Manual de Excavadoras Mecatec2014

MANUAL DEL ESTUDIANTE
MECATEC 2014

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INTRUCTOR MAQUINARIA PESADA
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MANUAL DE SEGURIDAD PARA EXCAVADORAS.

PARTE I

NOCIONES GENERALES

El operador que utiliza o maneja
excavadoras debe ser:
COMPETENTE
Fsicamente: Reaccionar
correctamente y rpidamente para
evitar accidentes.
Mentalmente: Comprender y aplicar
las reglas, regulaciones y mtodos
de seguridad establecidos.
Emocionalmente: Soportar las
tensiones y prevenir las faltas.
EXPERIMENTADO
Formado: En el manejo y mantenimiento de la mquina. Deben haber ledo
y comprendido el Manual de Instrucciones, la tabla de rgimen de carga,
y tienen que entender las seales manuales.
Documentado: Si La Ley lo requiere.

RESPONSABILIDAD.

Los operadores deben ser conscientes y
responsables de la seguridad. Otras
caractersticas esenciales son seriedad y
buena voluntad para seguir las
instrucciones.
Lea y comprenda el manual de operacin y
mantenimiento del fabricante de su unidad.
Los programas para la seguridad del
empleado deben exigir la presencia de un
hombre en cada lugar de trabajo, que se
responsabilice y tenga autoridad, en lo que
a seguridad se refiere. Sepa quien es y
cuales son las reglas de seguridad en el
lugar de trabajo. Coopere con l y siga atentamente las normas. Respete todas
las reglas de seguridad.

INDUMENTARIA.

Lleve siempre los accesorios protectores requeridos, como cascos resistentes,
gafas de seguridad, vestido reflectante, zapatos de seguridad y cascos
protectores para los odos.
No tiente a la suerte llevando corbatas, mangas sueltas, anillos, relojes o
pauelos al cuello.
Lleve siempre los bolsillos vacos, sin objetos que puedan caer en la mquina.
Sus prendas de vestir deben ser relativamente ajustadas. Debe evitar chaquetas
sueltas, mangas de camisa, anillos y cualqu ier otro tipo de joyas, ya que existe
el peligro de engancharlas en piezas mviles. Limpie el barro o la grasa de sus
zapatos antes de intentar montar o hacer funcionar la excavadora.

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EST PREPARADO ANTES DE ARRANCAR.

No d las cosas por sentado. No suponga que todo est bien al empezar el da,
solo por el hecho de que todo estaba bien al
finalizar el da anterior. Antes de poner la
mquina en funcionamiento, inspeccinela
por si existen seales de desgaste o
manipulaciones inadecuadas.
Mantenga limpia la mquina, incluyendo
todas las ventanas cristales y faros. Quite
todo signo de aceite, grasa o hielo. Ponga
las herramientas y cualquier otro utensilio
necesario en la caja de herramientas.
Quite todos los protectores de las
ventanillas. Es necesaria una buena
visibilidad para evitar accidentes.
Nunca arranque o empiece a trabajar sin tener los dispositivos y paneles
protectores en su lugar.
Compruebe siempre las restricciones de altura, anchura y peso de su localidad y
asegrese de que la excavadora no sobrepasa dichos lmites.
Asegrese de que todos los sistemas de seguridad estn en su sitio y que sus
condiciones de funcionamiento son buenas. Familiarcese son el uso de todos
los sistemas de seguridad.
El planificar de antemano evita daos y accident es. Si tiene lugar un accidente o
se produce un incendio, reaccione con rapidez con las herramientas a mano y
toda su habilidad, sepa cmo utiliza el equipo de primeros auxilios y el extintor
y dnde obtener ayuda.
Aprenda de antemano todo lo posible sobre su zona de trabajo. Asegrese de
que conoce el emplazamiento exacto de las tuberas de gas, las tuberas de
servicio, alcantarillas y lneas de transporte de energa areas y subterrneas, y
cualquier otra obstruccin o peligro. La
autoridad adecuada debe marcar
exactamente tales emplazamientos, a fin de
prevenir los accidentes. En caso necesario
consiga la interrupcin del trabajo o el
cambio de lugar de tales servicios.
Asegrese de que la mquina est
adecuadamente lubricada. Compruebe que
el combustible, aceite lubricante,
refrigerante y depsitos hidrulicos se
encuentran en sus niveles adecuados.
Inspeccione visualmente la mquina por si
existe cualquier evidencia de dao fsico, como roturas, dobleces o deformacin
de las placas o soldaduras. Haga una cuidadosa inspeccin para ver si la pintura
est agrietada o descascarillada, lo cual puede indicar la existencia de una
peligrosa grieta en la parte de debajo. No empiece a trabajar hasta que se hagan
las oportunas reparaciones.
El conjunto de tornillos o tuercas, que estn sueltas o falten, deben ser
apretadas o sustituidas adecuadamente.

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Compruebe si hay fugas hidrulicas. Las fugas en el sistema hidrulico deben
corregirse antes de poner la mquina en marcha. Revise todas las mangueras
hidrulicas, especialmente las que se doblan durante el trabajo, y sustityanse
en el caso necesario. Asegure los tapones de relleno de todos los sistemas.
Revise las tuberas del sistema de aire,
vlvulas, grifos de purga y otros
componentes. Compruebe que la presin
del aire sea la correcta y que no existan
fugas.

En mquinas con neumticos de goma,
asegrese de que todos los neumticos
estn inflados de forma adecuada.
Asegrese de que tiene suficiente espacio
para el giro completo de la mquina y ponga vallas para evitar que el personal
se pueda situar a sus espaldas sin ser visto.
Los hundimientos o derrumbamientos son un peligro cuando se realiza una
excavacin. Compruebe el estado del suelo o del material que se va a mover.
Siempre que sea necesario apuntale o refuerce para prevenir hundimientos y
derrumbamientos, incluso:
Cuando las excavaciones o zanjas son adyacentes a excavaciones de
relleno posterior.
Cuando las condiciones del suelo no son buenas.
Donde las excavaciones estn sujetas a vibraciones provenientes de vas
de ferrocarril, trafico de carretera o funcionamiento de maquinaria.

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PARTE II

SEALES MANUALES.

El operador debe responder nicamente a
las seales de maniobra hechas por la
persona designada, pero obedecer a la
seal de parada hecha por cualquier
persona en cualquier momento. La persona
encargada de las seales, totalmente
cualificada por su formacin o experiencia,
debe estar preparada cuando el operador no
tiene una visin directa y total del punto de
operacin, a no ser que exista una
sealizacin efectiva o un sistema de
control, para la direccin del operador.
La persona encargada de hacer las seales
ha de estar en una zona suficientemente iluminada, para ser claramente visible
al operador durante los trabajos nocturnos.
Se debe fijar n un sitio visible una tabla legible describiendo y explicando el
sistema de seales empleado. Asegrese de que Vd.. y la persona encargada de
hacerle seales estn de acuerdo y las entienden de antemano. No empiece el
trabajo hasta que las seales queden claramente comprendidas.
Recuerde que es tan importante ver como que le vean a usted. Es preferible usar
el alumbrado exterior ante la ms mnima duda.
Otros sistemas de seales que no sean manuales deben protegerse contra el
uso desautorizado, roturas, tiempo atmosfrico u obstrucciones que sern un
perjuicio para un trabajo seguro.

ARRANQUE CON SEGURIDAD.

Suba con cuidado, utilizando los asideros
para tal propsito. No salte. Al subir o bajar,
observe si el suelo o la superficie estn
resbaladizos.
Compruebe todos los controles para
asegurarse de que estn en posicin

correcta, antes de arrancar. Consulte el
manual del fabricante.
Compruebe si existen etiquetas de aviso. Si hay una etiqueta de aviso en el
interruptor de arranque o en los controles de arranque del motor, no cierre el
interruptor ni arranque el motor hasta que la persona que la ha colocado o
alguien que est al tanto de las circunstancias la quite.
Nunca intente arrancar el motor desde un lugar que no sea el indicado para el
operador.
Los gases de escape pueden matar, si es necesario arrancar el motor e n una
zona cerrada, provala con una adecuada ventilacin.
Nunca salga de la cabina del operador con el motor en marcha.
Toque el claxon antes de arrancar el motor.

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INMEDIATAMENTE DESPUS DE
ARRANCAR EL MOTOR.

Compruebe todos los indicadores para
obtener lecturas apropiadas.
Asegure la zona de trabajo visualmente.
Haga funcionar todos los controles,
compruebe que funcionan adecuadamente.
Escuche , por si existen ruidos poco
frecuentes.
Compruebe el control de velocidad del
motor.
Revise los indicadores luminosos y todos los sistemas de aviso y seguridad.
Haga funcionar el motor algunos minutos en vaco para que alcance su rgimen
de temperatura de trabajo.
Registre todos los defectos de seguridad para su inmediata correccin.

EN TIEMPO FRO.

Consulte el manual de operacin del
fabricante para un correcto procedimiento
de arranque.
Accione lentamente los controles hasta que
el aceite hidrulico se caliente a una
temperatura correcta de funcionamiento.
Extienda el periodo de funcionamiento en
vaco de su motor antes de comenzar el
trabajo.
No almacene envases con productos de
ayuda para el arranque en tiempo fro u
otros materiales inflamables en la
excavadora. Procure que este tipo de
materiales estn alejados de fuentes de calor, chispas o llamas. No pinche o
queme los envases. Podran explotar.

ESTE ALERTA MIENTRAS TRABAJ A.

No lea.
No beba.
No coma.
Preste atencin al trabajo. Si debe prestar atencin a cualquier otra parte,
detenga la mquina.
No permita al personal de tierra colocarse nunca a sus espaldas, mantngalos
en zonas bien visibles por el operador.

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CONOZCA EL ALCANCE DE TRABAJ O DE LA EXCAVADORA.

Asegrese de que el accesorio o carga no
va a tropezar con ningn obstculo al
elevarlo o girarlo.
No gire, eleve o frene con velocidad
innecesaria, pueden producirse accidentes.
Asegrese de que la zona esta despejada
antes de mover o girar en cualquier
direccin.
NUNCA gire o detenga el accesorio o la
carga sobre el personal de tierra o la cabina
de un camin.
NUNCA permita a nadie subirse al equipo de
carga, es algo extremadamente peligroso.
No intente nunca poner en marcha o manejar la excavadora desde un lugar que
no sea el correspondiente al operador. Manejarlo desde cualquier otra posicin,
como alargar el brazo desde una puerta o ventana constituye un peligro serio.
No cargue un camin hasta que el operador del mismo se encuentre en un lugar
seguro o bien no permita que salga de la cabina.
No deje caer el material desde una altura excesiva.

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EXCAVADORA HIDRAULICA

1. CONCEPTO:

Es una unidad mecnica hidrulica que est compuesta por dos bastidores.

Un bastidor principal en cual estn montados los bastidores del tren de rodamiento
con motores de propulsin y el bastidor superior.

Un bastidor superior o de rotacin en cual est montado la cabina, el motor,
bombas hidrulicas, motores de rotacin, cojinetes de rotacin, la pluma, el brazo y
la cuchara.

El accionamiento obtenido en la excavadora est basado en la hidrulica, la fuerza
necesaria para mover estas bombas lo proporciona el motor diesel con que est
equipado.

2. APLICACIN DEL LA MAQUINA

- Carga de camiones en excavaciones de corte
- Carga de materiales para planta de agregados y asfalto
- Carga de material sub-base para carreteras
- Alcantarillado y postura de tubera
- Grandes movimientos de tierra
- Arreglo de taludes y terraplenes
- Demolicin en obras de ensanchamiento
- Produccin de piedra, arena y agregados
- Minera
- Manejo de materiales
- Excavaciones de stanos
- Manejo forestal
- Instalacin de oleoductos y gasoductos
- Taladrado
- Manejo de aguas y lodos
- Desgarramiento de materiales
- Limpieza de terrenos.....

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INTRODUCCIN

La gama de la serie CAT 300D de excavadoras hidrulicas, incorpora
innovaciones del diseo y mejoras del funcionamiento comparado con la serie
300C y es un reemplazo directo para ella.
La gama abarca de: 320D, 321D, 323D, 324D, 325D, 328D, y 330D, con
algunos modelos teniendo varios arreglos adicionales de la mquina.
Las mquinas tienen una nueva cabina para mayor comodidad del operador.
La cabina provee al operador una visibilidad excelente del equipo y otros
vehculos. La cabina, las consolas, y las palancas de mando se han mejorado
para proporcionar un mejor acceso y comprensin de todas las funciones.
Esta presentacin discute la operacin de sistemas de las excavadoras
hidrulicas de la serie 300D, y la localizacin de componentes.

NOTA: La mayor parte de las ilustraciones de las estructura en esta
presentacin ser de las excavadoras 325D y 330D. Los otros modelos sern
configurados semejantemente, pero las localizaciones de componentes
pueden ser diferentes. Algunas ilustraciones pueden mostrar una estructura
piloto en vez de la estructura de produccin.
Las diferencias ms significativas estarn relacionadas con el compartimiento
del motor debido a los tres diversos motores que son utilizados en esta serie
de mquinas as como dos de los modelos que son de radio compacto (CR).

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Las excavadoras hidrulicas de la serie 300D cubren la clase de 20 a 30
toneladas mtricas y son mquinas extremadamente verstiles capaces de
realizar una amplia gama de tareas utilizando los varios instrumentos de
trabajo disponibles.
Para los modelos de la serie D mostrados, todos se equipan con motores
ACERTTM Tier III.
Las mquinas se pueden configurar con una amplia gama de trenes de
traccin adems del estndar, incluyendo largo (l) y de largo y anchura
estrecha (LN).
Para algunos modelos se incluyen letras adicionales en la nomenclatura, por
ejemplo: mquina forestal (FM), manipulador de material (MH) trabajo pesado
(HD), y manipulador de residuos (WH), para sealar la aplicacin de la
mquina.
Los 321D y los 328D estn solamente disponibles como mquinas de radio
compacto (RC).

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El 320D, el 325D, y el 330D se pueden configurar como manipulador de
material (MH). Un elevador vertical fijo de cabina, o como se muestra aqu, un
elevador vertical hidrulico de cabina es disponible.
El elevador vertical de cabina provee diversas alturas de funcionamiento para
una visibilidad excelente del proceso de carga y descarga.

El 321D CR y los 328D LCR son mquinas de radio compacto (CR). Con las
mquinas CR, la mquina est dentro de la anchura del tren de traccin
(dependiendo de la anchura de pista).

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El sistema de control opcional de herramienta maximiza la productividad del instrumento
de trabajo configurando flujo, la presin, y controles de operador hidrulicos para un
instrumento de trabajo especfico correspondiente. La flexibilidad del sistema permite
una amplia gama de herramientas a ser utilizada.
El sistema almacena la informacin de la presin y del flujo para hasta 10 herramientas.
Las herramientas seleccionables CAT tienen flujos y presiones pre ajustadas.
Las excavadoras 300D producidas en Akashi y aurora (para el NACD) se pueden equipar
con sistemas de control de herramientas instalados en fbrica siguientes:
- El sistema 3 (martillo) - proporciona flujo de dos bombas en una sola direccin
solamente. Este sistema tambin incluye una vlvula de alivio de lnea mecnica (LRV)
para herramientas de ms bajos PSI (funcin nica).
- El sistema 5 (pulgar) - proporciona un flujo de la bomba en ambas direcciones
(ampliar/contraer accin doble) y puede ser controlado con un pedal del pie o una
palanca de mando.
- El sistema 14 (de mltiples funciones) - proporciona uno o dos flujos de la bomba en
uno o dos direcciones (funcin nica o accin doble). El sistema 14 tiene controles
electrnicos completos. Un circuito de presin media independiente opcional se utiliza
para las aplicaciones tales como una cizalla giratoria, o un bucket limpia zanjas.

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Las funciones del sistema 14 ahora se controlan a travs del ECM de la mquina. Un ECM
separado de control de herramienta como fue utilizado en la serie 300C ya no es
necesario.
Las mquinas producidas en Akashi y Gosselies para el mercado de EAME tendrn los
sistemas de control opcionales instalados en fbrica siguientes:
- El sistema 16 - proporciona flujo de dos bombas en una sola direccin, tiene un sistema
de retorno directo al tanque hidrulico, e incluye una vlvula de alivio de lnea mecnica
para herramientas ms bajos PSI (funcin nica).
- El sistema 17 (de mltiples funciones) - proporciona uno o dos flujos de bomba en uno
o dos direcciones (funcin nica o accin doble) y tiene un sistema de retorno directo al
tanque hidrulico. El sistema 17 tiene controles electrnicos completos.
Un circuito depresin media independiente est disponible con el sistema 17 para ser
utilizados en aplicaciones tales como un garfio giratorio o un bucket de limpieza de zanja.

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BRAZO
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3. PARTES DE LA MAQUINA

CILINDRO DEL BRAZO

PLUMA

CILINDRO DE
CILINDRO
DE
CUCHARA
PLUMA

MOTOR

CABINA
ESLABON
MANDO

FINAL

MOTOR

CUCHARA

MANDO DE
ROTACIN
HIDROSTATICO
RUEDA
TENSORA
GUIA

4. DESCRIPCION DE LA MAQUINA

4.1

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P
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R
T
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S
D
E

L
A

M
A
Q
U
I
N
A

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COMPONENTES
tem N Elemento
1 Motor de giro (Swing)
2 Motor de traslacin izquierdo (Travel)
3 Motor de traslacin derecho (Travel)
4 Pluma (Stick)
5 Cilindro de la pluma (Stick)
6 Brazo (Boom)
7 Cilindro del brazo (Boom)
8 Cucharn (bucket)
9 Cilindro del cucharn (bucket)
10 Cabina del operador
11 Motor
12 Radiador / enfriador de aceite
13 Contrapeso
14 Bomba hidrulica
15 Bomba piloto
16 Vlvula de alivio
17 Filtro hidrulico
18 Tanque hidrulico
19 Depsito de combustible
20 Zapatas
21 Rueda gua
22 Rodillos inferiores
23 Resorte tensor
24 Repartidor (Swivel)
25 Grupo de vlvulas
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Excavadora hidrulica 325D

Esta ilustracin muestra el acceso a la tapa de la mquina desde lado
derecho.
La cubierta de acceso del motor (1) permite el acceso al motor desde
arriba de la mquina.
El tanque de aceite hidrulico de la mquina (2) est situado entre el
compartimiento de bomba y el depsito de combustible diesel en el lado
derecho de la mquina y es accesible desde arriba de la mquina.

El tapn de relleno de combustible diesel (3) es accesible desde arriba de la
mquina.

El compartimiento del almacenaje (4) est situado en el frente de la mquina.
El peldao y pasa manos (5) en el frente derecho de la mquina se
puede utilizar para el acceso a la parte superior de la mquina.

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El compartimiento detrs del puesto del operador incluye los componentes
siguientes:

- ECM de la mquina (1)
- condensador del aire acondicionado y receptor (2)
- interruptor de desconexin principal y disyuntores (3)
- elemento dual, filtro de aire de sello radial (4)
- bateras (5)
- interruptor de apagado del motor (6) (en las mquinas con un
elevador vertical de cabina)
El ECM de la mquina tambin incluye el software para el sistema de
control de la herramienta.

NOTA: La mquina usada en esta ilustracin se equipa de un elevador
vertical de cabina. En la mayora de las mquinas un depsito de
solvente para el limpia parabrisas sera mostrado detrs del interruptor
de desconexin principal y de los disyuntores.

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El compartimiento del acceso al radiador est situado delante del
contrapeso. La puerta se abisagra a la derecha y tiene un cierre de
fijacin en el lado izquierdo para mantenerlo cerrado. Esta puerta
proporciona el acceso para la limpieza de algunos de los componentes
del sistema de refrigeracin.
- After Cooler Aire-aire (ATAAC) (1)
- Vlvula manual de bajar cabina (2) (solamente para las mquinas
con elevadores verticales de cabina)
- enfriador de aceite hidrulico (3)
- bomba de cebado del combustible (4) (ser cambiado por una
bomba elctrica de cebado)
- filtro de combustible (5)
- sensores del combustible (6) (temperatura y presin)
- separador de agua del combustible (7)
- depsito de sobre flujo del refrigerante del motor (8)
- radiador (situado detrs del separador de agua) (9)
- palanca de liberacin del compartimiento izquierdo (acceso a las
bateras y al filtro de aire) (10)
- vlvula del cambio de patrn del joystick (no mostrada) situada en piso
del
compartimiento.

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La ilustracin muestra el compartimiento de bomba en el lado derecho
de la mquina. Se accede al compartimiento desde el lado derecho de la
mquina cuando la puerta de acceso posterior est abierta.

Algunos de los componentes visibles son:

filtro de aceite de motor (1)
bomba piloto (2)
bomba del circuito de presin media (3)
bomba de mando (derecha) (4)
bomba comandada (izquierda) (5)
filtro piloto (6)
filtro de drenaje de caja (7)
filtro de aceite de retorno del sistema hidrulico (8)
puertos de presin para los solenoides auxiliares de la herramienta (9)
solenoides para los circuitos de la presin media (10)

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El mltiple de piloto de la serie 300D es igual que el mltiple piloto de la

serie 300C. El mltiple piloto es accesible quitando la tapa debajo de la
mquina, detrs del rodamiento de rotacin. El mltiple est situado
justo debajo de la vlvula de control principal. Los componentes visibles
del manifold piloto son:

solenoide de dos velocidades de
desplazamiento (1) solenoide del freno de
rotacin (2) vlvula de activacin para el
sistema hidrulico (3) solenoide de activacin
del sistema hidrulico (4)

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El grupo de la vlvula de control principal recibe las seales piloto de
aceite de los controles de operador en la cabina.
Cada seal piloto entonces hace que la vlvula de control apropiada
cambie de posicin en la direccin correcta.
Cuando una vlvula de control cambia de puesto, el aceite fluye de las
bombas hidrulicas principales al cilindro hidrulico apropiado o un
motor hidrulico para realizar el trabajo. El grupo principal de la vlvula
de control de la serie 300D es similar al grupo de vlvula de la serie
300C. Las vlvulas son:

stick 2 (2)
boom 1 (3)
bucket (4)
stick 1 (11)
boom 2 (12)
desplazamiento a la derecha (6)
vlvula de alivio de NFC lado derecho (1)
vlvula de alivio principal de etapa dual (8)
desplazamiento a la izquierda (9)
oscilacin (10)
accesorio (5)

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vlvula auxiliar para el control de la herramienta (13), Vlvula de
desplazamiento en lnea recta (7)

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La 325D (324D y 328D tambin) se equipa con motor C. 7 ACERT (1).

Tambin visible esta:
- el respiradero del crter del motor (2)
- varilla de nivel del aceite de motor (3)
- SOS Vlvula del muestreo de refrigerante (4)
- tapa de llenado del aceite de motor (5)
- calentador de aire de la admisin (6)

NOTA: El compartimiento del motor de las excavadoras 320D, 321D, y
323D ser levemente diferente debido al uso del motor C 6.4.

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El ventilador del motor en la 325D es mecnicamente comandado

en el frente del motor.

NOTA: Las 320D, 321D, 323D, 324D, 325D y las 328D utilizan un
ventilador de mando viscoso como se muestra arriba. Las 330D
utilizan un ventilador hidrulico.

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TREN DE FUERZA

Funciones del tren de fuerza

En la moderna maquinaria de hoy, el tren de potencia transfiere
potencia desde la volante de un motor a las ruedas o cadenas para
propulsar la mquina. Pero el tren de potencia hace mas que eso.
Si un motor es acoplado directamente a las ruedas del vehculo, el
vehculo funcionaria constantemente a la velocidad del motor.
El tren de potencia provee un medio de desconexin y control de la
potencia del motor. Las funciones bsicas de un tren de potencia
son:

Principios de Transmisin de Potencia

La POTENCIA es un trmino usado para describir la relacin entre el trabajo y el
tiempo. Se define potencia como la capacidad de realizar el trabajo o de transferir
energa. En otras palabras, la potencia mide cun rpido es realizado un trabajo. La
energa es igual al trabajo realizado dividido por la cantidad de tiempo que toma
hacer el trabajo o donde P es la potencia, W el trabajo y t el tiempo.

TIPOS DE TREN DE POTENCIA

Los trenes de potencia utilizados en la mayora de los equipos y
maquinaria de construccin de hoy en da se pueden clasificar en
tres tipos bsicos:
Mecnicos
Hidrostticos
De Mando Elctrico
1. Mecnicos: En el tren de potencia mecnico, la potencia del
motor es transferida a travs de un acoplamiento (embrague o
convertidor de torque) a la transmisin. De la transmisin la
potencia es transferida al diferencial, mandos finales y a las ruedas
o cadenas.

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2. Hidrostticos:
Los trenes de potencia hidrostticos, como su nombre lo indica,
usan un fluido para transmitir la potencia del motor a los mandos
finales de la maquina. La potencia del motor es transferida a una
bomba hidrulica. La bomba provee de caudal y presin de aceite a
un motor hidrulico de mando. Este motor hidrulico transfiere la
potencia a la transmisin o directamente al mando final.
Los componentes tpicos de un tren de potencia hidrosttico son los
siguientes:

3. De Mandos Elctricos:
En trenes de potencia con mando elctrico, la electricidad
es utilizada para transmitir la potencia del motor a los
mandos finales de la maquina. La potencia del motor es
transferida a un generados de corriente alterna AC. La
electricidad del generador es usada para accionar los
motores elctricos en los mandos finales. Estos motores
pueden ser de corriente continua CC (como se muestra en la
figura de arriba) o de corriente alterna CA.

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TREN DE POTENCIA DE LA EXCAVADORA HIDRAULICA

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SISTEMAS HIDRAULICOS

INTRODUCCIN

La utilizacin de sistemas hidrulicos se ha generalizado tanto que hoy forma parte importante del
diseo de mquinas y equipos por su facilidad de manejo, mayor rendimiento y confiabilidad,
menores costos de mantenimiento, productos ms seguros y mayor comodidad para el operador.
El conocimiento de los sistemas hidrulicos y su funcin en los diversos productos es una
necesidad importante a fin de realizar los servicios, ajustes, bsquedas de fallas o efectuar
pruebas.

PRINCIPIOS DE HIDRAULICA

Sistema de transmisin de energa Hidrulica.

Es un sistema en el cual se genera, transmite y controla la aplicacin de potencia a travs de un
fluido que circula en un circuito. El sistema puede dividirse en tres grandes grupos que
observamos en el diagrama de bloques de la figura 1.1.

Comenzando desde la izquierda del diagrama, la primera seccin corresponde a la
conversin de Energa Elctrica y/o Mecnica en un sistema de energa Hidrulica.

Un motor elctrico, de explosin o de otra naturaleza est vinculado a una bomba, a
cuya salida se obtiene un cierto caudal a una determinada presin.

En la parte central del diagrama, el fluido es conducido a travs de tubera al lugar
de utilizacin.

A la derecha en el diagrama, el aceite en movimiento produce una reconversin en
Energa mecnica mediante su accin sobre un cilindro o un motor neumtico o
hidrulico. Con las vlvulas se controla la direccin del movimiento, la velocidad y el
nivel de potencia a la salida del motor o cilindro.

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DESCRIPCIN DE COMPONENTES.

SISTEMA HIDRAULICO

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DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES

Fluido
En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido. Esto es posible porque los
lquidos son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea fluido por todo el
sistema se ejerce la misma fuerza en todas las superficies.

Como los lquidos se adaptan a cualquier forma, el fluido hidrulico puede fluir en
cualquier direccin y hacia todos los conductos abiertos.

TANQUE HIDRAULICO
1.1.Tipos de tanques hidrulicos
En los sistemas hidrulicos mviles se utilizan dos tipos de tanques: los ventilados y los
presurizados. El tanque ventilado respira, permitiendo que haya compensacin de
presin cuando se producen cambios en los niveles de aceite y de temperatura.

Los tanques presurizados estn sellados de la atmsfera, evitando que penetre en ellos
la suciedad y la humedad. La presin interna tambin empuja el aceite hacia la bomba,
evitando la cavitacin de la misma.

Algunos tanques presurizados tienen bombas de aire externas que presurizan el tanque,
otros utilizan la presin que se genera naturalmente a medida que se calienta el fluido
hidrulico.

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1.2.Componentes del Tanque Hidrulico.
En los tanques hidrulicos podemos encontrar los siguientes elementos:

1. Tubo de llenado.

2. Filtros internos.
3. Mirilla.

4. Tubera de
retorno.

5. Tapn de drenaje.

6. Salida de la
bomba.

7. Plancha
deflectora.

8. Vlvula hidrulica
de alivio.
9. Respiradero.

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Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se evita que
los componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento correcto del sistema. La
ubicacin y los tipos de filtros varan.

1.3.Funciones de los filtros
Los filtros mantienen el aceite hidrulico limpio eliminando los contaminantes que pueden
daar las piezas de los componentes. A medida que el aceite pasa por el elemento del
filtro, los contaminantes quedan atrapados. El aceite contina por el sistema.

El elemento o malla se clasifica en micrones, segn el tamao de las perforaciones, de
acuerdo con su capacidad de atrapar las partculas. Cuanto ms pequeo sea el tamao
de las perforaciones, ms pequeas sern las partculas que podr atrapar.

1.4.Diseo del filtro
Existen bsicamente dos tipos de filtros de aceite. (1) Los de superficie y (2) los de
profundidad. Tal como el nombre lo indica, los filtros de superficie recogen los
contaminantes en la superficie del elemento del filtro o malla. Los filtros de profundidad

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Recogen los contaminantes de diferentes tamaos a diferentes niveles dentro del
elemento.

1.5.Clasificacin de los filtros
Los filtros de aceite pueden clasificarse con uno de estos tres diseos:

a) Filtro de tubo.- El elemento del filtro va dentro de la caja.
b) Filtro enroscable.- Filtro y caja de una sola pieza. (Similar al filtro de aceite de
los automviles).
c) Malla (screen).- Malla metlica que recoge los contaminantes de aceite de gran
tamao antes de que penetren en el sistema.

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1.6.Ubicaciones del filtro
Un sistema hidrulico puede requerir varios filtros, cada uno con su propio propsito y
ubicacin.

a) Filtro presurizado.- El filtro presurizado evita que las partculas finas contaminantes
penetren en las vlvulas y los accionadores y puede ser un filtro del tipo de superficie
o del tipo de tubo de profundidad.
b) Filtro de succin.- El filtro de succin evita que los contaminantes de gran tamao
penetren en las bombas y dems componentes. Hay muy poca cada de presin
entre la entrada y la salida, para evitar la cavitacin de la bomba. Los filtros de
succin por lo general son filtros de superficie.
c) Filtro de drenaje de la caja del motor o de la bomba.- Elimina los residuos que se
producen con el desgaste o falla de un motor o bomba. Es un filtro de baja presin y
poco volumen y puede ser del tipo de tubo o enroscable.
d) Filtro de retorno.- El filtro de retorno elimina los contaminantes que entran en el
sistema durante la operacin, evitando que penetren en el tanque. Es un filtro de
superficie.

Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de
flujo. La impulsa una fuente externa de energa.

1.7.Funciones
Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa hidrulica en forma
de flujo de fluido. Cuando el fluido hidrulico encuentra alguna resistencia, se crea
presin.

Aunque las bombas no generan directamente presin hidrulica, deben disearse para
aguantar los requisitos de presin del sistema. Por lo general, cuanto mayor sea la
presin de operacin, mayor ser la bomba.

Se debe considerar que una bomba hidrulica tiene compensacin de presin de tres
formas:

Una bomba que est equipada con una vlvula compensadora de presin para
limitar la presin mxima del sistema.
Una bomba que vara el flujo de salida para mantener un diferencial de presin
determinado. Se utilizan servo-vlvulas o carretes de margen para enviar la seal a
la bomba.
Una bomba que mantiene un rgimen de flujo (caudal) determinado an cuando
aumenta la presin de carga.

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Bombas de engranajes Bombas de paletas

Bombas de pistones

Vlvulas de Control
La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el fluido por todo el
sistema. Este es el medio que emplea el operador para controlar la mquina.

1.1.Funcin de la vlvulas hidrulicas
Son aquellas que se utilizan para regular las condiciones del flujo de aceite, tales como
caudal, presin y direccin. Todos los sistemas hidrulicos utilizan vlvulas para
accionar los cilindros y los motores y para controlar otros requisitos de caudal de fluido y
presin del sistema. Estas vlvulas pueden ser componentes individuales, agrupados
dentro de una sola caja, o apilados en bancos de vlvulas.

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accionador cada vez que la presin de
Presin
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CLASIFICACION DE LAS VALVULAS HIDRAULICAS

Controlan el funcionamiento de los

Vlvula Selectora
accionadores y dems componentes de un
sistema hidrulico dirigiendo el caudal al
circuito deseado.

De control de
direccin
Vlvula

de

Retencin
Permite el flujo en una sola direccin.

Permite que el aceite de retorno fluya
directamente hacia las tuberas del
Vlvula Compensadora
retorno sea mayor que la presin de
entrada al accionador.
Vlvula de Cada Rpida

Permite

suministrar

aceite

adicional

del

retorno para un llenado ms rpido.
Vlvula de Control de
Permite predeterminar el mximo caudal

De control de
Flujo
de aceite que puede penetrar en un
circuito.
flujo Vlvula de Carrete

Detecta

la

presin

a

ambos

lados

del

orificio restrictor.
Vlvula Divisora de flujo

Divide

el

caudal

de

aceite

en

cantidades

iguales entre dos circuitos.

Vlvulas de Alivio
Limita la presin mxima del sistema.

De control de
presin
Vlvula de Alivio
Modulado

Permite

el

aumento

gradual

de

presin.

Vlvula Reductora de
Limita la presin mxima de un circuito

secundario a un valor menor que la de
suministro.

Vlvula de Diferencia de
Presin
Permite establecer una secuencia en el
suministro de aceite a dos circuitos, o
mantener una diferencia constante de
presin entre dos circuitos.

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Accionador hidrulico PISTONES
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar trabajo.
Los cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar cucharones, hojas,
plumas y otros implementos. Los motores hidrulicos producen un movimiento rotativo
utilizado por el sistema motriz, el de direccin y otros sistemas de los vehculos.

1.8.Funcin de los cilindros
El objetivo principal de los sistemas hidrulicos es impulsar implementos tales como
hojas topadoras y los cucharones. Esto normalmente se realiza con cilindros, que son
accionadores lineales que convierten la energa hidrulica en energa mecnica.

1.9.Componentes
Los componentes principales de los cilindros hidrulicos son:

2. Varilla.
3. Tubo del cilindro.
4. Cncamo de la cabeza.
5. Cncamo de la varilla.
6. Tapa del cilindro.
7. Puntos de conexin.
8. Pistn.
9. Tuerca del pistn.

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Tuberas
Las tuberas son mangueras o tubos por los cuales se mueve el fluido. Las mangueras
flexibles permiten el movimiento, absorben la vibracin, reducen el ruido y son fciles de
tender y conectar. Las tuberas proporcionan conexiones ms rgidas, tendido compacto
y una mejor disipacin del calor.

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Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la vida til del
componente

Conversin de Energa

Para poder hacer trabajo til, un sistema hidrulico debe poder convertir y
controlar la energa a medida que fluye de un componente al siguiente. Esta
grfica representa los puntos claves de conversin y de control en el sistema

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Tren de Engranajes
Un sistema hidrulico debe recibir energa proveniente de alguna fuente. Esta por lo general
viene en la forma de energa mecnica rotatoria procedente de un motor o del tren de
engranajes de un vehculo

Bomba
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica, en forma de caudal

Vlvulas
Las vlvulas controlan la transferencia de energa hidrulica en el sistema, al controlar el caudal
del fluido y la direccin en que fluye

Accionador
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento o
fuerza lineal o rotatoria. Esta energa se utiliza para hacer trabajo

1.- Motor De Giro (swing). Es un motor hidrulico encargado de transformar el flujo
hidrulico que proporciona la bomba en un movimiento de rotacin ya sea izquierda o
derecha segn sea la disposicin del operador (Fig. 1.4).

Motor de Giro (swing)

2.- Motor de traslacin izquierdo, derecho (travel).- Son motores hidrulicos
encargados de transformar el flujo hidrulico que proporciona la bomba en un

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movimiento de traslacin, ya sea frontal o de reversa, independientes el uno del otro ya
sea de acuerdo a la disposicin del operador (Fig. 1.5).

Figura 1.5 Motor de Traslacin (travel)

TREN DE RODAJE

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RUEDA GUIA
Sirven para mantener alineada la cadena, la rueda gua tiene una ceja central
ancha que queda entre los eslabones de la cadena

RODILLOS INFERIORES
Los rodillos son ms pequeos y tienen cejas externas que se acoplan a cada
lado de la cadena o una ceja interna.

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CADENA
Llamada oruga cuando se le colocan las zapatas.
Cuando dos eslabones se unen entre s con bujes y pasadores forman la cadena.
El pasador gira con facilidad en el buje y produce la accin de bisagra.
Las cadenas actuales son selladas y lubricadas para evitar el ingreso de tierra y
lodo que la desgaste.

ZAPATAS
Para excavadoras hidrulicas tenemos de tres garras traccin ms baja, eficiente
en terreno suave, baja resistencia al giro posee una alta maniobrabilidad.

TENSOR DE CADENA
Sirve para templar la cadena, darle comba, amortiguar impactos

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C
O
N
T
R

O
P
E
R
A
C
I

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SIMBOLOGIA

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CATEGORIAS DE

ADVERTENCIA

El si stema moni tor el ectrni co EMS
proporciona tres categoras de
advertencia

1.- mostrar advertencia en la ventanilla
de mensajes slo requiere que el
operador est enterado.

de mensajes y la luz de advertencia se
enciende, requiere un cambio en la
operacin o mantenimiento del
equipo.

de mensajes, se enciende la luz de
advertencia y suena la alarma,
requiere la parada inmediata del
motor.

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OPERACIN DE ADVERTENCIA
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Encendido: Al poner el interruptor de arranque en ON:

- Aparece el smbolo CAT por 1 segundo y la luz de accin o Indicador de Alerta
enciende
-
- Se indican el nivel de combustible, temperatura de aceite hidrulico y refrigerante
del motor y la posicin del control de velocidad del motor

- Se indica la configuracin de los joystick por 3 segundos

- Se revisan las horas de cambio de filtros y fluidos, si alguno est en rango de
cambio aparece Check FLTR / FLUID INFO por 5 segundos.

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Categora de
advertencia
Indicaciones de Advertencia
Accin
requerida del
operador
Posible
Resultado
Un mensaje
en la
pantalla o un
medidor
estar en la
zona roja
La luz de
accin
destella
ms un
mensaje
La alarma de
accin suena,
la luz de
accin
destella y un
mensaje

1

X

No se requiere
ninguna accin
inmediata. El
sistema necesita
rpida atencin
No se producir
ningn efecto
perjudicial o
daino

2

X

X

Cambie la
operacin de la
mquina o
realice el
mantenimiento
del sistema
Se producirn
daos en los
componentes de
la mquina

3

X

X

X
Realice
inmediatamente
una parada segura
del motor
Se producirn
lesiones al
operador o daos
importantes en los
componentes
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CONTROLES OPERACIONALES CATERPILLAR SERIE D

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DESARROLLO:

Control de traba hidrulica (1)

La palanca del control de traba hidrulica est ubicada en el lado
izquierdo de la consola izquierda.

Trabado - Coloque
las palancas o los
pedales de
desplazamiento y
las palancas
universales en la
posicin FIJA
(centro). Mueva la
palanca de control
de traba hidrulica
hacia atrs, hasta la
posicin TRABADA.
No se podr utilizar
ninguno de los
controles
hidrulicos
instalados de
fbrica.
Nota: Asegrese de que la palanca de control de traba hidrulica
est en la posicin TRABADA antes de intentar arrancar el motor. Si
la palanca est en la posicin DESTRABADA, el interruptor de
arranque del motor no funciona.

Destrabado -
Mueva la palanca
del control de traba
hidrulica hacia
adelante, hasta la
posicin
DESTRABADA. Se
podrn utilizar todos
los controles
hidrulicos
instalados de
fbrica.

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Control de desplazamiento (2)

Posicin de desplazamiento normal

(A)Parte trasera de la mquina
(B)Mando final

(C)Rueda loca

Durante el desplazamiento, asegrese de que las ruedas motrices
del mando final (B) estn debajo de la parte trasera de la mquina.

Detencin - Suelte las palancas o los pedales de desplazamiento
para parar la mquina. Cuando se sueltan las palancas o los pedales
de desplazamiento desde cualquier posicin, estos vuelven a la
posicin CENTRAL. Se activar el freno de servicio.

Mueva ambas palancas o pedales de desplazamiento al mismo tiempo y en
el mismo sentido para que la mquina se desplace en lnea recta.

DESPLAZAMIENTO DE AVANCE

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DESPLAZAMIENTO DE RETROCESO

GIRO PIVOTE HACIA LA IZQUIERDA EN AVANCE

GIRO PIVOTE HACIA LA IZQUIERDA EN RETROECESO

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GIRO CONTRAROTACION IZQUIERDA

GIRO PIVOTE HACIA LA DERECHA EN AVANCE

GIRO PIVOTE HACIA LA DERECHA EN RETROCESO

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GIRO CONTRAROTACION DERECHA

Hormetro de servicio (3)

Hormetro de servicio - Esta pantalla indica el
nmero total de horas de operacin del motor. Utilice la
pantalla para determinar los intervalos de mantenimiento
por horas de servicio.

Monitor (4)

El monitor se utiliza para visualizar varias informaciones
de operacin de la mquina

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SERIE E

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Cat ET o el sistema de monitoreo, pueden ser usados para hacer un test o calibracin
en la mquina. Intervalos extensos de cambio de fluidos estn disponibles con el
procedimiento apropiado SOS. Los intervalos de mantencin de varios componentes
y sistemas de la mquina estn programados en el monitor.
El operador puede acceder a los intervalos de mantencin de los componentes y ver
las horas restantes antes de la prxima mantencin. Algunos de los tems de
mantencin son:
- cambios del aceite hidrulico y el filtro del aceite hidrulico
- cambio del aceite de mando de la rotacin
- cambio del aceite de mando del desplazamiento
- cambio del aceite de motor y los filtros de aceite de motor

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Controles de palanca universal (5)

El control de la palanca universal se utiliza para controlar ciertas funciones de la mquina y las
herramientas.

Nota: Durante la funcin de pluma hacia abajo, el ECM de la mquina puede reducir la
velocidad del motor. Esto mejora el consumo general de combustible.

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Cuando se sueltan las palancas universales desde cualquier posicin, regresan a la
posicin FIJA (9) El movimiento de la superestructura se detiene a menos que el control
de rotacin precisa (si tiene) est CONECTADA Cuando el control de rotacin precisa
est CONECTADA, el freno de estacionamiento de la rotacin no se activa hasta 6,5
segundos despus de que el control de la palanca universal para la funcin de rotacin
regrese a la posicin FIJA,

La configuracin de control se configura, inicialmente, en fbrica segn ei sistema SAE,
como se muestra arriba El patrn de la izquierda corresponde a la palanca universal
izquierda, y el de la derecha a la palanca universal derecha.

Se puede variar el patrn de las palancas de control de la mquina cambiando el patrn
de conexin de las mangueras hidrulicas Consulte a su distribuidor Caterpillar para
informarse sobre el procedimiento

Se pueden realizar dos funciones al mismo tiempo moviendo una palanca universal
diagonalmente.

Patrones alternos de los controles de la palanca universal

Cambio de la configuracin de control de la mquina por medio de una vlvula de
cuatro vas (si la tiene)

ADVERTENCIA

Cada vez que se cambia el patrn de los controles de la mquina, se debe cambiar tambin la tarjeta de
patrn ubicada en la cabina para que corresponda al nuevo patrn.
Compruebe el patrn de los controles de la mquina para asegurarse de que est de acuerdo con el patrn
indicado en la tarjeta. Si no son iguales, cambie la tarjeta para que corresponda al patrn de los controles
de la mquina antes de operar la mquina. De no hacerlo, se pueden producir lesiones al personal.

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Si la mquina est equipada con una vlvula de cuatro vas, se puede
cambiar fcilmente el patrn de los controles de la mquina Se puede
cambiar el patrn de los controles de la mquina a los sistemas SAE, MHI
(Industrias de equipo pesado Mitsubishi), KOB (Kobelco) o al sistema anterior
SCM (Shin Caterpillar Mitsubishi) cambiando la posicin de la vlvula de
cuatro vas Siga el procedimiento siguiente para cambiar la posicin de la
vlvula de cuatro vas.
La vlvula de cuatro vas (si tiene) est ubicada delante del radiador.

(a)Perno
(b)Palanca
(1)Patrn de control de la mquina MHI
(2)Patrn de control de la mquina KOB
(3)Patrn de control de la mquina SAE
(4)Patrn anterior de control de la mquina SCM

1. Afloje el perno (a) y mueva la palanca (b) a la posicin deseada La palanca se puede
mover a las posiciones (1), (2), (3) (4).

La posicin (1) cambiar el patrn de control de la mquina al sistema MHI La posicin
(2) cambiar el patrn de control de la mquina al sistema KOB La posicin (3) cambiar
el patrn de control de la mquina al patrn SAE La posicin (4) cambiar el patrn de
control de la mquina al patrn anterior SCM.

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(6)

Interruptor de arranque del motor (7)

ATENCION

El interruptor de arranque del motor debe estar en la
posicin de ENCENDIDO y el motor debe estar en
marcha para mantener l as funci ones elctricas e
hidrulicas. Se debe seguir este procedimiento para
impedir daos importantes en la mquina.

DESCONECTADA - Slo introduzca la llave en el
interruptor de arranque del motor cuando el interruptor est
en la posicin DESCONECTADA. Quite la llave del interruptor de
arranque del motor slo cuando el interruptor est en la
posicin DESCONECTADA Gire el interruptor de arranque del
motor hasta la posicin DESCONECTADA antes de arrancar el
motor Gi re el i nterruptor de l l ave hasta l a posi ci n
DESCONECTADA para parar el motor.

CONECTADA - Gire el interruptor de arranque del motor hacia la derecha,
a la posicin CONECTADA para activar todos los circuitos de la cabina.

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MECATEC 2014

ARRANCAR - Gire el interruptor de arranque del motor hacia la derecha, a la
posicin de ARRANCAR para hacer girar el motor Despus de arrancar el motor,
suelte la llave del interruptor de arranque El interruptor de arranque vuelve a la
posicin CONECTADA

Nota: Si el motor no arranca despus de 30 segundos, vuelva a poner el interruptor
de arranque del motor en la posicin DESCONECTADA Espere dos minutos antes de
devolver otra vez el interruptor de arranque del motor a la posicin de ARRANCAR.

Control de velocidad del motor

Engine Speed
(Velocidad del motor)
- Gire el selector de
velocidad del motor
para cont rol ar l a
velocidad del motor
( rpm del motor).
Seleccione la posicin
deseada entre las diez
posiciones
di sponi bl es. La
posicin seleccionada
del sel ect or de
velocidad del motor
aparece en el panel
del monitor
electrnico.

Disminuir - Gire el selector de
velocidad del motor hacia la
izquierda para di smi nui r l a
velocidad del motor (rpm del
motor).

Aumentar - Gire el selector de velocidad del motor hacia la derecha para aumentar la
velocidad del motor (rpm).

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CONTROL DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO

Velocidad baja - Seleccione la posicin VELOCIDAD BAJA si se
desplaza en superficies speras o en superficies blandas o si requiere una
fuerza grande en la barra de tiro. Seleccione la posicin de VELOCIDAD
BAJA tambin si va a subir o bajar una mquina de una unidad de
remolque.

AUTOMTICA - Si se desplaza en una superficie dura y horizontal
a una velocidad rpida, seleccione la posicin

La conduccin continua a velocidad alta debe limitarse a dos horas. Si
necesita seguir conduciendo a velocidad alta durante ms de dos horas,
pare la mquina durante diez minutos. Esto enfriar los mandos de
desplazamiento antes de reanudar la conduccin.

Control automtico de la velocidad del motor (13)
El Control Automtico de Velocidad del Motor (AEC) reduce automticamente la velocidad del motor
cuando la mquina est inactiva El sistema AEC ha sido diseado para reducir el consumo de
combustible y el ruido Las velocidades inferiores del motor pueden prolongar su vida til.
El sistema AEC no se puede utilizar cuando el interruptor auxiliar del sistema del controlador
electrnico est en la posicin MANUAL.
Control Automtico de Velocidad del Motor (AEC) -
El interruptor de control automtico de la velocidad del
motor se activa cuando se gira el interruptor de
arranque del motor hasta la posicin CONECTADA El
indicador se enciende Cuando se oprime el interruptor
AEC, la funcin del interruptor AEC cambia de
ACTIVADA a DESACTIVADA, y viceversa El operador
puede escoger tres posibles modalidades de control
automtico de velocidad del motor Refirase a la Tabla
obtener ms detalles.

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C.

velocidad del
motor
del
DESCONECTA
DA
5

a

10

DESCONECTAD

unas 100 deldespus de

etapa
CONECTADA

5

a

10

DESCONECTAD

transcurrir un
reduce
deautomticamente l
as
del motor
1,020 rpm
sin
velocidad

del

motorLa
en 1 300 reduce
MECATEC 2014

Posicin Ajuste del Posicin del
Modalidad
AEC

Primera
etapa
del selector de

interruptor

AEC

interruptor de

velocidad baja
en

vaco manual
A

Descripcin de modalidad

El controlador electrnico reduce

automticamente la velocidad del
motor

Elensistema AECrpm controlador
Segunda

A
electrnico

perodo aproximadamente
tres segundos

Velocidad

baja en vaco

manual
CONECTAD
Ao
DESCONECT
ADA

3 a 10 CONECTADA
aproximadamentehidrulica rpm
despus de
aproximadamente en
que transcurra un perodo de
aproximadamente

tres segundos sin demanda
hidrulica

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L.

ALEXANDER

CHILLITUPA

C.


Manual de Excavadoras Mecatec2014

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MANUAL DEL ESTUDIANTE

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