Lamentablemente para el resto de los elementos que componen el sistema de

ventilacin (caja reductora, tubo de torsin, eje de transmisin y el mismo

ventilador) no se pudo encontrar valores especficos de su masa y/o peso, motivo
por el cual se debe realizar una estimacin para as poder tener valores
aproximados para la realizacin del anlisis estructural.

Estimaciones debern ser realizadas para los siguientes elementos:
Caja Reductora
Tubo de Torsin y eje de transmisin
Ventilador
-CAJA REDUCTORA. Como ya se explic anteriormente, debido a la falta de
ciertos parmetros tcnicos, se debe recurrir a una estimacin de la masa de la
caja reductora para as poder obtener las cargas muertas estimadas, a fin de
poder tener un anlisis estructural lo ms cercano a la realidad. Para la estimacin
de la masa de la caja reductora se usar la siguiente relacin:

mcr = mmv/2
Mcr=640/2=320 [kg] donde:
mcr
mmv

-TUBO DE TORSION. Si se considera que el soporte estructural de una torre no
es totalmente rgido (an en torres de concreto con secciones transversales de
mayor tamao) y si tambin se considera que existen tremendas fuerzas
torsionales en la operacin de grandes ventiladores de gran potencia, como es el
caso de este trabajo, se vuelve claro que se requiere un medio para asegurar una
relacin de transmisin de movimiento constante y estable a travs del conjunto
motor-caja reductora- ventilador. Adems de estabilidad se requiere que los
elementos estn siempre alineados, para evitar cualquier tipo de vibracin
excedente; el medio para proveer lo anteriormente citado es el tubo de torsin.
El tubo de torsin es un elemento auxiliar para el ensamblado del conjunto motor-
caja reductora-ventilador (M-CR-V), ste conjunto ensamblado deber estar
sujeto al tubo de torsin, el cual debe ser de un tubo de acero de construccin
galvanizado, y de paredes gruesas; tambin debern estar provistos con
plataformas de sujecin macizas y estabilizadores estructurales para transmitir las
cargas directamente a la estructura.
Para obtener el peso estimado, primero se tomar como parmetro el ancho del
motor, valor que se puede verificar de los planos del mismo, provistos por
WEG(ANEXO??) , este ancho es de :

ancho motor= 557 [mm]
Tomando un valor menor (80% del valor del ancho del motor) para asegurar una
sujecin adecuada, se obtendr:

Diametro TT= 0.80*557= 445.6 [mm]
Trasladando este valor a pulgadas:
Diametro TT= 17.5[in]
Y elevando al inmediato superioro normalizado, se tendra el dimetro estimado del
tubo de torsin:

Dimetro TT (normalizado)=18[in]
Cmo anteriormente se explic, el tubo de torsin debe ser un tubo de acero de
pared gruesa, para que el tubo de torsin cumpla esta condicin debe cumplir la
siguiente relacin:

Dt/t < 20... Mott (resistencia de materiales)

Ya que se tiene el dimetro del tubo, solo falta saber el espesor del mismo. Los
espesores normalizados para tubos de pared gruesa , para el dimetro que se
requiere y que cumplen la relacin anteriormente mostrada vienen dados a partir
de 2 pulgadas, haciendo la prueba con este primer parmetro se tendr:

Dt/t =18/(15/16)=19.2
Dt/t=19 .2 < 20 ... cumple!

Se comprueba que la seleccin del tubo cumple, pero como se est realizando
una estimacin, se proceder a sobredimensionar el resultado al espesor
normalizado inmediato superior, el cual es de 1'', el cual de la misma forma
cumple con la relacin dada.

Dt/t=18/1=18
Dt/t=18<20... cumple!
Sacando informacin de catlogos de tubo de acero de pared gruesa para uso
mecnico, segn norma ASTM A519, se encuentra el valor de la masa por
unidad de longitud del material seleccionado, como se puede ver a continuacin:

D=18[in]
t=2 [in]
m/L=181.60[lb/ft]=270.25[kg/m]

Esta carga estimada deber estar distribuida en un tramo de alrededor 5.25
metros.

-VENTILADOR. Al tener las dimensiones del ventilador necesario para la celda de
la torre de enfriamiento, es posible proceder a una estimacin del peso del
ventilador a partir de su rotor.

Asumiendo que el rotor tiene un dimetro de 2 metros, y est construido para
soportar los labes del ventilador, se toma como un parmetro de referencia que
la construccin de dicho rotor constar de 2 planchas de acero de 1 pulgada de
espesor de 2 metros de dimetro, ntese que se sobredimensiona el espesor de
las planchas y que no se toman en cuenta los orificios para el eje, para as
compensar el material que se usara para los soportes de los labes e incluso los
labes; tomando en cuenta lo anterior se procede al clculo del volumen del rotor:

A =*(2
2
/4)
A = 3.1415 [m
2
]
V=A*(e*2)
V=3.1415*0.0508
V=0.16 [m
3
]
Asumiendo que el material a utilizar sea un acero ASTM A36, seleccin realizada
por la disponibilidad del material en el mercado local, se sabe que su densidad es :

=7860[Kg/m
3
]

La ecuacin para la densidad viene dada por:

= m/V...........................................(8.1321654)

Despejando la ecuacin 8.1321654 y reemplazandola con los valores conocidos,
se obtendr:

m=7860*0.16
m=1254.4 [Kg]

Con todos estos datos se puede proceder a tabular todas las cargas muertas
en cada una de las 2 celdas de la torre de enfriamiento.




CARGA MUERTA NOMENCLAT
URA
VALOR NOTAS
Motor m
m
639 [Kg] Carga Puntual
Tubo de Torsin m
tt
270.25
[Kg/m]
Carga distribuida en 5.25
[mts]
Caja Reductora m
cr
320[Kg] Carga Puntual
Ventilador m
v
1254.4[Kg] Carga Puntual
Tubera a carga
plena
m
T
259.4
[Kg/m]
Carga distribuida en 10.5
[mts]

CARGAS VIVAS. De acuerdo a J. McCormac en su libro "Diseo de Estructuras
de Acero- Mtodo LRFD", las cargas vivas se definen como aquellas que pueden
cambiar de lugar y magnitud. Dicho simplemente, todas las cargas que no son
muertas, son vivas.

A partir de sta definicin se puede inferir que la lluvia, la nieve, el viento, etc.,
son cargas vivas que podran afectar la estabilidad de la torre de enfriamiento
estudiada en este trabajo, as como tambin las cargas que podran ser
producidas en el montaje o en el mantenimiento de la misma.
En este subttulo se proceder al anlisis de qu cargas vivas podran estar
presentes en la torre de enfriamiento, de acuerdo a los factores climatolgicos del
lugar de emplazamiento; las cargas vivas que podran existir, seran las siguientes:

Carga de Hielo y Nieve
Carga de Lluvia
Carga de Viento
Carga por mantenimiento.
De las anteriores, las 3 primeras son consideradas cargas vivas ambientales, y la
ltima es considerada como carga viva mvil. A continuacin se proceder al
anlisis de las cargas vivas.
Carga de Hielo y Nieve. Las cargas de hielo y nieve, como su nombre
indican, son las cargas que ejerceran stos elementos a la estructura al
amontonarse en lugares que no estn acondicionados para su eliminacin; la
torre de enriamiento, al tratarse de una estructura de forma cbica y al tener un
techo relativamente plano, este tipo de carga debe ser analizada para el caso del
presente trabajo.
Segn datos del SENAMHI, la frecuencia de nevadas en la regin de
Laguna Colorada, con datos tomados y tabulados desde el ao 1979 hasta el
ao 2001, es de 0 das, con una mxima de 2 das, pero en aos anteriores se
pudo evidenciar un incremento en sta frecuencia, lamentablemente no tabulada
por el SENAMHI , y por motivos de diseo se tomar el valor de carga mnima
recomendada dada por McCormic (ref. bibliogrfica), carga mnima que
viene dada por el valor de 40 [psf].

sta carga afectar a todos los miembros de la parte superior de la
estructura, al ser una carga de nieve, ir con la notacin "SNOW", en el
software Ram Advanse, e ir con una direccin "-Y", en el sistema de
coordenadas de dicho software.
--------- INSERTAR GRFICO--------------
CArga de Lluvia. La carga de lluvia es la presin que podra ser ejercida si
llegase a ocurrir encharcamiento o acumulacin de agua de lluvia, en la parte
superior de la estructura. Para prevenir este tipo de carga se requiere que la
construccin prevea estas situaciones y se incluyan drenajes y desages, o
proveer cierta inclinacin a la cubierta superior.
Las precipitaciones pluviales en el lugar donde se pretende emplazar la
torre de enfriamiento, de acuerdo al SENAMHI, tienen un valor promedio de
25 [mm] anuales, los cuales generaran una carga de 0.0025 [Kg/cm2];Debido a
que la forma ideal del techo debera tener cierta inclinacin para poder
drenar la lluvia, la presin sera ejercida en los extremos laterales del
soporte superior de la estructura.
Este tipo de carga vendr dada con la notacin RAIN, en el software Ram
Advanse.
--------- INSERTAR GRFICO--------------
Carga de Viento. La carga de viento es la presin ejercida a la estructura
por efecto del viento, las cuales pueden variar con la localidad geogrfica,
las alturas sobre el nivel del terreno , el tipo de terreno y algunos otros
factores.
En el caso particular de la torre de enfriamiento, se deben considerar los
factores de forma y de funcionalidad de la misma para poder saber qu
miembros de la estructura debern soportar la carga.
En cuanto a la forma de la torre, la misma tendr forma cbica, con un
techo relativamente horizontal, esto debido a una ligera inclinacin para el
desage de agua de lluvia, sta forma no generar succin ni presin
excesiva en la parte superior la torre, pero si generar una corriente turbulenta.
Lo que est informacin nos dice es que la parte superior de la estructura
estar exenta de cargas de viento considerables.
La funcin de una torre de enfriamiento es tomar aire fro y enfriar el agua
caliente que ingresa por evaporacin, el tipo de torre que se est analizando en el
presente trabajo es una de tiro inducido a contracorriente, lo que quiere decir que
se tomar aire desde la parte inferior de la torre y se lo trasladar verticalmente
hacia la parte superior de la torre, donde en el trayecto enfriar el flujo de
agua caliente. De acuerdo a esta informacin, se puede decir que los
elementos que estarn sometidos mayormente a presin por parte de la carga
de viento , sern las entradas laterales de la estructura, que como ya se explic
anteriormente, son los ductos de entrada para el aire fro, el cual es
inducido dentro de la torre para cumplir su funcin como elemento
refrigerante. La carga de viento por lo tanto, ser una carga lateral sobre los 3
ductos de entrada del aire.

Para saber cul es el valor de la carga de viento se proceder a usar la
ecuacin provista en el libro Diseo de Estructuras de Acero (info
bibliogrfica), dada a continuacin:
p=0.002558 Cs V
2
(8.6465)
donde :
P= Presin ejercida por la carga de viento
Cs= Coeficiente de la forma de la estructura, para estructuras tipo caja
Cs=1.3
V=Velocidad del viento en millas/Hora
A partir de los datos proporcionados por ENDE, se sabe que la velocidad
del viento en el Campo Sol de Maana, es de 5 [m/s], convirtiendo este valor a
millas por hora, se tiene:
V=11.2 [mph]

Reemplazando este valor en la ecuacin (8.654), se obtendr:
P=0.5 [psf]
Observando el resultado, se puede evidenciar que la carga por viento es bastante
pequea para tomarla como un parmetro de diseo, motivo por el cual
tomaremos la recomendacin dada en el libro "Cooling Tower Fundamentals" (ref.
bibliogrfica), el cual dice que para el diseo estructural de una torre de
enfriamiento es recomendable usar una carga de viento estndar de 40 [psf].
Transformando este valor a las unidades requeridas por el software, se proceder
a la asignacin de la carga WIND, al mismo.
WIND= 0.0195 [kG/CM2]
---------------------agregar grfico--------------------
CARGA POR MANTENIMIENTO. Las cargas de mantenimiento son las
cargas ejercidas que se dan por motivo de operarios o trabajadores
realizando labores o movindose dentro de la estructura con motivo de
efectuar el mantenimiento requerida la misma o de componentes en el interior de
sta.
Por motivos de diseo, se tratar de encontrar una carga de mantenimiento
asumida, tomando en cuenta cul sera el trabajo que se llevara a cabo que
generara una mayor carga sobre la estructura.

Para asumir esta carga tomaremos en cuenta el trabajo que se realizara
para la limpieza el relleno de la torre de enfriamiento.
Asumiendo que se requieren 3 trabajadores para el cambio del relleno , y
que cada uno tiene un peso promedio de 75 [Kg], y asumiendo tambin que
en el peor de los casos los 3 trabajadores estarn parados en un rea de 1
[m2], se sacar la carga ejercida por mantenimiento, de la siguiente forma:
Cm= mtr/A=75*3/1=225[Kgf/m2]
Cm=225[Kg/m2]=0.0225[Kgf/cm2]
Esta carga estar distribuida en los componentes de soporte del relleno,
componentes que se encuentran situados en la parte media de la estructura de la
torre de enfriamiento; esta carga vendr dada con la notacin Cm dentro
del software Ram Advanse.
------------------INSERTAR GRFICO-----------------------
MODELADO DE LA ESTRUCTURA. Para el modelado de la estructura se usarn
los software de diseo AutoCAD y Ram Advanse, el primero para el modelado de
la estructura, y el segundo para la asignacin de perfiles y el respectivo diseo de
la misma, bajo el mtodo LRFD.
Ya que se tienen las cargas bien definidas, se procede al dibujo de la estructura
bajo ciertos parmetros necesarios para el diseo, estos parmetros sern los
siguientes:
La estructura a ser diseada es la estructura interna, ya que la
estructura externa ser de concreto.
La forma de la estructura ser cuadrada, con dimensiones de 14 [m]
por lado.
Se necesitarn 2 estructuras, puesto que la torre de enfriamiento
estar compuesta de 2 celdas.
La altura de cada celda es de 7 [m].
El material a ser utilizado ser acero al carbono A36, galvanizado
para soportar la corrosin.
Los perfiles usados en el diseo de la estructura, son los perfiles
recomendados por la norma LRFD.
A partir de la aclaracin de estos parmetros se proceder a la realizacin del
croquis de la celda nica para la torre de enfriamiento.
Este croquis se lo realizar con el software AutoCAD, usando diferentes capas
para diferenciar los diferentes miembros que necesitara la estructura, stas capas
sern las siguientes:
Columnas
Largueros
Largueros relleno
Arriostres
Reticulado relleno
Soporte superior
Entradas laterales

El producto final de la realizacin del croquis se puede ver a continuacin.
-----INSERTAR GRFICO--
El modelado se lo realizar a partir de las columnas, debido a que stas se
encuentran sometidas a compresin, se buscarn los perfiles ms adecuados y
eficientes para soportar este tipo de carga. stos perfiles vienen recomendados
en el libro escrito por Jack McCormack "Diseo de Estructuras de Acero" por
ciertos parmetros. De acuerdo a las necesidades de la estructura interna de la
torre y a los siguientes parmetros, se proceder a la seleccin de los tubos
estructurales cuadrados para las columnas de dicha estructura. Los parmetros
tomados en cuenta son los siguientes:
El miembro a compresin ms eficiente es aquel que tiene un radio de giro
constante respecto a su centroide, propiedad que poseen los tubos
circulares. Los perfiles tubulares cuadrados son los siguientes miembros a
compresin en orden de eficiencia.
Los tubulares estructurales de cuatro lados y redondos son ms fciles de
pintar que las secciones abiertas de 6 lados como las secciones W, S y M.
Adems las esquinas redondeadas facilitan la aplicacin de la pintura u
otros recubrimientos uniformemente alrededor de las secciones.
Tienen menos rea superficial para pintar o proteger contra el fuego.
Tienen excelente resistencia a la torsin
Si la limpieza es importante , los tubulares estructurales huecos no tienen el
problema de la acumulacin de basura entre los patines de los perfiles
estructurales abiertos.
FUENTE BIBLIOGRAFICA Y PIE DE PGINA

Con el perfil ms adecuado para las columnas ya seleccionado, se usarn los
siguientes criterios para la seleccin de los perfiles restantes para cada seccin
que compondr la estructura interna de la torre de enfriamiento. Los criterios a ser
tomados en cuenta son los siguientes:
Simpleza en la construccin.
Debido a que generalmente las estructuras internas de las torres de
enfriamiento son construidas con madera, se buscarn perfiles
geomtricamente similares a los tablones con los que se construyen.
Disponibilidad de los perfiles en el mercado local.
Debido a que se busca una buena circulacin del agua, se trata de evitar
perfiles que podran retener el flujo del agua.
Se buscarn perfiles cuya geometra no permita el acumulamiento de
suciedad o basura en su interior.
De acuerdo a estos criterios, se seleccionaron los perfiles ms adecuados a los
mismos, de forma que cada seccin de la estructura cumpla de la mejor forma su
funcin. Los perfiles seleccionados se muestran a continuacin:


TABLA 8.1321. Seleccin de Perfiles para la estructura
SECCION PERFIL MATERIAL
Columnas HSS SQR 4*4*3/8 A36
Largueros HSS RECT 4*2*3/8 A36
Largueros relleno HSS RECT 4*2*3/8 A36
Arriostres HSS RECT 4*2*1/4 A36
Reticulado relleno interior HSS SQR 2*2*1/4 A36
Reticulado relleno exterior HSS RECT 4*2*1/4 A36
Soporte superior HSS RECT 4*2*3/8 A36
Entradas Laterales HSS RECT 4*2*1/4 A36
fuente: Elaboracin propia

Con los perfiles elegidos se procede al modelado de la estructura, importando las
secciones realizadas en AutoCAD al software estructural Ram Advanse, una vez
hecho esto, se proceder al armado y a la asignacin de perfiles a cada seccin
de la estructura, obteniendo como resultado la estructura completa como se puede
ver a continuacin:
.-.--------INSERTAR GRFICO-.-------
A partir de la estructura ya modelada, se proceder a la asignacin de las cargas
obtenidas anteriormente, las cuales se pueden ver a continuacin:
TABLA 8.1322. Cargas muertas (C
M
)
COMPONENTE VALOR LOCALIZACION DE LA CARGA
Motor 639 [Kg] Puntual
Tubo de Torsin 270.25[Kg/m] Distribuida en 5.25 [m]
Caja Reductora 320 [Kg] Puntual
Ventilador 1254.5 [Kg] Puntual
Tubera a carga plena 259.4 [Kg/m] Distribuida en 10.5 [m]
fuente: elaboracin propia





TABLA 8.1323. Cargas vivas
TIPO DE
CARGA
VALOR LOCALIZACION DE
LA CARGA
NOMENCLATURA
[psf] [Kg/cm
2
]
Nieve y Hielo 40 0.0195 Elementos superiores
de la estructura
Cs
Lluvia 5.12 0.0025 Carga includa en la
carga de nieve
-
Viento 40 0.0195 Entradas laterales Cv
Mantenimiento 46.1 0.0225 Largueros y reticulado
relleno interior
Cmt
fuente: Elaboracin propia
Estas cargas sern asignadas con su respectiva nomenclatura para la simulacin
posterior; las cargas muertas sern las primeras en ser asignadas, y las cargas
vivas a continuacin.
----------INSERTAR GRFICOS---------------

De acuerdo a la norma LRFD, se usarn factores de carga para as poder tomar
en cuenta las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas
vivas y muertas
nota bibliogrfica
. El software Ram Advanse permite la seleccin de las
combinaciones usuales dadas por sta norma, combinaciones que permitirn el
clculo estructural que se requiere.
La combinacin de carga que ser usada en la simulacin y en el clculo
estructural de la estructura interna de la torre, ser una combinacin presente en
la norma LRFD de diseo por resistencia; ya que se busca el diseo para el peor
escenario posible se elegir la combinacin de carga que incluye todos los tipos
de cargas presentes en la estructura interna de la torre, ste tipo de combinacin
vendr dada en el mismo software de diseo. La combinacin que ser usada en
el clculo ser la opcin D14, la cual es:
D14=U=1.2CM+1.2Pp+1.6Cv+Cmt+0.5Cs.....(8.1321654)
A continuacin se podr observar la combinacin de carga que se usar, mostrada
en el software junto a la estructura:
------------------INSERTAR GRFICO------------------
Con toda la informacin ingresada al software, se proceder al anlisis y posterior
diseo de la estructura con los perfiles previamente seleccionados. Los resultados
de dicho diseo se muestran como positivos, es decir, la estructura reaccionar
apropiadamente a las cargas impuestas a la misma.
De los resultados obtenidos del anlisis y diseo realizados, se puede inferir que
la estructura est diseada satisfactoriamente, con relaciones de esfuerzo
mximas que no superan el valor de 0.5, como se puede apreciar a continuacin: