Colegio vocacional monseor Sanabria

Cristopher Martnez molina

Seccin: 5-9
Profesor: Fernando Corrales
Sub rea: Mantenimiento de mquinas elctricas
Trabajo cotidiano: Captulo 1: Motores de fase partida

Captulo 2: Motores con condensador

Captulo 3: Motores de repulsin

Captulo 4: Motores polifsicos


Captulo 1
Motores de fase partida
1 (a) Qu en un motor de fase partida?
Es un motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fraccin de caballo.

(b) Cules son sus caractersticas?
Consta de cuatro partes. Motor de induccin monofsico provisto de un arrollamiento auxiliar
desplazado magnticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en paralelo con este
ltimo.

(c) Indicar varias aplicaciones.
Se emplea para accionar aparatos como lavadoras, quemadores de aceites pesados, pequeas
bombas, etc.
2. Enumerar las partes principales de un motor de fase partida y hacer una breve descripcin de
las mismas y de sus funciones
Rotor: Se compone de tres partes fundamentales. El ncleo, el eje, el arrollamiento jaula de
ardilla.
Estator: Se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una pesada
carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido a presin el ncleo de chapas, y
de dos arrollamientos de hilo de cobre aislados en las ranuras.
Dos escudos o placas terminales: Estn fijados a la carcasa del estator por medio de tornillos o
pernos: su misin principal es mantener el eje del rotor en posicin invariable.
Interruptor centrfugo: Va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar el
arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada.
3. (a) Qu es un arrollado de jaula de ardilla?
Se compone de una serie de barras de cobre de gran seccin, que van alojadas dentro de las
ranuras del paquete de chapas rotrico; dichas barras estn soldadas por ambos extremos a
gruesos aros de cobre, que las cierran en cortocircuito. La mayora de los motores de fase partida
llevan, sin embargo, un arrollamiento rotrico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola
pieza.
(b) Describir dos tipos de arrollamientos de jaula de ardilla.
Arrollamiento de trabajo o principal, a base de conductor de cobre grueso aislado, dispuesto
generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas.
Arrollamiento de arranque o auxiliar, a base de conductor de cobre fino aislado, situado
normalmente encima del arrollamiento de trabajo.


(c) dibujar todos los elementos de un motor.

4. (a) Qu es un interruptor centrifugo?
Va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar el arrollamiento de arranque en
cuanto el rotor consta de dos partes principales una tija y otra giratoria.

(b) Dnde est situado?
Va montado en el interior del motor.

(c) Dibujar un esquema para mostrar el funcionamiento de ese interruptor.

5. Enumerar y describir los tipos de cojinetes que llevan los motores de fase partida.
De bolas o de deslizamiento.
Sostienen el peso del rotor, mantiene a este exactamente centrado en el interior del estator,
permite el giro del rotor con la misma friccin y evita que el rotor llegue a rozar con el estator.
6. (a) Qu nombre se da normalmente a los dos arrollamientos estatricos de un motor de fase
partida?
Arrollamiento de trabajo o principal
Arrollamiento de arranque o auxiliar

(b) Dibujar y describir brevemente cada uno de ellos.
Arrollamiento de trabajo o principal, a base de conductor de cobre grueso aislado, dispuesto
generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas.


Arrollamiento de arranque o auxiliar, a base de conductor de cobre fino aislado, situado
normalmente encima del arrollamiento de trabajo.


7. Explicar el funcionamiento de un motor de fase partida.
Esta generalmente provisto de tres arrollamientos independientes, todos ellos necesarios para el
correcto funcionamiento del mismo. Uno de estos se halla en el rotor y se llama arrollamiento
jaula de ardilla. Los otros dos se hallan en el estator.
8. (a) Cules son las normas a seguir para identificar averas en un motor?
1- Ante todo inspeccionar visualmente el motor con objeto de describir averas de ndole
mecnica.
2- Comprobar si los cojinetes se hallan en buen estado. Para ello se intenta mover el eje hacia
arriba y hacia abajo dentro de cada cojinete. Todo movimiento en estos sentidos indica que el
juego es excesivo, o sea que el cojinete est desgastado. Seguido se impulsa el rotor con la mano
para cerciorarse de que puede girar sin dificultad. Cualquier resistencia al giro es seal de una
avera en los cojinetes, de una flexin del eje o de un montaje defectuoso del motor. En tales
condiciones es de esperar que salten los fusibles en cuanto se conecte el motor a la red.
3- Verificar si algn punto de los arrollamientos de cobre estn en contacto, por defecto del
aislamiento, con los ncleos de hierro estatricos o rotoricos.Esta operacin se llama prueba de
tierra o de masa, y se efecta mediante una lmpara de prueba.
4- Una vez comprobado que el rotor gira sin dificultad, la prueba siguiente consiste en poner el
motor en marcha. Para ello se conectan los bornes del motor a la red de alimentacin a travs de
un interruptor adecuado, y se cierra este por espacio de algunos segundos.

(b) Deben seguirse estas normas al pie de la letra? Por qu?
Si, porque as es como se descubre la clase exacta de averia que sufre el motor.
9. Enumerar las diversas operaciones que comprende la reparacin de un motor de fase partida.
1- Toma de datos
2- Extraccin del arrollamiento defectuoso
3- Aislamiento de las ranuras
4- Rebobinado
5- Conexin del nuevo arrollamiento
6-Verificacion elctrica del mismo
7- Secado e impregnacin.
10. (a) Cmo deben marcarse los escudos y la carcasa antes de desmontarlo para una
reparacin?
Puede marcarse con un golpe de punzn el escudo frontal y la parte de carcasa contigua, y con dos
golpes de punzn el escudo posterior y su correspondiente parte de carcasa contigua.

(b) Por qu es necesario marcarlos?
Para poder volverlos a montar ms tarde en el lado correcto.
11. (a) Indicar todos los datos que deben tomarse para el rebobinado de un motor de fase partida.
1- Los datos que figuran en la placa de caractersticas del motor
2- El nmero de polos.
3- El paso de bobina (nmero de ranuras abarcado por cada bobina)
4- El nmero de espiras de cada bobina
5- El dimetro del conductor de cobre en cada arrollamiento
6- La clase de conexin entre bobinas (es decir , en serie o en paralelo)
7-La posicin de cada arrollamiento estatrico con respecto al otro.
8- El tipo de bobinado (a mano, con molde o madejas).
9-Clase y dimensiones del aislamiento de las ranuras.
10- Nmero de ranuras.

(b) Cul sera la consecuencia de una toma de datos incorrecta?
Tropezar con dificultades al rebobinar el motor.

(c) Indicar la informacin mnima que suele figurar en la placa de caractersticas de un motor de
fase partida, y explicar el significado de cada trmino.
1) Tipo y cifra clave segn las designaciones del fabricante.
2) Potencia nominal
3) Duracin de servicio
4) Calentamiento admisible
5) Nmero de revoluciones por minuto a plena carga
6) Frecuencia
7) Numero de fases
8) Tensin nominal
9) Corriente a plena carga
10) Letra clave
11) Letra caracterstica del diseo en caso de motores de potencia no inferior a 1CV
12)La designacin Protegido trmicamente, si as procede.
13) Nmero de serie, para motores de potencia superior a 1CV
14) Factor de sobrecarga.

12. (a) Qu se entiende por paso de bobina?
Nmero de ranuras comprendido entre los lados de una misma bobina, incluidas dos en las cuales
estn alojados dichos lado.

(b) Cmo se anota? Hacer un dibujo.
Se puede medir en fracciones del paso polar, en radianes elctricos o geomtricos, pero
normalmente se mide contando el nmero de ranuras que hay entre los dos lados de la bobina (al
paso de bobina medido en nmeros de ranuras se le designara)




13. (a) Dibujar el esquema elemental de conexiones de un motor de fase partida.

(b) Explicar el esquema.
El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; adems, lleva incorporado un
interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado auxiliar despus del
arranque del motor.
14. Dibujar una hoja de datos que muestre como se anota la informacin relativa a los
arrollamientos estatricos de un motor de fase partida con 36 ranuras.




15. (a) Dibujar el esquema de los arrollamientos estatricos de un motor de fase partida cuando
este se halla en reposo y cuando se halla en marcha.

(b) En qu se diferencian ambos esquemas?

16. (a) Qu se entiende por polo de un arrollamiento?




(b) Dibujar un polo de un arrollamiento de trabajo formado por cuatro bobinas con pasos 1-3, 1-5,
1-7 y 1-9.
17. Explicar diferentes sistemas para extraer las bobinas del estator de un motor de fase partida.
Cuando solo es preciso reemplazar el arrollamiento de arranque puede extraerse fcilmente las
bobinas defectuosas del mismo cortando los conductores por un lado del estator y tirando luego
de ellas por el lado opuesto.
Cuando es todo el estator el que debe ser rebobinado, resultara sumamente difcil y entretenido
intentar sacar los arrollamientos del ncleo estatrico sin ablandar o carbonizar antes el barniz y el
aislamiento con que estn protegidos.
En muchos talleres se acostumbra colocar el estator en una estufa de secado durante varia horas,
a unos 200 C, y a dejarlo luego enfriar por s solo. La estufa puede ser caldeada por gas o bien
elctricamente.
18. explicar qu se entiende por grado elctrico y por grados geomtricos. Dar algunos ejemplos
para aclarar la diferencia entre ambos.
Los grados elctricos estn medidos sobre la sinusoide de Fuerza Electro Motriz. Son los ciclos que
abarca el desarrollo del estator.
Los grados geomtricos estn determinados sobre la circunferencia de la mquina. El giro son 360
grados mecnicos. La relacin entre ellos est dada por la cantidad de polos de la mquina.
19. (a) Cuntos grados elctricos estn desfasados los arrollamientos de trabajo y de arranque en
un motor de fase partida?
Los arrollamientos de arranque y de trabajo estn siempre desfasados 90 grados elctricos,
cualquiera que sea el nmero de polos del motor.

(b) Cuntos grados geomtricos estn desfasados estos mismos arrollamientos?
Para un motor de 4 polos de 45 geomtricos
y para uno de 6 polos de 30 geomtricos
20. (a) Cmo se anota el tamao de un conductor elctrico?
Con auxilio de un calibre o de un micrmetro.
(b) Citar varias clases de aislamiento para recubrir conductores.
Clase A (105)
Clase B (130)
Clase F (155)
Clase H (180)
(c) Qu puede ocurrirle a un motor si se bobina con un conductor de tamao errneo?

(d) Por qu?
21. (a) Por qu se dispone aislamiento en las ranuras?
Para evitar que el conductor recubierto tenga algn punto de contacto directo con el ncleo de
hierro.

(b) Describir varios tipos de aislamiento para ranuras?
A2 Combinacin de o sndwich Mylar
A3 Combinaciones Dacron- Mylar
B y F 4 Papel niln, para aislamientos de clase B hasta H.

(c) Qu tipo precauciones deben tomarse al cortar e insertar el aislamiento en las ranuras?
El aislamiento se corta a unos 6mm ms largo que la ranura; luego se amolda a la forma de esta
para que encaje perfectamente. Es frecuente practicar dobleces en los cuatros extremos del
aislamiento para evitar que este pueda deslizarse hacia el exterior de la ranura y causar un posible
contacto de la bobina con masa.
22. Nombrar, describir y representar con un dibujo las distintas maneras de rebobinar un motor de
fase partida. Explicar detalladamente cmo se bobina un polo.

Bobinado a mano: Este procedimiento puede emplearse tanto para el arrollamiento de trabajo
como para el de arranque, y posee dos ventajas principales:
Permite un bobinado ms compacto, lo cual es especialmente importante cuando
el espacio disponible para las cabezas de bobina es reducido.
Hace innecesario el uso de hormas, moldes, etc. Los conductores se van alojando
en las ranuras, espira por espira, comenzando por la bobina interior y terminando
por la exterior, con lo cual quedan completadas todas los bobinas de un polo.
Bobinado con molde: Con este sistema se moldean primero las bobinas sobre una horma,
plantilla o glibo de madera o metal, se sacan luego del molde y se colocan finalmente en las
ranuras correspondientes. Es el procedimiento ms corriente para rebobinar motores de fase
partida.
El primer paso consiste en determinar el tamao y la forma de las bobinas partiendo de las
dimensiones del ncleo estatrico. Para ello se utiliza un alambre grueso, al que se da la forma
de la bobina interior hacindolo pasar por las ranuras correspondientes.
Bobinado en madejas: Este procedimiento se usa principalmente para el arrollamiento de
arranque. Esta modalidad de devanado utiliza una sola bobina (madeja) para cada polo,
suficientemente grande para que pueda ser alojada en todas las ranuras abarcadas pro la
totalidad de las secciones individuales que integran un polo. La ventaja de este sistema radica
en el hecho de poder alojar simultneamente muchos conductores en una misma ranura. A
pesar de ello, algunos talleres de reparacin prefieren substituir las madejas por bobinas
moldeadas, especialmente cuando disponen de moldes con cabezales ajustables.
El tamao y la forma de la madeja se obtienen generalmente de la propia madeja primitiva al
desmontar el estator. Un bobinado de este gnero es fcil de identificar, debido a que puede
sacarse un polo entero en forma de una sola bobina. No obstante, si no fuera posible
averiguar el tamao de la madeja siguiendo el mtodo indicado, se proceder a determinarlo
arrollando un alambre grueso sobre las ranuras correspondientes dejando unos espacios
laterales suficientes para que el nuevo devanado no quede excesivamente apiado
23. Qu operaciones deben efectuarse para determinar las dimensiones de una madeja?
El tamao y la forma de la madeja se obtienen generalmente de la propia madeja primitiva al
desmontar el estator. Un bobinado de este gnero es fcil de identificar, debido a que puede
sacarse un polo entero en forma de una sola bobina. No obstante, si no fuera posible averiguar el
tamao de la madeja siguiendo el mtodo indicado, se proceder a determinarlo arrollando un
alambre grueso sobre las ranuras correspondientes dejando unos espacios laterales suficientes
para que el nuevo devanado no quede excesivamente apiado
24. Describir con un ejemplo la manera de sustituir un bobinado a mano por otro en madeja.
Al rebobinar el polo conviene que el nmero total de espiras alojadas en las ranuras sea lo ms
prximo posible a 85, y adems, que el nmero de espiras dispuestas en cada ranura sea
aproximadamente el mismo que en el arrollamiento primitivo. La bobina que constituye la madeja
se devanar con 21 espiras, y se dispondr en las ranuras 1 a 4, 2 veces con pasos 1 a 6y 1 vez con
paso 1 a 8, con un total de 84 espiras por polo.
25. (a) Qu precauciones hay que tomar al introducir las bobinas en las ranuras estatoricas?
(b) Qu consecuencias pueden derivarse de un trabajo inexperto o descuidado?
26. Dibujar esquemticamente una horma o plantilla de las empleadas para ejecutar bobinas
moldeadas.

Cmo se determina la forma y las dimensiones de una horma?
entorno correspondiente exactamente a la forma de aquella y cuyo espesor es de de la
profundidad de una ranura. Estas formas se afianzan luego conjuntamente por medio de un
perno.
27. Con respecto a la polaridad, Cmo deben conectarse los diferentes polos de un motor de fase
partida?
Conectar entre si sus respectivos arrollamientos. Independientemente del nmero de polos en
cuestin, es condicin indispensable que dos polos consecutivos cualesquiera sean de signo
opuesto. Esto se logra conectndolo entre s de manera que la corriente circule por las espiras de
un polo en el sentido de las agujas de un reloj, y por las espiras del polo siguiente en sentido
contrario al de las agujas de un reloj, ambos sentidos seguirn alternando de modo anlogo para
los polos restantes.
28. Dibujar el esquema lineal de los arrollamientos de arranque y de trabajo para un motor de fase
partida con cuatro polos en serie. En el esquema debe figurar tambin el interruptor centrfugo.
Sealar y explicar cada circuito.



29- Dibujar el esquema circular del motor a que hace referencia la pregunta 28.








30- Cmo es la conexin en derivacin doble o doble conexin? Con que objeto se emplea?
R/Son los motores que tienen los arrollamientos en serie-paralelo, en una conexin de esta clase
existen siempre dos circuitos o ramas para cada arrollamiento sin embargo sea cual el nmero de
circuitos por arrollamiento debe cumplirse as mismo la condicin de que dos polos contiguos
cualesquier sean del signo opuesto.
31- (a) Dibuje el esquema circular de un arrollamiento estatrico en doble derivacin
perteneciente a un motor hexapolar de fase partida.

(b) Dibujar el mismo esquema para un arrollamiento en triple derivacin.







(c) Qu procedimiento se emplea para verificar si los polos de un motor estn conectados
correctamente?
R/Debemos observar y dibujar un esquema de los terminales hacia a donde se dirigen, los que
estn conectados a las bobinas de hilo grueso, alojadas en el fondo de las ranuras, pertenecen a
las ranuras de trabajo, mientras que los que estn unidos a las bobinas de hilo ms fino
pertenecen a los arrollamientos de arranque.
32- Dibujar dos esquemas de un mismo motor que correspondan a un sentido de giro
respectivamente horario y anti horario.


33- Explicar detalladamente como se identifica la conexin de los polos antes del proceso de
extraccin del bobinado y durante el mismo.
R/Cada polo consta de tres bobinas y cada bobina est alojada en dos ranuras separadas entre s
por una o varias ranuras.
34- Describir varias maneras de proceder a la impregnacin de arrollamientos nuevos.
R/Cuando ya hemos verificado la conexin de los polos y los cables de conexin a la red
empalmados y sujetados a los arrollamientos procedemos a la impregnacin colocando el estator
en posicin horizontal y se vierte el barniz dependiendo del tipo del barniz la impregnacin es ms
rpido o necesite de calor para secarse como por ejemplo el barniz epoxy que dura 20 minutos en
secar.
35- Cmo es un motor de fase partida para doble tensin de servicio?

36- Dibujar el esquema lineal de un motor hexapolar de fase partida para doble tensin de
servicio.

37- Explicar y dibujar esquemticamente el dispositivo de proteccin contra sobrecargas que
llevan muchos motores de fase partida.






38- (a) Indicar como est conectado el dispositivo de proteccin contra sobrecargas en el circuito
de un motor de fase partida.
R/Este va conectado en serie con uno de los conductores de alimentacin, interrumpe el circuito
cuando se presenta una sobrecarga.
(b) Qu averas pueden ocurrir a dicho dispositivo y como se subsanan?
R/Ya que el disco bimetlico realiza un trabajo muy importante debemos darle mantenimiento al
motor y si este se daa el motor no se pone en marcha y por eso hay que tener cuidado.
39- Indicar por medio de esquemas la designacin delos terminales en motores de fase partida.

40- (a) Qu factores determinan la velocidad de un motor de fase partida?
R/Puesto que la velocidad de cualquier motor asncrono es funcin del nmero de polos si se
desea variar la velocidad de un motor de fase partida es preciso tambin variar su nmero de
polos.
(b) Cul de estos factores es el que se usa normalmente para variarla?
R/Los motores con doble velocidad de rgimen llevan tres arrollamientos, por regla general se
bobinan de 6 a 8 polos y alcanzar velocidades aproximadas de 1.150 y 875 rpm respectivamente.
41- Explicar los tres mtodos empleados para variar la velocidad de un motor de fase partida.
R/1. Disponer un arrollamiento de trabajo tradicional, sin ningn arrollamiento de arranque
suplementario.
2. Disponer dos arrollamientos de trabajo y dos arrollamientos de arranque.
3. Utilizar el llamado principio de los polos consecuentes, sin necesidad de arrollamiento adicional
alguno.





42- (a) Dibujar el esquema simplificado de un motor de fase partida para dos velocidades de
rgimen, con un arrollamiento de arranque y dos de trabajo.

(b) Explicar detalladamente el funcionamiento de este motor.
R/El motor arranca normalmente en la velocidad mayor sin embargo, cuando este se halla en
posicin velocidad menor el interruptor de centrfugo efecta, una vez alcanza cierta velocidad, la
desconexin del arrollamiento de trabajo hexapolar y la conexin inmediata del arrollamiento de
trabajo octopolar.
(c) Describir el interruptor de centrfugo que lleva este motor.
R/La funcin del interruptor de centrifugo en este motor es para que cuando se desee el motor
gire a una velocidad menor.
43- (a) Explicar que se entiende por arrollamiento y conexin de los polos consecuentes.
R/Los arrollamientos son los polos en conjunto y se les llaman consecuentes cuando se conectan
de manera que todos sean del mismo signo, se engendra un nmero de polos magnticos igual al
doble del nmero de polos bobinados.
(b) Por qu y en qu cosas se emplea?
R/Se emplea para cmo se menciona anteriormente se engendra un nmero de polos magnticos
igual al doble del nmero de polos bobinados para que el motos sea ms rpido es decir tiene dos
velocidades la simple y la doble.
44- (a) Qu consecuencias cabe esperar si el arrollamiento de arranque de un motor de fase
partida, para una o dos velocidades se deja conectado permanentemente?
R/El arrollamiento de arranque como dice su nombre solo sirve para arrancar el motor y ponerlo a
funcionar en tal caso si funciona permanentemente pero debera estar apagado aunque en dos
velocidades el arrollamiento de arranque permanecen siempre conectados en serie.


(b) Explicar cmo se llega a las conclusiones expuestas.
R/En realidad no es perjudicial que siempre este encendido y en los motores de dos velocidades
siempre esta encendido pero en una velocidad debera estar apagado.
45- Explicar mediante un ejemplo como un motor de fase partida puede ser rebobinando para una
nueva tensin de servicio.
R/Cuando el motivo del rebobinado es meramente la modificacin de la tensin de servicio, el
clculo y la ejecucin del nuevo arrollamiento quedan muy simplificados, puesto que los pasos que
varan son la seccin del hilo y el nmero de espiras por bobina.
46- Explicar cmo puede reconectarse un motor de fase partida para adaptarlo a una nueva
tensin de servicio.
R/La tensin primitiva existente en cualquier polo delos arrollamientos debe permanecer
inalterada a pesar del cambio de tensin de servicio si queremos reducir la tensin de 230v de un
motor subdividido en dos secciones en serie a 115v basta con reconexin de las secciones en
paralelo.
47- Qu se entiende por? (a) factor de arrollamiento.
R/El grado de efectividad corresponde a un ngulo central que numricamente al valor del seno
de la mitad del ngulo abrazado por la bobina.
(b) nmero de espiras efectivas.
R/Es una bobina suele diferir normalmente del nmero de espiras reales de la misma y esto
depende del paso que tienen si es paso completo todas las espiras son efectivas.
48- Indicar de qu manera puede rebobinarse un motor de fase partida una nueva velocidad de
rgimen.
R/Debemos indicar los factores de arrollamiento correspondientes y el nmero de espiras
efectivas de cada bobina se calculara multiplicando su nmero de espiras reales por el factor de
arrollamiento respectivo.
49- (a) A qu pruebas debe someterse un motor de fase partida con objeto de detectar posibles
defectos en sus arrollamientos estatricos?
R/Para detectar averas o defectos en un motor de fase partida debemos someterlo a las pruebas
siguientes son contactos a masa, interrupciones, cortocircuitos e inversiones de polaridad.
(b)Cundo y cmo deben efectuarse estas pruebas?
R/Cuando el motor tiene un funcionamiento irregular o no funciona debemos de realizar estas
pruebas, hay que probar todas las posibles fallas y debemos verificarlas una por una hasta hallar
una solucin al mal funcionamiento de nuestro motor.


50- Dibujar dos o ms esquemas para explicar en qu consiste una tierra.

51- (a) Qu prueba se recomienda efectuar para determinar si un arrollamiento de un motor
tiene contacto a masa?
R/Se pone un terminal de la lmpara de prueba en contacto con un extremo del arrollamiento, y el
otro con la carcasa o el ncleo del estator, si la lmpara enciende hay contacto a masa.
(b) Explicar dnde y cmo suelen producirse tales contactos, y que precauciones deben tomarse
para evitarlos.
R/Las causas ms comunes son los pernos que sujetan los escudos del motor tocan el
arrollamiento, el arrollamiento hace contacto con el ncleo y el interruptor de centrfugo hace
contacto con el escudo y las precauciones serian mejorar el asilamiento para evitar este problema.
52- Si se presume la existencia de una interrupcin en el circuito de arranque de un motor de fase
partida, explicar el procedimiento a seguir para localizarla y las medidas a tomar para subsanar el
defecto.
R/La causa ms comn es el mal estado de una unin contactos flojos o sucios o la rtula de un
conductor para identificar este problema se coloca una lmpara a sus terminales si la lmpara no
enciende es que est interrumpido para evitar este problema debemos hacer mantenimiento al
motor de vez en cuando limpiarlo y ver que este en buen estado.
53- (a) Qu significa cortocircuito en un arrollamiento?
R/Es cuando dos o ms espiras hacen contacto elctrico directo es decir por defectos en los
aislamientos que las protegen.
(b) Cmo se origina el cortocircuito?
R/Puede ocurrir en arrollamientos nuevos si las bobinas entran forzndolas en sus respectivas
ranuras ya que hay que golpearlas para introducirlas, otra causa es el calentamiento excesivo.
(c) Dnde suele ocurrir?
R/Esto ocurre en el bobinado ya que las bobinas no pueden hacer contacto y esto provoca un
corto.
54- (a) Cules son los indicios de haber un cortocircuito en un arrollamiento?
R/Esto se detecta fcilmente porque el arrollamiento humea cuando el motor esta en servicio o
este absorbe una corriente excesiva cuando funciona sin carga.
(b) Qu mtodos se emplean para detectar cortocircuitos?
R/Ponemos el motor en marcha y tocamos donde est ms caliente es el corto, utilizamos una
bobinado prueba en el ncleo donde vibre est el corto, midiendo la cada de tensin con un
multmetro, midiendo la intensidad del campo magntico acercando una pieza de hierro y por
ultimo con un ampermetro pero con el motor sin carga.
55- Qu es una bobina de prueba? Explicar cmo est constituida y como se aplica.
R/Es una bobina que cuyas espiras estn arrolladas sobre un ncleo de chapas y que se alimenta
de 115 voltios de corriente alterna.
56- Nombrar y explicar los diversos mtodos que se emplean para verificar la correcta polaridad
de los polos. Dibujar esquemas que aclaren la explicacin.
R/Las inversiones de polaridad por conexiones errneas entre polos podemos comprobar si estn
mal conectados acercndole una brjula o un clavo en cada polo si est correctamente la aguja de
la brjula se mueve a lado contrario cuando pasa por cada polo y con el cavo si lo atrae est bien
silo repele est mal luego si hay un problema debemos cambiar la posicin de los polos.
57- Indicar algunas causas que pueden impedir el arranque de un motor de fase parida. Explicar
cada una de ellas.
R/Una interrupcin en el arrollamiento de trabajo se puede verificar con la lmpara de prueba si
no enciende hay interrupcin, un arrollamiento en cortocircuito se detecta porque el
arrollamiento humea cuando el motor est en servicio o este absorbe una corriente excesiva
cuando funciona sin carga realizamos las pruebas y cambiamos el bobinado quemado por ultimo
una sobrecarga si el motor esta sin proteccin o bien la proteccin est abierta se detecta con un
zumbido y lo debemos desconectar y cambiar la proteccin trmica o bien ponerle una si no tena.
58-Describir 3 pruebas prcticas de detectar una posible interrupcin en el arrollamiento de
arranque.
-Hay tres mtodos prcticos para determinar la existencia de este defecto,
El primero consiste en conectar el motor a la red, y observar si emite un zumbido caracterstico;
en caso de ser correcto el circuito de arranque est interrumpido.
El segundo sera girar el rotor con la mano, basta con enrollar un hilo y jalar del fuerte en el
sentido de giro normal, mientras el rotor est en movimiento se cierra el interruptor de
alimentacin, si se pone entonces en marcha significa que el circuito de arranque se halla (de
encontrar) interrumpido.
El tercero se basa en el empleo de la lmpara de prueba, como se explica en el arrollamiento de
trabajo.
59- A) Que se entiende por juego axial.
Juego Axial, es la olgura o tolerancia que se deja en el sentido del eje (independientemente que
sea para atrs o hacia adelante) normalmente es de 0.005" a 0.015" y esto es aceptable.
B) Cual es la causa del mismo y como puede remediarse.
Puede que el rotor tenga un juego axial excesivo, si hay un exceso de juego axial lo correcto es
poner ms arandelas de fibra en el eje, procurando sin embargo que el rotor y el estator
permanezcan centrados en el sentido longitudinal.

C) Cual juego axial puede tolerarse en un motor de fase Partida.
Uno de 0.5mm

60- A) Explicar cmo se encuentra en un motor un defecto en los cojinetes.
Intntese mover con la mano el extremo libre del eje hacia arriba y hacia abajo, si el eje se mueva
es seal de que el propio eje o el cojinete estn desgastados.
B) Como se extraen los cojinetes de bolas y como se colocan de nuevo.
Se apoya en el borde de una barra cilndrica, de dimetro apropiado y se comprime esta contra el
escudo en una prensa de husillo, el nuevo cojinete se monta usando la barra cilndrica y la prensa
de husillo anteriormente citadas,
61- Que anomalas puede presentar un motor por el desgaste de los cojinetes, como se
comprueba que las anomalas presentadas son por los cojinetes.

62- Que es un escariador.
Un escariador es una herramienta cilndrica de corte empleada para conseguir agujeros con una
precisin elevada

63- Indicar varios motivos que pueden determinar la velocidad de giro de un motor a una
velocidad inferior a la nominal.
-Un cortocircuito en el arrollamiento de trabajo.
-Permanencia en servicio del arrollamiento de arranque.
-Inversiones de polaridad en el arrollamiento de trabajo.


64- A) Explicar los diferentes mtodos para detectar barras rotricas desprendidas por los anillos.
Se ensayara el rotor con un detector de interrupciones.


B) Como funciona un motor que se halla en tales condiciones.
Da un zumbido, y desarrolla poca potencia.

65-Enumerar y explicar las causas que pueden motivar el funcionamiento ruidoso de un motor.
1-Cortocircuitos en arrollamientos.
2-Conexiones errneas entre polos
3-Barras rotricas desprendidas de los anillos,
4-Cojinetes Desgastados
5-Interruptor centrifugo deteriorado
6-Juego axial excesivo
7-Presencia de Cuerpos extraos en el motor.
66- Como pueden determinarse las dos terminales del arrollamiento de arranque y los dos de
trabajo si no es posible seguir dichas conexiones hasta su unin con respectivos arrollamientos.
67-Suponiendo que un motor de fase partida gira a una velocidad inferior a la normal o no gira en
lo absoluto, describir el procedimiento a emplear para identificar el arrollamiento.
Revisar los polos, para que no se produzca sobrecalentamiento.

68-Explicar la manera de utilizar un instrumento mltiple de pinzas (Multmetro)
Si se carga con exceso un motor desprovisto de un dispositivo de proteccin el motor empezara a
zumbar y acabara calndose, se puede intercalar un ampermetro en el circuito y observando si
acusa una corriente mayor a la que indica la placa de caractersticas.


CAPITULO 2
Motores con condensador

1- A) Dar una descripcin general de los motores con condensador.
-Motor de induccin monofsica previste de un arrollamiento auxiliar conectado directamente a
una fuente de alimentacin y de un arrollamiento auxiliar conectado en serie a un capacitor.
B) Cuales son las caractersticas y aplicaciones.
-Trabajan con corriente alterna monofsica se construyen para potencias que oscilan entre 1/20
CV a 10 CV, se utilizan para accionar compresores, quemadores de aceites pesados, lavadoras
entre otros.

C) En que difieren los motores de fase partida.
-En el tiempo de arranque, en el tiempo de trabajo.
2- A) Explicar la constitucin de un condensador con impregnacin de aceite y de un condensador
electroltico.
-Condensadores con impregnacin de aceite, estn previstos para prestar un servicio permanente,
el dielctrico est constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite a igualdad de la
capacidad, ocupan un volumen sensiblemente mayor a los de tipos electroltico.
-Condensadores electrolticos: Consisten en dos folios de aluminio separados por una finsima
pelcula de xido de aluminio obtenida, previamente por va electroltica que constituye el
dielctrico del condensador.

B) En que se diferencian uno del otro e identifique aplicaciones.
Los motores con condensador de arranque usan un condensador de tipo electroltico, ya que estos
brindan un arranque relativamente rpido, los motores con condensador permanente usan
capacitores con impregnacin de aceite que como indica su nombre nunca queda desconectado
del servicio.
3- A) Como se expresa la capacidad de un condensador.
La capacidad de un capacitor se expresa en Faradios dependiendo de su aplicacin se usan milis,
micros y nano Faradios etc

B) Que precauciones hay que tomar al utilizar condensadores.
Al substituir un condensador defectuoso lo mejor es asegurarse que la tensin nominal por lo
menos es igual al que se substituye.

4- Nombrar las partes principales de un motor con condensador de arranque, e indicar la funcin
de cada una.









5- Explicar el funcionamiento de un motor con condensador de arranque.
El arrollamiento de arranque est conectado en serie con el interruptor centrfugo, y con el
condensador de arranque este interruptor se halla cerrado durante el periodo de arranque con los
cual tanto como el arrollamiento principal como el de arranque quedan conectados en paralelo
con la tensin de red.

6- Enumerar las diversas etapas que comprenden la identificacin y localizacin de averas en un
motor con condensador de arranque.

1. Inspeccin visual para descubrir supuestos defectos de ndoles mecnicas.
2. Verificacin de los cojinetes.
3. Investigar la posible existencia de contactos a masa o cortocircuitos.
4. Comprobacin del servicio en cuanto a velocidad.
5. Revisar el condensador de arranque.
7- Enumerar las operaciones que comprenden reparar y rebobinar un motor con condensador de
arranque, uno de cuyos arrollamientos es defectuoso.
1. Toma de datos.
2. Extraccin del arrollamiento defectuoso.
3. Aislamiento de las ranuras.
4. Rebobinado.
5. Conexin del nuevo arrollamiento.
6. Verificacin elctrica del mismo.
7. Impregnacin.
8. Conectar el condensador.
Partes de un motor con condensador de arranque.

8- A) Que tipo de condensador se usa normalmente en los motores con condensador de arranque.
Tipo electroltico.

B) Qu dificultades pueden surgir si se usa otro condensador.
Se puede tener un arranque relativamente lento.

9- Dibujar los esquemas Lineal y circular de los arrollamientos estatricos de un motor tetrapolar,
poner una flecha que indique el sentido de la corriente.












10- Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatricos de un motor en doble derivacin.




11- A) Dibujar el esquema estatrico de un motor con condensador de arranque provisto de un
dispositivo de proteccin trmica contra sobrecargas





B) Explicar el funcionamiento de este circuito.
Este dispositivo consiste en dos laminas metlicas con distinto coeficiente de dilatacin, soldadas
ntimamente una a la otra.


12- Qu anomalas pueden ocurrirle a un motor con condensador de arranque, cuyo dispositivo de
proteccin contra sobrecargas es defectuoso.
Daos irreversibles contra los arrollamientos u otros factores de funcionamiento en el motor.

13- Dibujar el esquema de un rel electromagntico de corriente usados para interrumpir el
arrollamiento de arranque de un motor con condensador.



14- Dibujar el esquema de un rel electromagntico de tensin de los empleados para
desconectar el arrollamiento de arranque de un motor con condensador.






16- Describir la constitucin bsica de un motor para doble tensin de servicio, y en especial la de
sus arrollamientos estatricos.
-Cuando el motor debe trabajar en dichas 115 V dichas secciones se conectan en paralelo, el
arrollamiento de arranque por otra parte est conectado en paralelo con cada una de las
secciones del arrollamiento principal. Por ser esta conexin interna no se podr invertir el giro del
motor.

17- Explicar los diversos mtodos para rebobinar motores con condensador para dos tensiones de
servicio.
-El primer mtodo consiste en rebobinar cada seccin separadamente, como si se tratara de un
arrollamiento completo.
-El segundo mtodo consiste en bobinar simultneamente las dos secciones del arrollamiento de
trabajo utilizando dos hilos independientes en vez de uno.
-Independientemente del mtodo empleado para el rebobinado, el arrollamiento de arranque
siempre quedara en paralelo con el arrollamiento de trabajo.
18- En un motor con condensador de arranque para doble tensin de servicio como estn
conectados los arrollamientos principales para tensin mayor.
Las secciones del arrollamiento de trabajo a tensin mayor, estn conectadas en serie como se ve
en la figura 2.27.




19- Dibujar dos esquemas simplificados de los arrollamientos estatoricos de un motor de
arranque para doble tensin conectados respectivamente para su funcionamiento.



20- Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatoricos de un motor tetrapolar para
doble tensin de servicio en tensin menor.





21. a) Como se invierte el sentido de giro en un motor con condensador para doble tensin de
servicio?
R/ Es preciso desmontar el escudo frontal y permutar las terminales del arrollamiento de arranque
en la placa de bornes del interruptor centrfugo.
b) Cuantos terminales exteriores tiene un motor de esta clase con sentido de giro reversible?
R/el sentido de giro de los motores normales con condensador de arranque no es reversible si solo
salen hacia la placa de bornes tres terminales.
c) Y cuantos si su sentido de giro es irreversible?
R/ 2 terminales suplementarios precedentes del circuito de arranque.
22. a) explicar cmo puede invertirse el sentido de giro en un condensador de arranque, por
medio de un interruptor tripolar de cuchillas de dos posiciones (conmutador)?
R/ primero permitir el cierre de contactos despus el interruptor centrfugo y la consiguiente
conexin del circuito de arranque.
b) Que suceder si se conmuta rpidamente el interruptor de una posicin a otra.
R/ El desplazamiento del conmutador de una posicin de trabajo a la otra determina la
permutacin de los terminales del circuito de arranque.
23. a) cual es el principio de funcionamiento de un motor con inversin instantnea?
R/Se inserta en el circuito que ejecuta las funciones de cortocircuitar el interruptor centrfugo y
conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.
b) Dibujar el esquema de conexiones de este motor con un interruptor tripolar de dos posiciones.

c) que suceder si se conmuta rpidamente el interruptor de una posicin de una posicin a la
otra?
R/ al poner el conmutador manual en la posicin sentido directo queda aplicada la tensin de la
red al arrollamiento de trabajo y tambin a la derivacin formada por el arrollamiento de arranque
y el condensador
24. a) dibujar el esquema estatrico de un motor con condensador de arranque para dos
tensiones de servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos seccione

b) Cual es la diferencia entre este tipo de motor y los tipos anteriores de motores para doble
tensin de servicio?
R/ Este dicho motor tiene en cambio el arrollamiento de trabajo subdividido en dos secciones por
lo que los otros motores vistos no tienen tal caracterstica.
25.a) Explicar detalladamente como puede identificarse los terminales del arrollamiento de
arranque cuando no lleva ninguna marca?
R/Se designara al arrollamiento como si estuviera en dos partes o mitades.
Arrollamiento de arranque:
T5- T6 1ERA MITAD
T7- T8 2DA MITAD
26. a) Para poder invertir el sentido de giro en un motor con condensador de arranque para dos
tensiones de servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos secciones. Explicar cmo
puede conseguirse el mismo resultado con solo tres terminales exteriores.
R/Con un motor con condensador de arranque una sola tensin de servicio y tres terminales libres
para el inversin de giro. Provocando as dos arrollamientos de trabajo en paralelo y un
arrollamiento de arranque.
27. Dibujar el esquema simplificado de un motor con tres terminales exteriores y sentido de giro
reversible.

28. a) Dibujar el esquema de un motor con condensador de arranque para dos velocidades de
rgimen con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque.

b) explicar el funcionamiento: R/ Este motor arranca siempre con el arrollamiento de trabajo
correspondiente a la velocidad mayor.
29. a) De que factor depende la velocidad de un motor con condensador de arranque si se supone
que la frecuencia permanece invariable?
R/por el nmero de polos cuanto mayor el nmero de polos menor es la velocidad, igual cuanto
menor nmero de polos mayor la velocidad.
b) Como se modifica este factor en un motor para dos velocidades de rgimen?
R/ Consiste en modificar el nmero de polos del arrollamiento de trabajo.
30. Que es un motor con condensador permanente? Cmo es un motor con doble condensador?
R/1: En este motor el condensador esta conecta en el circuito tanto durante periodo de arranque
como durante el servicio. 2: Estos motores arrancan siempre con una mxima elevada capacidad
en serie con el arrollamiento de arranque y los dos valores diferentes de capacidad se consiguen
mediante 2 condensadores distintos.
31. a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente.

b) Enumeras diversas caractersticas y aplicaciones del mismo.
Caractersticas:
El condensador y arrollamiento estn conectados.
No hace falta ningn interruptor u otro mecanismo para la desconexin del
circuito.
Motor de marcha suave y silenciosa.
Aplicaciones:
Quemadores de fuel
Reguladores de tensin
Ventiladores
c) tipo de condensador utilizado es de tipo con impregnacin de aceite y se halla conectado con el
arrollamiento de arranque permanente en el circuito.
32.a) Que se entiende por ``deslizamiento`` de un motor?
R/Es la diferencia porcentual entre ambas velocidades de giro.
b) D que depende el deslizamiento y como puede modificarse?
R/ De que la velocidad del rotor tiene que ser inferior a la del campo magntico giratorio
engendrado por los arrollamientos estatricos.
33. a) Como puede utilizarse el deslizamiento para variar la velocidad de un motor con
condensador?
R/Por la debilitacin de la intensidad de dicho campo magntico incrementa el deslizamiento y por
tanto determina una disminucin de velocidad en el rotor-
b) dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente para dos
velocidades de rgimen.
R/




34. Dibujar el esquema de un motor hexapolar con condensador permanente para dos velocidades
de rgimen conectado para trabajar a velocidad mayor.
R/ b) explicacin del circuito incluida debajo de la foto.

35. a) Dibujar el esquema de un motor con condensador permanente para tres velocidades de
rgimen en el que se utiliza el principio de deslizamiento para variar la velocidad.

b) En que se parece este motor a la de la pregunta anterior: R/ en que este ya es de tres
velocidades de rgimen y deslizamiento perteneciente del variar la velocidad y el pasado que era
de dos velocidades y una velocidad mayor utilizada
36. a) Que es un motor con doble condensador:
R/ motores con una elevada capacidad y est en serie con el arrollamiento de arranque. Adems
posee dos condensadores en lugar de uno.
b) Cuales son sus caractersticas y aplicaciones:
Caractersticas:
Una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque.
Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque estn permanentes en el circuito.
Utiliza dos condensadores distintos
Aplicaciones:
Compresores
Cargadores de alimentacin para horno.

c) En que difiere del motor con condensador permanente:
R/ este utiliza un condensador ms que el motor con condensador permanente, utiliza dos a esto
se le llama motor con doble condensador y el pasado est conectado con el circuito tanto durante
el periodo de arranque como durante el de servicio.
37. mtodo para conseguir la capacidad en un motor con doble condensador:
Utilizando la capacidad de un condensador de 4 microfarads eso en el momento de arranque se
pondra al cuadrado entonces esos 4 microfarads se multiplicaran por 4 y eso dara 16 microfarads
38. a) Describir los condensadores que se utilizan en motores con doble condensador: R/
condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida entre 4 y 16
microfarads.
39. a) dibujar el esquema de un motor con doble condensador y describir cada detalle el circuito y
su funcionamiento.

Funcionamiento: dos condensadores uno de elevada capacidad y otra de pequea capacidad.
Durante la fase de arranque ambos condensadores unidos en paralelo entre si quedan conectados
en serie con el arrollamiento de arranque.
b) Que pasara si el condensador electroltico es defectuoso?
R/El motor dejara de funcionar
c) Y si lo es el condensador con papel impregnado?
R/ el motor seguira funcionando por ser de tan baja capacidad.
40. a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con doble condensador para dos tensiones de
servicio segn que se emplee como unidad de doble capacidad un condensador
autotransformador o bien dos condensadores independientes.

b) Cuantos terminales deben salir fuera del motor si se desea que el sentido de giro este reversible
exteriormente?
R/2 terminales
41. a) Dibujar el esquema de un motor con doble condensador y para una solo tensin de servicio
provisto de un rel de tensin y de dispositivo de proteccin trmica.

42. Explicar detalladamente los clculos necesarios para rebobinar un motor con condensador
que debe trabajar una tensin de servicio .
Regla 1
Para sacar:
Numero nuevo de espiras: tensin nueva/tensin primitiva x numero primitivo de vueltas
Regla 2
Seccin mayora nueva: tensin primitiva/tensin nueva x seccin mayora primitiva
Regla 3
Nueva capacidad: (tensin primitiva/tensin nueva) ala 2 x capacidad primitiva.
43.a) Explicar cmo se detecta la posibilidad de un cortocircuito en un condensador:
R/ Al efectuar la prueba o una de las pruebas para la capacidad de dicho condensador en este caso
salta un fusible es que el condensador tiene dicho cortocircuito.
b) Que sucedera si se intentase arrancar un motor cuyo condensador presentase un cortocircuito
entre placas.
R/no podra tener buen arranque o el motor en si no servira
c) Indicar las causas ms corrientes de defectos en los condensadores.
R/ cortocircuitos, con capacidad incorrecta.
44. a(Explicar cmo se mide la capacidad de un capacitor y en que unidades?
R/la capacidad se mide en microfarads y unidad en fards

b) Que efecto ejerce una disminucin de capacidad sobre el arranque y la marcha en rgimen de
un motor con condensador permanente:
R/ no pasara nada ya que el condensador es permanente y un poco de su capacidad menos no
afectara o afectara un poco en su velocidad.
45. a) dibujar un esquema que indique como puede convertirse un motor con doble condensador
permanente en un motor con condensador de arranque.
R/
a) respuesta quitndole el condensador no permanente y sea el condensador electroltico para
que quede como un motor con condensador de arranque
b) Que motivos pueden justificar esta conversin:
R/se da para efectuar as la velocidad de arranque de dicho motor
46. a) Describir el funcionamiento de un motor con condensador cuando:
a) uno de los polos de su arrollamiento de trabajo est en cortocircuito:
R/ Arrancara con dificultad el motor
b) El interruptor centrifugo tiene los contactos sucios:
R/ El motor humea al girar
c) una de las dos derivaciones de sus arrollamiento de trabajo esta interrumpida:
R/El motor zumba pero no arranca
47. Enumerar y describir las causas que pueden hacer humear un motor con condensador
mientras se halla en marcha:
Cortocircuitos en los arrollamientos
El interruptor centrfugo no abre el circuito de arranque.
Cojinetes defectuosos
Sobrecarga
Autotransformador averiado.

Captulo 3 .Motores de repulsin
1) Motores de repulsin: motor monofsico provisto de un arrollamiento estatorico
(conectado a la red) y un arrollamiento rotorico unido a un colector. Utiliza escobillas
no separables y un colector de tipo axial.
Motor de repulsin solo en el arranque: motor monofsico con arrollamientos similares al
del motor de repulsin. Posee un par de arranque elevado y una velocidad constante
.tiene 2 modalidades: 1: escobillas separadas, estas se separan del colector al alcanzar un
75% de su velocidad de rgimen el colector suele ser de tipo radial.2: escobillas no
separables, que permanecen siempre en contacto con el colector de tipo axial. Utilizado
en frigorficos, compresores, bombas y otras aplicaciones.
Motor de repulsin e induccin: motor monofsico, cuyo rotor adems de arrollamiento
de repulsin lleva uno de jaula de ardilla. No utiliza ningn tipo de mecanismo centrifugo
.el efecto de repulsin le confiere un elevado par de arranque y el efecto de induccin
/jaula de ardilla) le permite mantener su velocidad de rgimen casi constante.
1. A- La nica caracterstica que comparten en comn es la presencia de un devanado
rotorico unido a un colector.
B- el colector puede ser de 2 tipos: 1-axial, con delgas en forma de barras paralelas al
eje.2-radial, con delgas en forma de cuchas perpendiculares al eje.
2. A- Arrollamiento estatorico: circula una corriente en l y forma un campo magntico.
Arrollamiento rotorico: es inducido por en campo magntico del estatorico.
Escobillas: ponen en cortocircuito y ocasiona que se forme otro campo magntico.
B- Los polos magnticos creados en el estator y en el rotor, son del mismo signo y por lo
tanto se produce repulsin, de ah el nombre de estos motores.
3. Cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad de rgimen, las delgas del colector
quedan puestas en cortocircuito por la accin de un mecanismo centrfugo y las escobillas
son separadas del colector. El inducido se convierte entonces en un rotor jaula de ardilla y
el motor sigue girando como uno de induccin.
4. A-Cuando el inducido alcanza una velocidad del 75% las masas centrifugas se separan
radialmente y se desplazan con ellos las varillas hacia delante, las cuales empujan el
tambor elstico haca en hueco central del colector, y el collar entra en contacto con las
delgas y las ponen en cortocircuito. Al mismo tiempo el portaescobillas se separa
axialmente del colector para evitar el desgaste innecesario de las delgas y escobillas.

Otros poseen un colector axial y las escobillas se apoyan sobre la superficie longitudinal de
las delgas. En este caso consiste en una serie de segmentos de cobre, sostenidos por un
muelle circular que los une. El conjunto va dispuesto en el hueco central del colector. Por
fuerzas centrifugas los segmentos ponen en cortocircuito a las delgas, cuando el motor
alcanza la velocidad de rgimen. Mientras las delgas se hallen en cortocircuito y motor
funciona como uno de induccin. Cuando el motor se detiene los segmentos vuelven a la
posicin inicial, accionados por el muelle circular.
B-se utilizan distintos mecanismos porque algunos motores utilizan colectores axiales o
radiales y cambia la forma de la escobilla.
5. A-La funcin de mecanismo centrfugo es convertir el inducido en un rotor de jaula de
ardilla al alcanzar su velocidad de rgimen.
B -si el dispositivo no funciona no se producir la induccin en el rotor y por lo tanto se
detendr o ira muy lento.
6. A- 1-masas centrifugas 2-collar de cortocircuito 3-tambor elstico 4-muelle 5-varillas de
empuje 6-portaescobillas y escobillas 7-arandelas de presin.
B-separar las escobillas del colector.
C-apretando la tuerca dispuesta.
7. A- produce que el rotor no se induzca produciendo que no alcance su velocidad de
rgimen y su funcionamiento es ruidoso y se calentara en exceso.
B- produce que se desgasten las escobillas y esto a su vez que el motor no arranque, pero
si llega a arrancar producir chispas.
8. A- Pueden ser suficientes 2 si el arrollamiento del inducido es ondulado o si el colector
lleva conexiones equipotenciales
B-si una se rompe la otra seguira funcionando y el motor tambin, aunque con menos
eficacia.
9. A- El ncleo se compone de un paquete de chapas de acero recocido de alta calidad
magntica slidamente prensadas entre si y luego asentadas a presin en el eje. El
arrollamiento estatorico se fabrican para trabajar en dos tensiones distintas,
independientes del nmero de polos y de la frecuencia de alimentacin.
B- en el de fase partida tiene un inducido jaula de ardilla, en los motores de repulsin
utilizan un campo para inducir otro y provocar la repulsin entre ambos y comportarse
como uno de jaula de ardilla.
10. A-

B-estos motores van conectados en su interior en paralelo dos a dos .y en el exterior se
conectan en serie o paralelo, para que el motor trabaje en tensin mayo o tensin menor.
C-salen al exterior 4 terminales. Para poder conectar a 230V o 115V.el primero se unen T2
y T3 y las 2 lneas de alimentacin a T1 y T4.y para la conexin a 115V se conectan la T1 y
T3a una lnea y T2 y T4 a la otra lnea.
11. A-

B-si se ponen en ranuras distintas puede ocurrir que el inducido no gire o si gira no
desarrolle el par deseado.
12. A- datos bsicos (nmero de espiras, calibre del hilo etc.), marcar con un punzn el estator
la ranura o ranuras que se encuentran en el centro de cada polo.
B-
Potencia (CV) Velocidad (r.p.m) Tensin (V) Corriente (A)
Frecuencia Tipo Cifra clave Factor sobrecarga
Calentamiento adm Modelo Nmero de serie Fases

Rotor Numero de delgas Numero de ranuras Paso bobinas
Paso colector Numero de espiras Bobinas/ranuras Dimetro conductor

Paso conexiones equipotencial

Estator Numero polos Numero
ranuras
Dimetro
conductor
Numero
secciones
C-se monta el inducido sobre son caballetes se bobina las 24 bobinas y se conectan con
sus respectivas delgas.
13. A- debe hacerse con sumo cuidado porque se puede romper fcilmente.
B- se deben facilitar los datos de la placa de caractersticas, como el paso del colector.
14. A- El arrollamiento inducido puede ser imbricado u ondulado.
Imbricado: es cuando las terminales iniciales y finales de cada bobina van conectadas a
dos delgas contiguas del colector.
Ondulado: la separacin entre las delgas a las cuales van unidas las terminales iniciales y
finales de cada bobina es de 180 geomtricos en motores tetra polares(los grados
dependen de los polos ,120 he apolar, 90 octopolar)
B- es mejor el imbricado porque el ondulado depende de los grados y de mucha exactitud.
15. Contacto a masa: se utiliza una lmpara de prueba.se conecta a la carcasa del estator y al
borde del arrollamiento. Si hay uno o varios contactos a masa, la lmpara encender.
Corto circuito: hay dos mtodos: 1-midiendo la cada de tensin, la resistencia y tocar si
hay calentamiento en cada bobina.2-tambien aplicando una tensin contina a todo el
arrollamiento y probar si hay un campo magntico. Se acerca una pieza de hierro, y si
algn polo ejerce la mnima atraccin a dicha pieza, este contiene
Alguna bobina con un cortocircuito.
16. A- anotando: paso de bobina, el nmero de espiras, la clase de arrollamiento (imbricado u
ondulado), el nmero de lados de bobina por ranura (uno, dos o tres), el paso en el
colector, dimetro del conductor.
B-por que as se tienen la informacin bsica del motor y facilitar la compra de la pieza
exacta o presida.
C-porque da una referencia de cada parte e informacin del motor para un posible arreglo
o compra de una pieza
17. A- Rebobinado
1-se carca en el ncleo las ranuras donde van alojadas los dos lados de una misma bobina
y tambin las dos delgas del colector a las cuales van conectados los terminales de bobina.
Luego se cuenta cuantas delgas hay hasta alcanzar las que estn unidas a las terminales de
bobinase extrae el arrollamiento del inducido, anotando: paso de bobina, el nmero de
espiras, la clase de arrollamiento (imbricado u ondulado), el nmero de lados de bobina
por ranura (uno, dos o tres), el paso en el colector, dimetro del conductor. Luego se ve el
estado del colector.2- se monta el inductor en dos caballetes y se empieza a rebobinar con
dos hilos del mismo calibre.3- se empieza con las siguientes dos bobinas de la misma
forma (introduciendo los dos extremos iniciales en las muescas), el proceso se repite hasta
que todo el inducido queda bobinado.4- concluido ya todo el bobinado, los terminales
finales que se hallan dobladas sobre el ncleo quedan listo para ser conectados con su
respectiva s delgas.
B- esto para evitar que este arrollamiento sea proyectado al exterior por la fuerza
centrfuga que genera el giro del inducido.
18. A- Si cada par de ranuras alojan solo una bobina se obtiene un arrollamiento con un lado
de bobina por ranura.

Si hay dos bobinas en la misma ranura, ser un arrollamiento con dos lados de bobina por
ranura.

Si en un par de ranuras hay tres bobinas alojadas, ser un arrollamiento con tres lados de
bobina por ranura.

B- 2:1 2:2 y 2:3 respectivamente

19. A-

B-

20. A-

B-

21. A-son conexiones cortas de hilo aislado que, unen entre si aquellas delgas del colector que
se hallan a idntico potencial.
B-sirven para reducir de forma notable la circulacin de corriente de compensacin
debidas a desigualdad en el entrehierro existente entre el estator y el rotor. Adems si hay
conexiones equipotenciales en un motor tetra polar permite emplear solo dos escobillas.
C-si no hay conexiones equipotenciales el nmero de escobillas debe ser igual a la de los
polos del arrollamiento.
22. A-se identifica porque la hoja de sierra vibrara en cualquier punto del inducido, denotando
la presencia de cortocircuito provocado por dichas conexiones.
B-no se puede detectar con una bobina de prueba, ya que las bobinas en cortocircuito dan
lugar a una cada de tensin mnima, que se traduce en una menor desviacin de la aguja
de la mili voltmetro.
C-un mtodo excelente para detectar cortocircuito consiste en: quitar o levantar las
escobillas para que no hagan contacto con las delgas del colector. Luego se conecta a la
alimentacin (como las escobillas no estn en contacto, no arrancara), se hace girar con la
mano. Si existe algn cortocircuito, se detentar en un determinado punto es probable que
hay se situ la falla (si no hay cortocircuito girara sin ningn problema), luego se procede a
rebobinar.
23. A-

Paso en el colector =
Nmero total de delgas -1
Numero de pares de polo
B-paso en el colector =45-1/2 =22
C-debido a que el arrollamiento ondulado es anlogo al imbricado, y esto cambia su paso
en el colector y la bobina y es innecesario dichas conexiones.
24. A-

B-se deslizan las escobillas unos 15para que se invierta el giro .esto se produce cuando se
afloja una tuerca que mantiene sujeto el brazo de escobillas contra el escudo , desplazar el
brazo a la posicin opuesta y volver a fijar la tuerca.
25. Escobillas: se construyen de tamaos, formas y materiales diversos, segn el tipo de
motor. Estn expuestas a doble desgaste mecnico y elctrico, de deben cambiar
peridicamente. La mayora se fabrica a base de carbn o de granito. tambin por mezcla
de grafito y polvillo metlico.
26. A- es el punto en el cual las escobillas se hayan y el motor no gira en ningn sentido.
B-se desplaza el juego de escobillas hasta que el motor no gire en ningn sentido .luego se
mueve ligeramente en el sentido de las agujas del reloj o al contrario, y girara el motor.
C-se determina este punto para cambiar el sentido del giro, con las escobillas.
D-el eje neutro falso es cuando el sentido de desplazamiento es opuesto al de giro.
27. A-El motor no podra arrancar o si arranca producir chispas.
B-va a quedar afectado por una corriente parasita en la carcasa, y podra haber una
descarga.
En coso de conectar un voltaje elevado producir un chispazo en el punto que est
conectado a masa.
29. (a) En qu se diferencia el motor de repulsin propiamente dicho del motor de repulsin solo
en el arranque?
Se diferencia en que siempre es del tipo de escobillas no separables y porque no lleva mecanismo
centrfugo alguno.
(b) Cmo puede reconocerse esta diferencia por inspeccin visual?
Se ejecuta por lo general con cuatro, seis u ocho polos, y suelen sacarse cuatro terminales al
exterior para que pueda funcionar con dos tensiones diferentes. El colector es de tipo axial.
30. (a) Qu es un arrollamiento de compensacin y cmo va conectado en el circuito del motor?
Dibujar un esquema representativo
Es un arrollamiento adicional.
Va conectado en serie con el devanado del inducido.
(b) Por qu hay motores de repulsin provistos de arrollamiento de compensacin?
Porque el objeto es elevar el factor de potencia y permitir un mejor ajuste de la velocidad.
31. (a) Dibujar el esquema de un motor de repulsin compensado bipolar, de uno tetrapolar y de
uno hexapolar.

(b) Qu factores determinan la velocidad de estos motores?
Los de potencia.
32. (a) Cmo puede distinguirse un motor de repulsin e induccin de los dems tipos de
motores de repulsin?
Por dentro se ver que el inducido lleva, adems del arrollamiento normal, otro de barras (jaula de
ardilla), dispuesto debajo de las ranuras donde va alojado el primero.
(b) Puede hacerse tal distincin por simple inspeccin? Por qu?
S, al conectarlo con la red, dejando que alcance su plena velocidad de rgimen. Entonces se
levantan todas las escobillas, de modo que dejan efectuar contacto con el colector. Si el motor
sigue girando a su velocidad de rgimen, es uno de repulsin e induccin.
33. Explicar el funcionamiento de un motor de repulsin reversible elctricamente.
El primer arrollamiento, desfasado 90 con respecto al segundo, tiene un extremo conectado en el
punto de unin de dichas secciones. La tensin de alimentacin se aplica entre el otro extremo del
primer arrollamiento estatrico y el extremo libre de una cualquiera de las secciones del segundo:
segn se elija una u otra seccin, el motor girara en uno u otro sentido. En efecto, por ser opuesta
la polaridad magntica de ambas secciones, el eje del campo magntico resultante queda
desplazado hacia uno u otro lado del eje de las escobillas, y determina la rotacin del motor en el
sentido correspondiente.
34. Describir mediante un ejemplo la manera de rebobinar el estator de un motor de repulsin
para adaptarlo a una nueva tensin de servicio.
Un motor de repulsin para 115/230V debe ser rebobinado de nodo que pueda trabajar a
230/460V.
Nmero nuevo = 230 x nmero = 2 x nmero primitivo de espiras
de espiras 115 primitivo de espiras
Se ve, pues, que ser preciso doblar el nmero de espiras de cada bobina:
Seccin mayorada nueva = 115 x seccin mayorada primitiva = 1 x seccin mayorada prim.
230 2
Por consiguiente, la seccin mayorada del nuevo conductor deber ser la mitad de la del
conductor primitivo. Por ejemplo, si el hilo primitivo era de calibre n16, el nuevo deber ser de
calibre n19.
En el rotor del motor no es necesario efectuar modificacin alguna.
35. (a) Qu causas pueden impedir el arranque de un motor de repulsin tras cerrar el
interruptor de conexin a la red?
Un fusible quemado, cojinetes desgastados, escobillas atascadas en los portaescobillas, escobillas
desgastadas, arrollamiento estatrico o rotrico interrumpido, posicin errnea de los
portaescobillas, cortocircuito en el inducido, suciedad en el colector, conexin errnea de los
terminales, inducido puesto en cortocircuito por el collar.
(b) Explicar, cmo puede circular corriente por el rotor de este motor a pesar de no estar las
escobillas conectadas a ninguna red de alimentacin.

36. (a) Cuntos terminales de alimentacin se utilizan para un motor de repulsin?

(b) Y para un motor monofsico?

37. (a) Explicar por qu una posicin errnea de los porta-escobillas puede impedir el arranque de
un motor de repulsin.
Porque si se decalan ms all de la misma, en uno u otro sentido, el motor arranca con un par muy
exiguo o bien, no arranca en absoluto, en cuyo caso saltan los fusibles por exceso de corriente.
(b) Cmo se determina la posicin correcta de los mismos?
Desplazando los portaescobillas hacia la derecha y hacia la izquierda del eje neutro, hasta que el
motor posee el par adecuado.
(c) Qu sucede si las escobillas no se desplazan suficientemente?
La posicin del eje ya no ser la misma de antes.
38. (a) Qu efecto ejercen unos cojinetes desgastados sobre el funcionamiento de un motor de
repulsin?
Si los cojinetes estn desgastados hasta el punto de que el rotor roza contra el estator, cuando se
cierra el interruptor de alimentacin el motor emite un zumbido caracterstico e intenta iniciar el
giro, pero no llega a arrancar.
(b) Cmo se conecta un ________________________________________________
39. (a) Qu efecto ejerce la suciedad del colector sobre el funcionamiento de un motor de
repulsin solo en el arranque?
No circulara corriente alguna por el inducido ya que la suciedad del colector impide que las
escobillas hagan contacto con las delgas. El motor zumbar y se producir chispas entre el colector
y las escobillas.
(b) Y sobre el de los dems tipos de motores de repulsin?
Sucede igual para todos los motores de repulsin.
40. (a) Describir el funcionamiento de un motor de repulsin slo en el arranque cuyo dispositivo
centrfugo tiene el muelle defectuoso.
Funcionar como uno de repulsin; su marcha ser ruidosa y su par muy exiguo. Adems, las
escobillas frotaran continuamente sobre el colector.
(b) Cmo se determina la tensin correcta de este muelle?
Ajustando la tuerca de modo que la tensin del muelle de reduzca al valor adecuado
41. De todos los motores monofsicos estudiados hasta ahora, Cul es el que posee un par de
arranque ms elevado? Y cul el que lo posee ms reducido? Razonar las respuestas.
Repulsin e Induccin: El efecto de repulsin les confiere un elevado par de arranque, y en el caso
de Repulsin e Induccin el efecto de induccin (arrollamiento de jaula de ardilla) les permite
mantener un rgimen de velocidad casi constante.
Repulsin solo de arranque: como su nombre lo dice, solo de arranque, una vez en rgimen de
servicio funciona como motor de induccin, con una caracterstica de velocidad casi constante
(caracterstica de derivacin).
42. (a) Qu anomalas pueden ocurrir en un motor de repulsin cuando no arranca
correctamente al cerrar el interruptor de conexin a la red?
Un fusible quemado, cojinetes desgastados, escobillas atascadas en los portaescobillas, escobillas
desgastadas, arrollamiento estatrico o rotrico interrumpido, posicin errnea de los
portaescobillas, cortocircuito en el inducido, suciedad en el colector, conexin errnea de los
terminales, inducido puesto en cortocircuito por el collar.
(b) Y cuando salta un fusible al cerrar dicho interruptor?
Contacto a masa del arrollamiento estatrico, conexin errnea de los terminales, escobillas sin
contacto con el colector, cortocircuito en el inducido, desplazamiento incorrecto de las escobillas,
cojinetes agarrotados.
43. (a) Enumerar diversas causas de chispas en el colector de un motor octopolar de repulsin solo
en el arranque.

(b) Qu mtodo se sigue para dilucidar la causa precisa de tales chispas?
El remedio es frotar bien el colector con un pao limpio y repasarlo luego con papel de esmeril de
grano fino.
44. (a) Dibujar el esquema del arrollamiento estatrico de un motor octopolar de repulsin e
induccin para dos tensiones de servicio.

(b) Cmo se identifican los cuatro terminales que salen del motor, con objeto de hacer las
conexiones externas correctamente?

45. Enumerar las etapas a seguir para poner en condiciones de servicio un motor de repulsin solo
en el arranque que sin razn aparente hubiese dejado de funcionar.







(CAPITULO IV)
Motores polifsicos
1. (a) Qu es un motor polifsico?
Son motores de corriente alterna previstos para ser conectados a redes de alimentacin trifsica o
bifsica.
(b) Describir la constitucin general de un motor polifsico, enumerando y dibujando
esquemticamente sus partes principales.
2. (a) Indicar alguna de las caractersticas y aplicaciones del motor trifsico.
La velocidad es sensiblemente constante, y una caracterstica de par que vara ampliamente segn
los diseos.
Se emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, gras,
maquinaria elevada, sopladores, etc.
(b) Qu ventajas presenta el motor trifsico sobre la fase partida?
ste est desprovisto de interruptor centrfugo.
3. (a) Describir brevemente el funcionamiento del motor trifsico.
Los arrollamientos estn distribuidos y unidos entre s de tal manera que, al aplicar a sus
terminales la tensin de una red de alimentacin trifsica, se genera en el interior del estator un
campo magntico giratorio que arrastra el rotor y lo obliga a girar a determinada velocidad.
(b) Cuntos arrollamientos estatricos posee este motor?
Posee tres arrollamientos estatricos.
(c) Demostrar con un sencillo esquema cmo estn conectados estos arrollamientos.

4. (a) Mencionar las ocho operaciones que comprende el rebobinado de un motor trifsico.
1. Toma de datos, 2. Extraccin del arrollamiento antiguo, 3.Aislamiento de las ranuras estatoricas,
4. Confeccin de las bobinas, 5. Colocacin de las bobinas en las ranuras, 6. Conexin de las
bobinas entre s, 7. Verificacin elctrica del nuevo arrollamiento, 8. Secado e impregnacin.
(b) Cmo se reconoce que el motor debe ser rebobinado?

5. (a) Qu datos deben haberse anotado antes de proceder al rebobinado de un motor
polifsico?
Los que figuran en la placa de caractersticas del motor, el nmero de ranuras estatoricas, el
nmero de bobinas, la clase de conexin entre bobinas, el nmero de espiras de cada bobina, la
forma y las dimensiones de cada bobina, el paso de bobina, la clase de aislamiento empleado en
las ranuras, la seccin del conductor y el espesor de su aislamiento.
(b) Confeccionar una hoja de datos con valores a ttulo de ejemplo.

6. Dibujar un esquema que reproduzca parte de un estator trifsico con sus ranuras y
bobinas.

(b) Cuntos lados de bobina van alojados en cada ranura?
Seis lados.
7. (a) Dibujar los diferentes tipos de ranuras estatoricas propios de motores trifsicos.

(b) Qu ventajas tiene cada uno respecto a los dems?

(c) Cul de ellos prefiere el alumno? Por qu?

8. (a) Describir cmo se aslan las ranuras estatoricas de un motor trifsico.
Se expende en rollos de anchuras normalizadas. Se corta al tamao conveniente con auxilio de una
cizalla, y luego se le da la forma necesaria para que encaje bien en los lados de las ranuras.
(b) Qu objeto tiene el doblado de los bordes del aislamiento empleado?
Usarlo para motores de tamao pequeo o mediano.
(c) Por qu se usan aislamientos de diferentes calidades y espesores en los distintos motores?
Porque vara en el tamao del motor.
9. (a) Qu es un devanado por grupos?
Consiste en ejecutar varias bobinas cada vez
(b) Por qu se utiliza este devanado?
Supone que para un ahorro de tiempo, ya que evita la necesidad de conectar luego los terminales
de las bobinas entre s.
(c) Dibujar el esquema de un devanado por grupos constituido por cuatro bobinas.

10. (a) Qu se entiende por bobina hexagonal?
Seis lados de bobina en un motor.
(b) Dibujar una bobina de este tipo y explicar por qu se utiliza en la mayora de los motores
polifsicos de tamao mediano.

Porque los dos lados rectos son los que se alojan en las ranuras, y los dos lados doblados
constituyen las cabezas. Y tienen la ventaja de sobresalir un poco.
11. (a) Explicar cmo se encinta una bobina.
Se empieza por un punto prximo a uno de los terminales, y se va prosiguiendo a lo largo de toda
la bobina hasta alcanzar el otro terminal. Hay que asegurarse de que cada vuelta de cinta quede
parcialmente superpuesta sobre la vuelta anterior, aproximadamente en la mitad del ancho de la
cinta. Se encinta entonces el segundo terminal en una longitud de 2 a 3 cm sobre su manguito, y
se contina con la bobina hasta alcanzar el primer terminal, que se encintara de forma idntica al
segundo. Se proseguir la operacin con el resto de la bobina, hasta llegar al punto de partida, y se
asegura bien el extremo con cinta adhesiva.
(b) Por qu en determinados motores se encintan solamente las cabezas de las bobinas?
Las partes de cada bobina que deben quedar insertadas en las ranuras (o sea, los lados) se dejan
libres.
12. (a) Cules son los dos tipos principales de arrollamientos trifsicos?
Hexagonal y rectangular.
(b) Explicar cmo se conectan entre s dichos arrollamientos y hacer un esquema sencillo de cada
tipo de conexin.
Se trata extensamente de la verificacin elctrica del nuevo arrollamiento.
14(a) Qu se entiende por grupo de bobinas en un estator trifsico?

Son las bobinas que hacen que funcione el estator y tenga un buen funcionamiento sin dejar de
lado que es una parte fundamental para que funcione el motor.
(b) Grupo constutuido por cuatro bobinas

Por qu es necesario aislar entre si los grupos de bobinas que pertenecen a distintas fases
Para que pueda funcionar y se d el determinado campo magntico que hace que funcione en un
motor y estator.
15(a) Cmo se calcula el nmero de grupos de bobinas que hay en un estator polifsico?
El nmero de bobinas viene determinado por el nmero de capas del bobinas, si el bobinado es de
una capa tendremos que B=K/2, si el bobinado es de dos capas tendremos que B=K
(b)Cuantos grupos de bobinas tiene in estator trifsico hexapolar, uno octapolar y uno bipolar
Hexapolar tiene 3 bobinas
Octapolar 4 bobinas


16 Como se determina el nmero de
bobinas por grupo en un motor polifsico
Averiguando la intensidad de fuerza
electromotriz que se da en el campo
magntico y a travs de ello podremos
saber cuntas bobinas son las que poseen
19 Esquema lnea de un arrollamiento
estatrico trifsico conectado en
estrella/serie
20. Esquema circular de arrollamiento trifsico hexapolar conectado en estrella/serie







21(a) Describir la manera de conectar en triangulo
las fases de un arrollamiento trifsico
Bueno primeramente debemos de tener en claro que si es en triangulo lo vamos a conectar en
delta o sea se conectan todos en serie y se sacan las salidas de cada conexin.
(b)En qu se diferencia esta conexin de la en estrella?
Mientras que la conexin estrella parece una Y, la estrella conduciendo hacia una fuente de
voltaje, la conexin delta parece un tringulo, con cada lado conteniendo su propia fuente de
voltaje. Las ventajas de cada configuracin con respecto a la otra en trminos de estabilidad y
corriente las torna ms o menos apropiadas dependiendo de la situacin.
23(a) Esquema circular de un arrollamiento trifsico tetrapolar conectado en triangulo/serie






(b)Explicar cmo circula la corriente
por cada fase
- Corrientes de lnea: Son las que circulan hacia la carga por cada uno de los conductores de la red
trifsica.
- Corrientes de fase: son las que circulan por cada impedancia de la carga trifsica. Para entender
convenientemente las corrientes de lnea y fase, las tendremos que analizar por separado en una
carga en estrella y en tringulo.
24(a)Esquemas de los siguientes arrollamientos: en estrella /serie bipolar, tetrapolar ;
triangulo/serie bipolar,
Tetrapolar Estrella /serie bipolar

Triangulo/serie bipolar










25(a) Explicar que se entiende por conexin de dos ramas o en doble paralelo, y en qu se
diferencia de la conexin en serie
Las conexiones en paralelo tienen ms vas en su sistema de circuito, y las partes de una conexin
en paralelo estn alineadas de manera diferente de lo que estn en un circuito en serie; esta
alineacin afecta la cantidad de corriente que fluye a travs de la conexin
27(a)Qu procedimiento se sigue para identificar el tipo de conexin de un estator trifsico cuyos
datos deben averiguarse ?
Debemos de saber cmo estn conectados las bobinas y cuntas fases de salida tiene para poder
identificarle tipo de conexin de un estator.
(b)Qu hay de errneo en limitarse a seguir el circuito a travs de cada fase para identificar dicha
conexin ?
28 Ejemplos de cmo identificar una conexin estrella/paralelo y una conexin triangulo/ paralelo
antes de extraer un arrollamiento estatrico.
La conexin estrella/paralelo es aquella en la cual podemos ver que tiene la figura en Y y la
conexin en triangulo es cuando est conectado en serie y en forma de un tringulo.
29(a)Cmo se puede saber el nmero de polos de un arrollamiento trifsico?

30(a)Por qu se construyen motores de modo que puedan conectarse para dos tensiones
distintas de servicio?
Se construyen dichos motores para que sean mas utiles de lo quie son asi podemos saber y utilizar
que es mas eficiente y no tener que gastar mas dinero comprando otro tipo de motor diferente
para que se utilice y haga otra funcin.
(b)Qu es un motor trifsico para doble tensin de servicio?
Tipo de motor trifsico que opera en dos niveles de tensin. Los motores de doble voltaje
permiten al mismo motor usarse con dos diferentes voltajes de lnea de potencia.
(c) Cmo se reconoce si un motor est previsto para una sola o para doble tensin de servicio?
Una forma para saber si es para doble tensin es cuando tiene obviamente las conexiones debe de
tener dos entradas donde se conectan dichas tensiones.
31(a)Esquema lineal de un arrollamiento estatrico tetrapolar para doble tensin de servicio








32(a)Cmo se identifican cada uno de los nueve terminales que normalmente salen al exterior de
un motor trifsico para doble tensin de servicio, al objeto de conectarlos entre si adecuadamente
para una u otra tensin?
33(a) Explicar la diferencia entre conexin corta y conexiones largas entre grupos
CONEXIN LARGA:
El ampermetro mide exactamente la corriente, I
x
, que circula por la resistencia incgnita, R
x
,
mientras que el voltmetro nos da una indicacin errnea, pues mide la suma de las cadas de
tensin en la resistencia incgnita y en el ampermetro.




CONEXIN CORTA:
El voltmetro est conectado en paralelo a la resistencia incgnita, R
x
, y el ampermetro est
conectado en serie con ambos instrumentos As, el voltmetro nos dar la indicacin correcta
de tensin, V
x
, en los extremos de la resistencia incgnita, R
x
, mientras que el ampermetro
mide la suma de las corrientes derivadas, I
V
, a travs del voltmetro e, I
x
, a travs de la
resistencia incgnita.




34 Enumerar por lo menos siete de los datos que suele figurar en la placa de caractersticas de un
motor trifsico
Nombre del fabricante.
Tamao, forma de construccin.
Clase de corriente.
Clase de mquina; motor, generador, etc.
Nmero de fabricacin.
Identificacin del tipo de conexin del arrollamiento.
Tensin nominal.
Intensidad nominal.
35(a) Qu es un motor de arranque con arrollamiento parcial
Se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustin interna, para vencer la
resistencia inicial de los componentes cinemticos del motor al arrancar. Es activado con la
electricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y
haciendo que el motor gire.








37(a)Qu factores determinan la velocidad de un motor trifsico de induccin?
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estator,
corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor,
originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el
rotor del motor.

La velocidad de rotacin del campo magntico o velocidad de sincronismo est dada por:



38(a)Qu se entiende por conexin para polos consecuentes?
Se dice que un bobinado es por polos consecuentes, cuando existen por cada fase tantos grupos
de bobinas como la mitad de nmero de polos, es decir tantos grupos como pares de polos.
(b) Explicar el principio en que se basa esta conexin
En los bobinados por polos se unir, el final del primer grupo con el final del segundo grupo, el
principio del segundo con el principio del tercero, el final del tercero con el final del cuarto y as
sucesivamente; es decir, debemos de unir final con final, principio con principio.
(c) Esquema que muestran como se conectan los polos consecuentes





(b)Indicar las conexiones externas para el rgimen a la mayor velocidad y seguir los circuitos
41(a)Qu es un arrollamiento con grupos desiguales?
conductores aislados arrollados segn cierto nmero de espiras convenientemente unidas entre
s, cuya misin consiste en crear un campo magntico, ser la sede de fuerzas electromotrices
inducidas o constituir una resistencia al paso de las corrientes alternas.