Informacin bsica de acensores sacada de

wikipedia


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Ascensor

Pictograma de ascensor

Dos ascensores en la estacin Borough, del metro de Londres. Las flechas indican la posicin de cada
ascensor y sentido de la marcha

Ascensores escnicos.
Para otros usos de este trmino, vase Ascensor (desambiguacin).
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para mover personas
o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado para ascender o descender en un edificio
o en una construccin subterrnea. Est formado por partes mecnicas, elctricas y
electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.
Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electromecnico y el ascensor hidrulico,
ms propiamente llamado oleodinmico.
1

ndice
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1 Historia
o 1.1 Ascensores en el mundo
2 Elementos constitutivos de un ascensor
o 2.1 Cabina
o 2.2 Contrapeso
o 2.3 Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos
o 2.4 Sistema de paracadas
o 2.5 Maniobras de control
3 Dispositivos de seguridad
o 3.1 Enclavamiento electromecnico de las puertas
o 3.2 Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin (a. electro-dinmicos)
o 3.3 Limitador de velocidad (a. electro-dinmicos) (gobernador de velocidad)
o 3.4 Finales de carrera
o 3.5 Dispositivo de parada de emergencia
o 3.6 Timbre de alarma
o 3.7 Luz de emergencia
o 3.8 Sistema de pesacargas
4 Mecanismos
o 4.1 Ascensor de traccin elctrica
4.1.1 Una velocidad
4.1.2 Dos velocidades
4.1.3 Variacin de frecuencia
o 4.2 Ascensor hidrulico u oleodinmico
o 4.3 Ascensor sin cuarto de mquinas
o 4.4 Ascensores Twin (gemelos)
5 Algoritmos de maniobras
o 5.1 Colectiva descendente
o 5.2 Colectiva ascendente-descendente
6 Sistema de Coordinacin
7 Cmo se frena un elevador en caso de accidente
o 7.1 Limitador de velocidad
o 7.2 Regulador de movimiento del ascensor de eje
8 Normativa
o 8.1 Espaa
9 Vase tambin
10 Referencias
11 Enlaces externos
Historia[editar]

Elevador diseado por el ingeniero germano Konrad Kyeser (1405)
La primera referencia de un ascensor aparece en las obras del arquitecto romano Vitruvio, que
dice de Arqumedes (ca. 287 a. C. ca. 212 a. C.) que haba construido un primer elevador
probablemente en 236 a.c.. En algunas fuentes literarias de pocas posteriores, los
ascensores se mencionaron como cabinas sostenidas con cuerda de camo y accionadas a
mano o por animales. Se supone que ascensores de ese tipo se instalaron en
el monasterio de Sina, en Egipto.
En 1000, en el Libro de los Secretos por Ibn Khalaf al-Muradi, de la Espaa islmica describe
el uso de un ascensor como dispositivo de elevacin, a fin de subir un gran peso para golpear
y destruir una fortaleza.
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En el siglo XVII, haba prototipos de ascensores en algunos edificios paaciegos ingleses y
franceses.
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de traccin utilizando el mecanismo
de la gra. La invencin de otro sistema basado en la transmisin a tornillo, fue tal vez el paso
ms importante en la tecnologa del ascensor desde la antigedad, lo que finalmente condujo
a la creacin de los ascensores de pasajeros modernos. El primer modelo fue construido
por Ivan Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en 1793, mientras que varios aos ms
tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk, cerca deMosc. En 1823, se
inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.
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Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861.
En 1851, un tal Waterman invent el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una
simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancas y personas.
A medida que se iban construyendo edificios ms altos, la gente se sinti menos inclinada a
subir escaleraslargas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la necesidad
de un aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mnimo esfuerzo.
El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un
elevador
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con un sistema dentado, que permita amortiguar la cada del mismo en caso de
que se cortara el cable de sustento. Fue la primera demostracin de un sistema de seguridad
para elevadores de pasajeros.
Por extrao que parezca, el talento de Elisha Otis como diseador se descubri mientras
trabajaba como maestro mecnico en una fbrica de armazones de camas de Albany (estado
de Nueva York). Invent varios dispositivos que ahorraban trabajo, y por eso fue enviado
a Yonkers (Nueva York), donde podra utilizarse mejor su aptitud. All dise y construy este
primer ascensor con mecanismo automtico de seguridad, en caso de que hubiera alguna
avera en el cable. Para 1853 haba establecido su propio negocio de fabricar ascensores, la
compaa de ascensores Otis Elevator Company, que existe an en la actualidad y es la
primera compaa de ascensores del mundo ya que ha instalado 2,5 millones de ascensores y
escaleras mecnicas por todo el planeta. El ao siguiente Otis hizo la demostracin de este
invento en una exposicin que se llev a cabo en Nueva York.
5

El 30 de agosto de 1957 se aplic un sistema de puertas automticas en los ascensores de
pasajeros, prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente.
Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste de una serie de cabinas
abiertas, de capacidad limitada, que se mueven lentamente por dos huecos contiguos. Por
uno suben las cabinas y, al llegar a la parte superior, se cambian al otro hueco por el que
bajan en un ciclo continuo, sin detenerse. los pasajeros suben y bajan en marcha. Era muy
prctico en lugares de mucha circulacin de personas entre pisos, aunque tena problemas de
seguridad, por lo que fue sustituido con ventaja por las escaleras mecnicas, mucho ms
seguras.
Ascensores en el mundo[editar]
Los negocios pronto se dieron cuenta del potencial del artefacto recin inventado, y
en 1857 se instal el primer ascensor de pasajeros en un gran almacn ubicado en la avenida
Broadway, esquina calle Broome, en la ciudad de Nueva York. Movido a vapor, este ascensor
suba cinco pisos en menos de un minuto. En aquel entonces, eso era rpido. En contraste
con eso, hoy los ascensores de uno de los edificios ms altos del mundo, el Sears Tower,
en Chicago, suben rpidamente 412 metros (1 353 pies) en menos de un minuto.
5
En la
actualidad, el edificio ms alto del mundo, la Torre Burj Khalifa en Dubi, con 828 m de altura,
tiene ascensores de la compaa Otis Elevator Company que suben la distancia ms larga del
mundo: 504 metros; tambin tiene el acceso de ascensor situado a mayor altura del mundo: a
638 metros; y el ascensor con doble cabina ms rpido del mundo: 10 metros por segundo.
Elementos constitutivos de un ascensor[editar]
Cabina[editar]
La cabina es el elemento bsico del sistema de ascensores. Est formada por dos partes: el
bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina autoportante. El bastidor se apoya en
unas guas verticales.
Contrapeso[editar]
La mayora de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la de la
cabina, ms la mitad de la carga mxima autorizada, por lo que el motor no tiene que mover
toda la masa de la cabina, sino solo una fraccin. Debido a ello, un ascensor vaco, pesa
menos que el contrapeso. El contrapeso tambin est conducido por unas guas. Su funcin
exactamente es equilibrar la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo demasiado al
mover una determinada carga.
Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos[editar]
Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un motor acoplado a
un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra
los cables por adherencia.
Sistema de paracadas[editar]
En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, segn necesidades; se encuentra
el sistema de paracadas, ya sea instantneo o progresivo. Este sistema libera unas cuas
contra las guas para frenar la cabina en caso de que baje a ms velocidad de la permitida por
el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso
de que se partieran todos los cables que sujetan la cabina
[cita requerida]
. En los ascensores de la
actualidad y segn normativa de cada pas o regin tambin frena en subida, es decir cuando
la cabina sube.
A veces tambin se instala un sistema de frenado en el contrapeso.
Maniobras de control[editar]
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrnicos,
encargados de hacer funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de seleccionar los
pisos en los que esta deba detenerse.
En 1925, la compaa de ascensores Otis Elevator Company invent el primer sistema de
control con "memoria" para grupos de ascensores, lo que permiti su automatizacin y
prescindir de los clsicos ascensoristas.
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Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que
mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a
los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. Tambin
fue inventado por Otis Elevator Company en 1979.
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Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de errores, que en caso
de avera muestran en una pantalla el cdigo de error de tal forma que el mecnico del
ascensor sabe cual ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado.
Hay que tener en cuenta que un ascensor cuenta con mltiples dispositivos de seguridad para
evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor
quedar automticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en
las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se
montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable
en polea de limitador inferior, contacto de acuamiento en cabina, etc. En cuanto cualquiera
de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o dispositivo que ha
fallado.
Dispositivos de seguridad[editar]
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se
emplean varios dispositivos especficos:
Enclavamiento electromecnico de las puertas[editar]
En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso
excepto la del piso en que se halla detenida la cabina.
Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al
ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente trabada
mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la parte elctrica que permite el
movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas
exteriores cuando la cabina llega a planta. En los ascensores antiguos hay un elemento
llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino.
Esta electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir los flejes de
cada piso por el que va pasando (lo que permitira la apertura de cada una de las puertas y la
detencin del ascensor), por lo que slo cuando el control de maniobras le indica mediante
una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la electroleva se
expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da cuando el
ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y slo se
expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de mecanismos. Si las
puertas exteriores son automticas, es decir se abren por si mismas, una de las hojas de
cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la
interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semi-automticas (las abre la
persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan
un patn que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.
Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin (a. electro-
dinmicos)[editar]
Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad.
Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillosque se
encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina
o sobrepasa la velocidad nominal , las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se
produce la detencin de la cabina.
Limitador de velocidad (a. electro-dinmicos) (gobernador de
velocidad)[editar]
Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada
verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de acero
cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema
de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaa a
la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los cables de traccin, es
decir, no interviene en la sujecin de la cabina y el contrapeso. En la polea superior del
limitador se produce la detencin brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (y por
tanto la de la cabina) supera el 25% de la velocidad nominal. El cable limitador activa el
sistema de palancas, llamado paracadas. Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en
el mecanismo de acuamiento de la cabina como en la polea superior que corta la serie
principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado
"clavada" a las guas mediante el mecanismo de acuamiento. Este mecanismo fue patentado
por ruben lorenzo curiel en 1853.
Finales de carrera[editar]
Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso.
Dispositivo de parada de emergencia[editar]
Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la
detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja
bajar la cabina a la parada ms baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe
dejar parar la cabina en la parada siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de
emergencia tambin se puede denominar "Rescata-matic". En ascensores antiguos, la
pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la cabina,
pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos
actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando nicamente el
botn de alarma como dispositivo de emergencia en manos del usuario.
Timbre de alarma[editar]
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una
lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.
funcionamiento: Cuando se produce un corte de suministro elctrico, se enciende
automticamente el alumbrado de socorro en el interior de la cabina, la alarma electrnica
continua en disposicin de funcionamiento debido a su propia alimentacin con acumuladores.
Cuando se restablece el suministro, se apaga el alumbrado de socorro y el equipo inicia su
recarga automticamente.
Luz de emergencia[editar]
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.
Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al
menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de
alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse
automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.
Sistema de pesacargas[editar]
En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La funcin
de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando
as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de
pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud
bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele
emplear un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de traccin y
una centralita que recoge la informacin dada por los sensores. Esta centralita est conectada
a su vez a la caja de revisin del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada
momento si el ascensor tiene ms peso del permitido.
En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo
de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todava mayor.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere:
Normal: La cabina tiene menos peso del mximo permitido, por lo que todos los sistemas
funcionarn normalmente.
Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de
maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms
entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de ascensores
con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no
parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a estar en estado
normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina.
Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o algn
bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que
indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se
mover hasta que vuelva al estado normal.
Mecanismos[editar]
La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos van
equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben
prestar.
Ascensor de traccin elctrica[editar]
Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro
por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante unmotor
elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas verticales y consta de elementos de
seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un
limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar
el sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de que esto
ocurra.
El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta velocidad
(superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de confort (hospitales, hoteles) o
elevadores que sirven ms de 6 pisos.
Una velocidad[editar]
Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de
velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general se instalan en ascensores de viviendas de
300 kg o 4 personas de carga mxima.
Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida
como en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por
su falta de precisin en la parada.
Dos velocidades[editar]
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que
funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera
se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error
(aproximadamente 10 mm de error) y un viaje ms confortable.
Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen demasiada
energa y son algo ruidosos.
Variacin de frecuencia[editar]
La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan a cabo
mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno acta cuando el
ascensor est prcticamente parado y se consigue as una nivelacin y un confort que
superan incluso los del sistema de dos velocidades .
Ascensor hidrulico u oleodinmico[editar]
En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante una bomba, acoplada a un
motor elctrico, que inyecta aceite a presin, por unas vlvulas de maniobra y seguridad,
desde un depsito a un cilindro, cuyo pistn sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el
descenso se deja vaciar el pistn del aceite mediante una vlvula con gran prdida de carga
para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinmico solamente consume
energa en el ascenso. Por el contrario, la energa consumida en el ascenso es cuatro veces
superior a la que consume el ascensor electro-mecnico, por lo que el resultado es que, por
trmino medio, consumen ms o menos el doble que stos. Este tipo de ascensor, no tiene
contrapeso.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores elctricos, y el
cilindro con su pistn la conversin de la energa del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la
instalacin necesita un depsito de aceite. La maquinaria y depsito de este tipo de ascensor
pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del
mismo, con lo cual permite ms posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos
con limitacin de espacio.
Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque son los ms
indicados para instalar en edificios sin ascensor.
Ascensor sin cuarto de mquinas[editar]
Actualmente se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de mquinas o MRL
(Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectnico son claras: el
volumen ocupado por la sala de mquinas de una ejecucin tradicional desaparece, ahorrando
los costes de la tradicional sala de mquinas, pudiendo ser aprovechada para otros fines o
haciendo posible que se pueda llegar con el ascensor hasta la terraza o planta ms alta donde
anteriormente se situaba la sala de mquinas. En este tipo de ascensores se suelen utilizar
motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante una maniobra con control por
variador de frecuencia, situados en la parte superior del hueco sobre una bancada
directamente fijada a las guas, que estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son
transferidas al foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco, evitando as vibraciones
y molestias a las viviendas adyacentes.
Ascensores Twin (gemelos)[editar]
La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en
inventar e implantar un sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo
hueco de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniera y un avanzado sistema
de control, con un concepto de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma
independiente, crendose inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas
instalaciones y en modernizaciones de edificios.
El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar de manera
inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un
ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el ascensor, recoge la
informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se dirige y le asigna el ascensor
ms adecuado para su trayecto.
La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los
elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de construccin y de espacio.
Algoritmos de maniobras[editar]
Para lograr un funcionamiento ms eficaz, los sistemas de ascensores poseen una memoria
que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando las peticiones que estn en
direccin al coche, segn distintos algoritmos de funcionamiento:
Colectiva descendente[editar]
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero
no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima del ltimo registrado
por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al ltimo piso cuya llamada haya sido registrada,
y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin
atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso
inferior que tenga un pedido de atencin. En caso de que el ascensor disponga de dispositivo
pesacargas el ascensor no parara en las plantas intermedias si la cabina tiene la carga
completa
Colectiva ascendente-descendente[editar]
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para pedidos
de subida y otro para bajada.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina y
tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al piso
ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros o desde los rellanos, y pasado un
tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin
atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al
piso inferior que tenga un pedido de atencin.
Sistema de Coordinacin[editar]
Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia artificial con
algoritmos lgicos que maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las operaciones
de cada uno, para lograr acelerar la atencin de llamadas y aumentar la capacidad de
transporte.
Este modo de funcionamiento, llamado en batera, logra una mxima eficiencia mediante
ndices que calculan varias veces por segundo las circunstancias de funcionamiento en que se
halla cada equipo, decidiendo cual de todos posee una situacin ms ventajosa frente al
conjunto para atender el pedido de llamada.
Los equipos de ltima generacin emplean un microprocesador especialmente para realizar la
tarea de coordinacin, debido a la gran cantidad de variables y datos en tiempo real que
tienen en cuenta los complejos algoritmos.
Cmo se frena un elevador en caso de accidente[editar]
En teora un cuerpo que cayera de 443 m de altura se precipitara a una velocidad de 320
km/h. Pero esos ascensores estn dotados de mecanismos de seguridad.
El perfeccionamiento de los ascensores modernos tuvo sus orgenes en 1854, cuando el
ingeniero estadounidense Elisha Graves Otis instal el primer mecanismo de seguridad en un
elevador de carga, en la exposicin del Palacio de Cristal en New York. Antes, los elevadores
de ese tipo eran muy inseguros: sus cables se rompan con frecuencia y, en ocasiones se
producan accidentes mortales
Con cierto espritu teatral, Otis hizo una demostracin de su elevador: se subi en l, junto con
cajas, barriles y dems cargas; luego orden que cortaran el cable. En los montacargas
anteriores, esto hubiera sido mortal. Pero el mecanismo de seguridad funcion y el elevador
se detuvo inmediatamente.
El secreto de Otis? Un recio muelle fijado en la parte superior de la plataforma del elevador.
Al subir la plataforma, el muelle se arqueaba y sus extremos no tenan contactos con los rieles
gua que haba en cada lado. Pero al cortar el cable, el muelle recuperaba su forma y sus
extremos se trababan en los rieles evitando as el desplome. En 1857, Otis instal el primer
elevador de pasajeros, en un edificio de cinco pisos de Broadway, New York. La invencin del
elevador de seguridad fue un factor decisivo en la aparicin de los rascacielos. Antes los
edificios eran de un mximo de seis pisos, ya que la gente se opona a subir demasiadas
escaleras, por lo agotador. El elevador de pasajeros y las tcnicas de construccin con
estructuras de hierro, proporcionaron los medios para las edificaciones de gran altura.
Los ascensores modernos no difieren en esencia del modelo Otis. Consisten en una cabina
que se iza, mediante cables de acero, por dos rieles gua, y cuentan adems con un
mecanismo de seguridad que impide el desplome. Los cables salen de la cabina y van hasta
una polea situada en la parte superior del cubo del elevador, y que es accionada por un motor.
Los cables bajan por la fuerza de un contrapeso que corre por rieles gua.
Limitador de velocidad[editar]
Un componente clave de la proteccin es el regulador de velocidad, que est unido por medio
de un cable al dispositivo de seguridad montado debajo de la cabina del elevador.
El regulador se sirve de la fuerza centrfuga. Debido a sta, un sistema de pesas se mece. De
excederse la velocidad fijada, las pesas activan un interruptor que corta la energa del motor.
As, la polea se frena y el elevador se detiene sin recurrir al mecanismo de seguridad.
Regulador de movimiento del ascensor de eje[editar]
El ascensor cuenta con un eje de tran, o bien Vias reforzadas de tran las cuales evitan que la
caja se salga de su eje, brindando mayor seguridad y menos esfuerzo de reparacin a los
operarios de algunos ascensores, el tran es un elemento de metal o hierro reforzado en titanio
o los mismos elementos excentes de metal o hierro.
Si la cabina contina acelerndose, el regulador tira con fuerza de su cable, y ste activa el
mecanismo de seguridad. En algunos mecanismos especiales se utilizan rodillos o levas de
bordes dentados, que se calzan en los rieles gua y detienen la cabina. Otros usan cuas
similares a las zapatas del freno de los automviles. Como tal el elevador es un medio de
transporte seguro que evita la fatiga y las molestias que implica el hecho de subir y bajar
escaleras actualmente, este tambin es un medio muy favorable para el uso de personas con
discapacidades fsicas.
Normativa[editar]
Espaa[editar]
En Espaa, los ascensores estn regulados por el Real Decreto 2291/1985, de 8 de
noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Aparatos de Elevacin y Manutencin de
los mismos. En l se han separado las normas de carcter general de aquellas otras
propiamente tcnicas ms afectadas por el progreso previsible, las cuales estn recogidas en
las Instrucciones Tcnicas Complementarias (ITC).
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