2013

INTEGRANTES
-Bjar pilco Kevin Gustavo
.Bermdez Navarro Bryan
-Gmez Cceres Roel
-Collanqui Quispe Kevin
COMPONENTES NEUMATICOS

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MODULO CAJA CANTIDA
D
DISPOSITIVO IMAGEN SIMBOLOGA
2 2 1 Unidad de
Mantenimiento

2 2 1 Vlvula 5/3 NC
[2,4,12 Y 14]
accionamiento
automtico






2 2 1 Vlvula de
escape rpido







2 1 1 Temporizador,
abierto en
posicin de
reposo



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2 1 1 Vlvula de
secuencia con
escape y con
3/2 adosada






2 1 1 Vlvula
reguladora de
presin con
escape
ajustable



2 1 4 Vlvula 5/2 NA
accionamiento
Neumtico [2,4
,12 y 14]
(biestable )



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2 1 3 Manmetros





2 1 1
Pulsador de
vlvula 3/2 NA








2 1 2 Pulsador de
vlvula 3/2 NC


2 1 1 Pulsador de
vlvula 5/2
Enclavada


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2 1 4 Vlvula 3/2 NC
con
accionamiento
por rodillo

2 1 2 Vlvula 3/2 NC
con por rodillo
abatible

2 2 1 Indicador ptico
2 2 2 Detector de
Proximidad



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2 2 2 Vlvula de
retencin con
estrangulacin
regulable


2 2 4 Vlvula de
simultaneidad


2 2 2 Vlvula
selectora de
circuito



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2 2 1 Vlvulas [PLC]
de 3/2 NC
Accionamiento
Neumtico y
pulsador


2 1 2 Manmetro con
filtro


2 2 1 Vlvula de
vaco


2 - - Ventosa



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2 2 1 Presostato con
Solido de seal
elctrica


2 1 1 Vlvula 5/2 NA
Accionamiento
automtico
[2,4,14]
(monoestable)



2 1 1 Cilindro de
Simple efecto


2 1 2 Cilindro de
doble efecto



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2 2 1 Compuerta
lgica

2 3 2 Sensores de
Proximidad

2 3 3 Electro vlvulas
5/2 NA con
accionamiento
elctrico



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2 3 3 Electrovlvulas
5/2 NA [12,14]
con
accionamiento
elctrico


2 3 2 Mdulo de
pulsadores


2 3 2 Temporizador
Regulable



2 3 2 Mdulo de rel
con
Contactores



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2 3 1 Mdulo de
iluminarias











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ANEXOS
VALVULAS AUXILIARES

1. Vlvulas selectoras y de simultaneidad: Las vlvulas selectoras (fig. 1) son aquellas que al entrar aire comprimido por X o Y sin
importar su magnitud, el aire pasa con la magnitud de la presin mayor. Si entran simultneamente igualmente pasa.
La vlvula de simultaneidad (fig. 2) en cambio cuando entra aire por X solamente no lo deja pasar, cuando entra aire por Y solamente
tampoco pasa. El aire solamente pasa cuando entra aire tanto por Y como por X pero con la misma presin. En caso que sean presiones
diferentes el aire comprimido no pasar.

Figura 1 Figura 2
2. Vlvulas a rodillo: son los denominados fines de carrera neumticos. Bsicamente son vlvulas 3/2 de accionamiento por rodillo.
Pueden ser NA o NC. Se utilizan en general para accionar circuitos semiautomticos y automticos, as como tambin circuitos con
mltiples cilindros. (Figura 3).

Figura 3- Vlvulas a rodillo

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3. Vlvulas antirretorno: este tipo de vlvulas se utilizan para dejar pasar el flujo de aire en un solo sentido, ya que en el otro se cierra y
no existe movimiento de fluido. Estas pueden ser por bolilla, disco, membrana, anillo, etc. (Figura 4).

Figura 4 Vlvulas antirretorno por anillo
4. Reguladores de caudal unidireccional: este tipo de vlvulas regulan el caudal de aire en una sola direccin. Su principal aplicacin es
la de regular la velocidad de cilindros y actuadores neumticos. Para obtener buen rendimiento se deben instalar lo ms cerca posible de
los elementos a regular. (Figura 5).

Figura 5 Regulador unidireccional de caudal
5 - Regulador de caudal bidireccional: este tipo de vlvulas regulan el caudal de aire en ambas direcciones. Su principal aplicacin es la
de regular la velocidad de cilindros y actuadores neumticos. Generalmente van instalados junto con silenciadores en los escapes de las

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vlvulas de vas. Para las vlvulas 3/2 y 4/2 se regulan ambas carreras ya que estas tienen una sola va de escape. Mi entras que en la
vlvulas 5/2 se deben utilizar dos elementos ya que esta cuenta con dos vas de escape (una para cada carrera). (Figura 6).

Figura 6 Regulador unidireccional de caudal
6. Vlvula de escape rpido: permite obtener la mxima velocidad de los cilindros neumticos. La misma tiene 3 vas de conexin. Una
de las vas es de alimentacin, la otra va al cilindro y la restante es el escape. Cuando el flujo viene de las unidades de mando enviando
aire hacia el cilindro, pasa a travs de esta vlvula sin cambiar nada. En cambio cuando el cilindro saca aire de su cmara, esta pasa por
esta vlvula pero directamente escapa a la atmosfera. De esta manera el aire no recorre grandes trayectos. Es necesario montar este tipo
de vlvulas lo ms cerca posible del cilindro. (Figura 7).

Figura 7 - Vlvula de escape rpido

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7. Vlvula secuencial: bsicamente es una vlvula retardadora. Con estas vlvulas se pretende obtener un retardo en el paso del aire
comprimido. O sea que abre cuando la presin llega a un cierto valor. Se utilizan generalmente para garantizar la presin mnima en un
sistema neumtico para su funcionamiento. (Figura 8).

Figura 8 Vlvula secuencial
8. Temporizadores: estas vlvulas tienen la funcin de producir un retardo determinado en el paso del aire. Estn compuestas
bsicamente de por una vlvula 3/2 NC o NA, un acumulador y un regulador unidireccional de caudal. Cuando el aire ingresa en el
temporizador, este se regula y comienza a llenar el acumulador, cuando este se llene y alcance una presin determinada, modifica el
estado de la vlvula 3/2 impidiendo o dejando pasar el aire comprimido. El retardo se produce con el tiempo que tarda el flui do en llenar el
acumulador y vencer la fuerza del resorte de la vlvula 3/2. (Figura 9).

Figura 9 Temporizador

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OBSERVACIONES

Al empezar el laboratorio es muy til tomar fotos de cada cajn con sus respectivos dispositivos, para as evitar contratiempos al
momento de guardarlas en su lugar y as contabilizar el nmero de dispositivos en cada cajn.
Los diferentes dispositivos del mdulo deben ser manejados de manera cuidadosa, ya que algunos son de plstico y podran
quebrarse o romperse.
Al momento de realizar el laboratorio se observ que faltaban algunas piezas en algunos cajones del mdulo N 2.
Se observ que el color de las etiquetas de los diferentes dispositivos del mdulo N2 eran de color verde claro y al abrir el segundo
cajn del mdulo N 2 haba una pieza que estaba marcada de color naranja, lo que indica que dicha pieza pertenece a otro modulo
y debe de ser devuelta para evitar un futuro desorden de los dispositivos.

CONCLUSIONES

Se not que los componentes neumticos de los diferentes mdulos se encuentran ordenados por colores, es decir cada mdulo
est caracterizado por un color diferente. Esto nos ayuda preservar un buen orden de los componentes en los diferentes mdulos.
Gracias a la ayuda del profesor se logr identificar correctamente los diferentes dispositivos que se encontraron en el mdul o N 2
de los cuales se desconoca su funcionamiento y utilidad.
Se logr comprender la simbologa de la mayora de los dispositivos, as como tambin el uso de los siguientes trminos: NC
(Normalmente cerrado), NA (Normalmente abierto), Monoestable (Un esfuerzo para poder cambiar de configuracin) y Biestable
(Posee 2 pilotajes).
Mantener un debido orden en los diferentes mdulos hace posible un trabajo en equipo rpido y eficaz en los posteriores
laboratorios de neumtica, como tambin evita que los diferentes dispositivos se extraven.