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MkXJlNAS DE CORRENTE CONTI-NUA


ENSAIOS GERAIS
Maodo de ensaio
03.012
NBR 5165
AGO/1981
SUMARIO
1 Objet&
2 Normas e documentos complementares
3 CondiCBes gerais
4 Execuq% dosensaios
ANEXO - Formularior
1 OBJETIVO
1.1 Esta Norma prescreve 05 ensaios gerais apl~icaveis a maquinas de corrente con
-
tinua.
1.2 Ela 60 abrange ensaios especificos que pw~am ser exigidos em msquinas de
corrente continua destinadas a aplica@es especiais, tais coma maquinas para tra-
$30,
serviC0 naval, aeronaves, etc.
Notas: a) Esta Norma reconhece que podem existir outros procedimentos al6m dos a-
qui prescritos.
b) Quando esta Norma prescrever mais de urn procedimento para o mesmo en-
saio, as condi&s locais e o grau de precisso desejado determinarao o
procedimento a ser seguido.
2 NORMAS E DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
Na aplicaG:o desta Norma 6 necessario consultar:
NBR 5116 - Maquinas de corrente continua - EspecificaGao
NBR 5389 - Ensaios de alta tensao - Metodo de ensaio
NBR 5457 - Eletrotecnica e eletrcnica - Maquinas qirantes - Terminologia
CEI -51
- #Measuring instruments and their acessorios
Origem: ABNT MB-460/79
CB-3 - &mite Brasileiro de Eletricidade
CT-2 - Maquinas Girantes
Esta Norma cancela e substitui a NBR 5165/77
SISTEMA NACIONAL DE
ABNT - ASSOCIACAO BRASILEIRA
METROLOGIA, NORMALlZAQiO
DE NORMAS TECNICAS
E DUALIDADE INDUSTRIAL
8
Palavra-chave: mequinas de cwrente continua
NBR 3 NORMA BRASILEIRA REGISTRADA
CDU: 621.313.2:621.317.33.001.4 Todos os direitos reswvados 48 PBginas
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3.1.5.2 Em corrente aZternada fPara motoresi
OS motores de corrente continua projetados especificamente para operarem am COT-
rate alternada retificada devem ser ensaiados corn uma fonte de alimenta& de ca
-
racteristicas semelhantes 2s daquela para a qual foram projetados, sempre que o
emprego de uma fonte corn outras caracteristicas possa afetar apreciavelmente OS
resultados do ensaio.
4 EXECUCli(0 DOS ENSAIOS
4.1 Ensaios preZiminares
4.1.1 Teminais
Na verifica& da marca& dos terminais deve ser seguido o esquema de ligasoesdo
fabricante.
4.1.2 Sentido de rotu~i;o
0 sentido de rotaG& pode ser verificado pelo esquema de liga@ks da maquina. To-
dos OS ensaios devem ser feitos am o sentido de rotaG;o adequadol.
A maquina dew girar em vazio par urn per;odo entre (30 a 60) min para verificaG%
do aquecimento dos mancais e constata$ao de eventuais problemas mecsnicos ou ele-
tricos.
4.1.4 Me&&o da resist&Sa dos enrohwntos
4.1.4.1 Geual
4.1.4.1.1 A temperatura do ar circundante n% deve ser considerada ccxn~ a tempe-
ratura dos enrolamentos a frio, salvo se a maquina permaneceu parada em condi@zs
de temperatura constante par urn periodo de tempo consideravel.
4.1.4.1.2 A medisao da resistencia dos enrolamentos e efetuada pelo
metodo de
tens& e corrente ou pelo m;todo da ponte, corn corrente cont~~nua.
4.1.4.1.3 Pode set- empregada qualquer fonte de corrente continua (bateria, gera-
dor, ctc) que tenha pot&cia suficiente e forneGa tensso estsvel.
4.1.4.1.4 A resistgncia deve ser medida diretamente nos temminais do enrolamento
corn o rotor parado.
I - OS motores pequenos construidos para funcionar nos dois sentidos devem ser en
saiados corn sentido de rota& horzrio, observando-se a maquina pela extremi-
dade de acionamento.
quinas mgdias,
Quando CI sentido de rota@ n& for especificado para ma
OS motores deverao ser ensaiados corn sentido de rota@
hora-
rio, quando observados pela extremidade de acionamento. Se a mzquina possuir
duas pontas de eixo, a extremidade oposta ao comutador sera consideiada corn0
extremidade de acionamento.
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4.1.4.1.5 Durante a mediG.& da resist&cia, o valor da corrente dew ser tal que
a eleva$o de temperatura do enrolamento durante o ensaio nao exceda 1C, admitin
-
do-se aquecimento adiabatico.
4.1.4.1.6 Para o calculo do aquecimento adiabatico, deve ser empregada a f;rmu-
la:
.2
ao = J
oc/s
c
Onde:
j = densidade de corrente do ensaio, em Wmm2;
c = constante igual a 200 para o cobre e a 86 para o alum?nio.
4.1.4.1.7 Se a elevasao de temperatura do enrolamento nao for conhecida, o va-
lor da corrente Go devers ser superior a 10% da corrente nominal do enrolamehto
e ela nao devers ser aplicada durante mais de I min.
4.1.4.1.8 As mediqi;es devem ser executadas, quando, no instante de ektuarem-se
as leituras, 0s ponteiros estiverem imoveis, isto G, 05 fen6menos transitorios te
-
nham cessado tanto nos instrumentos de medisao, corn0 nos circuitos cujas resist&
-
cias estao sendo medidas.
4.1.4.1,9 OS termcmetros ou pares termoelktricos utilizados na mediqao da tempe-
ratura do enrolamento devem ser protegidos contra qualquer influgncia externa.
4.1.4.2 M&do de %c?nsiio c corrente
Para se medir a resistencia pelo metodo de tensao e corrente, recomenda-se .fazer
tr& a cinco leituras, corn varies valores estaveis de corrente. Adota-se a media
das resist&cias obtidas. Na determinasao deste valor mgdio, nao se consideram as
resistkcias que difiram de mais de 1% do valor &dio. No calculo das resistsn-
cias emprega-se a formula seguinte:
R= AL,
I
Onde :
R = resistencia em 0;
U = ten&o aplicada ao enrolamento, em volts;
I = corrente do enrolamento, em amperes.
4.1.4.3 M&do da ponte
4.1.4.3.1 Devem ser efetuadas pelo menos tr& leituras, modificando-se cada vez
o equi I ibrio da ponte.
4.1.4.3.2 A mgdia dos resultados g considerada como o valor da resistsncia. Na
determinasao deste valor m<dio nao se consideram as resistsncias que difiram de
mais de 1% do valor media.
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4.1.4.4 Mthodos a serem empregados em cada tipo de enrohnento
Para valores elevados e mgdios da resistgncia < preferivel o metodo da ponte e pa
ra valores baixos o de tensso e corrente.
4.1.4.5 Resist&zcia do circuito da amadura
A resisthcia do circuit0 da armadura & obtida medindo-se a resistkcia <dos vs-
rios componentes da seguinte maneira (simultsneamente corn a medi$ao da
resist&-
cia deve ser medida a temperatura).
4.1.4.5.1 Enrolamento da armadura:
a) m6todo da ponte - colocam-se no comutador ou nas bandeiras do comut_a
dor lig&es de baixa resistencia que substituam as liga@ks reali-
zadas pelas escovas e liga@%s-entre porta-escovas.
A resistencia
da armadura; a medida por meio de ponte ligada entre o par de ter-
minais obtidos ligando-se entre si as liga@es correspondentes as
escovas da mesma polaridade;
b) metodo de tensao e corrente - este 6 o metodo de medi$o da
resis-
t&cia da armadura pela queda de tens%. 0 conjunto dos porta-esco-
vas dew estar montado. As escovas devem estar bem assentadas no;.co
-
mutador 2. 0 rotor deve ser bloqueado para evitar rotagao. A armadu-
ra deve ser alimentada pelos porta-escovas e a tens& medida coma
segue: OS terminais do voltimetro devem ser aplicados a segmentosde
comutador afastados aproximadamente de urn passe polar, tao proximos
quanta possivel do centro da superficie de contato das escovas. OS
terminais do voltimetro devem ser deslocados e as leituras registra
-
das para cada passe polar, mantendo-se constante a corrente. A 2
sistgncia deve set- calculada a partir da media das leituras tomadas
e da corrente de alimenta$ao.
Normalmente este mgtodo conduz a vale
-
res menores que o precedente.
4.1.4.5.2 Enrolamento de comuta$o: Em maquinas nao compensadas, a resistkia
deste enrolamento pode ser medida diretamente nos seus terminais. Se uma extremi-
dade do enrolamento for permanentemente ligada ao conjunto de escovas, a resist+
cia do campo de comutaG& devers ser medida entre este ponto e o terminal :exter-
0. Em msquinas compensadas este enrolamento pode estar intercalado corn o enrola-
mento de compensasao (enrolamento da face do polo).
Em tais projetos a resistscia
combinada destes dois enrolamentos dew ser medida nos terminais.
4.1.4.5.3 Enrolamento de compensagao: No case de ser separado do enrolamento de
comutagao sua resisthcia dew ser medida nos terminais do enrolamento.
2 - Ver 4.1.10.1.
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4.1.4.5.4 Enrolamento serie: Se os terminais do enrolamento serie forem acessi-
veis, sua resistgncia dew ser medida entre eles. Em qualquer outro case, a re-
sist;ncia do enrolamento szrie dew ser medida juntamente corn a dos outros enro-
lamentos do estator corn os quais o enrolamento serie estiver interligado.
4.1.4.5.5 Derivadores: A resist@ncia de todos os derivadores deve ser medidanos
terminais dos seus cabos. Sobre cada enrolamento dew ser indicada a resistcncia
dos respectivos derivadores.
4.1.4.5.6 Enrolamentos auxiliares e seus resistores s&ie: A resistkcia de to-
dos os enrolamentos auxiliares deve ser medida em seus terminais. A resist&cia
de todos os resistores de ajuste do enrolamento auxiliar,,deve ser medida nos ter
-
minais dos cabos que ligam estes resistores ao enrolamento. Algm da resistencia,
devem ser indicadas as liga@zs do resistor de ajuste.
4.1.4.5.7 A resistsncia do circuit0 da armadura compreende a soma de todas as
componentes acima nas liga@%s adequadas em serie e em derivack, de acordo corn
o diagrama de enrolamento da msquina. Esta soma deve ser efetuada somente depois
de cada uma das resistencias ter sido corrigida para uma temperatura comum. Se
os enrolamentos forem usados em temperaturas diferentes, esta soma n% devers ser
efetuada, e cada enrolamento deverri ser considerado separadamente.
4. I .5 Medigio do entreferro
4.1.5. I IinaLidade
A medigao do entreferro dew ser feita para a verifica& de: montagem -:corEeta
dos poles principais, possivel deslocamento de urn mancal ou do seu suporte, fol-
ga antes de ensaiar a maquina em movimento e montagem adequada do rotor relativa
-
mente ao estator. Assimetria nos entrekrros dos poles de comuta@o ou de excita
-
~$0 pode causar excessiva ondula$% da tensso gerada ou dificuldade na comuta-
I+.
4.1.5.2 Proccdimento
Mede-se o entreferro minima ao longo da linha de centro (aproximadamente) de ca-
da polo principal e de cada polo de comuta@o, usando-se urn calibrador adequado,
capaz de determinar a folga corn aproxima& de pelo menus 0,l mm. 0 entreferro
de motores pequenos deve ser medido corn aproxima$& de 0,05 mm. 0 entreferro de-
ve ser ajustado o mais pr&imo possivel do valor media encontrado3.
3
Todas as medi@es devem ser feitas entre o ferro do polo e o ferro do rotor.On
de nao ha abertura, a uniformidade do entreferro pode ser constatada pela veri
fica$o de que o rotor gira livremente na maquina quando envolvido em .:espirar
corn urn fio, cujo diametro @we ser pelo menus 70% do entreferro nominal da mz-
quirra. 0 entreferro nominal 6 metade da diferensa entre a distsncia diametral
minima entre as faces dos poles principais e o diketro externo do rotor.
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4.1.5.3 Registro dos resultados
4.1.5.3.1 Este mgtodo recomenda uniformidade na identifica$o dos poles. Para rns
-
quinas de eixo horizontal o polo principal nGmero I e o polo de comuta@o nimero
I deem ser os primeiros poles de cada tipo completamente 5 direita da linha
de
centro vertical, na parte superior da maquina, vista pela extremidade do COLltC3-
dor. Cada polo principal sera numerado sucessivamente no sentido.horario, vista
pelo lado do comutador; do mesmo modo os polos de comtitasao devem ser numerados sl
cessivamente a partir do polo niimero 1, no sentido horzrio, vistas pelo lado
do
comutador.
4.1.5.3.2 Para maquina de eixo vertical, o polo nGmero 1 6 o primeiro no sentido
horsrio, vista pela extremidade do comutador, a partir de algum ponto de referen-
cia, tal coma a placa de identificafao ou de uma indica$ao do sentido de rotaGao.
Este ponto deve constar do registro dos resultados.
4.1.6 @eda de tens% e poluridade das bobinas de cmpo
A finalidade deste ensaio 6 determinar se as bobinas estao enroladas e ligadascom
polaridade relativa correta, se as bobinas contkn aproximadamente o mesmo nGmer0
de espiras de fio da mesma se~ao e se 60 hs espiras em curto circuito.
4. I .7 PO h-id&e
A polaridade dos enrolamentos de excitaGao pode ser determinada poti qualquer
urn
dos mgtodos seguintes, devendo ser verificada separadamente para cada enrolamento:
a) por meio de uma agulha imantada, fazendo-se passar corrente atraves de
todas as bobinas de excitaqao de mesmo tipo ligadas em sgrie;
b) pela observacao da at?a$ao ou repulsao entre as extremidades ,de duas
barras curtas de ferro dote, colocadas entre a5 pontas de poles ,adja-
centes;
c) bobinas de excita$ao feitas de condutores de grande se$ao, que podem
ser facilmente seguidos ao longo do enrolamento, podem ter a sua pg
laridade verificada aplicando-se a regra da mao direita.
4. I .8 Queda de tensiio
A resistcncia relativa das bobinas sera indicada pela leitura, para cada uma :~de:
las em separado, da queda de ten&o enquanto passar atravk delas uma correntecorJ
tinua pequena e constante. Para este ensaio, as bobinas do enrolamento devem ser
ligadas em sgrie. Uma varia@o de mais de 5% em relagao 5 media dessas leituras 6
uma indicaqao de que pode haver espiras em curto-circuito, variaG:o do nimero de
espiras ou erro no dismetro do fio
4
.
4 Se o enrolamento de excitagao tiver circuitos mijltiplos, a corrente em cada cir
cuito devera ser medida independentemente para se obterem resul-tados siqnifi-
cativos. A presensa de espiras em cut-to-circuit0 numa bobina pode ser .Sdetermi~
nada pela passagem de uma corrente al,tennada atr:av& do enrokmento de excita-
$ao. A bobina que tiver espiras em curto, sera indicada por uma impeda^ncia bai
xa em comparaG;o corn as das outra; bobinas. A bobina corn espiras em curto-cir-
cuito tern uma impedancia menor que a metade da impeda^ncia das outras bobinas.
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4.1.9 Vibrap&
4.1.9-l Para se obter medidas da ibraG&, realmente representativas do desequi-
librio da maquina, 6 necesssrio manta-la sobre urn suporte elzstico, de modo que a
amplitude da vibra$o seja apenas limitada pela ingrcia da propria maquina; isto
exige que ela seja colocada numa base elastica de freqllkcia natural, no sent ido
vertical, tao baixa quanta a quarta parte da freqllzncia correspondente 5 velocida
-
de normal da maquina. Para satisfazer esta condiqao, monta-se a maquina sobre blo
-
cos flexiveis ou molas, cuja elasticidade seja tal que a sua compressso, sob o pe
so do motor, seja pelo menos o valor dado a seguir:
M&ima velocidade
nominal
Compressa minima
(rpm) (mm)
900 25
1800 6
3600
195
4.1.9.2 Para outras velocidades, observar que a compressao minima, devida 5 gra-
vidade, 6 inversamente proportional ao quadrado da velocidade da maquina. A com-
pressso devida a gravidade nao dew ser superior 5 metade da espessura original
do bloco, pois de outro modo o suporte seria muito rigido.
Corn a maquina assim montada, observa-se a vibrasao do mancal corn urn indicador de
vi braGgo, tomando-se coma medida de grau de desequilibrio existente, a amp1 i tude
m&ima de vibraG:o observada, tanto na direGao vertical quanta na horizontal. Se
as vibraG&s horirontais forem sensivelmente maiores que as verticais, isto indi-
ca que 0 suporte Go 6 suficientemente flexivel.
4.1.9.3 Quando n% for possivel o ensaio descrito em 4.1.9,em virtude da elevada
massa da maquina, admite-ie, mediante acordo entre fabricante e comprador, a de-
termina$ao da vibraqao por meios indiretos, corn a carga desacoplada.
4.1.10 Ajustc das CSCOLUS
4.1.10.1 Assentamento das escouas
Esta Norma considera bem assentadas as escovas que tenham pelo menos 75% da sua
superficie em contato corn o comutador.
4.1.10.2 Deterrr&&io do ncutro eZ&-ko - ihitodo da rota& nos dois sentidosl
Este m6todo G apli&el a motores reversiveis. As acovas devem estar bem assenta
-
das. Durante o ensaio o motor deve funcionar corn tensso, excita$o e carga cons-
tantes. A velocidade deve ser medida em ambos 05 sentidos de rota$ao. Quando as
e~covas estiverem ajustadas sobre o neutro eletrico, a velocidade sera aproximada
-
mate igual em ambos 05 sentidos. A msquina deve ser operada preferivelmente corn
carga nominal e o mais pr&imo possivel da velocidade m&ima de opera@o.
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4.1.10.3 Detcrmina~~o do neutro eletrico - (M~todc do d.esLocamento & armadura)
A linha neutra em vazio pode ser localizada observando-se a tensao indurida na ar
-
madura estacionaria , ~pelo estabelecimento & anula~$o, alternadamente, de urn flux0
nos poles principais. 0 procedimefito usual < o seguinte:
a) levantar as escovas;
b) selecionar dois segmentos do comutador espaqados entre si de urn pas-
so polar. No case de o passe polar nao ser urn ncmero inteiro, fazer
duas determina@es,
adotando-se em uma delas urn passe igual ao niime-
ro inteiro imediatamente inferior e na outra urn passe inteiro imedia
-
tamente superior ao passe calculado. A posi$o media entre estas -
duas determina@es 6 a linha neutra procurada;
c) ligar a estes segmentos urn volt;metro de corrente continua de sensi-
bilidade adequada. As pontas de prova do voltimetro devem ficar em
contato corn o comutador separados de urn passe polar;
d) alimentar o ca~npo principal corn uma corrente continua 60 superior a
20% da corrente de excitasao normal. Emprega-se uma chave de faca de
abertura rspida para assegurar uma velocidade mais uniforme na inter
-
rupGao da corrente. Na abertura da chave, o flux0 decrescente do cam
-
po induzira uma tens& nas bobinas da armadura situadas entre 05 sag
mentos de comutador selecionados, a qua1 6 indicada no voltimetro;
e) a armadura deve ser girada alguns graus de cada vez, corn o voltime-
tro sempre ligado aos mesmos segmentos de comutador e a operasso de-
ve ser repetida at6 que seja encontrada uma posi$o em que uma varia
-
520 na corrente de excitaGao nao produza qualquer indica$o no volti
-
metro. Quando isto ocorrer, a parte do enrolamento entre ~0s :~termi-
nais do voltimetro estara simetricamente distribuida em baixo dos po
-
10s e o centro das escovas dew ser assentado sobre estes segmentos
de comutador5.
Se a armadura 60 puder ser girada facilmente,as pontas de prova do voltimetro de
-
ver& 5er deslocadas gradativamente sobre OS segmentos de comutador afastados en-
tre si de urn passe polar.0 ponto neutro no comutador es& nos dois segmentos deter
-
minados pelo procedimento de 4.1.10.3. OS centros das escovas devem ser colocados
nestes segmentos. No case de o passe polar nk ser urn niimero inteiro, as pontas
de prova do voltimetro devem, ainda, permanecer afastadas de urn passe polar e de-
vem ser tomadas diversas leituras de ambos os lades do ponto onde a deflexao
do
5 Dew ser utilizado urn voltimetro de sensibilidade adequada ou urn milivoltime-
tro para assegurar uma localira~ao precisa da linha neutra.
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NBR 5165/1981
voltimetro se inverte. 0 ponto em que a curva traqada corn estas leituras~ passa
por zero indica a posi$ao da linha neutra em vazio.
4.1.10.5 Detemina&io do neutro el&rico - (M&o& do conjugado nui?o) (Neutro
em vazio)
4.1.10.5.1 Este mgtodo 6 baseado no fato de que o conjugado ~gerado. sers nulo
quando as escovas estiverem localizadas na linha neutra em vazio e passar corren
-
te na armadura e no campo de comuta$o, estando o campo principal nao excitado e
sem magnetism0 remanente. A magnetizaFao remanente pode ser kliminada pela apli-
ca$o de corrente alternada de baixa freqU&cia ao enrolamento de excita@o, re-
duzindo-se gradualmente esta corrente desde o valor nominal at6 zero. A corrente
alternada de baixa freqllcncia pode ser obtida de uma fonte de corrente cant inua
pela operaG:o manual de urn reostato de campo ligado coma potencicmetro corn uma
chave de revers:o. E essential neste metodo urn born assentamento das escovas.
4.1.10.5.2 0 procedimento e descrito a seguir:
a) desligar as bobinas de excita@o;
b) ajustar as escovas pot- inspe$ao visual, aproximadamente no neu-
tro;
c) fazer passar (75 a 100)X da corrente nominal atraves da armadura
e bobinas do campo de comuta$ao. Se as escovas estiverem suficien
-
temente fora do neutro, a armadura girara no mesmo sentido em que
as escovas estiverem deslocadas do neutro;
d) deslocar as escovas no sentido inverse at6 que a armadura cesse
de girar e marcar a posicao das escovas;
e) continuar a mover as escovas no mesmo sentido ate que a
armadura
comece a girar no sentido inverse;
f) inverter, entao, o movimento das escovas at6 que a armadura cesse
de girar e marcar esta nova posigao das escovas. 0 neutro es6 no
meio das duas marcas.
Nota: Precau@es - durante este ensaio, quando as escovas estiverem fora do neu-
tro, a maquina ters uma caracteristica de motor serie; devem, portanto ser
tomadas as medidas necessarias para impedir o seu disparo.
4.1.10.6 Posi&o final das e.scovas
0 ajuste final da posi$ao das escovas deve ser feito pela observasao da :comuta-
qao corn a maquina em carga. 0 fabricante da msquina deve determinar a posiGaodas
escovas qua dz melhor comutaGao e colocar marcas e dire@es de referkcia quepos
sibilitem a recoloca~$o das escovas nesta posiGao. Quando o anel de suporte
dos
porta-escovas puder ser movido, devers ser usado urn dos mgtodos de determinasao
do neutro el6trico indicados de 4.1.10.2 a 4.1.10.5.
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NBR 5165/1981 11
4.1.11 correntc no eixo
Correntes no eixo podem danificar os mancais. Superficies de mancal corn aspecto
fosco ou pontilhado sao indicios de correntes no eixo.
4.1.11.1 CazGas da corrente no eizo
As correntes no eixo 550 produzidas por duas causas diferentes:
a) uma delas consiste na corrente que circula devido 2 forGa eletromo-
triz induzida, gerada pela distribuiG:o assimetrica do flux0 magne-
tic0 entre polos, seja no niicleo do estator, seja no nkleo do ro-
tor ; o flux0 mag&tico resultante produzido que envolve o eixo, 6
al ternado. Este flux0 alternado get-a uma forga eletromotriz entreas
extremidades do eixo. Se esta forGa eletromotriz for suficiente pa-
ra perfurar o dielgtrico formado pela pelicula de oleo, havera cir-
culagao de corrente no eixo, desde que exista urn circuit0 extet-no
entre 0s mancais;
b) a outra consiste em correntes locais devidas a forsa magnetomotrir
do eixo, produzida por corrente que o circunda e magnetiza, estabe-
lecendo linhas de flux0 atraves dos mancais e dos suportes do man-
Cal. A rota$o do eixo converte o assento do eixo em urn gerador de
corrente homopolar. Se a forsa eletromotriz for suficiente para per
-
furar o dieletrico formado pela pelicula de oleo, o assento do eixo
e o mancal serao percorridos por corrente contrnua local. Devido 2
saturasao do circuit0 magnetic0 associado e devido 5 limita$ao de
velocidade do assento do eixo, para boa opera$ao do ~mancal, a ten-
s:o continua raramente exceder; pequena fra$:o de volt.
4,l.ll.Z l?nsaios de Lens& ?I0 e-i-x0 - iCirculu&io de c?mTcnte &vi& ; for(xz etc?
-
tromotriz no ciaoi
0 ensaio deve ser realirado na maquina em vazio, na ten&o nominal e em ambas as
velocidades, base e msxima. 0 circuit0 eletrico formado pelos suportes do mancal
mancais e eixo deve estar aberto.
4.1.11.2.1 Em cada uma das condi@es acima, mede-se a for$a eletromotriz gerada
entre as extremidades do eixo corn urn milivoltimetro de corrente alternada. E ge-
ralmente adequado urn instrument0 corn escala de 100 mV, do tipo eletronico ou do
tip0 tgrmico.
Nota: Precau@es - a fim de se obterem resultados coerentes, no case de ensa ios
repetidos, 6 essential a perfeisao nos contatos deslizantes.
4.1.11.2.2 Em cada uma das condiG& acima, mede-se a corrente corn urn amperime-
tro de corrente alternada, corn escala de 60 A ou mais, ligado entre as extremida
-
des do eixo, usando-se dois cabos corn se550 minima de 20 rnrn2 e comprimento maxi-
ma de 3 m.
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NER 5165/1961
Nota: Precau@zs - a resistencia de contato entre o eixo e as pontas de prova de
ve ser muito baixa.Como o valor da corrente freqtlentemente sera lido na
parte inferior da escala, a leitura dew ser registrada e o valor real de
terminado pela calibra@o do instrumento. Urn instrument0 de esca la menoT
ter;i uma impedancia demasiadamente alta para dar bons resultados.
4.1.11.3 Ensaios de tens& no eim - (Correntes devidas a forga magnetomotrizdo
&so)
0 ensaio deve ser realizado na miquina corn carga, tensso e velocidade maxima no-
minais,
a fim de que o circuit0 magngtico formado pelo suporte do mancal, o eixo
a os mancais reproduza tao pr&imo quanto possivel as condi@es reais de funcio-
namento. Mede-se a tensao residual nas condi$s acima corn urn milivolt?metro de
corrente continua. Em geral 6 adequado urn instrument0 corn escala de 100 mV. OS
cabos deste medidor devem ser ligados 2 superficie do eixo, tao pet-to do estojo
do mancal quanta possivel, corn pontas de prova de baixa resist&cia, ligando-se
urn terminal em cada extremidade do mancal. Este ensaio deve ser repetido para cfi
da mancal.
4.1.12.1 A resistencia do isolamento entre enrolamento e carcass e raramente me
-
dida em maquinas pequenas ou de baixa tensao, mas a medi$o e comumente efetuada
em msquinas grandes (de potsncia nominal igual ou superior a 150 kW) e de ten-
&s mais elevadas (iguais ou superiores a 250 V), bem coma em maquinas cuja iso
la& es& sujeita a danos por exposi$o a condi@es severas de serviso.
4.1.12.2 As regras seguintes indicam a ordem de grandeza dos valores que pode-
rao ser esperados em msquina limpa e seca, a 40C, quando a tensso de ensaio for
aplicada durante 1 min. Valem tanto para enrolamentos de corrente continua coma
de corrente alternada, seja pat-a as armaduras, seja para OS enrolamentos de exci
-
talgo:
R
m
= UN + I
Onde:
Rm = resistsncia do isolamento minima recomendada err megohms;
UN = tensso nominal da maquina, em quilovolts.
Se o ensaio for feito em temperatura diferente, sers necesssrio corrigir a leitu
-
ra para 40C, utilizando-se uma curva de varia@io da resistgncia do isolamentoem
funsso da temperatura, levantada corn a propria maquina. Se nao se dispuser desta
curva, poder-se-5 empregar a corre$o aproxi mada,
fornecida pelo grsfico da Figs
ra I; nota-se aqui que a resistgncia praticamente dobra para cada IOC de
redu-
r$o na temperatura da isola$ao.
/Figura
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13
100
50
10
5
1 ,o
095
O,l
o,o5
_
I
R40c = Rt Kt40C
7
1
0 10 20 30 40 50 60
70
80
90 100
t ; temperatura do enrolamento em OC
FIGURA 1 - Grafico de corre@o para 40% da resisthcia do is&memo medida
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4.1.12.3 Em msquinas novas, muitas vezes podem ser obtidos valores inferiores,
devido z presen~a de solvente os vernizes isolantes, que posteriormente se vola
-
tizam durante a operasao normal. lsto Go significa necessariamente que a maqui-
na esta inapta para o ensaio de tens& suportavel ou para funcionamento, uma vez
que a resistcncia do isolamento ordinariamente se elevarg depois de urn periodoem
serviso. Em msquinas velhas em serviso podem ser obtidos freqllentemente valores
muito maiores. A compara$ao corn valores obtidos em ensaios anteriores .a mesma
mzquina, em condi@es similares de carga, temperatura e umidade, serve coma a
melhor indica@o das condi@es da isolacao do que o valor obtido em urn inico en-
saio, sendo considerada suspeita qualquer reduGao, grande ou brusca.
4.1.12.4 0 ensaio de resistgncia do isolamento deve ordinariamente ser realiza-
do corn todos os circuitos de igual ten&o em rela~ao 5 terra interligados. Se a
leitura para o conjunto dos enrolamentos indicar urn valor anormalmente baixo, o
estado de qualquer urn dos enrolamentos podera ser verificado pelo ensaio de cada
enrolamento separadamente.
4.1.12.5 A resist&cia do isolamento pode ser medida corn urn instrument0 de medi
-
da direta, tal coma o megohmetro indicador do tipo gerador, bateria ou eletrcni-
co ou corn uma ponte de resist&cia; corn urn miliamperimetro, urn voltimetro e la
fonte de corrente continua adequada, e na falta de outro dispositivo para ensaio
da resistkcia do isolamento, corn urn volt;metro de alta resistgncia e uma fonte
de corrente continua adequada. A medida da resistsncia dew set- tomada depoisque
o potential de ensaio foi aplicado 5 isola$o durante 1 min, para evitar influs!
cia da variasao de polariza$o do dieletrico. Deverao ser tomadas precau+s,
quando forem usados instrumentos de medida direta ou uma fonte de corrente conti
-
nua, para que a tensso aplicada fique restrita a urn valor compativel corn o esta-
do da isolasao corn a ten&o nominal do enrolamento a ser ensaiado.
4.1.12.6 0 metodo do voltimetro e baseado a compara$o das correntes que circu
-
lam quando uma ten&o continua constante e sucessivamente aplicada a uma resins-
tsncia conhecida e 5 mesma resistsncia em sgrie corn uma desconhecida. Na aplica-
sao do mgtodo, a resistencia do voltimetro e a resistkia conhecida. A sensibi-
lidade do instrumento tern inflkcia direta sobre os valores de resist&cia
do
isolamento que podem ser medidos corn razoavel precisao. Para os voltimetros X0-
merciais mais comuns (100 WV), a aplicasao corn uma fonte de corrente
continua
de 500 V deve ficar restrita 5 medi@o de (1 a Z)fQ, no mzximo. A resistgncia
que pode ser medida em ten&s inferior-es a 500 V 6 proporcionalmente menor. Pa-
ra instrumentos de maior sensibilidade, o valor m&imo de resist&cia do i sola-
mento que pode ser medido g aumentado proporcionalmente s sensibilidade em
ohms
par volt. Fazem-se duas leituras de tensao: A primeira, da fonte sem a resist&-
cia do isolamento e a segunda,
colocando-se a resistencia do isolamento em serie
coral o voltrmetro. A resistencia do isolamento e dada pela fi,rmula:
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Onde:
R, =
R (V - V,)
v1
R, = resistkia do isolamento;
R = resist6ncia do voltimetro;
V = leitura da ten&o da fonte;
V, = leitura do voltimetro quando esta em serie corn a resistencia do isola-
mento.
4.1.13 Ens&o de tens& sup&&Z
0 ensaio deve ser executado de acordo corn a NBR 5389.
4.1.13.1 Ens&z de mciquinas nova.s c compZ~ias
As prescri@es de 4.1.13.1.1 a 4.1.13.1.3, aplicam-se somente a maquinas novas
e completas, corn todas as partes no seu devido lugar, sob condi@%s equivalentes
ss condi@es normais de funcionamento.
4.1.13.1.1 A tensso de ensaio deve ser aplicada sucessivamente entre cada cir-
cuito eletrico e a carcass (ou o niicleo no case do rotor). OS enrolamentos
q=
nao estao sendo ensaiados e todas a5 outras partes met~licas devem 5er ligados a
carcap (ou niicleo). A carcass (ou niicleo) dew ser ligada a terra. Todos OS a-
cessorios tais coma capacitores, restores, autotransformadores, etc., que possam
ser danificados pela alta ten&o devem ser desligados.
4.1.13.1.2 Nenhum terminal deve ser deixado desligado durante o ensaio, pois is
-
to pode causar uma solicitaG;o extremamente severa em algum ponto do enrolamento.
4.1.13.1.3 0 ensaio deve ser iniciado corn tensso 60 superior a metade da m:ten-
sao de ensaio. A tensgo deve ser aumentada em degraus nao superiores a 5% da ten
-
sao do ensaio, ou progressivamente, ate atingir o valor da tens.50 de ensaio, em
tempo Go superior a IO 5. A tensao de ensaio deve ser mantida no seu valor du-
rante I min. Deve entao ser reduzida de modo a atingir urn quart0 do seu valor em
tempo nao inferior a 15 s aproximadarwnte.
4.1.14 SaLtmz& magn&ca - iCaracter&Cica em vaziol
A caracteristica em vazio e levantada medindo-se correntes de excitasao e respec
tivas tensoes geradas na velocidade base nominal e em vario. OS valores da tor-
rente de excitasao devem variar desde zero at; o correspondente a no minim0 125%
da tensao nominal,
separados por intervalos
convenientes e na medida do possi-
vel uniformes a fim de permitir traqado precise da curva.
4.1.14.1 MGquina funcionando corn0 gcrador
A maquina deve ser acionada na velocidade nominal por qualquer meio adequado. AS
suas escovas devem estar hem ajustadas e localizadas na linha neutra em vazio ou
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na posi& final de funcionamento. Se possivel, a corrente de excita$ deve ser
fornecida por uma fonte separada para estabii izar a tensk e facil itar a tomada
de dados. As correntes de excitask e as tens&s da armadura devem ser lidas si-
multZneamente.
4.1.14.1.1 Curva ascendente: Deve ser tomada uma s;rie de leituras comeGando-se
corn corrente de excita& zero e aumentando-a at6 que seja obtida a tens& maxi-
ma. Trss leituras tomadas devem ser tao proximas quanto~possivel de (90, 100 e
llD)% da tens& nominal ..A tens& gerada pela magnetizagk remanente pode ser me
-
dida no inicio e no fim deste ensaio. Para evitar efeitos de histerese, a corren
-
te de excita$k nao dew ser levada acima do ponto desejado para depois ser redu
-
zida. Quando a corrente de excit@o ultrapassar o valor correspondente ao ponto
desejado, a leitura devers ser feita no ponto atingido ou o ensaio reiniciado.
4.1.14.1.2 Curva descendente: Curta serie de leituras pode ser obtida partindo-
se da tensso msxima e redurindo-se a corrente de excita$ao. Para evitar efei to5
de histerese, a corrente de excitaqao n& deve ser levada abaixo do ponto deseja
-
do para depois ser aumentada.
Quando a excita$ao decrescer abaixo do valor cor-
respondente ao ponto desejado, a leitura devera ser feita no ponto atingido ou o
ensaio devera ser reiniciado.
Na falta de acionamento separado adequado, os dados para uma caracteristica em
vazio aproximada podem ser obtidos operando-se a maquina coma motor em vazio ali
-
mentado por uma fonte de corrente continua. A ten&o da fonte deve ser ajustavel
desde aproximadamente (25 at6 125)% da tensao nominal. As correntes de excita$o
necesssrias para obter-se a velocidade nominal nas diferemtes ten&s, di Ferem
dos dados da caracteristica em vazio devido aos efeitos da reafao da armadura.
Nas ten&s mais baixas a maquina pode tornar-se instave e devem ser totnadas
precau@es para evitar sobrevelocidade.
4,1.15.1 A finalidade deste ensaio G determinar a variaqk de velocidade quando
a carga decresce uniformemente desde a nominal ate zero corn ten& de armadura e
corrente de exitas& constantes. A regula& e expressa em porcentagem da velo-
cidade nominal. A formula par-a- esta express& 6:
n -
Reg % = = 100
Onde :

C
Reg % = regulaGk, em porcentagem;
v
= velocidade em vazio;
c
= velocidade sob carga nolninal.
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4.1.15.2 Este ensaio deve ser realizado apk o motor ter atingido sua temper-at
-
ra normal de opera$ao, Opera-se o motor corn tensso e corrente nominais. Havendo
reostato de campo,
ajusta-se a corrente de excitaGao para a
velocidade nominal
em carga .
4.1.15.3 0 ensaio de regulaqao inerente de motores deve ser feito nas seguintes
condi$es, aplicando-se tensso nominal 5 armadura:
a) velocidade nominal corn campo pleno;
b) maxima velocidade nominal corn campo reduzido.
4.1.15.4 Remover e aplicar a carga gradualmente, diversas vezes, at; serem obti
-
das leituras coerentes, de acordo corn urn dos dois metodos abaixo:
a) iniciando corn carga nominal reduzir gradualmente a corrente desde
carga nominal at& carga nula e entao, aumentar a corrente at& a so-
brecarga desejada, em etapas de 25%, e vol ta-se a~- carga nominal. Ob
-
servar e registrar a velocidade em cada etapa. Se a velocidade corn
carga nominal Go estiver correta, o ensaio dever.5 ser repetido. Re
-
gistrando-se num grafico a corrente de carga nas abcissas e,
numa
escala ampliada,a velocidade nas ordenadas,deve-se obter uma curva
suave;
b) iniciando corn carga nominal, redurir gradualmente a corrente
at;
carga nula em etapas de 25%. Voltar ate carga nominal, aumentar a
corrente em etapas de 25%, at; a sobrecarga desejada, e voltar, en
-
t.50, ate carga nominal. Se a velocidade corn carga nominal nao esti
-
ver correta, o ensaio deverj ser repetido. Registrar estes dadosem
urn grsfico tome descrito na alinea a).
4.1.16 ~egula&io inerwnte de ycradores
4.1.16.1 A finalidade deste ensaio e determinar a variaG:o da tensso correspon
-
dente 5 redugao gradual da corrente da armadura desde nominal ate zero, mantido
constante o ajuste do reostato do campo principal para a tensso nominal. A regu
-
Ias 6 expressa em porcentagem da tensao nominal.
A express20 matem~tica 6:
Reg Z _=
- uc
. 100
c
Onde:
Reg % = regula$o, em porcentagem;
u
= tens50 em vazio
c
= tensso, sob carga.
Deve ser empregado o procedimento descrito de 4.1.16.2 a 4.1.16.4.
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4.1.16.2 Se o gerador for auto excitado, o ajuste do reostato devers permanecer
conitante durante as varia@zs de carga. Se o gerador for excitado em separado,a
corrente de excita$ao corn carga nominal devera ser mantida durante o ensaio.
0 gerador deverz ser operado corn velocidade nominal.
4.1.16.3 Ajustar a corrente de excitasao para a tensso nominal, apGs o ger;ador
ter atingido a sua temperatura normal de operasa corn velocidade e carga nomi-
nais. Remover e aplicar gradualmente a carga varias vezes ate obter leituras toe
rentes de acordo corn urn dos dois metodos abaixo:
a) iniciando-se corn carga nominal, reduz-se gradualmente a corrente a-
te carga nula, aumenta-se a corrente ate a sobrecarga desejada em e
-
tapas de 25% e Volta-se ate carga nominal. Observa-se a ten&o
em
cada etapa..Se a tensso corn carga nominal nao estiver correta, o en
-
saio deveri ser repetido;
b) iniciando-se corn carga nominal, reduz-se gradualmente a corrente a-
te carga nula, em etapas de 25%, Volta-se ate carga nominal, au-
menta-se a corrente, em etapas de 25%, ate a sobrecarga desejada e
Volta-se, entao, at6 carga nominal. Observa-se a tensao em cada eta
-
pa. Se a tens:0 corn carga nominal nao estiver correta, o ensaio de-
vera 5er repetido.
4.1.16.4 Registrando-se em urn grafico a corrente de carga nas abscissas c, numa
escala amp1 iada,
a tensso nas ordenadas, deve-se obter uma curva wave.
4. I .17 RqlAz<:rio comhinada de ijwadori?s
A regula@o combinada E obtida pelo metodo dado em 4.1.16, levando-se em consi-
derasao a caracteristica de regulasao do motor de acionamento.
0 gerador deve ser inicialmente acionado na velocidade nominal corn carga nominal.
A velocidade em todos OS outros pontos deve ser obtida da caracter;stica de regu
-
lasso de velocidade do motor de acionamento. Se a caracteristica de regulagao de
velocidade exata for desconhecida, devera ser admitida coma funGao linear da car
-
ga.
4.2 Ensaios de rcndimcnto c perdas
As se@s seguintes tern por fi! estabelecer metodos para determinar o rendimento
a partir de ensaios, e tambgm especificar m<todos de obter determinadas perdas.
As seguintes perdas sao, ou podem ser, apresentadas pelas maquinas de corrente
continua. As perdas totais podem ser consideradas coma a soma das mesmas. Salvo
especificax$o diferente em norma~brasileira especifica da maquina sob ensaio, e-
las devem ser incluidas na determinasao do rendimento:
a) perdas no circuit0 de excita$ao;
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b) perdas independentes da corrente;
c) perdas devidas 5 carga;
d) perdas suplementares.
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4.2.2.1 Perdas no circuit0 de excitacao:
a) perdas 12R nos enrolamentos excitados em deri,vagso ou em separado e
nos reostatos de excitagao;
b) todas as perdas numa excitatriz, a qual, constituindo paite integran
-
te de uma unidade completa, 6 acionada mecanicamente pelo eixo prin-
cipal e utilizada exclusivamente para a excitagao da msquina.
!!~ota: As perdas de a) e b) podem ser consideradas coma o quociente da potkciade
excita$ao dividida. pelo rendimento do sistema de excita$b.
4,2.2.2 Perdas independentes da corrente:
a) perdas no ferro e perdas em vazio nas outras partes metalicas (conhe
-
cidas coma perdas em vazio);
b) perdas por atrito (nos mancais e nas escovas), exceto as perdas num
sistema de lubrificacao separado. As perdas nos mancais em comum,for
-
necidos ou 60 corn a mzquina, devem ser declaradas em separado;
c) as perdas totais por ventilacao na maquina, incluida a energia absor
-
vida, quando parte integrante da maquina, por ventiladores e, se hou
-
ver, miquinas auxil iares, tais como ventiladores externos, bombas de
agua e 6le0, que 60 constituem parte integrante da maquina conside-
rada, mas se destinam exclusivamente a ela, devem ser incluidas SO-
mente mediante acordo entre fabricante e comprador. Se for exigida a
indicagao das perdas num sistema de ventilacao separado, elas devem
ser relacionadas 5 parte7;
4.2.2.3 Perdas devidas 5 carga:
a) perdas 12R na armadura e nos enrolamentos percorridos por corren-
te de armadura (par exemplo, enrolamento de comutagao, enrolamentos
de compensacao e enrolamentos em serie);
b) perdas eletricas nas escovas.
6 - Quando forem requeridas as perdas num sistema de lubrificagao separado, elas
deverao ser relacionadas 5 parte, por 60 constituirem perdas da msquina.
7 - Quando forem requeridas as perdas num sistema de ventilagao separado, elas
deverao ser relacionadas 5 parte,
por nao constituirem perdas da maquina.
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4.2.2.4 Perdas suplementares em carga:
a) perdas introduzidas pela carga no ferro e outras partes metslicas;
b) perdas por correntes Foucault nos condutores da armadura devidas 2
pulsa$o do flux0 dependente da corrente e z comuta$08.
4.2.3 Prescri&%?s gerais
4.2.3.1 0s ensaios devem ser executados em msquinas em perfeito estado.
4.2.3.2 Salvo acordo diferente entre fabricante e comprador, todos os dispositi
-
vos para regulagao automZtic.3, que nao fazem parte integrante da maquina, devem
ser postos fora de opera~ao.
4.2.3.3 Todas as tampas devem ser colocadas coma para operaqao normal.
4.2.3.4 OS instrument05 de mediG& e seus acessorios, tais como transformadores
para instrumentos, derivadores e pontes utiliradas nos ensaios, devem ser de
classe de precisao O,l, salvo especificaqao diferente na norma brasileira especi
-
fica da maquina sob ensaio.
OS instrumentos utilizados para a determinaqao de resistencia corn corrente conti
-
nua devem ser de classe de precisao 0,5.
4.2.3.5 0s instrumentos devem ser escolhidos de modo a obterem-se leituras na
parte Gtil da escala, de forma tal que uma fragao de divisao, correspondente
a
pequena parte da leitura total, possa ser estimada facilmente.
4.2.3.6 Em maquinas corn escovas ajustaveis, estas devem ser colocadas na posi -
sao correspondente aos valor-es nominais especificados. Para medi$o em vazio, as
escovas devem ser colocadas no eixo neutro.
4.2.3.7 A velocidade deve ser medida por metodo estroboscopio, por meio de con-
tador digital ou por meio de taccmetro.
4.2.3.8 Quando for medido o rendimento global ou a.pot&cia absorvida no casode
urn grupo de msquinas, ou urn gerador e o seu motor de acionamento ou urn motor e a
msquina por ele acionada, nao sera necessario indicar os rendimentos individuais.
Se estes forem, no entanto, indicados em separado, deverao ser considerados coma
aproximados.
4.2.4 Mc?todos de cnsaio
4.2.4. I Tcqx?raturu de rojferdncia
4.2.4.1.1 Salvo especificaqao diferente na norma brasileira especifica da rnzqui
na em ensaio,
todas as perdas 12R devem ser corrigidas para uma das temperaturas
indicadas a seguir:
8 - Estas perdas sao 2s vexes designadas como perdas suplementares; elas nao in-
cluem, pot-&, as perdas suplementares em vazio da alinea a) de 4.2.2.2.
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Classe de temperatura
A
E
B
Temperatura de refersncia (C)
75
F
115
H
4.2.4.1.2 Deve ser tomada tome temperatura de referkia a da classe de tempera
-
tura, correspondente aos limites de eleva$ao de temperatura da maquina,
f ixados
9
na respectiva norma .
4.2.4.1.3 A corresao de temperatura deve ser feita apenas par-a as perdas 12R e
Go para outras perdas. .
4.2.4.2 Classes de msaios
OS ensaios podem ser agrupados em uma das tr6s classes a seguir:
a) medi$o das potkcias absorvida e fornecida de uma so maquina;
b) mediG das pot&cias absorvida e fornecida de duas msquinas em opo-
si$o;
c) medir$o das perdas reais de uma maquina em condigoes determinadas.
4.2.4.2.1 A medig% das potkias absorvida e fornecida de uma s6 maquina impli
-
ca geralmente na mediqao da pot&cia m&nica absorvida ou fornecida de uma SO
maquina.
4.2.4,2.2 A medi$o das potgncias absorvida e fornecida de duas maquinas em o-
posigao, por~exemplo, duas maquinas idsnticas ou uma maquina em ensaio acoplada
a urna mgquina calibrada pet-mite eliminar a mediG& da potencia mecsnica absorvi-
da ou fornecida da maquina.
4.2.4.2.3 As perdas reais de uma maquina em condiqoes determinadas nao: consti-
teem geralmente as perdas totais, mas compreendem certas perdas particulares. 0
mztodo pode, contudo, set- utilizado para o c~lculo das perdas totais ou de deter
-
minadas perdas componentes.
4.2.4.3 Escolha e aplicabilidade dos &todos
4.2.4.3.1 0 rendimento garantido de uma msquina e, o baseado na determinaG%das
perdas em separado, salvo especifica$& diferente em norma brasileira eipecifica
da msquina em ensaio. Quando, no entanto, for permitida a escolha do m;todo, es-
9 A classe de temperatura do isolante realmente utilizada em determinado compo-
nente da maquina, 60 coincide, necessariamente corn a classe de temperatura
para a qua1 foram escolhidos os limites de eleva~ao de temperatura.
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ta dependers da informa$k desejada, da precisk exigida e do tamanho da msquina
considerada. 0 ensaio em~oposi$ao elgtrica constitui o ensaio preferential e o
cSlculo do rendimento pela adi$ao de perdas o mctodo de calculo preferential.
4.2.4.3.2 0 ensaio das potsncias absorvida e fornecida de uma si, msquina ~5 nor-
maimente apli&el a msquinas de pequena pot&cia.
4.2.4.3.3 0 ensaio do freio g geralmente utilizado para maquinas de pequena po-
tsncia e o do dinaGmetro para msquinas de media potcncia. No case de mzquinasde
grande potkia,
o rendimento poders ser determinado pelo ensaio em oposiqao ele
-
trica ou meca^nica, quando se dispuzer de duas miquinas id^enticas; utilizar-se-a,
uma das maquinas coma motor e a outra corn0 gerador que alimentara a primeira. Se
nao houver disponiveis duas maquinas id&ticas,
empregar-se-a o metodo de c;iku-
lo do rendimento pela adj$ao das perdas.
4.2.4.4 &lcuLo dimto e indireth do rendimcnto
4.2.4.4.1 0 rendimento pode ser obtido por meio de c~lculo,direto ou indireto.
4.2.4.4.2 0 c~lculo direto do rendimento 6 feito medindo-se diretanlente a pot&
-
cia fornecida da msquina e a potkia absorvida da mesma.
4-2.4.4.3 Nos metodos de medi$o direta, as potGncias eletrica e meGnica 530
medidas diretamente. A diferensa entre os varies metodos consiste na maneira de
med i r a pot& i a me&n i ca .
4.2.4.4.4 As leituras de corrente e tensso, na entrada ou na saida, velocidade,
conjugado de entrada ou de saida, temperatura ambiente, temperatura ou resist&-
cia da armadura e temperatura ou resistgncia da bobina de campo, devem ser obti-
dos para seis pontos de carga igualmente espasados desde (25 at& 150)X da carga
nominal.
4.2.4.4.5 A medi$ao indireta do rendimento G feita medindo-se as perdas da ms-
quina. Estas perdas sao somadas a pot&cia fornecida da msquina, dando assim a
potkcia absorvida.
4.2.4.4.6 A medi$ao indireta pode ser executada pelos procedimentos seguintes:
a) determinaqao das perdas em separado para a sua posterior adiG&;
b) determina$ao das perdas totais.
4.2.4.4.7 0s metodos para determina@o do rendimento das msquinas sao baseados
em determinadas hipGteses; nao e, portanto, possivel comparar as perdas- obtidas
pelo metodo direto corn as obtidas pelo mgtodo de perdas em separado.
4.2.4.5 Piwcis~o
Quando o rendimento ou as perdas totais forem obtidos a partir da potkcia absor
-
vida e da potencia fornecida medidas, qualquer imprecisao nessas condi@es apare
-
cera coma erro direto no rendimento (par exemplo, corn uma precisao na mediqao da
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NBR 51650981 23
potgncia 60 melhor de I%, poders haver nas perdas totais urn erro de 2% da pot-
cia absorvida total ou urn erro de 2% no rendimento). Este metodo apresenta preci
Go suficiente em maquinas de rendimento relativamente baixo (inferior a aproxi-
madamente 90%), para as quais se torna conveniente. Alta precisao no rendimento,
por&m nestas e noutras msquinas, pode ser obtida pelo c~lculo das perdas a par-
tir de medisao direta.
4.2.5 Ensaios para mcdi&.o das @&&as absorvida e fomecida de uma so' m&ui-
na
4.2.5.1 Generalidades - (M&ores de pepem pot&&alOl
OS ensaios de motores para regime continua somente podem ser iniciados ap6s esta
-
bilirar a sua temperatura em funcionamento sob carqa nominal. OS motor-es para re
-
gime de tempo limitado devem ser ensaiados ap6s funcionamento corn carga
nominal
durante o tempo especificado. Inicia-se o ensaio corn carga de 2,5 a 3 vezes a
carga nominal e tomam-se as leituras corn cargas decrescentes, em degraus de apro
-
ximadamente 25% da carga nominal, at6 carga nula, ou, no case de motor corn exci-
taGa seri e, at& atingir a velocidade maxima permissivel. para cada carga
devem
ser tomadas leituras da tensgo nos terminais, corrente de linha,
torrente no en
-
rolamento em deriva$o (sempre que existam terminais acessiveis), velocidade de
rotaT& e conjugado.
4.2.5.2 Generalidadcs -
iMotores do po&cia sqx?r7~or aos motores ai! pcquena pg
t&cia, que ahitem m?di<?& dire La do conjuyaaool
4.2.5.2.1 OS motores para regime continua devem funcionar corn carga nominal du-
rante pelo menos 4 h antes de ser realizado o ensaio. 0s motores para regime de
tempo limitado devem funcionar corn carga nominal durante o tempo especificado an
-
tes de realizar-se o ensaio:
a) para motores de velocidade constante, inicia-se 0 ensaio corn carga
de I,5 a 2 vezes a carga nominal e tomam-se leituras corn cargas de
crescentes, em degraus de aproximadamente 25% da carga ndminal, a-
t; carga nula, ou, no case de motor corn excitaG:o serie, at; atin-
gir a velocidade maiima permissivel;
b) para motores de velocidade ajustkl, o ensaio deve ser realizado
em ambas as velocidades, base e mixima nominal. Dew-se proceder
coma em a) e verificar a estabilidade da velocidade na operaG:ocom
a velocidade msxima nominal.
4.2.5.2.2 Em cada condi$o de carga devem ser tomadas leituras da tens& nester
-
minais, corrente de linha, corrente no enrolamento em deriva@io, velocidade ecoc
jugado.
10 Ver defini:ao na NBR 5457
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24
NBR 5165/1981
4.2.5.3 Ensaio do freio
Quando a msquina for operada corn velociddde, tensso, e corrente nominais, 0 ren-
dimento sers tornado coma a relaqao entre as pot&kias fornecida e absorvida.
0 ensaio deve ser efetuado a temperatura a mais pr&ima da atingida na opera&
ao fim do tempo especificado na caracteristica nominal. Nao dew ser feita corre
-
Tao de temperatura para a resistgncia dos enrolamentos.
4.2.5.4 Ensaio corn m~quina caLibrada
4.2.5.4.1 A msquina, cujas perdas se desejam medir, e desligada da rede, desaco
plada, se necessario, do seu motor de acionamento, e acionada na sua velocidade
-
nominal por urn motor calibrado, isto 6, por um motor elgtrico cujas perdas foram
determinadas previamente corn grande precisao, de modo a tornar possivel determi-
nar a potencia mec%ica que fornece no seu eixo, conhecendo-se a potencia eletri
-
ca que absorve e a sua velocidade. A potkcia mecsnica transmitida pelo motor ca
librado ao eixo da msquina sob ensaio, constitui uma medida das perdas desta iii
-
-
tima msquina para as condiG& de opera@io sob as quais o ensaio e realizado.Nes
-
te m;todo, a msquina ensaiada pode ser operada em vazio, corn ou sem excita@o,
corn ou sem escovas, ou cut-to-circuitada, o que permite separar as classes de per
-
das.
4.2.5.4.2 Quando a maquina for operada corn velocidade, tensso e corrente nomi-
nais, o rendimento serz tornado coma a relaqao entre as potencias absorvida e for
-
necida.
4.2.5.4.3 0 ensaio deve ser efetuado a temperatura a mais pr&ima da atingida
em operaG:o ao fim do tempo especificado na caracteristica nominal. Nao deve ser
feita corre@o de temperatura para a resistgncia dos enrolamentos.
4.2.5.4.4 Alternativamente o motor calibrado pode ser substituido por urn dinam
metro ou por qualquer outro motor que acione a maquina sob ensaio por meio de urn
medidor de conjugado. lsto permite conhecer o conjugado transmitido a maquina sob
ensaio e consequentemente a pot&cia absorvida por esta Liltima miquina.
4.2.5.4.5 Quando esta alternativa for empregada, a velocidade devera ser medida
corn extreme cuidado, por entrawela diretamente no c~lculo da potencia absorvida.
4.2.5.4.6 A potkcia da maquima g dada pela formula:
P = 0,01048 cn
Onde:
P = pot&cia, em watts;
C = conjugado, em metros-newtons;
n = velocidade, em rpm.
para a obtenqao de resultados precisos,a potencia nominal do dinamometro nao de-
ve exceder trSs vezes a potsncia nominal da maquina sob ensaio e ele
deve ser
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NBR 5165/1981 25
sensivel a urn conjugado pelo menos igual a 0,25% do seu conjugado nominal.
4.2.5.4.7 0 atrito nos mancais do dinamometro pode conduzir a leituras divergen
-
tes, para o mesmo valor da potcncia elgtrica. 0 sentido da divergzncia dependa
de ser a carga crescente ou decrescente. Por isso deve ser tomada a mgdiade dois
grupos de leituras. 0 primeiro grupo deve ser tornado durante o crescimento gra-
dual da carga, o segundo.grupo, durante o decrescimento da carga.Cuidados devem
ser tomados em cada case para nao ultrapassar os pontos a serem ligados. Para ca
da grupo de leituras devem ser trasadas turvas do conjunto em funG:o da potsncia
-
elgtrica e a partir destas, a turva media.
4.2.5.4.8 Em cases especiais, ou quando se deseja uma verifica@o, pode ser con
-
veniente realizar urn nova ensaio, operando-se a msquina coma gerador e o dinamo-
metro coma motor de acionamento. 0 ensaio g feito Segundo o metodo das potgncias
absorvida e fornecida; neste case, porem, a perda total sera igual a potgncia me
-
canica absorvida menos a potencia eletrica fornecida. Quaisquer erros ~~em,~~~qual-
quer das escalas ou medidores ter& sentidos opostos nos dois ensaios, de _;modo
que a media das perdas suplementares dadas pelos dois ensaios sera, portanto, a-
proximadamente correta, mesmo que erros relativamente grandes tenham ocorridonas
calibraG;es.
4.2.5.4.9 No ensaio da maquina funcionando coma gerador, G conveniente que a
ten&o e a velocidade sejam as nominais, e que o conjugado no dinamometro seja o
mesino que no ensaio da msquina funcionando coma motor. As perdas suplementaresen
-
contradas nos ensaios de gerador e motor devem ser determinadas separadamente em
2
cada case, subtraindo-se das perdas totais medidas as perdas I R no circuit0 da
armadura na temperatura do ensaio, as perdas no ferro e as perdas por atrito e
ventilasao. Vsrios pontos devem ser tomados para cada ensaio e as perdas SUpI?
mentares correspondentes devem ser marcadas em urn grsfico em funsso da corrente
da armadura. Uma curva media trasada atraves dos valores resultantes dos en-
saios coma motor e gerador fornece as perdas suplementares definitivas, que, adi
-
cionadas 5s outras perdas, permitem calcular as perdas totais e o rendimento. 0
formulsrio do Anexo pode sei- usado para este calculo.
4.2.6 ~nsaios para a medi&io das pot&&as absorvida e fomecida de duas kqui-
nas em oposi&io
4.2.6.1 GeneraLidadcs - Oktores de pot&& superior aos motorcs de pequem ~0
t&ia, que Go admitem mcdi&o dircta do conjugadol
4.2.6.1.1 Aplicam-se as prescri@es de 4.2.5.2.1.
4.2.6.1.2 Em cada condisao de carga devem ser tomadas leituras da ten& nester
-
\ .
rm~nSis, corrente de linha, corrente no enrolamento em deriva$ao, velocidade e
perdas.
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26
NER 5165/1981
4.2.6.2 Ens&o em oposi@?o mec%ca
Quando duas msquinas idgnticas forem operadas em condi@es essencialmente iguais,
admitir-se-so as perdas coma distribuidas igualmente e o rendimento ser5 calcula-
do a partir da potencia eletrica absorriida e da metade das perdas totais.
4.2.6.3 Ens&o em oposi&io el~trica
4.2.6.3.1 OS principios e a aplicasao deste mztodo sao OS abaixo descritos:
a) este metodo 6 aplicavel quando houver disponiveis duas msquinas i-
dsnticas. Se estas forem operadas em condi@es nominais praticamen-
te iguais, as perdas fornecidas pelo sistema eletrico serao admiti-
das como sendo igualmente distribuidas e o rendimento ser5 calcula-
do coma em 4.2.6.2;
b) as duas m&,uinas identicas sao acopladas mecanica e eletricamentede
forma a funcionarem respectivamente coma motor e gerador, corn velo-
cidade nominal. A temperatura real, na qua1 s& efetuadas as medi-
$s, deve ser a mais pr&ima possivel da temperatura de opera$ao e
nao deve ser feita corre$o anterior. As perdas das maquinas acopla
-
das sao fornecidas pela rede 5 qua1 sao ligadas ou par urn variador
de ten&o ou entao por uma combina$ destes meios;
c) 0 Valor media das correntes da armadura & ajustado para o SEU
valor nominal; o valor media das tens&s das duas armaduras 6 supe-
rior ou inferior ao valor nominal, dependendo de as msquinas se des
-
tinarem ao emprego, respectivamente, corm gerador ou coma motor.
4.2.6.3.2 0 procedimento descrito nesta seqao & considerado o de maior precisao.
OS dados necessaries ao calculo devem ser determinados de acordo corn o esquema in
-
dicado na Figura 2. A pot&cia para suprir as perdas & fornecida por duas fontes
de energia: a rede corn tensa UN e o gerador auxiliar ligado ao circuit0 princi-
pal corn tensao uz. A primeira compensa aproximadamente as perdas em vazio, a ou-
tra,
as perdas em carga na maquina sob ensaio e na maquina de carga. Este esquema
permite determinar as perdas corn a maior precisao possivel desde que sejam satis-
feitas as seguintes condi@es:
a) a medi$o deve comegar somente depois de a maquina sob ensaio ter a
-
tingido a sua eleva& de temperatura final;
b) a maquina sob ensaio deve ser ajustada para os seus valores nomi-
nais ou para o estado de carga desejado;
c) a excitasao em separado da maquina de carga deve ser ajustada de mo
-
do que as tens&s em vazio da msquina sob ensaio e da maquina de
carga sejam sensivelmente iguais, devendo para isto tornar-se Uz i-
qua1 a zero e ajustar-se a exitas& em separado da m8;quin.a de car-
ga de modo que em tada UIM das duas maquinas circule metade da cor-
rente IN da rede;
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d)
o enrolamento serie da msquina sob ensaio 6 ligado normalmente, e
o da maquina de carga dew atuar no mesmo sentido que a
mSquina
sob ensaio, isto 6,
05 dois enrolamentos devem ou enfraquecer ou
reforyr 0 campo;
e) a medisao tambern pode ser feita quando OS ter,minais do enrolamento
serie da maquina de carga nao forem acessiveis, desde que seja sa-
tisfeita a condiGZo d). Neste case o termo IplR5 na formula a se-
guir que da as perdas totais da maquina (Pvp) 6 substituido pelo
termo l*R
5
P
c
u I
PN
+ UzI + 2 u
ePleP
+ I
P -
2p (Rap + Rwp + R,,) -IplRS - I*
2
(R~+RJ+P -PO-PktubiN
oP
J
>~~,~tL~: 0 sinal que precede o iltimo termo sers positivo quando a maquina sob en-
saio funcionar colno motor; sers negative quando funcionar como gerador.
f) pode ?IS ve~e~ tornar-Se necessario assegurar estabilidade suficien
-
te pela inser$ao da resistkcia R;
g) as perdas Pk na resist&cia de estabilira$ao, bem colno nos
cabos
de ligaGao e nos acessorios devem ser reduridas ao minima.
4.2.6.3.3 Corn procedimento simplificado, empregando-se esquemas
mais simples,
nos quais 6 suprimido o gerador auxiliar, sao obtidos resultados menos precisos.
A tensso nos terminais da maquina sob ensaio deve ser tomada igual a tensso
in-
terna sob potencia nominal e devem 5e~ satisfeitas as condi@es das alineas d) a
g) de 4.2.6.3.2. Ha virias modalidades de suprir as perdas das duas maquinas:
I I
a) pot- uma rede auxi I iar . As correntes de excitaC.So devem ser ajus-
tadas de modo que a media das correntes das armaduras respectiva-
mente da maquina sob ensaio e da msquina de carga sejam iguais a
corrente nominal. As perdas totais da msquina sob ensaio, sob po:
t%cia nominal, Go:
P -I
Q -
(UNIN + Ueplep - PJ
2
b) por motor auxili-ar acoplado 2s duas maquinas. As correntes de exci
-
ta@o devem 5e~ ajustadas de modo que a msquina sob ensaio : seja
percorrida pela corrente nominal da armadura. As perdas tatais s&
dadas neste caS0 Qela formula:
P
= 1 (P
2 H
+2u I
VP - eP eP
- Pk)
,,a~ f;rmulas das al:neas a) e b), U e l
eQ eP
devem ser substituidas QelOS alores
nominais.
0 c.Slculo do rendimento correspondente 5 potkcia < feito par meio de
uma das formulas dadas em 5.2.6.3.4,substituindo-se U e I
P Q
pelos valores
nominais.
1 1
tensao - \rer FIGURA 2
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Onde:
(I) - Maquina sob ensaio
(2) - Msquina de carga
(3) - Gerador auxiliar
R - Resisthcia de estabiliragao
N
- Tensao da rede
N
- Corrente da rede
z -
Tensao do gerador auxiliar
uP
- Tensao nos terminais da maqui
-
na sob ensaio
I
- Corrente da armadura da msqui
-
na de carga
P
- Corrente da armadura da msqui
-
na sob ensaio
e
- Corrente de excitagao da maqui
na de carga
I
eP
- Corrente de excitagao da maqui
-
na sob ensaio
%
- Resist&ncia, em corrente anti
-
nua, do enrolamentq da armadu-
ra da maquina de carga.
eP
&
+ ep
R
aP
- Resistsnci,a,:!em corrente conti
-
nua, do enrolamento da armadu-
ra da maquina sob ensaio
R - Resisthcia dos enrolamentosde
w
comutaGao e de compensa& da
maquina de carga.
R - Resisthcia dos enrolamentosde
WP
comutasao e de compensag% da
msquina sob ensaio
R5
- Resistencia do enrolamento se-
rie da msquina de carga
R - Resistencia do enrolamento s&
SP
rie da maquina sob ensaio
U
eP
- Tens& de excita& para carga
nominal da msquina sob ensaio,
incluido o reostato.
b
- Queda de tensao as e~covas pa-
ra as duas polaridades de ma
mSqu i na.
po
- Perdas em vario da msquina de
carga.
P
oP
- Perdas em vazio da msquina sob
ensaio
k
- Perdas na resistencia de esta-
bilizaG:o R, 05 cabos de cone-
Go e no5 acessi)rios entre as
msquinas.
FIGURA 2 - Esquema do ensaio em oiwsi@o
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29
4.2.6.3.4 0 calculo do rendimento deve set- determinado coma indicado no formuls-
rio C (ver Anexo). 0 rendimento da msquina sob ensaio sera calculado par meio das
fGrmula5:
P
= , -
VP
G
quando funcionar corn0 gerador,
uPP + p VP
0
P
=,-
P
nN
quando funcionar como motor
uplp+u I
ep ep
4.2.7 ~Ensnios para mcdi&o c&x perdaas reais de mm Kiquim cm condi&es deter&
-
nadas
4.2.7.1 Re%a&?o dos ensaim
Alem dos ensaios citados em 4.2.5 e 4.2.6, sao tambern empregados os ensaios
de
retardamento e calorim:trico,
4.2.7.2 Ensitio de r~etur&men.o
402.7.2.1 Este ensaio 6 apli&el a maquinas grandes corn consideravel incrcia,
quando a medi$ao da pot;ncia absorvida apresentar dificuldades.
4.2.7.2.2 Consiste em medir o tempo de retardamento, quando a velocidade da ma-
quina diminui sob diferentes condi@es entre duas velocidades predeternlinadas,
por exemplo, de (II0 a 90)X da velocidade nominal ou de (I05 a 95)% da velocida-
de nominal. 0 tempo variara inversamente con, as perdas m;dias durante o tempo
considerado.
4.2.7.2.3 Este mgtodo permite a medisao da perda mecanica (atrito nos mancais,
perdas totais por ventila& e atrito nas escovas), perdas no ferro corn excita-
@es diferentes e perdas devidas 5 carga em turto circuit0 sob excita@es dife-
rentes.
4.2.7.2.4 Durante o ensaio, a mzquina 6 operada coma motor em vazio alimentado
por urn gerador separado. As maquinas sao aceleradas at+? uma velocidade suficien-
temente acima da velocidade a partir da qual o tempo de retardamento e medi do,
Desliga-se entao, a msquina sob ensaio da miquina que a alimenta e estabelecem -
se 05 valores de excita@o e a.s condi@es de ligasao dos enrolamentos pri&rios
a ensaiar. lsto deve set- feito corn rapidez suficiente para que as condi@es el&
tricas do ensaio tenham sido atingidas no momenta em que a velocidade constante-
mente decrescente da mzquina, durante este intervalo, passe pelo limite superior
a partir do qual o tempo de retardamento 6 medido.
4.2.7.2.5 0 tempo entre os dois limites deve ser medido, de prefer&cia, compre
-
cisao de (I a 21%. 0 interval0 entre 05 dois limites escolhidos depende da preci
-
~$0 da mediCso. Em lugar de urn tacometro podem ser usados tambern UITI gerador
de
ima permanente ou uma excitatriz.
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30
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0 ensaio deve ser executado para diversos valores de excita@o, tanto em vazio co
mo em curt0 circuito. Nos ensaios de retardamento em vazio,
-
a COrrente de excita-
~$0 e a tensso do estator s% medidas quando a m;iquina passar pela velocidade no-
minal. Nos ensaios de retardamento em curtq-circuito, a corrente de excitasao e a
corrente no estator 550 medidas no mesmo instante.
4.2.7.2.6 Antes das medi@es, a msquina 6 m+ntida em movimento durante tempo su-
ficiente para a estabiliza@io da temperatura dos mancais. Seas.per,das nos manoais
forem garantides a uma temperatura determinada no mancal, a vazao de agua de re-
frigera$ao para o sistema de refrigera$ao dos mancais dever5 ser ajustada de mode
a obter-se a temperatura da garantia.
4.2.7.2.7 Para obter-se o valor absolute das perdas, que ocorrem msquina durante
o correspondente ensaio.de retardamento em vazio no momenta da passagem pela velo
-
cidade nominal, devem ser feitas medi$&s operando-se a msquina coma motor em va-
zio, a velocidade nominal e fator de potencia unitario e sob tensso igual a uma
das ten&s usadas em uma das medi@es de retardamento, de preferkia a tens&no
minal. A potkcia absorvida, isto e, as perdas deve ser medida corn grande preci -
Go.
4.2.7.2.8 Quando a inertia da maquina nao for conhecida corn suficiente precisao,
ela poder5 ser determinada por urn ensaio de retardamento corn perdas conhecidas,
medidas por outro metodo.
4.2.7.2.9 Repete-se a mediG:o diversas vezes e calcula-se o valor mgdio. Em IU-
gar de medir-se diversas vezes na mesma tensao, podem-se medir diversos pontos em
tens&s diferentes, numa faixa de (95 a 105)% da tensao nominal, a fim de obter-
se a caracter;stica de perdas em funsso da tensao em torno da tensso nominal. Es-
tabelece-se, en&o, a relasao entre as perdas P e o tempo de retardamento.
4.2.7.2.10 As perdas em qualquer condi$ao (par exemplo, em vazio, em curto-cir-
cuito) podem ser calculadas coma o valor da potsncia absorvida P, medida no en-
saio acima, e o tempo de retardamento no ensaio real.
4.2.7.2.11 As perdas mecznicas s& obtidas de urn ensaio de retardamento sern exci
-
tqao; as perdas no ferro s& obtidas de urn ensaio em vazio, subtraindo-se as per
-
das mecanicas, e as perdas em curto-circuit0 sao obtidas de um.ensaio de retarda-
mento, subtraindo-se as perda; no ferro.
4.2.7.2.12 0 momenta de ingrcia pode ser calculado de urn ensaio de retardamento
pela equa5ao:
J6 n2
P=
45600 t
Onde :
45600 = 602 . 10~/81r~
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4.2.7.2.13 0 ensaio de retardamento g feito a partir de uma velocidade n(1 + 6)
at6 uma velocidade n(l - 6), num tempo t, onde n G a velocidade nominal em rota-
@es par minute. Se P for expreSSa em Watts, o momento de in:rcia J sera
obtido
em quilogramas-metro quadrado.
4.2.7.2.14 No ensaio de retardamento, a excitar$o da mzquina ensaiada dew ser
de prefer&cia em separado. Pode ser usada, no entanto, uma excitatriz,diretamen
te acoplada,
se o intervalo de velocidade no retardamento for pequeno, pot- exem-
plo (105 a 95)X. Deve ser feita corre$o adequmla para as perdas no circuito de
excitagao, levando-se em conta tambgm que pode haver certa diferensa entre a COT
rente de excitasao no ensaio de retardamento e a corrente de excitaG:o no ensaio
em vazio, se bem que a tensso seja a mesma. E, no entanto, necesssria excita$ao
em separado para a excitatriz.
4.2.7.2.15 0 ensaio do ktor calibrado pode ser utilizado na obten$ao do valor
absolute das perdas em lugar do metodo em vazio.
4.2.7.3 Emaio culorirn~trico
1%
4.2.7.3.1 A maquina funciona as condi+s para as quais deve ser determinado o
rendimento. As perdas totais sao obtidas calculando-se o calor absorvido pel0
meio refrigerante e adicionando-se-lhe as perdas nao determinadas calorimetrica-
lilente. D c~1culo calorimGtrico pode ser realirado das duas maneiras a seguir:
a) mede-se a varao do meio refrigerante bem coma a sua eleva@o detem
-
peratura, calculando-se atravgs destes as perdas absorvidas;
b) a elevagao de temperatura do meio refrigerante na maquina sob car-
ga g comparada dom a eleva~ao de temperatura resultante da absor-
~$o de uma potsncia qualquer eletricamente mensur&el, sob varao
constante (ensaio calorimGtric0 comparative).
4.2.7.3.2 0 procedimento descrito nesta seqao aplica-se a maquinas resfriadas a
ar.
Para determinasao da varao e da elevasao de temperatura do ar refrigerante, sub-
12 0 ensaio calorimetricn permite a determinasao direta do rendimento, mesmo-
quando este for muito elevado,
pericia na tknica de mediqao,
hem tome das perdas individuais. Requer certa
sendo em alguns cases o Gnico metodo apl ica
vel. No taso de maquinas resfriadas a ar ou outro gas, devem-se empregar di
tos especiais para execuqao do ensaio; o metodo e de aplicagao re]ativamente
facil para o case de maquinas resfriadas a aqua. Em cada ponto de medisao de
ve ser aguardado o regime continua.
Na deternina& das perdas totais
devem
ser computadas as seguintes perdas,
pelo ensaio calorimGtric0:
desde que 60 tenham sido determinadas -
a) perdas nas excitatrizes e seus reostatos, quando aqueles forem
acionadas
pelo eixo da maquina;
b) perdas nos comutadores;
c) perdas nos ma:~~cais e retentores;
d) perdas par irradiasao e convex%o;
No case de circuit0 de resfriamento fechado, mede-se geralmente o calor
ab
sorvido pelo refrigerante I iquido.
-
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32 NBR 5165/1981
dividem-se oz. dutos de entrada e saida adequadamente, por exemplo, por meio de a
rams ou f ios ,
em njmero suficiente de se&ks parciais z, de acordo corn a seguin
te f6rmula:
z = (50 a 100) m
onde ZA 6 a se~ao transversal total do duto de ar em metros quadrados. Devem set-
feitas medi@zs de velocidade e de eleva@o de temperatura em cada u das Se-
@es transversais parciais, e deve ser calculada a media de cada uma destas gran
-
dezas,
a qu,il sera considerada m6di.a partial. Deve ser calculada a mgdia globe1
da5 media5 parciais, reSpectivamenLe, da velocidade e da eleva~ao de temperatura.
Se nenhuma media partial tiver afastamento maior de 10% em rela@o 5 media global
de cada uma dessas grandezas, os respectivos valores dessas medias globais
serao
considerados os valores da velocidade e da elevaG:o de temperatura. Se a dispersao
dos valores exceder o especificado acima, a potsncia absorvida pela corrente de
ar devera ser calculada de acordo corn as formulas adequadas para cada se~ao par-
cial e na entrada e a saida de ar, computando-se a pot&cia acima do nivel de
refer&cia arbitrario (par exemplo,a temperatura ambiente e velocidades de ar nu
-
ItiS). Estas potgncias sao somadas tanto para as se$oes parciais de entrada, coma
para as se+s parciais de saida, e 05 dois valores subtraidos urn do outro, para
determina$ao da potencia total absorvida pela corrente de ar. Para uma Imedi$ao
Go precisa quanta possivel, os dutos develu ser dispostos de forma a permitir es
-
coamento de ar bem homogsneo.
A velocidade do ar 6 medida em cada seqao por meio de anemcmetro (roda corn heli-
es; aferida, se possivel, antes e depois da medi.$o) e cronsmetro; ou por
meio
de tubo Pitot tipo Prandtl. A velocidade resulta da diferen$a das press&s Pdnos
dois tubas.
ou convertendo para unidades empregadas na mediGs
Onde:
V=
19,62 pd
v----
c
V = Velocidade do ar, em metros por Segundo
Pd = pressao dinsmica, em quilogramas forsa por metro quadrado.
d
p = 0,464 - = massa especifica do ar, em quilogramas forGa pormetro cG
T
-
T = 273C + 0 = temperatura absoluta do ar, em Kelvin
p = pressao estatica em mmHg (torricelli)
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NOtCZS:
a) Na primeira formula podem set- substituidas as grandezas do Sistema In-
ternacional (SI), serr convenG0.
b) Na segunda f6rmula e em cases anslogos 5%~ dadas equa@es nas quais po
dem ser substituidas diretamente as grandezas medidas. Distingue-se a-
qui a unidade de forsa (I kgf = 9,8i kg.m/sz = 9.81 N) da unidade
de
massa (kg), acrescentando-se a letra f 2 primeira.
0 valor m<dio das press& dinsmicas medidas Pd 6 determinado pe-
la formula:
"
JPdl+
Jpd2 + . . . +q
Pd =
med
n
- 13
A vazao do ar refrigerante em metros cirbicos por Segundo 6, entao :
Q = vmed IA
Onde:
"med =
media das velocidades do ar medidas nas se$%s parciais;
IA = soma de todas as se&s parciais (igual 2 se@ transversal total do
duto) em metros quadrados.
As perdas absorvidas pelo ar sao, entao:
onde se substituem de preferencia granderas do Sistema lnternacional (SI).
P
v
= perdas em quilowatts;
cP
= I,00 = calor de massa do ar sob pressao constante, em quilojoules
Par
quilograma e por grau Celsius;
p = pressao estaticam mmHg (torricell i)
Se a velocidade do ar na saida for diferente daquela na entrada, deve ser adicio
-
nada, ;is perdas Pv obtidas da vazao do ar e do aquecimento, a potencia PC, gasta
na acelera& do ar, de VD ate V.
Esta potcncia 6:
PC =
Q.P (2 _ v2
0).
em quilowatts
2000
13 Se nos cases de circuit0 de resfriamento fechado, a vazao de ar que sai no5
refrigeradores dew ser medida proxima dos mesmos, G necessario, entao, to-
mar cuidado para que a med.iF% 60 seja falseada devido as contra@5 lo-
cais entre radiadores e pontos de medi$o, ou devido ao represamento entre o
fim do duto de medi@& e a parecie do duto de circula$ao.
Se as condi$as mencionadas de homogeneidade de correnteza estiverem cumpri-
das, medir-se-5 a eleva& de temperatura media do ar refrigerante AO, de
preferencia por meio de pares termoeletricos, os quais sa"o distribuidos pe-
las se@es parciais dos dutos de entrada e saida e ligados em serie. Se esti
verem dispostos pares termoel6tricos em ntmero igual no5 dutos de entrada e
saida e o flux0 de ar for homog&eo, a precisao de medida poderj ser aumenta
da pela ligasao em oposisao dos dois grupos de pares termoeletricos
-
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No m6todo calorimgtrico comparative monta-se no duto de ar, depois da se& de
saida da maquina, uma resistkcia elgtrica uniformemente distribuida sobre a se-
Tao transversal do duto. Mede-se a diferensa de temperatura antes e depois desta
resistkcia. Se para uma potkcia P
v
na resistencia eletrica o ar se aquecer de
ao 'C, entao o calor retirado pelo ar de resfriamento na mzquina sob carga sera:
A0
p= - .
P'
v
A@'
onde:
A0 = eleva$ao de temperatura do ar de resfriamento na mzquina sob carga.
Uma variante do mgtodo calorimgtrico comparative consiste em se medir as diferen
-
sas de temperatura para duas condigoes de funcionamento da maquina nas quais a5
perdas podem ser determinadas por meio de aparelhos elgtricos de medisao. A ma-
quina G acionada, par exe~nplo, coma motor em vazio e de prefersnc;ia em ten&s a
mais baixa possivel e a mais alta possivel. Mede-se no primeiro case, as perdas
Pv, e a diferen$a de temperatura A@,, e no Segundo case Pv2 e A02. As perdas to-
tais da msquina sob carga, correspondentes a uma elevaf.% de temperatura medida
A@ do ar refrigerante sao:
P =
A0
.(pv2 - p"l)
v
A($ - A@,
Nesta variante do metodo calorim6trico comparative nao 6 necessario levar em con
-
ta o calor retirado por outro meio a nao ser pelo ar refrigerante mensuravel.Nos
cases em que deve ser levado em conta o calor retirado por outros meios que o ar
refrigerante, determina-se a potkcia cedida por irradiaga"o e convexao, por exem
-
plo, pela seguinte formula aproximada:
P5 = (IO . . . 20)AOsAs; em watts
Onde:
A05
= elevaG:o de temperatura da superficie radiante sobre a temperatura do
ar ambiente em 'C;
As =
area radiante da maquina em metros quadrados.
4.2.7.3.3 0 procedimento descrito nesta se$ao aplica-se a maquinas resfriadas a
Iiquido. Para medisao da vazao empregam-se contadores de vazao de liquidos, bo-
cais ou tubas Venturi, montados no encanamento, ou pesa-se o liquido refrigeran-
te escoado em urn interval0 de tempo determinado, recolhido em urn recipiente. As
temperaturas do liquido refrigerante devem ser medidas corn precisao deao minimo
O,lC, vista ser geralmente muito pequena a diferensa entre a5 temperaturas de
entrada e de saida. Em certas circunstzncias 6~ necessario, para melhor precisao
de medida,aumentar a elevaGao da temperatura do Iiquido refrigerante de cerca de
loC pela reduqa"o da varao do mesmo. As perdas absorvidas pelo liquido refrige-
rante Go calculadas pela formula:
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35
P
"
= c AOQm
onde se substituem vantajosamente as grandezas do Sistema lnternacional (So.
P, = perdas em quilowatts;
c = 4,1842 = calor:de massa da agua, em quilojoules por quilograma e por grau
Celsius, a 15OC de temperatura de refer&cia;
A@ = diferen$a de temperatura entre entrada e saida, em graus Celsius;
9, = vazk da sgua refrigerante, em quilogramas por Segundo.
4.3.1 mjetivo
OS ensaios de
el e"E+O de temperatura sao realizados para determinar a eleva-
r$o de temperatura das diversas partes da maquina de corrente continua, coin carga
nominal.
4.3 ~ 2 Ins tm&?s yernis
A rmaquina em ensaio deve estar montada corn todas as partes componentes, tampas e
acessorios qua possam causar uma diferensa observavel na eleva+ da temperatura.
0 involucro deve estar de acordo corn a garantia. A maquina em ensaio deve ser pro
-
tegida de correntes de ar oriundas de maquinas adjacentes que possam afetar o am-
biente. Ela deve ser disposta de modo que maquinas e equipamentos adjacentes nao
afetem a sua ventila& natural. Deve ser deixado amplo espa+o no solo para a Ii-
vre circul.aGao de ar. Pequenas varia@es na ventila$ao natural podem afetar muito
a eleva$ao de temperatura. Antes dos ensaios de elevagao de temperatura, a maqui-
na deve ser corretamente ajustada quanta a comutacao.
4.3.3 1nstrmento.s
Antes de comeGar quaisquer ensaios de elevagao de temperatura, todos 05 instrumen
-
tos devem ser verificados para assegurar que nao ha erros nem efeitos devidos a
campos magneticos. OS termometros devem ter colunas liquidas sem interrupqoes e
ser sempre colocados de modo que 05 bulbos fiquem em posi& mais baixa qua as
hastes. Em sua leitura devem ser evitados OS erros devidos a paralaxe. Quando for
usado o metodo termomstrico, o element0 sensivel devera estar em contato intimo
corn a maquina e convenientemenfe coberto para evitar o seu contato corn o ar deven
-
tila&. A cobertura pode ser feita corn estops de feltro ou algodao e outros mate
-
riais adequados, aplicados de tal maneira que 60 interfiram na ventila<k e na
transferkia de calor normais da maquina.
As dimensks de tais materiais de co-
bertura para use em maquinas grandes devem ser pelo menos 40 mm de lado ou diame
-
tro e 3 mm de espessura. 0 50 de menores coberturas 5 permissive1 em maquinas pe
-
qfZnaS.
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36 NBR5165/1981
4.3.4 Tenpcrutura &is pnrtes inaccssiveis
A temperatura do rotor deve ser obtida pela aplica& de termcmetros nas "arias
partes, tao rapidamente quanta possivel, ap& a parada. A temperatura de partes,
de uma miquina totalmente fechada,
para a qua1 o metodo termomgtrico 6 usado, de
-
ve ser obtida apes a parada pela aplica& do termcmetro nas partes mais quentes
que podem ficar rapidamente acessiveis pela remo$% das tampas. A temperaturadas
partes estacionsrias pode tambern ser medida durante o ensaio par meio de
pares
termoeletricos, resist&cias ou outros instrument&.
4.3.5 M~todo termom~trico para deteminag?~o da tenperatura
Este m;todo consiste na medi$a"o da temperatura par meio de term;metros aplicados
5s superficies da maquina terminada. 0 termo termometrico compreende tambern pa-
res termoeletricos e term&netros de resistencia, contanto que sejam aplicadosaos
pontos acessiveis a05 termcmetros de bulbo comuns. Se OS term&etros de bulbo fo
-
rem empregados em localira@%s onde existirem campos magngticos m&is
ou de va
-
ria.$o intensa, devem ser empregados term?imetros a alcool de preferencia a term;
-
metros de mercurio.
Este $todo consiste na determina$ao da temperatura par pares termoeletricos a-
plicados as partes mais acessyveis aos mesmos (em localiza~oes normalmente i,na-
cessiveis a termometros de liquido).
4.3.7 .Gt?'todo da resC.st&cia
4.3.7.1 A eleva$;qde temperatura dos enrolamentos de cobre pode ser obtida da
seguinte propor+ :
t2 + k
RZ
5-
t, + k
Rl
Onde:
k =. 235;
R2 = resistzncia do enrolamento no fim do ensaio;
~~ = resistgncia initial do enrolamento (a frio);
t2
= temperatura, em graus Celsius, do enrolamento no fim do ensaio;
tl
= temperatura, em grais Celsius, do enrolamento (a frio) no momenta
da
medi@o da resist&cia initial;
Para fins praticos utilira-se a seguinte formula alternativa:
R2 - Rl
t2 - ta =
(k+tl)+t -t
I a
Rl
t
a
= temperatura, em graus Celsius, do meio refrigerante no fim do ensaio.
14 Para imateriais diferentes do cobre,
deve-se adotar para k o inverse do coefi-
ciente de temperatura da resist&cia a OC para o material considerado.
Pat-a
o aluminio, k = 228.
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37
4.3.7.2 Para os enrolamentos em deriva$o nao hz dificuldade em se obter resul
-
tados satisfatorios pelos metodos diretos, coma indicado em 4.1.4. Em geral o me
-
todo da queda de tensso da^ os melhores resultados. Recomenda-se que sejam usados
os mesmos instrumentos para ambas as medi$Ges de resistsncia, a quente e a frio.
isto reduzirs ao minima o erro devido aos instrumentos.
4.3.7.3 Para os enrolamentos da armadura, tanto o metodo da queda de tens& co-
mo o da ponte podem ser usados para a mediqao das resistcncias, a quente e a
frio. Em qualquer case, para a medisk da resistgncia a frio, a msquina deve fi-
car em repouso por urn tempo suficiente para completa uniformiza$ao da temperatu-
ra do rotor, qua deve ser medida pelo metodo termometrico juntamente corn a resis
-
t&cia a frio. Para o mgtodo da queda da ten&o, 6 conveniente empregar uma cor-
rente continua nao superior a 10% do valor nominal da corrente da armadura. A
queda de ten&o I? medid; por meio de urn milivoltimetro cujos terminais S&J liga-
dos a dais segmentos de comutador, separados de cerca da metade do espa$o entre
porta-escovas adjacentes e localizados de modo que OS circuitos do enrolamento in
-
cluidos entre estes segmentos nao incluam quaisquer elementos curto-circuitados-
pelas escovas. 0 perfeito contato nos segmentos escolhidos pode ser assegurado pr
meio de pontas de prova agu$adas, de modo a perfurar quaisquer peliculas de oxi-
do eventualmente existentes na superficie dos segmentos. Estes segmentos dcvem
ser marcados. Para o metodo da ponte, os seus terminais devem ser ligados a dois
segmentos de comutador de maneira semelhante a descrita acima. Deve-se tomar cui
-
dada para reduzir ao minima a resistkcia de contato. Estes segmentos devem ser
marcados. Em alaquinas grandes, em qua 6 dificil colocar o rotor na posi& dese-
jada,
as medisk, acima devem ser feitas elr varias posi$oes. I sto assegurara
que pelo menos urn par de segmentos marcados estara localizado entre porta-escwas
adjacentes, quando o rotor parar no fim de uma opera~ao de eleva$o de temperatu
ra. Determinada, a resistencia a frio, a armadura dew ser girada pelo menos uma
volta ate ocupar posi$ao pr&ima da initial, quando a resistOncia a frio deveser
nOvamente medida. Se esta medida 60 concordar corn a initial dentro da precisao
da mediGao,
a causa da discrepsncia devera ser investigada, corrigida e a opera-
&I repetida. Para obtenqao de melhores resultados, as resistkcias a frio e
a
quanta devem ser medidas entre OS mesmos segmentos marcados do comutador. Se uma
menor precisao for satisfatGri.a, 60 e necessario mardar os segmentos desde
qe
seja mantido o seu espa$amento. As primeiras leituras da resistcncia a quente de
-
vem ser feitas o mais rapidamente possivel
15
15 Ver 4.3.10.
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38
NBR 51650981
R.3
2
g
?
2
5
Rb
FICURA 3 - Crafim de extrapo~ac~o
As leituras deem per tomadas t% frequentemente quanta possivel pelo menos du-
rante IO min contados a partir da parada. A resistencia a quente pode ser obti-
da por extrapola& de curva, coma a Figura 3, traGada empregando-se escala G-
trica para 0 tempo e logaritmica para a resistencia.
4.3.7.4 Quando for aplicavel o mgtodo termometrico de mediG& da temperatura,
as temperaturas das superficies dos enrolamentos, em maquinas fechadas, podem
ser medidas por meio de par termoelitrico. Desta forma as temperaturas podemser
tomadas, ap6s a parada, xrn desmontar a maquina.
4.3.8 Mm?&?& da tei?peratura das partes com~onentes
4.3.8.1 Enrohm?ntos estncim&ios
Em maquinas medias ou grandes deem ser colocados termometros em cada lado
da
maquina pelo menos em uma bobina do campo principal e em uma bobina do campo de
comutasao. Trcs termgmetros devem ser colocados em cada bobina, urn em cada cabe
-
5.3 e urn entre 05 poles, tanto mais para o interior quanta possivel. Quando isto
for impratic<vel, o nGmero de termometros poders ser redurido. Em maquinas
Pe-
quenas urn procedimento a&logo deve ser seguido, usando-se urn term6metro por bo
-
bina, colocado entre 05 poles, tanto mais para 0 interior quanta possivel. De-
em-se user as bobinas localizadas na parte superior da mzquina, e tomar cuida-
do para que OS termhmetros, na medida do possivel, n% sejam afetados pelo flu-
xo de ar nem prejudiquem a sua a&. Por meio de urn term6metro colocado na par
-
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NBR 5165/1981
39
te superior da carcass, FI temperatura desta parte deve ser medida a fim de verifi
-
car se oferece riscos de acidentes pessoais.
Devem ser colocados pelo menos dois
termometros nas pontas dos polo5 principais, para assegurar que a elevag~o de tern
peratura desta estrutura suporte do enrolamento de excitasao nao g excedida.
-
4.3.8.2 Ei?r0hmtos yirantes
lmediatamerite ap;s a parada, os term;metros devem ser colocados da seguinte forma:
quatro nas cabesas dos dentes, quatro nas cabeGas de bobina (nas partes nao cober
-
tas por bandagens) e quatro sobre as bandagens..Estes termcmetros devem ser igual
-
mente espaydos, sempre que possivel , entre a extremidade ligada ao comutador e a
extremidade oposta ao comutador. Quanto isto for impraticsvel, o n;mero de term;-
metros podera ser reduzido.
4.3.8.3 Cornuhador
lmediatamente ap% a parada, seis termometros devem 5er colocados sobre o comuta-
dor, tanto quanta possivel sobre dois segmentos diametralmente opostos, sendo urn
em cada extremidade e urn no centro. Em maquinas corn comutadores multiples, cada
se550 dew ser tratada individualmente. Quando isto for impraticsvel, o nGmero de
termcmetros podera ser reduzido. Em maquinas pequenas c suficiente medir a tempe-
ratura do comutador pr&imo 2s liga@es.
4.3.8.4 k;"mcais
A temperatura nos mancais de bucha deve ser medida tao perto quanta possivel da
superficie de deslisamento. A temperatura nos manaais de esferas ou de roles deve
5er medida sempre que possivel na pista estacionaria, ca~o contririo na caixa do
mancal.
A temperatura do lubrificante deve ser medida no reservatorio. No case de
lubrifica$o forqada, devem ser medidas as temperaturas de entrada e saida.
4.3.8.5 ~cxli&o da tcmperaturu do m&o refrfrigmunte duruntc OS ensuios
4.3.8.5.1 Como valor da temperatura do meio refrigerante durante urn ensaio, dew
ser ddotada a media das leituras dos termcmetros efetuadas a intervalos iguais na
GItima quarta parte da duragao do ensaio. Em grandes msquinas, a fim de evitar er
-
ro5 devidos a demora corn a qua1 a sua temperatura se modifica em decorrencia de
variar$es de temperatura do meio refrigerante, devem ser tomadas todas as precau-
@es cabiveis para reduzi-las..
4.3.8.5.2 No case de m<quinas abertas resfriadas, pelo ar ambiente, a temperatu-
ra deste deve ser medida por meio de varies term&netros dispostos em di ferentes
pontos em torno e a meia altura da maquina, a distancia de (I a 2)m da mesma epro
tegidos de correntezas e irradiagao de calor, porem localirados no percurso do ar
de resfriamento. Quando houver restrisao da circula@o do ar por objetos circuri-
dantes, a temperatura do rotor devera ser referida 5 mgdia ponderada das diversas
temperaturas do ar de resfriamento.
As partes do estator localiradas permanente-
write na regiao de circulaG:o restrita, devem ser referidas 5 temperatura do arde
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40 NBR 5165/1981
resfriamento nesta regiso. Quando as msquinas se acharem colocadas parciamente em
Pw$os,
a po+ do estator, referida 5 temperatura do ar de resfriamento no ~0~0,
ser5 a que fica abaixo da superficie inferior da placa de base.
4.3.8.5.3 No case de maquinas totalmente fechadas corn trocadores de calor exter-
nos e dutos de at-, a temperatura do ar de resfriamento deve ser medida par meiode
term6metros ou pares termoelitricos colocados nos dutos de ar na entrada da maqui
-
"a.
4.3.8.5.4 No case de msquinas totalmente fechadas corn trocadores de calor inter-
"05, a temperatura do meio refrigerante 6 medida na saida dos trocadores de ca-
IOF-. No case de maquinas equipadas corn trocadores de calor ar-agua, a temperatura
desta deve ser medida na entrada do trocador de calor.
4.3.9 Proeedimcnto - iM~qwina.s para regime contihmi
4.3.9.1 ApZicn&io de carga
A carga pode ser aplicada a maquina par urn dos metodos indicados em 4.2. 0 ensaio
deve ser feito corn ten& nominal e velocidade base. A carga pode ser determinada
par meio de medi@es diretas da potkcia fornecida ou absorvida. Uma msquina corn
mais de uma potencia nominal deve ser ensaiada corn a pot6ncia nominal que produza
a maior elevasao de temperatura. Quando esta potkcia n& puder ser predetermina-
da, a maquina devers ser ensaiada separadamente em cada pot&cia nominal.
4.3.9.2 Durn&o do ensaio e icituras de tempwaturw
4.3.9.2.1 Msquinas para regime continua devem ser ensaiadas at6 atingirem o equi
Iibrio termico. No case de prever-se duragao do ensjio muito longa,
-
est.2 poder;
ser abreviada pela aplica$o de sobrecargas razoaveis. Se possivel, as temperatu-
ras devem ser medidas durante o funcionamento e ap6s a parada da maquina. As tem-
peraturas medidas durante o funcionamento devem ser tomadas corn interval0 lmaximo
de 30 min,
ate ser atingido o equilibria tkmico.
4.3.9.2.2 A durasa"o do ensaio de maquinas para regime de tempo limitado deve ser
a especificada na caracteristica nominal. 0 ensaio da msquina devera ser iniciado
somanta quando a sua temperatura "50 se afastar mais de S'C da temperatura ambien
te. A temperatura qua ocorre no fim do ensaio 6 a que deve'ser considerada como a
eleva@o de temperatura da miqtiina.
4.3.9.2.3 Msquinas para wtros regimes devem ser ensaiadas at& atingirem o equi-
librio termico. As medidas de temperatura devem ser efetuadas ao fim do periodode
maior valor de carga de cada ciclo, a fim de verificar se foi atingido o equili-
brie termico. A temperatura a ser considerada para fins de compara& corn os res-
pectivos limites de eleva@o de temperatura,
6 a qtie ocorre no meio do periodo de
maior valor de carga no Cltimo ciclo de opera~ao.
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4.3.10 Corre&io das mcdidas tomadas depois da parada da miquina
4.3.10.1 No case em qua a temperatura puder ser medida somente depois da parada
da maquina, a curva de resfriamento sera tra$ada determinando-se OS primeiros pon
-
tos o mais rapidamente possivel. Podem ocorrer duas possibilidades:
a) quando a parte considerada resfriar uniformzmente a partir da para-
da, a temperatura maxima ao fim do ensaio poder5 ser deduzida porex
-
trapolagao da curva de resfriamento;
b) quando medidas sucessivas depois do resfriamento revelarem tempera-
turas que crescem para depois decrescerem, a extrapolasao serZ inZ-
pl icsvel. Considerar-se-5 entao coma temperatura maxima, a tempera-
tura msxima medida, salvo se nas vizinhanGas dos pontos de med i $0
houver outr.os pontos da mesma parte para OS quais 05 limites de ele
-
va$ao de temperatura forem superiores aos do ponto medido. Neste 61
-
timo case sera suficiente adotar o valor da primeira leitura efetua
-
da.
4.3.10.2 A extrapolagao sera efetuada somente se a primeira medida de tenperatu
-
ra tiver sido efetuada ap& 05 periodos seguintes depois do desligamento da ener
-
gia:
Potencia nominal Tempo decorrido ap& o
(kw)
desligamento da energia
(5)
d SO 30
>5a < 200 30
4.3.10.3 No case de maquinas corn i&rcia consideravel, o mgtodo de extrapola$o
deve ser utilizado somente mediante acordo entre fabricante e comprador.
4.3.11 mevapi;o de teveratura
4.3.11.1 Quando a maquina 6 ventilada pelo ar ambiente, a eleva$o de temperatu-
ra 6 a diferensa de temperatura entre a maquina e o ar ambiente.
4.3.11.2 Quando a maquina g ventilada por meio de dutos, a elevasao de temperatu
-
ra e a temperatura da maquina men05 a temperatura media do ar na entrada da maqui
-
na. A leitura maxima assim obtida antes ou depois do desligamento deve ser consi-
derada coma a temperatura da msquina.
4.4 L.hsaios diversos
4.4.1 &di& da in&&ha dos enroZnmenLos
4.4. I .1 !&di&o da indut&cia do circuito d;l armadwa
4.4.1.1.1 Esta medisao deve ser realizada aplicando-se urna corrente alternada mo
-
no
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NBR 5X5/1981
nofzsica de 60 Hz aos terminais da mzquina e lendo-se as quedas de tens& na arma
-
dura,
no enrolamento de comuta$ao e nos terminais da msquina. 0 enrolamento serie
deve ser desligado para impedir a maquina de funcionar coma motor serie. 0 enrola
-
mento sgrie Go dew ser curto-circuitado.
4.4.1.1.2 Para evitar aquecimento excessive no contato entre as escovas e o corn
-
tador, 6 desej&el substituir as escovas por blocos de cobre corn aproximadamente
a forma e o tamanho das escovas, exceto nos pontos de contato dos blocos de cobre
corn OS segmentos de comutador. Cada bloco de cobre dew ser ligado a cada porta-
estovas ou suporte do porta-escovas ou pino por urn derivador, da mesma forma
que
a estova. Em msquinas pequenas podem ser utilizadas escovas de grafite, desde que
nem estas nem os segmentos de comutador se aquegam excessivamente.
4.4.1.1.3 Urn metodo substitutive de efetuar a liga$& corn a armadura consiste em
fazer liga@ks diretas nas bandeiras dos segmentos do comutador, que entrariam em
contato corn a5 escovas. Estas liga@s curto-circuitam o mesmo nGmero de segmen-
to5 de comutador que as escovas. As escovas deem ser removidas do comutador.
4.4.1.2 ~~ndut&cia niio saturadcz
Faz-se passar pelo circuit0 da armadura uma corrente alternada crescente de 10% a
-
tG 60% da corrente nominal, em degraus de IO%, e registram-se para cada ponto, 05
valores das correntes e das quedas de tens% na armadura, no enrolamento de comu-
ta$o e nos terminais. Para evitar que a tensgo induzida no enrolamento deriva-
$Zo, que se encontra aberto, atinja urn valor excessive, ela deve ser observadacom
urn voltYmetr0.
4.4.1.3 i~ndutikcia suturmh
4.4.1.3.1 0 procedimento 6 o mesmo que para a induta^ncia nao saturada,exceto que
neste case, deve circular no enrolamento em derivaG:o uma corrente continua de va
-
lor igual ao correspondente 5 carga nominal. Registram-se para cada ponto, alem
das leituras acima assinaladas, tambern as do enrolamento em deriva@o.
4.4.1.3.2 A indutancia G determinada pela declividade da curva tragada corn OS da
-
dos acima. A declividade da curva em volts por ampere, ou em ohms, perto da ori-
gem,
6 usada na seguinte equaqao para obter-se a indutancia.
R
em henrys
2nf
A impedancia pode ser considerada igual 5 reatancia,no entanto, a resistkcia do
circuit0 ensaiado dew ser medida para se verificar se e desprerivel.
4.2.1.4 Me&&o da indut&cia do enrohwnto m &rim&%
4-2.1.4.1 A msquina deve ser acionada na velocidade nominal. Se a maquina tier
varias velocidades nominais, deve ser acionada na mais baixa. Para registro das
medidas utilira-se urn oscilografo, cujos elementos devem ser ligados coma segue:
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a) onda de tempo;
b) terminais da armadura;
43
c) corrente do enrolamento em deriva@o; e
d) ten&o do enrolamento em deriva$Zo.
4.2.1.4.2 0 ensaio 6 realizado em vazio.
0 campo e alimentado por uma excitatriz
cuja corrente nominal Seja igUal a Vsrias Vezes a corrente necessaria. Nenhum re
-
sist;ncia deve set- intercalada nos circuitos do campo em ensaio. Todos os
out ros
enrolamentos no eixo direto devem ser desligados.
Ajusta-se a excitatriz at6 que
a maquina ensaiada atinja a tensso nominal. Mede-se a ten&o de excitaG:o. Reduz-
se a corrente de excita$o at6 zero e abre-se a chave do campo. Ajusta-se a
ten-
Go da excitatriz para o valor acima medido da ten&o de excitasao. P&-se a.peli
-
cula em movimento e fecha-se subitamente a chave de campo. A declividade initial
dlfo/dt, da onda de corrente do enrolamento em derivasao deve ser determinada no
oscilograma. A induta^ncia nao saturada do enrolamento em derivasao 6 calculada -
por :
E
Lfo =
fo
dlfo/dt
Onde:
Lfo
= induta^ncia do campo, nao saturada, em henrys;
Efo
= tensao da excitatriz, em volts;
dlfo/dt = declividade initial da corrente de excitasao, obtida do oscilogra-
ma,
eon amperes por Segundo.
4.2.1.4.3 Urn outro metodo de ialculo consiste em se usar a declividade
initial
da curva da tens& da armadura. Deve-se tomar cuidado para 60 se incluirem 05 e-
feitos da tens& residual. A indutsncia pode ser calculada por:
E
Lfo =
fo
fl
dVto
V
tl dt
Onde:
flt1
= rela~$o entre a corrente de excita$Zo e a tensso terminal,
CClt-rfZS-
pondente 2 partk nao saturada da caracteristica de satura$Zo,
pa i-a
a velocidade do ensaio;
dVto/dt = declividade initial da curva da tensao da armadura obtida do osci-
lograma, em volts por Segundo. Deve set- usada a indutsncia maiorob
-
tida por estes dois metodos de c~lculo.
/AllWO
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RELAT6RIO DE ENSAIOS DE ROTINA EM MAQU1NA.S DE CORRENTE CONT,-NUA
Nome da fabricante
Endereqo do fabricante
Relat&iodeensaioem _, _.
(Motor. gerador 0 excitatrizl
Relat6rio no
Comprador ,., .., ., __.._.,., ,.,
No da ordem do comprador
Data do enraio
No da ordem do fabricante
Ndar6rieoumodelo ,.,._.._.,_.............
DADOS DE PLACA
F&ncio
Velocidade
TeilG0 COrrCn!e Elevc+ de tsmperolum Tens60 de
nominal
nominal Tipo CarCOp
Regime
excitq63
Tips de
rominol
L
exit+3
kW
wm
v A ClXlp0 Arnwdura V
I Em vmio
CARACTERI-STICAS DE ENSAIO
Corn mrc: n3mi301 ------r- Resist.6ncia a 25C. em s2
--- _-----
Ensaios de tens% suportSvel Entreferror
--
mm
TeosEo a:tc:norio duronlo s
NO de
Armoduro Enrc:cmc:liG:5 de euc;?o~Eo POIOS
S&a
DorivocSo St:rie 1 com~rOutro5 PrinciFol cornr;to@l
- -
Todm 05 ensaios reolizadirs de ocordo corn a ,,.,,,,,,,,,,,,,,,,.,,, ,,.,,,,, ~,NBR 51 16., ,,,. .,..
NOTAS: (Preencher) :
Dados obtidos ,....... ,,. .,,.. ,..~. ..,.. (1. do ensoio d&o maquina) OU
(2. do cnsoio do mdquino de propb id8ntlm)
Certificamos e aprovamoz par ,., ~,~, .,. Dato .,..., ..,... .,.~, ., . ,..
I Engcnhciro)
Cpia no autorizada
RELAT6RIO DE ENSAIOS COMPLETOS EM MAOUlNAS DE CORRENTE CONTiNUA
Nome do fabricante
Endereco do fabricante
Relat6rio de ensaio em
IMOtOr, gerador 0 excitafrirl
Relat6rio no
Data do ensaio
Comprador .._.........., . . . . ..,
No da ordem do fabricante
No da ordem do comprador
No da sbrie ou modelo
DADOS DE PLACA
Pot&la Velocidade Tens;0 COWW Eievor,iio 63 lemFera+ra TensZo de
nominal
nominal
de linha nominal
T ipo cmx~@
Lc Regime sxcitqiro Tipo de
--
kW
rpm
V A C~:;in~~o 1 ;rmciw, v
erdtagiio
~-
J ___
ELEVACAO DE TEMPERATURA
- ---.-
Condi@s de ensnio Elev;qr!~ de temperature medido wr.. _
Curo~ao Tenti C.CUen:e Velocid3dc
Ar de r~~~r:oniw%
d, cr,sdo de llnha de linha
h V A rPm
---
CARACTERl-STICAS
REGULACAO
-
correntc da TensZo da Velocidcdz
corrente
rwmodua ormoduro
dc excitoclio
0 quenta
Armadura
A
rpm
A
I I I I
RESISTl!NCIAS A 25%
Enrolamcntos de excitoq?io
Cerivopio S6rie ComutapEo
____
Outms
RENDIMENTOS
--
Vcloddod, I
Enfreferros
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C6pia impressa pelo Sistema CENWIN
NBR 51650981
47
FORMULhlO B
Ensaio dinamomHrico em mdquina de correnfe continua
kW, ._._.._.. rpm,..........V,......... A.......... OC
Regime t ,po...........................................,..........
RESISTCNCIA: Armadura na _. C
Enrolamento tirie cl a C
Nda&ie . . .._.______.._...,._...._.._
Condi@es de ensaio 1
Tens&~ nos ferminois, V _. ... ................... ... ,_ .... ........
cor,en+e no entrada 0 n(1 soido, A ...............................................
--
~ewijo de exci+o@, V ., .............................. ._ .............. _ ...
-
C,yrenfa dc exci+qCo A .. .................................. _. ...........
Temperotilro do enr~lomento do ormaduro. C, duranm o ensaio ..............
__.
Temperature do enrolamfnto se+
OC, dumnte o ensaio ........................
Resi&ocia b enrohmento em derivo@o, 11, duranfc o ensaio.. .................
Tempfratura ambierte, OC .... ~.~, ........... .. ................... .I::~ ......
elocidade. rpm .,, ................................................
..........................
Coigada. N m ..................................................................
(I) Corre$Eo do dinomhcho
....
.......... ._ ....... _ ............. .._ ...
(2) Conjugado corrigido ........ ... .,.,, ..............................
(5) Pz!hcio fornecido ou zb:?rvida WV .....................................
roturo de refe-
w
(4) Corre~W = (b) - (c)~_: ~. _~_~,I ~:~:. .~-r~,~
(d) Fothcio fornecida ..~. ..~. .~
(3) Fothcia fornecido ou oSswvida,w
(6) Rendimento, % ..~.. . ...:
I-
,
Comcleristica de saturo@o & ~... ~_ ., ,.
DADOS OBTIDOS NA CARACTERCSTICA CE SATUR.+O
Corrento do ormoduro
d/4 1/;! 3/4
Nominal
1 l/4
do nominal do nr,!nical da nominal do nornina,
Rendimeoto, (O/o) ._.. _,....
elocidade. rpm ..__........ ,......_
(I) Corre~o da dinamametro. em neWtOns metros-
0,974 (A - 61 _ C -
wm
onde :
A= Fothcia necessdria para acionar 0 m&uina acopiada 00 dinam$mefro, corn o circuito da armoduro
metro ablYto, em watts.
8 = Pot&cio necossh pore ocionor D mdquina desacoplodo, em w++5.
C = Conjugado em newtom metros regirtrado Pelo dinam~metro e lido rimult~neamenfe cam a pot&& A.
(2) 0 conjugodo corrigido eiqual oo conjugado observado mois o correp& (11.
(5) Este valor d iguol b pol~r.cia absorvida (d) maisa corre@ (4).
(6) Rendimento =
pothcia fornecida
100 = 2 73 600. para motor =
(5)
pothcia absorvida
(3) x 7.36
para gerador
do dinam~
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NBR 5165/1981
FORMULARIO C
...........
..rpm ..............
. ............ A. ...........
..o c
Regimedpo .......................................................
RESISTENCIA:
*rrlladura .................... Ra....................~ c
Enro,ameror*rie
.............. cl.7 ................... .oc
No de s&k
...............................
2)
Suprimento dol per&S, V ........ ..- ............
3) GerctJx rJX,,lW, A
.................................
Somali ,,,. 1 ~.~..~~ .~
* ,) per&s *ot.gs pm meqiar ,157) + ml) .._..._
-
22) Po!@ncia frxnecida W ~...
2 3) pot$ncia absorvidaW ..~ ,...............,.......,,......_.....
imento % ~...~
,A, Prrdas em cah55, barras, ChWeS, COWX5eS, etc.
(81 N6b inc,ui. re excitad0 em re!zaraclo.
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