Le bton, comme

un poisson dans leau

Les qualits du bton en ont fait depuis longtemps un matriau cl dans les amnagements fluviaux et
maritimes : solidit, rsistance, neutralit chimique. Les amnagements des rivires, des ports et du littoral
ont souvent t conduits sans prcaution pour lenvironnement, mais les temps ont chang. Dans une pre-
mire tape, ltude dimpact sur lenvironnement, cre en France par la loi de 1976 sur la protection de la
nature, proposait une attitude dfensive de lutte contre les dgts quun amnagement pouvait provoquer.
Cette posture est aujourdhui renforce par une approche offensive.
Comment faire pour que les amnagements, outre leur fonction spcifique, contribuent la qualit de len-
vironnement ? Le bton a tous les arguments pour relever un tel dfi. Il faut toutefois que cette proccupa-
tion, du double dividende, soit prsente ds lorigine de chaque projet, et que tous les acteurs soient
mobiliss ensemble sur cette ambition. Sous cette rserve, qui est aussi la voie de la qualit, le bton spa-
nouit dans leau, comme un poisson.
a
Texte : DominiqueBidou, PatrickGuiraud
bton
La continuit cologique des cours deau P. 2
Les passes poissons P. 3
Languille, des Sargasses au Roubion P. 4
La biodiversit, dans une logique
gagnant-gagnant P. 5
Des rcifs artificiels :
pourquoi, o, comment ? P. 6
Des modules assembler P. 7
Le dbut dune grande aventure P. 8
Solutions bton - Hors-srie - 1 SB-OA 2013-5
2 - Solutions bton - Hors-srie
La continuit cologiquedes cours deau
Remerciements
De nombreuses bonnes fes se sont penches sur le berceau de ce numro de Solutions bton. Fabien Aigoui (Grontmij Environnement & Infrastruc-
tures) ; Jean-Marc Beynet, Consultant ; Jean-Michel Bocognano (Grand Port Maritime de Marseille) ; Michel Cavaills, (Port-Camargue) ; tienne Clama-
girand (Architeuthis) ; Sylvain Colot (ASF) ; Didier Grosdemange (IN VIVO) ; Gil Chartier (RCA) ; Jean-Yves Jouvenel (P2A Dveloppement) ; Philippe
Lenfant (universit de Perpignan) ; Frdric Martareche (Seaboost) ; David de Monbrison (BRL Ingnierie) ; Martin Perrot (EGIS Eau) ; Julie Person (Ple
Mer Mditerrane) ; Sylvain Pioch (universit de Montpellier) ; Jean-Claude Souche (cole des mines dAls) ; Benot Thauvin (Laboratoire Rgional des
Ponts et Chausses de Saint-Brieuc). Quelles soient remercies chaleureusement.
Il sagit ici de la trame bleue, sur
jumelle et insparable de la trame
verte, ne de la loi Grenelle 1 (arti-
cle 24), au titre de la biodiversit. La
trame bleue concerne les rivires et
autres zones humides. Les cours
deau constituent des couloirs pour la
vie aquatique, mais aussi pour la vie
de nombreux animaux qui leur sont
infods, notamment les amphi biens,
et ceux qui colonisent les berges. Les
obstacles lcoulement des eaux
peuvent entraner une srie de dr-
glements, tels que la hausse de la
temprature et des prolifrations
algales, avec des cons quences sur
toute la vie aquatique et subaqua-
tique. Depuis lantiquit, les rivires
ont t amnages. Tantt pour
quelles deviennent franchissables,
tantt pour produire de lnergie, ren-
dre possible la navigation, prlever et
stocker de leau pour les besoins
humains et lirrigation, lutter contre
des inondations, crer des tangs
pour la pisciculture, etc. Ces
ouvrages, dont une bonne partie a
t abandonne depuis des annes,
ont laiss des traces. Les seuils et les
barrages sont nombreux sur les
cours deau : de lordre de 60 000
pour toute la France. Dans le prolon-
gement de la directive europenne
2000/60/CE et de la loi sur leau et
les milieux aquatiques de 2006, la
loi Grenelle 1 (article 29) fixe des
objectifs ambitieux de rtablisse-
ment des continuits. atteindre
ou conserver, dici 2015, le bon tat
cologique ou le bon potentiel pour
les masses deau superficielles ; en
particulier lamnagement des obs-
tacles les plus problmatiques pour
la migration des poissons sera mis
ltude . Au terme de ce dlai, les
2/3 des masses deau devront avoir
retrouv une bonne sant, et pour
cela leur continuit.
Linventaire des seuils et des bar-
rages a t lanc et lOffice National
un dfi majeur et implique une action
coordonne de lensemble des
acteurs de leau.
DE NOMBREUX OUVRAGES
CONSTRUIRE
Dans certains cas, il sagira deffacer
tel ou tel ouvrage aujourdhui aban-
donn, notamment de vieux moulins.
Dans dautres, ce sera la construc-
tion douvrages spcifiques pour
rtablir les continuits : chelles
poissons pour la montaison , ou
canaux ddis la dvalaison. Il
faut en effet permettre aux cycles
naturels des poissons, notamment
pour leur reproduction, de se raliser
sans obstacle. Les adultes remontent
pondre dans des frayres en amont,
et il faut viter que la descente des
jeunes poissons soit retarde, pour
quils ne deviennent pas la proie de
plus gros queux ou doiseaux tels
que les cormorans, et quils ne pas-
sent travers des turbines o la moi-
ti dentre eux sont tus. De nom-
breux ouvrages de franchissement
devront donc tre construits au cours
des prochaines annes. I
de lEau et des Milieux Aquatiques
(ONEMA) a mis en place, avec ses
partenaires, un Rfrentiel des Obs-
tacles lcoulement
1
(ROE). Lobjec-
tif est de constituer une banque de
donnes, contenant les donnes
essentielles et communes lensem-
ble des acteurs de leau et de lam-
nagement du territoire. Le rfrentiel
ROE permet de visualiser la position
des obstacles sur des cartes ou sur
des photographies ariennes et de
tlcharger les donnes de chaque
ouvrage. Il sera enrichi dune base
de donnes sur la continuit colo-
gique (ICE) des ouvrages, avec les
possibilits de leur franchissement
par les espces piscicoles et le
risque dimpact sur le transport sdi-
mentaire.
UN DFI MAJEUR
La restauration de la continuit co-
logique des cours deau est une des
conditions pour atteindre le bon tat
des eaux et protger la biodiversit.
Sa ralisation dici 2015 constitue
1 Disponible sur le site Eaufrance .
Quest-ce que la continuit cologique ?
Notion introduite en 2000 par la directive cadre sur leau, la conti-
nuit cologique dun cours deau est dfinie comme la libre circu-
lation des organismes vivants et leur accs aux zones indispensa-
bles leur reproduction, leur croissance, leur alimentation ou leur
abri, le bon droulement du transport naturel des sdiments ainsi
que le bon fonctionnement des rservoirs biologiques (connexions,
notamment latrales, et conditions hydrologiques favorables). I
(Article R214-109 du code de lenvironnement dfinissant un obstacle la
continuit cologique).
a
Chausse dversoir de Saint-Pierre-de-Maill sur la Gartempe.
P
h
o
t
o

:

T
h
i
e
r
r
y

D
e
g
e
n
/
M
E
T
L
-
M
E
D
D
E
Solutions bton - Hors-srie - 3
Les passes poissons
Quand les obstacles aux mouve-
ments des poissons ne peuvent tre
limins, notamment quand il sagit
douvrages hydrauliques en exploi-
tation, le rtablissement de la conti-
nuit cologique est obtenue par
des passes poissons. Ce sont des
quipements destins accompa-
gner les poissons dans leur remon-
te du courant, adapts aux caract-
ristiques de chaque espce.
Les passes poissons peuvent tre
amnages sur de grands fleuves,
comme sur les petites rivires. Sur la
Seine, par exemple, les sept bar-
rages de navigation entre Paris et
Rouen seront terme quips dune
passe poissons : Notre-Dame-de-
la-Garenne, Mricourt, Andrsy,
Chatou, Bougival et Suresnes. Les
passes sont construites en mme
temps que les barrages, ou locca-
sion de travaux de modernisation.
Celle de Chatou sera mise en ser-
vice au printemps 2014. Elle sinsre
au pied de la pile rive gauche du
barrage, et permet aux poissons de
franchir un dnivel de 3,5 m, grce
une srie de 16 bassins successifs
de 3,10 x 2,65 m. Les parois entre
les bassins prsentent une fente
verticale permettant un dbit de
1 m
3
/seconde, avec une chute de
20 cm entre chaque bassin. La mor-
phologie du parcours a t tudie
pour sadapter toutes les espces
de poissons, y compris les anguilles.
Des vannes lamont et laval per-
mettent de rguler le dbit. Elles
sont automatiquement gres par
lautomate du barrage et fonction-
nent grce des capteurs de niveau
deau. Le bton utilis est le mme
que pour les piles du barrage, afin
de conserver une unit esthtique.
LES TYPES DE PASSES
POISSONS
La passe poissons de Chatou
appartient la famille des bassins
successifs. Une srie de bassins en
bton, avec un passage amnag de
manire limiter leffort demand
aux poissons et le rpartir sur une
srie de petites chutes plutt quune
seule, qui serait hors de porte. Ce
type de passe poissons, dune
pente de 5 10 %, est recommand
quand il faut prendre en compte de
nombreuses espces de poissons.
La passe sera conue en fonction de
lespce la plus exigeante. On peut
sons qui relvent dune autre logi -
que, il y a les passes anguilles.
linverse des saumons et de la plu-
part des espces amphibiotiques,
qui passent de leau sale leau
douce, les anguilles frayent en mer,
et ce sont les alevins qui remontent
les rivires. Ils ne disposent gure de
capacit de nage, et procdent soit
par oppor tunisme, avec les courants,
soit par reptation. Les passes
anguilles se composent dune rampe,
o elles progressent en rampant, et
dun bassin amont en marge du cou-
rant, pour viter quelles ne soient
entranes vers laval une fois parve-
nues en haut de la rampe. Les rampes
peuvent consister en un tapis artifi-
ciel de type brosse, adapt aux
civelles, ou en un revtement de
type macroplots , dcrit dans le
Guide passes poisons de VNF
1
. Il
est compos de dalles en bton par-
semes de plots plus ou moins tron-
coniques assurant un appui lors
de la reptation de languille. Par
conception, lcartement des plots
est plus important que celui des
soies sur les brosses (30 40 mm)
ce qui conduit ne retenir ce subs-
trat que pour les anguillettes et
anguilles. I
jouer sur une srie de paramtres
selon la nature du site, du risque de
sdimentation et de blocage de
corps flottants qui obstrueraient les
points de passage, et des espces
de poissons. Il existe des bassins
chan crures dversantes, jet plon-
geant ou jet de surface, fentes
verticales, et il y a mille manires de
les disposer, au milieu ou le long des
parois par exemple. Nous sommes
dans le domaine du sur-mesure, et
chaque passe ncessite une tude
particulire associant le biologiste
lhydraulicien. Outre sa robustesse
et sa neutralit dans le milieu, le
bton offre une grande souplesse
de mise en uvre et sadapte
toutes les exigences.
Pour les pentes plus importantes,
jusqu 20 %, les chelles ralen-
tisseur peuvent tre installes. Ce
sont des dflecteurs de formes plus
ou moins complexes disposs sur le
fond et/ou sur les parois dun canal.
Ils rduisent la vitesse moyenne du
flux et crent des courants hlico-
daux qui dissipent lnergie au sein
de lcoulement. Ces passes restent
plus slectives, et sont utilises
quand il sagit essentiellement de
salmonids. Enfin, si on met part
les cluses et les ascenseurs pois-
Le principe des passes poissons
Le principe gnral des dispositifs de franchissement consiste attirer les migra-
teurs en un point dtermin du cours deau laval de lobstacle et les inciter,
voire les obliger passer en amont, en leur ouvrant une voie deau (passes
poissons stricto sensu) ou en les pigeant dans une cuve et en dversant celle-ci
en amont (ascenseurs et systmes de pigeage et de transport).
Pour quune passe puisse tre considre comme efficace, le poisson doit en
trouver lentre, la franchir sans retard, stress ou blessures prjudiciables sa
migration vers lamont. La conception dun dispositif de franchissement doit pren-
dre en compte certains aspects du comportement des espces migratrices. En
particulier, son efficacit est fortement lie aux conditions hydrodynamiques et
au respect de vitesses appropries dans louvrage. Les vitesses doivent rester compatibles avec les capa-
cits de nage des espces concernes : les passes doivent permettre le passage de tous les individus et
pas uniquement celui des athltes. I
Extrait de Passes poissons, expertise et conception des ouvrages de franchissement, de M. Larinier,
J.-P. Porcher, F. Travade et G. Gosset, collection Mises au point .
a
Passe poissons de Chatou vue de dessus.
1 Ralis par le CETMEF pour VNF.
P
h
o
t
o

:

V
N
F
4 - Solutions bton - Hors-srie
Languille, des Sargasses au Roubion
P
h
o
t
o

:

G
r
o
n
t
m
i
j
Chaque situation exige une rponse
particulire. Il y a donc, partir des
grands types de passes poissons,
une infinit douvrages diffrents,
tudis et raliss en fonction dune
analyse fine du contexte et des
objectifs poursuivis. Lventail est
large, entre les grandes passes
poissons sur les fleuves, comme celle
de Gambsheim sur le Rhin, et de
nombreuses autres plus modestes,
sur le chevelu des cours deau. Les
ouvrages sont raliss pour lim-
mense majorit dentre eux avec du
bton, qui garantit leur stabilit et
permet de sadapter toutes les sp-
cifications souhaites par leurs
concepteurs.
Prenons le cas de la passe pois-
sons sur le Roubion, dans la Drme.
Dans le cadre de la mise en place du
programme de requalification envi-
bureau dtudes Ginger environne-
ment et Berthouly TP constructeur.
Cest la somme de lexpertise de
toutes ces parties prenantes qui a
permis la ralisation de louvrage et
un chantier respectueux du cours
deau.
UNE CONVERGENCE
DINTRTS COLOGIQUES
La passe poissons sur le Roubion
sintgre en tant quouvrage priori-
taire dans un Plan de gestion anguille
anim au niveau national. Le Rou-
bion est un lieu de convergence de
nombreux intrts cologiques. Ce
site fait galement partie du rseau
Natura 2000. Il a t identifi par
lONEMA et inscrit dans les obsta-
cles lcoulement des eaux sur les
cours deau (Eau France). Louvrage a
galement t conu pour tre
adapt aux franchissements des-
pces semi-aquatiques, telles que le
castor et la loutre dEurope, grce
une banquette surleve sur le ct
(petit chemin au sec). I
ronnementale de son rseau et des
amnagements en faveur de la bio-
diversit, ASF sest engag crer
une passe poissons pour restaurer
une libre circulation amont-aval du
Roubion. En effet, au moment de la
construction de lautoroute A7, un
seuil avait t cr pour protger
lautoroute des crues du Roubion. Ce
seuil de plus de 2,5 m tait infranchis-
sable pour les poissons et les mam-
mifres terrestres comme la loutre.
UNE SOMME DEXPERTISE
Pour la dfinition et la conception
de cet ouvrage, les services dASF
(Direction Oprationnelle de lInfra-
structure Est et Direction Technique
de lInfrastructure) se sont appuys
sur lexpertise terrain et le conseil
de nombreux partenaires dont
lONEMA, lAgence de leau, le
bureau dtudes Naturalia, la LPO 26,
la Fdration Dpartementale de la
Pche, le Syndicat de Rivire Jabron/
Roubion, lAssociation Migrateurs
Rhne Mditerrane, la DDT 26, le
SYLVAIN COLOT, conducteur doprations, rseau ASF
Tmoignage

a
La passe poissons sur le Roubion.
Nous tions face un seuil de
2,5 m de haut, empchant toute
progression de languille
contre-courant, et notre objectif
premier tait de lui permettre de
remonter le cours deau.
Nous avons opt pour la concep-
tion dune passe poissons
linaire de type rustique. Il sagit
en fait dun ouvrage linaire
rugueux, avec une microrugosit
de fond, et une macrorugosit
ralise sous forme de plots
pour casser les dbits. La passe
a une forme de rampe en bton
avec une pente douce (5 % maxi-
mum), et un bassin de repos en
son milieu. Afin de faciliter len-
tretien de cet ouvrage, nous
avons galement recherch un
dispositif limitant les embcles,
phnomne commun lors des
pisodes pluvieux du fait du
caractre mditerranen de la
rivire.
Un bureau dtudes spcialis
nous a assists pour la conception
de cette passe poissons. Cest
un savoir-faire particulier, dautant
plus que nous avons souhait ren-
dre cette passe poissons effi-
cace 95 % de lanne.
Nous sommes dans une zone
naturelle dite Natura 2000. Nous
avions donc des obligations envi-
ronnementales strictes, nces-
saires la conservation de cet
espace naturel. cela se sont
ajoutes les contraintes rgle-
mentaires lies aux travaux en
rivire.
Nous avons travaill avec une
entreprise locale, un gnie civi-
liste qui a lhabitude de raliser
ce type douvrages. Le chantier
a t ralis hors deau, le Rou-
bion ayant t dvi provisoire-
ment en amont le temps des
travaux.
Le bton a t choisi car il
apporte de la stabilit lou-
vrage, ncessaire pour une
tenue dans le temps et pour
absorber les variations de rgime
du cours deau.
La conception avec ce type de
matriau a permis de sancrer
dans le sol, de se raccorder des
palplanches dun ct, et des
enrochements sur la rive de lau-
tre. Il a t ferraill dans toute la
masse avec des reprises au tra-
vers des plots...
ce jour, cet ouvrage apporte
entire satisfaction et son int-
gration dans lenvironnement
est parfaite. I
Solutions bton - Hors-srie - 5
La biodiversit, dans une logique
gagnant-gagnant
Chaque fois que lon met du bton
dans leau, il faut rflchir aux formes
et aux matriaux, pour obtenir une
contribution au dveloppement de
la biodiversit, en plus de lobjectif
propre de louvrage, affirme Martin
Perrot (chef de projet en gnie colo-
gique, EGIS Eau).
Ltat du milieu marin est devenu un
enjeu majeur dans le monde. En
Europe, la perte de la biodiversit
marine fait lobjet de recommanda-
tions communautaires et plus parti-
culirement des Directives-Cadre
sur lEau (2000/60/CE, adopte le
23 octobre 2000) et sur la stratgie
pour le milieu marin (2008/56/CE,
adopte le 17 juin 2008). Ajoutons
les engagements du Grenelle de la
mer, sur la qualit des eaux marines.
Il y est notamment prvu (Engage-
ment n 69), paralllement linstau-
ration de la trame verte et bleue du
Grenelle de lEnvironnement, dins-
taurer une trame bleu marine. Les
continuits cologiques doivent tre
restaures l o elles sont nces-
saires, entre la terre et la mer, mais
aussi au sein du milieu marin, quand
des quipements ou lappauvrisse-
ment du milieu les compromettent.
Quelle que soit la rfrence institu-
tionnelle, il sagit de prserver les
milieux en bon tat, et de rhabiliter
les milieux dgrads, dans un
contexte o les amnagements et
limplantation dquipements sur le
littoral sont en dveloppement.
INTGRER AMNAGEMENT
ET PROTECTION
Pour que les interventions humaines
en mer et sur le littoral soient bn-
fiques pour la biodiversit, les opra-
teurs cherchent intgrer amnage-
ment et protection. Au-del du
respect des obligations rglemen-
taires, il sagit de prfigurer les nou-
velles pratiques damnagement
intgr et dinnover tant sur les plans
technique et conceptuel quen
termes de concertation ou danima-
tion des rseaux de recherche. Les
ports et les ouvrages marins peuvent
avoir un rle bnfique sur la biodi-
versit. Cest le cas notamment sur
des fonds o la vie marine est pau-
vre. On apporte des substrats durs,
solides, avec des formes adaptes
qui offrent des opportunits de dve-
loppement de la vie, explique Fr-
dric Martareche, directeur tech-
nique de Seaboost
1
.
Les bassins portuaires sont trs
attractifs pour les larves au plan ali-
mentaire, mais ne proposent que
peu dabris pour les protger des
nombreux prdateurs qui se concen-
trent dans ces masses deau et aux
abords des digues. Il faut donc profi-
ter de toutes les opportunits pour
crer des conditions favorables la
biodiversit dans les ports, notam-
ment la construction douvrages en
bton. Cette dmarche sinscrit dans
les nouvelles missions des ports,
depuis la loi de 2008 selon laquelle
tout grand port maritime doit
entrer dans une perspective de
Dveloppement Durable, et prendre
en charge la gestion et la prserva-
tion du domaine public naturel et des
espaces naturels dont il est propri-
taire ou qui lui sont affects .
Comme le dit Jean-Michel Boco-
gnano, Responsable Dveloppe-
ment Durable au Grand Port mari-
time de Marseille : La rhabilitation
se fait loccasion de projets, quand
on construit un quai ou un terminal.
On intgre la fonction cologique au
nouvel quipement, mais a ne suffit
pas. Nous intervenons aussi une
chelle plus vaste, sur des sites
proches, mme sils ne sont pas
directement sur lemprise du projet.
Mais la rhabilitation, souvent
ncessaire, il prfre ce quil appelle
lhybridation, des ouvrages neufs
conus la fois pour satisfaire des
fonctions nautiques, et pour favoriser
la biodiversit. Ses partenaires
pour cela sont de grands bureaux
dtudes franais, qui voient natre
de nouveaux marchs sur cette ide
de donner des fonctions colo-
giques des ouvrages qui, au dpart,
ntaient pas faits pour a. Un point
de vue partag par les intresss :
Dans lcoconception douvrages
techniques, comme des amnage-
ments portuaires, il ny a pas beau-
coup de rfrences dans le monde,
et la France est trs bien place. Lin-
tgration de lcologie dans les pro-
jets techniques a le vent en poupe,
affirme Frdric Martareche, confort
par Martin Perrot : La France mani-
feste dans ce domaine une dyna-
mique particulire. Il y a un norme
champ dexpriences et de recher -
ches, et les Franais peuvent sy
engouffrer sans complexes. Les
scientifiques franais sont reconnus
linternational. I
a
Marseille, la nature a trouv refuge dans la mer.
a
Un refuge en bton pour la blennie.
P
h
o
t
o

:

L
a
u
r
e
n
t

B
a
l
l
e
s
t
a

La nature est aussi sous leau
Marseille redcouvre la mer depuis peu de temps. Il reste des
enjeux naturels forts dans le port, mais ils sont sous leau et on ne
les voit pas. Cest trs important, parce quil ny a pas beaucoup de
nature Marseille. Le port est ancien, et il est particulirement
riche tant par le nombre de poissons quon y trouve que par leur
taille. I
Jean-Michel Bocognano
1 Seaboost est une filiale du groupe
EGIS, cre pour lcoconception et la
construction douvrages maritimes.
P
h
o
t
o

:

L
a
u
r
e
n
t

B
a
l
l
e
s
t
a

6 - Solutions bton - Hors-srie
Des rcifs artificiels :
pourquoi, o, comment ?
Une premire mission de ces rcifs
est de protger les fonds marins
contre des agressions telles que le
chalutage sauvage. Sy ajoute de
plus en plus une fonction dite de pro-
duction, qui consiste offrir le gte et
le couvert certaines espces. Ils
participent aussi lamnagement
des ports o les eaux sont riches en
nutriments mais pauvres en refuges.
Les habitats artificiels permettent de
le faire, et offrent une gamme de
modules trs tendue.
Pour Julie Person, Chef de projet
Environnement marin au Ple Mer
Mditerrane, le ple Mer Mditer-
rane favorise et soutient des pro-
jets o plusieurs formes de rcifs
sont testes pour observer le com-
portement de diffrentes catgories
de biodiversit marine : les larves,
les juvniles, certaines espces de
poissons. En fonction du design, on
favorise une biodiversit ou une
autre.
Le bton offre cet gard une grande
souplesse, comme le souligne Jean-
Marc Beynet, consultant : Le bton,
lourd et rsistant la houle, permet
dobtenir des formes coffres opti-
mises en fonction de ce que les
hydrobiologistes marins nous disent.
Pour David de Monbrison, biologiste
au sein de BRL ingnierie, les rcifs
peuvent tre ajusts dans leur forme
et leur orga nisation en fonction des
objectifs, des espces et des
moyens. Ce qui nous manque, cest
de passer dune approche projet
local une vision stratgique de
grande ampleur, qui planifie sur le
long terme le dveloppement de
projets avec des formes et des
structures qui changent au fur et
mesure que lon sloigne des ctes
en construisant un lien entre nurse-
ries ctires et rcifs de production
gradus en allant vers le large.
La premire proccupation est le
choix du site. Il doit y avoir une
connectivit biologique avec dau-
tres territoires naturels ou artificiali-
ss. Le lien avec des herbiers ou des
zones rocheu ses et des amna -
gements est trs important pour
limplantation des juvniles, par
exemple.
LOGE
DE LA COMPLEXIT
La morphologie et lorganisation des
rcifs sont des leviers importants
pour amliorer leur efficacit : design,
volume, organisation spatiale des
modules ou des groupes de modu -
les. La complexit est importante.
On peut lobtenir de multiples
manires, par exemple en crant
des amas dlments de tailles
diverses dits chaotiques , ou en
faisant clater le bton, de manire
offrir une rugosit de lensemble,
et une multitude de cavits et dan-
fractuosits. Cette recherche de la
complexit vaut aussi pour les ports
et les mts doliennes off shore.
Pour les quais existants, des struc-
tures ajoutes, permanentes ou
mobiles, peuvent apporter un gain
de complexit. Pour les quipe-
ments neufs, il faut prvoir ds la
conception la manire de crer la
rugosit et la complexit attendue.
Des tudes particulires peuvent
tre envisages pour que les formes
donnes aux ouvrages naffectent
pas leur rsistance.
IMPORTANCE
DE LA COLONNE DEAU
Cest toute la colonne deau qui
est importante. Selon les tages, on
trouve des juvniles, des larves, des
ufs, des plus gros poissons, etc.
Les changes entre les niveaux par-
ticipent la richesse biologique de
lensemble. Cette gestion de la
colonne deau nest encore pas
assez prise en considration. Par
exemple pour les pylnes des
oliennes off shore. On reste dans
un systme classique, dun ct lin-
frastructure, et de lautre des rcifs
artificiels que lon dispose autour. On
ne valorise pas la surface du pylne
lui-mme, qui pourrait tre traite, et
la colonne deau quil y a autour. Son
effet biologique pourrait tre opti-
mis avec un travail intgr dun
ingnieur Gnie Civil et dun biolo-
giste, prcise David de Monbrison.
Philippe Lenfant, professeur luni-
versit de Perpignan confirme ce
point de vue : Il va y avoir des
allers-retours au sujet de la rsis-
tance de louvrage. Nous allons pro-
poser des creux, des transparences
qui vont fragiliser le systme ; nous
allons proposer des mesures de res-
tau ration complmentaires .
Dune manire gnrale, la recher -
che peut clairer les concepteurs
des ouvra ges marins. On exploite
les connais sances accumules
depuis 20 ans dans les zones
marines protges, en termes de
nurseries, dcologie du poisson,
etc. Il souligne en outre un point
qui fait lunanimit des acteurs : Il
faut accompagner les amnage-
ments dun plan de gestion. Lou-
vrage peut devenir un outil de surex-
ploitation du milieu, du fait de son
attractivit.
Les rcifs artificiels sont de trs bons
instruments de dialogue entre tous
les usagers de la mer. Ils crent une
capacit de sensibilisation et dou-
verture, de changement des com-
portements y compris dans des
zones o les conflits antrieurs
taient importants. Ils offrent des
possibilits de compensation pour
les pcheurs, face lartificialisation
du littoral, les projets de dragage ou
limplantation de nouveaux quipe-
ments comme les oliennes off
shore.
DES CHAMPS
DOPPORTUNITS
Il nen demeure pas moins que les
rcifs artificiels ne peuvent rsoudre
eux tout seuls la question de lap-
pauvrissement de la biodiversit
marine, et de la chute des prises de
pche. Les amnagements intgrs
reprsentent des champs doppor-
tunits importantes : amnage-
ments portuaires, infraportuaires,
olien nes, rosion du trait de cte.
Lcoconception de ces ouvrages,
rcente, connat des dveloppe-
ments intressants, et dont lenver-
gure devrait largement dpasser
celle des rcifs artificiels. En France,
plusieurs ports, comme Marseille-
Fos, Calais et Le Guilvinec, sont entrs
dans cette logique, ainsi que la route
littorale la Runion. Autant dop-
portunits pour montrer les qualits
cologiques du bton en mer. I
Les rcifs artificiels dsignent des structures immerges volon-
tairement, dans le but de crer, protger ou restaurer un cosys-
tme riche et diversifi. Ces structures peuvent induire chez les
animaux des rponses dattraction, de concentration, de protec-
tion et, dans certains cas, une augmentation de la biomasse de
certaines espces. IFREMERI
Solutions bton - Hors-srie - 7
Des modules assembler
Chaque rcif artificiel ou chaque
amnagement demande une
rponse sur mesure, adapte aux
conditions locales et aux objectifs
poursuivis. Une grande diversit de
modules existent (plus de 100 rien
quen France) qui utilisent le bton.
Pour prendre un exemple, la socit
IN VIVOa immerg au large des ctes
dAgadir, au Maroc, des groupes de
5 ttrapodes de 1,5 m de haut, un
des premiers modules conus ds
les annes 1950 par la Sogreah,
dun mtre cube et de 2,4 t chacun,
pour obtenir des units de protec-
tion dun poids total de 7 t, compte
tenu de la pousse dArchimde.
UNE GRANDE DIVERSIT
DE MODULES
Pour les rcifs de production, plu-
sieurs oprateurs ont mis au point
des modules lmentaires en bton,
mais loptimisation des formes et
des surfaces fait lobjet de recherche,
notamment par des quipes du
CEFREM de luniversit de Perpi-
gnan ou du CEFE de luniversit de
Montpellier.
Pour reprendre lexemple dAgadir,
ce sont des units damnagement
qui ont t conues, sur quelques
hectares, avec une stratgie dim-
plantation des lments, de protec-
tion et de production. Les rcifs de
production sont des assemblages de
cubes en bton vids conus pour
cette opration, offrant chacun
21 m de surface de colonisation.
Marseille, sous lgide de la mairie,
la socit BRL ingnierie a conu
une approche cosystmique pour
le projet Rcifs Prado qui est devenu
une des rfrences en Mditerra-
ne. La complexit des habitats est
obtenue grce une combinaison
optimise de 6 types de modules en
bton entre 10 187 m
3
, constitus
en villages sous-marins.
tienne Clamagirand, architecte et
crateur de la socit Architeuthis, a
dpos ds 1999 un brevet sur un
module en Compos Ciment Verre,
Hexapora. Il sagit dun systme de
plateaux en bton spars par des
entretoises. En fonction du nombre
dentretoises, on peut crer toutes
les cavits que lon veut. Les biolo-
gistes, qui connaissent lthologie
des espces, peuvent proposer des
rcifs adapts au mrou, ou au sar
par exemple.
Des lments prfabriqus en bton
peuvent galement tre utiliss pour
des ouvrages de Gnie Civil en mer.
Les carapaces des digues, qui les
protgent de la houle, sont consti-
tues de gros blocs de bton, qui se
sont affins ces dernires annes,
avec des ttrapodes, puis des Accro-
podes, des combinaisons avec des
amas rocheux et du bton. Ces
structures gomtriques laissent de
larges espaces pour la vie marine,
spcialement les gros poissons. Pour
les rendre plus productives, des l-
ments plus fins peuvent tre int-
grs, comme les Hexapodes

.
DES ESPACES DE VIE
Parmi les autres ouvrages marins en
bton, citons aussi les cavaliers qui
maintiennent des missaires sur les
fonds marins, mis au point par Egis
Eau. Ce peut tre des pipe-lines,
ou des tuyaux dvacuation deaux
aprs traitement en stations dpu-
ration. On parle alors dcocavaliers.
Propriano, en Corse, lmissaire
de la station dpuration de la com-
munaut de communes Sartenais-
Valinco a fait lobjet dun amnage-
ment particulier.
Pour protger louvrage, 15 rcifs de
3 m de diamtre ont t poss,
constitus chacun de 4 plaques en
bton empiles pour un poids de 10 t.
Chaque plaque est dote de 3 pieds
qui permettent la cration despaces
interstitiels entre plaques lors de lem-
pilement. Les hauteurs variables des
pieds permettent de raliser des
espaces interplaques de hauteur
variable en fonction des espces
cibles. Chacun des espaces inter-
plaques est quip de murets rpar-
tis sur deux circonfrences. Lensem-
ble est solidaris par scellement
laide de tiges en fibre de verre per-
mettant la manipulation de lcorcif
en un bloc, une fois les plaques
assembles. Plusieurs options de
rugosit sont testes dans cette op-
ration.
Il est frappant dobserver la diversit
des oprations menes, et des
moyens mis en uvre, rendue pos-
sible par ltendue de la gamme des
btons. La nature de la surface fait
encore dbat. Sylvain Pioch, matre
de confrences luniversit de
Montpellier 3 au sein du CEFE
(CNRS-UM3), pilote depuis 2009 un
projet de recherche avec EGIS Eau,
le conseil gnral de lHrault, la
socit BEC, lcole des mines dAls
et laquarium de Montpellier. Nous
avons immerg 40 t de bton proac-
tif pour tester plusieurs palettes :
bton coquill, enrichi, dsactiv,
avec rugosits, mlanges de mat-
riaux pour faire baisser le pH
(proche de leau de mer), fibrs ou
arms, et une plaque tmoin en
bton lisse. En 4 ans, certaines
plaques ont t entirement coloni-
ses par une biodiversit impor-
tante, alors que dautres prsen-
taient une colonisation plus lente. I
a
Immersion de caissons de 1,5 m de ct.
a
Suivi des rcifs artificiels au large dtretat par IN VIVO.
a
Pose de rcifs avec une barge au large
de Cagnes-sur-Mer.
a
Pose la main du module MSAR en
Polynsie.
a
Modules chicanes : 19 m
3
(bton et agglos).
P
h
o
t
o

:

M
a
i
r
i
e

d
e

M
a
r
s
e
i
l
l
e
P
h
o
t
o

:

P
2
A

D

v
e
l
o
p
p
e
m
e
n
t
P
h
o
t
o

:

P
2
A

D

v
e
l
o
p
p
e
m
e
n
t
P
h
o
t
o

:

E
m
m
a
n
u
e
l

D
o
n
f
u
t
,

B
a
l
a
o
P
h
o
t
o

:

I
N

V
I
V
O
8 - Solutions bton - Hors-srie
Le dbut dune grande aventure
Laventure du bton en mer est
diversifie : aprs les ports, les rcifs
et les missaires, voici la pose de
vritables filtres pollution : des
structures installes au-dessous de
cages poissons de fermes marines,
colonises par des animaux filtreurs
tels que des ponges ou des gor-
gones, ou encore au dbouch en
mer dmissaires des eaux traites
par des stations dpuration litto-
rales. Autre approche environne-
mentale, sur la question des dchets
marins, lincorporation dans le bton
de produits issus de dragages de
ports. Un projet de cette nature, au
stade R & D, est en cours actuelle-
ment Port-Camargue. Citons enfin
la digue flottante de Monaco, ensem-
ble de 352 mde long, en bton pr-
contraint, qui permet de protger le
port contre la houle et doffrir une
des grues sur des barges est le plus
frquent, mais des moyens plus sou-
ples peuvent tre mis en uvre.
Des modules en bton lger peuvent
tre mis leau main dhomme,
selon Jean-Yves Jouvenel, grant de
la socit P2A Dveloppement. Lin-
corporation de fibres de verre per-
met de fabriquer des structures trs
fines, et par suite trs lgres (600 kg
pour le module MSAR). I
capacit nouvelle sans impact sur
les fonds marins.
Didier Grosdemange, directeur asso-
ci dIN VIVO, met laccent sur une
des conditions du succs de ces
oprations : Quand on travaille sur
un sujet dcoconception, il faut quil
y ait toutes les quipes : les entre-
prises, les poseurs, et les experts qui
travaillent sur lenvironnement .
Pour limmersion des rcifs, lerecours

Les ouvrages en bton sont par-

fai tement en mesure de rpon-
dre aux exigences de service,
de durabilit et de scurit
structurale tout au long de la
dure dutilisation prvue dans
la mesure o la formulation du
matriau aura t tudie, o
lacte de conception aura t
correctement men et o la
qualit dexcution aura t
satisfaisante.
Le vieillissement des ouvrages
en bton est essentiellement d
trois principaux processus de
dgradation :
I les agressions mcaniques
dues des conditions de service
exigeantes ;
I les agressions chimiques de
lenvironnement sur le bton ;
I la corrosion des armatures,
essentiellement sous leffet des
ions chlorure.
En environnement marin, il faut
veiller choisir un ciment et des
granulats adapts.
Les normes ciment (NF EN 197-1)
et bton ( NF EN 206-1/CN)
apportent des lments de sp-
cification qui peuvent tre subs-
titus par lapproche perfor-
mantielle qui offre de belles
perspectives pour la durabilit
des futurs ouvrages en bton en
environnement marin.
Pour la construction dhabitats
marins, le design de structures
en bton peut tre men avec
une trs grande libert dans la
mesure o le bton permet des
formes, des tats de surface et
des assemblages divers. On
peut mme valoriser certains
dchets, comme des produits
issus de la conchyliculture. Tout
ceci est possible en rpondant
bien sr aux exigences de base
de service, de scurit et de
durabilit.
Au travers de toutes les possi-
bilits quil offre, le bton auto-
rise donc une dmarche dco-
conception en ayant un meilleur
bilan environnemental et dans
des conditions conomiques
acceptables.
La notion dcobton est donc
un axe davenir pour les
ouvrages terrestres bien sr,
mais probablement aussi sous la
mer. I
JEAN-CLAUDE SOUCHE, responsable du dpartement Gnie Civil, Ple Matriaux et Structures du Gnie Civil Laboratoire C2MA,
cole Nationale Suprieure des Mines dAls
Le bton offre des rponses adaptes
SYLVAIN PIOCH, matre de confrences luniversit de Montpellier 3, chercheur au Centre dcologie Fonctionnelle et volutive (CNRS-UM3)
Dvelopper des cobtons vecteurs de biodiversit
Point de vue des experts
En France, on utilise du bton
coquill (granulats issus de
coquilles broyes) ou des btons
avec des rugosits amliores
(projets corcif en Langue-
doc-Roussillon, ou Typi ALR
dans les Landes). Dautres
btons utilisant des fibres de
verre ou des granulats poreux
sont galement tests. Il semble
que dans le monde, les aspects
de rugosit et de granulats
associs aux btons soient les
plus dvelopps : aux USA avec
des Reef-Ball et Eco-Reef
(corail broy mlang au
ciment), en Angleterre avec les
Ash-Crete (cendres issues
de dchets dusine thermique),
en Core avec des btons fibrs
(fibres naturelles de coco)
Chaque pays adapte des tech-
niques aux ressources locales et
ses objectifs cologiques sp-
cifiques. En partant ds le XVIII
e
sicle du simple bois, puis de la
pierre, les Japonais ont dve-
lopp depuis 60 ans des btons
destins amliorer le dve-
loppement de la flore et de la
faune marines en mlant divers
matriaux. Depuis, les Corens,
Brsiliens, Amricains et rcem-
ment les Franais ont dve-
lopp des btons cologiques.
On peut rsumer 5 axes les
efforts pour dvelopper des
cobtons vecteurs de biodi-
versit : texture/rugosit, cou-
leur, adjuvants profooling,
granulats bioactifs et composs
chimiques non toxiques. I