INFORMACIN GENERAL
1-0
SUPER DINK 300i
1
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
INFORMACIN GENERAL
_________________________________________________________________________________________
NMEROS DE SERIE ----------------------------------------------------- 1- 1
ESPECIFICACIONES ------------------------------------------------------ 1- 2
PRECAUCIONES DE SERVICIO---------------------------------------- 1- 5
PARES DE APRIETE------------------------------------------------------- 1- 9
HERRAMIENTAS ESPECIALES --------------------------------------- 1-10
PUNTOS DE ENGRASE-------------------------------------------------- 1-11
GUIADO DE CABLES ---------------------------------------------------- 1-13
ANLISIS DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 1-14
1
1. INFORMACIN GENERAL
1-1
SUPER DINK 300i
NMEROS DE SERIE
Situacin del nmero de serie del bastidor
(en el interior del hueco del casco)
Situacin del Nmero de Identificacin
del Vehculo (VIN)
Situacin del nmero de serie del motor
1. INFORMACIN GENERAL
1-2
SUPER DINK 300i
ESPECIFICACIONES
Denominacin comercial Super Dink 300i
Clave del modelo SK60AA
Longitud mxima 2200 mm
Anchura mxima 800 mm
Altura mxima 1410 mm
Distancia entre ejes 1545 mm
Tipo motor 4 tiempos O.H.C.
Cilindrada 298.9 cc
Combustible
Gasolina sin plomo
mn. 92 oct.
Rueda delantera 79
Rueda trasera 110
Peso en
orden de
marcha (kg) Total 189
Rueda delantera 149
Rueda trasera 205
Carga
mxima
(kg) Total 354
Luz al suelo (mm) 140
Distancia de frenado (m) 7.9 m / 40 km/h
Radio mnimo de giro (m) 2.6
Partes del motor
Sistema de arranque Motor de arranque
Tipo
Gasolina
4-tiempos
Nmero de cilindros Monocilndrico
Tipo de cmara de combustin Hemiesfrica
Disposicin de vlvulas O.H.C.-4V
Dimetro x carrera (mm) 72.7 x 72
Relacin de compresin 10.8:1
Presin de compresin 16 kg/cm
2
a 570 rpm
Potencia mxima (CV/rpm) 29 / 7750
Par mximo (kg-m/rpm) 2.7 / 6500
Apertura -9.5 APMS Distribucin
admisin Cierre 37.5 APMS
Apertura 40 APMS Distribucin
escape Cierre 10 APMS
Admisin 0.10 Juego de
vlvulas
Escape 0.10
Rgimen de ralent 1600 100 rpm
Tipo de refrigeracin Lquida
Tipo de engrase
Presin forzada y
crter hmedo
Tipo de bomba de aceite
Rotor exterior/
Rotor interior
Tipo de filtro de aceite
Filtrado en ambos
sentidos
Capacidad de aceite 1.5 litros
en los cambios de aceite 1.3 litros
Sistema de inyeccin Fi
Tipo de filtro de aire
Elemento celulsico
humedecido
Capacidad de combustible 12.5 litros
Marca Keihin
Cuerpo del acelerador Tipo mariposa
Dimetro Venturi (mm)
34
Presin bomba de gasolina
3 bar
Sistema elctrico
Tipo de encendido ECU
Avance de encendido
10 APMS/a ralent
33 /a 6.500 rpm
Buja CR7E (NGK)
Distancia entre electrodos 0.60.7 mm
Capacidad de la batera 12V10AH
SISTEMA DE TRANSMISIN
Tipo de embrague Centrfugo en seco
Tipo de transmisin CVT
Tipo de funcionamiento Centrfugo automtico
Tipo de reductora Reduccin en 2 etapas
1 0.72~2.24
Relacin de
reduccin 2 7.222
CICLO
Tipo de neumticos Tubeless
Rueda delantera 120/80 -14 58J
Dimensiones
de los
neumticos
Rueda trasera 150/70 -13 64J
Rueda delantera 2.0
Presin de los
neumticos
(kg/cm )
Rueda trasera 2.25
Material de la llanta Aluminio
Izquierda 40
ngulo de giro
Derecha 40
Delantera Disco
Tipo de frenos
Trasero Disco
Suspensiones
Delantera Telescpica Tipo de
suspensin Trasero Basculante
Delantera 110 mm Recorrido
suspensin Trasero 100 mm
1. INFORMACIN GENERAL
1-3
SUPER DINK 300i
PRECAUCIONES DE SERVICIO
Asegrese de montar juntas, juntas tricas,
circlips, pasadores, chavetas, etc siempre
nuevas cuando cierre un motor.
Cuando apriete tornillos y tuercas, comience
por los de mayor dimetro hasta los de menor,
hgalo en diagonal y con el par de apriete
especificado.
Emplee piezas y lubricantes originales.
Durante las operaciones de servicio, emplee
para el montaje/desmontaje las herramientas
especiales especificadas.
Despus del desmontaje limpie las piezas y
engrase las superficies que deslizan con aceite
motor antes de volverlas a montar. .
Aplique o aada las grasas y lubricantes
recomendados en los puntos especificados de
engrase.
Cuando dos personas trabajan juntas deben
prestar atencin a la seguridad mtua.
Desconecte el borne negativo (-) de la batera
antes de cualquier operacin.
Cuando emplee una llave u otra herramienta,
evite daar la superficie del vehculo.
Despus de cada operacin, compruebe que
todas las conexiones, abrazaderas y cables
estn bien conectados y situados.
Cuando conecte la batera, empiece por el
borne positivo (+).
Despus de conectarla, aplique grasa en los
bornes.
Los capuchones de los bornes deben montare
correctamente.
Si se funde un fusible, averige la causa y
reprela. Sustityalo por otro del mismo
amperaje.
1. INFORMACIN GENERAL
1-4
SUPER DINK 300i
Despus de cada operacin, asegrese que los
capuchones de los terminales estn bien
montados.
Cuando desconecte una clema, libere
previamente el seguro de la misma.
Sujete el cuerpo de la clema cuando lo conecte
o lo desconecte.
Nunca tire de su cable.
Compruebe que los terminales de las clemas no
estn doblados, descolocados o sueltos.
Conecte las clemas encajndolas hasta el
fondo.
Si la clema tiene un seguro o cierre, no lo
deje suelto.
Compruebe que no queda ningn cable suelto.
Antes de conectar un terminal, compruebe que
no est daada su cubierta aislante o que no se
ha perdido el terminal de masa.
En los conectores dobles, compruebe que su
cubierta est en buen estado.
Introduzca hasta el fondo el terminal.
Compruebe que la cubierta del terminal lo tapa
por completo.
Evite que la apertura del terminal quede hacia
arriba.
Asegrese que la fijacin de los cables al
bastidor se haga con sus correspondientes
abrazaderas en las posiciones designadas.
Apriete las abrazaderas de forma que stas slo
estn en contacto con el aislante.
Despus de sujetar un cable, compruebe que
queda seguro.
Confirme
capacidad
1. INFORMACIN GENERAL
1-5
SUPER DINK 300i
No presione los cables contra las soldaduras o
contra la propia abrazadera.
Despus de fijar un cable, compruebe que ste
no interfiere con cualquier movimiento o
deslizamiento de otras partes.
Cuando fije los cables, compruebe que no estn
en contacto con partes calientes.
Gue los cables evitando bordes afilados o
recodos. Evite los extremos salientes de los
tornillos.
Gue los cables pasndolos cerca de los
tornillos. Evite los extremos salientes de los
tornillos.
Gue los cables de forma que no queden
demasiado tensos ni demasiado flojos.
Proteja los cables con cinta aislante o
introducindolos en un tubo si estn en
contacto con recodos o bordes afilados.
Cuando se empleen prensa-estopas de goma,
mntelos correctamente.
No rompa la funda del cable.
Si la funda del cable est daada, reprela
cubrindola con cinta aislante o sustituyndolo.
Cuando monte otras piezas, no presione ni
pellizque los cables.
Despus de guiar un cable, compruebe que no
queda ni retorcido ni doblado.
No lo tense
demasiado!
No hace contacto!
No presione o
pellizque el cable.
1. INFORMACIN GENERAL
1-6
SUPER DINK 300i
Los cables guiados sobre el manillar, no
debern encontrarse ni demasiado tensos, ni
demasiado flojos, ni interferir con piezas
prximas en todas las posiciones de su giro.
Cuando se utilice un aparato de medida, deber
entender su funcionamiento y trabajar
siguiendo sus instrucciones.
Sea cuidadoso evitando que se le caiga alguna
pieza.
Si aparece xido en un terminal, elimnelo con
lija fina de arena o equivalente antes de su
conexin.
Entiende el
instrumento?
Elimine el
xido!
1. INFORMACIN GENERAL
1-7
SUPER DINK 300i
Smbolos:
Los smbolos siguientes representan los
mtodos de trabajo y precauciones que se
incluyen en este manual de taller.
: Aplique aceite motor a los
puntos especificados. (Emplee
el aceite motor designado para
ello)
: Aplique grasa consistente.
: Aceite de transmisin (SAE
90)
: Utilice una herramienta
especial.
: Precaucin
: Peligro
Especial
Aceite motor
Grasa
Aceite transmisin
1. INFORMACIN GENERAL
1-8
SUPER DINK 300i
PARES DE APRIETE
PARES DE APRIETE NORMALIZADOS
Elemento
Par de apriete
(kgf-m)
Elemento
Par de apriete
(kgf-m)
Tornillo o tuerca de 5 mm
Tornillo o tuerca de 6 mm
Tornillo o tuerca de 8 mm
Tornillo o tuerca de 10 mm
Tornillo o tuerca de 12 mm
0.45-0.6
0.6-1.2
1.8-2.5
3.0-4.0
5.0-6.0
Tornillo de 5 mm
Tornillo de 6 mm, tornillo corto
Tornillo o tuerca c/reborde de 6 mm
Tornillo o tuerca c/reborde de 8 mm
Tornillo o tuerca c/reborde de 10 mm
0.35-0.5
0.7-1.1
1.0-1.4
2.4-3.0
3.5-4.5
MOTOR
Elemento Cant.
Dimetro
rosca.(mm)
Par de apriete
(kgf-m)
Observaciones
Tornillos de la culata:
1. Perno del lado de admisin
2. Perno del lado de escape
Tuerca de la culata
Tornillo tapa crter derecho
Tornillo tapa crter izquierdo
Tornillo B perno 10x180 mm
Taqu
Tornillo pin rbol de levas
Tornillo compr./drenaje reductora
Tornillo drenaje aceite motor
Tuerca campana embrague
Tornillo fijacin motor arranque
Tornillo caja reductora
Tuerca plato primario
Plato primario completo
Tornillo tensor cadena distribucin
Pivote tensor cadena distribucin
Tornillo embrague unidireccional
Tuerca rotor del alternador
Buja
Impulsor bomba de agua
2
2
4
15
15
4
4
2
2
1
1
2
6
1
1
2
1
3
1
1
1
6
6
10
6
6
10
5
6
8
12
12
6
8
14
28
6
8
8
14
12
7
0.7-1.1
0.7-1.1
3.4-3.8
1.0-1.4
1.0-1.4
1.0-1.4
0.7-1.1
1.0-1.4
0.8-1.2
2.0-3.0
5.0-6.0
1.0-1.4
1.8-2.2
9.0-10.0
5.0-6.0
1.0-1.4
0.8-1.2
1.8-2.2
5.5-6.5
1.5-2.0
1.0-1.4
Rosca en ambos extremos
Rosca en ambos extremos
Aplique aceite a la rosca
Aplique aceite a la rosca
Aplique aceite a la rosca
Aplique blocante a la rosca
Rosca a izquierdas
1. INFORMACIN GENERAL
1-9
SUPER DINK 300i
PARES DE APRIETE
BASTIDOR
Elemento Cant.
Dimetro
rosca.(mm)
Par de apriete
(kgf-m)
Observaciones
Direccin:
1. Contratuerca direccin
2. Tornillo posterior manillar
3. Tornillo tija
4. Tuerca pista de bolas
Freno:
1. Tornillo pinza del./tras.
2. Tornillo latiguillo freno
3. Tornillo disco de freno
Soporte motor:
1. Lado bastidor
2. Lado motor
Tornillo basculante
Cable sensor velocidad
Sensor O2
Portabultos trasero
Tuerca del eje delantero
Tuerca del eje trasero
Tornillo anclaje sup./inf. amortiguador
1
1
1
1
1
1
5
2
1
2
1
1
4
1
1
1
BC1
10
8
BC1
10
10
8
14
10
10
6
12
8
14
16
10
6.0-8.0
4.0-5.0
2.4-3.0
1.8-2.2
3.0-4.0
3.0-4.0
3.2-3.8
6.0-7.0
4.5-5.5
3.0-4.0
1.0-1.4
2.0-3.0
2.0-2.8
1.5-2.5
11-13
3.5-4.5
Tuerca en "U"
Tuerca en "U"
Tuerca en "U"
Tuerca en "U"
1. INFORMACIN GENERAL
1-10
SUPER DINK 300i
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Denominacin herramienta Referencia Observaciones Ref. Pg.
Extractor rotor E003 Desmontaje del rotor del alternador 4.10
Embrague unidireccional de arranque
Ajustador de taqus
Montador de rodamientos y retenes
Inmovilizador de rotor
Compresor de muelles de embrague
Protector de roscas
Extractor de rodamientos 10,12,15,18 mm
E006
E012
E014
E021
E027
E029
E037
Embrague unidireccional de arranque
Ajuste de taqus
Montador de rodamientos y retenes
Inmovilizacin del rotor del alternador
Desmontaje del embrague
Protege las roscas del cigeal
Extraccin de rodamientos
9
3.7
9.10.11
4.10
9
10
10
Montador de retenes de vlvulas E051 Instalacin de los retenes de vlvulas 7
Llave de vaso de contratuercas F002 Extraccin o instalacin de la pipa de la
direccin
12
1. INFORMACIN GENERAL
1-11
SUPER DINK 300i
PUNTOS DE ENGRASE
BASTIDOR
A continuacin se citan los puntos de engrase del bastidor.
Utilice grasa para las partes no listadas.
Aplique aceite motor limpio o grasa a los cables y piezas mviles no citadas. Esto evitar ruidos anormales y
aumentar la longevidad del vehculo.
Grasa Grasa
Eje de la rueda delantera y
tuerca
Eje de la rueda trasera y
tuerca
Grasa
Eje caballete lateral
y pivote del eje
1. INFORMACIN GENERAL
1-12
SUPER DINK 300i
GUIADO DE CABLES
Inclinmetro Velocmetro
Tapn del radiador
Cerradura de
contacto
ECU
Claxon
Bote de intermitencias
Rel de luces largas
Rel de luces corta
1. INFORMACIN GENERAL
1-13
SUPER DINK 300i
ISC
Cuerpo del
acelerador
TPS WTS
Inyector Sensor MAP
1. INFORMACIN GENERAL
1-14
SUPER DINK 300i
Controlador de
aceite
Rel de la bomba
de gasolina
Bobina de alta tensin
Toma de corriente
Vaso de expansin
1. INFORMACIN GENERAL
1-15
SUPER DINK 300i
Rel de arranque Regulador/Rectificador
CPS Sensor O2
1. INFORMACIN GENERAL
1-16
SUPER DINK 300i
ANLISIS DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA O CUESTA ARRANCAR
Causa posible
1. Compruebe la bomba de gasolina Anomala Bomba de gasolina defectuosa
Normal
2. Compruebe flujo gasolina Anomala Regulador de presin defectuoso
Normal
3. Compruebe el inyector Anomala Inyector defectuoso
Normal
4. Realice la prueba de la buja Chispa dbil o sin chispa Buja defectuosa
Buja suca
ECU defectuosa
Buena chispa Cable buja roto o cortocircuitado
Cerradura contacto defectuosa
Generador pulsos encendido defectuoso
Cable de la buja flojo o
desconectado
5. Compruebe compresin cilindro Baja compresin Vlvula abierta
Cilindro y segmentos desgastados
Junta de culata daada
Compresin normal Vlvula gripada
Distribucin de vlvulas incorrecta
6. Siga procedimiento normal de arranque Motor arranca Fugas en la tobera de admisin
pero se para Avance de encendido incorrecto
(Bobina de alta tensin o generador
pulsos de encendido defectuosos)
El motor no arranca Gasolina contaminada
7. Retire y compruebe la buja Buja hmeda Vlvula del acelerador abierta
Filtro de aire obstruido
1. INFORMACIN GENERAL
1-17
SUPER DINK 300i
EL MOTOR PIERDE POTENCIA
Causa posible
1. Eleve la rueda del suelo Las ruedas no Rueda frenada
y grela a mano giran libremente Rodamientos ruedas desgastados o daados
La rueda gira libremente
2. Compruebe presin neumticos Presin baja Vlvula del neumtico defectuosa
Neumtico pinchado
Presin normal
3. Acelere suavemente El rgimen del motor Filtro del aire sucio
no aumenta Flujo de gasolina restringido
Silenciador obstruido
El rgimen del motor aumenta Respiradero del depsito pellizcado
4. Compruebe avance encendido Incorrecto ECU defectuosa
Generador pulsos encendido defectuoso
Correcto
5. Compruebe compresin cilindro Incorrecta Vlvula abierta
Cilindro y segmentos desgastados
Fugas en la junta de culata
Normal Distribucin incorrecta
6. Compruebe flujo gasolina Anomala Regulador de presin defectuoso
Normal
7. Compruebe inyector Anomala Inyector defectuoso
Normal
8. Retire la buja Sucia o descoloreada Buja defectuosa
La buja no est ni sucia ni descoloreada
1. INFORMACIN GENERAL
1-18
SUPER DINK 300i
Causa posible
9. Compruebe nivel aceite y estado Incorrecto Nivel de aceite muy alto
Nivel de aceite muy bajo
Aceite contaminado
Correcto
10. Retire la tapa de balancines Accionamientos Aceite obstruido
y compruebe el engrase vlvulas mal engrasado Orificio del control de aceite obstruido
Accionamientos vlvulas bien lubricados
11. Compruebe sobrecalentamiento motor Sobrecalentado El ventilador no funciona
Excesiva carbonilla en la cmara de
combustin
Uso de combustible de baja calidad
No hay sobrecalentamiento Tipo de gasolina incorrecta
Deslizamiento en poleas primaria y
secundaria/embrague
12. Acelere o suba a regmenes Motor campanea Pistn y cilindro desgastados
altos Tipo de gasolina incorrecta
Excesiva carbonilla en la cmara de
combustin
Avance de encendido demasiado
adelantado (ECU defectuosa)
El motor no campanea Mezcla pobre
1. INFORMACIN GENERAL
1-19
SUPER DINK 300i
ESCASAS PRESTACIONES A BAJA VELOCIDAD Y RGIMEN DE RALENT
Causa posible
1. Compruebe avance encendido Incorrecto Avance de encendido inadecuado
Correcto
2. Compruebe flujo gasolina Anomala Regulador de presin defectuoso
Normal
3. Compruebe el inyector Anomala Inyector defectuoso
Normal
4. Busque fugas en tobera admisin Hay fugas Abrazaderas flojas
Aislante daado
No hay fugas
5. Realice prueba buja Chispa dbil o intermitente Buja defectuosa
Buja con carbonilla o suciedad
ECU defectuosa
Bobina de alta tensin defectuosa
Generador pulsos encendido defectuoso
Cerradura contacto defectuosa
Cable de la buja flojo o
desconectado
Buena chispa
1. INFORMACIN GENERAL
1-20
SUPER DINK 300i
ESCASAS PRESTACIONES A ALTO RGIMEN
Causa posible
1. Compruebe avance encendido Incorrecto ECU defectuosa
Correcto
2. Compruebe flujo gasolina Anomala Regulador de presin defectuoso
Normal
3. Compruebe el inyector Anomala Inyector defectuoso
Normal
4. Compruebe distribucin Incorrecta rbol de levas mal montado
Correcto
5. Compruebe muelles vlvulas Dbiles Muelle de vlvula defectuoso
No estn dbiles
ESCASA MANEJABILIDAD
Causa posible
1. Si la direccin est dura Tuerca de la direccin demasiado
apretada
Rodamientos de la direccin daados
2. O bien la rueda bambolea Juego excesivo en los rodamientos
Llanta doblada
Buje de rueda mal montado
Rodamientos del eje del basculante
desgastados
Chasis doblado
3. Si el vehculo tiende a un lado Suspensiones defectuosas
Ruedas delantera y trasera sin alinear
Horquilla doblada
Basculante doblado
Eje doblado