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I

ESTUDO DE CASO: ESCAVAO E TRATAMENTO


PARA EMBOQUE DE TNEL EM ROCHA UTILIZANDO
O MTODO NATM - REGIO PORTURIA, CENTRO DO
RIO DE JANEIRO/RJ

Andr Magalhes Mascarenhas






Orientador: Prof. Elaine Garrido Vazquez


RIO DE JANEIRO
FEVEREIRO de 2014

Projeto de Graduao apresentado ao
Curso de Engenharia Civil da Escola
Politcnica, Universidade Federal do
Rio de Janeiro, como parte dos
requisitos necessrios obteno do
ttulo de Engenheiro Civil.
II

ESTUDO DE CASO: ESCAVAO E TRATAMENTO
PARA EMBOQUE DE TNEL EM ROCHA UTILIZANDO
O MTODO NATM - REGIO PORTURIA, CENTRO DO
RIO DE JANEIRO/RJ

Andr Magalhes Mascarenhas

PROJETO DE GRADUAO SUBMETIDO AO CORPO DOCENTE DO
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL DA ESCOLA POLITCNICA DA
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS
REQUISITOS NECESSRIOS PARA A OBTENO DO GRAU DE
ENGENHEIRO CIVIL.
Examinado por:

______________________________
Elaine Garrido Vazquez
Prof. Adjunta, POLI/UFRJ (Orientadora)

______________________________
Gustavo Vaz de Mello Guimares
Eng. Civil, M. Sc, POLI/UFRJ

_____________________________
Ana Catarina Jorge Evangelista
Prof Associada, D. Sc, POLI/UFRJ


RIO DE JANEIRO, RJ BRASIL
FEVEREIRO de 2014
III

























Mascarenhas, Andr Magalhes
Estudo de caso: escavao e tratamento para
emboque de tnel em rocha utilizando o mtodo NATM -
Regio Porturia, Centro do Rio de Janeiro/RJ / Andr
Magalhes Mascarenhas. Rio de Janeiro: UFRJ/ Escola
Politcnica, 2014.
VII, 64p.:il.; 29,7 cm.
Orientador: Elaine Garrido Vazquez.
Projeto de Graduao UFRJ/ Escola Politcnica/
Curso de Engenharia Civil, 2014.
Referncias Bibliogrficas: p. 53 55
1. Introduo. 2. Fundamentao terica. 3. Aplicao
do NATM / D&B em emboque com seo plena em rocha. 4.
Consideraes Finais.
I. Vazquez, Elaine Garrido. II. Universidade Federal do Rio de
Janeiro, Escola Politcnica, Curso de Engenharia Civil. III. Estudo
de caso: escavao e tratamento para emboque de tnel em
rocha utilizando o mtodo NATM - Regio Porturia, Centro do
Rio de Janeiro/RJ

IV































Dedicado em memria do meu querido av
Juvenal Barretto de Magalhes (1925 21!"


V

AGRADECIMENTOS
Ao meu pai, Paulo, por ser sempre meu maior exemplo de fora,
perseverana, determinao e superao para vencer todas as batalhas
impostas pela vida, que me inspirou na conquista deste ttulo de graduao.
minha me, Licia, por todo o amor e por me ajudar a manter o foco, me
incentivar e me apoiar de forma incondicional ao longo da vida.
Ao meu irmo, Vitor, por ser to companheiro e amigo me ajudando a ter
fora para enfrentar a vida da forma mais leve e agradvel possvel.
Sarah, por todo o companheirismo, a amizade, carinho e amor.
professora Elaine, orientadora deste projeto de graduao, pelo seu
empenho e dedicao no trabalho procurando sempre promover o melhor aos
alunos da Escola Politcnica da UFRJ.
Aos grandes amigos que o curso me proporcionou encontrar Anlia
Torres, Andr Borges, Frederico Bandeira, Gabriel Vieira, Guilherme Taves,
Lais Prado, Luis Felipe Torquato, Luiz Fernando Damasceno, Marcela Potting e
Raul Governo, por terem feito parte do dia-a-dia desta conquista, dentro e fora
da faculdade.
Aos amigos de Salvador, Caio Dantas, Caio Kremer, Melina Marambaia e
Nathlia Bustani por me inspirarem e ensinarem que vale a pena cultivar as
verdadeiras amizades por toda a vida.
Ao meu tio e padrinho, Enio Silva, pelo apoio e por sempre acreditar no
meu potencial como profissional.
Aos meus lderes e amigos Artur Siqueira e Marcelo Julio, pelo incentivo
e dedicao atravs do exemplo profissional que me motivam a enfrentar os
novos desafios que esto a caminho.

Obrigado.
VI

Resumo do Projeto de Graduao apresentado Escola Politcnica/UFRJ
como parte dos requisitos necessrios para a obteno do grau de Engenheiro
Civil.


Estudo de caso: escavao e tratamento para emboque de tnel em
rocha utilizando o mtodo NATM - Regio Porturia, Centro do Rio
de Janeiro/RJ

Andr Magalhes Mascarenhas

Fevereiro / 2014

Orientador: Elaine Garrido Vazquez

O presente trabalho tem como objetivo descrever procedimento executivo de
escavao e tratamento do emboque de um tnel em rocha fundamentado nos
conceitos da metodologia de construo de tneis NATM (New Austrian Tunneling
Method). A dissertao conta com uma reviso bibliogrfica onde se apresenta o tema
de forma terica, abordando os princpios e conceitos que regem as escavaes, os
mecanismos de controle e instrumentao, procedimentos para escavaes em rocha
e equipamentos necessrios para a sua realizao, tendo como a mais importante
fonte de pesquisa a obra O ABC das escavaes em rocha Geraldi, 2011. Atravs do
estudo de caso da obra de construo da Via Binria, no Rio de Janeiro, apresenta-se
de forma prtica como um dos emboques em rocha foi executado preliminarmente
escavao do tnel.





Palavras-chave: NATM, emboque de tnel, escavao em rocha.
VII

Abstract of Undergraduate Project presented to POLI/UFRJ as a partial
fulfillment of the requirements for the degree of Civil Engineer.


Case study: tunnels rock entrance treatment and excavation using
the NATM method Harbour Zone, Downtown, Rio de Janeiro/RJ


Andr Magalhes Mascarenhas

February / 2014

Advisor: Elaine Garrido Vazquez



This paper aims to describe an executive procedure for the excavation and treatment
of a tunnels entrance in rock based on the concepts of the methodology for tunneling
constructing NATM (New Austrian Tunneling Method). The thesis includes a literature
review which presents the theme of theoretically, addressing the principles and
concepts that lead the excavations, the control mechanisms and instrumentation,
procedures for excavation in rock and equipment and materials necessary for its
realization, being the most important source of the research the book "O ABC das
escavaes de rocha" Geraldi, 2011. Through the case study of the construction of Via
Binria, in Rio de Janeiro, this work presents, in a practical way, how the rock tunnels
entrance was executed before the tunnel excavation.








Keywords: NATM, tunnels entrance, rock excavation.
VIII

SUMRIO

1. INTRODUO ...................................................................................................... 1
1.1. CONTEXTUALIZAO DO TEMA ................................................................. 1
1.2. OBJETIVO ...................................................................................................... 4
1.3. JUSTIFICATIVA ............................................................................................. 4
1.4. METODOLOGIA EMPREGADA ..................................................................... 5
1.5. DESCRIO DOS CAPTULOS ..................................................................... 6
2. FUNDAMENTAO TERICA ............................................................................. 7
2.1. METODOLOGIA DE EXECUO DE TNEIS .............................................. 7
2.1.1. ANTIGOS MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS ............................. 7
2.1.2. NATM NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD .................................. 8
2.1.3. EMBOQUES DOS TNEIS ................................................................... 11
2.1.4. INVESTIGAES GEOLGICAS E CLASSIFICAO DOS MACIOS
PELO NATM ....................................................................................................... 12
2.1.5. INSTRUMENTAO ............................................................................. 16
2.1.6. SISTEMAS DE ESCORAMENTO ASSOCIADOS AO CONCRETO
PROJETADO ...................................................................................................... 19
2.1.7. PARCIALIZAO DA SEO ............................................................... 23
2.2. ESCAVAO DE TNEIS EM ROCHA ....................................................... 24
2.2.1. CLASSIFICAO DAS ESCAVAES DE ROCHA ............................. 24
2.2.2. DESMONTE DE ROCHA SUBTERRNEO ........................................... 25
2.2.3. DESMONTE DE ROCHA: D&B DRILL AND BLAST ........................... 26
2.2.4. EQUIPAMENTOS USUALMENTE EMPREGADOS NAS ESCAVAES
DE TNEIS EM ROCHA ..................................................................................... 29
2.2.5. PLANO DE FOGO E DETONAO ...................................................... 34
2.2.6. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA ...................................... 37
3. APLICAO DO NATM / D&B EM EMBOQUE COM SEO PLENA EM
ROCHA....................................................................................................................... 39
3.1. CARACTERSTICAS DO EMBOQUE RB1 - POO PRAA MAU ............. 40
3.2. CLASSIFICAO DO MACIO ROCHOSO ................................................ 40
3.3. CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO ........................................ 42
3.4. TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO .......................... 42
3.5. PARCIALIZAO DA SEO ...................................................................... 44
3.6. ESCAVAO D&B E EQUIPAMENTOS EMPREGADOS ........................... 46
IX

3.7. PLANO DE FOGO E DETONAO ............................................................. 47
3.8. ISOLAMENTO E EVACUAO DA REA ................................................... 49
3.9. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA ............................................. 49
4. CONSIDERAES FINAIS ................................................................................ 51
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................ 53
REFERNCIAS ELETRNICAS ................................................................................ 55
ANEXO 1 .................................................................................................................... 57
ANEXO 2 .................................................................................................................... 60
ANEXO 3 .................................................................................................................... 61
ANEXO 4 .................................................................................................................... 62
1

1. INTRODUO

1.1. CONTEXTUALIZAO DO TEMA

O tnel comea com a necessidade de superar um obstculo natural,
geralmente macio montanhoso. Mas Alm das montanhas existem outras barreiras
que podem ser vencidas mediante tneis, como cursos dgua fluviais e marinhos, e
zonas urbanas densamente edificadas. (ZANELATO, 2003)
Os tneis so um dos mais antigos tipos de construo que o homem j
exerceu. Desde o Egito antigo so conhecidos certos tneis com aproximadamente
150m de comprimento. Os romanos tiveram intensas atividades com a abertura de
tneis para transporte de gua e chegaram a inventar determinadas tcnicas para
facilitar as escavaes. (VALLEJOS, 2011)


Figura 1 Aquedutos subterrneos romanos.
Fonte: http://zazulofiaa.blogspot.com.br/ , 2014.

O prximo grande desenvolvimento na tecnologia de escavao de tneis foi
em Maio de 1843, com a construo do tnel sobre o rio Thames, em Londres, com
396 metros de comprimento. Este foi o primeiro tnel deste tamanho construdo sob
2

um rio sem realizar nenhum deslocamento do curso dgua.
(http://eastriverhistory.webs.com/, acessado em 2014)
A indstria tuneleira brasileira comeou a se desenvolver na segunda metade
do sculo XIX, mesmo antes do advento de dinamite para a escavao de tneis em
rocha. Nessa fase, apenas trs sculos aps o incio da colonizao portuguesa e
apenas algumas dcadas aps a independncia, todo o trabalho era planejado e
conduzido por engenheiros estrangeiros. (ROCHA, 2012)
Os primeiros tneis ferrovirios no pas foram abertos por volta de 1860. Mas,
o trabalho de engenharia mais importante no perodo foi a longa srie de quinze tneis
que ficou conhecida como Seo 2 da Estrada de Ferro Dom Pedro II, no Japeri -
Barra do Pira, linha na Serra do Mar no Estado do Rio de Janeiro. (ROCHA, 2012)
Segundo Rocha, 2012, no incio do sculo 20, engenheiros brasileiros
estavam no comando das principais obras de tneis acontecendo no pas. Para o
acesso a partir de So Paulo ao Porto de Santos, o ramal de Mairinque-Santos da
Estrada de Ferro Sorocabana ex (So Paulo Railway) foi construdo entre 1928 e
1937. As adversas condies topogrficas e os difceis problemas tcnicos exigiram a
escavao de vrios tneis (31, totalizando mais de 5 km)
O desenvolvimento da engenharia de tneis modernos no Brasil comeou nas
dcadas de 1950 e 1960, com o planejamento e construo dos sistemas de metr em
So Paulo e no Rio de Janeiro, alm dos inmeros tneis virios nessa ltima cidade.
Alguns subterrneos de usinas hidreltricas tambm j estavam sendo construdos.
Segundo Carvalho (2006) nas dcadas de 1960 e 1970, sobressaram-se as obras de
tneis grandes e importantes, principalmente na capital carioca. (ROCHA, 2012)
Segundo Rocha, 2012, o NATM (New Austrian Tunnelling Method) foi
introduzido no Brasil na dcada de 1970 para a construo da Ferrovia do Ao entre
Belo Horizonte e Rio de Janeiro e para a Rodovia dos Imigrantes, entre So Paulo e
Santos. Muitos tneis NATM em solo e algumas estaes foram construdas para o
Metr de So Paulo na dcada de 1980 e 90.
Conforme Rocha, 2012, diversas obras subterrneas esto em diferentes
estgios de desenvolvimento no Brasil. Isto devido estabilidade econmica
duradoura, ao crescimento econmico consistente e alta taxa de urbanizao da
populao, entre outros fatores. Grandes reas metropolitanas tm um dficit de
infraestrutura que est diminuindo. A Tabela 1 apresenta alguns dos projetos e seu
estgio de desenvolvimento.
3

Tabela 1 Estgios de projetos de tneis no Brasil
Fonte: Copiado de Rocha, 2012
PROJETO
EXTENSO
(Km)
ESTGIO
TAV- High Speed Railway, Rio de Janeiro -
So Paulo
100,0 Licitao
Estado de So Paulo
!etr" de So Paulo Linha # $%ten&o 1,' Pro(eto e%ecuti)o
!etr" de So Paulo Linha ' 11,#
Pro(eto e%ecuti)o *
+on&truo
!etr" de So Paulo Linha , -',1 Pro(eto ./&ico
!etr" de So Paulo Linha 1' 11,' Pro(eto 0uncional
T1nei& da AV2 Ro3erto !arinho #,' Pro(eto e%ecuti)o
Rodoanel !ario +o)a& 4 Seo 5orte 10,0 Pro(eto 0uncional
Estado do Rio de Janeiro
!etr" do Rio Linha #, Trecho 1 6,7
Pro(eto e%ecuti)o *
+on&truo
Riodo !etro Linha # Trecho 7 #,- $&tudo&
Rodo)ia .R101 -,- Pro(eto ./&ico
Rodo)ia Tran&oli8pica ',0 Pro(eto ./&ico
Rodo)ia Tran&oe&te 4 T1nel da 9rota 0unda 7,7 0ianl de +on&truo
Estado do Cear
!etr" de 0ortale:a Linha - Le&te 10,' Pro(eto ./&ico
Estado de Minas Gerais
T1nei& rodo)i/rio& ',0 Pro(eto ./&ico
T1nei& 0erro)i/rio& ;,# Pro(eto ./&ico
Estados do Paran e Santa Catarina
T1nei& rodo)i/rio& #,; Pro(eto ./&ico
T1nei& 0erro)i/rio& -',0 $&tudo&
Linha 7 do !etr" de +uriti3a 70,0 Pro(eto ./&ico
Estados da Bahia e Tocantins
Tran&po&io do Rio So 0ranci&co& <t1nie&
+unca& = e ==>
16,'
Pro(eto e%ecuti)o *
+on&truo

Recente pesquisa, sem valor estatstico, efetuada pelo Comit Brasileiro de
Tneis, mostra que a taxa de aumento da construo subterrnea para fins de
engenharia civil notvel. O volume total construdo na dcada de 1990 era inferior a
4 milhes de metros cbicos; nos cinco anos seguintes o volume saltou para mais de
11 milhes, com uma taxa proporcional significativa de aumento de mais de 500%.
(ROCHA, 2012)
Atualmente, segundo Zanelato, 2003, os tneis respondem por mais de 90%
do volume de escavaes subterrneas civis em todo o mundo. Nas ltimas dcadas,
4

os tneis totalizaram de 500 a 1000 km perfurados por ano, correspondentes a 20.000
a 40.000 m de volume escavado.

1.2. OBJETIVO

O presente trabalho apresenta o estudo de caso de escavao e tratamento
para emboque de tnel em rocha utilizando o NATM (New Austrian Tunneling Method).
Para contextualizao do tema, sero abordadas as tcnicas de escavao
empregadas, materiais e equipamentos utilizados para sua realizao, assim como os
mtodos de controle e monitoramento dos possveis efeitos em edificaes lindeiras.
Como evoluo do trabalho, ser apresentado um estudo de caso no qual
ser possvel obter uma viso mais ampla e real das atividades de escavao de um
emboque em rocha em uma construo, mostrando, sobretudo, a sequncia de
execuo aplicada.


1.3. JUSTIFICATIVA

O Brasil encontra-se numa posio de desenvolvimento. H um crescente
interesse de investidores, tanto nacionais como internacionais, nas atividades
econmicas do pas o que expe cada vez mais a deficincia acumulada na sua oferta
de infraestruturas em geral. Adicionalmente a este fato, o Brasil ser pas sede da
Copa do Mundo de Futebol da Fifa em 2014 e o Rio de Janeiro sediar tambm os
Jogos Olmpicos de 2016 o que traz tona, principalmente, os problemas de
infraestrutura urbana desta cidade.
De imediato tornou-se necessria a realizao de inmeras obras de grande
porte em todo o pas e principalmente no Rio de Janeiro, sendo em sua maioria
solues de transporte como metr, vias seletivas para nibus e vias expressas para
carros. Fomentada pela alta demanda por reas com potencial urbano a cidade, a
ideia de revitalizar a zona porturia do Rio de Janeiro virou realidade, tendo como
principal marco da revitalizao da regio a retirada do Elevado da Perimetral. A
soluo viria adotada para substituir o elevado foi a construo de tneis rodovirios
5

cujos traados percorrem o subsolo de uma das regies mais antigas da cidade. A
obra dos tneis da regio porturia do Rio de Janeiro apresenta-se ento como um
dos maiores desafios de engenharia da cidade at momento, por se tratar da
execuo de tneis, ora escavados em solo e ora em rocha, sob o centro histrico do
Rio de Janeiro. A unio desta situao com o antigo interesse por solues
estratgicas para o caos nos sistemas de transporte das cidades brasileiras, assim
como as solues de engenharia que viabilizam estes projetos, estimulou o seu
ingresso neste ramo da construo civil, justificando a escolha da referida obra para
ser utilizada como estudo de caso do seu trabalho final de graduao.


1.4. METODOLOGIA EMPREGADA

O tema em questo foi pesquisado por meio de livros, teses de mestrado,
artigos, manuais tcnicos de empresas, atravs de consultas a engenheiros de obra
especializados na rea de tneis e de algumas pesquisas realizadas na internet. O
trabalho apresenta uma parte terica, onde so apresentados os principais conceitos
referentes ao tema, com uma abordagem mais aprofundada, tendo como objetivo
principal contextualizar e esclarecer a metodologia de escavao de tneis em rocha
aqui estudada. Em seguida, apresenta-se, como estudo de caso, o procedimento
executivo de escavao de uma parte de um tnel com o intuito de ilustrar a aplicao
prtica da metodologia apresentada.
O texto foi desenvolvido com superviso de um orientador acadmico, com
pesquisas bibliogrficas e com a vivncia diria do autor na obra estudada,
possibilitando a anlise e a compilao das informaes a seguir sobre as escavaes
de tneis em rocha.






6

1.5. DESCRIO DOS CAPTULOS

No segundo captulo, apresentada uma fundamentao terica sobre as
escavaes de tneis em rocha. Inicialmente apresentada a metodologia utilizada e
os conceitos empregados na escavao dos tneis propriamente dita, fazendo uma
breve comparao com os antigos mtodos utilizados para contextualizar o surgimento
da metodologia aplicada atualmente. Em seguida so apresentados os conceitos
relacionados ao desmonte de rocha subterrneo, citando os procedimentos,
equipamentos e controles aplicados no processo.
No terceiro captulo, apresentado um estudo de caso para ilustrao e
demonstrao da aplicao da metodologia de escavao apresentada. O estudo
referente construo de um dos emboques do tnel da Via Binria, localizada no
centro do Rio de Janeiro, onde o autor atualmente trabalha.
Por fim, no quarto captulo, apresentada uma concluso onde o autor
realiza algumas consideraes sobre o trabalho com relao relevncia deste para a
construo civil.














7

2. FUNDAMENTAO TERICA

Neste captulo ser apresentada uma reviso bibliogrfica sobre as
escavaes em rocha voltadas para execuo de tneis relacionando aspectos
tericos de relevncia na abordagem do referido tema. Os principais assuntos citados
faro referncia aplicao dos conceitos do NATM (New Austrian Tunneling Method)
e, no que diz respeito s escavaes propriamente ditas, o mtodo a ser abordado
ser o D&B - Drill and Blast (perfurao e detonao).

2.1. METODOLOGIA DE EXECUO DE TNEIS

2.1.1. ANTIGOS MTODOS DE ESCAVAO DE TNEIS

No comeo do sculo XX ainda eram empregados mtodos de avano
desenvolvidos no sculo anterior que tinham os nomes dos seus pases de origem:
mtodo ingls, mtodo belga, mtodo alemo, mtodo americano, mtodo austrco.
(Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994).
O avano era feito por meio de pequenas galerias, que eram unidas na fase
de alargamento. Conforme Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, o processo era
extremamente trabalhoso, complicado e perigoso, exigindo enorme quantidade de
madeira para o escoramento, o que tornava impossvel o emprego de equipamentos
de maior porte devido ao pouco espao restante.

Figura 2 Antigo escoramento de madeira
Fonte: http://www.vintag.es/, 2014.
8

O revestimento era feito por etapas, removendo o escoramento e usando
alvenaria de pedras ou tijolos, chegando a ter at dois metros de espessura. Mesmo
assim, o revestimento se rompia pela ao da carga do macio, que se movimentava
para fechar o espao entre a superfcie escavada e o revestimento. (Empresas
CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994).
A situao era ainda mais agravada por um fator bastante desfavorvel, o
tempo. Na simples abertura da plena seo de um trecho de nove metros de
comprimento de um tnel ferrovirio de duas vias pelo mtodo austraco convencional,
aps a abertura de galerias piloto na base e na abbada, dispensou-se cerca de
quatro semanas alm de outras quatro para se completar o revestimento (alvenaria)
da seo. A quantidade de escoras de madeira que se utilizava nos casos mais
difceis era to grande que s vezes um tero ou mais da seo escavada era
ocupada pelo madeiramento. (RABCEWICZ, 1974)

2.1.2. NATM NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD

Durante a dcada de 1940 o Prof. Dr. techn. Ladislaus von Rabcewicz
concretizou suas ideias no sentido de um sistema de escavao baseado num
dimensionamento emprico aps observar que todas as dificuldades e colapsos na
penetrao provinham da possibilidade, oferecida por todos os mtodos conhecidos,
de permitir relaxamentos iniciais do macio e de deixar vazios entre os suportes e o
terreno. Ele imaginou que unicamente um material suficientemente plstico, no
momento da aplicao, para preencher as cavidades mais irregulares, que pudesse
ser aplicado imediatamente aps a escavao, e que oferecesse uma elevada
resistncia em poucos minutos, imobilizando a rocha ou solo em sua posio relativa,
eliminaria os relaxamentos iniciais e vazios nas interfaces do material escavado com o
suporte aplicado. (Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994).
Esse material, segundo Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, apesar de
nunca ter sido aplicado amplamente com esta finalidade, existia, e era o concreto
projetado aditivado com acelerador de pega. Foi assim que nasceu o NATM New
Austrian Tunneling Method (em portugus, novo mtodo austraco de execuo de
tneis).
Como relata o prprio Rabcewicz, 1974, embora os mtodos e meios de
sustentao temporria ou permanente tenham conhecido progressos fundamentais
at aquela poca, os revestimentos ainda continuavam a ser construdos to espessos
quanto o eram meio sculo antes. A presso de relaxao ainda era considerada por
muitos como a principal fora ativa a ser considerada em projetos de tneis, embora
os mtodos modernos de escavao praticamente torn
relaxao da rocha circundante quase que integralmente.
O NATM foi desenvolvido entre
principais ao desenvolvimento do
Mller e Franz Pacher. Sua
em Salzburg no ano de 1962
ento utilizado no pas. (http://www.tunneltalk.com/
De acordo com Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994
cuja aplicao ficou, por vrios anos
notoriedade mundial atravs de dois artigos publ
1965 de autoria do Prof. Rabcewicz, na revista Water Power. Rapidamente a aplicao
do mtodo se alastrou pel
construo subterrnea, apesar das resistncias encontradas. Ele co
Amrica do Norte, at ento s
cambotas metlicas, com a abertura do Barnaby Tunnel, perto de Vancouver. Chegou
primeiramente ao Brasil em 1970, na Rodovia dos Imigrantes e se implantou
definitivamente a partir de 1975 na execuo dos 72 km de tneis da Ferrovia do Ao.
Figura

O NATM trouxe novas vises e parmetros geotcnicos quanto estabilidade
dos tneis. Segundo Campanh
poca, os revestimentos ainda continuavam a ser construdos to espessos
quanto o eram meio sculo antes. A presso de relaxao ainda era considerada por
muitos como a principal fora ativa a ser considerada em projetos de tneis, embora
s de escavao praticamente tornassem possvel evitar
relaxao da rocha circundante quase que integralmente.
foi desenvolvido entre 1957 e 1965 na ustria. Os trs
principais ao desenvolvimento do mtodo foram Ladislaus von Rabcewicz, Leopold
Sua oficializao se deu no 11
th
Geomechanics Colloquium
1962 com o objetivo de distingu-lo do antigo mtodo
http://www.tunneltalk.com/, acessado em 2014).
Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, o sistema NATM,
por vrios anos, limitada Europa central, Itlia e Sucia, ganhou
notoriedade mundial atravs de dois artigos publicados em Novembro e Dezembro de
1965 de autoria do Prof. Rabcewicz, na revista Water Power. Rapidamente a aplicao
do mtodo se alastrou pelo mundo deslocando os mtodos convencionais de
construo subterrnea, apesar das resistncias encontradas. Ele conseguiu entrar na
Amrica do Norte, at ento seguidora das ideias de Terzaghi e do uso exclusivo das
cambotas metlicas, com a abertura do Barnaby Tunnel, perto de Vancouver. Chegou
primeiramente ao Brasil em 1970, na Rodovia dos Imigrantes e se implantou
definitivamente a partir de 1975 na execuo dos 72 km de tneis da Ferrovia do Ao.

Figura 3 Comparao mtodos de escavao.
Fonte: Campanh et al., 1998.
O NATM trouxe novas vises e parmetros geotcnicos quanto estabilidade
do Campanh et al., 1998, seu principio bsico fazer com que o
9

poca, os revestimentos ainda continuavam a ser construdos to espessos
quanto o eram meio sculo antes. A presso de relaxao ainda era considerada por
muitos como a principal fora ativa a ser considerada em projetos de tneis, embora
em possvel evitar-se a
trs contribuintes
s von Rabcewicz, Leopold
Geomechanics Colloquium
lo do antigo mtodo, at
, acessado em 2014).
, o sistema NATM,
limitada Europa central, Itlia e Sucia, ganhou
icados em Novembro e Dezembro de
1965 de autoria do Prof. Rabcewicz, na revista Water Power. Rapidamente a aplicao
o mundo deslocando os mtodos convencionais de
nseguiu entrar na
eguidora das ideias de Terzaghi e do uso exclusivo das
cambotas metlicas, com a abertura do Barnaby Tunnel, perto de Vancouver. Chegou
primeiramente ao Brasil em 1970, na Rodovia dos Imigrantes e se implantou
definitivamente a partir de 1975 na execuo dos 72 km de tneis da Ferrovia do Ao.

O NATM trouxe novas vises e parmetros geotcnicos quanto estabilidade
principio bsico fazer com que o
10

terreno, em vez de atuar somente como carga sobre o revestimento do tnel, ele
prprio atue como um elemento colaborante da resistncia da estrutura. Em outras
palavras, conforme Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz, 1994, o mtodo caracteriza-se
por obter a estabilizao da cavidade por meio de um alvio de presso controlado e,
dentro desse princpio, o macio circundante passa de um elemento de carga a um
elemento portante.
Segundo Campanh et al., 1998, deve-se evitar sees transversais com
cantos vivos eliminado o problema de locais com concentrao de tenses, que
podem levar o material do suporte plastificao (ruptura).
Como descreve Vallejos, 2011, o NATM uma metodologia de observao,
monitoramento, acompanhamento e providncias a serem tomadas na escavao
subterrnea durante a construo, no sendo, portanto, um conjunto de tcnicas
especficas da escavao e da sustentao.
Mller listou vinte e dois princpios do NATM. A seguir constam os quinze
mais importantes, segundo Murakami, 2001, nos quais o NATM est baseado.

Quadro 1 Conceitos do NATM
Fonte: Autor, 2014
CONCEITOS DO NATM
Conceito 1
Atravs do alvio de tenses, o macio circundante ao tnel que
inicialmente atua como elemento de carregamento passa a participar do
suporte.
Conceito 2
Preservar a qualidade do macio circundante tanto quanto possvel com
cuidados durante a escavao e aplicao do suporte, evitando o incio de
um processo de deteriorao do macio.
Conceito 3
Impedir a deformao excessiva do macio de forma que ela perca a
capacidade de auto-suporte passando a constituir um carregamento sobre
o suporte.
Conceito 4
Trabalhando-se com deformaes compatveis com o macio a
capacidade autoportante conservada passando este a trabalhar como
um elemento portante.
Conceito 5
Caracterizar geolgica e geotecnicamente o macio de forma a se obter o
mximo subsdio na definio do melhor mtodo construtivo e para o
dimensionamento do sistema de suporte e do revestimento.
Conceito 6
Adequar a parcializao da frente de escavao em funo do
comportamento do macio, do tempo de auto-sustentao, da
deformabilidade do material e dos equipamentos disponveis.
11

Conceito 7
Utilizar o suporte adequado em termos de resistncia e deformabilidade
no momento certo, tirando partido da capacidade de auto-suporte do
macio.
Conceito 8
No devem ser deixados espaos vazios entre o suporte e o macio que
permitam o desagregamento do material e conseqente perda da
capacidade de auto-suporte.
Conceito 9
Utilizar-se de elementos de suporte (concreto projetado, telas, ancoragens
e cambotas) necessrios e suficientes para impor tenses confinantes que
equilibrem a abertura mantendo as deformaes em nveis aceitveis.
Conceito 10
Manter o fechamento do invert em distncias compatveis com a
capacidade de carga da calota aberta e o mais prximo possvel da frente
de escavao.
Conceito 11 Definir uma seo de escavao com a menor rea possvel.
Conceito 12
Conceber formas que privilegiem o equilbrio dos carregamentos
predominantemente por esforos de compresso, ou seja, procurar formas
arredondadas.
Conceito 13
Realizar o acompanhamento das deformaes atravs de instrumentao,
cujas leituras serviro para subsidiar as revises e otimizaes do
processo construtivo e do projeto, alm de permitir o monitoramento da
segurana da obra.
Conceito 14
O acompanhamento das instrumentaes deve indicar a total
estabilizao dos deslocamentos aps a concluso do suporte e do
revestimento.
Conceito 15
Drenar o macio sempre que a presena da gua possa provocar algum
dano ou mecanismo que ponha em risco a obra e o local de trabalho.


2.1.3. EMBOQUES DOS TNEIS

Os emboques so os pontos de onde partem as escavaes dos tneis. A
escolha da localizao dos emboques sempre ser influenciada por muitas
condicionantes, devido ao fato de este ser um dos pontos estratgicos dos projetos
executivos. A definio dos tipos de emboque e o seus posicionamentos tem
interferncia direta no cronograma e no oramento da obra como um todo, visto que
aps a abertura do tnel, a escavao abrigar um metr, uma rodovia, uma ferrovia,
uma obra hidreltrica ou uma obra de saneamento. De acordo com Geraldi, 2011,
muitas obras subterrneas foram prejudicadas por emboques mal projetados e mal
construdos.
12

A primeira funo do emboque servir de arrimo, ou seja, a estrutura do
emboque deve ser tal que no interfira na estabilidade do macio no local, sem antes
de mais nada agir no sentido inverso, isto , deve aumentar a segurana local.
(CAMPANH et al., 1998)
Alm de garantir a segurana estrutural no local, os emboques tambm
devem proporcionar praas de trabalho adequadas, onde possam ser instaladas todas
as utilidades necessrias, sendo tambm um ponto de manobra de equipamentos,
possveis estocagens de material, acesso de trabalhadores e devem ter o mnimo de
interferncias com o meio ambiente. Desta forma, deve-se procurar atingir um ponto
de equilbrio entre as vrias funes dos emboques.

Quadro 2 Tipos de Emboque
Fonte: Autor, 2014

TIPOS DE EMBOQUE
Tnel falso
Poo de acesso
Cortina atirantada, muro de arrimo ou parede diafragma
Corte
Combinao desses tipos


Quando se trata de obras urbanas, o atendimento de todas as condicionantes
referidas anteriormente torna-se mais complicado, a comear pelas praas de trabalho
que tem suas reas limitadas a espaos disponveis na superfcie, que nas grandes
cidades so raros.

2.1.4. INVESTIGAES GEOLGICAS E CLASSIFICAO DOS
MACIOS PELO NATM

Em se tratando de escavao de tneis natural que a primeira atitude a ser
tomada seja a execuo das investigaes geolgicas. Segundo Geraldi, 2011, elas
devem fornecer informaes gerais quanto geologia na rea do empreendimento,
13

com definio das principais litologias (tipos de rocha) e das condies geomecnicas
dos macios, parmetros que se constituiro nos principais condicionantes das
escavaes a executar.
Os estudos geolgicos so, segundo Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz,
1994, executados em etapas de crescente detalhamento compatvel com as fases de
projeto e implantao da obra. Em termos gerais, o sucesso dos empreendimentos
que envolvem escavaes subterrneas depende do conhecimento adequado das
caractersticas do macio a ser escavado, da escolha correta do mtodo construtivo e
da experincia do construtor. Os seguintes aspectos podem atuar como
condicionantes do projeto e construo de tneis.

Quadro 3 Condicionantes de projeto
Fonte: Autor, 2014
CONDICIONANTES DE PROJETO
Solo sujeito a movimentaes naturais de escorregamento ou rastejo em
encostas, que podem ser acelerados com a implantao de emboques,
vias de acesso e reas de bota-fora.
Horizontes compreendidos pela transio entre solo e rocha, que contm
uma grande anisotropia do macio, tais como rocha alterada, mataces,
alternncia de bandas de rocha s e alterada, fraturamento muito
desenvolvido, fraturas preenchidas por argila ou alterao da prpria
rocha.
Nvel dgua e zona com elevadas presses ou vazes dgua.
Espessura reduzida da cobertura de solo e/ou rocha.
Estruturas geolgicas, tais como: contatos litolgicos, estratificaes,
foliaes, juntas, folhas, dobras, etc.
Tenses naturais.
Macios constitudos por materiais heterogneos, com propriedades
mecnicas variveis.
Macios constitudos por rochas facilmente deteriorveis e expansivas.


Segundo Geraldi, 2011, para a escavao de um tnel, por exemplo, pelo
quadro geolgico-geomecnico revelado pelas investigaes, os macios a escavar
14

sero previamente classificados e compartimentados em at cinco classes de rocha,
ao longo do seu traado, como previsto no NATM, de acordo com o quadro 4. A
compilao destes dados com as informaes pr-existentes, segundo Murakami,
2001, servir de suporte para planejamento e projeto das estruturas em rocha.

Quadro 4 Classificao NATM
Fonte: Autor, 2014
CLASSIFICA! "ATM
Classe I
Macios de rocha s, sem alteraes, coesos e autoportantes, com
ausncia de planos (famlias) de fraturas ou diclases, que no entanto
podero ocorrer de forma isolada.
Classe II
Macios de rocha s, sem alteraes, coesos e autoportantes, porm j
apresentando pelo menos um plano (famlia) de diclases ou de fraturas.
Classe III
Macios de rocha s, fraturada, ainda com um certo grau de
autossuporte e coeso, porm entrecortado por planos (famlias) de
fraturas orientados segundo diferentes direes e mergulhos, podendo
ocorrer faixas milimtricas a centimtricas de alteraes nestas fraturas,
associadas a maiores concentraes de gua subterrnea.
Classe IV
Macios de rocha mais fraturada e apresentando faixas intercaladas de
rocha alterada, com coeso mais reduzida, autossuporte e estabilidade
temporrios, quadro que pode se agravar na presena de gua
subterrnea.
Classe V
Macios formados por solo de alterao (saprlitos) ou rocha totalmente
alterada, com pouca ou nenhuma coeso, ausncia de autossuporte e
estabilidade quando escavados; na presena de gua subterrnea estes
macios passaro a ser classificados como de Classe VI.


Baseados neste mapeamento preliminar, os projetos so elaborados. So
definidos tratamentos especficos e detalhados para cada classe do macio. No
entanto, quando do incio da escavao, torna-se necessria a constante
determinao da classe do macio, medida que o tnel avana. Tendo isso em vista,
segundo Murakami, 2001, na construo de tneis, um Acompanhamento Tcnico de
Obra (ATO) essencial para a realizao do monitoramento de segurana e da
compatibilizao do projeto com as condies locais da obra. Para tanto, o ATO deve
15

ser realizado por profissionais capacitados, que tenham noes sobre os conceitos
envolvidos na concepo e na construo de tneis. Deve-se, ento, atualizar este
mapeamento com investigaes complementares observadas durante a escavao do
tnel.
Existem mtodos especficos e bem definidos para a classificao sistemtica
do macio. Segundo Murakami, 2001, o sistema RMR (Rock Mass Rating) uma
metododlogia simples e baseada em medidas/avaliaes rpidas e de baixo custo. Ele
foi proposto por Bieniawski em 1989 na frica do Sul. A classificao feita em funo
de seis parmetros,

Quadro 5 Parmetros de classificao do macio
Fonte: Autor, 2014
PARMETROS DE CLASSIFICAO DO MACIO
Resistncia compresso uniaxial doa rocha intacta
Qualidade da rocha (RQD - Rock Quality Designation)
Espaamento entre as descontinuidades
Condies das superfcies de descontinuidade
Condies de gua subterrnea
Orientao das descontinuidades em relao estrutura

Para cada um destes parmetros so dadas notas para o macio, de acordo
com a tabela de classificao do Bieniawski (Anexo 3). A soma dessas notas com o
fator de orientao das descontinuidades fornece uma nota de 0 a 100 ao macio
rochoso. Este ser ento alocado em umas das cinco classes previstas pelo NATM.
(NUNES, 2009).



2.1.5. INSTRUMENTAO

Um dos conceitos do NATM diz que o acompanhamento da execuo por
meio de leituras intensivas das instrumentaes deve ser rigorosamente seguido.
Como afirma Campanh et al.
fundamental, pois permite medir o desenvolvimento das deformaes, alvio das
tenses no macio, a interao do suporte com o macio circundante, variao das
presses, etc.
Nas obras que so executadas em regies urbanas, a instrumentao exerce
papel fundamental, indicando os nveis de deformao das edificaes e utilidades
instaladas no subsolo. Atravs das medies, a obra pode monitorar a necessidade de
melhorias no desempenho do m
danos nas edificaes e utilidades provocados por distores e recalques.
(MURAKAMI, 2001)
Segundo Campanh
de aparelhos e sistemas para a
durante a fase de escavao e eventualmente durante a
A instrumentao
et al., 1998). Internamente ao tnel, a instrumentao consiste na instalao de
para medidas de convergncia e de movimentao vertical da calota. Externamente
so instalados instrumentos para medir a movimentao do macio acima do tnel.
(Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994


Figura
INSTRUMENTAO
Um dos conceitos do NATM diz que o acompanhamento da execuo por
meio de leituras intensivas das instrumentaes deve ser rigorosamente seguido.
et al., 1998, no NATM a auscultao de campo tem papel
fundamental, pois permite medir o desenvolvimento das deformaes, alvio das
tenses no macio, a interao do suporte com o macio circundante, variao das
ue so executadas em regies urbanas, a instrumentao exerce
fundamental, indicando os nveis de deformao das edificaes e utilidades
instaladas no subsolo. Atravs das medies, a obra pode monitorar a necessidade de
melhorias no desempenho do mtodo construtivo de forma a evitar ao mximo os
danos nas edificaes e utilidades provocados por distores e recalques.
Campanh et al., 1998, a instrumentao compreende um conjunto
de aparelhos e sistemas para a observao e medio do comportamento do macio
escavao e eventualmente durante a vida do tnel.
A instrumentao instalada externa e internamente ao tnel.
Internamente ao tnel, a instrumentao consiste na instalao de
para medidas de convergncia e de movimentao vertical da calota. Externamente
so instalados instrumentos para medir a movimentao do macio acima do tnel.
Empresas CBPO/FIGUEIREDO FERRAZ, 1994).
Figura 4 Esquema geral de instrumentao.
Fonte: Murakami, 2001.
16

Um dos conceitos do NATM diz que o acompanhamento da execuo por
meio de leituras intensivas das instrumentaes deve ser rigorosamente seguido.
, 1998, no NATM a auscultao de campo tem papel
fundamental, pois permite medir o desenvolvimento das deformaes, alvio das
tenses no macio, a interao do suporte com o macio circundante, variao das
ue so executadas em regies urbanas, a instrumentao exerce
fundamental, indicando os nveis de deformao das edificaes e utilidades
instaladas no subsolo. Atravs das medies, a obra pode monitorar a necessidade de
todo construtivo de forma a evitar ao mximo os
danos nas edificaes e utilidades provocados por distores e recalques.
compreende um conjunto
comportamento do macio

instalada externa e internamente ao tnel. (CAMPANH
Internamente ao tnel, a instrumentao consiste na instalao de pinos
para medidas de convergncia e de movimentao vertical da calota. Externamente
so instalados instrumentos para medir a movimentao do macio acima do tnel.

17

2.1.5.1. INSTRUMENTAO EXTERNA

De acordo com Geraldi, 2011, normalmente, o controle dos recalques feito
com a inspeo sistemtica, preliminarmente s escavaes, ao longo do traado do
tnel, atravs de servio topogrfico com nveis de preciso e aparelhos tipo Estao
Total, que iro conferir diariamente a possvel variao destes marcos, tanto nas reas
dos emboques como ao longo do eixo do tnel. Conforme Murakami, 2001, a
instrumentao nos tneis compe-se basicamente de medies de deslocamentos e
piezometria que so realizados normalmente com a utilizao de marcos referenciais
de superfcie, pinos de recalque em edificaes, tassmetros (placas de recalque em
profundidade) e inclinmetros. Segundo Geraldi, tambm na fase anterior s
escavaes dos emboques devero ser instalados piezmetros e indicadores de nvel
dgua (INAs) posicionados em reas prximas dos emboques e, se for o caso, ao
longo do tnel, permitindo um monitoramento da variao progressiva do NA.
O quadro 6 a seguir lista alguns sistemas de instrumentao externos e
descreve suas respectivas finalidades.

Quadro 6 Instrumentao Externa
Fonte: Autor, 2014
SISTEMA #E I"STR$ME"TA! FI"ALI#A#E
!arco& &uper?iciai&
!edir o& recal@ue& &uper?iciai& do terreno por 8eio de
ni)ela8ento topogr/?ico2
Ta&&"8etro& !edir o& recal@ue& dentro do 8acio2
Pie:"8etro& !edir a pre&&o dA/gua no 8acio2
!edidore& do nB)el dA/gua
!edir o nB)el do lenol ?re/tico, geral8ente <&al)o co8
arte&ianB&8o&> dando u8 li8ite 8/%i8o da pie:o8etria2
=nclin"8etro& Cetectar 8o)i8ento& laterai& e ?rontai& do 8acio2
Pino& no& edi?Bcio&
!edir o& recal@ue& da& ?undaDe& por 8eio de le)anta8ento
topogr/?ico2




2.1.5.2. INSTRUMENTAO INTERNA

A instrumentao interna instalada medida que a escava
acordo com Campanh et al.
imprescindvel, pois indica as defo
deformaes ocorrem aps algum
registrveis, salvo por comparaes com as
aceitveis dessas deformaes, para cada
projeto e no podem ser ultrapassados,
menores que os aceitveis so
a tomada de medidas preventivas e/ou corretivas antes que as deformaes atinjam
os valores-limite estabelecidos.

Figura 5 Instrumentao interna, convergncia de seo

Conforme Campanh
indicam os deslocamentos da
medir os deslocamentos d
superfcie escavada. O aparelhamento consiste de barras cravadas radialmente no
macio, cujo deslocamento medido a partir do interior do tnel por meio de
distmetro ou automaticamente por meio eletrnico.
Deslocamentos dentro do macio significam
um relaxamento do terreno e
revestimento. A sua verificao
estabilizao do macio.

INSTRUMENTAO INTERNA
A instrumentao interna instalada medida que a escava
et al., 1998, a da medida de convergncia da seo (figura
indica as deformaes da superfcie escavada. Esta
deformaes ocorrem aps algumas deformaes iniciais quase instantneas no
veis, salvo por comparaes com as medidas externamente. Os valores
aceitveis dessas deformaes, para cada setor geomecnico, so indicados no
projeto e no podem ser ultrapassados, sob o risco de graves acidentes. Valores
menores que os aceitveis so determinados como nveis de alerta, os quais permitem
preventivas e/ou corretivas antes que as deformaes atinjam
limite estabelecidos.

Fonte: Campanh et al., 1998
Instrumentao interna, convergncia de seo.
Conforme Campanh et al., 1998, enquanto as medidas de convergncia
indicam os deslocamentos da superfcie escavada do tnel, o extensmetro permite
dentro do macio, a distancias pr-determinadas a partir da
O aparelhamento consiste de barras cravadas radialmente no
macio, cujo deslocamento medido a partir do interior do tnel por meio de
istmetro ou automaticamente por meio eletrnico.
Deslocamentos dentro do macio significam, segundo Campanh
do terreno e consequentemente aumento da carga sobre o
revestimento. A sua verificao em tempo hbil permite a tomada de medidas para a
18

A instrumentao interna instalada medida que a escavao avana. De
da seo (figura 5)
rmaes da superfcie escavada. Estas
iniciais quase instantneas no
medidas externamente. Os valores
setor geomecnico, so indicados no
sob o risco de graves acidentes. Valores
eterminados como nveis de alerta, os quais permitem
preventivas e/ou corretivas antes que as deformaes atinjam

nquanto as medidas de convergncia
superfcie escavada do tnel, o extensmetro permite
determinadas a partir da
O aparelhamento consiste de barras cravadas radialmente no
macio, cujo deslocamento medido a partir do interior do tnel por meio de
, segundo Campanh et al., 1998,
consequentemente aumento da carga sobre o
em tempo hbil permite a tomada de medidas para a
Figura

2.1.6. SISTEMAS DE
PROJETADO

Conforme Campanh
fundamental do NATM. At que ele adquira a resistncia necessria para suportar as
cargas do macio, preciso contar com
lo a um ou mais sistemas de escoramento. Atualmente so
de cambotas, tirantes, malhas de ao e fibras de ao.

2.1.6.1. CAMBOTAS

As cambotas so arcos de perfis laminados ou trelias de vergalhe
Dependendo da seo do tnel, as cambotas so fabricadas em segmentos e
montadas no local de aplicao por meio de parafusos por motivo de
manuseio. As cambotas so utilizadas basicamente nas escavaes de tneis em
solo, sendo tambm utilizada para os trechos de tnel em rocha com baixa ou
nenhuma capacidade de autossuporte.
Como a finalidade das cambotas suportar as cargas do terreno nas
primeiras horas aps a escavao,
1994, muito importante que o espao entre o seu
encunhado e/ou preenchido com concreto
seguida feito o preenchimento do

Figura 6 Instrumentao interna, extensmetro.
Fonte: Campanh et al., 1998
SISTEMAS DE ESCORAMENTO ASSOCIADOS AO CONCRETO

Campanh et al., 1998, o concreto projetado o elemento
At que ele adquira a resistncia necessria para suportar as
cargas do macio, preciso contar com o tempo de auto-suporte do terreno e
lo a um ou mais sistemas de escoramento. Atualmente so empregados os sistemas
de cambotas, tirantes, malhas de ao e fibras de ao.
CAMBOTAS
As cambotas so arcos de perfis laminados ou trelias de vergalhe
Dependendo da seo do tnel, as cambotas so fabricadas em segmentos e
montadas no local de aplicao por meio de parafusos por motivo de
As cambotas so utilizadas basicamente nas escavaes de tneis em
m utilizada para os trechos de tnel em rocha com baixa ou
nenhuma capacidade de autossuporte.
Como a finalidade das cambotas suportar as cargas do terreno nas
horas aps a escavao, segundo Empresas CBPO/Figueiredo Ferraz,
ortante que o espao entre o seu extradorso e o terreno seja
encunhado e/ou preenchido com concreto imediatamente aps a sua colocao. Em
seguida feito o preenchimento do espao entre cambotas.
19

ASSOCIADOS AO CONCRETO
, 1998, o concreto projetado o elemento
At que ele adquira a resistncia necessria para suportar as
suporte do terreno e associ-
mpregados os sistemas
As cambotas so arcos de perfis laminados ou trelias de vergalhes de ao.
Dependendo da seo do tnel, as cambotas so fabricadas em segmentos e
montadas no local de aplicao por meio de parafusos por motivo de facilidade de
As cambotas so utilizadas basicamente nas escavaes de tneis em
m utilizada para os trechos de tnel em rocha com baixa ou
Como a finalidade das cambotas suportar as cargas do terreno nas
CBPO/Figueiredo Ferraz,
extradorso e o terreno seja
imediatamente aps a sua colocao. Em


2.1.6.2. TIRANTES

Na escavao de tneis em rocha, pelo NATM, os tirantes so usados para a
estabilizao da camada do macio circundante ao tnel escavado
papel similar ao das cambo
concreto projetado e tela metlica


Figura 7 Cambota de perfil.
Fonte: Campanh et al., 1998


Figura 8 Cambota treliada.
Fonte: Campanh et al., 1998
TIRANTES
Na escavao de tneis em rocha, pelo NATM, os tirantes so usados para a
estabilizao da camada do macio circundante ao tnel escavado, desempenhando
papel similar ao das cambotas metlicas. Os tirantes so em geral conjugados com
e tela metlica.
20

Na escavao de tneis em rocha, pelo NATM, os tirantes so usados para a
, desempenhando
geral conjugados com
O tipo de tirante e os espaamentos entre eles so determinados em funo
das caractersticas geolgicas do macio e do memorial de clculo.
Campanh et al., 1998, recomenda
2 a 5 cm de espessura logo aps a escavao e remoo dos chocos, antes de
a perfurao para instalao dos tirantes.
Os tirantes para rocha so de dois tipos, tirantes tensionados
tensionados. A ancoragem dos tirantes tensionados em sua extremidade pode ser
feita por meio de resina de pega rpida.
Figura 9

Os tirantes no tensionados t
rocha. Existem vrios tipos. Num caso, por exemplo, o tirante
composto de duas meias-canas de chapa de ao perfurada, enchidas com argamassa
plstica de cimento. O conjunto introduzi
dentro da argamassa, faz a mesma se expandir pelos furos da chapa, preenchendo
completamente o furo na rocha e assim soldando os blocos.
O tipo de tirante e os espaamentos entre eles so determinados em funo
das caractersticas geolgicas do macio e do memorial de clculo.
ecomenda-se a aplicar uma camada de concreto projetado de
5 cm de espessura logo aps a escavao e remoo dos chocos, antes de
a perfurao para instalao dos tirantes.
Os tirantes para rocha so de dois tipos, tirantes tensionados
A ancoragem dos tirantes tensionados em sua extremidade pode ser
feita por meio de resina de pega rpida.



Tirante com resina de pega rpida e pega lenta
Fonte: Campanh et al., 1998
Os tirantes no tensionados trabalham por atrito entre a haste do tirante e a
rocha. Existem vrios tipos. Num caso, por exemplo, o tirante de haste argamassada
canas de chapa de ao perfurada, enchidas com argamassa
plstica de cimento. O conjunto introduzido no furo. O vergalho, ao ser forado
dentro da argamassa, faz a mesma se expandir pelos furos da chapa, preenchendo
completamente o furo na rocha e assim soldando os blocos.


21

O tipo de tirante e os espaamentos entre eles so determinados em funo
das caractersticas geolgicas do macio e do memorial de clculo. Segundo
aplicar uma camada de concreto projetado de
5 cm de espessura logo aps a escavao e remoo dos chocos, antes de iniciar
Os tirantes para rocha so de dois tipos, tirantes tensionados e tirantes no
A ancoragem dos tirantes tensionados em sua extremidade pode ser


rabalham por atrito entre a haste do tirante e a
de haste argamassada
canas de chapa de ao perfurada, enchidas com argamassa
do no furo. O vergalho, ao ser forado
dentro da argamassa, faz a mesma se expandir pelos furos da chapa, preenchendo
Figura 10

2.1.6.3. MALHA DE AO

A malha de ao soldada usada singelamente ou combinada com cambotas
e tirantes, dependendo das condies geolgicas do macio.
com tirantes, inicialmente projetada uma camada de 2
superfcie escavada. Em seguida so instalados os
fixada sobre o concreto por meio de pinos ou





Figura 10 Tirante de haste argamassada.
Fonte: Campanh et al., 1998
MALHA DE AO
A malha de ao soldada usada singelamente ou combinada com cambotas
tirantes, dependendo das condies geolgicas do macio. No caso de utilizao
com tirantes, inicialmente projetada uma camada de 2 a 5 cm de concreto sobre a
e escavada. Em seguida so instalados os tirantes e colocada a malha,
fixada sobre o concreto por meio de pinos ou chumbadores.


Figura 11 Malha de ao
Fonte: Campanh et al., 1998
22


A malha de ao soldada usada singelamente ou combinada com cambotas
No caso de utilizao
a 5 cm de concreto sobre a
colocada a malha,
2.1.6.4. FIBRAS DE AO

No caso da utilizao das fibras de ao incorporada
viabiliza-se a execuo de todas as etapas do ciclo de implantao do concreto
projetado com malha de ao num nico ciclo. Logo aps a aplicao da camada de
selagem, a camada final executada sem interrupo.
1998, outra grande vantagem do concreto projetado com fibras de ao, principalmente
em rochas, o de permitir acompanhar as irregularidades da superfcie escavada
mantendo a espessura especificada em projeto.
Figura

2.1.7. PARCIALIZAO DA SEO

Um dos princpios do NATM diz que a melhor forma de execuo de um tnel
a escavao em seo plena com o fechamento o mais rpido possvel da seo.
No entanto, segundo CBPO, Figueiredo Fer
exequvel, quer pela limitao de equipamentos, quer pela limitao do prprio macio,
no sendo rara a ocorrncia dos dois aspectos simultaneamente. o caso de sees
com grande dimetro onde os equipamentos convenciona
execut-las em uma nica etapa; por outro lado grandes sees, via de regra,
demandam tempos de ciclo de escavao e aplicao dos suportes muito longos,
tornando-os incompatveis com o tempo de auto
avano executado.
Uma das formas de contornar o problema, como prope CBPO, Figueiredo
Ferraz, 1994, adotar a parcializao da seo, repartindo
guardando em cada uma os princpios bsicos do NATM.

FIBRAS DE AO
o caso da utilizao das fibras de ao incorporadas ao concreto projetado
se a execuo de todas as etapas do ciclo de implantao do concreto
projetado com malha de ao num nico ciclo. Logo aps a aplicao da camada de
selagem, a camada final executada sem interrupo. Segundo Campanh
utra grande vantagem do concreto projetado com fibras de ao, principalmente
, o de permitir acompanhar as irregularidades da superfcie escavada
mantendo a espessura especificada em projeto.


Figura 12 Concreto projetado com fibras de ao
Fonte: Campanh et al., 1998
PARCIALIZAO DA SEO
Um dos princpios do NATM diz que a melhor forma de execuo de um tnel
a escavao em seo plena com o fechamento o mais rpido possvel da seo.
No entanto, segundo CBPO, Figueiredo Ferraz, 1994, nem sempre o melhor o
exequvel, quer pela limitao de equipamentos, quer pela limitao do prprio macio,
no sendo rara a ocorrncia dos dois aspectos simultaneamente. o caso de sees
com grande dimetro onde os equipamentos convencionais no so capazes de
las em uma nica etapa; por outro lado grandes sees, via de regra,
demandam tempos de ciclo de escavao e aplicao dos suportes muito longos,
os incompatveis com o tempo de auto-sustentao do macio no passo de
Uma das formas de contornar o problema, como prope CBPO, Figueiredo
Ferraz, 1994, adotar a parcializao da seo, repartindo-a em fases construtivas
guardando em cada uma os princpios bsicos do NATM.
23

ao concreto projetado
se a execuo de todas as etapas do ciclo de implantao do concreto
projetado com malha de ao num nico ciclo. Logo aps a aplicao da camada de
Segundo Campanh et al.,
utra grande vantagem do concreto projetado com fibras de ao, principalmente
, o de permitir acompanhar as irregularidades da superfcie escavada
Um dos princpios do NATM diz que a melhor forma de execuo de um tnel
a escavao em seo plena com o fechamento o mais rpido possvel da seo.
raz, 1994, nem sempre o melhor o
exequvel, quer pela limitao de equipamentos, quer pela limitao do prprio macio,
no sendo rara a ocorrncia dos dois aspectos simultaneamente. o caso de sees
is no so capazes de
las em uma nica etapa; por outro lado grandes sees, via de regra,
demandam tempos de ciclo de escavao e aplicao dos suportes muito longos,
sustentao do macio no passo de
Uma das formas de contornar o problema, como prope CBPO, Figueiredo
a em fases construtivas
Figura 13 Exemplos de parc



2.2. ESCAVAO

Denominam-se escavaes ou desmonte de rochas o conjunto de
metodologias, tcnicas de escavao mecnica ou com o auxlio de explosivos,
instrumentaes e servi
fragmentar ou cortar macios e blocos rochosos, atendendo a projetos de obras civis
ou produo de minrios para fins industriais.

2.2.1. CLASSIFICAO DAS ESCAVAES

Os desmontes d
Considerando-se a tcnica aplicada podem
escavao a frio, realizada por processos mecnicos ou utilizando materiais
expansivos e a escavao a fogo com explosivos.



Exemplos de parcializao da seo de escavao
Fonte: Campanh et al., 1998
ESCAVAO DE TNEIS EM ROCHA
se escavaes ou desmonte de rochas o conjunto de
metodologias, tcnicas de escavao mecnica ou com o auxlio de explosivos,
instrumentaes e servios auxiliares necessrios para escavar, desmontar,
fragmentar ou cortar macios e blocos rochosos, atendendo a projetos de obras civis
minrios para fins industriais. (GERALDI, 2011).
CLASSIFICAO DAS ESCAVAES DE ROCHA
Os desmontes de rocha podem ser classificados de diversas maneiras.
se a tcnica aplicada podem-se definir dois tipos principais, a
escavao a frio, realizada por processos mecnicos ou utilizando materiais
expansivos e a escavao a fogo com explosivos.
24


ializao da seo de escavao
se escavaes ou desmonte de rochas o conjunto de
metodologias, tcnicas de escavao mecnica ou com o auxlio de explosivos,
os auxiliares necessrios para escavar, desmontar,
fragmentar ou cortar macios e blocos rochosos, atendendo a projetos de obras civis
e rocha podem ser classificados de diversas maneiras.
se definir dois tipos principais, a
escavao a frio, realizada por processos mecnicos ou utilizando materiais
25

Quadro 7 Tcnicas de escavao de rocha
Fonte: Autor, 2013
T%C"ICA CARACTER&STICA
C$S!E5T$ C$ RE+HA A
0E9E

Tipo de de&8onte @ue utili:a 8aterial e%plo&i)o2 $&te tipo de
e&ca)ao F o ?oco de&te tra3alho2
C$S!E5T$ C$ RE+HA A
0R=E

Reali:ada& co8 proce&&o& 8ecGnico& e*ou co8 au%Blio de
8ateriai& e%pan&i)o&2

Alm desta classificao podem-se relacionar as escavaes ao ambiente
nas quais so realizadas, subdividindo-as em: escavaes a cu aberto, subterrneas
e subaquticas. O quadro 8 descreve as aplicaes mais comumente feitas para cada
tipo de desmonte.
Quadro 8 Tipo de escavao e suas aplicaes
Fonte: Autor, 2013
ESCA'A! APLICA(ES
A +HI A.$RTE
Ce&8onte e8 3ancada& e de 3loco&, a3ertura& de corte& e
trincheira& e8 rocha& e a3ertura de ca)a& de ?undao2
SI.T$RRJ5$A
A3ertura de galeria&, t1nei&, ca)erna&, poo& )erticai&2 $&te
tipo de e&ca)ao F o ?oco de&te tra3alho2
SI.AKILT=+A
Cerrocagen& para au8ento de calado e8 porto&, pa&&age8
de duto& &o3 leito de rio&, re8oo de en&ecadeira&2

2.2.2. DESMONTE DE ROCHA SUBTERRNEO

Tanto na minerao como em grandes obras civis, as escavaes
subterrneas vem sendo cada vez mais empregadas em todo o mundo. Segundo
Geraldi, 2011, as novas metodologias se baseiam na preservao e na manuteno
da estabilidade dos macios em escavao, atravs da aplicao imediata de
tratamentos e revestimentos primrios, promovendo uma maior segurana para as
escavaes em andamento e, consequentemente, uma maior produtividade nas
frentes de trabalho.
A escavao em rocha por si s configura uma atividade bastante complicada
que demanda muita energia mecnica. Alm disso, o fato da escavao ser
subterrnea torna a logstica da sua realizao ainda mais complexa. Para garantir a
segurana das equipes durante as esc
servios, imprescindvel o emprego de equipamentos de grande e pequeno
(GERALDI, 2011)

2.2.3. DESMONTE DE ROCHA:

Nos dias de hoje,
em rocha ainda predominam as tcnicas da metodologia tradicional, denominada
mundialmente como metodologia D&B
metodologia composta por vrias etapas que precisam ser executadas
ordenadamente, formando u
Primeiramente a frente a escavar perfurada com furos horizontais,
normalmente paralelos e de comprimentos iguais. A distribuio destes furos
definida num plano de fogo projetado em funo das condies geolgicas do
rochoso, do avano que se pretende obter por detonao, da rea e do formato
geomtrico da seo de escavao. Para a perfurao so utilizadas perfuratrizes
rotopercussivas hidrulicas (Jumbos), ou perfuratrizes manuais pneumticas, com
avano automtico.

Figura 14
Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/

em rocha por si s configura uma atividade bastante complicada
que demanda muita energia mecnica. Alm disso, o fato da escavao ser
subterrnea torna a logstica da sua realizao ainda mais complexa. Para garantir a
segurana das equipes durante as escavaes e maior produtividade na execuo dos
servios, imprescindvel o emprego de equipamentos de grande e pequeno
DESMONTE DE ROCHA: D&B DRILL AND BLAST
Nos dias de hoje, de acordo com Geraldi, 2011, nas escavaes dos tnei
em rocha ainda predominam as tcnicas da metodologia tradicional, denominada
mundialmente como metodologia D&B - Drill and Blast (perfurao e detonao)
metodologia composta por vrias etapas que precisam ser executadas
ordenadamente, formando um ciclo de escavao bem definido.
Primeiramente a frente a escavar perfurada com furos horizontais,
normalmente paralelos e de comprimentos iguais. A distribuio destes furos
definida num plano de fogo projetado em funo das condies geolgicas do
rochoso, do avano que se pretende obter por detonao, da rea e do formato
geomtrico da seo de escavao. Para a perfurao so utilizadas perfuratrizes
rotopercussivas hidrulicas (Jumbos), ou perfuratrizes manuais pneumticas, com
Figura 14 Perfurao da frente de escavao
http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.
26

em rocha por si s configura uma atividade bastante complicada
que demanda muita energia mecnica. Alm disso, o fato da escavao ser
subterrnea torna a logstica da sua realizao ainda mais complexa. Para garantir a
avaes e maior produtividade na execuo dos
servios, imprescindvel o emprego de equipamentos de grande e pequeno porte.

nas escavaes dos tneis
em rocha ainda predominam as tcnicas da metodologia tradicional, denominada
(perfurao e detonao). Esta
metodologia composta por vrias etapas que precisam ser executadas
Primeiramente a frente a escavar perfurada com furos horizontais,
normalmente paralelos e de comprimentos iguais. A distribuio destes furos
definida num plano de fogo projetado em funo das condies geolgicas do macio
rochoso, do avano que se pretende obter por detonao, da rea e do formato
geomtrico da seo de escavao. Para a perfurao so utilizadas perfuratrizes
rotopercussivas hidrulicas (Jumbos), ou perfuratrizes manuais pneumticas, com

, acessado em 2014.
Os furos so ento carregados com explosivos e conectados para que seja
feito o acionamento da detonao. As minas, furos carregados, s
sequncia que se inicia do centro (pilo) para a periferia da seo, fragmentando a
rocha.


Figura
Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/

Figura 1
Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/
Os furos so ento carregados com explosivos e conectados para que seja
feito o acionamento da detonao. As minas, furos carregados, so detonadas em
sequncia que se inicia do centro (pilo) para a periferia da seo, fragmentando a
Figura 15 Carregamento da frente de escavao
http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.

Figura 16 Detonao da frente de escavao
http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.
27

Os furos so ento carregados com explosivos e conectados para que seja
o detonadas em
sequncia que se inicia do centro (pilo) para a periferia da seo, fragmentando a

, acessado em 2014.

, acessado em 2014.
Aps a detonao da frente de escavao necessrio ventilar o tnel por
insuflao de ar limpo para a exausto dos gas
seguir, os trabalhadores pode
frente, removendo-se a rocha detonada, com a utilizao de equipamentos de
transporte de material, conforme
empolamento de 50%, conforme Geraldi, 2011.
De acordo com Geraldi, 2011, deve
paredes e a prpria frente que foi detonada para programar a operao de bate
que a complementao da limpeza, com a remoo cuidadosa de lascas e de blocos
de rocha soltos (chocos).

Figura
Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/


Segundo Geraldi, 2011, e
tratamentos, aplicao dos suportes e revestimentos primrios
2.1.5 deste trabalho), principalmente em se tratando de macios classes III e IV.
Conforme afirmao de
econmica, a metodologia
mineraes e na construo civil.


Aps a detonao da frente de escavao necessrio ventilar o tnel por
insuflao de ar limpo para a exausto dos gases provenientes dos explosivos.
seguir, os trabalhadores podem dar continuidade ao ciclo realizando a limpeza da
se a rocha detonada, com a utilizao de equipamentos de
transporte de material, conforme planejamento executivo do tnel, considerando um
empolamento de 50%, conforme Geraldi, 2011.
acordo com Geraldi, 2011, deve-se observar cuidadosamente o teto, as
paredes e a prpria frente que foi detonada para programar a operao de bate
que a complementao da limpeza, com a remoo cuidadosa de lascas e de blocos
Figura 17 Limpeza da frente de escavao
http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.
Segundo Geraldi, 2011, em seguida limpeza, d-se incio execuo dos
tratamentos, aplicao dos suportes e revestimentos primrios (aprese
, principalmente em se tratando de macios classes III e IV.
Conforme afirmao de Geraldi, 2011, por uma questo de viabilidade
a metodologia D&B predomina atualmente nas escavaes de rocha em
a construo civil.
28

Aps a detonao da frente de escavao necessrio ventilar o tnel por
es provenientes dos explosivos. A
m dar continuidade ao ciclo realizando a limpeza da
se a rocha detonada, com a utilizao de equipamentos de
planejamento executivo do tnel, considerando um
se observar cuidadosamente o teto, as
paredes e a prpria frente que foi detonada para programar a operao de bate-choco,
que a complementao da limpeza, com a remoo cuidadosa de lascas e de blocos

, acessado em 2014.
se incio execuo dos
(apresentados no item
, principalmente em se tratando de macios classes III e IV.
Geraldi, 2011, por uma questo de viabilidade
atualmente nas escavaes de rocha em
29

2.2.4. EQUIPAMENTOS USUALMENTE EMPREGADOS NAS
ESCAVAES DE TNEIS EM ROCHA

Principalmente no ramo das obras de infraestrutura pesada existe uma
grande variedade de equipamentos disponveis no mercado, tanto de pequeno como
de grande porte. A depender do tamanho e do oramento da obra, sero escolhidos os
equipamentos a serem utilizados. Para obras com grandes extenses, que exijam
prazos de execuo apertados, pode-se justificar o emprego de equipamentos caros,
porm de alta produtividade. No entanto, de acordo com o tamanho da obra, a
utilizao de certos equipamentos de grande porte pode ser invivel tanto por
questes financeiras como por questes fsicas. A exemplo de grandes mquinas,
como as perfuratrizes rotopercussivas hidrulicas, o porte e o peso das carretas
hidrulicas tambm devem ser levados em conta, uma vez que estes fatores
provocam dificuldades frequentes no deslocamento o no posicionamento do conjunto
em locais mais confinados ou de topografia acidentada. (GERALDI, 2011)
Neste item sero apresentados os equipamentos mais comumente
empregados nas escavaes de tneis em rocha.

2.2.4.1. MARTELO DE COLUNA

Dentre os equipamentos de perfurao percussivos destacam-se os
marteletes, que so perfuratrizes manuais leves, acionadas por ar comprimido ou por
motores a exploso ou eltricos. Os marteletes mais modernos possuem acionamento
hidrulico. (GERALDI, 2011)
Para a execuo de furos sub-horizontais ou horizontais, e at mesmo furos
verticais ascendentes, as perfuratrizes manuais podem ser fabricadas com uma
potncia maior e equipadas com um sistema de avano acoplado ao conjunto. Este
recurso permite a sustentao e o posicionamento correto da ferramenta para a
execuo dos furos nestes casos especficos.
Alm de realizar perfuraes os martelos de coluna so utilizados na
instalao de tirantes necessrios para travamento do macio.

30


Figura 18 Martelo de coluna
Fonte: Geraldi, 2011

2.2.4.2. PERFURATRIZ HIDRULICA (JUMBO)

Para a utilizao de perfuratrizes rotopercussivas de maior porte, visando a
uma maior velocidade de perfurao na frente de escavao, foram fabricados os
pimeiros conjuntos denominados hydrabooms. Nestes equipamentos, duas ou mais
perfuratrizes, ainda pneumticas, eram montadas em braos ou lanas dotados de
movimentao independente, permitindo a execuo de furos em toda a rea da
seo de escavao. Assim surgiam os primeiros jumbos de perfurao, que hoje so
equipamentos essenciais na escavao de tneis em rocha, para se atingir altas
produtividades no emprego da metodologia D&B. (GERALDI, 2011)

Figura 19 Perfuratriz hidrulica (Jumbo)
Fonte: http://www.portomaravilha.com.br/, acessado em 2014.

31

2.2.4.3. ROMPEDORES HIDRULICOS

Os rompedores possuem funcionamento semelhante ao das perfuratrizes
rotopercussivas, no entanto sem promover rotao na ferramenta de impacto. Ampla
utilizao na etapa de bate-choco das escavaes de tneis utilizando a metodologia
D&B. Tambm so utilizados para quebrar e fragmentar rochas, principalmente em
macios mais fraturados e alterados, blocos isolados e mataces provenientes da
detonao das rochas, e para fragmentar macios que estejam mais fraturados.
(Mansur, 2011)


Figura 20 - Rompedor Hidrulico
Fonte: Autor, 2013

2.2.4.4. ESCAVADEIRA HIDRULICA

As escavadeiras hidrulicas so equipamentos com propulso a diesel que
possuem um grande brao articulado com uma concha, tambm articulada, na
extremidade. Estas mquinas possuem grande alcance, pois podem girar em torno de
um eixo central sobre suas esteiras.
32


Figura 21 - Escavadeira Hidrulica
Fonte: http://brasil.cat.com/, 2014

2.2.4.5. CARREGADEIRA DE RODAS

As carregadeiras so equipamentos sobre quatro rodas que possuem uma
concha grande na frente. No entanto, por estar sobre rodas, tem maior mobilidade,
podendo transportar o material por maiores distncias.

Figura 22 Carregadeira de rodas
Fonte: http://brasil.cat.com/, 2014

2.2.4.6. CAMINHES BASCULANTES

Os basculantes so caminhes que possuem uma caamba acoplada na
carroceria. Estes veculos so utilizad
seu destino final, que pode ser um bota
em rocha, h a possibilidade de ser encaminhado para
reutilizao da rocha escavada.
Fonte:

2.2.4.7. MANIPULADOR

Os manipuladores so veculos sobre rodas que possuem uma lana retrtil
com uma plataforma de trabalho acoplada na sua extremidade.
aplicaes, este equipamento
de trabalho com explosivos (figura
(figura 24).
CAMINHES BASCULANTES
Os basculantes so caminhes que possuem uma caamba acoplada na
carroceria. Estes veculos so utilizados para transportar o material de escavao par
seu destino final, que pode ser um bota-fora especfico ou, no caso das escavaes
, h a possibilidade de ser encaminhado para uma central de brit
reutilizao da rocha escavada.

Figura 23 Caminho Basculante
Fonte: http://www.lafaetelocacao.com.br/, 2014
MANIPULADOR
manipuladores so veculos sobre rodas que possuem uma lana retrtil
com uma plataforma de trabalho acoplada na sua extremidade.
ste equipamento utilizado para a realizao do carregamento
trabalho com explosivos (figura 15) e execuo de tirantes na abboda do tnel
Figura 24 - Manipulador
Fonte: Autor, 2013
33

Os basculantes so caminhes que possuem uma caamba acoplada na
s para transportar o material de escavao para
fora especfico ou, no caso das escavaes
uma central de britagem e
manipuladores so veculos sobre rodas que possuem uma lana retrtil
com uma plataforma de trabalho acoplada na sua extremidade. Dentre outras
para a realizao do carregamento da frente
de tirantes na abboda do tnel

34

2.2.5. PLANO DE FOGO E DETONAO

O plano de fogo o projeto executivo para o desmonte (escavao) de rocha
com uso sistemtico de explosivo, onde sero definidos e apresentados
preliminarmente o plano de perfurao, a qualificao e quantificao dos explosivos e
os esquemas de ligao e iniciao entre os furos que sero detonados. Segundo
Geraldi, 2011, as escavaes de tneis em rocha que empregam a metodologia Drill &
Blast tem como um de seus elementos bsicos a projeo preliminar e os ajustes
posteriores dos planos de fogo.
A detonao de todos os furos (minas) da frente de escavao no ocorre
simultaneamente. Na ligao de cada mina conectado um dispositivo que retarda em
milissegundos o seu acionamento. Este mecanismo viabiliza um dos princpios
fundamentais do plano de fogo, o planejamento da ordem de detonao das minas.

2.2.5.1. PILO

Nas escavaes, o objetivo principal provocar a fragmentao e o
lanamento orientado da rocha para a frente livre, no entanto, nas escavaes de
tneis, essa frente livre no existe e ter de ser produzida para cada detonao ou
avano da frente, com a utilizao de furos devidamente posicionados na seo de
escavao, que juntos compem o pilo. Dessa forma as minas do pilo sero as
primeiras a serem detonadas, em seguida as minas mais prximas frente livre aberta
por ele, e assim sucessivamente. Como o pilo geralmente posicionado no centro
inferior da seo de escavao, esta se d com a detonao em arcos concntricos
com o formato da abboda do tnel. (figura 25)

35


Figura 25 Plano de fogo com arcos concntricos
Fonte: Geraldi, 2011

2.2.5.2. INICIADORES E ACESSRIOS DE LIGAO

De acordo com Geraldi, 2011, em um plano de fogo devem ser definidos e
quantificados todos os iniciadores e acessrios de ligao, bem como os retardos a
serem utilizados. O esquema de interligao entre furos, a partir do furo de iniciao
da detonao e sequencia de retardos, devem ser apresentados em croquis.


2.2.5.3. DISTRIBUIO DA FURAO

Conforme Geraldi, 2011, devero ser devidamente marcados e perfurados na
rea correspondente seo de escavao do tnel, um conjunto de furos horizontais,
paralelos, com o mesmo dimetro, extenso e direo perpendicular ao plano de
escavao. Estes furos, normalmente paralelos ao eixo do traado, sero distribudos
e denominados, em funo de sua localizao na seo de escavao, de acordo com
o esquema da figura 26 a seguir.
36


Figura 26 Denominao dos furos
Fonte: Geraldi, 2011

2.2.5.4. RAZO DE CARGA (RC)

Denomina-se razo de carga a quantidade de explosivo, em gramas, que
ser necessria para fragmentar um metro cbico de rocha e, de acordo com Geraldi,
2011, um dos principais parmetros de um plano de fogo.
Teoricamente, quanto maior a razo de carga utilizada, maior ser a
fragmentao da rocha, se o plano for projetado corretamente. Esta relao tambm
se aplica a projeo da pilha de rocha que se formar na frente da bancada quanto
maior a RC, maior a projeo da rocha detonada. (GERALDI, 2011)

2.2.5.5. RECOMENDAES TCNICAS

Segundo o RTP 03, na elaborao do Plano de fogo obrigatria a
exigncia de um profissional habilitado (blaster), responsvel pelo armazenamento,
preparao das cargas, carregamento das minas, ordem de fogo, detonao e retirada
de explosivos no detonados e providncias quanto ao destino adequado das sobras
de explosivos.
37

Tambm segundo o RTP 03, a quantidade de explosivos e acessrios
necessrios ao Plano de fogo deve ser restrita ao momento de detonao, evitando-
se a estocagem prxima frente de trabalho.

2.2.6. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA

A metodologia de escavao adotada no projeto a D&B (Drill and Blast), a
qual utiliza explosivos para a fragmentao da rocha a ser escavada. As vibraes
causadas pelas detonaes podem causar danos ao meio ambiente, a edificaes
vizinhas e ao prprio macio rochoso no qual se trabalha. Segundo Geraldi, 2011, em
se tratando de uma obra urbana com muitas edificaes nas reas de influncia das
escavaes, torna-se importante o controle das vibraes sentidas pelos prdios
vizinhos no momento das detonaes.
De acordo com Konya et al., 1998, os parmetros da vibrao so as
propriedades fundamentais do movimento que se utilizam para descrever o carter do
movimento do macio. Estes so: deslocamento, velocidade, acelerao e frequncia.
A velocidade de partcula (Vp) tem sua importncia ressaltada por Geraldi, 2011, como
o parmetro que vem sendo utilizado internacionalmente na medio e preveno
contra danos que podem ser causados pelas detonaes.
A captao e leitura destas propriedades so realizadas por um aparelho
sismogrfico que l e gera um relatrio que ser o parmetro de avaliao dos efeitos
das detonaes. Normalmente um registro sismogrfico mostrar quatro grficos. Trs
descrevem as vibraes e um descreve o impacto sonoro. (KONYA et al., 1998)


Figura 27 Monitoramento de vibrao, sismgrafo
Fonte: Autor, 2014
38

Os riscos de ocorrncia de danos induzidos por vibraes do terreno devem
ser avaliados levando-se em considerao a magnitude e a frequncia da velocidade
de vibrao de partcula de pico. Como cada tipo de estrutura apresenta uma
freqncia natural de vibrao, pode-se estabelecer um limite de velocidade de
vibrao de partcula de pico (mm/s) aceitvel em reas residenciais para que no
ocorram danos s mesmas. A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), por
meio da NBR 9653 (ABNT, 1986), e posteriormente em sua reviso na NBR 9653
(ABNT, 2005), estabelece os limites de velocidade de vibrao de partcula de pico
para cada intervalo de freqncia em reas residenciais iniciando em 15 mm/s na
frequncia de 4 Hz e crescendo at 50 mm/s nas frequncias superiores a 40 Hz.
(FRANA et al., 2011)























3. APLICAO DO NATM
PLENA EM ROCHA.

O tnel da Via binria parte do
do Rio de Janeiro, e ajudar a reestabelecer a integrao de
cidade que se encontrava abandonada e isolada.
ligar o final da Rua Primeiro
Fluminense. Por se tratar de uma regio
primeira grande dificuldade foi a de identificar os pontos de acesso s escavaes e
instalao dos canteiros. Neste contexto, tem
acesso verticais, pois os acessos horizontais tem se tornado menos
que ocupam mais rea em planta.
do tnel, foi eleita a Praa Mau para a construo de um poo de acesso
escavao por se localizar convenientemente na regio central do tnel e possibilit
implantao de um canteiro de obras com uma praa de trabalho
viabilizar a escavao.
Naturalmente, ao fim da escavao do poo de acesso foram realizados dois
emboques, um para escavao sentido Moinho Fluminense e o outro para a
escavao sentido Rua Primeiro
de caso e aqui identificado como Emboque RB1

Figura 28
APLICAO DO NATM / D&B EM EMBOQUE COM SEO
PLENA EM ROCHA.
tnel da Via binria parte do projeto de revitalizao da regio porturia
, e ajudar a reestabelecer a integrao desta parte do centro da
cidade que se encontrava abandonada e isolada. Ao final da sua construo, o tnel
Primeiro de Maro regio porturia, prximo ao antigo Moinho
Por se tratar de uma regio com alta ocupao das reas na superfcie
dificuldade foi a de identificar os pontos de acesso s escavaes e
Neste contexto, tem-se utilizado cada vez mais os poos de
acesso verticais, pois os acessos horizontais tem se tornado menos viveis, uma vez
que ocupam mais rea em planta. Alm dos emboques obrigatrios, entrada e sada
do tnel, foi eleita a Praa Mau para a construo de um poo de acesso
por se localizar convenientemente na regio central do tnel e possibilit
implantao de um canteiro de obras com uma praa de trabalho
Naturalmente, ao fim da escavao do poo de acesso foram realizados dois
emboques, um para escavao sentido Moinho Fluminense e o outro para a
Rua Primeiro de Maro, sendo este ltimo o abordado neste estudo
e aqui identificado como Emboque RB1.
Localizao do Poo de acesso na Praa Mau
Fonte: Autor, 2014.
39

EMBOQUE COM SEO
izao da regio porturia
sta parte do centro da
Ao final da sua construo, o tnel
de Maro regio porturia, prximo ao antigo Moinho
as na superfcie, a
dificuldade foi a de identificar os pontos de acesso s escavaes e
se utilizado cada vez mais os poos de
viveis, uma vez
Alm dos emboques obrigatrios, entrada e sada
do tnel, foi eleita a Praa Mau para a construo de um poo de acesso
por se localizar convenientemente na regio central do tnel e possibilitar a
implantao de um canteiro de obras com uma praa de trabalho suficiente para
Naturalmente, ao fim da escavao do poo de acesso foram realizados dois
emboques, um para escavao sentido Moinho Fluminense e o outro para a
de Maro, sendo este ltimo o abordado neste estudo


3.1. CARACTERSTICAS DO
PRAA MAU

O mtodo de escavao adotado para todo o tnel foi o NATM. Nos trechos
em rocha, portanto, a escavao se deu pela aplicao da metodologia D&B, que
envolve a utilizao de explosivos e detonaes sistemticas.
O poo de acesso da
escavado at a cota -38,00 metros,
metros. O emboque sentido
que 5,00 m ao longo de toda a sua abboda
segurana da estabilidade do macio

Figura 29

3.2. CLASSIFICAO DO MACIO ROCHOSO

Como se trata de uma escavao NATM a primeira ao a ser tomada a de
identificao da classe do mac
escavao do poo de acesso at a sua cota final
do macio na regio do emboque, foi realizada pelo ATO a classificao geomecni
do macio rochoso (Anexo 4
CARACTERSTICAS DO EMBOQUE RB1 - POO
PRAA MAU
mtodo de escavao adotado para todo o tnel foi o NATM. Nos trechos
em rocha, portanto, a escavao se deu pela aplicao da metodologia D&B, que
envolve a utilizao de explosivos e detonaes sistemticas.
O poo de acesso da Praa Mau possui 26,00 metros
38,00 metros, com profundidade total de aproximadamente 41,00
sentido RB1 encontrou-se todo em rocha com cobertura maior
ao longo de toda a sua abboda, o que garantiu uma melhor situa
segurana da estabilidade do macio.
Viso 3D do Poo de acesso da Praa Mau
Fonte: Autor, 2014.
CLASSIFICAO DO MACIO ROCHOSO
Como se trata de uma escavao NATM a primeira ao a ser tomada a de
identificao da classe do macio no qual se dar a escavao.
acesso at a sua cota final, quando se pde ter uma viso clara
do macio na regio do emboque, foi realizada pelo ATO a classificao geomecni
do macio rochoso (Anexo 4).
40

POO
mtodo de escavao adotado para todo o tnel foi o NATM. Nos trechos
em rocha, portanto, a escavao se deu pela aplicao da metodologia D&B, que
de dimetro foi
de aproximadamente 41,00
se todo em rocha com cobertura maior
, o que garantiu uma melhor situao de

Como se trata de uma escavao NATM a primeira ao a ser tomada a de
io no qual se dar a escavao. Terminada a
, quando se pde ter uma viso clara
do macio na regio do emboque, foi realizada pelo ATO a classificao geomecnica
A rocha na reg
localizadas. Como possvel visualizar na figura
vertical (em amarelo) prxima ao eixo da seo do tnel e uma fratura de alvio, sub
horizontal (em vermelho), perpendicular
contrrio ao da escavao.

A avaliao do ATO considerou
classificao proposto por Bieniawski,
Como no houve a presena de famlias de fraturas, as descontinuidades foram
consideradas localizadas e maiores que 20,00 metros, e, alm disso, no houve
presena de gua na regio do emboque. Apesar de ter sido penalizado pela presena
de descontinuidade paralela ao eixo do tnel, o
rocha de classe II.




na regio do emboque apresentou apenas descontinuidades
Como possvel visualizar na figura 30 a seguir, h uma
vertical (em amarelo) prxima ao eixo da seo do tnel e uma fratura de alvio, sub
horizontal (em vermelho), perpendicular ao eixo do tnel e com mergulho em se
contrrio ao da escavao.

Figura 30 Fraturas no macio
Fonte: Autor, 2012.
A avaliao do ATO considerou os parmetros previstos no mtodo de
por Bieniawski, que esto resumidos na tabela
Como no houve a presena de famlias de fraturas, as descontinuidades foram
consideradas localizadas e maiores que 20,00 metros, e, alm disso, no houve
presena de gua na regio do emboque. Apesar de ter sido penalizado pela presena
de descontinuidade paralela ao eixo do tnel, o macio foi classificado como uma
41

emboque apresentou apenas descontinuidades
a seguir, h uma fratura sub-
vertical (em amarelo) prxima ao eixo da seo do tnel e uma fratura de alvio, sub-
ao eixo do tnel e com mergulho em sentido

os parmetros previstos no mtodo de
abela 2 a seguir.
Como no houve a presena de famlias de fraturas, as descontinuidades foram
consideradas localizadas e maiores que 20,00 metros, e, alm disso, no houve
presena de gua na regio do emboque. Apesar de ter sido penalizado pela presena
macio foi classificado como uma
Tabela
3.3. CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO

Para o momento de escavao do emboqu
sido instalados pinos de controle de movimentao nas edificaes lindeiras, marcos
superficiais para medio dos reclaques na superfcie, tassmetros para medir a
movimentao profunda dos macios, alm de piezmetros e ind
dgua (INA).
3.4. TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO

Inicialmente foi necessrio preparar o emboque para que fosse possvel
comear a escavao do tnel. Primeiramente foram executadas duas linhas de
tirantes, no contorno da abboda d
uma malha p de galinha
da figura 29. Os tirantes, com 4,00m de comprimento, foram fixados com resina,
1,00m no fundo do furo com resina de pega rpid
pega lenta.
frente dos tirantes,
foram fixadas duas camadas de malha de ao (Q
projetado convencional (Fck > 30MPa).



Tabela 2 Classificao geomecnica do macio
Fonte: Consrcio XPTO, 2012

CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO
Para o momento de escavao do emboque do tnel em questo j haviam
sido instalados pinos de controle de movimentao nas edificaes lindeiras, marcos
superficiais para medio dos reclaques na superfcie, tassmetros para medir a
movimentao profunda dos macios, alm de piezmetros e indicadores de nvel

TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO
Inicialmente foi necessrio preparar o emboque para que fosse possvel
comear a escavao do tnel. Primeiramente foram executadas duas linhas de
o contorno da abboda da seo, executados de forma intercalada
uma malha p de galinha espaada de 1,00m, como ilustra o desenho esquemtico
Os tirantes, com 4,00m de comprimento, foram fixados com resina,
1,00m no fundo do furo com resina de pega rpida e os 3,00m restantes com resina de
frente dos tirantes, ao longo de todo o contorno da abboda da seo,
foram fixadas duas camadas de malha de ao (Q-246) e preenchimento com concreto
projetado convencional (Fck > 30MPa).
42


CONTROLE DE MOVIMENTAO DO MACIO
e do tnel em questo j haviam
sido instalados pinos de controle de movimentao nas edificaes lindeiras, marcos
superficiais para medio dos reclaques na superfcie, tassmetros para medir a
icadores de nvel
TRATAMENTO DO EMBOQUE ANTES DA ESCAVAO
Inicialmente foi necessrio preparar o emboque para que fosse possvel
comear a escavao do tnel. Primeiramente foram executadas duas linhas de
executados de forma intercalada formando
, como ilustra o desenho esquemtico
Os tirantes, com 4,00m de comprimento, foram fixados com resina,
a e os 3,00m restantes com resina de
o contorno da abboda da seo,
246) e preenchimento com concreto
Figura 31
Nos primeiros 6,50m do tnel foi aplicado um tratamento sistemtico com a
aplicao de tirantes de resina no sentido radial do arco da seo de escavao,
tambm com 4,00m de compriment
pega rpida e os 3,00m restantes com resina de pega lenta. Levou
com malha de ao e concreto projetado por 1,00m para dentro do tnel
ponto foi aplicada somente uma camada de
6,50m de tratamento de emboque, conforme ilustra a figura
Figura
31 Vista Frontal do tratamento do emboque RB1
Fonte: Consrcio XPTO, 2012
Nos primeiros 6,50m do tnel foi aplicado um tratamento sistemtico com a
aplicao de tirantes de resina no sentido radial do arco da seo de escavao,
tambm com 4,00m de comprimento sendo 1,00m no fundo do furo com resina de
pega rpida e os 3,00m restantes com resina de pega lenta. Levou-
com malha de ao e concreto projetado por 1,00m para dentro do tnel
ponto foi aplicada somente uma camada de 5 cm de concreto projetado at o final dos
6,50m de tratamento de emboque, conforme ilustra a figura 30.

32 Corte do tratamento do emboque RB1
Fonte: Consrcio XPTO, 2012
43


Nos primeiros 6,50m do tnel foi aplicado um tratamento sistemtico com a
aplicao de tirantes de resina no sentido radial do arco da seo de escavao,
o sendo 1,00m no fundo do furo com resina de
-se o tratamento
com malha de ao e concreto projetado por 1,00m para dentro do tnel. A partir deste
de concreto projetado at o final dos

Para a execuo
utilizou-se trs cartuchos de resina pega rpida e no trecho livre do tirante
cartuchos de resina de pega lenta
minuto e, aps 20 a 30 minutos de mistura, foi apl
chave de impacto na posio definida no processo de qualificao.

3.5. PARCIALIZAO DA SEO

Como o emboque em questo localiza
Janeiro, RJ e h muitos edifcios
obras, optou-se por adotar um avano bastante cauteloso do emboque. Alm do fato
de este ter sido o primeiro emboque no macio, e, apesar de terem sido feitas todas as
investigaes geotcnicas preliminares necessrias, tomou
motivos de segurana, para que o mac
A fim de minimizar os efeitos da concentrao de tenses mobilizadas
macio na regio do emboque, que poderiam causar movimentaes,
at o colapso do macio,
duas etapas onde primeiro foi escavada rea central da seo, chamada de galeria, e
posteriormente seriam escavadas as reas lat
Figura 33

A escavao se deu segundo sequencia de numerao indicada na figura.
Primeiro foi realizada a escavao da
2,40m. Em seguida foi fe
consequente tratamento da
Para a execuo da ancoragem de cada tirante tirantes, no fundo do furo
cartuchos de resina pega rpida e no trecho livre do tirante
pega lenta. As resinas foram misturadas por cerca de 1
e, aps 20 a 30 minutos de mistura, foi aplicado o torque com torqumetro ou
mpacto na posio definida no processo de qualificao.
PARCIALIZAO DA SEO
Como o emboque em questo localiza-se no centro da cidade do Rio de
Janeiro, RJ e h muitos edifcios e circulao de pessoas prximas
r um avano bastante cauteloso do emboque. Alm do fato
de este ter sido o primeiro emboque no macio, e, apesar de terem sido feitas todas as
investigaes geotcnicas preliminares necessrias, tomou-se esta medida por
, para que o macio no fosse mobilizado de uma s vez.
A fim de minimizar os efeitos da concentrao de tenses mobilizadas
macio na regio do emboque, que poderiam causar movimentaes,
adotou-se ento a tcnica de parcializao da seo em
etapas onde primeiro foi escavada rea central da seo, chamada de galeria, e
posteriormente seriam escavadas as reas laterais, chamadas de alargamento.


Figura 33 Parcializao da seo de escavao.
Fonte: Autor, 2014
o se deu segundo sequencia de numerao indicada na figura.
Primeiro foi realizada a escavao da parte inferior da galeria, etapa 1, com avano de
Em seguida foi feita a escavao da etapa 2, parte inferior da
consequente tratamento da abboda (atirantamento, fixao de malha de ao e
44

tirantes, no fundo do furo
cartuchos de resina pega rpida e no trecho livre do tirante, cinco
misturadas por cerca de 1
icado o torque com torqumetro ou
se no centro da cidade do Rio de
e circulao de pessoas prximas ao canteiro de
r um avano bastante cauteloso do emboque. Alm do fato
de este ter sido o primeiro emboque no macio, e, apesar de terem sido feitas todas as
se esta medida por
io no fosse mobilizado de uma s vez.
A fim de minimizar os efeitos da concentrao de tenses mobilizadas do
macio na regio do emboque, que poderiam causar movimentaes, relaxamento ou
o da seo em
etapas onde primeiro foi escavada rea central da seo, chamada de galeria, e
erais, chamadas de alargamento.

o se deu segundo sequencia de numerao indicada na figura.
, com avano de
inferior da galeria, e
abboda (atirantamento, fixao de malha de ao e
aplicao de concreto projetado)
se atingir a defasagem especificada em projeto,
seguida executadas as escava
fase foram sendo executados avanos intercalados
se assim a defasagem de projeto
alargamento. Este procedimento foi
6,50m de seo totalmente escavada com tratamento finalizado
mostra a escavao da galeria do emboque


Figura






aplicao de concreto projetado). Executou-se ento novamente as etapas 1 e 2 para
asagem especificada em projeto, trs avanos de 2,40m
escavaes das etapas 3 e 4 separadamente
sendo executados avanos intercalados, galeria e alargamento
de projeto entre a escavao da galeria e a escavao d
. Este procedimento foi adotado at que fosse atingida
de seo totalmente escavada com tratamento finalizado. A imagem a seguir
mostra a escavao da galeria do emboque defasada do alargamento.
Figura 34 Escavao da galeria central
Fonte: Autor, 2012
45

se ento novamente as etapas 1 e 2 para
trs avanos de 2,40m. Foram em
separadamente. A partir desta
, galeria e alargamento, mantendo-
e a escavao do
ingida a extenso de
. A imagem a seguir


46

3.6. ESCAVAO D&B E EQUIPAMENTOS EMPREGADOS

A furao da frente foi realizada com uma perfuratriz rotopercussiva hidrulica
de trs braos. Como o emboque do tnel localiza-se num poo com acesso limitado,
algumas das etapas do ciclo de escavao tornam-se um pouco mais difceis. Todos
os materiais e equipamentos, tanto de pequeno como de grande porte, precisam ser
transportados ao fundo do poo diversas vezes por dia.


Figura 35 Furao com Jumbo
Fonte: Autor, 2012

O material escavado, aps a fragmentao promovida pelo plano de fogo,
passa a conter muitos vazios. Na obra, para fins de dimensionamento e planejamento,
foi adotada uma estimativa de empolamento de 50% para a rocha. Devido ao grande
volume de material produzido pela detonao, ponto crtico do ciclo da escavao
passa a ser a limpeza do material escavado. Para ser retirado da frente de escavao,
o material era retirado da cabeceira com uma escavadeira que o despejava numa
caamba. O transporte vertical da rocha fragmentada foi realizado pelo iamento com
um prtico rolante, destas caambas metlicas iadas por um guindaste que o
despejam em caminhes basculantes que, por sua vez, finalizam o transporte levando
o material para um bota-fora.
Figura 36 Vista area do poo com prtico para iamento de cargas
Fonte: http://www.skyscrapercity.com/

3.7. PLANO DE FOGO

Como a escavao da seo foi parcializada, o plano de fogo
tambm precisou ser dividido para c
Na primeira etapa, como no havia frente livre
colocao de um pilo no centro. Para a detonao das etapas seguintes no houve
mais a necessidade de executar piles,
havia as frentes livres abert
Figura 3
Vista area do poo com prtico para iamento de cargas
http://www.skyscrapercity.com/, acessado em 2014
PLANO DE FOGO E DETONAO
Como a escavao da seo foi parcializada, o plano de fogo
tambm precisou ser dividido para cada etapa de detonao, como ilu
, como no havia frente livre para a detonao, fez-
colocao de um pilo no centro. Para a detonao das etapas seguintes no houve
mais a necessidade de executar piles, pois no momento das suas detonaes j
havia as frentes livres abertas pela primeira etapa.
Figura 37 Plano de fogo da seo, por etapas.
Fonte: Consrcio XPTO, 2012.
47


Vista area do poo com prtico para iamento de cargas

Como a escavao da seo foi parcializada, o plano de fogo (Anexo 3)
ada etapa de detonao, como ilustra a figura 33.
-se necessria a
colocao de um pilo no centro. Para a detonao das etapas seguintes no houve
pois no momento das suas detonaes j

Como o pilo tem funo de abertura de frente livre para a detonao de toda
a seo, algumas medidas foram tomadas p
(fragmentao). A distncia entre os furos foi reduzida e foram utilizados quatro
cartuchos de explosivos por furo (totalizando 1,48 kg/furo), como mostra a tabela
Foram executados sete furos vazios, (furos de alvio), como indica o detalhe do pilo
(figura 38).

Tabela 3
Como o pilo tem funo de abertura de frente livre para a detonao de toda
a seo, algumas medidas foram tomadas para facilitar o seu
A distncia entre os furos foi reduzida e foram utilizados quatro
cartuchos de explosivos por furo (totalizando 1,48 kg/furo), como mostra a tabela
Foram executados sete furos vazios, (furos de alvio), como indica o detalhe do pilo
Tabela 3 Detalhes do plano de fogo
Fonte: Consrcio XPTO, 2012.



Figura 38 Detalhe do Pilo
Fonte: Consrcio XPTO, 2012.
48

Como o pilo tem funo de abertura de frente livre para a detonao de toda
seu arrancamento
A distncia entre os furos foi reduzida e foram utilizados quatro
cartuchos de explosivos por furo (totalizando 1,48 kg/furo), como mostra a tabela 3.
Foram executados sete furos vazios, (furos de alvio), como indica o detalhe do pilo

49

Para conter a projeo de material de escavao e impedir que ocorressem
ultralanamento de rocha, foi necessrio realizar a cobertura da frente a escavar com
uma camada de pneus conectados por correntes de ferro e com uma pilha de material
de granulometria fina por cima. Esta medida de segurana foi tomada para todas as
detonaes realizadas no emboque.


3.8. ISOLAMENTO E EVACUAO DA REA

A prxima etapa, isolamento e detonao, realizada pela equipe de
isolamento de rea que dar incio aos procedimentos de isolamento e evacuao da
rea de segurana.


3.9. CONTROLE DE VIBRAO / SISMOGRAFIA

A utilizao do D&B em zonas urbanas pode trazer consequncias
indesejveis. As vibraes causadas pela detonao da rocha, que se propagam pelo
macio, so sentidas nas edificaes prximas regio da escavao. Como o
emboque em questo localiza-se sob o centro da cidade do Rio de Janeiro,
naturalmente as detonaes passariam a fazer parte do cotidiano da populao que
habita o entorno. As detonaes tambm provocam grandes deslocamentos de
massas de ar, que so sentidos nas regies prximas e podem trincar janelas e
fachadas de vidro.
Com o intuito de minimizar esses efeitos das vibraes, foram adotados
alguns procedimentos para a realizao das escavaes na regio. Para diminuir o
pico de vibrao no momento da detonao, esta foi dividida em etapas, o que
permitiu a utilizao de uma carga mxima por espera (CME) relativamente baixa.
Adotou-se tambm um passo de avano mais curto para que fosse utilizada uma
menor quantidade de explosivos por metro cbico, ou seja, a diminuio da razo de
carga (RC). Para diminuir os efeitos causados pelo grande deslocamento de ar foi
evitada a utilizao de cordis na ligao dos explosivos.
Antes de cada detonao trs sismgrafos eram instalados em trs
edificaes diferentes, prximas regio da detonao. Para a primeira detonao do
emboque RB1, etapa 1 do plano de fogo, realizada no dia 18/10/2012, os aparelhos
sismogrficos foram posicionados segundo indicao
anlise dos relatrios sismogrficos desta detonao, que
se observar que todos os
limite aceitvel para a vibrao de estruturas sensveis (linha 3 do grfico).
Adicionalmente, os valores indicativos da velocidade da partcula de pico (
Sum), esto todos abaixo dos limi

Figura 39 Prdios nos quais foram instalados os sismgrafos.


Aps cada detonao o relatrio sismogrfico,
parmetros sobre vibraes e deslocamentos de ar, era ava
consultores e equipe de ATO. Caso algum destes parmetros estivesse fora dos
padres adotados, uma nova avaliao do plano de fogo era feita para readequ
segurana.




sismogrficos foram posicionados segundo indicao na figura 39
anlise dos relatrios sismogrficos desta detonao, que constam no anexo 4,
se observar que todos os aparelhos as frenquncias de vibrao ficaram abaixo do
limite aceitvel para a vibrao de estruturas sensveis (linha 3 do grfico).
Adicionalmente, os valores indicativos da velocidade da partcula de pico (
, esto todos abaixo dos limites estipulados pela NBR 9653 (ABNT, 2005).
Prdios nos quais foram instalados os sismgrafos.
Fonte: Autor, 2014.
Aps cada detonao o relatrio sismogrfico, que fornece todos os
parmetros sobre vibraes e deslocamentos de ar, era avaliado pelos engenheiros,
consultores e equipe de ATO. Caso algum destes parmetros estivesse fora dos
padres adotados, uma nova avaliao do plano de fogo era feita para readequ
50

. Fazendo uma
constam no anexo 4, pde-
aparelhos as frenquncias de vibrao ficaram abaixo do
limite aceitvel para a vibrao de estruturas sensveis (linha 3 do grfico).
Adicionalmente, os valores indicativos da velocidade da partcula de pico (Peak Vector
tes estipulados pela NBR 9653 (ABNT, 2005).

Prdios nos quais foram instalados os sismgrafos.
que fornece todos os
liado pelos engenheiros,
consultores e equipe de ATO. Caso algum destes parmetros estivesse fora dos
padres adotados, uma nova avaliao do plano de fogo era feita para readequ-lo
51

4. CONSIDERAES FINAIS

A evoluo econmica do Brasil tem possibilitado a implementao de muitos
projetos. O pas est se desenvolvendo, possibilitando maior atuao do setor da
construo civil, seja no desenvolvimento de novos empreendimentos imobilirios,
seja na construo de novas fontes de energia, como usinas hidreltricas, na
materializao de projetos de infra-estrutura, como: sistemas de abastecimento de
gua, esgoto e drenagem na ampliao de cidades, e na realizao de projetos de
sistemas de transporte.
Aliado ao desenvolvimento econmico, as grandes cidades tm crescido
muito, porm desordenadamente. Nas ltimas dcadas, pode-se assistir um aumento
significativo da necessidade de desenvolvimento das redes de transporte no pas.
Conectando as grandes cidades, as rodovias esto tendo as suas pistas ampliadas e
muitas outras tem sido construdas. Nos centros urbanos surgem cada vez mais novas
avenidas e novas linhas de metr. Os novos sistemas de transporte tem criado
razovel demanda por obras enterradas, particularmente de tneis, que viabilizem a
implantao dos projetos.
Nos meios urbanos as construes de tneis se justificam por se tratarem de
obras enterradas que no demanda ocupao de grandes reas na superfcie, que
so cada vez mais escassas. Nas rodovias, com o aumento do rigor na definio dos
traados das vias, por questes ambientais e de segurana, a opo por tneis torna-
se cada vez mais adequada.
No Brasil, os tneis rodovirios possuem, em sua grande maioria, no mais
que 2km, no justificando assim a implantao de equipamentos para execuo
mecanizada. Desta forma, o mtodo NATM tem sido amplamente utilizado na
escavao de tneis, tanto para solo como para rocha.
Para o caso da escavao de tnel subterrneo em rocha pelo NATM,
quando se realiza desmontes de rocha a fogo, a atividade tambm gera impactos
negativos como vibraes, impactos sonoros e os prprios riscos inerentes obras
subterrneas que podem afetar a integridade dos que se encontram nas proximidades.
Com o avano da tecnologia, inovaes vm surgindo na rea da escavao de
rochas, com o desenvolvimento de novos explosivos, equipamentos e acessrios, com
objetivo de aumentar a produtividade e reduzir impactos negativos. Diante dessa
situao, percebe-se a importncia do conhecimento e esclarecimento de tal atividade
52

que ocorre nos canteiros de obra dessas construes, de modo a reduzir impactos
negativos gerados.
Este trabalho se limitou anlise e descrio das escavaes mais voltadas
para rocha, em especial para desmontes subterrneos, por esta ser a situao do
estudo de caso escolhido. No entanto, o tema escavaes subterrneas, englobando
as escavaes em solo traz a tona muitas outras discusses ricas.
Os desmontes aparecem no s nas construes de tneis, como tambm
em diversas obras, usinas hidreltricas, minerao e obras de saneamento. Desse
modo, o assunto de grande importncia para a formao de um engenheiro civil,
tendo em vista a possibilidade de se deparar, ao longo de sua carreira, com situaes
em que esse tipo de servio se faa necessrio.
Em geral, esse tema bastante conhecido por engenheiros de minas. O
trabalho, no entanto, buscou apresentar informaes que, na opinio do autor, fossem
relevantes para engenheiros civis e estudantes de engenharia civil.
O autor sugere que trabalhos futuros apresentem como foco a segurana na
atividade escavao, requisito esse importante a todas as atividades da construo
civil e cada vez mais exigido nas obras atuais. O foco da durabilidade e desgaste de
equipamentos de perfurao apresenta grande potencial para novos estudos,
mostrando a importncia da correta afiao dos equipamentos permitindo suas
maiores durabilidades e maiores produtividades em campo.
Dessa forma, pode-se concluir que o trabalho, apresentando teorias sobre o a
escavao em rocha para a execuo de tneis e sua aplicao em um estudo de
caso desenvolvido pelo autor, enquanto estagirio, possibilitou ao leitor conhecer
peculiaridades de uma atividade de grande importncia para a construo civil.






53

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS




Campanh, Carlos Augusto e Boscov, Pedro. NATM - Tneis em Terreno Pouco
Consistentes. Manual Tcnico, 1998.

CBPO e Figueiredo Ferraz (Empresas). O NATM Novo Mtodo Austraco de
Execuo de Tneis New Austrian Tunneling Method. Manual tcnico, 1994

Frana, Vasconcelos, Chimpliganond, et al, 2011. Estudo das vibraes geradas por
detonaes feitas na obra civil da eclusa 2 de Tucuru. Revista Brasileira de
Geofsica. 29(1) pp. 57-70

Geraldi, Jos Lcio Pinheiro, 2011. O ABC das Escavaes de Rocha. Editora
Intercincia. Rio de Janeiro, RJ.

Konya, Calvin J. e Albarrn N., Enrique, 1998. Diseo de Voladuras. Editora
Ediciones Cuicatl. Cidade do Mxico, Mxico.

Murakami, Cludio Atushi, 2001. Noes bsicas para o acompanhamento tcnico
de obras de tneis. Dissertao de mestrado Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo, SP.

Rabcewicz, Ladislaus von. Novembro, 1964. The New Austrian Tunnelling Method
Part One. Water Power. pp. 453-467


Rabcewicz, Ladislaus von. Dezembro, 1964. The New Austrian Tunnelling Method
Part Two. Water Power. pp. 511-515


Rabcewicz, Ladislaus von. Novembro, 1964. The New Austrian Tunnelling Method
Part Three. Water Power. pp. 19-24
54


Rocha, Hugo Cssio. Panorama do Mercado Brasileiro de Tneis: Passado, Presente
e Futuro. Anais do 54 Congresso Brasileiro do Concreto, CBC 2012. Macei, AL.

RTP 03 Recomendao Tcnica de Procedimentos Escavaes, Fundaes
e Desmontes de Rocha, Fundacentro, 2002.

Villas-Bas, Bruno Mansur, 2011. Estudo de Caso: Desmonte de Rocha para a
Execuo de Estruturas da UHE Santo Antnio RO. Projeto de Graduao -
Escola Politcnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro, RJ.

Zanelato, Elieser Antnio, 2003. Escavao de Tneis Mtodos Construtivos.
Projeto de Graduao da Universidade Anhembi Morumbi, SP.

















55

REFERNCIAS ELETRNICAS




Caterpillar. Mquinas Relao de Produtos.
Disponvel em: < http://brasil.cat.com/cda/layout?m=37840&x=12/ >. Acessado em:
Fevereiro de 2014.


CDURP - Companhia de Desenvolvimento Urbano da Regio do Porto do Rio de
Janeiro. Vdeos sobre a metodologia construtiva dos tneis do Porto Maravilha.
Disponvel em: < http://www.portomaravilha.com.br/web/esq/videos.aspx/ >. Acessado
em: Fevereiro de 2014.


Lafaete Locao de Equipamentos. Equipamentos Relao de Produtos.
Disponvel em: < http://www.lafaetelocacao.com.br/pt/equipamentos/caminhao-
basculante/ >. Acessado em: Fevereiro de 2014.


(Dr.) Sauer Group, 20 de Janeiro de 2004, Herndon, VA, USA. NATM/SEM
Construction Method.
Disponvel em: < http://www.dr-sauer.com/technical-info/natm/ >. Acessado em:
Janeiro de 2014.



56

Soares, Rafael. Porto Maravilha Revitalizao da Zona Porturia do Rio.
Disponvel em: < http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=98664329/ >.
Acessado em: Fevereiro de 2014.



Wallis, Shani. Outubro de 2011. Salzburg marks 50 years of NATM.
Disponvel em: < http://www.tunneltalk.com/Conferences-Oct12-Salzburg-marked-50-
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Willis, Zachery. Tunneling History and the East River Tunnels.
Disponvel em: < http://eastriverhistory.webs.com/transportation/tunnelhist.htm/ >.
Acessado em: Fevereiro de 2014.














ANEXO 1

Tabelas de classificao
(1989)
de classificao do macio pelo mtodo proposto por Bieniawski
57

do macio pelo mtodo proposto por Bieniawski



58




















59


60

ANEXO 2

Relatrio de mapeamento da frente a escavar.
(Fonte: Consrcio XPTO, 2012)

ANEXO 3

Plano de Fogo indicativo do emboque RB1 do Tnel da Via Binria
separadamente em folha tamanho A3
Plano de Fogo indicativo do emboque RB1 do Tnel da Via Binria Original impresso
separadamente em folha tamanho A3 (Fonte: Consrcio XPTO, 2012)
61

Original impresso

ANEXO 4

Relatrios de sismografia da detonao da 1 Etapa do Plano de Fogo do
RB1 do Tnel da Via Binria
Relatrio sismogrfico do Prdio 05:
Relatrios de sismografia da detonao da 1 Etapa do Plano de Fogo do
RB1 do Tnel da Via Binria. (Fonte: Consrcio XPTO, 2012)
Relatrio sismogrfico do Prdio 05:

62

Relatrios de sismografia da detonao da 1 Etapa do Plano de Fogo do emboque


Relatrio sismogrfico do Prdio 0

Relatrio sismogrfico do Prdio 07:


63


Relatrio sismogrfico do Prdio



rio sismogrfico do Prdio 10:

64