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Lubrificao

11. Lubrificao
11.1 Propsito lubrificao
O propsito da lubrificao dos rolamentos prevenir o
contato metlico direto entre os corpos rolantes e as
pistas. Isto se consegue atravs da formao de uma
pelcula fina de leo ou graxa sobre as superfcies de
contato. Entretanto, para os rolamentos a lubrificao
tem as seguintes vantagens:
(1) Reduo do atrito e do desgaste
(2) Dissipao do calor por atrito
(3) Vida do rolamento prolongada
(4) Preveno contra a oxidao
(5) Proteo contra elementos nocivos
Para alcanar os efeitos mencionados acima, deve ser
selecionado o mtodo de lubrificao mais eficiente para as
condies de funcionamento. Adicionalmente, um
lubrificante confivel e de boa qualidade deve ser escolhido.
Outro requerimento, o tipo efetivo de estrutura
vedante que previna a invaso de elementos nocivos (p,
gua, etc.) para o interior do rolamento, que remova
poeira e outras impurezas do lubrificante, e que previna a
fuga de lubrificante para o exterior.
Quase todos os rolamentos utilizam o mtodo de
lubrificao por graxa ou por leo, mas em algumas
A-72
Perda por
atrito
P
e
r
d
a

p
o
r

a
t
r
i
t
o
Volume de leo
E D C B A
A
u
m
e
n
t
o

d
e

t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
Aumento de
temperatura
Grande
a
l
t
a
a
l
t
a
Fig. 11.1
aplicaes especiais um lubrificante slido como o
disulfeto de molibdnio ou grafite podem ser utilizados.
A figura 11.1 mostra a relao entre o volume de leo,
perda por atrito e temperatura do rolamento. A tabela
11.1 detalha as caractersticas desta relao.
11.2 Mtodos e caractersticas de lubrificao
Existem dois mtodos bsicos de lubrificao: Por leo
e por graxa. Deve-se tomar cuidado para selecionar um
destes a partir das condies de funcionamento.
As caractersticas esto listadas na tabela 11.2.
Tabela 11.1 Volume de leo, perda por atrito, temperatura do
rolamento (veja Fig. 11.1)
Campo Caractersticas Mtodo de lubrificao
Quando o volume de leo est
extremamente baixo, ocorre contato
metlico direto entre os corpos rolantes
e as superfcies das pistas. Ocorre a
abraso e o engripamento do rolamento.
Uma fina camada de leo sobre todas
as superfcies, a frico mnima e a
temperatura baixa.
Conforme aumenta o volume de leo,
o aumento do calor balanceado pela
refrigerao
Apesar do volume de leo, a
temperatura aumenta numa taxa fixa.
Conforme o volume de leo aumenta, a
refrigerao predomina e a temperatura
do rolamento diminui.
A
B
C
D
E

Lubrificao com graxa,
mistura de leo,
lubrificao ar-leo
Lubrificao por
circulao
Lubrificao por
circulao
Lubrificao com circulao
forada, lubrificao com
jato de leo
Mtodo
Em relao
Lubrificao
com graxa
Lubrificao com leo
Manuteno
Confiabilidade
Efeito de refrigerao
Estrutura da vedao
Perda de fora
Contaminao do meio ambiente
Altas rotaes
_
_
`
_
_
_
`

_
_

_

_
(Circulao
necessria)
_ Muito bom_bomrazovel`pobre
Tabela 11.2 Comparao da lubrificao com graxa e leo
11.3 Lubrificao com graxa
Os lubrificantes tipo graxa, so relativamente fceis de
manusear e requerem somente os mais simples dos
dispositivos de vedao; por estas razes, a graxa o
lubrificante mais amplamente utilizado nos rolamentos.
11.3.1 Tipos e caractersticas das graxas
As graxas lubrificantes so compostas de uma base de
leo mineral ou de uma base de leo sinttico. A estas
bases so acrescentados espessantes e outros aditivos.
As propriedades de todas as graxas lubrificantes so
determinadas, principalmente pelo tipo de leo base
utilizado, e pela combinao do espessante e os vrios
aditivos.
A tabela 11.5 lista as graxas e suas caractersticas e a
tabela 11.6 mostra os fabricantes das graxas, as marcas
e suas naturezas (ver pginas A-74 e A-75). Como as
caractersticas de comportamento dos mesmos tipos de
graxa variam amplamente segundo as diferentes marcas,
melhor verificar as especificaes dos fabricantes
quando se est selecionando uma graxa.
(1) leo base
O leo mineral natural, ou leos sintticos tais como
leo diester, leo de silicone e leo de fluorcarbono, so
utilizados como leos base para a graxa.
As propriedades de qualquer graxa so determinadas
principalmente pelas do leo base. Geralmente, as
graxas com leo base de baixa viscosidade so mais
apropriadas para temperaturas baixas e altas rotaes,
enquanto que as graxas feitas com leo base de alta
viscosidade se adaptam melhor para cargas pesadas.
A-73
Lubrificao
11.3.2 Quantidade de graxa
Em qualquer situao, a quantidade de graxa utilizada
depender de muitos fatores relacionados com o
tamanho e forma do alojamento, limitaes de espao,
rotao do rolamento e o tipo de graxa utilizada.
Como regra geral, os alojamentos e os rolamentos
devem ser engraxados somente com 30% a 60% e 30%
a 40% de seu espao, respectivamente.
Quando as rotaes so altas e as elevaes de
temperatura necessitam ser mantidas em um mnimo,
deve-se utilizar uma quantidade reduzida de graxa.
Uma quantidade excessiva de graxa causaria
aumentos de temperatura, os quais por sua vez,
suavizariam a graxa, podendo gerar vazamentos.
Com excesso de graxa pode ocorrer oxidao e
deteriorao, reduzindo a eficincia da lubrificao.
Mais ainda, o espao padro do rolamento pode ser
determinado pela equao (11.1)
VKW (11.1)
onde,
V : Quantidade de espao do rolamento tipo aberto
(aprox.), cm
3
K : Fator de espao do rolamento (Tabela 11.4)
W: Massa do rolamento, kg
(2) Espessantes
Os espessantes so combinados com leos bases para
manter o estado semi-slido das graxas. Os espessantes
so formados por dois tipos de bases; sabo metlico e
livre de sabo. Os espessantes com base de sabo
metlico incluem: ltio, sdio, clcio, etc.
Os espessantes com base livre de sabo so divididos
em dois grupos: inorgnicos (slica gel, bentonite, etc.) e
orgnicos (poli-uria, fluorcarbono, etc.).
As caractersticas especiais de uma graxa, tais como o
campo limite de temperatura, a estabilidade mecnica, a
resistncia gua, etc., dependem em grande parte do
tipo do espessante utilizado. Por exemplo, uma graxa com
base de sdio geralmente de baixa resistncia gua
enquanto que as graxas que utilizam bentonite (silicato de
alumnio), poli-uria e outros sabes no metlicos como
espessantes, tem geralmente propriedades superiores em
condies de alta temperatura.
(3) Aditivos
Com o objetivo de melhorar as propriedades e a
eficincia das graxas, so acrescentados vrios tipos de
aditivos. Por exemplo, existem anti-oxidantes, aditivos de
alta presso (aditivos EP), inibidores da ferrujem, e anti-
corrosivos.
Em rolamentos submetidos a cargas pesadas e/ou
cargas de choque, deve-se utilizar graxas que
contenham aditivos para alta presso. Para altas
temperaturas de funcionamento, ou em aplicaes onde
a graxa no pode ser trocada durante longos perodos de
tempo, melhor utilizar uma graxa com um estabilizante
antioxidante.
(4) Consistncia
A consistncia de uma graxa indica sua rigidez e
liquidez, sendo expressa por um ndice numrico.
Os valores NLGI para este ndice, indicam a suavidade
relativa da graxa; quanto maior for este nmero, mais
espessa a graxa. A consistncia de uma graxa
determinada pela quantidade de espessante utilizado e, a
viscosidade do leo base. Para a lubrificao dos
rolamentos se utilizam graxas com os nmeros de
consistncia NLGI1,2 e 3.
Na tabela 11.3 esto listadas as relaes gerais entre
a consistncia e a aplicao da graxa.
(5) Mistura das graxas
Quando se misturam graxas de diferentes classes, a
consistncia das graxas se modificar (usualmente se
suavizam), o campo de temperatura de funcionamento
ser reduzido e ocorrero outras modificaes nas
caractersticas. Como regra geral, no se deve misturar
graxas com diferentes leos base, nem graxas com
espessantes diferentes.
Adicionalmente, as graxas de diferentes marcas no
devem ser misturadas devido aos diferentes aditivos que
elas contm.
Entretanto, se graxas diferentes devem ser misturadas,
ao menos devem ser escolhidas aquelas que contenham
o mesmo leo base e espessante. Mais ainda, mesmo
quando se misturam graxas com o mesmo leo base e
espessante, a qualidade da mesma pode modificar
devido a diferena dos aditivos.
Por estes motivos, as mudanas na consistncia e outras
qualidades devem ser verificadas antes da aplicao.
Tabela 11.3 Consistncia da graxa
Consistncia
NLGI
Penetrao
trabalhada
JIS (ASTM)
Aplicaes
0
1
2
3
4
Para uso em sistemas de engraxamento centralizado
Para uso em sistemas de engraxamento centralizado
Para uso em geral e rolamentos vedados
Para uso em geral e em altas temperaturas
Para aplicaes especiais
355385
310340
265295
220250
175205
Tabela 11.4 Fator de espao do rolamento
Rolamentos de esferas
Rolamentos de rolos cilndricos tipo NU

Rolamentos de rolos. cilndricos tipo N


Rolamentos de rolos cnicos
Rolamentos de rolos esfricos
2
3
1
1 Exceto srie 160.
2 Exceto srie NU4.
3 Exceto srie N4.
Gaiola prensada
Gaiola prensada
Gaiola torneada
Gaiola prensada
Gaiola torneada
Gaiola prensada
Gaiola prensada
Gaiola torneada
61
50
36
55
37
46
35
28
Tipo de rolamento Tipo de gaiola K
Lubrificao
A-74
Graxa de ltio
Graxa de sdio
(graxa de fibra)
Graxa composta de
base de clcio
Espessante
Tipo de graxa
leo base
Ponto de gota C
Estabilidade mecnica
Resistncia presso
Resistncia gua
Aplicaes
Sabo de ltio (Li) Sabo de sdio (Na)
Sabo de sdio + clcio
(Na + Ca)
Sabo de clcio + ltio
(Ca + Li)
leo mineral
170 190
-30 +130
Excelente
Bom
Bom
leo diester
170 190
-50 +130
Bom
Bom
Bom
leo de silicone
200 250
-50 +160
Bom
Pobre
Bom
leo mineral
150 180
-20 +130
Excelente Bom
Bom
Bom Pobre
leo mineral
150 180
-20 +120
Excellente Bom
Excellenet Bom
Bom Pobre
Maior campo de
aplicao.

Graxa utilizada em
todos os tipos de
rolamentos.
Excelente a baixas
temperaturas e
caractersticas de
desgaste.
Apropriado para
rolamentos pequenos
e miniatura.
Apropriado para altas
e baixas temperaturas.
No apropriado em
aplicaes com altas
cargas em funo da
baixa resistncia do
filme de leo
Parte da graxa se
emulsiona quando
se mistura com gua.
Excelentes
caractersticas em
temperaturas
relativamente altas.
Excelente resistncia
presso e
estabilidade mecnica.
Apropriado para
rolamentos que
recebem cargas de
choque.
Campo de aplicao C
Tabela 11.5 Variedades e caractersticas da graxa
Fabricante Graxa
Cdigo
NTN
2AS
3AS
4A
8A
5S
1K
5K
L417
2E
3E
6K
LX11
L353
3L
4M
6N
L412
L448
5A
9B
2M
LX23
Mineral
Mineral
Mineral
Mineral
Diester
Diester
Tetraesterdiester
ter
Hidrocarboneto sinttico
Diester
Diester
Fluoreto
Ester
Methyl pheny
Methyl pheny
Diester mineral
Hidrocarboneto sinttico + dialkyldiphenyl ether
PAO + ester
Mineral
Hidrocarboneto sinttico
Diester mineral
Fluoreto
Espessante
Ltio
Ltio
Ltio
Ltio
Microgel
Diester
Ltio
Urea
Complex Li
Litio
Ltio
Fluoride
Urea
Ltio
Ltio
Sdio Ltio
Urea
Diurea
Ltio
Bentone
Na terephthalate
PTFE
leo base
Nihon Grease
Showa Shell Sekiyu
Idemitsu Kosan
Mobil Sekiyu
Esso Sekiyu
Kyodo Yushi
NOK Kluber
Toray Dow Corning,
Silicone
Cosmo Oil
Nippon Oil
Daikin
Alvania S2
Alvania S3
Alvania RA
Alvania EP 2
Aero Shell 7
Multemp DS No. 2
Multemp SRL
E5
Temprex N3 / Unilex N3
Beacon 325
Isoflex Super LDS 18
Barrierta JFE552
Graxa J
SH33L
SH44M
Multi Nok wide No. 2
U-4
MP-1
Apolo Autolex A
Mbil 28
Cosmo Wide WR3
Demnum L200
Nota: Para maiores informaes, consultar catlogo do fabricante.
Tabela 11.6 Marcas de graxas e sua natureza
A-75
Lubrificao
Graxa de alumnio Graxa com base no saponificante
Sabo de alumnio
Excelentes
caractersticas de
viscosidade.
Apropriado para
rolamentos sujeitos
vibraes.
Bentone, slica gel, uria, carbono negro,
componentes de flor, etc.
leo mineral
70 90
-10 +80
Bom Pobre
Bom
Bom
leo mineral
250 ou acima
-10 +130
Bom
Bom
Bom
leo sinttico
250 ou acima
-50 +200
Bom
Bom
Bom
Pode ser usado num amplo campo de temperaturas baixas
at altas.
Mostra excelentes resistncia ao calor, resistncia ao frio,
resistncia qumica, e outras caractersticas quando
misturado com leo base e espessante apropriados.
Graxa utilizada em todos os tipos de rolamentos.
Viscosidade do leo base
140mm
2
/s
140mm
2
/s
45mm
2
/s
15.3mm
2
/s
3.1mm
2
/s
15.3mm
2
/s
26mm
2
/s
72.3mm
2
/s
113mm
2
/s
11.5mm
2
/s
16.0mm
2
/s
400mm
2
/s
75mm
2
/s
100mm
2
/s
32mm
2
/s
30.9mm
2
/s
58mm
2
/s
40.6mm
2
/s
50mm
2
/s
28mm
2
/s
30.1mm
2
/s
200mm
2
/s
Consistncia
273
232
252
276
288
265295
250
300
220250
265295
265295
290
300
260
265295
255
243
265295
315
265295
280
Ponto de
gota C
181
183
183
187
Min. 260
190
192
240
Min. 300
177
Min. 180
280
200
210
215
260
254
192
Min. 260
Min. 230
Temperatura
de operao C
-25120
-25135
-40120
-20110
-73149
-55130
-40150
-30180
-30160
-60120
-60130
-35250
-20180
-70160
-40180
-40135
-40180
-40150
-25150
-62177
-40150
-60300
Cor
Ambar
Ambar
Ambar
Marrom
Amarelo-escura
Branca
Branca
Branca
Verde
Marrom
Branca
Cinza-clara
Marrom
Marrom clara
Branco leite
Marrom clara
Amarelo
vermelho
Marrom clara
Branco
Caractersticas
Uso geral
Uso geral
Baixa temperatura
Uso geral alta presso
MIL-G-23827
Alta temperatura e baixo torque
Faixa ampla
Alta temperatura
Alta temperatura
Baixa temperatura e baixo torque
Baixa temperatura e baixo torque
Alta temperatura
Baixa temperatura
Alta temperatura
Faixa ampla
Alta temperatura
Faixa ampla
Uso geral
MIL-G-81322C Faixa ampla
Faixa ampla
37.8C
37.8C
37.8C
98.9C
98.9C
37.8C
40C
40C
40C
40C
40C
40C
40C
25C
40C
37.8C
40C
40C
37.8C
40C
37.8C
40C
Amarelo-
esverdeada
Vermelho claro
acinzentado
Lubrificao
linha vertical !. Ento, trace uma linha reta desde este
ponto ( A no exemplo) at o ponto sobre a linha @que
corresponde ao valor no/n (2.93 no exemplo). O ponto C,
aonde esta linha faz a interseo com a linha vertical #,
indica o tempo do intervalo para a relubrificao em
horas. Neste caso, a vida da graxa aproximadamente
de 5,500 horas.
11.4 Graxa slida (para rolamentos com graxa slida)
A "Graxa slida" um lubrificante composto basicamente
por graxa lubrificante e um super polmero de polietileno.
A graxa slida tem a mesma viscosidade de uma graxa
temperatura normal, mas com a aplicao de um processo
especial de tratamento trmico, esta graxa especial se
solidifica retendo uma grande parcela do lubrificante dentro
do rolamento. O resultado desta solidificao que a graxa
no vaza facilmente do rolamento, mesmo quando o
rolamento est sendo submetido a fortes vibraes ou foras
centrfugas.
Os rolamentos com graxa slida esto disponveis em
duas verses: o tipo "spot-pack" no qual injetada a graxa
slida dentro da gaiola, e o tipo "full-pack" no qual todo o
espao vazio ao redor dos corpos rolantes preenchido com
a graxa slida.
A graxa slida tipo "spot-pack" padro para os
rolamentos rgidos de esferas, rolamentos de esferas de
dimetros pequenos, e unidades de rolamentos.
A graxa slida tipo "full-pack" padro para os rolamentos
Auto-compensadores de esferas, Autocompensadores de
rolos, e rolamentos de agulhas.
Principais vantagens:
(1) Meio ambiente de trabalho limpo com mnimo
vazamento de graxa
(2) Torque baixo com a graxa slida tipo spot-pack
Para maiores detalhes, favor ver o catlogo NTN
especial sobre Rolamentos com graxa slida.
A-76
Fig. 11.3 Rolamentos rgidos de esferas com graxa slida tipo "spot-pack"
(blindagem Z) (Padro para rolamentos rgidos de esferas)
Fig. 11.4 Rolamentos autocompensadores de rolos com graxa tipo
"full-pack" (Padro para rolamentos autocompensadores de rolos)
Graxa slida
Graxa slida

(Exemplo)
Encontre o tempo limite para a relubrificao com
graxa para um rolamento rgido de esferas 6206, com
uma carga radial de 2.0 kN, operando a 3,600 rpm.

Cr / Pr =19.5/2.0 kN = 9.8, da figura 9.1 a carga


ajustada, fL, 0.96.
Da tabela dos rolamentos, a rotao permissvel para
um rolamento 6206 11,000 rpm e o nmero de
revolues permissvel a uma carga de 2.0 kN
no =0.96`11,000 =10,560 rpm
portanto,
no
=
10,560
=2.93
n 3,600
Utilizando o grfico da figura 11.2, encontre o ponto
correspondente ao dimetro interno d = 30 (da tabela de
rolamentos), sobre a linha vertical para rolamentos
radiais de esferas. Trace uma linha reta horizontal at a
11.3.3 Relubrificao com graxa
Como a eficincia da lubrificao com graxa diminui
com o passar do tempo, deve-se administrar graxa nova
a intervalos de tempo regulares. O intervalo de
reengraxamento depende do tipo, tamanho, rotao, e
temperatura do rolamento, e do tipo de graxa utilizado.
Como uma referncia de fcil uso, a figura 11.2 ilustra
um diagrama para o clculo dos intervalos de
reengraxamento.
Este diagrama indica o intervalo de relubrificao para
rolamentos normalizados utilizados em condies
normais de funcionamento.
O intervalo de relubrificao deve ser encurtado na
medida em que a temperatura de funcionamento
aumenta.
Geralmente, para cada 10 C de aumento da
temperatura do rolamento acima de 80 C, o intervalo de
relubrificao reduzido com o expoente "1/1.5".
Fig. 11.2 Diagrama para o intervalo de relubrificao com graxa
400
300
200
100
50
40
30
20
10
7
200
100
50
30
20
10
500
300
200
100
50
30
20
500
300
200
100
50
30
20
Furo do rolamento
d, mm
!
30,000
20,000
10,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
500
400
300
20.0
15.0
10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.5
1.0
0.9
0.8
0.7
B
A
no /n
@
no: fL x fc x limte de rotao (tabelas) ver fig 9.1 e fig 9.2
n: Rotao atual, rpm
#
C
Intervalo para relubrificao, h
Rolamentos
radiais de
esferas
Rolamentos axiais
de esferas
Rolamentos de
rolos cilndricos
Rolamento de rolos cnicos
Rolamentos de autocompensadores de rolos
A-77
Lubrificao
Mtodo de lubrificao Exemplo
Neste mtodo, a quantidade
mnima requerida de lubrificao
medida e os rolamentos so
alimentados individualmente em
intervalos ideais de tempo
utilizando-se ar-comprimido.
Com o constante envio de leo
fresco ao rolamento, e pelo efeito
de resfriamento do ar-comprimido,
o aumento de temperatura do
rolamento pode ser mantido a um
mnimo.
Em razo da quantidade de leo
se infinitesimal, o ambiente de
trabalho pode ser mantido limpo.
As unidade de lubrificao ar-leo
esto disponveis na NTN.
Mtodo de lubrificao Exemplo
(Lubrificao ar-leo)
Este mtodo lubrifica o
rolamento por meio da
injeo sob presso do leo
lubrificante diretamente
dentro do rolamento. Este
um sistema confivel para
altas rotaes altas
temperaturas ou outras
condies severas.
Utilizado para a lubrificao
de rolamentos de motores a
jato e turbinas gs e outros
equipamentos de altas
rotaes.
Lubrificao da pista inferior
de mquinas ferramenta
um exemplo de aplicao
deste mtodo de lubrificao.
(Lubrificao por jato de leo)
Utilizando ar
comprimido, o leo de
lubrificao atomizado
antes de passar atravs
do rolamento.
Em funo da baixa
resistncia do
lubrificante, este mtodo
apropriado para
aplicaes com altas
rotaes.
(Lubrificao por neblina de leo)
Neste mtodo, um disco
parcialmente submerso
gira em alta rotao,
impulsionando o leo
para cima, para dentro
de um reservatrio de
onde em seguida
drenado para baixo
atravs do rolamento
lubrificando-o.
(Lubrificao por disco)
Neste mtodo, o leo coletado
acima do rolamento e permitido
o gotejamento para dentro do
alojamento onde vaporizado
quando entra em contato com
os corpos rolantes. Uma outra
verso permite que somente
pequenas quantidades de leo
passem atravs do rolamento.
Utilizado em rotaes
relativamente altas em
aplicaes com cargas leves
at moderadas.
Na maioria dos casos, o volume
de leo uma pequena
quantidade de gotas por minuto.
(Lubrificao por gotejamento)
Utilizado em aplicaes para
o resfriamento de
rolamentos ou para sistemas
automticos de lubrificao
onde o suprimento de leo
localizado centralmente.
Uma das vantagens deste
mtodo que os dispositivos
de resfriamento e filtros para
manter a pureza do leo
podem ser instalados dentro
do sistema.
Para que o leo lubrifique
perfeitamente o rolamento,
as entradas e sadas devem
ser instaladas em lados
opostos do rolamento.
(Lubrificao por circulao)
Neste mtodo, um
impulsionador ou
dispositivo semelhante
montado sobre o eixo
recolhe o leo e
pulveriza sobre o
rolamento. Este mtodo
pode ser utilizado em
rotaes
consideravelmente
altas.
(Lubrificao por pulverizao
de leo)
A lubrificao por banho de
leo o mtodo mais
comumente utilizado e
amplamente empregado em
aplicaes com baixas
moderadas rotaes.
Em aplicaes com eixos
horizontais, o nvel de leo
dever ser mantido
aproximadamente no centro do
corpo rolante mais baixo,
quando o rolamento est em
repouso. Em eixos verticais
com baixas rotaes, o nvel
de leo dever manter entre
50% e 80 % dos corpos
rolantes submersos.
(Lubrificao por banho de leo)
Separador
de vapor
Ar
Filtro de ar
Reservatrio (interruptor de nvel)
Linha de
ar-leo
Pressostato
Ar Bico
Temporizador
Vlvula solenide

leo

Tabela 11.7 Mtodos de lubrificao com leo
11.5 Lubrificao com leo
A lubrificao com leo conveniente em aplicaes
onde se requer que o calor gerado pelo rolamento, ou o
calor proveniente de outras fontes aplicado sobre o
rolamento, seja extrado do mesmo e dissipado para fora.
A tabela 11.7 ilustra os mtodos comumente utilizados
na lubrificao com leo.
Lubrificao
A-78
11.5.2 Quantidade de leo
Em sistemas forados de lubrificao a leo, o calor
irradiado pelo alojamento e pelas partes adjacentes, mais
o calor transportado pelo leo lubrificante,
aproximadamente igual a quantidade de calor gerada
pelos rolamentos e outras fontes de calor.
Em aplicaes com alojamentos padronizados, a
quantidade de leo requerida pode ser obtida pela
equao (11.2).
QKq (11.2)
onde,
Q: Quantidade de leo para 1 rolamento cm
3
/min.
K: Fator de aumento permissvel da temperatura
(tab. 11.10)
q: Quantidade mnima de leo, cm
3
/min.. (fig. 11.6)
Como a quantidade de calor irradiado varia de acordo
com o alojamento, para operao recomendado que a
quantidade de leo seja calculada pela equao (11.2) e
Temperatura de
trabalho do rolamento
C
At o nr. de rotaes permissveis
Valor dn
Grau de viscosidade ISO do leo de lubrificao
Carga normal
Carga pesada ou
carga de choque
Rolamento apropriado
-30 0 22,32 46 Todos os tipos
0 60
60100
100 150
0 60
60100
At 15,000
15,000 80,000
80,000 150,000
150,000500,000
At 15,000
15,000 80,000
80,000 150,000
150,000500,000
At o nr. de rotaes permissveis
At o nr. de rotaes permissveis
At o nr. de rotaes permissveis
46,68
32,46
22,32
100
68
32
22,32
220
150
100,150
68
10
150
100
68
32
Todos os tipos
Todos os tipos
Exceto rolamentos axiais de esferas
Rolamentos radiais de esferas de uma
carreira, rolamentos de rolos cilndricos
Todos os tipos
Todos os tipos
Exceto rolamentos axiais de esferas
Rolamentos radiais de esferas de uma
carreira, rolamentos de rolos cilndricos
Todos os tipos
Rolamentos autocompensadores de rolos
320
46,68
150
Nota 1: Aplicado quando o metodo de lubrificao por banho de leo ou circulao de leo.
2: Por favor consultar a engenharia da NTN onde as condies de operao estiverem fora da faixa da tabela.
Tabela 11.9 Seleo do padro de leo para lubrificao (referncia)
3,000
2,000
1,000
500
300
200
100
50
30
20
15
10
8
6
5
4
3
- 30 - 20 0 - 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
1 : ISO VG 320
7 : ISO VG 15
2 : ISO VG 150
3 : ISO VG 68
4 : ISO VG 46
5 : ISO VG 32
6 : ISO VG 22
Temperatura
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d
e


m
m
2
/
s
1
2
3
4
5
6
7
FIg. 11.5 Relao entre a viscosidade do lubrificante e a
temperatura
Rolamentos de esferas, rolamentos de
rolos cilndricos, rolamentos de agulhas
Rolamentos autocompensadores de rolos,
rolamentos de rolos cnicos, rolamentos
axiais de agulhas
Rolamentos axiais autocompensadores de
rolos
Tipo de rolamento
Viscosidade dinmica mm
2
/s
13
20
30
Tabela 11.8 Viscosidade requerida do leo lubrificante
para rolamentos
11.5.1 Selo do leo lubrificante
Em condies normais de operao, os leos para
fusos, leos para mquinas, leos para turbina, e
outros leos minerais so largamente utilizados na
lubrificao de rolamentos. Entretanto, para temperaturas
acima de 150 C ou abaixo de -30 C, so empregados
leos sintticos tais como leo diester, leo de silicone,
e leo de fluorcarbono.
Para leos lubrificantes, a viscosidade uma das
propriedades mais importantes e determina a eficincia
de um leo. Se a viscosidade muito baixa, a formao
de um filme de leo ser insuficiente, e podero ocorrer
danos nas pistas do rolamento. Se a viscosidade muito
alta, a resistncia viscosa tambm ser alta e resultar
num aumento de temperatura e perda por atrito. Em
geral, em aplicaes com altas rotaes deve ser usado
um leo com baixa viscosidade; em aplicaes com
cargas pesadas deve-se usar um leo com alta
viscosidade.
Considerando a temperatura de operao, a tabela
11.8 lista a viscosidade requerida para diferentes tipos de
rolamentos.
A figura 11.5 relaciona a viscosidade de leo
lubrificante com a temperatura (C)
A tabela 11.9 seleciona o padro de leo de acordo
com as condies de operao.
A-79
Lubrificao
Fig. 11.6 Clculo da quantidade de leo
K
Temperatura do leo expelido
menos a temperatura do leo
fornecido C
10 1.5
15 1
20 0.75
25 0.6
140
160
100
80
60
20
0
40
3
0
0
2
0
0
3
0
,0
0
0
2
0
,0
0
0
1
0
0
1
0
,0
0
0
7
0
7
,0
0
0
6
0
6
,0
0
0
4
0
4
,0
0
0
3
0
3
,0
0
0
2
0
2
,0
0
0
1
5
1
,5
0
0
1
0
1
,0
0
0
8
8
0
0
6
6
0
0
4
4
0
0
2
2
0
0
1
2
3
4
5
6
8
1
0
1
5
2
0
3
0
4
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1,000
1,100
1,200
Dimetro
do eixo
d
mm
Quantidade de leo q
cm
3
/min
k
N
k
g
f
C
a
r
g
a
P
r
d
n
`
1
0
4
Rolamentos autocompensadores de rolos
Rolamentos de rolos cnicos
Rolamentos de esferas de contato angular
Rolamentos rgidos de esferas,
Rolamentos de rolos cilndricos
Tipo de rolamento
Assumindo que a temperatura do rolamento
aproximadamente igual a temperatura do leo na sada,
da tabela 11.10, desde de que K =1
Q=1`180=180cm
3
/ min
11.5.3 Intervalos de relubrificao
O intervalo para a relubrificao depender das
condies de operao, da quantidade de leo e do
tipo de leo utilizado. Uma norma geral para
lubrificao por banho de leo, que se a
temperatura de funcionamento estiver abaixo de 50C,
o leo deve ser substitudo uma vez por ano. Para
temperaturas de operao mais elevadas, entre 80C
e 100C, o leo deve ser substitudo ao menos a cada
trs meses. Em casos de equipamentos importantes
aconselhvel que a eficincia da lubrificao e a
deteriorao da pureza do leo sejam verificadas em
intervalos regulares, para se determinar quando
dever ser feita a substituio do leo.
multiplicada por um fator de 1,5 a 2,0. A quantidade de
leo pode assim ser ajustada para coresponder
necessidade real de operao.
Alm disso, para efeitos de clculo, se assumido que
no h calor irradiado pelo alojamento e que todo o calor
dos rolamentos transportado pelo leo, ento o valor na
fig. 11.6 para o dimetro do eixo d assumido como
zero, independente do dimetro real do eixo.

(Exemplo) Para um rolamento de rolos cnicos


30220U, montado sobre um eixo de volante com uma
carga radial de 9,5 kN, que opera a 1.800 rpm, qual
ser a quantidade de leo lubrificante necessria
para manter o aumento de temperatura do rolamento
abaixo de 15C.

d =100 mm
dn =100`1,800=18`10
4
da figura 11.6 q =180cm
3
/ min
Tabela 11.10 Fator K