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CAPITULO 4.

- MATERIALES ASFALTICOS
4.1.-ANTECEDENTES
El asfalto es uno de los materiales mas antiguos utilizados como aglutinante o impermeabilizante.
Las primeras carreteras pavimentadas en los EE.UU fueron en la Av. Pennsylvania frente a la
Casa Blanca.
El asfalto usado fue natural proveniente de la Isla Trinidad en las costas de enezuela. La otra
fuente se encuentra en Bermudas enezuela
Los asfaltos naturales se encuentran en depresiones de la corteza terrestre formando los lagos de
asfalto o aparecen impregnados en calizas! formaciones de areniscas o similares formando las
llamadas rocas asfalticas!tambien se encuentran mezclados por impurezas minerales.
"urante #$%% y #&%% la demanda de las carreteras pavimentadas se incremento tan r'pido (ue la
e)tracci*n y transporte desde los lagos de asfalto +asta la obra! fue limitando la construcci*n de
estos pavimentos. ,e tuvo (ue considerar otra fuente para producir asfalto! es as- (ue la mayor-a
de los asfaltos utilizados en la actualidad son provenientes del refine del Petr*leo
4.2.-Definiciones
Asfalto
A,T. lo define como un material cementante! de color %scuro y de consistencia variable! cuya
rigidez de la temperatura en (ue se encuentre. A temperatura ambiente el asfalto es solido o
semis*lido! y cuando su temperatura se eleva se vuelve li(uido! esta condici*n permite (ue los
agregados sean cubiertos completamente ! durante la mezcla.
El asfalto usado en pavimentaci*n! generalmente llamado cemento asfaltico! a altas temperaturas
/#012C3 es poco r-gido! condici*n (ue permite (ue se ad+iere f'cilmente a las part-culas del
agregado y! por lo tanto es un e)celente cemento (ue une los agregados en mezclas en caliente.
El cemento asfaltico tambi4n es usado como impermeabilizante y no es afectado por los 'cidos!
los 'lcalis /bases3 o las sales. Esto significa (ue un pavimento de concreto asfaltico construido
adecuadamente es impermeable y resiste a muc+os tipos de da5o (u-mico.
El asfalto al entrar en contacto con el o)igeno del medio ambiente reacciona! perdiendo sus
propiedades el'sticas y volvi4ndose duro y fr'gil . Esta es una de las caracter-sticas del estado (ue
trata de retardarse !pero (ue se desarrolla con el tiempo.
Los Asfaltos son materiales aglutinantes de color oscuro! constituido por mezcla comple6a de
+idrocarburos no volatiles de elevado peso molecular.
A,T./,ociedad Americana de Prueba de .ateriales3
El asfa7to es un material de particular interez para el Ingeniero porr(ue es un aglomerante
resistente! muy ad+esivo! altamente impermeable y duradero. Es una sustancia plastica (ue da
fle)ibilidad controlable a la mezcla de aridos con los (ue se combina usualmente. Ademas es
altamente reistente a la mayor parte de los acidos! alcalis y sales.
Los Asfaltos naturales pueden encontrarse en depresiones de la corteza terrestre constituyendo las
8rocas de asfalto9 o aparecen impregnadas en poros de rocas formando las llamadas 8:ocas
Asfalticas9! se encuentran tambien mezclados con impuresas minerales
Actualmente la mayot parte del asfalto producido y empleado en el mundo es e)traido del petroleo!
del cual es obtenido e)cento de impurezas! siendo completamente soluble en bisulfuro de carbono
o tetracloruro de carbono
4.3. REFINAMIENTO DEL PETROLEO
,i se tuviese en un deposito alco+ol y agua y este se llevase a calentar! a ;< 2C apro)! el alco+ol
comenzara a evaporarse. Cuando la temperatura alcanza los #%%2C el agua se evaporara. "e
manera similar se refina el petr*leo
.ediante el incremento paulatino de temperatura el crudo del petr*leo se descompone liberando
los solventes mas livianos! como la gasolina! el 7erosene y el diesel. Para separar destilados mas
pesados! no solo es necesario incrementar la temperatura sino someterlo a vac-o. Luego de un
periodo de tiempo se obtiene el cemento asfaltico.
,i el cemento asfaltico se combina con alg=n solvente se obtienen los asfaltos diluidos o cutba7s.
As-! si el asfalto se combina con gasolina ser' asfalto de curado r'pido/:apid Cured!:C3! si se
combina con 7erosene ser' el curado medio /.edium Cured! .C3 y con diesel del curado lento
/,lo> Cured! ,C3
,i el cemento asfaltico se combina con agua y un agente emulsificante se obtienen los asfaltos
emulsificados.
Tanto en el caso de los asfaltos diluidos como los asfaltos emulsificados ! el ob6etivo es darle
traba6abilidad al cemento asfaltico. Puesto (ue en esta condici*n los asfaltos pueden traba6arse a
temperaturas (ue van de ?%2 a <%2C! respectivamente. Luego de la colocaci*n de la mezcla el
solvente o el agua se evapora y (uedara el asfalto solo . Por lo tanto es importante conocer el
comportamiento mec'nico del cemento asfaltico.
1.5MATERIALES BITUMINOSOS
A,@ALTA,
a3 Cementos Asfalticos
b3 Asfaltos L-(uidos
c3 Asfaltos Emulsionados
d3 Asfaltos .odificados
e3 Asfaltos Espumados

B:EA,
a3 Al(uitr'n
b3 Breas
a.B CE.ECTA, A,@ALTICA,
,on +idrocarburos semisolidos cpn ciertas caracteristicas fisico (uimicas (ue los +acen buenos
agentes cementantes
Tambien son muy viscosos! y cuando se usan como cementantes para los agregados en la
construccion de los pavimentos! es necesario calentar tanto los agregados como el cemento
Asfaltico antes de mezclar los dos materiales
El grado especifico del Cemento Asfaltico! se designa por su penetracion y su viscosidad! los
cuales dan una indicacion de la consistencia del material para una temperatura dada.
El grado mas suave (ue se usa para laconstruccion de carreteras tiene un valor de penetracion de
<%% a 0%% /i el mas duro tiene una penetracion de ?%B;%3
El Instituto del Asfalto +a adoptado cuatro grados de Cemento Asfaltico con penetraciones dentro
de los margenes siguientesB
D% B 1%
?% B ;%
$1 B #%%
#<% B #1%
<%% B 0%%
Adem's el Instituto tiene especificaciones para un Cemento Asfaltico de penetraci*n comprendida
en el margen D% E 1% (ue se usa en aplicaciones especiales e industriales.
Los asfaltos as- obtenidos son demandados con la siguiente nomenclatura.
CAP B PEC F ?%G;% /PECET:ACIAC ?% E ;%3
CAP B PEC F $1G#%% /PECET:ACIAC $1 E #%%3
PET:APE:U! produce los siguientes tipos de Cementos Asfalticos.
Tipo Penetraci*n a <12 C
# D% E 1% PEC
< ?% E ;% PEC
0 $1 E #%% PEC
D #<% E #1% PEC
A pedido de los clientes se ofrecen Cementos Asfalticos #%G<% PEC y <%G0% PEC
El Cemento Asfaltico /CA3! tiene F
Poder Cementante
Poder Ligante
iscosidades
- Absoluta y "in'mica /Poise3
- Cinem'tica /Centisti7es&
RADOS DE ASFALTO RECOMENDADOS PARA DIFERENTES CONDICIONES !ARIADAS DE
TEMPERATURA
CONDICIONES DE TEMPERATURA RADOS DE ASFALTO
@rio! temperatura media anual del aire menor
o igual a ; 2C
PEC #<%G#1%! $1G#%%
Templado! temperatura media anual del aire
entre ;2C y <D2C
PEC $1G#%%! ?%G;%
Caliente! temperatura media anual del aire
mayor o igual a <D2C
PEC ?%G;% ! D%G1%
CEMENTOS ASFALTICOS "REPSOL#
Estos materiales (ue se utilizan en aplicaciones viales como mezclas asf'lticas en caliente ! son
solidos a temperatura ambiente y se clasifican en diferentes grados seg=n su consistencia !
considerando para tal clasificaci*n la medida de la penetraci*n a <1 H C.
,on recomendados para la construcci*n de carreteras! autopistas! caminos y dem's v-as.
@orman parte de las distintas capas asf'lticas entre las cuales se encuentra la carpeta asf'ltica de
rodadura a la (ue brindan propiedades de impermeabilidad! fle)ibilidad y durabilidad aun en
presencia de los diferentes agentes e)ternos tales como Clima! la Altura! la Temperatura y el
Transito.
$.- ASFALTO LI%UIDO "CUT & BAC'S(
Es un Cemento Asfaltico licuado mediante la adici*n de un fluidificante/destilado de petr*leo ligero
y vol'til3 cuando se +alla e)puesto a la intemperie! se evapora el destilado vol'til! (uedando
=nicamente el Cemento Asfaltico.
Iay tres tiposF de cura r'pida :C! mediana .C y lenta ,C.
,e obtiene diluyendo un Cemento Asfaltico en un derivado de la destilaci*n del Petr*leo! el cual es
eliminado por e)posici*n a las condiciones atmosf4ricas de6ando como remanente el Cemento
Ariginal.
"iluyenteF Jasolina. Petr*leo! Kerosene Industrial.
Toda carpeta asf'ltica en frio debe sellarse con sello Asfaltico / se realiza despu4s de 0% d-as3
ASFALTOS LI%UIDOS "DILUIDOS & REPSOL#
Estos materiales est'n constituidos por mezclas de cementos asfalticos y solventes
+idrocarbonados de diferentes rangos de destilaci*n! (ue le imparten a los asfaltos diluidos sus
distintos tiempos de curado. , e trata de productos l-(uidos a temperatura ambiente y (ue se
aplican en frio. Los mas utilizados son los de Curado .edio/.C3 y los de curado :'pido /:C3.
,on recomendados con demostrados y e)celentes resultados en imprimaciones! lec+adas
asf'lticas! riegos de liga! tratamientos superficiales y en superficies con necesidades de
impermeabilizaci*n
:C E Curado :'pido ,olvente Jasolina /<%L3
:C E ;%
:C E <1%
:CB$%%
:CE 0%%%
.C E Curado .edio ,olvente Kerosene /0%L3
.C B 0%
.C E ;%
.C E <1%
.C E $%%
.C B 0%%%
,C E Curado Lento ,olvente Petr*leo /01L3
,C E ;%
,C E $%%
,C E 0%%%
En el Peru se producenF
:C E <1% ! :C E 1%% F El Co. Indica su viscosidad en ,,@ /,egundos ,aybolt @urol3
.C B0% ! .C E ;% F El Co. Indica su viscosidad en ,,@ /,egundos ,aybolt @urol3
En Brasil se producen
.C E 0% ! .C E ;% F El Co. Indica su viscosidad en ,,@ /,egundos ,aybolt @urol3
Jeneralmente :C para carpeta asfaltica y .C para sello
El ,ello se realiza con :C B<1% El li(uido se coloca sobre el pavimento limpio! sopleteado
luego se coloca arena gruesa limpia para luego pasarle rodillo enumatico.
c.- Asf)*+os E,-*sion).os.
Es una emulsi*n de Cemento Asfaltico y agua conteniendo una pe(ue5a cantidad de agente
emulsivo en cantidades de %.1 a < L en peso
Con el ob6eto de poder emplear los productos bituminosos en frio! lo (ue facilita muc+o su
aplicaci*n en obra! se +a recurrido al uso de emulsiones.
Emulsi*n es una dispersi*n en forma de pe(ue5-simas gotas de un li(uido en otro en el cual no es
miscible! tiene dos fases! una continua o fase e)terna y otra dispersa o interna
Es f'cil conseguir la emulsi*n de un producto bituminoso en aguaM solo es necesario calentarlo
suficientemente para lograr (ue tenga la fluidez precisa y mezclarlo con agua tambi4n caliente!
agit'ndola en4rgicamenteM el bet=n se dividir' en gl*bulos cada vez mas finos a medida (ue la
agitaci*n sea mas fuerte! logr'ndose un con6unto suficientemente +omog4neo.
Pero la emulsi*n as- fabricada no ser' estableM cuando al cesar la agitaci*n! dos gl*bulos de la
fase dispersa se encuentren! se unir'n por su afinidad (u-mica y al cabo de poco tiempo! la
dispersi*n +abr-a desaparecidoM es necesario emplear un agente emulsionante! cuerpo protector
(ue adem's de ayudar a la dispersi*n del bet=n! evite la uni*n de los gl*bulos +asta (ue la
emulsi*n rompa una vez empleada en obra.
c.1.- AENTES EMULSIONANTES
,on cuerpos tensoBactivos (ue mezclados con la fase acuosa! forman alrededor de las gotas de
emisi*n una pel-cula liger-sima (ue produce una disminuci*n de la tensi*n superficial de los
gl*bulos del bet=n y un aumento del grado de dispersi*n de la fase interna.
Como productos emulsionantes se tieneF
BCuerpos alcalinos! como los 6abones de 'cidos grasos
BCarbonato de sodio
BCuerpos de estructura coloidal! como el almid*n! silicato de sodio! acido naftenico! gomas! etc.
c.2.- TIPONADOSS DE ASFALTOS EMULSIONADOS
Iay tres tipos de asfaltos emulsionados (ue se conocen por la rapidez relativa con (ue se presenta
el fen*meno de rotura.
:otura :'pida o :, /:apid E ,etting3
:otura .edia o .s /.edium E ,etting3
:otura Lenta o ,, /,lo> E ,etting3
Las emulsiones se clasifican en Anionicas rotura por evaporaci*n del agua y Cati*nicas por
contacto con agregados
EMULSIONES ASFALTICAS ANIONICA
:, E # Penetraci*n tratamientos superficiales
:, E < Tratamientos superficiales
., B < Agregado grueso
,, B # ,e emplea con agregad
,, E #I Capas de sellado
EMULSIONES ASFALTICAS CATIONICAS
:, B<K
:, E 0K
., E K
,, E K
,, B KI
..- ASFALTOS MODIFICADOS
La modificaci*n del Asfalto con la incorporaci*n de pol-meros da por resultado ligantes con
e)traordinarias caracter-sticas de elasticidad! ad+erencia y co+esi*n a un costo competitivo
Beneficios (ue se buscan con la modificaci*n del asfalto
Aumentar la rigidez a altas temperaturas
:educir la rigidez a ba6as temperaturas
Aumentar la resistencia a la fatiga de las mezclas
.e6orar la ad+esi*n con los agregados p4treos
.e6orar la co+esi*n! brindando me6or retenci*n de los agregados en la vida inicial de los
tratamientos superficiales
:educir el endurecimiento en servicio
"isminuir la susceptibilidad t4rmica en el rango de temperatura de servicio
Aumentar la viscosidad a ba6as velocidades de corte ! permitiendo me6ores espesores
de pel-cula en el agregado de las mezclas abiertas y reduciendo la e)udaci*n en
tratamientos superficiales.
POLIMEROS
Los pol-meros son sustancias formadas por la uni*n de cientos o miles de mol4culas pe(ue5as!
llamadas mon*meros. La gran diversidad de materiales polim4ricos +ace (ue su clasificaci*n y
sistematizaci*n sea dif-cilM pero atendiendo a su estructura y propiedades! se clasifican para uso
vial como se presenta en la siguiente tablaF

-TERMO ENDURECIBLES
:esinas Epo)i
Poliuretanos
Poli4steres
-TERMO - PLASTICOS
PLA,TA.E:A,
polietileno
Polipropileno
E..A /etilenoBacetato de vinilo3
PC /policloruro de vinilo3
ELA,TA.E:A,
,.B.: /estireno E butadieno3
Cauc+os CaturalesF Isopreno
Cauc+os ArtificialesF Ce%preno
,.B., /estirenoBbutadieno! estireno3
e.- ASFALTOS ESPUMADOS
Cuando una cantidad de agua fr-a medida cuidosamente es introducida dentro del Asfalto caliente
se forma una espuma ! incrementando su volumen y su energ-a superficial. Esto facilita (ue se
mezclen el duro asfalto vial 6unto con los fr-os y +=medos agregados! sin tener (ue llegar a
adicionarle con un solvente el costo de la diluci*n del aglomerante! o de la emulsi*n. En el proceso
de espumado! la viscosidad del asfalto se reduce enormemente! permiti4ndole (ue se disperse
apropiadamente a travez del agregado
,e utiliza en el recicla6e en frio as- como en la estabilizaci*n de suelos
El asfalto espumado +a sido usado e)itosamente a nivel mundial en el tratamiento de variados
materiales ! desde dunas de arenas sin co+esi*n! gravas naturales ! moliendas de asfalto
recuperado! +asta agregados triturados.B
ALNUIT:AC.B Es un material bituminoso viscoso! fluido! obtenido por destilaci*n destructiva de
materiales org'nicos como F Carb*n! lignito! madera y material vegetal. La palabra Al(uitr'n debe ir
siempre acompa5ada del nombre de la materia de la cual es e)tra-do. El residuo es la brea.
Al(uitr'n de Carb*n
Al(uitr'n de Jas de Petr*leo
ENSA/OS DE LOS ASFALTOS
Las especificaciones de los asfaltos incluyen una serie de caracter-sticas m-nimas! medida por una
serie de ensayos ! mediante las cuales puede garantizarse la calidad del materialM sin embargo!
puede darse el caso (ue dos asfaltos (ue cumplen correctamente con las especificaciones
t4cnicas ! tengan otras propiedades de comportamiento (ue no son detectadas por los ensayos de
especificaciones! de all- (ue no siempre una especificaci*n permite distinguir entre dos asfaltos!
cual de ellos es me6or! por lo tanto! es necesario la realizaci*n de otros ensayos! (ue
complementan a las especificaciones.
ENSA/OS DE LAS ESPECIFICACIONES
#. Penetraci*n AA,ITA TBD& y A,T. "1
<. iscosidad AA,ITA TB1D y A,T. "$$ E "<<D
0. @lotador AA,ITA TB1% y A,T. "#0&
D. "estilaci*n AA,ITA TB;$ y A,T. "D%<
1. Punto de Inflamaci*n AA,ITA TBD$ y A,T. "&<
?. Perdida por Calentamiento A,T. "?
;. Peso Especifico AA,ITA TBD0 y A,T. ";%
$. Punto de Ablandamiento AA,ITA TB10 y A,T. "0?
&. ,olubilidad AA,ITA TBDD y A,T. "D
#%. "uctilidad AA,ITA TB1# y A,T. "##0
EC,AOA, CA.PLE.ECTA:IA,
,usceptibilidad T4rmica
Temperatura de Aplicaci*n
.odulo de :igidez
Ensayo de "urabilidad /Propiedades co+esivas y cementantes ! vida =til3
Tener presente (ue la clasificaci*n de los Cementos Asfalticos se da por su ensayo de penetraci*n
y para los asfaltos l-(uidos por la viscosidad cinem'tica a ?% 2 C
Ubicaci*n de las refiner-a de Petr*leo en el Per=
Talara Pari5as Piura
Conc+an Km <?.1 Panamericana ,ur Lur-n E Lima
:efiner-a de I(uitos .aynasLoreto I(uitos
:efiner-a el .ilagro Utcubamba E Amazonas.
PRUEBA DE PENETRACION"PENETROMETRO#
E s un ensayo (ue permite reconocer los diferentes tipo de concreto Asfaltico.
El ensayo de penetraci*n determina la dureza o consistencia relativa de un cemento asfaltico
midiendo la distancia (ue una agu6a normalizada penetra verticalmente en una muestra de Asfalto
en condiciones especificas de temperatura ! carga y tiempo. Cuando no se menciona
espec-ficamente otras condiciones! se entiende (ue la medida de penetraci*n se +ace a <1 2C!
(ue la agu6a esta cargada con #%% gramos y (ue la carga se aplica durante 1 segundos
Aparatos y procedimientos se describen en el m4todo AA,ITA TBD& y en el A,T. E"1
RIEOS ASFALTICOS
I.P:I.ACIAC
Es un riego de Asfalto diluido (ue se coloca sobre la superficie de la base a fin de
impermeabilizarla.
Jeneralmente se usan los tipos de asfaltos diluidos .C /Curado .edio3 para (ue demore en
fraguar y tenga tiempo de penetrar en los poros del afirmado /.CB0%3
En el Per= normalmente nos vemos obligados a imprimar con :CB<1%! agreg'ndosele un
#% L de 7erosene
Tambi4n se puede utilizar al(uitranes :T o emulsiones /:,3
,u aplicaci*n se efect=a con tan(ue regador a lo largo de su barra esparcidora en una cantidad
apro)imada de # a < litrosGm< de acuerdo a la porosidad del material granular.
La capa de imprimaci*n debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosf4rica esta por
encima de los #1 2C! la superficie del camino este razonablemente seca y las condiciones
climat4ricas! en opini*n del ingeniero sean favorables.
La limpieza del 'rea a imprimar se +ara mediante Barredora mec'nica o soplador mec'nico.
La temperatura a la cual se someter' el asfalto diluido para la imprimaci*n es del orden deF
.C ;%2 #D%2 @
:CB<1%#D%2 <#%2 @
El 'rea imprimada debe airearse sin ser arenada por un termino de <D +oras. ,i el clima es frio o si
el material de imprimaci*n no +a penetrado completamente en la superficie de la base ! un periodo
mas largo de tiempo podr' ser necesario.
Cual(uier 'rea de superficie imprimada (ue resulte da5ada por el trafico de ve+-culos o por otra
causa deber' ser reparada antes (ue la capa superficial sea colocada
El material de secado deber' ser arena limpia! seca y libre de arcilla.
:IEJA "E LIJA.B
Es la imprimaci*n sobre un pavimento asfaltico antiguo. En este caso se usa el :C! por(ue ya no
se necesita tanta penetraci*n. Puede ser un :CB;%! :C E <1%! un al(uitr'n o una emulsi*n :,B#
Proporci*n P LitG.<.
La finalidad de un riego de liga es asegurar la ad+erencia entre la superficie vie6a y la nueva capa
asf'ltica! debe ser muy delgada y cubrir uniformemente el 'rea a pavimentar
.EQCLA, BITU.ICA,A,
#.B CA:PETA "E "E,JA,TE A ,ELLA.B
Esta formado por una aplicaci*n bituminosa de asfalto o al(uitr'n y tiene por ob6eto sellar la
superficie pavimentada! impermeabiliz'ndola! a fin de evitar la infiltraci*n de las aguas de lluvia.
Adem's protege la capa de rodamiento contra la acci*n abrasiva de las ruedas de los ve+-culos
Los materiales bituminosos (ue se emplean pueden ser asfaltos l-(uidos! emulsionados o de
penetraci*n y al(uitranes.
Estos materiales son aplicados por medio de un distribuidor a presi*n! en cantidades (ue var-an de
%.1 ( #!1 litGm< seg=n las caracter-sticas de las capas de sello.
Los sellos pueden o no llevar una cubierta secante de arena! o agregado fino. En este caso de
colocarse cubierta de material p4treo! la cantidad a emplearse varia generalmente entre 1 y #%
7gGcm<. ,e esparce con cami*n de tolva pero en 8marc+a atr's9! para evitar (ue se 8levante9 el
asfalto.
El sellado se +ace despu4s de <!0 % D a5os para conservar el pavimento.
<.BT:ATA.IECTA, ,UPE:@ICIALE,
Consisten en sucesivas aplicaciones de Asfalto/cubiertos3 con 'ridos.
"e acuerdo al numero de aplicaciones de riegos de asfalto y de 'ridos! estos recubrimientos
reciben el nombre de tratamientos superficiales simple! doble o triple.
Los asfaltos y al(uitranes (ue se emplean son los llamados l-(uidos o diluidos del tipo :C y :T
El espesor de estas capas es de #9
Este tipo se emplea com=nmente para tratamiento ligero.
El agregado debe ser uniforme para (ue pueda ser acomodado! por lo tanto tendr' una curva
granulom4trica 8parada9 por(ue casi todos sus elementos son del mismo di'metro.
El tratamiento superficial es un pavimento econ*mico! D E ? a5os! generalmente donde e)iste un
tr'fico ligero.
ETAPA, "E UC T:ATA.IECTA ,UPE:@ICIAL
BA::I"A
I.P:I.ACIAC / :C E <1% R <% L KI3
EC"U:ECI.IECTA /< B D +oras3
APLICACISC "EL LIJACTE/ :iego Asfaltico :C E <1%3
E,PA:CI"A "EL AJ:EJA"A / Esparcidora o .anual3
:A"ILLA TAC"E. / ? E & Ton3
:A"ILLA CEU.ATICA
0.B .ACA"A. "E PECET:ACIAC
,on sucesivas capa de material p4treo y asfalto regado a presi*n! el (ue se introduce en los vac-os
del agregado! procedimiento inverso a los tratamientos superficiales.
El .acadam de Penetraci*n es de dif-cil rodillado! antiecon*mico y se utiliza muy poco
Los asfaltos (ue se emplean son a(uellos cuya penetraci*n esta comprendida entre $1G#1%. los
al(uitranes usados son los tipos mas viscoso.
El espesor de estas capas varia entre <.19 y ?9
,e emplea como capa de superficie de carreteras de trafico media a pesado.
,e emplean 'ridos gruesos de granulometr-a abierta (ue se producen usualmente mac+acando y
tamizando piedras! escorias o grava de tama5o uniforme
D.B .EQCLA, A,@ALTICA,
Elaboradas 8en planta9 y se aplican en @rio o en Caliente.
"an origen a las llamada Carpetas Asf'lticas! pueden usarse algunos asfaltos l-(uidos! pero
preferentemente se emplean Cementos Asfalticos cuya penetraci*n este comprendida entre $1 y
<%%.
El espesor es generalmente mayor a <9 . Las capas formadas por las mezclas bituminoasa no
deben tener espesores menores a #9! recomend'ndose 19 como espesor ma)im%
Los 'ridos deben ser de buena calidad y estar conformado por piedra y arena a los mimos (ue se
les debe +acer la prueba de Abrasi*n y de durabilidad.
.EQCLA, EC @:IA
.EQCLA A,@ALTICA T AJ:EJA"A R LIJACTE
PIE":A
AJ:EJA"A R
A:ECA
LIJACTE A,@ALTA LIJUI"A
"ebe efectuarse estudios de los agregados a utilizar! determinando si granulometr-a a fi de usar
los recomendados seg=n el tipo de mezclas asf'ltica re(uerida/curvas granulom4tricas3
"e acuerdo al "osa6e se utilizara el ligante al (ue se agrega en porcenta6e al agregado para
producir la mezcla. E)iste el 8 .anual del Asfalto 8 a fin de determinar las caracter-sticas del
mismo.
,e recomienda utilizar el agregado grueso +asta el 1%L de tama5o de lo (ue ser' la capa
asf'ltica. E6emplo! si la superficie de rodadura es de <9! se usara piedra con tama5o m')imo de
#9. Las granulometr-as pueden tener valores m')imos y m-nimos! siendo el promedio lo ideal.
ME0CLAS EN CALIENTE
Est'n conformadas porF
.EQCLA A,@ALTICA T AJ:EJA"A, R LIJECTE
PIE":A
AJ:EJA"A, A:ECA
@ILLE:
LIJACTE CE.ECTA A,@ALTICA
@ILLE:.B Es un agregado fino (ue viene a ser un 8:ellenador .ineral9 (ue es lo (ue le falta al
agregado para cerrar su granulometr-a. Tambi4n se utiliza el 8polvo mineral9. Es recomendable
(ue pase el #%%L la malla Co D% y 1%L la malla Co <%%M puede ser cemento portland! cual(uier
material fino no pl'stico (ue cumpla con los re(uisitos (ue e)ige la mezcla asf'ltica.
Las mezclas asf'lticas en caliente! se usan como carpeta de #9! <9! 09 !D9 y +asta 19M las de #9 se
colocan como recubrimiento o repavimentaci*n de pavimentos antiguos. Las de D9 y 19
normalmente se colocan en < capas y se preparan en plantas asf'lticas especiales (ue alcanzan
los #$%2 C y +asta <%%2C! produciendo de esta manera la mezcla asf'ltica para ser transportada a
obra. El filler no se calienta y entra en poca proporci*n.
Es necesario (ue el material p4treo o agregado tenga una buena resistencia /porcenta6e de
desgaste! seg=n la prueba 8Los Ungeles9! menor del D%L3 y este bien gradado. La granulometr-a
(ue debe tener el del material p4treo depender' del! tipo de asfalto y de la mezcla a emplearse .
Las propiedades deseadas (ue debe tener una mezcla de concreto de cemento asfaltico para
desarrollar un adecuado comportamiento en la carpeta asf'ltica sonF
Estabilidad
"urabilidad
:esistencia a la fatiga
:esistencia al deslizamiento
Traba6abilidad
@le)ibilidad
Impermeabilidad
,e puede considerar (ue la intemperie afecta muc+o a la durabilidad y a la resistencia a la fatiga!
debido a (ue el proceso de deterioro de estas propiedades esta relacionado con la evaluaci*n del
grado de o)idaci*n y endurecimiento de cemento asfaltico! (ue se ve afectado principalmente por
el porcenta6e de vac-os obtenido en la mezcla asf'ltica.
,eg=n el I.AF
.aterial Jrueso .at. :etenido en el tamiz Co $
.aterial @ino Pasa tamiz Co $ y es retenido en el Co <%%
.aterial :ellenados o @iller. Pasa Co <%%! no ser pl'stico.
Piedra Triturada
AJ:EJA"A J:UE,A Jrava seleccionada o triturada
Escoria Triturada
Arenas de Bancos
Arena de :io
Arena de mar
AJ:EJA"A @ICA Arena de "unas
:esiduo de piedra
Polvo de Piedra Caliza
Polvo de Pizarra
LLECACTE, .ICE:AL Polvo de roca s-lice
,edimentos naturales
Cementos Portland.
ALA:ACIAC "E LA, AJ:EJA"A,
Jranulometr-a
:esistencia al desgaste
Limpieza y pureza.
Estabilidad
@ricci*n Interna
Propiedades ,uperficiales.
J:ACULA.ET:IA
La granulometr-a de un agregado indica la distribuci*n de esta en tama5os. ,e determina +aciendo
pasar el material de muna serie de tamices! de abertura sucesivamente decreciente pasando el
material retenido en cada uno de ellos y se e)presa en porcenta6e del peso de la mezcla original.
"e acuerdo al an'lisis granulom4tricos! los agregados pueden serF
- .aterial de Jranulometr-a cerrada o densa.
- .aterial de Jranulometr-a abierta.
-
DISE1O DE ME0CLAS ASFALTICAS
El factor mas importante en el dise5o de mezclas asf'lticas es la relaci*n Asfalto E Agregados! y
las razones es por(ue en general! de esta relaci*n dependen la estabilidad y durabilidad de la
mezcla. En consecuencia conviene buscar un e(uilibrio entre estas cualidades de la mezclas! el
(ue se consigue de6ando en ella un determinada porosidad.
Al preparar una mezcla asf'ltica! debe controlarse! debidamente! la granulometr-a del agregado y
el porcenta6e de asfalto a emplearse. ,eleccionado el agregado! se mezclara este con diferentes
porcenta6es de Asfalto.
FORMULA DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
:elaci*n emp-rica propuesta por el Instituto del Asfalto.
P T %!%01a Ro!oD1b R
%.#1c cuando ##B#1 L pasa tamiz Co <%%
%.#$c cuando ? B#% L pasa tamiz Co <%% R @
%.<%c cuando 1L o menor! pasa tamiz Co <%%
"ondeF
P T Porcenta6e de asfalto en peso del total de la mezcla
a T Porcenta6e de material grueso
b T Porcenta6e de arena
c T Porcenta6e de material (ue pasa tamiz Co <%%
@ T @actor de correcci*n por absorci*n
Esta formula se basa en los pesos espec-ficos del agregado comprendidos entre <.?% y <.;%.
Para los asfaltos l-(uidos del grado ,C <1% /cura lenta&! el coeficiente 8a9 deber' reducirse a %.%<.
Para asfaltos mas pesados! deber'n usarse valores comprendidos entre o!o< y o!o01!
dependiendo de la cantidad de asfalto residual.
@ es una constante (ue varia de %!%%% a #!1L y ocasionalmente llega a <.oL cuando el agregado
es muy poroso. Jeneralmente el valor de @ esta comprendido entre %!; y #.% L.
Esta formula debe usarse =nicamente cuando no +aya posibilidad de contar con un e(uipo de
laboratorio para determinar la cantidad de Asfalto a emplearse en el dise5o de una mezcla.
E6emplo.B
Calcular el porcenta6e optimo te*rico de Asfalto de una mezcla con agregados constituidos por
piedra triturada de ?0L! Arena 0#L y limo arcilla de ?L
P T %.%01 ) ?0 R %.%D1 ) 0# R %.#$ ) ? R %.;%
P T 1.0$L
Luego Agregado T #%% E 1.0$ T &D.?< L Asfalto T 1.0$L
METODO DEL INDICE ASFALTICO
Este procedimiento es aplicable a materiales graduados (ue contienen cierta cantidad de finos.
Para calcular el contenido m-nimo de asfalto se emplea la siguiente formulaF
P T n/%.D#J RR <.%1g R #1.0$ A R 10.0% @3
"ondeF
PT Porcenta6e m-nimo de Asfalto
n T Vndice Asfaltico seg=n la absorci*n del material
J T Porcenta6e de material entre tamiz Co W y el Co D
J T Porcenta6e de material entre tamiz Co D y el Co D%
A T Porcenta6e de material entre el tamiz Co D% y el <%%
@ T Porcenta6e de material (ue pasa el tamiz Co <%%
Los Vndices Asfalticos mas comunes son F
.ATE:IAL PET:EA IC"ICE A,@ALTICA
Jrava y Arena o material redondeado
de ba6a absorci*n %.oo11
Jrava angulosa o redonda ! triturada
"e ba6a absorci*n %!%%?%
Jrava Angulosa o redondeada de alta
Absorci*n y roca triturada de mediana absorci*n %!%%;%
:oca triturada de alta absorci*n %.%%$%
,e considera absorci*n ba6a a la (ue es menos de <L! absorci*n mediana la comprendida entre <
y D L absorci*n alta a la mayor de DL
Esta forma de calcular el Asfalto se +ace =nicamente como gu-a para la determinaci*n practica por
medio de la prueba de compresi*n tria)ial no confinada.
E6emplo.
Calcular el porcenta6e de Asfalto re(uerido para una mezcla con agregado (ue se +a obtenido por
trituraci*n de roca de alta absorci*n y con una granulometr-a de 0#L material (ue pasa el tamiz W
y retenido en el Co D! D$L pasa el tamiz Co D y retenido en el D%! ! #?L pasa el tamiz Co D% y
retenido en el Co <%% y 1L (ue pasa el tamiz Co <%%
,oluci*n.B
Como el agregado es roca triturada de alta absorci*n ! el -ndice asfaltico ser' %.%%$%
PT %.%%$/%.D#)0# R <.%1) D$ R #1.0$)#? R10.0%)13 T D.&&L
Luego el porcenta6e en peso de Asfalto ser' de 1L
METODO DE LAS AREAS SUPERFICIALES
Este m4todo! (ue tambi4n se llama .4todo Californiano! se funda en (ue! cada part-cula del inerte
/agregados3 (ue debe ser recubierta por el asfalto! tiene una superficie determinada (ue depende
del tama5o y forma de la part-cula. En consecuencia para calcular el 'rea superficial de un
agregado se necesita conocer en la forma mas e)acta posible su granulometr-a.
"eterminada el 'rea superficial de un agregado! solo se necesita conocer la cantidad mas
conveniente de asfalto (ue es necesario para cubrir la unidad de superficie. Esta cantidad es
variable seg=n la forma y la constituci*n del agregado y se llama Vndice Asfaltico
I.A aria entre %.%%$ y %.%%0
I.A Promedio T %.%%#1
Para calcular la cantidad de Asfalto se usa la siguiente formula.
P T <.?1 ) Constante de Urea ) Vndice Asfaltico ) #%%GPeso Especifico del Inerte Utilizado
P T Porcenta6e en Peso del Asfalto necesario! respecto al peso total del inerte.
Procedimiento de Calculo.
#3 ,e determina la granulometr-a del agregado y se utiliza una de las tablas de constantes de
superficie (ue se tenga disponible.
<3 ,e calcula el Urea superficial multiplicando cada porcenta6e decimal de la granulometr-a
por su respectiva constante de 'rea superficial
03 ,e obtiene el 'rea superficial total sumando las 'reas superficiales parciales
D3 Con el valor del 'rea superficial y con la curva de acuerdo a la dureza de los agregados se
determina el -ndice asfaltico correspondiente
13 ,e calcula el porcenta6e m-nimo de asfalto empleando la formula.