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Las bombas rotodinmicas utilizadas en riego se clasifican habitualmente atendiendo a

los siguientes criterios.



Por tipo de flujo:

Axial.
Radial.
Mixto.

Por el tipo de impulsores:
Unicelulares.
Multicelulares.

Por la disposicin del eje de rotacin:
Verticales.
Horizontales.

De todos estos criterios de clasificacin, quizs el mas operativo de cara a la eleccin
previa de un determinado diseo sea el ltimo de los mencionados, ya que raramente
se decide "a priori" si el grupo a instalar ha de tener tal o cual tipo de flujo o un
nmero de impulsores establecido.

De todos modos dicho criterio no establece una clasificacin estanca ya que, por
ejemplo, en determinados casos, una bomba de diseo horizontal puede disponerse
verticalmente, o una bomba sumergida bien puede instalarse en posicin horizontal.
Hecha esta aclaracin a continuacin desarrollremos brevemente cada uno de los
diseos citados en este ltimo criterio.





BOMBAS HORIZONTALES.

Su caracterstica mas representativa es la de estar ubicados la bomba y el motor en
superficie. La conexin mas comn entre ambos es la de manguito semielstico o
unin directa para motores elctricos.; y la de poleas y correas o eje Cardam, en
motores Diesel o en bombas movidas por toma de fuerza de tractor.



Los modelos de bombas horizontales mas usados en riego, son del tipo unicelular (un
solo impulsor), de aspiracin axial (esta se produce por el centro del impulsor) e
impulsin lateral. Su capacidad de elevacin en altura manomtrica, difcilmente
supera los 60-70 metros. Pueden ir solidariamente acopladas a un motor generalmente
elctrico (bombas monoblock) o ser suministradas con eje libre, para su acople al
motor deseado, para lo cual habr de disponerse una bancada que acta como soporte
comn a motor y bomba y un acoplamiento entre ambos ejes. En estos casos la
alineacin correcta de los dos elementos es fundamental para prevenir posibles
averas, entre otras, de los cojinetes de ambas mquinas.

Cuando se pretende conseguir una mayor altura manomtrica, se suele recurrir a
utilizar bombas con varios impulsores montados en serie (bombas multicelulares). Con
esta disposicin se consigue multiplicar por el nmero de impulsores existentes, la
altura manomtrica proporcionada por uno de ellos para un mismo caudal.



Un paso adelante en el diseo de las bombas de tipo horizontal est representado por
las bombas de cmara partida. Este tipo de maquinas se caracterizan por permitir el
acceso directo a los rganos mviles de la bomba sin necesidad de desmontar la
instalacin, facilitando de este modo las labores de inspeccin y mantenimiento.
Suelen presentar doble aspiracin axial en sentidos contrapuestos, consiguiendo un
gran equilibrio hidrulico. Los apoyos del eje de la bomba se realizan en sus dos
extremos minimizando los esfuerzos de flexin.


En cuanto al diseo de las instalaciones de las bombas de eje horizontal un aspecto
importante a considerar es el que se refiere a las condiciones de aspiracin. Lo idneo
sera que la superficie libre del agua a bombear se encontrara siempre por encima de
la cota del eje de la bomba. Las tuberas de aspiracin se disearn lo mas cortas
posibles y con dimetros suficientemente holgados. Estas recomendaciones van
encaminadas a evitar o minimizar los problemas de cavitacin. Esto no siempre es
posible de modo que es necesario realizar un estudio meticulosos de las condiciones
en las que va a aspirar la bomba. Se estudiar por una parte el NPSH (Net Positive
Suction Head) disponible en la instalacin que deber ser, aun en el caso mas
desfavorable, superior al NPSH requerido por la bomba, valor que es proporcionado
por el fabricante de la bomba en forma de curva caracterstica.

El NPSH (Net Positive Suction Head) es un parmetro que indica la capacidad de las
bombas de aspirar en vaci, es decir que la altura mxima terica de aspiracin ser
de 10,33 m (presin atmosfrica a nivel del mar). Fsicamente indica la presin
absoluta que debe existir a la entrada de la bomba para que no existan problemas de
cavitacin, que consiste en la formacin de pequeas burbujas de vapor que
implosionan generando serios problemas serios daos en la bomba y produciendo un
ruido similar al del golpeteo metlico de un martillo.

As:

NPSH
d
= ho - (Ha + ha + hv)

Siendo
NPSH
d
: NPSH dispponible.
ho: Presin atmsferica.
Ha: Altura geomtrica de aspiracin.
ha: Prdidas producidas en la tubera de aspiracin y los alabes.
hv: Presin de vapor.

De otro lado, el NPSH
r
(NPSH requerido) depende solo de la bomba y del caudal. De
ello, y como NPSHd>NPSHr, se puede extraer que la altura mxima de aspiracin
vendr dada por la frmula.

Ha<ho-(NPSH
r
+ha+hv)

Valores negativos de dicha Ha indican que la bomba trabaja sumergida.


BOMBAS VERTICAL.

Son grupos pensado para pozos profundos en donde el nivel dinmico del agua se
encuentra a mas de 5 m. Su caracterstica principal es la de estar sumergida la bomba
(a la profundidad que requiera el nivel dinmico) y el motor instalado en superficie. La
transmisin se realiza mediante un eje , a veces de decenas de metros, que se instala
en el interior de la tubera de impulsin, sujetado mediante cojinetes. Cuando la
profundidad empieza a ser importante (no es aconsejable su instalacin a mas de 80-
90 m de profundidad) este modelo de grupos deja de ser interesante por diversos
motivos, entre otros, que al no ser perfecta al 100% la verticalidad del eje se producen
desgastes y averas, a el elevado coste de la instalacin, las grandes prdidas de
rendimiento y lo costoso del mantenimiento.



Estas bombas pueden ser tambin movidas por motores diesel o tractor.


GRUPOS SUMERGIDOS.

Su principal caracterstica es que motor y bomba estn sumergidos en el agua a la
profundidad requerida. Estos grupos son los idneos para instalarlos en sondeos. Su
diseo responde generalmente a la funcin de extraer agua de pozos estrechos y
profundos, aunque no sea esta su nica utilizacin. Tienen por ello un aspecto
cilndrico alargado, y se clasifican, normalmente, por su dimetro, o, mejor aun, por el
dimetro mnimo del pozo (en pulgadas) en el que sera posible su instalacin.
Su profundidad puede ser tan grande como requiera el nivel de agua. (profundidades
normales pueden ser de 150 a 200 m). El grupo se instala suspendido de la tubera de
impulsin.



En la construccin mas habitual, el motor se sita debajo del cuerpo de la bomba.
Entre ambos existe un paso de agua que constituye la zona de aspiracin de la bomba,
que suele ir protegida con una rejilla que evita el paso de los cuerpos slidos de gran
tamao. La bomba es en general multifsica. Los impulsores suelen ser de tipo
netamente centrfugos (radiales) o de flujo mixto (semiaxiales)

La instalacin de estos grupos es muy simple, ya que se suspenden desde el brocal de
sondeo por una columna de impulsin, normalmente fabricada en tubos de hierro de 3
6 m de longitud y con uniones embridadas. Ser necesario instalar cables de
alimentacin desde el brocal del sondeo hasta el motor. Todo el grupo sumergido
gravitar sobre una bancada de sustentacin que normalmente ser construida en
perfiles de hierro.

Un aspecto importante en cuanto a la instalacin de las bombas sumergibles lo
constituye la refrigeracin de los motores. Esta se produce, generalmente, mediante la
corriente de agua a bombear que transita por la superficie del motor. Dos factores
desempean un papel un papel importante en este sentido. Por un lado la,
temperatura del agua a bombear y por otro, la velocidad de la misma sobre la
superficie del motor. Estos dos parmetros se encuentran relacionados en el sentido de
que cuanto mayor sea la temperatura, mayor tendr que ser la velocidad necesaria
para la refrigeracin eficiente del motor. En cualquier caso hemos de cerciorarnos de
que tanto la velocidad como la temperatura se encuentra dentro de los rangos
recomendados por el fabricante. Son de uso comn diverso dispositivos que mejoran y
previenen los defectos en cuanto a la refrigeracin de los motores sumergibles (sondas
de temperaturas, camisas de refrigeracin, etc).

Otro aspecto a tener en cuenta es la sumergencia mnima que se ha de proporcionar a
la bomba de manera que no se produzcan remolinos que pueden provocar la entrada
de aire en la tubera de aspiracin.

BOMBAS
DEFINICIN.- La bomba es una mquina que absorbe energa mecnica que
puede provenir de un motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa que
la transfiere a un fluido como energa hidrulica la cual permite que el fluido pueda
ser transportado de un lugar a otro, a un mismo nivel y/o a diferentes niveles y/o a
diferentes velocidades.
CLASIFICACION
Se pueden considerar dos grandes grupos: Dinmicas (Centrfugas, Perifricas y
Especiales) y de Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).
BOMBAS DINMICAS.
BOMBAS CENTRIFUGAS. Son aquellas en que el fluido ingresa a sta por
el eje y sale siguiendo una trayectoria perifrica por la tangente.
BOMBAS PERIFRICAS. Son tambin conocidas como bombas tipo
turbina, de vrtice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el
lquido por medio de los labes a velocidades muy altas, dentro del canal
anular donde gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa
No se debe confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas
frecuentemente bombas turbinas aunque no se asemeja en nada a la
bomba perifrica.
La verdadera bomba turbina es la usada en centrales hidroelctricas tipo embalse
llamadas tambin de Acumulacin y Bombeo, donde la bomba consume potencia;
en determinado momento, puede actuar tambin como turbina para entregar
potencia.
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. Estas bombas guan al fluido
que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido
entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un
aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento
positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del
volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento
positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene
necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener
movimiento rotatorio (rotor).
Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes
como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y
disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les
denomina Volumtricas.
o BOMBAS RECIPROCANTES.- Llamadas tambin alternativas, en estas
mquinas, el elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en forma lineal
y alternativa. La caracterstica de funcionamiento es sencilla.
o BOMBA ROTATORIA.- Llamadas tambin rotoestticas, debido a que son
mquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento rotatorio, y son
diferentes a las rotodinmicas. Estas bombas tienen muchas aplicaciones segn el
elemento impulsor. El fluido sale de la bomba en forma constante, puede manejar
lquidos que contengan aire o vapor. Su principal aplicacin es la de manejar
lquidos altamente viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta
puede carecer de vlvula de admisin de carga.


USO DE LAS BOMBAS
CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a. Son aparatos giratorios.
b. No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
c. La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
d. Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
e. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas
econmicas:
a. El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la
bomba de mbolo equivalente.
b. El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo
equivalente.
c. El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
d. El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el
aceite de las chumaceras, los empaques del presa-estopa y el nmero de
elementos a cambiar es muy pequeo.

CARGA NETA POSITIVA DE ASPIRACIN (NPSH)
Otro parmetro que requiere especial atencin en el diseo de bombas es el
denominado carga neta positiva de aspiracin, la cual es la diferencia entre la
presin existente a la entrada de la bomba y la presin de vapor del lquido que se
bombea. Esta diferencia es la necesaria para evitar la cavitacin. La cavitacin
produce la vaporizacin sbita del lquido dentro de la bomba, reduce la capacidad
de la misma y puede daar sus partes internas.
En el diseo de bombas destacan dos valores de NPSH, el NPSH disponible y el
NPSH requerido.
El NPSH requerido es funcin del rodete, su valor, determinado
experimentalmente, es proporcionado por el fabricante de la bomba. El NPSH
requerido corresponde a la carga mnima que necesita la bomba para mantener un
funcionamiento estable. Se basa en una elevacin de referencia, generalmente
considerada como el eje del rodete.
El NPSH disponible es funcin del sistema de aspiracin de la bomba, se calcula
en metros de agua, mediante la siguiente frmula:
NPSH
A
= h
a
- h
vp
- h
s
- h
f

donde h
a
es la presin absoluta (m de agua), h
vp
es la presin de vapor del lquido
(m. de agua), h
s
es la carga esttica del lquido sobre el eje de la bomba (m, de
agua) y h
f
es la prdida de carga debida al rozamiento dentro del sistema de
succin (m de agua).

INTRODUCCIN
Toda mquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento o
provocar el desplazamiento o el flujo del mismo se podra ajustar al nombre de bomba o
compresor, los que suelen evaluarse por cuatro caractersticas:

1. Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo
2. Aumento de la presin
3. Potencia
4. Rendimiento
El efecto conseguido por la mayora de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la presin
del fluido, si bien algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su energa cintica o una
elevacin de su nivel geodsico.
Las bombas en general son utilizadas parea lquidos. Estas trabajan simultneamente con la
presin atmosfrica de forma que esta impulse el liquido hacia el interior de la bomba por la
depresin que tiene lugar en el centro de la misma.
Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Los compresores
poseen una tubera de succin por donde es aspirado el gas que dentro del compresor reduce su
volumen y aumenta su presin.
BOMBAS
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos
estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara
la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son:
presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia
de cada bomba vara segn el tipo de gas).
Las bombas se clasifican en tres tipos principales:
1. De mbolo alternativo
2. De mbolo rotativo
3. Rotodinmicas
Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer tipo debe su
nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera
presin, estas son de desplazamiento no positivo.
Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano propulsor contiene
elementos mviles de modo tal que por cada revolucin se genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, independientemente de la contrapresin a la salida. En este tipo de
bombas la energa mecnica recibida se transforma directamente en energa de presin que se
transmite hidrostticamente en el sistema hidrulico.
En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues
a medida que la misma se obstruya, aumenta la presin en el circuito hasta alcanzar valores
que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre se debe colocar
inmediatamente a la salida de la bomba una vlvula de alivio o de seguridad. con una descarga
a tanque y con registro de presin.
Se dice que una bomba es de desplazamiento No positivo cuando su rgano propulsar no
contiene elementos mviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una
sola.
A este caso pertenecen las bombas centrfugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio.
En este tipo de bombas, se transforma la energa mecnica recibida en energa hidro-cintica
imprimiendo a las partculas cambios en la proyeccin de sus trayectorias y en la direccin de
sus velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no
tenga contrapresin pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga , en el caso lmite
que la descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguira en movimiento no
generando caudal alguno trabajando no obstante a plena carga con el mximo consumo de
fuerza matriz.

Por las caractersticas sealadas, en los sistemas hidrulicos de transmisin hidrosttica de
potencia hidrulica nunca se emplean bombas de desplazamiento NO positivo.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten
de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que
operan con un claro mnimo. En lugar de "arrojar" el liquido, como en una bomba centrfuga,
una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un
flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las
bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier liquido que
este libre de slidos abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con un brazo
ranurado en la parte superior (Fig. 1). La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el
liquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el liquido se fuerza de la caja a travs de
la ranura a la salida de la bomba.

Fig. 1
Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los engranajes se
separan en el lado de succin de la bomba (Fig. 2), el liquido llena el espacio entre ellos. Este se
conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Fig. 2
Bombas de engranajes internos
Este tipo (Fig. 3) tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente
para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.

Fig. 3
Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o mas
motores cortados con tres, cuatro, o mas lbulos en
cada motor (Fig. 4, 5 y 6). Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por
medio de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero mas reducido
de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es
tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja
fija. Las bombas de un solo tornillo (Fig. 7) tienen un motor en forma de espiral que gira
excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos
(Fig. 8 y 9) tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las
roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.
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Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes (Fig. 10) tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al liquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba.
Las bombas de aspas deslizantes (Fig. 11) usan aspas que se presionan contra la carcaza por la
fuerza centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y
fuerza hacia la descarga de bomba.
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BOMBAS ALTERNATIVAS

Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento positivo
descargan una cantidad definida de liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs
de la distancia de carrera.
Tipos de bombas alternativas
El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es
continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la
pulsacin del tipo de bomba y de que esta tenga o no una cmara de colchn.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos. Reducen solamente
la presin en la cmara de succin y la presin externa, generalmente la atmosfrica, empuja el
liquido en la bomba. Para cualquier bomba con una lnea de succin de tamao dado, la
capacidad o velocidad mxima viene fijada por la columna de succin neta positiva.
Existen bsicamente dos tipos de bombas alternativas: las de accin directa, movidas por vapor
y las bombas de potencia.
Bombas de accin directa
En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de liquido (Fig. 12)
o mbolo (Fig. 13). Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y
un pistn de liquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y dos de liquido).
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Fig. 12
Las bombas de accin directa horizontales simples y duplex, han sido por mucho tiempo muy
usadas para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a
medianas, manejo de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan por la facilidad de
ajuste de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las
unidades de accin directa tienen un flujo de descarga pulsante.
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Bombas de potencia
Estas (Fig. 14 a 17) tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un motor
elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y el cigeal
para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
El extremo liquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una presin elevada
cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn es comn el proporcionar una vlvula de
alivio para descarga, con objeto de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin
directa se detienen cuando la fuerza total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor;
las bombas de potencia desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. Esta es varias
veces la presin de descarga normal de las bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta
presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas,
procesos de obtencin de petrleos y aplicaciones similares.
Las bombas de potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por vapor. En el
presente, sin embargo, es mas comn el movimiento por motor elctrico o de combustin
interna debido a que este arreglo da una instalacin mas econmica compacta y requiere
menos mantenimiento. Las bombas de potencias del tipo mbolo de alta presin pueden ser
horizontales o verticales (Fig. 15 y 17).
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Bombas de potencia de baja capacidad
Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable, volumen controlado y
de proporcin. Su uso principal es para controlar el flujo de pequeas cantidades de liquido
para alimentar calderas, equipos de procesos y unidades similares. Como tales ocupan un lugar
muy importante en muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.

Fig. 18
La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera. La unidad
en la figura 18 usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma esta
accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la cmara de la bomba. Cambiando la
longitud de la carrera del mbolo se varia el desplazamiento del diafragma.
Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistn (Fig. 18) generalmente se usa solo para
capacidades pequeas. Un diafragma de material flexible no metlico puede soportar mejor la
accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas alternativas. Las bombas
de diafragma (Fig. 19 y 20) se usan para gastos elevados de lquidos, ya sea claros o
conteniendo slidos. Tambin son apropiados para pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones
cidas y alcalinas, as como mezclas de agua con slidos que pueden ocasionar erosin. La
bomba de roco de diafragma de alta velocidad y pequeo desplazamiento (Fig. 21) esta
provista de una succin del tipo discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para
manejar productos qumicos.
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Fig. 20 Fig. 21
Otros diseos
Existen tambin un gran numero de otros tipos de bombas alternativas, diseadas para
servicios especializados. Muchas se usan en sistemas hidrulicos industriales, de lubricacin,
de manejo de qumicos, y similares.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
Bombas centrfugas

Las industrias qumicas son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en
particular de las centrfugas.
Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de paletas giratorio
sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor tambin proporciona al liquido una
velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presin en una parte estacionaria de
la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden emplearse varios motores
en serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden contener aletas de gua para reducir
poco a poco la velocidad del liquido. En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un
canal en espiral cuya superficie transversal aumente de forma gradual para reducir la
velocidad. El motor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado
de liquido cuando se arranca la bomba.
La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas resulten
adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas slidas, y
adems permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la tubera de
descarga (de impulsin). En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el interior de la
caja y absorbe la energa cedida por el motor. La absorcin total de la energa eleva
rpidamente la temperatura del fluido y la de la bomba lo suficiente para poder causar el
desajuste de las partes mviles en poco tiempo. En general las bombas centrfugas son mas
fciles de construir que las bombas alternativa de desplazamiento positivo, o las rotatorias. La
bomba centrfuga resulta especialmente mas apta para la manipulacin de lquidos viscosos
que la bomba alternativa, aunque es menos adecuada que la bomba rotatoria.
Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el bajo costo inicial, el
flujo uniforme ( sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario para su instalacin, los costos
bajos de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de adaptacin para su
uso con impulsos por motor o turbina. Adems tiene gran capacidad por el poco rendimiento a
bajo flujo, y por eso su empleo esta limitado a las grandes plantas. No exigen gran espacio, y
para lquidos no viscosos los rendimientos son comparables a los de otros tipos para mayores
capacidades.
Tipos de bomba centrfugas
Bombas voluta
(Fig. 22) aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma gradual. Por este
medio, parte de la energa de velocidad del liquido se convierte en presin esttica.
Bombas difusor
(Fig. 23) los paletas direccionales estacionarios rodean el motor
o impulsor en una bomba del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la
direccin del flujo del liquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este tipo se
producen remolinos en el liquido por medio de los paletas a velocidades muy altas dentro del
canal anular en el que gira el impulsor. El liquido va recibiendo impulsos de energa (Fig. 24).
La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.
Bombas de flujo mixto y axial
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Las bombas de flujo mixto (Fig. 25) desarrollan su columna parcialmente por fuerzas
centrfugas y parcialmente por el impulsor de los paletas sobre el liquido. El dimetro de
descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial (Fig. 26)
desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el liquido. El
dimetro del impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga. Una bomba de
impulsor es un tipo de bomba axial.
Clasificacin segn aplicacin
Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre genrico que
designa su aplicacin final, un gran numero de ellas incluyen este termino relacionado con su
servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse de alimentacin de calde4ra, de
propsito general, de sumidero, pozo profundo, de refinera, de circulacin, etc. En general,
cada una tiene caractersticas especificas de diseo, as como los materiales que el constructor
recomienda para el servicio particular.
Hay aun otra subdivisin basada en las caractersticas estructurales y generales; tales como
unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo, impulsores de succin
simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc.
Diseos normales tpicos de bombas

Bombas de propsito general: estas (Fig. 27) estn construidas generalmente para manejar
lquidos frescos y limpios a temperaturas ambiente o moderadas. Generalmente de un solo
paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos normales; igualmente buenas
para un gran numero de servicios. Algunas son de varios impulsores, mientras que otras
manejan lquidos que contienen slidos en suspensin.
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Bombas mltiples
Las unidades horizontales de este diseo (Fig. 28), estn construidas con carcasa ya sea del
tipo barril o del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa mas
comnmente en diseos de alta presin con cuatro o mas pasos, mientras que la carcasa
dividida se usa para presiones que varan desde bajas hasta moderadamente altas con cualquier
numero de pasos.
Bombas acopladas directamente
Estas (Fig. 29) combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una bomba
compacta, maciza y eficiente.

Bombas inatascables
Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan lquidos de drenaje, de
proceso en fabricas de papel, lquidos viscosos y otros similares que contengan slidos.
Bombas turbinas regenerativas
Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y capacidad mas all de
las cuales no puede competir econmicamente con la bomba centrfuga usual. Sin embargo,
dentro de su margen de aplicacin tienen ventajas apreciables, incluyendo buenas
caractersticas de succin, capacidad muy elevada y buena eficiencia.
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS
Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben ser compatibles
con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar una bomba, conviene hacer un
anlisis de las caractersticas del sistema de funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta
los siguientes factores:
1. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones
2. Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
3. Plan completo de las condiciones de succin
4. Margen de la temperatura de funcionamiento
5. Propiedades del liquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y comprensibilidad
6. Accionamiento y control
7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente
Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la operacin,
como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido bombeado. Los caracteres
hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la densidad, viscosidad,
tipo de accionamiento y tipo de control.
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la revisin de los
valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes de elegir la bomba. Los
materiales utilizados para las partes componentes deben determinarse de acuerdo con las
exigencias de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la erosin o a la combinacin
de estas. Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho mas altas que las que se dan en
las tuberas y vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos
del liquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del alto grado de
corrosin y erosin, y a veces esta justificado el empleo de materiales resistentes en las zonas
criticas. Tambin las temperaturas por encima de 120 C o por debajo de 18 C pueden
afectar a la construccin. Las temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los
cojinetes y las cajas de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de
resistencia adecuados a la temperatura de funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas condiciones de
succin mas que de otra causa. La perdida de succin, la vaporizacin, el relleno parcial o la
cavitacin, llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto costo de
mantenimiento poca duracin y funcionamiento irregular.
Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no presentan problemas. Los
lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas abrasivas, como los catalizadores
pulverizados, deben mantenerse fuera del contacto con las empaquetaduras por un liquido
aislante inyectado en el anillo de engrase o dentro de un casquillo de inyeccin para lubricar la
empaquetadura y evitar que los slidos se incrusten en ella.
La viscosidad del liquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida y a la
velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien los lquidos viscosos pero
pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir las perdidas y la bomba puede
funcionar a una velocidad mas baja. Las bombas rotatorias de alta presin no son econmicas
para lquidos extremadamente viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se
basan en una viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad.
Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia.
COMPRESORES
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y
vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especifico del mismo durante su
paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de
circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican generalmente
como maquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja
presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y vapores
para un gran numero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire, que suministra
aire a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumticos, limpieza,
herramientas neumticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para
comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin
de gases, turbinas de gas y construccin.
Estructura de los compresores
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y rboles. El
cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos constructivos tienen
ciertas particularidades. Para disminuir las perdidas de energa de la friccin mecnica de los
extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran
libremente en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor
los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la
superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no radicalmente
sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El ngulo de desviacin constituye
7 a 10 grados. En este caso la direccin de la fuerza que acta sobre las placas por lado del
cuerpo y los anillos de descarga se aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la
ranura y la fuerza de friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el buje del motor se colocan
anillos de empacaduras apretados con resortes contra las superficies de las tapas.
Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de prensaestopas
con dispositivos tensor de resortes.
Clasificacin de los compresores
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se subdividen en los
de mbolo y de motor y los de paletas en centrfugos y axiales. Es posible la divisin de los
compresores en grupos de acuerdo con el gnero de gas que se desplaza, del tipo de
transmisin y de la destinacin del compresor. Estos al igual que las bombas mencionadas
anteriormente pueden clasificarse en dos grupos:
1. Compresores de desplazamiento positivo
2. Compresores de desplazamiento no positivo
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE EMBOLO
El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es una maquina de
desplazamiento positivo que aumenta la presin de un volumen determinado de gas mediante
la reduccin de su volumen inicial. La compresin se verifica por el movimiento de vaivn de
un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de dobla efecto y esta
accionado por un mecanismo de biela y manivela. La compresin tiene lugar en ambos
extremos del cilindro, el cual suele llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado
por la friccin de los anillos del embolo y por la empaquetadura del vstago y parte del calor de
compresin. La salida del vstago en el cilindro se cierra con una empaquetadura sin escapes.
Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante vlvulas que se abren
segn cambia la presin diferencial entre el interior del cilindro y el sistema gaseoso.
El proceso de compresin puede verificarse en una sola etapa termodinmica (compresin de
una fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresin de
varias etapas o multigradual). La compresin multigradual requiere una maquina mas costosa
que la compresin unifase, pero se utiliza con mas frecuencia por varias razones: menor
consumo de energa, menor elevacin de temperatura del gas dentro del cilindro y menor
dimetro del cilindro.
Los compresores que se utilizan mas comnmente para comprimir gases tienen una cruceta a
la que se conectan la biela y la varilla del pistn. Esto proporciona un movimiento en lnea recta
para la varilla del pistn y permite que se utilice un embalaje simple, en la figura 30 se muestra
una maquina sencilla, de etapa simple, con un pistn de accin doble. Se pueden utilizar
pistones de accin simple o doble, dependiendo del tamao de la maquina y el numero de
etapas. En alguna maquinas, se usan pistones de accin doble, en la primera etapa y de accin
simple, en las posteriores.
En las maquinas de etapas mltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una de estas. Esos
intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresin del gas y reducen su temperatura
a aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enfriamiento reduce el
volumen de gas que va a los cilindros a alta presin, hace disminuir la energa necesaria para la
compresin y, a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de limites de operacin
seguros.
En la figura 31 se muestra un extremo del compresor de dos etapas.
Para ver los grficos seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Los compresores con cilindro horizontales (Fig. 31) son los que mas se utilizan, por su
capacidad de acceso. Sin embargo, se construyen tambin maquinas con cilindros verticales y
otras disposiciones, tales como las de ngulo recto (uno horizontal y el otro vertical) y en
ngulo en V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar.
Lubricacin de compresores
Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los mismos mtodos que para las
mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran calor
radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean bombas de
mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un aceite viscoso
exige una potencia innecesariamente grande y hace que las vlvulas tengan ms tendencia a
pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los
aceites viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser
posible se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita la
recuperacin y nuevo empleo del aceite.
Tipos de compresores Alternativos o de mbolo
Compresor de mbolo oscilante
Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja,
media o alta presin.
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas compresoras. El
aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer mbolo, seguidamente se
refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara
de compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo de
compresin se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema
refrigeracin.
Compresor de membrana
Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos,
compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y
qumicas.
Compresor de mbolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido
por la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.
COMPRESORES ROTATORIOS
Se denominan compresores rotatorios a aquellos grupos que producen aire comprimido por un
sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiracin hacia la salida,
comprimindolo.
Se distinguen los siguientes tipos:
Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales de engrane
constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial con el uso
de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos motores de este tipo, uno
convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos opuestos se logra desplazar el gas,
paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos y la carcaza.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado
y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado axialmente por la rotacin de
los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.
Compresores de paletas deslizantes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se
ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro de la cual esta
ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se
deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el motor la fuerza centrifuga
empuja las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que
forman las paletas y la pared de la cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de
estos espacios durante la rotacin.
Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que trabajan con
dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una misma etapa de compresin.
Una mquina de este tipo muy difundida es el compresor de lbulos mayor conocida como
"Roots", de gran ampliacin como alimentador de los motores diesel o compresores de gases a
presin moderada. Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados
mediante engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los lbulos y
la carcaza; con el movimiento de los motores de la mquina, por donde sale, no pudieron
regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos que se desplazan por el lado
interno.
DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
COMPRESORES CENTRFUGOS
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo (Fig. 32) es el mismo que el de una
bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor es
compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una bomba, son prcticamente
incompresibles. Los compresores centrfugos pueden desarrollar una presin en su interior,
que depende de la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente
independiente de la carga del procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta
son:
1. La presin baromtrica mas baja
2. La presin de admisin mas baja
3. La temperatura mxima de admisin
4. La razn mas alta de calores especficos
5. La menor densidad relativa
6. El volumen mximo de admisin
7. La presin mxima de descarga
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La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM
(revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del
impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo comn motores elctricos o
turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del fluido que se
maneje.
Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes impulsores, un
eje y un sistema de lubricacin.
Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores en energa
potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta proyectada
para la presin a la que se ha de comprimir el gas.
La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro colado, acero
estructural o fundicin de acero.
La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un medio de
ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin. Existen varios tipos de
oclusores:
1. el de cierre mecnico con anillo de carbn
2. el gas inerte
3. el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite
Todos estn diseados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro.
Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo
1.
2. enfriamiento y desecacin,
3. suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
4. sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
5. transporte de materiales slidos,
6. procesos de flotacin,
7. por agitacin y aereacin, por ventilacin,
8. como eliminadores y para comprimir gases o vapor
Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas
para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su aceptacin por la industria para
instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad
para altos hornos, elevadores de la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos.
En los compresores de este tipo (Fig. 33), la corriente de aire fluye en direccin axial, a travs
de una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que estn
concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin emplea los
paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial va
disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a
la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente a
travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer
escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que
tiene una direccin general axial se defecta en la direccin de la rotacin. Este cambio de
direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la velocidad, con la
consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro
grupo de paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el escaln
siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de presurizacin.
Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas segn sea
necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas etapas
funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser
corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor
flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente
independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de
alta tiene paletas ms cortos que el de baja y es mas ligero de peso. Puesto que el trabajo de
compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrn
conseguir velocidades mas altas antes de que las puntas de los paletas alcancen su nmero de
Mach lmite, ya que la velocidad del sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el
compresor de alta podr rodar a mayor velocidad que el de baja.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la cmara
de combustin.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES
Compresores Alternativos
El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y
desventajas.
Un compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. Hay que tener cuidado de no
lubricar en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las vlvulas puede ocasionar
adherencias y sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un
riesgo potencial de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para
eliminar el aceite. Los problemas mas grandes en los compresores con cilindro lubricado son la
suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problemas mas serio, y hay otros
problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede
ocasionar un severo desgaste de los anillos.
Compresores Rotatorios
El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes
rotatorias metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas de entrada,
comparada con la presin de vapor del liquido que forma el anillo de agua y el aumento de
temperatura en el mismo. La presin de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al
punto de ebullicin, porque de otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de
capacidad y quizs serios daos por sobrecalentamiento.
Compresores Centrfugos

Ventajas:
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin, este
compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo
tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de
aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede ser
una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
Desventajas:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime.
Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga
sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la
tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho mas cuidado al
balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a
grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
Compresores Axiales
La alta eficiencia y la capacidad mas elevada son las nicas ventajas importantes que tienen los
compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las instalaciones estacionarias.
Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho
de que los precios son comparables a los de las maquinas centrfugas diseadas para las
mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor
vulnerabilidad a la corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.
Bibliografa:

Biblioteca del Ingeniero Qumico (Tomo 2)
Robert H. Perry
Ed. Mc Graw-Hill
Compresores. Seleccin, Uso y Mantenimientos
Richard W. Greene, Cuerpo de redactores Chemical Engineering Magazine
Ed. Mc Graw-Hill
Tecnologa Qumica
L.A. Rubio Felipe
Ed. Tecnos S.A.
Bombas. Su Seleccion y Aplicacin
Tyler G. Hicks, BME
Compana Editorial Continental S.A.
Enciclopedia de Qumica Industrial (Tomos 3, 8, 13, y 15)
Winnacker Wengarhner
Ingeniera Qumica
Brown
Ed. Marn
Microsoft Encarta 2002
Microsoft Encarta 2003
Monografas.com
www.monografias.com
www.infomecanica.com\automatismos.htm
www.fenk.com.ar
Gabriela M. Cambiasso
dj_cappu[arroba]hotmail.com
Daro G. Medrano
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