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UNIVERSIDADE DO ESTADO DE SANTA CATARINA UDESC

CENTRO DE CINCIAS TECNOLGICAS CCT/FEJ
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECNICA
Curso: Engenharia Mecnica
Disciplina: Mquinas Trmicas








COMBUSTVEIS












Acadmicos:
Juliano Serafim Guolo







Joinville-SC
JUN/2014
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INTRODUO
Um combustvel qualquer substncia que reage com o oxignio (ou
outro comburente) liberando energia, usualmente de modo vigoroso, na forma
de calor, chamas e gases. Supe a liberao da energia nele contida em forma de energia
potencial a uma forma utilizvel. Em geral se trata de algo susceptvel de combusto, mas h
excees que se explicam a seguir.
No meio que vivemos existem vrias substncias que esto ou podem ser usadas como
combustvel. Entre as slidas incluem-se o carvo, a madeira e a turfa. O carvo queimado
em caldeiras para esquentar gua, que pode vaporizar-se para mover mquinas a vapor, ou
diretamente para produzir calor utilizvel em usos trmicos (calefao). A turfa e a madeira
so utilizadas principalmente para a calefao domstica e industrial. A turfa foi utilizada para
a gerao de energia nas locomotivas, que utilizavam madeira como combustvel, muito
comum no passado.
O primeiro uso conhecido de combustvel foi a combusto de madeira ou de varas pelo
Homo erectus cerca de dois milhes de anos atrs.1 Durante a maior parte da histria humana
os derivados dos combustveis foram as plantas ou gorduras animais, os nicos que eram
usados pelos seres humanos. Carvo vegetal, um derivado de madeira, tem sido usado desde
pelo menos 6 000 a.C. para os metais de fuso. Ele s foi suplantado pelo coque, derivado do
carvo, como florestas europeias comearam a se esgotar em torno do sculo XVIII.
Entre os lquidos usados como combustvel encontramos os de origem vegetal ou
animal, como o lcool e os leos vegetais de rcino e gorduras a partir do sculo XX surgem
os combustveis minerais, considerados fsseis, so os derivados do petrleo como leo
diesel, o querosene e a gasolina (ou nafta).
Entre os combustveis gasosos esto o gs natural ou os GLP (Gases Liquefeitos de
Petrleo), representados pelo Propano e o Butano. As gasolinas e at os gases so utilizados
para os motores de combusto interna.
Nos corpos dos animais em geral, o combustvel principal constitudo por
carboidratos, lipdios e, em certas circunstncias, as protenas, que proporcionam energia para
os msculos, o crescimento e os processos de renovao e regenerao celular.
Por extenso se chamam tambm combustveis s substncias empregadas para
produzir energia no reator nuclear no processo de fisso nuclear, embora este processo no
seja de forma alguma uma combusto.
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Tampouco um combustvel, na acepo estrita do termo, o hidrognio quando
utilizado no processo de fuso nuclear, que proporciona grandes quantidades de energia, no
que se fundem quatro tomos de hidrognio para converter-se em um de hlio. Este meio de
obter energia no foi dominado adequadamente pelo homem (mas que em sua forma mais
violenta, a bomba de hidrognio, conhecida como Bomba H). No Universo comum, posto
que a fonte de energia das estrelas.
Os combustveis fsseis so misturas de compostos orgnicos que se extraem do
subsolo com o propsito de produzir energia por combusto. A origem desses compostos so
seres vivos que morreram h milhes de anos. Consideram-se combustveis fsseis o carvo,
procedente de bosques do perodo carbonfero, o petrleo e o gs natural, procedente de
outros organismos.

TIPOS DE COMBUSTVEIS

Petrleo
Petrleo (do latim petroleum, petrus = pedra e oleum = leo, do grego
[petrlaion], "leo da pedra", do grego antigo [petra], pedra + [elaion] azeite,
qualquer substncia oleosa, no sentido de leo bruto), uma substncia oleosa, inflamvel,
geralmente menos densa que a gua, com cheiro caracterstico e colorao que pode variar
desde o incolor ou castanho claro at o preto, passando por verde e marrom (castanho). Trata-
se de uma combinao complexa de hidrocarbonetos, composta na sua maioria de
hidrocarbonetos alifticos, alicclicos e aromticos, podendo conter tambm quantidades
pequenas de nitrognio, oxignio, compostos de enxofre e ons metlicos, principalmente de
nquel e vandio. Esta categoria inclui petrleos leves, mdios e pesados, assim como os leos
extrados de areias impregnadas de alcatro. Materiais hidrocarbonetados que requerem
grandes alteraes qumicas para a sua recuperao ou converso em matrias-primas para a
refinao do petrleo, tais como leos de xisto crus, leos de xisto enriquecidos e
combustveis lquidos de hulha, no se incluem nesta definio.
O petrleo um recurso natural abundante, porm sua prospeco envolve elevados
custos e complexidade de estudos. tambm atualmente a principal fonte de energia,
servindo tambm como base para fabricao dos mais variados produtos, dentre os quais se
destacam benzinas, leo diesel, gasolina, alcatro, polmeros plsticos e at mesmo
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medicamentos. J foi causa de muitas guerras e a principal fonte de renda de muitos pases,
sobretudo no Oriente Mdio.
Alm de gerar a gasolina que serve de combustvel para grande parte dos automveis
que circulam no mundo, vrios produtos so derivados do petrleo como, por exemplo, a
parafina, GLP, produtos asflticos, nafta petroqumica, querosene, polmeros, solventes, leos
combustveis, leos lubrificantes, leo diesel e combustvel de aviao.

Figura 1 - Esquema da extrao do petrleo
Tipos de petrleo:
- Petrleo Brent: petrleo produzido na regio do Mar do Norte, provenientes dos
sistemas de explorao petrolfera de Brent e Ninian. o petrleo na sua forma bruta
(cru) sem passar pelo sistema de refino.
- Petrleo Light: petrleo leve, sem impurezas, que j passou pelo sistema de refino.
- Petrleo Naftnico: petrleo com grande quantidade de hidrocarbonetos naftnicos.
- Petrleo Parafnico: petrleo com grande concentrao de hidrocarbonetos
parafnicos.
- Petrleo Aromtico: com grande concentrao de hidrocarbonetos aromticos.

Derivados do Petrleo
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De 20 a 60 C ter de petrleo.
De 60 a 90 C benzina.
De 90 a 120 C nafta.
De 40 a 200 C gasolina.
De 150 a 300 C querosene.
De 250 a 350 C gasleo (PT) ou leo diesel (BR).
De 300 a 400 C leos lubrificantes
Resduos asfalto, piche e coque.
Subprodutos parafina e vaselina.

Gasolina
A gasolina um combustvel constitudo basicamente por hidrocarbonetos e, em
menor quantidade, por produtos oxigenados. Esses hidrocarbonetos so, em geral, mais
"leves" do que aqueles que compem o leo diesel, pois so formados por molculas de
menor cadeia carbnica (normalmente de 5 a 10 tomos de carbono). Alm dos
hidrocarbonetos e dos oxigenados, a gasolina tambm pode conter compostos de enxofre e
compostos contendo nitrognio. A faixa de destilao da gasolina automotiva varia de 40 a
175 C.
A gasolina bsica (sem oxigenados) possui uma composio complexa. A sua
formulao pode demandar a utilizao de diversas correntes nobres oriundas do
processamento do petrleo como nafta DD (produto obtido a partir da destilao direta do
petrleo), nafta craqueada que obtida a partir da quebra de molculas de hidrocarbonetos
mais pesados (gasleos), nafta reformada (obtida de um processo que aumenta a quantidade
de substncias aromticas) e nafta de coque, obtida atravs do processo de coqueamento, nafta
alquilada (de um processo que produz iso-parafinas de alta octanagem a partir de iso-butanos
e olefinas), etc. Quanto maior a octanagem (nmero de molculas com octanos) da gasolina
maior ser a sua resistncia detonao espontnea.






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Tabela 1 - Constituintes da Gasolina
Constituintes
Processo de
Obteno
Faixa de
ebulio
(C)
ndice de Octano
Motor (Clear)
Butano
destilao e processos
de transformao
- 101
Isopentano
destilao, processos
de transformao,
isomerizao
27 75
Alcoilada alcoilao 40 - 150 90 - 100
Nafta leve de
destilao
destilao 30 - 120 50 - 65
Nafta pesada de
destilao
destilao 90 - 220 40 - 50
Hidrocraqueada hidrocraqueamento 40 - 220 80 - 85
Craqueada
cataliticamente
craqueamento
cataltico
40 - 220 78 - 80
Polmera
polimerizao de
olefinas
60 - 220 80 - 100
Craqueada
termicamente
coqueamento retardo 30 - 150 70 - 76
Reformada reforma cataltica 40 - 220 80 - 85


Gasolina aditivada
A gasolina aditivada, disponvel em alguns postos, uma gasolina comum
acrescentada de aditivos detergentes-dispersantes. Esses aditivos tm como finalidade a
limpeza do sistema de alimentao de combustvel, incluindo linha de combustvel, bomba,
galeria de combustvel, injetores e vlvulas de admisso. Seu uso permite que o motor opere
nas condies especificadas pelo fabricante por mais tempo, o que reduz consumo e emisses
e aumenta o intervalo entre manutenes. Ao contrrio do que se pensa, a gasolina aditivada
no aumenta a octanagem do combustvel. As gasolinas de alta octanagem so chamadas,
genericamente, de gasolinas premium.
Gasolina adulterada
Gasolina adulterada caracterizada pela adio irregular de qualquer matria, sem
recolhimento de impostos, com vistas obteno de lucro. Ela recebe elementos que a
diferenciam da gasolina comum, como o dixido de enxofre e solventes.



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Diesel
O leo diesel ou gasleo um derivado da destilao do petrleo bruto usado como
combustvel nos motores Diesel, constitudo basicamente por hidrocarbonetos. O leo diesel
um composto formado principalmente por tomos de carbono, hidrognio e em baixas
concentraes por enxofre, nitrognio e oxignio. O diesel selecionado de acordo com suas
caractersticas de ignio e de escoamento, adequadas ao funcionamento dos motores ciclo
diesel. um produto pouco inflamvel, medianamente txico, pouco voltil, lmpido, isento
de material em suspenso e com odor forte e caracterstico. Recebeu este nome em
homenagem ao engenheiro alemo Rudolf Diesel que inventou um meio mecnico para
explorar a reao qumica originada da mistura de leo e do oxignio presente no ar.

Utilizao
O leo diesel um combustvel lquido cuja principal caracterstica permitir sua
queima alta taxa de compresso no interior da cmara de combusto. Em geral, quanto
maior a taxa de compresso, maior ser a eficincia na converso da energia trmica em
energia cintica (movimento linear do pisto). Essa caracterstica em conjunto baixa
velocidade de combusto permitem a ignio (por compresso, ver ciclo diesel) desse
combustvel, dispensando o uso de centelhas, velas de ignio e todo seu sistema eltrico. A
simplicidade (confiabilidade) do motor diesel, seu regime de baixas rotaes (queima lenta) e
sua alta compresso (peas internas mais robustas) permitem seu uso em aplicaes pesadas
como furges, nibus, caminhes, embarcaes martimas, mquinas de grande porte,
locomotivas, navios e aplicaes estacionrias (geradores eltricos, por exemplo). A evoluo
dos projetos de motores diesel permitiu seu funcionamento em rotaes maiores e o uso de
peas mais leves, adequando sua utilizao tambm aos automveis (carros de passeio). No
Brasil essa aplicao do diesel no permitida, pois o Brasil ainda no "autossuficiente em
leo diesel", apesar de j ser autossuficiente em petrleo. O contrrio resultaria no aumento de
demanda por diesel e consequente aumento de seu preo, refletindo no encarecimento dos
fretes de produtos alimentcios e prejudicando as classes mais pobres. O petrleo brasileiro
possui, na mdia, um baixo grau API, o que resulta em uma menor produo de diesel em
comparao ao petrleo de alto grau API (comum no Oriente Mdio). Em funo dos tipos de
aplicaes, o leo diesel apresenta caractersticas e cuidados diferenciados para conservar
sempre o mesmo ponto de fulgor e no fugir dos padres de ignio pr-estabelecidos por
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essa tecnologia. Porm, em alguns pases, essa regra vem sendo descumprida e j costume
os governos permitirem a mistura de outras substncias ao leo diesel.
Apesar de nos veculos motorizados a utilizao de gasleo (leo diesel) ser mais
poluente para o meio ambiente devido sua composio qumica, este oferece mais segurana
na preveno de incndios e/ou casos de perigo de fogo. Isto porque este combustvel apenas
inflamvel pelo fogo se se encontrar sob altssimas temperaturas ou altssimas presses.

CARACTERSTICAS DOS COMBUSTVEIS

Octanagem
A octanagem, ou nmero de octano, pode ser definido como a medida da capacidade
de pr-ignio ou auto-ignio de um combustvel no momento de sua reao com oxignio,
proporcionando a fora propulsora suficiente para movimentar motores de combusto.
O combustveis so classificados de acordo com seu nmero de octanagem, obtidos
atravs de curvas de analticas, que so determinadas atravs de experimentos realizados por
espectroscopia na regio do infra-vermelho. A octanagem de combustveis como a gasolina
visa medir a detonao da mistura de gasolina+ar, no interior do motor.
Uma gasolina que apresente alto teor de hidrocarbonetos de cadeia grande ou
ramificado, certamente ocasionar uma maior detonao na mistura citada, por que no
momento em que o pisto do motor volta, antes do ciclo ser completado. Onde ele
interceptado no meio do caminho pela exploso causada pela mistura gasosa sofrida pela
queima incompleta causando o desgaste do motor e possvel fuso dos pistes, alm de outros
srios problemas que provocam a degradao do veculo em virtude de todo o complexo ser
interligado.
A gasolina formada por uma mistura complexa de hidrocarbonetos, onde a maioria
destes so alcanos, que apresentam cadeias que possuem de 4 a 16 tomos de carbono em sua
molcula.
A octanagem determinada de 3 maneiras atravs de mtodos analticos realizados
com motores padro para observao da detonao ocasionada pelo combustvel, sendo eles
RON, MON e IAD onde:
Mtodo RON: a sigla inglesa da palavra Research Octane Number, que consite
em promover uma avaliao da resistncia a detonao do combustvel com o motor
em baixa rotao, porm com carga plena;
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Mtodo MON: a sigla da inglesa de Motor Octane Number, que o mtodo
contrrio ao RON onde, a resistncia a detonao do combustvel avaliada a altas
rotaes do motor em plena carga.
Mtodo IAD: sigla de ndice Anti-Detonante, que simplesmente a mdia
aritmtica, entre os mtodos RON e MON, para que seja traada, a octanagem do
combustvel testado.
Quando os resultados obtidos por este teste apontam que o ndice de detonao do
combustvel alto provavelmente, se encontram presentes hidrocarbonetos de cadeias grandes
, diante destes resultados so feitas as devidas correes para que se garanta a qualidade e
evite que o combustvel venha causar danos aos veculos. As medidas so a isomerizao
(processo que fecha anis, insere duplas ligaes ou quebra as cadeias tornando-as menores
atravs de pequenas ramificaes), a aromatizao (converter um alcano de cadeia longa em
um areno atravs de catalisadores de reao), ou ainda a adio de aditivos como etanol,
tolueno e alquilao. As reaes abaixo expressam melhor cada uma das medidas adotadas:

Figura 2 Equao da reao na Octanagem

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A octanagem de um aditivo, essencial para que seja evitada a detonao violenta,
sedo considerado um combustvel com boa octanagem os que apresentam nmero de octano
com mais de 87, na tabela abaixo so dadas a octanagem de alguns combustveis comuns:
Tabela 2 - Combustveis e suas octanagens
Combustvel Nmero de Octanagem
Octano -19
2,4,4-trimetil-pentano 100
Tolueno 120
Etanol 120
Metitercbutilter 100
Etiltercbuitilter 100


Cetanagem
O nmero de cetano de um leo combustvel corresponde ao percentual volumtrico
de cetano e alfametilnaftaleno contido neste leo. Quando maior for o nmero de cetano,
menor ser o retardo de ignio. Um leo diesel comumente empregado em motores trmicos
tem o nmero de cetano compreendido entre 40 e 60. Os melhores leos diesel so
encontrados nas fraes perto do querosene.
Aditivos usados para melhorar o "NC": Os aditivos mais usados para melhorar o NC
de um combustvel so:
tionitrito de amila
tionitrito de butila
tiontrito de etila
nitrito de amila
perxido de acetila
nitrato de amila
nitrato de etila





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Volatilidade
definida como a porcentagem de um combustvel a uma dada temperatura, quando a
presso for de uma atmosfera. Um combustvel tanto mais voltil quanto:
menor for a presso interna
maior for a temperatura externa
para um bom funcionamento de um motor, a volabilidade de um combustvel no
deve ser nem muito elevada e nem muito baixa.
Se for muito elevada:
haver perdas no reservatrio do carburador pelo tubo de equilbrio
formaro bolhas de vapor no circuito de alimentao, principalmente durante o vero
formaro gelo no carburador durante o inverno, impedindo o funcionamento do
motor.
Se for muito baixa:
dificuldade na partida do motor
alimentao no uniforme nos cilindros
diminuio da acelerao
maior tempo para que o motor atinja a temperatura ideal de funcionamento
diluio do leo lubrificante, porque os combustveis menos volteis no so capazes
de serem queimados na combusto
maior formao de carvo nas cmaras de combusto e no cu do pisto.

Viscosidade
A viscosidade se explica pela fora de coeso das molculas do fluido. Ao se tentar
deslocar uma camada de gua sobre outra. Para os leos lubrificantes h uma escala arbitrria
estabelecida pela Society of Automotive Engineers, os graus SAE, que so expressos por
dezenas inteiras, sendo o leo mais fino ou menos viscoso de grau igual a 10.