8.

PEATONES
8.1 tipologa y comportamiento
8.11 Caractersticas
Como un vehculo, peatn o sus caractersticas, sus dimensiones, velocidad... segn la categora a
la que pertenece. De hecho, a menudo olvidamos que el nombre de "peatones" incluye a no slo
el individuo vlido, que incluye todo y pasa a travs de cualquier obstculo. Este tipo de usuario es
generalmente que algunos problemas es el desarrollador de carreteras que ms bien deberan
concentrarse en otros tipos de peatones, a saber, los nios, los ancianos, discapacitados, personas
cargadas o empujando un cochecito.
Figura 8.11 mostrado diferente caso de plantillas para los peatones. Estas dimensiones son
tomadas de la SN estndar 640 201: "perfil tipo geomtrica". Sin embargo, no constituyen una
base absoluta para el diseo de las aceras y vas de pasarelas (vase Cap. 8.21).
La velocidad de una va peatonal (fig. 8.11 b) est en funcin de la categora de los peatones, pero
otros parmetros implicados tambin, a saber: gradiente, densidad de peatones u obstculos en la
capa,... En el mercado normal, sin barreras y terreno plano, la velocidad de un adulto es 4-5 km/h,
la de un nio o una persona de edad si el estudiante tiene 2 o 3 km/h, mientras que una silla de
ruedas discapacitado alcanza aprox. 2 km/h en las mismas condiciones.

8.12 Comportamiento y seguridad
Principios de comportamiento del peatn
Si caminar pie presenta muchos beneficios, es lento y agotador. el peatn, esto se traduce en casi
instintiva basados clnicamente por la constante preocupacin de limitar el tiempo de viaje y
esfuerzo fsico. Resmenes en forma de 'principios', estos comportamientos diferentes son los
siguientes:
el peatn siempre busca un acortamiento de distancias.
el peatn siempre est buscando para reducir su tiempo de inactividad.
peatn tiende tiene sub - evaluar el tiempo necesario para el cruce de una carretera.
comodidad en movimiento reproduce una pista sobre el comportamiento del papel
peatonal.
el peatn es sensible a las condiciones climticas. clima hmedo alegre utilizar pasajes
cubiertos mientras que si es agradable y clido, buscar sombra y frescor.
el peatn es disciplina: su flexibilidad de movimiento le permite no siempre cuenta de
signos y espacios equipados en su favor.



Coloca un riesgo y fuentes de accidentes
Las causas de los accidentes dependen de muchos factores tales como: edad, sexo (Figura 8.12) el
perodo de la jornada, conocimiento de los lugares, por no mencionar la categora a que pertenece
el peatn.
Para los nios, los lugares riesgosos son principalmente zona residencial y cruces entre
intersecciones. LL es una categora de usuarios muy vulnerables debido a su tamao y su falta de
experiencia (comportamiento impredecible campo de visin limitada, interpretacin errnea de
las distancias y velocidades, imprecisin en la localizacin de la fuente del ruido...).
Para los adultos, los lugares riesgosos son los ejes principales o el trfico es denso y alto peligro.
Los ms extendido son las causas de los accidentes: negligencia, el gusto por el riesgo, un
malentendido del paso del tiempo y la velocidad de los vehculos, el alcohol, la inexperiencia de la
conducta, resultando en un subestimando el riesgo.
Para las personas mayores, los riesgos de escena son normalmente en las intersecciones y en las
zonas comerciales. Los accidentes son por lo general es debido a una disminucin en el
rendimiento fsico, a saber: reduccin de la visin y la audicin, disminucin de la velocidad al
caminar, falta de confianza y el equilibrio, difcil adaptacin al cambio, reduccin de la tolerancia a
la alcohol y las drogas...
Todos estos comportamientos, estas desventajas, estas declaraciones de hechos, de la experiencia
y las estadsticas son todos los datos y las limitaciones que el desarrollador debe tener en cuenta
para realizar caminos, las instalaciones y las zonas peatonales ms segura posible.











8.2 accesorios para los peatones
8.21 las aceras
El ancho de las aceras
"ancho de la acera es principalmente una funcin del nmero de peatones... en las calles
comerciales, sern considerados, independientemente del nmero de peatones, de
consideraciones de planificacin que tambin son cruciales (SN estndar 640,153 en efecto hasta
1992)
"... Si el nmero de peatones no es demasiado alto, 2.50 m es una anchura mnima de la acera
(guiar las vas urbanas, CeTur, Francia).
l debe saber de hecho que una anchura libre mnima de 2 m en la acera es necesaria para
garantizar el paso cmodo de los peatones y todos los diseos que violen esta regla ser en
detrimento de los que - uno" (dispositivos de proteccin para peatones, CETUR, Francia).
Estos extractos normas y libros especializados muestran que existen muchas reglas en cuanto al
diseo de la anchura de la acera.















Tipologia de las aceras
Marcas de las aceras en el suelo
Anchura mnima de 1 m desigual, simplemente demarcado por lneas amarillas, reforzada por el
color de sombreado, incluso - en algunas calles estrechas, aceras no encuentra a veces (figura 8.21
b). Este es particularmente el caso en las calles con poco trfico o esta banda tambin se puede
utilizar para los vehculos en caso de cruce (figura 8.21c). Para problemas estticos, este
dispositivo es a veces sustituido por un revestimiento (de pavimentacin se diferencia de color de
betn,...).
A menudo, este tipo de etiquetado se elige por razones de economa, en las calles o, en particular
debido a las entradas de ribera, la realizacin de aceras irregulares sera demasiado costosa o
inapropiada.
Aceras estrechas
En calles antiguas y estrechas, aceras, el ancho es de entre 1 m y 1.50 m todava ocurren con
frecuencia (figura 8.21d).
Aceras estndares
Aceras estndar son aquellas que se encuentran con mayor frecuencia en nuestras calles. su
anchura es de entre 1,50 m y 2,50 m. bajo condiciones de uso normal, el flujo de peatones es
cmodo. Estas condiciones de funcionamiento normales SE CUMPLEN si se respetan los siguientes
criterios:
ancho de la acera est relacionado con su frecuentacin.
la acera est en armona de las proporciones calle Avenida considerada. acera es de 1,50
m de ancho, por ejemplo incompatible con piso cuenta con cuatro carriles.
Las aceras calzadas
Tambin llamados mails, estn separados fsicamente de la calzada por una banda de
plantaciones. Pueden ATRE anchura estndar (1.50 m 2.50 mi) o mayor. En cuanto a la vegetacin,
que puede ser o setos bajos o un Alle e de rboles plantados en una franja cubierta de hierba
(figura 8.21g).



Amplias aceras y terrenos completos
Las aceras amplias de ms de 2,50 m cumplen generalmente en las principales vas de
comunicacin en los grandes bulevares o animacin riberea es abundante y variada. Las aceras
amplias de ms de 2,50 m cumplen generalmente en las principales vas de comunicacin en los
grandes bulevares o animacin riberea es abundante y variada (Figura 8.21h).
Algunas calles, muy amplias, pueden ofrecer la oportunidad de crear sendas peatonales en la
tierra - completas que separan los carriles de trfico. Aquellos - debe entonces ser lo
suficientemente grande (mayor de 5,00 m de ancho) y vas que conectan las aceras laterales
deben ser seguros y dispuestos regularmente (figura 8.21i).
Dispositivos de seguridad y desarrollo
Una acera es un lugar de entretenimiento. Tambin es la ubicacin del mobiliario urbano,
sealizacin, vegetacin, incluso aparcamiento incluso. Pero su funcin principal como lugar de
desplazamiento no debe ser perturbada tampoco. Es por ello un ancho camino, dependiendo de la
asistencia de la acera, debe mantenerse libre de obstrucciones.














Dispositivos de seguridad

http://es.slideshare.net/joelvillalobos35/tesina-ingenieria-civil
http://es.scribd.com/doc/115475218/Norma-Peatonal-Peru