LES BASES DE L'EMBALLAGE INDUSTRIEL - Mise jour 2008

1 - PREAMBULE

J e vais vous donner les informations ncessaires et suffisantes pour mieux comprendre les diffrentes
contraintes que peut subir un matriel lors de son expdition soit en Europe (par camions), soit
l'tranger trs lointain (par voie arienne ou par voie maritime).
Certains paramtres lis aux commandes clients et aux expditions sur sites justifient le choix d'un bon
emballage adquat et normalis, conu par des emballeurs professionnels, pour protger le matriel
pendant les ruptures de charge en cours de transport et durant les longs stockages.
Nous allons examiner en dtail le cahier des charges SEI labor par le bureau technique du Syndicat
des Emballeurs Industriels (BTEI) et dcouvrir ensemble ce qu'est un emballage normalis. Il existe
diffrentes catgories d'emballage.
Nous verrons galement les produits annexes l'emballage que nous utilisons tous les jours. Nous
traiterons galement des relations troites entre l'emballage et le transport, entre l'emballage et les
conteneurs.
Puis, nous terminerons par de petits exercices trs simples, pour mieux vous faire comprendre les
donnes de l'emballage industriel.

2 - PRESENTATION DE PEINETTI SA :
Pour mieux situer les choses, je vais commencer par vous prsenter notre entreprise :
Cette socit a t cre, en 1956, par 2 frres migrs Italiens, il y a plus de 45 ans maintenant. Ces 2
garons PEINETTI sont issus d'une famille pimontaise qui comptait 9 enfants, et dont les parents
exploitaient une fabrique de vtements appele " LE DANDY " Villeurbanne. Tous les garons avaient
au dpart appris le mtier de tailleur (fabrication de vtements). L'an des enfants, gnial commerant
industriel, vendait les costumes l'tranger et en mme temps construisait des usines clefs en main dans
tous les pays du monde (usines pour construire les pelles mcaniques, usines pour fabriquer des
panneaux contre-plaqus, des usines textiles, des aciries, des automobiles, constructions d'autoroutes,
d'immeubles et complexes hteliers entre autres.).
Les deux frres sont donc partis aider l'an installer le matriel l'tranger, et se sont rendu compte de
l'tat dans lequel arrivait le matriel et ou les costumes.
C'est alors que l'an eut l'ide de faire expdier les costumes fabriqus en France par l'entreprise
familiale " Le DANDY " par voie maritime dans des caisses en bois. Les deux frres ont alors dcid de
monter une affaire, pour fabriquer et emballer puis expdier les costumes au frre businessman.
Ils ont vendu une voiture, et avec l'argent rcolt, ils ont pu acheter leur premier camion de planches et
chevrons. Ensuite, l'un tant plus spcialis dans la partie technique, et l'autre dans la partie
commerciale, ils ont dcid de se diversifier, et d'aller chercher de nouveaux marchs. La gnration
suivante a pris la relve et c'est ainsi qu'en 45 ans, le personnel est pass de 2 120 personnes
aujourd'hui, avec 4 activits dans le secteur de l'emballage d'expdition, regroup au sein de PEINETTI -
EMBALLAGES SA :
-Paletterie CHAVANOZ (environ 12 personnes)
-Rparation de palettes MEYZIEU (environ 18 personnes)
-Caisserie MEYZIEU (environ 30 personnes)
-Logistique et emballage industriel MEYZIEU (environ 60
personnes)

L'ensemble de ces activits a reprsent lors du dernier exercice un chiffre d'affaires de 15 millions
d'euros.


3- L'EMBALLAGE INDUSTRIEL :

Tout cela pour vous dire que le mot " emballage d'expdition " regroupe plusieurs activits, toutes
complmentaires, et que pour pouvoir russir dans ce mtier, comme dans beaucoup d'autres d'ailleurs il
faut penser sans cesse se diversifier, et apporter un maximum de services au client final.

D'ailleurs, si vous vous tes dj rendu au Salon de l'emballage et de la Manutention qui a lieu 1 anne
sur 2 Lyon, vous pouvez voir que de nombreux mtiers que nous n'exerons d'ailleurs pas nous-mmes
sont reprsents, c'est--dire les fabricants de machines d'emballage, les fabricants de papier, les
fabricants de bouteilles, de flacons, de matriaux de calage de ficelle, de corde, de feuillard, etc.

Pourriez-vous donner une ou plusieurs dfinitions du mot :

" EMBALLAGE " ? J e me suis amus regarder dans le Petit Robert...
EMBALLAGE : Action d'emballer... EMBALLER : Mettre dans un emballage...

On peut dire que l'emballage, c'est l'art de protger un matriel ou un produit quel qu'il soit,
ncessairement et efficacement contre les chocs mcaniques ou les risques de corrosion ou d'oxydation,
et, ou de vol qu'il peut encourir lors de son voyage. Il faut donc le maintenir dans un tat-optimum de
conservation lors de sa livraison au client destinataire.

C'est aussi un moyen de regroupement qui facilite le transport, la manutention ou le stockage. Ce peut
tre enfin un moyen de mettre en valeur un produit, voire une socit.

Partant de l, quels sont les moyens mis la disposition de l'expditeur pour avoir toutes les garanties
possibles quant la bonne tenue et la bonne conservation du produit jusqu' son arrive chez le
destinataire final ?

Ce qui nous intresse, c'est surtout l'envoi de produits industriels, donc faire appel un professionnel de
l'emballage s'impose, tout comme faire appel un professionnel du transport d'ailleurs. Il faut savoir
qu'emballeur et transporteur sont les 2 derniers maillons de la chane de l'expdition et doivent rsorber
les retards de productions. Ce qui laisse prsager parfois des conditions de travail trs tendues pour tenir
les dlais d'embarquement et ne pas dpasser les impratifs et dates limites d'accrditifs. (Paiements
financiers des expditions l'embarquement sur le navire)
Quel est donc le premier travail de l'emballeur avant toute opration d'emballage ?

Dterminer toutes les contraintes que va subir le produit emballer,

savoir :
-La destination finale d'expdition
-Le mode de transport choisi ou impos par l'acheteur
-Les diverses ruptures de charges pendant le transport
-La dure de stockage sur site l'arrive demande
-Les conditions de stockage avant le dpart
-Les conditions de garanties SEI du dossier.
-Les conditions de rception de la marchandise sur site


Mais aussi, prendre connaissance, de la faon la plus parfaite possible, du produit ou des produits
emballer.


Pour cela, il faut valuer :

-Le niveau de fragilit mcanique
-Le niveau de fragilit physico-chimique
-Le type de fabrication du matriel (matire)
-Le type de revtement (peinture, inox, etc.)
-Les points ventuels d'appui ou de non-appui.
-Le centre de gravit.
-Les poids des matriels emballer



Ds que nous sommes en possession de ces donnes, il convient alors de dterminer l'emballage le
mieux adapt. Il faut savoir avant toute chose, que l'emballeur n'a pas le droit de se tromper, et qu'il doit
raliser l'emballage parfait tout de suite, du premier coup, et au moindre cot. C'est la diffrence
essentielle entre un emballeur industriel et un gros consommateur d'emballages.

L'emballeur industriel doit trouver immdiatement la bonne protection, le bon calage, le bon matriau, et
surtout faire vite et bien, ce qui n'est pas toujours trs simple. Grce ce fait, il a aussi un rle de conseil
auprs de l'expditeur.

4 - LES CATEGORIES SEI :

Ds lors, comment doit-on procder ?

Il existe un cahier des charges appel SEI (Syndicat de l'Emballage Industriel) qui est le brviaire de tous
les emballeurs et de tous les exportateurs de biens d'quipement.

Vous avez en main un exemplaire d'un tableau numrant toutes les catgories d'emballage
habituellement utilises. chacune d'elles, correspondant un certain type de matriel, et ventuellement
un certain mode de transport qui y est associ.

numrons toutes ces catgories. Elles sont appeles par des numros 1, 2, 3, 4, 7 ou 8. Vous
apercevez qu'il y a des trous : 5, 6. Ces numros reprsentent des anciennes appellations de catgories,
qui maintenant ont t baptises autrement. J usqu'en 92, les catgories s'talaient de 1 7.

Depuis, le cahier des charges a chang. La catgorie 8 est apparue, mais pour ne pas crer de
confusions avec les anciens numros, celle-ci a t baptise 8 au lieu de 5 ou 6, qui taient rests
vacants. J e vous expliquerais plus tard, quoi correspondaient ces numros.

Aprs ce numro, il peut y avoir un indice sous forme de lettre : a, b, c ou d.

Aprs cet indice, il peut y avoir encore un chiffre, 1, 2, 3 ou 4.

Et aprs ce nouveau chiffre, il peut encore y avoir une lettre a, b, c ou d. Au premier abord, ce systme
peut paratre trs compliqu. En fait, il est trs simple, et surtout trs logique.

Procdons dans l'ordre. Tout d'abord le premier chiffre. Il indique le type d'emballage utilis. C'est ce que
l'on verra au premier coup d'il, c'est l'extrieur du colis.





Dfinition des types demballages par CATEGORIES : (SEILA)


Catgorie 1 : Berceaux et socles
C
mcanique et physico-chimique n'exige pas une mise en caisses. Les matriels concerns par cette
catgorie sont principalement des matriels chaudronns, tours, colonnes, racteurs tubes, etc.

C
ette catgorie s'applique aux matriels hors gabarits par leurs dimensions, et dont l'absence de fragilit
e type demballage ne permet pas de gerber les colis les uns sur les autres et exige beaucoup de

atgorie 2 : Fardeaux ou palettes ou chssis.
surface de stockage. Le matriel peut tre vu de lextrieur, donc sensible aux vols dans les lieux de
stockage.

C
ette catgorie s'applique aussi des matriels dont l'absence de fragilit mcanique ou physico-
un
des
e type demballage ne permet pas de gerber les fardeaux les uns sur les autres et exige beaucoup de
atgorie 3 : Caisses claire-voie.

C
chimique n'exige pas une mise en caisse. Toutefois, la structure des produits concerns ncessite
regroupement. Le fardeau sera de prfrence utilis pour des pices de grande longueur, dont la
structure ne risque pas d'tre endommage durant les oprations de manutention usuelles. (Ex:
tuyauteries droites, profils, pices de charpente, etc..). Les palettes seront davantage adaptes
regroupements de matriels non sensibles l'crasement et de dimensions rduites.

C
surface de stockage. Le matriel peut tre vu de lextrieur, donc sensible aux vols dans les lieux de
stockage.

C
ette catgorie intresse les matriels chaudronns dont la forme ou la fragilit interdisent la mise en
b.
e type demballage permet le stockage et le transport avec un gerbage dynamique et statique. Le
atgorie 4 : Caisse pleine.

C
fardeaux ou en berceaux. (Ex : tuyauterie, charpente, passerelles, garde-corps). Pour les expditions
continentales France, cette catgorie peut tre utilise avec une protection par housse parapluie indice

C
matriel peut tre vu de lextrieur, donc sensible aux vols dans les lieux de stockage.

C
e matriel concern par cette catgorie ncessite une protection mcanique ou une protection physico-

e type demballage permet le stockage et le transport avec un gerbage dynamique et statique.
e type demballage prvient galement les vols de matriels sur les ports ou en cours de chane
atgorie 7 : Tourets de cbles.

L
chimique. Il peut s'agir de moteurs lectriques, motorducteurs, vannes, armoires de commande ou toute
pice mtallique prsentant des parties usines sensibles et craignant la corrosion et les poussires.

C

C
logistique de transport.

C
ette catgorie ne concerne que les cbles. Aucune protection n'est prvoir sur le matriel, sinon les
atgorie 8 : Produits dangereux.

C
embouts qui sont gnralement protgs par le fournisseur.

C
ette catgorie, comme son nom l'indique, concerne uniquement les marchandises classes
- LES INDICES DE PROTECTION :


C
" marchandises dangereuses ".

5

dice. Cet indice indique la protection apporte au Maintenant, parlons des indices, voire d'absence d'in
matriel emball, l'intrieur du colis.
Sans indice : Sans protection aucune.
Indice a : Protection de contact sur le matriel (pulvrisation d'un liquide antirouille, de graisse,
pulvrisation d'un produit type P1, P2, P19, P20 sur les parties sensibles exemple, pose d'une toile grasse
auto collante, etc.
P1 : Produit anticorrosif laissant aprs vaporation d'un solvant une pellicule bitumeuse. Son usage est rserv
aux pices mtalliques n'ayant pas tre nettoyes avant utilisation.
P2 : Produit anticorrosif laissant aprs vaporation d'un solvant une pellicule grasse. Produit utilis pour les
pices usines. Ce produit doit tre compatible avec la lubrification ultrieure, et peut tre complt par un
enveloppement de matriau anti-- graisse, genre toile impermable. (Le P2 est la protection la plus courante
utilise par tous les emballeurs industriels. Pour les matriels ncessitant un autre type de protection, les
fabricants de matriels procdent gnralement eux-mmes la protection.)
P19 : Produit anticorrosif laissant aprs vaporation d'un solvant une pellicule adhrente cireuse. Doit tre
limin l'aide d'un solvant ptrolier avant utilisation du matriel.
P20 : Huile de protection anticorrosive ayant des proprits inhibitrices en phase vapeur. Utilise l'intrieur de
systmes clos : carters d'engrenage, moteurs rservoirs ...
ATTENTION : Il convient avant d'appliquer tel ou tel produit sur le matriel de vrifier avant avec le
fabriquant s'il n'y a pas de contre-indication particulire, ou d'incompatibilit avec les composants
du produit protger.
Indice b : Pose autour du matriel d'un u anti-ruissellement. Ce peut tre une
housse tirable ou rtractable, ou une housse polythylne toute simple.
matriau anti-poussire o
ATTENTION : la pose de cette housse n'empche pas pour autant la protection de contact voque
plus haut, mais vient en complment.
Indice c : Pose autour du matri d'une toile thermo soudable
(complexe aluminium polythylne) ou d'une housse polythylne qui enveloppe entirement le produit
nt
ble plutt qu'une housse polythylne ?
el d'un matriau-barrire tanche. Il s'agit
protger. Cette housse est ensuite soude avec une pince spciale. Avant de fermer entirement cette
housse, il convient auparavant de rpartir des sachets de dshydratants l'intrieur de la housse qui sero
l pour absorber l'humidit ambiante (voir le calcul plus loin), et d'aspirer l'air qui reste l'intrieur. Nous
n'arrivons jamais raliser un vide parfait 100% , mais l'aspiration avant fermeture complte permet
galement de bien vrifier la bonne tenue des soudures.
Dans quel cas utilisera-t-on une housse thermo souda
llage
sous housse PE ne pourra tre garanti que 3 mois, et encore dans des conditions climatiques europennes.
L'utilisation du polythylne est plus limite que celle du complexe thermo soudable. En effet, un emba
Pour une dure de garantie suprieure allant en standard douze mois, il faut passer une housse thermo
soudable, ainsi que pour toutes autres conditions climatiques. L'utilisation du polythylne est moins
coteuse, mais est surtout utilise pour des envois ariens, ou des expditions continentales, donc avec un
dlai de garantie de 3 mois correspondant une dure prvue de transport/stockage.
Indice d : Pose d'amortisseurs entre les parois internes de la caisse, et le matriel. Il existe plusieurs
types d'amortisseurs (mousse, e, tendeurs, coussins, etc. ..)


Nous venons de voir le premier chiffre de la catgori et le premier indice. Que peuvent donc reprsenter
les chiffres et les indices pouvant ventuellement suivre, exemple : catgorie 4 - d - 3 - c?
d'emballage va de l'extrieur du colis vers l'intrieur.
st
que l'on va trouver encore des protections intrieure

e,
Pour bien comprendre le systme de dfinitions des catgories, il faut savoir que la lecture de la classe

Ce qui veut dire que si, aprs le premier chiffre et le premier indice, nous avons encore de la lecture, c'e
s.
6 - DECOMPOSITION D'UNE CATEGORIE :
Un exemple : catgorie 4 - d - 3 - c

Rappelez-vous, toujours de l'extrieur vers l'intrieur.
4 =Caisse pleine
d =Amortisseurs
-voie intrieure
e +dshydratant

Pour prendre autant de prcautions sur un emballage, le matriel doit en valoir la peine. C'est aussi un
es aspects du problme. Le prix de l'emballage doit tre en rapport avec le prix du produit emballer.
3
ire-voie intrieure, il s'agit de
Ce qui veut dire que la
s et le transport ou pour
gories d'emballage et tout ce qui concerne le produit,
ens de manutention, fragilit, etc.
fois.
nsporteurs
3 =Caisse claire
c =Housse tanch
d
L'on estime gnralement que le cot moyen d'un emballage maritime ou arien doit tre compris entre
et 5 % de la valeur du produit. Au-del, c'est trs difficilement vendable.

Pour choisir donc une catgorie 4 - d - 3 - c, le produit doit dj craindre la rouille ou lhumidit (ex : avoir
des parties lectriques). Et pour utiliser des amortisseurs +une caisse cla
matriel trs fragile, genre matriel lectronique trs sensible.

Des catgories toutes simples sont galement utilises, par exemple CAT 3-a.

Il s'agit d'une caisse claire-voie sans protection aucune directe sur le matriel.
caisse a un usage uniquement de regroupement pour simplifier les manutention
viter les pertes ou le vol, mais que le matriel par lui-mme ne craint ni les mauvaises conditions
climatiques, ni les chocs. Il peut s'agir par exemple de pices en fer, genre charpente mtallique brute.

7 - LES DIMENSIONS INTERIEURES :

Bon, maintenant, nous connaissons toutes les cat
c'est--dire la destination, mode de transport, moy

Une fois la catgorie dtermine, il faut prvoir la fabrication de la caisse, car les emballeurs industriels
ralisent toujours des emballages sur mesure ne servant gnralement qu'une seule

Une caisse, et vous en avez l'habitude dans le transport est dtermine par son colisage : longueur,
largeur et hauteur (toujours dans ce sens long x larg x haut). Les emballeurs comme les tra
indiquent gnralement les 3 dimensions dans cet ordre en cm, contrairement d'autres mtiers
ont besoin de davantage de prcision, et qui parlent en mm.

En fonction du matriel emballer, il convient donc de dterminer les dimensions intrieures de la caisse
(ou dimensions utiles).

qui


s'agit des dimensions maximales du produit plus l'emplacement prvu pour la protection et le calage (en
faut prvoir un calage souple et non rigide (par exemple viter le boulonnage d'une machine sur le
es matriaux de calage sont principalement du bois. Il faut donc, en dterminant les dimensions
.
- LE CALAGE :
ar calage, nous entendons aussi bien l'immobilisation du matriel dans les 3 dimensions (longueur,

'immobilisation au sol est trs importante, mais le calage en hauteur est primordial. En effet, il faut savoir
e stockage des caisses est galement important. Pendant le transport en camion ou en bateau, surtout
alages pour gerbage et manutentions :
Il
gnral L +10cm l +10 cm h +10cm).

Il
plancher). Ce calage doit tre ncessaire et suffisant pour protger le matriel, et absorber les chocs
ventuels la place du produit emball.

L
intrieures des caisses, imaginer la faisabilit du travail par une opration effectue manuellement

8

P
largeur et hauteur), qu'une surlvation (matriel sur pied ou sur roues par exemple et qui ne doit pas
reposer sur le fond car risque de casse).

L
qu'une caisse est manutentionne plusieurs fois avant d'arriver chez le client final, et pas toujours dans
des conditions optimum de scurit. Elle peut tre manutentionne, soit par un appareil fourches, et
ce moment-l, la conception du plateau est trs importante soit par des lingues. Dans ce cas, la caisse
va tre trangle par les cbles ou les sangles, et c'est alors que le calage au-dessus du matriel, et
donc sous le couvercle prend toute son importance.

L
destination, car les caisses sont gerbes sur plusieurs hauteurs et la pression exerce sur les
couvercles, notamment sur la caisse de dessous va tre trs importante.

C
a rsistance demande en gerbage dynamique (en cours de transport) est denviron 1.5 g en gerbage
r
nralement, les caisses sont conues pour pouvoir supporter 2 gerbages identiques en poids et en
tre
o les renforts de calage suprieurs

L
maximum 1/1. La rsistance en gerbage statique (phase stockage) est de deux caisses gerbes lune su
lautre (2/1).

G
volume. En effet, si l'on gerbe sur un couvercle de 3 mtres par 2 mtres une caisse de 1 mtre par m
pour un poids de 10 tonnes, il y a de trs grandes probabilits pour que le couvercle de la caisse de
dessous ne tienne pas le choc.

D , dits calages dcrasement qui permettront la fois le
aintes
existe des rgles de gerbage, et en cas d'avarie constate, un expert dterminera immdiatement si ces
alages spcifiques de surlvation ou supports de renforts
gerbage de caisses plus petites sur le couvercle, et les contraintes lies lcrasement latral par
lingues. En gnral, ces renforts sont en supplment du prix demballage standard, selon les contr
imposes par les modes de transport et de gerbage sur les sites de destination et en particuliers selon les
contraintes spcifiques lies aux affaires traites.

Il
rgles ont t appliques ou non.

C pour le matriel sur pied ou sur roues
- LE TYPE DE CAISSE :
ne fois les dimensions intrieures dtermines, il faut dfinir le matriau pour la fabrication de la caisse
par exemple et qui ne doit pas reposer sur le fond ou support de capots ou cadrages renfort darmoires,
pour viter les risques de casse. Ces calages sont optionnels et facturs en plus du prix de la caisse.

9

U
(carton, bois, OSB ou contreplaqu) en effet, le cahier des charges SEI ne dtermine pas l'usage des
matriaux suivant la catgorie d'emballage prconise. Il faudra donc choisir et adapter en fonction des
paramtres vus prcdemment (destination, mode de transport).

En effet, pour un envoi par avion, la facturation du transport tant relative au poids du colis et son
volume, il conviendra d'utiliser un matriau moins volumineux et plus lger par exemple le carton ou la
claire-voie pour des faibles volumes, ou le contreplaqu. Par contre, l'utilisation du bois est
recommande pour l'emballage de colis lourds, pour assurer les rsistances ncessaires aux contraintes
lies aux expditions, mode de transport, stockages et destinations, car il reprsente une meilleure
solidit.
De plus, certaines destinations imposent de traiter les bois entrant sur leurs territoires contre les
parasites. Ceci peut influencer galement le choix du matriau, sachant que certains contreplaqus sont
dj traits, mais nous reviendrons sur ce sujet plus tard.
10- LA PROTECTION :

Passons la protection maintenant : passer un produit anti - corrosion ou pas, et lequel ? La nature du
matriel emballer permettra de choisir le bon produit adapt.

RAPPEL :
P1 : Produit anticorrosif laissant aprs vaporation d'un solvant une pellicule bitumeuse. Son usage est
rserv aux pices mtalliques n'ayant pas tre nettoyes avant utilisation.
P2 : Produit anticorrosif laissant aprs vaporation d'un solvant une pellicule grasse. Produit utilis pour
les pices usines. Ce produit doit tre compatible avec la lubrification ultrieure, et peut tre complt
par un enveloppement de matriau anti-- graisse, genre toile impermable. (Le P2 est la protection la plus
courante utilise par tous les emballeurs industriels. Pour les matriels ncessitant un autre type de
protection, les fabricants de matriels procdent gnralement eux-mmes la protection.)
P19 : Produit anticorrosif laissant aprs vaporation d'un solvant une pellicule adhrente cireuse. Doit
tre limin l'aide d'un solvant ptrolier avant utilisation du matriel.
P20 : Huile de protection anticorrosive ayant des proprits inhibitrices en phase vapeur. Utilise
l'intrieur de systmes clos : carters d'engrenage, moteurs rservoirs ...

11- HOUSSES ET DESHYDRATANTS :

Selon les contraintes lies aux affaires expdier, prvoir une housse polythylne anti-poussire ou
parapluie, une protection anticorrosion avec un film VCI, ou bien le matriel ncessite-t-il une enveloppe
tanche ?

Il faut bien choisir la protection adapte.

Pour les stockages destination dpassant 12 mois, il faut imprativement une housse tanche avec
dshydratants, selon la nature du matriel emballer. Pour une extension de dure de garantie SEI, on
peut au dpart opter pour une dure de 24 mois. A ce moment, on double quantit de dshydratant mise
lintrieur de la housse.

En cas de prolongation de dure de stockage sur site destination, il arrive que nous devions changer
les housses et les dshydratants pour permettre une extension de garantie. Ces oprations sont rares et
couteuses, mais parfois ncessaires.
Pour les transports CE dans la communaut europenne, la housse polythylne anti-poussire et
parapluie ou la housse VCI sera suffisante.
Le VCI est un film polythylne imprgn dun inhibiteur de corrosion en phase vapeur. Son action
empche la corrosion des mtaux. On ne peut pas lappliquer des lments lectroniques, car il y a
possibilit de problmes lectrostatiques.

Si la conclusion est la mise sous tanchit du matriel, donc indice c, il faut maintenant procder
d'autres calculs.
-Dimensions de la housse.
-Calcul de la quantit de dshydratant.

Sous l'influence des lments climatiques, et de leur variation, la vapeur d'eau provoque
divers phnomnes tels que :
-Corrosion lectrochimique
-Moisissure
-Hydrolyse de certains produits...
De plus il y a le problme des carts de temprature entre le jour et la nuit bien sr, mais aussi entre la
rgion d'expdition et la rgion de destination. Si la caisse doit voyager dans un conteneur, DRY ou
OPEN TOP d'ailleurs, la condensation l'intrieur u container est norme.
Le dshydratant l'intrieur de la housse sera l pour absorber toute cette humidit ambiante.
Il y a quelques annes encore, le calcul de la quantit de dshydratant n'tait pas simple, mais
maintenant les fabricants ont mis au point des calculs bien utiles.
Le dshydratant est utilisable en pastilles ou en sachets. Vous avez tous d voir quand vous achetez par
exemple un sac, voire un portefeuille, un petit sachet en papier qui trane l'intrieur du produit. Il s'agit
en fait de dshydratant (appel aussi gel de silice ou silicagel). Son utilisation l'intrieur de tels produits
ne sert d'ailleurs strictement rien, car son utilisation n'est optimum que dans une enceinte tanche.
Nous, emballeurs industriels, utilisons des sachets contenant des quantits diverses de produit. La
quantit est dfinie par les fabricants sous le terme d'unit. Il existe des sachets de 1, 2, 5, 10, 30 units.
J e vous en ai apport quelques-uns du reste.
Le nombre dunit de dshydratant est calcul laide de la formule suivante :
Nbre U = 0.7 p STF + XK
0.7 =coefficient relatif la permabilit des matriaux barrires et prenant en compte le rapport entre les conditions dutilisations
relles et celles de laboratoire.
p =La permabilit du matriau exprime en g/m2 par 24 heures, mesure 38C et 95% dhumidit relative.
S = Surface de lenceinte tanche en m2.
T = Temps de stockage en anne
F = Facteur de climat sur le planisphre SEI. On prend par scurit le facteur le plus lev lors de rgions traverses lors de
lacheminement du matriel vers sa destination finale.
K = La masse de matriau de calage hygroscopique exprime en KG.
X = coefficient li l nature des matriaux inclus lintrieur de lenceinte tanche :
2 pour le bois sec 20% dhumidit

1 pour le contreplaqu 10% dhumidit.
1 pour le feutre de poil, mousses de calage cellulosiques, cartons, et autres matriaux non catgoriss ci-dessous.
0.75 pour les fibres agglomres (crin, fibres synthtiques ou vgtales, agglomrs avec du caoutchouc).
0.25 pour les fibres de verres.
0.06 pour les mousses synthtiques et caoutchouc.
On calcule pour une garantie de 12 mois. Une rgle de 3 suffit alors, si la dure de garantie demande
est plus longue ou plus courte, selon la dure de garantie demande.
Mais il y a quand mme des petits piges. Pour certains pays, notamment les pays asiatiques avec fortes
moussons, il faudra 1,5 ou 2 units par m2 de barrire tanche. De plus, si la housse renferme du bois,
du carton, de la paille, que sais-je encore pour caler le matriel, il faut calculer le poids des matriaux
intrieurs de calage, et rajouter les units de dshydratant calcules par kilo de produit.
12 - FONDS DE CAISSES ET AERATION DES CAISSES :
Revenons la fabrication de la caisse. Il s'agit au moment de la prise de dimension d'avoir une attention
particulire quant la conception du fond ou plateau de caisse. En effet, c'est lui qui va supporter tout le
poids du matriel, et qui va devoir absorber les chocs divers et rpts.
Ceci n'a que trs peu d'importance pour un matriel de faible poids, mais pour un produit d'une tonne et
plus, la conception du fond prend de l'importance.
Il faut reprer les lments porteurs du matriel ainsi que toute la structure, et positionner les bois
constituants le fond de caisse (chevrons ou bastaings) sous ces lments-l. Ceci a pour effet de rigidifier
l'ensemble matriel +caisse.
Il y a plusieurs mthodes de fabrication des caisses, ordinaires, ordinaires sur chevrons, barres
l'anglaise, caisses fond cadr, en bois, en carton, en contreplaqu, en OSB, etc.
Il y a un principe obligatoire pour toutes les caisses pleines (de n'importe quel type) : le fond doit
permettre lair de circuler, donc un espace de 1 cm entre planches du fond est ncessaire une bonne
ventilation, et elles doivent comporter des orifices de ventilation sur les petits cts (ttes), afin dliminer
les condensations internes assur par une bonne ventilation intrieure. Ce sont des arateurs de 20 cm2.
Il en faut 2 par tranche de 10 m3 intrieurs de caisse.
Exemple : Une caisse de 8,500 m3 =2 arateurs.
Une caisse de 12,350 m3 =4 arateurs.
Les caisses pleines doivent galement tre munies de doubles couvercles, ceci fin d'viter la pntration
des eaux de ruissellement ou eaux de pluies par le toit. Ce double couvercle est compos d'une feuille de
polythylne tendue, prise en sandwich entre une plaque d'isorel, de contreplaque ou dakylux et le
couvercle extrieur de la caisse qui peut tre en contre-plaqu ou en bois comme nous l'avons vu
prcdemment.
De plus, si le choix de l'emballeur s'est port sur une caisse bois, les 4 cts intrieurs de la caisse
devront tre tapisss par un papier kraft impermable rsistant l'humidit, afin de prvenir l'cartement
des planches constituant les panneaux, donc la favorisation de pntration de poussires, dinsectes ou
deaux de ruissellement, car le bois tant un matriau vivant, les diffrences de temprature, lhumidit le
font travailler et donc se rtracter ou se distendre.
ATTENTION : Au niveau des arateurs, le tapissage doit permettre la ventilation intrieure, donc il faut
dcouper la zone tapisse ou est positionn larateur.

Autres options possibles afin de renforcer les caisses lors des manutentions :
Positionnement dquerres dangles mtalliques qui empchent les barres de se dclouer.
Positionnement de cornires dlinguage, selon le poids du matriel, il y a les petites querres de 1T
2.5T, les moyennes querres 2T500 5T, les grandes querres >5T, les querres spciales gros
tonnages. Ces options peuvent tre incluses dans le prix de la caisse ou factures la demande.
Maintenant que nous avons vu les catgories principales, ou plutt, les plus courantes, les plus utilises,
voyons les catgories restantes.
13- LES TOURETS CATEGORIE 7 :
La catgorie 7 : Il s'agit des tourets de cbles.
Pour un emballeur industriel, cette catgorie peut se rsumer deux types de prestations :
a) La fabrication du touret en bois, c'est--dire l'assemblage de 2 ronds en bois de diamtre
identique, maintenus ensemble par un cylindre central. Le cble est ensuite roul entre les deux
parois rondes.

b) Le douvage du touret : Cette prestation consiste boucher entre les 2 cylindres par des
planches en sapin, afin d'une part de protger le cble ainsi emball, ou pour simplement viter
le vol, ou rigidifier le colis.

14- LES PRODUITS DANGEREUX :
-La catgorie 8 : Emballage de produits dangereux.

Pourquoi existe-t-il une catgorie spciale pour l'emballage des matires dangereuses ?

Et bien tout simplement, parce que l'emballage de tels produits est trs rglement. Il tend viter que
ces matires ne provoquent des accidents de personnes, ou des dgts affectant les moyens de
transport utiliss, ou les autres produits, matires ou objets se trouvant proximit.
Les rglementations ou conventions auxquelles doivent se rfrer les expditeurs de marchandises
dangereuses sont:
-R.T.M.D. : rglement franais pour le transport terrestre et par voies
navigables intrieures des marchandises dangereuses et pour les
manutentions dans les ports (sont exclus les transports internationaux,
ferroviaires, ariens, routiers, maritimes et fluviaux).


Ces conventions europennes, sont connues sous les sigles suivants :

-R.I.D. : Transport par voie ferre.
-A.D.R. : Transport par voies routires.
-A.D.N. : Transport de navigation en Gnral.
-A.D.N.R. : Transport sur le Rhin.


Les transports maritimes sont soumis aux rgles relatives du transport par mer des marchandises
dangereuses, ainsi qu'au code I.M.D.G.
Les transports ariens nationaux et internationaux sont rgis par des instructions techniques labores
par l'O.A.C.I. : I.A.T.A.

Les marchandises dangereuses sont rpertories par numros, et par classe. Il y a actuellement plus de
3000 produits dangereux rpertoris. Ils reoivent un numro quatre chiffres dit ONU ou UN (le mme
pour tous les textes qu'ils identifient) et sont classs selon la nature du risque.

La classification des produits fait l'objet d'une division en neuf classes :

-Classe 1 : Matires et objets explosifs.
-Classe 2 : Gaz comprims, liqufis, dissous sous pression ou trs basse
temprature.
-Classe 3 : Matires liquides inflammables.
-Classe 4 : Matires solides inflammables, matires spontanment inflammables,
matires qui, au contact de l'eau, mettent des gaz inflammables.
-Classe 5 : Matires comburantes, peroxydes organiques.
-Classe 6 : Matires toxiques, matires infectieuses.
-Classe 7 : Matires radioactives.
-Classe 8 : Matires corrosives.
-Classe 9 : Matires dangereuses diverses.

l'intrieur de ces classes, le risque prsent par les produits comporte lui-mme des degrs de gravit,
dits groupes d'emballage.

Ces groupes sont cits dans le sens d'une gravit dcroissante, soit :
-Groupe I : Produits trs dangereux.
-Groupe II : Produits moyennement dangereux.
-Groupe III : Produits peu dangereux.
Ainsi, pour les liquides inflammables, le critre de classement est la valeur de point d'clair :
-Point clair faible : Infrieur - 18c
-Point clair moyen : Suprieur -18c et infrieur +23c
-Point clair lev : Suprieur +23c et infrieur +61c.
Pour les produits dangereux, la mthode d'emballage est la suivante :
Il faut tout d'abord avoir connaissance du numro de rfrence du produit emballer (N ONU).

Avec ce numro, on dtermine sa classe de matires, et ensuite son groupe de danger.

Suivant leurs classes, les produits ne s'emballent pas du tout de la mme manire. S'il est liquide ou
solide, le calage ne sera pas le mme.
De plus, les quantits de produits dangereux emballs dans une mme caisse sont trs limites, et sont
indiques dans les diffrents codes de transport, genre IMDG ou IATA. Ceci pour permettre, en cas
d'avarie sur un bateau ou dans un avion notamment, au capitaine ou au commandant, de pouvoir se
dbarrasser tout moment de la marchandise dangereuse, et de pouvoir manipuler le colis sans engin de
manutention particulier.


De plus, les emballages de produits dangereux doivent tre homologus par un organisme extrieur, par
exemple le BVT (Bureau de Vrification Technique). L'emballage ralis par une socit spcialise, doit
tre expdi au BVT avec le produit dangereux l'intrieur, pour subir quelques tests, notamment
rsistance aux chocs et aux chutes de plusieurs hauteurs. Si les tests sont passs avec satisfaction,
l'emballage est homologu, et reoit un numro d'agrment. Ce numro devra figurer imprativement sur
tous les emballages identiques, avec les coordonnes de l'entreprise d'emballage ayant fait agrer
l'emballage.

Sur une caisse contenant des produits dangereux, tout le monde pourra tout moment contrler :
-Le numro UN correspondant l'identification du produit.
-La codification de l'emballage par un numro, c'est--dire :
* Caisse carton =4G
* Caisse contre-plaque =4D
* Caisse bois =4C
-Le groupe d'emballage avec X pour groupe I
-Y pour groupe II
-Z pour groupe III
-Le poids brut du colis.
-L'tat du produit emball, liquide ou solide.
-Les deux derniers chiffres de l'anne de ralisation de l'emballage.
-La lettre indiquant le nom du pays dans lequel les essais ont t raliss.
-Le nom du fabricant de l'emballage.
-Le sigle BVT +un numro indiquant le numro d'agrment de l'emballage, ainsi que le nom
de l'organisme certificateur.

15- LES AMORTISSEURS de CHOCS :
Comme nous l'avons vu prcdemment, cette protection correspond l'indice d. Les matriels qui
ncessitent une telle protection ont un degr de fragilit mcanique qui rclame une protection spcifique
par amortissement.

Suivant le type de matriel, la protection mcanique peut tre ou non complte d'une protection physico-
chimique.

Il existe divers matriaux amortisseurs, dont les mousses polythylne et polyurthane, les sacs
gonflables polythylne ou papier polyane, les ressorts amortisseurs caoutchouc ou mtalliques, et
autres systmes. Il faudra alors calculer les charges et les contraintes de poids qui permettront de choisir
la bonne densit de matriau amortisseur utiliser. Le mode de transport et ses contraintes lies sont
des lments importants lorsquil est ncessaire dutiliser les amortisseurs de vibrations et ou de chocs
pour prserver lintgrit des matriels jusqu destination.
16- LES INDICATEURS :
a) Les indicateurs de chocs :

Les indicateurs de chocs renseignent le destinataire d'un matriel, en permettant de dceler une ou
plusieurs manipulations brutales en cours de transport.
Ces indicateurs ragissent dans toutes les directions, et se dclenchent lorsque l'acclration de la
pesanteur, dans un temps donn, est suprieure la valeur pour laquelle ils sont rgls.
Il existe des modles dont la conception est telle, qu'elle permet d'informer sur les traitements subis par le
matriel, en laissant une empreinte sur un film enregistreur.
Les indicateurs les plus utiliss sont ceux que je vous ai apports, et qui sont d'une utilisation trs simple,
car ds qu'ils subissent un choc trop violent, ils changent de couleur en se percutant.


b) Les indicateurs de renversement:

Ils sont destins indiquer si des colis fragiles ou devant tre manutentionns en position debout, ont t
couchs suite un choc violent. leur mise en place, on retire une languette qui libre un produit color
et sec, qui se colle sur une surface adhsive, visible dans une fentre pratique dans la carte indicatrice.

ATTENTION : Il est prfrable de positionner ces deux types d'indicateurs l'intrieur des caisses, car
en cas de problmes de transport ou de manutention, s'ils sont fixs l'extrieur de la caisse, ils seront
gnralement arrachs par le coupable, et lexpertise ne pourra plus rien prouver.

c) Les indicateurs d'humidit :

Ces indicateurs-l sont gnralement fixs sur le matriau barrire, c'est--dire la housse thermo
soudable. Il y a l'intrieur une solution de chlorure de cobalt qui a la proprit de changer de couleur en
fonction des diffrents degrs d'humidit relative pour laquelle ces indicateurs ont t rgls. Ils
permettent de constater si le dshydratant positionn lintrieur des housses est toujours efficace.
Couleur bleue, le dshydratant est actif. Couleur rose, le dshydratant est satur dhumidit.
On peut rgnrer des sachets dshydratant saturs dhumidit en les chauffant 50/60 et ils retrouvent
aprs vaporation de lhumidit leur proprits premires.
17 - LE TRAITEMENT NIMP15 :
Voir la note SEI jointe mise jour NIMP15 N 4- -1-2-2-2008.
18- LE MARQUAGE :
Il doit tre ralis l'aide d'encres rsistant aux intempries. L'emploi de plaques mtalliques ou contre-
plaques est autoris, mais une attention particulire est demande pour leur fixation.

Sauf stipulation contraire, le marquage sera conforme la norme ISO 780 et sera appos sur au moins
deux cts adjacents.

Il devra comporter les marques d'expdition, et les symboles graphiques obligatoires relatifs la
manutention (centre de gravit, passage de fourches et/ou lingues) et aux prcautions d'usage pour le
transport et le stockage notamment.
Des marquages complmentaires peuvent tre apposs, par exemple :

a) Pour les emballages en classe c, il faut marquer en rouge sur le couvercle ;
" Matriel sous enceinte tanche, ne pas ouvrir "
En effet, dans certains cas, les caisses sont ouvertes par les douaniers. En cas d'ouverture avant l'arrive
de la marchandise destination, la garantie de l'emballeur ne fonctionne plus, car une housse ouverte
n'est plus tanche, mais peut conserver par contre toute l'eau qui peut alors entrer l'intrieur de la
housse et engendrer des avaries qui peuvent tre trs onreuses.

b) Les conditions de stockages, sont gnralement reprsentes par des croix.

X Stockage extrieur
XX Stockage sous bche.
XXX Stockage en local couvert ou ferm.
XXXX Stockage en local conditionn.


Ces indications sont surtout utiles en cas de problmes l'ouverture des caisses. Elles couvrent
notamment l'expditeur et l'emballeur en cas d'avaries, si les indications taient bien portes sur les
caisses, mais non respectes l'arrive.
c) La date de fermeture de lemballage
Pour le dmarrage de la garantie SEI selon le contrat demballage convenu. CAT 3, 4A 3 mois, CAT 4C
sous enceinte tanche avec dshydratant 12 mois en standard pouvant tre tendu 24 mois sur
demande.
Dautres marquages complmentaires peuvent tre apposs sur demande spcifique, exemple :
Marquages supplmentaires sur 3 ou quatre faces
Ronds de peinture de reprages sur 4 faces, pour une identification rapide des lots de colis sur
les lieux de stockage.
Logos spcifiques clients ou expditeur
Peinture des angles de caisses, pour reprage des lots.
Marquages en caractres cyrilliques (destination URSS)
Marquage bilingues ou trilingues, selon demande clients.
Ces marquages complmentaires sont des options facturables selon la demande.
19- LES BORDEREAUX DE COLISAGES :
Les oprations de colisage sont effectues par l'emballeur sur la base de donnes fournies par le
fabriquant du matriel. Ces indications doivent permettre l'emballeur d'assurer l'identification du
matriel, sans connaissance technique particulire.
L'emballeur aura sa charge l'tablissement des contenus dtaills des caisses, savoir listes et
bordereaux de colisage.
C'est ce document qui fera foi en cas de litige l'arrive. Ce document est trs important, et l'emballeur
doit y apporter le plus grand soin, et demander aux fabricants toutes les informations utiles son sujet.
Le bordereau de colisage doit comporter au moins les rfrences daffaires, expditeur, destinataire, N
de caisse, les dimensions extrieures, poids net, poids brut, volume et le contenu dtaill de la caisse.
Un exemplaire doit tre mis dans la caisse, un autre exemplaire lextrieur de la caisse dans un sachet
polythylne, dans un porte document (mtal ou PET) fix solidement sur un des panneaux de la caisse.
20- LE STOCKAGE AVANT DEPART :
Une fois les emballages termins, les caisses sont stockes lextrieur sur parc en attente de
chargement dpart. La dure de stockage standard est de 8 jours 3 semaines maximum.
Dans des cas particuliers, la dure de stockage peut tre tendue 1, 2, 3 mois, sans gnrer de
facturation complmentaire.
Les caisses sont stockes par lots ou affaires, aux intempries et gnralement gerbes les unes sur les
autres sans excder 2/1.
Sur demande spcifique, lors dune demande de stockage sous abri, les caisses peuvent tre stockes
en ateliers ou sous un auvent hors pluie.


21- LA CONTENEURISATION : voir notice SEI 4-9-2-0-1 CONTENEURISATION
Cette notion de mise en conteneur ne constitue pas une mthode d'emballage industriel tel que dfinie
dans les catgories prcdentes, mais un moyen complmentaire de manutention, de transport ou de
regroupement.

Le conteneur, arien ou maritime, n'est pas un emballage, mais un moyen de transport.

Le conteneur n'tant pas tanche, il faut imprativement procder toutes les protections ncessaires
(tanchit ou autre) avec un premballage pour empotage.

Les contraintes mcaniques, dans certains cas, tant diffrentes d'un envoi conventionnel, (door to door)
les caisses pourront tre de structure plus lgre.

Lopration de calage et darrimage est la charge de lexpditeur ou de son sous-traitant emballeur.
L'emballeur tant responsable de l'arrimage l'intrieur du conteneur, celui-ci devra prendre toutes les
prcautions, afin que les caisses de matriels soient parfaitement immobilises et que le bon arrimage
soit assur. Cette prestation est en gnral facture suite lutilisation de matriaux de calage en plus
des manutentions de chargement.

Il devra en outre tenir compte des charges maxi utilises, de leur rpartition, et de leur centre de gravit.
22- LE CHARGEMENT CAMION :
Cette notion de chargement pour le compte de lexpditeur est trs importante. En effet, lemballeur est
chargeur pour le compte de lexpditeur dit donneur dordre. Mais la prestation de chargement nempche
pas la responsabilit de lexpditeur. Une dlgation doit tre donne lemballeur qui chargera pour le
compte de lexpditeur.
Le cachet commercial positionn sur la CMR sera celui de lexpditeur et non celui de lemballeur.
Les CMR de transport pourront tre alors remplies et signes par lemballeur pour le compte de
lexpditeur ou donneur dordre. Lexpditeur (ou son dlgu) est responsable du positionnement du
chargement sur la remorque. Il doit sassurer avec le chauffeur que le chargement est bien positionn et
respecte toutes les rgles obligatoires en matire de scurit routire.
Larrimage de la remorque linverse du conteneur est la charge du transporteur qui doit arrimer son
chargement avec ses propres moyens.
Dans des cas particuliers, (camions RORO ou door to door), il peut arriver que lexpditeur charge son
emballeur de caler et arrimer les remorques. Dans ce cas, lemballeur engage sa responsabilit lors de
larrimage. Cette opration de calage/arrimage est en gnral facture en supplment comme une
prestation de calage container.
Les principes de chargement sont les mmes que dans les containers, et le chargeur doit respecter les
rgles imposes par le code de la route.
Mise jour octobre 2008
Serge PEINETTI


QUELQUES EXERCICES :
A) En quelle catgorie emballeriez-vous les matriels suivants :
-Un moteur lectrique, devant tre expdi par voie maritime en Argentine.
-Un lot de charpente mtallique devant tre expdi par voie ferre +bateau +route en Tunisie.
-Une armoire lectrique devant tre expdie par avion aux Etats-Unis.
-Du cble devant tre expdi en conteneurs maritimes au Brsil.
-Du matriel lectronique devant tre expdi par bateau en Chine.
B) Quelle est la signification des catgories SEI suivantes ?
*3 a
*4 b
*3 c
*4 d a
*4 c 4 a
*8
*3 d 4 c
*1 a
*2 b
C) Raliser les plans de chargement suivants,
-Pour une expdition par voie maritime en conteneurs :
*1 caisse de : 350 x 210 x 130 cm =2600 kg
*1 caisse de : 222 x 144 x 220 cm =1350 kg
*1 caisse de : 130 x 60 x 60 cm =390 kg
*1 caisse de : 680 x 180 x 196 cm =7800 kg
-Pour une expdition par voie maritime en conteneurs :
*1 caisse de : 834 x 126 x 240 cm =12500 kg
*1 caisse de : 350 x 210 x 232 cm =9300 kg

-Pour une expdition par voie maritime en conteneurs :
*1 caisse de 436 x 244 x 272 cm =15300 kg
*1 caisse de 610 x 260 x 254 cm =4300 kg
D) Dans un emballage de produits dangereux catgorie 8 SEI, que signifie le marquage suivant ?
4G/Y15/S/98
F-BVT 147003 - PEINETTI