipamento de chamada digital seletiva devem estar em
conformidade com a Recomendao UIT-R M.541-9 e de acordo com a verso mais recente
da Recomendao UIT-R M.493. (WRC-07)
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7 38
52.113 52 As frequncias nas quais as estaes costeiras fornecem os servios utilizando tcnicas
de chamada digital seletiva devem ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes
de Servios Especiais (Lista IV), que deve tambm fornecer quaisquer outras informaes
teis relativas a estes servios. (WRC-07)
52.114 B - Bandas entre 415 kHz e 526,5 kHz
B1 - Modo de operao
52.115 53 1) A classe de emisso, a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento,
ser F1B nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 526,5 kHz.
52.116 2) Quando da transmisso de chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas entre
415 kHz e 526,5 kHz, as estaes costeiras devero utilizar a potncia mnima necessria
para cobrir sua rea de servio.
52.117 54 As transmisses de chamada digital seletiva e de reconhecimento por estaes de
navios deve ser limitada a uma potncia mdia de 400 W.
B2 - Chamada e reconhecimento
52.118 55 Para efetuar chamadas digitais seletivas e de reconhecimento, deve ser usado um canal
apropriado.
52.119 56 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 455,5 kHz pode ser atribuda
a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser
utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra
nacionalidade, ou nos casos em que no se sabe em que frequncia de chamada digital
seletiva dentro dessas faixas a estao da embarcao trabalha.
52.120 57 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 458,5 kHz pode ser utilizada
por qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia nesta frequncia, ela deve
ser usada apenas quando a chamada no pode ser feita nas frequncias atribudas a nvel
nacional para a estao costeira.
52.121 58 A frequncia a ser utilizada para a transmisso de um reconhecimento ser normalmente
a frequncia paralela com a frequncia de chamada utilizada.
B3 Escuta
52.122 59 1) As estaes costeiras que prestam servio internacional de telegrama pblico
utilizando chamada digital seletiva dentro das faixas entre 415 kHz e 526,5 kHz devem,
durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica de chamada digital seletiva nas
frequncias adequadas a nvel nacional ou internacional. As horas e as frequncias devero
ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e nas Estaes de Servios Especiais (Lista
IV). (WRC-07)
52.123 2) Estaes de navios equipadas com dispositivos para chamadas digitais seletivas
autorizadas a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 526,5 kHz devero, quando dentro
da rea de cobertura de estaes costeiras, fornecer servios utilizando tcnicas de
chamadas digitais seletivas nestas bandas, mantendo escuta nas chamadas digitais seletivas
automticas em uma ou mais frequncias apropriadas dentro destas bandas, tendo em conta
as frequncias de chamadas digitais seletivas operadas pelas estaes costeiras.
DH8-12 Original
7 39
52.124 C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
C1 - Modo de operao
52.125 60 1) A classe de emisso a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento
nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz ser F1B. (WRC 03)
52.126 2) Estaes costeiras quando da transmisso de chamadas digitais seletivas nas bandas
entre 1606,5 kHz e 4000 kHz, devem utilizar potncia mnima necessria para cobrir sua
rea de servio. (WRC 03)
52.127 3) Na Regio 1, as transmisses de chamadas digitais seletivas e reconhecimento por
estaes de navios devem ser limitadas a uma potncia mdia de 400 W.
C2 - Chamada e reconhecimento
52.128 61 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva,
as estaes de navios devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia:
52.129 a) um canal nacional de chamada digital seletiva na qual a estao costeira est mantendo
escuta;
52.130 b) sem prejuzo do disposto no n 52.131, a frequncia internacional de chamada digital
seletiva 2189,5 kHz.
52.131 2) A frequncia internacional de chamada digital seletiva 2189,5 kHz pode ser atribuda
a qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser
utilizada como uma regra geral por estaes de navios para chamar estaes costeiras de
outra nacionalidade.
52.132 3) Um estao de navio chamando por outra estao de navio com tcnicas de chamada
digital seletiva deve utilizar a frequncia 2177 kHz para a chamada. Os reconhecimentos e
essas chamadas podem ser feitos nesta frequncia.
52.133 62 1) Quando chamando estaes de navios por tcnicas de chamada digital seletiva, as
estaes costeiras devem utilizar para a chamada, na ordem de preferncia:
52.134 a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira est mantendo
escuta;
52.135 b) sem prejuzo do disposto no n 52.136, a frequncia internacional de chamada digital
seletiva 2177 kHz.
52136 2) A frequncia internacional de chamada seletiva digital 2177 kHz pode ser atribuda a
qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser
utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para a chamada de navios de outra
nacionalidade, ou nos casos em que no se saiba qual a frequncia de chamada digital
seletiva, de frequncia da banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz em que a estao do navio
est mantendo escuta. (WRC 03)
52.137 63 A frequncia a ser utilizada para a transmisso de um reconhecimento ser normalmente
a frequncia paralela a frequncia utilizada para a chamada recebida, tal como indicado na
Lista de Estaes da Costa e das Estaes de Servios Especiais (Lista IV) (ver tambm n
52.113). (WRC-07)
Original DH8-12
7 40
C3 - Escuta
52.138 64 1) As disposies pormenorizadas nesta subseo so aplicveis manuteno da
escuta por chamada digital seletiva, com exceo de perigo, urgncia e segurana, para o
que as disposies da Seo III do artigo 31 se aplicam.
52.139 2) As estaes costeiras na prestao de servio internacional de telegrama pblico usando
tcnicas de chamada digital seletiva de banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem,
durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica das chamadas digitais seletivas
nas frequncias de chamada adequadas a nvel nacional ou internacional. As horas e as
frequncias devero ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios
Especiais (Lista IV). (WRC 07)
52,140 3) Estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva autorizadas a trabalhar em
bandas de 1606,5 kHz e 4000 kHz devem, quando dentro da rea de cobertura de estaes
costeiras que fornecem servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva nestas
bandas, manter escuta da chamada automtica digital seletiva em uma ou mais frequncias
apropriadas dentro desta banda, tendo em conta as frequncias de chamada digital seletiva
operadas pelas estaes costeiras. (WRC 03)
D1 - Modo de operao
52.142 65 1) A classe de emisso autorizada a ser utilizada para chamada digital seletiva e
reconhecimento, entre as bandas de 4000 kHz e 27500 kHz ser F1B.
52.143 2) Quando transmitindo chamadas digitais seletivas e reconhecimentos nas faixas entre
4000 kHz e 27500 kHz, as estaes costeiras no devem, em nenhum momento usar uma
potncia mdia, superior aos seguintes valores:
Banda Mxima potncia
mdia
4 MHz 5 kW
6 MHz 5 kW
8 MHz 10 kW
12 MHz 15 kW
16 MHz 15 kW
18/19 MHz 15 kW
22 MHz 15 kW
25/26 MHz 15 kW
52.144 3) Transmisses de chamadas digitais seletivas e reconhecimentos por estaes de navios
nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser limitadas a uma potncia mdia de 1,5
kW.
D2 - Chamada e reconhecimento
52.145 66 Uma estao chamando por outra estao com tcnicas de chamada digital seletiva
dentro das faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz deve escolher um frequncia de
chamada digital seletiva adequada, tendo em conta as caractersticas de propagao.
DH8-12 Original
7 41
52.146 67 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva
nas frequncias autorizadas nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz, as estaes de navios
devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia:
52.147 a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo
escuta;
52.148 b) sem prejuzo do disposto no n 52.149, em uma das frequncias de chamada digital
seletiva internacional. (WRC-07)
52.149 2) A frequncia de chamada digital seletiva internacional deve ser a indicada na
Recomendao UIT-R M.541-9 e pode ser utilizada por qualquer estao de navio. A m
de reduzir a interferncia sobre estas frequncias, elas s devem ser utilizadas quando a
chamada no puder ser realizada em nvel nacional pelas frequncias de chamada atribudas.
(WRC-07)
52.150 68 1) Quando chamando uma estao de navio por tcnicas de chamada digital seletiva nas
frequncias dentro das faixas de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz as estaes costeiras
devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia:
52.151 a) um canal de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo escuta;
52.152 b) sem prejuzo do disposto no n 52.153, uma das frequncias de chamada digital seletiva
internacional. (WRC-07)
52.153 2) As frequncias de chamada digital seletiva internacionais devem estar indicadas na
Recomendao UIT-R M.541-9 e podem ser atribudas a qualquer estao costeira. A m
de reduzir a interferncia sobre estas frequncias, pode ser utilizada como uma regra geral
pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade, ou nos casos em
que no se sabe em que banda de frequncia de chamada digital seletiva interessa a estao
do navio que est mantendo escuta. (WRC-07)
D3 - Escuta
52.154 69 1) As disposies pormenorizadas nesta subseo so aplicveis manuteno da
escuta por chamada digital seletiva, com exceo de perigo, urgncia e segurana, para o
que as disposies da Seo III do artigo 31 se aplicam.
52.155 2) As estaes costeiras na prestao de servio internacional de correspondncia pblica
usando tcnicas de chamada digital seletiva de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz devem,
durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica das chamadas digitais seletivas
nas frequncias de chamada adequadas e indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes
de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07)
52.156 3) Estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas
autorizadas de 4000 kHz e 27500 kHz devem manter escuta automtica da chamada digital
seletiva na frequncia apropriada dentro desta banda, tendo em conta as caractersticas
de propagao e as frequncias de chamada para estaes costeiras que provem servios
utilizando tcnicas de chamada digital seletiva
Original DH8-12
7 42
E1 - Modo de operao
52.158 70 A classe de emisso para ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento
nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz deve ser G2B.
E2 - Chamada e aviso
52.159 71 1) A frequncia de 156,525 MHz a frequncia internacional do servio mvel martimo
utilizada para emergncia, urgncia, segurana e chamada por tcnica de chamada digital
seletiva (ver n
os
33.8 e 33.31 e Apndice 15). (WRC-07)
52.160 2) As chamadas por tcnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre
156 MHz e 174 MHz, do navio para estao costeira, da estao costeira para navio e de
navio para navio devero, como regra geral, ser efetuadas na frequncia de chamada digital
seletiva 156,525 MHz.
E3 - Escuta
52.161 72 Informaes relativas escuta por chamada digital seletiva automtica na frequncia de
156,525 MHz pelas estaes costeiras devem ser fornecidas na Lista de Estaes Costeiras
e Estaes de Servios Especiais (Lista IV) (ver tambm n 31.13). (WRC-07)
52,162 73 Estaes de navios equipadas para chamadas digitais seletivas autorizadas para
trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz devem, quando no mar, manter escuta na
chamada digital seletiva automtica na frequncia 156,525 MHz (ver tambm n 31,17).
Seo V - Utilizao de frequncias para telegraa de banda larga, fax, sistemas
especiais de transmisso e transmisses de dados oceanogrcos
52.163 A - Telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso
52.164 A1 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
52.165 74 Na Regio 2, as frequncias na banda de 2068,5-2078,5 kHz so atribudas s estaes
de navios que utilizam telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso.
Aplicam-se as disposies do n 52.171.
52.166 A2 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
52.167 75 Em todas as bandas as frequncias de trabalho para estaes de navios equipadas para
uso de telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso so espaadas de
4 kHz. A atribuio das frequncias mostrada no Apndice 17.
52.168 76 1) Cada administrao deve atribuir a cada estao de navio sob sua jurisdio e
empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso, uma ou
mais sries de frequncias de trabalho reservadas para o efeito indicado no Apndice 17. O
nmero total da srie atribuda a cada estao de navio determinado pelos requisitos do
trfego.
52.169 2) Quando estaes de navios empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais
de transmisso tem atribudos menor nmero total de frequncias de trabalho em uma
DH8-12 Original
7 43
banda, a administrao em causa deve atribuir frequncias de trabalho a esses navios, em
conformidade com um sistema ordenado de rotatividade o que garantir aproximadamente
o mesmo nmero de atribuies em qualquer uma frequncia de trabalho.
52.170 3) No entanto, dentro dos limites das bandas indicadas no Anexo 17, as administraes
podem, para satisfazer as necessidades de sistemas especcos, atribuir frequncias de uma
forma diferente da que gura no Apndice 17. No obstante as administraes devem ter
em conta, na medida do possvel, as disposies do Anexo 17, relativas ao encaminhamento
e ao espaamento de 4 kHz.
52.171 77 Estaes de navios equipadas com telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais
de transmisso podem, em bandas de frequncias reservadas para essa utilizao, empregar
qualquer classe de emisso fornecida, desde que essas emisses possam estar contidas dentro
dos canais de largura de banda indicados no Apndice 17. No entanto, o uso de telefonia e
telegraa A1A Morse est excluda exceto para ns de circuito de alinhamento.
52.172 78 Estaes radiotelegrcas costeiras empregando emisses de telgrafo multicanal e
que operam nas bandas alocadas exclusivamente para o servio mvel martimo entre 4000
kHz e 27500 kHz no devem usar uma potncia mdia em excesso de 2,5 kW por 500 Hz
de largura de banda.
52.173 B - Sistemas de transmisso de dados oceanogrcos
52.174 79 Em todas as bandas as frequncias para a transmisses de dados oceanogrcos so
espaadas de 0,3 kHz. As frequncias assinaladas so mostradas no Apndice 17.
52.175 80 As faixas de frequncias para sistemas de transmisso de dados oceanogrcos (ver
Apndice 17) tambm podem ser usadas por boias para transmisso de dados oceanogrcos
e pelas estaes que interrogam estas boias.
Seo VI - Utilizao de frequncias para radiotelefonia
52.177 81 Salvo no que diz respeito s disposies do artigo 11 com relao noticao e
registro das frequncias, quando designarem frequncias para radiotelefonia de banda nica
lateral sempre ser designada a frequncia portadora. Ser atribuda a frequncia 1400 Hz
acima da frequncia portadora.
52.178 82 Estaes costeiras no devem ocupar canais radiotelefnicos ociosos para emitirem
sinais de identicao. Excepcionalmente, uma estao costeira, quando solicitada por uma
estao de navio com a nalidade de estabelecer uma chamada radiotelefnica, poder
emitir um sinal de recepo de sintonia no superior a 10 s de durao.
52.179 83 No entanto, estaes costeiras em servio automtico na banda UHF podem emitir
sinais de marcao. A potncia de emisso dos sinais, no entanto, ser limitada ao valor
mnimo necessrio para o funcionamento ecaz do sistema de sinalizao. Essas emisses
no devero causar interferncias prejudiciais para o servio mvel martimo em outros
pases.
52.180 84 As frequncias de transmisso (e recepo quando estas frequncias esto em pares,
como no caso de radiotelefonia duplex) atribudas a cada estao costeira devem estar
indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). Esta
Original DH8-12
7 44
lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis sobre os servios realizados
por cada estao costeira. (WRC-07)
52.181 85 Equipamentos de banda nica lateral em estaes radiotelefnicas do servio mvel
martimo, operando nas faixas atribudas a este servio entre 1606,5 kHz e 4000 kHz e
nas bandas atribudas exclusivamente a este servio entre 4000 kHz e 27500 kHz devem
satisfazer as condies tcnicas e operacionais especicadas na Recomendao UIT R
M.1173. (WRC 03)
52.182 B - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03)
B1 - Modo de funcionamento das estaes
52.183 86 1) Salvo disposio em contrrio nos Regulamentos das Radiocomunicaes (ver n
os

51.53, 52.188, 52.189 e 52.199), a classe de emisso a ser utilizada nas bandas entre 1606,5
kHz e 4000 kHz ser J3E. (WRC 07)
52.184 2) O pico de potncia de cobertura nas estaes radiotelefnicas costeiras que operam nas
bandas autorizadas atribudas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz no deve exceder: (WRC 03)
52.185 - 5 kW para estaes costeiras localizadas ao norte da latitude 32 N;
52.186 - 10 kW para estaes costeiras situadas a sul da latitude 32 N.
52.187 3) O modo normal de operao para cada estao costeira deve ser indicado na Lista de
Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.188 4) Transmisses nas bandas 2170-2173,5 kHz e 2190,5-2194 kHz com as frequncias
portadoras de 2170,5 kHz e 2191 kHz, respectivamente, esto limitadas a emisses classe
J3E e a um pico de potncia de cobertura de 400 W. (WRC-07)
B2 - Chamada e resposta
52.189 87 1) A frequncia de 2182
20
kHz a frequncia internacional de perigo para radiotelefonia
(ver Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC-07))
52.190 2) A frequncia de 2182 kHz tambm pode ser utilizada:
52.191 a) para chamada e resposta em conformidade com as disposies do Artigo 57;
52.192 b) pelas estaes costeiras para anunciar a transmisso, em outra frequncia, de listas de
trfego, conforme especicadas na Recomendao UIT R M.1171. (WRC 03)
52.193 3) Alm disso, uma administrao pode atribuir s suas estaes outras frequncias para
chamada e resposta.
52.194 88 Para facilitar a utilizao da frequncia 2182 kHz para ns de emergncia, todas as
transmisses em 2182 kHz devem ser mantidas ao mnimo.
20 52.189.1 Onde as administraes provisionem estaes costeiras para escuta em 2182 kHz para
recepo de emisses classe J3E, bem como A3E e H3E, as estaes de navios podem chamar aquelas
estaes costeiras para ns de segurana usando emisses classes H3E ou J3E.
DH8-12 Original
7 45
52.195 89 1) Antes de transmitir na frequncia portadora de 2182 kHz, uma estao deve, em
conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, ouvir esta frequncia por um perodo
razovel para se certicar de que nenhum trfego de emergncia est sendo enviado. (WRC
03)
52.196 2) O disposto no n 52.195 no se aplica s estaes em perigo.
B3 - Trfego
52.197 90 1) Estaes costeiras que utilizam 2182 kHz para a chamada deve ser capaz de utilizar
pelo menos uma outra frequncia nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz.
(WRC 03)
52.198 2) Estaes costeiras autorizadas a utilizar radiotelefonia em uma ou mais frequncias
diferentes de 2182 kHz nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz devem utilizar
emisses classe J3E nessas frequncias (ver tambm n 52.188). (WRC 03)
52.199 3) Estaes costeiras abertas ao servio pblico de correspondncia em uma ou mais
frequncias entre 1606,5 kHz e 2850 kHz deve tambm ser capaz de transmitir emisses
classe H3E e J3E na frequncia portadora de 2182 kHz, e de receber emisses de classes
A3E, H3E e J3E na frequncia portadora de 2182 kHz. (WRC 03)
52.200 4) Uma das frequncias que estaes costeiras necessitam utilizar (ver n 52.197) impressa
em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV),
para indicar a frequncia normal de trabalho das estaes. Frequncias suplementares, caso
atribudas, so mostradas com tipo redondo. (WRC-07)
52.201 5) Frequncias de trabalho de estaes costeiras sero escolhidas de modo a evitar a
interferncia com outras estaes.
B4 - Disposies complementares aplicveis Regio 1
52.202 91 O pico da potncia de cobertura das estaes radiotelefnicas de navio operando nas
faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz no deve exceder 400 W. (WRC 03)
52.203 92 1) Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem ter capacidade
de usar:
52.204 a) a seguinte frequncia de trabalho navio-terra, se requerido pelo seu servio:
52.205 - frequncia portadora 2045 kHz (frequncia atribuda 2046,4 kHz) para emisses classe
J3E;
52.206 b) a seguinte frequncia entre navios, quando exigido pelo seu servio:
52.207 - frequncia portadora 2048 kHz (frequncia atribuda 2049,4 kHz) para emisses classe
J3E;
52.208 Esta frequncia pode ser utilizada como uma frequncia adicional navio-terra.
52.209 (SUP - WRC-07)
Original DH8-12
7 46
52.210 93 1) Navios que frequentemente trocam correspondncia com uma estao costeira de
uma nacionalidade diferente da sua podem usar as mesmas frequncias que os navios da
nacionalidade da estao costeira:
52.211 - se mutuamente acordado pelas administraes envolvidas, ou
52.212 - quando a facilidade concedida aos navios de todas as nacionalidades, por fora de uma
nota diante de cada uma das frequncias apresentadas na Lista de Estaes e Costeiras e
Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.213 2) Em circunstncias excepcionais, se a frequncia utilizada de acordo com os n
os
52.203
a 52.208 ou 52.210 no for possvel, um estao de navio pode usar uma das suas prprias
frequncias nacionais navio-terra atribudas para comunicao com uma estao costeira
de outra nacionalidade, sob a expressa condio de que a estao costeira, assim como a
estao do navio devem tomar precaues, de acordo com a Recomendao UIT-R M.1171,
para garantir que a utilizao de tal frequncia no ir causar interferncia prejudicial ao
servio para o qual a frequncia em questo foi autorizada. (WRC 03)
52.214 94 As frequncias navio-terra so as seguintes:
- Frequncia portadora 2051 kHz (frequncia atribuda 2052,4 kHz),
- Frequncia portadora 2054 kHz (frequncia atribuda 2055,4 kHz), e
- Frequncia portadora 2057 kHz (frequncia atribuda 2058,4 kHz), pode ser atribuda a
estaes costeiras como frequncia de recepo.
B5 - Disposies complementares aplicveis s Regies 2 e 3
52.215 95 Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem, se for exigido
por seus servios, ser capazes de utilizar a frequncias portadoras entre navios:
- 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4 kHz)
- 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz).
As condies de utilizao destas frequncias esto especicadas no n 52.11.
52.216 C - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz
C1 - Modo de funcionamento das estaes
52.217 96 1) A classe de emisso, para ser utilizada para radiotelefonia analgica nas faixas entre
4000 kHz e 26175 kHz ser J3E; para telecomunicaes digitais nessa banda, a classe de
emisso ser J2D. (WRC 03)
52.218 2) O modo normal de funcionamento de cada estao costeira est indicado na Lista de
Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.219 3) Estaes costeiras empregando emisses classes J3E ou J2D em conformidade com o n
52.217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem utilizar a potncia mnima necessria
para cobrir sua rea de servio, e no devem usar um pico de potncia para cobertura
superior a 10 kW por canal.
52.220 4) Estaes de navios empregando emisses classe J3E ou J2D em conformidade com o n
52.217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, no devem usar um pico de potncia para
cobertura em excesso de 1,5 kW por canal.
DH8-12 Original
7 47
C2 - Chamada e resposta
52.220A 5) As administraes devem incentivar as estaes costeiras e de navios sob sua jurisdio
para usar tcnicas de chamada digital seletiva para chamada e resposta. (WRC 2000)
52.220B 96A Quando a chamada por radiotelefonia necessria, deve ser feito (em ordem de
preferncia): (WRC 2000)
52.220C 1) sobre as frequncias de trabalho atribudas s estaes costeiras, ou (WRC 2000)
52.220D 2) quando isto no for possvel, nas frequncias de chamada listadas no n 52.221 ou
52.221A abaixo. (WRC 2000)
52.221 97 1) Estaes de navios podem utilizar as seguintes frequncias portadoras para chamadas
em radiotelefonia:
4125 kHz
21

22

23
6215 kHz
21 22
8255 kHz
12290 kHz
22
(ver tambm n 52.221A)
16420 kHz
22
(ver tambm n 52.221A)
18795 kHz
22060 kHz
25097 kHz (WRC 2000)
52.221A 2) A chamada nas frequncias portadoras 12290 kHz e 16420 kHz somente ser permitida
para e de centros de coordenao de salvamento (ver n 30.6.1), sem prejuzo da salvaguarda
da Resoluo 352 (WRC-03). As frequncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537
kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras para a chamada em uma base
simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no ultrapasse 1 kW. (WRC 03)
52.222 3) Estaes costeiras podem utilizar as seguintes frequncias portadoras para chamadas em
radiotelefonia:
6516 kHz
23
4417 kHz
24

8779 kHz
21 52.221.1 Nos Estados Unidos, a frequncia da portadora 4125 kHz tambm autorizada para
uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex,
desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda a 1 kW (ver tambm n. 52.222.2).
22 52.221.2 As frequncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz tambm esto autorizadas para uso co-
mum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex com
o propsito de chamada e resposta desde que a potncia de pico de cobertura de estaes desse tipo
no exceda 1 kW. A utilizao destas frequncias para ns de trabalho no permitida (ver tambm n
52.221.1). (WRC-07)
23 52.221.3 As frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz e 16420 kHz tam-
bm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda
simples lateral para trfego de emergncia e segurana.
24 52.222.2 As frequncias portadoras 4417 kHz e 6516 kHz tambm esto autorizadas para uso co-
mum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex
desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda 1 kW. A utilizao de 6516 kHz para
esse m deve ser limitado a operao diurna (ver tambm n 52.221.1).
Original DH8-12
7 48
13137 kHz (ver n 52.222A)
17302 kHz (ver n 52.222A)
19770 kHz
22756 kHz
26172 kHz (WRC 2000)
52.222A 4) As frequncias portadoras 13137 kHz e 17302 kHz no devem ser utilizadas como
frequncias de chamada aps 31 de dezembro de 2003. As frequncias portadoras
alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras
para a chamada em uma base simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no
ultrapasse 1 kW. (WRC 2000)
52.223 98 O horrio de servio das estaes costeiras abertas correspondncia pblica e da
frequncia ou frequncias na qual a escuta mantida deve ser indicada na Lista de Estaes
Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.224 99 1) Antes de transmitir nas frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz,
12290 kHz ou 16420 kHz uma estao deve, em conformidade com a Recomendao UIT
R M.1171, escutar a frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum
trfego de socorro est ocorrendo (ver No. 52.221A). (WRC 03)
52.225 2) O disposto no n 52.224 no se aplicam s estaes em perigo.
C3 - Trfego
52.226 100 1) Para a realizao de servios de telefonia duplex, as frequncias de transmisso das
estaes costeiras e de navio correspondentes sero associadas em pares, conforme indicado
no Anexo 17, exceto temporariamente nos casos em que as condies de trabalho probam
a utilizao de frequncias emparelhadas a m de atender s necessidades operacionais.
52.227 2) As frequncias a serem utilizadas para a realizao de radiotelefonia simplex so
apresentadas no Apndice 17, Seo B. Nestes casos, a potncia de pico de cobertura do
transmissor da estao costeira no deve exceder 1 kW.
52.228 3) As frequncias indicadas no Apndice 17 para as transmisses de estao de navio podem
ser utilizadas por navios de qualquer categoria de acordo com as necessidades de trfego.
52.229 4) Transmissores utilizados para radiotelefonia nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz
devem atender as caractersticas tcnicas denidas na Recomendao UIT R M.1173.
(WRC 03)
52.230 D - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz
D1 - Chamada e resposta
52.231 101 1) A frequncia 156,8 MHz a frequncia internacional para o trfego de perigo e
para chamada por radiotelefonia quando usando frequncias nas faixas autorizadas entre
156 MHz e 174 MHz. A classe de emisso a ser utilizada para radiotelefonia na frequncia
156,8 MHz ser G3E (conforme especicado na Recomendao UIT R M.489 2). (WRC
07)
DH8-12 Original
7 49
52.232 2) A frequncia 156,8 MHz pode tambm ser utilizada:
52.233 a) por estaes costeiras e de navios para chamar e responder em conformidade com o
disposto nos artigos 54 e 57;
52.234 b) por estaes costeiras para anunciar a transmisso em outra frequncia das listas de
trfego, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, e informaes martimas
importantes. (WRC 03)
52.235 (SUP - WRC-07)
52.236 3) Qualquer um dos canais designados no Apndice 18 para correspondncia pblica pode
ser utilizado como um canal de chamada se a administrao assim o desejar. Tal utilizao
deve ser indicada na lista de estaes costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV).
(WRC-07)
52.237 5) Estaes de navios e costeiras no servio pblico de correspondncia podem utilizar
uma frequncia de trabalho, para efeito de chamada, como previsto nos artigos 54 e 57.
52.238 6) Todas as emisses na faixa 156,7625-156,8375 MHz capazes de causar interferncia
prejudicial para as estaes de transmisses autorizadas do servio mvel martimo em
156,8 MHz so proibidas.
52.239 7) Para facilitar a recepo de chamadas de perigo e trfego de socorro, todas as transmisses
em 156,8 MHz, devem ser reduzidas ao mnimo no podendo exceder um minuto.
52.240 8) Antes de transmitir na frequncia 156,8 MHz, uma estao deve, de acordo com a
Recomendao UIT R M.1171, escutar esta frequncia por um perodo razovel para se
certicar de que nenhum trfego de socorro est sendo mantido. (WRC 03)
52.241 9) As disposies do n 52.240 no se aplicam s estaes em perigo.
52.241A 10) A frequncia 156,525 MHz a frequncia internacional de chamada de emergncia
e segurana do servio de radiotelefonia VHF mvel martimo, usando chamada digital
seletiva (DSC) quando utilizando frequncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174
MHz. (WRC-07)
52.241B 11) Todas as emisses na faixa 156,4875-156,5625 MHz capazes de causar interferncia
prejudicial para as transmisses autorizadas de estaes do servio mvel martimo em
156,525 MHz so proibidas. (WRC-07)
52.241C 12) Para facilitar a recepo de chamadas e trfego de socorro, todos os transmisses
156,525 MHz devem ser reduzidas ao mnimo. (WRC-07)
D2 - Escuta
52.242 102 1) As estaes costeiras abertas para o servio de correspondncia internacional
pblica devero, durante seu horrio de servio, manter escuta em sua frequncia de
recepo ou frequncias indicadas na lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios
Especiais. (WRC-07)
52.243 2) O mtodo de escuta nas frequncias de trabalho no devem ser menos ecientes do que
a realizada por um operador.
Original DH8-12
7 50
52.244 3) Estaes de navios devem, sempre que possvel, manter escuta em 156,8 MHz, quando
dentro da rea de servio de uma estao costeira martima internacional de prestao de
servio de radiotelefonia mvel na faixa 156-174 MHz. Estaes de navios equipados
apenas com os equipamentos de radiotelefonia VHF nas faixas autorizadas entre 156 MHz
e 174 MHz, quando no mar, devem manter escuta em 156,8 MHz.
52.245 4) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao de porto, podem, a ttulo
excepcional e mediante acordo do governo em causa, continuar a manter escuta somente
em frequncia de operaes porturias adequada, desde que a escuta em 156,8 MHz, esteja
sendo mantida pela estao porturia.
52.246 5) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao costeira no servio de
movimentao de navio e com o acordo da administrao em causa, podem continuar a
manter a escuta somente na frequncia de servios de movimentao de navio, desde que a
escuta em 156,8 MHz, esteja sendo mantida por essa estao costeira.
52.247 103 Uma estao costeira no servio de operaes porturias em uma rea onde est
sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para emergncia, urgncia ou segurana deve,
durante o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional em 156,6 MHz ou em outra
frequncia de operaes porturias indicada em negrito na Lista de Estaes Costeiras e
Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.248 104 Uma estao costeira no servio de movimentao de navio em uma rea onde est
sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para socorro, urgncia e segurana deve, durante
o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional na frequncia indicada em negrito na
Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (Lista IV). (WRC-07)
D3 - Trfego
52.249 105 1) Sempre que possvel, as estaes costeiras abertas ao servio de correspondncia
internacional pblica devem ser capazes de trabalhar com estaes de navios equipadas
para operao duplex ou semiduplex.
52.250 2) O mtodo de trabalho (frequncia simples ou duas frequncias) especicado no Anexo
18 para cada canal deve ser utilizado nos servios internacionais.
52.251 106 As comunicaes no servio de operaes porturias devem ser limitadas s
relativas manobras operacionais, a movimentao e segurana dos navios e, em caso
de emergncia, para a segurana das pessoas. Mensagens com carter de correspondncia
pblica devem ser excludas deste servio.
52.252 107 As comunicaes no servio de movimentao de navio devem limitar-se as relativas
a movimentao de navio. Mensagens com carter de correspondncia pblica devem ser
excludas deste servio.
52.253 108 1) Estaes costeiras que utilizam 156,8 MHz para a chamada devem ser capazes de
utilizar pelo menos um outro canal autorizado no servio mvel martimo internacional de
radiotelefonia na faixa dos 156-174 MHz.
52.254 2) Na banda de 156-174 MHz, as administraes devem, sempre que possvel, atribuir
frequncias a estaes costeiras e de navios, de acordo com a tabela de frequncias de
transmisso constante do Apndice 18 para servios internacionais, como julgarem
necessrias.
DH8-12 Original
7 51
52.255 (SUP - WRC 03)
52.256 3) Na atribuio de frequncias s estaes costeiras, as administraes devem colaborar
no caso de ocorrncia de interferncias prejudiciais.
52.257 4) Os canais so designados por nmeros na tabela de frequncias de transmisso apresentada
no Apndice 18.
52.258 109 1) Na atribuio de frequncias s estaes de servios autorizados, exceto mvel
martimo, as administraes devem evitar a possibilidade de interferncia nos servios
internacionais martimos nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz.
52.259 2) O uso de canais para outros ns de trfego mvel martimo que no os indicados
na tabela de transmisso de frequncias apresentada no Apndice 18 no deve causar
interferncia prejudicial aos servios que operam em conformidade com a tabela e nem no
desenvolvimento futuro de tais servios.
52.260 110 A potncia da portadora dos transmissores da estao de navio no deve ultrapassar
25 W.
Artigo 53
ORDEM DE PRIORIDADE DAS COMUNICAES
53.1 1 Todas as estaes do servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo
devem ser capazes de oferecer quatro nveis de prioridade, na seguinte ordem:
1) Chamadas, mensagens e trfego de perigo.
2) Comunicaes de urgncia.
3) Comunicaes de segurana.
4) Outras comunicaes.
53.2 2 Em um sistema totalmente automatizado, onde for impraticvel oferecer todos
os quatro nveis de prioridade, a categoria 1 deve receber prioridade, at que acordos
intergovernamentais
25
retirem as isenes concedidas por esses sistemas em oferecer uma
ordem de prioridade aperfeioada
Artigo 57
RADIOTELEFONIA
57.1 1 Os procedimentos detalhados na Recomendao UIT R M.1171 sero aplicveis s
estaes de radiotelefonia, exceto em casos de emergncia, urgncia ou de segurana.
(WRC 07)
57.2 2 Os servios de correspondncia de radiotelefonia pblica prestados em navios devem,
se possvel, ser operados em uma base duplex.
25 53.2.1 Requisitos e normas de desempenho para sistemas de rdio e equipamentos de radioco-
municaes de socorro e segurana martima so desenvolvidos e aprovados pela Organizao Martima
Internacional (OMI).
Original DH8-12
7 52
57.3 3 1) Os dispositivos prevem a emisso de um sinal para indicar que uma chamada est
em andamento em um canal que pode ser utilizado neste servio em uma base de no-
interferncia para o servio prestado por estaes costeiras.
57.4 2) O uso de dispositivos para chamada contnua ou repetitiva ou de identicao em um
servio de radiotelefonia operado manualmente no permitido.
57.5 3) Uma estao no pode transmitir informaes idnticas simultaneamente em duas ou
mais frequncias quando se comunicar com apenas uma outra estao.
57.6 4) Uma estao no deve emitir nenhuma onda portadora entre chamadas. No entanto
estaes, em um sistema de radiotelefonia operadas automaticamente podem emitir sinais
de marcao, nas condies previstas no n 52.179.
57.7 5) Quando necessrio especicar determinadas expresses, palavras difceis, abreviaturas
de servio, guras, etc, as tabelas de ortograa fontica no apndice 14 devem ser
utilizadas.
57.8 4 Chamadas e sinais preparatrios para o trfego, no podem exceder um minuto quando
feitos sobre a frequncia portadora de 2182 kHz ou em 156,8 MHz, exceto em casos de
perigo, urgncia ou segurana. (WRC-07)
57.9 5 Sempre que for necessrio para uma estao de navio enviar sinais para testes ou ajustes
que so suscetveis de interferir com o funcionamento de estaes costeiras vizinhas, o
consentimento destas estaes deve ser obtido antes de tais sinais serem enviados.
57.10 6 Quando for necessrio uma estao fazer sinais de teste, tanto para o ajuste de um
transmissor, antes de fazer uma chamada ou para a ajustagem de um receptor, tais sinais
devem ser reduzidos ao mnimo, mas em qualquer caso, no deve exceder dez segundos,
devendo ser includo o indicativo de chamada ou outra identicao da estao que emite
os sinais de teste. Este sinal de chamada ou de identicao deve ser falado de forma lenta
e distintamente.
DH8-12 Original
7 53
APNDICE VII-2
APNDICE 14 - ABREVIATURAS E SINAIS DIVERSOS USADOS EM
RADIOCOMUNICAES NO SERVIO MVEL MARTIMO
Seo I - Cdigo Q
Introduo
1. As sries de grupos, neste Apndice, vo de QOA a QUZ.
2. As sries QOA a QUZ so reservadas ao servio mvel martimo.
3. Algumas abreviaturas do Cdigo Q podem ser usadas no sentido afirmati-
vo ou negativo, pela transmisso, logo aps a abreviatura, da letra C ou das
letras NO (em radiotelefonia falada como CHARLIE ou NO).
4. Os significados das abreviaturas do Cdigo Q podem ser ampliados ou
completados pela incluso apropriada de outros grupos, sinais de chamada,
nomes de lugares, algarismos, nmeros, etc. facultativo preencher os espaos
em branco mostrados entre parnteses. Qualquer dado, includo nos espaos
que aparecem em branco, deve ser transmitido na mesma ordem mostrada no
texto das tbuas.
5. As abreviaturas do Cdigo Q so dadas em forma de pergunta, quando
se-guidas por um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou RQ (ROMEO
QUEBEC), em radiotelefonia. Quando uma abreviatura usada como uma
pergunta e seguida de uma informao adicional ou complementar, o sinal
de interrogao (ou RQ) deve ser transmitido aps esta informao.
6. As abreviaturas do Cdigo Q com significados alternativos numerados de-
vem ser acompanhadas do algarismo apropriado, para indicar o significado
exato desejado. Este algarismo deve ser transmitido imediatamente aps a
abreviatura.
7. O tempo deve ser dado em Tempo Universal Coordenado (TUC), a menos
que seja indicado de outra forma, na pergunta ou resposta.
8. Um asterisco *, aposto a uma abreviatura do Cdigo Q, representa que este
sinal tem significado igual no Cdigo Internacional de Sinais.
Original DH8-12
7 54
Lista de abreviaturas em ordem alfabtica
Abreviatura Pergunta Resposta ou informao
QOA Pode comunicar-se em radiotelegra-
fia (500 kHz)?
Posso comunicar-me em radiotele-
grafia (500 kHz)
QOB Pode comunicar-se em radiotelefo-
nia (2182 kHz)?
fonia (2182 kHz)
QOC Pode comunicar-se em radiotelefo-
nia (Canal 16 VHF 156,8MHz)?
fonia (Canal 16 VHF 156,8MHz)
QOD Pode se comunicar comigo em: Posso me comunicar com voc em:
0 Holands
1 Ingls
2 Francs
3 Alemo
4 Grego
5 Italiano
6 Japons
7 Noruegus
8 Russo
9 Espanhol
0 Holands
1 Ingls
2 Francs
3 Alemo
4 Grego
5 Italiano
6 Japons
7 Noruegus
8 Russo
9 Espanhol
QOE Recebeu o sinal de segurana trans-
mitido por... (nome e/ou sinal de
chamada)?
Recebi o sinal de segurana trans-
mitido por... (nome e/ou sinal de
chamada).
QOF Qual a qualidade comercial de
meus sinais?
A qualidade de seus sinais :
1 no comercial
2 pouco comercial
3 comercial
QOG Quantas fitas voc tem para trans-
mitir?
Eu tenho... fitas para transmitir.
QOH Posso transmitir um sinal de fase
por... segundos?
Transmita um sinal de fase por... se-
gundos.
QOI Posso transmitir minha fita? Transmita sua fita.
QOJ Pode ouvir em... kHz (ou MHz) si-
nais de radiofaris indicadores de
posio em emergncia?
Estou ouvindo em... kHz (ou MHz)
sinais de radiofaris indicadores de
posio em emergncia.
QOK Voc recebeu sinais de um radiofa-
rol indicador de posio em emer-
gncia em... kHz (ou MHz)?
Recebi sinais de um radiofarol indi-
cador de posio em emergncia
em... kHz (ou MHz).
QOL Est seu navio preparado para rece-
ber chamadas seletivas? Se est,
qual seu nmero ou sinal de cha-
mada seletiva?
Meu navio est preparado para rece-
ber chamadas seletivas. Meu nmero
ou sinal de chamada seletiva ...
QOM Em quais frequncias seu navio
pode se comunicar por uma chama-
da seletiva?
Meu navio pode se comunicar por
uma chamada seletiva na(s) fre-
quncia(s) de... (perodos de tempo
podem ser acrescentados, se neces-
srio)
QOO Voc pode transmitir em qualquer
frequncia de trabalho?
Eu posso transmitir em qualquer
frequncia de trabalho.
DH8-12 Original
7 55
QOT Voc ouviu minha chamada; qual a
demora aproximada em minutos para
iniciar nosso trfego?
Eu ouvi sua chamada; a demora
aproximada de ... minutos.
QRA Qual o nome do seu navio (ou
estao)?
O nome do meu navio (ou estao)
...
QRB A que distncia aproximada est de
minha estao?
A distncia aproximada de nossas
estaes de... milhas nuticas (ou...
quilmetros).
QRC Que organizao particular (ou
administrao estatal) paga as
contas de sua estao?
As contas de minha estao so
pagas pela organizao particular
(ou administrao estatal)...
QRD Para onde voc vai e de onde vem? Vou para... e venho de...
QRE Qual sua hora estimada de chegada
a... (lugar)?
Minha hora estimada de chegada a...
(lugar) ... horas.
QRF Voc est voltando para... (lugar)? Estou voltando para... (lugar). ou
Volte para... (lugar).
QRG Pode dizer-me qual a minha fre-
quncia exata (ou a de ...)?
Sua frequncia exata (ou a de...) ...
kHz (ou MHz).
QRH Minha frequncia varia? Sua frequncia varia.
QRI Qual o tom de minha transmis-
so?
O tom de sua transmisso :
1) bom
2) varivel
3) mau
QRJ Quantas chamadas radiotelefnicas
registrou?
Registrei... chamadas radiotelefnicas.
QRK Qual a clareza dos meus sinais
(ou de...) (nome e/ou sinal de
chamada)?
A clareza de seus sinais (ou dos sinais
de ...) ...
1) m
2) insatisfatria
3) satisfatria
4) boa
5) excelente
QRL Est ocupado? Estou ocupado (ou estou ocupado
com... (nome e/ou sinal de chamada)).
Peo no interferir.
Original DH8-12
7 56
QRM Minha transmisso est sendo inter-
ferida?
Sua transmisso est sendo interfe-
rida...
1) nenhuma
2) levemente
3) moderadamente
4) fortemente
5) muito fortemente
QRN Est tendo dificuldades devido es-
ttica?
Estou tendo dificuldades devido
esttica...
1) nenhuma
2) levemente
3) moderadamente
4) fortemente
5) muito fortemente
QRO Devo aumentar a potncia de trans-
misso?
Aumente a potncia de transmisso.
QRP Devo diminuir a potncia de trans-
misso?
Diminua a potncia de transmisso.
QRQ Devo transmitir mais depressa? Transmita mais depressa (... pala-
vras por minuto).
QRR Est pronto para operao autom-
tica?
Estou pronto para a operao auto-
mtica. Transmita a ... palavras por
minuto.
QRS Devo transmitir mais devagar? Transmita mais devagar (... pala-vras
por minuto).
QRT Devo cessar a transmisso? Cesse a transmisso.
QRU Tem algo para mim? Nada tenho para voc.
QRV Est pronto? Estou pronto.
QRW Devo avisar a ... que voc est
chamando em ... kHz (ou MHz)?
favor avisar ... que o estou
chamando em ... kHz (ou MHz).
QRX Quando tornar a chamar-me? Tornarei a cham-lo s ... horas em
... kHz (ou MHz).
QRY Qual minha vez? (relativa a comu-
nicaes).
Sua vez nmero ... (ou qualquer
indicao) (relativa a comuni-
caes).
QRZ Quem est me chamando? Voc est sendo chamado por ... (em
kHz (ou MHz)).
DH8-12 Original
7 57
QSA Qual a intensidade de meus sinais
(ou dos sinais de ... (nome e/ou
sinal de chamada))?
A intensidade dos meus sinais (ou dos
sinais de ... (nome e/ou indicao da
chamada)) ...
1) apenas perceptvel
2) fraca
3) satisfatria
4) boa
5) muito boa
QSB A intensidade dos meus sinais
varia?
A intensidade de seus sinais varia.
QSC Voc uma estao de navio de
pouco trfego?
Eu sou uma estao de navio de
pouco trfego.
QSD Meus sinais esto truncados? Seus sinais esto truncados.
QSE* Qual o abatimento estimado da
embarcao salvavida?
O abatimento estimado da embarca-
o salvavida ... (algarismos e
unidades).
QSF* Voc efetuou socorro? Eu efetuei socorro e estou dirigin-
do-me para ... base (com ... pessoas
feridas necessitando de ambuln-
cia).
QSG Devo transmitir ... telegramas de
uma vez?
Transmita ... telegramas de uma vez.
QSH Voc capaz de orientar-se com
seu radiogonimetro?
Eu sou capaz de orientar-me com
meu radiogonimetro (em relao a
... (nome e/ou sinal de chamada)).
QSI Estive impossibilitado de interrom-
per sua transmisso.
ou
Informe a ... (nome e/ou indicativo de
chamada) que estive impos-sibilitado
de interromper sua transmisso (em
... kHz (ou MHz)).
QSJ Qual a taxa a ser cobrada a ....
incluindo sua taxa interna?
A taxa a ser cobrada a ... incluindo a
minha taxa interna ... francos.
QSK Pode escutar-me entre seus sinais e,
se afirmativo, posso interromper
sua transmisso?
Posso escut-lo entre meus sinais;
pode interromper minha transmis-
so.
QSL Pode acusar recebimento? Acuso recebimento.
QSM Devo repetir o ltimo telegrama
que lhe transmiti (ou um telegrama
anterior)?
Repita o ltimo telegrama que me
transmitiu (ou o(s) telegrama(s)
nmero(s) ...).
Original DH8-12
7 58
QSN Ouviu-me (ou ouviu a ... (nome e/
ou indicativo de chamada)) em ...
kHz (ou MHz).
Ouviu-o (ou ouviu a ... (nome e/ou
indicativo de chamada)) em ... kHz
(ou MHz).
QSO Pode comunicar-se com ... (nome
e/ou indicativo de chamada)
diretamente (ou por retransmisso)?
Posso comunicar-me com ... (nome
e/ou sinal de chamada) diretamente
(ou por transmisso atravs ...).
QSP Quer retransmitir gratuitamente
a ... (nome e/ou indicativo de
chamada)?
Retransmitirei gratuitamente a ...
(nome e/ou indicativo de chamada).
QSQ Tem mdico a bordo (ou ... nome
da pessoa) est a bordo)?
Tenho mdico a bordo (ou (nome da
pessoa) est a bordo).
QSR Devo repetir a chamada na frequn-
cia de chamada?
Repita sua chamada na frequncia
de chamada; no o ouvi (ou teve
interferncia).
QSS Que frequncia de trabalho utiliza-
r?
Utilizarei a frequncia de trabalho
... kHz (ou MHz) (nas faixas de alta
frequncia, somente os trs ltimos
algarismos da frequncia precisam
ser dados).
QSU Devo transmitir ou responder nesta
frequncia (ou em ... kHz (ou MHz))
(com emisses classe...)?
Transmita ou responda nesta fre-
quncia (ou em ... kHz (ou MHz))
(com emisses classe...).
QSV Devo transmitir uma srie de Vs (ou
sinais) para ajuste desta frequncia
(ou em ... kHz (ou MHz))?
Transmita uma srie de Vs (ou sinais)
para ajuste desta frequncia (ou em
... kHz (ou MHz)).
QSW Quer transmitir nesta frequncia (ou
em ... kHz (ou MHz)) (com emisses
classe...)?
Vou trasnmitir nesta frequncia (ou
em ... kHz (ou MHz)) (com emisses
classe...).
QSX Quer escutar ... (nome e/ou
indicativo(s) de chamada) em ... kHz
(ou MHz) ou nas faixas .../canais...?
Vou escutar ... (nome e/ou
indicativo(s) de chamada) em ... kHz
(ou MHz) ou nas faixas .../canais...
QSY Devo mudar a transmisso para outra
frequncia?
Mude a transmisso para outra fre-
quncia (ou em ... kHz (ou MHz)).
QSZ Devo transmitir cada palavra ou
grupo de palavras mais de uma vez?
Transmita cada palavra ou grupo de
palavras duas vezes (ou ... vezes).
QTA Devo anular o telegrama (ou men-
sagem) nmero...?
Anule o telegrama (ou mensagem)
nmero...
QTB Est de acordo com minha conta-
gem de palavras?
No estou de acordo com sua
contagem de palavras; repetirei a
primeira letra ou algarismo de cada
palavra ou grupo.
DH8-12 Original
7 59
QTC Quantos telegramas tem para trans-
mitir?
Tenho ... telegramas para voc
(ou para ... (nome e/ou sinal de
chamada)).
QTD* O que o navio socorro ou aeronave
socorro recuperou?
... (identificao) recuperou...
1. ... (nmero de sobreviventes)
2. escombros
3. ... (nmero de corpos).
QTE Qual a minha marcao VERDA-
DEIRA em relao a voc?
(nome e/ou indicativo de chamada)
era de ... graus s ... horas.
ou
Sua marcao VERDADEIRA de
(nome e/ou indicativo de chamada)
em relao a (nome e/ou indicativo
de chamada) era de ... graus s ...
horas.
QTF Quer indicar a minha posio de
acordo com as marcaes tomadas
pelas estaes radiogoniomtricas
que voc controla?
A sua posio, de acordo com as
marcaes tomadas pelas estaes
radiogoniomtricas que controlo, :
latitude ... longitude ... (ou outra
indicao de posio) s ... horas.
QTG Quer transmitir dois traos de dez
segundos cada um, seguidos pelo seu
indicativo de chamada (ou nome)
(repetido ... vezes) em ... kHz (ou
MHz)?
Vou transmitir dois traos de dez
segundos cada um, seguidos pelo seu
indicativo de chamada (ou nome)
(repetido ... vezes) em ... kHz (ou
MHz).
ou
Pedi a ... (nome e/ou indicativo de
chamada) que transmitisse dois
tra-os de dez segundos cada um,
seguidos pelo seu indicativo de
chamada (e/ou nome) (repetido ...
vezes) em ... kHz (ou MHz).
QTH Qual a sua posio em latitude
e longitude (ou segundo qualquer
outra indicao)?
Minha posio ... latitude ...
longitude (ou segundo qualquer outra
indicao).
QTI* Qual o seu rumo VERDADEIRO? Meu rumo VERDADEIRO ...
graus.
QTJ* Qual a sua velocidade? (solicitaes
de velocidade de um navio ou aero-
nave no mar ou ar, respectiva-
mente).
Minha velocidade de ... ns (ou km/h
ou milha/hora) (indicar a velocidade
de um navio ou aeronave no mar ou
ar, respectivamente).
QTK* Qual a velocidade de sua aeronave
em relao superfcie da Terra?
A velocidade de minha aeronave em
relao superfcie da Terra de ...
ns (ou milhas/hora ou ... km/h).
Original DH8-12
7 60
QTL* Qual a sua proa VERDADEIRA? A minha proa VERDADEIRA ...
graus.
QTM* Qual a sua proa MAGNTICA? A minha proa MAGNTICA de ...
graus.
QTN A que horas voc partiu de ...
(lugar)?
Parti de ... (lugar) s ... horas.
QTO J deixou o cais (ou ponto)? ou J
decolou?
J deixei o cais (ou porto) ou J
decolei.
QTP Vai atracar (ou vai entrar no porto)?
ou Vai pousar (ou aterrisar)?
Vou atracar (ou vou entrar no porto)
ou Vou pousar (ou aterrisar).
QTQ Pode comunicar-se com minha estao
por meio do Cdigo Internacional de
Sinais (INTERCO)?
Vou comunicar-me com a sua esta-o
por meio do Cdigo Inter-nacional
de Sinais (INTERCO).
QTR Qual a hora certa? A hora certa ... horas.
QTS Quer transmitir seu indicativo
de chamada (e/ou nome) por ...
segundos?
Vou transmitir meu indicativo
de chamada (e/ou nome) por ...
segundos.
QTT O sinal de indicao que se segue est
se superpondo a outra transmisso.
QTU Quais so as horas durante as quais
sua estao est aberta?
Minha estao est aberta de ... s ...
horas.
QTV Devo manter-me em seu lugar na
escuta de frequncia de ... kHz (ou
MHz) (de ... s ... horas)?
Mantenha-se escutando em meu lu-
gar na frequncia de ... kHz (ou MHz)
(de ... s ... horas).
QTW* Qual a condio dos sobreviven-
tes?
Os sobreviventes esto em ...
condies e necessitam urgente-
mente...
QTX Quer manter sua estao aberta
para comunicao comigo at aviso
posterior (ou at ... horas)?
Manterei minha estao aberta para
comunicao com voc at aviso
posterior (ou at ... horas).
QTY* Voc est retornando posio do
acidente e, se estiver, quando espe-
ra chegar?
Estou retornando posio do
acidente e espero chegar s ... horas
de ... data.
QTZ* Voc est continuando na busca? Estou continuando na busca de
(aeronave, navio, embarcao
salvavida, sobreviventes ou escom-
bros).
QUA Tem notcias de ... (nome e/ou
indicativo de chamada)?
Aqui esto as notcias de ... (nome e/
ou indicativo de chamada).
DH8-12 Original
7 61
QUB* Pode dar-me, na ordem que se
segue, informaes sobre: direo
verdadeira e velocidade do vento na
superfcie; visibilidade; condies
do tempo; quantidade, tipo e altura
da base das nuvens sobre ... (local
de observao)?
Aqui esto as informaes pedidas ...
(as unidades usadas para velocidade
e distncia devem ser indicadas).
QUC Qual o nmero (ou outra in-
dicao) da ltima mensagem que
voc recebeu de mim (ou de ... (No-
me e/ou indicativo de chamada))?
O nmero (ou outra indicao) da
ltima mensagem que recebi de vo-
c (ou de ... (nome e/ou indicativo de
chamada)) ...
QUD Recebeu o sinal de urgncia trans-
mitido por ... (nome e/ou indicativo
de chamada)?
Recebi o sinal de urgncia trans-
de chamada).
QUE Voc pode falar em ... (lngua) com
intrprete se necessrio; se for
possvel, em que frequncia?
Posso falar em ... (lngua), na
frequncia de ... kHz (ou MHz).
QUF Recebeu o sinal de perigo trans-
de chamada)?
Recebi o sinal de perigo transmi-
tido por ... (nome e/ou indicativo de
chamada).
QUH* Quer dar-me a presso baromtrica
atual ao nvel do mar?
A presso baromtrica atual ... ao
nvel do mar ... (unidades).
QUM Posso reassumir o trfego normal? O trfego normal pode ser reas-
sumido.
QUN 1. Quando dirigido a todas esta-
es: Os navios nas minhas proxi-
midades ou (nas proximidades do
ponto de latitude ... longitude ...
) ou (nas proximidades de ... ))
queiram indicar sua posio, rumo
VERDADEIRO e velocidade?
2. Quando dirigido a uma nica
estao:
Queira informar sua posio, rumo
VERDADEIRO e velocidade?
Minha posio, rumo VERDADEI-
RO e velocidade so ...
QUO* Devo procurar ...
1) aeronave
2) navio
3) embarcaes salvavidas nas pro-
ximidades do ponto de latitude ...
longitude ... (ou de acordo com
qualquer outra indicao)?
Por favor procure ...
1) aeronave
2) navio
3) embarcaes salvavidas nas pro-
ximidades do ponto de latitude ...
longitude ... (ou de acordo com
qualquer outra informao).
Original DH8-12
7 62
QUP* Quer indicar sua posio por ...
1) holofote?
2) indicador (marcador)
de fumaa preta?
3) artefatos pirotcnicos?
Minha posio indicada por ...
1) holofote
2) indicador (marcador) de fumaa
preta
3) artefatos pirotcnicos.
QUR* Os sobreviventes ...
1) receberam salvavidas?
2) foram recolhidos por embarcao
de salvamento?
3) foram alcanados por equipe de
socorro de terra?
Os sobreviventes ...
1) receberam salvavidas.
2) foram recolhidos por embarcao
de salvamento.
3) foram alcanados por equipe de
socorro de terra.
QUS* Avistou sobreviventes ou destroos?
Se avistou, em que posio?
Avistei ...
1) sobreviventes na gua.
2) sobreviventes em embarcaes.
3) destroos na posio de latitude
... longitude ... (ou de acordo com
qualquer outra indicao).
QUT* Est marcada a posio do
acidente?
A posio do acidente est marcada
por ...
1) boia fumgena
2) baliza martima
3) produtos corantes
4) ... (outros dispositivos a serem
especificados).
QUU* Devo conduzir navio ou aeronave
para minha posio?
Conduza navio ou aeronave ... (nome
e/ou indicativo de chamada) ...
1. para sua posio, transmitindo
seu indicativo de chamada e traos
longos em ... kHz (ou MHz).
2. transmitindo em kHz (ou MHz),
rumos verdadeiros para alcanlo.
QUW* Voc est na rea de socorro desig-
nada por ... (designao ou latitude
e longitude)?
Estou na rea de socorro ...
(designao).
QUX Voc tem algum aviso de navegao
ou de mau tempo em vigor?
Eu tenho o(s) seguinte(s) aviso(s) de
navegao ou mau tempo em vigor.
QUY* A posio da embarcao salvavidas
est marcada?
A posio da embarcao salvavidas
foi marcada s ... horas por...
1. boia com fogo ou fumaa.
2. marca no mar.
3. marca no mar com corantes.
4. ... (especificar outra marca).
QUZ Posso reassumir o trabalho restrito? A fase de perigo permanece em vi-
gor; o trabalho restrito pode ser
reassumido.
DH8-12 Original
7 63
Original DH8-12
7 64
Seo II - Abreviaturas e Sinais diversos
Abreviatura
ou sinal
Definio
AA Tudo depois de ... (empregado depois de um sinal de interrogao,
em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de
dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio).
AB Tudo antes de .... (empregado depois de um sinal de interrogao,
ADS Direo .... (empregado depois de um sinal de interrogao, em
radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (em caso de
dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir uma repetio).
AR Fim de transmisso.
AS Aguarde.
BK Sinal utilizado para interromper uma transmisso em andamento.
BN Tudo entre ... e ... (empregado depois de um sinal de interrogao,
em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (em caso de
dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir uma repetio).
BQ Resposta a um RQ.
BT Sinal para marcar a separao entre diferentes partes de uma mesma
transmisso.
C Sim ou o significado do grupo precedente deve ser lido no
afirmativo.
CFM Confirme (ou confirmo).
CL Estou encerrando minha estao.
COL Confira (ou confiro).
CORRECTION
Cancele minha ltima palavra ou grupo. A palavra ou grupo correto o
que se segue (em radiotelefonia, falado como KOR-REK-SHUM).
CP Chamada geral a duas ou mais estaes especficas.
CQ Chamada geral a todas as estaes.
CS Indicativo de chamada (empregada para pedir um indicativo de
chamada).
DE De ... (usado para preceder o nome ou outra identificao da estao
que est chamando).
DF Sua marcao, s ... horas, era ... graus, no setor duvidoso desta estao,
com erro provvel de ... graus.
DO Marcao duvidosa. Pea outra marcao mais tarde (ou s ... horas).
E Leste (ponto cardeal).
DH8-12 Original
7 65
Abreviatura
ou sinal
Definio
ETA Hora estimada da chegada.
INTERCO Os grupos que se seguem pertencem ao Cdigo Internacional de Sinais
(usado em radiotelefonia, falando como IN-TER-CO).
K Convite a transmitir.
KA Sinal de partida.
KTS Milhas nuticas por hora (ns).
MIN Minuto (ou minutos).
MSG Prefixo que indica uma mensagem que se destina ao Comandante de um
navio ou procedente do mesmo, relativa a sua operao ou navegao.
N Norte (ponto cardeal).
NIL Nada tenho para lhe transmitir.
NO No.
NW Agora.
NX Aviso aos navegantes (ou seguintes avisos aos navegantes).
OK De acordo (ou est correto).
OL Carta ocenica.
P Prefixo que indica um radiotelegrama particular.
PBL Prembulo (empregado depois de um sinal de interrogao, em
radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de
PSE Por favor.
R Recebido.
REF Referncia a ... (ou refere-se a ...).
RPT Repita (ou repito) (ou repita ...).
RQ Indicao de uma solicitao.
S Sul (ponto cardeal).
SIG Assinatura (empregado depois de um sinal de interrogao, em
radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de
SLT Carta radiomartima.
SVC Prefixo que indica um telegrama de servio.
SYS Com referncia a seu telegrama de servio.
TFC Trfego.
TR Empregado para uma estao terrena, para pedir a posio e o prximo
porto de escala de uma estao mvel; usado tambm como prefixo para
a resposta.
Original DH8-12
7 66
Abreviatura
ou sinal
Definio
TU Agradecido.
TXT Texto (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia,
ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua),
ou depois de RPT, para pedir repetio).
VA Fim de trabalho.
W Oeste (ponto cardeal).
WA Palavra depois de ... (empregada depois de um sinal de interrogao,
WB Palavra antes de ... (empregada depois de um sinal de interrogao,
WD Palavra (s) ou grupo (s).
WX Informao sobre o tempo (ou segue informao sobre o tempo).
XQ Prefixo utilizado para indicar a transmisso de uma nota de servio.
YZ As palavras que se seguem esto em linguagem clara.
DH8-12 Original
7 67
ALFABETO FONTICO E CDIGO DE ALGARISMOS
1. Quando for necessrio soletrar indicativos de chamada, abreviaturas de ser-
vio e palavras, a seguinte tbua deve ser usada:
Letra a
transmitir
Palavra a
utilizar
Pronncia da palavra*
A Alfa AL FAH
B Bravo BRAH VOH
C Charlie CHAR LEE ou SHAR LEE
D Delta DELL TAH
E Echo ECK OH
F Foxtrot FOKS TROT
G Golf GOLF
H Hotel HOH TELL
I India IN DEE AH
J Juliet JEW LEE ETT
K Kilo KEY LOH
L Lima LEE MAN
M Mike MIKE
N November NO VEM BER
O Oscar OSS CAH
P Papa PAH PAH
Q Quebec KEH BECH
R Romeo ROW ME OH
S Sierra SEE AIR RAH
T Tango TAN GGO
U Uniform YOU NEE FOR ou OO NEE FORM
V Victor VIK TAH
W Whiskey WISS KEY
X X-ray ECKS RAY
Y Yankee YANG KEY
Z Zulu ZOO LOO
* As slabas tnicas so as grifadas.
Original DH8-12
7 68
2. Quando for necessrio soletrar algarismos ou sinais, a seguinte tbua deve ser
usada:
Algarismo ou
sinal a ser
transmitido
Palavra a
utilizar
Pronncia da palavra*
0 Nadazero NAH-DAH-ZAY-ROH
1 Unaone OO-NAH-WUN
2 Bissotwo BEE-SOH-TOO
3 Terrathree TAY-RAH-TREE
4 Kartefour JAR-TAY-FOWER
5 Pantafive PAN-TAH-FIVE
6 Soxisix SOK-SEE-SIX
7 Setteseven SAY-TAY-SEVEN
8 Oktoeight OK-TOH-AIT
9 Novenine NO-VAY-NINER
Ponto decimal Decimal DAY-SEE-MAL
Parada completa Stop STOP
* Cada slaba deve ser igualmente enfatizada.
3. Entretanto, as estaes de um mesmo pas, quando se comunicam entre si,
podem utilizar outra tbua reconhecida por sua administrao.
DH8-12 Original
7 69
APNDICE VII-3
EXTRATO DO MANUAL DO SERVIO MVEL MARTIMO, DA UIT
DISPOSIES OPERACIONAIS APLICVEIS AOS SERVIOS MORSE
E SONORO
I - Cdigo Morse
1. Sinais do cdigo Morse
B1 1.1. Os caracteres escritos que podem ser usados e os correspondentes sinais do
Cdigo Morse so os seguintes:
B2 1.1.1. Letras
a .
b ...
c ..
d ..
e .
....
f ...
g .
h ....
i ..
j .
k .
l ...
m
n .
o
p . .
q .
r ..
s ...
t
u ..
v ...
w .
x ..
y .
z ..
B3 1.1.2. Algarismos
1 .
2 ..
3 ...
4 ....
5 .....
6 ....
7 ...
8 ..
9 .
0
B4 1.1.3. Sinais diversos e de pontuao
Ponto final (perodo)
Vrgula
Dois pontos
Interrogao (interrogao ou pedido de re-
petio para uma transmisso no entendida)
Apstrofo
Hfen, trao de unio ou sinal de subtrao
Barra de frao ou diviso
Parntese (lado esquerdo)
Parntese (lado direito)
(.) ...
(,) ..
(:) ...
(?) .. ..
() . .
(-) ....
(/) ...
(() . .
()) . .
Original DH8-12
7 70
Aspas (antes e depois da palavra)
Trao duplo
Compreendido
Erro (oito pontos)
Cruz ou sinal de adio
Convite transmisso (prossiga)
Aguarde
Fim da transmisso
Sinal de incio de transmisso (precede
cada transmisso)
Sinal de multiplicao
() ....
(=) ...
....
........
(+) ...
.
....
....
..
(X) ..
2. Espaamento e comprimento dos sinais
B5 2.1. Um trao igual a trs pontos.
B6 2.2. O espao entre sinais, formando uma mesma letra, igual a um ponto.
B7 2.3. O espao entre duas letras igual a trs pontos.
B8 2.4. O espao entre duas palavras igual a sete pontos.
3. Transmisso de algarismos na forma abreviada
B10 3.1. Onde no houver possibilidade de erro de interpretao, os algarismos
podem ser repetidos de forma abreviada, durante repetio de rotina, usando os
seguintes sinais:

1 .
2 ..
3 ...
4 ....
5 .....
6 ....
7 ...
8 ..
9 .
0
4. Transmisso de sinais que no tm correspondentes no cdigo Morse.
B11 4.1. Os sinais que no tm correspondentes no cdigo Morse, mas que so aceitos
na redao de telegramas, devem ser transmitidos da seguinte forma:
4.2. Algarismos romanos
B12 4.2.1. Os algarismos romanos devem ser transmitidos como algarismos arbi-
cos.
B13 4.2.2. Se o remetente tiver escrito a palavra francesa romain ou a palavra cor-
respondente na lngua em que o telegrama escrito, antes de um algarismo ou
grupo de algarismos arbicos, esta palavra deve ser transmitida e o operador
que receber deve deix-la no telegrama, seguida do algarismo ou grupo de al-
garismos arbicos ver A37.
DH8-12 Original
7 71
4.3. Sinal de multiplicao
B14 4.3.1. Para o sinal de multiplicao, deve ser usado o sinal correspondente letra
x.
4.4. Sinal de percentagem ou por mil
B15 4.4.1. Para indicar o sinal de por cento (%) ou por mil (), o algarismo
0, o trao de frao (/) e os algarismos 0 ou 00, devem ser transmitidos suces-
sivamente (por ex. 0/0, 0/00).
B16 4.4.2. Um nmero inteiro, um nmero fracionrio ou uma frao, seguido por %
ou , deve ser transmitido unindo o nmero inteiro, o nmero fracionrio ou a
frao ao % ou por um hfen.
Exemplo: Para 2% transmitir 2-0/0 e no 20/0.
Para 4 1/2 transmitir 4-1/2-0/00 e no 41/20/00.
4.5. Sinal de aspas
B17 4.5.1 O sinal de aspas deve ser transmitido antes e depois da palavra ou pala-
vras. Contudo, onde so usados cdigos de converso, o apstrofo pode ser
transmitido duas vezes antes e duas vezes depois da palavra ou palavras, como
aspas.
4.6 Sinais de minuto e segundo
B18 4.6.1.Para transmitir o sinal de minuto () ou segundo () quando estes seguem
os algarismos por ex.: 1 15 o sinal de apstrofo (. .) deve ser
usado uma ou duas vezes, de acordo com o sinal. O sinal reservado para aspas
(...) no deve ser usado para indicar segundo ().
5. Transmisso de letras acentuadas (outras alm do e)
B19 5.1. Quando o uso de certas letras acentuadas for autorizado por acordo espe-
cial entre administraes, as seguintes letras e sinais podem ser usados:
ou ..
. .
ch
.
ou .
u ..
6. Transmisso de grupos de algarismos e letras, de nmeros ordinais e de
fraes.
B20 6.1. Um grupo constitudo de algarismo e letras deve ser transmitido sem es-
pao entre os algarismos e as letras.
B21 6.2. Os nmeros ordinais compostos de algarismos e letras, 30me, 25th, etc.,
devem ser transmitidos da forma 30ME, 25TH, etc.
B22 6.3. Um nmero, que inclui uma frao, deve ser transmitido com a frao li-
gada ao nmero inteiro por um hfen.
Exemplo: Para 1 3/4 transmitir 1-3/4, e no 13/4.
Para 3/4 8 transmitir 3/4-8, e no 3/48.
Para 363 1/2 45642 transmitir 363-1/2 45642 e no 3631/2 45642.
Original DH8-12
7 72
APNDICE VII-4
REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS VHF DA EMBRATEL (RENEC)
N PREFIXO ESTAO VHF LOCALIDADE
COORDENADAS
GEOGRFICAS
ALTITUDE
(m)
1 PPM Manaus Manaus 030616,00 S
0595413.00 W
73
2 PTM Itacoatiara Itacoatiara 030831.00 S
0582640.00 W
60
3 PRM Parintins Parintins 023737.00 S
0564414.00 W
35
4 PPT Santarm Santarm 022511.00 S
0544239.00 W
40
5 PTT Almeirim Almeirim 012943.00 S
0523608.00 W
185
6 PTL Macap Macap 000133.00 S
0510307.00 W
18
7 PRL Breves Breves 014045.00 S
0502927.00 W
18
8 PPL Belm (Mosqueiro) Ilha do Mosqueiro 012432.00 S
0482629.00 W
14
9 PPL Belm (Sede) Belm 012700.00 S
0482931.00 W
40
10 PPB So Luis (Bacanga) So Luis 023350.70 S
0441844.20 W
60
11 PPF Praia do Futuro Fortaleza 034327.10 S
0382818.40 W
60
12 PTF Aracati Aracati 043521.00 S
0374128.00 W
32
13 PRQ Mossor Mossor 050446.10 S
0372731.10 W
279
14 PTO Fernando de
Noronha
Fernando de
Noronha
035049.00 S
0322414.00 W
195
15 PPN Natal Natal 054717.80 S
0351208.50 W
57
16 PTN Cabedelo Joo Pessoa 070758.00 S
0345311.00 W
64
17 PPO Olinda (Pq.
Amorim)
Recife 080306.00 S
0345546.00 W
40
18 PRO Macei Macei 093947.00 S
0354417.00 W
66
DH8-12 Original
7 73
COORDENADAS
GEOGRFICAS
ALTITUDE
(m)
19 PTA Aracaju Aracaju 105450.40 S
0370315.20 W
35
20 PPA Salvador (RC) Salvador 125836.70 S
0383026.50 W
89
21 PPA Salvador (Paripe) Salvador 125006.70 S
0382737.70 W
108
22 PPI Ilhus Jacutinga 142511.40 S
0391615.40 W
599
23 PTI Teixeira de Freitas Teixeira de Freitas 172418.00 S
0394516.00 W
389
24 PRV So Mateus Conceio da
Barra
183311.00 S
0395354.00 W
56
25 PPE Cavalinho Joo Neiva 194257.00 S
0402357.00 W
648
26 PPV Vitria Vitria 201832.00 S
0402000.00 W
317
27 PRI Rio Novo do Sul Rio Novo do Sul 205055.00 S
0405438.00 W
490
28 PTV Itaoca Campos 214752.00 S
0412627.00 W
298
29 PRR Casimiro de Abreu Casimiro de Abreu 222605.00 S
0420350.00 W
377
30 PPR Livramento Rio de Janeiro 225352.00 S
0431126.00 W
70
31 PPR Sumar Rio de Janeiro 225754.00 S
0431424.00 W
701
32 PTR Santa Cruz Rio de Janeiro 225754.00 S
0434024.00 W
15
33 PTR Angra (Serra do
Leste)
Angra dos Reis 230222.00 S
0441310.00 W
564
34 PTS So Sebastio So Sebastio 234503.00 S
0452617.00 W
878
35 PPS Santos (Guaruj) Guaruj 235854.00 S
0461518.00 W
287
36 PPS Santos
(Paranapiacaba)
Santo Andr 234725.00 S
0461818.00 W
1150
37 PPG Paranagu (Sede) Paranagu 253058.00 S
0483043.00 W
30
38 PPG Paranagu (Morro
do Meio)
Paranagu 253333.19 S
0485822.00 W
1059
Original DH8-12
7 74
COORDENADAS
GEOGRFICAS
ALTITUDE
(m)
39 PRD Joinville Joinville 261701.00 S
0485051.00 W
188
40 PPC Itaja (Brusque) Morro doBrilhante 270437.00 S
0484622.00 W
563
41 PTC Florianpolis Florianpolis 273523.00 S
0483201.00 W
286
42 PRC Laguna (Imaru) Laguna 282649.00 S
0485152.00 W
396
43 PTP Osrio Osrio 295252.00 S
0501717.00 W
386
44 PRP Pelotas Pelotas 313532.30 S
0522051.70 W
703
45 PPP Morro da Polcia Porto Alegre 300448.00 S
0511059.00 W
286
46 PPJ Juno Rio Grande 320349.00 S
0520837.00 W
10
DH8-12 Original
7 75
CANAIS DE HF POR ESTAO COSTEIRA
MANAUS / PPM
TRFEGO CHAMADA
CANAL RX TX CANAL RX TX
821 8255.0 8779.0
RECIFE RDIO / PPO
TRFEGO CHAMADA
421 4125.0 4125.0
821 8255.0 8779.0
RIO RDIO / PPR
TRFEGO CHAMADA
404 4074.0 4366.0 421 4125.0 4125.0
409 4086.0 4381.0 821 8255.0 8779.0
416 4110.0 4402.0 1221 12290.0 13137.0
419 4119.0 4411.0 1621 16420.0 17302.0
819 8249.0 8773.0 2221 22060.0 22756.0
822 8258.0 8782.0
828 8276.0 8800.0
830 8282.0 8806.0
1214 12269.0 13116.0
1219 12284.0 13131.0
1611 16390.0 17272.0
1613 16396.0 17278.0
1649 16504.0 17386.0
2238 22111.0 22807.0
2243 22126.0 22822.0
2246 22135.0 22831.0
2250 22147.0 22843.0
2251 22150.0 22846.0
JUNO / PPJ
TRFEGO CHAMADA
421 4125.0 4125.0
Original DH8-12
7 76

APNDICE VII-5
DEFINIES DE PALAVRAS, TERMOS E EXPRESSES EMPREGADOS NA
SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR
ALERTA - Situao em que as Organizaes SAR e os recursos disponveis se mantm
prontos para a ao imediata.
REA DE RESPONSABILIDADE SAR - rea designada pela qual uma Organizao
SAR responsvel pela coordenao das misses SAR.
BUSCA - Reconhecimento sistemtico de uma rea de dimenses denidas, de maneira
que todas as partes dessa rea sejam cobertas por meios visuais ou eletrnicos.
CENTRO DE COORDENAO SAR - Unidade responsvel por promover uma
organizao eciente dos servios de busca e salvamento e por coordenar a realizao das
operaes SAR numa determinada regio de busca e salvamento, devidamente equipada e
integrada por pessoal qualicado para a coordenao e controle das misses.
COMANDANTE NA CENA DE AO - Ocial designado para coordenar e controlar
todas as operaes SAR da cena de um incidente.
COORDENADOR DE BUSCA E SALVAMENTO - Ocial responsvel pela coordenao
e, quando apropriado, pela direo das operaes SAR numa regio, sub-regio ou setor
SAR.
COORDENADOR DE MISSO SAR - Ocial temporariamente designado por um
Coordenador de Busca e Salvamento para coordenar uma misso SAR especca.
FASE DE INCERTEZA - Fase de um incidente SAR quando existem dvidas referentes
segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, por falta de informao
relacionada com a sua posio ou por ter-se conhecimento de possveis diculdades.
FASE DE ALERTA - Fase de um incidente SAR quando existe apreenso quanto
segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, em vista da falta contnua
de informaes relacionadas com a sua posio ou progresso, ou por se haver recebido
informao denitiva de que diculdades graves so inevitveis.
FASE DE PERIGO - Fase de um incidente SAR quando necessria ajuda imediata em
decorrncia da falta contnua de informaes relacionadas com a posio ou progresso
de uma aeronave ou embarcao, ou porque se tenha recebido informaes denitivas que
uma aeronave ou embarcao, ou seus ocupantes, esto ameaados de grave ou iminente
perigo.
INCIDENTE - Qualquer situao anormal relacionada com a segurana de uma embarcao
ou aeronave que requeira noticao e alerta de recursos SAR e que possa exigir operaes
de Busca e Salvamento.
MAYDAY - Sinal internacional de socorro, repetido trs vezes ao incio da mensagem
em radiotelefonia. usado para indicar que uma embarcao ou aeronave est em perigo
DH8-12 Original
7 77
iminente e necessita de auxlio imediato (situao de Distress). Tem prioridade sobre
todas as outras comunicaes.
OPERAES DE BUSCA E SALVAMENTO - So todas as operaes relacionadas com
o prosseguimento de um incidente SAR, desde o momento da noticao inicial at que o
incidente ou misso esteja encerrado.
PADRO DE BUSCA - Plano sistemtico do percurso de uma embarcao ou aeronave de
busca, para assegurar a cobertura completa e uniforme da rea.
PAN-PAN - Sinal internacional de urgncia, repetido trs vezes ao incio da mensagem em
radiotelefonia. usado quando uma embarcao encontra-se em situao de risco, podendo,
eventualmente, necessitar de assistncia. Tem prioridade sobre as outras comunicaes,
exceto o trfego de Distress (MAYDAY).
POSTO DE ALERTA - Organizao que serve de intermediria entre a pessoa que informa
sobre uma embarcao ou aeronave em perigo no mar e um Centro de Coordenao SAR.
PROBABILIDADE DE CONTATO - Oportunidade de encontrar um objetivo SAR, sob as
condies existentes, expressa em percentagem.
PROCESSAMENTO DE INCIDENTE - Procedimento relacionado com o recebimento,
avaliao e classicao das informaes do incidente, obteno e avaliao de dados
adicionais; alerta e designao de coordenador da misso quando os servios SAR so
necessrios, encerramento do incidente em caso de constatao de ser falsa a notcia ou no
serem necessrios os servios de salvamento.
RAIO DE BUSCA - Raio que tem origem na posio mais provvel do objeto a uma hora
determinada e um comprimento igual ao erro provvel total de posio, acrescido do fator
de segurana para garantir a cobertura completa.
RECURSOS SAR PRINCIPAIS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos
especcos para emprego em misses SAR.
RECURSOS SAR SECUNDRIOS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos
que, embora no sejam especcos para emprego em misses SAR, esto em condies de
cooperar na execuo dessas misses.
REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SRR) - rea de dimenses denidas, associada
a um Centro de Coordenao SAR, no interior da qual so prestados servios de busca e
salvamento. Normalmente, para cada SRR, um pas responsvel pelos servios SAR.
SALVAERO - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao de Salvamento da Fora
Area Brasileira.
SALVAMAR - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao SAR da Marinha do
Brasil.
SAR - Sigla oriunda das palavras inglesas Search and Rescue. Expresso signicativa
de busca e salvamento ou, quando aplicvel, de atividades, organizaes, equipamentos e
pessoal a ela relacionados.
SISTEMA DE CONTROLE DE POSIO DE NAVIOS - Sistema capaz de prover
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7 78
informaes atualizadas sobre a movimentao de embarcaes em uma Regio de Busca e
Salvamento, a m de, no caso de um incidente SAR, possibilitar uma rpida determinao
das embarcaes que podem ser requisitadas para prestar auxlio.
SOCORRO - Servio gratuito, executado em regime de urgncia, visando a salvaguarda da
vida humana no mar, que compreende o emprego de pessoal e recursos disponveis, mesmo
extra-Marinha, de modo a prestar um rpido resgate de pessoas a bordo de embarcaes
em perigo.
SUBCENTRO DE SALVAMENTO - Unidade de coordenao transitria, ativada quando
houver a necessidade de se deslocar a coordenao de uma misso SAR para um rgo
mais prximo da rea de operaes.
SUB-REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO - Diviso geogrca de uma Regio de
Busca e Salvamento e sob responsabilidade um Centro de Coordenao SAR.
DH8-12 Original
7 79
Original DH8-12
7 80
8 APOIO COSTEIRO
8.1 REDES DE APOIO COSTEIRO
Ao longo da costa do Brasil h diversas redes de estaes-rdio que prestam ser-
vios de radiocomunicao em apoio ao navegante.
Neste captulo sero fornecidas informaes sobre as seguintes redes:
Rede Nacional de Estaes Costeiras RENEC operada pela Empresa
Brasileira de Telecomunicaes (Embratel); e
Rede Costeira de Apoio ao Iatismo constituda pelas estaes pertencen-
tes aos Iates Clubes.
8.2 REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRASRENEC
8.2.1 Servios prestados
A RENEC presta servios de radiocomunicao comercial pblica terra bordo
terra e, em colaborao com a Marinha do Brasil, de apoio segurana da nave-
gao e salvaguarda da vida humana no mar, atravs do Centro de Operaes do
Servio Mvel Martimo, (COSMM), situado em Guaratiba, Rio de Janeiro.
O trfego comercial permite a execuo dos seguintes servios de telefonia e
radiotelex, mediante o pagamento de preos estabelecidos:
Para usurio cadastrado no Servio Mvel Martimo (SMM):
ligaes telefnicas terrabordo e bordoterra, para qualquer lugar do Bra-
sil ou do exterior;
envio de telegramas terrabordo e bordoterra.
Para usurio no cadastrado no SMM:
ligaes telefnicas bordoterra, a cobrar no telefone chamado;
ligaes telefnicas terrabordo, com pagamento no telefone de origem da
chamada;
envio de telegramas terrabordo, com pagamento no telefone de origem de
chamada.
O envio de telegramas terrabordo requer que a embarcao de destino seja pro-
vida de terminal radiotelex.
Para cadastrar-se como usurio do SMM, o interessado deve fazer contato com a
Embratel, pelo telefone 0800-7012141.
O trfego de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no
mar gratuito e abrange os seguintes servios:
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recepo de sinais e chamadas de perigo e segurana, atravs do canal 16
(156,8 MHZ) em VHF e da frequncia de 4.125 kHz em HF; e
transmisso de Boletins Meteorolgicos, Previses do Tempo (METEO-
ROMARINHA), e Avisos-Rdio Nuticos, elaborados pelo CHM, em VHF
e HF.
8.2.2 Organizao da rede
A RENEC constituda por 40 estaes ao longo do litoral do Brasil e nos rios
Amazonas e Par, operadas de forma centralizada pelo Centro de Operaes do
Servio Mvel Martimo (COSMM).
As estaes da RENEC, com suas caractersticas, esto relacionadas no Apn-
dice VIII-1.
As estaes da rede so assim agrupadas:
Uma estao principal no Rio de Janeiro (PPR), que dispe de recursos que
possibilitam a comunicao em radiotelex e telefonia com embarcaes na-
vegando em quase todos os mares e oceanos;
trs estaes regionais em Belm (PPL), Olinda (PPO) e Rio Grande (PPJ),
telecomandadas pelo Rio de Janeiro, que realizam comunicaes em telefo-
nia com embarcaes navegando at cerca de 600 milhas de distncia;
duas estaes locais em Manaus (PPM) e Itaja (PPC), tambm telecoman-
dadas, destinadas a comunicaes em telefonia com embarcaes navegan-
do at cerca de 200 milhas; e
trinta e quatro estaes locais restritas, tambm telecomandadas, que am-
pliam as comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at 40
milhas da estao local restrita.
8.2.3 Caractersticas de operao
Dependendo das classes em que as estaes listadas no Apndice VIII-2 operam,
as escutas permanentes so efetuadas, normalmente, nas seguintes frequncias:
a) Classe J3E (radiotelefonia HF)
4.125/4.125 kHz, 8.779/8.255 kHz, 13.137/12.290 kHz e 17.302/16.420 kHz.
b) Classe F3E (radiotelefonia VHF)
156,8 MHz, canal 16 VHF.
Nas caractersticas das estaes, as frequncias separadas por um trao inclina-
do (/) correspondem interligao duplex costeira/navio, sendo as primeiras
frequncias as de transmisso da estao costeira e as segundas as frequncias
de transmisso dos navios.
Algumas estaes operam com mais de uma antena em locais diversos, razo
pela qual a relao do Apndice VIII-2 apresenta quantidade maior de estaes
do que o informado no item 8.2.2.
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8 2
8.3 REDE COSTEIRA DE APOIO AO IATISMO
As estaes-rdio pertencentes aos Iates Clubes localizados ao longo do litoral
brasileiro mantm servio de escuta em VHF e/ou SSB, para apoio s embarca-
es esportivas.
As frequncias usualmente utilizadas so as seguintes:
a) HF - SSB
4.125,0 kHz - Socorro e emergncia no Atlntico Sul.
4.143,5 kHz - Trfego internacional barcoestaobarco.
4. 431,8 kHz - Trfego normal barcoestaobarco (alternativa em 4.137,4 kHz).
8.291,1 kHz - Apoio em regatas internacionais (alternativa em 1.243,4 kHz).
b) VHF - FM
156,8 MHz - Canal 16 - Chamada e socorro.
156,6 MHz - Canal 12 - Operaes porturias.
156,7 MHz - Canal 14 - Operaes porturias.
156,425 MHz - Canal 68 - Exclusivo para iatismo.
156,525 MHz - Canal 70 - Exclusivo para chamada seletiva digital.
156,475 MHz - Canal 69 - Embarcaes de pequeno porte.
156,575 MHz - Canal 71 - Embarcaes de pequeno porte.
O Iate Clube do Rio de Janeiro, sede Rio, mantm escuta permanente nas fre-
quncias de 2.182 kHz e 4.125 kHz.
O horrio de trabalho , normalmente, do nascer ao pr-do-sol.
A potncia de transmisso usual de 100W em HF e 50W em VHF.
Os comandantes dos iates devem acertar os detalhes do apoio s comunicaes
que os iates clubes das reas onde vo navegar podem prestar, antes de iniciar
qualquer viagem.
Os iates clubes e marinas que possuem estaes-rdio esto relacionados no
Apndice VIII-3.
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8 3
Original DH8-12
8 4
APNDICE VIII-1
REPRESENTAO ESQUEMTICA DA RENEC
Breves
Macap
Almeirim
Parintins
Itacoatiara
Manaus
Santarm
Belm
So Lus
Fernando de Noronha
Fortaleza
Aracati
Natal
Cabedelo
Mossor
Olinda
Macei
Aracaju
Salvador
Ilhus
Teixeira de Freitas
So Mateus
Vitria
Cavalinho
Rio Novo do Sul
Campos
Casimiro de Abreu
Rio de Janeiro
So Sebastio
Santos
Angra dos Reis
Paranagu
Joinville
Itaja
Florianpolis
Laguna
Osrio
Juno
Radiotelefonia em VHF (34 estaes)
Radiotelefonia em VHF e HF (6 estaes)
Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC)
Porto Alegre
Morro Reuter
65
5
0
5
10
15
20
25
30
35
5
0
5
10
15
20
25
30
35
60 55 50 45 40 35 30 25 20
65 60 55 50 45 40 35 30 25 20
Fonte: Embratel
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8 6
APNDICE VIII-2
ESTAES DA REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS
8085. Belm Rdio (PPL)
Lat. 01 24 34 S Long. 048 26 27 W
Potncia: 1,0 kW (HF)
Frequncias de trabalho:
4.125/4.125;4.366/4.074; 4.369/4.077; 8.773/8.249; 8.779/8.255; 8.782/8.258;
13.101/12.254; 13.137/12.290; 13.158/12.311 kHz na classe J3E.
Belm Rdio (PPL)
Lat. 01 27 00 S Long. 048 29 30 W
Potncia: 50 W (VHF)
Frequncia de trabalho:
canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Belm Mosqueiro Rdio (PPL)
Lat. 01 07 33 S Long. 048 26 07 W
Potncia: 50 W (VHF)
Macap Rdio (PTL)
Lat.00 01 33 S Long. 051 03 05 W
Potncia: 50 W
Breves Rdio (PRL)
Lat. 01 40 45 S Long. 050 29 25 W
Potncia: 50 W
Almeirim Rdio (PTT)
Lat. 01 29 43 S Long. 052 36 06 W
Potncia: 50 W
canais 25 e 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
8090. Santarm Rdio (PPT)
Lat. 02 25 11 S Long. 054 42 37 W
Potncia: 50 W.
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8 7
Parintins Rdio (PRM)
Lat. 02 37 37 S Long. 056 44 12 W
Potncia: 50 W
Itacoatiara Rdio (PTM)
Lat. 03 08 31 S Long. 058 26 37 W
Potncia: 50 W
8095. Manaus Rdio (PPM)
Lat. 03 06 16 S Long. 059 54 13 W
Potncias: 1,0 kW (HF) e 50 W (VHF)
a) 8.773/8.249; 8.788/8.264; 8.800/8.276; 8.806/8.282 kHz na classe J3E;
b) canais 26 e 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
So Lus Rdio (PPB)
Lat. 02 33 54 S Long. 044 18 48 W
Potncia: 50 W
8165. Fortaleza Rdio (PPF)
Lat. 04 12 31 S Long. 038 58 23 W
Potncia: 50 W
Aracati Rdio (PTF)
Lat. 04 35 21 S Long. 037 41 28 W
Potncia: 50 W
Mossor Rdio (PRQ)
Lat. 05 04 47 S Long. 037 37 33 W
Potncia: 50 W
8235. Natal Rdio (PPN)
Lat. 05 4719 S Long. 035 12 19 W
Potncia: 50 W
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8 8
Fernando de Noronha Rdio (PTO)
Lat. 03 50 08 S Long. 032 24 26 W
Potncia: 50 W
Cabedelo Rdio (PTN)
Lat. 07 07 35 S Long. 034 53 08 W
Potncia: 50 W
8255. Olinda Rdio (PPO)
Lat. 08 03 55 S Long. 034 55 44 W
Potncias: 1,0 kW (HF) e 50W (VHF)
a) 4.125/4.125; 8.773/8.249; 8.779/8.255; 8.788/8.264; 13.107/12.260;
13.131/12.284;13.137/12.290;17.257/16.375;17.302/16.420;22.456/22.060;
22.807/22.111 kHz na classe J3E;
b) canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Macei Rdio (PRO)
Lat. 09 39 28 S Long. 035 44 11 W
Potncia: 50 W
Aracaju Rdio (PTA)
Lat. 10 55 S Long. 037 03 W
Potncia: 50 W (VHF)
8335. Salvador Rdio (PPA)
Lat. 12 5007,7 S Long. 038 2740,3 W
Potncia: 50 W
Ilhus Rdio (PPI)
Lat. 14 47 51 S Long. 039 02 07 W
Potncia: 50 W
Original DH8-12
8 9
Teixeira de Freitas Rdio (PTI)
Lat. 17 24 17 S Long. 039 45 16 W
Potncia: 50 W
So Mateus Rdio (PRV)
Lat. 18 33 10 S Long. 039 54 00 W
Potncia: 50 W
8455. Vitria Rdio (PPV)
Lat. 20 18 31 S Long. 040 20 00 W
Potncia: 50 W
Cavalinho Rdio (PPE)
Lat. 19 43 00 S Long. 040 23 56 W
Potncia: 50 W
Canal 87 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Rio Novo do Sul Rdio (PRI)
Lat. 20 50 54 S Long. 040 54 38 W
Potncia: 50 W
Campos Rdio (PTV)
Lat. 21 47 50,6 S Long. 041 26 27,2 W
Potncia: 50 W
Casimiro de Abreu Rdio (PRR)
Lat. 22 26 03,4 S Long. 042 03 49,6 W
Potncia: 50 W
8545. Rio Rdio (PPR) (Santa Cruz)
Lat. 22 57 53 S Long. 043 40 23 W
Potncias: 3,0 kW (HF) e 50 W (VHF)
a) 4. 366/ 4. 074; 4. 381/ 4. 086; 4. 402/ 4. 110; 8. 773/ 8. 249; 8. 782/ 8. 258;
8. 800/ 8. 276; 8. 806/ 8. 282; 13. 116/ 12. 269; 13. 131/ 12. 284;
17. 272/ 16. 390; 17. 278/ 16. 396; 17. 386/ 16. 504; 22. 807/ 22. 111;
22. 822/ 22. 126; 22. 843/ 22. 147; 22.846/22.150 kHz na classe J3E;
Original DH8-12
8 10
Rio Rdio (PPR) (Sumar)
Lat. 22 57 53 S Long. 043 14 23 W
Potncia: 50 W
Rio Rdio (PPR) (Livramento)
Lat. 22 53 52 S Long. 043 11 26 W
Potncia: 50 W
Angra dos Reis Rdio (PTR)
Lat. 23 02 21 S Long. 044 13 09 W
Potncia: 50 W
So Sebastio Rdio (PTS)
Lat. 23 44 01 S Long. 045 26 05 W
Potncia: 50 W
8595. Santos Rdio (PPS) - PARP
Lat. 23 47 21,9 S Long. 046 18 16,6 W
Potncia: 50 W
Santos Rdio (PPS) GJA
Lat. 23 58 53,4 S Long. 046 15 16,8 W
Potncia: 50 W
8605. Paranagu Rdio (PPG)
Lat. 25 30 56,2 S Long. 048 30 41,8 W
Potncia: 50 W
Morro do Meio Rdio (PPG)
Lat. 25 33 18 S Long. 048 58 20 W
Potncia: 50 W
Original DH8-12
8 11
Joinville Rdio (PRD)
Lat. 26 17 00 S Long. 048 50 49 W
Potncia: 50 W
8615. Itaja Rdio (PPC)
Lat. 26 51 S Long. 048 38 W
Potncia: 1,0 kW (HF)
4.366/4.074 kHz na classe J3E.
Itaja Rdio (PPC)
Lat. 27 04 35 S Long. 048 46 10 W
Potncia: 50 W
canal 28 de VHF na classe F3, com chamada no canal 16.
Florianpolis Rdio (PTC)
Lat. 27 35 20,9 S Long. 048 31 59,9 W
Potncia: 50 W
Laguna Rdio (PRC)
Lat. 28 26 46,9 S Long. 048 51 50,1 W
Potncia: 50 W
Morro Reuter Rdio (PRP)
Lat. 29 32 09,6 S Long. 051 05 23,6 W
Potncia: 50 W
Osrio Rdio (PTP)
Lat. 29 52 49,8 S Long. 050 17 14,7 W
Potncia: 50 W
8715. Porto Alegre Rdio (PPP)
Lat. 30 04 46,4 S Long. 051 10 57,8 W
Potncia: 50 W
Original DH8-12
8 12
8775. Juno Rdio (PPJ)
Lat. 32 02 58 S Long. 052 08 29 W
Potncias: 1,0 kW(HF) e 50 W (VHF)
a) 4.366/4.074; 4.381/4.086; 8.788/8.264; 8.800/8.276; 13.158/12.311;
13.173/12.320 kHz na classe J3E;
Observao:
Todas as estaes aqui listadas fazem parte da Rede Nacional de Estaes
Costeiras RENEC e so operadas pelo Centro de Operaes do Servio M-
vel Martimo COSMM localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ.
Os telefones de contato com o COSMM so o 0800-7012141, com atendimento 24
horas, e o 0800-7012144, com atendimento no horrio comercial.
Fonte: Embratel
Original DH8-12
8 13
Original DH8-12
8 14
APNDICE VIII-3
ESTAES DE IATES CLUBES E MARINAS
CLUBE LOCAL LAT/LONG TELEFONE PREFIXO
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Iate Clube de
Fortaleza
Fortaleza, CE 03 43S
38 28W
(85)
3263-1728
- -
VHF CANAL 68
(de 0600 s 1800)
Iate Clube de
Pernambuco
Recife, PE 08 00S
35 00W
(81)
3428-4277
PYJ-20 JULIET-20 VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Marina Aratu Salvador, BA 12 47S
38 27W
(71)
3594-9393
ZXS-35 SIERRA-35 VHF CANAIS 16
/ 69
Aratu Iate Clube Salvador, BA 12 48S
38 29W
(71)
3216-7444
3216-5138
PVG-43 GOLF-43 VHF CANAIS 16
/ 71
Bahia Marina Salvador, BA 12 58S
38 31W
(71)
3320-8880
3320-8890
PVG-40 GOLF-40 VHF CANAL 16
Iate Clube Angra dos
Veleiros
Salvador, BA 12 54S
38 29W
(71)
3316-5626
PYG-33 GOLF-33 VHF CANAL 16
Saveiro Iate Clube Salvador, BA 12 55S
38 29W
(71)
3312-7723
3312-9940
PVG-24 GOLF-24 VHF CANAL 16
HF SSB 4431.8
Iate Clube da Bahia Salvador, BA 13 00S
38 32W
(71)
2105-9145
2105-9110
PYG-20 GOLF-20* VHF CANAL 16
HF SSB 8291.1
Iate Clube Esprito
Santo
Vitria, ES 20 17S
40 17W
(27)
3225-0422
PYF-23 FOXTROT-23 VHF CANAIS 16
/ 68
Iate Clube Rio das
Ostras
Rio das
Ostras, RJ
22 29S
41 54W
(22)
2764-1979
PYE-39 ECHO-39 VHF CANAL 16
HF SSB 4431.8
Iate Clube
Armao de Bzios
Bzios, RJ 22 45S
41 53W
(24)
3623-1493
PYE-43 ECHO-43 VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Clube
Nutico
Cabo Frio, RJ 22 52S
42 01W
22)
2643-0155
/ 68
Iate Clube Rio de
Janeiro
42 01W
(22)
2643-3432
/ 68
HF SSB 4431.8
Iate Clube Costa Azul Cabo Frio, RJ 22 50S
42 03W
(22)
2645-5474
/ 68
HF SSB 4431.8
Marina Clube do
Canal
42 02W
ZXG-81 GOLF-81 VHF CANAIS 16
/ 68
Clube Nutico
Gonalense
So Gonalo,
RJ
22 49S
43 55W
(21)
2712-1747
Paquet Iate Clube Ilha de
Paquet, RJ
22 46S
43 09W
(21)
3397-0113
Iate Clube Brasileiro Niteri, RJ 22 55S
43 06W
(21)
2714-8224
2714-8252
PYE-20 ECHO-20* VHF CANAL 70
HF SSB 4431.8
Iate Clube Icara Niteri, RJ 22 55S
43 05W
(21)
2711-4022
HF SSB 4431.8
Jurujuba Iate Clube Niteri, RJ 22 56S
43 07W
(21)
2714-8875
HF SSB 4431.8
Original DH8-12
8 15
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Clube Naval Niteri, RJ 22 56S
43 06W
(21)
2710-5149
PUE-30 PUE-30 VHF CANAL 70
HF SSB 4431.8
Praia Clube
So Francisco
Niteri, RJ 22 54S
43 05W
(21)
2711-6295
PPF-48 DINAU VHF CANAIS 68
/ 69
Marina da Glria Rio de
Janeiro, RJ
22 55S
43 10W
(21)
2555-2202
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Clube de Regatas
Guanabara
Rio de
Janeiro, RJ
22 56S
43 11W
(21)
2295-2597
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Iate Clube Rio de
Janeiro
Rio de
Janeiro, RJ
22 57S
43 10W
(21)
2543-1244
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Clube dos
Marimbs
Rio de
Janeiro, RJ
22 59S
43 11W
(21)
267-5151
2227-1115
/ 68
Marina Barra Clube Rio de
Janeiro, RJ
23 00S
43 18W
(21)
2494-2121
Iate Clube de
Ramos
Rio de
Janeiro, RJ
22 50S
43 14W
(21)
2290-1253
ZO5 ECHO-5 VHF CANAL 69
(INOPERANTE)
Carioca Iate Clube Rio de
Janeiro, RJ
22 46S
43 10W
(21)
2560-7465
HF SSB 4431.8
Iate Clube
Jardim Guanabara
Rio de
Janeiro, RJ
22 46S
43 10W
(21)
2466-2223
PYE-26 ECHO-26* VHF CANAIS 68
/ 70
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Clube Nutico
Sepetiba
Rio de
Janeiro, RJ - - -
CLUBE
NUTICO
SEPETIBA
VHF CANAIS 68
/ 78
Iate Clube de
Itacuru
Mangaratiba,
RJ
22 56S
43 54W
(21)
2680-7310
2680-7373
PVE-88 ECHO-28* VHF CANAIS 16 /
68 / 69
Iate Clube de
Muriqui
Mangaratiba,
RJ
- -
PPE-51 ECHO-51 VHF CANAL 68
Iate Clube de
Ibicu
Mangaratiba,
RJ
- -
PPH-97 IBICU IATE
CLUBE
VHF CANAL 68
Marina Porto Belo Mangaratiba,
RJ
22 56S
44 05W
(21)
2680-3000
ZXE-66 ECHO-66 VHF CANAL 68
Iate Clube da
Ilha da Madeira
Itagua, RJ
- -
PYZXF-59 FOX-59 VHF CANAL 68
Marina Porto de
Itacurua
Mangaratiba,
RJ
- -
ZXF-22 FOX-22 VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Porto
Real
Mangaratiba,
RJ
- -
PYE-97 ECHO M-97 VHF CANAL 80
Condomnio
Stio Bom
Mangaratiba,
RJ
- - -
SB-1 VHF CANAL 11
Iate Clube de
Coroa Grande
Itagua, RJ
- - -
ANJOS DO
MAR
VHF CANAL 78
Clube de Pesca
Pira
Pira, RJ
- - -
CLUBE DE
PESCA
VHF CANAL 16
Porto Aquarius Angra dos
Reis, RJ
22 57S
44 20W
(24)
3365-1642
/ 68
Original DH8-12
8 16
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Porto Marbella Angra dos
Reis, RJ
22 52S
44 19W
(24)
3377-0352
Itanema Nutica Angra dos
Reis, RJ
22 57S
44 21W
(22)
2764-1987
/ 68
Iate Clube Angra dos
Reis
Angra dos
Reis, RJ
22 58S
44 19W
(24)
3377-0097
PYE-27 ECHO-27* VHF CANAIS 16
/68
Porto Marina Bracuhy Angra dos
Reis, RJ
22 56S
44 23W
(24)
3363-2111
PUE-62 ECHO-62 VHF CANAIS 16
/ 68
HF SSB 4431.8
Marina
Porto Frade
Angra dos
Reis, RJ
22 58S
44 26W
(24)
3369-2222
PVE-47 ECHO-47 VHF CANAL 68
S. S. Iate Clube
Santos
Angra dos
Reis, RJ
22 59S
44 26W
(24)
3365-0170
PUE-89 ECHO-89 VHF CANAIS 16 /
68 / 74
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Iate Clube Aquidab Angra dos
Reis, RJ
23 00S
44 18W
(24)
3365-1343
PYE-29 ECHO-29* VHF CANAIS 16/
68
HF SSB 4431.8
Marina Clube
Angra dos Reis
Angra dos
Reis, RJ
23 01S
43 06W
(24)
3365-2308
/ 68
S. S. Iate Clube
Rio de Janeiro
Angra dos
Reis, RJ
23 53S
44 21W
(24)
3365-0840
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Gipia Praia da
Fazenda
Angra dos
Reis, RJ
23 02S
44 21W
(24)
3365-0845
/ 68
Marina Porto Galo Angra dos
Reis, RJ
23 02S
44 12W
(24)
3365-4295
/ 68
Marina Verolme Angra dos
Reis, RJ
22 58S
44 15W
ZXM-58 MIKE-58 VHF CANAIS 16
/ 68
Condomnio
Laranjeiras
Parati, RJ 23 03S
44 38W
(24)
3373-1069
ZXE-50 ECHO-50 VHF CANAL 68
Iate Clube Porto
Parati
Parati, RJ 23 14S
44 42W
(24)
3371-1230
PYD-30 ECHO-30 VHF CANAIS 16
/ 68
Iate Clube Tamoios Ubatuba, SP 23 06S
45 04W
(12)
3882-1222
PYD-23 DELTA-23* VHF CANAL 68
Iate Clube de
Ubatuba
Ubatuba, SP 23 30S
45 07W
(12)
3842-1234
PYD-30 DELTA-30 VHF CANAL 68
Timoneiro Sport
Center
Ubatuba, SP 23 29S
45 06W
(12)
3842-1122
Marina Porto Ilha
Bela
Ubatuba, SP 23 30S
45 05W
(12)
3896-1814
Portinho Garagem
Nutica
Ubatuba, SP 23 33S
45 14W
(12)
3843-8195
Porto Marina Saco da
Ribeira
Ubatuba, SP 23 30S
45 07W
(12)
3842-1017
PYD-51 DELTA 51 VHF CANAL 68
Tabatinga Iate Clube So Sebastio,
SP
23 35S
45 17W
(12)
3884-4113
Iate Clube Cigarras So Sebastio,
SP
23 43S
45 24W
(12)
3862-0045
HF SSB 4431,8 /
8291,1
Marina So
Francisco
So Sebastio,
SP
23 45S
45 24W
(12)
3862-0106
Original DH8-12
8 17
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Marina Off Shore Caraguatatu-
ba, SP
23 42S
45 26W
(12)
3887-1786
PYD-49 DELTA-49 VHF CANAIS 16
/ 68
Angel Marine Caraguatatu-
ba, SP
23 42S
45 27W
(12)
3887-3801
Iate Clube de Ilha
Bela
Ilha Bela, SP 23 46S
45 23W
(12)
3896-2300
PYD-24 DELTA-24* VHF CANAIS 68
/ 69 / 70 / 74
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Iate Clube Pind Ilha Bela, SP 23 47S
45 21W
(12)
3896-1580
Iate Clube
Barra do Una
Alcatrazes, SP 23 45S
45 45W
(12)
3867-1311
3867-1312
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Marina Del Rey Guaruj, SP 23 52S
46 09W
(13)
3253-3450
Marina Tortuga Guaruj, SP 23 59S
46 12W
CXA-21 ALFA-21 VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Supmar Guaruj, SP 23 59S
46 16W
ZMX-51 MIKE-51 VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Tortuga Guaruj, SP 23 59S
46 12W
CXA-21 ALFA-21 VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Supmar Guaruj, SP 23 59S
46 16W
ZMX-51 MIKE-51 VHF CANAIS 16
/ 68
Iate Clube de Santos Guaruj, SP 23 56S
46 17W
(13)
3348-4000
PYD-21 DELTA-21* VHF CANAIS 68
/ 74
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Marinas Nacionais Canal de
Bertioga, SP
23 52S
45 10W
(13)
3305-1421
Marina Tropical Canal de
Bertioga, SP
23 51S
46 08W
Marina Porto do Sol Canal de
Bertioga, SP
23 50S
46 07W
ZXD-64 DELTA-64 VHF CANAL 74
Iate Clube
So Vicente
So Vicente,
SP
23 59S
46 24W
(13)
3567-1201
PYD-20 DELTA-20* (INOPERANTE)
Marina Porto Fino So Vicente,
SP
23 59S
46 24W
(13)
3567-1051
PYD-39 DELTA-39 (INOPERANTE)
Baia de So Vicente
Iate Clube
So Vicente,
SP
23 42S
45 23W
(13)
3567-1000
Nutica Pontal So Vicente,
SP
24 05S
46 24W
(12)
3862-0678
Iate Clube Itanham Itanham, SP 24 09S
45 47W
(13)
3422-1277
ZXP-77 PAPA-77 (INOPERANTE)
Mait Marina
Itanham
Itanham, SP 24 12S
46 48W
(13)
3422-5520
Iate Clube Paranagu Paranagu, PR 25 31S
48 28W
(41)
3422-5622
PX5A7913-
01
-
VHF CANAL 68
Iate Clube de
Guaratuba
Guaratuba, PR 25 51S
48 32W
(41)
3442-1535
PYC-22 CHARLIE-24 VHF CANAIS 16 /
68 / 71
HF SSB 4431.8
Iate Clube de Caiob Guaratuba, PR 25 52S
48 34W
(41)
3452-1645
PYC-20 CHARLIE-20 VHF CANAIS 16 /
68 / 71
HF SSB 4431.8
Original DH8-12
8 18
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Associao Porto
Marina
Guaratuba,
PR
25 ,31S
48 29W
(41)
3472-1624
PYC-24 CHARLIE 24 VHF CANAIS 68
/ 71
Associao Marina
do Sol
Guaratuba,
PR
25 52S
48 35W
(41)
3442-1178
PYC-27 CHARLIE 27 VHF CANAIS 68
/ 71
Iate Clube Capri So Francisco
do Sul, SC
26 11S
48 34W
(47)
3444-7247
CAPRI CAPRI VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Iate Clube Cambori Cambori, SC 26 50S
48 40W
(47)
3367-0452
PYB-21 BRAVO-21 VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Iate Clube Porto Belo Porto Belo,
SC
27 08S
48 32W
(47)
3369-4333
68 / 70
HF SSB 4431.8
Iate Clube Santa
Catarina
Florianpolis,
SC
27 36S
48 34W
(48)
3225-7799
68 / 70
HF SSB 4431.8
Iate Clube Laguna Laguna, SC 28 29S
48 47W
(48)
3644-0551
PYB-18 BRAVO-18 VHF CANAL 16
(de 0700 s 1800)
Iate Clube de
So Loureno
So Loureno
do Sul, RS
31 22S
51 57W
(53)
3251-2401
- -
VHF CANAL 16
Veleiro
Saldanha da Gama
Pelotas, RS 31 46S
52 18W
(53)
3225-7670
- -
VHF CANAIS 16
/ 77
Clube de Regatas
Pelotense
Pelotas, RS 31 47S
52 19W
(53)
3275-1365
- -
VHF CANAL 16
Rio Grande
Yatch Clube
Rio Grande,
RS
32 01S
52 36W
(53)
3232-7196
- -
VHF CANAIS 16
/ 77
Clube Nutico Tapense Tapes, RS 30 40S
51 23W
(51)
3272-1209
PYA-28
-
VHF CANAL 16
Clube Nutico de
Arambar
Arambar, RS 30 54S
51 29W
(51)
3676-1235
- -
VHF CANAL 16
Iate Clube
Jaguaro
Jaguaro, RS 32 34S
53 22W
- - -
VHF CANAL 16
Fonte: Agentes da Autoridade Martima
Observao:
As estaes assinaladas com * mantm escuta em VHF, canal 16.
Original DH8-12
8 19
DH8-12 Original
8 20
9 SISTEMAS DE NAVEGAO ELETRNICA
9.1 NAVSTAR-GPS (NAVigation System with Time And Ranging Global
Positioning System)
9.1.1 Introduo
O NAVSTAR-GPS, ou simplesmente GPS, teve seu primeiro satlite lanado em
1978. Foi declarado operacional em 17 de julho de 1995. O sistema composto
de trs segmentos: espacial, de controle e de usurios.
O Segmento Espacial composto de, no mnimo, 24 satlites distribudos em
seis planos orbitais, a uma altitude aproximada de 20.200 km. Os planos orbitais
so igualmente espaados e inclinados 55 em relao ao Equador. Atualmente
o sistema conta com 32 satlites. As rbitas so percorridas a cada 12 horas,
aproximadamente (cada satlite adianta-se em sua rbita cerca de 4 minutos por
dia), fornecendo uma disponibilidade de pelo menos quatro satlites em qualquer
ponto da superfcie terrestre, a qualquer hora.

O Segmento de Controle constitudo por cinco estaes monitoras, espalhadas
uniformemente ao longo do Equador. A partir de janeiro de 1987 as coordenadas
das estaes passaram a adotar o referencial WGS-84, que desde ento, passou
por trs novas realizaes. A ltima realizao entrou em vigor a partir de 20
de janeiro de 2002, denominada WGS-84 (G1150), apresentando uma compa-
tibilidade com o ITRF2000 no nvel de 1 a 2 cm. As estaes do Segmento de
Controle executam trs funes principais:
1) monitorar todos os sinais GPS, para controlar os satlites e predizer suas
rbitas, alm de coletar dados meteorolgicos para prever atrasos devido pro-
pagao na troposfera;
2) transmitir dados para os satlites, tais como efemrides atualizadas, cor- re-
es nos sinais horrios (clock) e outras mensagens destinadas dissemina-o
para os usurios; e realizar a telemetria;
3) uma das estaes a Estao Mestra de Controle, responsvel pelo recebi-
mento dos dados de acompanhamento das outras estaes para processamento,
que inclui desde o clculo das correes de relgio e efemrides at o teleco-
mando dos satlites, para manobr-los de volta s suas rbitas, caso tenham se
afastado demasiadamente. A Estao Mestra pode, inclusive, mover um satlite-
reserva para a posio de um satlite ativo que esteja inoperante.
9.1.2 Estrutura do sinal GPS
Cada satlite transmite duas frequncias destinadas ao posicionamento: 1.575,42
MHz e 1.227,60 MHz, originadas de uma frequncia bsica de 10,23 MHz. As duas
portadoras so denominadas L1 e L2. Os futuros satlites do Bloco IIF transmitiro a
portadora L5, na frequncia de 1.176,45 MHz. Sobre as portadoras L1 e L2 so mo-
dulados os sinais de cdigo e os dados de navegao.
Os cdigos correspondem a uma sequncia binria (+1 e -1) Pseudoaleatria de
rudos (PRN = Pseudo-Random Noise), que permitem aos receptores identificar
cada satlite e realizar medidas de distncia, atravs do tempo de propagao da
Original DH8-12
modulao. Estas distncias, denominadas Pseudodistncias, so utilizadas no
posicionamento direto para o clculo das coordenadas do receptor.
Os cdigos utilizados pelo GPS so:
o Cdigo C/A (Coarse Acquisition Code), que se destina ao posicionamento
de baixa preciso;
o Cdigo P (Precision Code), que, como o nome indica, destina-se a uma pre-
ciso maior de posicionamento;
o Cdigo Y, utilizado no lugar do cdigo P, quando o modo de operao AS
(Anti-Spoofing) est ativado. Corresponde ao cdigo resultante do processo de
criptografia aplicado ao cdigo P. O Cdigo Y tem seu uso restrito apenas a re-
ceptores autorizados; e
o Cdigo L2C, modulado sobre a portadora L2, visa reduzir as dificuldades
decorrentes do cdigo Y. Este cdigo passou a ser transmitido pelos satlites do
Bloco IIR-M, cujo primeiro satlite foi lanado em 2005.
A portadora L1 modulada com os cdigos C/A e P(Y) e a L2 com os cdigos
P (Y) e L2C (a partir dos satlites do Bloco IIR-M). O processo de modulao
simples, consistindo na inverso de fase da portadora para indicar os valores
digitais (0 ou 1). Este processo denominado Chave de Mudana Binria de
Fase (BPSK Binary Phase Shift Keying).
Alm dos sinais de posicionamento, as portadoras carregam uma massa de dados
modulada em baixa frequncia (50 Hz), destinada a informar ao usurio sobre o
estado de funcionamento de cada satlite e sua posio orbital.
Todos esses dados so decodificados pelo receptor GPS para que obtenha seu
posicionamento em tempo real.
9.1.3 Grandezas observadas pelo sistema GPS
Duas principais grandezas so mensurveis no sistema GPS: fase da onda porta-
dora e fase do cdigo, tambm conhecida como Pseudodistncia. Estes valores
so aplicados aos algoritmos empregados no clculo da posio do receptor.
Medida de pseudodistncia (Pseudorange measurement) O receptor gera inter-
namente uma rplica do cdigo do satlite ao qual est sintonizado. Para alinhar
exatamente os dois cdigos, o receptor tem que introduzir um atraso no seu
sinal. esse deslocamento no tempo que convertido em uma medida da distn-
cia entre o receptor e aquele satlite em particular. Isso introduz uma primeira
limitao de resoluo, que se reflete na preciso final do posicionamento. A
resoluo de medida da distncia de um centsimo do comprimento da onda.
Portanto a resoluo da medida da distncia indireta a partir do cdigo P de 30
cm, enquanto que para o cdigo C/A de 3 metros.
Medida de fase da portadora (Carrier phase measurement) a diferena de
fase entre o sinal de frequncia varivel, devido ao movimento do satlite (efeito
Doppler), e o sinal de frequncia constante do receptor. O receptor mede a parte
fracionria da fase da portadora, e a partir de ento, realiza a contagem do nmero
inteiro de ciclos, medida que a distncia receptor-satlite varia. A medida desta
Original DH8-12
9 2
distncia tem uma resoluo de cerca de 2 mm. Este mtodo seria certamente pre-
fervel ao mtodo anterior, mas tem a desvantagem da ambiguidade, ou da quase
impossibilidade de determinar o nmero de ciclos da portadora que existe entre o
satlite e o receptor, fundamental para se conhecer a distncia entre eles. Isto pos-
svel aps um intervalo razovel de observaes e computaes, dificultando a apli-
cao do mtodo em posicionamento em tempo real. Desde 1990 so desenvolvidas
pesquisas buscando solues para o clculo das ambiguidades em tempo real. Isto
deu origem aos mtodos OTF (On-The-Fly), baseados em estimativas de mnimos
quadrados, algoritmos de busca e de tratamento de perdas de ciclos.
9.1.4 Efemrides
As efemrides so os parmetros orbitais que permitem calcular a posio no cu
de um determinado satlite, em determinado instante de tempo GPS. Esta posio
corresponde s coordenadas cartesianas (X,Y,Z) do satlite referidas ao sistema
de referncia WGS-84. Como o GPS funciona com base na medida de distncia
entre o satlite e o receptor, a posio do satlite fundamental para o processo.
A completa descrio da rbita de um satlite GPS emprega 24 parmetros, com
novos valores a cada hora. Os parmetros menos precisos das rbitas de todos os
demais satlites do origem ao Almanaque, que empregado para previso da
posio dos satlites. Tanto as Efemrides quanto o Almanaque esto contidos
nas mensagens de navegao transmitidas pelos satlites. Todas as efemrides
empregadas no posicionamento GPS so apresentadas na Tabela 1.
Todos os satlites sofrem, em maior ou menor grau, as influncias da no- line-
aridade do campo gravitacional da terra, a atrao da lua, a presso da radiao
solar e o arrasto atmosfrico, que decorre do satlite atravessar camadas de
atmosfera com diferentes densidades (na altitude dos satlites GPS este efeito
mnimo). Os efeitos perturbadores se fazem sentir principal-mente na altitude
e desvio lateral da posio prevista.
As estaes monitoras rastreiam todos os satlites visveis, detectando os erros
e realizando previses baseadas nas tendncias apresentadas por cada satlite.
Estes dados so transmitidos para a Estao de Controle Central (MCS Master
Control Station), que processa e calcula as rbitas e erros dos relgios dos satli-
tes, permitindo a atualizao das mensagens de navegao (efemrides transmi-
tidas), que so enviadas aos satlites por meio de antenas terrestres. A MCS car-
rega cada satlite com dados estimados suficientes para 26 horas, normalmente.
possvel trabalhar com intervalos de tempo menores para atender a situaes
experimentais.
Tabela 1 Tipos de Efemrides empregadas no posicionamento GPS
Efemrides Erros Acurcia Latncia Atualizaes
Transmitidas
rbitas ~160 cm
Tempo Real -
Relgios ~7 ns
Ultrarrpidas
(preditas)
rbitas ~10 cm
Tempo Real 4 vezes/dia
Relgios ~5 ns
Ultrarrpidas
(observadas)
rbitas < 5 cm
3 horas 4 vezes/dia
Relgios ~0,2 ns
Rpidas
rbitas < 5 cm
17 horas 1 vez/dia
Relgios ~0,1 ns
Finais
rbitas < 5 cm
13 dias 1 vez/semana
Relgios < 0,1 ns
DH8-12 Original
9 3
Visando auxiliar os usurios que necessitem de maior exatido, so produzidas
efemrides precisas ps-processadas a partir da rede IGS (International GNSS
Service), composta por aproximadamente 400 estaes mundialmente distribu-
das. As efemrides precisas so disponibilizadas no formato sp3 e so identifi-
cadas pelas siglas IGS, IGR (rpidas) e IGU (ultrarrpidas). As efemrides IGS
esto disponveis com uma latncia de 13 dias aps a data da coleta dos dados.
As efemrides IGR tm uma latncia de 17 horas, e as IGU, latncia de 3 horas.
Desde 05 de novembro de 2006, as efemrides precisas esto referidas ao siste-
ma ITRF2005. Podem ser acessadas em vrios endereos na internet, entre eles:
http://igscb.jpl.nasa.gov/components/prods.html.
9.1.5 Fontes de erro
As principais fontes de erros inerentes ao GPS so:
9.1.5.1 Disponibilidade Seletiva (Selective Availability SA)
Erros artificiais introduzidos nas efemrides dos satlites e desestabilizao
sistemtica dos relgios dos satlites. Trata-se da reduo da qualidade posicional
para que usurios que no tenham acesso ao servio de posicionamento preciso
obtenham uma exatido horizontal e vertical da ordem da 100 metros, ao nvel
de confiana de 95%. As pseudodistncias observadas nesta situao continham
erros de aproximadamente 30 metros. Entretanto a AS foi desativada em 1 de
maio de 2000. Havia uma previso para a retomada da AS em 2006, contudo
a presidncia dos Estados Unidos aceitou a recomendao do Departamento de
Defesa dos Estados Unidos (DoD) para que este recurso seja eliminado a partir
das prximas geraes de satlites (GPS III).
9.1.5.2 Atrasos Ionosfricos
A ionosfera pode provocar atrasos de propagao do sinal GPS de at 100 metros,
em perodos de intensa atividade solar, permanecendo, na maior parte do tempo,
entre 20 e 30 metros, durante o dia, e de 3 a 6 metros durante a noite. Como estes
atrasos variam em funo da frequncia, possvel remover at 90% destes erros
empregando receptores de dupla frequncia. Sistemas de posicionamento DGPS
podem eliminar a maioria destes erros, considerando que o caminho percorrido
pelo sinal GPS praticamente o mesmo para a estao de referncia e o receptor
mvel, quando estas esto afastadas por curtas distncias.
No recomendvel que a estao de referncia DGPS modele estes erros
ionosfricos. Estas correes sero adequadas apenas para receptores mveis
operando prximo s estaes de referncia, onde o caminho percorrido pelo
sinal GPS, em ambas as estaes, pudesse ser considerado semelhante.
9.1.5.3 Atrasos Troposfricos
Atrasos ocorridos na propagao do sinal nas camadas mais baixas da atmosfera.
Estes atrasos ocorrem devido a desvios sofridos pelo sinal em razo da mudana
do ndice de refrao, que na Troposfera praticamente igual a unidade
(1,0003). Contudo, este valor no constante. Depende da temperatura, presso
e, parcialmente, da presso do vapor dgua contido na atmosfera. Os atrasos
troposfricos podem variar de 3 metros, na sua camada superior, a 50 metros
DH8-12 Original
9 4
nas elevaes de aproximadamente 3. Modelos matemticos baseados no
comportamento dos parmetros de temperatura e presso fornecem uma previso
adequada destes atrasos. Acima de 5 de elevao os erros no modelados so
normalmente inferiores ao metro. Consequentemente no representam problemas
para a navegao, mas sim para aplicaes que requeiram maiores precises, tais
como levantamentos batimtricos de ordem especial. Os modelos de previso
de atraso troposfrico podem ser aperfeioados por meio de observaes dos
parmetros meteorolgicos locais.
Nos mtodos de posicionamento diferenciais (DGPS) no empregado nenhum
modelo para correo dos atrasos troposfricos na estao de referncia, uma
vez que se espera que as camadas de vapor dgua presentes nas reas onde
se encontram o receptor mvel e a estao de referncia tenham caractersticas
semelhantes, eliminando praticamente estes erros. Um problema poder ocorrer
quando a diferena de altitude entre a estao de referncia e o receptor mvel
for significativa. As variaes do ndice de refrao em funo da altitude so
considerveis. Nestes casos, recomendada a aplicao de um modelo troposfrico,
considerando-se esta diferena de altitude.
9.1.5.4 Erros de Efemrides
Diferenas entre a posio real do satlite e aquela prevista por meio dos
parmetros orbitais fornecidos nas mensagens de navegao. Normalmente estes
valores so pequenos, menores que 3 metros, podendo ser eliminados em mtodos
diferenciais de posicionamento (DGPS).
9.1.5.5 Erros dos relgios dos satlites
Diferenas entre a hora GPS do satlite e o tempo GPS. As estaes de controle
da rede GPS monitoram seus respectivos satlites, e estabelecem correes, que
so transmitidas aos satlites sob a forma de efemrides, permitindo aos usurios
corrigir os relgios dos satlites. As correes dos relgios dos receptores fazem
parte dos parmetros calculados na soluo da posio do usurio.
Os erros dos relgios dos satlites so completamente compensados em operaes
diferenciais, desde que, tanto a estao de referncia, quanto a estao mvel,
estejam utilizando os mesmos satlites.
9.1.5.6 Multicaminhamento
Variaes na pseudodistncia medida pelo receptor em funo de desvios e
reflexes sofridas pelo sinal GPS, desde a sua transmisso at a recepo pela
antena do usurio. Os sinais so refletidos em superfcies vizinhas a antena
GPS do receptor, tais como construes, estruturas metlicas, rvores, massas
dgua etc. No existem modelos matemticos para corrigir as distores sofridas
pelo sinal recebido, uma vez que as caractersticas geomtricas variam muito,
e de forma arbitrria. Nestes casos, as observaes de fase da onda portadora
e da pseudodistncia tornam-se muito degradadas, afetando a qualidade do
posicionamento. Satlites a baixas altitudes tambm esto mais suscetveis a este
tipo de erro.
O multicaminhamento associado ao cdigo C/A pode introduzir grandes erros
nos posicionamento, tanto em estaes de referncia, quanto nos receptores
DH8-12 Original
9 5
mveis. As antenas nas estaes de referncia devem ser posicionadas de modo a
minimizar os efeitos de multicaminhamento.
9.1.5.7 Erros nos Receptores
Os erros dos receptores envolvem aqueles ocasionados pelo hardware e pela
antena. Os erros dos relgios dos receptores so calculados durante o processo de
obteno das coordenadas. Por este motivo so necessrios trs satlites para o
posicionamento bidimensional, e quatro, para o posicionamento tridimensional.
Normalmente o sinal de cada satlite processado por um canal especfico
do receptor. Quando o receptor possui mais de um canal, podem ocorrer erros
sistemticos entre os canais. O ponto de referncia da antena GPS para a medida
das pseudodistncias, observadas pelo receptor, no coincide com o centro
geomtrico da antena. Este ponto de referncia denominado Centro de Fase
da antena e pode variar conforme a altitude e o azimute do satlite observado.
Contudo os erros de variao do centro de fase das antenas podem ser considerados
desprezveis para efeitos de navegao.
9.1.6 Diluio da Preciso
A Diluio de Preciso (Dilution Of Precision), empregada na navegao e no
planejamento de observaes GNSS, uma medio da fora da configurao
geomtrica dos satlites utilizados na determinao de posio, em um dado
instante. A DOP auxilia na indicao da preciso do posicionamento que ser
obtido. Est relacionada com a configurao geomtrica dos satlites observa-
dos pelo usurio. Quanto maior o volume dos tetraedros formados pelos satlites
observados, menores sero os valores de DOP, e, por conseguinte, melhor ser a
preciso final da posio.
A preciso da posio final depende do desvio-padro da observao de pseudo-
distncia (
r
), associada ao erro equivalente do usurio (UERE User Equivalent
Range Error), que combina todos os erros combinados projetados sobre a linha
que une o receptor ao satlite, multiplicada pelo fator DOP correspondente ao
posicionamento. Assim temos:
Desvio padro para o posicionamento horizontal
H
= HDOP.
r
Desvio padro para o posicionamento vertical
V
= VDOP.
r
Desvio padro para o posicionamento tridimensional
P
= PDOP.
r
Desvio padro para a determinao do tempo
T
= TDOP.
r
O efeito combinado de posio tridimensional com a determinao do tempo
denominado GDOP, dado pela expresso:
(PDOP)
2
+ (TDOP)
2
GDOP =
9.1.7 Tabelas Padro de Erros
As discusses anteriores sobre as fontes de erros e suas magnitudes, assim como
os efeitos da geometria dos satlites, podem ser sumarizadas pelas tabelas de erros
seguintes. Cada erro descrito como a combinao de desvio do valor verdadeiro
(bias) mais um efeito randmico. Cada componente do erro total definido como
o erro mdio quadrtico destes dois efeitos (emq), considerando-se que as fontes
de erros no possuem qualquer correlao entre si. Finalmente, so aplicados os
DH8-12 Original
9 6
multiplicadores DOP para uma avaliao do erro final do posicionamento. As
Tabela 2Tabela 3 apresentam os valores de UERE e a preciso final da posio
para situaes sem a presena da Disponibilidade Seletiva, e com a sua aplicao,
respectivamente.
Tabela 2 Modelo de erro padro para receptor de simples L1 C/A (sem SA)
One-sigma error, m
Fonte de erro Bias Random Total DGPS
Efemrides 2.1 0.0 2.1 0.0
Relgio dos satlites 2.0 0.7 2.1 0.0
Atrasos Ionosfricos 4.0 0.5 4.0 0.4
Atrasos Troposfricos 0.5 0.5 0.7 0.2
Multicaminhamento 1.0 1.0 1.4 1.4
Receptor 0.5 0.2 0.5 0.5
User equivalent range
error (UERE), emq 5.1 1.4 5.3 1.6
Erros Verticais (um-sigma)--VDOP= 2.5 12.8 3.9
Erros Horizontais (um-sigma)-HDOP= 2.0 10.2 3.1
Tabela 3 Modelo de erro padro para receptor L1 C/A (com SA)
One-sigma error, m
Fonte de erro Bias Random Total DGPS
Efemrides 2.1 0.0 2.1 0.0
Relgio dos satlites 20.0 0.7 20.0 0.0
Atrasos Ionosfricos 4.0 0.5 4.0 0.4
Atrasos Troposfricos 0.5 0.5 0.7 0.2
Multicaminhamento 1.0 1.0 1.4 1.4
Receptor 0.5 0.2 0.5 0.5
User equivalent range
error (UERE), emq 20.1 1.4 20.6 1.6
Erros Verticais (um-sigma)--VDOP= 2.5 51.4 3.9
Erros Horizontais (um-sigma)-HDOP= 2.0 41.1 3.1
9.1.8 Posicionamento
Posicionamento a determinao da posio de objetos com relao a um refe-
rencial especfico. Quando o objeto posicionado encontra-se em repouso, tem-se
o posicionamento esttico. J o posicionamento cinemtico refere-se a objetos
em movimento. Em se tratando de posicionamento por GPS, tm-se os seguintes
mtodos de posicionamento:
a) Posicionamento absoluto (esttico ou cinemtico);
b) Posicionamento relativo (esttico ou cinemtico); e
c) Posicionamento Diferencial GPS (DGPS).
DH8-12 Original
9 7
O posicionamento poder ocorrer em tempo real ou ps-processado. Na primeira
situao, a estimativa das coordenadas do objeto ocorre praticamente no mesmo
instante que as observaes GPS so coletadas. No posicionamento ps-proces-
sado, as coordenadas so calculadas em um processamento posterior coleta das
observaes.
Alm do mtodo DGPS, atualmente podem ser empregados em navegao sistemas
de posicionamento que utilizam o mtodo relativo em tempo real (RTK - Real
Time Kinematic), ou uma ampliao do mtodo DGPS, denominada WADGPS
(Wide Area DGPS), envolvendo uma rede de estaes de referncia.
9.1.8.1 Posicionamento Absoluto
Tambm chamado Posicionamento por Ponto, a situao mais simples de
clculo da posio de um nico receptor GPS. amplamente empregado em
navegao, onde no seja necessria uma grande preciso. No mtodo absoluto
ou posicionamento por ponto, a posio vinculada ao sistema de referncia
associado ao GPS, WGS-84, e calculada, atravs de efemrides transmitidas, com
observao da fase do cdigo de no mnimo quatro satlites. disponibilizado
por dois tipos de servio, de acordo com a preciso fornecida: SPS (Standard
Positioning System), com observao do cdigo C/A, e PPS (Precise Positioning
System), a partir do cdigo P. Com a desativao da SA (Selective Availability) a
performance de ambos os servios praticamente idntica.
A maioria dos receptores empregados em navegao realiza observaes
de pseudodistncias, obtidas a partir do rastreio do cdigo C/A. O receptor
obtm sua posio em duas dimenses (latitude e longitude), processando as
pseudodistncias de, no mnimo, 3 satlites. Para um posicionamento em trs
dimenses (incluindo altitude), necessria a incluso de um quarto satlite.
No posicionamento bidimensional, o usurio deve informar ao seu receptor a
elevao da antena acima do nvel mdio de referncia (que pode ser o nvel do
mar). Essa informao influi na exatido final do posicionamento bidimensional,
que deve ser a mais precisa possvel. Alguns receptores oferecem a opo de
posicionamento 2D e 3D, com seleo pelo usurio. Outros permitem que o
receptor escolha o modo automaticamente, com base na quantidade de satlites
disponveis, na qualidade de seus sinais e na sua localizao no espao. Essa
opo sempre prefervel, em vez de o usurio estabelecer a elevao de sua
antena. Deve-se consultar o manual que acompanha o aparelho, a fim de se
determinar o comportamento nos modos 2D e 3D, e o que deve fazer quanto
elevao da antena.
Para converter as medies de pseudodistncia em posio geogrfica, o GPS
usa um sistema de referncia, que o datum WGS-84. Caso esteja se obtendo
posies a partir de satlites GLONASS, o sistema de referncia ser o PZ90.
Os usurios devem verificar que, para plotar suas posies em diversas cartas,
devero converter a posio obtida para o datum da carta. Em algumas das
cartas nuticas brasileiras cujo datum horizontal ainda Crrego Alegre
1
, se
j no estiver incorporada na memria do receptor, esta converso dever ser
1 Algumas cartas nuticas brasileiras esto referidas a antigos Datums Locais, que tambm empregam o
elipside associado ao Datum Crrego Alegre. Neste caso, a transformao entre o WGS-84 e o Datum da carta
no possvel aplicando-se apenas os parmetros de transformao divulgados pelo IBGE. Portanto recomenda-se
que seja sempre utilizado o quadro constante nestas cartas para converso entre o WGS-84 e o Datum da Carta.
DH8-12 Original
9 8
introduzida em um procedimento prprio do aparelho ou, se este no o permitir,
ser calculada com as correes informadas nas cartas. Se o usurio estiver usando
cartas terrestres brasileiras, dever preferir a converso para o Datum SAD-69,
ou SIRGAS2000,4, novo Sistema Geodsico Brasileiro, adotado pelo IBGE,
desde 2005. Se o receptor estiver operando com correes diferenciais, o modo
automtico de seleo automtica 2D/3D (se houver) prefervel, pois a correo
diferencial reduzir os erros de elevao, tornando as medies bastante exatas.
9.1.8.2 Posicionamento Relativo
A realizao do posicionamento relativo pressupe a existncia de, pelo menos,
dois receptores GPS, onde um destes servir de referncia para o clculo das
coordenadas do outro. A linha imaginria direta que une os dois receptores
denominada linha de base. Normalmente este mtodo de posicionamento
empregado em aplicaes que requeiram grandes precises, tais como
levantamentos hidrogrficos de ordem especial, ou trabalhos geodsicos. Nestes
casos so empregados receptores GPS, normalmente de dupla frequncia, capazes
de rastrear no somente o cdigo C/A, mas tambm a fase da onda portadora.
O conceito fundamental do posicionamento relativo que ambos os receptores
rastreiem, pelo menos, dois satlites em comum. Isto ocorre devido ao algoritmo
empregado para o clculo das posies, alm disso, a simultaneidade de
observaes contribui para a eliminao de muitos erros, que tenham o mesmo
comportamento em ambas as estaes.
Dependendo do mtodo de aquisio das observaes, em funo da necessidade
do usurio, o posicionamento relativo poder ser denominado:
a) Relativo Esttico: normalmente associado a aplicaes que requeiram alta
preciso, permitindo o emprego de longas linhas de base;
b) Relativo Esttico Rpido: segue o mesmo princpio do posicionamento
esttico, porm os tempos de rastreio so mais curtos. Destinam-se a aplicaes
topogrficas que requeiram alta produtividade, tais como coleta de pontos de
apoio a atividades de Fotogrametria ou Sensoriamento Remoto;
c) Relativo Cinemtico: nas tcnicas anteriores, ambos os receptores
permaneciam estticos, permitindo o clculo de uma determinada coordenada.
No posicionamento relativo cinemtico, um dos receptores permanece esttico
(base ou referncia), enquanto o outro receptor (mvel) se desloca, coletando
observaes que permitiro o clculo de sua trajetria. As coordenadas desta
trajetria podero ser ps-processadas, ou seja, calculadas aps a coleta das
observaes, ou obtidas em tempo real, configurando o mtodo conhecido
como RTK (Real Time Kinematic).
9.1.8.2.1 Posicionamento RTK (Real Time Kinematic)
Segue o mesmo princpio do posicionamento relativo. Um receptor permanece
esttico, servindo de base para o clculo das coordenadas da trajetria descrita
por outro receptor mvel, que dever ser dotado de um software adequado para
o clculo de suas coordenadas em tempo real. Para que isto ocorra, necessrio
um link de comunicaes para transmisso dos dados coletados pela estao base
at o receptor mvel. Como nos mtodos relativos, so empregados receptores de
alta qualidade, normalmente de dupla frequncia, com capacidade de rastreio da
Original DH8-12
9 9
fase da onda portadora, tornando o mtodo RTK, a soluo de posicionamento
GPS em tempo real mais precisa na atualidade.
Uma das limitaes ao emprego do mtodo RTK est no link de comunicaes.
O volume de dados a serem transmitidos ao receptor mvel requer uma largura
de banda maior, do que, por exemplo, nos mtodos DGPS. Isto limita o emprego
de frequncias de rdio s faixas do VHF/UHF, cujo alcance mximo de poucas
dezenas de quilmetros. Uma alternativa para este problema a possibilidade de
transmisso via internet, superando as limitaes de largura de banda dos links de
rdio. Este servio est disponvel no Brasil, por meio do servio RBMC-IP
2
, do
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE). Neste servio, as estaes
da Rede Brasileira de Monitoramento Contnuo (RBMC) operam como estaes
base do posicionamento RTK, e os dados so transmitidos atravs do protocolo
NTRIP (Network Transport of RTCM via Internet Protocol).
9.1.8.3 Posicionamento Diferencial GPS (DGPS)
O princpio bsico do mtodo diferencial consiste no posicionamento em tempo
real de uma estao mvel, por meio de correes diferenciais de pseudodistncias
(PRC Pseudorange Corrections), geradas por uma estao de referncia. Estas
correes so obtidas a partir de observaes do cdigo C/A, coletadas por uma
estao de referncia, de coordenadas bem definidas. As PRC so especficas para
cada satlite, e os receptores mveis aplicam estas correes aos seus valores de
pseudodistncias observados. Assim, caso algum satlite observado pelo receptor
mvel no esteja presente na mesma constelao da estao de referncia, no
haver correes disponveis para este satlite. Esta estratgia de aplicao das
correes diferenciais prefervel em relao aplicao de correes diretamente
sobre a posio calculada do receptor mvel, uma vez que, caso as constelaes
de satlite da estao de referncia e do receptor mvel sejam muito distintas, o
erro introduzido pelas correes sero mnimos.
A aplicao das correes diferenciais (PRC) ocorre nos receptores dos usurios,
corrigindo suas pseudodistncias observadas. Para compensar o tempo decorrido
entre a gerao da correo PRC e sua aplicao efetiva no receptor do usurio,
a estao de referncia transmite tambm uma taxa de atualizao das PRC,
denomina RRC (Range Rate Correction). Assim a PRC para o usurio ser dada
por:
PRC(t) = PRC (t
0
) + RRC (t-t
0
)
Onde t representa o instante de aplicao da correo diferencial pelo usurio,
e t
0
o instante da sua gerao na estao de referncia. A diferena entre t e t
0

denominada idade (age) ou latncia das correes diferenciais.
Os principais erros minimizados com a aplicao do mtodo DGPS so:
erros nos dados orbitais (efemrides)
erros nos relgios dos satlites
erros devidos propagao ionosfrica
erros devidos propagao troposfrica e
erros introduzidos pela disponibilidade seletiva.
2 Disponvel em http://www.ibge.gov.br/home/geociencias/geodesia/rbmc/ntrip/
DH8-12 Original
9 10
A exatido da posio final do usurio limitada pelos erros no eliminados pelo
processo diferencial, tais como aqueles associados aos receptores mveis (rudos
internos, interferncias entre os canais de recepo e multicaminhamento), e as
prprias incertezas observadas nas estaes de referncia.
Os principais problemas decorrem das configuraes diferentes de satlites com
respeito aos dois receptores envolvidos (usurio e referncia). Este fenmeno
passvel de ocorrer em distncias prximas do limite nominal de alcance de
transmisso das estaes de referncia, ou seja, aproximadamente 200 milhas.
Todavia, alguns receptores i nformam a lista dos satlites que a estao de
referncia est enviando correes, e normalmente o usurio pode selecionar
os satlites que deseja utilizar. Recomenda-se uma avaliao criteriosa destes
dados, principalmente se a navegao est sendo feita no limite de alcance da
estao de referncia. Fenmenos atmosfricos, percebidos em uma das estaes
(referncia ou mvel), constituiro numa fonte de erros.
No Brasil esta tcnica tem sido empregada a partir de uma rede de estaes de
referncia DGPS baseadas em radiofaris, que transmitem correes diferenciais
atravs dos sistemas de radionavegao, com o propsito de melhorar a acurcia
da navegao martima em portos e canais de acesso. Outras atividades como
levantamentos hidrogrficos e servios de sinalizao nutica tm tirado proveito
destas estaes para posicionamento horizontal. Normalmente transmitem as
mensagens RTCM 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 e 16 (Tabela 4).

O Brasil possui uma rede constituda por 11 ERDGPS (Estao de Referncia
DGPS), baseada em radiofaris operados pela Marinha do Brasil, cujas
caractersticas so apresentadas no artigo 9.1.13. O pequeno volume de dados
transmitidos pelas estaes de referncia (mensagens RTCM) permite o uso de
baixas taxas de transmisso (100 bps), menor largura de banda, possibilitando um
maior alcance, atravs do emprego de frequncias das faixas LF e MF. Por estas
caractersticas as ERDGPS no podem ser empregadas nas tcnicas RTK.
A qualidade das posies DGPS depende do grau de correlao espacial entre
a estao de referncia e o receptor mvel, ou seja, medida que se aumenta a
distncia entre ambas, a operao de diferenciao no permite uma compensao
completa dos erros troposfricos e ionosfricos no receptor mvel. A latncia
das correes diferenciais tambm influencia diretamente na qualidade do
posicionamento DGPS. Estudos demonstraram uma exatido melhor que 2 metros,
nas proximidades da estao de referncia, ao nvel de confiana de 95%. Isto
representa que 95% do tempo as posies tm uma exatido melhor que 2 metros,
com uma degradao de 11,5 ppm da distncia, em quilmetros, entre as estaes
de referncia e mvel.
9.1.9 Padro de comunicaes Sistema RTCM SC-104
A RTCM (Radio Technical Commission for Maritime Service) uma organizao
internacional cientfica, profissional e educacional, sem fins lucrativos. Constituda
por mais de cem organizaes participantes, governamentais ou no, engajadas
no desenvolvimento de padres internacionais para sistemas de radionavegao
e radiocomunicao. Composta de Comits Especiais (SC), responsveis pela
disseminao de relatrios denominados Padres RTMC Recomendados nas
diversas reas afetas a radionavegao e radiocomunicao. O Comit Especial
104 (SC-104) responsvel pela disseminao dos padres para os sistemas
Original DH8-12
9 11
diferenciais GNSS, utilizados mundialmente para navegao por satlite, tanto
martima quanto terrestre.
Os padres so compostos por mensagens numericamente identificadas, de acordo
com o tipo de informao transmitida, visando correo de um determinado erro
inerente aos sistemas GNSS. O formato das mensagens segue a mesma estrutura
das mensagens de navegao do sistema GPS, com palavras de 30 bits e taxa de
transmisso de 50 bps. De acordo com a evoluo das tcnicas de posicionamento,
novas tecnologias e meios de comunicao, eram incorporadas novas mensagens,
constituindo as diferentes verses do padro RTCM SC-104. A Tabela 4 apresenta
alguns tipos principais de mensagens RTCM SC-104, pertencentes s verses 2.

A primeira verso (1.0) foi publicada em 1985, sendo substituda em 1990 pela
verso 2.0, atendendo ao posicionamento diferencial baseado em observaes
de fase do cdigo (DGPS). Em 1994, a verso 2.1 incluiu as mensagens 18, 19,
20 e 21, que possibilitaram o posicionamento RTK. A verso 2.2 (1998) incluiu
a possibilidade de transmisso de correes diferenciais de outros GNSS, como
GLONASS, por exemplo. Atualmente esto disponveis as verses 2.3 (2001) e
3.0 (2004), aperfeioando a exatido dos sistemas RTK e das redes de estaes
de referncia, respectivamente. A verso 3.1 (2006), denominada RTCM padro
10403.1, procura fornecer um padro de mensagens de correo que atenda
servios RTK. Deve-se ter ateno que os padres RTCM a partir da verso 3 no
do suporte ao posicionamento DGPS.
Para descrever adequadamente as correes diferenciais, deve-se, em primeiro
lugar, conhecer o teor das mensagens que a estao de referncia envia ao receptor
GPS mvel. Os receptores mais sofisticados extraem vrias informaes dessas
mensagens. Portanto, o usurio deve conhec-las, ao menos superficialmente,
para saber tirar proveito delas.
Em setembro de 2004 a RTCM SC-104 definiu um novo protocolo padro para
transmisso das mensagens GNSS padronizadas atravs da Internet, denominado
NTRIP (Network Transport of RTCM via Internet Protocol). O NTRIP um
protocolo genrico global baseado em HTTP 1.1 (Hypertext Transfer Protocol)
para transmisso de dados diferenciais pela Internet, que pode ser acessada atravs
de servios mveis de transmisso do protocolo IP, tais como GSM, GPRS, EDGE
ou UMTS (LENZ, 2004).
Tabela 4 Mensagens padronizadas padro RTCM verso 2.3 (2001)
1 Correes Diferenciais GPS
2 Correes Delta Diferenciais GPS
3 Parmetros da Estao de Referncia GPS
4 Datum da Estao de Referncia
5 Sade da constelao GPS
6 Mensagem nula
7 Almanaque dos Radiofaris DGPS
8 Almanaque das estaes pseudolites
9 Correes diferenciais parciais para um conjunto de
satlites
16 Mensagem Especial
18 Observaes Brutas da Fase da Portadora RTK
19 Observaes Brutas de Pseudodistncia RTK
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20 Correes de Fase da Portadora RTK
21 Correes de alta preciso de Pseudodistncia RTK
22 Parmetros Estendidos da Estao de Referncia
23 Registro de Definio do Tipo de Antena
24 Ponto de Referncia da Antena (ARP)
9.1.10 Rede de estaes de referncia DGPS
A Rede de Estaes de Referncia DGPS destina-se transmisso de sinais de
correo diferencial, empregando as portadoras de alguns dos radiofaris ma-
rtimos j existentes na costa do Brasil. O objetivo desta rede fornecer, gra-
tuitamente, a um nmero ilimitado de usurios, um meio de corrigir alguns dos
principais erros de posicionamento observados nos navegadores GPS. Devido s
suas caractersticas tcnicas, os principais usurios so os navegantes martimos,
sendo possvel, com algumas limitaes, o emprego por veculos terrestres. O
uso aeronutico recomendado com restries, uma vez que a taxa de atualiza-
o das correes pode se revelar muito lenta para este emprego.
A lista de estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil consta no artigo
9.1.13, deste captulo
9.1.11 Receptor de correes diferenciais
Se o usurio j possui um navegador GPS, deve, em primeiro lugar, verificar se
o mesmo aceita correes diferenciais automticas no padro RTCM SC- 104,
Verso 1.0 a 2.3. Alguns modelos antigos somente permitem inserir correes
manualmente, atravs de um painel frontal. Se este no o caso, o aparelho de-
ver possuir um conector de interface serial RS-232 ou RS-422. necessrio,
ento, adquirir um receptor de correes diferenciais capaz de receber os sinais
transmitidos na frequncia do radiofarol (283,5 a 325 kHz) e demodular a infor-
mao digital, enviando-a, via interface, para o receptor GPS. Este, por sua vez,
incorporar as correes recebidas ao seu clculo final de posio, informando
ao usurio, de algum modo, que est trabalhando com correes diferenciais.
O receptor de correes diferenciais um aparelho de dimenses compactas e
custo comparvel ao do receptor GPS. Assemelha-se a um modem de compu-
tador, tanto na aparncia quanto na funo, contando geralmente com poucas
indicaes de painel, limitadas, na maioria das vezes, a uma luz indicadora de
que est recebendo uma estao de referncia DGPS. Costuma-se denomin-lo
receptor ou demodulador MSK, devido tcnica de modulao empregada,
denominada Minimum Shift Keying.
Para que o usurio controle a qualidade da recepo, o aparelho em questo ge-
ralmente prov uma sada para conexo a um computador tipo PC e um software
de apoio, capaz de oferecer informaes importantes, tais como nvel de sinal,
taxa de erro de transmisso, tempo transcorrido desde a ltima mensagem de
correo recebida, etc. Este tipo de informao fundamental para que o usurio
decida sobre a confiabilidade da sua correo diferencial. No caso em que o na-
vegador GPS e o receptor MSK sejam do mesmo fabri- cante, h a possibilidade
de que todas essas informaes adicionais estejam disponveis na tela do prprio
navegador. Este deve ser um parmetro importante na escolha dos equipamen-
tos.
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9 13
Os tipos de receptor recomendados pelo documento RTCM SC-104 so os mul-
ticanais ou de canal nico/duplo, utilizando tcnicas de multiplexao paralela,
sequencial e rpida. Podem operar com todos os satlites acima do horizonte ou
selecionar o conjunto mais adequado de satlites.
H a possibilidade de escolha de equipamentos que integram em uma s unidade
o navegador GPS e o receptor MSK, ambos operando com uma nica antena in-
tegrada ou com duas antenas em separado. Isto simplifica bastante a instalao.
Com respeito antena do receptor MSK, estudos recentes revelaram o melhor
desempenho das antenas loop (antenas magnticas), cuja reconhecida imunidade
a rudos, em comparao com antenas whip (antenas eltricas) contribui para a
melhor qualidade do sinal recebido. Isto particularmente correto no caso de
grandes embarcaes metlicas, que sofrem o acmulo de eletricidade esttica
em sua estrutura, devido simplesmente ao seu movimento, o que pode gerar
descargas eltricas capazes de interferir diretamente nos sinais recebidos. No
caso de uma embarcao de pequeno porte, no metlica, o usurio pode optar
por uma antena whip, que ter como contrapartida ter maior sensibilidade de
recepo, mas isto apenas se o custo final compensar.
H ainda a considerar os fatores instalao, assistncia tcnica e, principal-
mente, suporte tcnico ao usurio. Recomenda-se procurar um fornecedor que
oferea tais servios no pas, pois os equipamentos, embora simples de operar,
podem oferecer recursos que o usurio certamente deixar passar despercebidos
se no for corretamente instrudo no seu uso. Este cuidado evitar, tambm, pro-
blemas com equipamentos importados diretamente, sem garantia ou assistncia
tcnica, e possivelmente inadequados aplicao pretendida.
9.1.12 Especificaes tcnicas de um receptor DGPS
A ttulo de informao, so fornecidas a seguir as especificaes tcnicas dos
receptores que a Marinha do Brasil adquiriu recentemente, em substituio aos
antigos modelos. Os novos receptores so suficientes para navegao em guas
restritas, quando empregando correes diferenciais, e at mesmo, para a reali-
zao de posicionamento horizontal em levantamentos hidrogrficos, desde que
no sejam de ordem especial.
Receptor GPS:
- Rastreio da fase da portadora L1 e cdigo C/A;
- 12 canais em paralelo;
- 2 canais para rastreio de sinais WAAS
3
;
- Taxa de atualizao de 20 Hz;
- Preciso horizontal de 0,6m (DGPS) ou 2,5m (posicionamento absoluto sem
SA), ao nvel de confiana de 95%; e
- Tempo de inicializao de 60 s, quando o almanaque no estiver disponvel.
3 WAAS (Wide Aerea Augmentation System) um sistema de aumento da exatido da posio GPS a partir
de correes geradas por uma rede de estaes de referncia, e transmitidas via satlite. Contudo estas correes
so vlidas apenas para a Amrica do Norte. Seu uso em territrio brasileiro poder provocar erros de posiciona-
mento.
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Receptor de Radiofarol (Beacon):
- 2 canais paralelos de recepo;
- Faixa de frequncia de 283,5 a 325 kHz, com espaamento de 500 Hz;
- Taxas de recepo MSK de 50, 100 e 200 bps;
- Operao manual ou automtica;
- Demodulador MSK; e
- Sensibilidade de 2,5 V para 6 dB SNR @ 200 bps.
Comunicao:
- 2 portas seriais padro RS-232;
- Taxas de comunicao de 4800, 9600, 19200, 38400 e 57600;
- Recepo e transmisso de correes DGPS padro RTCM;
- Recepo e transmisso de dados padro NMEA 0183; e
- Sinal de sincronismo de 1 PPS.
Neste modelo de receptor, a parte de recepo GPS e dos sinais de radiofrequncia
dos radiofaris esto integrados no mesmo hardware, e em uma s antena.
9.1.13 Estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil
Todas as estaes de referncia DGPS (ERDGPS) da Marinha do Brasil tm
suas coordenadas geogrficas referidas ao Datum WGS-84 e so vinculadas
Rede Brasileira de Monitoramento Contnuo (RBMC), do Instituto Brasileiro de
Geografia e Estatstica (IBGE).
As coordenadas tridimensionais indicadas na lista abaixo correspondem antena
receptora GPS de referncia.
ERDGPS Latitude Longitude Altura elipsoidal
CANIVETE-AP 00 30 31,5983 N 050 24 50,1389 W 16,1140 m
SO MARCOS-MA 02 29 20,3775 S 044 18 05,6395 W 5,5202 m
CALCANHAR-RN 05 09 36,8015 S 035 29 15,1766 W 9,9460 m
ARACAJU-SE 10 58 10,6814 S 037 02 11,1213 W 0,7345 m
ABROLHOS-BA 17 57 53,0255 S 038 41 38,2101 W 31,9578 m
SO TOM-RJ 22 02 30,6775 S 041 03 09,3953 W 4,2789 m
RASA-RJ 23 03 48,4216 S 043 08 45,2318 W 69,2291 m
MOELA-SP 24 02 51,5685 S 046 15 48,2144 W 39,0100 m
PARANAGU-PR 25 29 41,3342 S 048 19 35,1948 W 3,8774 m
SANTA MARTA-SC 28 36 16,0674 S 048 48 50,2796 W 52,7515 m
RIO GRANDE-RS 32 08 55,9437 S 052 06 11,8646 W 13,4050 m
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