Aftercooler vs Intercooler

Aftercooler
Es un intercambiador de calor aire/aire o un radiador Air/Air; tambin puede ser de agua/aire
(Water/Air), est ubicado despus del turbo. Segn el concepto slo se justificara el trmino
aftercooler, cuando hablamos de motores con turbos de descarga secuencial (no paralelos)
con dos intercambiadores, entonces el primer "cooler" montado para enfriar el aire del primer
turbo sera el intercooler, y el segundo "cooler" montado despus del segundo turbo sera el
aftercooler.


El aftercooler est localizado ms abajo del turbocargador, reduce el calor producido
por compresin y friccin de la carga de aire. Los aftercooler aumentan la densidad del
aire en la cmara de combustin y reducen su temperatura.
Trminos:
Intercooler = Enfriador intermedio en un sistema secuencial (entre dos turbos).
Aftercooler = Enfriador despus del turbo.
Intercooler
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-aire o aire-agua que se encarga de
enfriar el aire comprimido por el turbocompresor o sobrealimentador de un motor de
combustin interna.
Normalmente los gases al comprimirse adiabticamente (sin cesin de calor al
entorno) se calientan; se puede ver al hinchar la rueda de una bicicleta que la vlvula
se calienta. En el caso del turbo los gases salen a un temperatura de unos 90-120C.
Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse pierden densidad,
con lo que la masa de oxgeno por unidad de volumen disminuye. Esto provoca que la
eficiencia volumtrica del motor disminuya y as la potencia del motor disminuye, ya
que hay menos oxgeno (masa) para la combustin.
El intercooler rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C, con lo que la
ganancia de potencia gracias al intercooler est en torno al 10-15%, respecto a un
motor solamente sobrealimentado (sin intercooler).
Lo habitual es que los intercooler sean de aire-aire (Air/Air) o de agua/aire (Water/Air).
Aunque en algunos casos, se tiene posibilidad de aadir un pequeo chorro de agua
que humedece el exterior del intercooler para que al evaporarse se enfre y aumentar
la potencia durante un rato.
En motores que tienen una preparacin un tanto ms "extrema" se ha
experimentado en la "congelacin" del intercooler por un corto lapso de tiempo
para ganar potencia extra, esto se puede hacer mediante descargas de CO2
comprimido sobre el mismo.



AFTERCOOLER
Los motores de combustin interna de gasolina y diesel, requieren de un adecuado sistema de
carga de aire, compuesto de uno o ms elementos mecnicos, cuya funcin es la de incrementar
su potencia. El sistema bsico consiste en un compresor de aire o turbocargador, accionado por
los gases de escape del motor y un enfriador de aire o post-enfriador (aftercooler), tambin
conocido como charge air cooler.
El turbocargador aumenta la presin y la densidad del aire entregada al motor, llevando al
mximo su par de torsin o potencia de salida. El post-enfriador est localizado ms abajo del
turbocargador, reduce el calor producido por compresin y friccin de la carga de aire. Los
post-enfriadores aumentan la densidad del aire en la cmara de combustin y reducen su
temperatura.
Ambos elementos estn igualados con precisin, para cumplir con los requisitos de
funcionamiento y emisin del fabricante del motor. En la actualidad, este sistema de carga de
aire se utiliza en carros de pasajeros y de carreras, en aplicaciones comerciales diesel, ya sean
camiones y autobuses, equipo agrcola y para la construccin, e incluso en equipo militar, de
aviacin y aplicaciones de produccin en potencia.
LA TERMINOLOGA
Un aftercooler es un cambiador de calor colocado entre el compresor y la admisin del motor.
Se utiliza el trmino "aftercooler" como sentimos que es ms exacto; est "despus" del
compresor. "Intercooler" significa un cambiador de calor colocado entre dos compresores en un
sistema gradual, pero se ha utilizado como sinnimo para un aftercooler desde entonces fuera
pegado incorrectamente en el backend de un Volvo cerca de 1981. Los aftercooler y los
intercoolers son ambos refrigeradores tambin llamados charge air cooler.