Hydrostoessel Ausbauen Und Zerlegen

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Wie man tote Hydrostoessel wiederbelebt.
J eder Fahrer eines Oldtimers mit Hydros macht das mal mit:
Ein hssliches Gerusch; ungefhr: Klapp-Klapp-Klapp...usw.
Ursache: Kollabierter Hydrostssel. Neue Hydros kaufen
ist eine heftige Investition, vor allem fr einen V8.
Ursache fr Hydrostsselversagen:
Im Hydro findet fast kein laustausch statt. Irgendwann gewinnt der Gubbel die
Oberhand:
1.) Die Ventilkugel schliesst wegen Ablagerungen nicht mehr sauber, der Kolben gibt bei
Belastung nach.
2.) Die Kugel sitzt nicht mehr freigngig in einem zhen Gubbelbrei.
3.) Zwischen dem kleinen Kolben und dem Zylinder verhindern Ablagerungen eine
stickslipfreie Gleitbewegung.
Also : Den Hydro zerlegen, wirklich gut subern, und schon luft er wieder wie am
ersten Tag.
Hydrostoessel - Rhrenklingklang http://roehrenklingklang.de/LightNEasy.php?page=Hydrostoessel
1 of 12 24/10/2013 17:09
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In Bild 1 sieht man was fr eine Schlonze in einem Hydro drin ist; nach ca. 20 J ahren.
Die kleine Ventilkugel war in einem richtigen "lschlammhaufen" versenkt. Das kann
nicht gutgehen.
Den Hydro in einen Schraubstock einspannen und mit einem spitzen Krner+Hammer
(hab ich aus einem alten Gewindebohrer M5 geschliffen...) die Eindrckungen des oberen
Haltecliprings nach aussen klopfen.
2 of 12 24/10/2013 17:09

Dann lsst sich der Hydro in 30 Sekunden vollzerlegen:
3 of 12 24/10/2013 17:09
Einzelteile eine Nacht in Diesel einweichen; mit Druckluft ausblasen. Die Minifeder leicht
strecken so dass diese wieder mehr Druckkraft auf die Ventilkugel ausbt.

4 of 12 24/10/2013 17:09
Vorspannfeder einsetzen.
Kugelfeder in Kugelhalter einsetzten.
5 of 12 24/10/2013 17:09
Peinlich gereinigte Kugel auf Kugelfeder legen.
Kolben von oben krftig draufdrcken.
6 of 12 24/10/2013 17:09
Sitzt der Kugelhalter richtig drin ? Nochmal draufklopfen damit das Teil wirklich satt sitzt.
7 of 12 24/10/2013 17:09
Kolben nun in ATF dippen.
Kolben in den Zylinder stecken.
8 of 12 24/10/2013 17:09
Halteclipring wieder draufsetzen und mit Hammer+Minimeissel
wieder seitlich fixieren.
9 of 12 24/10/2013 17:09
Fertig. Einbauen+losfahren.
____________________________________-
Hier noch Bilder zum Ein/Ausbau:
WERKZEUG:
Inbus Nuss SW8 mittlere Lnge , Ein abgeflexter Winkelinbus SW8, ein guter Ringgabel
SW 8 , Ringgabel SW24 Ringgabel SW22
Motor auf OT Zyl 1 drehen. Nockenwellenrad mit Nockenwelle und Kette mit Farbe
markieren. Kette mit dem Rad mit zwei oder drei Kabelbindern verbinden, so dass die
Steuerzeiten auf jeden Fall stimmig bleiben. Altes T-shirt in den Steuerkettenkasten
stopfen damit nix runterfallen kann. Zentrale Schraube Kettenrad SW22 lsen, dabei
Nockenwelle mit groer Wapuzange festhalten. ACHTUNG: Zwischen Kettenrad und
Nocke ist eine lose Scheibe, eine lose Hlse, eine lose Passfeder. NICHT runterfallen
lassen !!!
Aufgecliptes ldsenrohr mit Schraubenzieher vorsichtig abhebeln. Alle Schrauben aller
Nockenwellenlagerbcke gleichmssig lsen und rausdrehen. Die hinterste untere
Schraube geht nicht ganz raus. (165 mm lang und unter 30 im Zylkopf drin). J etzt
keinen cholerischen Anfall bekommen.
10 of 12 24/10/2013 17:09
Hinteren Lagerbock leicht anheben, Nocke rausziehen. Hydros SW 24 rausschrauben.
Zusammenbau: Die Nocke in der richtigen Winkelstellung einbauen und Inbus Schrauben
gleichmssig anziehen. Zentrale Steuerkettenradschraube 100 Nm; Inbusschrauben 60
Nm.
11 of 12 24/10/2013 17:09
VIEL ERFOLGT wnscht
der Nullbewahrer
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12 of 12 24/10/2013 17:09

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