PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE CIVIL







INFORME DE TRAZADO DE CARRETERAS

TEMA: ALTERNATIVAS PARA EVITAR TRFICO EN EL NORTE DE
GUAYAQUIL PLANTEADO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
OBRAS PBLICAS (MTOP) Y LOS GOBIERNOS AUTONOMOS
DESENTRALIZADOS DE GUAYAQUIL, SAMBORONDON Y DAULE.


Curso / Paralelo: Quinto Nvel
Informe # 2

NOMBRE DEL ALUMNO: Cristhian Crdenas
PROFESOR DEL CURSO: Ing. Marcos Jcome
AYUDANTE A CARGO DE LA PRCTICA:
FECHA DE REALIZACIN:

FECHA DE ENTREGA: Mircoles, 10-09-14











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1. OBJETIVOS
El objetivo de este proyecto es contribuir a mejorar
la calidad de vida a travs de una infraestructura
vial segura y eficiente con la construccin de dos
puentes y cuatro districbuidores de trafico que uniran
los cantons de guayaquil, Samborondon y Daule.
Garantizar a los cantones de Guayaquil, Samborondon y
Daule una comunicacion fluida y abastecer los
requerimietos de la Ciudad.

2. INTRODUCCION
2.1 ANTECEDENTES
Guayaquil es una ciudad que tiene un elevado
crecimiento urbano hacia el norte en donde existen
pocas vas y un trfico muy congestionado.

Esta situacin genera a los usuarios prdida de
tiempo, mas gasto de combustible, daos al vehculo,
adems de la polucin por los gases de combustin
producida por el trfico muy denso y frecuentemente
detenido.

Guayaquil ha crecido hasta un rea aproximadamente de
212.4 km2, su desarrollo hacia el Este ha sido el Este
ha sido confinado por el Rio guayas, en tanto que al
sur la ampliacin de la ciudad est restringida por
las condiciones especiales del estuario del Rio
Guayas.

La va Perimetral fue construida entre otros aspectos
para descongestionar el transito, sin embargo, han
crecido rpidamente numerosos asentamientos que han
ocupado en algunos casos la franja de proteccin de
dicha obra, con demasiada presencia de personas que
circulan a pie en la va. Esta situacin ha
determinado que la Perimetral no brinde al momento
todo el servicio que se esperaba.



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Adems de ciudadelas, cooperativas, pre-cooperativas y
otros tipos de ocupacin territorial, muchas
industrias se estn instalando en la parte norte de la
ciudad. Aproximadamente el 60% del rea de la ciudad
est actualmente desarrollada en la parte norte.

La solucin de ingeniera que se propone permite un
ahorro del 48% de tiempo, 60% en combustible y
evidentemente favorece la descongestin del trnsito.

2.2 TRAFICO
Los repetidos congestionamientos vehiculares en la
avenida Samborondn, en La Puntilla, y en la av. Len
Febres-Cordero, en La Aurora, son un problema que se
agudiza cada vez ms. El trfico ya no solo se caotiza
en las denominadas horas pico. Solo en la avenida
Samborondn, que tiene una longitud de 10 kilmetros,
circula un promedio de 35.000 vehculos por da. En la
parroquia La Puntilla habitan aproximadamente 42.000
familias, segn datos del INEC
En La Aurora, parroquia de Daule, con el constante
trfico de vehculos pesados, sobre todo volquetes que
bajan de las canteras y trileres que vienen desde el
puerto de Guayaquil rumbo a otras ciudades y que toman
esta va para llegar al Puente Alterno Norte.
A esto se suma el trfico que generan los residentes
de los 25 proyectos urbansticos del sector, como
Villa Club, La Joya, Villa del Rey, Milann, entre
otros. Segn el Municipio de Daule, en este sector
habitan 80.000 personas.






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2.3 PRESUPUESTO


MTOP GAD
Los estudios realizados
por el Gobierno nacional
en casi un milln de
dlares y que sugieren la
construccin de un puente
de 800 metros para enlazar
Samborondn con Guayaquil,
a un costo de $ 143
millones.

1.1 milolones de dolares
es el costo del studio
inicial que ejecuta una
empresa contratada por los
tres municipios. El costo
total del proyecto es de $
110 millones que consta
unicamente de dos puentes
que unirian Samboron y
Daule con Guayaquil.


2.4 PROBLEMA SOCIAL
MTOP GAD
El proyecto propuesto
afectara a unos terrenos
ubicados en el sector del
batan, en el canton
Samborondon de
aproximadamente 12.000 m2,
por los cuales cancelarian
2 192.139,60 a sus
propietarios.

Uno de los problemas mas
grandes seria la
expropiacion de una
urbanizacion privada y
una unidad educativa que
acoge a 1900 estudiantes
aproximadamente.


2.5 PROBLEMA AMBIENTAL

MTOP GAD
La eleccin de esta
alternativa ha medido el
impacto ambiental y no va
a afectarse el cerro
Colorado. Es un trabajo
coordinado entre MTOP y
Ambiente para mejorar la
calidad de vida y cumplir
con el plan nacional del
Buen Vivir.

Un gran problema se
percibe, ya que causara u
gran impacto la
sedimentacion en el
desarollo y habitat de las
species marinas existentes
en el rio Daule provocadas
por la construccion de
estos puentes.



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3. DESARROLLO
MTOP GAD
El Gobierno a travs del MTOP
ha dispuesto un estudio de
trfico para adoptar las
soluciones necesarias que
resulten en la optimizacin
de las vas a fin de que el
flujo de trnsito mejore y la
va E-40 recobre su nivel de
servicio.
Se estima que estas obras
viales demandarn una
inversin cercana de 160
millones de dlares.

Al igual que la otra
propuesta, este proyecto
marcaria un gran desarollo
para el progreso de nuestro
pais, a diferencia de la
propuesta implantada por el
MTOP, este diseo no podria
cumplir con las espectativas
requeridas, y las vias
saturadas hoy en dia no
podrian recobrar su nivel de
servicio como se espera.


3.1 PROPUESTA
3.1.1 Gobiernos Autonomos Desentralizados(GAD).
Los Gobiernos Autonomos Desentralizados(GAD)
pretenden aliviar el trafico del Norte de
Guayaquil unicamente con la construccion de dos
puentes que unira:
1. La Puntilla-Guayaquil desde el km 3.5 de la
av. Samborondon a la altura del colegio
Liceo Panamericano, hasta el km 1.3 de la
autopista Terminal terrestre- Pascuales que
tendria una longitud de 700m.
2. La Aurora-Guayaquil desde el km 15.73 de la
av. Leon Febres Cordero a la altura de la
urbanizacion La Joya hasta el km 9.15 de la
autopista Terminal Terrestre- Pascuales con
una longitud de 411m.










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3.1.2 Ministerio de Transporte y Obras Publicas(MTOP).
El nuevo proyecto planteado por el Ministerio de
Transporte y Obras Publicas(MTOP) para minimizar
el el norte de Guayaquil es el siguente:

1. En la va La Puntilla Samborondn, que
dentro del Plan Maestro tcnicamente es la
E-40, el MTOP plantea para la zona del
distribuidor de trfico de La Puntilla
mejorar el retorno desde Villa Nueva a
Samborondn, invirtiendo el flujo; as como
mejorar el retorno desde Samborondn a
Durn, mediante una rampa nueva.
2. Ms adelante, a la altura del colegio IPAC y
el centro comercial Village Plaza construir
un paso elevado con el cual se cubrir estas
dos intersecciones.
3. Adems se construir un puente vehicular
sobre el ro Daule, a la altura del Parque
Samanes, para acortar el cruce y
descongestionar el trfico a lo largo de la
va Samborondn. Este puente contar con
aceras para peatones, ciclova y se
conectar mediante distribuidores de trfico
tanto en la carretera La Puntilla
Samborondn, como en la autopista Terminal
Pascuales (avenida Narcisa de Jess).
4. Se realizar la rectificacin del paso
elevado a la altura de la ciudadela Matices,
en la va a Daule.
5. Para la zona de la Aurora se ha proyectado
un segundo puente sobre el ro Daule, con
accesos viales e interconexiones a travs de
pasos elevados con la va a Samborondn y la
va Narcisa de Jess.
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6. Finalmente, se construir un paso elevado en
el sector de la urbanizacin La Joya.


4. CONSTRUCCION

MTOP GAD
Estos dos puentes seran
construidos con hormigon
armado el cual ampliaria el
uso de construccion
aumentando el tiempo y el
presupuesto de los mismos.
El modelo metlico con el
que se construirn los dos
puentes propuestos por los
tres GAD tienen grandes
ventajas que el
presupuesto es mucho menor
al igual que el tiempo de
construccin de los
mismos-


5. CONCLUSIONES
El proyecto planteado por el Ministerio de
Transporte y Obras Publicas (MTOP) proporcionara
a Guayaquil un trfico fluido.
Permite ampliar nuestros conocimientos y su
aplicacin dentro de reas especficas de la
ingeniera que nos permitirn realizar una buena.

6. RECOMENDACIONES
Realizacin de un diseo detallado de drenaje, tomando
en consideracin la ubicacin del alcantarillado
existente.
Realizacin de un diseo detallado de las obras de
ventilacin e iluminacin, tomando en consideracin
aspectos como la accin del desplazamiento de los
vehculos, la direccin del viento y la seccin de los
puentes a construir.
Disear los puentes e intercambiadores empleando en lo
posible tcnicas nuevas, econmicas y eficientes





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7. ANEXOS



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8. BIBLIOGRAFIA
MOP, Especificaciones Generales para la construccin
de caminos y puentes, MOP 001-F-2000
Romero Jorge, Evaluacion ambiental en obras civiles,
Guayaquil, Diciembre 2000.
http://www.obraspublicas.gob.ec/mtop-da-soluciones-
viales-para-el-trafico-al-norte-de-guayaquil/