UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL






SISTEMA DE MARCO LOGICO:
PROBLEMA DEL TRANSPORTE DE UNA CIUDAD

ASIGNATURA : PLANEAMIENTO URBANO


DOCENTE : MCs. Arqto. FRANCISCO URTEAGA
BECERRA


ALUMNAS :
CACERES TAFUR, Susan N.
COTRINA ROJAS, Nlida E.
ECHEVERRA GARRO, Evelyn R.


CICLO : VIII


GRUPO : A

Cajamarca, 30 de Setiembre de 2013

PROBLEMA DEL TRANSPORTE DE UNA
CIUDAD: NUEVA DELHI
INTRODUCCIN
En las grandes ciudades se ha incrementado el nmero de
vehculos privados, a tal punto que han invadido los centros urbanos,
superando la capacidad de la infraestructura vial existente y haciendo
ms difcil la circulacin peatonal y vehicular, este problema del
transporte es una preocupacin constante para cada uno de los
involucrados en el problema.
Es interesante ver la investigacin que realiz IBM (International
Bussines Machines, Commuter Pain Survey) a 8,192 automovilistas en
20 ciudades de cinco continentes, la mayora de los cuales manifest
que el trfico ha empeorado en los ltimos tres aos; sobre todo en las
ciudades internacionales econmicamente ms importantes del mundo,
lo cual refleja las dificultades de la infraestructura de transporte para
mantener el ritmo de la actividad econmica.
En este trabajo se tomar la ciudad de Nueva Delhi para someterla
a una evaluacin de su problema de transporte a travs del Sistema de
Marco Lgico, realizando el anlisis de involucrados, problemas,
objetivos y alternativas.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL.

Identificar un problema y posibles soluciones del catico
transporte pblico en la ciudad de Nueva Delhi, capital de
India

OBJETIVOS ESECIFICOS.
Realizar el anlisis de involucrados.
Realizar el anlisis de problemas.
Realizar el anlisis de objetivos.
Realizar el anlisis de alternativas.
Realizar la matriz del marco lgico.
MARCO TEORICO

I. MARCO TEORICO.
NUEVA DELHI
o Superficie: 1482 Km
2

o Poblacin: 302 363 habitantes
o Crecimiento demogrfico: 1.90%
o Tasa de inflacin: 6.52%
o Ciudad econmica y financiera en 39
avo
puesto a nivel mundial


MARCO LOGICO
1. PREPARACIN PARA LA PRODUCCIN DE UN MARCO LGICO
Una parte vital del trabajo de un evaluador consiste en determinar si un proyecto ha
tenido xito en resolver la problemtica de desarrollo para la cual fue diseado. En
muchos proyectos ello ha sido difcil ya que, a la hora de disear el proyecto, no se
entendi bien la problemtica, y no qued establecida su vinculacin con la solucin
proporcionada por el proyecto.
2. ANLISIS DE LOS INVOLUCRADOS O PARTES INTERESADAS
Este anlisis contribuye a describir las caractersticas e interacciones entre los
grupos que intervienen directa o indirectamente en la problemtica para la cual se
busca una solucin por la va de un proyecto de inversin. Se trata de comprender
sus intereses respectivos en relacin con la problemtica identificada; sus
percepciones de los problemas relacionados con la problemtica, los recursos
(polticos, legales, humanos, financieros, etc.) de que disponen para contribuir a
resolver dicha problemtica, sus respectivos mandatos con respecto a la situacin
emergente del problema, cmo pueden reaccionar ante una posible estrategia para
el proyecto, y los conflictos existentes o potenciales entre ellos. Este anlisis de
involucrados es una fuente til de informacin para la evaluacin del proyecto
durante su ejecucin, y por lo tanto es importante efectuarlo y entender los papeles
que desempean estos actores en la ejecucin del proyecto.


3. EL RBOL DE PROBLEMAS
El rbol de problemas es una ayuda importante para entender la problemtica a
resolver. En l se expresan, en encadenamiento tipo causa/efecto, las condiciones
negativas percibidas por los involucrados en relacin con el problema en cuestin.
Confirmado el mencionado encadenamiento causa/efecto, se ordenan los
problemas principales permitiendo al equipo de diseo identificar el conjunto de
problemas sobre el cual se concentrarn los objetivos del proyecto. Esta clarificacin
de la cadena de problemas permite mejorar el diseo, efectuar un monitoreo de los
"supuestos" del proyecto durante su ejecucin y, una vez terminado el proyecto,
facilita la tarea del evaluador, quien debe determinar si los problemas han sido
resueltos (o no) como resultado del proyecto. En el cuadro se presenta un ejemplo
simplificado de rbol de problemas, donde se muestra la situacin de un servicio de
autobuses urbano y se identifican las relaciones de causa/efecto entre los
problemas principales.
4. EL RBOL DE OBJETIVOS
Los problemas de desarrollo identificados en el rbol de problemas se convierten,
como soluciones, en objetivos del proyecto como parte de la etapa inicial de disear
una respuesta. Los objetivos identificados como componentes o productos de un
proyecto se convierten en los medios para encarar el problema de desarrollo
identificado y proporcionar un instrumento para determinar su impacto de desarrollo.
En el cuadro aparece un rbol de objetivos en el que se utilizan los problemas
sealados en el rbol de problemas.
B. LA MATRIZ DE MARCO LGICO
El marco lgico es uno de los principales instrumentos utilizados hoy en da por las
agencias de desarrollo para el diseo y planificacin de proyectos. Concebido para
la Agencia para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos (USAID) a fines
de los aos setenta, el marco lgico es una herramienta de trabajo con la cual un
evaluador puede examinar el desempeo de un proyecto en todas sus etapas. Este
tipo de instrumento metodolgico ofrece las siguientes ventajas:
claro anlisis de la relacin de medios/fines de las actividades del proyecto
que conducen a productos (o componentes) requeridos para lograr el
propsito establecido para contribuir al logro de un fin (u objetivo de
desarrollo);
especificacin precisa de las actividades de un proyecto y de sus costos;
descripcin de indicadores de desempeo y fuentes de verificacin de tales
indicadores;
especificacin de los supuestos (o riesgos) principales que podran
condicionar el xito del proyecto; y
un marco de referencia para identificar las experiencias adquiridas e
incorporarlas a otros proyectos.


DESARROLLO








IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA
ANLISIS DE INVOLUCRADOS



GRUPOS INTERESES PROBLEMAS
PERCIBIDOS
RECURSOS Y
MANDATOS
Conductores
Taxistas
Mayor beneficios
econmicos, fluidez
Congestionamiento
RECURSO:
Capacidad de
movilizacin
social, brindar
servicios de
calidad.
MANDATO:
Carretas
Microbuses
Peatones Caminar con
seguridad
RECURSO:
MANDATO:
Pasajeros Llegar a su destino
en cortos tiempos
Cada vez el tiempo
de viaje es mayor
RECURSO:
Facilidad de
eleccin
MANDATO:
Comerciantes Vender en base a
mayor afluencia de
clientes
Desorden RECURSO:
MANDATO:
Ministerio de transportes Comprometerse
con el desarrollo
de la
infraestructura vial
en el pas.
RECURSO: soporte
tcnico y
financiero a los
gobiernos
estatales
MANDATO:
Polica de trnsito Velar por el respeto
de las normas de
transito
El caso omiso a la
reglas
RECURSO:
Autoridad para
lograr el
cumplimiento de
la normatividad.
MANDATO:
Municipalidad Lograr el desarrollo
de la ciudad
Prdida de control
de una ciudad
ordenada
RECURSO:
Elaboracin de
planes de
ordenamiento vial
MANDATO:
Residentes Disfrutar un espacio
vital
agradable y sin
contaminacin
Contaminacin RECURSO:
Capacidad de
movilizacin social
MANDATO:
Ministerio del ambiente Disminuir la
contaminacin
Contaminacin del
medio ambiente
RECURSO:
MANDATO:

Tiempo de viaje
Tiempo de detencin en congestiones de trnsito
El precio del combustible es demasiado alto
El trnsito ha empeorado
El avance vuelta de rueda es un problema
Conducir produce estrs
Conducir causa enojo
El trnsito afecta la vida
El trnsito fue tan malo que dej de conducir
Decidi no hacer un viaje por el trnsito.Transportistas
Pblicos
Privados
Peatones
Empresas de transporte
Municipalidad
ANLISIS DE PROBLEMAS
La urbe con la mayor cantidad de accidentes de trnsito en todo el mundo.
La Encuesta, basada en la web de IBM, fue realizada por Survey Sampling International en
2008 y 2009 y dados a conocer hoy. Tiene un margen de error de ms o menos 2 puntos en
general. Los encuestados eran conductores de entre 18 y 65 aos de edad.

















rbol de problemas:

Prdidas econmicas
Desperdicio de
combustible
Dao al patrimonio
pblico y privado
contaminacin del
aire por la emicin
de partculas
suspendidas
DESORDEN VEHICULAR EN LAS
AREAS AFECTADAS
Generea estrs
Genera prdida del
tiempo durante los
viajes
DEFICIENTE FLUIDEZ
EN EL TRANSITO
Escasa ubicacin de
paraderos y
estacionamientos
Ineficiente e
insuficiente gestin.
Incremento
descontrolado del
parque automotor
la facilidad de
adquisicin de
vehculos por ser una
ciudad muy baratos
Deficiente educacin
vial
Ausencia de
campaas de
concietizacion vial

IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
ANLISIS DE OBJETIVOS


Disminuir prdidas
econmicas
Optimizacin de
combustible
Minimizar el dao
al patrimonio
pblico y privado
Reducir contaminacin
del aire por la emicin
de partculas
suspendidas al mnimo
OPTIMIZACION DEL ORDEN
VEHICULAR EN LAS AREAS
AFECTADAS
Mejorar la
incomodidad y
agotamiento al
manejar
Ahorrar tiempo
durante los viajes
EFICIENTE FLUIDEZ
EN EL TRANSITO
Suficiente
ubicacin de
paraderos y
estacionamientos
Eficiente e
Suficiente gestin
control de
crecimiento del
parque automotor
estricto control en
la adquisicin de
vehculos por ser
muy baratos
Eficiente
educacin vial
Aumento de
campaas de
concietizacion
vial
ANLISIS DE ALTERNATIVAS
Del anlisis del rbol de objetivos se propone dos alternativas teniendo en cuenta
que:

A. Alternativa N 1
Aplicar sanciones frente al incumplimiento de las reglas de
trnsito, tanto a conductores como a peatones.
Rigurosa evaluacin para la entrega de permisos de conducir.
Implementacin y habilitacin de rutas alternas.
Campaas de promocin para usar el transporte pblico y no
el privado.
Prohibir el uso de vehculos que sean un factor
potencialmente peligroso contra el medio ambiente.
Seleccin de vas para diferentes unidades de transporte.
Reemplazo de polticas de accin por polticas de prevencin.
Capacitacin del cuerpo de policas de trnsito.
Construccin de veredas de concreto

B. Alternativa N 2
Aplicar sanciones frente al incumplimiento de las reglas de
trnsito, tanto a conductores como a peatones.
Reorganizacin de las rutas del trnsito vehicular.
Rigurosa evaluacin para la entrega de permisos de conducir.
Promover la utilizacin de vehculos de transporte masivo.
Seleccin de vas para diferentes unidades de transporte, lo
que en el Per seria metropolitano por ejemplo.
Prohibir el uso de vehculos que sean un factor
potencialmente peligroso contra el medio ambiente.
Reemplazo de polticas de accin por polticas de prevencin.
Capacitacin del cuerpo de policas de trnsito.

En ambas alternativas se ha mostrado que las medidas del
mejoramiento de transporte tienen el mismo fin, las cuales estn orientadas
por diferentes medios; que varan en pocos puntos, tambin se ha tomado en
cuenta el cuidado del medio ambiente.

Proyecto alternativo 1: Ampliar el sistema de rutas de transporte en la ciudad de
Nueva Delhi en la India.

Proyecto alternativo 2: Reorganizar el sistema de rutas de transporte de la ciudad
de Nueva Delhi en la India.