Sumrio

TUBULES ........................................................................................................ 2
Ambiente Visual para estudo do baco de newmark ......................................... 5
CLASSIFICAO DE SOLOS- NFASE NA APLICAO ENGENHARIA
CIVIL .................................................................................................................. 9
COMPACTAO DOS SOLOS ....................................................................... 13
CORTINAS ATIRANTADAS PARA CONTENO DE TALUDES ................... 16
DRENAGEM PLUVIAL EM RODOVIAS (2002-2012) ...................................... 20
ENSAIO PRESSIMETRICO PARA MEDIO DO MDULO TENSO-
DEFORMAO ................................................................................................ 23
ENSAIOS DE CONE (CPT) E PIEZOCONE (CPTU) ....................................... 26
ESTABILIDADE DE TALUDES ........................................................................ 30
ESTACA MEGA, SOLUO PARA FUNDAES .......................................... 32
ESTACAS HLICE CONTNUA E MEGA: ASPECTOS GERAIS ................. 34
FUNDAO EM ESTACAS HLICE CONTNUA MONITORADA .................. 37
FUNDAES PROFUNDAS EM ESTACAS ................................................... 41
INTERAO ESTRUTURA-SOLO .................................................................. 44
PAVIMENTAO DE ESTRADAS UTILIZANDO ASFALTO BORRACHA ...... 48
PAVIMENTOS INTERTRAVADOS .................................................................. 52
PAVIMENTO DE CONCRETO ......................................................................... 56
PERMEABILIDADE DO SOLO ......................................................................... 59
PRODUO DE PAVERS DE CONCRETO COM AGREGADOS
RECICLADOS .................................................................................................. 63
PROVA DE CARGA ESTTICA PARA AVALIAO DE RECALQUE ............ 66
REFOROS DE FUNDAES CONVENCIONAIS ......................................... 70
RESISTNCIA AO CISALHAMENTO DO SOLO ............................................. 73
REUSO DE PNEUS PARA CONSTRUO DE MUROS DE ARRIMO ........... 76
RODOVIAS EM CONCRETO ........................................................................... 79


TUBULES
CAISSONS

Ana Carolina Godoy Paiva Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Danielli Helena Chicarelli Paiva Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Dbora Midori Hashimoto Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Diego Augusto Catucci da Silva Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Gustavo Amaral Tizziani Centro Universitrio Filadlfia - Unifil
Orientador: Ms. Jlio Csar Filla Centro Universitrio Filadlfia Unifil

RESUMO:
O sistema de fundaes constitudo basicamente pelo elemento estrutural do edifcio que fica
abaixo do solo, sendo este formado por blocos, estacas ou tubules, e pelo macio de solo
envolvente sob a base e ao longo do fuste, cujo objetivo suportar, com o mximo de
segurana as cargas provenientes do edifcio. Este estudo teve como objetivo transmitir de
forma clara os conhecimentos sobre tubules, suas particularidades e aplicaes, assim como
as variveis consideradas na escolha da fundao e seus elementos necessrios para o
desenvolvimento de um projeto de fundao. Este trabalho se d por um vasto levantamento
bibliogrfico composto por livros e artigos cientficos recentes da rea. Com os conhecimentos
adquiridos foi possvel concluir que o estudo de fundao por tubules deve obedecer aos
critrios estabelecidos pela Norma Brasileira 6122 Projeto e execuo de fundaes, e que o
melhor tipo de fundao aquela que suporta as cargas da estrutura com segurana, se
adequando aos fatores topogrficos, macios de solos, aspectos tcnicos e econmicos, sem
afetar a integridade das construes vizinhas, sendo de suma importncia a unio entre os
projetos estrutural e de fundaes, uma vez que mudanas em um provocam reaes
imediatas no outro, resultando assim, em obras mais seguras, otimizadas e com custos
reduzidos.

PALAVRAS-CHAVE: Fundaes, tubules, fundaes profundas.

ABSTRACT:
The foundation system is composed of the structural element of the building that is below
ground, which is formed by blocks, piles or caissons, and the surrounding soil mass under the
base and along the stem, whose goal is to support the maximums loads from the building . This
study aimed to convey a clear understanding of the caissons, its peculiarities and applications,
as well as the variables considered in the choice of the foundation and its elements needed for
the development of a foundation project. This work is done by an extensive bibliography
consists of books and scientific articles recent area. With the knowledge gained was concluded
that the study by foundation by caissons must meet the criteria established by the Brazilian
Standard 6122 - Design and execution of foundations, and that the best type of foundation is
one that supports the loads the structure safely, adapting itself to the topographic factors,
massive of soil , technical and economic aspects, without affecting the integrity of neighboring
buildings, which is extremely important union between projects structural and foundations,
since changes in one cause immediate reactions on the other, thus results in a safer
construction, optimized and with reduced costs.

KEYWORD: Foundations, caissons, deep foundations.

O desenvolvimento deste trabalho partiu da necessidade de estudos
sobre o tema abordado, baseado em seu uso frequente em obras, assim como
a preocupao da engenharia quanto avaliao da segurana, controle de
execuo e anlise de desempenho em obras com fundao profunda.
A pesquisa foi realizada por um levantamento da literatura cientfica,
com material bibliogrfico sobre o tema de fundaes profundas, com nfase
em tubules.
As fundaes profundas mais simples de execuo so os tubules a
cu aberto que podem ser escavadas manual ou mecanicamente, sendo que
os mesmos diferenciam-se das estacas porque em pelo menos em sua etapa
final h descida de operrio para completar a geometria da escavao ou fazer
limpeza do solo. Os tubules dividem-se em dois tipos bsicos: a cu aberto e
a ar comprimido, estes sempre revestidos, podendo este revestimento ser
constitudo por camisa de concreto armado ou por camisa de ao. Sendo que
neste caso, a camisa metlica pode ser recuperada ou no.
Deve ser levado em considerao que a NBR 6122/96 recomenda que
a base do tubulo deve ser dimensionada de modo a evitar alturas H
superiores a 2,0m, sendo que somente em casos excepcionais e justificados,
admitem-se alturas superiores. Alm disso, tubules com bases assentes em
cotas variveis, devem ser executados iniciando-se pelos mais profundos a
seguir para os mais rasos, evitando o trabalho simultneo em bases alargadas
de tubules, cujas distncias, de centro a centro, seja inferior a duas vezes o
dimetro (ou dimenso) de maior base, valendo esta recomendao tanto para
a escavao quanto para a concretagem.
Enfim, devido a todo contedo pesquisado e conhecimento adquirido
durante a realizao deste trabalho pode se afirmar que o estudo sobre as
fundaes, assim como sua execuo, de suma importncia para garantir
que a estrutura suporte as cargas, com adequao aos fatores topogrficos,
sem afetar a integridade das construes vizinhas.

REFERNCIAS
ABNT (2010). Projeto e Execuo de Fundaes: NBR-6122. Associao
Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de Janeiro.

ABCP Associao Brasileira de Cimento Portland Manual de Estruturas.
So Paulo.
IWAMOTO, Roberto Kunihiro. Alguns Aspectos dos Efeitos da Interao
Solo-Estrutura em Edifcios de Mltiplos Andares com Fundao
Profunda. Dissertao para Mestrado. USP, So Carlos, 2001.

MOTA, Maria C. Interao solo-estrutura em edifcios com fundao
profunda: mtodo numrico e resultados observados no campo. 222p. Tese
de Doutorado Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So
Paulo, So Paulo, 2009.

MACIEL FILHO, Carlos Leite. Introduo geologia de engenharia. 3. ed.
Santa Maria, RS: Ed. da UFSM 2007.

REBELLO, Yopanan Conrado Pereira. Fundaes: guia prtico de projeto,
execuo e dimensionamento. So Paulo: Zigurate, 2008.

SEELING, Aline, SOUZA, Luciana Guaragna. Tubulo. Trabalho apresentado
Pontifcia Universidade Catlica do Rio Grande do Sul Faculdade de
Engenharia, Departamento de Engenharia Civil. Porto Alegre, jul. 2002.

VELOSO, Dirceu de Alencar; LOPES, Francisco de Rezende. Fundaes:
critrios de projeto: investigao de subsolo: fundaes superficiais. v.2. So
Paulo: Oficina de Textos, 2004.

VELOSO, Dirceu de Alencar; LOPES, Francisco de Rezende. Fundaes:
fundaes profundas. So Paulo: Oficina de Textos, 2010.





AMBIENTE VISUAL PARA ESTUDO DO BACO DE NEWMARK
VISUAL ENVIRONMENT TO STUDY OF ACABUS NEWMARK

Amanda Francine Garcia Guidetti Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UNIFIL
Bruno Santos Ferreira Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UNIFIL
Guilherme Augusto Handa Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UNIFIL
Hugo Mazini da Silva Miliorini Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UNIFIL

RESUMO:

Neste trabalho apresentado um programa de computador sobre o baco de Newmark para o
estudo de tenses nos solos. O objetivo principal mostra atravs do AutoCAD como feita a
determinao de presso vertical em qualquer ponto abaixo de uma rea uniformemente
carregada flexvel de um solo qualquer. Para a criao das telas que constituem a interface
grfica com o usurio, onde ocorrem s entradas de dados e a exibio dos resultados, foi-se
utilizado o programa AutoCAD na verso denominada 2013. O ambiente visual proposto
constitui-se de dois mdulos, sendo um para o estudo da propagao de tenses nos solos e o
outro para anlises no estado plano de tenses a partir do crculo de tenses localizadas no
baco de Newmark. Para o clculo da soluo de Newmark para carga uniformemente
carregada sobre uma superfcie qualquer, se tem como base a equao de Love o Princpio da
Superposio dos efeitos. Este mdulo procurou oferecer ao usurio um ambiente visual de
fcil utilizao, no qual estivessem disponveis todas as informaes necessrias para a
correta entrada dos dados. Alm disso, foram criadas rotinas para a visualizao das
informaes fornecidas e tambm verificar se os dados digitados pelo usurio se encontram
dentro de intervalos aceitveis. A interao usurio/programa otimizada com apresentao
do mtodo de Newmark de uma forma mais rpida reduzindo com isso o tempo gasto neste
trabalho e tambm minimizando a probabilidade de ocorrncia de erros. Ao trmino do projeto,
o usurio ter um resultado de tima qualidade e todo o conjunto de detalhes complementares.

Palavras-chave: baco de Newmark, AutoCAD, tenses no solo, ambiente visual.

ABSTRACT:

This work presents a computer program about Abacus Newmark to the study of stresses at
soils. The main objective is to show through AutoCAD how is the determination of the vertical
pressure at any point below a uniformly loaded flexible area of the soil. For the creation of the
screens that make up the graphical user interface, where the entry of data and display of results
happen. Its was used the program AutoCAD, at in your version 2013. The proposed visual
environment consists in two modules, one to study of the tension propagation of stresses at soil
and the other to the analisys of plane stress from the circle of localized stresses in the abacus
Newmark. For the calculation of the solution Newmark, to uniformly loaded on any surface,
there based on the equation Love, the principle of superposition of effects. This module tried to
offer the user an easy visual environment, where the was available all necessary information for
a correct data entry. Besides, has been created routines to display the information provided and
also if verify data entered by the user the accepted interval. The interaction user and program is
optimized with one presentation of a Newmark Method, faster with a reduction of time in this
work, also minimizing the probability of mistakes. At the end of the project, the user will have a
great result at all additional details mass.

KEYWORDS: Abacus Newmark, AutoCAD, Tensions at Solo, Visual environment.

As tenses que atuam diretamente nos macios de terra podem ser
divididas em tenses virgens, existentes nos macios independentemente da
ao do homem, e tenses induzidas s quais so associadas s aes
impostas pelas obras construdas no interior dos macios ou sobre eles.
A construo de uma fundao ou de qualquer outro tipo de estrutura
resultado do acrscimo de tenses atuantes nos macios de solo, cujo
conhecimento importante principalmente para a previso dos deslocamentos
ao qual a estrutura estar sujeita.
A avaliao das tenses induzidas por carregamentos aplicados na
superfcie ou no interior de uma massa de solo geralmente conduzida
admitindo o solo como um material elstico, e utilizando as solues da Teoria
da Elasticidade que melhor se aplicam a cada problema e tipo de solicitao
(AZEVEDO, 2007).
Para evitar grande parte dos problemas de engenharia ocorrentes nos
solos, necessrio o conhecimento do estado de tenses em pontos do
subsolo, antes e depois da construo de uma estrutura qualquer. As tenses
na massa de solo so causadas por cargas externas ou pelo prprio peso do
solo.
As consideraes acerca dos esforos introduzidos por um
carregamento externo so bastante complexas, e seu tratamento normalmente
se d a partir das hipteses formuladas pela teoria da elasticidade.
O solo no necessariamente deve ser elstico para que a teoria seja
aplicvel, pelo menos para tenses verticais, bastando somente que a relao
tenso-deformao seja constante. Complementam ainda os autores que,
contanto que os acrscimos de tenses estejam bem abaixo da condio de
ruptura, as deformaes sero ainda aproximadamente proporcionais s
tenses.
O mtodo grfico circular de Newmark ou tambm conhecido como
baco de Newmark uma ilustrao usada para determinar a presso vertical
em qualquer ponto abaixo de uma rea uniformemente carregada flexvel de
solo de qualquer forma.
O mtodo de Newmark como outros mtodos faz integrao da
equao de Boussinesq para uma carga qualquer.
Foi o matemtico francs Boussinesq quem iniciou os estudos para a
avaliao dos efeitos de carregamentos aplicados nos solos. Em 1885 ele
apresentou as equaes para o estado de tenso no interior de um meio
elstico homogneo e isotrpico, induzido pela aplicao de uma carga pontual
vertical sobre a superfcie de um semiespao infinito de superfcie horizontal.
A partir da soluo proposta por Boussinesq foram determinadas por
integrao, solues para outros tipos de carregamentos como, por exemplo, o
linear e aqueles com cargas distribudas do tipo retangular, triangular,
trapezoidal, etc.
Em 1935 Newmark, a partir da soluo de Boussinesq obteve a
equao que permite a obteno do acrscimo de tenso vertical em uma
determinada profundidade, em um ponto situado na vertical que passa pelo
vrtice de uma rea retangular e submetida a um carregamento uniformemente
distribudo.
O programa de computador apresentado nesse trabalho faz uma
interao com a equao que Newmark obteve para o acrscimo de tenso
vertical no solo com o programa AutoCAD.
A criao do programa procurou-se obter um ambiente visual de fcil
utilizao onde todas as informaes necessrias estivessem disponveis.

REFERNCIAS

AZEVEDO, I. C. D. Anlise de tenses e deformaes em solos. Viosa:
Editora UFV, 2007.

BARRAZA, Alejandra Seplveda. Comportamiento ssmico de taludes de
roca: Aplicacin Del Mtodo de Newmark. Universidad Politcnica de Madrid
2011. Disponvel
em:<http://oa.upm.es/8580/1/TESIS_MASTER__ALEJANDRA_SEPULVEDA_BARRA
ZA.pdf>. Acesso em: 24 ago. 2012.

BIAZIN, Damaris Tomasin; SCALCO, Thais Fauro. Normas da ABNT &
Padronizao para Trabalhos Acadmicos. Londrina: Ed. Unifil, 2008.

BUENO, Francisco da Silveira. Minidicionrio da lngua portuguesa. So
Paulo: FTD: LISA, 1996.

CAVALCANTE, Erinaldo Hilrio. Mecnica dos Solos II. Aracaju, 2006.
Disponvel em:
<http://www.engenhariaconcursos.com.br/arquivos/MecDosSolos/mecdossolosII.pdf>.
Acesso em: 04 ago. 2012.

DAS, Braja M. Fundamentos de Engenharia Geotcnica. Thomson Pioneira,
2006.
Silva, J. C. et al. AutoCAD 2004 Guia Prtico para desenhos em 2D.
Florianpolis: EdUFSC, 2005.

ZIMMERMANN, Claudio C. Importncia do Ensino de Ferramentas de CAD
no Desempenho dos Acadmicos Perante as Disciplinas do Curso de
Graduao de Engenharia Civil da UFSC. Passo Fundo, 2006 Disponvel em:
<http://www.dee.ufma.br/~fsouza/anais/arquivos/1_246_764.pdf>>. Acesso em:
26 ago. 2012.

CLASSIFICAO DE SOLOS- NFASE NA APLICAO ENGENHARIA
CIVIL
Felipe Spagolla
Gustavo de Paula Spagolla
Leandro Brumati
Vctor Lus de Souza Jorge
Centro Universitrio Filadlfia
RESUMO:
Todas as obras de Engenharia Civil se assentam sobre o terreno e inevitavelmente requerem
que o comportamento do solo seja devidamente considerado. Para isso, vale ressaltar a
importncia dos ensaios laboratoriais de caracterizao do solo, tendo em vista que na prtica,
h dificuldade em obter amostras indeformadas de elevada qualidade. habitual considerar
que os ensaios laboratoriais so menos adequados quando comparados com os ensaios de
campo. Este trabalho estuda os principais tipos de classificao do solo e seus respectivos
ensaios de caracterizao.
PALAVRAS-CHAVE: Engenharia civil, solo, ensaios.

ABSTRACT
All Civil Engineering works sit on the ground and inevitably require that the behavior of the soil
is properly considered. For this, it is worth emphasizing the importance of laboratory testing of
soil characterization, given that in practice, there is difficulty in obtaining high quality
undisturbed samples. It is considered that the usual laboratory tests are less suitable when
compared with field testing. This work studies the main types of soil classification and their
characterization tests.
KEYWORDS: Civil engineering, soil tests.

INTRODUO
Para fins de engenharia, segundo BRAJA (2007), o solo definido
como o agregado no cimentado de gros minerais e matria orgnica
decomposta, com lquido e gs nos espaos vazios entre partculas slidas.
Assim sendo, ao se projetar uma obra na engenharia civil, necessrio que se
conhea a origem, a distribuio dos gros, a qualidade do solo. Para
implantao de qualquer projeto de engenharia, o ideal seria fazer num
primeiro momento, o reconhecimento do solo, para fins de identificao,
avaliaes do seu estado, e caso necessrio a realizaes de ensaios, ao qual
no presente trabalho ser abordado de maneira detalhada.


RESULTADOS E DISCUSSES
De fronte a analise da constituio do solo, os principais tipos de
classificao e seus respectivos ensaios de caracterizao obtm trs fases do
solo. A fase slida formada pelas partculas minerais do solo, a fase lquida
por gua e a fase gasosa compreendem todo o ar existente nos espaos entre
as partculas.
Trs classificaes do solo so de extrema importncia nos estudos e
nos resultados obtidos, a classificao do solo, classificao granulomtrica e
classificao geotcnica.
Dentre as classificaes do solo, a gentica leva em conta to somente
a formao originria do solo, uma vez que ajuda a interpretar a distribuio e o
comportamento das diferentes camadas de solo de uma determinada rea,
estando a sua validade restrita a circunstncias particulares de um meio
ambiente.
A classificao granulomtrica consiste em agrupar os solos de acordo
com o tamanho de suas partculas. Para isso, estabelece-se uma escala das
grandezas dos dimetros entre os quais se encontram os tamanhos dos gros
das diversas fraes constituintes do solo.
As classificaes geotcnicas convencionais so baseadas nos
ensaios granulomtricos e limites de Atterberg para classificar e determinar o
estado dos solos. Os ensaios de caracterizao tem por finalidade a
identificao dos solos a partir das partculas que os constituem, so
empregados atravs de dois tipos de ensaio: a anlise granulomtrica e os
ndices de consistncia tambm chamados de Limites de Atterberg.
A anlise granulomtrica de um solo consiste na determinao do
tamanho das partculas que o constituem e na sua distribuio em
determinados intervalos. A anlise granulomtrica consiste na determinao
das porcentagens, em peso, das diferentes fraes constituintes da fase slida
do solo e, em geral, realizado em duas fases: peneiramento e sedimentao.
O ensaio de granulometria por peneiramento realizado para as
partculas de solos maiores do que 0,075mm (peneira n 200 da ASTM). Esse
ensaio feito passando uma amostra do solo por uma srie de peneiras de
malhas quadradas de dimenses padronizadas. Pesam-se as quantidades
retiradas em cada peneira e calculam-se as porcentagens que passam em
cada peneira.
O ensaio por sedimentao, que se baseia na lei de Stokes: a
velocidade ( da queda de partculas esfricas num fludo atinge um valor
limite que depende do peso especfico do material da esfera ( ), do peso
especfico do fludo ( ), da viscosidade do fludo ( e do dimetro da esfera
(D) conforme a expresso1 (Pinto, 2006).

Para a realizao dos ensaios deste ensaio, seguimos o mtodo
do DNIT (2006), DNER ME051/94.
Com os resultados obtidos nos ensaios de granulometria, traa-se
a curva granulomtrica em um diagrama semi- logartmico que tem como
abscissa os logaritmos das dimenses das partculas e, como ordenadas as
porcentagens, em peso, de material que tem dimenso mdia menor que a
dimenso considerada (porcentagem do material que passa).
Os Limites de Atterberg so teores de umidade que separam dois
estados de consistncia de um solo: estado lquido e o estado plstico.
O limite de liquidez definido como teor de umidade no solo com qual
uma ranhura nele feita requer 25 golpes para se fechar, numa concha, o teor
de umidade na qual o solo encontra-se entre o estado lquido e o estado
plstico.
O limite de plasticidade definido como o menor teor de umidade com
qual se consegue moldar um cilindro de 3,2 mm de dimetro, rolando-se o solo
com a palmada da mo. (Pinto 2006). a umidade que marca a passagem do
estado semisslido para o estado plstico.

CONCLUSO
Tendo em vista a grande variedade de tipos e comportamentos
apresentados pelos solos, e levando-se em conta as suas diversas aplicaes
na engenharia, tornou-se inevitvel o seu agrupamento em conjuntos que
representassem as suas caractersticas comuns, sendo que os mais utilizados
no Brasil so: Classificao Granulomtrica e Geotcnica.
A Classificao Granulomtrica base para as demais, agrupando os
solos segundo os tamanhos predominantes de seus gros. De um modo geral,
para as obras de engenharia, os aspectos que abordam o comportamento do
solo tm mais relevncia sobre aqueles que denotam sua constituio, por isso
devero ser priorizados em qualquer sistema de classificao. Os objetivos da
classificao dos solos, o de poder estimar o provvel comportamento do
solo ou, pelo menos, o de orientar o programa de investigao necessrio para
permitir a adequada anlise de um problema.

REFERNCIAS


DAS, Braja M. Fundamentos de engenharia geotcnica. So Paulo, 2007.

PINTO, C.D. Curso Bsico de Mecnica dos Solos. So Paulo, 2006. 3ed.
Oficina de textos.

ZICA, Eliseu S. Estudo comparativo entre energias de compactao do subleito
para subsidiar projetos de pavimentao. Ouro Preto. 2010.

COMPACTAO DOS SOLOS
Edson Antonio Montanheiro - Centro Universitrio Filadlfia - Unifil
Rogrio Cabrera - Centro Universitrio Filadlfia - Unifil
Samuel Felipe Gonalves de Souza - Centro Universitrio Filadlfia - Unifil

RESUMO:
Muitas vezes, um solo de um determinado lugar no possui as caractersticas ou a topografia
desejvel para uma determinada obra, necessitando assim mudar as suas caractersticas e seu
formato original colocando mais solo ou retirando solo desse determinado lugar, modificando
assim o formato e as caractersticas originais. A compactao o mtodo responsvel por
essas mudanas, aumentado resistncia das fundaes construdas sobre a sua superfcie,
dando para um determinado terreno o formato e caracterstica desejvel, possibilitando uma
boa execuo da obra e com segurana. E esse estudo tem como objetivo, explicar mais os
processos de como fazer uma compactao correta, que apesar de parecer simples, se mal
executada pode trazer srios problemas para a obra no futuro.
PALAVRAS - CHAVE: Solo, compactao, topografia.

ABSTRACT:
Much of the time, a ground of a certain place or not has the characteristics desirable topography
for a particular work, thus necessitating change their original format and feature putting more
land or taking land that particular place, thus altering the shape and characteristics original. The
compression method is responsible for these changes, increased resistance of foundations built
on their surface, giving the face a particular terrain and desirable feature, enabling a smooth
implementation of the work and safely. And this study aims to explain the process more like
making a comptao correct, although it seems that simple, if poorly executed can bring serious
problems for future work.
Keywords: Ground, compacting, topography.

Objetivou-se com esse trabalho mostrar mais detalhadamente a
maneira correta de se fazer uma compactao, que apesar de parecer fcil,
existe alguns detalhes que deve ser levado em considerao para que uma
compactao saia correta e segura, e que muitas das vezes passa
despercebido e comea a dar problema no futuro, s vezes no muito grave,
mas que independente da gravidade traz prejuzo financeiro.
Assim, teve como objetivo mostrar quais as etapas para uma
compactao correta, o ensaio de laboratrio para compactao, as mquinas
utilizadas e de como um determinado solo se comporta quando aplicada uma
tenso sobre ele.
Esse trabalho foi realizado atravs de um levantamento de pesquisa
bibliogrfica sobre assuntos de compactao de solo.
Um solo composto por gros slidos e espaos vazios. A
compactao um mtodo de estabilizao do solo que tem por finalidade
diminuir esses espaos vazios, aumentando o peso especifico do solo,
resistncia ao cisalhamento, etc. Evitando assim danificaes na estrutura de
uma obra quando aplicado uma tenso sobre o solo. Lembrando que, embora a
compactao seja um fenmeno parecido com o adensamento, eles no so o
mesmo processo, pois no adensamento a reduo de vazios se da pela
expulso da gua, natural ou artificial, em mdio ou longo prazo. E a
compactao a reduo dos espaos vazios pela expulso do ar pelos poros
em um processo artificial em curta durao.
Para se fazer essa estabilizao necessrio algumas etapas que
deve ser verificada e feita para tornar o trabalho confivel e seguro. Deve ter
um estudo do tipo do solo, como ele se comporta sob tenso, um estudo da
topografia do local e de que tipo de obra ser feita naquele local. Na
engenharia civil, existem inmeras obras em solos compactados, como, aterros
de barragens, de ferrovia, camars e pavimentos rodovirios, terraplenos de
muros de arrimo, reaterro de valas escavadas, encostas naturais, etc. Em uma
compactao mal executada, no ocorre o grau mnimo de resistncia
mecnica, compressibilidade e permeabilidade suficiente para seu
funcionamento adequado, causando assim, custos de manuteno no futuro e
problemas como, recalques, rupturas de aterros de barragem de terra, de vias
de transportes e de encostas naturais, etc. Para executar uma compactao
existem vrios tipos de equipamentos como, rolo liso vibratrio autopropelido,
rolo de p - de - carneiro, trator compactador, soquete vibratrio, etc.
Para minimizar esses problemas necessrio empregar um
procedimento construtivo de campo adequado para a execuo do servio.
Escolher qual a melhor maneira de executar esse trabalho, e qual
equipamento dever ser utilizado para que o procedimento saia de forma
correta, devendo ser responsabilidade do engenheiro projetista de uma obra de
terra determinar qual a melhor maneira de se obter uma correta
compactao.

REFERNCIAS
BRAJA M. Das. Fundamentos de Engenharia Geotcnica. 7 ed.; So Paulo:
Cengage Learning, 2011.

TRINDADE, Tiago Pinto da.; et al. Compactao dos Solos - Fundamentos
Tericos e Prticos. 1 ed., Viosa: UFV, 2008.



CORTINAS ATIRANTADAS PARA CONTENO DE TALUDES


Nicolae Henrique Vedovelli Antunes Centro Universitrio Filadlfia de
Londrina UniFil
Ricardo Moritz Depaz Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil
Roque Rodrigo Rodrigues Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Wellington Caberlin dos Santos Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UniFil
Orientador Prof. Mestre Julio Cesar Filla Centro Universitrio Filadlfia de
Londrina UniFil

RESUMO:
A necessidade da execuo de escavaes urbanas cada vez mais profundas tem imposto aos
engenheiros geotcnicos o grande desafio de equilibrar elevados esforos horizontais com um
mnimo de deslocamentos do macio de solo e das estruturas localizadas nas vizinhanas. O
objetivo principal deste artigo demonstrar que para muitos destes casos, a utilizao de
cortinas atirantadas se constitui na soluo tcnica mais adequada, onde a estabilidade do
talude obtida pelas tenses induzidas no contato face-solo, as quais, em ltima anlise,
elevam o fator de segurana da superfcie potencial de ruptura. Isso possvel atravs da
protenso de tirantes que devem ser compostos por um trecho livre, a partir da face externa do
talude, e um trecho injetado com calda de cimento, aps a superfcie potencial de ruptura. O
dimensionamento estrutural da cortina muito importante, haja vista o puncionamento causado
pela aplicao de elevadas cargas nos tirantes. E atualmente, ancoragens em solo so
executadas intensamente em muitos pases com cargas que em geral ainda no ultrapassam a
1500 kN.

PALAVRAS-CHAVE: cortinas atirantadas, protenso, talude.

ABSTRACT:
The need for execution of urban digs each time deeper have imposed on geotechnical
engineers the challenge of balancing high horizontal forces with minimal displacement of
massive soil and structures located in the vicinity. The main objective of this paper is to
demonstrate that many of these cases, the use of anchored retaining wall constitutes the most
appropriate technical solution, where the slope stability is obtained by induced tensions in face-
soil, which, in last analysis, raise the safety factor of the surface potential rupture. This is
possible through the prestressing of tiebacks that must be composed of one part free from the
outer side of the slope, and a passage injected with mortar, after the surface potential breakage.
The structural design of the anchored retaining wall is very important, considering the punching
caused by the application of high loads on the tiebacks. And now, in soil anchors are run
intensively in many countries with loads generally have not exceeded the 1500 kN.

KEYWORDS: anchored retaining wall, prestressing, slope.

Cortinas atirantadas so estruturas feitas de concreto armado que
recebem a trao de tirantes para conteno de terrenos. O tirante,
basicamente, um elemento metlico que introduzido no solo para transferir
carga de dentro de um macio para uma parede ou outra estrutura de
conteno. A grande maioria dos tirantes, como expe Joppert Junior (2007),
[...] composta por ao em forma de fios, cordoalhas, barras macias e tubos
metlicos vazados. A poro do tirante imersa no solo tem a sua extremidade
ancorada, enquanto a extremidade externa transfere a carga do sistema para a
estrutura de concreto armado.
Na conteno de taludes com cortinas atirantadas, a estrutura de
concreto armado chamada de cortina cumpre a funo de paramento. Ela
chamada de 'cortina' porque, comparada s estruturas tradicionais de
conteno, como muros de arrimo, mais esbelta, tem espessura menor. A
espessura de uma cortina determinada em funo do projeto que geralmente
pode ter de 15 cm at 30 cm, variando conforme o dimensionamento da carga
de conteno. A estrutura de concreto armado espcie de laje na vertical. Ela
vai receber os tirantes e vai pression-los contra o talude.
A execuo de atirantamento em uma cortina para conteno de talude
feita seguindo algumas etapas: perfurao do macio, montagem e
instalao dos tirantes, injeo de calda de cimento na extremidade interna do
tirante e protenso - no caso das solues ativas. A perfurao do macio
feita por mquinas chamadas de perfuratrizes, seguindo profundidade, ngulo
e dimetro determinados em projeto. Entre os fatores que determinam a
profundidade da perfurao est a necessidade de se encontrar uma rea
resistente do macio para a ancoragem do tirante. A sondagem do solo, feita
previamente, indica o local adequado para o trecho de ancoragem.
Concluda a perfurao, feita a limpeza do interior do furo para
eliminao de todos os detritos. A quantidade de tirantes e o espaamento
entre eles vo depender das caractersticas do material que voc vai conter, da
espessura da cortina de conteno, entre outros fatores.
Os tirantes so montados conforme especificao do projeto e
transportados para o local de instalao. Sua introduo no furo lenta,
evitando atrito excessivo. necessrio um tratamento anticorrosivo no
material, e sua vida til vai depender principalmente do tipo de ao adotado e
desse tratamento prvio.
Aps sua introduo, feita a injeo de calda de cimento. A calda
feita com cimento Portland comum, normalmente em uma proporo de
metade gua e metade cimento. A injeo feita por ao da gravidade, por
meio de um tubo de PVC. Os volumes de calda e presso da injeo devem
garantir a perfeita ancoragem do tirante ao macio.
Assim que os tirantes esto devidamente ancorados, aps a cura total
da calda de cimento, pode ser feita a protenso. O procedimento utiliza
macacos hidrulicos e, nessa etapa, so colocadas as peas que compem a
cabea do tirante, sendo elas: a cunha de grau, a placa de apoio e as porcas
ou clavetes para fixao.
Depois do atirantamento do macio, executada a cortina de concreto
armado, que far de fato a conteno do talude. O concreto deve ter uma
resistncia mnima de 22 MPa. Cada camada de concreto lanada deve ser
vibrada mecanicamente por meio de vibradores de imerso ou de parede,
evitando-se a vibrao da armadura para que no se formem vazios ao seu
redor, prejudicando a aderncia. As formas das cortinas podem ser compostas
de estruturas metlicas ou de madeira, e so dimensionadas de maneira que
no sofram deformaes prejudiciais.
Por fim, preciso proteger a cabea dos tirantes, pois segundo
Hachich (2004) a recente histria das obras atirantadas tem mostrado que a
parte mais sensvel esta na cabea e proximidades da ancoragem,
principalmente por ao de intempries. O que se costuma fazer concretar a
cabea do tirante depois que se faz a protenso, de uma maneira que o ar no
entre, principalmente para evitar corroso.
As seguintes normas orientam para assuntos relativos a cortinas
atirantadas e tirantes: NBR 5629 Execuo de tirantes ancorados no terreno;
NBR 6502 Rochas e solos Terminologia; NBR 7480 Barras e fios de ao
destinados a armaduras para concreto armado Especifio. NBR 7482 Fios
de ao para concreto protendido Especificao; NBR 7483 Cordoalhas de
ao para concreto protendido Especificao; NBR 7681 Calda de cimento
para injeo Especificao.

REFERNCIAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. ABNT NBR 5629:
Execuo de tirantes ancorados no terreno. Rio de Janeiro: ABNT, 1996.

___________. ABNT NBR 6502: Rochas e solos. Rio de Janeiro: ABNT, 1995.

___________. ABNT NBR 7480: Barras e fios de ao destinados a armaduras
para concreto armado Especifio. Rio de Janeiro: ABNT, 2007.

___________. ABNT NBR 7482: Fios de ao para concreto protendido
Especificao. Rio de Janeiro: ABNT, 2007.

___________. ABNT NBR 7483: Cordoalhas de ao para concreto protendido
Especificao. Rio de Janeiro: ABNT, 2008.

___________. ABNT NBR 7681: Calda de cimento para injeo
Especificao. Rio de Janeiro: ABNT, 1983.

HACHICH, Waldemar et al. Fundaes: teoria e prtica. 2. ed. So Paulo: Pini,
2004. 751 p.

JOPPERT JNIOR, Ivan. Fundaes e contenes em edifcios: qualidade
total na gesto do projeto e execuo. So Paulo: PINI, 2007. 221 p.

DRENAGEM PLUVIAL EM RODOVIAS (2002-2012)
PLUVIAL DRAINAGE IN HIGHWAYS (2002-2012)

Carlos Eduardo Modos Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Diogo Rachid Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Joo Andr Yamasita Sales Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Nicanor Massaru Itoh Netto Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Orientador - Julio Cesar Filla Centro Universitrio Filadlfia UniFil

RESUMO:
Para um sistema de drenagem superficial de rodovias, utiliza-se uma srie de dispositivos com
objetivo especfico, tais como: sadas dgua; valetas de proteo de corte; valetas de proteo
de aterro; sarjetas de corte; sarjetas de aterro; sarjetas de canteiro central; caixas coletoras,
bueiros de greide, dissipadores de energia, que correspondem a um conjunto de medidas
tomadas no sentido de afastar as guas que escoam sobre a superfcie da rodovia ou nas
proximidades da mesma, elementos de projeto e dimensionamento hidrulico. Em objetivo e
caractersticas procurou-se mostrar os aspectos particulares de cada dispositivo, sua
localizao e posicionamento. Torna-se importante acrescentar que o projeto de um sistema de
drenagem superficial rodoviria deve ser feito de modo a sempre compatibilizar os requisitos
operacionais dos dispositivos e seus custos de execuo.
PALAVRAS-CHAVE: drenagem, corte, aterro.

ABSTRACT:
For a surface drainage system of highways, it uses a series devices with specific goals, such as
water exits; ditches cut protection, protective trenches landfill; cutting gutters, gutters landfill;
gutters plot central, collecting boxes, manholes greide, energy sinks, which represent a set of
measures taken to ward off the waters that flow over the surface of the road or near the same.
For each device addressed the objective and sub features, design elements and hydraulic
design. In purpose and characteristics sought to show the particular aspects of each device, its
location and positioning. It is important to add that the design of a road surface drainage system
must be done in order to always match the operational requirements of the devices and their
implementation costs.

KEYWORDS: drainage, cutting landfill.

A drenagem superficial de uma rodovia tem como objetivo interceptar e
captar, conduzindo ao desge seguro, as guas provenientes de suas reas
adjacentes e aquelas que se precipitam sobre o corpo estradal, resguardando
sua segurana e estabilidade. Para entrar no mbito da drenagem de rodovias
ou mais especificamente na drenagem superficial, torna-se necessrio saber os
efeitos das guas pluviais superficiais e profundas que prejudicam as obras em
andamento e as rodovias concludas. A ao dessas guas pode se manifestar
atravs de acidentes de naturezas distintas, tais como: escorregamento e
eroso de taludes, rompimento de aterro,entupimento de bueiros, queda de
pontes diminuio da estrutura de pavimentos, variao de volume de solos
mais expansivos, destruio do pavimento pela presso hidrulica, oxidao e
envelhecimento prematuro de asfalto, sendo que a funo principal de toda
drenagem eliminar a gua que atinge o corpo estradal, captando e
conduzindo-a para locais em que menos afete a segurana e durabilidade da
via.
Dentro das necessidades de drenagem da via alguns pontos recebem
ateno maior, nas drenagens de transposio de talvegues a gua para
drenagem origina-se de uma bacia que por motivos hidrolgicos e de
disposio do terreno, tem que ser transposta sem afetar a estrutura da
estrada, que pode ser realizada atravs de linhas de bueiros sob os aterros ou
construo de pontilhes ou pontes transpondo os cursos dgua.
Na drenagem superficial deve ser interceptado e captado, as guas
derivadas de suas reas prximas e aquelas que se precipitam diretamente
sobre o corpo estradal, pode-se utilizar de vrios artifcios como valetas de
proteo de corte ou aterro, sarjetas de corte ou aterro, sarjeta de canteiro
central, descidas e sadas dgua, caixas coletoras, bueiros de greide,
dissipadores de energia, escalonamento de taludes e corta-rios.
Em drenagens do pavimento procura-se a proteo do pavimento de
guas que possam danific-lo oriundas de infiltraes diretas das precipitaes
pluviomtricas e de lenis dgua subterrneos podendo causar srios danos
estrutura do pavimento, incluindo a base e sub-base so utilizados
dispositivos com base drenam-te e os drenos longitudinais, tambm
recomenda-se drenos transversais e laterais de base.
Com drenagem subterrnea a das chuvas seguem dois destinos, parte
escorre pela superfcie dos solos e parte se infiltra, podendo formar lenis
subterrneos dessa forma necessrio mantero lenol fretico a profundidades
de 1,50 a 2,00 metros do subleito das rodovias, assim os dispositivos devem
interceptar o fluxo da gua subterrnea atravs do rebaixamento do lenol
fretico utiliza-se dispositivos filtrantes como: areia, agregados britados,
geotxtil; dispositivos drenantes como: britas, cascalho grosso lavado; e
materiais condutores como: tubos de concreto (porosos ou perfurados),
cermicos (perfurados), de fibro-cimento, de materiais plsticos (corrugados,
flexveis perfurados, ranhurados) e metlicos.
Drenagem de travessia urbana so utilizadas em trechos que se
cortam reas urbanas, deve-se ser tratada de forma mais especfica e
detalhada tendo em vista a segurana do veculo e dos usurios como tambm
de toda a populao urbana que vive as margens da rodovia, o sistema de
drenagem pode ser composto pelos seguintes dispositivos: sarjetas, bocas de
lobo, poos de visita, galerias e estruturas especiais.
Enfim toda estrutura de drenagem deve ser composta de forma que a
segurana e a qualidade da rodovia podem ser assegurada frente as guas
originadas de precipitaes, lenis freticos ou proveniente de qualquer outro
tipo possa chegar afetar a estrutura ou a capacidade de utilizao da rodovia,
sendo que devem ser previstas futuras alteraes no entorno das mesmas.

REFERNCIA

CSOBI, A. Amortecimento superficial nos sistemas de micro-drenagem em
regies de baixa declividade. Portal do Saber - USP, 2011. Disponivel em:
<http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3147/tde-11082011-
121115/publico/Dissertacao_Atila_Csobi.pdf>. Acesso em: 02 setembro 2012.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES. Manual de Drenagem de Rodovias. 2a.
Edio. ed. Rio de Janeiro: Publicao IPR -724, 2006.

OLIVEIRA, E. L. M. D. Consideraes sobre o projeto de acostamento para
rodovias. Portal do Saber - USP, 2007. Disponivel em:
<http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-14012008-
161757/publico/Dissertacao_EilaineLMOliveira.pdf>. Acesso em: 27 agosto
2012.

POLETI, E. R. O. Ceset. Unicamp. Disponivel em:
<http://www.ceset.unicamp.br/~epoleti/ST031/DRENAGEM%20SUPERFICIAL.
pdf>. Acesso em: 38 agosto 2012.



ENSAIO PRESSIMETRICO PARA MEDIO DO MDULO TENSO-
DEFORMAO
PRESSUREMETER ASSAY FOR MEASUREMENT OF MODULUS STRESS-STRAIN


Audrei de Senna Antonelli Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - Unifil
Edson Hermnio Carvalho Filho Centro Universitrio Filadlfia de Londrina -
Unifil
Gabriel Marchezini Camargo Penteado Centro Universitrio Filadlfia de
Londrina - Unifil
Victor Hugo Richter - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina Unifil
Jlio Csar Filla - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina Unifil

RESUMO:
O pressimetro um dispositivo que foi desenvolvido, para medio in situ do mdulo tenso-
deformao. De acordo com Mnard (1955), definido como um elemento de forma cilndrica
projetado para aplicar uma presso uniforme nas paredes de um furo de sondagem, atravs de
uma membrana flexvel, promovendo a consequente expanso de uma cavidade cilndrica na
massa de solo. Diversos procedimentos foram criados para a instalao da sonda
pressimetrica, porm, todas possuem o objetivo de reduzir ou eliminar possveis efeitos de
amolgamento gerado pela insero da sonda no terreno, e posteriormente, melhor adaptar
essa tcnica de ensaio in situ s diferentes condies do subsolo. Existe uma diversidade de
equipamentos aos quais podem ser utilizados, como o pressimetro em perfuraes, o qual
definido por quando a sonda inserida em um furo de sondagem previamente escavado e
tambm pode ser comparado paralelamente ao ensaio pressimetrico tipo Mnard (MPM); o
pressimetro autoperfurante (SBPM), o qual o princpio da tcnica autoperfurante consiste em
minimizar os efeitos de perturbao do solo ao redor da sonda, gerados pela insero do
equipamento no terreno e o pressimetro cravado, o qual sua penetrao no terreno forada
atravs de cravao, alm de outras tcnicas paralelas ao mesmo. A qualidade desse ensaio
requer um cuidado e controle rigoroso de execuo, alm de procedimentos cuidados de
calibrao, as quais devem ser realizadas regularmente, antes e aps a realizao de cada
ensaio. A mesma deve considerar fatores como os sistemas de medio, as variaes no
sistema e a resistncia da sonda, pois os procedimentos de calibrao devem ser adotados
indistintamente para qualquer tipo de pressimetro, respeitando as caractersticas de medio
de volume ou deslocamento da sonda. Os ensaios pressimetricos so particularmente
atraentes quando comparados a outras tcnicas de ensaios in situ, por fornecerem uma
medida contnua do comportamento tenso-deformao do solo durante a expanso ou
contrao de uma cavidade cilndrica. A interpretao de parmetros geotcnicos a partir de
resultados de ensaios pressimetricos depende do pressimetro utilizado, mtodo de
instalao, tipo de solo e mtodo de anlise. Este ensaio tm grande abrangncia e interesse
na soluo de projetos de engenharia, pois possibilita o mdulo de cisalhamento, o ngulo de
atrito interno, ngulo de dilatncia e outros parmetros constitutivos do solo.
PALAVRAS-CHAVE: pressimetro, ensaio, solo, sonda, tenso-deformao.
ABSTRACT:
The pressuremeter is a device that has been developed for in situ measurement of the stress-
strain modulus. According Mnard (1955), is defined as a cylindrical element designed to apply
a uniform pressure on the walls of a borehole, through a flexible membrane, promoting the
consequent expansion of a cylindrical cavity in the soil mass. Several procedures are designed
for installation probe pressimetrica, but all have the goal of reducing or eliminating possible
effects of amolgamento generated by the insertion of the probe on the ground, and later, better
adapting this technique to test different in situ subsurface conditions. A variety of equipment
which can be used as the perforations in pressuremeter, which is defined by when the probe is
inserted into a borehole previously excavated and can also be compared in parallel with the test
pressimetrico type Mnard (MPM); the self drilling pressuremeter (SBPM), which the principle
of self-drilling technique is to minimize the effects of soil disturbance around the probe,
generated by insertion of the equipment on the ground and spiked pressuremeter which its
penetration in the field is forced through spiking, Other techniques besides parallel thereto. The
quality of this test requires a careful and rigorous control of implementation, and calibration
procedures of care, which must be performed regularly, before and after completion of each
test. The same should be considered as factors systems measurement, variations in the system
and resistance of the probe, since the calibration procedures must be adopted indiscriminately
to any type of pressuremeter, respecting the characteristics of volume measurement or
displacement of the probe. Assays pressuremeter are particularly attractive when compared to
other techniques of in situ, for providing a continuous measure of the stress-strain behavior of
the soil during expansion or contraction of a cylindrical cavity. The interpretation of geotechnical
parameters from pressuremeter test results depends on pressuremeter used, installation
method, soil type and method of analysis. This test has great coverage and interest in the
solution of engineering projects, it allows the shear modulus, the angle of internal friction angle
of dilatancy and other constitutive parameters of the soil.
KEYWORDS: pressuremeter, testing, soil probe, stress-strain.

O desenvolvimento desse artigo consiste em conceituar e caracterizar
o ensaio pressimtrico, o qual dividido e realizado em diversos
procedimentos. Objetiva-se demonstrar, alm de conceitualmente, o uso
prtico do mesmo, que na engenharia possui grande abrangncia, devido
necessidade de estudo do solo para os projetos de edificaes ou obras em
geral.
Para fins da engenharia, de acordo com Braja ( 2011), o solo definido
como agregado no-cimentado de gros minerais e matria orgnica
decomposta (partculas slidas), com lquido e gs nos espaos vazios entre as
partculas slidas. O solo usado como material de construo em vrios
projetos de engenharia civil e suporta fundaes estruturais. Assim, tm-se a
necessidade de estudar as propriedades do solo, como sua origem ou
capacidade de carga.
Esse estudo pode ser realizado por diversos mtodos, conhecidos
como mtodos de sondagem do solo, os quais consistem basicamente em uma
retirada percentual de solo para seu estudo em laboratrio. Entre os diversos
mtodos utilizados, o mtodo pressimtrico um dos mais cuidadosos e
precisos entre os outros.
Para um projeto de fundaes satisfatrio garantir um adequado fator
de segurana contra a ruptura. Em adio, a fundao deve ser projetada para
que os recalques, em especial os recalques diferenciais, sejam mantidos
dentro dos limites de tolerncia. essencial limitar a magnitude dos recalques.
Isto pode aumentar o custo das fundaes, mas no aumenta necessariamente
o custo global da obra.
O termo pressimetro deu-se atravs de Menrd, o qual define o
mesmo como um elemento cilndrico projetado para aplicar uma presso
uniforme nas paredes de um furo de sondagem, atravs de uma membrana
flexvel, promovendo a consequente expanso de uma cavidade cilndrica na
massa do solo. A qualidade do ensaio nesse caso de grande importncia,
pois o pressimetro, qualquer que seja o modo de insero na sonda no
terreno, um ensaio que necessita controle rigoroso de execuo e
procedimentos cuidadosos de calibrao. Essa deve ser realizada
pressurizando-se a sonda no interior de um tubo de ao de paredes espessas.
A presso aumentada em incrementos, cada incremento mantido durante
60s, e o deslocamento monitorado com o objetivo de traar uma curva presso-
deslocamento, chamada de curva de expanso.
Na interpretao dos ensaios, a sua fundamentao realizada de
acordo com equaes constitutivas, fazendo-se referncia, sempre que
necessrio, s limitaes de uso das teorias de expanso da cavidade em
decorrncia das limitaes impostas pela geometria da sonda e tcnica de
ensaio.
Portanto, com todo o estudo e caracterizao realizado nesse artigo,
possvel compreender que o ensaio pressimtrico possui grande utilizao
nas obras de engenharia civil, alm de contribuir efetivamente para o estudo e
anlise do solo.

REFERNCIAS


BRAJA, M. Das. Fundamentos da engenharia geotcnica. 6.ed. So Paulo:
Cengage Learning, 2011.

SCHNAID, Fernando. Ensaios de campo e suas aplicaes engenharia de
fundaes.1. ed. So Paulo: Oficina de Textos, 2000.


ENSAIOS DE CONE (CPT) E PIEZOCONE (CPTU)
CONE PENETRATION TEST (CPT) AND PIOZOCONE TEST (CPTU)

Ana Paula Sanches F. Rocha - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina -
UniFil
Hugo Rodolfo Sanna Carvalho - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UniFil
Pedro Henrique M. Radigonda - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UniFil

RESUMO:
A utilizao de procedimentos que caracterizam e classificam os tipos de solos tropicais, so
necessrios em praticamente todos os estudos geolgicos e mesmo com suas limitaes, tem
como objetivo determinar caractersticas e propriedades geomecnicas dos solos atravs de
um plano de investigaes. Os ensaios de cone e piezocone, CPT e CPTU, vem se mostrando
atualmente, como uma das mais importantes ferramentas de investigao e sua utilizao se
d principalmente em solos compressveis e de baixa resistncia. A preciso dos
equipamentos se destaca, possibilitando informaes mais realistas das propriedades dos
solos, que so fundamentais, por exemplo, na caracterizao mais precisa do subsolo e na
composio de um projeto de fundaes.
PALAVRAS-CHAVE: ensaio de cone, ensaio de piezocone, solos tropicais.

ABSTRACT:
The use of procedures that characterize and classify the types of tropical soils are needed in
virtually every geological studies and even with its limitations, aims to determine characteristics
and geomechanical properties of soils through a plan of investigations. The cone and piezocone
tests, CPT and CPTU, is proving today as one of the most important research tools and their
use is mainly in compressible soils and low resistance. The accuracy of the equipment stands,
enabling more realistic information of soil properties, which are fundamental, for example, in
more precise characterization of the subsoil and in the composition of a design of foundations.
KEYWORDS: test cone, piezocone test, tropical soils.
([...] A identificao e classificao dos solos tropicais
constituem sobretudo uma etapa preliminar, porm essencial,
para obteno do perfil do subsolo e escolha de amostras mais
apropriadas para ensaios por procedimentos sofisticados e
onerosos. COZZOLINO e NOGAMI, 1993)

A identificao e a classificao dos solos tropicais, os mais freqentes
e importantes dentre os demais tipos de solos existentes nas regies tropicais,
so necessrios em quase todos os estudos geotcnicos. Devido infinidade
de solos existentes na natureza, so necessrios sistemas de classificao que
indique caractersticas geotcnicas comuns de um determinado solo, ou grupo
de solos a partir de ensaios simples de identificao. Atualmente, utilizam-se
quase que exclusivamente, os procedimentos baseados na granulometria e
caractersticas plsticas dos solos. So mais adotados tambm os mtodos de
classificao HRB-AASHO e a Unificada (USCS), ambas normalizadas pela
ASTM (1984, 1985, 1988). O uso dessas classificaes para os solos
tipicamente tropicais leva frequentemente a resultados no condizentes com o
desempenho real, nas obras, dos seus diversos grupos. O objetivo da
investigao geolgica delimitar espacialmente as unidades geolgicas e
determinar suas caractersticas e propriedades geomecnicas atravs de um
plano de investigaes.
O plano de investigaes visa avaliar as unidades geolgicas
presentes em funo dos dados j existentes, de reconhecimento geolgico e
outros mtodos; selecionar os mtodos de investigao aplicveis em funo
das solicitaes, unidades geolgicas, fase dos estudos, logstica, resoluo,
prazo, custo e outras variveis e distribuir as investigaes na rea atravs de
critrios geomtricos e geolgicos; elaborar sees geolgicas e outras formas
de apresentao de dados conforme requerido, e acompanhar a escolha da
soluo e o desenvolvimento do projeto.
Aps pesquisas, experincias empricas, tanto in situ quanto em
laboratrio, podemos concluir que a classificao dos solos permite resolver
alguns problemas simples e serve de apoio na seleo de um dado quando se
podem escolher vrios materiais a serem utilizados. Apesar das inmeras
limitaes a que esto sujeitas as diferentes classificaes, estas constituem
um meio prtico para a caracterizao e identificao dos solos. Existem
diversos sistemas de classificao, podendo ser estes especficos ou no.
Assim, tem-se um sistema com base na origem dos solos, um sistema de
classificao pedolgica, um sistema com base na textura, um sistema de
classificao visual-tctil, e sistemas que levam em considerao parmetros
do solo.
Destacado por vir se caracterizando internacionalmente como uma das
mais importantes ferramentas de prospeco geotcnica, os ensaios de cone e
piezocone (CPT e CPTU, respectivamente) so recomendados principalmente
em depsitos de solos compressveis e de baixa resistncia. A preciso de
ambos os equipamentos possibilita estimativas realistas das propriedades do
solo, justamente em condies nas quais outras tcnicas de ensaio mostram-
se inadequadas, fazendo assim com que a aceitao do Piezocone, em nvel
internacional, permanecesse principalmente no potencial do ensaio para
caracterizar o perfil do subsolo, identificando inclusive camadas drenantes de
pequena espessura.
As primeiras referncias ao ensaio remontam dcada de 1930, na
Holanda, consolidando-se a partir da dcada de 1950. J no Brasil, devido aos
projetos de plataformas martimas para prospeco de petrleo, o Ensaio de
Cone comeou a ser empregado no final da dcada de 1950, mas sem grande
xito. A partir da dcada de 1990, observando-se um grande e crescente
interesse comercial pelos Ensaios de Cone, que foram impulsionados pelas
novas pesquisas da poca nas diversas universidades brasileiras.
O princpio do ensaio de cone bastante simples, consistindo na
cravao do terreno de uma ponteira cnica de 60 de pice a uma velocidade
constante de 20mm/s. Normalmente, a seo transversal do cone de 10cm,
podendo atingir at 15cm para equipamentos mais robustos. Existem trs
tipos de equipamentos diferentes, que podem ser classificado nas seguintes
categorias: Cone Mecnico, caracterizado pela medida na superfcie, com a
transferncia mecnica pelas hastes, dos esforos necessrios para cravar a
ponta cnica (qc) e o atrito lateral (fs); Cone Eltrico, cujas clulas de carga
instrumentadas eletricamente permitem a medida de qc e fs, diretamente na
ponteira; Piezocone, que alm das medias eltricas de qc e fs, permite a
contnua monitorao das presses neutras geradas durante o processo de
cravao.
O equipamento de cravao em si constitui-se de uma estrutura de
reao, sobre qual montado um sistema de aplicao de cargas.
Normalmente so usados sistemas hidrulicos, onde um pisto acionado por
uma bomba hidrulica acoplada a um motor combusto ou eltrico. Uma
vlvula reguladora de vazo possibilita o controle preciso da velocidade de
cravao durante o ensaio. No ensaio, a penetrao de hastes de 1m de
comprimento obtida atravs de cravaes contnuas, seguida da retrao do
pisto hidrulico para posicionamento de uma nova haste. Tambm
recomendado o uso de um gatilho automtico, para a no interferncia do
operador na aquisio de dados do ensaio. Equipamento de fcil transporte,
geralmente montado sobre um caminho ou reboque, de capacidade
variando entre 10 e 20 toneladas. A reao aos esforos de cravao obtida
pelo peso prprio do equipamento e/ou atravs de fixao ao solo de hlices
de ancoragem manual.
Com o avano da tecnologia, incluso de sistemas automticos de
aquisio de dados foram empregados nos ensaios. Com o auxlio de simples
programas para computadores interados ao equipamento de cravao,
permitido o gerenciamento do processo de aquisio e armazenamento das
medidas in situ.
Em resumo, os principais atrativos do ensaio so o registro contnuo da
resistncia penetrao, fornecendo uma descrio detalhada da estratigrafia
do subsolo, informao essencial composio de custos de um projeto de
fundaes, e a eliminao de qualquer influncia do operador nas medidas de
ensaio.

REFERNCIAS


SANTOS, Jaime A; Fundaes de Estruturas: Ensaios de Campo.
Disponvel em: < http://www.civil.ist.utl.pt/~jaime/5_ME.pdf > Acessado em: 02
de agosto de 2012.

SCHNAID, Fernando; Ensaios de campo e suas aplicaes engenharia de
fundaes. So Paulo: Oficina de Textos, 2005-2009.

DIAS, Cludio R.R; Prospeco do Solo. Disponvel em: <
http://www.fag.edu.br/professores/deboraf/Funda%E7%F5es/2%20Bimestre/CA
PTULO%201-Prospec%E7%E3o%20do%20Subsolo.pdf > Acessado em: 02 de
agosto de 2012.



ESTABILIDADE DE TALUDES
STABILITY OF SLOPE

Norival Kitazawa Junior - Centro Universitrio Filadlfia- Unifil
Renan Karakida Toloi - Centro Universitrio Filadlfia- Unifil
Lucas Ferrari dos Santos- Centro Universitrio Filadlfia- Unifil
Jos Manuel de Frana Reis- Centro Universitrio Filadlfia- Unifil

RESUMO:
Talude uma superfcie de solo exposta que forma um ngulo com a superfcie horizontal,
classificados como artificial ou natural. Dentre as aes estabilizadoras as principais so
eroso, escorregamento devido inclinao, escorregamento por descontinuidade,
escorregamento por percolao da gua, escorregamento em aterro, escorregamento por
massa coluviais, queda e rolamentos de blocos, onde em cada um desses fatores possvel
distinguir com estudo tcnico, a melhor soluo, visando reduzir os riscos de desastres.
Existem dois tipos de aes estabilizadoras, uma por meio profissional e uma por meio
ambiental. O planejamento e o conhecimento amplo possvel observar, conforme o terreno,
qual deve ser o tipo de prepare prvio.
PALAVRAS-CHAVE: talude; aterros; terreno.

ABSTRACT:
Slope is an exposed ground surface that forms an angle with the horizontal surface, classified
as natural or artificial. Among the actions are the main stabilizing erosion, landslide due to
slope, discontinuity slip by, slip by percolation of water, slip in landfill mass by colluvial
landslide, falling blocks and bearings, where in each of these factors can be distinguished with
study technical, the best solution in order to reduce disaster risks. There are two types of
stabilizing actions, a through and through professional environment. The planning and broad
knowledge can be observed, depending on the terrain, which should be the kind of prepare
prior.
KEYWORDS: slope; landfills; terrain.


Este estudo visa definir talude, descrevendo as aes estabilizadoras e
opes de estabilizao, a influncia da vegetao e exemplificar os tipos de
obra inibidora de abalos, assim possvel definir a soluo para cada caso
especifico de forma tcnica.
Podemos definir talude como uma superfcie de solo exposta que forma
um ngulo com a superfcie horizontal. Podem ser classificados como artificial
ou natural. Os taludes naturais so conhecidos como encostas e os taludes
artificiais so os declives de aterros diversos construdos pelo homem. As
foras estabilizadoras so funo dos parmetros de resistncia do solo
(coeso e ngulo de atrito interno). As foras que atuam ao longo da superfcie
de ruptura arbitrada devem resistir fora aplicada no elemento de fundao.
As obras para estabilizao dos taludes visam diminuir o risco ao desastre,
podendo ser proteo superficial, cortes, solo reforado, aterro compactado,
terra armada, geossintticos, cortina atirantada, Solo grampeado (ou pregado),
muros de arrimo, gabies, crib-walls, Solo ensacado, retaludamento,
estabilizao de blocos, drenagem, materiais alternativos. Contudo, por mais
simples que os processos da utilizao da vegetao na engenharia possam
parecer, especialmente em operaes de controle de eroso, demandam
cuidado na escolha do tipo de vegetao que ser usado, ou pode no fornecer
auxlio nenhum, pelo contrrio, acelerando processos erosivos e sendo
contribuintes para estabilizaes de taludes.
Antes de realizar uma obra essencial analisar o tipo de solo e a
topografia do terreno, assim programando sua obra e observando se h
necessidade de aes de estabilidade de taludes. Atravs dessas anlises
possvel definir a melhor opo para executar uma obra de conteno. A
maioria das ocorrncias de problemas relacionadas a este tema devido a
algum tipo de ao do homem na regio, isto evidencia a necessidade de
projetos prvios, evitando assim imprevistos no empreendimento.

REFERNCIAS:

COELHO, Arnaldo Teixeira. Efeitos da vegetao na estabilidade do solo e de
taludes. In: XIII CURSO SOBRE EROSO E CONTROLE DE SEDIMENTOS,
Belo Horizonte.2005.

DAS, Braja M.; TASKS, All. Fundamentos de engenharia geotcnica. So
Paulo: Cengage Learning, 2007.

GUIDICINI, G.; NIEBLE, C.M. Estabilidade de Taludes Naturais e de
Escavao. Editora Edgard Blcher LTDA. So Paulo, 1993.

MANO, E.B., 2000, Polmeros como Materiais de Engenharia, Edgard Blucher,
So Paulo.

PINTO, Carlos de Sousa. Curso bsico de mecnica dos solos: em 16 aulas. 3.
ed. So Paulo: Oficina de Textos, 2009.


ESTACA MEGA, SOLUO PARA FUNDAES
Adrielly Soares Hayashi, Antnio Luiz Cortes e Jonathan Iuri Martins Watanabe

Centro Universitrio Filadlfia UNIFIL

Orientador Jlio Cesar Filla Centro Universitrio Filadlfia UNIFIL


RESUMO:
A estaca mega e utilizada como um reforo para fundaes onde ocorre recalque fora do
previsto. Esse tipo de estaca tem vrios pontos a seu favor quanto sua utilizao, estas
estacas podem ser perfil metlico, concreto pr-moldado e tubo metlico. O uso desse
tipo de estaca pode ser feito em divisas e grandes centros, pois no ocasionam vibraes e
impactos ou ate mesmo em locais fechados como se utiliza um macaco hidrulico no se e
necessrio um p-direito muito alto. Estas estacas so posterior mente caladas junto com viga
ou pilar da estrutura para otimizar o trabalho da fundao anterior. Esse tipo de estaca tambm
pode ser utilizada como quando no se pode realizar a utilizao de toda uma rea por causa
de lotes lindeiros devido a suas fundaes dos vizinhos, pode se realizar o reforo dessas
fundaes e assim possibilitando a utilizao de uma maior rea til.
PALAVRAS CHAVE: Estaca Mega, Fundaes, solues.

ABSTRACT:
The mega stake and used as a reinforcement for foundations where repression happened
outside of schedule. This type of cutting has several points in its favor as their use, these stakes
can be metal profile, precast concrete and metal pipe. Using this type of cutting can be done in
currencies and major centers because they do not cause vibrations and impacts or even
indoors as using a hydraulic jack and does not require a very high ceiling. These stakes are
higher mind sidewalks along with beam or pillar structure to optimize the foundation's work
before. This type of cutting can also be used as when one can not make use of a whole area
bordering because of batches due to its foundations, one may realize the reinforcement of such
foundations and so enabling the use of a larger usable area.
KEYWORDS: Mega Stake, Foundation solutions.

Introduo:
A principio a estaca mega um tipo de fundao basicamente utilizado
para reforar fundaes de estruturas degradadas por adensamentos no
previstos no solo (recalques). Quando detectado a patologia da estrutura
degradada deve-se investigar sua origem, caso seja nas fundaes, uma
opo vivel o uso da estaca mega. Este tipo de fundao constituda de
elementos justapostos de concreto armado, protendido ou de ao ligados uns
aos outros por emenda especial e cravados sucessivamente por meio de
macacos hidrulicos. Estes buscaro reao ou sobre a estrutura existente ou
na estrutura que esteja sendo construda ou em cargueiras especialmente
construdas. Costumam ser utilizadas para reforo de fundaes, mas s vezes
tambm so empregadas como soluo direta, permitindo em alguns casos
at a execuo da estrutura antes da fundao.

DISCUSSO:
A estaca Mega vem ganhando espao cada vez maior no mercado
tendo a favor de sua utilizao o fato de sua instalao no causar choques,
vibraes, rudos, poluio do ar, no requerer o uso de muito espao e
limpeza da obra durante a execuo sem adio de gua ou formao de lama.
As estacas so constitudas de segmentos ordem de 0,5 a 1,0m e a geometria
da estaca pode variar, mas a mais comum a seo circular com 0,20 e 0,25
m. Esta fundao garante a segurana da estrutura se executada corretamente
e pode funcionar como uma soluo quase permanente devido ao seu
desempenho. A estaca mega trouxe um grande avano para o campo da
mecnica dos solos e fundaes na engenharia civil, pois permite solues
mais radicais frente a problemas que antes muitas vezes no tinham solues.

CONCLUSO:
A utilizao de estaca mega possivelmente ter uma grande demanda
por sua utilizao nos grandes centros urbanos devido as grandes cidades
estarem cada dia maiores e no terem mais espaos para construir. Esse tipo
destaca se destaca pela grande capacidade de carga e pequeno porte para
execuo, oque possivelmente no futuro vai se tornar um critrio para escolha
das fundaes devido a no conseguirem mas a logstica de grandes
equipamentos em centros urbanos e no poderem causar grandes vibraes
ou deslocamentos de terra.


REFERNCIAS:

ALONSO, Urbano Rodriguez. Previso e controle da fundao: uma introduo
ao controle da qualidade em fundaes. So Paulo: Edgard Blucher, 1991.

____________ Exerccios de fundaes. 2. ed. So Paulo: Blucher, 2010.

HACHICH, Waldemar et al. Fundaes: teoria e prtica. 2. ed. So Paulo: Pini,
2004.


ESTACAS HLICE CONTNUA E MEGA: ASPECTOS GERAIS
CFA AND OMEGA PILES: GENARAL ASPECTS


Jorge Pinheiro da Silva Junior Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UniFil

Leonardo Piero Bon de Almeida Centro Universitrio Filadlfia de Londrina
UniFil

Lorena Suelen Monteiro Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil

Rafael Yago Marochi Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil

Orientador Prof. Ms. Julio Csar Filla

RESUMO:
A engenharia geotcnica vem em amplo desenvolvimento nos ltimos anos, logo vo surgindo
inmeras tcnicas, equipamentos e alternativas. Com isto, o presente trabalho tem como
objetivo apresentar as estacas hlice contnua e mega. A primeira est consolidada no
mercado, em contraponto, a segunda, ainda busca por um espao maior, sendo desenvolvida
nas dcadas passadas. Este estudo visa auxiliar profissionais da rea que possuam pouco
conhecimento acerca do tema. feita uma reviso bibliogrfica, atravs de artigos,
dissertaes e teses, analisando as peculiaridades, desempenho, viabilidade, modo de
execuo, monitoramento entre outros parmetros das estacas em questo. So apresentados
os benefcios das estacas hlice contnua e mega como tambm uma anlise comparativa
entre ambas, demostrando em quais situaes tenham um desempenho satisfatrio. Em
relao ao modo de execuo, explicito as etapas de seu processo, como a perfurao,
concretagem e colocao da armadura; detalhado tambm o formato hlice parafuso da
estaca mega.

PALAVRAS-CHAVE: hlice contnua, estaca mega, execuo.

ABSTRACT:
The geotechnical engineering comes in extensive development in recent years, will soon
emerge numerous techniques, equipment and alternatives. With this, the present paper aims to
present the CFA piles and omega. The first is consolidated in the market, in contrast, the
second, still searching for a larger space, being developed in the past decades. This study aims
to assist professionals who have little knowledge about the subject. It is a literature review,
through articles, theses and dissertations, analyzing the peculiarities, performance, viability,
mode of implementation, monitoring and other parameters of the stakes involved. Appear the
benefits of CFA and omega as well as a comparative analysis between the two, showing in
what situations satisfactory performance has. Regarding the mode of execution is explicit steps
of your process, as the drilling and placement of concrete reinforcement, is also the format
detailed screw propeller cutting omega.

KEYWORDS: CFA, omega piles, execution.

O desenvolvimento do presente trabalho surgiu com o interesse de
aprofundar-se em um assunto no qual seria de utilidade no somente para os
estudantes de engenharia civil, como tambm para profissionais da rea. As
estacas hlice contnua e mega so alternativas interessantes, porm deve-se
tomar cuidado no momento da execuo, principalmente com a estaca hlice
contnua, onde a experincia do operador do equipamento que perfura o solo
essencial. Todavia, o que realmente preocupa os projetistas e os responsveis
pela execuo fogem do controle dos mesmos. O concreto nem sempre chega
obra com as especificaes adequadas, sendo comum as concreteiras
substiturem o pedrisco por p de pedra, logo a estaca pode perder resistncia.
Portanto, realizar o estudo mais complexo acerca das estacas
supracitadas de suma importncia, uma vez que a realizao deste tipo de
fundao requer toda uma logstica da equipe tcnica. Com isso, o objetivo
deste trabalho fora, alm de apresentar as estacas, alertar sobre os imprevistos
no momento de sua execuo. Diferentes tipos de solos requerem diferentes
tipos de medidas preventivas para uma correta execuo. Em locais com
camada de argila mole superficiais, por exemplo, conveniente, em alguns
casos, retirar a camada inicial at atingir uma camada que suporte mais carga;
medida esta tomada devido ao peso excessivo do equipamento
(ALBUQUERQUE, 2002).
Para tais informaes, foram feitas diversas pesquisas sobre o tema,
estacas hlice contnua e mega: aspectos gerais, revisando as bibliografias
existentes em mbito nacional, destacando-se dissertaes, teses e artigos.
Os dois tipos de estacas assemelham-se, tanto que utilizam a mesma
mquina para a perfurao. Por tal semelhana, fora possvel realizar as
pesquisas de ambos no mesmo trabalho.
Em sntese, em decorrncia dos estudos realizados sobre o assunto
abordado, o segredo para o sucesso das estacas hlice contnua e mega est
na execuo. At mesmo um sistema computadorizado est presente durante
a execuo, fornecendo dados como a profundidade, velocidade de penetrao
do trado, entre outros. Porm, os dados em questo no so totalmente
confiveis devido a diversos fatores; mais um motivo para a equipe de
execuo tomar as devidas precaues.


REFERNCIAS

ALBUQUERQUE, P.J.R. Anlise do desempenho de estacas hlice
contnua e mega aspectos executivos. Dissertao (Mestrado). Escola
Politcnica, Universidade de So Paulo. So Paulo. 2002.

AMANN, K.A.P. Metodologia semiemprica unificada para a estimativa da
capacidade de carga de estacas. Tese (Doutorado). Escola Politcnica,
Universidade de So Paulo. So Paulo. 2010.

DAS, Braja M.; TASKS, All (Trad.). Fundamentos da engenharia geotcnica.
So Paulo: Cengage Learning. 2007.

FILHO, J.A.P. et al. Comportamento trao de estacas tipo hlice
contnua executadas em solo diabsio. v. 6, n. 1, p. 75-82, jan./jun. Exacta,
So Paulo, 2008.

HACHICH, Waldemar et al. Fundaes: teoria e prtica. 2. ed. So Paulo:
PINI. 2004.

JUNIOR, M.J.; CARVALHO, David; ALBUQUERQUE, P.J.R. Anlise de
comportamento de estacas mega carregadas transversalmente com
quatro condies do solo. Universidade Estadual de Campinas UNICAMP.
Campinas SP.

Secretaria dos Transportes de So Paulo. Estacas hlice contnuas.
Especificao tcnica. DER/SP - Departamento de Estradas de Rodagem. So
Paulo. 2006.












FUNDAO EM ESTACAS HLICE CONTNUA MONITORADA
FOUNDATION STAKES IN CONTINUOUS MONITORED HELIX

Rafael Sakai Nakazone - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil
Renato Gustavo de Almeida - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina -
UniFil
Bruno Grosso - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil
Luiz Alberto Brando - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil
Julio Cesar Filla - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil

RESUMO:
As estacas Hlice Contnua foram introduzidas no mercado a fim de reduzir significantemente o
cronograma da obra, uma vez que utiliza-se somente uma equipe de trabalho, geralmente
composta por apenas quatro pessoas e pode ser instalada em at trs horas no canteiro de
obras. A concretagem destas estacas feita por injeo de concreto, sob presso controlada,
atravs da haste central do trado, simultaneamente a sua retirada do terreno. A armao
sempre colocada aps a concretagem da estaca. Neste trabalho abordou-se, desde o
surgimento, a evoluo e modificaes que, eventualmente o processo executivo sofreu, at a
introduo destas estacas em nosso Pas e o seu desenvolvimento comercial. Posteriormente,
discorreremos a metodologia executiva das estacas, detalhando as etapas de perfurao,
concretagem e colocao da armadura.
PALAVRAS-CHAVE: Hlice Contnua, Fundaes, Estacas.

ABSTRACT:
Continuous Helix Stakes were introduced in order to significantly reduce the work schedule,
since it uses up only one team, usually consisting of just four people and can be installed on up
to three hours on the construction site. The concreting of these piles is made by injection of
concrete under controlled pressure, through the central shaft of the auger while it is withdrawn
from the ground. The frame when concrete is placed after the cutting. In this paper is
addressed, since the emergence, evolution and changes that eventually the executive process
suffered, until the introduction of these stakes in our country and its commercial development.
Subsequently, explain the methodology executive stakes, detailing the steps drilling and
placement of concrete reinforcement.
KEYWORDS: Continuous Helix, Foundations, Stakes.


A estrutura de uma edificao constitu, em geral, de uma
superestrutura (pilares, vigas, lajes, etc) que distribui as cargas para a
infraestrutura (fundao), que por sua vez distribui o carregamento para o solo.
Para o dimensionamento deve-se conhecer as caracterstica do elemento de
fundao utilizado para que atenda aos requisitos de segurana, conforto e
principalmente qualidade dentro de um empreendimento de Engenharia.
Neste trabalho vamos discorrer sobre Estaca Hlice Contnua. A NBR
6122/96 descreve esse tipo de estaca como de concreto moldada in-loco,
executada mediante a introduo no terreno, por rotao, de um trado
mecnico contnuo do tipo hlice, servindo como escoramento provisrio do
prprio furo e que escava o solo funcionando como uma saca rolhas. A
concretagem destas estacas feita por injeo de concreto, sob presso
controlada, atravs da haste central do trado, simultaneamente a sua retirada
do terreno. A armao sempre colocada aps a concretagem da estaca.
Segundo Brons & Kool (1988) apud Albuquerque (2002) As estacas
hlice contnua tornaram-se muito populares e difundidas na Europa na dcada
de 80, devido, principalmente, as vantagens tcnicas combinadas com o custo
relativamente baixo.
Segundo Magalhes (2005), para a execuo da estaca hlice
contnua no terreno utilizado um equipamento dotado dos seguintes
elementos: torre metlica vertical, trados da hlice contnua, mesa rotativa de
acionamento hidrulico, sistema de monitorao e ferramenta de limpeza do
trado.
A partir do desenvolvimento de equipamentos especficos para a sua
execuo, as estacas hlice contnua foram sofrendo mudanas em seu
mtodo executivo. Entre essas mudanas, pode-se citar as mais importantes, o
uso de concreto substituindo a argamassa que era inicialmente utilizada na
execuo destas estacas, desenvolvimento de instrumentao permitindo o
monitoramento automtico da execuo da estaca, crescimento nos valores de
dimetros e profundidades disponveis para a execuo, aumento do torque
das mquinas sendo que, este aumento de torque, tambm permitiu a
execuo destas estacas para uma maior gama de tipos de solo).
A execuo das estacas hlice contnua pode ser dividida em trs
etapas: perfurao, concretagem simultnea a extrao da hlice do terreno, e
colocao da armadura.
Com a utilizao de software apropriado permite a partir dos dados
obtidos: a velocidade de avano e de extrao do trado, o perfil terico do fuste
da estaca e o torque no trado.
Segundo Narloch (2011), a perfurao executada por cravao da
hlice no terreno por rotao, com um torque apropriado para que a hlice
vena a resistncia do solo, alcanando a profundidade determinada em
projeto. A perfurao executada sem que em nenhum momento a hlice seja
retirada do furo. O torque aplicado por meio de uma mesa rotativa situada no
topo da hlice.
A haste de perfurao constituda da hlice espiral, responsvel pela
retirada de solo, e um tubo central solidarizado a esta hlice.
A perfurao contnua sem a retirada da hlice do furo garante a
principal caracterstica da estaca hlice contnua que a de no permitir alvio
significativo do terreno, tornando possvel a sua execuo tanto em solos
coesivos quanto em arenosos, na presena ou no de lenol fretico. Esta
caracterstica da estaca tambm permite a sua execuo em terrenos bem
resistentes com valores de SPT acima de 50.
Assim que atingida a profundidade desejada, inicia-se a concretagem
da estaca, por bombeamento do concreto pelo interior da haste tubular. Devido
presso do concreto, a tampa provisria expulsa. A hlice passa a ser
extrada pelo equipamento, sem girar ou, no caso de terrenos arenosos,
girando muito lentamente no sentido da perfurao.
O concreto injetado sob presso positiva da ordem de 50 a 100 kPa.
A presso positiva visa garantir a continuidade e a integridade do fuste da
estaca, e, para isto, necessrio que se observe dois aspectos executivos. O
primeiro garantir que a ponta do trado, durante a perfurao, tenha atingido
um solo que permita a formao da bucha, para que o concreto injetado se
mantenha abaixo da ponta da estaca, evitando que o mesmo suba pela
interface solo-trado. O segundo aspecto o controle da velocidade de retirada
do trado, de forma que sempre haja um sobre consumo de concreto.
As estacas hlice contnua tm suas armaduras instaladas somente
aps a concretagem, isto pode ser um fator limitante do comprimento da
armadura e tambm, pode impossibilitar o uso destas estacas quando sujeitas
a esforos de trao ou quando utilizadas como elemento de conteno. As
armaduras podem ser instaladas por gravidade, por compresso de um pilo
ou por vibrao, sendo, esta ltima a mais recomendada na literatura
internacional. No Brasil, entretanto, a colocao da armadura por golpes de um
pilo tem sido a mais utilizada na prtica.O tempo entre o final da concretagem
e o incio da colocao da armadura deve ser o mnimo possvel.
O desempenho desse tipo de fundao de fundamental experincia
do operador do equipamento na perfurao, no processo de concretagem
quanto maior a presso de injeo do concreto maior dever ser a resistncia
da capacidade de carga, no entanto no processo de colocao da armadura
tem se observado problemas de exsudao do concreto, dento que realizar um
controle mais rigoroso nesse processo. Atualmente a estaca Hlice Continua
apresenta um melhor custo benefcio pois possui elevada produtividade,
acesso em locais difceis, baixas vibraes e rudos, no causando grande
alvio de tenses em terrenos adjacentes, consequentemente proporcionando
baixos recalques em fundaes vizinhas.

REFERNCIAS
ALBUQUERQUE, A.N.J. Anlise do desempenho de estacas hlice
contnua e mega: aspectos executivos. Dissertao (Mestrado em
Engenharia) Escola Politcnica, Universidade de So Paulo, So Paulo,
2002.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS - ABNT (1996). Projeto
e execuo de fundaes - NBR 6122/96. Rio de Janeiro.

MAGALHES, P.H.L. Avaliao dos mtodos de capacidade de carga e
recalque de estacas hlice contnua via provas de carga. 2005. Dissertao
(Mestrado em Geotecnia) Universidade de Braslia, Braslia, 2005.

NARLOCH, C.E.; Avaliao de Mtodos de Capacidade de Carga em
Estacas Hlice Contnua. Monografia (Bacharel em Engenhara Civil)
Universidade de Santa Catarina. Joinville, Santa Catarina, 2011.







FUNDAES PROFUNDAS EM ESTACAS
DEEP FOUNDATIONS IN STAKES

Karla Carolina Carnietto Teodoro Centro Universitrio Filadlfia - UniFil
Marcio Meranca Almeida Machado Centro Universitrio Filadlfia - UniFil
Orientador Julio Cesar Filla - UniFil

RESUMO:
A fundao, no o item mais oneroso de uma obra, mas de extrema importncia seu
estudo, pois pode trazer vrios problemas futuros construo. Seu valor pode variar entre 3%
e 7% do custo total do empreendimento. O controle da qualidade deve iniciar-se pela escolha
da melhor soluo tcnica e econmica. Na maior parte dos projetos, inclusive os da cidade de
Londrina, a opo mais escolhida so as estacas, que vem sendo utilizada desde a idade
mdia, sendo uma das solues mais vivel na maioria das vezes. Desta forma, este trabalho
busca apresentar de uma forma mais aprofundada cada tipo de estaca, em quais casos cada
uma deve ser utilizada, suas metodologias executivas e o material que as compe. O trabalho
desenvolvido se d por um levantamento de material bibliogrfico composto por livros e artigos
cientficos. O estudo conclui que cada caso deve ser analisado separadamente, no
dispensando em nenhum caso o estudo do melhor tipo de fundao a ser adotado.
PALAVRAS-CHAVE: fundao, estaca

ABSTRACT:
The foundation is not the most expensive item of works, but is extremely important their study
because it can bring many problems to future construction. Its value can range between 3% and
7% of the total cost of the project. Quality control should start by choosing the best technical
and economic solution. In most projects, including the city of Londrina, the option chosen are
the stakes, that has been used since the Middle Ages, one of the most viable solutions in most
cases. Thus, this paper seeks to present a more detailed type of each stake, in which case
each should be used, and their methodologies executive material that composes. The work is
for a survey of bibliographic material consists of books and scientific articles. The study
concludes that each case must be examined separately, not in any way dismissing the study of
the best type of foundation to be adopted.
KEYWORDS: foundation, stake

Muitas pessoas no entendem o verdadeiro valor do estudo das
fundaes na engenharia civil, porm, assim como as outras partes de uma
estrutura, ela pode trazer muitos danos, e futuros problemas s edificaes, s
casas, etc. Diante deste problema, este trabalho busca desenvolver o interesse
da leitura sobre o assunto, apresentando os tipos de estaca, que um dos
tipos de fundao mais utilizado na regio, e suas respectivas caractersticas.
Sero tambm apresentados alguns problemas que podem ocorrer pela anlise
incorreta ou pela ausncia da mesma antes da execuo de uma obra, as
vantagens e desvantagens dos tipos de estaca, o modo correto a ser
executado cada tipo e sua viabilidade em alguns casos.
A pesquisa foi realizada por um levantamento da literatura cientfica, ou
seja, material bibliogrfico sobre o assunto escolhido.
As fundaes so subdivididas em superficiais e profundas. Profunda
aquela cujo mecanismo de ruptura de base no surge na superfcie do terreno,
ou seja, so aquelas que apresentam bases implantadas a uma profundidade
superior a duas vezes sua menor dimenso e a pelo menos 3 metros de
profundidade, segundo a NBR 6122. Sendo que as que no se encaixaram
nesta definio, ficaram classificadas como fundaes superficiais.
Um dos tipos de fundaes profundas, so as estacas, que nada mais
so que elementos esbeltos, implantados no solo por meio da percusso ou
pela prvia perfurao do solo com posterior concretagem. So vrios os tipos
de classificao que elas apresentam, sendo que a primeira que deve ser
considerada a sua fabricao, podendo esta ser moldada in loco ou pr-
fabricada, em seguida, para as pr-fabricadas, surge a classificao de acordo
com o material que ela ser feita, e para as moldadas in loco, o nome de cada
estaca, finalmente, so classificadas de acordo com sua implantao, sendo
cravadas ou escavadas, como foi mencionado acima, e depois devem ser
apresentadas suas limitaes.
A estaca, vem sendo utilizada a muitos anos, como na idade mdia, na
reconstruo da Ponte della Pietra, em Verona, a proteo da fundao de um
pilar no meio do rio, por meio de uma cortina de estacas-prancha. Isto mostra a
importncia, das estacas e do conhecimento de seus mecanismos e suas
atuaes na engenharia.
De acordo com todo o contedo estudado no trabalho, possvel
afirmar, que o assunto abordado, de extrema importncia, para aqueles que
se interessam por obras de engenharia, ou de alguma forma tem contato com
este tipo de empreendimento, traz vrios esclarecimentos sobre fundaes e
vrias informaes sobre o solo da cidade de Londrina e como ele atua nas
obras.

REFERNCIAS:
Hachich, Waldemar; Falconi, Frederico F.; Saes, Jos Luiz; Frota, Regis G. Q.;
Carvalho, Celso S.; Niyama, Sussumu; Fundaes: teoria e prtica. 2 ed., So
Paulo: Pini, 1998.

Junior, Ivan Joppert; Fundaes e contenes de edifcios: qualidade total
na gesto do projeto e execuo. So Paulo: PINI, 2007.

Milititsky, Jarbas; Consoli, Nilo Cesar; Schnaid, Fernando; Patologia das
fundaes. 1 ed., So Paulo: Oficina de textos, 2008.

Rebello, Yopanan Conrado Pereira; Fundaes: guia prtico de projeto
execuo e dimensionamento. 1 ed., So Paulo: Zigurate Editora, 2008.

VELLOSO, Dirceu de Alencar; LOPES, Francisco de Rezende; Fundaes:
critrios de projetos, investigao do subsolo, fundaes superficiais,
fundaes profundas. So Paulo: Oficina de texto, 2010.

INTERAO ESTRUTURA-SOLO
Luis Antonio P. Junior Centro Universitrio Filadlfia de Londrina Unifil
Rodolfo Negro Centro Universitrio Filadlfia de Londrina Unifil
Roger G. Paulino Centro Universitrio Filadlfia de Londrina Unifil
Rogrio A. Prevelato Centro Universitrio Filadlfia de Londrina Unifil


RESUMO:
Este trabalho aborda a importncia da interao estrutura-solo, na anlise da estrutura. Um
estudo aos materiais que compe um sistema estrutural, isto , sistema estrutural juntamente
com sistemas geotcnicos ou macios do solo, sendo o macio do solo formado por certo
nmero de elementos do solo ocupando continuamente o espao fsico delineado pela
superfcie do terreno e a superfcie indeslocvel. A anlise da interao do sistema solo x
estrutura feita atravs dos ajustes das rigidezes de fundaes pelo processo iterativo at que
ocorra certa convergncia nos recalques e a distribuio de cargas. Na maioria dos projetos de
edificaes, esta interao desconsiderada, e a redistribuio de carga nos pilares e a
suavizao da deformada de recalques, provoca alguns efeitos relevantes.
PALAVRAS-CHAVE: Interao. Estrutura-solo. Sistema estrutural. Recalque.

STRUCTURE-GROUND INTERACTION

ABSTRACT:
This work approaches the importance of the interaction structure-ground, in the analysis of the
structure. A study to the materials that composes a structural system, i.g. structural system
together with geothecniques or massive systems of the ground, being the bulk of the ground
formed by a certain number of elements of the ground occupying continuously the physical
space delineated by the surface of the land and the undisplaceable surface. The analysis of the
interaction of alone system x structure is made through the adjustments of the rigidity of
foundations for the iterative process until certain convergence occurs stresses in them and the
load distribution. In the majority of the projects of constructions, this interaction is disrespected,
and the load redistribution in them pillars and the alleviation of the deformed of stress, causes
some important effects.
KEY-WORDS: Interaction. Structure-ground. Structural system. Stresses.


A interao estrutura-solo condiciona a forma como uma estrutura
reage s solicitaes ao ser submetida a um determinado carregamento
externo.
comum que projetos estruturais sejam desenvolvidos admitindo-se a
hiptese de que os apoios no sofram deslocamentos. As fundaes, por sua
vez, so projetadas levando-se em considerao as cargas do projeto
estrutural e da estrutura do solo, desprezando-se o efeito da rigidez da
estrutura. Assim, pode-se dizer que estrutura e solo so independentes entre
si.
O recalque ocorrido nos apoios provoca uma redistribuio dos
esforos nos elementos estruturais, o que pode gerar danos estrutura.
Porm, a avaliao desses casos, com a medio dos recalques, costuma
ocorrer somente em situao onde so observados problemas, tais como
trincas e rachaduras, que demandam interveno (reforo) ou medida
emergencial, como desocupao da edificao.
O estudo da interao estrutura-solo visa justamente proporcionar uma
viso ampla e integrada de todos os materiais que compem um sistema.
Significa dizer que o sistema estrutural dever ser analisado em conjunto com
os sistemas geotcnicos ou macios do solo.
Essa viso integrada tem como vantagem a possibilidade de se estimar
os efeitos da nova distribuio dos esforos nos elementos estruturais, na
forma e na intensidade dos recalques, tornando os projetos mais eficientes e
confiveis.
Do ponto de vista prtico, para a anlise dessa interao, necessrio
que se estime a grandeza dos recalques apresentados em uma edificao,
fator determinante para a escolha do tipo de fundao. No menos importante
o clculo da real distribuio das cargas e esforos na estrutura.
Apesar dos avanos tecnolgicos, contudo, os dados geotcnicos dos
terrenos so escassos e, muitas vezes, so obtidos por mtodos de ensaio in
sito.
Dentre os fatores que influenciam na interao estrutura-solo,
destacam-se aqueles ligados ao sistema de fundao e estrutura, dos quais se
destacam, entre outros, o nmero de pavimento, o processo construtivo
adotado, a forma da planta baixa da edificao, a configurao e a
profundidade da superfcie indeformvel.
A dependncia mtua, decorrente da ligao fsica entre lajes, vigas e
pilares traz para a edificao considervel rigidez, promovendo recalques
diferenciais bem menos acentuados do que os calculados normalmente, e
igualmente uma deformada de recalques mais suave.
Segundo inmeros autores, mencionados no artigo, o desempenho de
uma edificao governado pela rigidez relativa estrutura-solo. Indicam
tambm os estudos que o recalque total e o recalque diferencial mximo
diminuem com o aumento da rigidez relativa estrutura-solo.
certo tambm que um maior o nmero de pavimentos de um edifcio
conduz a uma estrutura global mais rgida. Essa relao, entretanto, no
apresenta comportamento linear montono, j que os primeiros pavimentos
exercem influncia significativamente maior que os ltimos.
A esse respeito, Goshy (1978 apud MOTA, 2009), utilizando a analogia
de vigas-parede, concluiu que a maior influncia ocorrida nos primeiros
pavimentos decorre do fato de que as estruturas abertas com painis, nos
planos verticais, comportam-se como vigas-paredes. Assim, as partes mais
baixas da estrutura sofrero apenas deformaes por flexo.
Moura (1995 apud MOTA, 2009) observou que os momentos fletores
dos pilares, introduzidos pela interao solo-estrutura, so maiores nos
primeiros pilares, diminuindo medida que se aumenta o nmero de
pavimentos, concluindo que, embora a distribuio de solicitaes seja bem
mais significativa nos primeiros andares, dependendo da rigidez da
superestrutura, essa distribuio pode propagar-se para os andares superiores.
A grande maioria dos trabalhos e experimentos sobre interao
estrutura-solo adota uma simplificao de que todo o carregamento existente
s atuar sobre a estrutura aps sua completa construo. Porm como j
demonstrado, certo que a rigidez da estrutura apresenta significativo
acrscimo com o aumento do nmero de andares. Logo, a sequncia
construtiva assume papel de grande importncia no mecanismo de interao
estrutura-solo.
O artigo apresenta ainda resultados de trabalhos prticos, metodologia
para anlise de medies de recalques e modelos de solo, concluindo que a
redistribuio de esforos decorrentes da deformabilidade do solo gera o alvio
de esforos nos pilares mais carregados. Com isso, o acrscimo de esforos
nos pilares menos carregados e a redistribuio em vigas faz com que haja
melhor alocao dos materiais na estrutura.

REFERNCIAS


ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6122: Projeto e
execuo de fundaes. Rio de Janeiro, 1996.

COLARES, George Moura. Programa para anlise da interao solo estrutura no
projeto de edifcios. So Carlos: USP, 2006. 83 p. Tese (Mestrado) - Escola de
Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, 2006.

GUSMO, Alexandre Duarte. Aspectos relevantes da interao Solo estrutura
em edificaes. Pernambuco: UPE, 1993. 09 p. Escola Tcnica Federal de
Pernambuco, 1993.

IWAMOTO, Roberto Kunihiro. Alguns Aspectos dos Efeitos da Interao Solo
estrutura em edifcios de mltiplos andares com fundao profunda. So Carlos:
USP, 2000. 157 p. Tese (Mestrado) - Escola de Engenharia de So Carlos da
Universidade de So Paulo, 2000.

MOTA, Magnlia Maria Camplo. Interao solo-estrutura em edificaes com
fundaes profundas. So Carlos: USP, 2009. 222 p. Tese (Mestrado) - Escola de
Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, 2009.

REIS, Jeselay H. Cordeiro. Interao solo estrutura de grupo de edificaes com
fundaes superficiais em argila mole. So Carlos: USP, 2000. 172 p. Tese
(Mestrado) - Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo,
2000.

PAVIMENTAO DE ESTRADAS UTILIZANDO ASFALTO BORRACHA
ASPHALT PAVING ROADS USING RUBBER

Camila Maria Santini - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Fernando A. Betazza - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Rafael de A. M. Lopes - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Vinicius Eduardo Faria - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil

RESUMO:
A responsabilidade ambiental, o desenvolvimento da economia verde e o estimulo
sustentabilidade esto presentes em grandes discusses e projetos atualmente. Os materiais
utilizados na pavimentao asfltica vm sofrendo modificaes ao longo dos tempos visando
uma melhor adequao as atuais necessidades. No Brasil, o uso da borracha em
pavimentao asfltica foi aprovada em 1999, por resoluo do Conselho Nacional do Meio
Ambiente (Conama), o mesmo prev a disposio final adequada dos pneus inservveis pela
Resoluo 258, a qual institui a responsabilidade, pelo ciclo completo da mercadoria, ao
produtor e ao importador. O objetivo deste trabalho foi mostrar os benefcios e estimular a
compreenso do uso da reciclagem de pneus para a pavimentao de estradas. Anualmente
so geradas cerca de 35 milhes de carcaas de pneus e h mais de 100 milhes de pneus
abandonados no pas, sendo, portanto a pavimentao asfltica uma excelente alternativa para
o reaproveitamento desse resduo.
PALAVRAS-CHAVE: Responsabilidade ambiental, pavimentao, borracha,reciclagem ,
economia verde .

ABSTRACT:
Environmental responsibility, the development of the green economy and the stimulus
sustainability are present in great discussions and projects currently. The materials used in
asphalt paving have been modified over time to better fit the current needs. In Brazil, the use of
rubber in asphalt paving was approved in 1999 by resolution of the National Council of
Environment (CONAMA), it provides the proper disposal of scrap tires by Resolution 258, which
establishes the responsibility for full cycle the commodity, producer and importer. The aim of
this study was to show the benefits and encourage understanding of the use of recycling tires
for road paving. Are generated annually about 35 million tires and casings for more than 100
million tires abandoned in the country, so the asphalt paving an excellent alternative to the
reuse of this waste.
KEYWORDS: Environmental responsibility, paving, rubber recycling.

O interesse do desenvolvimento deste trabalho partiu da necessidade
de conscientizao sobre a importncia da responsabilidade ambiental,
utilizando pneus reciclados nas rodovias brasileiras, j que no Brasil o
transporte rodovirio predominante e faltam incentivos para o uso do asfalto
borracha.
Portanto o objetivo foi mostrar os benefcios e estimular a compreenso
do uso da reciclagem de pneus para a pavimentao de estradas.
No Brasil, o uso da borracha em pavimentao asfltica foi aprovada
em 1999, por resoluo do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), o
mesmo prev a disposio final adequada dos pneus inservveis pela
Resoluo 258, a qual institui a responsabilidade, pelo ciclo completo da
mercadoria, ao produtor e ao importador. A Reciclanip informa que a maior
parte das aplicaes dos pneus inservveis vai para as indstrias de cimento,
servindo como combustvel alternativo de energia. Em segundo lugar, est
fabricao de p de borracha, artefatos, asfalto e, em seguida, vem a produo
de matria-prima.

Anualmente so geradas cerca de 35 milhes de carcaas de pneus e
h mais de 100 milhes de pneus abandonados no pas que se reciclados,
podem ser utilizados na pavimentao das estradas. A utilizao da borracha
de pneus modos, ou p de pneus, nas misturas asflticas mostra-se como
uma das alternativas ambientalmente adequadas, que podem apresentar
grandes redues de volume desse resduo em todo o mundo.
A tcnica do asfalto borracha foi desenvolvida e patenteada nos
Estados Unidos, com o termino da patente na dcada de 90, a tcnica acabou
espraiada para outros pases. No Brasil diante dos problemas que se
encontrava nas pavimentaes, viu-se ento a possibilidade de melhorar os
revestimentos asflticos com a adio de borracha ao ligante, comeando
assim o asfalto borracha ser aplicado em larga escala em algumas estradas
brasileiras.
Segundo o pesquisador Luciano Specht, na pavimentao que se
encontra o maior potencial de utilizao da reciclagem do pneu, devido a dois
fatores, que so: a utilizao de um grande volume de pneumticos usados e a
melhoria dos ligantes asflticos e do concreto asfltico com a adio de farelo
de pneu.
De acordo com o grupo Greca Asfalto, estima-se que cada quilmetro
pavimentado com asfalto borracha consuma em mdia 500 pneus, podendo
esse nmero chegar a mil, o que reduz o depsito de pneus velhos em locais
incorretos ou em aterros, essa mistura de borracha no asfalto acabou
movimentando toda a cadeia de reciclagem de pneus, sendo um aspecto
positivo para o ambiente. Alm disso, segundo OMETTO (apud DI GIULIO ,
2007) outras vantagens so apontadas como: aumento da vida til do
pavimento, alta coesividade, maior retorno elstico, maior resistncia ao
envelhecimento precoce por oxidao do cimento asfltico de petrleo e as
intempries e, ainda, maior resistncia s deformaes plsticas, evitando,
assim, trilhas de rodas indesejveis.
Giulio (2007) ressalta que, as misturas asflticas com borrachas, so
obtidas por meio de inmeras tcnicas, incluindo o processo seco e mido. A
importncia dos ligantes asflticos para o desempenho dos pavimentos
flexveis tem levado ao uso de aditivos ou modificadores como diluentes e
leos para melhorar suas propriedades fsicas, mecnicas e qumicas,
aumentando a resistncia formao de defeitos. No processo caracterizado
seco, os grnulos da borracha representam de 0,5 a 3,0% da massa do
agregado, j que no processo mido o p de pneu representa
aproximadamente 15% da massa do ligante ou menos que 1,5% da massa da
mistura.
Assim como as misturas o desmonte dos pneus segundo SPECHT
(2004 apud GIULIO, 2007) pode ser realizado de vrias maneiras, incluindo o
cisalhamento (corte em pequenos fragmentos) mecnico da borracha a
temperatura ambiente, o congelamento do material e posterior cisalhamento e
o processo de extruso com o uso de aditivos. Existem outras maneiras de se
obter borracha granulada com o reaproveitamento da raspa proveniente da
preparao dos pneumticos para recauchutagem.
Alm dos processos seco e mido, existe outro processo denominado
misto, de forma que a mistura feita de maneira semelhante ao da via seca,
porm utilizando o ligante modificado com borracha. A melhor interao entre
os ligantes modificados e os grnulos de borracha leva, ainda segundo Specht
a concretos asflticos de boa qualidade e com um grande consumo de
borracha, o que torna o processo misto bastante atrativo do ponto de vista
ambiental.
De acordo com Wolfovitch e Silva filho, a construo de pavimentos
que apresente mistura asfltica com ligante asfalto borracha bem parecida
com a construo de pavimentos com mistura convencional. A temperatura do
ligante asfalto borracha deve constar entre 160C e 190C. A temperatura de
mistura varia entre 145C e 160C, a temperatura de lanamento geralmente
mais alta e a compactao deve ser realizada enquanto o material est quente,
pois a viscosidade do ligante asfalto-borracha aumenta rapidamente (ODA,
2000).
Portanto diante do estudado no decorrer do desenvolvimento deste
trabalho pode-se disser que o Asfalto borracha uma forma nobre de dar
destino aos pneus inservveis, resolvendo um grande problema ecolgico, e
tambm melhorando em muito as propriedades e o desempenho do
revestimento asfltico proporcionando maior conforto e segurana aos
condutores. Essa tcnica apresenta resultados positivos, porm ainda falta no
Brasil incentivo, inclusive fiscal, para a utilizao desse material nas
pavimentaes asflticas.

REFERNCIAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 10520:
informao e documentao: apresentao de citaes em documentos. Rio de
Janeiro, 2002.

DI GIULIO, Gabriela. Vantagens ambientais e econmicas no uso de borracha
em asfalto. v. 3, n. 3, jun. Inovao Uniemp, Campinas. 2007.

PIVOTO SPECHT, L. Avaliao de misturas asflticas com incorporao de
borracha reciclada de peneus. 2004. Tese (doutorado em Engenharia)
Universidade estadual do Rio Grande do Sul, Porto Alegre. 2004.

WOLFOVITCH, R.; SILVA FILHO, A. Emprego de pneus inservveis em
pavimentao asfltica.


PAVIMENTOS INTERTRAVADOS

Luis Antonio P. Junior

Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Rodolfo Negro Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Roger G. Paulino Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Rogrio A. Prevelato Centro Universitrio Filadlfia Unifil


RESUMO:
Este trabalho discorre acerca do espao que os intertravados tambm chamados de
pavers tm conquistado no Brasil e no mundo, apresentando-se como uma alternativa
moderna e vivel para promover o equilbrio entre os aspectos econmicos, ambientais e
tecnolgicos, com a utilizao de materiais alternativos em pavimentaes. Objetiva ainda
apresentar o projeto, a produo e a forma de execuo dos pavimentos intertravados, para o
meio rodovirio e para o meio urbano. Aborda a utilizao dos intertravados em pavimentao
de rodovias e a evoluo de sua utilizao no Brasil. Analisa a simplicidade nos processos de
construo e de controle, os aspectos estticos, a versatilidade do material, a facilidade de
estocagem e homogeneidade e a facilidade de manuteno, com fcil remoos dos blocos e
reassentamento com reaproveitamento total.
PALAVRAS-CHAVE: Intertravados. Pavimentao. Processos de construo. Versatilidade do
material.

ABSTRACT:
This paper discusses about the space that interlocked - also called "pavers" - have won in Brazil
and around the world, presenting itself as a modern alternative and feasible to promote a
balance between the economic, environmental, technological, using alternative materials for
flooring. It also aims to present the design, production and execution of order pavers for the
middle road and the urban environment. Discusses the use of interlocked in road paving and
the evolution of its use in Brazil. Analyzes the simplicity in the processes of construction and
control, aesthetic considerations, the versatility of the material, the homogeneity and ease of
storage and ease of maintenance, with easy remoos and resettlement blocks with total reuse.

KEYWORDS: Interlocked. Paving. Construction processes. Versatility of the material.


Os pavimentos intertravados, executados com blocos pr-moldados de
concreto tm conquistado espao significativo no Brasil e no mundo,
oferecendo equilbrio entre os aspectos econmicos, ambientais e
tecnolgicos, alm de possibilitar a utilizao de materiais alternativos em
pavimentaes.
O nome intertravados refere-se capacidade desses blocos de
resistir aos movimentos de deslocamento individual, em relao s peas
vizinhas.
O pavimento intertravado pode ter uma vida til de at 25 anos, se os
blocos tambm chamados de pavers forem de boa qualidade e bem
instalados, seguindo-se as normas tcnicas de preparao da sub-base e o
projeto. Trata-se de tcnica de pavimentao com baixo custo, pois no
necessita de mo de obra especializada para sua execuo, podendo ser
utilizada no meio rural ou urbano.
O Brasil hoje possui 1.748.267 km de estradas no pavimentadas,
sendo 172.879 km de malha rodoviria pavimentadas. O poder pblico
municipal detm 92% desta malha rodoviria, inviabilizando o sistema de
transporte, pois atende precariamente o escoamento de produes agrcolas,
industriais de pequeno e mdio porte, necessitando de pavimentao para
melhorias deste setor.
Segundo a NBR 7207, item 2.6, as principais funes de um pavimento
so: resistir e distribuir ao subleito os esforos verticais provenientes do
trfego; melhorar as condies de rolamento quanto comodidade e
segurana; e, resistir aos esforos horizontais tornando mais durvel possvel a
superfcie de rolamento.
O projeto indispensvel e deve considerar as condies de trfego,
determinar as direes da gua, avaliar condies de cheias e pontos de
drenagem, evitando ,assim, acmulo de gua, que poderia prejudicar a
estabilidade das camadas, por meio de eroso do subleito e da sub-base.
Essa estabilidade pode ser alcanada atravs da verificao da
qualidade dessas camadas, prevendo seu comportamento e garantindo o
alcance das caractersticas previstas em projeto.
O artigo em tela visa apresentar uma anlise das novas tcnicas de
pavimentao com intertravados, para o meio rodovirio e para o meio urbano,
detalhando os aspectos relevantes do projeto e discorrendo tambm acerca da
estrutura, das caractersticas, do processo de produo e das especificaes
dos blocos, bem como da execuo dos pavimentos intertravados.
Relativamente utilizao desse tipo de pavimentao em rodovias, o
artigo apresenta a experincia de outros pases, como Colmbia, Costa Rica e
frica do Sul, onde a utilizao dos blocos de concreto na construo de
rodovias tem se destacado.
Por fim, conclui que o pavimento intertravado vem evoluindo de tal
forma que diversos setores da engenharia de pavimentos apresenta este tipo
de revestimento: reas industriais, caladas, ruas, estradas, caminhos, pisos
industriais, portos, aeroportos, ptios, loteamentos,praas, rampas, taludes,
clubes, rodovias, ou seja, por todos os lugares do mundo em maior ou menor
quantidade. Outro aspecto de interesse recai na simplicidade dos processos de
construo e de controle destes pavimentos, com qualidades estticas,
versatilidade do material, facilidade de estocagem e homogeneidade.
Importante ressaltar que, aps a colocao a utilizao do pavimento
imediata. Alm disso, de fcil manuteno quando ocorre assentamento do
subleito que comprometa a capacidade estrutural do pavimento, com fcil
remoo dos blocos e reassentamento com reaproveitamento total. Possui alta-
resistncia abraso e carga de ruptura, com tima redistribuio e
transmisso das cargas de trfego e esttica, sendo a soluo para
pavimentao de reas sujeita aos recalques.
Alm disso, as formas, cores e texturas das peas e os padres de
assentamento so variados, permitindo explorar essa caracterstica do ponto
de vista arquitetnico e paisagstico.


REFERNCIAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND. Conhea as regras
para arrumar a sua calada. Disponvel
em:<http://www.abcp.org.br/downloads/arquivos _pdf/cartilha_baixa.pdf>.
Acesso em: 18 ago. 2012.

____________. Pavimentos intertravados preparo da fundao.
Disponvel em: <http://www.abcp.org.br
/downloads/arquivos_pdf/praticas_intertravados/pr1_intertravados.pdf>. Acesso
em: 18 ago. 2012.

____________. Pavimentos intertravados - confinamentos. Disponvel em:
<http://www.abcp.org.br/downloads
/arquivos_pdf/praticas_intertravados/pr2_intertravados.pdf>. Acesso em: 20
ago. 2012.

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7207:
Terminologia e classificao de pavimentao. Rio de Janeiro, 1982.

____________. NBR 9780: Peas de concreto para pavimentao -
determinao da resistncia compresso. Rio de Janeiro, 1987.

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CARVALHO, M. D. Pavimentao com peas pr-moldadas de concreto.
Associao Brasileira de Cimento Portland, So Paulo, 1998.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de
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HALLACK, A. Dimensionamento de pavimentos com revestimento de
peas pr-moldadas de concreto para reas porturias e industriais. So
Paulo: USP, 1998. Dissertao (Mestrado), Escola Politcnica, Universidade de
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__________. Pavimento intertravado: uma soluo universal. Disponvel
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<http://www.revistaprisma.com.br/Textos.asp?id=181&cor=bgMarrom>. Acesso
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MACIEL, A. Brum. Dossi Tcnico Pavimentos Intertravados. Rio Grande
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MADRID, G. G., (2004). Acredite: rodovias com intertravados j so
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MLLER, R. M. Avaliao de transmisso de esforos em pavimentos
intertravados de blocos de concreto. Rio de Janeiro: UFRJ, 2005.
Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil), COPPE, Universidade Federal do
Rio de Janeiro, 2005.

PRISMA. Pavimento intertravado: mais ou menos permevel? Disponvel em:
<http://www.revistaprisma.com.br/Textos.asp?id=107&cor=bgVerde>. Acesso
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SENO, W. Manual de tcnicas de pavimentao. So Paulo: Pini,1997.

PAVIMENTO DE CONCRETO

Jacqueline Macedo Garrido - Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Joo Fernando da Cunha - Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Mrcia Maria Alves - Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Wellington Douglas dos Santos - Centro Universitrio Filadlfia UniFil

RESUMO:
Nos ltimos anos houve um aumento significativo no nmero de veculos. Esse aumento vem
causando muitos problemas no trnsito, que em muitas das vezes causado por intervenes
no pavimento, como por exemplo, os buracos. A pavimentao de concreto uma tecnologia
utilizada no Brasil desde os anos 40, e um dos mtodos que pode resolver esses problemas
causados pela pavimentao asfltica, sendo ela um tipo de pavimento mais duradouro e
resistente se comparado a asfltica. Esse trabalho tem como objetivo, mostrar como
realizado uma pavimentao de concreto e comparar os dois mtodos, as vantagem e
desvantagem de cada um.
PALAVRAS - CHAVES: Pavimentao, concreto, asfalto.

ABSTRACT:
In recent years there has been a significant increase in the number of vehicles. This increase
has caused many problems in transit, which often is caused by operations in the pavement, as
for example, the "holes". The concrete flooring is a technology used in Brazil since the 40s, and
is one of the methods that can solve these problems caused by asphalt paving, she being a
type of pavement more durable and resistant compared to asphalt. This work aims to show how
accomplished a concrete paving and compare the two methods, the advantages and
disadvantages of each.
KEYWORDS: Pavement, concrete, asphalt.

As estradas originaram da necessidade do homem buscar alimentos e
gua para a sobrevivncia, abrindo caminhos e trilhos para chegar aos locais
mais remotos. A grande evoluo do transporte ocorreu com a criao da roda,
posteriormente com os romanos buscando alternativas para sua economia.
Porm, apenas com a Revoluo Industrial no sculo XIX, a inveno do
automvel, as guerras mundiais e a chegada do homem a Lua,
desencadearam a construo de estradas, ferrovias e aeroportos. No Brasil o
setor rodovirio foi impulsionado e teve investimento significativo aps uma
crise na dcada de 70.
Pavimento uma estrutura construda sobre o solo atravs de servios
de terraplanagem com o objetivo de fornecer ao usurio segurana, conforto,
com qualidade e de baixo custo. A pavimentao de concreto um mtodo j
bastante utilizado nos pases de primeiro mundo, principalmente nos Estados
Unidos, Frana e Alemanha. No Brasil esse sistema comeou a ser utilizado
somente depois de algumas dcadas quando comparado ao exterior. Para um
leigo a principal diferena da manta asfltica para a de concreto est na
colorao, sendo que as estradas de concreto tem uma colorao mais clara,
um tom de cinza quase branco e a de asfalto um cinza escurecido.
No Brasil, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT) prescreve na norma DNIT 059/2004 as especificaes de servio do
pavimento de concreto de cimento Portland, tendo relevncia desde o
recebimento do agregado e do cimento at a inspeo final do produto.
As principais vantagens das estradas de concreto em relao
asfltica podem ser relacionadas como a resistncia mais elevada,
durabilidade, a vida til que varia entre 25 a 40 anos, o perodo para
manuteno mais prolongado, enquanto as estradas de asfalto geralmente
necessitam de manuteno j nos prximos 5 ano de uso ou at menos,
dependendo do trfego de veculos e da quantidade de precipitao
pluviomtrica. As mais relevantes vantagens que a pavimentao de concreto
traz a reduo do consumo de combustvel dos automveis, a reutilizao de
praticamente todo o pavimento antigo ou o existente na construo da nova
estrada, alm da maior aderncia nos dias de chuvas, sendo importante na
questo de segurana.
Com relao a custo, a construo de uma estrada de concreto,
inicialmente mais cara que a de asfalto, porm em longo prazo se torna mais
vivel economicamente devido baixa necessidade de manuteno.
A pouca utilizao do concreto como pavimento pode ser considerado
por falta de tecnologia, profissionais qualificados e principalmente pela
tradicionalidade do asfalto convencional, levando em considerao o baixo
custo para implantao inicial, o que acaba sendo irrelevante, pois o a
manuteno cara.
Para solucionar ou minimizar os problemas com as estradas do Brasil,
a pavimentao de concreto uma das alternativas, porm ela no
ultrapassar o asfalto, podendo ser usada em lugares de trfego intenso e de
veculos pesados, por ser mais resistentes e por dar pouca manuteno,
evitando transtorno e interrupo do fluxo do trnsito para reparar as
danificaes do pavimento.
O trabalho visa mostrar como realizada a pavimentao de concreto,
pois apesar desse mtodo ser utilizado h algum tempo no Brasil, ainda no
to conhecido devido popularidade do pavimento asfltico. Alm disso,
ressaltar a maneira correta de ser executado esse tipo de pavimento, qual o
cimento mais adequado, a resistncia necessria e normas que deve ser
seguidas.

REFRENCIAS
DNIT, Norma 059/2004: Pavimento rgido Pavimento de concreto de cimento
Portland, compactado com rolo Especificao de servio. Disponvel em: <
http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT059_2004_ES.pdf >. Acesso em 27 de
agosto de 2012.

MEDINA, J. e MOTTA, L. M. G. 2005, Mecnica dos Pavimentos. 2 edio,
570 p. Rio de Janeiro-RJ, Editora UFRJ.

SANTIAGO, Fernando. Pavimento de Concreto: A Alternativa Urbana
Sustentvel. Disponvel em: <
http://www.fernandosantiago.com.br/concreto.htm >. Acesso em: 28 de Agosto
2012.

PERMEABILIDADE DO SOLO
SOIL'S PERMEABILITY


Lucas de Sousa Morais - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Maiky Pascual de Oliveira - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Marcio Youji Kitamura - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Ruan Carlos Canedo - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
William Zaratini - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil

RESUMO:
A permeabilidade do solo um atributo fsico de grande importncia para a engenharia, sendo
necessria a sua determinao nos trabalhos em que se tem movimento dgua no solo.
Vrios so os atributos fsicos do solo que influenciam nos valores do seu coeficiente de
permeabilidade, sendo considerados de maior importncia a densidade e a porosidade. Os
solos so permeveis em funo da existncia de vazios interconectados pelos quais a gua
pode fluir de pontos de alta energia para pontos de baixa energia. Neste trabalho, objetivou-se
pesquisar a fundo todas as equaes, leis e ensaios que envolvem o assunto, para termos uma
compreenso ampla do tema, j que como estudantes de engenharia civil certamente nos
deparemos com casos do tipo.
PALAVRAS-CHAVE: Lei de Darcy, mecnica do solo, porosidade do solo.

ABSTRACT:
Soil's permeability is a physical attribute of great importance for engineering, being necessary
its determination on work that has water's movement in the soil. There are several soil physical
properties that influence the values of the permeability coefficient, being considered of greater
importance density and porosity. The soils are permeable due to the existence of
interconnected voids through which water can flow through to points of high energy to low
energy points. This study aimed to investigate the background all the equations, laws, and trials
involving the subject, to have a broad understanding of the topic, since as civil engineering
students certainly we encounter with these cases.
KEYWORDS: Law of Darcy, soil mechanics, soil porosity.

O desenvolvimento deste trabalho partiu da necessidade de abordar
um tema que j aviamos visto com o professor em sala de aula, mais a fundo, o
assunto tem uma importncia muito grande no ramo da engenharia civil pois
como engenheiro teremos que verificar as vria propriedades do solo, podendo
assim achar solues pra problemas que possivelmente estaro presentes nos
nossos caminhos.
Desta forma o objetivo foi apresentar detalhadamente como se
comporta a gua em contato com o solo, mostrar como pode variar o seu
comportamento dependendo dos vrios tipos de solos que ela pode encontrar.
A pesquisa foi realizada por um levantamento da literatura cientfica, ou
seja, material bibliogrfico sobre o assunto da permeabilidade do solo.
A gua ocupa a maior parte dos vazios do solo. E quando submetida
a diferenas de potenciais, ela se desloca no seu interior. As leis que regem os
fenmenos de fluxo de gua em solos so aplicadas nas mais diversas
situaes da engenharia como:
a) No clculo das vazes, na estimativa da quantidade de gua que se
infiltra numa escavao ou a perda de gua do reservatrio da barragem.
b) Na anlise de recalques, porque, frequentemente, recalque est
relacionado com diminuio do ndice de vazios, que ocorre pela expulso de
gua destes vazios e;
c) Nos estudos de estabilidade geral da massa de solo, porque a
tenso efetiva (que comanda a resistncia do solo) depende da presso neutra,
que por sua vez, depende das tenses provocadas pela percolao da gua.
d) Possibilidades da gua de infiltrao produzir eroso, e
consequentemente, o araste de material slido no interior do macio piping.
O estudo dos fenmenos de fluxo de gua em solos realizado
apoiando-se em trs conceitos bsicos: Conservao da energia (Bernoulli),
Permeabilidade dos solos (Lei de Darcy) e Conservao de massa.
O conceito de energia total de um fluido, formulado por Bernoulli
expresso em relao ao peso de um fluido. Para a grande maioria dos
problemas envolvendo fluxo de gua nos solos, a parcela da energia total da
gua no solo referente energia cintica pode ser desprezada.
Experimentalmente, Darcy, em 1850, verificou como os diversos
fatores geomtricos influenciavam a vazo da gua. A lei de Darcy vlida
somente para os casos de fluxo laminar.
Permeabilidade a propriedade que os solos tem de permitir o
escoamento de gua atravs dos seus vazios. A sua avaliao feita atravs
do coeficiente de permeabilidade.
O coeficiente de permeabilidade e pode ser determinado diretamente
atravs da curva granulomtrica, do ensaio de adensamento, do uso de
permemetros e de ensaios de campo ou indiretamente, utilizando-se os
permemetros de carga constante e vertical, o ensaio de bombeamento, e o
bombeamento diretamente das fundaes. O mesmo pode ser obtido
utilizando-se amostras deformadas ou indeformadas.
Alm de ser uma das propriedades do solo com maior faixa de variao
de valores, o coeficiente de permeabilidade de um solo funo de diversos
fatores, dentre os quais podemos citar a estrutura do solo, estratificao do
terreno, o grau de saturao e o ndice de vazios. E quando da realizao de
ensaios da temperatura do ensaio.
Quanto maior for a temperatura, menor a viscosidade da gua e,
portanto, mais facilmente ela escoa pelos vazios do solo com correspondente
aumento do coeficiente de permeabilidade.
A equao de Taylor correlaciona o coeficiente de permeabilidade com
o ndice de vazios do solo. Quanto mais fofo o solo, mais permevel ele .
Em virtude da estratificao do terreno, os valores do coeficiente de
permeabilidade so diferentes nas diferentes direes, nas direes horizontal
e vertical. Sendo continuo o escoamento na vertical, a velocidade V
constante. No sentido horizontal todos os estratos tm o mesmo gradiente
hidrulico.
A percolao de gua no remove todo o ar existente num solo no
saturado. Permanecem bolhas de ar, contidas pela tenso superficial da gua.
Estas bolhas de ar constituem obstculos ao fluxo de gua. Desta forma, o
coeficiente de permeabilidade de um solo no saturado menor do que o que
ele apresentaria se estivesse totalmente saturado. A diferena, entretanto no
muito grande.
A fora de percolao uma unidade semelhante ao peso especfico.
De fato, a fora de percolao atua da mesma forma que a fora gravitacional.
As duas se somam quando atuam no mesmo sentido (fluxo dgua de cima
para baixo) e se subtraem quando em sentido contrrio (fluxo dgua de baixo
para cima).
Enfim devido a todo estudo e pesquisa feitos foi possvel esclarecer
todas as dvidas que tnhamos sobre o assunto, podendo assim ter uma base
bem slida para um possvel estudo do tema futuramente, a permeabilidade do
solo vai muito alm da chuva que vemos cair e sumir em meio ao solo, para os
engenheiros de extrema importncia saber como essa gua se comporta
dentro do solo, saber se ela vai afetar uma possvel fundao no local e todas
essas duvidas so esclarecidas atravs de clculos e ensaios criados por
estudiosos que se empenharam durante anos para poder achar uma soluo
problemas que antes os rondavam.

REFERNCIAS


ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS . NBR
14545/2000 Solo - Determinao do Coeficiente de Permeabilidade de
Solos Argilosos a Carga Varivel.

ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS . NBR 6502/95
Rochas e Solos.

ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS . NBR
13292/95 - Solo - Determinao do coeficiente de permeabilidade de solos
granulares carga constante.

CAPUTO, Homero Pinto. Mecnica dos Solos e Suas Aplicaes. 3.ed. Rio
de Janeiro, Livros Tcnicos e Cientficos; Braslia, INL, 1973.

Mecnica dos Solos Unidade 6. Disponvel em:
<http://www.ufsm.br/engcivil/Material_Didatico/TRP1003_mecanica_dos_solos/
unidade_6.pdf>. Acesso em: 30 ago. 2012.

PINTO, Carlos de Souza. Curso bsico de mecnica dos solos em 16
Aulas/ Carlos de Souza Pinto. So Paulo: Oficina de Textos, 2000.


PRODUO DE PAVERS DE CONCRETO COM AGREGADOS
RECICLADOS
Nicolae Henrique Vedovelli Antunes Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Roque Rodrigo Rodrigues Centro Universitrio Filadlfia - UniFil
Orientadores - Prof Mestre Adriana Patriota Faganello - Centro Universitrio
Filadlfia UniFil
Prof. Mestre Julio Cesar Filla - Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Prof. Doutor Paulo Sergio Bardella - Centro Universitrio Filadlfia UniFil

RESUMO:
Os resduos provenientes da construo civil vm causando grande impacto ambiental. Sendo
assim, teve-se a ideia de realizar um estudo sobre a produo de concreto constitudo de
agregados reciclados, em substituio aos agregados naturais. Tendo em vista que os
resduos de construo civil podem ser reciclados e reaproveitados, e que isso traz vantagens
sociais, ambientais e econmicas. Esta pesquisa tem o intuito de avaliar as propriedades
fsicas e viabilidade econmica de blocos de concreto para pisos intertravados compostos de
agregados reciclados, segundo as normas da ABNT. Os resultados dos ensaios realizados
com os agregados indicaram que o agregado grado possu massa especfica e massa
unitria, respectivamente, de 2,61 g/cm e 1,425 g/cm e o agregado mido possu massa
especfica e massa unitria, respectivamente, de 2,488 g/cm e 1,551g/cm. A quantidade de
finos do agregado mido da ordem de 10,41%, ou seja, um agregado que possu uma
elevada demanda de gua e alto inchamento (64,5% com 12% de umidade crtica). Tambm
apresenta em sua composio materiais cermicos o que lhe confere uma absoro de
13,92%. Com as caractersticas dos agregados conhecidas, confeccionou-se um trao, fixando
para o mesmo uma relao gua/cimento 0,5, ou seja, um concreto mais seco influenciando na
sua trabalhabilidade e tambm na moldagem nas formas, tornando-a mais difcil.
PALAVRAS-CHAVE: Pavers, agregados reciclados, concreto.

ABSTRACT:
Waste from construction has caused great environmental impact. Thus, there was the idea of
conducting a study on the production of concrete composed of recycled aggregates to replace
natural aggregates. In view of that the construction waste can be recycled and reused, and it
brings social, environmental and economic benefits. This research aims to assess the physical
and economic feasibility of concrete blocks for interlocked pavement compounded by recycled
aggregates, according to the ABNT. The results of assays performed indicated that the coarse
aggregate possess density and bulk density, respectively, 2.61 g / cm and 1.425 g / cm and
the fine aggregate possess density and bulk density, respectively, of 2.488 g / cc and 1.551 g /
cm . The amount of the fine aggregate is in the range of 10.41%, which is an aggregate that
has a high water demand and high swelling (64.5% at 12% critical humidity). Also features
ceramic materials in its composition which gives an absorption of 13.92%. With the
characteristics of aggregates known, a trace made by fixing for it a water/cement ratio 0,5, in
other words, a drier concrete influencing its workability and also in the molding on the forms,
making it more difficult.
KEYWORDS: Pavers, recycled aggregates, concrete.


O setor da construo civil o que mais causa impacto ao meio
ambiente, devido gerao de grande quantidade de resduos slidos dentro
da rea urbana, e pelo consumo excessivo de recursos naturais provenientes
de fontes no renovveis. Entretanto, um setor que tambm traz populao
muitos benefcios, alm de ser capaz de desenvolver aes para recuperar o
meio ambiente. Com o estabelecimento da resoluo CONAMA 307, obteve-se
um instrumento importante para impulsionar o estabelecimento de legislaes
municipais que disciplinam, no somente a segregao de resduos no mbito
da construo civil, bem como a sua correta destinao. Com base nesta
legislao, estabeleceu-se em Londrina-PR a obrigatoriedade de apresentar,
juntamente com o pedido de aprovao do projeto arquitetnico, um programa
de gerenciamento de resduos slidos a serem gerados durante a execuo do
empreendimento.
Na cidade de Londrina-PR estes materiais so destinados uma nica
empresa que, no somente recolhe tais resduos, mas d uma destinao
correta a cada classe. Materiais como tijolo, cermica, concreto e argamassa
so separados e rebritados gerando um volume considervel de agregados
reciclados grados e midos. Estes materiais so revendidos a um preo
inferior ao da brita e da areia obtidos pela explorao de pedreiras ou
dragagem de rios, que via de regra, situam-se distantes da cidade,
encarecendo o seu custo. Desse fato decorre a possibilidade de aplicar este
material para a produo de componentes de menor custo e com isto viabilizar
a execuo de edificaes voltadas ao segmento de baixa renda.
De acordo com a NBR 7211/2009, a amostra do agregado mido se
encontra em uma faixa granulomtrica tima e considerada uma areia fina e
o agregado grado se caracteriza por estar situado na zona granulomtrica
4,75/12,5mm (d/D).
Embora a quantidade de finos presentes no agregado mido (10,41%)
atenda ao critrio da NBR 15116/2004, deve-se ter ateno em relao
demanda de gua, em funo da sua elevada rea especfica. A elevada
absoro de gua, 13,92% e 6,10%, encontrada para os agregados midos e
grados respectivamente, impe cuidados no momento da produo, devendo
os mesmos ser utilizados na condio superfcie seca-saturada a fim de obter a
trabalhabilidade desejada. A necessidade da incluso de maior teor de gua
deve ser considerada na fixao da relao gua/cimento, a fim de obter a
resistncia desejada. Evidentemente haver impactos sobre o consumo de
cimento a ser utilizado. O elevado inchamento do agregado mido (64,5%, com
12% de umidade crtica), impe a necessidade de correes nas dosagens
volumtricas.
Foi realizada a moldagem de pavers empregando formas plsticas e
concreto com trao confeccionado atravs das caractersticas dos agregados
estudados. Inicialmente adotou-se uma relao gua/cimento de 0,65,
entretanto, visando o aumento da resistncia mecnica passou-se para 0,5, ou
seja, um concreto mais seco. Optou-se tambm para a no utilizao de aditivo
plastificante, pois foi verificado que o mesmo no influa na consistncia do
concreto no estado fresco. Devido ao fato do concreto possuir menos gua a
sua trabalhabilidade diminuiu e sua moldagem nas formas se tornou mais
difcil. Para o adensamento do mesmo nas formas plsticas foi utilizado
aparelho vibratrio que possibilitou a expulso do ar contido na mistura
formando uma massa homognea. Aps 24 horas depois da moldagem os
pavers foram desmoldados e armazenados em cmara mida em tanque de
submerso.
Existe a previso da execuo de uma calada piloto de acesso de
veculos para que se possa testar in loco o desempenho dos pavers em relao
a resistncia compresso, abraso, absoro, entre outras caractersticas.

REFERNCIAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15116/2004.
Agregados reciclados de resduos slidos da construo civil Utilizao
em pavimentao e preparo de concreto sem funo estrutural
Requisitos. Rio de Janeiro: ABNT, 2004.

__________. NBR 7211/2009. Agregados para concreto - Especificao.
Rio de Janeiro: ABNT, 2009.

CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE. CONAMA. Resoluo
CONAMA n 307, de 5 de julho de 2002. Estabelece diretrizes e procedimentos
para a gesto dos resduos da construo civil. 17 jul. Dirio Oficial da
Repblica Federativa do Brasil. Braslia, 2002.


PROVA DE CARGA ESTTICA PARA AVALIAO DE RECALQUE

Diego Tvora da Silva Centro Universitrio Filadlfia - Unifil
Marcela Cristina da Silva Rigo Centro Universitrio Filadlfia - Unifil
Renan de Morais Bergamim Centro Universitrio Filadlfia Unifil
Rhian Petrin dos Santos Centro Universitrio Filadlfia - Unifil

RESUMO:
As inovaes tecnolgicas nos fornecem embasamento para aprimorarmos nossas tcnicas
cotidianas, entretanto toda rotina difcil de ser modificada. Isto se reflete na engenharia civil.
O ensaio de carga esttica para avaliao de recalque um exemplo de tcnica normatizada
que esquecida na maioria das obras. Este ensaio utiliza uma estaca teste para avaliar seu
comportamento na fundao mediante a carga determinada mxima em projeto e at mesmo a
cargas maiores, dessa maneira todas as outras estacas equivalentes estaca teste podero
ser avaliadas e redimensionadas seguindo os resultados. Ao conhecer o real comportamento
da estaca na obra, possvel fazer com que o projetista trabalhe com o coeficiente de
segurana a um nvel aceitvel, evitando assim um gasto elevado que se d com o exagero de
materiais para assegurar a incerteza do comportamento da estaca.
PALAVRAS-CHAVE: Ensaio de carga esttica, fundao, recalque.

ABSTRACT:
The Technological innovations provide us basement to improve our daily techniques, however
all routine is difficult to be modified. This is reflected in civil engineering. The static charge essay
for evaluation of repression is an example of technique normalized that is forgotten in most of
works. This essay uses a stake test to evaluate your behavior in the foundation by the
maximum load determined in the project and even in higher loads, there by all the others stakes
will stake equivalent test can be may be evaluated and resized following the results. By knowing
the real behavior stake in the work, you can make the draftsman works with the safety factor in
an acceptable level, in that way, avoiding a high expense that occurs with the exaggeration of
materials to ensure the uncertain behavior of the stake.
KEYWORDS: Static Loading Test, foundation, repression.

A melhoria do projeto e processo executivo das estacas moldadas in
loco est relacionada realizao de ensaios que comprovam a capacidade de
carga e integridade das peas. A etapa de execuo de uma estaca o que
realmente define a capacidade de carga real que ser suportada por elas,
porm este assunto ignorado por 90% do mercado da construo civil. No
Brasil, devido a esta incerteza na qualidade da execuo, admite-se um
coeficiente de segurana em fundaes de aproximadamente 5 vezes maior do
que o previsto em norma. Segundo o engenheiro Victor Froilano Bachmann de
Mello, formado no Massachusetts Institute of Technology (MIT) em 1948, o
custo de uma fundao corresponde de 5 a 25% do custo da obra. O medo de
que acontea algo nas fundaes que comprometa o edifcio, faz com que
pequemos pelo excesso.
Para o projeto de uma estaca de acordo com a norma e sem extrapolar
o coeficiente de segurana, economizando assim no custo final, dispe-se de
trs ensaios in loco, sendo eles: Ensaio de Prova de Carga Esttica, Ensaio de
Carregamento Dinmico e Ensaio de Integridade PIT (Pile Integrity Test).
Segundo a engenheira Gisleine Coelho de Campos, responsvel pela
Seo de Fundaes da Diviso de Engenharia Civil do IPT, os ensaios so
todos importantes e a execuo de um no exclui a dos outros dois, os
resultados se complementam.
Prova de Carga Esttica: o ensaio que verifica a capacidade de
carga de fundaes e de estruturas, por meio da medida das deformaes
obtidas com o carregamento imposto.
Ensaio de Carregamento Dinmico: Tem a funo de determinar a
capacidade de ruptura da interao estaca-solo para carregamentos estticos
axiais. A diferena deste para o ensaio de Prova de Carga Esttica o fato de
o carregamento ser aplicado dinamicamente, com golpes de um sistema de
percusso.
Ensaio de Integridade PIT: Visa determinar a resistncia e variaes do
concreto ao longo das estacas de fundao.
A norma diz que preciso confrontar os resultados da Prova de carga
Esttica e do Carregamento Dinmico.
Este ensaio de Prova de Carga Esttica mais demorado e mais caro,
portanto mais raro. No Brasil, realizado apenas em obras como pontes,
viadutos e edifcios de grande porte. A mesma preconizada pela NBR 12131 -
Estacas Prova de carga esttica Mtodo de ensaio. Ela diz que as provas
de carga estticas devem ser executadas em um nmero de 1% do conjunto de
estacas de mesmas caractersticas na obra, havendo no mnimo uma prova de
carga.
Para comear o ensaio, deve ser feito a estaca e dever haver uma
espera de trs dias para a aplicao da carga do ensaio. O carregamento na
estaca feito at sua ruptura ou at duas vezes a carga prevista para o
trabalho da estaca. Esse carregamento feito com carregamento lento ou com
carregamento rpido.
O carregamento lento segue alguns critrios: a carga que deve ser
aplicada em cada estgio dever ser de 20% da carga de trabalho prevista da
estaca; em cada aplicao de carga deve ser lido imediatamente o
deslocamento; as leituras das aplicaes de carga devero ser em tempos de:
2, 4, 8, 15 e 30 minutos contados a partir do incio do estgio e posteriormente
aps 30 minutos; o resultado do ensaio ser representado por uma curva
deslocamento x tempo; no sendo rompida a estaca, a carga mxima dever
permanecer na estaca durante 12 horas; aps o descarregamento total, as
leituras da estaca devem ser feitas at sua estabilizao.
O carregamento rpido segue os critrios: o ensaio feito em estgios
iguais e sucessivos; a carga aplicada em cada estgio no deve ser maior que
10% da carga mxima de trabalho da estaca; em cada estgio a carga deve
ser mantida durante 5 minutos; as leituras devem ser feitas no incio e no final
de cada estgio; atingida a carga mxima, o carregamento deve ser feito em
quatro estgios, cada um mantido por 5 minutos com suas respectivas leituras;
aps 10 minutos do descarregamento total, dever realizar a ultima leitura.
A maior vantagem deste ensaio a concepo de um conhecimento
sobre o real comportamento da estaca, visto que um ensaio in loco.
Mesmo sendo um ensaio normatizado e em vigor, pouco executado,
segundo o engenheiro civil Carlos Jos Marques Costa Branca, da Mec Solos
Engenharia de Solos e professor da Universidade Estadual de Londrina (UEL),
em Londrina no h uma empresa que realiza este tipo de trabalho, o que
maximiza ainda mais o custo do ensaio local, visto que o transporte do
maquinrio encarece o ensaio, que avaliado em aproximadamente 15 mil
reais por estaca. Entretanto mesmo o custo sendo alto, um bom projeto e
estudo logstico torna totalmente vivel a aplicao deste ensaio, posto que ao
realiz-lo em uma estaca teste (calculada nos padres de segurana) e
observar os resultados, no h necessidade de elevar o coeficiente de
segurana nas outras estacas, e assim compensando economicamente a sua
utilizao.


REFERNCIAS

ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 12131: estacas
prova de carga esttica mtodo de ensaio. Rio de Janeiro, 2006.

MELLO, V. F. B. Victor Froilano Bachmann de Mello. Segredos do solo.
Entrevistador: Valentina Figuerola. So Paulo: Pini, 2004.

TCHNE. Estacas a toda a prova: testes dinmicos e estticos ajudam a
confirmar capacidade de suporte dos elementos de fundao executados in
loco. [S.I.: s.n.], 2005.



REFOROS DE FUNDAES CONVENCIONAIS
REINFORCEMENTS OF CONVENTIONAL FOUNDATIONS
Jonas Rodrigo Tavares de Avilla - Unifil
lvaro Cardozo - Unifil
Iovane David Oliveira - Unifil
Felipe Della Torre Linham - Unifil

RESUMO
Durante a vida til de uma edificao, ela est sujeita a alguns problemas na estrutura,
causando problemas srios na estrutura. Este trabalho tem como objetivo mostrar os principais
tipos de reforos empregados na construo civil atravs de um estudo aprofundado das
caractersticas construtivas de cada tipo. Este trabalho foi realizado atravs de um
levantamento de material bibliogrfico que incluem artigos cientficos, livros e teses. A partir da
produo do trabalho chegamos concluso que cada tipo de problema nas fundaes exige
um tipo especifico de reforo de fundaes, com base nas caractersticas da estrutura, do tipo
de solo empregado e da disposio financeira para a execuo do trabalho.
PALAVRAS CHAVE: Reforo, fundao, estrutura.

ABSTRACT
During the life cycle of an edification, it is exposed to some structural problems, causing serious
problems in the structure. This work has the objective of showing the most important kinds of
reinforcements used in civil construction through a study of the constructive particulars of each
kind. This work has been made through a research in bibliography material which are include
scientific articles, books and thesis. Through the production of this work weve been concluded
that each kind of foundation problems demand a specific kind of foundation reinforcement,
based on the structure characteristics, kind of land used and the financial availability to the
execution of the work.
KEYWORDS: Reinforcement, foundation, structure.

As fundaes podem apresentar deficincias por diversos fatores, entre
eles detaca-se o excesso de cargas, proveniente da utilizao do imvel para
fins nao determinados no projeto, ou por problemas de projeto que podem levar
a recalques.
O reforo de fundaoes tem papel fundamental na resoluo destas
questes, ele utilizado para a resoluo dos problemas descritos, e para a
garantia de que a estrutura do imvel oferea segurana para as pessoas que
o utilizam.
Vrias tcnicas construtivas so apresentadas, partem de diversos
princpios, que incluem o reforo do solo, o reforo das fundaoes e at a
substituio das mesmas.
Dentre as principais podemos elencar o jet-grouting, a estaca-raiz,
enrijecimento de estruturas dentre outros. Cada tcnica construtiva apresenta
as suas finalidades especficas, cada qual com as suas caractersticas
especificas.
A produo deste trabalho comeou a partir da percepo da
necessidade de estudos acerca do tema escolhido, pois, no Brasil h poucos
trabalhos cientficos que se aprofundam nos tipos de reforos empregados em
fundaes, entretanto estes reforos so cada vez mais comuns na rea de
estruturas e necessitam cada vez mais de profissionais capacitados para a
execuo do servio de maneira correta.
Assim, o objetivo do trabalho foi apresentar os diversos tipos de
reforos de fundaes existentes que so utilizados no Brasil e em Portugal.
A pesquisa foi realizada com base em artigos cientficos, livros e teses,
que so os materiais disponveis para pesquisa acerca do assunto.
Ao longo da vida til da estrutura, ela pode passar por problemas
estruturais que, na maioria das vezes envolvem os tipos de fundaes
empregados naquela edificao.
Outro ponto a ser considerado e aproveitamento da estrutura para
outras finalidades no previstas em projeto, que preveem uma carga maior e,
consequentemente um novo projeto de reestruturao, garantindo a segurana
para os ocupantes do imvel levando em conta as novas cargas adicionadas.
A escolha dos tipos de reforos de fundaes parte de diversos
princpios, que envolvem desde o reforo nas estruturas do imvel, reforo do
tipo de solo local, at a substituio por completo da fundao.
Os tipos empregados so diversos, podemos elencar como os
principais: o jet-grouting, a estaca-raiz, enrijecimento de estruturas, estacas
injetadas e a substituio de fundaes.
Para o reforo de fundaes em monumentos histricos, vrias
anlises so realizadas, e os reforos ganham um cuidado especial, levando
em conta a preocupao com a manuteno da estrutura do monumento.
Cada tipo de reforo tem suas caractersticas especificas que sero
apresentadas e estudadas, caso a caso.
Em sntese, durante a produo deste trabalho podemos concluir que
cada tipo de solo, e cada tipo de fundao exige um estudo a fundo. Estudo
este que ir determinar o tipo de reforo a ser utilizado para assim garantir a
segurana do imvel aps a execuo do trabalho.
Desta forma, o trabalho fica como um material de consulta e como uma
base de informaes para os profissionais que prestam estes tipos de trabalho,
levando em conta que a bibliografia para este estudo escassa.

REFERNCIAS
DOMINGUES, Tiago S. S. Reforo de fundaes com colunas de brita em
aterros sobre solos moles: Anlise e Dimensionamento. Porto: Universidade
do Porto FEUP, Faculdade de Engenharia, 2006.

HACHICH, Waldemar et al. Fundaes: teoria e prtica. So Paulo: Pini, 1996.

NEVES, Manuel J. N. das. Tcnicas de recalcamento e reforo de
fundaes: Metodologias, Dimensionamento e Verificao de Segurana.
Lisboa: Instituto Superior Tcnico Universidade Tcnica de Lisboa, 2010.


RESISTNCIA AO CISALHAMENTO DO SOLO
SHEAR RESISTANCE TO GROUND

Guilherme Goulart Soares Unifil
Lasa Tobias Unifil

RESUMO:
A resistncia ao cisalhamento de um solo pode ser definida como a mxima tenso de
cisalhamento que o solo pode suportar sem sofrer ruptura, ou a tenso de cisalhamento do
solo no plano em que a ruptura estiver ocorrendo. Dentre os critrios que melhor representa a
resistncia ao cisalhamento dos solos, o critrio de Mohr-Coulomb o mais empregado, onde
uma fronteira estabelecida no plano de tenses normal ( - abscissa) e cisalhante ( -
ordenada) em que o solo atinge a ruptura, quando um estado de tenso (,) atuando em um
plano qualquer, tangencia essa fronteira. Por meio de ensaios feitos em campo ou em
laboratrio possvel prever e solucionar problemas decorrentes a resistncia ao cisalhamento
do solo, podendo assim concluir o estudo que o conhecimento sobre a resistncia de
cisalhamento do solo de extrema importncia para ajudar a evitar desastres, tornando eles
previsveis a partir de um estudo adequado.
Palavras Chave: Resistncia ao cisalhamento do solo, cisalhamento do solo, ruptura do solo.

ABSTRACT:
The shear strength of soil can be defined as the maximum shear stress that soil can withstand
without rupture or the shear stress in the ground plane where the break is occurring. Among the
criteria that best represents the shear strength of soils, Mohr-Coulomb criterion is the employee,
where a border is drawn in the plane normal stress ( - abscissa) and shear ( - ordinate) in the
soil breaks down when a state of tension (, ) acting on any plan, touches the border. By tests
performed in the field or in the laboratory is possible to predict and resolve problems resulting
shear strength of the soil, and thus can complete the study that the knowledge of the shear
strength of the soil is extremely important to help prevent disasters, making them predictable
from a proper study.
KEYWORDS: Shear strength of the soil, the soil shear, rupture of the soil.


Este trabalho se tem como objetivo proporcionar aprendizado sobre o
tema em questo apresentando de uma maneira objetiva uma reviso dos
aspectos tericos necessrios descrevendo a definio da resistncia ao
cisalhamento do solo, visto que este tema de suma importncia para todos os
engenheiros civis, uma vez que a falta do conhecimento sobre tal poder
acarretar em consequncias catastrficas.
Para a efetivao dessa pesquisa foram consultados os principais
tericos sobre o tema em mbito nacional, em livros, teses, trabalhos
cientficos e sites na internet dos ltimos 10 anos.
A teoria para ruptura em materiais, definida por Mohr afirma que um
material se rompe devido combinao da tenso normal e de cisalhamento e
no devido atuao isolada da mxima tenso normal ou da mxima de
tenso de cisalhamento (Braja, 2011). A ruptura em si caracterizada pela
formao de uma superfcie de cisalhamento contnua na massa de solo.
Existe, portanto, uma camada de solo em torno da superfcie de cisalhamento
que perde suas caractersticas durante o processo de ruptura, formando assim
a zona cisalhada, inicialmente h a formao da zona cisalhada e, em seguida,
desenvolve-se a superfcie de cisalhamento.
Independente do critrio de ruptura, em geral trabalha-se com o
conceito de envoltria de ruptura a qual define o lugar geomtrico dos estados
de tenso de ruptura. Assim sendo, estados de tenses inferiores aos da
envoltria correspondem a situaes de estabilidade.
Braja (2011) e Craig (2007) citam e descrevem alguns tipos de ensaios
que auxiliam o engenheiro a testar a resistncia de cisalhamento do solo, a
determinao da resistncia ao cisalhamento de um solo pode ser feita atravs
de ensaios em campo ou em laboratrio. Os ensaios em laboratrio mais
usuais para a determinao dos parmetros da resistncia ao cisalhamento
so os ensaios de cisalhamento direito e os ensaios triaxiais, ao passo que o
ensaio de campo mais utilizado o ensaio de palheta (vane test). No caso dos
ensaios em laboratrio, so ensaiados vrios corpos de prova retirados de
amostras representativas do solo em situ, exigindo grandes cuidados na
operao de amostragem e no seu armazenamento e manipulao antes do
ensaio, uma vez que o objetivo preservar a estrutura in situ e o teor de
umidade do solo.
A partir de todo o contedo pesquisado e estudado nesse trabalho
pode afirmar que ao ser considerado que o solo o material de construo
mais barato e abundando na natureza e serve de base para todos os tipos de
edificaes, de suma importncia o conhecimento de suas propriedades,
conhecer a sua resistncia ao cisalhamento do solo se torna possvel o
desenvolvimento de projetos aliando segurana e economia.

REFERNCIAS

CAPUTO, Homero Pinto. Mecnica dos solos e suas aplicaes. 6. ed. Rio
de Janeiro: LTC, 2009.

CRAIG, R. F. Craig, Mecnica dos solos. Rio de Janeiro: LTC, 2007.

DAS, Braja M.; EZ2 Translate; MIRANDA, Leonardo F. R. (Rev. tc.).
Fundamentos de engenharia geotcnica. So Paulo: Cengage Learning,
2011.

PINTO, Carlos de Sousa. Curso bsico de mecnica dos solos: em 16 aulas.
3. ed. So Paulo: Oficina de Textos, 2009.



REUSO DE PNEUS PARA CONSTRUO DE MUROS DE ARRIMO
REUSE OF TIRES AT BUILDING OF RETAINING WALLS

Tiago Rodrigues - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina - UniFil
Kleber Alves - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil
Mauricio Carneiro - Centro Universitrio Filadlfia de Londrina UniFil

RESUMO:
Este trabalho descreve a pesquisa sobre a tcnica de estabilizao de encostas com o uso de
pneus, que so resduos que se acumulam rapidamente em grandes volumes, onde seu
destino final um problema de mbito mundial. A utilizao de pneus usados uma alternativa
que associa a eficincia mecnica e o baixo custo do material favorecendo a demanda por um
rejeito que apresenta riscos ao meio ambiente. Malhas de pneus usados foram testadas como
alternativas para construo de muros de arrimo e para utilizao como elementos de reforo
de solos. Um muro experimental pode ser construdo com camadas horizontais de pneus
preenchidos com solo compactado. Os pneus so amarrados entre si com corda de
polipropileno ou arame de gabio, possibilitando uma sobrecarga de solo compactado colocada
sobre o retro-aterro de solo. O muro apresenta sees instrumentadas, com caractersticas
diferentes quanto amarrao, geometria e configurao dos pneus (cortados ou inteiros).
Apresenta-se uma breve descrio dos aspectos construtivos e do comportamento mecnico
das sees do muro.
PALAVRAS-CHAVE: Pneus usados, muro de arrimo, meio ambiente, reforo de solos.

ABSTRACT:
This paper describes research on the technique of slope stabilization using tires that are wastes
that accumulate rapidly in large volumes, where your final destination is a worldwide problem.
The use of used tires is an alternative that combines the mechanical efficiency and low cost of
material favoring the demand for waste that poses risks to the environment. Meshes used tires
were tested as alternatives to building retaining walls and for use as reinforcing elements in soil.
An experimental wall can be constructed with horizontal layers of tires filled with compacted soil.
Tires are tied together with rope or wire gabion polypropylene, allowing an overload of
compacted soil placed over the retro-landfill soil. The wall presents instrumented sections, with
different characteristics regarding the mooring geometry and configuration of tires (sliced or
whole). It presents a brief description of the construction and the mechanical behavior of the
wall sections.
KEYWORDS: Used Tires, retaining wall, environment, soil reinforcement.

A utilizao de pneus para confeco de muros de arrimo surgiu da
necessidade de destinao deste material que, cada vez mais se acumula em
velocidade crescente em nosso planeta. Esta destinao do pneu apresenta-se
como uma alternativa econmica e sustentvel ao mesmo tempo, favorecendo
a utilizao de materiais descartados e com potenciais nocivos ao meio
ambiente.
Este tipo de utilizao j foi aplicado na engenharia no passado, temos
como exemplo: Reconstruo de um aterro reforado com pneus na Califrnia
(Hausmann, 1990) e, um muro experimental de solo pneus em Langres (Long,
1984).
Por se tratar de um objeto constitudo de borracha e fortemente
reforado com fibras e metais, o pneu se torna um material com alta resistncia
a tenses. Destaca-se tambm o fato de que as suas propridades mecnicas,
interessantes ao nosso projeto, se mantm mesmo aps o pneu ser inutilizado.
Todo esse material foi utilizado na construo de um muro
experimental construdo com 60 m de comprimento e 4 m de altura em uma
rea plana a jusante de uma encosta que apresentava sinais de instabilidade
no estado do Rio de Janeiro, constitudo por camadas horizontais de pneus
preenchidos com solo residual compactado e amarrados entre si com corda ou
arame.
Com o objetivo de comparar o comportamento de diferentes
configuraes, o muro foi composto de 4 sees transversais distintas,
medindo 15m de comprimento cada, instrumentadas com clulas de presso,
extensmetros magnticos verticais e inclinmetros, conforme mostra a Figura
1. As sees transversais apresentaram diferentes caractersticas, a seo A,
por exemplo, composta por pneus inteiros, amarrados com corda de
polipropileno, apresenta tambm largura varivel, com 6 pneus na base e 4 no
topo. J a seo B possui basicamente as mesmas caractersticas, porem
composta por pneus sem umas das bandas laterais, com essa banda cortada
introduzida no pneu para aumentar sua resistncia. A seo C tambm possui
pneus cortados como os da seo B, no entanto so amarrados com arame de
gabies protegido contra a corroso com cobertura de PVC, e a seo D
tambm similar seco B, porm apresenta uma geometria mais esbelta
com largura constante de 3 pneus.
A busca por melhorias contnuas na construo civil traz inovaes em
que alm de aumentar a velocidade de produo e a qualidade, est visando
atravs das necessidades sociais, embutir na construo matrias em que at
ontem seria resduos no utilizveis.
O mtodo utilizado apresentou resultados satisfatrios, do ponto de
vista ambiental, e comportamental, onde solucionou o problema da reutilizao
do pneu, material que no possua um destino sustentvel, e que vinha
degradando de forma contundente nosso ambiente e se agregou na construo
civil de maneira adequada devido s suas caractersticas de resistncia e
composio.

REFERNCIAS

Experimental de Pneus. Dissertao de Mestrado, Departamento de
Engenharia Civil, PUC-Rio, Brasil.

Fontes, A.E.B. (1997) - Ensaios de Campo e Laboratrio no Retro-aterro do
Muro

MEDEIROS, Luciano et al. Reuso de pneus em geotecnia. Rio de Janeiro: Rio
de Janeiro, 2000.

RODOVIAS EM CONCRETO
CONCRETE ROADS

Carlos Alberto Gonalves da S. M. Machado
1
Centro Universitrio Filadlfia
UniFil
Carlos William de A. Rezende Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Karla Carolina Teodoro Centro Universitrio Filadlfia UniFil
Marcio Meranca Almeida Machado Centro Universitrio Filadlfia UniFil

RESUMO:
Com o crescente fluxo de veculos, as vias urbanas acabam se deteriorando de modo mais
rpido, abrindo buracos nada agradveis para o usurio. Com um longo histrico no mundo,
juntamente a intenso de diminuir as patologias das vias, buscando uma constante melhoria,
vindo de alguns anos, ressurgiram ideias para a execuo de pavimentos de vias pblicas em
concreto no Brasil, o qual possui caractersticas financeiras chamativas e ainda excelentes
propriedades para sua utilizao, desde sua execuo at sua utilizao.
PALAVRAS-CHAVE: Rodovias em concreto; Pavimento em concreto; Utilizao do concreto
estrutural.

ABSTRACT:
The increasing flow ofvehicles, urban roads justdeterioratemore quickly, opening
holesunpleasantfor the user. Witha long historyin the world, along the intension
toreduceairwaypathologies, seeking constantimprovement, coming a few
years,resurfacedideasfor runningtheflooron concreteroadsin Brazil, which has flashyfinancial
characteristicsandyetexcellent properties forits use, sinceits implementation untilits use.
KEYWORDS: Highways in concrete; concrete pavement; Use of structural concrete.

Desde suas origens, o homem busca sanar suas necessidades; por
muitos anos, a locomoo era realizada apenas caminhando ou sobre animais.
Cerca de 3.000 antes de Cristo, o homem inventou um veculo que viria a
revolucionar o mundo, movido trao animal e revestido em madeira e couro.
Com a necessidade de se deslocar de cidade a cidade em menor tempo,
comearam a surgir os caminhos antigos e a se aprimorar os meios
locomotivos, de modo que mais tarde desenvolveu-se a tecnologia das
locomotivas a vapor, expandindo o conceito das rotas, para caminhos ou
estradas locomotivas/de ferro, sendo uma opo ainda mais rpida. Com a
ambio do homem, por volta do ano de 1885 foi atribuda utilizao do motor
a combusto da gasolina ao invs da queima do carvo e lenha que geravam
vapor, e com isso os veculos automotores vem se desenvolvendo cada vez

1
DISCENTE DO 4 ANO DE ENGENHARIA CIVIL - UNIFIL
mais, com maior conforto e melhores tecnologias.
Em geral, as vias brasileiras so constitudas de CBUQ (concreto
betuminoso usinado a quente), com algumas excees. Com a demanda de
veculos aumentando no Brasil, a deteriorao desses pavimentos cada vez
maior, tendo em vista a pequena resistncia e durabilidade dos mesmos. Com
isso, de suma importncia que busquemos novos materiais e novas
tecnologias construtivas para as vias pblicas do pas, de modo a estabelecer
um custo/benefcio melhorado.
O cimento um aglomerante com excelentes propriedades no estado
fresco e endurecido, podendo chegar a altas resistncias compresso de
acordo com a necessidade. Como seu valor de mercado de certa forma
vivel e sua durabilidade de longa durao com pequena necessidade de
manuteno, um material que hoje volta a possuir grandes especulaes no
meio rodovirio. Embora no seja muito conhecido no Brasil, os pavimentos em
concreto j possuem uma longa histria de utilizao, a qual se deu inicio em
1893 na cidade de Bellefontaine, Ohio/EUA e chegou ao Brasil em 1923, tendo
sua primeira utilizao no Caminho do Mar, de modo a ser seguido de outras
pavimentaes no pas. Por volta da dcada de 50 veio a perder lugar para o
CBUQ, o qual mais utilizado hoje no Brasil (SANTANA, 2008).
O concreto constitudo de um aglomerante (cimento), agregado
grado (brita), agregado mido (areia), gua, e em algumas situaes h a
possibilidade da utilizao de aditivos. Sua mistura, como dito anteriormente,
pode chegar a altas resistncias, e consequentemente grande resistncia a
compresso, a qual ideal para as vias, visando a resistncia e durabilidade
ao alto trafego de veculos.
Hoje, os pavimentos de concreto so executados de diferentes
maneiras, sendo elas o pavimento de concreto simples com junta de dilatao
sem transpasse e sem armadura (o concreto resiste a todos os esforos
solicitantes); o pavimento de concreto com armadura distribuda descontnua,
onde a armadura tem funo de evitar grandes fissuras, possuindo ainda
transpasse de ao juntamente a junta de dilatao; pavimento de concreto
continuamente armado, o qual no possui junta de dilatao, e suaarmadura
evita as fissuraes; pavimento de concreto estruturalmente armado, onde as
barras de ao suportam a trao do pavimento (diminuindo a espessura do
concreto), possuindo tambm juntas de dilatao com transpasse; pavimento
de concreto rolado (CCR Concreto Compactado a Rolo), que possui pequena
quantidade de cimento e gua, de modo a permitir sua compactao,
diminuindo assim a quantidade de fissuras; pavimento de concreto com fibras,
as quais podem ser usadas em conjunto do ao ou ainda somente as fibras,
proporcionando maior resistncia a fissuras eimpacto; pavimento de concreto
protendido, o qual possui juntas de dilao e as placas possuem um limite
mximo de 150 metros, e sua funo voltada para grandes cargas e tambm
os pavimentos chamados de whitetopping (cobertura branca),que so
executados normalmente em CBUQ, cobertos por uma camada de concreto,
dando maior resistncia ao pavimento.
Assim entende-se que os pavimentos de concreto possuem uma ampla
rea de atuao, variando de acordo com sua necessidade. Utilizados desde
galpes industriais, at pistas de aeroporto. De tal modo, no Brasil algumas
rodovias e vias municipais j foram executadas com esses procedimentos, tais
como a rodovia Presidente Dutra e a Linha Verde em Curitiba, abrindo mercado
para futuras utilizaes, tendo como bom resultado as duas (2) obras citadas a
cima.

REFERNCIAS
BALBO, Jos Tadeu. Pavimentos de concreto. So Paulo: Oficina de Textos,
2009.

OLIVEIRA, PatriciaLizi de. Projeto estrutural de pavimentos rodovirios e
de pisos industriais de concreto. USP, So Carlos, 2000.

SANTANA, Ederley Nunes. Pavimento de concreto: A evoluo das
rodovias brasileiras. UFS, So Cristvo, 2008.