Tesis Turismo Umsa Fac - Eco

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS
CARRERA DE ECONOMIA

TESIS DE GRADO

LA IMPLEMENTACION DE CADENAS PRODUCTIVAS
COMO FACTOR DE DESARROLLO DEL TURISMO
EN EL MUNICIPIO DE UYUNI

Postulante : Shirley Consuelo Raldez Onis

Tutor : Dr. Lus Martn Vera Botelho

La Paz Bolivia
2008

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INDICE DE CONTENIDO
INTRODUCCIN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

2. PLANTEAMIENTO Y OPERACIONALIZACION DE LA HIPOTESIS
2.1 PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS

2.2 OPERACIONALIZACION DE LA HIPOTESIS

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

4. DELIMITACION DEL CONTENIDO

4.1 DELIMITACION TEMPORAL

4.2 DELIMITACION ESPACIAL

5 METODOLOGIA DE INVESTIGACION

5.1 METODO DE INVESTIGACIN

6. TECNICAS Y RECOLECCIN DE DATOS

6.1 FUENTES PRIMARIAS

6.2 FUENTES SECUNDARIAS
CAPITULO 1.
MARCO TEORICO
1.1 LA TEORIA CLASICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

1.2 EL ENFOQUE DE LAS CADENAS PRODUCTIVAS

1.3 DEFINICION DE CADENA PRODUCTIVA

1.4 EL ENFOQUE DE COMPETITIVIDAD

1.5 LA TEORIA DE COMPETITIVIDAD DE PORTER
1.5.1 LA CADENA PRODUCTIVA DE LOS CLUSTERS

1.5.1.1 INCREMENTO DE PRODUCTIVIDAD DE LOS CLUSTERS
1.5.1.2 LOS CLUSTERS Y LA INNOVACION
1.5.1.3 LOS CLUSTERS Y LA CREACION DE NUEVAS EMPRESAS
1.5.1.4 LA TEORA DEL DIAMANTE DE COMPETITIVIDAD
1.5.1.5 DETERMINANTES DE LAS VENTAJAS COMPETITIVAS

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1) Condiciones de los Factores

2) Condiciones de la Demanda

3) Industrias Relacionadas y de Apoyo

4) Estrategia, Estructura y Rivalidad de la Empresa
CAPITULO 2
ANALISIS DEL TURISMO NACIONAL
2.1 CONTEXTO ECONMICO DEL PAS

2.2 POLITICA NACIONAL DE TURISMO

2.2.1 MARCO NORMATIVO LEGAL

2.3 IMPACTO ECONOMICO DEL TURISMO

2.4 LLEGADA DE VIAJEROS SEGN MODO DE TRANSPORTE
2.5 PRINCIPALES SEGMENTOS DEL TURISMO

2.5.1 SEGMENTOS DEL TURISMO NACIONAL
2.5.2 SEGMENTOS DEL TURISMO EXTRANJERO

2.6. DESCRIPCIN SINTETICA DE LOS PRINCIPALES CENTROS

2.7 VINCULACION DEL TURISMO RECEPTIVO CON BOLIVIA
2.7.1 LUGAR DE INFORMACION Y MOTIVACIONES PARA VISITAR BOLIVIA

2.8 INFRAESTRUCTURA DE APOYO AL SECTOR TURISTICO
2.8.1 INFRAESTRUCTURA CARRETERA.

2.8.2 TRANSPORTE FERREO.
2.8.3 TRANSPORTE AEREO
2.8.4 INFRAESTRUCTURA HOTELERA DEL PAS
2.8.5 COMUNICACIONES
2.9 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD Y DEL PAIS

CAPITULO 3
CARACTERIZACION DE LA CADENA TURISTICA DE UYUNI Y ANALISIS

DE COMPETITIVIDAD
3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL MUNICIPIO DE UYUNI
3.2 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS DE UYUNI
3.2.1 ACTIVIDADES ECONMICAS CON POTENCIAL DE DESARROLLO

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3.3 CADENA PRODUCTIVA

3.3.1 ACTORES PRINCIPALES DE LA CADENA DE TURISMO EN UYUNI
3.3.2 FACTORES QUE DETERMINAN EL NIVEL DE INFLUENCIA DE LOS
ACTORES EN EL DESARROLLO DE LA CADENA EN UYUNI
3.3.3 ACTORES NO ORGANIZADOS FORMALMENTE QUE INFLUYEN EN EL
DESARROLLO DE LA CADENA EN UYUNI
3.3.4 ENTORNO DE LA CADENA
3.4 ESQUEMA DESCRIPTIVO DE LA CADENA EN UYUNI
3.4.1 AGENCIAS DE VIAJES Y OPERADORES DE TURISMO
3.4.2 HOSPEDAJE
3.4.3 TRANSPORTE
3.4.3.1 TRANSPORTE TERRESTRE
3.4.3.2 TRANSPORTE FRREO
3.4.4 GASTRONOMIA

3.4.5 ATRACTIVOS

3.4.5.1 ATRACTIVOS TURSTICOS
3.5 COMERCIALIZACIN DEL PRODUCTO TURSTICO DE UYUNI
3.5.1 TEMPOALIDAD DE LAS VISITAS A UYUNI
3.5.2 CUANTIFICACIN DEL TURISMO RECEPTIVO Y NACIONAL
3.5.3 INGRESOS GENERADOS POR EL TURISMO
3.6 PLATAFORMA COMPETITIVA DE BASE DE LA CADENA TURSTICA DE UYUNI
3.6.1 INFRAESTRUCTURA CARRETERA

3.6.2 SERVICIOS BASICOS DE UYUNI Y DE LA ZONA DE INFLUENCIA TURSTICA
3.6.2.1 ENERGIA ELECTRICA Y AGUA POTABLE

3.6.2.2 TELECOMUNICACIONES

3.6.2.3 SALUD

3.6.2.4 FINANCIAMIENTO Y ACCESO AL CRDITO
3.6.2.5 RECURSOS HUMANOS Y ESPECIALIZACIN
3. 7 ANALISIS DE COMPETITIVIDAD DE LA CADENA TURSTICA DE UYUNI

3.7.1 CONDICION DE LOS FACTORES DE LA CADENA TURISTICA DE UYUNI

3.7.2 CONDICION DE LA DEMANDA DE LOS SERVICIOS TURSTICOS DE UYUNI

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3.7.3 ESTRUCTURA ESTRATEGIA Y RIVALIDAD DEL SECTOR DEL TURISTICO

DE UYUNI

3.7.4 INDUSTRIAS RELACIONADAS Y DE APOYO DEL TURISMO DE UYUNI

3.7.5 GOBIERNO

3.7.6 AZAR

CAPITULO 4

MARCO VERIFICATIVO DE LA HIPOTESIS

4.1 VARIABILIZACIN DE LA HIPTESIS DE INVESTIGACIN
4.2 DEFINICION DE LAS VARIABLES DE LA HIPTESIS
4.3 ESPECIFICACION FUNCIONAL Y ECONOMTRICA DEL MODELO DE

REGRESIN

4.4 ESPECIFICACIN DE LAS SERIES HISTORICAS DE LAS VARIABLES DEL
MODELO ECONOMETRICO
4.5 ESTIMACION DEL MODELO

4.6 RESUMEN DE LOS PRINCIPALES ESTADSTICOS DE REGRESIN
4.7 INTERPRETACION DEL MODELO

4.8 SIGNIFICACION ESTADSTICA DEL MODELO

4.8.1 SIGNIFICACION INDIVIDUAL DEL MODELO (PRUEBA T-STUDENT)
4.8.2 SIGNIFICACION CONJUNTA DEL MODELO (PRUEBA F-FISHER)
4.9 MATRIZ DE VARIANZAS Y COVARIANZAS DE LOS ESTIMADORES
4.10 VALIDACIN ESTADISTICA DEL MODELO

4.11 PREDICCIN DEL MODELO

4.12 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
4.13 CONSIDERACIONES EMPRICAS DE LA ESTIMACIN
4.14 COMPROBACIN DE LA HIPTESIS

CAPITULO 5

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

5.2 RECOMENDACIONES
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RESUMEN DE TESIS
LA IMPLEMENTACION DE CADENAS PRODUCTIVAS COMO FACTOR DE
DESARROLLO DEL TURISMO EN EL MUNICIPIO DE UYUNI

El turismo como concepto econmico se puede definir como una actividad econmica que
como tal, produce ingresos, genera puestos de trabajo y funciona en base a empresas dedicadas
a la produccin y comercializacin de servicios tursticos.
Uyuni es una regin que cuenta con atractivos naturales inigualables. El turismo se
constituye en una de las actividades ms importantes del Municipio, a travs del Turismo
Receptivo y el Turismo Nacional. Las cuales son generadoras de divisas para el pas, generan
actividad econmica en regiones deprimas y contribuyen a la generacin de empleos directos e
indirectos. El circuito turstico de Uyuni, se desarrolla en torno al gran Salar, Lagunas de
Colores, La Reserva Nacional de Fauna Andina Eduardo Avaroa, aguas termales, elementos
que conforman los diferentes paquetes tursticos que ofrecen las empresas de turismo al
visitante.
Una Cadena Productiva es un conjunto de agentes o actividades econmicas que intervienen
en un proceso productivo, desde la provisin de insumos y materias primas, su transformacin
y produccin de bienes intermedios y finales y posterior comercializacin en los mercados
internos y externos, incluyendo proveedores de servicios, sector pblico, instituciones de
asistencia tcnica y organismos de financiamiento. La cadena productiva o de servicio en
Uyuni est conformada por: Las agencias de viajes, operadores de turismo, transporte,
hospedaje, restaurantes y servicios de apoyo.
La participacin del Estado en la actividad turstica por medio de sus rganos establecido por
ley se manifiesta en los bajos niveles de inversin pblica en el sector turstico. No obstante su
importancia es significativa si se toma en cuenta el impacto de las variables inversin pblica
en turismo en los ingresos generados por esta actividad, as como polticas de gobierno para
incrementar en flujo de turistas en nuestro pas, aprovechando los atractivos naturales son el
principal recurso en torno al cual gira toda la industria turstica de Uyuni, son el origen de
todos los beneficios que de distribuyen en la cadena.
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INTRODUCCIN SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS
INTRODUCCIN

El ofertar un destino turstico, conlleva un sin nmero de acciones y actividades, las cuales
tienen que partir del acuerdo que exista entre los componentes de la cadena (prestadores de
servicios tursticos, la poblacin local y autoridades), de tal manera que exista concordancia en
acciones que se realizan y no cada estamento tome las decisiones por cuenta propia.

El turismo contribuye al desarrollo econmico y social de las regiones, permitiendo mejorar el
desequilibrio que se presenta en diferentes sectores. El turismo se constituye en alternativa
para mejorar el desarrollo de reas deprimidas, buscando transformar, sino totalmente, por lo
menos parcialmente la estructura productiva de regiones vulnerables.

El municipio de Uyuni caracterizado por la aridez de su territorio posee importantes
yacimientos mineros de litio, ulexita, borax, Sin embargo a corto y mediano plazo el turismo
viene a constituirse en uno de los sectores de desarrollo econmico de la regin. La cercana
de atractivos naturales singulares ofrece un potencial que hasta el momento ha sido
insuficientemente explotado por falta de una visin empresarial que defina junto al sector
pblico una estrategia comn de desarrollo del sector turstico.

El turismo tiene la condicin de poder modificar el desequilibrio econmico y productivo que
sufre sta regin, en comparacin con otras mas desarrolladas, para que a travs de la llegada
de turistas se cambie de manera estructural el comportamiento econmico y social, mejorando
el nivel de vida de los pobladores, a un mediano plazo, con resultados favorables.

El turismo como una actividad econmica, generadora de divisas se redistribuye en la
economa nacional, ste debe ser considerado no solo como una actividad comn de prestacin
de servicios, sino como una actividad perteneciente a un sector importante de la economa, que
ayuda a equilibrar la balanza comercial.

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INTRODUCCIN SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS
La organizacin del turismo como cadena productiva posibilitar que la localidad de Uyuni se
vea directamente beneficiada en los sectores de la hotelera, restaurantes, transporte y
combustibles, compras de artculos diversos, souvenir, guas y en forma indirecta, repercutira
en la economa general de la regin. Esto significa que los beneficiados no solo sean los
directamente involucrados en la actividad turstica, sino tambin los dems sectores
productivos y de servicios; en consecuencia, podemos afirmar que el turismo influye
favorablemente en la actividad de numerosos sectores, que mediante el consumo turstico
(gasto turstico), generan ingresos para su crecimiento y desarrollo, proceso que a la vez
repercutir en la creacin y generacin de riqueza.

Esta es la motivacin que nos lleva a investigar y comprobar que la presente tesis y en el
desarrollo de la misma fundamentar la importancia del turismo en Uyuni para Bolivia.

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MARCO METODOLGICO SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El Turismo viene a constituirse en los ltimos tiempos en una industria de primer orden en
cuanto a importancia econmica y social; Su crecimiento implica no solo el desarrollo de una
actividad econmica, es una alternativa real para regiones econmicamente deprimidas que
encuentran en esta industria un medio para lograr superar desequilibrios estructurales de su
economa. En el caso del municipio de Uyuni, una regin caracterizada por su escaso nivel de
desarrollo econmico dadas sus condiciones productivas, pero que sin embargo cuenta con
atractivos naturales singulares, el desarrollo del turismo viene aparejado de un escaso
aprovechamiento de su potencial como efecto de la escasa articulacin de la cadena productiva
de esta industria, no existe un desempeo ptimo del rol que debe desempear cada eslabn y
cada actor dentro de la actividad turstica que permita un desarrollo armnico de la cadena
productiva del turismo.

Sin embargo entre los actores de la cadena (prcticamente todos), existe un muy bajo nivel de
conocimiento del concepto mismo de cadena productiva. De hecho, otras formas de
cooperacin menos desarrolladas son an bastante raras entre empresas de la regin.

Entre las empresas tursticas de Uyuni la escasa o nula transferencia de Know How o
conocimientos entre ellas pone de manifiesto el temor a quedar en una posicin vulnerable
ante la retirada del socio y la supuesta intencin (y capacidad de este) para asimilar
conocimientos.

La potencialidad de expansin de los ingresos del sector turstico esta limitado por una
disociacin de los esfuerzos entre el sector pblico y privado. Por un lado existe un sector
empresarial privado cuyo horizonte de accin esta reducido a particularizar sus esfuerzos hacia
la obtencin del mayor beneficio a corto plazo, y por otro, no existe una visin comn entre el
gobierno nacional y municipal de la regin que permita uniformar planes y proyectos que
posibiliten enfocar de manera especfica el desarrollo turstico de Uyuni.

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El crecimiento del turismo en la regin involucra no solo el accionar de los actores pblicos y
privados, existe el factor imagen de pas que se tiene en el exterior y que incide directamente
en los ingresos del sector.

Los conflictos sociales, la inestabilidad poltica y social reducen los periodos de crecimiento
del turismo no solo de la regin sino tambin del pas en su conjunto.

La expresin real de la articulacin de los actores que intervienen en la actividad turstica,
transportistas, hoteleros, agencias de viajes, y categora de los atractivos, as como el apoyo de
entidades estatales que coadyuvan esta actividad, conforman la cadena productiva que
configura un escenario que define la capacidad de absorcin y atraccin de la demanda
turstica tanto nacional como extranjera, determinando a travs de esta multiplicidad de
factores el crecimiento de ingresos para la regin.

La solidez de la estructura que conforma esta cadena, est definida por la fortaleza del eslabn
o grupo de actores ms dbiles, razn por la cual, la caracterstica y naturaleza del tipo de
demanda turstica en Uyuni depende en gran medida de la articulacin y del grado y calidad
de servicios que ofrece la regin al turismo.

Bajo este contexto cabe realizar las siguientes preguntas de investigacin:

Cul es la incidencia de la cadena turstica en la atraccin de un mayor flujo de visitantes
nacionales y extranjeros hacia la regin de Uyuni?

Qu incidencia tiene la Inversin Pblica en el desarrollo del Turismo de Uyuni?

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2. PLANTEAMIENTO Y OPERACIONALIZACION DE LA HIPOTESIS

2.1 PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS

Una vez realizado el planteamiento del problema, la hiptesis que se plantea para la presente
investigacin es:

EL INCREMENTO DEL TURISMO NACIONAL Y RECEPTIVO A PARTIR DE LA
IMPLEMENTACION DE CADENAS PRODUCTIVAS, SE CONSTITUYE EN UNA
ESTRATEGIA PRIMORDIAL PARA EL CRECIMIENTO DE LOS INGRESOS POR
TURISMO EN EL MUNICIPIO DE UYUNI

2.2 OPERACIONALIZACION DE LA HIPOTESIS

Operacionalmente se define a la hiptesis como una relacin funcional entre una variable
endgena en funcin de tres variables exgenas o predeterminadas.

Y=f (TN, TR, IPPT)

Y: Ingresos generados por la Actividad Turstica en la regin de Uyuni.
TN: Turismo Nacional
TR: Turismo Receptivo
IPPT: Inversin Publica del departamento de Potos en Turismo

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar, las variables que inciden en el crecimiento de ingresos por turismo en el
Municipio de Uyuni

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3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar el impacto del Turismo Receptivo en el crecimiento de los ingresos por
turismo.
Determinar la incidencia del Turismo Nacional en el crecimiento de los ingresos por
turismo en Uyuni.
Evaluar el efecto de la Inversin Pblica Regional en el crecimiento de ingresos por
turismo.
Analizar si existen diferencias significativas, entre el Turismo Receptivo y Nacional en
la generacin de ingresos.

4. DELIMITACION DEL CONTENIDO

4.1 DELIMITACION TEMPORAL

El periodo de estudio comprende los aos 1994 a 2006, debido a que en este periodo, el
turismo regional de Uyuni comienza a consolidarse como una de las principales alternativas
econmicas de la regin y zonas adyacentes al salar.

Adicionalmente, en este periodo surge y se consolida el paradigma de la competitividad como
instrumento de anlisis de las empresas.

4.2 DELIMITACION ESPACIAL

La investigacin se circunscribe al estudio de la cadena productiva del turismo en la poblacin
de Uyuni del departamento de Potos, que adems involucra a los municipios de Nor y Sud
Lpez, Daniel Campos y Enrique Valdivieso.

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5 METODOLOGIA DE INVESTIGACION

5.1 METODO DE INVESTIGACIN

La metodologa utilizada para el presente trabajo, parte en primera instancia en la utilizacin de
varios mtodos, los cuales son comprendidos como las acciones para llegar a los objetivos
formulados, por esta razn, los mtodos utilizados en forma general y particular son:

a) Mtodo Deductivo. Parte de lo general a lo especifico, de mayor a menor, por lo cual, el
anlisis en cada uno de los captulos parte de aspectos generales para llegar a los
especficos.

b) Mtodo Analtico descriptivo. Permite descomponer el todo en ciertas caractersticas,
partiendo de la observacin y las dependencias, de esta manera el uso de este mtodo pasa
de la observacin para llegar a la descripcin de los hechos y concluye con la crtica sobre
estos.

c) Mtodo Estadstico. Se utiliza para relacionar los distintos elementos que requieren
precisiones cualitativas y en algunos casos tambin cuantitativas.

6. TECNICAS Y RECOLECCIN DE DATOS

La recoleccin de informacin se realiza en instituciones directamente vinculadas al objeto de
estudio, como ser:

6.1 FUENTES PRIMARIAS

Contactos directos con las Agencias de Viaje, Operadores de Turismo, Tcnicos de la
Secretaria Departarmental de Turismo de la Prefectura del Departamento de Potos,
Viceministro del Viceministerio de Turismo.

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6.2 FUENTES SECUNDARIAS

Se utilizaron Memorias Anuales, Anuarios, Boletines Estadsticos y Publicaciones Tursticas
de las siguientes instituciones:
Viceministerio de Turismo
Asociacin Boliviana de Agencias de Viaje
Prefectura del departamento de Potos.
Instituto Nacional de Estadstica.
Banco Central de Bolivia

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MARCO TERICO SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS
CAPITULO 1
MARCO TEORICO

El marco terico del presente trabajo, esta fundamentado en planteamientos tales como: la
teora de las cadenas productivas o clusters, y los determinantes de competitividad.

La finalidad es contar con elementos tericos que proporcionen una visin ms dinmica sobre
la creacin de ventajas competitivas en el sector turstico.

1.1 LA TEORIA CLASICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Los principios fundamentales de la teora del Comercio Internacional fueron formulados por
Adam Smith, David Ricardo, y Stuart Mill en los siglos XVII y XIX, que atendan las
necesidades de la economa inglesa.

Segn estos pensadores, el comercio internacional tiene origen en la distinta relacin de costos
de produccin que se da en el territorio de cada pas. Las diferencias que existen entre los
pases y dentro de cada uno de ellos, determinar que se dediquen a producir las mercancas
cuyos costos de produccin sean bajos y alcancen ingresos aceptables. A travs del comercio
exterior obtienen lo producido por los dems a un costo relativamente menor del que tendran
que pagar, si tratan de autoabastecerse en todos los rubros.

Es as que los clsicos- Adam Smith, David Ricardo y Stuart Mill sostuvieron que las
relaciones econmicas internacionales estaban regidas por tres leyes fundamentales
1
:

El principio de la divisin internacional del trabajo, el cual determina la especializacin
que debe tener cada pas en la produccin internacional y las ventajas de esta
especializacin se derivan para todos los participantes.

1
VACCHINO, J .M., Integracin Econmica Regional , Caracas Venezuela, 1981

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La ley de los costos o ventajas comparativas, que establece las condiciones y los lmites de
los intercambios que se efectuarn entre los pases participantes del comercio
internacional, en funcin de las diferencias relativas y ventajas comparativas en sus costos
de produccin.

La ley del restablecimiento automtico del equilibrio internacional, basado en el sistema
patrn oro, el cual determina que las modificaciones en las corrientes de intercambio y en
los precios de las mercancas intercambiadas, son las que habrn de equilibrar, en forma
rigurosamente automtica, las balanzas de pago de los diferentes pases participantes en el
comercio internacional.

1.2 EL ENFOQUE DE LAS CADENAS PRODUCTIVAS

El concepto de cadena productiva como conjunto articulado de actividades econmicas, desde
la produccin, transformacin y comercializacin, comienza a popularizarse en la dcada de
los setenta teniendo como origen la agroindustria. Su difusin y aceptacin generalizada, se
debe a su utilizacin como tcnica de anlisis e implementacin productiva aplicable a
cualquier sector de la economa, independientemente de su actividad.

La importancia de las Cadenas Productivas tanto de bienes como de servicios esta
fundamentada no solo en su importancia econmica sino tambin social, ya que permite
establecer lneas prioritarias en las polticas de desarrollo que pueden ser implementadas
mediante la accin conjunta del sector pblico y privado.

A partir de los aos 90 el enfoque de cadenas productivas incorpora nuevos elementos de
anlisis como el de competitividad, que se traduce en los aportes tericos de Porter a travs de
los cmulos o clusters
2
.

Dentro de este marco, las estrategias genricas que posibilitan una mayor competitividad de
una cadena se resumen en:

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Los clusters son conocidos en espaol como cmulos o cadenas productivas
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Espacios de coordinacin entre los actores componentes de la cadena
Alianzas productivo-comerciales
Fortalecimiento de actores directos e indirectos (organizaciones de productores,
proveedores de servicios empresariales, financieros y no financieros.
Desarrollo de mercados
Formulacin e implementacin de polticas y normas

1.3 DEFINICION DE CADENA PRODUCTIVA

Una definicin moderna en el concepto clsico de productividad agroindustrial menciona:
La cadena productiva es el conjunto de procesos interrelacionados que intervienen en la
incorporacin de valor a las materias primas para la obtencin de bienes y servicios que llegan
al consumidor final
3
.

Otra definicin ms reciente y obviamente influenciada por la teora de competitividad de
Michael Porter sostiene que:

Una Cadena Productiva es el conjunto de agentes y actividades econmicas que intervienen
en un proceso productivo, desde la provisin de insumos y materias primas, su transformacin
y produccin de bienes intermedios y finales, y su posterior comercializacin en los mercados
internos y externos, incluyendo proveedores de servicios, sector pblico, instituciones de
asistencia tcnica y organismos de financiamiento
4
.

Una cadena productiva es un conjunto de operaciones mediante las cuales se transforma un
conjunto de insumos en un bien o en un servicio de utilidad o necesidad para satisfacer la
demanda de la sociedad. El grfico que se muestra a continuacin explica de mejor manera
este concepto.

3
LUNDY Mark. DIRECTRICES DE PROYECTOS AGROINDUSTRIALES, Costa Rica, 1997
4
Definicin del Sistema Boliviano de Productividad y Competitividad (SBPC), entidad gubernamental creada el 2002 cuya
misin principal es elaborar y coordinar estudios acerca de la competitividad de sectores productivos nacionales.

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GRAFICO N 1.1
PROCESO PRODUCTIVO

INSUMOS BIENES Y/O SERVICIOS
INTERMEDIOS Y/O FINALES
Proceso de
Transformacin
Fuente: Curso de Administracin de Empresas. Grupo Editorial Norma. Tomo Produccin

Las Cadenas Productivas estn compuestas por conjuntos de actores sociales interactivos, tales
como: proveedores de servicios e insumos, empresas de procesamiento y transformacin,
distribucin y comercializacin adems de consumidores finales de los productos y
subproductos de la cadena. Los actores sociales de cada cadena productiva pueden presentar
un comportamiento cooperativo o conflictivo entre s, en diversas situaciones, (grupos de
actores sociales involucrados en los diferentes eslabones de una cadena productiva).

A continuacin graficamos una cadena productiva con los actores sociales ms
representativos:

GRAFICO 1.2
CADENA PRODUCTIVA

PRODUCTOS
O
SERVICIOS
INSUMOS PROCESO
INDUSTRIAL
PROVEEDORES CONSUMIDORES

i) Proveedores, son los que nos quinaria, equipamiento, transporte,
asistencia tcnica, conocimien
i
iii) cto o servicio.
EMPRESAS DE
TRANSFORMACIN

proporcionan (ma
to y otros servicios).
i) Los insumos, son la materia prima, que tienen que ser transformado en bien o servicio.
El proceso industrial, es la transformacin del produ
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iv) Producto, es un bien o servicio de consumo final, es el resultado del proceso industrial
v) Consumidores, compuesto por individuos que demandan y pagan por el producto o
le

Estos an agrupados en torno a normas institucionales (ordenamiento
rdico: normas, leyes, reglamentos) y organizacionales (instituciones de gobierno,
procesadores,
ayoristas, minoristas y consumidores) constituyen lo que se conceptualiza dentro del estudio
adica en su dependencia de otros eslabones para conformar
na cadena productiva. El grado de interrelacin entre cada uno de los eslabones determina la
COMPETITIVIDAD
lobalizado adquiere importancia creciente por
relacin directa con la distribucin de los beneficios comerciales entre naciones. Aunque no
ompetitividad ha sido analizado por varias escuelas del pensamiento
econmico, sin embargo, el enfoque que se considera para el desarrollo del presente trabajo de

servicio final. El consumo puede ser tangible (consumo de alimentos) o intangib
(consumo de servicios).
actores sociales se hall
ju
financieras, etc.) que ejercen influencia sobre los actores sociales de la cadena.

A su vez cada grupo de actores (proveedores, productores, intermediarios,
m
de una cadena como un eslabn.

La caracterstica de un eslabn r
u
fortaleza de la cadena.

1.4 EL ENFOQUE DE

La competitividad internacional en un mundo g
su
existe una definicin concreta de competitividad, Dane establece que: La competitividad se
entiende como la habilidad de las empresas, industrias, sectores, regiones o reas geogrficas
para generar, en un contexto de competencia internacional, niveles relativamente altos de
ingresos y empleo de factores, sobre bases sostenibles, el mejor camino para lograrlo es elevar
la productividad de la mano de obra y del capital mientras permanece expuesto a la
competencia
5
.

Si bien el tema de la c

5
DANE, R., Indicadores de Competitividad y Productividad, CEPAL, Santiago de Chile, 1995, p.11
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investigacin es el de Michael Porter
6
quien proporciona un enfoque global y sistemtico
acerca de cmo identificar y crear ventajas competitivas, razn por la cual se constituye en la
actualidad en uno de los principales paradigmas de la economa, como se analiza a
continuacin.

1.5 LA TEORIA DE COMPETITIVIDAD DE PORTER
r, la estrategia competitiva toma
cciones ofensivas o defensivas para crear una posicin defendible en una industria, con la
Diferenciacin
tegia pueden ser acercados o estrechados ms ampliamente, lo cual
era estrategia competitiva viable.

n petitiva tipo 1: Liderazgo por costos:
irma se establece como el productor de
ms bajo costo en su industria.

De acuerdo con el modelo de la ventaja competitiva de Porte
a
finalidad de hacer frente, con xito, a las fuerzas competitivas y generar un retorno sobre la
inversin. Segn Michael Porter, la base del desempeo sobre el promedio dentro de una
industria es la ventaja competitiva sostenible. Para obtener ventaja frente a los competidores,
Porter describe en su obra Estrategia Competitiva
7
las siguientes estrategias genricas:

Liderazgo en costos
Ambos tipos de estra

resulta en la terc
Enfoque
Ve taja com

Lograr el Liderazgo por costo significa que una f
Si ms de una compaa intenta alcanzar el Liderazgo por costos al mismo tiempo, esto
puede ser desastroso.

6
Michael Porter (n.1947), acadmico norteamericano. Sus obras sobre competitividad ejercen gran influencia en el mbito
empresarial y de los negocios. Actualmente es consultor y Profesor en la Escuela de Administracin y Negocios de la
Universidad de Harvard en los Estados Unidos.

7
PORTER, Michael. Estrategia Competitiva.Cia. Editorial Continental S.A., Mxico DF
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Una de las formas ms comunes de lograr Liderazgo en costo es, a travs, de las
economas a escala.

Ventaja competitiva tipo 2: Diferenciacin:
firma intenta ser nica en su industria
incorporando a su producto, caractersticas que lo distinguen de la competencia y que son

ostos; en el rea de la diferenciacin, los

Ventaja competitiva tipo 3: Enfoque:
rma esta determinada ha ser la mejor en un segmento
o grupo de segmentos.

a algunas consideraciones que
otorgan al enfoque de cadenas productivas tradicionales, variantes adicionales de
onexas, pertenecientes a un
ampo concreto, unida por rasgos comunes y complementarios entre s. Son concentraciones

Lograr diferenciacin significa que una
apreciadas extensamente por los compradores.
Un diferenciador no puede ignorar su posicin de costo. En todas las reas que no afectan
su diferenciacin debe intentar disminuir sus c
costos deben ser menores que la percepcin de precio adicional que pagan los
compradores por las caractersticas diferenciales.
Las reas de diferenciacin pueden ser: producto, distribucin, ventas, comercializacin,
servicio, imagen, etc.

Lograr el enfoque significa que una fi
2 variantes: Enfoque por costos y enfoque por diferenciacin.
1.5.1 LA CADENA PRODUCTIVA DE LOS CLUSTERS

El avance terico de los clusters desarrollado por Porter, realiz
le
competitividad e integralidad, siendo su definicin la siguiente:

Un grupo geogrficamente denso de empresas e instituciones c
c
geogrficas de empresas interconectadas, suministradores especializados, proveedores de
servicios, empresas afines, (por ejemplo universidades, asociaciones comerciales), que
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compiten pero que tambin cooperan
8
. Asimismo, la dimensin geogrfica de un cluster
comprende varios niveles; urbano, regional, nacional e incluso supranacional. Un cluster por
lo tanto, es un sistema de empresas e instituciones interconectadas, cuyo valor global es mayor
que la suma de sus partes.

Los clusters afectan a la competitividad en tres aspectos: en primer lugar, incrementan la
roductividad de las empresas o sectores que los integran; en segundo lugar, incrementan su

a integracin en un cluster facilita el acceso a recursos especializados como componentes,
m aracin a alternativas como:
n el interior de un cluster se rene una gran cantidad de informacin especializada de
r etc. El acceso a esta informacin es ms facil, eficaz y ha
n cluster incrementa su productividad cuando facilita la complementariedad entre las
pantes. En el turismo por ejemplo, la experiencia del visitante
depende no slo del inters de la atraccin principal, playas o lugares histricos, por nombrar

p
capacidad de innovar y, con ello, su capacidad de aumentar la productividad; y en tercer lugar,
estimulan la creacin de nuevas empresas, lo cual apoya la innovacin y expande el cluster.
1.5.1.1 INCREMENTO DE PRODUCTIVIDAD DE LOS CLUSTERS
El incremento de la productividad de los clusters est influenciado por:

i) Acceso a recursos tecnolgicos y humanos especializados
L
aquinarias, servicios empresariales y personales, en comp
integracin vertical, alianzas formales con otras empresas, o importacin de esos recursos
desde lugares distantes.

ii) Acceso a la informacin
E
natu aleza, comercial, tcnica,
menor costo desde dentro del cluster y gracias a este acceso las empresas pueden aumentar su
eficiencia y productividad.

iii) Complementariedad
U
actividades de los partici

8
PORTER, Michael. Ser Competidor, Ed.Deusto S.A., Bilbao-Espaa, 1996,p.205
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algunos, sino tambin de la comodidad y el servicio de los hoteles, los restaurantes, las tiendas
de souvenir, el aeropuerto, los medios de transporte, la estabilidad y seguridad poltica as
como la seguridad ciudadana, etc. Lo que demuestra que los integrantes de un cluster
dependen en gran medida unos de otros, por lo que una actuacin deficiente de uno de ellos
puede socavar el xito de los otros componentes de la cadena.

iv) Acceso a las instituciones y a los bienes pblicos
Los clusters convierten en bienes pblicos o cuasi pblicos muchos factores y recursos que en
tras circunstancias seran muy costosos. La contratacin de trabajadores preparados en
ste de la informacin interna.
Las empresas que pertenecen a los clusters perciben las tendencias de los compradores, mas
cin, comercializacin, sistemas de venta, etc.,
ebido a su relacin permanente con otras entidades del cluster. A una empresa aislada le
est inducida por el
fecto demostracin, contagio, experimentacin y facilidad de observacin.
in robusta, que
minora los costos de aprovisionamiento y le es ms fcil innovar para satisfacer las
o
centros de formacin profesional, elimina o reduce el co
1.5.1.2 LOS CLUSTERS Y LA INNOVACION

rpidamente que los competidores aislados.

La participacin de una empresa en un cluster tambin ofrece ventajas a la hora de percibir
nuevas posibilidades de tecnologa, produc
d
resulta ms difcil obtener informacin y tiene que dedicar mayores recursos para la
generacin interior de conocimientos elevando sus costos de produccin

Una innovacin responde a un entorno de clientes, proveedores y universidades, etc., presentes
en el cluster, que influyen en el proceso de su desarrollo, y su difusin
e

En trminos ms generales, el cluster geogrficamente concentrado en instituciones
independientes y relacionadas entre s representa una forma de organizac
a
necesidades de los clientes.

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1.5.1.3 LOS CLUSTERS Y LA CREACION DE NUEVAS EMPRESAS

La mayora de las empresas se crean dentro de los clusters por varias razones:
i) Los clusters inducen a entrar en ellos, ofertando una mejor informacin sobre las
ca de el, advierten mas fcilmente las lagunas
esas lagunas que se han descubierto.

oportunidades.

ii) Las personas que trabajan en un cluster o cer
existentes en los productos, por lo que estn mas dispuestos a dejar de trabajar en su empresa,
para fundar otras orientadas a cubrir

GRAFICO N 1.3
CLUSTER GENERICO DE COMPETITIVIDAD

Fuente: Elaboracin Propia

ACTORES Y RELACIONES
C A D E N A P R I N C I P A L

PROVEEDORES DE SERVICIOS
SECTOR
PRIMARIO
COMERCIALIZACION SECTOR
SECUNDARIO
ENTIDADES DE
GOBIERNO
ORGANISMOS DE APOYO RRHH E
ESTIGACION PRIVADOS E INTERNAC. INV
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1.5.1.4 LA TEORA DEL DIAMANTE DE COMPETITIVIDAD
radicionalmente, la teora econmica menciona los siguientes factores de la ventaja
omparativa para las regiones o los pases:
i) Tierra
i) Recursos Naturales
que estos factores apenas pueden ser influenciados, estos promueven una visin
pecto a las oportunidades de la economa nacional. Ante estas limitaciones
pliar los horizontes tericos.
El m ra La Ventaja Competitiva de las naciones
9

ermite comprender la posicin competitiva de una nacin en la competencia global, de una
.5.1.5 DETERMINANTES DE LAS VENTAJAS COMPETITIVAS
Para Porter, los
eterminantes microeconmicos de la competitividad de las naciones estn dados por:

Condiciones de la demanda
- Industrias relacionadas y de apoyo
- Estrategia, estructura y rivalidad de las empresas

T
c

ii) Ubicacin
ii
iv) Mano de obra, y
v) Tamao de la poblacin local.

Debido a
pasiva con res
surge la necesidad de am

odelo de Diamante, detallado en la ob
p
zona en la competencia nacional, o de una empresa en el entorno industrial.

1

Los determinantes de las ventajas competitivas, estn conformados por cuatro aristas que
forman un rombo conocido como el diamante de competitividad.
d
- Condiciones de los factores
-

9
PORTER, Michael. La Ventaja Competitiva de las Naciones, Edit. Paza & J anes, Espaa Barcelona, 1991
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Estos determinantes crean el ambiente en las empresas que nacen y aprenden a competir. Cada
punto del diamante afecta a los ingredientes esenciales para lograr el xito competitivo
internacional paralelamente, tambin se considera el rol del Gobierno y al Azar, sin embargo
papel es secundario.
GRAFICO N 1.4
ETITIVIDAD NACIONAL
Fuente:

ura
que
los insum

f(x)=(N, L, RN, K,)
erra; RN:Recursos Naturales; K:Capital; :Otros
1.

su

DIAMANTE DE COMP

Estrategia
Estructura y
Rivalidad Empresarial
Condicin de los Condiciones de la
Demanda Factores
Ventaja Competitiva de las Naciones
1) Condiciones de los Factores
La posicin de la nacin en lo que concierne a la mano de obra especializada o infraestruct
necesaria para competir en un sector dado. Los factores de produccin no son nada ms
os necesarios para competir en cualquier sector, tales como mano de obra, tierra
cultivable, recursos naturales, capital, infraestructura y otros.
Industrias Relacionadas y de
Apoyo
Gobierno
Azar
N:Mano de obra; L:Ti
Los factores pueden agruparse en unas cuantas categoras genricas:

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i) recursos humanos;
ii) recursos fsicos
iii) recursos de conocimiento
iv) recursos de capital
v) infraes

competitiva, cada vez se
ace necesario otro tipo de diferenciacin de tipo de factores: Factores bsicos y factores
vanzados.
s comprenden los recursos naturales, el clima, la situacin geogrfica, la
y semi especializada y los recursos ajenos a largo plazo.
s comprenden la moderna infraestructura local de comunicacin de
tamente especializado.
os y especializados. La ventaja competitiva puede derivarse de la desventaja en
lgunos factores, obviamente, las desventajas en factores que estimulan la innovacin deben
asiada
des del demandante. Las caractersticas de la composicin de
la demanda interior particularmente significativas para conseguir ventaja competitiva
tructura.
Para comprender el perdurable papel de los factores en la ventaja
h
a

Los factores bsico
mano de obra no especializada
Los factores avanzado
datos, el personal al

La Ventaja competitiva ms significativa y sustentable se produce cuando una nacin cuenta
con los factores necesarios para competir en un sector en particular y dichos factores son a la
vez, avanzad
a
ser selectivas para motivar y no desanimar, e incluirn algunos factores y no todos ellos.
La inexistencia de presin hace que rara vez se produzcan progresos, pero dem
adversidad conduce a parlisis.
2) Condiciones de la Demanda

La naturaleza de la demanda interior de los productos y servicios del sector. Conforma el
ritmo y carcter de la mejora y la innovacin por parte de las empresas de una nacin. Tres
atributos genricos de la demanda interior son especficamente significativos:

i) La composicin de la demanda interior: modo en que las empresas perciben, interpretan y
dan respuesta a las necesida
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nacional son: estructura segmentada de la demanda, compradores entendidos y exigentes,
necesidades precursoras de los compradores.
zcan
economa de escala o de aprendizaje, al motivar a las empresas de la nacin a invertir
tiliza provechosamente.
3) Industrias Relacionadas y de Apoyo

La presencia o ausencia en la nacin de sect
internacion
preferencial a los insumos, coordinacin continuada, contribucin al proceso de innovacin

Por entre las industrias para el
proceso de desarrollo, principalmente porque promueven un volumen de demanda de los
ias no solo en la dinmica interior , sino en las
dustrias en que un pas puede alcanzar xito en el comercio internacional.

ii) La magnitud y pautas del crecimiento de la demanda interior. El gran tamao del mercado
interior puede conducir a ventajas competitivas en que los sectores donde se produ
agresivamente en instalaciones de gran escala, en desarrollo de tecnologa y en
incrementar la productividad. En cuanto a la tasa de crecimiento de la demanda interior,
induce a empresas de una nacin a adoptar nuevas tecnologas ms de prisa, con menos
miedo de que hagan superfluas las inversiones existentes y a construir instalaciones
grandes y eficaces con la plena confianza de que se u

iii) Los mecanismos a travs de los cuales se transmiten a los mercados extranjeros las
preferencias domsticas de la nacin. Tales como: compradores locales mviles o
multinacionales, influencias sobre las necesidades extranjeras.
ores proveedores y sectores afines que sean
almente competitivos, Crean ventajas de diversas maneras como ser: acceso rpido
y
y perfeccionamiento, coordinar o compartir actividades de la cadena de valor.
ter resalta la importancia de las complementariedades y enlaces
productos de unos y otros, con incidenc
in

Las industrias relacionadas son aquellas en que las empresas pueden coordinar o compartir
actividades de la cadena de valor entre unas y otras industrias, o transferir tcnicas propias de
un sector a otro.
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4) Estrategia, Estructura y Rivalidad de la Empresa
las fuentes de las
entajas Competitivas en un determinado sector, las pautas de rivalidad interior tambin

Este determinante genrico de la Ventajas Competitiva en un sector est dado por el contexto
en que se crean, organizan y manejan las empresas, as como la naturaleza de la rivalidad
interior. La ventaja deriva de un buen acoplamiento de estas opciones y de
V
influyen en la dotacin de Ventajas competitivas, a travs de las exigencias de innovacin
inherentes al juego competitivo.

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ANALISIS DEL TURISMO NACIONAL SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS

CAPITULO 2
ANALISIS DEL TURISMO NACIONAL

2.1 CONTEXTO ECONMICO DEL PAS

Bolivia es un pas de marcadas diferencias geogrficas y ecolgicas y, por tanto, de grandes
desigualdades en la dotacin de recursos naturales. La importancia de los recursos naturales ha
variado de acuerdo a su valoracin econmica y a los ciclos de los mismos. Como resultado se
han conformado regiones con procesos socioeconmicos de alcances y caractersticas distintas
y que se manifiestan tambin en agudas desigualdades.

A diferencia de los dems pases latinoamericanos, en Bolivia no existe una zona ni una
ciudad predominante, sino tres regiones importantes, La Paz, Santa Cruz y Cochabamba
denominadas el eje central, cinco regiones intermedias; Chuquisaca, Tarija, Oruro, Potos y el
Beni y una regin perifrica Pando.

Las tres regiones del eje central concentran el 69.02% del PIB nacional el 71.15% de la
poblacin y el 51 % del territorio fsico. Las regiones intermedias participan con el 30.13% del
PIB total y el 28.13% de poblacin, en cambio, Pando no sobrepasa el 1% en ninguna de las
variables estudiadas.

Si se considera las exportaciones, las regiones mas sobresalientes sustentan su desempeo en
productos bsicamente primarios y con escaso valor agregado, los hidrocarburos la minera y
en el caso de Santa Cruz, los bienes agroindustriales derivados de la soya, conforman la
principal matriz exportadora del pas. En orden de importancia, Tarija, Santa Cruz, Potos,
Oruro y La Paz son los principales departamentos exportadores del pas. Ver Cuadro 2.1

En cuanto a las importaciones y generacin de ingresos tributarios, estos estn concentrados
en el eje central producto de la actividad econmica y la aglomeracin poblacional.
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En materia de inversin pblica Tarija es el departamento mas favorecido por su participacin
en la produccin de hidrocarburos.

CUADRO 2.1
BOLIVIA: PARTICIPACION DE LOS PRINCIPALES INDICADORES ECONMICOS Y
POBLACION POR DEPARTAMENTO
(En %)
DEPARTAMENTO
PIB EXPORTACIONES IMPORTACIONES IMPUESTOS
INV.
PUBLICA
POBLACIN

2006 2006 2006 2006 2006 2006
Santa Cruz 28.92 23.60 41.50 23.60 18.86 25.60
La Paz 24.01 7.20 26.40 22.10 14.06 27.80
Cochabamba 16.09 8.90 10.00 5.50 12.02 17.80
Tarija 12.89 31.40 7.50 1.00 19.85 4.90
Oruro 4.78 8.30 5.40 0.80 6.47 4.50
Chuquisaca 4.46 2.20 0.30 1.00 7.47 6.40
Potosi 4.95 13.20 7.70 0.30 8.36 8.00
Beni 3.04 1.50 0.20 0.40 5.61 4.30
Pando 0.86 0.20 0.00 0.00 4.31 0.70
3.50(1) 1.00(2) 45.3(3) 2.99(4)
TOTAL 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica, Ministerio de Hacienda
(1): Reexportaciones
(2): Importaciones no registradas
(3): Impuestos Nacionales
(4): Inversin Pblica Nacional

En trminos del PIB per cpita se observan mayores diferencias. La regin conformada por
Tarija, Santa Cruz, y Pando estn por encima del promedio nacional con $us.1.254, y el
departamento con el ingreso mas bajo, Potos con $us.711, tiene un equivalente del 23.4%
con respecto a Tarija, el lder nacional en ingreso. Si se relaciona la distribucin del PIB per
cpita con los niveles de pobreza, Santa Cruz y Potos conforman los dos extremos de la
balanza con una relacin inversa entre ingreso y pobreza. Ver Cuadro 2.2

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CUADRO 2.2
BOLIVIA: PIB PERCAPITA Y POBREZA POR
DEPARTAMENTO
PIB PERCAPITA
(En $us)
INDICE DE
POBREZA
(En %)
DEPARTAMENTO 2006 2001
Chuquisaca 809.2 70.1
La Paz 996.9 66.3
Cochabamba 1,043.4 54.9
Oruro 1,213.9 67.8
Potos 711.1 79.7
Tarija 3,033.2 50.8
Santa Cruz 1,300.5 38.1
Beni 814.3 76.1
Pando 1,365.9 72.5
BOLIVIA 1,152.49 58.6
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica

Comparativamente, se puede apreciar que la regin mas deprimida es Potos, que pese a
constituirse en el tercer exportador nacional en importancia, es el departamento mas pobre de
Bolivia, lo que evidencia que una mayor actividad exportadora no garantiza menores niveles
de pobreza.

La explicacin de la relacin contradictoria entre un sector exportador minero y la pobreza
estructural del departamento se puede explicar por un lado, por el uso intensivo de capital y
los altos niveles del mismo para crear un empleo, y por otro; por el escaso grado de
vinculacin del sector con el resto del aparato productivo, puesto que Bolivia no es productor
de insumos para la minera.

Dentro de este contexto crtico de desigualdad, el turismo surge como una de las alternativas
ms viables para la diversificacin de la actividad productiva en regiones deprimidas. El sector
turstico a diferencia de la minera e hidrocarburos, que concentra beneficios en pocos actores,
fragmenta sus efectos multiplicadores de inversin y distribucin de todos los elementos de la
cadena.

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2.2 POLITICA NACIONAL DE TURISMO

Se entiende la poltica de turismo como la participacin del Estado en la actividad turstica por
medio de sus rganos establecido por ley. Esta participacin puede ser activa o desinteresada,
dependiendo de la poltica econmica de cada pas y del inters de los gobernantes.

En Bolivia la creacin del primer ente oficial del turismo data del ao 1930 durante la
presidencia del general David Toro. A partir de ese entonces hasta antes de la promulgacin
de la Ley 2074 de 14 de abril del 2000, no se haban formulado polticas tursticas,
entendindose a stas como directrices que sealan el tipo de desarrollo turstico deseado en
un pas o regin. Por esta razn, el desarrollo turstico en el pas no responda a ninguna
poltica, se desarrollaba en forma espontnea, catica y en muchos casos negligentes y al calor
del inters poltico partidario o sectorial.

2.2.1 MARCO NORMATIVO LEGAL

Los instrumentos jurdicos que definen la accin del Estado en el turismo estn contenidos en:

Constitucin Poltica del Estado, que reconoce el carcter multitnico y pluricultural de la
poblacin boliviana.

Ley de Promocin y Desarrollo de la Actividad Turstica en Bolivia y Reglamento
(N2074 de 14/04/2000), que se constituye en el marco legal para la promocin, el desarrollo
y la regulacin de la actividad turstica en Bolivia.

Esta ley denominada de Promocin y Desarrollo de la Actividad Turstica, si bien es el
primer cuerpo legal, adolece de deficiencias, entre una de ellas, la formulacin de una poltica
nacional que no da un marco para el desarrollo turstico que el pas debe proyectar.

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Esta ley plantea que la actividad turstica corresponde a la iniciativa privada, donde el Estado
debe asegurar las condiciones necesarias para el potenciamiento del turismo, a travs del
mantenimiento de un producto turstico competitivo
10
, igualmente debe garantizar la
conservacin y uso racional de los recursos naturales, histricos, arqueolgicos y culturales
que tienen significacin turstica y que son de inters general de la nacin, proteger al turista y
fomentar la conciencia turstica, establecer en materia de turismo, las directrices de
coordinacin entre el gobierno central, las administraciones departamentales y los gobiernos
municipales, promover la capacitacin tcnica y profesional, tanto en instituciones estatales
como en el sector privado y fundamentalmente mejorar las vas camineras y las entidades de
servicio. Mediante esta disposicin legal, se establecen las atribuciones del ente rector
11
, las
cuales son simplemente de formulacin y ejecucin de la estrategia nacional de turismo y sus
polticas, as como la elaboracin normativa, realizando el proceso de coordinacin necesario
con otras entidades pblicas y privadas, sin posibilidad de ser un rgano ejecutor del
desarrollo turstico del pas.

El lineamiento general de esta ley define:

- Disposiciones Generales en el mbito de aplicacin del turismo, destacndose los
principios y definiciones del turismo, as tambin los objetivos de la poltica estatal.
- Ente Rector, actualmente el Ministerio de Desarrollo Econmico.
- Competencias de otros organismos como ser las Prefecturas y las Alcaldas.
- Creacin del Consejo Nacional y Consejos Departamentales de Turismo, definindose las
funciones, atribuciones y composicin de cada uno de estos organismos.
- Prestadores de servicios. Listado de todas las empresas y personas jurdicas que pueden ser
considerados como prestadores de servicios de turismo.
- Poltica de Fomento al Turismo, como ser Convenios, cooperacin internacional,
promocin, polticas impositivas, capacitacin, etc.

Otras leyes que coadyuvan al sector turstico son:

10
Ley 2074 de Promocin y Desarrollo de la Actividad Turstica. La Paz Bolivia. 2000.
11
Ministerio de Comercio Exterior e Inversiones a travs del Viceministerio de Turismo.
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Ley de Privatizacin y reglamentacin (N 1330 de 24/04/1992), que busca promover la
inversin y atraer recursos financieros tecnolgicos y gerenciales para que realicen sus
operaciones de manera eficiente.

Ley de Medio Ambiente (N 1333 de 27/04/1992), que tiene por objeto proteger y conservar
el medio ambiente y los recursos naturales. Ecoturismo.

Ley de Participacin Popular (N 1551 de 20/04/1994), que posiciona la vocacin turstica
que debe ser contemplada en los planes de desarrollo municipal y en sus planes operativos
anuales.

Ley de Reforma Educativa (N 1565 de 07/07/1994), que promueve la vivencia de clases
prcticas para la formacin de oficios y mandos tcnicos, entre otros los tursticos.

Ley de Descentralizacin Administrativa (N 1654 de 28/07/1995), que otorga autonoma y
control administrativo departamental para promocionar el turismo y ejecutar, planes y
proyectos que beneficien al sector.

Mediante la Ley 1654 de descentralizacin administrativa, la cual esta dirigida a transferir
parte de la capacidad de tomar decisiones del poder ejecutivo central a la administracin
departamental, los gobiernos municipales y la sociedad civil, de esta manera, en las
prefecturas departamentales se crean las Unidades de Turismo, las cuales deben ejecutar y
administrar programas y proyectos de promocin y desarrollo turstico, emanados por ente
rector en estrecha coordinacin con los Gobierno Municipales.

Al haber transferido la potestad de ejecutar y administrar la actividad turstica a las prefecturas
departamentales, el ente rector, solo cumple las funciones de regulador e incentivador,
habiendo demostrado en este tiempo que dicha estructura organizativa, funcional y operativa,
disgrega las posibilidades de desarrollo general del turismo en el pas, no existiendo una
coordinacin que permita al ente rector controlar el desarrollo del turismo en las unidades
tursticas departamentales de las prefecturas y en el contexto del sector privado.
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Ley de Reactivacin Econmica (N 2064 de 03/04/2000), que establece incentivos al
turismo en materia tributaria.

Estas leyes permiten definir los roles de cada una de las instituciones encargadas del turismo a
nivel nacional, y de prefectura, municipios, empresas privadas, etc., las mismas que deben
coordinar sus acciones con el propsito de desarrollar el sector.

2.3 IMPACTO ECONOMICO DEL TURISMO

La importancia del turismo en la economa nacional esta expresada en su capacidad de
generacin de divisas para el pas. De acuerdo a datos que se disponen, los ingresos generados
por esta actividad siguen una trayectoria con oscilaciones, aunque con una tendencia creciente
a largo plazo, lo que demuestra su participacin relevante en la estructura exportadora del pas.
La participacin promedio de los ingresos por turismo con respecto a las exportaciones totales
alcanza a 10.2% durante el periodo 1994-2006.

Si se examina la evolucin de ingresos por turismo y exportaciones se advierte un
comportamiento asimtrico en el recorrido de ambas variables, sobre todo en los ltimos 3
aos, producto del alza de materias primas en las exportaciones y de un comportamiento
cauteloso en el flujo del turismo receptivo, lo que se manifiesta en un mayor dinamismo de la
actividad exportadora. Ver cuadro N 2.3.

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CUADRO N 2.3
BOLIVIA: INGRESOS POR TURISMO RECEPTIVO Y
EXPORTACIONES
(En miles de $us)
AO
INGRESOS POR
TURISMO
CREC.
ANUAL
%
EXPORTACIONES
%
CREC.
ANUAL
%
1994 130,623 1,124,232
1995 144,851 10.89 1,181,213 5.07
1996 159,458 10.08 1,295,347 9.66
1997 171,766 7.72 1,272,099 -1.79
1998 186,722 8.71 1,324,735 4.14
1999 182,568 -2.22 1,405,364 6.09
2000 169,272 -7.28 1,474,992 4.95
2001 163,870 -3.19 1,352,893 -8.28
2002 164,420 0.34 1,374,888 1.63
2003 190,312 15.75 1,676,561 21.94
2004 214,497 12.71 2,265,188 35.11
2005(p) 238,607 11.24 2,948,084 30.15
2006(p) 230,392 -3.44 4,223,301 43.26
(p): preliminar

2.4 LLEGADA DE VIAJEROS SEGN MODO DE TRANSPORTE

De acuerdo a estadsticas disponibles, el acceso del turismo a Bolivia es predominantemente
carretero y areo siendo irrelevante la participacin del transporte ferroviario, fluvial y
lacustre. Durante la gestin 2006 y tomando en cuenta el segmento del turismo extranjero, el
acceso mediante carreteras representa 51.67%, areo 46.96%, ferroviario 1.09% y; el fluvial y
lacustre 0.28%.

Si se analiza el periodo 2000-2006, las variaciones medias anuales del turismo extranjero
segn modo de transporte son: carretero (24.1%), areo (0.6%), ferroviario (-4.7%), fluvial y
lacustre (-21.4%).Ver Cuadro N 2.4.

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CUADRO N 2.4
BOLIVIA: LLEGADA DE VIAJEROS SEGN MODO DE TRANSPORTE Y TIPO DE
VIAJERO
MODO DE
TRANSPORTE
2000 2001 2002 2003

2004

2005

2006(p)

TOTAL 551,688 581,986 597,144 703,439 767,803 861,336 850,957
Nacionales 232,448 265,567 262,753 276,155 287,809 337,020 335,725
Extranjeros 319,240 316,419 334,391 427,284 479,994 524,316 515,232
Areo 407,565 370,257 338,111 371,784 401,315 445,748 384,215
Nacionales 174,498 162,418 139,115 150,158 161,290 178,437 142,258
Extranjeros 233,067 207,839 198,996 221,626 240,025 267,311 241,957
Carretero 114,782 178,162 227,632 308,747 342,418 392,159 445,561
Nacionales 42,089 82,836 104,268 111,502 110,888 142,345 179,307
Extranjeros 72,693 95,326 123,364 197,245 231,530 249,814 266,254
Ferroviario 21,917 28,745 28,667 20,231 19,990 21,570 19,294
Nacionales 14,380 19,198 18,561 13,678 14,401 15,649 13,669
Extranjeros 7,537 9,547 10,106 6,553 5,589 5,921 5,625
Fluvial-Lacustre 7,424 4,822 2,734 2,677 4,080 1,859 1,887
Nacionales 1,481 1,115 809 817 1,230 589 491
Extranjeros 5,943 3,707 1,925 1,860 2,850 1,270 1,396
Fuente: Viceministerio de Turismo
Instituto Nacional de Estadstica
(p): Preliminar

2.5 PRINCIPALES SEGMENTOS DEL TURISMO

2.5.1 SEGMENTOS DEL TURISMO NACIONAL

De acuerdo a la metodologa del Instituto Nacional de Estadstica, el mercado nacional de
turismo puede ser clasificado en 4 grandes grupos en funcin al motivo que origino la visita:

Visita a familiares:
Comprende a las familias o personas que se trasladan de un punto geogrfico a otro dentro del
territorio nacional para visitar familiares, amigos, realizando visitas a los atractivos tursticos
punto destino de manera casual o no planificada.

Viaje de Promocin:
Estudiantes del interior de la nacin que visitan las ciudades o lugares del interior del pas, en
viajes de promocin, actividades estudiantiles; culturales, festivales, etc.

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Actividades Profesionales o de Estudio:
Profesionales o empresarios que se desplazan para realizar actividades econmicas, que visitan
las ciudades para realizar sus distintas actividades.

Viajes de Turismo:
Personas que viajan motivados por conocer los atractivos tursticos del pas.


De acuerdo al Viceministerio de Turismo, el mercado puede ser clasificado en 3 grandes
grupos en funcin al motivo que origino la visita:

Turismo Cultural e Histrico:
Comprende a las personas que realizan visitas al pas motivados por la riqueza cultural e
histrica del pas, ejemplo de estos segmentos son: el Carnaval de Oruro, la Casa de la
Moneda Potos, la Casa de la Libertad en Sucre, los centros arqueolgicos andinos de La Paz
como Tiahuanacu, Akapana y las misiones de Santa Cruz.

Turismo Natural:
Comprende a las personas que realizan visitas al pas motivados por la riqueza natural del
pas, ejemplo de este segmentos son: Copacabana (La Paz), el Salar (Potos), Parque Madidi
(La Paz), entre los ms importantes. Actualmente es el segmento mayoritario del turismo
extranjero y es considerado tambin como turismo de aventura.

Turismo de descanso:
Personas que viajan motivados por descansar y que ocasionalmente realizan turismo cultural y
natural, es un segmento minoritario del turismo receptivo.

Las localidades tursticas ms importantes del turismo receptivo del pas, por orden de
importancia estn situadas en Copacabana, Uyuni, Coroico, Tiahuanacu, Rurrenabaque,

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Samaipata, Tupiza y las Misiones J esuticas que en forma conjunta agrupan ms del 90% del
turismo receptivo fuera de las ciudades capital.Ver cuadro N 2.5

CUADRO N 2.5
BOLIVIA: TURISMO RECEPTIVO POR LOCALIDAD
GESTION: 2006

LOCALIDAD
TURISTAS
EXTRANJEROS
PART.(%)
2006(p) 2006
Copacabana 74,542 32.8
Salar de Uyuni 57,865 25.5
Coroico 21,452 9.4
Tiahuanacu 19,452 8.6
Rurrenabaque 18,954 8.3
Samaipata 12,365 5.4
Tupiza 11,850 5.2
Misiones J esuiticas 10,819 4.8
TOTAL 227,299 100.0
(p): Preliminar

2.6. DESCRIPCIN SINTETICA DE LOS PRINCIPALES CENTROS TURSTICOS

Los principales centros de turismo receptivo estn distribuidos en Copacabana, el Salar de
Uyuni, Coroico, Tiahuanacu y otras localidades menores
12

COPACABANA:

Es una de las imgenes insignia de Bolivia, situado a 155 km de la ciudad de La Paz, es el
mayor centro turstico del pas, su atractivo principal es el lago Titicaca compartido con Per.
Conocido tambin como el Lago Sagrado, por los rituales que all realizaban las culturas
andinas; tiahuanacota, aymara e inca, alberga en su interior a varias islas, de las cuales destaca
la Isla del Sol santuario de adoracin del Dios Inti.

12
Agencia Espaola de Cooperacin Internacional. Plan de Rehabilitacin de reas tursticas, La Paz Bolivia,
2005.
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Considerado como el lago navegable mas alto del mundo, abarca una superficie aproximada
de 8,512 km
2
, es un atractivo natural de calidad excepcional razn por lo cual es candidata
para ser denominada como una de las maravillas naturales del mundo. Aunque Copacabana
tiene una tradicin de centro turstico, enfrenta problemas sobre todo de infraestructura
sanitaria que se manifiesta en los altos niveles de contaminacin del recurso lacustre.

EL SALAR DE UYUNI:

Su mbito de influencia se extiende por las provincias potosinas de Antonio Quijarro, Nor y
Sud Lpez, Daniel Campos y Enrique Baldiviezo, es el segundo smbolo de identificacin
turstica del pas. El principal atractivo es el salar, un mar blanco de sal que ofrece como
aditamento especial un recorrido adicional hacia lagunas de colores, geisers y aguas termales.
La principal debilidad de este emplazamiento es la infraestructura pblica de acceso al salar y
la calidad de servicios al turista, que se encuentran al momento en proceso de consolidacin y
desarrollo. Su principal mercado es el turismo extranjero.

COROICO:

Ubicado en la provincia Nor Yungas a 90 km. de la ciudad de La Paz es uno de los centros de
descanso mas afamados, por la cercana y por la moderna carretera que la une a la capital. Con
una temperatura media de 23 C, destaca por la infraestructura hotelera y por la alternativa de
clima templado a clido que ofrece con relacin a la regin andina que la colinda. Es uno de
los principales centro turstico del departamento ya que en fechas festivas y feriados es
concurrida ampliamente por visitantes provenientes de La Paz, por la cercana de la localidad.

TIAHUNACU

Situado a 87 Km. de la carretera entre La Paz y Desaguadero, es uno de los centros
arqueolgicos ms importantes del pas cuya data se remonta a la poca preincaica
perteneciente a la cultura Tiahunacota. La puerta del sol, los monolitos y los templetes

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subterrneos y semi subterrneos destacan por los relieves y tallados en piedra realizados por
los Tiahuanacotas y cuyo significado segn algunos investigadores, tiene connotaciones
religiosas y de interpretacin de los cambios estacionales cuya utilidad estara relacionada con
el calendario agrcola.

RURRENABAQUE:

Localizado en el departamento del Beni y lindante con el norte de La Paz se encuentra la
poblacin de Rurrenabaque. Es el principal punto de acceso pasando por territorio Tacana
hacia el Parque Nacional Madidi, una de las reservas de biodiversidad ms importantes del

mundo. El potencial turstico de esta localidad se halla supeditado al equipamiento de una
mejor infraestructura de contacto con la regin del Madidi, principal punto de atraccin del
turismo extranjero. Al momento existen algunos complejos tursticos que van desarrollndose
en territorio Tacana adyacente a Rurrenabaque como albergues ecolgicos que van
configurando una red de penetracin turstica hacia el Madidi. La zona de influencia de
Rurrenabaque alberga; bosques, ros, pozas de agua y pantanales con abundante fauna y flora
silvestre.

SAMAIPATA:

Localizado en el departamento de Santa Cruz es un centro arqueolgico de gran importancia
que pertenece a la cultura incaica. Es el extremo mas oriental del imperio incaico y su funcin
principal segn los historiadores, fue de fuerte de contencin contra invasiones de tribus
provenientes de lo que hoy es el Brasil. Su construccin situada en una de las elevaciones ms
prominentes de la zona y en un punto estratgico de paso, se caracteriza por presentar una
estructura de muros altos y gruesos que sugieren su carcter militar y de aprovisionamiento de
las tropas de avanzada del inca.
Su conservacin pese a los aos transcurridos hace que sea uno de los pocos monumentos
arqueolgicos presentes en tierras orientales.

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TUPIZA:

El municipio de Tupiza pertenece a la primera seccin de la provincia Sud Chichas y se
encuentra en el departamento de Potos, entre la cordillera de los Chichas y de los Lpez, tiene
diferentes tipos ecolgicos que van desde montaas y el altiplano de gran elevacin y riqueza
minera, hasta valles altos y bajos de clima templado; En cuya superficie se encuentran ros,
valles y serranas habitadas por una original fauna y flora. Tupiza tiene un maravilloso marco
natural con gigantescas esculturas de piedra y decenas de lugares tursticos que pueden ser
admirados como ser: La quebrada de Palmira, el can del duende, el angosto y el sillar; etc.

MISIONES JESUITICAS:

Se trata de las nicas misiones jesuticas no destruidas en Sudamrica, cuyos religiosos
permanecieron en tierras chiquitanas. La ms antigua misin jesutica se encuentra en la
poblacin de San J avier construida en 1691. Este templo tallado en madera y asentado en un
paisaje de lomas, fue declarado por la UNESCO Patrimonio Cultural de la Humanidad en
1991. Otra de las misiones es San Ignacio de Velasco, se caracteriza por sus estrechos valles,
colinas y serranas la zona posee gran riqueza en flora y fauna, marcando el ingreso al parque
Noel Kempff Mercado.

2.7 VINCULACION DEL TURISMO RECEPTIVO CON BOLIVIA

2.7.1 LUGAR DE INFORMACION Y MOTIVACIONES PARA VISITAR BOLIVIA

El vinculo entre el turismo receptivo y Bolivia denota la falta de una poltica de promocin
turstica del pas, ya que los principales canales de informacin a los que tuvo acceso el turista
para visitar Bolivia no responden a una fuente oficial pblica o privada, sino a medios hasta
cierto punto casuales o informales. No obstante, en los ltimos aos y como efecto de los
crecientes ndices de inseguridad para el turismo, el porcentaje de solicitud de informacin
mediante medios formales presenta mayor movimiento, tal como se puede apreciar en el
Cuadro N 2.6.
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CUADRO N 2.6
TURISMO RECEPTOR: LUGAR DE INFORMACION SOBRE BOLIVIA
(En % )
LUGAR DE INFORMACION 2003 2006(*)
Agencias de Viaje
Consulados
Familiares y amigos
Internet
Lneas Areas
Otros
8.1
1.2
28.4
17.8
0.6
43.9
9.5
3.4
30.2
24.3
0.5
32.1
TOTAL 100.0 100.0
Instituto Nacional Estadstica
(*): Preliminar

Las motivaciones principales para visitar Bolivia son preferentemente recreativas
vacacionales. No existe una identificacin puntual y especfica acerca de los atractivos
tursticos, la informacin incompleta de la que se dispone sobre Bolivia en el exterior, se
constituye en limitante para la demanda turstica del pas. La decisin para visitar Bolivia es
generalmente evaluada en el pas, ya que el turista llega principalmente a los pases vecinos
Per, Chile y en menor medida Argentina. Por lo tanto responde a un turismo de rebalse de
dicho pases.

Tomando en cuenta la metodologa utilizada por el Instituto Nacional de Estadstica, las
principales motivaciones para visitar Bolivia estn agrupadas en 11 grupos mayoritarios. Ver
Cuadro N 2.7.

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CUADRO N 2.7
TURISMO RECEPTIVO: MOTIVACIONES DE VIAJE PARA VISITAR
BOLIVIA
(En % )
MOTIVO DE VIAJ E 2003 2006(*)
2. Asistencia a ferias
3. Negocios
4. Congresos y/o Seminarios
5. Deportes
6. Estudios
7. Investigacin y Desarrollo
8. Motivos Religiosos
9. Trabajos Eventuales
10. Vacaciones
11. Visitas a Familiares o amigos
12. Otros
3.4
3.1
13. 4.2
1.0
1.7
2.8
1.5
10.4
56.1
12.7
3.1
2.3
2.0
3.5
0.7
1.3
2.2
1.8
12.3
60.2
11.3
2.4
14. T O T A L 100.0 100.0
Instituto Nacional de Estadstica, INE
(*): Estimado

2.8 INFRAESTRUCTURA DE APOYO AL SECTOR TURISTICO


La longitud de carreteras en Bolivia hasta el 2005, alcanza 67,076 Km., con una tasa de
crecimiento anual desde el 2000 del 3.48%. Si se realiza un desglose por superficie de
rodadura se observa que existen 4,637 Km. de rutas pavimentadas, 22,857 de grava y 39,582
Km. de tierra. La expansin de las carreteras responde sobre todo a la elevacin de la
inversin pblica (Estado, prefectura y municipios), como efecto de mayores ingresos
percibidos por los hidrocarburos. Considerando las vas pavimentadas, estas representan
apenas el 6.9% del total carretero del pas, lo que demuestra el escaso vertebramiento fsico
del pas. Ver Cuadro N 2.8

La culminacin de los tramos pendientes del corredor biocenico (Atlntico Pacfico) entre
Brasil y Bolivia, permitirn que los beneficios se extiendan no solo al turismo sino tambin a
la actividad exportadora y productiva en general.

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CUADRO N 2.8
BOLIVIA: LONGITUD DE CAMINOS DE RODADURA, 2000-2005
(En kilmetros)
RED Y SUPERFICIE
DE RODADURA
2000 2001 2002 2003 2004 2005
(p)
TOTAL 56,529 59,122 60,436 60,751 62,641 67,076
Pavimento 3,773 3,965 4,003 4,291 4,599 4,637
Grava 15,486 17,547 18,302 18,514 19,406 22,857
Tierra 37,270 37,610 38,131 37,946 38,636 39,582
Fuente: Servicio Nacional de Caminos, SNC
Instituto Nacional de Estadstica, INE
Nota: No existen datos disponibles consolidados del 2006

La expansin del sector turstico y el aprovechamiento de sus atractivos dependen
fundamentalmente de la posibilidad de atraer turistas a los mismos a diferencia de otros bienes
o servicios este solo puede ser consumido en el lugar donde se ubica el atractivo. Por lo tanto
la mejora en las vas y medios de transporte tiene mucho que ver con la calidad del producto
turstico(al repercutir directamente sobre la economa del tiempo y la comodidad de
experiencia del turista).

Bolivia tiene pocos caminos por kilmetro cuadrado y adems son malos. Segn el informe
anual del Servicio Nacional de Caminos del 2005, el pas contaba con 6.9% de carreteras
asfaltadas, de una longitud de 4,637 kilmetros, en comparacin con 15% en Per, 17% en
Ecuador y 23% en Argentina. Estos tres pases son fuertes competidores en el mercado
turstico latinoamericano, y no es errneo afirmar que una de las desventajas competitivas que
sufre Bolivia, por la falta de una adecuada infraestructura caminera.

A nivel departamental Potos se encuentra en el 6 lugar de caminos pavimentados (5.6%), su
participacin sobre el total nacional refleja dicha disposicin. Ver Cuadro N 2.9

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CUADRO N 2.9
BOLIVIA: SUPERFICIE DE RODADURA
PAVIMENTADA
Y PARTICIPACION DEPARTAMENTAL 2005
(En Km. y %)
DEPARTAMENTO KM %
SANTA CRUZ 1,444 31.14
LA PAZ 750 16.17
COCHABAMBA 732 15.79
ORURO 582 12.55
TARIJ A 439 9.47
POTOSI 262 5.65
CHUQUISACA 218 4.70
BENI 177 3.82
PANDO 33 0.71
TOTAL 4,637 100.00
Fuente: Servicio Nacional de Caminos

2.8.2 TRANSPORTE FERREO

El transporte frreo ofrece notorias deficiencias, puesto que la poca inversin que recibi en
los ltimos aos, determin su abandono e inhabilitacin de numerosos tramos, sobre todo de
la regin andina del pas. La escasa infraestructura existente en esta modalidad de transporte se
utiliza bsicamente para la movilizacin de mercancas. Recurdese que Uyuni fue nudo
central en va ferroviaria para la reparacin de maquinarias va frrea, las mismas que hoy
pueden complementar al presente trabajo como un museo digno de observacin. La
transferencia de la Empresa Nacional de Ferrocarriles al sector privado Trans Nacional ha
modificado esta condicin, por la supresin de algunos trenes y rutas de carga y de pasajeros.

2.8.3 TRANSPORTE AEREO

En cuanto al transporte areo, si bien operan en el pas cinco lneas nacionales y ocho
extranjeras, ninguna tiene vuelos directos de Europa y el Asia, por lo que la corriente turstica
internacional necesariamente llega en primer instancia a la Argentina, Per y Brasil, lo que
ocasiona el incremento de transbordos, perdidas de equipaje y otros, que influyen de alguna
manera en la decisin de los turistas al escoger un destino.
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Por ltimo, al ser Bolivia un pas mediterrneo, el transporte fluvial es incipiente, con escasos
movimientos en los ros navegables y el lago Titicaca, por lo que esta modalidad de transporte
es casi intrascendente en el flujo turstico del pas.


La oferta de hospedaje se incremento desde el ao 2000 a razn de 53.6 establecimientos por
ao alcanzando hasta el 2006 un total de 1,013 empresas, lo que a su vez significa un
crecimiento de 6.5% anual, (Ver Cuadro N 2.10). Disgregando este crecimiento en el periodo
2000-2006, se identifica que la oferta hotelera con todas sus categoras incluidas (1-5
estrellas), se elevo a una tasa media anual de 2.1%, en cambio, Residenciales, Alojamientos y
Casas de Huspedes lo hicieron a una tasa mayor.

CUADRO N 2.10
BOLIVIA: EMPRESAS DE HOSPEDAJE
CATEGORIA HOTELERA 2003 2006
CREC. (%)
HOTELES
RESIDENCIALES
ALOJ AMIENTOS Y CASAS DE HUESPEDES
181
195
315
206
270
537
2.1
5.5
9.2
TOTAL 691 1013 6.5
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica, INE

2.8.5 COMUNICACIONES

En materia de comunicaciones el eje central concentra el mayor porcentaje de lneas
telefnicas fijas y mviles; 79.2%, 83.9% respectivamente. Potos participa con un 3.1% y
2.2% en telefona fija y mvil, lo que demuestra que las comunicaciones estn
insuficientemente desarrolladas. Ver Cuadro N 2.11

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CUADRO N 2.11
BOLIIVA: COBERTURA DE TELEFONIA FIJA Y MOVIL
POR DEPARTAMENTO
TELEFONOS
FIJ OS
TELEFONOS
MOVILES
DEPARTAMENTO 2006 2006(p)
Chuquisaca 30,223 78,399
La Paz 214,733 787,708
Cochabamba 161,188 472,514
Oruro 39,166 103,731
Potos 21,089 69,234
Tarija 31,329 104,238
Santa Cruz 151,878 867,545
Beni 14,420 39,500
Pando 1,637 11,158
TOTAL 665,663 2,534,027
(p): preliminar

A pesar de sus avances, Bolivia es uno de los pases con ms bajos ndices de penetracin de
telefona, lo mismo que de otros sistemas de comunicacin como Internet, televisin por cable,
etc. Desde la capitalizacin de la Empresa Nacional de Telecomunicaciones, se ampli el
servicio local en las poblaciones con ms de 10.000 habitantes y se instal servicio pblico a
las poblaciones que tienen ms de 350 habitantes.

2.9 PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD Y DEL PAIS

De acuerdo al ndice de competitividad de turismo y viajes elaborado por la WTTC (Word
Travel Tourism Company) del 2005 al 2006, los principales pases que poseen patrimonios de
la humanidad estn conformados por Italia, Espaa, China, Alemania y Francia, que por su
tradicin histrica y cultural poseen invalorables monumentos y expresiones culturales
intangibles que se constituyen en atractivo para el turismo a gran escala.

Bolivia cuenta con varios sitios que han sido declarados por la UNESCO como patrimonio de
la humanidad, como reconocimiento a los aportes tangibles e intangibles a la cultura e historia
de la humanidad, as como el reconocimiento de singularidades naturales, que por su belleza o
biodiversidad, se constituyen en nicos en el mundo. El prestigio y credibilidad de esta
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distincin que es reconocida a nivel mundial, se constituye en un factor que influye
positivamente en los flujos tursticos hacia el pas. Los gobiernos de turno deberan impulsar
el turismo en nuestro pas a travs de Campaas publicitarias que muestren los hermosos
lugares tursticos con los que cuenta Bolivia como ser: El Salar de Uyuni, el Lago Titicaca, el
Madidi y muchos otros, de esa manera fomentar el turismo, y as poder atraer turistas para que
conozcan los diferentes atractivos con los que contamos en el pas.

En Bolivia los sitios que han sido declarados Patrimonio de la Humanidad se encuentran
enumerados en el Cuadro N 2.12

CUADRO N 2.12
BOLIVIA: PATRIMONIOS DE LA HUMANIDAD
UBICACIN DENOMINACION
FECHA DE
DECLARACION
Potosi ciudad histrica Patrimonio cultural de la Humanidad 11/12/1987
Misiones J esuiticas de
Chiquitos (Santa Cruz)
Patrimonio Cultural de la Humanidad 12/12/1990
Samaipata (Santa Cruz) Patrimonio Cultural de la Humanidad 05/12/1998
Tiwanaku (La Paz) Patrimonio Cultural de la Humanidad 02/12/2000
Sucre ciudad histrica Patrimonio Cultural e Histrico de la Humanidad 13/12/1991
Parque Nacional Noel Kempf
Mercado
Patrimonio Natural de la Humanidad 02/12/2000
Carnaval de Oruro Patrimonio Oral e intangible de la Humanidad 18/05/2001

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CARACTERIZACIN DE LA CADENA TURSTICA
DE UYUNI Y ANLISIS DE COMPETITIVIDAD SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS
CAPITULO 3
CARACTERIZACION DE LA CADENA TURISTICA DE
UYUNI Y ANALISIS DE COMPETITIVIDAD

3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL MUNICIPIO DE UYUNI

Uyuni fue fundada el 11 de julio de 1889 en el kilmetro 610 del ferrocarril Antofagasta
Oruro, constituye la primera seccin de la provincia Antonio Quijarro que a su vez forma parte
del departamento de Potos. Gran parte de su territorio se encuentra cubierto por salares,
rodeado de cadenas menores de montaas volcnicas con topografa moderadamente
escarpada. La zona es muy seca y fra, con heladas y vientos fuertes.

Una de las principales caractersticas del municipio, es el Salar de Uyuni, uno de los
patrimonios naturales ms importantes no solo del departamento sino del pas. Lindante al
salar se encuentran otros atractivos naturales como la Laguna Colorada y la Laguna Verde,
que aunque no pertenecen al municipio de Uyuni forman parte de las atracciones del salar,
repercutiendo directamente en los ingresos de Uyuni. La temperatura media en los mayores
atractivos naturales oscila entre los 4 y 10C, de lo que se deduce que la zona altiplnica del
municipio y sus adyacentes, concentra la mayor parte del potencial de la demanda del
segmento de turismo por naturaleza.

En la poca republicana de principios del siglo XX Uyuni se constituy en localidad de paso y
aprovisionamiento de los flujos comerciales de la minera de Oruro y Potos hacia puertos de
Chile. El auge de est localidad estuvo estrechamente asociado a los ciclos de la minera,
razn por la cual, en su poca de mayor esplendor lleg a contar con una maestranza
ferroviaria.

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A partir de 1985 con el derrumbe de la minera en sus precios internacionales, el trnsito
ferroviario de carga disminuy ostensiblemente, por lo que Uyuni dejo de tener la importancia
que hasta entonces tena. Entonces, como alternativa econmica para la zona empieza a darse
a principios de 1990 un franco proceso de encaminamiento hacia el turismo como medio para
superar los efectos de la crisis.

En Uyuni el 58.4% de la poblacin se encuentra en el rea urbana y el restante 41.6% en el
rea rural, que se sostiene con la pequea agricultura y la ganadera en el rubro de auqunidos.
La incidencia de la pobreza alcanza al 72.9% de la poblacin. La cobertura de servicios es
muy precaria, especialmente con relacin a la infraestructura sanitaria y alcantarillado cuya
red tiene una extensin prcticamente irrelevante. Ver cuadro N 3.1
CUADRO N 3.1
UYUNI: DATOS GENERALES SOBRE UYUNI
DATOS GENERALES CARACTERSTICAS
ALTURA:
CLIMA:

VIAS DE ACCESO:

SERVICIOS:
SERVICIOS FINANCIEROS:
3,653 m.s.n.m
Fro y seco, precipitacin baja, intensa radiacin solar y vientos
fuertes, con temperaturas que oscilan entre 4 y 10C
FFCC La Paz Uyuni-Tupiza-Villazn
Carretera Potos Uyuni
Cuenta con Servicios Bsicos, Servicios Pblicos y
Telecomunicaciones
ANED, FADES, PRODEM
POBLACIN 18,705
HOMBRES
MUJ ERES
9,184
9,521
TAMAO PROMEDIO DEL HOGAR 3.50
SOCIO DEMOGRFICOS
(Censo 2001)
INCIDENCIA DE POBREZA (Prov. A Quijarro)
72.97%
UNIDADES EDUCATIVAS 42
TASA DE ASISTENCIA 77.66%
EDUCACION PBLICA
(Censo 2001)
TASA DE ANALFABETISMO 36.32%
ESTABLECIMIENTO 11 SALUD
(Censo 2001) COBERTURA DE PARTOS 18%
TOTAL VIVIENDAS 5,130
COBERTURA DE SERVICIOS
VIVIENDA
(Censo 2001)
Agua de Red
Energa Elctrica
Serv. Sanitario
62%
62%
34%
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica, Servicio Nacional de Caminos

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3.2 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS DE UYUNI

Las principales actividades econmicas del municipio de Uyuni son el turismo y la minera. El
turismo genera la mayor cantidad de empleos directos e indirectos a la vez que se relaciona
con varios sectores complementarios como el transporte, agropecuarios, artesana y servicios.
Por su parte, la minera se diferencia del resto del departamento y del pas, por la explotacin
de minerales no metlicos como el litio, ulexita, brax, sal blanca, rosada, entre las ms
importantes.

Otra actividad de importancia es el comercio local, cuyas fuentes de aprovisionamiento estn
localizadas en Oruro, La Paz y Potos.

En cuanto a la actividad agropecuaria, esta no se encuentra muy desarrollada, siendo la quinua
y la cra de camlidos las mas representativas.
En el Cuadro N 3.2. La importancia de las actividades que son desarrolladas en Uyuni y que
generan empleo.
CUADRO N 3.2
UYUNI. POBLACION OCUPADA POR ACTIVIDAD ECONMICA
POBLACION OCUPADA CREC. ANUAL (5) ACTIVIDAD
ECONOMICA 1992 2001 2006(p) 92-01 01-06(p)
Agropecuaria 2036 2347 2681 1.59 1.49
Minera 351 290 377 -2.10 2.96
Manufactura 384 422 443 1.05 0.54
Electr.gas y agua 27 15 17 -6.32 1.40
Construccin 188 258 297 3.58 1.58
Comercio 585 968 1234 5.76 2.73
Hoteles y Rest 92 232 307 10.82 3.16
Transporte 781 474 567 -5.40 2.01
Interm.Financiera 6 15 17 10.72 1.40
Servicios Inmobiliarios 42 62 65 4.42 0.53
Adm. Pblica 156 174 188 1.22 0.86
Educacin 489 520 551 0.69 0.65
Serv.Sociales y Salud 77 108 124 3.83 1.55
Serv.Comunitarios 115 138 149 2.05 0.86
Serv.Domstico 108 147 161 3.48 1.02
Sin Especificar 499 190 251 -10.17 3.14
TOTAL 5936 6360 7429 0.77 1.74
(p): Preliminar

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3.2.1 ACTIVIDADES ECONMICAS CON POTENCIAL DE DESARROLLO

Las actividades econmicas con mayor potencial para Uyuni son el turismo, la minera no
metlica, el cultivo de quinua y la cra de camlidos.

La costra salina del salar alberga yacimientos de Litio, Boro, Magnesio, Ulexita y Sal, cuya
explotacin depende de importantes montos de inversin para su concretizacin. Por otra
parte, la actividad agropecuaria por las caractersticas extremas del clima, esta netamente
enfocada a productos nativos del lugar, como la quinua y la cra de camlidos.

En cuanto al turismo, los atractivos naturales del salar son inigualables; la estructura
cristalizada de la costra salina forma contornos geomtricos que unidos a las coloraciones
cromticas del firmamento producen efectos paisajsticos sorprendentes y nicos en su gnero.

La heterogeneidad de relaciones econmicas del turismo le otorga a esta actividad una
importancia fundamental no solo por el estado actual de su crecimiento sino tambin por su
potencial de naturaleza y aventura, el segmento de demanda turstica con mayor crecimiento
en el mundo.

El turismo genera divisas para nuestro pas, potencia la creacin de infraestructuras bsicas
para el desarrollo turstico y comercial en Uyuni, lo que favorece tambin el desarrollo de otro
tipo de actividades que estn ligada al turismo como ser, hoteles, restaurantes, transporte, etc.

Tambin genera la creacin de fuentes de trabajo vinculados directa o indirectamente;
Revaloriza la ciudad de Uyuni en los que se desarrolla y da vida a las zonas tursticas, y ayuda
a mejorar el bienestar de las personas del lugar.

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CUADRO N 3.3
UYUNI: POTENCIAL ECONOMICO POR PRINCIPAL ACTIVIDAD ECONMICA
2006
TURISMO: CARACTERSTICAS:
Turismo histrico

Turismo de aventura:
Uyuni posee un patrimonio fsico de gran importancia histrica, sin embargo, el
atractivo turstico de este segmento se halla subordinado a su comercializacin
conjunta con el paquete del salar.

El salar con una superficie aproximada de 10,000 Km.
,2
, se constituye en un
atractivo turstico natural de clase mundial por las diversas facetas que posee; los
paisajes nicos y las sensaciones de misticismo y espiritualidad que causa en el
visitante, le otorgan un carcter singular e insuperable. Su potencial de desarrollo es
extraordinario si se mejoran las condiciones de infraestructura, servicios,
comunicaciones y sobre todo promocin. Aumentar el flujo de turistas.
MINERIA: CARACTERSTICAS:
Reservas:
Litio:
Potasio:
Boro:
Magnesio

Inversin requerida:

8.9 millones de toneladas

100 500 millones de dlares de acuerdo al tamao del proyecto
AGROPECUARIA:
Agricultura:

Ganadera:
El principal producto es la quinua, que se cultiva en las riberas y zonas adyacentes
al salar de las provincias A.Quijarro, Nor Lpez, Toms Fras y Ladislao Cabrera de
Oruro

Uyuni y las provincias adyacentes al salar detentan 541,583 cabezas de llamas (71%)
de un total de 762,793 del departamento de Potos, que a su vez ocupa el primer
lugar en el pas. Esta misma regin participa con el 35% de un total de 28,094
cabezas de alpacas en el departamento, que a su vez ocupa el 3 lugar despus de La
Paz y Oruro.
Ministerio de Minera- Unidad de Anlisis y Poltica Sectorial
Ministerio de Agricultura Ganadera y Desarrollo Rural

3.3 CADENA PRODUCTIVA

La cadena productiva es uno de los instrumentos ms importantes sobre el anlisis de los
diferentes eslabones de una industria y sus interrelaciones con las diferentes instituciones de
apoyo. En el caso de Uyuni, el campo de la actividad turstica no se encuentra circunscrita al
municipio, sino que forma un circuito entre el salar y atractivos naturales, en especial, las
lagunas de colores. Existe una zona circundante cuyos atractivos son complementarios y de
cierta manera indisolubles al salar, por lo que gran parte del recorrido esta conformado por

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actores cuyo origen esta situado en la ciudad de Uyuni. Como resultado, gran parte de los
beneficios econmicos esta focalizado en el municipio de Uyuni.

La diferencia de la cadena productiva del turismo con respecto a una tpica de produccin, esta
referida a que los eslabones productivos se interrelacionan e interactan unos con otros, por lo
que no siguen un proceso lineal, es decir no tienen un orden preestablecido de pasos a seguir
en la transformacin de los insumos para lograr una oferta turstica, cuya expresin mxima
est representada por el paquete turstico. Si bien los actores, componentes de los eslabones
de la cadena de turismo, venden sus servicios de forma individual, el concepto de cadena
busca integrarlos a travs de una oferta nica o un solo destino turstico, mejorando su
competitividad y fomentando su desarrollo integral y particular, lo que en la parte terica del
presente trabajo de investigacin se desarrolla con mayor especificidad.

3.3.1 ACTORES PRINCIPALES DE LA CADENA DE TURISMO EN UYUNI

Los principales actores para el funcionamiento de la cadena son los siguientes:

Empresas Privadas; Agencias de Viaje y Turismo, Transporte, Hospedaje, Gastronoma y
Atracciones.
Entidades de Gobierno; Viceministerio de Turismo, Ministerio de Gobierno
(Migraciones), Prefectura, Alcaldas, Servicio Nacional de reas Protegidas,
Viceministerio de Desarrollo sostenible, Viceministerio de Transportes.
Comunidades receptoras; municipios y pobladores.

3.3.2 FACTORES QUE DETERMINAN EL NIVEL DE INFLUENCIA DE LOS
ACTORES EN EL DESARROLLO DE LA CADENA EN UYUNI

Entre los principales factores que afectan negativamente a la cadena en uyuni se tienen:

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Aspectos Econmico Sociales; Inestabilidad econmica, pobreza, desempleo, bloqueos,
manifestaciones, etc.

Pauprrima infraestructura de servicios bsicos; agua potable, alcantarillado, energa
elctrica, salud, etc. hecho que manifiesta de manera evidente el atraso y la pobreza del
pas en su conjunto.

Entre los factores que influyen positivamente en el desarrollo de la cadena se tienen:
Riqueza natural del salar, que adems posee riqueza minera no metlica de gran magnitud.

Precios competitivos de los productos tursticos; se mantienen estables y bajos con
relacin a la competencia.
Factores culturales e histricos.

3.3.3 ACTORES NO ORGANIZADOS FORMALMENTE QUE INFLUYEN EN EL
DESARROLLO DE LA CADENA EN UYUNI

Existen actores no organizados que participan activamente como apoyo indirecto en el
desarrollo de la cadena:
Servicio independiente de taxis, as como servicios conexos de lavado y mantenimiento de
movilidades.
Comerciantes que se constituyen en proveedores de alimentos, bebidas, artculos de
limpieza, personales, cmaras fotogrficas y dems insumos propios del turismo.

3.3.4 ENTORNO DE LA CADENA

La cadena productiva del turismo en Uyuni se encuentra relacionado con un entorno
compuesto por:

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1) Entorno Institucional; compuesto por todas las organizaciones pblicas y privadas que
regulan, norman e influyen en la cadena.

2) Servicios de apoyo; empresas y personas particulares que prestan servicios que apoyan o
fomentan la actividad de la cadena, pero que no son determinantes para su
funcionamiento.

3) Servicios bsicos e infraestructura; servicios necesarios para cubrir las necesidades
fisiolgicas de las personas receptoras de los servicios tursticos, sin los cuales la cadena
no puede subsistir.

4) Insumos; compuestos por todos los bienes y servicios que utilizan los eslabones
productivos de la cadena para la prestacin de servicios que genera valor agregado.

5) Oferta turstica natural; base sobre la cual se desarrolla los servicios tursticos, eje central
del sistema.

El grfico N 3.1 muestra el mapa conceptual de la cadena productiva de turismo de Uyuni y
el conjunto de relaciones entre el entorno y eslabones.

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GRAFICO N 3.1
UYUNI: MAPA DE LA CADENA PRODUCTIVA DE TURISMO

OFERTA TURISTICA
UYUNI
REV.NAT, LAGUNAS,
AGUAS TERMALES
SALAR, HISTORIA,
HOSPEDAJE
EMPRESAS DE TRANSPORTE
SERVICIOS GASTRONMICOS
ATRACCIONES TURISTICAS
TURISMO NACIONAL
(TN)
TURISMO RECEPTIVO
(TR)
AGENCIAS DE VIAJ E OPERADORES
RECEPTIVOS
Alimentos y bebidas
Combustible y rep.
Vehculos y equip.
Muebles y enseres
INSUMOS
Servicios bsicos de
energa, agua y alcantarillado
Infraestructura;
caminera,ara, terrestre
Servicios de comunicacin
Infraestructura de salud;
hospitales, centros, postas
f
SERVICIOS BSICOS E
INFRAESTRUCTURA
Medios de
difusin
Empresas de
Seguros
Entidades
Financieras
Empresas de
promocin y publ.
Establ.Comerciales,
tiendas, almac.etc
Sector informal
(vendedores,etc.)
Gobierno Central:
Min.Desarrollo
Econmico, Desarrollo
Sostenible y
Planficacin,
Viceministerios;
Turismo, Cultura
Direccin; Arqueologa
Areas Protegidas
Prefectura
Municipios
Otras inst. de apoyo
Cooperacin
Internacional

Fuente: Elaboracin Propia
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3.4 ESQUEMA DESCRIPTIVO DE LA CADENA EN UYUNI

La cadena productiva de turismo en Uyuni es esencialmente natural, lo que direcciona un
desarrollo bsicamente posicionado en torno al salar lagunas, los cuales estn categorizados
como naturales. Corresponde a los atractivos naturales, la Reserva Nacional de Fauna Andina
Eduardo Avaroa, fuentes hdricas (lagunas), aguas termales, y el salar, elementos que se
relacionan a travs de las empresas de servicios tursticos que los ofertan como destino.
La cadena esta constituida por cinco eslabones productivos los cuales son:

3.4.1 AGENCIAS DE VIAJES Y OPERADORES DE TURISMO

Conformado por empresas o personas naturales dedicadas a lograr la agrupacin de servicios
en un servicio integrado cuya expresin es el paquete turstico. Es este eslabn el que cumple
en la cadena productiva la funcin de comercializacin, convirtindose en el principal nexo
entre los eslabones productivos y de mercado.

Uyuni experimenta un continuo incremento en el nmero de turistas que visitan la regin,
debido a los atractivos naturales del lugar. Existe una competencia desleal entre las agencias
de viajes cuyos precio bajos, repercuten en la baja calidad de los servicios y un uso arbitrario
de los atractivos naturales. Debido a que las personas que trabajan en las agencias no tienen el
grado de preparacin necesaria para poder brindar un mejor servicio al turista. Lo que influye
negativamente a la extensin del nmero de turistas sin embargo todas las agencias de viajes
para Uyuni existentes en ciudad de La Paz y Potos estn empeadas en la venta de paquetes
tursticos que comprende desde los pasajes La Paz-Uyuni-La Paz y el tours a los diferentes
lugares del circuito Salar-Lagunas. Esta actividad es una de las fuentes de ingreso para los
pobladores de Uyuni.

Existen 4 paquetes tipo o estndar que son ofertados a los turistas; los cuales se describen a
continuacin:

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CUADRO N 3.4
UYUNI: COSTO UNITARIO DE PAQUETE
TURISTICO TIPO A
PAQUETE TIPO : A - Uyuni Tour 1 da (Full day) Costo 20
$us
Colchani (Fabrica de sal),Hotel de sal, Isla Incahuasi, Cementerio
de Trenes, ciudad de Uyuni
N Item P/U
($us)
Margen de
Contribucin
1 Transporte 1.6 8.00
2 Alimentacin 2.5 12.50
3 Promocin 1 5.00
4 Personal 1 5.00
5 Ingreso a atracciones 1 5.00
6 Beneficios 1 5.00
7 Imprevistos 3 15.00
8 Chofer - Gua 0.4 2.00
9 Comisin 0.1 0.50
10 Utilidad para el vendedor 8.4 42.00
TOTAL 20 100.00
Fuente: Sistema Boliviano de Productividad y Competitividad
Identificacin y Mapeo de Cadenas Tursticas

CUADRO N 3.5
UYUNI: COSTO UNITARIO DE PAQUETE
TURISTICO TIPO B
PAQUETE TIPO : B - Uyuni Tour de 2 das Costo 35 $us
Colchani (fbrica de sal), Ojos de Sal, Hotel de Sal, Isla
Incahuasi, Coquesa (Momias), Tunupa, Cementerio de Trenes,
Uyuni
N Item
P/U
($us)
Margen de
Contribucin
2 Alimentacin 5 14.29
3 Promocin 1.75 5.00
4 Personal 1.75 5.00
5 Ingreso a atracciones 1 2.86
6 Beneficios 1.75 5.00
7 Hotel 2.6 7.43
9 Chofer Gua 0.85 2.43
10 Comisin 1.75 5.00
TOTAL 35 100.00

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CUADRO N 3.6
UYUNI: COSTO UNITARIO DE PAQUETE TURISTICO
TIPO C
PAQUETE TIPO : C - Uyuni Tour de 3 das Costo 45 $us
Colchani (fbrica de sal), Ojos de Sal, Hotel de Sal, Isla Incahuasi,
Coquesa (Momias), Tunupa, San J uan Colcha K, Laguna Hedionda, Arbol
de Piedra, Fumarolas, Laguna Verde, Laguna Colorada, San Pedro de
Atacama, Cementerio de Trenes, Ciudad de Uyuni
N Item P/U
($us)
Margen de
Contribucin
1 Transporte 6 17.77
3 Promocin 2.25 5.00
4 Personal 2.25 5.00
5 Ingreso a atracciones 3.9 8.67
6 Beneficios 2.25 5.00
7 Hotel 4.12 9.16
9 Cocinera 0.96 2.13
10 Chofer Gua 1.28 2.84
11 Comisin 2.25 5.00
TOTAL 45 100.00

CUADRO N 3.7
UYUNI: COSTO UNITARIO DE PAQUETE TURISTICO
TIPO D
PAQUETE TIPO : D - Uyuni Tour de 4 das Costo 80 $us
Colchani (fbrica de sal), Ojos de Sal, Hotel de Sal, Isla Incahuasi,
Coquesa (Momias), Tunupa, San Juan Colcha K, Laguna Hedionda,
Arbol de Piedra, Fumarolas, Laguna Verde, Laguna Colorada, San Pedro
de Atacama, Villa Mar, Mallcu Cueva, Valle de las Rocas, Alota, San
Cristobal, Cementerio de Trenes, Uyuni
N Item
P/U
($us)
Margen de
Contribucin
3 Promocin 4 5.00
4 Personal 4 5.00
5 Ingreso a atracciones 4.9 6.13
6 Beneficios 4 5.00
7 Hotel 7.6 9.50
9 Chofer Gua 1.7 2.13
10 Cocinera 1.44 1.80
11 Comisin 4 5.00
TOTAL 80 100.00

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Existen 54 agencias establecidas en la ciudad de Uyuni, de las cuales 38 se encuentran
operando regularmente
13
, las dems lo hacen generalmente en las pocas altas. (Ver
Cuadro A-1 anexo)

La capacidad de las agencias de viaje esta sustentada en el parque automotor del que pueden
disponer (movilidades todo terreno). De los registros en la Cmara Regional de Turismo, las
agencias de viaje cuentan con 52 vehculos con una capacidad promedio de 6 pasajeros por
vehculo. Ver grfico N 3.2.

GRAFICO N 3.2
UYUNI: AGENCIAS DE VIAJE Y OPERADORES DE TURISMO / 2005
(En nmero)
0
10
20
30
40
AG. Y OPER.
16 38
Estacionales Regulares
Fuente: Cmara Regional de Turismo- Potos

CUADRO N 3.8
UYUNI: CAPACIDAD DE MOVILIZACIN DE AGENCIAS DE VIAJE Y
OPERADORES DE TURISMO / 2005
Agencia y
Operadores de
Turismo
Transporte 4x4
Capacidad de
promedio por
unidad
Total de turistas
por viaje
54 52 6 312
Fuente: Cmara Regional de Turismo

13
CAMARA REGIONAL DE TURISMO. Registro de Agencias y Operadores de Viaje: Uyuni, Potos-Bolivia, 2005
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3.4.2 HOSPEDAJE

Conformado por establecimientos que prestan el servicio de alojamiento de huspedes:
Hoteles y hospedajes tienen fijadas sus tarifas en dlares, como una forma de evitar el
deterioro de la moneda nacional. Si bien son relativamente estables, en la prctica se realizan
promociones o precios especiales con el fin de atraer turistas y enfrentar a la competencia.

La oferta de establecimientos de hospedaje en la ciudad de Uyuni, se compone de 21
establecimientos de hospedaje con una capacidad de 337 habitaciones y 805 camas. Por otra
parte, las reas circundantes, circuitos salar- poblaciones y salar lagunas, cuentan con
aproximadamente 45 establecimientos y 1076 Camas
14
, lo que determina que existe una
capacidad de atender a un total de 686,565 visitantes por ao, (Ver Cuadro A-2. Anexo).

La debilidad de este eslabn radica en que gran parte de la infraestructura fsica de los
establecimientos de hospedaje, no cuenta con una oferta de calidad, existe una oferta estndar
enfocada a turistas extranjeros de escaso poder adquisitivo.

GRAFICO N 3.3
UYUNI Y ZONAS CIRCUNDATES: ESTABLECIMIENTOS
DE HOSPEDAJE / 2005
0
10
20
30
40
50
HOSPEDAJ E
21 45
Uyuni Zonas Circundantes
Fuente: Cmara Regional de Turismo-2005

14
CAMARA REGIONAL DE TURISMO. Registro de Establecimientos de Hospedaje: Uyuni, Potos-Bolivia, 2005
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CUADRO N 3.9
UYUNI Y ZONAS CIRCUNDANTES: CAPACIDAD DE ATENCIN
DE LOS ESTABLECIMIENTOS DE HOSPEDAJE / 2005
Regin Establecimientos
de Hospedaje
Habitaciones
Disponibles
Camas
disponibles
Uyuni 21 337 805
Zonas Adyacentes 45 537 1076
TOTAL 66 874 1881
Fuente: Cmara Regional de Turismo 2005

3.4.3 TRANSPORTE
3.4.3.1 TRANSPORTE TERRESTRE

Est conformado principalmente por empresas Unipersonales o Sociedades de
Responsabilidad Limitada, que ofrecen el servicio de traslado de La Paz-Uyuni, ste servicio
lo ofrecen solo dos empresas de transporte directo desde La Paz hasta Uyuni y stas son:
Trans-Omar y Todo Turismo, las cuales ofrecen un servicio directo hasta Uyuni. Otra
alternativa es trasladarse hasta Oruro y luego tomar otra va hasta Uyuni. Ya sea en Tren o en
Bus pblico Lo cual permite a los turistas y residente tener la posibilidad de transportarse ms
rpidamente hacia la localidad. Las vas de acceso a Uyuni por carretera son transitables en
poca seca, ya que en tiempo de lluvias solamente se puede transportar por tren.

En la ciudad de Uyuni existen 10 empresas de microbuses y buses que prestan servicios a
Potos, Sucre, Oruro y La Paz. En promedio cada bus cuenta con una capacidad de 30 a 35
pasajeros con salidas diarias. Ver Cuadro A-3.

As tambin existen empresas con movilidades pequeas (vagonetas cuatro por cuatro) que
prestan servicios a la ciudad de Tupiza y tres lneas de taxis que operan de manera local.

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GRAFICO N 3.4
UYUNI: EMPRESAS DE BUSES Y MICROBUSES
INTERDEPARTAMENTALES/2005
(Nmero de Empresas)

Fuente: En base a datos de la Prefectura del Departamento de otos
CUADRO N3.10
UYUNI: EMPRESAS DE TRANSPO RTAMENTAL Y CAPACIDAD DE
TIPO EMPRESAS PROMEDIO DE TOTAL DE
0
2
4
6
TIPO
6 4
BUSES MICROBUSES
P

RTE INTERDEPA
PASAJEROS / 2005
(Buses y Microbuses)
UNIDADES POR
EMPRESA PASAJ EROS PASAJ EROS
POR VIAJ E
Buses 6 2 15. 35 420
Microbuses 4 2 30 240
TOTAL DE PASAJ ERO OVILIZADOS POR VIAJ E S M 660
Fuente: Prefectura del departamento de Potos
3.4.3.2 TRANSPORTE FRREO:
La empresa de Ferrocarriles Andina opera con servicio de transporte de pasajeros, cuenta con

dos ferrocarriles; El Expreso del Sur y el Wara-Wara del Sur operan 4 veces por semana, ida y
vuelta desde la ciudad de Oruro, pasando por Uyuni hasta Villazn retornando al da
siguiente
15
(Ver cuadro A-4; A-5).

15
Empresa de Ferrocarriles Andina. Itinerario 2005, Potos Bolivia. 2005.
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CUADRO N 3.11
UYUNI: TRANSPORTE FERREO INTERDEPARTAMENTAL Y CAPACIDAD DE
PASAJEROS / 2005
(Tren)
SERVICIO
FERROVIARIO
MODALIDAD VAGONES POR
SERVICIO
PROMEDIO DE
PASAJ EROS
TOTAL DE
PASAJ EROS
POR VIAJ E
Expreso del sur Tren 6 16. 90 540
Wara Wara Tren 6 90 540
1.080 TOTAL DE PASAJ EROS MOVILIZADOS POR VIAJ E
Fuente: Prefectura del departamento de Potos
3.4.3.3 TRANSPORTE AEREO

Tradicionalmente el transporte areo era inexistente, sin embargo, a mediados de junio del
presente ao, Aerosur inauguro formalmente vuelos comerciales de frecuencia semanal con
destino a Uyuni, por lo que las posibilidades de acceder directa y rpidamente se
incrementaron notablemente, brindando la posibilidad de incrementar el flujo de turistas
nacionales y extranjeros.

3.4.4 GASTRONOMIA

En Uyuni la gastronoma est conformada por empresas unipersonales o familiares (cocineros
ayudantes y personal de limpieza), en cuanto se refiere a los precios se cotizan en bolivianos y
los mismos se han mantenido constantes.

Existen 18 restaurantes de los cuales solo dos tienen una vocacin netamente turstica. (Ver
cuadro A-6 Anexo).

La totalidad de los establecimientos atienden al flujo total de turistas. La capacidad
promedio de atender comensales por restaurante al da es de 40 comensales
16
, multiplicando
esta cifra por el total de establecimientos se tiene una capacidad aproximada de 262,800
clientes al ao, entre turistas y poblacin local.

16
CAMARA REGIONAL DE TURISMO. Registro de Restaurantes y pensiones, Potos-Bolivia, 2005

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GRFICO N 3.5
UYUNI: ESTABLECIMIENTOS DE SERVICIOS GASTRONOMICOS/2005
0
5
10
15
20
REST.
2 16
VOCACION TURISTICA GENERALES

CUADRO N 3.12
UYUNI: SERVICIOS GASTRONOMICOS POR TIPO DE SERVICIO Y CAPACIDAD
DE ATENCION /2005
TIPO DE SERVICIO NMERO DE
ESTABLECIM
IENTOS
CAPACIDAD
PROMEDIO DE
ATENCIN POR DA
TOTAL DE
ATENCIN POR
DA
Generales 16 40 640
Vocacin Turstica 2 40 80
720 T OTAL
Fuente: Cmara Regional de Turismo de Potos

3.4.5 ATRACTIVOS

Los atractivos naturales son el principal recurso en torno al cual gira toda la industria turstica
de Uyuni, son los principales generadores de todos los beneficios econmicos y sociales. El
circuito o recorrido mas frecuente, salar - lagunas, presenta algunas alternativas, historia y
cultura. Las caractersticas generales del turismo de Uyuni son: (Ver cuadro A-7 anexo).

- Paisajes salinos, lagunas de colores, giseres, ojos de sal, volcanes y caminatas, tradicin,
cultura, tejidos, artesanas, aventuras, costumbres, msica, minera, y acontecimientos
programados.
- Historia y conocimientos
- Gastronoma
- Paisaje y naturaleza viva
- Diversin y esparcimiento
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3.4.5.1 ATRACTIVOS TURSTICOS

Los atractivos tursticos ms importantes del recorrido Uyuni-Lagunas, cuya descripcin esta
basada en el Proyecto de Cooperacin Suiza
17
, son:

1) CIUDAD DE UYUNI

Tiene vital importancia dentro de la comunicacin frrea del pas, constituyendo un nudo que
concentra los tramos hacia Oruro, Chile y Argentina. Es conocida tambin como el Puerto
Seco de Bolivia por el intenso trfico que tiene desde su fundacin. Gan un lugar de
privilegio dentro del mbito nacional durante la Guerra del Chaco, que le permiti ganar el
reconocimiento de Hija Predilecta de Bolivia, por la abnegada labor que cumplieron sus
mujeres mientras dur el conflicto con el Paraguay.

Uyuni es una ciudad contempornea, de construcciones recientes en la que predominan las
edificaciones populares de calles amplias con casas de adobe y techos de calamina.
Con el transcurso del tiempo y factores coyunturales, la poblacin est sufriendo un cambio de
su rol original de ferroviarios, hacia el sector terciario del rubro turstico por la existencia en
sus cercanas de importantes atractivos tursticos, que son ofertados en el nivel internacional.

En esta ciudad se realiza tambin una feria anual de camlidos, donde existen expositores de
todas las localidades para mostrar la calidad de llamas, alpacas y vicuas que se cran y
comercializar artesanas hecha con materia prima de la regin.
Cuenta con el interesante Museo Antropolgico y Arqueolgico de los Andes Meridionales, el
que se pueden apreciar elementos trados de las cercanas de la ciudad.

17
COSUDE. Proyecto de Desarrollo Turstico de Potos. La Paz - Bolivia, 2005
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2) ESTACION DE FERROCARRILES

La estacin que origin el florecimiento comercial que alcanz niveles elevados en una
determinada poca, hoy es solo un testigo mudo de todo lo ocurrido. El terreno para la
construccin de esta estacin y almacn, fue cedido a la compaa Huanchaca de Bolivia el 29
de noviembre de 1888, argumentando que el punto de Uyuni, por su ubicacin topogrfica y
recursos naturales, esta llamada a ser un centro estratgico. A un principio el presidente no
acepta, aunque agradece debidamente, la honra que la compaa ha requerido dispensarle,
denominando Ciudad Arce a la poblacin que en aquel punto se debe establecer.

3) MAESTRANZA FERROVIARIA

La inauguracin del primer ferrocarril a Bolivia trajo como consecuencia la instalacin de
infraestructura para su funcionamiento y conservacin, en tal sentido, todo el espacio ocupado
por la ciudad estaba destinado a la maestranza y otros compartimientos necesarios. La
actividad ferrocarrilera origino el crecimiento poblacional dando lugar al asentamiento
humano que mas tarde convirti estos espacios en una poblacin urbana.

La ms importante infraestructura es sin duda alguna La Maestranza lugar donde se
reparaban los vagones, furgones, etc. La maquinaria para este efecto fue importada de
Inglaterra y Francia y transportada por barco hasta las costas del Pacfico. En ella pueden
apreciarse enormes tornos, taladros, huinches, gras y material rodante.

Por mucho tiempo, en especial durante el auge de la minera, fue un lugar de actividad febril,
en ella se formaron grandes tcnicos y obreros que impartieron sus conocimientos en otros
distritos ferrocarrileros. Asimismo se contrat personal calificado de otras nacionalidades.
Actualmente se ha convertido en un depsito de material en desuso y se encuentra bajo la
administracin de la empresa capitalizadora Cruz Blanca. Esta maestranza puede convertirse
en un sitio turstico de importancia, a travs de un ordenamiento de todos los elementos que
encierra, para convertirlo en un museo.

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4) CEMENTERIO DE TRENES

El cementerio de trenes est ubicado al sudoeste de la ciudad de uyuni, en el sector que serva
para aparcamiento y maniobra de los trenes. En este cementerio se hallan locomotoras a vapor
y vagones de las primeras pocas del ferrocarril hasta de principios del siglo XX. Estos trenes
fueron de gran importancia para el transporte de los minerales hacia los puertos de Chile para
su posterior comercializacin en los mercados mundiales, existen tambin vagones que se
emplearon para el transporte de pasajeros. Entre estos restos, se pueden observar maquinarias
de diversas procedencias principalmente francesas e inglesas. En la actualidad se halla en
proceso de desmantelamiento, parte de los repuestos y restos fueron ya vendidos por la
capitalizadora Cruz Blanca para las fundiciones, sin considerar que muchas de estas piezas an
incompletas, en un medio adecuado, pueden adquirir importancia turstica. En conjunto, es
una muestra de interesante valor por su originalidad an considerando que surgi
espontneamente cuando se comenz a depositar en el lugar maquinaria en desuso.

El valor histrico, es significante para el transporte ferroviario con algunas muestras
relevantes que deben ser rescatadas. La superficie que ocupa el cementerio supera la hectrea.
Originalmente este espacio era empleado para realizar maniobras tcnicas de los trenes.

5) TORRE RELOJ

El atractivo ms conocido, que identifica a la ciudad es La Torre Reloj ubicada sobre la
avenida Potos, data del ao 1930 conforme est escrito en el interior de la torre, la obra
arquitectnica, el trazo elegante y sencillo fue ejecutado por el ingeniero Lucien Dupont.
Para el montaje del reloj se presentaron varias propuestas tanto de Antofagasta, Potos, Oruro
y La Paz, las mismas que fueron rechazadas por su alto costo econmico. Surgi entonces la
propuesta de Don Miguel Vargas Huarachi que se propuso armar una maquinaria de reloj
importada de Hamburgo. El conocimiento y experiencia en materia de relojera del seor
Vargas, permiti que el 20 de abril de 1930 el reloj empiece a funcionar.

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Actualmente sigue prestando servicios como una muestra relevante de arquitectura urbana e
inters turstico. Este monumento es pblico, ocupa un espacio importante de la plaza
principal, lo que permite que cualquier temporada u horario pueda ser admirado por los
visitantes.

6) ARTESANA EN MARMOL

Por la decadencia del transporte por ferrocarriles, la poblacin busc alternativas econmicas
productivas, de esta forma, se genera un incremento en la actividad artesanal principalmente
orientada al aprovechamiento de las marmoleras existentes en las inmediaciones; desde donde
se transporta el material, para realizar objetos artesanales en dos talleres ubicados en la ciudad
de Uyuni.

Los diseos son de tipo tradicional altiplnico hasta modelos estilizados. La calidad es buena,
por el trabajo y el material empleado. Existen diferentes tipos de muestras desde pequeos
recuerdos, utensilios, enseres y muebles, tambin realizan trabajos a peticin y gustos del
cliente.

El proceso de fabricacin es simple, realizndose el precortado de acuerdo al tamao del
objeto a trabajarse, luego colocan el diseo con la figura requerida, contina con el cortado
dando la forma inicial, sobre la que se trabajar con el lijado y para el acabado final se realiza
la pulimentacin. Este proceso demanda un tiempo de tres das para objetos pequeos,
incrementndose el tiempo de acuerdo al tamao y diseo.

La forma de comercializacin se efecta mediante intermediarios dedicados a la venta de este
tipo de artesanas en el interior del pas o directamente de los productores.

7) SALAR DE UYUNI

El Salar de Uyuni el ms extenso y alto del mundo, se halla a una altura de 3,750 msnm. Con
una superficie de 10.582 km2. Posee la reserva de litio ms importante del mundo adems de
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importantes yacimientos de ulexita, boro y sal. Est formado por 11 capas de tierra y salitre
con espesores que varan entre 2 y 20 metros, la capa de la superficie tiene aproximadamente
50 cm. de grosor. La profundidad exacta an no se ha podido determinar, tan solo, que es el
resultado de la evaporacin del lago Tauca, que se seco hace 10,000 aos.

En las riberas del salar se encuentran vestigios arqueolgicos, centros ceremoniales y
fortalezas que datan miles de aos antes de Cristo. El salar llamado el gigante dormido, por
las enormes riquezas que encierra. Los recorridos que se pueden realizar dentro del salar son:
caminatas en las islas, visitas a los hoteles de sal, a los lugares de extraccin de los bloques de
sal, los ojos de sal, y la realizacin de todo tipo de treeking y actividades deportivas.

El paisaje que ofrece tanto el extenso salar, como sus orillas, son de extraordinaria belleza. Las
mejores horas para observar y apreciar detenidamente los cambios de color que se pierden en
el horizonte es por la maana muy temprano de 6:00 hasta las 8:30 y por las tardes desde las
17:00 hasta las 19:00.

Internndose en el salar, da la impresin de estar dentro de un lago blanco que se une con el
cielo, la superficie presenta formaciones poligonales producto de la estructura salina.

Los puntos de orientacin mas importantes son tres cerros consecutivos llamados Trillizos,
el primero se llama Sopayo Picacho, el segundo Chilchill Way y el tercero cerro
Chillchiy Way. Otros puntos de referencia que sirven de orientacin son el volcn Tunupa,
el cerro Sillajway y el volcn Ollage.

8) LAGUNA COLORADA (Circuito Salar- Lagunas)

Situado en la Reserva Nacional Eduardo Avaroa y frontera con Chile, se encuentra la laguna
colorada, que por la policroma de tonos rojos que presenta de acuerdo a las condiciones
ambientales se constituye en un atractivo paisajstico insuperable. En la estacin primaveral
alberga vida silvestre, especialmente de aves migratorias como los flamencos, que le otorgan
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al lugar la calidad de santuario ecolgico. Los chilenos ingresan a nuestras lagunas y disfrutan
de la naturaleza de nuestros lugares

9) LAGUNA VERDE (Circuito Salar- Lagunas)

Al pie del volcn Licancabur situado a 5,916 m.s.n.m, frontera con Chile, se encuentra la
laguna verde, que por su incomparable belleza natural es conocida como la Esmeralda de los
Lpez. Con una profundidad aproximada de 9 mts y una extensin de 17 km2 una de sus
caractersticas ms importantes es la coloracin cristalina verde esmeralda que es el resultado
de mineralizaciones de magnesio que se encuentran depositadas en su interior y toda la zona
adyacente; En esta laguna slo existe vida microbiolgica por su enorme contenido de azufre
y brax, lo que produce una especie de espuma color blanco que es expulsada por la laguna a
sus orillas.

La importancia de este atractivo no solo es natural sino tambin cientfico, ya que por su
similitud en las caractersticas geolgicas, meteorolgicas y medioambientales al planeta
Marte, es considerado como modelo de recreacin, para futuras expediciones de la NASA.

3.5 COMERCIALIZACIN DEL PRODUCTO TURSTICO DE UYUNI

Uyuni y su zona circundante son los principales generadores de ingresos por Turismo
Receptivo, superando incluso a Sucre y Potos. Existe un alto grado de correlacin entre el
turismo receptivo de Potos y Uyuni.

La comercializacin del producto turstico de Uyuni, no depende exclusivamente del salar,
sino que est interrelacionado activamente con las lagunas de colores, existe una vinculacin
estrecha que hace casi indisoluble la venta conjunta del circuito salar lagunas.

Los principales eslabones generadores del flujo econmico estn conformados por orden de
importancia por: las Agencias de Viaje y Operadores de Turismo, seguido por el Hospedaje
Transporte, Atracciones y Gastronoma. La preponderancia de las Agencias y Operadores mas
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que por la fortaleza de su organizacin se debe al escaso desarrollo de los dems eslabones.
Los ingresos generados por turistas extranjeros sobrepasan ampliamente al turismo interno. La
debilidad de la comercializacin de la cadena es el segmento nacional.

3.5.1 TEMPORALIDAD DE LAS VISITAS A UYUNI

La percepcin de ingresos durante el ao no es uniforme, existen pocas altas y bajas. Por
ejemplo, el mayor flujo del turismo receptivo se aglutina en los meses de abril y agosto.

La temporada ms visitada es la poca de invierno ya que llegan a nuestro pas turistas de
diferentes lugares del mundo, generalmente el llamado turismo de rebalse o de bonificacin
de paquetes sudamericanos provenientes principalmente del Per, Chile y Brasil, Ver grfico
N 3.6.

GRAFICO N 3.6
UYUNI Y CIRCUITOS: TEMPORALIDAD DE VISITAS DEL TURISMO
NACIONAL Y RECEPTIVO - 2005
(En miles de turistas)
Fuente: Cmara Regional de Turismo Potos
0
2
4
6
8
10
TR/MES 3.26 2.41 3.62 7.85 3.49 4.05 3.56 9.31 5.1 3.82 4.77 3.6
ENE FEB MAR ABR MAY J UN J UL AG SEP OCT NOV DIC

3.5.2 CUANTIFICACIN DEL TURISMO RECEPTIVO Y NACIONAL

El nmero de turistas esta asimtricamente distribuido a favor del turismo extranjero, debido
fundamentalmente al escaso poder adquisitivo de la poblacin nacional, lo que permite el
predominio absoluto de visitantes internacionales, sin embargo, este turismo es de bajo poder
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adquisitivo, lo que configura un escenario econmico con rditos por debajo de las
expectativas generadas.
GRFICO N 3.7
UYUNI: TURISMO RECEPTIVO Y NACIONAL
(En nmero de turistas)
0
20000
40000
60000
80000
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
TR
15484 17575 18254 19542 27583 40854 42584 41566 40017 41253 49865 54256 57865
TN
433 454 461 465 475 436 423 417 412 512 585 625 785
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Fuente: Viceministerio de Turismo, Instituto Nacional de Estadstica, Sistema Boliviano de Productividad y Competitividad

3.5.3 INGRESOS GENERADOS POR EL TURISMO

Los ingresos generados por el turismo tanto nacional como extranjero presentan en general
una evolucin creciente, lo que manifiesta la importancia del sector en la economa de Uyuni.
Las dems actividades econmicas como la agricultura, comercio y servicio giran en torno al
desenvolvimiento y crecimiento del turismo.

CUADRO N3.13
UYUNI: GENERACION DE INGRESOS POR TURISMO
(En $us)
CADENA 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
TOTAL 3,374,938 3,860,579 4,059,528 4,406,986 6,354,977 9,523,760 10,124,455

CADENA 2001 2002 2003 2004 2005 2006 TOTAL
TOTAL 10,097,087 10,408,502 11,062,091 13,662,928 15,048,203 16,549,879 118,533,913

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3.6 PLATAFORMA COMPETITIVA DE BASE DE LA CADENA TURSTICA DE
UYUNI

Los principales elementos de la cadena turstica estn constituidos por:


Aunque Potos se ubica en el 2 lugar en cuanto a la longitud de caminos, si se considera las
carreteras asfaltadas, ocupa el 6 en cuanto a longitud de las mismas, lo que constituye un
factor negativo para el turismo. Uyuni no cuenta con carreteras asfaltadas que la comuniquen
con las ciudades ms importantes, la mayor parte de la infraestructura caminera es de tierra o
grava.

CUADRO N 3.14
POTOSI. LONGITUD DE CAMINOS Y SUPERFICIE DE RODADURA
(En Km.)
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Potos 11,384 1,090 1,090 11,485 11,475 11,570 11,570 11,672 11,760
Pavimento 138 147 147 142 141 142 249 262 262 268
Grava 2,540 449 449 2,541 2,656 2,741 2,634 2,557 2,633 3,072
Tierra 8,706 494 494 8,801 8,678 8,687 8,687 8,853 8,865 10,417
Fuente: Servicio Nacional de Caminos, Instituto Nacional de Estadstica

3.6.2 SERVICIOS BASICOS DE UYUNI Y DE LA ZONA DE INFLUENCIA
TURSTICA
3.6.2.1 ENERGIA ELECTRICA Y AGUA POTABLE

La cobertura de energa elctrica en el municipio de Uyuni es aceptable, los cortes de energa
no son frecuentes, pero se registran mas de 15 por ao, parmetro considerado alto por el
Banco Mundial. En promedio la red de energa elctrica se extiende hasta un radio mximo de
25 Km. de la ciudad de Uyuni.

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En cuanto a la cobertura de agua potable su servicio es ms extendido y fluido; pero, continua
siendo insuficiente para las necesidades de la poblacin.

Uno de los obstculos para el desarrollo turstico, especialmente para las unidades econmicas
que ubican fuera de las capitales de departamento, es el costo adicional en que deben incurrir
al comprar generadores y habilitar pozos privados de agua o tanques para asegurar un
abastecimiento regular de energa elctrica y agua, tal como ocurre en el circuito salar
lagunas.

El Salar de Uyuni por la magnitud de su extensin y por la complementariedad de sus
atractivos abarca varias provincias circundantes a la provincia Antonio Quijarro del cual
forma parte el municipio de Uyuni.

Este mbito de influencia comprende las provincias: Daniel Campos, Nor Lpez, Sud Lpez y
Enrique Baldiviezo.

Si se examina la distribucin de servicios bsicos en Uyuni y en todos los municipios
adyacentes, se deduce que la mayor concentracin de poblacin y por ende de servicios, se
localiza en el municipio de Uyuni, razn por la cual, el centro de distribucin y de operaciones
para la movilizacin de los flujos tursticos tanto nacionales como extranjeros hacia el salar y
dems atractivos se encuentra en esta localidad.

La localizacin como centro de distribucin del turismo se ve reflejada en ventajas que se
traducen en un menor ndice de pobreza, En Uyuni alcanza al 72.9%, menor en relacin a las
dems provincias componentes del circuito salar lagunas y en la centralizacin de los ingresos
generados por turismo. Ver grfico N 3.8

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GRFICO N 3.8
UYUNI Y ZONA DE INFLUENCIA: POBLACIN Y POBREZA POR PROVINCIA - 2001
(En nmero de habitantes y %)
0
10000
20000
30000
40000
60
70
80
90
100
POBL 5067 37428 10460 4905 1640
POBR 93,4 72,9 89,2 99,6 98,7
D.CAMPOS A.QUIJ ARRO N.LIPEZ S.LIPEZ E.BALDIVIEZO

Si se analiza la infraestructura bsica por municipio y de acuerdo a cifras consolidadas del
censo 2001, Uyuni presenta el mejor equipamiento, lo que explica el alcance de las redes de
agua potable, energa elctrica y servicios sanitarios.

La dotacin de mayor infraestructura de servicios por parte del municipio de Uyuni posibilita
que se constituya en el centro de operaciones, tanto de planificacin como de abastecimiento
logstico para el aprovisionamiento de los grupos tursticos que recorren los diferentes
circuitos enlazados al salar de Uyuni. Ver Cuadro N 3.15

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CUADRO N 3.15
UYUNI Y ZONA DE INFLUENCIA: SERVICIOS BSICOS POR MUNICIPIO
2001
(En hab. y %)
AGUA DE RED
ENERGIA
ELECTRICA
SERV..SANIT.
PROVINCIA
POBL
TOTAL
POBL
URB.
POBL
RURAL
TOTAL
HOGA-
RES
TIENE
%
NO
TIENE
%
TIENE
%
NO
TIENE
%
TIENE
%
NO
TIENE
%
DANIEL CAMPOS

Llica 2,901 2,901 823 56 44 3 97 16 84
Tahua 2,166 2,166 610 35 65 2 98 4 96
TOTAL PROV. 5,067 5,067 1,433
ANTONIO
QUIJ ARRO

Uyuni 18,705 10,551 8,154 5,130 62 38 62 38 34 66
Tomave 12,764 12,764 3,726 31 69 23 77 7 93
Porco 5,959 5,959 1,427 53 47 60 40 23 77
TOTAL PROV. 37,428 10,551 26,877 10,283
NOR LIPEZ
Colcha K 9,645 9,645 2,241 63 37 4 96 14 86
San Pedro de Quemes 815 815 210 63 37 3 97 8 92
TOTAL PROV. 10,460 10,460 2,451
SUD LIPEZ
San Pablo de Lipez 2,523 2,523 629 35 65 1 99 11 89
Mojinete 716 716 196 33 67 2 98 35 65
San Antonio de
Esmoruco
1,666 1,666 361 23 77 2 98 14 86
TOTAL PROV. 4,905 4,905 1,186
ENRIQUE BALDIVIEZO
San Agustn 1,640 1,640 360 74 26 0 100 6 94
TOTAL PROV. 1,640 1,640 360

3.6.2.2 TELECOMUNICACIONES

Uyuni cuenta con telefona nacional e internacional, la difusin del servicio de Internet es
creciente. En general existe un servicio de comunicaciones aceptable.

La principal dificultad radica en las comunicaciones sobre todo referentes al circuito salar
lagunas, el servicio se circunscribe a la telefona y su cobertura es mnima si se considera los
requerimientos del turismo receptivo.

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3.6.2.3 SALUD

Una de las falencias principales son los servicios de salud, si bien estos son moderadamente
aceptables en trminos de calidad sobre todo en la ciudad de Uyuni, estos son totalmente
insuficientes y sin especializacin si se consideran situaciones de urgencia. En la regin
circundante la situacin es ms crtica, los servicios mdicos se reducen a postas sanitarias.
Por lo cual el turismo es ms de aventura que de esparcimiento, puesto que grupos de personas
mayores, nios, se ven limitados por la distancia y escasez de servicios bsicos.
3.6.2.4 FINANCIAMIENTO Y ACCESO AL CRDITO

Uyuni cuenta con tres entidades financieras presentes en el municipio, una regulada y las otras
no supervisadas por la Superintendencia de Bancos y Entidades Financieras, las cuales son:

ONG, FADES (Fundacin para Alternativas de Desarrollo) entidad financiera no regulada.
ONG, ANED (Asociacin Nacional Ecumnica de Desarrollo) entidad financiera no
regulada.
FFP, PRODEM (Promocin para el Desarrollo Empresarial) entidad financiera regulada.

Uno de los obstculos para el crecimiento del turismo, es el acceso al crdito. Muchas de las
empresas relacionadas directamente con la actividad turstica (agencias de viaje, operadores,
hoteles, residenciales, restaurantes, transporte, etc.), ven limitadas sus posibilidades de crdito
por las caractersticas de las entidades financieras.

Tanto ANED como FADES al ser Ongs de desarrollo, mantienen aunque cada vez en menor
proporcin, una misin preferentemente orientada hacia el crdito rural agropecuario, en
cambio PRODEM, si bien manifiesta una misin empresarial dirigida hacia cualquier
actividad econmica, por las exigencias y altas tasas de inters, se constituye en poco atractivo
para el rubro de servicios tursticos .Ver cuadro N 3.16

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CUADRO N 3.16
UYUNI: TASAS DE INTERES ACTIVA, CARTERA DE CREDITOS Y PARTICIPACION
POR ACTIVIDAD ECONMICA 2005
(En $us y %)
ENTIDAD i %
AGRO
PECUARIA
% COMERCIO %
SERVICIOS Y
TURISMO
% TOTAL
FADES 24-30 308,518.85 0.41 278,419.45 0.37 165,546.70 0.22 752,485
ANED 24-36 187,158.84 0.44 136,115.52 0.32 102,086.64 0.24 425,361
PRODEM 36-42 163,552.75 0.25 300,937.06 0.46 189,721.19 0.29 654,211
Fuente : FINRURAL
ASOFIN
Memoria Anual 2005 ANED
3.6.2.5 RECURSOS HUMANOS Y ESPECIALIZACIN

Los niveles ocupacionales superiores son desarrollados en su mayora de forma emprica. Las
funciones de gestin, negociacin y manejo de conflictos se llevan a cabo por personas de
niveles tcnicos y con menor frecuencia profesionales del turismo, administracin y otros
rubros. Las personas que ocupan estos cargos y no estn capacitadas para ocupar funciones
gerenciales, al poseer un alto grado de experiencia han sobrellevado los servicios de forma
aceptable. Gran parte de las empresas prestadoras de servicios tursticos son de origen
familiar, lo cual refleja habitualmente una dualidad y confusin de roles y funciones.

Los niveles ocupacionales inferiores, al no requerir un grado de tecnificacin, son en su
mayora desarrollados durante la realizacin de las funciones en el trabajo. As las personas
van adquiriendo conocimientos durante el trabajo y de acuerdo a su desempeo o expectativas
mantienen o no su permanencia en los puestos que les son asignados.

Si bien los centros de especializacin relacionados al turismo se encuentran en la ciudad de
Potos, por los bajos niveles de remuneracin gran parte de los profesionales a nivel
licenciatura prefieren migrar a ciudades del eje central del pas. Sin embargo, en la actualidad,
Uyuni ya cuenta con una subsede de la universidad Tomas Fras formando tcnicos en
turismo.

En el Cuadro N 3.17 se puede observar los principales centros de formacin en turismo
relacionados a la regin de Uyuni.
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CUADRO N 3.17
POTOSI: FORMACION DE RECURSOS HUMANOS EN TURISMO
INSTITUCION TIPO DE CURSO PERIODICIDAD SEDE
UNIV. TOMAS FRIAS Carrera de Turismo Anual Ciudad de Potos
UNIV. TOMAS FRIAS
Carrera de
Administracin
Anual Ciudad de Potos
INFOCAL Servicio al cliente Discrecional Ciudad de Potos
UNIV. TOMAS FRIAS Tec. Turismo Anual Sub sede - Uyuni

3. 7 ANALISIS DE COMPETITIVIDAD DE LA CADENA TURSTICA DE UYUNI

De acuerdo a la teora de Porter la competitividad de una industria se puede analizar tomando
en cuenta las siguientes dimensiones:

i) Condicin de los factores
ii) Condicin de la demanda
iii) Estructura, estrategia y rivalidad
iv) Industrias relacionadas y de apoyo;
Adems de tomar en cuenta, aunque de manera secundaria al Gobierno y el azar

3.7.1 CONDICION DE LOS FACTORES DE LA CADENA TURISTICA DE UYUNI

- Los esfuerzos promocinales son dbiles y/o mediocres, ya que no existe apoyo por parte
del gobierno en promociones de los lugares tursticos.

- La infraestructura de servicios bsicos en Uyuni (agua, energa elctrica, caminos, etc.)
son muy precarios. Especialmente relacionados con el turismo.

- Las reas protegidas a atractivos naturales son mal protegidas, por no tener polticas que
ayuden a conservar este patrimonio.

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- La falta de financiamiento para proyectos en turismo son insuficientes por las condiciones
poco atractivas que existe entre el sector pblico y privado.

- La Capacitacin tcnica y gerencial no es eficiente, ya que no se cuenta con personal
capacitado sino con grupos familiares que se dedican a la prestacin de servicios en el
recorrido del circuito.

3.7.2 CONDICION DE LA DEMANDA DE LOS SERVICIOS TURSTICOS DE
UYUNI

- El segmento mas importante del turismo receptivo, son los mochileros, ya que han estado
empujando a los actores de la cadena a competir principalmente por costos, con una oferta
de una calidad mnima. Estos visitantes actan como catalizadores de guerras de precios.

- Existe un ingreso de turismo receptivo importante por la frontera de Chile y Argentina, en
paquetes armados desde esos pases, dejando a Uyuni recursos residuales que no justifican
el aprovechamiento de los atractivos tursticos.

- Se estima que el ndice de repeticin a pesar de los precios econmicos, es sumamente
bajo, lo que confirma de algn modo la importancia de los servicios y su calidad.
- Uyuni al igual que el resto del turismo boliviano no tienen imagen ni personalidad propia,
su comercializacin esta en gran manera asociado a Per, Chile o Argentina. Bolivia es un
destino secundario, ofrecido como; opcional, adicional o bono del paquete principal.

3.7.3 ESTRUCTURA ESTRATEGIA Y RIVALIDAD DEL SECTOR DEL TURISTICO
DE UYUNI

- La estructura organizacional es muy fragmentada, generalmente familiar, por lo tanto no
permite delinear funciones especficas por lo que no es raro encontrar dualidades en la
toma de decisiones.

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- El tamao de las unidades productivas no permite aprovechar economas de escala, que
proporcione mayores ganancias y ahorros en costos del servicio.

- La estrategia competitiva se basa exclusivamente en la diferenciacin de los atractivos
naturales del salar, nicos en el mundo, sin ofrecer innovaciones en los servicios para
acceder a ser competitiva. En cuanto a costos, la estrategia comn de competitividad
consiste en disminuir remuneraciones y la calidad de servicio en detrimento de la
productividad.

- Los objetivos y motivaciones de los empresarios de la cadena est subordinado a una
perspectiva de corto plazo, (supervivencia y rdito financiero).

- Los grandes tours-operadores nacionales e internacionales, tienen gran poder de
negociacin, por lo que se apropian de parte del valor generado por la cadena.

3.7.4 INDUSTRIAS RELACIONADAS Y DE APOYO DEL TURISMO DE UYUNI

- Insuficiente desarrollo del sector de la construccin especializado en turismo, as como de
las operaciones de bienes races.
- Se carece de condiciones adecuadas (tasas, plazos), para financiar emprendimientos
tursticos, tanto en inversiones de capital fijo como de capital de trabajo.

- La formacin de recursos humanos en universidades e institutos tcnicos no estn
conectados con los componentes de la cadena por el insuficiente atractivo salarial y por la
estructura generalmente familiar de las empresas componentes del sector turstico de
Uyuni.

- La industria de la promocin y publicidad con origen en Uyuni se encuentra en una fase
inicial y su protagonismo ni siquiera se puede considerar como marginal en la generacin
de ingresos en la cadena.

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- Las relaciones entre las industrias de soporte y apoyo con la cadena son muy dbiles, la
falta de informacin sobre la situacin actual, y el potencial turstico de la cadena
repercute en un ambiente de mltiples susceptibilidades que impide un mayor
aprovechamiento del sector.

3.7.5 GOBIERNO

La intervencin del Estado en la cadena se refleja en la proporcin de inversin pblica
destinada al estimular el turismo en Uyuni. Si bien no se disponen de datos que permitan
reflejar los recursos especficos destinados a Uyuni, se puede realizar una aproximacin
mediante la inversin pblica departamental destinada al rubro turstico de Potos.

De acuerdo a la teora de Porter el Estado no debe participar activamente en el desarrollo de
las empresas, sin embargo, dadas las caractersticas y el nivel de inversiones en turismo, en
promedio 0.34%, con respecto al total departamental en el periodo 1994-2006, no se puede
aseverar que el Estado tiene un papel preponderante, es ms, se puede afirmar que existe una
actitud pasiva que no permite encarar polticas serias de turismo cuando existe la
disponibilidad de recursos para hacerlo. Este aspecto se puede constatar en la evolucin
desigual entre la inversin publica departamental total con respecto a los recursos destinados
al turismo que sigue una trayectoria menos dinmica an cuando ltimamente el
Viceministerio de turismo a realizado algunas actividades con el fin de incentivar el turismo
en Uyuni. Ver Cuadro N 3.18.

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CUADRO N 3.18
POTOSI: INVERSIN PUBLICA EN TURISMO
AO Inversin Pblica de
Potos en turismo
(En $us)
Tasa de crec
%
Inversin Pblica de
Potos
(En $us)
Tasa de crec
%
1994 126,451 37,542,541
1995 124,658 -1.42 44,528,454 18.61
1996 123,121 -1.23 38,812,109 -12.84
1997 126,541 2.78 31,626,404 -18.51
1998 135,452 7.04 35,642,182 12.70
1999 133,351 -1.55 38,505,079 8.03
2000 144,562 8.41 37,902,927 -1.56
2001 157,907 9.23 45,407,518 19.80
2002 166,829 5.65 46,910,000 3.31
2003 173,456 3.97 40,707,747 -13.22
2004 169,542 -2.26 64,065,067 57.38
2005 175,684 3.62 59,172,336 -7.64
2006 186,458 6.13 73,564,020 24.32
Fuente: Ministerio de Hacienda
Instituto Nacional de Estadstica

3.7.6 AZAR

Esta referido sobre todo a contingencias propias de los fenmenos naturales, conflictos
sociales y polticos que afectan directamente la actividad turstica. En el caso de Uyuni, los
principales efectos contingentes estn producidos por los conflictos sociales, que en
determinados periodos bloquean caminos y obstaculizan el flujo turstico.

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MARCO VERIFICATIVO DE LA HIPTESIS SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS

CAPITULO 4
MARCO VERIFICATIVO DE LA HIPOTESIS

El presente captulo, tiene por objeto verificar empricamente la hiptesis planteada mediante
la utilizacin de un modelo economtrico, con el propsito de evaluar los impactos de las
variables exgenas especificadas, en la variable dependiente o endgena.

Se recurre a un modelo uniecuacional para obtener estimadores que se enmarquen y
respondan a la estructura hipottica planteada con el fin de inferir conclusiones empricas que
permitan medir impactos y establecer tendencias que proporcionen una visin objetiva acerca
de las variables estudiadas.

Adicionalmente, a partir del modelo estimado se procede a realizar anlisis de sensibilidad
con el fin de proyectar escenarios ante posibles lneas de accin a efectuarse

4.1 VARIABILIZACIN DE LA HIPTESIS DE INVESTIGACIN

La hiptesis de investigacin a verificarse plantea:

EL INCREMENTO DEL TURISMO NACIONAL Y RECEPTIVO A PARTIR DE
LA IMPLEMENTACION DE CADENAS PRODUCTIVAS, SE CONSTITUYE EN
UNA ESTRATEGIA PRIMORDIAL PARA EL CRECIMIENTO DE LOS
INGRESOS POR TURISMO EN EL MUNICIPIO DE UYUNI

4.2 DEFINICION DE LAS VARIABLES DE LA HIPTESIS

Esquemticamente se representa la relacin causal entre las variables de la hiptesis en el
siguiente grfico.
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Grafico N 4.1
Representacin Causa Efecto de las Variables de la hiptesis

TURISMO NACIONAL (TN)
INVERSIN PBLICA DEL DPTO.
DE POTOSI EN TURISMO (IPPT)
TURISMO RECEPTIVO (TR) INGRESOS POR TURISMO EN EL
MUNICIPIO DE UYUNI (Y)

17.

4.3 ESPECIFICACION FUNCIONAL Y ECONOMTRICA DEL MODELO DE
REGRESIN

i) REPRESENTACION FUNCIONAL DEL MODELO:

Y=f( TN, TR, IPPT)

Los ingresos por turismo en el municipio de Uyuni (Y), estn en funcin o dependen
del;

Turismo Nacional (TN)
Turismo Receptivo (TR)
Inversin Pblica del departamento de Potos en Turismo (IPPT)

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ii) REPRESENTACION ECONOMTRICA DEL MODELO:

Y=B1*TN
B2
*TR
B3
*IPPT
B4
**e
Ut
(1)
Donde:

Y; Es la variable endgena o dependiente
TN, TR, IPPT: son las variables exgenas o independientes
B1, B2, B3, B4: son los parmetros estructurales del modelo
Ut; es la variable aleatoria o estocstica del modelo

Adicionalmente, Ut debe cumplir con los siguientes supuestos bsicos
18
, que permiten
validar el modelo para su respectiva evaluacin y prediccin.

1) Y=B1+B2*Xt+Ut
2) Ut N(0,
2
)
3) V(Ut)=
2

4) E(Ut,Us)=0
0
5) No hay relaciones
perfectamente lineales en
las variables explicativas
El modelo de regresin lineal en los parmetros
Supuesto de Normalidad
Supuesto de Homoscedasticidad o Varianza Constante
Supuesto de Incorrelacin

Supuesto de no multicolinealidad

4.4 ESPECIFICACIN DE LAS SERIES HISTORICAS DE LAS VARIABLES DEL
MODELO ECONOMETRICO

Cronolgicamente, el insumo estadstico del modelo comprende el periodo 1994 2006, es
decir, abarca un horizonte temporal de 13 aos. Ver Cuadro N 4.1

18
SALVATORE, Dominick ECONOMETRIA Edit.McGraw-Hill. Mxico DF,1997
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CUADRO N4.1
SERIE HISTORICA DE LAS VARIABLES DEL MODELO
ECONOMTRICO
Obs TN TR IPPT Y
1994 433.0000 15484.00 126451.0 3374938
1995 454.0000 17575.00 124658.0 3860579.
1996 461.0000 18254.00 123121.0 4059528.
1997 465.0000 19542.00 126541.0 4406986.
1998 475.0000 27583.00 135452.0 6354977.
1999 436.0000 40854.00 133351.0 9523760.
2000 423.0000 42548.00 144562.0 10124455
2001 417.0000 41566.00 157907.0 10097087
2002 412.0000 40017.00 166829.0 10408502
2003 512.0000 41253.00 173456.0 11062091
2004 585.0000 49865.00 169542.0 13662928
2005 625.0000 54256.00 175684.0 15048203
2006(p) 785.0000 57865.00 186458.0 16549879
Fuente: Reporte E-View
(p): Preliminar

Donde
TN
TR
IPPT
Y
:
Turismo Nacional (En nmero de turistas nacionales)
Turismo Receptivo (En nmero de turistas extranjeros)
Inversin Pblica del depto de Potos en Turismo (En $us)
Ingresos por la actividad turstica de Uyuni (En $us)

4.5 ESTIMACION DEL MODELO

Para realizar la estimacin del modelo se siguen los siguientes pasos:

La estimacin del modelo se lo realiza utilizando el mtodo de Mnimos Cuadrados Ordinarios
(M:C:O), para lo cual y como paso previo se procede a linealizar la ecuacin (1) con el
objeto de cumplir con uno de los requisitos del mencionado mtodo que consiste en linealizar
los parmetros de estimacin, tal como se puntualizo anteriormente.

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Una vez cumplido con este requerimiento tal como lo refleja la ecuacin (2), se procede a
estimar mediante el software economtrico E-View. Ver Cuadro N4.2.

^ ^ ^ ^ ^
LnY=lnB
1
+B
2
*lnTN+B
3
*lnTR+B
4
*lnIPPT
(2)

CUADRO N 4.2
UYUNI: MODELO DE DETERMINACIN DEL INGRESO TURISTICO EN
EL MUNICIPIO DE UYUNI
(Salida de Regresin)
Dependent Variable: LY
Method: Least Squares
Date: 12/11/07 Time: 00:16
Sample: 1994 2006
Included observations: 13
Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.
C -1.062513 0.621605 -1.709305 0.1216
LTN 0.103197 0.032371 3.187979 0.0110
LTR 1.023332 0.021695 47.16888 0.0000
LIPPT 0.477203 0.074129 6.437481 0.0001
R-squared 0.999348 Mean dependent var 15.89706
Adjusted R-squared 0.999131 S.D. dependent var 0.553240
S.E. of regression 0.016306 Akaike info criterion -5.146912
Sum squared resid 0.002393 Schwarz criterion -4.973082
Log likelihood 37.45493 F-statistic 4601.620
Durbin-Watson stat 1.975127 Prob(F-statistic) 0.000000
Fuente: Reporte E View
L: Logaritmo neperiano en base e=2.718.....

LnY=-1. 0625+0. 1031*LnTN+1. 0233*LnTR+0. 4772*LnIPPT
(-1. 70) (3. 18) (47. 16) (6. 43)

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Principales estadsticos de regresin:

R
2
=99.93% (Coeficiente de Determinacin)
R
2
=99.96% (Coeficiente de Correlacin)
F=4601.6 (Estadstico F de Fisher)
d=1.97 (Estadstico Durwin Watson)
s(u)=0.016 (Error estndar de Regresin)

4.6 RESUMEN DE LOS PRINCIPALES ESTADSTICOS DE REGRESIN

Coeficiente de Determinacin:

El Coeficiente de Determinacin Mltiple se define como la proporcin de la variacin total
en la variable dependiente (Y) explicada por la regresin de Y sobre X1, X2,...Xt
19
. De una
forma ms sencilla el Coeficiente de Determinacin, mide la variacin explicada por las
variables independientes.
En el presente caso, el ingreso por turismo del municipio de Uyuni estn explicado en un
99.9% por las variables TN, TR, IPPT.
9993 . 0
) (
2
2
2
=

=
nY Y Y
Y n Y X B
R
T
T T

Coeficiente de No Determinacin:

La variacin no explicada el comportamiento de la variable dependiente que no puede ser
explicado por las variables independientes es de un 0.07%. Es decir, la variacin en los
ingresos por turismo en Uyuni debido a otras variables no especificadas en el modelo es de un
0.07%.
1 - R
2
=1-0.9993=0.07%

19
MASON, Robert & Lind Douglas, 8 Ed. Mxico D.F.1998
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Coeficiente de Correlacin Mltiple:

Este estadstico mide la fuerza de asociacin entre la variable dependiente y las
independientes, en el presente caso, la variable Y est asociada con las variables TN, TR,
IPPT, en un 99.96%.
9996 . 0
) (
2
2
2
=

=
Y N Y Y
Y N Y X B
R
T
T T

Estadstico durwin watson:

El valor del estadstico durwin watson permite determinar si el trmino de perturbacin
relacionado a una observacin, esta influenciado o no por la perturbacin relacionada a otra
observacin. Lo aconsejable es que no debera presentarse esta influencia, o ms
especficamente, debe existir independencia en las observaciones para no violar uno de los
supuestos bsicos del modelo de regresin. Empricamente y dependiendo del nmero de
observaciones y los grados de libertad del modelo, el valor aconsejable del estadstico d, debe
oscilar alrededor de 2 para no presentar el problema de Autocorrelacin.
97 . 1
) (
1
2
1
1
2
1
=
t
t
t
t t
e
e e
d

Error Estndar de Estimacin:

El error estndar de estimacin, mide la dispersin de los valores estimados con respecto a los
valores observados. Un valor tendiente a 0 indica un buen ajuste de la curva de regresin a los
datos observados.
016 . 0
)
(
... , .
2
2 1
=
=

k n
Yt t Y
x x Sy

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4.7 INTERPRETACION DEL MODELO

El trmino autnomo e
1.06251
=0.345 de la ecuacin; se lo puede interpretar de dos formas:

El coeficiente constante de interseccin indica el nivel promedio de ingresos por turismo en el
municipio de Uyuni cuando las variables TN, TR e IPPT son cero.

Tambin se lo puede interpretar como el efecto medio o promedio que tienen todas las
variables independientes omitidas del modelo de regresin sobre el valor de Y.

El trmino +0.1031*LnTN de la ecuacin; indica que por cada variacin porcentual de
incremento del turismo nacional (TN), se espera que el ingreso por turismo en el
municipio de Uyuni, se incremente en 0.103%, mantenindose constantes las dems
variables.

El trmino +1.0233*LnTR de la ecuacin; indica que por cada variacin porcentual de
incremento del turismo receptivo (TR), se espera que el ingreso por turismo en el
municipio de Uyuni se incremente en 1.023%, mantenindose constantes las dems
variables.

El trmino +0.4772*LnIPPT de la ecuacin; indica que por cada variacin porcentual de
incremento en la inversin pblica del departamento de Potos en la actividad turstica
(IPPT), se espera que el ingreso por turismo en el municipio de Uyuni se incremente en
0.477%, mantenindose constantes las dems variables.

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GRAFICO N 4.2
UYUNI: INGRESOS Y TASA DE CRECIMIENTO ANUAL POR TURISMO
(En mill de $us y %)

0
5
10
15
20
m
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r
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s
-10
0
10
20
30
40
50
60
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.
a
n
u
a
l

%
Y
3.37 3.86 4.05 4.4 6.35 9.52 10.12 10.09 10.4 11.0613.6615.0416.54
V %
14.3 5.1 8.5 44.2 49.8 6.3 -0.2 3 6.2 23.5 10.1 9.9
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Fuente: Sistema Boliviano de Productividad y Competitividad Cadenas Regionales de Turismo

4.8 SIGNIFICACION ESTADSTICA DEL MODELO

4.8.1 SIGNIFICACION INDIVIDUAL DEL MODELO (Prueba T-student)

Hiptesis
Nula:

Hiptesis
Alterna:
Decisin:
/T/>t (gl)
Se acepta H1

SIGNIFICADO:
H1:Bi=0
i=2,3,4
H1:B
2
0

H1:B
3
0

H1:B
4
0
18.
0.05>0.011

0.05>0.000

0.05>0.000

La contribucin individual de la variable
TN en el modelo, es significativa para
explicar el comportamiento de Y

TR en el modelo, es significativa para

IPPT en el modelo, es significativa para
19.

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4.8.2 SIGNIFICACION CONJUNTA DEL MODELO (Prueba F-Fisher)

Hiptesis
Nula:

Hiptesis
Alterna:
Decisin:
/F/>F (gl)
Se acepta H1

SIGNIFICADO:

H1:B2=B3=B4
=0

H1:
B2B3B40

0.05>0.000

La contribucin conjunta de las
variables TN, TR, IPPT en el
modelo, es significativa para
explicar el comportamiento de Y.

4.9 MATRIZ DE VARIANZAS Y COVARIANZAS DE LOS ESTIMADORES

La matriz de varianzas y covarianzas permite determinar la eficiencia de la estimacin, es
decir, mide la dispersin del parmetro estimado con respecto a su verdadero valor
poblacional. Cuanto mas cercano este el valor de la varianza a 0, significa que la estimacin es
eficiente. Ver Cuadro N 4.3

CUADRO N 4.3
MATRIZ DE VARIANZAS Y COVARIANZAS
V(BB
1
) V(BB
2
) V(BB
3
) V(BB
4
)
V(B
1
) 0.386393 0.005532 0.010608 -0.044598
V(B
2
) 0.005532 0.001048 9.48E-05 -0.001093
V(B
3
) 0.010608 9.48E-05 0.000471 -0.001351
V(B
4
) -0.044598 -0.001093 -0.001351 0.005495

4.10 VALIDACIN ESTADISTICA DEL MODELO

La validacin estadstica del modelo comprende varias pruebas que validan el cumplimiento
de los supuestos bsicos del modelo, es decir, un modelo debe tener; distribucin normal (=0,
2), varianza homoscedastica (No Heteroscedasticidad), independencia entre las
observaciones (No Autocorrelacin) e independencia lineal entre las variables explicativas
(No Multicolineal).

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SUPUESTO A
DETECTAR:

PRUEBA A UTILIZAR:

DECISIN:
NORMALIDAD Prueba de J aque Bera El modelo tiene distribucin
normal
HETEROSCEDASTICI
DAD
Prueba de White El modelo es homoscedastico
AUTOCORRELACION Prueba de Breusch El modelo no esta
autocorrelacionado
NO
MULTICOLINEALIDAD
Prueba Correlacin cero El modelo no es multicolineal

Adicionalmente existen otras dos pruebas adicionales que permiten establecer; la
especificacin del modelo y la estabilidad estructural de los estimadores:

VALIDACION A
ESTABLECER:

PRUEBA A UTILIZAR:

DECISIN:

ESPECIFICACION
DEL MODELO

Prueba Reset de Ramsey

El modelo est correctamente
especificado
ESTABILIDAD DEL
MODELO
Prueba de Grficos
Recursivos
Los estimadores del modelo
son estructuralmente estables
y responden a la estructura
econmica planteada en el
modelo.

El detalle de las pruebas realizadas se encuentra en el Anexo B

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4.11 PREDICCIN DEL MODELO

Tomando como base el modelo estimado y una vez que el modelo cumple con todos los
requerimientos estadsticos establecidos se procede a proyectar con un horizonte de 4 aos,
tomando como referencia el crecimiento tendencial del periodo 1994-2006.

GRAFICO N 4.3
UYUNI: PROYECCIN DEL INGRESO TURISTICO
(En millones de $us.)

.12 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
l anlisis de sensibilidad comprende las variaciones en los ingresos por turismo tomando
ara ello se tomaron 2 valores, +5%, +10% sobre el incremento tendencial de las variables TN
16
20
24
28
Y
16.825 18.925 21.285 23.94 26.926
2006 2007 2008 2009 2010

4

E
como base las variaciones en las variables TN y TR sobre incremento tendencial del periodo
1994- 2006.

P
y TR.

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GRAFICO N 4.4
ANALISIS D 2006-2010

.13 CONSIDERACIONES EMPIRICAS DE LA ESTIMACIN
odelo economtrico, se
os coeficientes estimados de las variables explicativas son estadsticamente significativas

i) La variable TR (Turismo Receptivo), es significativa al 1%
e Potos), es significativa al
a variable TN (Turismo Nacional), es significativa al 5%

El estadstico Durwin Watson, pese a lo reducido de la muestra, tiende a 2, por lo que se
E SENSIBILIDAD
(En mill de $us)
15.000
17.000
19.000
21.000
23.000
25.000
27.000
29.000
Y 16.826 18.925 21.285 23.940 26.926
Y (1) 16.826 19.994 22.487 25.293 28.447
Y (2) 16.826 21.069 23.697 26.653 29.978
2006 2007 2008 2009 2010

4

Tomando en cuenta los resultados obtenidos en la estimacin del m
pueden realizar las siguientes observaciones:

L
tanto individual como conjuntamente con un nivel de significacin que va desde el 1 al
5%. Siendo las variables mas importantes por orden de significatividad:
ii) La variable IPPT (Inversin Pblica en Turismo del dpto. d
1%.
iii) L
puede afirmar que el modelo no est Autocorrelacionado, tal como se confirma si se

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contrasta mediante las pruebas de durwin watson y Breusch Godfrey, (disponible en E-
View).
Los estadsticos que miden la bondad de ajuste, tales como el Coeficiente de
Determinacin, Correlacin y el Error Estndar de Regresin presentan valores que
manifiestan un adecuado grado de explicacin por parte de las variables independientes.

4.14 COMPROBACIN DE LA HIPTESIS

De acuerdo a los impactos de los coeficientes en el modelo estimado y considerando el
planteamiento de la hiptesis, se pueden apreciar las siguientes evidencias empricas:

ii) El comportamiento de los ingresos por turismo en el municipio de Uyuni esta
determinado en gran medida; por el flujo de turismo nacional y extranjero y por la
inversin pblica del Estado (Gobierno Municipal y Prefectura) en turismo.

ii) La participacin del turismo receptivo si se considera el total del periodo 1994-2006,
es del 87.8%, frente al 12.2% del turismo nacional, hecho que a su vez se expresa en la
incidencia del turismo receptivo en el modelo, mucho mayor al del turismo nacional
tomando en cuenta la generacin de ingresos por turismo en Uyuni.

iii) La importancia del Estado, que se exterioriza en su participacin a travs de la
inversin pblica mediante la Prefectura de Potos en la actividad turstica, evidencia,
que pese al bajo nivel de asignacin con respecto al total de la inversin pblica
regional, su efecto es importante si se considera el impacto en la generacin de
ingresos por turismo en Uyuni.

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CAPITULO 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

Del anlisis de los diversos aspectos relacionados al turismo y su capacidad de generacin de
ingresos en Uyuni, se pueden establecer las siguientes conclusiones:

El municipio de Uyuni y su regin circundante, poseen inigualables atractivos naturales
que no son aprovechados econmicamente en su real dimensin. El desconocimiento de la
produccin de servicios en cadena, limita y condiciona un mayor crecimiento de la
industria turstica.

Los eslabones de la cadena turstica actan generalmente de forma independiente. Las
experiencias aisladas y ocasionales de cooperaciones no son comunes y su frecuencia esta
generalmente asociada a eventos especiales, como la visita de grupos masivos que
necesariamente requieren de coordinacin anticipada.

El crecimiento del turismo nacional si bien tiene un crecimiento constante y sostenido, no
presenta un potencial de gran dimensin por las restricciones propias de la economa
nacional; bajo poder adquisitivo, escaso tiempo disponible para un circuito que demanda
como mnimo dos das de excursin, y tradicin de vacacionar familiarmente, que va en
contraposicin al turismo de aventura que es caracterstico de Uyuni.

El turismo receptivo o extranjero se constituye en la mayor veta a ser explotada, las
condiciones naturales de la regin del salar y sus atractivos vinculados, conforman un
conglomerado difcil de superar, su perspectiva de aprovechamiento es considerable si se
mejora tanto las condiciones de infraestructura y apoyo a cargo del Estado como Poltica
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econmica de incentivo al turismo e incremento de recaudaciones tributarias, como aquellas
que competen a actores privados involucrados directamente en esta actividad.

El flujo turstico a Uyuni proviene de los pases desarrollados, Francia, Inglaterra,
Alemania y dems pases europeos y asiticos. En el contexto sudamericano Argentina es
el pas que mas aporta en cuanto al nmero de visitantes se refiere.

Las condiciones de Uyuni, determinan ciertas ventajas como el reducido grado de
explotacin de los recursos tursticos y tarifas econmicas con relacin a pases vecinos.
Sin embargo, estas aptitudes, deja entrever su lado negativo en una demanda turstica
concentrada en segmentos de mediano a escaso poder adquisitivo; quedando como
resultado, una cadena con servicios de mediana calidad y baja competitividad si se
considera una demanda ms solvente y exigente

La importancia del flujo del turismo receptivo muestra que la tasa de crecimiento anual es
del 11.6%, en el periodo 1994-2006, frente al 5% del turismo nacional. Si se considera el
crecimiento de ingresos por turismo se puede constatar que existe un crecimiento del
sector lo que indica que los segmentos tursticos tienen un potencial favorable con
tendencia creciente.

Analizando los factores de competitividad, la demanda externa se constituye en la nica
variable donde el sector turstico de Uyuni es medianamente competitivo. Este punto esta
relacionado a que el sector satisface adecuadamente un segmento de visitantes extranjeros
de bajo poder adquisitivo y poca exigencia de calidad.

Las estimaciones del modelo denotan un impacto significativo del turismo receptivo en
los ingresos tursticos de Uyuni en contraposicin al reducido impacto del turismo
nacional, por lo que el diseo de estrategias para fortalecer la cadena turstica, pasa
necesariamente de acuerdo a las estimaciones del modelo, por elevar y diversificar el
segmento del turismo receptivo en los ingresos y grupos etreos.
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La participacin del Estado en la actividad turstica por medio de sus rganos establecidos
por ley 2074 es parcial, espordica y se manifiesta en los bajos niveles de inversin
pblica en el sector turstico. No obstante su importancia es significativa si se toma en
cuenta el impacto de las variables inversin pblica en turismo en los ingresos generados
por esta actividad.

Si bien la imagen pas de Bolivia esta caracterizada como de continuos conflictos sociales
y gran inestabilidad poltica, cabra esperar resultados negativos tanto en flujo como en
ingresos tursticos, estos efectos no se manifiestan como tales, entre otras razones, por el
posicionamiento tradicional del pas en torno a los conflictos, lo que anticipa la actitud de
un turismo internacional mas informado sobre las condiciones a las que arriba al pas. Sin
embargo los conflictos sociales y en particular los bloqueos de caminos conspiran contra
un flujo turstico de mayor grado y de mayor magnitud.

El modelo muestra la presencia de economa de escala, razn por la cual, es perfectamente
previsible alcanzar niveles importantes de ingreso, si las variables de flujo turstico y
apoyo gubernamental experimentan crecimientos en el marco de una mayor integracin de
la cadena.

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5.2 RECOMENDACIONES

1) Diversificacin de Actividades:

Uyuni no cuenta con atracciones culturales importantes, pero si posee uno de los atractivos
naturales mas importantes del pas y del continente, el salar de Uyuni. Las actividades
culturales o sociales se reducen a cafs y restaurantes, donde los visitantes se agrupan, en
los periodos de espera para iniciar los recorridos a la zona del salar y/o lagunas. Estas
caractersticas reflejan la necesidad de realizar acciones, actividades y/o proyectos a favor
de la diversificacin de los atractivos, atracciones y actividades.
En Uyuni las condiciones son favorables para el turismo ya que son varios atractivos
naturales que se tienen tanto en la ciudad como en sus alrededores. Y con la
implementacin de una cadena turstica mejorara el servicio al turista, as como los
ingresos a los pobladores del lugar que se dedican a la actividad turstica.

2) Preservacin de los Atractivos Naturales:

Se deben adoptar medidas de control ambiental y mitigacin especficamente referidos a la
preservacin de la naturaleza como efecto del movimiento humano. La alta concentracin
y saturacin de turistas en los principales atractivos en temporada alta, representa un
riesgo para la sostenibilidad de los atractivos naturales que pueden sufrir daos
irreparables.

3) Desarrollo de capital humano:

Facilitar la formacin y aprendizaje as como la transferencia de conocimientos que
permitan vincular las diferentes tareas que se realizan en cada uno de los eslabones de la
cadena turstica de Uyuni, por la va de la bsqueda, estudio y transferencia de las mejores
prcticas en la actividad turstica.

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Desarrollar cursos de capacitacin en las reas de turismo y hotelera en directa
coordinacin con los actores de la cadena.

Disear e impartir cursos en el desarrollo de las habilidades, en las reas gerenciales,
comerciales, de operaciones y en el manejo de tecnologas de informacin y conocimiento.

Impartir cursos de capacitacin turstica en el rea de tecnologa de alimentos,
administracin hotelera, habitaciones, guas y otros.

4) Nivelacin de la estacionalidad baja a travs del turismo nacional:

Para lograr un incremento significativo en el flujo del turismo nacional y compensar la
estacin baja de los turistas extranjeros, se debe:

Identificar y caracterizar los segmentos del mercado nacional, que constituyen un potencial
de crecimiento para la cadena, comenzando con las ciudades del eje central, por ser los de
mayores ingresos.

Desarrollar estrategias de promocin dirigidos a los segmentos de poblacin identificados
como potenciales, promocionando productos tursticos de la cadena de Uyuni.

Capacitar a los actores directos de la cadena, agencias de viaje y operadores receptivos,
para adecuar sus productos a los requerimientos del mercado nacional, en trminos de
precios, calidad y requerimientos especficos como caractersticas del hospedaje,
comodidades, etc.

Hacer promociones en cuanto a los tours al salar, a travs de los colegios, universidades,
institutos, mediante la prensa, una campaa agresiva haciendo que nuestros jvenes tengan
el hbito de viajar en familia y conocer los hermosos lugares turstico que tenemos en
Uyuni y en Bolivia para ofrecer y as fomentar el turismo nacional.
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5) Implementacin del Portal de la cadena de Uyuni:

Elevar los ndices de captacin de turismo internacional mediante la tecnologa de
informacin, implica:

Implementar un portal en varios idiomas (francs, ingles, portugus, alemn, japons).
Esta pgina debe conectarse con links de operadores y agencias de turismo que representen
ofertas especficas y actualizadas de la regin de Uyuni, o en su defecto con alguna
institucin pblica que brinde informacin rpida y actualizada. En esta labor debera
contribuir la televisin boliviana, que no tiene de manera formal espacios dedicados al
fomento de turismo, y dgase lo mismo de la televisin universitaria. Ambos medios de
comunicacin deberan tener espacios destinados a mostrar y promocionar los lugares
tursticos de Bolivia.

Uyuni es uno de los postulantes a ser una de las Maravillas del Mundo al igual que el Lago
Titicaca, y el parque Madidi, se tiene la opcin de poder acceder al voto por medio del
Internet y as poder lograr que uno de los stos lugares tursticos sea declarado como
Maravilla natural e inigualable del mundo.

6) Mayor participacin en ferias internacionales de turismo:

Otra de las tareas involucradas en la mayor captacin de flujos tursticos internacionales para
Uyuni significa:

Participar activamente en las ferias de turismo internacional, ya que son eventos masivos
en los que participan oficinas de promocin turstica de muchos pases y expositores de la
industria del turismo: agencias de viaje, cadenas hoteleras, operadores y, en general,
prestadores de servicios tursticos. Es digno de admiracin la promocin que realiza la
Repblica del Per.

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Una participacin dinmica permite lograr contactos, brindar una visin cercana de la
competencia, reforzar el monitoreo de las tendencias del mercado y la aparicin de nuevos
productos y, sobre todo, apreciar la actitud y los intereses de los consumidores potenciales
respecto al producto turstico de Uyuni.

Se podr resolver muchas de stas recomendaciones con personas involucradas y
conocedoras de lo que significa el turismo para Bolivia. Lo que significa que en las
oficinas gubernamentales ocupen espacios y tareas personas de alto nivel de formacin en
el rea de turismo, industrias sin chimeneas.

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INSTITUTO NACIONAL DE ESTADSTICA. Estadsticas de Turismo 2003, La Paz-
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Ley 2074 de Promocin y Desarrollo de la Actividad Turstica. La Paz Bolivia. 2000

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PORTER, Michael. La Ventaja Competitiva de las Naciones, Edit. Paza & J anes, Barcelona-
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SANTIAGO ZORRILLA ARENA J OS LUIS SILVESTRE MENDEZ DICCIONARIO DE
ECONOMIA

SALVATORE Dominick. Econometra. Edit. Mc.Graw-Hill, Mxico, 1998

SISTEMA BOLIVIANO DE PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD. Identificacin y
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VICEMINISTERIO DE TURISMO. Memoria Anual 2003, La Paz- Bolivia, 2003

VICEMINISTERIO DE TURISMO. Memoria Anual 2005, La Paz- Bolivia, 2005

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ANEXOS SHIRLEY CONSUELO RALDEZ ONIS

INDICE DE ANEXOS

ANEXO A.CUADROS DEMOSTRATIVOS

ANEXO B.DATOS ESTADISTICOS

ANEXO C..MAPAS

ANEXO DFOTOGRAFIAS

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CUADRO A 1
UYUNI: Agencias de Viaje 2005
N RAZN SOCIAL
GERENTE O
PROPIETARIO
DIRECCION TELEFONO
1 Amanecer Tours Sin identificar Av. Arce N7- 6933093
2 Andes Travel Services Sin identificar Av. Arce s/n
3 Andra Tours Patricia Lopez A. Av. Arce N26 6932638
4 A.S. Ltda
5 Ato Tours Iver Miranda C.Ayacucho N222 6932227
6 Brisa Tours Marinko Ayaviri Av.Ferroviaria s/n 6932096
7 Colla Huasy Tours
8 Colorado Tours
9 Colque Tours Felix Colque Av. Potos N54 6932199
10 Desierto Tours Valerio Calcina Av. Arce N 42 6932953
11 Discovery Tours
12 Esmeralda Tours Ivan Quispe Av. Ferroviaria N11 6932130
13 Euro Tours Roy Duran Av. Arce s/n 6933067
14 Expediciones Pamela Tours
15 Huaynuma Tours J henny Lopez Av. Arce N28 6932638
16 Inca Huasi Tours Rosa Perez Murgia C. Sucre N77 6932423
17 J hovanna Tours
18 J uliet Tours J ulieta Nina Av. Arce s/n 6932687
19 Kantuta Tours David Mamani Av.Arce N14 6933084
20 Kory Huasy Tours Lucy Laime de Perez Av Potos N304 6932670
21 Licancabur Tours Tomas Basilio C.Sucre s/n 6932996
22 Lipez Tours
23 Oasis Tours Beatriz Ramos de Calani Av. Arce s/n 6932308
24 Olivos Tours Rita Challapa de Ayaviri Av. Ferroviaria s/n 6932173
25 Pamela Tours Quintn Flores
26 Paula Tours Dionicia Flores Av. Arce N28 6932638
27 Playa Blanca Norka Colque Av. Arce s/n 6932772
28 Pucara Tours Elena Bueno de Nina Av. Potos s/n 6932772
29 Reli Tours Renato Ayaviri Av. Arce N42 6932055
30 Sol de maana Edith Carlo
Av. Ferroviaria N 340
6933209
31 Sumaj J allpa Onorio Al
32 Tierra Hermosa Florencio Esquivel C. Sucre s/n 6933110
33 Toito Tours Alejandro Duran Av. Arce N 152 6932094
34 Trans Andino Tours Wilma Ignacio de Lotti Av. Ferroviaria N27 6932132
35 Trans Amazonas
36 Tunupa Tours Elias Cruz Av. Arce N7 6932823
37 Uyuni Tours Ciprian Nina Av. Arce N11 6932095
38 Zamar Tours Zacaras Choque Av. Arce N394 6932616

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CUADRO A-2
BOLIVIA: OFERTA HOTELERA, SEGN CATEGORIA HOTELERA
CATEGORA
HOTELERA
2000 2001 2002 2003 2004 2005
(p)
2006
(p)
TOTAL
Empresas 691 734 832 915 950 1,049 1,013
Habitaciones 15,795 16,810 18,463 19,800 20,862 21,999 21,791
Camas 26,852 28,707 30,171 32,087 33,388 36,242 35,641
HOTELES
5 Estrellas
Empresas 9 9 9 11 13 13 13
Habitaciones 1,191 1,211 1,220 1,350 1,517 1,316 1,316
Camas 2,060 2,090 2,133 2,304 2,723 2,176 2,176
4 Estrellas
Empresas 30 31 31 30 31 34 34
Habitaciones 1,328 1,405 1,496 1,456 1,412 1,528 1,528
Camas 2,317 2,435 2,410 2,443 2,402 2,593 2,593
3 Estrellas
Empresas 30 35 40 50 51 58 58
Habitaciones 1,297 1,404 1,386 1,525 1,750 2,055 2,055
Camas 2,417 2,628 2,547 2,542 3,004 3,551 3,551
2 Estrellas
Empresas 41 40 41 47 51 51 51
Habitaciones 1,069 1,128 1,204 1,455 1,535 1,535 1,535
Camas 2,018 2,121 2,196 2,711 2,761 2,716 2,716
1 Estrellas
Empresas 53 57 59 46 36 32 32
Habitaciones 1,319 1,374 1,441 1,133 945 927 927
Camas 2,341 2,442 2,525 2,083 1,694 1,610 1,610
Apart-Hoteles
Empresas 18 19 21 18 17 18 18
Habitaciones 389 510 658 455 456 499 497
Camas 686 1,017 1,058 765 759 1,016 1,011
RESIDENCIALES
4 Estrellas
Empresas 14 16 18 16 16 18 18
Habitaciones 254 329 354 310 286 325 325
Camas 437 609 649 552 490 660 660
3 Estrellas
Empresas 25 20 27 38 34 43 43
Habitaciones 537 478 511 727 723 835 835
Camas 1,012 851 942 1,264 1,249 1,477 1,477
2 Estrellas
Empresas 40 51 55 64 72 64 68
Habitaciones 877 1,090 1,212 1,425 1,536 1,419 1,453
Camas 1,420 1,805 1,857 2,436 2,650 2,418 2,452
1 Estrella
Empresas 116 115 133 115 117 141 141
Habitaciones 2,294 2,253 2,553 2,406 2,323 2,618 2,618
Camas 4,034 4,013 4,248 3,916 3,717 4,404 4,404

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CUADRO A 2.1
UYUNI: Establecimientos de Hospedaje 2005
N RAZN SOCIAL
GERENTE O
PROPIETARIO
DIRECCION TELEFONO
1 Hotel Toito Ajejandro Durn Av. Avaroa N52 6932094
2 Hotel Kutimuy Fausto Gutierrez
Av. Potos esqu. Avaora N48-
6932391
3 Residencial Salvador Ren Cabrera Av. Arce N 346 6932407
4 Alojamiento Zamar Zacaras Choque Av. Arce N 394 6932289
5 Hostal Martn Marinko Ayaviri y Sra. Av. Potos s/n 6932174
6 Hostal La Magia de Uyuni Roberto Andrade Av. Coln N 432 6932524
7 Hotel Los J ardnes de Uyuni J uan Quezada
Av. Potos N 113 6932989-
6933089
8 Hostal Ensueos de Uyuni
9 Hotel Joya Andina Martha de Marn Av. Cabrera N 473 6932076
10 Residencial Sucre Elsa Yaca de Daz Av. Sucre s/n
11 Alojamiento Sajama Guadalupe Albino Av. Ferroviaria N96 6933099
12 Hotel Hosteling Elena de Bueno Av. Potos esq.Sucre 6932228
13 Hotel Kory Wasy Hector Perez Av. Potos N 35 6932670
14 Hotel Avenida Norma de Velasco Av. Ferroviaria N11 6932078
15 Hotel Palace Bertha de Ponce Av. Arce N 7- 6932259
16 Hotel Cactus Sonia Vega de Marquez Av. Arce N74 6932032
17 Alojamiento Copacabana Ninfa Cautin Av. Arce N56 6932177
18 Alojamiento San Cayetano Severina Cutin de Renterias Av. Arce N58 6932551
19 Alojamiento Portales
20 Alojamiento Popular
21 Alojamiento Paisano
HOTELES Y ALBERGUES
SOBRE EL RECORRIDO
SALAR LAGUNAS
GERENTE O
PROPIETARIO
DIRECCIN
SAN CRISTOBAL
22 Hotel San Cristobal Fundacin San Cristobal
23 Albergue en Culpina K Comunidad
24 Albergue Alota N 3 Comunidad
25 Albergue Villa Mar Comunidad
QUETENA CHICO
26 Albergue N 3 Comunidad
27 Quetena Grande Comunidad
LAGUNA COLORADA
28 Huayllajara Comunidad Quetena Chico
29 Albergue N 1 Comunidad Quetena Chico
30 Albergue N2 Hidalgo Tours
COMUNIDAD SAN JUAN
31 Hostal La Magia de San J uan Roberto Andrade
32 Albergue N1 Comunidad
33 Albergue N2 Comunidad
LLICA
34 Alojamiento Comunidad
TAHUA
35 Albergue Comunidad
COLCHANI
36 Playa Blanca Norka Colque Machaca
Colchani Salar (22 km de Uyuni)
6932772
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CUADRO A 3
UYUNI: Empresas de Transporte Terrestre 2005
N RAZN SOCIAL NOMBRE DE LOS AFILIADOS SALIDA A: /FRECUENCIA
1 Turismo 11 de J ulio Romn Santos Potos Sucre/ Diario
2 Turismo Emperador Adolfo Mariscal Potos Sucre/ Diario
3 Trans 16 de J ulio Central Oruro Sucre Uyuni / Diario
4 Diana Tours Arturo Cabrera Potos Sucre / Diario
5 Trans Belgrano Demetrio Roque Choque
Oruro La Paz / 1 vez x
semana
6 Trans Predilecto J honny Martinez y Sra Oruro
7 Trans 11 de J ulio
Ernesto Flores, Rene Choque,
Simn Lpez, Eriberto Mamani,
Natalio Cruz, Germn Lpez,
Macedonio Flores
Oruro / Diario
8 Trans Rapiditos
Hugo Flores, Apolinar Quispe,
Angel Michaga, Arsenio Choque,
Carlos Aramayo, Carlos Miranda
Tupiza / 2 veces x semana
9 Trans 11 de J ulio Candido Lpez y Sra Potos Sucre / diario
10 Panasur Lic. Alberto Espinoza
Oruro La Paz / 2 veces x
sem.
11 Radio Taxi Amrica Mario Urbano, Oscar Copa Radio Urbano / Diario
12 Radio Taxi Quijarro Sociedad Radio Urbano / Diario
13 Radio Taxi Uyuni Sociedad Radio Urbano / Diario

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CUADRO A 4
UYUNI: ITINERARIO DE TRANSPORTE FERREO
De: Oruro
A: Villazn
EXPRESO DEL
SUR
WARA WARA
DEL SUR
Origen - Destino Lunes y
Viernes
Salida
Llegada
domingo y
Miercoles
Salida Llegada
Oruro - Uyuni
Uyuni - Atocha
Atocha - Tupiza
Tupiza - Villazn
15:30 - 21:56
22:16 - 00:15
00:25 - 03:15
03:25 - 06:20
19:00 - 02:00
02:35 - 04:30
04:50 - 08:00
08:35 - 11.35
Fuente: Empresa de Ferrocarriles Andina

CUADRO A 5
UYUNI: ITINERARIO DE TRANSPORTE FERREO
De: Villazn
A: Oruro
EXPRESO DEL
SUR
WARA WARA
DEL SUR
Origen - Destino Martes y
Sbado
Salida
Llegada
Lunes y J ueves
Salida Llegada
Villazn - Tupiza
Tupiza - Atocha
Atocha - Uyuni
Uyuni - Oruro
15:30 - 18:10
18:20 - 21:21
21:35 - 23:32
23:52 - 06:25
15:30 - 18:20
19:00 - 22:24
22:39 - 00:42
01:22 - 08.25
Fuente: Empresa de Ferrocarriles Andina

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CUADRO A 6
UYUNI: Servicios Gastronmicos 2005
N RESTAURANTE PROPIETARIO O GERENTE DIRECCIN TELEFONO
1 16 de Julio Yolanda Crespo Av. Arce N 35 6932171
2 Alfonso Cerrado
3 Arco Iris Wilma Ignacio Av. Arce N27 6932517
4 Don Oscar Oscar Copa Av. Potos s/n 6932307
5 Don Cesar Cerrado
6 Confitera Las Delicias Cerrado
7 El Fogn Patria Crespo C.Colon N65 6932444
8 Everest Humberto Sanjinez
Av. Ferroviaria N 250
6932735
9 El Loco Erick Quillevere Av. Potos s/n 6933105
10 Los Kactus Elba Crespo Av. Potos N35 6932386
11 Nichols Cerrado
12 Paladium Cerrado
13 Paso Dorado Alberto Mogro Av. Arce s/telf.
14 Pizzera Palace Bertha B. De Ponce Av. Arce N11 6932259
15 Restaurante Pizza Alejandro Durn
Av. Ferroviaria N201
6932094
16 Uyuni Edgar Garca Av. Ferroviaria s/n 6933036
17 San Cayetano Estiven Renterias
Av. Arce N58 6932551

18 Sucre Pablo Mendoza C. Sucre 470

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CUADRO A 7
SITIO ATRACTIVO MUNICIPIO
Ciudad Uyuni

Uyuni

Colchani

Salar de Uyuni

Llica-Tahua-
Ayque-
Coquesa-J irira y
Coquena

Llica

Tahua

Asentamiento Humano
Cultura viva
Maestranza Ferroviaria
Cementerio de Trenes
Torre de Reloj

Pulacayo
Suntura
Centro Artesanal de Sal

Isla Cujiri (Isla del pescado)
Isla Inkahuasi (isla de pescadores)
Hotelses de Sal
Ojos de Sal
Ondas de sal
Mirador ojos de sal

Chulpares de Quetolascaya
Y Naranjani Winto
Conjunto arqueolgico de Llica
Playa
Cascara de huevo
Colcha K
Cooperativa de Quinua
Laguna Pastos Grandes
LagunaRamaditas
Laguna Chiar Kota
Laguna Khara

Valle de Cactus
Volcn Tunupa
Laguna Caapa
Laguna Hedionda Norte

Algas marinas petrificadas
Mirador del cerro nevado
Salar de Coipasa
San Pedro de Quemez
Volca Olpa
San Pedro de Napa
Volcan Iru Putuncu
San J uan
Volcan Ollage
Salar de Ollage
Uyuni
Uyuni
Uyuni
Uyuni
Uyuni

Uyuni
Uyuni
Uyuni

Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Uyuni

Tahua- Llica-
Colcha K

San Pedro de
Quemez
San Pedro de
Quemez
San Pedro de
Quemez
San Pedro de
Quemez

Llica
Llica
Liica
Llica

Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua
Tahua

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CONTINUACION CUADRO A-7
SITIO ATRACTIVO MUNICIPIO
Reserva Nacional
Eduardo Avaroa

Tupiza

Atocha

San Cristbal

San Vicente

San Agustn
Arbl de Piedra
Laguna Verde
Galerias
Aguas Termales (Aguas Saladas)
Damas del desierto
Rocas de Dal
Laguna Collpa
Laguna Celeste
Laguna Hedionda Sur
Salar de Chalviri
Sol de maana
Volcn Llicancur
Volcn Uturuncu
Quetena Grande- Quebrada de
Quetena
Quetena Chico
Volcn Uturunco
Villa Alota (valle de rocas)
San Pablo de Lipez (pueblo
abandonado)

Asentamientos humanos
Sitios naturales


Realizaciones tcnico- cientficas

Realizaciones tcnico - cientficas
Sitios histricos

San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez
Colcha K
San Pablo de Lipez
Llica
San Pablo de Lipez
San Pablo de Lipez

Tupiza
Tupiza

Atocha

Colcha K
Colcha K

Atocha
Atocha
Atocha

San Agustn
Fuente. Cmara Regional de Turismo

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B-1) SERIES HISTORICAS DE ESTIMACIN

CUADRO N B-1
SERIE HISTORICA DE LAS VARIABLES DEL MODELO
ECONOMETRICO
Obs TN TR IPPT Y
1994 433 15484 126,451 3,374,938
1995 454 17575 124,658 3,860,579
1996 461 18254 123,121 4,059,528
1997 465 19542 126,541 4,406,986
1998 475 27583 135,452 6,354,977
1999 436 40854 133,351 9,523,760
2000 423 42548 144,562 10,124,455
2001 417 41566 157,907 10,097,087
2002 412 40017 166,829 10,408,502
2003 512 41253 173,456 11,062,091
2004 585 49865 169,542 13,662,928
2005 625 54256 175,684 15,048,203
2006(p) 785 57865 186,458 16,549,879

CUADRO B-2
SERIE HISTORICA DE LAS VARIABLES DEL
MODELO ECONOMTRICO
(En logaritmos neperianos)
Obs N R T Y LT LT LIPP L
1994 8 3 1 9 6.07073 9.64756 11.7476 15.0318
1995 7 3 3 3 6.11809 9.77423 11.7333 15.1663
1996 8 0 2 8 6.13339 9.81214 11.7209 15.2165
1997 7 1 2 0 6.14203 9.88032 11.7483 15.2987
1998 5 5 7 5 6.16331 10.2249 11.8163 15.6647
1999 2 6 4 0 6.07764 10.6177 11.8007 16.0693
2000 2 9 6 6 6.04737 10.6583 11.8814 16.1304
2001 6 4 6 6 6.03308 10.6350 11.9697 16.1277
2002 3 6 2 3 6.02102 10.5970 12.0247 16.1581
2003 5 8 8 3 6.23832 10.6274 12.0636 16.2190
2004 2 7 6 0 6.37161 10.8170 12.0408 16.4302
2005 2 7 4 7 6.43775 10.9014 12.0764 16.5267
2006 4 7 6 9 6.66568 10.9658 12.1359 16.6218

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CUADRO B-3
PROYECCIN DE LAS VARIABLES
INDEPENDIENTES DEL MODELO
ECONOMTRICO (1)
AO TN TR IPPT
2007 825 64,584 186,461
2008 867 72,084 186,465
2009 911 80,454 186,468
2010 957 89,797 186,471
Fuente.Reporte E-View
(1): En base a tasas de crecimiento geomtrica

CUADRO B-4
PROYECCIN DE LAS VARIABLES
INDEPENDIENTES DEL MODELO
ECONOMTRICO
(En logaritmos)
AO LnTN LnTR LnIPPT
2007 6.71526 11.07573 12.13598
2008 6.76484 11.18559 12.13600
2009 6.81442 11.29544 12.13601
2010 6.86400 11.40530 12.13603
1. Fuente: Reporte E-View

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CUADRO B-5
ANLISIS DE SENSIBILIDAD: PROYECCIN DE LAS
VARIABLES INDEPENDIENTE DEL MODELO
ECONOMTRICO
TN, TR, +5% TN, TR,+10%
Obs
TN TR IPPT TN TR IPPT
2007 866 67,814 186,461 907 71,043 186,461
2008 910 75,688 186,465 954 79,292 186,465
2009 956 84,477 186,468 1,002 88,500 186,468
2010 1,005 94,287 186,471 1,053 98,776 186,471

CUADRO B-6
ANLISIS DE SENSIBILIDAD: PROYECCIN DE
LA VARIABLE DEPENDIENTE
(En millones de $us)
AO Y(p) Y(1) Y(2)
2006 16.826 16.826 16.826
2007 18.925 19.994 21.069
2008 21.285 22.487 23.697
2009 23.940 25.293 26.653
2010 26.926 28.447 29.978
Y(p): Proyeccin geomtrica
Y(1): Proyeccin incluyendo un crec del 5% de las variables TN, TR
Y82): Proyeccin incluyendo un crec del 10% de las variables TN, TR

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B-1) GRAFICO DE LAS SERIES OBSERVADAS

400
500
600
700
800
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
TN
10000
20000
30000
40000
50000
60000
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
TR
120000
140000
160000
180000
200000
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
IPPT
2000000
4000000
6000000
8000000
0000000
2000000
4000000
6000000
8000000
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
Y
B-2) GRAFICO DE ESTIMACION

-0.03
-0.02
-0.01
0.00
0.01
0.02
0.03
15.0
15.5
16.0
16.5
17.0
94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06
Residual Actual Fitted

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
PRUEBAS DE VALIDACION ESTADISTICA

1) PRUEBA DE NORMALIDAD DE J ARQUE- BERA

0
1
2
3
4
5
-0.03 -0.02 -0.01 0.00 0.01 0.02
Series: Residuals
Sample 1994 2006
Observations 13
Mean -1.17E-15
Median 0.005499
Maximum 0.019778
Minimum -0.027516
Std. Dev. 0.014121
Skewness -0.386439
Kurtosis 2.153386
J arque-Bera 0.711802
Probability 0.700542

Criterio de Decisin:
Si p(J B)>0.05 Los residuos estn normalmente distribuidos
Si p(J B)<0.05 Los residuos no estn normalmente distribuidos
Como p(J B)=0.7005>0.05, los residuos estn normalmente distribuidos

2) PRUEBA DE HETEROSCEDASTICIDAD DE WHITE

CUADRO B-7
PRUEBA DE HETEROSCEDASTICIDAD DE WHITE
White Heteroskedasticity Test:
c y 5 F-statisti 0.615567 Probabilit p=0.71480
Obs*R-squared y 8

4.953290 Probabilit 0.54981

Si p(F)>0.05 El modelo no es heteroscedstico
Si p(F)<0.05 El modelo es heteroscedstico
Como p(F)=0.7148>0.05, el modelo no es heteroscedstico

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
3) PRUEBA DE AUTOCORRELACION DE BREUSCH-GODFREY

CUADRO B-8
PRUEBA DE AUTOCORRELACIN DE BREUSCH GODFREY
Breusch-Godfrey Serial Correlation LM Test:
F-statistic 0.061863 Probability p=0.809842
Obs*R-squared 0.099756 Probability 0.752123

Si p(F)>0.05 El modelo no esta autocorrelacionado
Si p(F)<0.05 El modelo esta autocorrelacionado
Como p(F)=0.8098>0.05, el modelo no esta autocorrelacionado

4) PRUEBA DE MULTICOLINEALIDAD

CUADRO B-9
MATRIZ DE CORRELACION CERO
LnTN LnTR LnIPPT
LnTN 1.000000 0.572300 0.687157
LnTR 0.572300 1.000000 0.897668
LnIPPT 0.687157 0.897668 1.000000

Ry>r(i,j) COMPARACION DECISION
Ry>r(LnTN, LnTR)
Ry>r(LnTN, LnIPPT)
Ry>r(LnTR,LnIPPT)

0.9993>0.5131
0.9997>0.5723
0.9997>-0.6871
0.9997>0.8976

No existe Colinealidad entre LnTN y LnTR
No existe Colinealidad entre LnTN y Ln
IPPT
No existe Colinealidad entre LnTR y
LnIPPT

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
5) PRUEBA DE ESPECIFICACION DEL MODELO

CUADRO B-10
PRUEBA DE ESPECIFICACIN DE RAMSEY
Ramsey RESET Test:
F-statistic 0.197687 Probability p=0.668377
Log likelihood ratio 0.317337 Probability 0.573212
2. FUENTE: Reporte E-View

Si p(F)>0.05 El modelo esta correctamente especificado
Si p(F)<0.05 El modelo esta incorrectamente especificado
Como p(F)=0.6683>0.05, el modelo est correctamente especificado

6) PRUEBA DE ESTABILIDAD GRFICA

-10
-5
0
5
10
98 99 00 01 02 03 04 05 06
CUSUM 5% Significance
-0.5
0.0
0.5
1.0
1.5
98 99 00 01 02 03 04 05 06
CUSUM of Squares 5% Significance

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
MAPAS
Mapa 1.- Imagen Satelital

Mapa 2.- Ubicacin de Uyuni en la Republica de Bolivia

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
Mapa 3.- Divisin Poltica del Dpto. de Potos Mapa 4.- Detalle Geogrfico del Salar de Uyuni

Mapa 5.- Salar de Uyuni
B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
Mapa 6.- Circuitos Tursticos

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A

B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A
FOTOGRAFIAS

ESTACI ON DE TRENES
GLOBOS AEROSTATI COS
TORRE RELOJ

HOTEL DE SAL
B
I
B
L
I
O
T
E
C
A

D
E

E
C
O
N
O
M
I
A

HOTEL DE SAL
ARBOL DE PI EDR
MUSEO DE SAL
EL SALAR DE UYUNI

LAGUNA COLORADA
A

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Ambos tipos de estra

puede afirmar que el modelo no est Autocorrelacionado, tal como se confirma si se

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