BBD Br000015ae3 PDF

Diretrizes para Montagem de Carroarias e
Equipamentos
Atego e Atron
01.06.2012
1
Diretrizes para montagem de carroarias e equipamentos em caminhes Mercedes-Benz, data: 6/12/12
! Observar as indicaes relativas s alteraes ! Sempre imprimir captulos completos na verso atualizada.
i
Diretrizes para Montagem de Carroarias e Equipamentos
As presentes diretrizes contm instrues para
fabricao e montagem de estruturas adicionas,
carroarias, equipamentos e acessrios por terceiros.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de
preservar os direitos decorrentes da garantia, as
indicaes aqui contidas devero ser estritamente
observadas.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no assumir qualquer
responsabilidade se no forem observadas as presentes
diretrizes.
As figuras e desenhos esquemticos so somente
exemplos e servem para explicar os textos e tabelas,
elas no podem representar todos os detalhes dos
veculos com exatido.
Verses especiais so tambm contempladas nestas
diretrizes. Como o modo de fornecimento do veculo
pode variar conforme opcionais solicitadas, podem
aparecer discrepncias nas ilustraes.
Para efetuar instalaes, construes ou montagens de
carroarias, peas de equipamentos ou acessrios em
nossos veculos importante ter conhecimento destas
diretrizes, sendo que alguns trabalhos s podero ser
realizados por pessoal qualificado, como por exemplo
solda, de modo a alcanar a qualidade necessria para
as estruturas adicionas e evitar riscos de danos e
leses.
Devido a grande diversidade de fabricantes e de tipos
de carroarias e equipamentos, no ser possvel para a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. prever o comportamento
dinmico, a estabilidade, a distribuio de peso, o
centro de gravidade entre outros, em decorrncia das
modificaes no chassi originadas pela instalao e
construo de implementos. Por esta razo, a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no ser responsvel
pelos acidentes e danos resultantes de alteraes que
podero interferir, negativamente, no comportamento
operacional dos seus veculos.
O fabricante da carroaria obrigado a garantir que os
seus implementos no se encontram com defeito, no
provoquem falhas no veculo completo e nem o coloque
numa situao de perigo. Em caso de transgresso
desta obrigao, atribui-se ao fabricante de carroarias
a responsabilidade pelo produto.
Referncias s leis, normas, diretrizes etc. so dadas
apenas ttulo de informao. Para todas as leis,
normas, diretrizes etc., mencionadas neste manual,
sempre ser vlida a verso atualizada, salvo indicao
contrrias a estas.
reservado o direito de efetuar alteraes sem aviso
prvio.
No permitida cpia, traduo ou duplicao total
ou por partes sem autorizao prvia.
Diretrizes na verso original em Portugus.
BBD-BR000015AE3
Edio: 10/05/2012
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
2
i
ndice
1 Introduo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1 Estrutura deste Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 Formas de apresentao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3 Segurana do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.4 Segurana operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.5 Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 Designao do veculo e do modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2 Consultas tcnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3 Aprovao da montagem de implementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.3.1 Concesso de aprovaes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.3.2 Documentos necessrios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3.3 Direitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.4 Responsabilidade sobre o produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4.1 Garantia de rastreabilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.5 Caractersticas relevantes para a segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.6 Direitos da garantia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.7 Instrues relativas a manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.10 Sistema de qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3 Planejamento de carroarias e equipamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1 Escolha do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.2 Alteraes no veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.3 Dimenses e indicaes de pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.4 Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.5 Unies aparafusadas e soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.5.1 Unies aparafusadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.5.2 Unies soldadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.6 Isolamento acstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases (SRC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.7.1 Introduo ao Sistema SCR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.7.2 Definies para o deslocamento do catalisador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.7.3 Procedimentos para o deslocamento do catalisador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.7.4 Prolongamento do tubo de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.7.5 Soldagem na tubulao de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.7.6 Prolongamento do chicote eltrico dos sensores do catalisador e reservatrio de ARLA 32 . . . . . . . . 40
3.7.7 Mdulo de controle do SCR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.7.8 Cuidados com o ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.7.9 Abastecimento do reservatrio de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ndice
3
i
3.7.10 Possibilidades de deslocamento do reservatrio e/ou bomba de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
3.7.11 Prolongamento da tubulao de ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.7.12 Procedimento para deslocamento do reservatrio ARLA 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.8 Manuteno e reparao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.8.1 Instrues de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.9 Equipamentos opcionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.10 Consumidores pneumticos adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.11 Deslocamento da caixa de bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4 Valores tcnicos limites durante o planejamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.3 Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
4.4 Espao livre para os agregados e cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
4.4.1 Espao livre com cabina de conduo basculante: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
4.4.2 Centro do eixo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
4.5 Defletores de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5 Preveno contra danos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1 Instalao eltrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1.1 Preveno de danos ao alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5.3 Sistemas de comunicao mvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
5.4 Compatibilidade/ interferncia eletromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.5 Trabalhos de solda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
5.6 Medidas de proteo anticorrosiva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
5.6.1 Trabalhos de soldagem indicados como proteo anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
5.6.2 Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
5.7 Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
5.8 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
5.8.2 Sistema de admisso do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
5.8.3 Sistema de Combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
5.9 Feixe de molas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
5.10 Basculamento da cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
5.12 Perigo de incndio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
6 Alteraes no veculo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
6.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
ndice
4
i
6.2 Material do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
6.3 Furaes no quadro do veculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
6.4 Soldagem no quadro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
6.5 Reforos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
6.6 Sistema de freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.6.1 Sistema pneumtico de freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
6.7 Alterao da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . 97
6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das longarinas (Atego - perfil U). . . . . . . . . . . 97
6.7.3.1 Reposicionamento das travessas no quadro do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
6.7.4 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das longarinas (Atron) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
6.7.4.1 Alterao da distncia entre eixos - Reposicionamento de travessas do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.7.5 Reposicionamento de componentes no chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.7.6 rvores de transmisso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.8 Alteraes do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.8.1 Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.8.2 Prolongamento do balano traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
6.8.3 Encurtamento do balano traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
6.8.4 Travessa de fechamento do quadro do chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
6.9 Componentes e agregados adicionais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.9.1 Fixao ao quadro do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.9.2 Calos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.9.3 Para-lamas e caixas de rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.9.4 Roda de reserva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6.9.5 Para-choque inferior traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
6.9.6 Protetor lateral para veculos de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
6.10 Cabina de conduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
6.10.1 Prolongamento da cabina de conduo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
6.10.2 Prolongamento da cabina avanada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
6.11 Retarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
6.12 Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
6.13 Instalao da chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
6.13.1 Limpeza do sistema de tratamento de gases. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
6.13.1.1 Veculo sem chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
6.13.1.2 Veculos com chave geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
6.14 Tomada de alimentao para consumidores adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
6.14.1 Cabos eltricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
6.14.2 Montagem posterior de sistema de iluminao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6.14.3 Iluminao Veicular Traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
6.15 Acelerador auxiliar (remoto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
6.15.1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de fora - controle de rotao fixa ou varivel . 131
6.16 Esquemas eltricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
ndice
5
i
6.17 Tomadas de fora auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
6.18 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
6.19 Tomada acionada pelo motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
6.19.1 Tomada de fora dianteira, acionada por correias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
6.19.2 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
6.19.3 Montagem de bomba acoplada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
6.19.4 Acoplamento do equipamento auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
6.20 Bomba de basculamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
6.21 Montagem das rvores de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
6.22 Acoplamento ou engate para reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
6.23 Utilizao do veculo com reboque de eixo central. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
6.23.1 Acoplamento de reboque deslocado para baixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
6.23.2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de eixo central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
6.23.3 Chassi para caminhes-tratores (cavalo mecnico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
6.23.4 Instrues para montagem da 5 roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
6.23.4.1 Tomadas para o sistema de freio e sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
7 Tipos de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
7.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
7.2 Quadros auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
7.2.1 Material do quadro auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
7.2.2 Configurao da estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
7.2.3 Configurao do quadro auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
7.2.4 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
7.3 Fixao do quadro auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
7.4 Carroarias autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
7.4.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
7.4.2 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
7.6 Guindastes articulados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
7.6.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
7.6.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
7.6.3 Guindaste ou guincho removvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
7.7 Carroarias basculantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
7.7.1 Quadro auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
7.7.2 Apoios e mancais da bscula (caamba) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
7.7.3 Dispositivos de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
7.7.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
7.7.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
ndice
6
i
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
7.9 Carroarias tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
7.9.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
7.9.2 Carroarias tanque removvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
7.10 Carroarias para o transporte de cargas perigosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
7.10.1 Disposies legais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
7.10.2 Veculos para o transporte de substncias corrosivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
7.11 Betoneira de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
7.12 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
8 Clculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
8.1 Sistema de acoplamento (Sem carga vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
8.1.2 Acoplamento para reboque (com carga vertical) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
8.1.3 Acoplamento para semireboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
8.2 Clculo da carga sobre o eixo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
8.3 Distncia entre eixos tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
8.3.1 Determinao da distncia entre eixos tcnica em veculos de 3 eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
8.3.2 Determinao da distncia entre eixos tcnica em veculos de 4 eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
9 Dados Tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
9.1 Tabelas de pesos e medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
9.2 Desenhos de oferta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
9.3 Disposio das rvores de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
9.4 Dimenses do eixo traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio para adaptao do 3 eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
9.5.1 Tomada de Fora acionada pelo motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
10Instrues para adaptao do 3 eixo veicular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
10.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
10.1.1 Campo de aplicao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
10.1.2 Credencial do adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
10.2.1 Pesos mximos indicados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
10.2.2 Dimenses e pesos de referncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
10.2.3 Quadro do chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
10.2.4 Suspenso nos eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
10.2.5 Cubos de roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
10.4 Sistemas de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
10.5 Disposio dos reservatrios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
ndice
7
i
10.5.1 Disposio dos reservatrios conforme modelo e aplicao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
10.6 Recomendaes para montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
10.7 Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
11Esquema de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
11.1 Complementao acelerador externo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Disposio das travessas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Suporte Perfil Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Suporte Perfil U. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Reforo do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Ponta de eixo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
Desenho de Referncia para construo do tubo de prolongamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Esquema eltrico Atego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345
Esquema eltrico Atron (HPN/FPN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 388
Esquema eltrico Atron (HSK). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427
1.1 Estrutura deste Manual
8
i
1 Introduo
1.1 Estrutura deste Manual
Para que se encontre rapidamente as informaes
desejadas, as instrues para Montagem de
Carroarias e Equipamentos esto dividas em
captulos interligados:
1 Introduo
2 Generalidades
3 Planejamento de carroarias e equipamentos
4 Valores tcnicos limites durante o planejamento
5 Preveno contra danos
6 Alteraes no veculo bsico
7 Tipos de carroarias
8 Clculos
9 Dados tcnicos
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular
11 Esquemas de montagem
Em algumas partes do texto as palavras denominadas
estruturas adicionais, carroarias, equipamentos,
agregados e acessrios todas podero ser resumidas
em uma nica palavra denominada implementos.
As ilustraes e os desenhos esquemticos so
exemplos, e servem para a compreenso dos textos e
tabelas.
Indicaes referentes as prescries, normas, diretrizes
etc., so indicados de forma abreviada e servem apenas
de informao.
As seguintes figuras servem para evidenciar a
subdiviso de Veculo bsico e Carroaria:
i Navegao
Para facilitar a navegao pelo manual ative a barra
de navegao do Adobe Reader em Visualizar/
Barra de ferramentas/Navegao
Veculo bsico
Carroaria
1.2 Formas de apresentao
1 Introduo
9
i
1.2 Formas de apresentao

Nestas Instrues para fabricao e montagem de
carroarias e equipamentos encontra-se as seguintes
formas de apresentao.
GPerigo de acidente
Um sinal de advertncia chamar sua ateno para
possveis riscos de acidentes e leses.
H Indicao relativa proteo do meio
ambiente
Uma indicao relativa a proteo do meio ambiente
dar sugestes de como preservar e proteger o meio
ambiente.
!Dano material
Esta indicao chamar sua ateno para possveis
riscos de danos ao veculo.
i Outras informaes
Esta indicao lhe dar conselhos ou qualquer outro
tipo de informao.
>pgina
este smbolo indicar a pgina onde
poder ser encontrada maiores
informaes sobre o tema, possui um
link em formato PDF.
1.3 Segurana do veculo
1 Introduo
10
i
1.3 Segurana do veculo

Indicaes relativas a segurana do veculo
Nos recomendamos:
- Apenas utilizao de peas genunas Mercedes-Benz,
bem como, equipamentos e acessrios
expressamente aprovados pela Mercedes-Benz para
cada execuo de veculo. A segurana,
confiabilidade e adequao dessas peas foram
comprovadas em testes especiais.
No podemos responder pela confiabilidade,
segurana e adequao:
- quando as peas genunas ou as peas de
equipamentos e acessrios autorizados forem
substitudos por outras peas, ou outras alteraes
forem efetuadas posteriormente no veculo;
- quando os implementos no forem fabricados e
montados de acordo com as diretrizes estabelecidas
neste manual, ou em casos de divergncias, no for
solicitada a aprovao da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda.
Os concessionrios e postos de servios autorizados
Mercedes-Benz podero prestar maiores informaes.
A substituio ou alterao de peas do veculo atravs
das quais:
se alterar o tipo de veculo aprovado na licena de
circulao.
colocarem em risco os usurios das estradas ou
rodovias ou piorem os nveis de emisso do veculo,
como os gases do sistema de escapamento e rudos,
em muitos pases esto sujeitos a anulao da
licena de circulao.
GRisco de acidente e leso
Antes da realizao dos trabalhos para instalao de
implementos, carroarias, equipamentos ou
acessrios no veculo bsico ou nos agregados, faz-
se necessrio ler o captulo do Manual de Operao
do veculo relacionado com as instrues para a
instalao dos mesmos, bem como, as instrues de
operao e montagem dos fabricantes de
equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder
ser impossvel prever possveis riscos ao condutor ou
a terceiros.
A aceitao pelos servios de inspeo e de controle
pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos
oficiais, no excluem os riscos de segurana.
i
Observe sempre as normas e exigncias legais de
cada regio ou pas, pois o tipo de veculo poder ser
alterado em termos de homologao e licena de
circulao dependendo da instalao, da montagem
ou do equipamento, podendo a mesma ser
cancelada.
1.4 Segurana operacional
1 Introduo
11
i
1.4 Segurana operacional

Antes da realizao dos trabalhos para instalao de
implementos, carroarias, equipamentos ou
acessrios no veculo bsico ou nos agregados, faz-
se necessrio ler o captulo do Manual de
Operao do veculo relacionado com as instrues
para a instalao dos mesmos, bem como, as
instrues de operao e montagem dos fabricantes
de equipamentos e acessrios. Caso contrrio,
poder ser impossvel prever possveis riscos ao
condutor ou a terceiros.
Qualquer interveno inadequada nos componentes
eletrnicos e em seus respectivos softwares
podero causar falhas de funcionamento. Devido a
comunicao entre os componentes eletrnicos,
tambm podero surgir avarias em sistemas que no
estejam diretamente envolvidos.
As falhas de funcionamento do sistema eletrnico
podero comprometer consideravelmente a
segurana operacional do veculo.
Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de
Operao do veculo.
1.5 Preveno de acidentes
1 Introduo
12
i
1.5 Preveno de acidentes

O fabricante de implementos se responsabilizar pelos
danos:
- causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta
de segurana operacional dos implementos
fabricados e/ou instalados por ele;
- causados pelas Instrues de Operao
insuficientes ou incorretas para os implementos
fabricados e/ou instalados por ele.
Os equipamentos, agregados, carroarias e acessrios
montados ou instalados devero atender as Exigncias
Legais vigentes, bem como, as normas de proteo no
local de trabalho ou normas de preveno de acidentes,
regulamentos de segurana e as disposies das
companhias de seguros.
Devero ser utilizadas todas as tcnicas possveis para
se evitar a falta de segurana operacional.
Deve-se observar as leis, prescries e diretrizes
especficas para cada pas.
O fabricante de implementos ser responsvel por
observar e cumprir as leis e regulamentos em vigor.
Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de
Operao do veculo.
2.1 Designao do veculo e do modelo
13
i
2 Generalidades
Designao abreviada para o modelo e tipo de veculo:
Exemplo: Atego 2425 6 x 2
24 Peso Bruto Total admissvel em toneladas (veculo sem reboque)
25 Potncia aproximada do motor em cavalo-vapor CV (~x10, no exemplo 250 CV)
6 x 2 Designao dos eixos
6 N de rodas ou pares de rodas
x 2 N de rodas ou pares de rodas acionadas
Tab 1: Designao de veculo e modelo - Atego
Classificao Veculo Modelo Trao Entre eixos (mm) Designao interna N de construo (Code)
Mdio
Semipesado
Atego
1419
4 x 2
3600 958.030 (MR2)
4800 958.034 (MR2)
5400 958.036 (MR2)
1719
3600 958.070 (MR2)
4200 958.072 (MR2)
4800 958.074 (MR2)
5400 958.076 (MR2)
1726
3600 958.070 (MR3)
4200 958.072 (MR3)
4800 958.074 (MR3)
5400 958.076 (MR3)
4 x 4 4200 958.078 (MR3)
1729S 4 x 2 3600 958.077 (MR4)
2426
6 x 2
3600 958.090 (MR3)
4800 958.094 (MR3)
5400 958.096 (MR3)
2429
3600 958.090 (MR4)
4800 958.094 (MR4)
5400 958.096 (MR4)
2 Generalidades
14
i
Tab 2: Designao de veculo e modelo - Atron

Classificao Veculo Modelo Trao Entre eixos (mm) Designao interna N de construo (Code)
Mdio
Semipesado
Atron
1319
4 x 2
5100 694.000 (MW8)
1635S 4500 695.053 (MF7)
2324 6 x 2 5100 695.304 (MW7)
2729
6 x 4
4800 693.328 (MR1)
2729B 3600 693.298 (MR1)
2729K 3600 693.388 (MR1)
2.2 Consultas tcnicas
2 Generalidades
15
i
2.2 Consultas tcnicas

Os colaboradores do departamento TPV (conceito de
caminhes e suporte a clientes) respondem pelas
questes de carter tcnico, construtivo e de
responsabilidade sobre o produto emitindo um parecer
da montagem dos implementos.
Os colaboradores responsveis podero ser contatados
atravs da:
Caixa Postal 202;
Cep: 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil;
Depto: TPV
CIP (cdigo de correio interno)
Tel: (+11) 4173-6726/9479;
Fax: (+11) 4173-6898;
2.3 Aprovao da montagem de implementos
2 Generalidades
16
i

2.3.1 Concesso de aprovaes
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no concede
aprovaes para carroarias de outros fabricantes. Ela
apenas pe disposio dos fabricantes de carroarias
informaes importantes e indicaes tcnicas sobre o
manuseamento do produto nesta diretriz. Todos as
alteraes do chassi e a montagem dos implementos
devero ser executados de acordo com as diretrizes
estabelecidas neste Manual de Instrues.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no recomenda a
montagem de implementos quando:
no forem fabricados ou montados conforme as
diretrizes estabelecidas neste Manual de
Instrues;
as cargas admissivis sobre os eixos forem
excedidas;
o peso bruto total admissvel (PBT), for excedido.
A base utilizada pela Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
para avaliao das alteraes no veculo nica e
exclusivamente a documentao apresentada pelo
fabricante de implementos. Apenas sero verificadas e
analisadas se estiverem em conformidade as
dimenses de entre-eixos autorizadas, se compatveis
com o chassi designado para a aplicao e sua
interface, no caso de no ser possvel determinar,
previamente, sem a realizao de testes experimentais
ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no
acarretaro em problemas funcionais, de resistncia e/
ou durabilidade. As aprovaes de modificaes no
veculo somente sero concedidas se a construo, a
produo e a montagem forem efetuadas observando a
Diretrizes para Montagem de Carroarias e
Equipamentos, desde que as divergncias no sejam
declaradas como estando em conformidade.
Salientamos ainda que quaisquer alteraes
eventualmente processadas nos veculos, mesmo que
previamente aprovadas pela Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. sero de responsabilidade do fabricante de
implementos, tanto quanto a seu funcionamento e
durabilidade, no desobrigando o fabricante de
implementos a realizar os prprios clculos,
verificaes e testes com veculo completo para
assegurar a segurana operacional de circulao e/ou
conduo.
O certificado de conformidade com as disposies
legais no se refere construo da carroaria
completa, s suas funes ou utilizao planejada. A
conformidade com as disposies legais s vlida se a
construo, a produo e a montagem forem efetuadas
pelo fabricante da carroaria que efetua as alteraes
segundo o nvel tcnico e observando a Diretrizes
vlidas para as carroarias da Mercedes-Benz, desde
que as divergncias no sejam declaradas como
estando em conformidade. Por conseguinte, dever e
responsabilidade do fabricante de carroarias
assegurar a adequao de seus implementos,
carroarias, componentes de equipamentos ou
reequipamentos com o veculo bsico, assim como a
segurana de funcionamento e circulao do veculo.
Deve-se atender a legislao, as diretrizes e as normas
vigentes do respectivo pas!
2 Generalidades
17
i
2.3.2 Documentos necessrios

Para fins de aprovao dever ser apresentado a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. a correspondente
documentao em trs vias, contendo memorial
descritivo e desenhos com todas as vistas.
Os desenhos devero conter as seguintes indicaes:
- Todos os desvios em relao as diretrizes acima
mencionadas.
- Todas as indicaes relativas as dimenses, os pesos
sobre os eixos e ao centro de gravidade (veculo vazio
e carregado).
- Detalhes dos pontos de fixao da carroaria ou dos
equipamento ao quadro do chassi.
- Dimenses do quadro auxiliar.
- Eventuais alteraes no posicionamento dos
componentes. Por exemplo: reservatrio de ar,
tanque de combustvel etc.
- Condies em que o veculo ir operar. Por exemplo:
utilizao em estradas sem conservao
(esburacadas), com grande concentrao de poeira,
estaleiros, operao em grandes altitudes, operao
com temperaturas externas extremamente altas ou
baixas.
- Certificaes (marca, ensaio de trao no banco,
etc.)
A documentao completa evitar consultas
posteriores e o processo de aprovao ser acelerado.
Se para atender a legislao forem necessrios clculos
ou testes complexos no veculo, os custos implicados
devem ficar a cargo do fabricante da carroaria ou o
respectivo rgo certificados. Se houver a necessidade
de inspeo pela rea de desenvolvimento de
caminhes Mercedes-Benz, ser determinado um
responsvel, Consultas tcnicas > pgina 15.
2.3.3 Direitos
- A princpio, no existe um direito a concesso de
aprovao aos fabricantes de implementos.
- Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos
conhecimentos da resultantes, a Mercedes-Benz do
Brasil Ltda. poder negar a aprovao dos
implementos, mesmo que j tenha sido concedida
uma aprovao anterior semelhante.
- A aprovao dos implementos poder ser restringida
a determinados veculos.
- Para os veculos de srie ou j fornecidos prontos, a
concesso posterior da aprovao de implementos
poder ser recusada.
O fabricante de implementos responsvel:
- pelo funcionamento e instalao dos produtos por
ele fabricados;
- por todas as alteraes e peas instaladas que no
estejam especificadas, ou que forem ocultadas da
documentao apresentada para aprovao;
- pela garantia dos servios prestados nas alteraes
das caractersticas originais do veculo, mesmo tendo
a aprovao tcnica da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda., devendo ainda ser responsvel por atender a
legislao em vigor do pas.
2.4 Responsabilidade sobre o produto
2 Generalidades
18
i
2.4 Responsabilidade sobre o produto

Por responsabilidades sobre o produto (conforme
direito civil), compreende-se a responsabilidade de um
fabricante pelos danos ocasionados durante sua
utilizao, a um condutor ou a terceiros, pelo simples
fato do produto no apresentar a segurana de
utilizao esperada.
No mbito da responsabilidade pelo produto queremos
chamar ateno para os seguintes pontos:
- Cada fabricante se resposabilizar pelo seu produto.
- A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no assumir
quaisquer responsabilidades por danos que surjam
como conseqncia de erros ou falhas dos produtos
de outros fabricantes montados posteriormente.
Assim, o fabricante de implementos (estruturas
adicionais, carroarias, equipamentos e/ou acessrios)
assumir total responsabilidade pela:
- segurana de funcionamento e de circulao dos
implementos;
- segurana de funcionamento e de circulao de
peas que no estejam especificadas na
documentao entregue para aprovao;
- segurana de funcionamento e de conduo do
veculo (o comportamento de marcha, de frenagem e
direcional no poder piorar devido ao implemento);
- influncias dos implementos montados
posteriormente sobre o chassi;
- danos conseqentes resultantes dos implementos,
da montagem ou da alterao;
- danos conseqentes resultantes da montagem
posterior de sistemas eltricos e eletrnicos;
- A manuteno da segurana de funcionamento e de
liberdade de movimento de todas as peas mveis do
chassis (Por exemplo: eixos, molas, rvores de
transmisso, direo, mecanismos da caixa de
mudana, retarder etc.), mesmo no caso de toro
diagonal em relao aos implementos.
Os servios ou alteraes realizados no chassi e/ou
implemento devem ser registrados no Caderno de
Manuteno.
O fabricante de implementos desobriga a Mercedes-
Benz do Brasil Ltda. da responsabilidade quando os
danos estiverem relacionados com o fato:
- das Diretrizes para montagem Implementos no
terem sido observadas;
- a construo, a fabricao ou montagem forem
imperfeitas;
- no terem sido cumpridos, de qualquer forma, os
princpios apresentados.
No mbito destas diretrizes para montagem de
implementos, s podem ser fornecidas indicaes
elementares acerca da responsabilidade sobre o
produto.
2.4.1 Garantia de rastreabilidade
Os perigos detectados no seu aparelho/estrutura
adicional s depois de ter sido entregue podero exigir
a adoo de medidas a posterioridade no mercado
(informaes para o cliente, aviso, ao de recolha).
Para que estas medidas possam ser criadas da forma
mais eficaz possvel, necessrio conseguir rastrear o
seu produto depois da entrega.
Para isso, e para poder aproveitar RENAVAM, ou o seu
equivalente no estrangeiro, para encontrar os
proprietrios em questo, aconselhamos vivamente que
registre nas suas bases de dados os nmeros de srie/
identificao do seu aparelho/estrutura adicional
ligado ao nmero de identificao do chassis do
caminho. Para o efeito, tambm recomendamos que
guarde os endereos dos seus clientes para que os
futuros compradores tenham a possibilidade de se
registrar.
2.5 Caractersticas relevantes para a segurana
2 Generalidades
19
i
2.5 Caractersticas relevantes para a segurana

So relevantes para a segurana os componentes ou
sistemas, cujos defeitos ou falhas podem colocar
diretamente em perigo a vida e a integridade fsica dos
usurios da estrada.
No que respeita aos seguintes trabalhos, a Mercedes-
Benz do Brasil Ltda. recomenda que seja avaliada a
relevncia de segurana dos componentes ou funes:
reequipamentos no chassis
montagens no veculo
a interface entre veculo e carroaria (sistemas
mecnico/eltrico/eletrnico/hidrulico/
pneumtico, tomadas de fora)
Um componente ou uma funo dever ser considerado
relevante para a segurana, se, de acordo com a
experincia, puder ocorrer pelo menos um dos
seguintes perigos para a segurana:
perda momentnea da visibilidade sobre a estrada
falha de dirigibilidade
perda ou falha parcial das funes de travagem
falha na conduo
trao descontrolada
falha sbita da fora motriz
vazamento de combustvel/perigo de incndio
separao da carga/reboque/peas
ferimentos durante o funcionamento ou outro tipo de
operao do veculo
proteo de ocupantes em caso de acidentes
Ao avaliar a relevncia de segurana deve atender-se s
seguintes influncias associadas aos clientes:
condies de utilizao extremas
utilizao imprpria por pessoas no instrudas
utilizao imprpria no caso de falhas de reao
desgaste
condies envolventes no veculo
Documentao
Se a relevncia de segurana for identificada de acordo
com os dez aspectos de segurana, estes devero ser
respectivamente assinalados como sendo relevantes
para a segurana em textos e conjuntos de dados,
documentando as funes e caractersticas
correspondentes.
2.6 Direitos da garantia
2 Generalidades
20
i
2.6 Direitos da garantia

As reivindicaes de garantia s podero ser aplicadas
no mbito do contrato de compra e venda entre as
partes, posteriormente o respectivo vendedor do
produto ser obrigado a prestar garantia perante o
comprador.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no assumir as
obrigaes resultantes da garantia quando;
- no forem observadas as diretrizes estabelecidas
neste Manual de Instrues,
- a execuo especfica do chassi utilizado no
corresponder ao respectivo pas, rea de aplicao
e/ou implemento,
- os danos ao chassi forem provocados pelos
implementos ou pela fixao dos mesmos.
- a parametrizao bsica do veculo for alterada pelo
implementador.
Nos implementos deve-se evitar, tanto quanto possvel,
a distribuio assimtrica das cargas sobre o chassi. Se
as cargas assimtricas no puderem ser evitadas (por
exemplo guindaste lateral, geradores, tanques
adicionais etc.), ser necessria uma aprovao da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda..
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no dar quaisquer
declaraes sobre o comportamento de marcha, de
frenagem e direcional dos veculos com alteraes
extremas da distncia entre eixos e das carroarias
para cargas com pontos desfavorveis do centro de
gravidade (Por exemplo: cargas na parte traseira, com
alturas elevadas e cargas laterais). O fabricante de
implementos responsvel pela segurana do veculo
aps a montagem dos mesmos.
2.7 Instrues relativas a manuteno
2 Generalidades
21
i
2.7 Instrues relativas a manuteno

Aps a montagem dos implementos e antes do
fornecimento do veculo ao cliente final, os fabricantes
de implementos devero levar em considerao que:
- Na data prevista para reviso, dever faz-la junto a
rede de concessionrios ou postos de servios
autorizados Mercedes-Benz.
- Verificar a regulagem dos faris ou faz-la junto a
rede de concessionrios ou postos de servios
- Verificar regulagem do freio em funo da carga
(vlvula ALB) junto a rede de concessionrios ou
postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
- Verificar a potncia e o estado das baterias, e realizar
os trabalhos de manuteno conforme as indicaes
do fabricante.
- Reapertar as porcas das rodas observando o
momento de aperto (Torque).
As Instrues de Operao e as prescries relativas
aos servios de manuteno dos implementos
montados adicionalmente, devero ser entregues ao
cliente final juntamente com o veculo.
2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz
2 Generalidades
22
i
2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz

As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz so marcas
mundiais de fbrica da Daimler AG.
- No devero ser retiradas ou aplicadas em outro
lugar sem autorizao;
- As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz, quando
fornecidos separadamente, devero ser fixados nos
locais indicados pela Daimler AG.
Se o veculo implementado no corresponder a imagem
e aos requisitos de qualidade estabelecidos pela
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.:
- as estrelas e os emblemas da Mercedes-Benz devem
ser retirados;
- pelas normas legais de responsabilidade sobre o
produto, o fabricante do implemento ser o
fabricante do veculo completo e assumir toda a
responsabilidade.
Sobre os emblemas de marcas alheias:
- no devero ser aplicados diretamente ao lado da
marca Mercedes-Benz;
- s podero ser aplicadas com autorizao da
2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem
2 Generalidades
23
i
2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem

Evitar materiais com potencial de risco a sade e ao
meio-ambiente, tais como; aditivos halogenados, metais
pesados, amianto, CFC etc.
Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a
reciclagem e trabalhem dentro de circuitos fechados.
Selecionar materiais e processos de fabricao de
modo que do processo produtivo sejam gerados
resduos reciclveis.
Somente utilizar materiais sintticos quando estes
oferecerem vantagens em custo, funo e peso.
No uso de materiais sintticos, especialmente em
compsitos, utilizar apenas materiais compatveis
entre si.
Em peas reciclveis, utilizar a menor quantidade
possvel de tipos de materiais sintticos, ou seja,
evitar a mistura de materiais.
Verificar, sempre, a possibilidade de um componente
ser produzido totalmente ou parcialmente de
material reciclado.
Projetar os componentes reciclveis para que sejam
facilmente desmontveis com ferramentas
convencionais e de fcil acesso.
Garantir uma remoo simples e ambientalmente
correta dos fluidos de trabalho, atravs dos
parafusos de drenagem.
Sempre que possvel dar preferncia a utilizao de
peas sintticas pigmentadas ao invs de pintadas.
Projetar e/ou construir as peas localizadas em
reas mais suscetveis (sujeitas) a acidentes com
materiais que tenham maior tolerncia a deformao,
que permitam recuperao e que sejam facilmente
substituveis.
Todas as peas fabricadas com material sinttico
(plstico) devero ser marcadas de acordo com a
diretiva VDA 260, por exemplo PP - GF30R.
H Indicao relativa proteo
do meio ambiente
Ao planejar os implementos e/ou adequar o produto
as necessidades do cliente, devero ser respeitados
os princpios para preservao do meio ambiente e
reciclagem descritos abaixo, visando um projeto e
escolha de materiais ambientalmente corretos,
levando tambm em considerao as exigncias
legais vigentes (municipal, estadual e federal).
2.10 Sistema de qualidade
2 Generalidades
24
i
2.10 Sistema de qualidade

A concorrncia mundial, as maiores exigncias dos
clientes quanto qualidade do produto completo, as
leis nacionais e internacionais de responsabilidade
sobre o produto, os novos mtodos de organizao e a
crescente presso dos custos requerem sistemas
eficazes de garantia da qualidade em todos os setores
da indstria automobilstica.
A Mercedes-Benz do Brasil Ltda., pelas razes j
mencionadas, recomenda aos fabricantes de
carroarias a implementao de um sistema de gesto
da qualidade que atenda as seguintes indagaes:
A responsabilidade e as competncias para o sistema
de gesto da qualidade esto definidas?
Os processos/ cronograma esto descritos?
Foi feita uma reviso do contrato/da execuo?
Os produtos foram testados segundo as indicaes
predefinidas?
A forma de lidar com produtos com defeito est
regulamentada?
O resultados dos testes so documentados e
arquivados?
Os colaboradores possuem comprovantes da
qualidade atual?
Os meios de teste existentes so monitorados
sistematicamente?
Existe algum sistema para identificao do material e
das peas?
As medidas de garantia da qualidade so postas em
prtica pelos fornecedores?
3.1 Escolha do chassi
25
i

3.1 Escolha do chassi
Antes do inicio dos trabalhos de montagem das
carroarias e equipamentos verificar:
- se o chassi apropriado para a carroaria e/ou
equipamento planejado;
- se o tipo de chassi e o equipamento correspondem
as condies de utilizao.
Para a utilizao segura do veculo na rea de aplicao
desejada necessria a escolha correta do chassi.
Portanto, devem ser consideradas principalmente;
distncia entre eixos,
motor / caixa de mudanas,
relao de transmisso,
peso bruto total admissvel,
centro de gravidade
e indicaes legais (por exemplo: para-choque
inferior) no planejamento e se esto adequados
correspondente aplicao.
i
Para o planejamento de carroarias e equipamentos
podero ser solicitadas informaes tcnicas ao
departamento TPV (conceito de caminhes e
suporte a clientes) Consultas tcnicas > pgina 15.
3.2 Alteraes no veculo
26
i
3.2 Alteraes no veculo

Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil
atendem a legislao em mbito nacional, com exceo
dos veculos destinados a exportao.
Para outros pases observar as respectivas Exigncias
Legais vigentes.
Mesmo aps as alteraes, os veculos devero
atender a legislao nacional.
No sero permitidas alteraes no sistema de direo,
sistema de freio e revestimento acstico, com exceo
de acordo com capitulo Alterao da distncia entre
eixos > pgina 95.
Inspeo de aprovao dos veculos pelos rgos
competentes:
- Os fabricantes de carroarias e/ou equipamentos,
devem informar aos peritos ou encarregados da
inspeo, sobre as alteraes efetuadas no chassi.
- Se for necessrio, apresentar a aprovao da
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. ou as Instrues para
Montagem de Carroarias e Equipamentos vigentes.
GRisco de acidente
No realize alteraes no sistema de direo e de
frenagem, essas alteraes podero alterar o correto
funcionamento e ocasionar falhas. Deste modo, o
condutor poder perder o controle sobre o veculo e
provocar um acidente.
S sero permitidas alteraes no veculo bsico no
mbito das extenses descritas nestas Instrues
para Montagem de Carroarias e Equipamentos.
i
No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN
201/06, o veculo que estiver com suas
caractersticas bsicas ou estruturas originais
modificadas, como a distncia entre-eixos
(alongamento ou encurtamento), somente ser
registrado, licenciado ou ter renovada a licena
anual quando a alterao for previamente autorizada
pela Autoridade de Trnsito e for comprovada a
segurana veicular por intermdio do INSTITUTO
TCNICO OFICIAL.
As informaes completas sobre as Exigncias
Legais Brasileiras para veculos automotores
podero ser obtida atravs da INTERNET no
endereo.
www.inmetro.gov.br
3.3 Dimenses e indicaes de pesos
27
i
3.3 Dimenses e indicaes de pesos

As dimenses e pesos dos chassis, alm das contidas
nesse manual, podero ser obtidas atravs de folhetos
e demais materiais informativos.
Observar na fabricao as tolerncias de peso de +5%,
admissveis segundo norma NBR 6070 de dezembro de
2002, que dever ser considerada para os respectivos
clculos.
As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto
total admissvel (PBT) indicados nos dados tcnicos,
no devero ser excedidos em hiptese alguma.
As indicaes de pesos contidas em nossos materiais
informativos referem-se aos veculos na execuo de
srie.
Em caso de montagem de equipamentos especiais ou
opcionais, o peso do chassi se alterar
conseqentemente.
Determinar o peso efetivo do veculo atravs da
pesagem do mesmo.
No captulo Tabelas de dimenses e pesos >
pgina 56 esto indicados os pesos dos chassis em
ordem de marcha, pesos disponveis para carga +
carroaria, pesos brutos admissveis por eixo e total,
posio do centro de gravidade para aplicao da carga
+ carroaria, bem como, as dimenses recomendadas
para as carroarias.
importante observar que uma carroaria com o
comprimento alm do recomendado poder gerar
sobrecarga no eixo traseiro e falta de aderncia nas
rodas dianteiras. Consultar captulo Balano traseiro e
distncias entre eixos > pgina 55.
Por outro lado, uma carroaria curta com o
comprimento abaixo do recomendado, poder
ocasionar sobrecarga no eixo dianteiro, tornando a
direo pesada e dificultando as manobras,
especialmente em operaes urbanas. Consultar
captulo Distribuio de carga sobre as rodas >
pgina 59.
As distncias entre eixos disponveis para cada modelo
de veculo, podero ser verificadas nas respectivas
tabelas de dimenses e pesos. Os modelos mais longos
so apropriados ao transporte de cargas volumosas,
devendo ser observado, de qualquer forma, os pesos
brutos especificados.
A capacidade de carga dos pneus no dever ser
excedida a uma sobrecarga superior ao peso bruto
total especificado do veculo. Caso contrrio, os
pneus podero superaquecer e deformar. Deste
modo, pode-se perder o controle sobre o veculo e
provocar acidente ou leso a s prprio ou terceiros.
Na plaqueta de identificao do veculo encontra-se
indicaes referentes as cargas admissveis sobre os
eixos.
3.4 Rodas e pneus
28
i
3.4 Rodas e pneus

A carroaria dever ser montada de modo a garantir
espao suficiente para a livre movimentao das rodas
sem interferncia.
Se forem empregadas calotas, estas devero ter furos
ou serem dimensionadas de forma a permitir ventilao
dos cubos de roda.
O fabricante de carroarias e/ou equipamentos dever
assegurar que
- podero ser montados pneus com as dimenses
mximas admissveis,
- as distncias entre os pneus e o para-lamas ou
caixas das rodas so suficientes, mesmo quando
estiverem montadas correntes para neve e pisos
escorregadios ou em caso de flexo total da
suspenso (tambm no caso de toro).
i
Observar as indicaes das distncias nos desenhos
de oferta.
Observar a capacidade de carga dos pneus,
indicados pelo fabricante na nomenclatura dos
flancos.
3.5 Unies aparafusadas e soldadas
29
i

3.5.1 Unies aparafusadas
Se os parafusos de srie tiverem que ser substitudos
por parafusos de maior comprimento, devero ser
utilizados:
- parafusos com o mesmo dimetro;
- com a mesma resistncia;
- do mesmo tipo;
- com o mesmo passo de rosca.
Alm disso, deve observar o seguinte:
Em todas as montagens deve ser respeitada a
Diretriz VDI 2862.
Por regra, no admissvel a reduo do
comprimento livre de bornes, reduo do dimetro
ou utilizao de parafusos com percentagem de
rosca mais reduzida e livre.
Se, na Mercedes-Benz, os parafusos forem apertados
com binrio e ngulo de aperto, no possvel uma
alterao construtiva.
Deve-se observar o comportamento de
assentamento das unies roscadas.
Os componentes que adicionalmente tambm foram
apertados, devem apresentar uma resistncia igual ou
maior do que o aperto habitual.
A utilizao de binrios de aperto Mercedes-Benz
pressupe coeficientes de frico dos parafusos na
faixa de tolerncia [= 0.080.14].
Ao modificar as unies aparafusadas de DIN (DIN 960)
para ISO (DIN EN 28 765), surgiro grandes presses
superficiais no assentamento das mesmas, que
podero causar deformaes plsticas, conduzindo
assim a perda de tenso prvia. Por esta razo, utilizar
arruelas resistentes (por exemplo, 42 CrMo4) no
assentamento dos parafusos e das porcas.
Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas com
cabea para flange segundo a Norma Mercedes-Benz
10105, 10112 e 13023.
Parafusos de cabea flangeada
As unies roscadas nos chassis dos veculos comerciais
Mercedes-Benz, esto isentas de manuteno devido
utilizao de parafusos de cabea flangeada, ou seja,
no preciso voltar a apertar os parafusos no quadro
dos intervalos de manuteno.
Causas para o desaperto de unies roscadas
O desapeto das unies roscadas ocorre atravs da
alterao do comprimento persistente, ou seja, a
relao entre a distncia dos elementos de fixao
(apoio do parafuso e porca) e a espessura do pacote de
peas fixado. Isto leva a reduo da pr-tenso e,
assim, sob carga de servio, tambm a uma reduo da
fora de aperto residual. Uma alterao de
comprimento persistente pode ser provocada por:
GRisco de acidente
Todas as unies aparafusadas de segurana
relevante, como por exemplo do sistema de direo e
de frenagem, no devero ser modificadas.
Ao soltar as unies aparafusadas deve-se assegurar
de que na montagem aps a realizao dos trabalhos
a unio esteja conforme o estado original.
Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem
ser realizados por pessoal especializado.
As carroarias e equipamentos montados ou
instalados devero atender as Exigncias Legais
vigentes, bem como, as normas de segurana e
preveno de acidentes no local de trabalho e as
normas de preveno de acidentes, regulamentos de
segurana e disposies das companhias de
seguros.
i
Para maiores informaes sobre unies
aparafusadas e soldadas consultar o capitulo
Preveno contra danos > pgina 65.
i
Os momentos de aperto (torques) das unies
aparafusadas e informaes sobre nossos
fornecedores podero ser obtidas atravs do
30
i
Deslocamentos:
Devido as superfcies das peas sobrepostas (por
exemplo: porcas, arruelas planas) serem tratadas com
proteo superficial anticorrosiva, poder haver um
deslocamento quando estas forem sujeitas a presso
de aperto, ou seja, o aumento do aperto poder
provocar alterao do comprimento permanente pelo
deslocamento das mesmas.
Deslizamentos:
A tenso sobre a superfcie de apoio de parafuso e
porca ultrapassa o limite de deslizamentos do material
das peas fixadas e sob tenso.
Descrio dos parafusos de cabea flangeada
A principal caractersticas deste tipo de parafuso um
flange comprimido que garante uma maior base da
cabea.
Propriedades
Os parafusos e as porcas de cabea flangeada segundo
as normas da Mercedes-Benz (MBN) 10105 e 13023
reduzem o risco de perda de pr-tenso por
deslocamentos nas superfcies de apoio. A presso na
superfcie sob a cabea do parafuso resultante do
aperto menor nesta geometria de cabea em
comparao com as outras verses, dado que a fora
distribuda por uma superfcie de apoio maior.
Vantagens dos parafusos e porcas de cabea
flangeada segundo as MBN 10105 e 13023
Reduo do risco de deslizamentos devido maior
superfcie de apoio, consequentemente, uma menor
presso na superfcie em relao a outras verses de
cabea.
Reduo do deslocamento devido ao menor nmero
de peas a ligar em comparao com as unies
roscadas com arruelas planas.
Atravs do disco de suporte cncavo comprimido, a
elasticidade da ligao aumenta de tal forma que os
movimentos de deslocamento e deslizamento que
seriam de esperar so compensados, evitando ainda
a reduo da pr-tenso.
Para alm disso, tambm se pode aumentar a
elasticidade da unio roscada selecionando uma
relao de comprimento de aperto maior l/d
(l = comprimento da haste, d = dimetro da haste).
Usando parafusos e porcas de cabea flangeada
garante-se uma unio roscada segura e isenta de
manuteno.
Parafuso cabea flangeada
Parafuso cabea flangeada - detalhe A
31
i
Para componentes montados, por exemplo em

acoplamentos para semirreboque. Observar as
diretrizes de manuteno do fabricante do componente!
A manuteno do comprimento de aperto e da
profundidade de aparafusamento em furos cegos tem
de estar garantida.
Uma vez que as porcas esto equipadas com um
dispositivo de aperto segundo a MBN 13023, no
podem voltar a ser utilizadas.
Ao usar parafusos e porcas de cabea flangeada, deve-
se aplicar os binrios de aperto das tabelas seguintes.
Resumo da MBN10130 parte 3 classe II
Disperso do binrio do processo de aperto: 3% a
8%
Chave rotativa com acoplamento de desligamento;
chave dinamomtrica: 5%.
Resumo da MBN10130 parte 3 classe III
Disperso do binrio do processo de aperto: 3% a
20%
Aparafusadora de impacto; boa chave de parafusos de
impacto: 20%
Aplicao das unies roscadas
Todos os parafusos e porcas que ligam as peas de
montagem ou de instalao ao chassis da Mercedes-
Benz (por exemplo: depsito, sistema de escape,
semireboque, suporte transversal das extremidades)
tm sempre de ser escolhidos segundo os critrios
descritos na seo Parafusos de cabea flangeada
(segundo as MBN 10105 e 13023).
Como exceo, deve-se considerar a fixao da
carroaria propriamente dita. Aqui podem ser usados
parafusos segundo as normas ISO 4162 e ISO 1665 (na
verso de haste inteira) e porcas segundo a norma ISO
7044 na classe de resistncia 10.9, juntamente com a
proteo da superfcie segundo a VDA (Associao
Alem da Indstria Automvel) 235 102.40 ou pintura
de acabamento.
Em alguns veculos, usa-se elementos de fixao Huck-
Spin nos apoios das molas ou no apoio central. Este s
pode ser renovado com as respectivas ferramentas. Se
essas ferramentas no estiverem disponveis, os Huck-
Spins podem ser substitudos por parafusos (14mm
Huck-Spin pela rosca M16, 16mm Huck--Spin pela rosca
M18). Nos apoios das molas, usar parafusos de cabea
flangeada ou, na rea do apoio central, parafusos com
freio serrilhado.
Tab 1: MBN10130 parte 3 classe II
Rosca
Binrio de aperto
(Nm)
Pr-tenso FVmin.
(kN)
M 8x1,25 29,5 2,3 16,3
M 10x1,5 58 4,5 25,9
M 12x1,5 106 8 39,7
M 14x1,5 172 13 56,0
M 16x1,5 260 20 74,4
M 18x1,5 380 30 96,9
M 20x1,5 520 40 120
Tab 2: MBN10130 parte 3 classe III
Rosca
Binrio de aperto
(Nm)
Pr-tenso FVmin.
(kN)
M 8x1,25 26 5 12,9
M 10x1,5 51 10 20,5
M 12x1,5 92 18 31,0
M 14x1,5 150 30 43,9
M 16x1,5 225 45 57,9
M 18x1,5 330 60 75,8
M 20x1,5 460 90 95,6
32
i
3.5.2 Unies soldadas

No devero ser efetuados trabalhos de solda:
- em agregados, como motor, caixa de mudana
(cmbio), eixos etc;
- no quadro do chassis (com exceo da alterao da
distncia entre eixos e do comprimento do quadro);
- No perfil Z dianteiro do quadro do chassi atego.
i
Para maiores informaes sobre unies
aparafusadas e soldadas consultar o captulo
Preveno contra danos > pgina 65.
3.6 Isolamento acstico
33
i
3.6 Isolamento acstico

Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos,
por exemplo:
motor
sistema de escape,
sistema de admisso de ar,
pneus etc.
deve-se efetuar medies de rudos.
Para no influenciar o nvel de rudo do veculo atravs
de alteraes, durante o planejamento de carroarias
deve-se prestar ateno reduo dos rudos no
interior.
As peas montadas de srie para o isolamento
acstico e reduo de rudos no devero ser
desmontadas e nem modificadas.
O rudo no interior do veculo no deve aumentar.
Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil
atendem a legislao em mbito nacional, com exceo
dos veculos destinados a exportao.
i
Informaes completas sobre as Exigncias Legais
Brasileiras para veculos automotores podero ser
obtida atravs da INTERNET no endereo.
www.inmetro.gov.br/kits/resolucaocontran2598.pdf
Em outros pases observar as respectivas
Exigncias Legais vigentes.
3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases (SRC)
34
i
3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases

(SRC)
3.7.1 Introduo ao Sistema SCR
Para atender os requisitos da nova legislao fase 7 do
PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar
por Veculos Automotores), equivalente ao EURO 5, a
Mercedes-Benz do Brasil optou pela tecnologia Bluetec
5, que utiliza o SCR juntamente com o aditivo
reagente.
O Sistema SCR (Reduo Cataltica Seletiva)
utilizado na nova famlia de veculos comerciais com o
objetivo de atender a legislao dos novos limites de
emisso, regulamentada pelo CONAMA (Conselho
Nacional do Meio Ambiente), na reduo do nvel de
emisso de gases poluentes na atmosfera.
Com este sistema h uma grande reduo nas
emisses de xido de nitrognio (NOx) e material
particulado (carbono e cinzas) em 60% e 80%,
respectivamente.
A denominao do aditivo reagente varia conforme o
pas. Por exemplo, no Brasil leva o nome ARLA 32
(Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo), nos
pases europeus denominado AdBlue e nos Estados
Unidos DEF.
O ARLA 32 em contato com os gases do escapamento,
em alta temperatura, sofre uma reao qumica
(processo de hidrolse) e ento convertido em amnia
(NH3). Dentro da unidade SCR ocorre a quebra das
partculas dos xidos de nitrognio (NO e NO2),
obtendo como produto final o Nitrognio (N2) e vapor
de gua (H2O), produtos inofensivos ao meio ambiente.
A quantidade de aditivo reagente que deve ser
adicionada controlada eletronicamente, garantindo
que o aditivo seja sempre injetado na quantidade e
instantes exatos.
Componentes do sistema SCR
Principais componente do sistema SCR
1 Reservatrio de ARLA 32
2 Bomba de ARLA 32
3 Unidade dosadora
4 Motor
5 Injetor de ARLA 32
6 Catalisador SCR
7 Mdulo de controle do SCR
35
i
3.7.2 Definies para o deslocamento do catalisador

Nos veculos com tecnologia Bluetec 5, so
admissveis o deslocamento do conjunto catalisador
limitando-se para cada modelo de veculo o
deslocamento conforme a tabela, contendo o
comprimento de projeto (original do veculo) e variao
de comprimento mximo admissvel.
!
A posio do catalisador tem ao direta nos nveis
de emisses.
O deslocamento do catalisador est limitado
distncia do motor, podendo alterar a temperatura
dos gases no mesmo, desta forma afetando o correto
funcionamento do SCR . Consequentemente h um
aumento dos nveis de emisses, deixando de
atender ao PROCONVE P-7. Podendo inclusive
acarretar numa perda de potncia no motor
A - Comprimento do tubo (mm)
Tab 3: Comprimento mximo admissvel do tubo entre o motor e o catalisador
Modelo
Comprimento da tubulao (mm)
A
Original do veculo
Variao mxima
admissvel
Atego 1419/1719 e Atron 1319
1175 1325 2500
Atego 1726/1726 4x4/2426
1250 2250 3500
Atego 1729/2429
1250 2750 4000
Atron 2729/2729B/2729K
950 3050 4000
Atron 2324
1750 1250 3000
Nota: O comprimento mximo da tubulao (medida A) formado pela soma do comprimento do tubo original com a
variao mxima admissvel.
36
i
3.7.3 Procedimentos para o deslocamento do

catalisador
Soltar todas as peas de ligao do catalisador e
remover todo o sistema;
Montar o catalisador na posio nova. Caso seja
necessrio novas furaes na longarina, observar
captulo Furaes no quadro do veculo >
pgina 87;
Para montar o catalisador na posio nova, deve-se
utilizar os suportes e demais peas originais,
permitido que o implementador desenvolva suportes
adicionais;
No permitido substituir um catalisador por um
sistema de outra marca;
No efetuar a ligao dos suportes no centro da alma
da longarina (efeito de membrana);
Se houver necessidade de prolongamento dos
chicotes eltricos dos sensores do catalisador, deve
obedecer as instrues conforme Prolongamento do
chicote eltrico dos sensores do catalisador e
reservatrio de ARLA 32 > pgina 40
Em caso de implementos que estejam muito prximos
da zona do catalisador deve ser analisada a
necessidade de se aplicar contra-medidas para
proteo trmica dos componentes.
Como mostra a figura a seguir, a temperatura na
superfcie do catalisador pode atingir altas
temperaturas em condies de utilizao extremas,
torque mximo e motor a plena carga em baixas
velocidades.
!
Os componentes so pesados, deve-se tomar os
devidos cuidados durante os trabalhos de
montagem.
Em funcionamento, a superfcie do catalisador atinge
altas temperaturas, que caem lentamente aps o
desligamento do veculo. Portanto, tome as
precaues para evitar queimaduras durante a
manuteno
Catalisador do SCR
1 Regio de alta temperatura
37
i
3.7.4 Prolongamento do tubo de escape - Em caso de alteraes no sistema de escape, deve-

se utilizar peas genunas Mercedes-Benz. Caso isto
no seja possvel, as peas utilizadas devero ter as
mesmas caractersticas das peas genunas
Mercedes-Benz.
- O comprimento e a localizao do tubo de metal
flexvel, montado entre o coletor e o tubo de escape,
no dever ser alterado.
- A seo transversal livre do tubo de escape atrs do
abafador de rudos no dever ser reduzida.
- A distncia mnima para as tubulaes em material
sinttico, cabos eltricos e rodas de reserva dever
ter:
200 mm com sistemas de escape sem proteo,
80 mm com protees em chapa,
40 mm com protees em chapa com isolamento
trmico adicional.
Se, estas distncias no puderem ser mantidas, trocar
as tubulaes em material sinttico por tubos em ao
Tombak, segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia 33,
com o mesmo dimetro interno. Com exceo da
tubulao do sistema de ARLA32 que no admite a
utilizao de qualquer material diferente do original.
Sero necessrias protees adicionais na regio dos
agregados e componentes do veculo, caso estes no
sejam de material resistente a alta temperatura.
O prolongamento dever ser atravs de tubo conforme
indicado neste captulo, devendo ter suas extremidades
unidas com as seguintes peas e condies:
Unio com o tubo flexvel, ser efetuado atravs de
braadeira original indicado na figura ou tambm o
mesmo poder ser soldado conforme capitulo
Soldagem na tubulao de escape > pgina 39
A unio com o catalisador dever ser atravs de
montagem com abraadeira original, esta junta no
deve ser soldada em hpotese alguma.
!
A toro mxima do tubo deve ser de at 90. Caso
necessrio, usar cotovelos adicionais.
Curva da tubulao de escape
Raio da tubulao de escape
d - do tubo
38
i
Indicaes para o prolongamento do tubo de

escape.
Para o prolongamento dever ser utilizado tubos
inoxidvel DIN EN 10296-2 - 1.4513 + WO ou o
opcional DIN EN 10296-2 - 1.4301 + WO. Dimetro
externo do tubo 88.9 mm e espessura 1.5 mm.
Os tubos de ao inoxidvel devem ser soldados
segundo o mtodo TIG ou MAG, de forma hermtica.
A pea de tubo flexvel no poder apresentar
curvaturas nem deslocamentos.
O prolongamento do tubo de escape deve ser
efetuado sempre aps o tubo flexvel, mantendo o
alinhamento original.
Adicionar a suportao para o prolongamento do
tubo.
No devero ser efetuadas alteraes no catalisador,
como por exemplo soldas.
A soma de todos os ngulos do prolongamento do
tubo no pode ser superior a 270.
As unies e juntas devero ter estanqueidade total,
afim de garantir o tratamento dos gases de escape.
H
As alteraes indevidas no tubo dos gases de
escape, antes do catalisador, podem levar emisso
de gases de escape no tratados devido as fugas.
i
Desenho de Referncia para construo do tubo de
prolongamento > pgina 303
Prolongamento do tubo de escape
A - Tubo primrio
B - Tubo flexvel
C - Abraadeira original N N07 1555090502 ou Solda por
sobreposio
D - Suporte original Atron N A6954901240
E - Suporte Adicional
F - Prolongamento (tubo intermedirio)
G - Abraadeira original N N071555090502
H - Catalisador
39
i
3.7.5 Soldagem na tubulao de escape

Os trabalhos de solda s devero ser realizados por
pessoal especializados. Recomenda-se que estes
trabalhos sejam realizados fora do veculo em
condies adequadas afim de garantir estanqueidade
na junta soldada.
No ser admissvel a fuga dos gases na unio soldada.
A solda no tubo primrio deve ser realizada por
sobreposio.
Mtodos para soldagem.
Mtodo TIG:
Dimetro, agulha de volfrmio: 2,4 mm
Intensidade de corrente: 30 Amp.
Materiais suplementares: 1,6 mm - W 18 8 Mn =
1.4370Bico: 11 mm/ 11litros/ min
Gs de soldadura: rgon - 4,8
Preparao da costura: Limpeza com escova rotativa
de ao inoxidvel
Mtodo MAG
Gs de proteo M12 (97,5 ar/ 2,5 Co2)
Material de adio de soldadura 1 mm/ 15kg
Bobina/ SG-X (15 Cr Ni Mn 18 8)
i
Consultar Instalao eltrica > pgina 65 e
Trabalhos de solda > pgina 74
Solda no tubo de escape
1 rea da solda por sobreposio
2 Prolongamento
3 Tubo Flexvel
40
i
3.7.6 Prolongamento do chicote eltrico dos sensores

do catalisador e reservatrio de ARLA 32
Quando houver necessidade de efetuar o
deslocamento do catalisador e/ou reservatrio de
ARLA32, torna-se necessrio tambm o prolongamento
dos circuitos eltricos dos sensores do mesmo.
Para este prolongamento, imprescindvel utilizar um
chicote de interface (chicote de prolongamento), onde a
Mercedes-Benz disponibiliza, conforme tabela a seguir,
uma lista de peas que dever ser usada para a sua
construo.
Os cabos eltricos para a construo do chicote de
prolongamento devem obedecer as mesmas
caractersticas dos cabos existentes nos chicotes
originais dos veculos.
!
imprescindvel que a construo de prolongamento
do chicote eltrico dos sensores do catalisador
utilize as peas recomendados pela Mercedes-Benz.
Em hiptese alguma, deve ser executada o
prolongamento do chicote eltrico atravs de cortes
dos cabos eltricos (chicote original) e solda dos
mesmos.
41
i
Lista de peas para a construo do chicote eltrico de prolongamento dos sensores do catalisador e do
reservatrio de ARLA 32
Tab 4: Componente do chicote de interface
Lado do Chicote Lado dos sensores
Componentes Nmero da pea Quant. Componentes Nmero de pea Quant.
Sensores do catalisador
Sensor de Nox
A113
Conector A 029 545 95 28 1 Conector A 015 545 65 26 1
Terminal A 035 545 47 28 4 Terminal A 006 545 52 26 4
Selo A 000 545 72 80 4 Selo A 000 545 72 80 4
Sensor de temperatura antes do catalisador
B115
Selo A 000 545 72 80 2 Selo A 000 545 72 80 2
Sensor de temperatura depois do catalisador
B116
Selo A 000 545 72 80 2 Selo A 000 545 72 80 2
*Cover
90 A 000 546 95 35
*Todos os terminais devero ter um Cover, cujo a orientao poder ser de 90 ou
180, dependendo da necessidade
180 A 001 546 01 35
Tubo corrugado NW 7,5
PA6 aberto
- A 002 546 97 30
42
i
Tab 5: Componente do chicote de interface

Lado do Chicote Lado dos sensores
Componentes Nmero da pea Quant. Componentes Nmero de pea Quant.
Sensor do reservatrio de ARLA32
Sensor de nvel e temperatura do ARLA32
B117
Selo A 000 545 72 80 4 Selo A 000 545 72 80 4
*Cover
90 A 000 546 95 35
*Todos os terminais devero ter um Cover, cujo a orientao poder ser de 90 ou
180, dependendo da necessidade
180 A 001 546 01 35
Tubo corrugado NW 7,5
PA6 aberto
- A 002 546 97 30
43
i
3.7.7 Mdulo de controle do SCR

O deslocamento do mdulo SCR, localizado no interior
da longarina, est limitado ao comprimento de seu
chicote eltrico, que no dever ser alterado. O
mdulo poder ser acomodado nas proximidades de
sua posio original e dever ficar completamente
protegido contra eventuais contatos mecnicos ou
exposio temperatura elevada, mantendo o respiro
do mdulo protegido de infiltraes e acmulo de gua
ou resduos.
3.7.8 Cuidados com o ARLA 32
ARLA 32 (Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo)
um produto lquido no inflamvel, no txico, incolor e
inodoro e solvel em gua.
!
No admissvel a execuo de qualquer tipo de
emenda no chicote eltrico do mdulo eletrnico
SCR.
Mdulo SCR
!
Utilize ARLA32 recomendado, produzido de acordo
com a norma ISO 22241. No adicione quaisquer
aditivos ao ARLA32.
GRisco de acidente
Se a tampa do reservatrio de ARLA32 for retirada
com o ARLA32 aquecido, podem ser liberados
vapores de amonaco. Os vapores de amonaco tm
um cheiro penetrante e irritam sobretudo a pele, as
mucosas e os olhos. Dependendo da concentrao e
do tempo de inalao destes vapores de amonaco,
pode ocorrer ardor nos olhos, no nariz e na garganta,
bem como excessos de tosse e lgrimas. Evite inalar
os vapores de amonaco liberados.
Reservatrio de ARLA 32
44
i
ARLA32 em temperatura externa baixa

O ARLA32 congela a uma temperatura de
aproximadamente -11C.
As baixas temperaturas podem causar a formao de
cristais de ARLA32 no tubo flexvel entre o motor e o
amortecedor de rudos. Essa cristalizao no causa
falha de funcionamento no sistema de ps-tratamento
dos gases de escapamento.
Caso seja necessrio, os cristais de ARLA32 podem ser
removidos com gua limpa.
Pureza do ARLA 32
O grau de pureza do ARLA32 extremamente
importante para evitar falhas de funcionamento do
sistema de ps-tratamento de gases de escapamento
BlueTec5.
Se, por exemplo, no caso de uma reparao, o ARLA32
precisar ser bombeado para fora do reservatrio, este
no poder ser reutilizado, pois o seu grau de pureza
deixou de ser garantido.
!
No misture nenhum aditivo ao ARLA32, nem dilua o
ARLA32 com gua. Isso pode prejudicar o
funcionamento do sistema de ps-tratamento dos
gases de escapamento BlueTec5.
Os danos decorrentes do uso de tais aditivos ou da
mistura de gua resultam na perda dos direitos de
garantia.
H
O ARLA 32 biodegradvel. Todavia, o seu manuseio
inadequado pode representar um perigo para o meio
ambiente.
Evite que grandes quantidades de ARLA32 penetrem
na rede de esgotos, nas guas de superfcie, nos
lenis freticos ou no solo.
Descarte o ARLA 32 respeitando as leis e normas de
proteo do Meio Ambiente, especficas de cada
pas.
!
Armazenamento de ARLA32
Reservatrios de alumnio, de cobre, de ligas de
cobre, bem como de ao no ligados ou zincados,
no so adequados para o armazenamento de
ARLA32. No caso de ser armazenado nestes
reservatrios, o ARLA32 pode dissolver os
componentes destes metais e destruir o sistema de
ps-tratamento dos gases de escapamento
BlueTec5.
Os danos causados por materiais dissolvidos pelo
ARLA32 devido ao seu armazenamento em
reservatrios inadequados no so cobertos pela
garantia da Mercedes-Benz.
Para armazenar ARLA 32, utilize exclusivamente
reservatrios de alta liga em ao Cr-Ni ou ao Mo-Cr-
Ni de acordo com a norma DIN EN 10088-1/2/3 ou
reservatrios de plstico em polipropileno ou
polietileno.
!
A contaminao do ARLA32 (por exemplo, com
lubrificantes e outros lquidos, produtos de limpeza,
p) pode causar valores de emisso elevados, falhas
de funcionamento e danos no catalisador ou no
motor.
45
i
3.7.9 Abastecimento do reservatrio de ARLA 32

O abastecimento com ARLA32 processa-se atravs de
um reservatrio especfico e identificado no veculo. O
ARLA32 conduzido atravs de tubulaes at a
unidade dosadora.
O tamanho do reservatrio depende do veculo e do
equipamento, por exemplo, do tamanho do tanque de
combustvel.
O reservatrio de ARLA32 tem um bocal especial com
dimetro reduzido e indicao de advertncia para
impedir o abastecimento incorreto.
!
Se, durante o abastecimento, o ARLA32 entrar em
contato com superfcies pintadas ou superfcies de
alumnio, lave imediatamente as superfcies afetadas
com muita gua.
!
Ateno! O abastecimento com qualquer fluido
diferente do ARLA32 acarretar em danos
irreversveis ao catalisador.
46
i
3.7.10Possibilidades de deslocamento do reservatrio

e/ou bomba de ARLA 32
O deslocamento do reservatrio e/ ou bomba de ARLA
32 permitido desde que sejam respeitadas as
instrues seguintes.
Devem ser utilizados os suportes originais para fixao
dos componentes.
permitida a substituio de um reservatrio de
ARLA32 por uma variante de srie dos outros produtos
Mercedes-Benz.
Caso necessrio poder ser alterado o posicionamento
de altura do reservatrio e/ ou bomba respeitando os
limites de altura indicado na figura.
G
Caso a bomba de ARLA32 seja reposicionada, est
dever manter sua posio de trabalho original, ou
seja, jamais rotacionar tombando a bomba no
sentido horizontal. A no observao desta nota
poder acarretar em falhas no funcionamento, danos
na bomba de ARLA32 e sistema SCR, assim como
perda de garantia.
1 Reservatrio de ARLA 32
2 Bomba de ARLA 32
3 Unidade dosadora
A - Limite Superior do lquido
B - Limite Inferior lquido
47
i
3.7.11Prolongamento da tubulao de ARLA 32

No ser admissvel qualquer tipo emenda nas
tubulaes de suco, recalque e retorno do
reservatrio de ARLA 32.
Os tubos de ARLA32 devem ser dispostos at o
reservatrio ou at o ponto de unio pelo trajeto mais
curto.
Os tubos no podem ficar de modo algum dobrados
ou esmagados, para isto deve-se tomar cuidado
durante a fixao do trecho enrolado com cintas
plsticas.
Planejar o layout da tubulao de modo a evitar o
efeito sifo.
O comprimento mximo do tubo de ARLA32 entre o
reservatrio e a unidade dosadora no pode exceder
os 5m.
No caso de necessidade de deslocamento as
tubulaes devero ser trocadas por tubos originais
de fbrica disponveis na rede autorizada Mercedes-
Benz conforme tabela.
No caso de no haver uma opo com o comprimento
exato para a aplicao direta, o implementador dever
optar por uma tubulao maior do que a necessria e
efetuar um enrolamento do comprimento excedente,
tomando os devidos cuidados para no esmagar a
tubulao.
As tubulaes de presso possuem conexes com
dimetros diferentes das demais tubulaes.
Esquema Ilustrativo da tubulao de ARLA 32
Tubulao ARLA 32
1 Bomba de ARLA 32
2 Unidade dosadora
3 reservatrio de ARLA 32
A - Rosca SAE 3/8
B - Rosca SAE 5/16
C - Presso
D - Suco
E - Retorno
48
i
Tabela dos comprimentos disponveis

Tab 6: Tubulaes de suco ou Retorno
Cdigo MB Comprimento (mm) Projetado para veculos
Tubulaes de Suco ou Retorno
A 695 476 17 01 KZ 2400 Atego 4x4
A 695 476 07 01 KZ 2300 Axor
A 695 476 27 01 KZ 2140 Atego 4x4
A 695 476 08 01 KZ 2040 Axor
A 695 476 14 01 KZ 1280 Atron
A 695 476 22 01 KZ 1210 Atron - 1635
A 695 476 21 01 KZ 1090 Atron - 1635
A 695 476 19 01 KZ 1080 Atego
A 695 476 13 01 KZ 970 Atron
A 695 476 24 01 KZ 880 Accelo
A 695 476 20 01 KZ 800 Atego
A 695 476 25 01 KZ 625 Accelo
Tab 7: Tubulaes de Presso
Cdigo MB Comprimento (mm) Projetado para veculos
Tubulaes de Presso
A 695 476 16 01 KZ 3320 Atego 4X4
A 695 476 06 01 KZ 3200 Axor - OM926LA
A 695 476 15 01 KZ 2880 Atron
A 695 476 12 01 KZ 2700 Atron
A 695 476 09 01 KZ 2200 Atron
A 695 476 18 01 KZ 2020 Atego
A 695 476 26 01 KZ 2000 Accelo
A 695 476 23 01 KZ 1840 Atron - 1635
A 695 476 05 01 KZ 1730 Axor - OM457LA
49
i
3.7.12Procedimento para deslocamento do reservatrio

ARLA 32
Soltar todas as tubulaes e remover todo o sistema.
Montar o reservatrio na nova posio.
Para montar o reservatrio na posio nova deve-se
utilizar os suporte e demais peas originais,
permitido que o implementador desenvolva suportes
adicionais.
O comprimento mximo do tubo de ARLA32 entre o
reservatrio e a unidade dosadora no pode exceder
os 5m.
No efetuar a ligao dos suportes no centro da alma
da longarina (efeito de membrana).
Se houver necessidade de prolongamento dos
chicotes eltricos dos sensores do reservatrio de
ARLA 32, deve obedecer as instrues conforme
capitulo Prolongamento do chicote eltrico dos
sensores do catalisador e reservatrio de ARLA 32 >
pgina 40.
3.8 Manuteno e reparao
50
i

A carroaria dever prever livre acesso a execuo dos
servios de manuteno e reparao (Lubrificao,
reparos, regulagens etc.), bem como, possibilitar a
remoo e instalao de quaisquer componentes do
veculo (caixa de mudanas, feixes de mola etc.).
A manuteno e os trabalhos de reparao no veculo
no devero ser dificultados de forma desnecessria
pela carroaria ou equipamento.
Os pontos de manuteno e os agregados devero ter
fcil acesso.
Sempre que necessrio, dispor tampas removveis e/ou
portinholas que possibilitem a fcil execuo dos
diversos servios de manuteno e reparos, por
exemplo, troca da bia do tanque de combustvel.
O compartimento de baterias quando modificado
dever ter ventilao suficiente.
Para acesso ao motor, com segurana, nos veculos
com cabina avanada, consultar captulo
Basculamento da cabina > pgina 82 e/ou Manual
de Operao.
Os trabalhos adicionais, resultantes das carroarias e
equipamentos, que forem necessrios para realizao
dos servios de garantia, manuteno ou reparao no
veculo, sero faturados adicionalmente pela rede de
concessionrios e postos de servios autorizados
Mercedes-Benz.
A manuteno e a reparao do veculo no devem ser
dificultadas pela carroaria.
Os pontos de manuteno e os grupos devem
permanecer facilmente acessveis.
A manuteno e a reparao do veculo no devem ser
dificultada pela carroaria.
Os pontos de manuteno e os grupos devem
permanecer facilmente acessveis.
G
Mande efetuar os trabalhos de manuteno sempre
numa oficina qualificada, pois esta possui os
conhecimentos tcnicos e as ferramentas para a
realizao dos trabalhos necessrios.
Para o efeito, a Mercedes-Benz recomenda um
Servio de Assistncia Mercedes-Benz.
imprescindvel mandar efetuar os trabalhos
relevantes em termos de segurana e em sistemas
de segurana numa oficina qualificada.
Antes da realizao de medidas de trabalhos de
manuteno, leia a documentao tcnica, como por
exemplo as instrues de utilizao e as informaes
da oficina. Mande efetuar os trabalhos de
manuteno sempre nos prazos, caso contrrio,
podero ocorrer danos de funcionamento ou falhas
em sistemas que possam ser importantes para a
segurana. Deste modo, pode causar um acidente,
ferindo a si e a terceiros.
51
i
3.8.1 Instrues de manuteno

Antes da entrega do veculo, o fabricante de carroarias
deve tomar em considerao o seguinte:
Data prevista para a inspeo
Ajuste da vlvula ALB dependente da carga do eixo
quando esta sofreu alterao (por exemplo, troca da
suspenso).
Verificar a potncia e o estado das baterias e realizar
os trabalhos de manuteno de acordo com as
indicaes do fabricante.
Verificar a regulagem dos faris ou mandar verific-la
junto de uma oficina qualificada.
Apertar as porcas das rodas, tendo em considerao
o binrio de aperto.
As instrues de utilizao e as regras de
manuteno para os grupos montados em estruturas
adicionais, carroarias, peas de equipamento ou
reequipamentos devem ser entregues pelo fabricante
da carroaria no idioma do pas de utilizao
juntamente com o veculo.
A Mercedes-Benz recomenda que se adaptem os
mbitos da manuteno da carroaria ao respectivo
veculo com os sistemas de manuteno em vigor da
Mercedes-Benz. Isto vlido tanto para o tipo e
extenso como tambm para os intervalos de tempo
subjacentes e prestaes do veculo em funo das
quais devem ser efetuadas manutenes.
3.9 Equipamentos opcionais
52
i
3.9 Equipamentos opcionais

Para adequar corretamente o veculo a carroaria, a
Mercedes-Benz recomenda os equipamentos
opcionais/especiais disponveis com cdigos de venda.
Os equipamentos opcionais/especiais podem ser
obtidos atravs dos cdigos de venda (code) na rede de
concessionrios e postos de servios autorizados
Mercedes-Benz.
Os equipamentos opcionais e/ou especiais aplicados
posteriormente (por exemplo: molas reforadas,
reforos do quadro, tanques auxiliares, estabilizadores
etc) aumentam o peso do veculo.
Quando o chassi for equipado com molas ou pneus de
dimenses diferentes, a altura do quadro poder ser
alterada consideravelmente, conforme situao de
carga.
Antes de fazer a montagem das carroarias ou
equipamentos, verificar o peso real do chassi atravs da
pesagem.
Nem todos equipamentos opcionais e/ou especiais
podero ser montados sem problemas em todos
veculos. Isto aplica-se principalmente no caso de uma
montagem posterior.
A utilizao de peas, agregados, equipamentos e
acessrios no aprovados podero afetar a
segurana do veculo.
Antes de realizar os trabalhos nas carroarias,
montagem de implementos no veculo bsico ou
agregados, estritamente necessrio ler os captulos
do Manual de Operao do veculo relacionado
com a montagem desses implementos e as
instrues de utilizao e montagem dos fabricantes
de implementos.
Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer
determinados riscos, colocando em perigo a s ou
terceiros.
i
Indicaes sobre os pesos dos equipamentos
opcionais/especiais e os cdigos de venda podero
ser obtidas atravs do departamento TPV (conceito
de caminhes e suporte a clientes) Consultas
tcnicas > pgina 15
3.10 Consumidores pneumticos adicionais
53
i
3.10 Consumidores pneumticos adicionais

No caso da montagem de equipamentos auxiliares,
deve-se observar que:
- Os equipamentos auxiliares, com consumo de ar
elevado ou contnuo, devero ter um compressor de
ar adicional (caso esteja disponvel, prever na
encomenda do veculo).
- Os equipamentos auxiliares com baixo consumo de
ar, podero ser ligados diretamente na vlvula de
proteo de quatro vias APU, prtico 24 ou 26
caso estejam protegidos por uma vlvula de reteno
(presso de abertura de 7,3 a 7,5 bar).
Os circuitos de ar comprimido esto protegidos entre si
por 4 vlvulas de descarga, com o refluxo limitado
dentro da vlvula APU.
Os equipamentos auxiliares consumidores s devero
ser ligados aos prticos 24 ou 26 da vlvula APU,
com presso mxima de 8,5 bar.
Se for necessrio, montar uma conexo em T ou um
bloco distribuidor na tubulao de ar comprimido, para
equipamentos auxiliares (24).
Prticos - vlvula APU
21 - Circuito dos freios I (Traseiro).
22 - Circuito dos freios II (Dianteiro).
23 - Reboque (Opcional).
24 - Acionamento da embreagem, caixa de mudana,
equipamentos auxiliares e suspensor do eixo de arrasto.
25 - Freio de estacionamento (cilindro combinado).
26 - Freio motor e equipamentos auxiliares (Opcionais; coluna da
direo, banco e tomada de ar auxiliar).
3.11 Deslocamento da caixa de bateria
54
i
3.11 Deslocamento da caixa de bateria

Quando houver necessidade de efetuar o
deslocamento da caixa de baterias deve-se substituir os
seus cabos por novos, devidamente dimensionados
para a aplicao.
!
A passagem de cabos deve ser de modo a evitar o
contato com arestas cortantes e fontes de calor,
alm de ser necessrio a utilizao de fixaes
exclusivas para cada cabo no quadro, de modo a
mant-lo isolado.
Caixa da bateria
4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos
55
i

A determinao do balano do eixo traseiro dever
ser feita, por norma, levando em considerao as
cargas admissveis sobre os eixos e a carga mnima
sobre o eixo dianteiro.
Observe a carga mnima sobre o eixo dianteiro
Distribuio de carga sobre as rodas > pgina 59.
Ao fazer o clculo considerar o peso dos
equipamentos opcionais.
- Comprimento mximo do balano do eixo traseiro
(BT):
- Veculos de dois eixos, 60% da distncia entre eixos
extremos (EE) limitado em 3500 mm, observar a
legislao vigente do pas.
- Veculos de trs eixos, 60% da distncia entre eixos
extremos (EE + K) limitado em 3500 mm, observar a
legislao vigente do pas.
GRisco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis
carregamentos na parte traseira.
Devem ser observados os pontos a seguir, caso
contrrio no ser possvel a transferncia das foras
de direo e frenagem necessrias para uma
conduo segura.
Balano traseiro
EE - entre-eixos
K - entre-eixos traseiro
BT - balano traseira
Balano traseiro
EE - entre-eixos
BT - balano traseira
56
i
4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos

i
Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir.
As tolerncias, entre parnteses, para o
comprimento externo recomendado as carroarias
I, representam a diferena para atingir o limite
mximo regulamentar do balano traseiro, que
corresponde a 60% da distncia entre os eixos
extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o
balano traseiro dever ser prolongado
devidamente, assim como dever ser observadas
as prescries legais para instalao do para-
choque traseiro.
As tolerncias no so aplicveis para o transporte
de lquidos, cargas uniformemente distribudas e
indivisveis ou material a granel.
A montagem de carroarias especiais e outros
equipamentos dever ser em funo do centro de
gravidade indicado na coluna H.
Os pesos brutos mximos especificados para os
eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies
de carregamento, no devero ser ultrapassados,
sendo que para garantir adequada dirigibilidade
observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro
como descrito no capitulo Distribuio de carga
sobre as rodas > pgina 59.
Os pesos indicados referem-se a execuo de
srie.
A complementao do chassi dever atender as
prescries tcnicas da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda.
57
i
Na tabela abaixo clique no link do modelo desejado

para ter acesso aos valores tcnicos limites durante o
planejamento.
Tab 1: Valores tcnicos limites Atego
Veculo Modelo Trao Link
Atego
1419
4x2
D
1719 D
1726 D
1729 S D
1726 4 x 4 D
2426
6 x 2
D
2429 D
1419 com 3eixo adaptado
6 x 2
D
1719 com 3eixo adaptado D
Valores tcnicos
C Distncia entre eixos (mm).
H Centro de gravidade para carga e carroaria (mm).
I Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm).
K Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro.
M Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria.
58
i
Tab 2: Valores tcnicos limites Atron

Veculo Modelo Trao Link
Atron
1319
4x2
D
1635S D
2729
6x4 D 2729B
2729K
2324
6 x 2
D
Valores tcnicos
C Distncia entre eixos (mm).
H Centro de gravidade para carga e carroaria (mm).
I Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm).
K Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro.
M Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria.
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores
59
i
4.2 Distribuio do peso, altura do centro de

gravidade e estabilizadores
4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas
Ao projetar as carroarias e equipamentos, evitar uma
distribuio unilateral do peso.
A carga sobre a roda (1/2 da carga admissvel sobre
eixo) admite uma tolerncia mxima de 4%.
Observar a capacidade de carga dos pneus.
Exemplo;
- carga admissvel sobre o eixo 10.000Kg;
- carga sobre cada roda 10.000 / 2 = 5.000Kg (carga
ideal para cada roda);
- tolerncia 5.000 X 4% = 200Kg (mxima carga
excedida na roda);
- distribuio admissvel de carga sobre as rodas
5.200Kg e 4.800Kg.
A carga esttica no eixo dianteiro, sob quaisquer
condies de carregamento, dever ser, no mnimo,
25% do respectivo peso bruto total (PBT) para
proporcionar boa dirigibilidade ao veculo.
Para veculos com 3 eixos, admite-se um valor mnimo
de 20%. Consultar captulo Dirigibilidade > pgina 60.
GRisco de acidente
carregamentos na parte traseira.
Devem ser observados os pontos a seguir, caso
contrrio no ser possvel a transferncia das foras
de direo e frenagem necessrias para uma
conduo segura.
4.3 Dirigibilidade
60
i
4.3 Dirigibilidade
Para garantir uma boa dirigibilidade do veculo, a carga
mnima sobre o eixo dianteiro dever ser mantida em
qualquer situao de carga.
G
carregamentos na parte traseira. Devem ser
observados os pontos a seguir, caso contrrio no
ser possvel a transferncia das foras de direo e
frenagem necessrias para uma conduo segura.
A carga admissvel sobre o eixo dianteiro no deve
ser excedida.
A carga na parte traseira do veculo tem uma
influncia negativa sobre o comportamento em
marcha, sendo necessria uma maior ateno na
conduo.
Tab 3: Carga mnima sobre o eixo dianteiro
Veculo
Verso de eixo e pneus
Carga mnima sobre os eixos
dianteiros
Atego, Atron
Verso 4x2 25% do peso total do veculo
Verso 6x2 20% do peso total do veculo
Veculos de 2 eixos
com plataforma traseira de carga, com
guincho na parte traseira ou
funcionamento com reboque de eixo
nico (reboque de eixo central/ reboque
com lana rgida)
30% do peso total do veculo
Veculos de 2 e 3 eixos sem
reboque. Veculos de 4 eixos sem
reboque.
Sem grupos na traseira do veculo, sem
funcionamento com reboque de eixo
central, no no ponto do centro de
gravidade de carga elevada
22% do peso total do veculo
4.4 Espao livre para os agregados e cabina
61
i

Para garantir o funcionamento e segurana operacional
dos agregados (motor, eixos, caixa de mudana,
retarder etc), devero ser mantidos determinados
espaos livres.
Observar atentamente as medidas indicadas nos
desenhos de oferta dos veculos e indicaes contidas
neste manual.
Mecanismo da caixa de mudanas (trambulao).
- Distncia suficiente para o implemento, mesmo com
a cabina de conduo basculada.
Cilindro combinado de freio do eixo traseiro.
- Em veculos com freio a tambor, observar o espao
livre, e fcil acesso para desbloqueio emergencial do
freio, liberando o parafuso da mola acumuladora do
cilindro combinado.
Motor, caixa de mudana e retarder.
- Distncia mnima para carroarias e equipamentos
dever ser, 30 mm.
Cabina de conduo
A distncia entre a cabina de conduo e o implemento
ou a tubulao de escape dirigida ao alto dever ser, no
mnimo, 50 mm.
Espao livre
1 Basculamento da cabina de conduo
2 Trambulao da caixa de mudana.
62
i
4.4.1 Espao livre com cabina de conduo basculante:

Nos veculos com cabina de conduo standard, a altura mnima do quadro auxiliar considerando a distncia B abaixo
indicada dever ser de 150 mm.
Tab 4: Espao livre com cabina de conduo basculante
Veculo Atego Cabina
Balano dianteiro
A (mm)
Distncia mnima do centro do
eixo a carroaria, B (mm)
Standard 1440 420
Estendida 1440 490
Leito 1440 890
Veculo Atron Cabina
Balano dianteiro
A (mm)
Distncia mnima do centro do
eixo a carroaria, B (mm)
Avanada 1379 440
Semi-avanada 1332 1430
Balano dianteiro Atego
Balano dianteiro Atron
A - Balano dianteiro
B - Distncia mnima do centro do eixo a carroaria
63
i
4.4.2 Centro do eixo dianteiro

A longarina dos veculos Atego no possui furao de
referncia do centro do eixo dianteiro. A linha de
referncia do centro tomada pelo quadro do chassi
encontra-se 60 mm a frente do centro do eixo dianteiro.
Para estabelecer com preciso o centro do eixo na
longarina, deve-se tomar como referncia, o centro da
primeira furao (1) da extremidade traseira da
longarina perfil Z (3)
1 - Primeira furao na extremidade traseira do perfil Z
2 - Perfil U
3 - Perfil Z
A - Centro do eixo dianteiro
4.5 Defletores de ar
64
i
4.5 Defletores de ar
Os defletores de ar do teto da cabina, devero ser
fixados nos alojamentos previstos para o mesmo. No
ser permitido outras furaes no teto da cabina para
sua fixao.
As furaes roscadas para fixao dos defletores, esto
debaixo da chapa estrutural do teto, para sua
visualizao e utilizao basta desbastar a chapa do
teto nas salincias existentes (setas), como mostra a
figura.
Numa cabina de conduo curta, com apoio de trs
pontos, sem sistema hidrulico de basculamento, ser
eventualmente necessrio uma barra de toro com o
torque de recuperao aumentado. Se o peso do
defletor de vento for superior a 50 kg, dever ser
previsto, por norma, um apoio de quatro pontos e um
sistema hidrulico de basculamento. Este, no dever
ser montado posteriormente.
Furaes no teto da cabina
Salincias no teto da cabina
i
Para montagem de outros equipamentos e/ou
estruturas no teto da cabina, por exemplo, ar
condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a
aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda. como
descrito no captulo Aprovao da montagem de
implementos > pgina 16.
Defletor de ar no teto da cabina
5.1 Instalao eltrica
65
i

O chicote do motor (conector de 55 vias) no
protegido contra curto-circuitos ao positivo, caso isto
ocorra, o mdulo eletrnico do motor poder ser
danificado. Existe o perigo de curto-circuito durante os
trabalhos com cabos eltricos. Antes do incio dos
trabalhos no sistema eltrico, desligar o cabo da
bateria.
Jamais realizar um trabalho de solda eltrica prximo
a sensores, atuadores, mdulos e chicotes eltricos.
Retirar os mdulos do veculo quando o mesmo for
submetido a estufa em temperaturas acima de
80

C.
No remover nem instalar os conectores dos
mdulos eletrnicos com a ignio ligada.
No utilize ferramentas para remoo dos
conectores, esta operao dever ser realizada
manualmente.
Manter os conectores protegidos de agentes
contaminadores e de impactos mecnicos. No
expor a temperaturas acima de 60 C.
No fazer quaisquer medies nos terminais dos
conectores de encaixe rpido por meios inadequados
(lmpadas de teste, pontas de testes, pontas de
arame, etc.). Isto resultar em aumento de corrente
eltrica provocando curto-circuitos nos componentes
eltricos e eletrnicos, causando danos aos mesmos.
Utilizar cabos e aparelhos de testes ou de medies
adequados.
Na remoo do mdulo MR no necessrio
interromper o circuito de combustvel de resfriamento.
A placa de resfriamento poder ser removida do MR
atravs da soltura de quatro parafusos de fixao. O
torque para reaperto dos mesmos 8,0 1,2Nm. A
contaminao dos conectores pelo leo diesel deve ser
evitada.
No aplicar jato dgua pressurizado para lavagem do
motor, especialmente sobre o mdulo MR, sensores
e suas conexes.
Jamais realizar uma ligao direta no motor de
partida para acionar o motor diesel.
Jamais realizar emendas nos chicotes conectados
aos mdulos.
Os cabos instalados prximos ao sistema de escape
devero ser revestidos com material resistente ao
fogo.
Instalar os cabos de modo a que no haja pontos de
frico, sobretudo, quando em contato com arestas
cortantes (cantos vivos). Se for necessrio, utilizar
dutos para passagem dos cabos ou guias tubulares.
GRisco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada
no sistema eltrico, seu funcionamento poder ser
afetado originando falha dos componentes ou peas
relevantes segurana.
Ao efetuar trabalhos no veculo, devero ser
respeitadas as normas de preveno de acidentes.
Devero ser respeitadas todas as diretrizes e as leis
especificas ao respectivo pas.
Para evitar o perigo de curto-circuito durante os
trabalhos com os cabos eltricos, deve-se desligar os
cabos da bateria antes do incio dos trabalhos no
sistema eltrico.
Ao desligar as baterias, retirar primeiramente os
bornes negativos e depois os positivos.
Ao ligar as baterias, conectar primeiramente os
bornes positivos e depois os negativos.
No coloque objetos metlicos ou ferramentas sobre
as baterias.
i
Ao efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo
a massa do aparelho de solda dever estar
diretamente ligado a pea a ser soldada.
Previamente, deve-se desconectar os cabos da
bateria e todos os mdulos eletrnicos. Consultar
procedimento descrito no captulo Remoo dos
componentes eletroeletrnicos > pgina 67.
i
* EURO 5
Para instalao posterior da chave geral, caso o
veculo no possua, ser necessrio consultar a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. atravs do
departamento TPV. (conceito de caminhes e
66
i
A central de distribuio eltrica est localizada

embaixo do porta objetos como mostra a figura a
seguir.
Baterias
Ao desligar as baterias, retirar primeiramente os bornes
negativos e depois os positivos. Ao ligar as baterias,
conectar primeiramente os bornes positivos e depois os
negativos
No coloque objeto metlicos sobre as baterias.
O compartimento de bateria dever ser
convenientemente ventilado e acessvel para
manuteno da bateria e cabos.
Evitar chamas expostas e fascas prximo a bateria,
pois dela emanam gases inflamveis que podem
causar exploses.
Nunca dar partida no motor sem que as baterias
estejam devidamente ligadas (cabos das baterias
apertados nos plos).
Uma ligao invertida dos cabos de alimentao nos
plos, poder causar destruio das unidades de
comando.
Nunca soltar ou retirar os cabos das baterias com o
motor em funcionamento
Se as baterias estiverem descarregadas, ser
possvel dar partida ao motor utilizando cabos e
baterias auxiliares (cabos de chupeta) ou baterias
de um outro veculo. Consultar o Manual de
Operao. Para partida assistida, no utilizar
nenhum tipo de carregador rpido.
Efetuar partida do veculo por rebocamento com os
cabos das baterias ligados, somente em casos de
extrema necessidade.
Carregar as baterias utilizando um carregador rpido
somente quando estas estiverem desligadas do
sistema eltrico do veculo. Os cabos negativos e
positivos devero ser removidos. Consultar Manual
de Operao.
5.1.1 Preveno de danos ao alternador
No movimentar o veculo para funcionar o motor
com a bateria desligada.
No desligar os cabos da bateria ou outros cabos do
sistema de carga com o motor funcionando.
No carregar a bateria com os cabos conectados.
No soldar nenhuma parte do veculo com solda
eltrica sem primeiro desconectar os cabos da
bateria, do alternador e todos os passos do captulo
Remoo dos componentes eletroeletrnicos >
pgina 67.
No tentar polarizar o alternador. Para eventuais
testes, utilizar voltmetro ou lmpada de provas.
No testar a bateria fechando seus terminais em
curto-circuito.
Central de distribuio eltrica
1 - Porta objetos
2 - Presilhas de fixao
3 - Central eltrica
i
Para instalao de consumidores eltricos
adicionais, consulte captulo Tomada de alimentao
para consumidores adicionais > pgina 127.
i
Em caso de montagem de alternador adicional,
utilizar somente alternadores com as mesmas
caractersticas e ligado em paralelo ao alternador
original do veculo, com reguladores retificados com
diodo zener a fim de evitar rudos de tenso
prejudiciais aos mdulos eletrnicos.
67
i
5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos

1 Remover os cabos negativo (1) e positivo (2) das
baterias e isol-los.
2 Remover os conectores (2) e (3) do mdulo MR (1)
do motor como descrito a seguir.
Baterias
1 Cabo negativo
2 Cabo positivo
Mdulo MR
1 Mdulo MR
2 Conector
3 Conector
1 Puxe a trava amarela para cima
2 O conector deslizar para fora
3 Remova o conector e proteja os terminais at a sua
recolocao.
4 Levante a trava dianteira, o conector deslizar para fora.
5 Remova o conector e proteja os terminais at a sua
recolocao.
68
i
3 Desligar os conectores do compartimento frontal do

veculo como descrito a seguir.
3.1 Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local
indicado (seta), de ambos os lados como mostra a
figura.
3.2 Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos
nas regies indicadas (setas).
Compartimento frontal
1 Tampa frontal
2 Grade frontal
Tampa frontal
1 Trava da tampa
Setas - Parafusos
69
i
3.3 Remover a tomada de ar de admisso do motor (3)

para ter acesso a central eltrica.
3.4 Remover a tampa (4) da central eltrica.
3.5 Remover os conectores pressionando a trava
elstica (seta).
Tomada de ar
Tampa da central eltrica
i
Observar com ateno a posio dos conectores
para montagem posterior. Proteger os terminais at a
sua recolocao.
Tampa da central eltrica
70
i
4 Desligar o mdulo de controle do sistema de ps

tratamento dos gases (SCR).
Nos veculos Atego e Atron o mdulo eletrnico
encontra-se na parte interna da longarina do chassi,
conforme a figura abaixo.
4.1 Levante a trava amarela para que o conector
deslize para fora. Retire o conector e proteja seus
terminais at a sua recolocao.
Mdulo de controle do SCR
Trava do conector do mdulo de controle do SCR
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios
71
i
5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos

freios
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste
ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as
tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas
do sistema de freios e combustvel), bem como os
chicotes eltricos a fim de no danific-los. Se for
necessrio desmontar as mesmas.
Aps desmontagem e montagem das tubulaes,
verificar a instalao quanto a perda de presso
(estanqueidade).
No devem ser fixados outros tubos nas tubulaes do
sistema de freios.
Na instalao de outras tubulaes prximas as
tubulaes do sistema de freio devem ser utilizadas
peas distanciadoras para evitar o atrito entre as
tubulaes.
GRisco de acidente
nas tubulaes do sistema de freio, de combustvel e
cabos eltricos, o seu funcionamento poder ser
afetado originando falha dos componentes ou peas
relevantes segurana.
Tubulaes plsticas
!
Em caso de remoo do escapamento, o mesmo
deve ser protegido contra impactos mecnicos pois
h sensores salientes que podem ser danificados.
Catalisador do SCR
5.3 Sistemas de comunicao mvel
72
i
5.3 Sistemas de comunicao mvel

No caso de montagem posterior de sistemas de
comunicao mvel (por exemplo telefone, rdio
comunicador etc.), devero ser cumpridas as seguintes
exigncias, de modo que, evite-se mais tarde, avarias
no funcionamento do veculo.
1 Aparelho
O aparelho deve ter uma licena oficial e atender as
normas ISO 7637, ISO 11451 e ISO 11452.
O aparelho deve estar bem fixado.
A utilizao de aparelhos portteis ou mveis, dentro
da cabina de conduo, somente ser permitida
atravs de uma ligao com antena fixa, instalada na
parte externa da cabina.
Montar o componente transmissor afastado do
sistema eletrnico do veculo.
Proteger o aparelho contra umidade, observar a
temperatura de funcionamento admissvel, proteger
contra fortes trepidaes mecnicas.
2 Antena para rdio-comunicadores
Observar as indicaes e prescries de montagem
do fabricante.
A antena dever ter licena oficial.
3 Ligao e instalao dos cabos
Ligao direta ao borne 30 atravs de um fusvel
adicional. Tomadas de corrente para aparelhos 12V
(Tenso em Volts), nos veculos em que a tenso de
alimentao 24V, somente atravs de um conversor
de tenso. Antes de dar partida no veculo utilizando
baterias auxiliares (chupeta), desligar os aparelhos
da instalao eltrica.
Utilizar os cabos menores possveis, sem laos e sem
torc-los.
Providenciar um boa ligao ao ponto de massa
localizado na carcaa da embreagem ou na central
eltrica (antena e aparelho).
Instalar o cabo da antena, o cabo de ligao entre os
componentes transmissores, receptores e de
comunicao principal do veculo afastados do
chicote eltrico do veculo.
No dobrar nem esmagar o cabo da antena.
i
Observe as indicaes sobre a segurana do veculo
e segurana operacional, Segurana do veculo >
pgina 10 e Segurana operacional > pgina 11.
Ponto de massa na embreagem
Ponto de massa na central eltrica
5.4 Compatibilidade/ interferncia eletromagntica
73
i
5.4 Compatibilidade/ interferncia

eletromagntica
Os diferentes consumidores eltricos provocam
interferncias nos sistemas de comunicao dos
componentes de bordo. A Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. verifica nos veculos a compatibilidade
eletromagntica dos componentes eltricos e
eletrnicos montados de fbrica.
No caso de montagem posterior de sistemas eltricos
ou eletrnicos, tambm ser necessrio verificar sua
compatibilidade eletromagntica.
A fim de se evitar problemas de interferncias
eletromagnticas no sistema de massa do veculo, os
novos veculos com injeo eletrnica de combustvel
tero o sistema de retorno de massa (negativo)
centralizados e ligados ao plo negativo da bateria.
Desta forma, qualquer equipamento eltrico/ eletrnico
a ser instalado nesses veculos (Por exemplo,
sinalizadores de alerta e acessrios em geral) que
necessitem de um ponto de massa, dever ter o seu
plo negativo conectado diretamente ao plo negativo
da bateria, atravs do ponto de massa existente na
carcaa da embreagem (veja figura a seguir).
Caso o implemento ou equipamento tenha o massa na
carcaa, ser recomendvel a conexo de um cabo
entre o mesmo e o ponto de massa do veculo.
As normas ISO 11451 e ISO 11452 oferecem
informaes sobre o assunto.
Ponto de massa na embreagem
Ponto de massa na central eltrica
5.5 Trabalhos de solda
74
i
5.5 Trabalhos de solda

Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devero
Para garantir que as peas eletrnicas fiquem
protegidas contra sobretenso durante os trabalhos
eltricos de solda, ser necessrio observar as
seguintes medidas de segurana:
Deve-se retirar os cabos, positivos e negativos das
baterias e isol-los.
Quando for efetuar trabalhos de solda na estrutura
do veculo, desligar previamente todos os conectores
eltricos do painel de instrumentos e dos mdulos
eletrnicos a fim de evitar danos aos componentes.
Prender o terminal (garra jacar) do cabo massa do
aparelho de solda, diretamente na pea a ser
soldada. A corrente eltrica nunca dever passar
atravs dos componentes eletrnicos.
Os eletrodos de solda, o terminal (garra jacar) do
eletrodo e do cabo massa do aparelho de solda, no
devero encostar nos componentes eletrnicos (Por
exemplo, as unidades de comando) e nem nos cabos
eltricos.
Antes de realizar os trabalhos de solda, cobrir as
molas de modo a proteg-las contra os pingos de
solda. No encostar o eletrodo ou garra nas molas.
No caso de soldas nas proximidades de tubulaes
ou tanques de combustvel, os mesmos devero ser
removidos.
A solda em entalhe s permitida nas almas
verticais da longarina do chassi.
A fim evitar trincas pela penetrao da solda, deve-se
esmerilhar as costuras de solda e refor-las com
perfis angulares 90 de chapa dobrada.
Deve-se evitar costuras de solda em raios de toro.
A distncia entre as costuras de solda e as
extremidades externas dever ser, pelo menos, 15
mm.
i
Para obter maiores informaes consultar captulo
Instalao eltrica > pgina 65 e Remoo dos
componentes eletroeletrnicos > pgina 67
!
O terminal do cabo massa do aparelho de solda, no
dever ser preso aos agregados (motor, caixa de
mudanas, eixos etc). Em trabalhos de soldagem do
veculo, o terminal do cabo massa do aparelho de
solda, no dever estar preso a caixa de mudanas.
Caso isso ocorra, a induo de corrente eltrica nos
pontos de apoio ou contato dentro do agregado,
podero gerar arcos voltaicos (fascas), ocorrendo
mudanas estruturais nessas superfcies causando
endurecimento das mesmas. Estes danos prvios
conduzem as falhas prematuras das caixas de
mudanas. No devero ser efetuados trabalhos de
solda:
em agregados como motor, caixa de mudanas,
eixos, etc.
no quadro do chassi (com exceo da alterao da
distncia entre eixos e do quadro).
nas abas do quadro.
i
Maiores informaes consultar captulo Soldagem
no quadro > pgina 88
5.6 Medidas de proteo anticorrosiva
75
i

Generalidades
Para conseguir a durabilidade e a impresso de
qualidade do veculo, necessrio tomar medidas para
a proteo anticorrosiva em caso de alteraes no
veculo, bem como durante a montagem de carroarias
e peas de montagem.
A seguir, encontram-se indicaes em relao
construo, realizao de trabalhos e aos requisitos
dos materiais e componentes a usar tendo em vista a
proteo anticorrosiva.
Para conseguir uma boa proteo anticorrosiva, as
reas de construo (1), produo (2) e materiais (3)
tm de formar uma combinao perfeita.
Desmontagem de componentes
Antes da montagem do chassis, preciso aplicar em
todos os componentes individuais primrio com E-coat
(ETL). A seguir montagem, efetua-se a pintura de
acabamento do chassis. Estes passos de produo so
a base para uma excelente proteo anticorrosiva do
chassis.
Se o fabricante da carroaria fizer alteraes
construtivas no chassis, tem de se repor a proteo
anticorrosiva nos respectivos locais, por forma a
corresponder ao padro de produo da Mercedes-
Benz. O locais tm, ainda, de ser revestidos com a
devida pintura. Para informaes sobre fornecedores de
pintura de reparao aprovados pela Mercedes-Benz,
consultar o departamento responsvel Consultas
tcnicas > pgina 15.
Danos de componentes
Se, durante a desmontagem ficarem componentes
danificados (riscos, raspes), estes devem ser
devidamente reparados. Isto aplica-se especialmente a
orifcios e rupturas. Para a reparao, especialmente
indicado o primrio epxido 2K. Os materiais de pintura
indicados encontram-se nas pginas da Internet dos
fornecedores de pintura de reparao aprovados pela
Mercedes-Benz.
Corte de componentes
Antes de trabalhos de corte e retificao, devem
proteger-se os componentes pintados adjacentes
contra a projeo de fagulhas e de limalhas. O p e as
limalhas devem ser cuidadosamente removidos, uma
vez que podem disseminar a corroso. As arestas e os
orifcios tm de ser bem rebarbados para garantir uma
excelente proteo anticorrosiva.
Proteo anticorrosiva em peas de reforo e de
montagem
As peas de reforo e de montagem tem de levar uma
generosa camada de primrio de proteo anticorrosiva
antes da montagem. Para alm das galvanizaes, os
revestimentos de ETL e os primrios ricos em zinco com
espessura de camada suficiente provaram ser
especialmente eficazes.
Aps efetuar os trabalhos de implementao no veculo
deve-se realizar aes de proteo da superfcie e de
proteo anticorrosiva nas regies afetadas.
Aes durante o planejamento.
A proteo anticorrosiva deve fazer parte do
planejamento e da construo atravs da seleo
adequada dos materiais e da configurao dos
componentes.
Excelente proteo anticorrosiva
Carroaria, pintura do chassis
76
i
Preveno da corroso por contato atravs de

isolamentos eltricos
Atravs da utilizao de isolantes eltricos como
arruelas planas, buchas ou casquilhos pode-se evitar a
corroso por contato. Contudo, os pontos de ligao
no devem ficar muito tempo expostos umidade.
Preveno atravs da configurao dos
componentes
Pode-se evitar a corroso atravs de medidas
construtivas, classificando durante a disposio de
unies entre materiais iguais ou diferentes.
Os cantos, as arestas assim como as canaletas e
bordas de perfis dobradas podem conter sedimentos de
sujeira e umidade.
A proteo anticorrosiva construtiva dever ser feita
atravs da utilizao de superfcies inclinadas e
escoamentos e evitando folgas nas unies dos
componentes
5.6.1 Trabalhos de soldagem indicados como proteo
anticorrosiva
Folgas devido a construo em unies soldadas e a
forma de evit-las
A figura abaixo mostra as unies por solda favorvel, ou
seja, evitando a folga entre os componentes e as unies
desfavorveis.
Para evitar a corroso intergranular nos cordes de
soldas, estes devem ser realizados de acordo com os
exemplos seguintes.
!
Se houver a unio de dois materiais metlicos
diferentes atravs de um eletrlito (como por
exemplo a gua), d-se uma unio galvnica. Surge
uma corroso eletroqumica que danifica o metal
menos nobre. A corroso eletroqumica e tanto
maior, quanto mais separados estiverem os metais
afetados na linha de tenso.
Por esta razo, atravs do tratamento
correspondente dos componentes ou isolamento,
deve-se evitar a corroso eletroqumica ou mant-la
reduzida atravs da seleo adequada dos materiais.
Deve-se evitar a seguinte combinao ao escolher o
material:
Cromo/nquel-ao com alumnio
Cromo/nquel-ao com ao galvanizado
Isolantes eltricos
1 Arruela plana isolante
2 Bucha de isolamento
Unies por solda
A - Favorvel (soldado)
B - Desfavorvel (folga)
77
i
Preparativos
A rea a soldar no pode ter corroso, massa
consistente, sujeiras ou outras impurezas do gnero.
No caso de trabalhos de soldas em reas pintadas,
preciso retirar primeiro a camada de pintura por
polimento ou decapagem. A perda por fuso das
camadas de pintura que possa ficar, pode prejudicar a
resistncia corroso.
Preveno atravs de revestimento
Atravs da aplicao de revestimentos (como por
exemplo galvanizao, pintura ou zincagem) protege-se
o veculo contra corroso.
Aps cada trabalho no veculo deve-se:
retirar as limalhas de furaes, lixamentos etc,
rebarbar os cantos,
remover as tintas queimadas e preparar as
superfcies para pintura,
aplicar fundo de base e pintar todas as peas no
pintadas,
proteger as cavidades e os cantos estreitos com cera
de conservao,
realizar medidas de proteo anticorrosiva na parte
inferior do veculo e no quadro.
5.6.2 Unies roscadas
Componentes com pintura de acabamento
Se for preciso aparafusar componentes com pintura de
acabamento, as camadas de tinta usadas no podem
entrar nas folgas de assentamento das unies roscadas.
Nestes casos, deve-se usar tintas duras, por exemplo,
revestimentos de ETL ou tintas em p. Assim, as
espessuras das camadas devem ser mantidas o mais
baixo possvel (ETL aprox. 20 m, tintas em p aprox.
100 m).
Se forem usados parafusos com denteado sob a
cabea, preciso aplicar outra pintura de
acabamento para, eventualmente, atenuar os danos
na pintura.
Evite a utilizao de parafusos de cabea sextavada
ou parafusos com Torx interior na horizontal, pois,
em determinadas circunstncias, acumula-se
umidade na cabea, o que pode levar corroso.
Elementos de fixao
Por princpio, nas reas de parafusos, porcas, etc.
sujeitas a corroso deve usar-se um anticorrosivo (480
h teste de spray de sal segundo a ISO 9227)
independentemente da classe de resistncia requerida.
Cumprem esta norma, entre outros, parafusos com
revestimentos galvnicos e selagem de pelcula espessa
e revestimentos de lamelas de zinco adicionais com
selagem (por exemplo Dakromet ou Deltaseal), ver
recomendao VDA (Associao Alem da Indstria
Automvel) 235-104.
O seu fornecedor de parafusos presta-lhe as
informaes necessrias para identificar os
revestimentos indicados.
Para dvidas sobre o aparafusamento, ver captulo
Unies aparafusadas e soldadas > pgina 29.
i
Evitar soldas de furos e de fendas, especialmente em
superfcies horizontais, devido ao perigo de
corroso. Se tal for inevitvel, esses cordes de
soldas tem de ser conservados adicionalmente. Alm
disso, devem ser evitadas construes que permitam
a acumulao de umidade. Estas tm de ser providas
de furos de escoamento adicionais ou de
interrupes no cordo de solda.
5.7 Trabalhos de pintura
78
i
5.7 Trabalhos de pintura

O chassi e as peas do veculo esto revestidos com um
verniz de resina sinttica. Em caso de repintura de
peas utilizar material conforme DIN DBL 7390.50
(pintura de fundo) e DBL 7391.60 (acabamento
superficial), verificar se as tintas so compatveis. Para
evitar diferenas de cor ao pintar o veculo, ser
possvel solicitar a Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
informaes sobre as tintas de base e de acabamento.
Antes de efetuar os trabalhos de pintura, proteger ou
tampar as seguintes regies:
Superfcies de contato entre os cubos de roda e os
tambores do freio
Superfcies de contato das porcas das rodas.
Flanges de acoplamento dos eixos de trao, da
rvore de transmisso e dos acionamentos
auxiliares.
Hastes dos mbolos dos cilindros hidrulicos
(sistema hidrulico de basculamento da cabina do
condutor etc.).
Todas as vlvulas de comando do sistema
pneumtico (ar comprimido).
Respiros da caixa de mudanas, eixos etc.
Freios a disco.
Para secagem da pintura, no deve-se exceder a
temperatura de 80 C.
H Indicao relativa a proteo do meio
ambiente
Em caso de manuseio inadequado, as tintas e os
vernizes so prejudiciais ao meio ambiente e a
sade.
Remova as tintas e os vernizes observando as
disposies de proteo ao meio ambiente.
5.8 Motor
79
i
5.8 Motor
Ao alcance da audio do condutor existe um alarme de
advertncia. Este alarme sonoro servir de advertncia
ou aviso quando;
for excedida a temperatura mxima admissvel do
lquido de arrefecimento;
o nvel do lquido de arrefecimento estiver muito
baixo;
a presso de leo do motor estiver muito baixa.;
o nvel de leo do motor estiver muito baixo;
forem excedidas as rotaes mximas do motor;
o filtro de ar do motor estiver saturado.
Para equipamentos utilizados fora da cabina de
condutor (Por exemplo: veculos com plataforma
elevatria, guincho para automveis e veculos de
combate a incndio) dever ser instalado
adicionalmente, na regio do painel de comando do
equipamento, um dispositivo de advertncia visual (luz
de advertncia). Este dispositivo de advertncia dever
ser controlado por um sistema de diagnstico de motor
adicional ao sistema j existente.
5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor
O sistema de arrefecimento do motor (radiador, ps-
resfriador (radiador ar/ar), grade frontal de entrada de
ar, canais de entrada de ar, circuito do lquido de
arrefecimento etc.) no pode ser alterado. Deve ficar
garantida uma passagem suficiente de ar de
arrefecimento.
Manter sempre livre a abertura de entrada de ar do
radiador e ps-resfriador (grade frontal do veculo).
No fixar painis de advertncia, placas, guincho ou
outras peas decorativas na regio do radiador e ps-
resfriador impedindo a passagem do ar.
5.8.2 Sistema de admisso do motor
Caso seja necessrio alteraes no sistema de
admisso de ar do motor, deve-se observar que:
Para garantir o funcionamento, as peas fornecidas
de srie como filtros de ar, defletores dgua,
tubulaes, coxins (amortecedor de vibraes) etc,
devero ser montadas do mesmo modo que a verso
de srie.
A velocidade do fluxo de ar na entrada, antes do
coletor e no coletor de ar de admisso, no devero
ser aumentadas. No reduzir a seo transversal
livre.
Aps o filtro de ar, as tubulaes, mangueiras,
coletores e a ligao do indicador de saturao do
filtro de ar no devero ser alterados.
As unies, tubulaes, mangueiras e coletores aps
o filtro de ar, devero ter estanqueidade (vedao) de
100%.
As unies, tubulaes e mangueiras da tomada de ar
externo antes do filtro, devero ser executados de
modo que estanque (impea) a entrada de poeira e
gua.
Na regio da tomada de ar (admisso do motor), no
so admissveis quaisquer alteraes.
No montar a tomada de ar da admisso na regio do
redemoinho causado pelo fluxo de ar na cabina de
conduo ou carroaria.
Instalar a tomada de ar da admisso em regies
distantes da poeira, respingos ou vapores dgua.
Proteger a tomada de ar da admisso com medidas
adequadas contra chuva e respingos dgua, assim
como contra a gua que cai da calha da cabina. Se
for necessrio, prever medidas para separao e
desvio dgua.
i
Para maiores informaes consultar a Mercedes-
Benz do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV,
(conceito de caminhes e suporte a clientes)
Consultas tcnicas > pgina 15.
Observar as indicaes do Manual de Operao e
as instrues adicionais de utilizao.
i
Se houver a necessidade de um circuito auxiliar de
arrefecimento, alterao ou utilizao do circuito de
arrefecimento do motor, a Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. dever ser consultada atravs do departamento
TPV, (conceito de caminhes e suporte a clientes)
5.8 Motor
80
i
5.8.3 Sistema de Combustvel

!
Utilizar somente Diesel S50.
O abastecimento com qualquer outro tipo de
combustvel, ou diesel com uma concentrao de
enxofre maior que 50 mg/kg ir acarretar em danos
ao motor e ao sistema de ps-tratamento.
5.9 Feixe de molas
81
i
5.9 Feixe de molas

Molas de parablicas
As molas parablicas danificadas devero ser
substitudas.
As lminas das molas parablicas no devero ser
substitudas individualmente.
Utilizar somente molas originais Mercedes-Benz. No
sero permitidos reforos atravs de lminas
montadas adicionalmente.
Durante os trabalhos de montagem, no danificar a
superfcie e a proteo anticorrosiva das lminas das
molas.
Antes dos trabalhos de soldagem, cobrir as molas
contra pingos de solda. No encostar os eletrodos e
o terminal (garra jacar) para eletrodos nas molas.
5.10 Basculamento da cabina
82
i
5.10 Basculamento da cabina

A cabina avanada tem como caracterstica o avano
em relao ao eixo dianteiro e o sistema de
basculamento. Portanto, para prevenir eventuais
acidentes ou danos ao bascular a cabina para a frente,
importante observar as seguintes orientaes:
estacionar o veculo em local plano e acionar o freio
de estacionamento;
posicionar a alavanca da caixa de mudanas em
neutro (ponto-morto)
parar o motor;
certificar-se de que no haja objetos soltos no
interior da cabina;
observar que o espao em frente ao veculo esteja
livre de pessoas e objetos, e, que seja suficiente para
permitir a inclinao total da cabina para frente;
fechar ou abrir completamente a tampa frontal da
cabina.
Os veculos com cabina semi-avanada possuem o cap
do motor basculvel para frente. Antes de bascular o
cap destes veculos, certificar-se de que o espao a
frente, seja suficiente e que esteja livre de objetos que
possam interferir na abertura do cap e causar
eventuais danos.
Antes de bascular a cabina de conduo, consultar o
Manual de Operao do veculo.
determinados riscos, causando leses a s ou a
terceiros.
Basculamento da cabina
Basculamento do cap
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo
83
i
5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo

Antes de realizar o reboque do veculo, consultar o
Manual de Operao.
determinados riscos, causar um acidente e provocar
leses a si prprio ou terceiros.
!
Se no forem observadas as informaes do Manual
de Operao podero ocorrer danos a caixa de
mudanas.
5.12 Perigo de incndio
84
i
5.12 Perigo de incndio

GRisco de incndio e exploso
Se forem realizados trabalhos em cabos eltricos
com alimentao existir perigo de curto-circuito.
Antes de iniciar os trabalhos no sistema eltrico,
separar a rede de bordo da fonte de alimentao, por
exemplo a bateria.
Em todas as implementaes deve-se assegurar que
os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre
outras coisas, o vazamento no sistema hidrulico)
no alcancem agregados aquecidos como motor,
caixa de mudanas, sistema de escape,
turbocompressor ou semelhantes.
Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar
as respectivas coberturas, vedaes ou
revestimentos evitando o contato entre os produtos
inflamveis e as fontes de calor.
6.1 Generalidades
85
i

6.1 Generalidades
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste
ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as
tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas
do sistema de freios e combustvel), bem como os
chicotes eltricos a fim de no danific-los. Se for
necessrio desmontar as mesmas.
Eventual aprovao de modificaes no quadro do
chassi somente podero ser concebidas pela Mercedes-
Benz do Brasil Ltda. quando for possvel determinar,
previamente sem a realizao de testes experimentais
ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no
acarretaro problemas funcionais, nem de resistncia e
nem de durabilidade.
Salientamos, ainda, que quaisquer alteraes
eventualmente processadas no quadro do chassi,
mesmo que previamente aprovadas pela Mercedes-
Benz do Brasil Ltda., sero de responsabilidade do
fabricante de carroarias, tanto quanto ao
funcionamento e como a durabilidade.
Por questes de segurana veicular no sero
admitidas alteraes no sistema de direo, sistemas
de freios e fixao dos pedais.
No permitido fazer nenhum tipo de fixao atravs
de processos de solda nas longarinas do chassi sem
nossa prvia autorizao, com exceo das emendas
provenientes do prolongamento do balano traseiro
descrito no captulo Alteraes do quadro >
pgina 112, ou Alterao da distncia entre eixos >
pgina 95.
Tambm no sero permitidas soldas nos componentes
do veculo, tais como motor, caixa de mudana, eixos
etc.
As caractersticas da suspenso no podero ser
alteradas sem nossa autorizao.
No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN
n25 de 05.98, o veculo que estiver com suas
caractersticas bsicas ou estruturas originais
modificadas, como a distncia entre eixos
(alongamento ou encurtamento) somente ser
registrado, licenciado ou ter renovada sua licena
anual quando a alterao for prviamente autorizada
pela Autoridade de Trnsito e comprovada a segurana
veicular por intermdio do INSTITUTO TCNICO
OFICIAL.
Em outros pases observar eventuais regulamentaes.
Em casos especiais, sero permitidas furaes no
quadro do chassi, conforme descrito no captulo
Furaes no quadro do veculo > pgina 87
Se for prolongado o tubo de escapamento, no prever
raios inferiores ao indicado no captulo Sistema de
escape e ps tratamento de gases (SRC) > pgina 34.
As tubulaes ou condutos de plstico, cabos eltricos
e roda sobressalente devero distanciar, no mnimo,
200 mm do sistema de escapamento. No sendo
possvel, dever ser prevista proteo destes
componentes ao calor.
i
Instalao eltrica > pgina 65, Remoo dos
componentes eletroeletrnicos > pgina 67,
Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios
> pgina 71 e Trabalhos de solda > pgina 74.
6.2 Material do quadro
86
i
6.2 Material do quadro

No caso de alterao da distncia entre os eixos,
consultar capitulo Alterao da distncia entre eixos >
pgina 95 e Prolongamento do balano traseiro >
pgina 113, o material da pea de prolongamento e o
reforo devero corresponder a qualidade e a dimenso
do quadro do chassi de srie. As dimenses e o
material das longarinas do quadro podero ser
verificadas no captulo Aprovao da alterao da
distncia entre eixos > pgina 95.
6.3 Furaes no quadro do veculo
87
i
6.3 Furaes no quadro do veculo

No sero permitidas furaes:
- Nas abas superiores e inferiores das longarinas do
quadro do chassi, exceto furaes na extremidade
traseira da longarina. No entanto, no devero ser
feitas furaes nas regies que tenham a funo de
sustentar peas fixadas a longarina.
- Nas regies onde tenha variaes do perfil (Por
exemplo, curvaturas, estreitamento ou retrao das
longarinas do quadro).
- Nos pontos de incidncia da carga (Por exemplo,
junto aos suportes das molas).
As furaces de fbrica, existentes nas abas superior e
inferiores das longarinas, no devero ser alargados.
Estas furaes no devero ser utilizados para fixao
de agregados. Em casos estritamente necessrios,
podero ser feitas furaes na alma da longarina, desde
que, seja observada as seguintes prescries.
- Distncia a: no mnimo 55 mm a partir das
extremidades da longarina.
- Distncia entre os furos b: no mnimo 50 mm de
centro a centro.
- Dimetro mximo dos furos d: 18 mm.
No prever a aplicao de fora na regio central da
longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser
necessrio providenciar apoio total da superfcie de
ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana.
Aps efetuada as furaes, retirar as rebarbas e
mandrilhar todos os furos.
Atego
Na flange do cabeote do quadro (perfil em Z) do
chassi no devero, por norma, realizar-se qualquer
aplicao de fora. No entanto, se necessrio, podero
ser feitas furaes na regio entre a extremidade do
perfil em Z e 300 mm no sentido de marcha, para
passagem dos elementos de fixao. Deve-se manter
uma distncia mnima de 30 mm em relao a borda
externa do perfil Z.
Furaes no permitidas
i
Para maiores informaes consultar a Mercedes-
Benz do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV
Furaes na alma da longarina
6.4 Soldagem no quadro
88
i
6.4 Soldagem no quadro

Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero
ser realizados por pessoal especializado. As abas
inferiores e superiores das longarinas no devero ser
soldadas (Exceto no caso de alterao da distncia
entre eixos e do prolongamento do quadro).
- Utilizar somente eletrodos secos (isentos de
umidade), com revestimento a base de calcrio.
Dimetro dos eletrodos: 2,5 mm.
- A intensidade da corrente eltrica dever ser no
mximo 40A (Ampre) por milmetro de dimetro do
eletrodo, exemplo: para um eletrodo de 2,5 mm de
dimetro a corrente dever ser 100 A.
- Os eletrodos s devero ser soldados com corrente
contnua atravs do plo positivo. Por princpio, a
soldagem vertical quando necessria, dever ser
executada na ascendente, ou seja, de baixo para
cima.
- O terminal massa do aparelho de solda dever ser
preso diretamente na pea a ser soldada. Consultar
Trabalhos de solda > pgina 74.
- A soldagem com gs inerte ser permitida.
- O material de deposio na soldagem, dever ter as
mesmas propriedades mecnicas (limite de
elasticidade e resistncia a trao) das longarinas.
- A fim evitar trincas por penetrao da solda em
profundidade, deve-se esmerilhar as costuras
(cordes) de solda e refor-las com perfis angulares
90. As costuras de solda no devero ser
cncavas ou convexas para se evitar pontos de
acumulo de tenso. A distncia entre as costuras de
solda e as extremidades externas devero ser, pelo
menos, de 15 mm.
- No devero ser pr-aquecidos os aos de gro fino,
com limites mnimos de elasticidade > 380 N/mm2
em qualidade TM e as espessuras de chapa utilizadas
para o quadro.
Eletrodo recomendado com revestimento bsico:
- Para E 380 TM: Eletrodo de barra DIN 1913 - EY 5154
B 10
- Para E 500 TM: Eletrodo de barra DIN 8529 - EY 4664
MoB
Para os veculos cujo o material das longarinas LN50,
a soldagem dever ser efetuada de acordo com as
prescries a seguir:
Soldagem com eletrodos revestidos:
- Eletrodos: E 6013 3m CC. ou CA. ou, E 7018 em CC.
Parmetros:
- conforme especificado pelo fabricante dos eletrodos;
- espessura do cordo de 10 a 15 mm.
Soldagem a arco eltrico com gs de proteo ativo
- MAG:
- Eletrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, vide norma
AWS A5.18.
- Gs: CO2 100% ou mistura gasosa Argnio 82% +
CO2 18%.
- Parmetros:
- devero atender a um caldeamento (unio metlica
incandescente) que garanta a resistncia da solda
sem causar danos as peas, por exemplo,
perfuraes.
!
O bico da tocha deve estar no centro do bocal.
Tanto o bico de contato como o bocal devero estar
isentos de respingos, sendo portanto necessria
constante limpeza.
6.5 Reforos
89
i
6.5 Reforos
Em caso de modificaes no quadro devem ser
montados ngulos de reforo na parte interna ou
externa.
Aparafusar ou rebitar o ngulo de reforo e fech-lo
com as superfcies frontais das abas internas e
externas. Tanto quanto possvel, utilizar os furos j
existentes na longarina do quadro do chassi.
Na alma do quadro deve existir uma distncia
suficiente entre o ngulo de reforo inferior e o
superior.
Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de
reforo aos elementos/reforos interiores j existentes
na longarina do quadro e soldar.
Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao
quadro do chassi e nos casos de aumento da distncia
entre eixos ao prolongamento.
Diminuio da distncia entre eixos
a > 55mm
i
Para maiores informaes consultar captulo
Alterao da distncia entre eixos por secionamento
das longarinas (Atego - perfil U). > pgina 97.
Aumento da distncia entre eixos
a > 55mm
Reforo no quadro
1 Elemento interior do quadro
2 ngulo de reforo
6.6 Sistema de freios
90
i

Ao efetuar trabalhos no veculo, devem ser respeitadas
todas as normas de preveno de acidentes.
Devem ser respeitadas as diretrizes e leis especficas
do respectivo pas.
Freios a disco
6.6.1 Sistema pneumtico de freios
A Mercedes-Benz recomenda que substitua as
tubulaes completa do sistema pneumtico de freios
somente por material sinttico (tubos plsticos) testado
e aprovado (de acordo com a norma DIN 74324).
Nas alteraes do sistema de freios, por exemplo, nos
casos de alterao da distncia entre eixos ou
prolongamento do quadro, as tubulaes de freio
merecem cuidados especiais:
- Devero ser manuseadas por profissionais
qualificados;
- Devero ser utilizadas nas unies das tubulaes,
somente conexes originais e tubulaes com as
mesmas dimenses aprovadas pela Mercedes-Benz;
- Para os casos de encurtamento, os tubos plsticos
devero ser cortados em uma das extremidades, e
em seguida ligados novamente a sua posio
original;
GRisco de acidente
no sistema de freios, o seu funcionamento poder
ser afetado. Isto poder originar falha dos
componentes ou peas relevantes segurana.
Deste modo, pode-se perder o controle do veculo
provocando acidente e leses a si prprio ou
terceiros
i
Depois de efetuadas alteraes no sistema de freio,
o mesmo dever ser testado e aprovado por um
centro de inspeo tcnica.
!
A instalao de spoilers no para-choque, assim como
calotas nas rodas ou coberturas nos discos de freio e
outros, no devero prejudicar a ventilao e
refrigerao.
!
Nota:
No dever, em hiptese alguma, ser encurtado a
tubulao metlica entre o compressor de ar e o
secador do ar comprimido (junto com a vlvula APU),
assim como a alterao de sua posio (tubulao e
serpentina) para um local com restrio de
ventilao ou prximo a regies de alta temperatura
ambiente (exemplo: prximo ao sistema e
escapamento)
Tab 1: Dimenses das tubulaes de freio
Tubulaes x esp. (mm)
Tubulaes de medio
(instrumentos do painel)
6x1
Tubulaes de comando
(piloto das vlvulas)
8x1
Tubulaes dos reservatrios
12x1,5
Tubulaes de alimentao das
vlvulas
16x2
91
i
- Nos casos de aumento da distncia entre eixos, as

tubulaes plsticas devem ser prolongadas em sua
extremidade, isto , junto ao componente
correspondente (reservatrios de ar, cilindros de
freio, acionamento da reduo e bloqueio do eixo
traseiro) realizando a unio. As unies das
tubulaes pneumticas (Tecalon) devero ser
executadas conforme figura a seguir;
- Limpar, cuidadosamente, as tubulaes antes da
montagem.
Instalao das tubulaes:
- Manter uma distncia segura em relao as fontes de
calor, peas com arestas cortantes (cantos vivos) e
peas mveis;
- Para a fixao, utilizar cintas em material sinttico
(plstico).
Distncia mxima entre as cintas, 500 mm.
Respeitar as seguintes condies base:
No permitido emendas na regio de curvatura.
O tubo em questo no pode estar numa rea visvel
pelo lado de fora.
Por princpio, os tubos que ficarem danificados ou
dobrados na sequncia da desmontagem em veculos
novos tm de ser substitudos.
Se forem prolongados vrios tubos numa cablagem,
tem de ser mudada a disposio dos pontos de
separao.
No caso de tubos com um comprimento total < 10 m
(medido da ligao a ligao, incluindo o
prolongamento do tubo), podem ser usadas duas
peas de unio, ou seja, permitido aplicar um tubo
intermdio.
No caso de tubos com um comprimento total de
1
>
10 m, s pode ser usada uma pea de unio, ou seja,
a partir da parte de ligao, tm de ser prolongados
numa pea.
Alteraes ou reparaes posteriores que impliquem
a utilizao de outras peas de ligao no so
permitidas. Neste caso, o tubo tem de ser substitudo
a partir do ponto do prolongamento.
No ser permitida a utilizao de tubulaes em
material sinttico:
- entre o compressor de ar e secador do ar
comprimido (junto com a vlvula APU);
- quando a temperatura ambiente for superior a 80
o
C;
- Nem em sistemas hidrulicos.
Compressor de ar:
- As tubulaes do compressor do ar para o sistema
de freios no devero ser encurtadas;
- No ser permitida a instalao de tubulaes
adicionais.
Unies de tubulaes pneumticas
1 Conexo roscada de unio
2 Inserto
3 Anilha (junta)
4 Flange (porca)
5 Tubulao plstica
92
i
Materiais:
- Tubulaes em material sinttico: utilizar somente
poliamida PA11PHLY segundo DIN 74324, DBL
6270.12;
- Tubulaes metlicas: Tombak segundo DIN 1755,
material CuZn 20 guia 33 ou St35NBK cromado
verde azeitona DIN 50961, DBL 4044.00.
Aps trmino dos trabalhos, verificar se o sistema de
freios funciona perfeitamente.
Os raios de curvatura no devero ser inferiores aos
indicados.
6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas
A figura abaixo mostra a utilizao do dispositivo de
bater para montagem de conexes do tipo L em
conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
Alicate de presso (n 387 589 37 00), utilizado para
montagem de conexes nas tubulaes plsticas
(Tecalon). Prende tubos com dimetro externo de 06,
08, 10, 11, e 12 mm.
Dispositivo de bater para montagem de conexes do
tipo L (n 350 470 70 62) nas tubulaes plsticas
(Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de
presso n 387 589 37 00.
Tab 2: Raios de curvatura para tubulaes plsticas
(Tecalon)
Tubo (mm)
Espessura da
parede (mm)
Raios de
curvatura (mm)
8 1,0 40
10 1,0 60
12 1,5 60
15 1,5 90
16 2,0 100
18 2,0 110
Ferramentas especiais
1 Alicate de presso n 387 589 37 00
2 Dispositivo n 350 470 70 62
3 Dispositivo n 308 476 71 24
4 Mandril guia n 350 470 70 79 e n 403 990 01 67
93
i
Dispositivo de bater para montagem de conexes do

tipo L (n 308 476 71 24) nas tubulaes plsticas
(Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de
presso n 387 589 37 00.
Mandril guia para montagem de conexes do tipo
Terminal (n 350 470 7079 e n 403 990 01 67)
nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em
conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
A figura abaixo mostra a utilizao do mandril guia para
montagem de conexes do tipo Terminal nas
tubulaes plsticas (Tecalon), em conjunto com o
alicate de presso n 387 589 37 00
6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade
Aps completada a emenda das tubulaes de ar,
dever ser executado um dos testes descritos abaixo,
para verificao de vazamentos:
A Assegurar a mxima confiabilidade aos resultados a
serem obtidos, torna-se imprescindvel a utilizao
de uma maleta de teste, tipo Wabco, desenvolvida
para testes do sistema de freio pneumtico.
Para verificar a estanqueidade do circuito de freio de
servio traseiro deve-se conectar um manmetro da
maleta a tomada de teste A. Assim que o sistema
pneumtico estiver pressurizado deve-se acionar o
pedal de freio at obter no manmetro da maleta,
presso de frenagem de 300 KPa (3 bar). Sem alterar a
posio do pedal no dever haver queda de presso,
medida no manmetro durante 1 minuto para que seja
comprovada a correta emenda entre as tubulaes e
estanqueidade nas conexes do circuito de freio.
Teste semelhante deve ser efetuado no circuito de freio
de estacionamento conectando outro manmetro da
maleta a tomada de teste B (figura a seguir). A partir
do freio de mo acionado (sistema de freio
despressurizado) e veculo freado, efetuar a seguinte
seqncia para avaliar a estanqueidade:
Seqncia de teste
1 Pressurizar o sistema de freio at descarga da
vlvula reguladora (presso de trabalho)
2 Desligar o motor e calar as rodas traseiras do
veculo
3 Desaplicar o freio de estacionamento
4 Verificar no manmetro da tomada B se a presso
do circuito est entre 8,1 e 8,5 bar para presso de
trabalho de 8,5 bar.
5 Observar o manmetro da tomada B durante 1
minuto, e se no houver queda de presso estar
tambm comprovada a estanqueidade de sistema
do freio de estacionamento.
i
Informaes referentes aos fabricantes homologados
desta maleta podero ser obtidas atravs da rede de
servios Mercedes-Benz atravs do departamento
TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes)
94
i
Esquema pneumtico dos circuitos de freio

Esquema pneumtico dos circuitos de freio
1 - Compressor de ar;
2 - APU Vlvula reguladora de presso e protetora 4 vias;
3 - Vlvula do pedal de freio;
4 - Vlvula manual do freio de estacionamento;
5 - Reservatrios pneumticos;
5.1 - Regenerativo (5 Litros)
5.2 - Servio eixo dianteiro (25 Litros)
5.3 - Servio eixo traseiro (25 Litros)
5.4 - Adicional eixo traseiro (25 Litros)
5.5 - Acessrios (10 Litros)
6 - Vlvula rel;
7 - Cilindro de membrana do freio dianteiro;
8 - Cilindro combinado do freio traseiro (Tristop);
9 - ALB Vlvula reguladora do freio conforme a carga;
10 - Solenide de acionamento do freio motor;
11 - Cilindro do freio motor.
12 - Coluna da direo
13 - Embreagem
14 - Reduzida
15 - Acionamento do suspensor do 3 eixo
16 - Vlvula bloqueio do 3 eixo
17 - Suspensor do 3 eixo
Pontos de medio:
Tomada de teste A - Freio de servio traseiro (conexo 11);
Tomada de teste B - Freio de estacionamento (conexo 12);
Tomada de teste C - Freio de servio dianteiro;
Tomada de teste D e E - Reservatrios e vlvula APU.
A - Pode-se utilizar o manmetro original do painel do veculo para certificar-se que a presso de
trabalho de 850KPa (8,5 bar) do sistema pneumtico permanece inalterada.
B - Pode-se tambm utilizar nas emendas da tubulao e conexo de freios, os mtodos tradicionais
de verificao de vazamentos em sistemas pneumticos, porm sempre em conjunto com o
sistema descrito no item B.
6.7 Alterao da distncia entre eixos
95
i

Em caso de alterao da distncia entre eixos utilizar,
preferencialmente, um chassi onde a distncia entre
eixos de srie seja superior a distncia necessria ou a
mais prxima possvel.
Observar os valores alterados para o peso do chassi e o
crculo de viragem. Mercedes-Benz do Brasil Ltda. no
far qualquer declarao sobre o comportamento em
marcha, frenagem e direcional em veculos com
alteraes extremas da distncia entre os eixos.
Em veculos ATEGO, no ser possvel a alterao da
distncia entre eixos (prolongar ou encurtar) atravs do
deslocamento do eixo traseiro na longarina do quadro.
Em veculos ATRON, a alterao da distncia entre eixos
dever ser preferencialmente atravs do deslocamento
do eixo traseiro e suas respectivas travessas, caso no
seja possvel, proceder conforme diretrizes para o
veculo Atego (secionamento das longarinas do chassi).
Para qualquer caso de alterao da distncia entre-
eixos, os pesos brutos resultantes nos eixos e total, no
devero ultrapassar os valores mximos estabelecidos
em nossa literatura tcnica.
Campo de Aplicao
As diretrizes presentes so vlidas para alterao da
distncia de entre-eixos originais dos veculos para uma
outra distncia padro dos veculos Atego, com a
utilizao de rvores de transmisso e suportes
intermedirios originais.
6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos
Alteraes das distncias entre-eixos, somente sero
passveis de uma eventual aprovao, mediante a
apresentao dos correspondentes projetos, os quais,
devero conter de forma detalhada os seguintes
requisitos:
- Esquema da distribuio de pesos, veculo vazio e
carregado, e, com indicao dos correspondentes
centros de gravidade e dimenses da carroaria.
- Diagrama dos momentos fletores em toda extenso
das longarinas do chassi, bem como, os momentos
resistentes correspondentes.
- Desenhos com as alteraes previstas para o chassi
que indiquem, a localizao das emendas com
especificaes das soldas, tipo de eletrodo,
especificaes dos materiais que sero utilizados
nos reforos, dimenses dos reforos etc.
- Desenhos apresentando disposio de todas as
rvores de transmisso, e, suporte(s)
intermedirio(s) com seus respectivos ngulos de
trabalho.
- Nos veculos em que alm da alterao do entre-
eixos ter adaptado um 3 eixo veicular auxiliar, ser
necessrio prever nas travessas prximas aos eixos
traseiros talas de unio na forma trapezoidal,
suficientemente alongadas para reforar o quadro do
chassi no sentido longitudinal.
Aps atendimento dos itens acima, a aprovao final da
alterao da distncia entre-eixos, ficar condicionada
tambm a apresentao de uma unidade modificada
para anlise.
i
Ressaltamos que no Brasil, de acordo com a
Resoluo do CONTRAN n 25 de 1998, o veculo
que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou
a estrutura original, como a distncia entre-eixos,
somente ser registrado, licenciado ou renovada a
licena atual quando a alterao for previamente
autorizada pela autoridade de Trnsito, e for
comprovada a segurana veicular por intermdio de
Instituto Tcnico credenciado pelo INMETRO.
i
Consultas a respeito devero ser encaminhadas a
i
Todavia, esses reforos no podero prejudicar a
elasticidade do quadro do chassi. Vide demais
prescries para adaptao de 3 eixo veicular
auxiliar no captulo Instrues para adaptao do 3
eixo veicular > pgina 203
96
i
A aprovao dessas alteraes, assim como, no caso da

montagem de carroarias, s poder ser concedida
eventualmente e apenas com relao a esttica e
configurao do veculo, e, quando for possvel
determinar previamente, sem realizao de testes
experimentais ou reclculos de resistncia, e, que tais
modificaes no acarretaro em problemas funcionais
de resistncia e/ou durabilidade.
No ser necessrio solicitar aprovao para as
seguintes alteraes da distncia entre eixos:
- diminuio da distncia entre eixos captulo
Alterao da distncia entre eixos > pgina 95,
atravs de encurtamento da longarina do quadro,
desde que, seja respeitada a distncia mnima entre
eixos para os veculos de srie.
- aumento da distncia entre eixos captulo Alterao
da distncia entre eixos > pgina 95, atravs da
diviso da longarina do quadro at a distncia
mxima entre eixos sem alterar as dimenses da
longarina. No entanto, a execuo ter que atender
as presentes diretrizes para montagem das
carroarias e equipamentos.
Ser necessria solicitar aprovao se:
- as alteraes da distncia entre eixos forem,
respectivamente, superiores ou inferiores a maior ou
menor distncia de entre eixos dos veculos de srie;
- o prolongamento executado no corresponder aos
entre eixos da tabela a seguir:
i
As aprovaes sero concedidas pela Mercedes-
Benz do Brasil Ltda. atravs do departamento TPV
Consultas tcnicas > pgina 15, deve-se
apresentar a proposta juntamente com 2 desenhos
para a modificao e montagem.
Tab 3: Dimenses e material das longarinas
Veculo Modelo Entre eixos (mm)
Longarina
Dimenses (mm) Material
ATEGO
1419 3560/4760/5360
274 x 65 x 7 LNE 50
1719 3560/4160/4760/5360
1726 3560/4160/4760/5360
1726/4x4 4160
1729S 3560
2426 3570/4770/5370
2429 3570/4770/5370
ATRON
1319 5170
255 x 74 x 7 LNE 50
1635S 4500
2324 5170
2729 4830
2729B 3600
2729K 3600
97
i
6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por

deslocamento do bloco do eixo traseiro.
Veculos Atego
No ser possvel a alterao da distncia entre eixos
atravs do deslocamento do bloco do eixo traseiro na
longarina do quadro.
Veculos Atron
Alterar a distncia de entre eixos preferencialmente
atravs do deslocamento do eixo e suas respectivas
travessas, caso no seja possvel, proceder conforme
diretriz para veculo Atego (secionamento das
longarinas do chassi).
6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por
secionamento das longarinas (Atego - perfil U).
Nos veculos Atego possvel alterar a distncia entre
eixos atravs do secionamento das longarinas.
O veculo dever ser estacionado em superfcie plana. O
chassi dever ser apoiado nas suas extremidades de
ambos os lados e na regio onde ser efetuada a
modificao (secionamento), conforme mostra a figura.
Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos
furos existentes na longarina do quadro seja cortado.
No ser admissvel cortar o quadro nas seguintes
regies:
- Nas regies de incidncia de carga;
- Na regio da suspenso prximo aos suportes das
molas
- Na regio da suspenso da caixa de mudanas
- Na regio de alterao dos perfis (curva e/ou
retrao do quadro)
Pontos de separao (exemplo)
Pontos de separao (exemplo)
98
i
Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi, bem

como as sees a serem acrescentadas nos casos de
prolongamento da distncias entre eixos, devero ser
chanfradas conforme DIN 1912 (Vide figura abaixo).
Aps verificao do alinhamento do chassi, as regies
dos cortes/emendas devero ser reforadas de forma a
garantir a resistncia, sem prejudicar a elasticidade do
quadro.
Os reforos originais do quadro do chassi devem ser
considerados na nova distncia entre eixos (Vide
disposio dos reforos).
Os reforos devero ser fixados nas almas das
longarinas atravs de parafusos com flange e porcas
auto-travantes, utilizando as furaes j existentes nas
longarinas do chassi. No so admissivis pontos de
fixao nas abas das longarinas.
Os reforos devero ser de material idntico aos das
longarinas do quadro, em perfil L de chapa de ao
dobrada (no devero ser empregados perfis laminados
de uso comercial).
A fim de que os reforos possam ser fixados
adequadamente, o excesso de solda das emendas nas
superfcies internas das longarinas deve ser
esmerilhado.
Para orientao na confeco destes reforos, verificar
as dimenses indicadas na figura a seguir. A utilizao
de reforos com dimenses e formatos diferentes dos
indicados fica sujeito a aprovao prvia da Mercedes-
Benz do Brasil Ltda.
Tab 4: Disposio dos reforos
Veculo Modelo
Atego
D 4x2
D 6x2
Norma DIN 912
E = Espessura da longarina
F = Face externa
i
Novos furos na alma da longarina, se estritamente
necessrios, devero ser realizados conforme
indicado no captulo Furaes no quadro do veculo
> pgina 87.
a > 55mm
99
i

Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi
devero ser chanfradas conforme DIN 1912.
Reforo para diminuio da distncia entre eixos
i
Para os trabalhos de solda eltrica consultar os
captulos Instalao eltrica > pgina 65,
Trabalhos de solda > pgina 74 e Soldagem no
quadro > pgina 88.
!
Os trabalhos de solda no quadro do chassis s
devero ser realizados por pessoal especializado.
Nos casos de trabalhos com solda nas proximidades
do tanque de combustvel, o mesmo dever ser
removido e protegido.
Detalhe do reforo
i
Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665
*Distncia entre a face interna da longarina do
quadro at a linha de centro das furaes originais
existentes.
100
i

Nos veculos ATEGO, no desenho, cada segmento da
longarina do quadro assinalado por uma letra.
Recomendamos a marcao do ponto de separao
com um C. Deste modo, nenhuma das furaes
existentes na longarina do quadro ser cortada.
Conforme a posio de corte do quadro, deve-se,
utilizar uma chapa de reforo aparafusada (espessura
de, pelo menos, 5 mm) ao quadro do chassis e ao
prolongamento do quadro. A sobreposio mnima do
reforo no quadro do chassi dever ser de, pelo menos,
3 furos.
Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de
reforo aos elementos/reforos interiores j existentes
na longarina do quadro e soldar. Posteriormente,
aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e ao
prolongamento.
Aps efetuadas alteraes da distncia entre eixos,
reforar o chassi com um quadro auxiliar contnuo.
Pontos de corte na longarina do quadro
1 Quadro do chassi
2 Quadro auxiliar
3 Chapa de reforo
4 Linha de corte no quadro (costura de solda dianteira)
5 Linha de corte no quadro (costura de solda traseira)
a > 55mm
i
Para mais informaes consultar captulo Fixao do
quadro auxiliar > pgina 163.
Longarina com ngulo de reforo
*Distncia entre a face interna da longarina do quadro at a linha
de centro das furaes originais existentes
1 Elemento interior do quadro
2 ngulo de reforo
101
i
Momento de resistncia necessrio para o quadro

auxiliar:
- At a distncia mxima entre eixos de srie: Consulte
as tabelas e diagramas no captulo Tipos de
carroarias > pgina 156.
- Acima da distncia mxima entre eixos de srie,
aumentar os momentos de resistncia em 15%, no
mnimo, conforme NBR 6749.
- Colocar o chassi na horizontal antes de fazer o corte
da longarina do quadro.
- Apoiar todo o quadro.
- Soldar ou aparafusar o quadro auxiliar ao reforo.
6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do
chassi
Aps a instalao dos reforos no quadro de chassi,
algumas das travessas devero ser reposicionadas,
adicionadas ou subtradas.
Dever ser considerada a aplicao dos reforos
originais do quadro no reposicionamento das
travessas.Para orientao da disposio original das
travessas e reforos dos veculos mdios e semi-
pesados, vide desenhos a seguir. (Vide disposio)
i
Para prolongamento e montagem das tubulaes do
sistema de freio consultar captulo Sistema de
freios > pgina 90.
Tab 5: Disposio das travessas
Veculo
Atego
Entre eixos
(mm)
Link
Desenho
Veculo
Atego
Entre eixos
(mm)
Link
Desenho
1419
1719
1726
3560 D
2426
3570 D
4160 (**) D 4170 (*) D
4760 D
2429
4770 D
5360 D 5370 D
5960 (*) D
(*) Distncia entre eixos no disponvel de fbrica.
(**) Distncia entre eixos no disponvel de fbrica para
veculo 1419.
6260 (*) D
Tab 6: Disposio dos reforos do quadro
Veculo Modelo Link
Atego
4x2 D
6x2 D
102
i
Quando uma travessa for reposicionada e esta nova

posio coincidir com a regio da modificao das
longarinas (regio dos reforos), ela dever ser
substituda por uma travessa com comprimento
apropriado, utilizando-se para esta finalidade uma pea
genuna Mercedes-Benz (N A 958 310 03 37). Vide
figura a seguir.
A fixao desta travessa dever ser feita por meio
parafusos e porcas com flange e porcas auto-travantes
(igual as demais travessas). No ser admissvel a
fixao de travessas por meio de solda.
6.7.4 Alterao da distncia entre eixos por
secionamento das longarinas (Atron)
Alterar a distncia de entre eixos preferencialmente
atravs do deslocamento do eixo e suas respectivas
travessas, caso no seja possvel, proceder conforme
instrues a seguir.
O veculo deve ser estacionado numa superfcie plana,
com o chassi apoiado nas duas longarinas, na regio
onde ser efetuada a modificao.
Sugerimos marcar as longarinas do chassi, antes do
secionamento das mesmas, apara auxiliar no
alinhamento do quadro quando a modificao for
completada.
Os veculos equipados com longarinas de perfil
constante podem ter a sua distncia entre eixos
alteradas atravs do deslocamento do eixo e
reposicionamento das travessas.
As tubulaes plsticas do sistema de freio e de
combustvel, bem como o chicote eltrico, os
reservatrios de ar e de combustvel, rvores de
transmisso e outros componentes, devero ser
convenientemente protegidos ou at desmontados na
regio da modificao, a fim de no serem danificados
quando da execuo dos trabalhos correspondentes
(corte, soldas, furaes, esmerilhamentos, etc).
O corte das longarinas deve ser efetuado a uma
distncia mnima de 700mm a frente do centro da
travessa dos suportes dianteiros dos feixes de mola da
suspenso traseira. O processo de corte utilizado no
deve ser realizado a quente, a fim de minimizar as
alteraes nas caractersticas do material das
longarinas.
Para aumento das distncias entre eixos, os perfis
adicionados devem ser de dimenses e material
idnticos ao da longarina original.
Antes da unio total das sees, o alinhamento do
chassi deve ser confirmado por medies com
instrumentos de controle, afim de assegurar que o
mesmo esteja correto.
Travessas tipo U
103
i
A - Seo da longarina a ser adicionada ou extrada

LC - Linha de corte das longarinas
Tipos de reforos para longarinas
A - Seo da longarina adicionada ou a ser extrada
B - Distncia entre o ponto de marcao e a linha de
corte da longarina
C - Marcas para auxiliar o alinhamento
104
i
Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi, bem

como as sees a serem acrescentadas em casos de
alongamento da distncia entre-eixos, devero ser
chanfradas conforme figura a seguir.
Para os trabalhos de solda eltrica, deve-se
desconectar os cabos da bateria, os terminais do
alternador e os mdulos eletrnicos, a fim de evitar
danos ao sistema eltrico.
A soldagem dever ser executada por um soldador
especializado, utilizando a preparao apropriada para
soldas de juntas e o processo geral, observando as
indicaes contidas no capitulo Trabalhos de solda >
pgina 74
No caso de soldas nas proximidades do tanque de
combustvel, o mesmo dever ser removido e protegido.
No permitido a soldagem em componentes do
veculo, tais como motor, caixas de mudanas, rvores
de transmisso, eixo dianteiro, carcaa do eixo traseiro,
molas, travessas do quadro do chassi, e outros bem
como, soldar os suportes da carroaria no quadro do
chassi.
Aps verificao do alinhamento do chassi, a regio dos
cortes/ emendas dever ser reforada de forma a
garantir a resistncia da mesma sem prejudicar a
elasticidade do quadro do chassi.
Os reforos devero ser fixados nas almas das
longarinas, preferivelmente por meio de rebites ou
parafusos com porcas auto-travantes ou, ainda por
parafusos com porcas travadas por meio de puno ou
sistema similar, utilizando a furao j existente nas
longarinas do chassi. No so admissveis pontos de
fixao nas abas destas longarinas. Novos furos na
alma da longarina, quando estritamente necessrios,
devero estar em conformidade com o capitulo
Furaes no quadro do veculo > pgina 87.
Os reforos devero ser de material idntico aos das
longarinas do quadro do chassi, em perfil L de chapa
de ao dobrada (no devero ser empregados perfis
laminados de uso comercial).
Norma DIN 912
E = Espessura da longarina
F = Face externa
Reforos para chassi encurtado
Reforos para chassi alongado
105
i
A fim de que os reforos possam ser fixadas

adequadamente, o excesso de solda nas superfcies
internas das emendas das longarinas deve ser
esmerilhado. Para orientao na confeco destes
reforos, vide as dimenses indicadas nas figuras a
seguir. A utilizao de reforos com dimenses e
formatos diferentes dos indicados fica sujeita
aprovao prvia da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
Reforos para emendas de longarina nos veculos atron 1319,
1635S, 2324, 2729
Reforos para alongamento da distncia entre eixos
H - Altura da longarina
E - Regio das emendas da longarina
L - Seo de longarina acrescentada
(*) Os pontos de fixao no devero incidir sobre a regio das
emendas da longarina.
(**) Ateno: No so admissveis furos nas abas das
longarinas
Reforos para encurtamento da distncia entre eixos
H - Altura das longarinas
E - Regio da emenda da longarina
(*) Os pontos de fixao no devero incidir sobre a regio das
emendas da longarina.
(**) Ateno: No so admissveis furos nas abas das
longarinas
106
i
Para instalao de reforos fixados por meio de solda,

observar as dimenses indicadas na figuras a seguir:
Detalhes dos reforos das longarinas
(I) Vista superior
(II) Vista lateral
A - Longarina do quadro de chassi
Detalhe B - Extremidades dos reforos
Fixao dos reforos por soldagem
1 - Longarina
2 - Raio do reforo
A - 35 a 40% da altura interna da longarina
B - Vista superior
C - Vista lateral
D - Altura interna da longarina
Fixao dos reforos por soldagem
A - Vista lateral
z-z - Vista em corte
107
i
6.7.4.1Alterao da distncia entre eixos -

Reposicionamento de travessas do chassi
Aps a instalao dos reforos das travessas do quadro
de chassi, algumas das travessas devero ser
reposicionadas, adicionadas ou subtradas. para
orientao da posio original das travessas para
veculos mdios e semi-pesados de 2 eixos, vide figura
abaixo.
Posio original das travessas, vide desenho de oferta:
Desenhos de oferta Atego > pgina 309
Desenhos de oferta Atron > pgina 304
Posio original das travessas (veculos mdios e semi-pesados de 2 eixos
ED - Linha de centro do eixo dianteiro
ET - Linha de centro do eixo traseiro
L - distncia entre eixos
108
i
Quando uma travessa for reposicionada e esta nova

posio coincidir com a regio da modificao das
longarinas (regio dos reforos), ela dever ser
substituda por uma travessa com comprimento
apropriado utilizando-se para este fim uma pea original
Mercedes-Benz.
A fixao destas travessas dever ser feita por meio de
rebites, parafusos com porcas autotravantes ou ainda
com porcas travadas por meio de puno ou sistema
similar. No admissvel a fixao de travessas por
meio de solda.
Quando a travessas substituda for a de fixao do
suporte do mancal do rolamento da rvore de
transmisso, devero ser previstos os furos necessrios
para fixao deste suporte a fim de garantir a posio
original da rvore de transmisso.
Quadro
1 - Longarina do quadro de chassi
2 - Travessa (n A 345 312 75 17)
3 - Escora (n A 345 312 73 60)
4 - Reforos
Quadro
2 - Travessa (n A 384 312 75 17)
3 - Escora (n A 384 312 73 61)
4 - Reforos
Furaes para montagem de suporte para rvores de transmisso.
109
i
6.7.5 Reposicionamento de componentes no chassi

Com a modificao da distncia entre eixos, poder
haver a necessidade de reposicionar componentes, tais
como tanque de combustvel, caixa de bateria e
reservatrio de ar. Este reposicionamento dever ser
minimizado e, quando realizado, devero ser
observadas as orientaes contidas nestas diretrizes.
Para reposicionamento do tanque de combustvel
dever ser observado espao livre suficiente para
manuteno, troca e abastecimento. Todas as linhas de
combustveis devero ser protegidas e isentas de
vazamentos.
Quando ocorrer o deslocamento da caixa de bateria
deve ser previsto um espao livre adequado para
manuteno/substituio, devendo as mesmas serem
posicionadas o mais prximo possvel do motor de
partida.
Igualmente deve-se prever espao livre para
manuteno dos reservatrios de ar.
O reclculo da distribuio de cargas nos eixos do
veculo pode ser necessrio devido ao
reposicionamento destes componentes.
Os suportes originais dos componentes reposicionados
devero ser mantidos.
Para alterao nas dimenses da distncia entre-eixos,
torna-se necessria a adequao das rvores de
transmisso as novas condies, devendo ser
observado o procedimento indicado no capitulo
rvores de transmisso. > pgina 109
6.7.6 rvores de transmisso.
A configurao correta do alinhamento da rvore de
transmisso evitar rudos e oscilaes ou vibraes.
Se possvel, utilizar peas originais Mercedes-Benz.
- Nos casos de alterao da distncia entre eixos,
respeitar a disposio e o comprimento das rvores
de transmisso, similar a um veculo de srie (mesmo
modelo e mesma distncia entre eixos), ou seja,
execuo original.
i
Novos furos na alma da longarina, se estritamente
necessrios, devero ser realizados conforme
indicado no captulo Furaes no quadro do veculo
> pgina 87.
i
Para mais informaes consultar captulo
Disposio das rvores de transmisso >
pgina 194
rvore de transmisso
A - Comprimento da instalao
B - Comprimento admissvel do eixo
rvore de transmisso
A - Comprimento da instalao
110
i
- O dimetro e a espessura da parede do tubo da

rvore de transmisso devero corresponder as
rvores de transmisso dos veculos de srie.
- Se necessrio, utilizar mais do que uma rvore de
transmisso com apoios intermdios.
- Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as
articulaes (1 = 2). No devero ser maiores do
que 6 nem inferiores a 1. ngulos de flexo
maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da
flange (1 < > 2) resultaro em oscilaes da
rvore de transmisso. Estes ngulos influenciam na
durabilidade dos agregados (caixa de mudanas,
eixos etc.), podendo conduzir a avarias.
- Na montagem devero ser observadas as presentes
diretrizes.
- Balancear as rvores de transmisso antes da
montagem. Os pesos de balanceamento no devero
ser removidos.
- As superfcies dos flanges devero estar
completamente planas.
- Na montagem, deve-se observar para que haja
concordncia das marcaes das rvores de
transmisso
- Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore
de transmisso.
- Fixar os flanges das rvores de transmisso de
maneira que as cruzetas das mesmas formem, entre
si, ngulos de fase. Vide figura a seguir.
Veculos com trao integral
- Nos casos de alterao da distncia do entre eixos,
s podero ser alteradas as linhas das rvores de
transmisso depois da caixa de transferncia.
- S poder ser encurtada a distncia do entre-eixos,
at a distncia mnima do entre-eixos dos veculos de
srie (execuo original).
ngulos de flexo
111
i
ngulo de acoplamento dos flanges nas rvores de

transmisso
O ngulo de acoplamento dos flanges devem obedecer
a configurao conforme a figura abaixo, as cruzetas
devem estar defasadas a 90
i
Em casos especiais, podero ser enviados para
aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda. atravs
do departamento TPV, (conceito de caminhes e
suporte a clientes) Consultas tcnicas > pgina 15,
os desenhos contendo as alteraes prevista na
rvore de transmisso com as dimenses exatas
(comprimento da rvore e ngulos de flexo)
ngulo de acoplamento dos flanges
CM - Caixa de mudanas
M - Mancal intermedirio
ET - Eixo traseiro
6.8 Alteraes do quadro
112
i

6.8.1 Introduo
No Brasil o balano traseiro no dever ultrapassar a
60% da distncia entre eixos extremos, no podendo
exceder a 3500 mm.
- No sero permitidas alteraes no balano do
chassi de srie do cavalo mecnico, trao do
semireboque.
- As cargas admissveis sobre os eixos no devero ser
excedidas, e, a carga mnima sobre o eixo dianteiro
dever ser atingida.
- A fixao do para-choque traseiro dever ser como
nos veculos de srie.
- Prolongar os quadros auxiliares at a extremidade do
quadro do chassi.
- Dever ser verificado o funcionamento das ligaes
do reboque.
Prolongamento do quadro
- Para garantir uma resistncia suficiente a toro do
balano do quadro traseiro, a distncia entre as
travessas no devero ultrapassar os 1200 mm,
verificar Prolongamento do balano traseiro.
- Em caso de utilizao de reboques de eixo nico
(reboques de eixo central), so necessrias as
seguintes indicaes para a verificao e aprovao;
i
As alteraes no balano traseiro sero permitidas
desde que sejam observadas as prescries do peso
bruto total, carga admissvel por eixo e dos limites
legais vigentes e/ou construtivos para o balano
traseiro e tambm, dever ser observado que o
ngulo de sada seja mantido dentro dos limites
satisfatrios.
Prolongamento do quadro
1 - Mximo 1200mm
113
i
Encurtamento do quadro
Ao encurtar a extremidade do quadro, a travessa de
fechamento dever ser deslocada para extremidade
restante. Se for necessrio, substituir a travessa dos
apoios das molas pela travessa de fechamento do
quadro.
6.8.2 Prolongamento do balano traseiro
- Nos casos de prolongamento do quadro, deve-se
montar travessas adicionais, se a distncia entre elas
for superior a 1000 mm. Caso a travessa de
fechamento, existente de srie (execuo original),
no for deslocado para traseira, deve-se montar uma
travessa adicional para fechamento do quadro. Neste
caso, o peso rebocvel indicado na documentao do
veculo fica inalterado.
- Se o balano mximo do quadro for ultrapassado, o
peso rebocvel indicado na documentao do veculo
dever ser reduzido. Consultar o diagrama. O balano
do quadro dever ser correspondentemente
reforado.
O diagrama no dever ser aplicado quando o veculo
for utilizado com reboques de eixo central.
- Reforar com chapa a travessa de fechamento do
quadro auxiliar e fechamento do quadro do chassi.
- Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi, entre o
apoio das molas traseiras e a extremidade do
quadro.Montar diagonais no quadro auxiliar.
Para veculos que possuem outra travessa alm da
travessa do feixe de molas, para fechamento do quadro,
esta tambm poder ser reposicionada.
i
Para mais informaes consultar captulo
Encurtamento do balano traseiro. > pgina 115
Diagrama
A - Peso rebocvel mximo (%)
BT - Prolongamento
EE - Entre eixos
i
Caso o comprimento do balano traseiro ultrapasse
o valor mximo, ser necessrio a aprovao da
departamento TPV. (conceito de caminhes e
i
Para a definio do prolongamento do balano
traseiro consultar captulo Para-choque inferior
traseiro > pgina 119.
Travessa de fechamento do quadro.
1 Longarina
2 Travessa
3 Prolongamento do quadro
4 Reforo em cantoneira
5 Travessa final
6 Tirante
114
i
Em ambos os casos, o prolongamento do quadro do

chassi dever ser efetuado de acordo com as
prescries tcnicas a seguir:
1 A distncia entre a travessa traseira do feixe de
molas e a travessa final de fechamento do quadro
no dever ser superior a 1500 mm. Para
alongamentos em que esta medida precisar ser
ultrapassada, dever ser instalada uma travessa
adicional eqidistante a travessa do feixe de molas
e a de fechamento do quadro do chassi (Vide figura
a seguir).
2 O material utilizado para prolongamento do quadro
e para confeco de novas travessas, talas de
fixao e reforos, deve ser de espessura e
qualidade equivalentes as do material do quadro do
chassi.
3 A soldagem dever ser efetuada conforme as
indicaes do captulo Soldagem no quadro >
pgina 88.
4 Aps a soldagem das longarinas do quadro do
chassi, aplicar reforos simetricamente em ambos
os lados do quadro. Para evitar trincas nas costuras
de solda e conservar a elasticidade das longarinas,
rebitar ou aparafusar reforos abrangendo a alma e
as abas das longarinas, em forma de cantoneiras
chanfradas nas extremidades. Na alma da longarina
dever ser mantida uma distncia suficiente entre
as cantoneiras de reforo superior e inferior.
Aps a concluso dos trabalhos de prolongamento do
quadro do chassi, verificar a necessidade de
reposicionar as lanternas traseiras do veculo, a fim de
garantir a adequada visualizao destes indicadores
luminosos quando o veculo estiver em operao.
i
Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665.
*Distncia entre a face interna da longarina do
quadro at a linha de centro das furaes originais
existentes.
Soluo para emendas de longarinas
Montagem da travessa adicional
115
i
6.8.3 Encurtamento do balano traseiro.

Para os casos em que for necessrio encurtar o balano
traseiro, a ltima travessa (de fechamento do quadro)
no dever ser dispensada e sim deslocada para a
extremidade restante do quadro, montando-se com os
pontos de fixao conforme execuo original. Se for
necessrio, substituir a travessa dos apoios das molas
pela travessa de fechamento do quadro.
Para veculos em que a ltima travessa (de fechamento
do quadro) for a travessa do feixe de molas esta no
dever ser avanada (vide Figura).
Para os veculos que possuem outra travessa de
fechamento alm da travessa do feixe de molas, a
ltima travessa dever ser avanada e fixada na
extremidade do quadro como mostra a figura,
mantendo assim, sua funo de fechamento.
Recomendamos que a extremidade final da estrutura da
carroaria ou equipamento no ultrapasse a 450 mm da
extremidade traseira das longarinas do chassi. A
fixao da travessa reposicionada dever ser feita por
parafusos conforme DIN 960, classe 10.9. A soldagem
das travessas as longarinas no ser admissvel.
1 - Travessa de fechamento do quadro de chassi (travessa do feixe
de molas)
2 - Talas de fixao
4 - Parafusos de fixao
1 - Travessa do feixe de molas
2 - Talas de fixao
4 - Talas de fixao
5 - Travessa final
116
i
6.8.4 Travessa de fechamento do quadro do chassi

Quando a travessa de fechamento do quadro substituir
a travessa traseira dos apoios das molas, a fixao dos
apoios das molas traseiras no dever ser afetada.
Verso aparafusada:
A fixao da travessa de fechamento do quadro
dever ser feita como nos veculos de srie
(execuo original).
Manter a quantidade, o dimetro e a classe de
resistncia dos parafusos.
i
Consultar captulo Prolongamento do balano
traseiro > pgina 113 e Encurtamento do balano
traseiro. > pgina 115.
i
Consultar captulo Unies aparafusadas >
pgina 29.
Verso aparafusada.
1 - Longarina do chassi
2 - Suporte transversal
3 - Prolongamento do quadro
4 - Chapa de unio ou ngulo de reforo
5 - Suporte transversal das extremidades
117
i
Verso rebitada:
A fixao da travessa de fechamento do quadro
dever ser feita como nos veculos de srie
(execuo original).
Os rebites podero ser substitudos por parafusos e
porcas com cabea tipo flange auto-travantes (DIN
960, classe de resistncia 10.9)
Verso rebitada
3 - Prolongamento do quadro
4 - Chapa de unio ou ngulo de reforo
5 - Suporte transversal das extremidades
6.9 Componentes e agregados adicionais.
118
i

6.9.1 Fixao ao quadro do chassi
Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas
de flange conforme a Norma Mercedes-Benz 10105 e
13023, qualidade de material 10.9, passo 1,5 mm,
porcas auto-travantes.
Utilizar as furaes existentes nas longarinas.
Adaptar o nmero de parafusos a carga.
Fixao lateral:
Montar o suporte, a pea ou o componente nas
proximidades de uma travessa. No devero ser
montadas travessas adicionais. Montar chapa de
reforo na regio da alma, lado interno do quadro.
No prever a aplicao de fora na regio central da
longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser
necessrio providenciar apoio total da superfcie de
ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana.
6.9.2 Calos
Fixao
Num suporte adequado
Com proteo para no se perder
Facilmente acessvel
6.9.3 Para-lamas e caixas de rodas
A distncia do pneu ao para-lama ou a caixa de roda
dever ser suficiente, mesmo quando estiverem
montadas correntes para neve ou antiderrapantes, e,
em caso de flexo total da suspenso (tambm no
caso de toro).
Observar as dimenses indicadas nos Desenhos de
oferta Atron > pgina 304 e Desenhos de oferta
Atego > pgina 309.
6.9.4 Roda de reserva
Fixao
Segundo o desenho do chassi; embaixo do quadro,
lateralmente no quadro ou fixo na carroaria.
Observar as prescries legais.
De fcil acesso e movimentao
Com dupla proteo para evitar a perda.
Observar as normas de Preveno de acidentes.
Trator com semireboque
Colocar o para-lama de forma a que seu rebordo
superior fique mais abaixo da superfcie de apoio do
acoplamento para semireboque.
Observar a medida mnima entre a aresta superior do
quadro e a aresta superior do para-lamas.
G
A utilizao de peas, agregados, equipamentos e
acessrios no aprovados podero afetar a
segurana do veculo
Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais,
carroarias, montagem de equipamentos e
acessrios no veculo bsico ou agregados,
estritamente necessrio ler os captulos do Manual
de Operao do veculo relacionados com a
montagem desses implementos e as instrues de
utilizao e montagem dos fabricantes de
implementos.
determinados riscos, colocando em perigo s prprio
ou terceiros.
A aceitao pelos servios de inspeo e de controle
pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos
oficiais, no excluem os riscos de segurana.
Observe as leis especficas do respectivo pas, as
diretrizes e as regulamentaes de licenciamento!
119
i
6.9.5 Para-choque inferior traseiro

No Brasil, a instalao de para-choques traseiros dever
atender a legislao vigente, conforme resoluo do
CONTRAN n 152/2003 e seu anexo. O
posicionamento do para-choque traseiro e suas
dimenses esto indicadas na figura.
Dimenses de montagem:
Distncia entre a faixa de rodagem e o para-choque
(veculo descarregado): 400 mm, no mximo.
Largura mxima: = igual a largura da carroaria ou do
equipamento, ou a distncia entre as bordas externas
dos aros das rodas, o que for maior;
Largura mnima: = menos (-)100 mm de cada lado.
O referncia ser o eixo traseiro.
Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no
mnimo.
As extremidades laterais do para-choque no
devero possuir arestas cortantes.
O para-choque deve estar localizado a constituir a
extremidade traseira do veculo, como mostra a figura
abaixo.
O para-choque dever possuir faixas refletivas oblquas
(45) nas cores branca e vermelho, espessura da faixa
50mm conforme figura a seguir.
A sobreposio de carroarias/ implementos
rodovirios em relao as lanternas traseiras
conjugadas dos veculos, no devero causar
diminuio do seu campo de visualizao, devendo ser
observada a resoluo do CONTRAN n 692/88, que
regulamenta o seu posicionamento e campo de
visualizao mnimos necessrios.
!
O para-choque dever ser o limite traseiro do veculo.
Para-choque traseiro
Para-choque caminho tanque
Faixas oblquas
120
i
Verificao da fixao e resistncia do para-choque.

A resistncia do para-choque e de sua fixao, dever
ser verificada atravs da aplicao de cargas
horizontais aos pontos P1, P2, e P3, cujo localizao
est indicada na figura a seguir.
Aplicar aos pontos P1, P2 e P3 uma fora horizontal
conforme descrito na tabela a seguir, porm, no
aplicar uma fora superior a 100 KN nos pontos P1 e P3
e 150 KN no ponto P2.
A deformao permanente mxima nos pontos P1, P2 e
P3 aps o ensaio, no poder ser superior a 125mm em
relao a posio original. Consultar resoluo acima
referida, para obteno dos demais detalhes.
Tab 7: Pontos para aplicao de carga
Veculo de carga e rebocado peso
total (Kg)
Foras (KN)
em P1 em P2 em P3 Ordem de aplicao
Acima de 4.600 at 6.500
50 75 50
P1, P3 e P2
Acima de 6.500 at 10.000
60 90 60
Acima de 10.000 at 23.500
80 120 80
Acima de 23.500
100 150 100
121
i
6.9.6 Protetor lateral para veculos de carga

No Brasil, a instalao de protetor lateral para veculos
de carga com peso bruto total superior a 3.500Kg
dever atender a legislao vigente, conforme
Resoluo do CONTRAN n 323/2009 e seu anexo. O
objetivo da Resoluo evitar ou minimizar colises,
impedindo que motos, bicicletas ou veculos de
pequeno porte penetrem na parte interior e sejam
esmagados pelas rodas do caminho ou do rebocado
No esto sujeitos ao cumprimento desta resoluo os
seguintes veculos:
I - Caminhes tratores;
II - Carroarias ou plataformas de carga que estejam
at 550mm de altura em relao ao solo;
III - Veculos e implementos destinados exportao;
IV - Viaturas militares;
V - Aqueles que possuam na carroaria o protetor
lateral incorporado ao projeto original do fabricante.
O rgo mximo executivo de trnsito da Unio
analisar e decidir quais veculos se enquadram no
inciso III.
As tubulaes do sistema de freio, pneumticas e
hidrulicas no devem ser fixadas ao dispositivo de
proteo lateral.
Na fabricao do protetor lateral dever ser prevista
acesso aos componentes de abastecimento, reparo e
manuteno preventiva tais como:
Roda de Reserva;
Tanques de combustvel e ARLA 32;
Filtro de ar;
Bomba de combustvel;
Chave geral;
Remoo da tampa e baterias;
Bomba de basculamento da Cabina, quando houver;
Outros componentes conforme necessidade.
Proteo lateral
6.10 Cabina de conduo
122
i
6.10 Cabina de conduo

O funcionamento, acesso e estabilidade dos agregados,
equipamentos e dispositivos de acionamento, assim
como, a estabilidade das peas portantes, no devero
ser prejudicados por alteraes na cabina de conduo.
Se a cabina de conduo basculante for ligada de modo
fixo a carroaria ser necessrio a aprovao da
Para montagem de outros equipamentos e/ou
estruturas no teto da cabina, por exemplo, ar
condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a
aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
No caso da montagem de equipamentos ou estruturas
adicionais em cabinas com apoio de trs pontos, sem
sistema hidrulico de basculamento, ser
eventualmente necessrio uma barra de toro com um
torque de recuperao aumentado. Se o peso dos
equipamentos ou estruturas adicionais forem superior a
50 kg, dever ser previsto, por norma, um apoio de
quatro pontos e um sistema hidrulico de
basculamento. Tambm neste caso ser necessrio a
aprovao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.
6.10.1Prolongamento da cabina de conduo
Observar o centro de gravidade e a carga admissvel
Observar a existncia de espao livre suficiente
durante o basculamento.
6.10.2Prolongamento da cabina avanada
A cabina avanada basculvel no est dimensionada
para eventuais prolongamentos, e, o seu sistema de
articulao e sustentao adequado somente para as
condies originais.
Portanto, nos casos em que o prolongamento das
cabinas avanadas for necessrio, por exemplo;
veculos de combate a incndio, equipamentos
eltricos, cabinas-leito, etc., o fabricante de
equipamentos responsvel por tal modificao dever
desenvolver um projeto especfico e encaminhar a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. para aprovao,
conforme disposto no captulo Aprovao da montagem
de implementos > pgina 16.
i
Para aprovao consultar a Mercedes-Benz do Brasil
Ltda. atravs do departamento TPV, (conceito de
caminhes e suporte a clientes) Consultas tcnicas
> pgina 15. Para mais informaes consultar o
captulo Aprovao da montagem de implementos
> pgina 16.
6.11 Retarder
123
i
6.11 Retarder
i Observao!
No disponvel para os veculos Atego e Atron
6.12 Sistema eltrico
124
i
6.12 Sistema eltrico

Nos veculos da srie ATEGO utilizado um novo
conceito de distribuio de massa (retorno do
negativo).
O retorno de massa dos consumidores eltricos no
ser feito atravs do quadro do veculo, mas sim atravs
de um ponto de massa centralizado que est ligado ao
plo negativo da bateria. Consultar captulo
Compatibilidade/ interferncia eletromagntica >
pgina 73.
!
Se o retorno do massa for feito atravs do quadro do
veculo, podero surgir danos aos componentes do
motor e da caixa de mudanas. Caso o quadro
auxiliar da carroaria seja utilizado como retorno de
massa, ser necessrio ligar eletricamente o quadro
auxiliar ao ponto de massa localizado na carcaa da
embreagem, de modo a evitar danos.
Qualquer interveno inadequada nos componentes
eletnicos e respectivo software podem causar
falhas de funcionamento, isto devido interligao
dos sistemas eletrnicos, podendo surgir avarias nos
sistemas que no tenham sido alterados.
6.13 Instalao da chave geral
125
i

Nos veculos Atego e Atron est disponvel
opcionalmente o acessrio chave geral.
Caso o seu veculo no esteja equipado e seja
necessrio a instalao deste acessrio, o veculo
dever ser encaminhado rede de servios autorizada
Mercedes-Benz para que a montagem seja feita de
maneira adequada.
i
Adicionalmente a montagem da chave geral e
substituio dos cabos de baterias, deve ser
instalado tambm o conjunto de componentes do
sistema responsvel pela limpeza das tubulaes de
ARLA 32, isto tambm envolver mudanas de
parmetros no modlo eletrnico de gerenciamento
do motor e ps tratamento.
As peas necessrias para instalao esto
relacionadas nas Instrues de servio e
disponveis na rede de concessionrias e postos de
servios autorizados Mercedes-Benz.
!
Nos veculos Atego e Atron BLUETEC 5 (Resoluo
Conama P7) no ser admissvel a instalao da
chave geral atravs da interrupo do cabo da
bateria. O no cumprimento desta regra ir acarretar
em danos no sistema de injeo de ARLA 32.
Chave geral
126
i
6.13.1Limpeza do sistema de tratamento de gases.

Nos veculos Mercedes-Benz com tecnologia Bluetec 5,
o sistema de injeo de ARLA32 possui um dispositivo
que ativa automaticamente, momentos aps o
desligamento do motor, a limpeza das tubulaes,
vlvulas, bomba dosadora e injetor. O sistema de
limpeza atua de diferentes formas, conforme descrito a
seguir:
6.13.1.1Veculo sem chave geral
6.13.1.2Veculos com chave geral
i
Funcionamento do sistema de limpeza
Quando o motor funciona e no atinge as condies
para injeo do ARLA32 o sistema no executa o
procedimento de limpeza.
Quando o motor funciona e atinge as condies para
injeo do ARLA32, alguns segundos aps o
desligamento do motor ocorrem 5 pulsos de
descarga de ar com durao de 30s e intervalos de
15s.
Conjunto vlvula pneumtica para SCR (sem chave geral)
1 Suporte
2 Vlvula pneumtica SCR
i
Funcionamento do sistema de limpeza
Quando o motor funciona e no atinge as condies
para injeo do ARLA32, alguns segundos aps o
desligamento do motor ocorre uma descarga de ar
contnua durante aproximadamente 4 min. at que
seja descarregado todo o ar do tanque auxiliar.
Quando o motor funciona e atinge as condies para
injeo do ARLA32, alguns segundos aps o
desligamento do motor ocorrem 5 pulsos de
descarga de ar com durao de 30s e intervalos de
15s. Aps o intervalo posterior ao 5 pulso, acontece
um pulso contnuo at que o ar destinado limpeza,
armazenado no tanque auxiliar acabe.
Quando o motor funciona, atinge as condies para
injeo do ARLA32 e a chave geral da bateria
desligada antes da limpeza, logo aps seu
desligamento ocorre uma descarga de ar contnua
at que o ar, destinado limpeza, armazenado no
tanque auxiliar acabe.
Conjunto vlvula pneumtica para SCR (com chave geral)
1 Suporte
2 Vlvula de reteno
3 Vlvula limitadora de
presso
4 Vlvula solenide (aberta)
5 Vlvula solenide
6 Conjunto reservatrio de ar
(5,4 litros)
7 Conjunto suporte
8 Reservatrio de ar
6.14 Tomada de alimentao para consumidores adicionais
127
i
6.14 Tomada de alimentao para consumidores

adicionais
No caso de montagem posterior de consumidores
eltricos, deve-se observar o seguinte:
- Atravs de um pedido especial, ser possvel
fornecer de fbrica uma tomada 12V para
alimentao do reboque (adaptador), baterias e
geradores mais potentes.
- Antes de iniciar qualquer trabalho na instalao
eltrica, deve-se desligar todos os consumidores,
chave geral e os bornes das baterias. Somente voltar
a ligar os bornes das baterias quando todas as
ligaes soltas estiverem novamente ligadas.
- No ligar consumidores adicionais em fusveis j
ocupados. Para instalaes adicionais podero ser
utilizados os fusveis disponveis (reserva) e, se
necessrio, prever a instalao de mais uma base de
fusveis no espao disponvel na central eltrica.
- Se for necessrio instalar rels adicionais, prever a
montagem dos mesmos nos espaos vazios previstos
para esta finalidade.
- No ligar cabos adicionais aos cabos existentes (por
exemplo, ligao com corte do cabo e emenda).
- Proteger suficientemente os consumidores atravs
de fusveis adicionais.
- A tomada para alimentao (corrente eltrica) de
equipamentos 12V, tais como rdio comunicador e
equipamento de som s poder ser efetuada atravs
de um conversor de tenso. No ser permitida a
tomada de corrente de uma nica bateria.
No caso da montagem posterior de equipamentos
adicionais em veculos tratores e reboques (Por
exemplo, vlvulas magnticas), a conexo dos fios e a
circulao da corrente eltrica devero ser executadas
criteriosamente, de modo a evitar interferncias aos
outros circuitos eltricos devido aos picos de tenso
gerados pelos equipamentos deste tipo.
Por este motivo, somente devero ser utilizadas
vlvulas magnticas com diodo integrado. A conexo
dos circuitos positivo e massa devero obedecer as
especificaes j apresentadas neste manual.
6.14.1Cabos eltricos
No caso de prolongamento de cabos eltricos, dever
observar-se o seguinte:
- S devero ser utilizados cabos FLR, de seo
transversal (mm
2
), cor e caractersticas iguais as dos
cabos de srie (execuo original).
- Devero ser utilizados terminais eltricos originais
Mercedes-Benz.
- As ligaes de cabos eltricos s podero ser feitas
atravs das caixas de derivao.
- Os cabos devem ser revestidos com tubos isolantes
conforme figura a seguir.
- Os cabos para ABS s podem ser prolongados com
os conjuntos de cabos aprovados para o modelo do
veculo.
1 Tubo ondulado
6.14 Tomada de alimentao para consumidores adicionais
128
i
6.14.2Montagem posterior de sistema de iluminao

Embora os veculos Mercedes-Benz sejam equipados,
de srie, com lanternas de sinalizao que atendem as
normas vigentes no pais, tm-se constatado casos de
veculos que recebem a aplicao de um nmero
excessivo de lanternas adicionais, sobrecarregando
diversos componentes do sistema eltrico e implicando,
consequentemente, na possvel falha prematura dos
mesmos.
Visando evitar a sobrecarga de tais componentes,
principalmente do interruptor das luzes, recomendamos
que na eventual aplicao de lanternas/ lmpadas
adicionais, na cabina, carroaria ou semireboque, seja
introduzido um circuito de proteo (composto por rel
auxiliar + fusveis).
6.14.3Iluminao Veicular Traseira
A iluminao traseira dos veculos implementados
devem obedecer as seguintes consideraes conforme
Resoluo CONTRAN N 692/88.
Iluminao Veicular Traseira
A - Lanterna indicadora de direo
B - Lanterna de freio
C - Lanterna de posio e Retrorefletores
D - Lanterna de marcha--R
E - Limite externo mximo do implemento: 2600mm
6.15 Acelerador auxiliar (remoto)
129
i

Existem recursos do mdulo de comando eletrnico
FR/CPC que podem ser utilizados, quando da
necessidade de controle de rotao do motor, fixa ou
varivel, para o acionamento de equipamentos tais
como guindautos, guincho socorro, poliguindaste, cesto
areo, tanques com bomba etc.
Atravs do mdulo FR/CPC possvel o controle de
rotao fixa do motor, que j vem programado de
fbrica.
Para o controle de rotao varivel est disponvel
opcionalmente nos veculos, atravs do cdigo de
vendas MT5, que prev a preparao do sistema
eltrico do veculo. Caso o veculo no tenha montado
este opcional e sendo necessrio o controle de rotao
varivel, o mesmo dever ser encaminhado a rede de
servios autorizada Mercedes-Benz para a montagem
deste opcional atravs de Instruo de Servio.
Normalmente, o controle de rotao para um
equipamento est associado a um dispositivo de
tomada de fora na caixa de mudanas ou no volante do
motor, que esto disponveis opcionalmente nos
veculos, vide captulo Tomadas de fora auxiliares >
pgina 138. Neste caso, ou seja, quando o veculo for
montado com uma tomada de fora original de fbrica,
somente ser possvel o controle de rotao fixa
conjugado com o interruptor de acionamento da
tomada de fora (figura abaixo), devendo ainda, esta
funo ser programada atravs de equipamentos
apropriados junto a rede de servios autorizada
Mercedes-Benz.
Mdulo FR/CPC
O mdulo eletrnico disponvel de fbrica possui duas
combinaes que permitem o controle de rotao,
conforme indicado na tabela a seguir.
1 - Interruptor do acelerador auxiliar
Tab 8: Controle de rotao
Veculo Verso do FR
Controle de
Rotao
Rotao
(rpm)
Atego
FR/CPC - MPS Fixa
700 para
1200 (*)
FR/CPC - MPS +
Code MT5
(opcional)
Varivel
700 at
1800 (*)
i
(*) Rotaes programadas de fabrica podendo ser
alterada atravs de equipamentos apropriados junto
a rede de concessionrios e postos de servios
130
i
Identificao do mdulo FR/CPC e code MT5 no

veculo
Mdulo FR/CPC
Pressionar a tecla de seleo (2) em Exibir menus de
informao at aparecer no mostrador (1) o smbolo
FR/CPC e a indicao do nmero do mdulo,
conforme indicado na figura.
De posse do nmero consultar um concessionrio ou
posto de servio autorizado Mercedes-Benz, que
atravs do EPC (Catalogo Eletrnico de Peas) poder
informar a verso do mdulo FR/CPC instalado no
veculo. Na figura exemplo a verso do mdulo FR/
CPC Light.
Code MT5
Atravs da central eltrica localizada embaixo do painel
do lado do acompanhante, identificado a rgua A31
com os rels K8, K9 e K10 do sistema eltrico, como
mostram as figuras abaixo.
A
Painel de instrumentos
1 Mostrador
2 Boto de controle
Confirmar indicaes de advertncia ou retornar para
indicao bsica
Exibir menus de informao
Solicitar outras informaes
Efetuar ajustes
A
i
Mostrador com Indicao FR/CPC.
1 N do mdulo FR/CPC (002 446 18 02).
Central eltrica Atron (A696 584 00 21)
Rels K8, K9 e K10
A31 - Rgua de rels
131
i
Na caixa de conectores, acesso pela tampa FR/CPC

frontal do veculo, identificado o conector X4.1
preparado para ligao do controle de rotao varivel,
como indicado na figura a seguir (seta).
6.15.1Montagem do interruptor de acionamento da
tomada de fora - controle de rotao fixa ou
varivel
Se o veculo possuir uma tomada de fora original de
fbrica (code NL5) a ligao j estar disponvel no
veculo, neste caso, apenas ser necessrio a
parametrizao do mdulo atravs de equipamentos
apropriados junto a rede de concessionrios e postos
de servios autorizados Mercedes-Benz.
Central eltrica Atego (A958 584 22 21)
Rels K8, K9 e K10
A31.1 - Rgua de rels
Caixa de conectores
Conector X4.1(seta)
i
As peas necessrias para instalao esto
disponveis na rede de concessionrios e postos de
servios autorizados Mercedes-Benz.
Interruptor de acionamento da tomada de fora -
rotao fixa ou varivel Atego Esquema de
montagem > pgina 215
6.16 Esquemas eltricos
132
i

Esquemas Eltricos Atego > pgina 345
Esquemas Eltricos Atron (HPN/ FPN e HSK) > pgina 388
i
O esquema eltrico do veculo est particionado em
mdulos para facilitar a consulta. Selecione o link a
seguir referente a parte do circuito eltrico desejada.
Tab 9: Esquema Eltrico Atego
Denominao Validade Arquivo
Sistema de Manuteno (WS)
Atego DPE00.20-B-2001KA
Regulagem do Motor (MR)
Atego DPE07.15-B-2002KB
Mdulo SCR
Atego DPE14.40-B-2050KC
Motor de partida
Atego DPE15.30-B-2000HA
Gerador
Sistema de chama
Atego DPE15.45-B-2000FA
Tomada de fora
Atego DPE26.45-B-2000EA
Caixa de transferncia
Atego DPE28.19-B-2000BA
Tempomat
Controle do veculo (FR)
Atego DPE30.35-B-2001JA
Controle do veculo (FR/CPC)
Atego DPE30.35-B-2001JB
Engate para reboque
Bloqueio do diferencial dianteiro
Atego DPE33.40-B-2000CA
Bloqueio do diferencial do eixo traseiro
ABS
Atego DPE42.30-B-2000EB
Pr filtro de combustvel com separador de gua
Atego DPE47.21-B-2000G
Bateria, alimentao com tenso
Atego DPE54.10-B-2000GA
Transformador de tenso
Ponto neutro CAN
Mdulo base
Atego DPE54.21-B-2400QD
133
i
Mdulo base
Atego DPE54.21-B-2400QE
Mdulo base
Atego DPE54.21-B-2400QF
Mdulo base
Atego DPE54.21-B-2400QG
Mdulo da porta do motorista
Atego DPE54.21-B-2404F
Mdulo da porta do acompanhante
Atego DPE54.21-B-2405F
Mdulo especial parametrizvel (PSM)
Atego DPE54.21-B-2500DA
Acoplamento de teste diagnose
Instrumento (INS)
Atego DPE54.30-B-2200NA
Instrumento (INS)
Atego DPE54.30-B-2200NB
Tacgrafo (TCO)
Vidro eltrico
Teto corredio elevadio (SHD)
Trava centralizada (ZV)
Controle a distncia (FFB)
Iluminao externa
Iluminao interna
Buzina, buzina de ar comprimido
Limpador do para-brisa
Atego DPE82.30-B-2000BA
Rdio
Sistema de navegao
Aquecimento
Atego DPE83.20-B-2000L
Ar condicionado
Espelho retrovisor
Tab 9: Esquema Eltrico Atego
134
i
Tab 10: Esquema Eltrico Atron HPN/FPN

Mdulo MR2 (conector X1)
Atron HPN/FPN DPE07.15-B-2002TA
Mdulo SCR
Motor de partida, alternador
Interruptor de ignio
Tomada de fora
Mdulo CPC (conectores X1 e X2)
Atron HPN/FPN DPE30.35-B-2001TB
Tomada de reboque (7 e 15 vias)
2 velocidade do eixo traseiro
Bloqueio longitudinal
Mdulo ABS
Bateria, alimentao de tenso
Conversor de tenso 24/12V
Ponto estrela do CAN-IES
Ponto estrela do CAN-SCR
Mdulo PSM
Tomada de diagnose
Central eltrica (fusveis F1 a F4)
Atron HPN/FPN DPE54.25-B-2000TC
Atron HPN/FPN DPE54.25-B-2000TD
Atron HPN/FPN DPE54.25-B-2000TE
Painel de instrumentos (INS 2010) conectores X1 e X2
Tacgrafo
Vidro eltrico
Faris
135
i
Luzes indicadoras de direo e pisca-alerta

Luz de freio
Luzes de posio
Luz de marcha a r
Iluminao interna
Buzina
Limpador e lavador do para-brisas
Rdio
Rastreador
Atron HPN/FPN DPE82.85-B-2005TC
Mdulo FleetBoard com sistema anti-furto
Ventilao
Espelho retrovisor
Tab 10: Esquema Eltrico Atron HPN/FPN
136
i
Tab 11: Esquema Eltrico Atron HSK

Mdulo MR2
Atron HSK DPE07.15-B-2002TB
Mdulo SCR
Motor de partida, alternador
Interruptor de ignio
Tomada de fora
Mdulo (conectores X1 e X2)
Atron HSK DPE30.35-B-2001TC
Atron HSK DPE30.35-B-2001TD
Tomada de reboque
Mdulo ABS
Bateria, alimentao de tenso
Conversor de tenso 24/12V
Ponto estrela do CAN-IES
Ponto estrela do CAN-SCR
Mdulo PSM
Tomada de diagnose
Atron HSK DPE54.25-B-2000TF
Atron HSK DPE54.25-B-2000TG
Atron HSK DPE54.25-B-2000TH
Atron HSK DPE54.25-B-2000TI
Atron HSK DPE54.25-B-2000TJ
Tacgrafo
Vidro eltrico
Faris
Luzes indicadoras de direo e pisca-alerta
Luz de freio
137
i
Luzes de posio
Luz de marcha r
Iluminao interna
Buzina, buzina de ar comprimido
Limpador e lavador do para-brisas
Rdio
Rastreador
Mdulo Fleetboard com sistema anti-furto
Ventilao
Espelho retrovisor
Bloqueio transversal
Farol de neblina
Atron HSK DPE82.10-B-2056TA
Tab 11: Esquema Eltrico Atron HSK
6.17 Tomadas de fora auxiliares
138
i
6.17 Tomadas de fora auxiliares

Tipos de tomadas de fora auxiliares que podero ser
fornecidos de fbrica:
Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de
mudana
Tomada de fora dianteira, acionada pelo motor
Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do
motor
Na montagem posterior de tomadas de fora auxiliares,
deve-se observar:
Aps a montagem, abastecer caixa de mudana com
leo at ao canto inferior do bocal de abastecimento.
Funcionar o motor durante 2 minutos, e, ao mesmo
tempo, ligar a tomada de fora auxiliar.
Verificar o nvel de leo da caixa de mudana e
corrig-lo se necessrio.
O tipo da tomada de fora auxiliar, assim como, a
escolha da relao de transmisso, depende da
potncia e das rotaes dos equipamentos a serem
acionados.
As tomadas de fora auxiliares acionada pela caixa
de mudana s devero ser ligadas e desligadas com
o veculo parado.
No recomendado movimentar o veculo estando
com a tomada de fora ligada, este procedimento
associado as trocas de marcha podero danificar a
caixa de mudanas.
As indicaes sobre os mximos momentos de fora
transmissveis (Nm) para cada tomada de fora,
constituem em valores de referncia para o
funcionamento isento de oscilaes ou vibraes.
Dimensionar o sistema acionado pela tomada de
fora, de modo que seja mantida a rotao mnima
do motor em 900 rpm. (rotaes por minuto) com a
tomada de fora em regime de torque.
A tomada de potncia dever encontrar-se na faixa
de torque mximo do motor.
Nas rvores de transmisso e polias descobertas,
dever ser instalada uma proteo.
No eixo ou no flange de transmisso da tomada de
fora, no dever ser montado correias ou correntes.
Para os casos excepcionais de absoluta necessidade,
apresentar a Mercedes-Benz do Brasil Ltda. os
desenhos e os dados necessrios para aprovao,
conforme disposto no captulo Aprovao da
montagem de implementos > pgina 16.
A utilizao das tomadas de fora em potncia total,
somente sero aprovadas para o funcionamento por
breves perodos.
!
Se estas prescries no forem respeitadas, poder
ocorrer danos na caixa de mudana.
Se forem utilizadas tomadas inadequadas, no
poderemos garantir a segurana de funcionamento
da caixa de mudana.
i
Perodo mximo de funcionamento de,
aproximadamente, 30 minutos.
Intervalo de arrefecimento posterior de, no mnimo,
30 minutos.
6.18 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas
139
i
6.18 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de

mudanas
Nos veculos Atego, opcionalmente, esto disponveis
tomadas de fora com acionamento na caixa de
mudanas conforme cdigo de vendas NL5, para
possibilitar acionamento de equipamentos auxiliares,
tais como; caambas basculantes, guindastes, guincho
de socorro etc.
O acionamento feito atravs da rvore intermediria
da caixa de mudanas.
Tipo:
Com um acionamento
Com nico sentido de rotao
Acionamento com flange para rvore de transmisso.
A potncia admissvel da tomada de fora auxiliar
poder ser calculada atravs da seguinte frmula:
Onde;
P = Potncia admissvel da tomada de fora auxiliar
M = Momento de fora admissvel (Nm)
n = Rotao de acionamento
i = Relao de transmisso da tomada de fora
Para ligar e desligar a tomada de fora, consulte o
Manual de Operao.
A tomada de fora auxiliar e a engrenagem
intermediria tm um circuito de leo conjunto.
A temperatura de 120 C do leo da caixa de
mudanas e a temperatura de 100 C do lquido de
refrigerao no devero ser excedidas.
i
Para informao sobre as caractersticas tcnicas e
disposio das tomadas de fora correspondentes a
cada aplicao, consultar capitulo Caractersticas
tcnicas das tomadas de fora > pgina 202.
Code NL5
P
M n i
9550
------------------------ =
6.19 Tomada acionada pelo motor
140
i

6.19.1Tomada de fora dianteira, acionada por correias
Equipamentos adicionais, como por exemplo
compressores e bombas hidrulicas podero ser
acionados atravs de correia com polia montada a
frente do motor, opcionalmente disponvel conforme
cdigo de vendas N60.
Sero necessrias as seguintes informaes:
relao de transmisso;
rotao;
nmero de correias;
comprimento das correias;
tempo de funcionamento;
equipamento a ser acionado.
Tomada acionada pelo motor
Code N60 em morto 4 cilindros
Tomada acionada pelo motor
Code N60 em motor 6 cilindros
i
A potncia transmissvel ser limitada
aproximadamente 25 kw. Se for necessria uma
potncia maior, ser necessrio consultar a
Mercedes-Benz do Brasil Ltda., conforme disposto no
captulo Consultas tcnicas > pgina 15
141
i
6.19.2Tomada de fora traseira, acionada pelo volante

do motor
Em veculos ATEGO, poder ser fornecido de fbrica um
acionamento na parte traseira do motor.
Esta disposio permite a montagem do acionamento
dos equipamentos auxiliares de forma simplificada, tais
como caminho betoneira e compactador de lixo. As
tomadas de fora esto disponveis conforme cdigo de
vendas NJ9 e N52 como mostra as figuras abaixo.
O momento de fora mximo admissvel no poder
ser excedido.
Prever uma proteo contra sobrecarga, por
exemplo, atravs da limitao da presso nas
bombas hidrulicas ou proteo contra bloqueio ou
ruptura.
Code NJ9
Code N52
i
Para informao sobre as caractersticas tcnicas e
disposio das tomadas de fora correspondentes a
cada aplicao, consultar capitulo
9.5Caractersticas tcnicas das tomadas de fora >
pgina 202).
i
As tomadas de fora NJ9 e N52 possuem
acionamento contnuo, no sendo possvel o seu
desacoplamento do motor.
142
i
6.19.3Montagem de bomba acoplada

Remover a tampa de proteo (1) e montar a bomba
acoplada na flange (2), fixar aos pontos originais da
tampa (1) como indicado na figura ao lado. Utilizar o
adaptador A 906 230 00 26. Clique sobre as letras na
figura abaixo para visualizar os desenhos.
Code NJ9
1 - Tampa 2 - Flange
A - Eixo de sada da tomada de fora. > pgina 266
B - Flange SAE-B > pgina 267
C - Adaptador > pgina 268
D - Medida entre a sada da tomada de fora e a flange B = 16 mm
!
A fim de se evitar possveis danos ao motor devido a
passagem de leo hidrulico para o mesmo, a bomba
acoplada dever possuir dois retentores espaados
por uma cmara com comunicao externa.
143
i
6.19.4Acoplamento do equipamento auxiliar.

O acoplamento do equipamento auxiliar na tomada de
fora poder ser feito de duas formas como segue:
Acoplamento rgido
O momento de inrcia das massas rotativas
propulsionadas (inclusive da rvore de transmisso)
poder ser, no mximo, de 0,01 kgm
2
.
Acoplamento elstico
Se o momento de inrcia for superior a 0,01 kgm
2
,
dever ser montado um acoplamento elstico, sendo
disponvel conforme cdigo de vendas N54.
Montar o acoplamento sempre no equipamento a ser
acionado. Vide Montagem do acoplamento >
pgina 144
Ao determinar o comprimento da rvore de
transmisso, deve-se considerar o comprimento do
acoplamento elstico.
Com aproveitamento total da tomada de fora
auxiliar, no exceder a rotao do motor de 1200
rpm.
Acoplamento A906 250 00 01
144
i
Dimenses do flange de acoplamento, para tomadas de

fora com acionamento no volante do motor (mm).
Tab 12: Caractersticas do acoplamento elstico
Momento de
fora mximo de
sada (Nm)
Tolerncia admissvel do momento de fora
num breve perodo (Exemplo: arranque e
mudanas de velocidade)
Momento mximo
de inrcia (kgm
2
)
N pea de reposio
600 20% 0,02 D A 906 250 00 01
Tab 13: Montagem do acoplamento
Motor
C
(kgm
2
)
D (kgm
2
)
E
(kgm
2
)
D2 D1
OM 904 LA 0,024 0,014 0,034 0,06
OM 906 LA 0,026 0,014 0,034 0,08
OM 924 LA 0,022 0,014 0,034 0,05
OM 926 LA 0,024 0,014 0,034 0,08
Montagem do acoplamento
1 - Motor
2 - Flange de sada
3 - Equipamento a ser acionado
4 - rvore de transmisso
5 - Acoplamento elstico A906 250 00 01
Tab 14: Dimenses do flange de acoplamento
a b c d e guia N furos
100
84
+ 0,1
57
h8
7 2
8,1
+ 0,15
6
Flange
Tab 15: Dimenses do acoplamento elstico (mm)
Acoplamento a b c e guia N de furos externo Largura
Reich 100
84
+0,1
57
h8
2 M8 6 83 83
6.20 Bomba de basculamento
145
i
6.20Bomba de basculamento
O momento de fora de acionamento (torque
necessrio na tomada de fora auxiliar) poder ser
calculado atravs da frmula.
Quando a vazo for conhecida.
Onde,
M = Momento de fora (Nm)
n = Rotaes
P = Potncia (kw)
p= Presso (bar)
Q = Vazo (l /min)
= Eficincia
A potncia da bomba de basculamento poder ser
calculada atravs da frmula:
Onde,
P = Potncia (kw)
p = Presso (bar)
Q = Vazo (l /min)
= Eficincia
M
9550 P
n
---------------------- =
M
15 9 , Q p
n
-------------------------------- =
P
Q P
600
------------------ =
6.21 Montagem das rvores de transmisso
146
i
6.21Montagem das rvores de transmisso

Na montagem das rvores de transmisso, deve-se
observar:
- As diretrizes do fabricantes relativa a montagem das
rvores de transmisso.
- Se necessrio, utilizar varias rvores de transmisso
com apoios intermdios.
- As superfcies dos flanges devero estar
completamente planas.
- Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as
articulaes (1 = 2). No devero ser maiores do
que 6, nem inferiores a 1.ngulos de flexo
maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da
flange (1 < > 2) resultaro em oscilaes das
rvores de transmisso. Estes ngulos influenciam
na durabilidade dos agregados, podendo conduzir a
avarias.
- Balancear as rvores de transmisso antes da
montagem. Os pesos de balanceamento no devero
ser removidos.
- Na montagem, deve-se observar para que haja
concordncia das marcaes das rvores de
transmisso
- Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore
de transmisso.
Tipos de flexo.
Flexo em um plano (flexo bidimensional).
Flexo em W ou Z.
Flexo em dois planos (flexo tridimensional).
Nos casos de flexo tridimensional, o veio primrio e o
secundrio cruzam-se deslocados no espao (flexo
combinada W e Z).
A fim de compensar irregularidades, as cruzetas
interiores da articulao devero dispor-se de forma
desalinhada.
ngulo de flexo
Tipos de flexo
6.22 Acoplamento ou engate para reboque
147
i
6.22Acoplamento ou engate para reboque

- A montagem do acoplamento (engate) traseiro para
reboque dever atender a legislao vigente e as
normas de segurana dos respectivos pases.
- Considerar as medidas do espao livre de acordo
com a norma DIN 74058
- Somente dever ser utilizado acoplamentos
aprovados pela Mercedes-Benz do Brasil Ltda., assim
como, as travessas terminais (travessas de
fechamento do quadro) originais Mercedes-Benz.
- Para a instalao do acoplamento a travessa terminal
dever ser reforada de acordo com a capacidade de
trao do engate traseiro e dispor de tirantes ou talas
de ligao conforme as seguintes situaes:
Para os veculos que possuem uma travessa de
fechamento alm da travessa das molas, ou quando for
instalada uma travessa traseira adicional, dever ser
previsto elemento de ligao, tirante, a fim de assegurar
o devido reforo a estrutura de acordo com a
capacidade do engate. Entre as duas ultimas travessas
dever ser mantida uma distncia mnima de 350 mm,
para possibilitar a montagem e desmontagem do
acoplamento na travessa. Consultar captulo
Prolongamento do balano traseiro > pgina 113.
- Para determinar as dimenses do acoplamento,
observar as furaes existentes na travessa terminal.
Medidas de espao livre
i
Para montagem de acoplamentos curtos, ser
necessria uma aprovao da Mercedes-Benz do
Brasil Ltda., conforme disposto captulo Aprovao
da montagem de implementos > pgina 16
Para calcular as dimenses do acoplamento consulte
o captulo Clculos > pgina 188
Medidas de espao livre
6.22 Acoplamento ou engate para reboque
148
i
- Em casos excepcionais (por exemplo, carroarias

basculantes), utilizar um acoplamento para reboque
com articulao com mobilidade vertical da boca de
reteno.
- Distncia entre o centro do eixo de acoplamento at
a extremidade da carroaria dever ser, no mximo
420 mm. Deve-se manter os espaos livres.
- Em casos excepcionais, esta distncia poder
exceder de 420 mm:
- Para carroarias basculantes ou com equipamentos
montados atrs, a distncia mxima poder ser de
650 mm;
- A distncia mxima poder ser de 1320 mm, quando
a altura entre a faixa de rodagem e canto inferior da
carroaria for de, pelo menos, 1150 mm;
- A operao fcil e segura do acoplamento no dever
ser prejudicada.
Caso no seja possvel atender as prescries com
relao a facilidade e segurana de acionamento,
dever ser utilizado um acoplamento com controle a
distncia. O controle a distncia dever atender os
seguintes requisitos:
- Funcionamento perfeito.
- O dispositivo de acionamento dever estar fixo ao
veculo, sem a possibilidade de remoo.
- O acionamento dever ser de fcil acesso, simples,
seguro e inconfundvel.
- No dever haver problemas para abertura do
acoplamento, mesmo havendo uma toro axial de,
pelo menos, + 10.
- Com o reboque engatado, dever ser possvel
verificar sem dificuldades (atravs do controlo visual
ou de indicao), se o eixo do acoplamento encontra-
se engatado e travado.
Mximo 420 mm
Mximo 420 mm
i
As Instrues de Operao, onde esto indicadas
as particularidades de funcionamento do
acoplamento, devero acompanhar o veculo. No
devero ser efetuadas quaisquer alteraes (por
exemplo; flexo, solda ou separao do manpulo
manual) no acoplamento do reboque.
6.23 Utilizao do veculo com reboque de eixo central
149
i
6.23Utilizao do veculo com reboque de eixo

central
Reboque de eixo central um reboque com um eixo ou
grupo de eixos, onde:
- a ligao ao veculo tracionador feita atravs lana
de reboque que est ligada de forma rgida ao chassi
do reboque,
- de acordo com sua construo, nenhuma parte
importante do seu peso bruto suportada pelo
veculo tracionador.
De acordo com os projetos normativos para
acoplamentos de pino automtico 40 e 50 na DIN
74051 e 74052, s sero admissveis para as
respectivas dimenses DIN dos acoplamentos com
reboque de eixo central os seguintes pesos rebocveis:
Para uma boa dirigibilidade, ser necessrio observar
as cargas mnimas sobre o eixo dianteiro. Durante a
configurao, levar em considerao a carga na esfera
do reboque.
Observar valores de carga sobre o eixo dianteiro do
veculo tracionador e do reboque.
Tab 16: Peso rebocvel admissvel
Dimenses de
acoplamentos
Peso rebocvel admissvel com
reboque de eixo central, em kg
G 135 6500
G 145 9000
150
i
6.23.1Acoplamento de reboque deslocado para baixo

Montagem segundo as ilustraes.
Em caso de necessidade, desloque as ligaes do
reboque de srie.
Neste casos, o peso rebocvel admissvel indicado na
documentao do veculo permanece inalterado.
Exemplo de configurao
Exemplo de configurao
151
i
6.23.2Acoplamento de reboque deslocado para baixo

para reboque de eixo central
Equipe o veculo com um quadro auxiliar com as
dimenses 120x60x6 mm (exceto os implementos
intercambiveis sem estrutura auxiliar).
Fixar a longarina e o console de acoplamento com, pelo
menos, 10 parafusos M14x1,5 com cabea flange.
Veculo sem quadro auxiliar
Veculo com quadro auxiliar
Veculo sem quadro auxiliar
Acoplamento de reboque sem quadro auxiliar
1 - Quadro do chassi
3 - Reforo
4 - Chapa de unio
5 - Perfil
Acoplamento de reboque com quadro auxiliar
2 - Quadro auxiliar
3 - Console
Acoplamento de reboque sem quadro auxiliar
152
i
6.23.3Chassi para caminhes-tratores (cavalo

mecnico)
Chassi
- Utilizar somente veculos liberados a tracionar
semireboque. O quadro do chassi, as molas e o
sistema de freios formam um conjunto coeso.
- A capacidade mxima de trao e peso bruto total
combinado do veculo no poder ser excedida. Para
os casos especiais, consultar a Mercedes-Benz do
Brasil Ltda., conforme disposto captulo Consultas
tcnicas > pgina 15
- No chassi do tracionador somente poder ser
montado um acoplamento para semireboque
(5roda).
Acoplamento para semireboque (5 roda)
- Montar a 5 roda de modo a que sua articulao
esteja no ponto de engate do semireboque.
- Para determinar a posio da 5roda, determinar o
peso do chassi pesando-o. Manter os pesos
admissveis, sobretudo as cargas admissveis sobre
os eixos.
Para-lamas
- Deve-se montar os para-lamas de modo que, as
extremidades superiores fiquem abaixo da superfcie
de apoio do acoplamento para semireboque.
- Manter a distncia mnima entre a aba superior do
quadro auxiliar e as extremidades superiores dos
para-lamas. Para dimensionamento, consultar os
desenhos de oferta.
semireboque
- O fabricante do semireboque ser responsvel por
atender as prescries sobre conduo em crculo do
semireboque.
- Verificar no semireboque o raio de oscilao
dianteiro e traseiro, assim como a regio da
oscilao em altura. Observar possveis
interferncias com a traseira do veculo, cabina de
conduo, quadro do chassi e para-lamas, levando
em considerao a altura mnima da 5 roda,
conforme a norma NBR 6607 (ISO 1726).
- Observar a existncia de espao livre para o
mecanismo da caixa de mudana e para o bocal de
abastecimento do tanque de combustvel.
No caso de uma acelerao lateral de 0,3 g, os
semireboques com suspenso pneumtica no devero
exceder uma inclinao de 3 a 4, de modo que o
veculo tracionador no tenha de absorver todos
esforos resultantes da inclinao transversal do
semireboque.
Chassi normal como tracionador de semireboque
Os chassis normais s devero ser transformados em
tracionadores de semireboque em casos excepcionais.
Modificaes necessrias no quadro do chassi
- Encurtar o balano traseiro do chassi o mximo
possvel e substituir a travessa traseira dos apoios
das molas por uma travessa terminal.
- As molas traseiras de srie devero ser substitudas
por molas para tracionadores de semireboque.
- Instalar as tomadas do freio com freio manual e
tomadas eltricas para reboque conforme cdigo de
vendas B43 e ES3, respectivamente, que devero
ser montadas em suporte atrs da cabina de
conduo.
153
i
6.23.4Instrues para montagem da 5 roda

O quadro auxiliar dever ser contnuo, integralmente
apoiado sobre as longarinas do chassi, chanfrado em
suas extremidades, fixado por meio de placas
parafusadas, com mdulo de resistncia de 45 cm
3
, no
mnimo, e, com qualidade de material no inferior ao
ao LNE50. Dimenses do perfil recomendado para o
quadro auxiliar: 100 x 70 x 7mm.
- Para fixao do quadro auxiliar devero ser
aproveitadas as furaes existentes no chassi.
- O quadro auxiliar dever dispor de travessas na
regio da 5 roda. Prolongar as longarinas do quadro
auxiliar o mais a frente possvel.
- Na regio da 5 roda, deve-se fixar a longarina do
quadro auxiliar ao chassi por meio de placas
parafusadas, de modo resistente ao empuxo. Utilizar,
pelo menos, 4 placas de cada lado.
- A fixao da 5 roda dever ser feita sobre uma placa
perfilada, com espessura de 8 mm e comprimento
que proporcione 4 apoios de 80 mm no sentido
longitudinal, vide figura a seguir.
- A base da placa perfilada dever ter suas
extremidades arredondadas na regio de apoio sobre
as abas superiores das longarinas do quadro auxiliar.
Devero ser soldados anteparos de ao na frente e
atrs das sapatas da 5roda.
- A cantoneira de fixao dever terminar, pelo menos,
150 mm a frente ou atrs da placa perfilada.
Fixao da 5 roda
A fim de possibilitar a intercambialidade e montagem da
5 roda nos veculos, a placa perfilada dever ter
furaes conforme norma NBR 8357 (ISO 3842), assim
como, para intercambialidade de acoplamento, a altura
mnima da 5 roda em relao ao solo dever ser, de
1250 a 1350 mm, conforme a norma NBR 6607 (ISO
1726).
O centro de gravidade da 5 roda completa (5 roda,
para-lamas, chapas antiderrapantes, cavalete de
tomadas etc.) dever coincidir com a medida H
indicada nas Tabelas de dimenses e pesos >
pgina 56, para obter-se um correta distribuio de
peso sobre os eixos do veculo tracionador.
Veculos equipados com motores gerenciados
eletronicamente
Na impossibilidade de se alterar o circuito do
semireboque, dever ser ligado um cabo eltrico
(aterramento do semireboque) no ponto de massa
existente na longarina direita do veculo tracionador
(cavalo mecnico) ao invs de conect-lo na base da 5
roda como usualmente feito.
!
Ns veculos ATEGO, excepcionalmente, o
aterramento do semireboque dever ser ligado
diretamente ao negativo da bateria, atravs de um
ponto de massa existente na carcaa da embreagem
do veculo. Consultar captulo Compatibilidade/
interferncia eletromagntica > pgina 73.
5 roda
2 - Quadro auxiliar
3 - Placa perfilada
4 - Cantoneira
154
i
6.23.4.1Tomadas para o sistema de freio e sistema

eltrico
Opcionalmente esto disponveis tomadas de freio com
freio manual, tomada eltrica para reboque/
semireboque e travessa reforada para reboque
conforme cdigos de venda B43, ES3 e Q94,
respectivamente.
- Nos casos de utilizao das tomadas de freio e
eltrica em veculos tracionadores de semireboque,
estas devero ser instaladas em cavaletes
apropriados atrs da cabina, de modo que, as
tubulaes (em espiral) e chicotes eltricos no
ultrapassem os limites da aba superior do chassi,
evitando-se danos as mesmas por atrito ou
enrolamento na rvore de transmisso.
- As tubulaes de ligao (em espiral) no devero
atritar ou roar com os componentes do chassi e
semireboque. Em condies de espao desfavorvel
com relao ao painel traseiro da cabina, as tomadas
de acoplamento devero ser instaladas mais acima,
segundo norma ISO 1728, ou dever ser montado um
brao oscilante. Verificar a liberdade de movimento
nas curvas. As tubulaes de ligao no devero
ficar presas ao semireboque e exercer fora lateral
sobre a tomada de ligao do reboque. Durante a
marcha sem o semireboque as tubulaes de ligao
devero estar devidamente fixadas.
Tomadas para o sistema de freio e sistema eltrico
---- Sem freio reboque
---- Com freio reboque
A - Compressor de ar
B - Vlvula APU
C - Vlvula pedal
D - Vlvula ALB
E - Cilindro combinado de freio
F - Cilindro membrana de freio
G - Vlvula do freio de estacionamento
H - Vlvula rel
l - Vlvula de do volante de direo
J - Cilindro pneumtico
L - Vlvula da reduzida
M - Vlvula de descarga rpida
N - Cilindro pneumtico da reduzida
O - Vlvula eletropneumtica
P - Cilindro pneumtico freio-motor
Q - Servo do acionamento da embreagem
R - Cilindro pneumtico Top-brake
S - Vlvula do freio do reboque
T - Reservatrio de ar adicional do reboque
U - Tomadas para reboque
i
Os veculos que no estiverem preparados com os
cdigos de venda citados acima devero seguir o
esquema da pgina anterior com substituio da
vlvula do freio de estacionamento (G). Para o
esquema eltrico do reboque ou semireboque,
consultar captulo Esquemas eltricos >
pgina 132
155
i
- Nas tubulaes dos freios de acoplamento com

semireboque, utilizar somente tomadas de engate
automtico.
- Se no for possvel a ligao das tubulaes dos
freios e sistema eltrico do solo, ou seja, sem subir
no veculo, ser necessrio prever uma plataforma
de, pelo menos, 400x500 mm para essa finalidade,
bem como o acesso seguro a mesma.
Instalar a plataforma de acesso as tomadas (chapa
antiderrapante), de modo que a articulao em cruz ou
cruzeta da rvore de transmisso seja coberta por
cima. Deste modo, evita-se o lanamento de sujeira
contra a cabina de conduo e semireboque.
7.1 Generalidades
156
i
7.1 Generalidades As carroarias e os equipamentos devero ser
construidos de tal forma que, na montagem, assentem
isentos de quaisquer tores e tenses sobre as
longarinas do quadro do chassi. Ao montar a carroaria
ou equipamentos, o chassi dever estar sobre uma
superfcie plana e horizontal.
A fixao correta importante para o comportamento
de conduo do veculo, bem como para a durabilidade
do quadro do chassi e da carroaria.
A fixao da carroaria e dos equipamentos do quadro
do chassi dever ser feita atravs de quadros auxiliares
com longarinas contnuas para assegurar uma
distribuio uniforme de carga sobre o quadro do
chassi.
de frenagem no devero ser modificadas.
seguros.
Em todas as implementaes deve-se assegurar que
os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre
outras coisas o vazamento no sistema hidrulico) no
alcancem agregados aquecidos como motor, caixa
de mudanas, sistema de escape, turbocompressor
ou semelhantes.
Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar
as respectivas coberturas, vedaes ou
revestimentos evitando o contato entre os produtos
inflamveis e as fontes de calor.
i
Planejamento de carroarias e equipamentos >
pgina 25 e Preveno contra danos > pgina 65
i
Ao proceder a montagem da carroaria, dever ser
mantida uma distncia mnima entre a cabina e a
parte mais proeminente da carroaria, de acordo
com o tipo de veculo, conforme indicado no captulo
Espao livre para os agregados e cabina >
pgina 61.
7.2 Quadros auxiliares
157
i

- Para uma unio perfeita entre o chassi e a carroaria,
ser necessrio para todas as carroarias um quadro
auxiliar ou, um corpo inferior que assuma a funo de
um quadro auxiliar.
- As longarinas do quadro auxiliar devero ser
contnuas, planas e assentar integralmente sobre as
abas superiores das longarinas do chassi,
acompanhando a sua forma.
- O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a
mesma espessura e abas de mesma largura.
- Colocar as travessas do quadro auxiliar em cima das
travessas do quadro do chassi.
- Para as longarinas do quadro auxiliar, utilizar perfis
em U chapa dobrada, no utilizar perfis laminados
de uso comercial.
- As dimenses da longarina resultam do mdulo de
resistncia (Wx), necessrio para o dimensionamento
da carroaria e chassi. Consultar captulo
Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar >
pgina 162.
- Os mdulos de resistncia e as dimenses dos perfis
indicadas referem-se as longarinas do quadro
carregadas igualmente de ambos os lados.
- Se forem montados mais de um equipamento no
quadro (Exemplo: carroaria furgo e plataforma de
carga.), dever ser considerado como base para
clculo do quadro auxiliar o maior valor dos mdulos
de resistncia indicados.
!
Ripas de madeira entre as longarinas do chassi e o
quadro auxiliar no sero admissveis.
158
i
7.2.1 Material do quadro auxiliar

Quadros auxiliares de ao, prescritos pela Mercedes-
Benz do Brasil Ltda., no podero ter qualidade inferior
ao material das longarinas, consultar captulo Material
do quadro > pgina 86. Nestes casos utilizar perfis U
dobrados; no empregar perfis laminados de uso
comercial.
Quadros auxiliares de alumnio no devero ser de
qualidade inferior ao Almg SIL F 31 - DIN 1747,
recomenda-se aplicar proteo entre este e o quadro do
chassi, para reduzir a corroso eletroltica (tinta a base
de cromato de zinco).
Em carroarias de madeira de lei, podero ser utilizadas
as longarinas auxiliares de madeira de mesma
qualidade, as quais, no entanto, devero ser reforadas
adequadamente, com tirantes longitudinais de ao, a
fim de garantir a necessria resistncia estrutural.
Qualidades do material para os quadros auxiliares
em ao:
- Para quadros auxiliares com fixaes por consoles
(unio por aderncia), a qualidade do material dever
ser = St 52 ou LNE38.
- Quadros auxiliares com fixaes resistentes ao
empuxo (unio positiva), atravs de placas
parafusadas, qualidade do material dever
corresponder a do quadro do chassis = LNE50
Material do quadro > pgina 86.
- As estruturas de montagem a partir de aos muito
resistentes (por exemplo N-A-XTRA) devem possuir
pelo menos a resistncia das estruturas de
montagem em ao. A fixao deve ocorrer mediante
a unio por aderncia.
O quadro auxiliar dever acompanhar toda
movimentao do quadro do chassi, absorvendo as
solicitaes que surgirem.
Carroaria de caixa de carga em verso de
Alumnio:
Ateno as indicaes do fabricante de alumnio.
Longarinas, fundos das pranchas, placas do piso e
travessa tem de formar uma unidade autoportante.
A adequao e, logo, a utilizao de materiais pouco
resistentes para a estrutura de montagem s pode ser
determinada no mbito de um certificado de
conformidade passado pelo departamento responsvel
Consultas tcnicas > pgina 15. A Mercedes-Benz
recomenda a utilizao dos materiais descritos ou de
materiais de elevada qualidade.
Tab 1: Propriedades mecnicas do material
Material
Resistncia a
trao
(N/mm2)
Limite de
elasticidade
(N/mm2)
E 380 TM > 450 380
E 500 TM > 560 500
!
Para mais informaes sobre unies soldadas e
roscadas, consultar o captulo Unies aparafusadas
e soldadas > pgina 29, o captulo Trabalhos de
solda > pgina 74.
Quadro auxiliar
1 - Quadro auxiliar
159
i
7.2.2 Configurao da estrutura de montagem

Todos os modelos
A passagem de perfil nas extremidades dianteiras das
longarinas dever ser progressiva. As arestas tm de
ser rebarbadas.
As estruturas de montagem contnuas so necessrias
no caso de:
carroarias com elevado centro de gravidade
forte carga pontual
carga de um lado
cobertura da cabina
Por exemplo: para carroarias basculantes, carroarias
para o transporte de vidro, carroarias para reboque,
guindaste de carga, pilares articulados, plataformas de
carga elevatrias e basculantes, etc.
Deslocar, tanto quanto possvel, as longarinas para a
frente, pelo menos, at ultrapassar o suporte de mola
dianteiro na parte de trs.
Quadro auxiliar
1 - Quadro auxiliar
2 - Quadro do chassis
Quadro auxiliar
1 - Quadro auxiliar
Quadro auxiliar
1 - Quadro auxiliar
160
i
7.2.3 Configurao do quadro auxiliar

Sero necessrios quadros auxiliares contnuos em;
- carroarias com centro de gravidade muito alto,
- casos de carga concentrada em um nico ponto,
- casos de carga concentrada apenas de um lado,
- casos de montagem de carroarias/ estruturas sobre
a cabina de conduo.
Por exemplo, para carroarias basculantes, transportes
de vidro, servios de reboque, guinchos, guindastes
articulados, plataformas de carga etc. Unir, por norma,
o quadro auxiliar apenas nas longarinas do quadro
(perfil em U); de modo algum, unir com a parte frontal
do quadro (perfil em Z).
Em cabinas curta, montar a carroaria no sentido de
marcha, de modo que fique sobre a longarina do
quadro, perfil U. Se, por razes de resistncia, houver
a necessidade de unio entre a carroaria/estrutura e
chassi, execut-la de forma semelhante a estrutura para
fixao de guindauto, atrs da cabina de conduo com
placas de fixao interior (unio com a alma da regio
frontal do quadro, perfil Z). Vide figura a seguir.
Caso sejam necessrias longarinas muito altas, ou se
for necessrio obter alturas de construo reduzidas, o
perfil U em unies por aderncia poder:
- ser fechado como uma caixa;
- ser encaixado um dentro do outro ou;
- ser encaixado um sobre o outro.
Deste modo, aumentamos o mdulo de resistncia, mas
tambm aumentamos a resistncia a toro. Observar a
existncia de uma boa transio da longarina fechada
para o perfil em U aberto.
Perfil U caixa
Suporte atrs da cabina
Perfil U transio
161
i
Quadro de auxiliar como grupo inferior

No ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas
contnuas se o grupo inferior da carroaria puder
assumir a funo de quadro auxiliar.
Construes do quadro auxiliar
A - perfil U aberto (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis).
B - perfil U fechado (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,25).
C - perfil U encaixado um dentro do outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,75).
D - perfil U encaixado um sobre o outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,9).
Quadro de auxiliar como grupo inferior
162
i
7.2.4 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar

Com auxlio do diagrama podero ser obtidas as
dimenses dos perfis das longarinas auxiliares, com
perfil U em funo dos mdulos secionais (Wx).
O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a
mesma espessura de material e ambas de mesma
largura.
Os mdulos secionais de resistncia e as dimenses
dos perfis indicados no diagrama, referem-se as
longarinas auxiliares projetadas para distribuio de
carga uniforme na carroaria.
Para o caso de cargas no distribudas uniformemente
ou equipamentos especiais onde ocorram esforos
localizados (Exemplo: basculantes, guindastes,
plataformas de elevao, bombas de concreto etc.), as
longarinas do quadro auxiliar devero ser
dimensionadas em funo das cargas atuantes, assim
como, dever ser adotado um chassi com a distncia
entre eixos adequado a finalidade.
Para os veculos utilizados no transporte de cana-de-
acar, na extrao de madeira, na construo civil e na
minerao, o mdulo secional ou mdulo de resistente
(Wx) do quadro auxiliar dever ser dimensionado de
forma que composto com o mdulo secional da
longarina, nos pontos crticos (mximos momentos
fletores), a tenso do material tenha um coeficiente de
segurana no mnimo igual a 3, em relao ao seu limite
de ruptura.
Mdulo de resistente (Wx)
Perfil aberto, a = altura do perfil em mm.
7.3 Fixao do quadro auxiliar
163
i

Determinar a fixao em funo do tipo do veculo e
carroaria ou estrutura prevista, bem como, em funo
da finalidade de utilizao do veculo.
As fixaes das carroarias nas longarinas do quadro
do chassi no podero ser executadas por processo de
soldagem, devendo serem feitas atravs de consoles,
placas parafusadas ou ainda por meio de grampos U.
No so admissveis quaisquer tipo de fixao nas
travessas do quadro de chassi sem autorizao da
Para as fixaes aparafusadas no chassi, placas e
consoles, devero ser utilizados parafusos conforme
DIN960, no mnimo de classe 8.8.
A fixao da carroaria ao quadro de chassi dever
garantir que no haja deslocamentos laterais e
longitudinais, devendo-se considerar:
1 Para evitar deslocamentos laterais devero ser
previstas placas de guia laterais, entre os dois
primeiros pontos de fixao (grampos ou consoles).
- Prever placas de guia de dimenses suficientes.
- Entre as placas de guia e o quadro auxiliar no dever
existir folga.
2 Para evitar deslocamentos longitudinais devero ser
previstos placas aparafusadas nas longarinas
(regio do eixo traseiro) e soldas ou parafusos no
quadro auxiliar da carroaria conforme figura ao
lado.
Determinar a quantidade de fixaes, de modo que,
fique garantida a aceitao das foras de frenagem e
laterais.
A fixao correta ser decisiva para:
- o comportamento em marcha e a segurana
operacional do veculo;
- a durabilidade do quadro do chassi e da carroaria.
Para ambos os casos, vide figuras orientativas nos
captulos correspondentes a cada tipo de carroaria ou
equipamento.
i
Utilizar na fixao do quadro auxiliar as furaes j
existentes nas longarinas do chassi. Novos furos,
quando estritamente necessrios, devero ser
realizados conforme diretrizes indicadas no captulo
Furaes no quadro do veculo > pgina 87.
Fixao por placas
164
i
7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console

- Sob certas circunstncias, ser possvel um
movimento da longarina do quadro auxiliar em
relao a longarina do quadro do chassi.
- Efetuar os clculos de resistncia separadamente
para cada longarina.
- Separar os momentos fletores de acordo com os
momentos de inrcia.
- Prever elasticidade para os primeiros pontos de
fixao (molas prato ou apoios de borracha). Veculos
complementados com carroarias de estruturas
rgidas a toro, como por exemplo tanques, e, que
venham operar em terrenos irregulares, devero ter
suas carroarias fixadas ao quadro do chassi por
meio de consoles providos de elementos elsticos
atrs da cabina.
- Na regio dos eixos e molas traseiras, prever para o
quadro do chassi apenas placas para a fixao
longitudinal.
- Utilizar uma arruela plana retangular (1) entre o
console original do chassi atrs da cabina (2) e a
mola (3), para tapar o furo oblongo. O mesmo se
aplicar se for utilizados parafusos em T.
- Prever uma fixao elstica na regio atrs da cabina
(por exemplo, atravs da utilizao de molas ou
apoios em borracha).
i
A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas,
atravs da Comisso de Estudos CE 5:10.1
Reboques e semireboques, tem elaborado normas
tcnicas relativas a sistemas de fixao e proteo
contra deslocamento de cargas em veculos
rodovirios de carga, as quais, por questo de
segurana, recomendamos que sejam observadas:
- NBR 7468: Proteo contra deslocamento ou
quedas de carga em veculos rodovirios de carga
- NBR 7469: Sistema de fixao de cargas em
veculos rodovirios de carga
- NBR7470: Bloqueio e escoramento de cargas em
veculos rodovirios de carga
- NBR 7475: Container - Sistema de apoio e fixao
em equipamento de transporte terrestre.
Determinao de resistncia Mtodos de ensaio
- NBR 7476: Container - Dispositivo de fixao em
equipamentos de transporte terrestre -
Determinao da resistncia - Mtodos de ensaio
- NBR 8688: Instalao de anteparos para evitar
deslocamento da carga em veculos rodovirios de
carga
- NBR 9500: Requisitos mnimos de projetos para
veculos rodovirios porta-container.
Em outros pases, por medida de segurana, alm de
cumprir as normas ABNT acima mencionadas,
devero tambm atender a legislao vigente de
cada pas.
Fixao por placas
1 - Arruela
2 - Console no veculo Atego (A 970 317 01 01)
3 - Mola
165
i
Console disponvel na regio do perfil Z Atego (seta) - A 970 317 01 01

ca. - cada
A - extremo do perfil Z
H - altura do quadro = 260
MHA - centro do eixo traseiro
Fixao do quadro auxiliar por meio de consoles
1 - Quadro do chassi perfil U
2 - Quadro auxiliar
3 - Console com elemento elstico
4 - Placa de guia
5 - Quadro do chassi perfil Z
6 - Console no perfil Z j disponvel de srie no veculo Atego.
166
i
Nos outros consoles, compensar distncias diferentes

colocando arruelas. Se isto no for possvel, garantir um
alinhamento lateral suficiente do quadro auxiliar atravs
de placas de guia.
7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas
parafusadas
- No ser possvel um movimento da longarina do
quadro auxiliar em relao a longarina do chassi.
- A longarina do quadro auxiliar segue todos os
movimentos da longarina do quadro do chassi (flexo
e toro).
- Para os clculos de resistncia, ambas as longarinas
so consideradas como uma nica pea.
- Para as carroarias nas quais ocorrem esforos
localizados, como por exemplo betoneiras,
basculantes com descarga traseira, guindastes na
traseira, plataformas elevatrias e carroarias
semelhantes, a fixao do quadro auxiliar ao quadro
do chassi dever ser executada por meio de placas
parafusadas.
- As carroarias resistentes a toro (por exemplo,
ba, tanques etc) devero ser apoiadas de modo
elstico no quadro auxiliar atrs da cabina. No ser
permitido um apoio inteiramente elstico.
- Fixar as placas no quadro do chassi com, pelo
menos, 2 parafusos de cabea flange um ao lado do
outro, conforme Norma Mercedes-Benz 10105, 10112
e 13023.
- A distncia entre as placas parafusadas dever ser,
no mximo, 700 mm.
- A espessura do material das placas devero
corresponder as foras e aos pesos da carroaria.
Dever ter, pelo menos, a mesma espessura do
quadro do chassi.
- Se possvel, executar a fixao por console na regio
dianteira do quadro. Se isto no for possvel
(Exemplo: munck atrs da cabina) a possibilidade de
toro do veculo ficar muito limitada, este ponto
dever ser observado durante a utilizao do veculo.
!
Utilizar somente os furos j existentes.
Aps apertar os parafusos, dever ser mantida uma
distncia (A) de, pelo menos, 5 mm entre a
carroaria e os consoles do chassi atrs da cabina,
at ao apoio dianteiro das molas traseiras.
!
No torcer o quadro auxiliar apertando os parafusos.
Console com elemento elstico
A - Distncia mnima 5 mm
2 - Console
3 - Longarina do quadro auxiliar
4 - Mola helicoidal
Fixao por placas
167
i
Em especial, os veculos utilizados no transporte de

cana-de-acar (inteira ou picada), na extrao de
madeira (toras dispostas no sentido longitudinal ou
transversal), na construo civil e na minerao
(veculos basculantes), tendo visto que, tais veculos
operam em condies extremamente severas, muitas
vezes tracionando reboques, a fixao da carroaria
dever garantir que no ocorra deslocamento
longitudinal e transversal.
7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis
- Determinar a quantidade dos fechos rpidos de
forma a garantir a aceitao das foras de frenagem
e das foras laterais.
- Os fechos rpidos devero ser configurados e fixados
de forma a garantirem um funcionamento confivel.
- A fixao do quadro auxiliar no dever ter folgas.
Fixao por placas
Fixao do quadro auxiliar por placas aparafusadas
1 - Quadro do chassi perfil U
2 - Quadro auxiliar
3 - Placa aparafusada
4 - Placa de guia
5 - Console com elemento elstico
6 - Quadro do chassi perfil Z
7 - Console no perfil Z j disponvel de srie no veculo Atego
2 - Quadro auxiliar
3 - Placa de fixao
4 - Fecho rpido
5 - Alojamento
168
i
7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de

grampos U
Efetuar a fixao das carroarias por intermdio das
longarinas auxiliares, atravs de grampos U.
Para proteo das abas inferiores das longarinas do
quadro do chassi, devero ser instalados calos de
alumnio ou ferro fundido malevel (vide figura).
Podero ser utilizados tambm calos de madeira de
lei, exceto nas proximidades do escapamento.
Este sistema de fixao dever ser utilizado
preferencialmente em carroarias de madeira.
No dever haver atrito entre os grampos e
componentes do chassi, por exemplo tubos plsticos de
ar e combustvel, chicote de cabos eltrico, feixes de
molas, etc.
Os grampos U no devero interferir com a tubulao
do sistema de freio, nem com quaisquer outros
componentes do chassi.
Fixao por grampos U
1 - Longarina do chassi.
2 - Longarina do quadro auxiliar.
3 - Grampo de fixao U.
4 - Calo de madeira.
5 - Calo de proteo da aba inferior da longarina.
1 - Longarina do chassi.
2 - Grampo de fixao U.
3 - Calo de proteo da aba inferior
4 - Longarina auxiliar de madeira de lei.
7.4 Carroarias autoportantes
169
i
7.4 Carroarias autoportantes

7.4.1 Generalidades
7.4.2 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada
Em carroarias de caixa aberta ou caixa fechada, no
ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas
contnuas, se estiverem montados suportes
transversais com uma distncia mxima de 600 mm.
Na regio do eixo traseiro, a distncia mxima de 600
mm poder ser ultrapassada.
G
de frenagem no devero ser modificadas.
seguros.
Suportes transversais
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada
170
i
7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa

aberta e fechada
- Para que o quadro do chassi seja carregado
uniformemente, a fixao da carroaria dever ser
feita atravs de um quadro auxiliar (longarinas perfil
em U).
- A carroaria dever ser montada sobre as longarinas
do quadro do chassi, de forma a estar isenta de
toro.
- Para montagem da carroaria, colocar o veculo em
superfcie horizontal e plana.
- Para as cargas concentradas em um nico ponto ou
semelhantes (por exemplo, transporte de carretis
com cabos, bobinas etc), reforar o quadro auxiliar e
o cho da carroaria de acordo com a carga.
- Antes de iniciar a montagem da carroaria, pesar o
chassi e determinar o comprimento da carroaria.
- Em veculos com cabina leito, se necessrio, deve-se
encurtar o balano traseiro do quadro, de modo que,
a carga admissvel sobre o eixo traseiro no seja
excedida e a carga mnima sobre o eixo dianteiro seja
alcanada.
- Montar as luzes de sinalizao e faixas refletivas na
carroaria de acordo com as exigncias legais.
- Montar uma chapa defletora de ar atrs da cabina do
condutor, de modo que, o ar quente do motor no
seja conduzido contra a carroaria.
7.6 Guindastes articulados
171
i

A dimenso do guindaste dever ser determinada de
acordo com as dimenses do chassi e os pesos
indicados para o modelo de veculo.
Dever ficar garantida a estabilidade de apoio do
veculo.
Limitar correspondentemente a rea de movimentao
do guindaste.
Os guindastes montados nos veculos devero atender
as normas de preveno de acidentes.
7.6.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina
Os guindastes devero ser projetados de forma a que
tenham seu centro de gravidade na posio de
transporte coincidindo com o centro do quadro do
chassi, caso contrrio, poder acarretar em um
carregamento unilateral excessivo prejudicando a
suspenso do veculo. Consultar captulo Distribuio
de carga sobre as rodas > pgina 59.
O guindaste e os dispositivos de apoio no devero
afetar o funcionamento dos outros componentes do
veculo. Fixar o guindaste a um quadro auxiliar de ao.
O material do quadro auxiliar dever corresponder ao
do quadro do chassi.
Quadro auxiliar
- Na regio do guindaste, executar as longarinas do
quadro auxiliar na forma de caixa. A transio entre o
perfil na forma de caixa e o perfil em U dever ser
feita gradualmente conforme indicado na figura a
seguir e corresponder as solicitaes.
- No caso de apoio do guindaste em quatro pontos,
necessrio um certificado de conformidade com as
disposies legais do departamento responsvel.
- Momento de carga mximo do guindaste (kN x I), ver
tabela Momento de carga mximo > pgina 174.
- Os valores aplicam-se s longarinas do chassis e da
estrutura de montagem carregadas uniformemente
dos dois lados. Se a coluna do guindaste for montada
deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da
captulo Aprovao da montagem de implementos >
pgina 16.
- Dimenses dos perfis das longarinas do chassis e da
estrutura de montagem Dimenses dos perfis para o
quadro auxiliar > pgina 162. Na rea da plataforma
de carga da carroaria basculante, as dimenses das
longarinas da estrutura de montagem podem ser
retiradas da tabela de carroaria de caixa ou da
carroaria basculante.
- O material do quadro auxiliar dever corresponder ao
i
O captulo Material do quadro auxiliar > pgina 158
contm indicaes sobre o material do quadro
auxiliar.
Perfil U transio
172
i
- A fixao da estrutura de montagem pode ser feita

seguindo o capitulo Fixao do quadro auxiliar >
pgina 163. Se isto no for possvel, estabelecer uma
unio com resistncia ao corte entre a estrutura de
montagem e o quadro do chassis e unir o guindaste
de carga de um apoio elstico.
- A fixao em trs pontos do console do guindaste
requer um certificado de conformidade com as
disposies legais do departamento responsvel
- Deve-se prever dispositivos de apoio para cada
guindaste de carga. A Mercedes-Benz recomenda
dispositivos de apoio hidrulicos.
- Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos
contornos do veculo parado devem ser assinalados
atravs de pintura saliente, refletores e iluminao de
advertncia.
- Se os momentos mximos de carga do guindaste
forem excedidos, ser necessrio a autorizao do
departamento responsvel Consultas tcnicas >
pgina 15. A fixao do guindaste de carga deve ser
reforada. O veculo s deve ser utilizado em
estradas planas e pavimentadas.
Quadro auxiliar - montagem de guindastes
2 - Quadro auxiliar
3 - Travessa
4 - Reforo
173
i
Nos veculos Atego com cabina standard, caso o

guindaste for montado na regio do quadro do chassi
(perfil Z), deve-se prever a fixao do quadro atravs
de suportes conforme figura. Para visualizar os
desenhos dos suportes (3) click dentro da rea em
vermelho.
Para fixao do guindaste no quadro do chassi Atego
(regio do perfil Z) ser permitida furaes de
dimetro, no mximo, de 30 mm para passagem do
grampo de fixao, respeitando uma distncia mnima
de 30 mm das extremidades do perfil Z e no atingir o
raio de dobra do mesmo.
- A fixao do quadro auxiliar poder ser feita como
descrito no captulo Fixao do quadro auxiliar >
pgina 163. Se isto no for possvel, unir o quadro
auxiliar ao quadro do chassi com resistncia ao
empuxo.
- Prever dispositivos de apoio para o guindaste os
quais devero ser apoiados ao solo durante a
operao. Recomendamos dispositivos de apoio
hidrulicos articulados.
- No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio,
para no causar danos ao quadro.
contornos do veculo, devero ser sinalizados atravs
de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advertncia.
- Determinar o comprimento do compartimento de
carga em funo da posio e do peso do guindaste,
observando as cargas admissveis sobre os eixos.
- De acordo com a distribuio da carga resultante,
poder ser necessrio um prolongamento do quadro.
Ultrapassados os momentos-de-carga mximos
especificados na tabela a seguir, torna-se necessria a
aplicao de 4 sapatas de apoio integradas a estrutura
inferior do equipamento, as quais devero suportar e
absorver todos os esforos decorrentes da operao do
guindaste, ficando o chassi isento dos mesmos.
i
Para dimensionamento dos perfis da longarina do
quadro auxiliar, consulte captulo Quadros
auxiliares > pgina 157 e Dimenses dos perfis
para o quadro auxiliar > pgina 162.
Q Sentido de marcha
1 Perfil U > pgina 249
2 Perfil Z > pgina 250
3 Suportes (Click na figura para visualizar o desenho dos suportes)
4 Quadro auxiliar
174
i
O comprimento da caixa de carga, bem como o centro

de gravidade da carroaria e carga, devem ser
determinados de acordo com a posio e peso do
guindaste, observando as cargas admissveis por eixo.
7.6.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte
traseira
- No ser permitida sua utilizao com reboques de
eixo central.
- Em caso de alvio do eixo dianteiro, a altura dos faris
dever ser regulada.
- Devido a concentrao da carga em um nico ponto,
a montagem do guindaste requer um reforo do
quadro do chassi atravs de um quadro auxiliar em
ao. Momentos de resistncia do quadro auxiliar
(Wx), consulte o diagrama no captulo Dimenses
dos perfis para o quadro auxiliar > pgina 162.
- O material do quadro auxiliar dever corresponder ao
- Os valores so vlidos para longarinas do chassi e do
quadro auxiliar carregadas uniformemente em ambos
os lados. Se a coluna do guindaste for montada
deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da
captulo Aprovao da montagem de implementos >
pgina 16.
- Se for possvel, confeccionar o quadro auxiliar da
extremidade traseira at ao apoio dianteiro das
molas traseiras na forma de caixa.
- A transio do perfil de tipo caixa fechada para o
perfil em U dever ser gradual.
- Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi de modo
resistente ao empuxo (por exemplo, atravs de
placas parafusadas).
- Na parte traseira do quadro auxiliar, prever reforos
diagonais.
- O comprimento dos reforos diagonais devero ter,
no mnimo, 1,5 da largura do quadro. Deste modo,
aumentar a resistncia do quadro do chassi a
toro.
- Se no for possvel montar um reforo diagonal, por
exemplo, na regio dos amortecedores ou dos
cilindros combinados de freio, pode-se montar
escoramentos oblquos ou suportes transversais
tubulares.
- Se for necessrio, equipar o chassi com molas
traseiras reforadas e estabilizadoras no eixo
traseiro. Por norma, dever estar montada a travessa
de fechamento do quadro.
- A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever
ser excedida. Observar a carga mnima sobre o eixo
dianteiro. A estabilidade do veculo dever ser
garantida atravs de dispositivos de apoio.
- No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio,
para no causar danos no quadro.
contornos do veculo, devero ser sinalizados atravs
de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advertncia.
Tab 2: Momento de carga mximo
PBT (t)
Momento de
carga mximo
com 2 sapatas
de apoio (t.m)
Longarina do quadro
auxiliar
Mdulo de
resistnci
a mnimo
(cm)
Dimense
s
do perfil
(mm)
13,0 e
14,0t
8,0
45 120x65x6
Acima
de 15,0t
10,0
i
No captulo Material do quadro auxiliar >
pgina 158 contm indicaes sobre a qualidade do
material para o quadro auxiliar.
175
i
7.6.3 Guindaste ou guincho removvel

- A montagem da carroaria poder ser efetuada de
acordo com o captulo Carroarias com guindastes
ou guinchos na parte traseira > pgina 174.
- Dar especial ateno ao sistema de iluminao.
- A utilizao com reboque de eixo central no ser
permitida.
- Observar a boa acessibilidade para ligaes do
reboque, dos freios e do sistema de iluminao, se
necessrio, prever um adaptador para o segundo
acoplamento.
Guincho removvel
7.7 Carroarias basculantes
176
i

Devido as solicitaes especficas, as carroarias
basculantes para os lados e atrs s devero ser
montadas sobre os chassis previstos para essa
finalidade. Se for necessrio, e na medida em que
possam ser fornecidas, montar molas traseiras
reforadas e estabilizadores. A montagem da carroaria
basculante sobre o chassi, dever ser efetuada por
meio de um quadro auxiliar contnuo de ao, como
descrito no captulo Quadros auxiliares > pgina 157.
7.7.1 Quadro auxiliar
- O quadro auxiliar dever ser confeccionado em sua
totalidade por travessas de ao, deve-se prever
travessas para fixao do suporte do cilindro
hidrulico.
- Fechar a parte traseira na forma de caixa e refor-la
atravs de diagonais.
- O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente
sobre as longarinas do chassi por meio de placas
parafusadas com os dois primeiros pontos (atrs da
cabina) fixados por consoles ou grampos U.
- Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar
placas de guia soldadas na regio das travessas do
quadro auxiliar.
Dimenses dos perfis e momentos de resistncia
do quadro auxiliar.
Os valores indicados referem-se a condies normais
de utilizao. Em caso de condies de utilizao
severa, ser necessrio consultar a Mercedes-Benz do
Brasil Ltda., conforme disposto no captulo Consultas
tcnicas > pgina 15.
7.7.2 Apoios e mancais da bscula (caamba)
- Instalar os mancais articulao da caamba o mais
prximo possvel do eixo traseiro.
- A extremidade da caamba rebatida no dever bater
contra a extremidade do quadro, instalaes de
iluminao ou no acoplamento para reboque.
- Prever um suporte de guia para os apoios dianteiros
da caamba, para que, ao baix-la conduzam ao
alojamento.
GRisco de acidente
Preste ateno estabilidade do veculo!
Caso contrrio, existe o perigo do veculo tombar.
Observe as normas de segurana e as instrues de
operao do fabricante de carroarias basculantes.
Observe as leis especficas do respectivo pas, as
diretrizes e as normas!
Tab 3:
Veculo
Mdulo de resistncia por
longarina Wx (cm)
Atego 45
Atron 45
i
Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos
quadros auxiliares, consulte captulo Dimenses dos
perfis para o quadro auxiliar > pgina 162.
177
i
7.7.3 Dispositivos de segurana

- Na posio final, os cabos de reteno devero
pender ligeiramente.
- Instalar uma trava (rebatvel) que impea a descida
da caamba.
- Proteger os dispositivos de comando contra o
acionamento involuntrio.
- Instalar uma luz de advertncia caso a caamba no
esteja completamente baixada (posio de marcha).
7.7.4 Sistema hidrulico de basculamento
- Se for possvel, instalar as travessas do quadro
auxiliar e do quadro do chassi alinhadas uma com as
outras.
- Recomendamos que o ponto de ataque do sistema
hidrulico de basculamento deve situar-se a frente do
centro de gravidade da carroaria + carga til.
Sistemas hidrulicos de acionamento - Execues
recomendadas:
Execuo A: Ao direta, baixa presso e capacidade
volumtrica de 4 a 5m
3
Execuo B: Ao indireta, baixa presso e
capacidade volumtrica de 6 a 7m
3
Execuo C: Ao direta com cilindro hidrulico
telescpico frontal, alta presso e capacidade
volumtrica acima de 7m
3
.
Execuo A
Execuo B
Execuo C
178
i
7.7.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro

- Nos chassis com freios a disco no eixo traseiro, s
ser possvel montar carroarias basculantes de
descarga por sistema de rolos, deposio e
basculantes para trs.
- A montagem das carroarias basculantes para os
trs lados no ser permitida para estes veculos.
- Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a
impurezas (terra, areia etc.), a utilizao destes
veculos em todo-terreno ser limitada.
7.7.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis
normais.
Para carroarias basculantes especiais, como por
exemplo, carroarias basculantes para concreto,
carroarias basculante para os lados e para trs,
podero ser utilizadas, sob certas circunstncias,
chassis normais.
No devero ser utilizados chassi de veculos
tracionadores de semireboque (cavalo mecnico)
- Utilizao do veculo apenas em estradas
pavimentadas, no dever ser utilizado em
aplicaes fora de estrada.
- Para reduzir o perigo de tombamento do veculo,
limitar o ngulo de basculamento da caamba em
35
o
para trs. Por este motivo, transportar somente
cargas que deslizem facilmente.
- Equipar a carroaria com um estabilizador de
basculamento e fixar exatamente por cima do eixo
traseiro ou do centro do eixo duplo.
- O comprimento da carroaria no dever exceder os
5.500 mm em veculos de dois eixos e os 6.500 mm
em veculos de trs eixos.
- Confeccionar o perfil do quadro auxiliar da sua
extremidade at o sistema hidrulico de
basculamento em forma de caixa e reforar atravs
de diagonais.
- A unio do quadro auxiliar ao quadro do chassi
dever ser resistente ao empuxo.
- Instalar o mancal de articulao da caamba perto
do eixo traseiro.
- No caso do encurtamento do chassi (Balano
traseiro), sempre montar a travessa de fechamento
do quadro (Travessa terminal).
- Equipar os veculos com molas reforadas e
estabilizador no eixo traseiro (se possvel solicitar o
fornecimento de fbrica).
- Devero ser instaladas, posteriormente, uma
cobertura do sistema de escape e da caixa de
baterias caso essas no venham instaladas de
fbrica
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off.
179
i
7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off.

Estas diretrizes se aplicam as carroarias basculantes
de descarga por sistema de rolos ou deposio.
- Ao colocar e retirar a carroaria coletora, o eixo
dianteiro no dever levantar, para se evitar danos ao
quadro.
- Se for necessrio, instalar apoios nas extremidades
traseira do veculo.
- A estabilidade do veculo dever ser garantida
durante a carga e descarga.
- Observar as alturas admissveis do centro de
gravidade.
- Veculos com freios a disco no eixo traseiro:
- Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a
impurezas (terra, areia etc.), a utilizao destes
veculos em todo-terreno ser limitada.
7.9 Carroarias tanque
180
i

gravidade.
- O fabricante de carroarias responsvel pela
segurana de conduo do veculo.
- A montagem da carroaria de container ou tanque
sobre o chassi, dever ser efetuada por meio de um
quadro auxiliar contnuo em ao. Qualidade mnima
LNE 38.
- A unio entre a carroaria e o quadro auxiliar ou
entre o quadro do chassi e o quadro auxiliar dever
ser escolhida de forma a no afetar a capacidade de
toro do quadro do chassi.
- Colocar os apoios do tanque o mais prximo possvel
dos apoios das molas.
- Para obter um bom comportamento em marcha,
colocar os alojamentos rgidos na parte de trs.
- A distncia entre o centro do eixo traseiro at ao
apoio da carroaria posterior ao mesmo, no dever
ser excedida. Colocar os apoios dianteiros da
carroaria o mais prximo possvel da cabina de
conduo.
- Os tanques devero ser providos de quebra-ondas
a fim de atenuar os problemas provenientes da
movimentao dos lquidos transportados.
Estrutura dianteira de apoio do tanque
2 - Quadro auxiliar
3 - Suspenso ou apoio elstico
Estrutura dianteira de apoio do tanque
2 - Quadro auxiliar
3 - Suspenso ou apoio elstico
181
i
Suspenso rgida na fixao traseira

2 - Quadro auxiliar
3 - Console
4 - Bloco intermedirio
182
i
Transporte de cargas (lquidos) com diferentes

pesos especficos:
Aplicar marcaes de enchimento no compartimento ou
tanque, de modo que a quantidade de enchimento
admissvel fique visvel. Alm disso, poder ser
montado no eixo traseiro um indicador de carga, com
dispositivo de advertncia sonora ou visual na cabina
de conduo.
Carroarias de tanque com sub-divises em
compartimentos:
Os planos de abastecimento e descarga devero estar
fixados no veculo de forma bem visvel. Em qualquer
situao de carregamento, dever ficar garantida que
as cargas admissveis sobre os eixos no sejam
excedidas, e, que seja alcanada a carga mnima exigida
7.9.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo
- Equipar o veculo com molas reforadas e
estabilizadores.
gravidade.
- Em veculos com 2 eixo traseiro, parte do quadro
auxiliar dever ultrapassar os apoios das molas
traseiras a frente e atrs, para se obter uma
suficiente aplicao de fora.
- Prever uma base de, pelo menos, 1000 mm para
parte dianteira do quadro auxiliar.
- Ambas as partes devero ser feitas de perfil fechado
(dimenses mnimas 100x70x6 mm) e transio
gradual.
- No ser permitida a instalao direta do tanque sem
partes do quadro auxiliar.
- A fixao do tanque dever ser rgida atrs e elstica
na frente.
- Se, aps a realizao da montagem da carroaria, o
veculo oscilar (ficar instvel), ser necessrio um
quadro auxiliar contnuo para fixao.
7.9.2 Carroarias tanque removvel
- Montar ou desmontar o tanque somente quando
estiver vazio.
- Para veculos destinados ao transporte de cargas
perigosos (lquidos e gases), deve-se atender as
normas de segurana e exigncias legais de cada
pas
- Se um tanque removvel for montado num veculo
com compartimento de carga ou basculante, o
tanque dever ser fixo ao quadro do chassi por
aderncia (consoles). Deve-se prever dois pontos de
fixao na regio do eixo traseiro. Em veculos
basculantes, o dispositivo de basculamento dever
ser protegido evitando seu acionamento.
Tab 4: Mdulo de resistncia do quadro auxiliar e
distncia de apoio
Veculo
Distncia mxima
entre o centro do
eixo traseiro at o
apoio da carroaria
posterior ao eixo
traseiro, D (mm)
Mdulo de
resistncia
mnima do
quadro auxiliar
por longarina,
Wx (cm)
Atego 1000 45
Atron 1000 45
i
Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos
quadros auxiliares, consulte captulo Dimenses dos
perfis para o quadro auxiliar > pgina 162.
i
No caso de alteraes da distncia entre eixos, ser
necessrio consultar a Mercedes-Benz do Brasil
Ltda., conforme disposto no captulo Consultas
tcnicas > pgina 15 e Aprovao da montagem de
implementos > pgina 16
7.10 Carroarias para o transporte de cargas perigosas
183
i
7.10 Carroarias para o transporte de cargas

perigosas
Quando o veculo for destinado ao transporte de cargas
perigosas (lquidos inflamveis e substncias qumicas),
deve-se observar-se as normas de segurana e a
legislao em vigor em cada pas.
Para toda modificao no chassi, ser necessria a
autorizao prvia da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.,
conforme disposto captulo Aprovao da montagem de
implementos > pgina 16. O requerimento dever ser
acompanhado de trs exemplares dos respectivos
desenhos com todas as indicaes de pesos e medidas.
Dever ser instalada uma cobertura de proteo atrs
da cabina do condutor, sobre a regio da caixa de
mudanas conforme figura. A mesma dever ser de fcil
remoo para a execuo dos servios de manuteno
e reparao do veculo.
7.10.1Disposies legais
7.10.2Veculos para o transporte de substncias
corrosivas
Em veculos utilizados para o transporte de substncias
corrosivas, o fabricante de carroarias dever proteger
todas as tubulaes de ar comprimido, do sistema de
freios, bem como, os cabos eltricos contra o ataque
(corroso) das substncias qumicas.
G
As normas de segurana em vigor e as diretrizes
especficas para o respectivo pas devem ser
observadas no manuseio de cargas perigosas. Caso
contrrio, poder causar leses s prprio ou a
terceiro
Cobertura de proteo
i Observao
Pressupe-se que os fabricantes das carroarias
conhecem as Normas de Segurana e a
Legislao vigente de cada pas.
7.11 Betoneira de transporte
184
i
7.11 Betoneira de transporte

Os veculos do tipo betoneira s podem ser montadas
em chassi previstos para esta finalidade (chassi de
betoneira e/ou basculante). A estrutura do quadro
auxiliar deve ser confeccionada como perfil fechado. O
quadro auxiliar deve ser fixado ao chassi com
resistncia ao cisalhamento (com unio positiva) por
placas aparafusadas, o material a escolher o S 500
MC.
Se o veculo for utilizado em condies extremas (por
exemplo na terra) ou no se puder garantir que os
pesos admissveis sejam respeitados sero
necessrias, de acordo com o tamanho do reservatrio,
reforos em cruz no quadro auxiliar ou momentos de
resistncia superiores. A respectiva aprovao ser
concedida atravs do departamento responsvel.
O tamanho do reservatrio tem de ser adaptado
capacidade de carga do chassi. As cargas admissveis
sobre os eixos devem ser respeitadas; captulo
Dirigibilidade > pgina 60.
Tab 5:
Momentos de resistncia necessrios das
longarinas da estrutura de montagem
Veculos at
26 t de peso total
admissvel
60 cm
32 t de peso total
admissvel
100 cm
35 t de peso total
admissvel
130 cm
7.12 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos
185
i
7.12 Carroarias traseiras coletoras e

compactadoras de resduos
Nos veculos ATEGO esto disponveis execues
conforme os cdigos de vendas abaixo, que preparam
os veculos de 14 e 17t para essa aplicao.
Cdigo QR1 (veculos 14 ton.)
Molas traseiras curtas para 9,6 toneladas.
Cdigo QR2 (veculos 17 ton.)
Molas traseiras curtas para 11 toneladas.
Cdigo NJ9 (todos veculos)
Tomada de fora traseira (no volante do motor) para
bomba acoplada com relao 1,07 x rotao do
motor e 200Nm de torque. Consultar captulo
Tomadas de fora auxiliares > pgina 138.
O cdigo NJ9 em conjunto com o cdigo M16
permite que na operao de compactao o motor
trabalhe a 1200 rpm, que resulta em menor nvel de
rudo externo.
Cdigo NL5 (todos veculos)
Tomada de fora na caixa de mudanas com relao
conforme indicada no captulo Tomada de fora
auxiliar acoplada a caixa de mudanas > pgina 139.
Cdigo M16 (todos veculos com a variante de
vendas IC5)
Tecla de acelerao no painel programada para
rotao fixa de 1200 rpm.
Nos compactadores traseiros recomendado a
utilizao de mola traseira curta, para possibilitar um
melhor posicionamento do equipamento de forma a
propiciar uma melhor distribuio de carga sobre os
eixos.
Na distribuio no dever haver sobrecarga nos eixos,
devendo ser respeitada a carga mnima sobre o eixo
dianteiro. Consultar captulo Dirigibilidade >
pgina 60.
A montagem da carroaria sobre o chassi dever ser
efetuada por meio de um quadro auxiliar contnuo de
ao, conforme descrito no captulo Quadros auxiliares
> pgina 157.
O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente sobre
as longarinas do chassi por meio de placas
aparafusadas, com os dois primeiros pontos (atrs da
cabina) fixados por meio de console com elemento
elstico.
Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar placas
de guia na regio dos consoles. Consultar captulo
Fixao do quadro auxiliar > pgina 163.
No caso de carroarias equipadas com dispositivo para
operao de carregamento atravs de container, dever
ser observado as normas ABNT NBR 13333 e NBR
13334 referente a altura deste dispositivo em relao
ao solo, assim como as alturas do chassi existentes nos
desenhos de oferta para as condies de
carregamento, vazio e carregado.
i
Para informaes referentes ao funcionamento,
parte eltrica da tomada de fora e parametrizao
do mdulo CPC consultar a rede de
concessionrios.
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga
186
i
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira

de carga
Ao instalar uma plataforma de carga, observar o
seguinte:
- Calcular a distribuio da carga, levando em
considerao todos os equipamentos opcionais.
- Se necessrio, encurtar o comprimento da carroaria
e o balano traseiro do chassi.
- A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever
ser excedida.
- Observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro.
- Veculos com balano do quadro prolongado
somente sero adequados para a montagem de
plataforma de carga elevatria e basculante. Garantir
a observao dos pontos acima mencionados.
- Em veculos com molas em ao, ser aconselhvel
utilizar molas traseiras reforadas, caso seja possvel
o fornecimento.
- No Brasil, as plataformas de carga devero atender
as normas de preveno de acidentes.
- Verificar a estabilidade do veculo.
- Fixar o quadro auxiliar ao quadro do chassi com
resistncia ao empuxo, desde a extremidade do
quadro at o suporte dianteiro da mola traseira.
- Recomendamos a utilizao de dispositivos
hidrulicos de apoio somente nas plataformas com
capacidade acima de 1500 Kg. No elevar o veculo
utilizando os dispositivos de apoio para no causar
danos ao quadro.
- Na montagem das plataformas de carga eletro-
hidrulicas, prever alternador e baterias de maior
potncia.
A abertura ou fecho da plataforma de carga
elevatria e basculante/plataforma de elevao pode
provocar ferimentos nas pessoas ou danificar objetos
que se encontrem na rea de movimento. Assegure-
se de que no se encontram pessoas ou objetos na
rea de movimento da plataforma de carga elevatria
e basculante/plataforma de elevao.
Observe as indicaes de segurana e as instrues
de utilizao do fabricante da plataforma de carga
elevatria e basculante/plataforma de elevao.
Devem respeitar-se as leis, as diretrizes e as normas
de autorizao do respectivo pas!
!
No elevar o veculo com o dispositivo de apoio.
(danos no chassi).
i
Ateno carga mnima sobre os eixos dianteiros
Distribuio de carga sobre as rodas > pgina 59.
A carga admissvel sobre o eixo traseiro no deve ser
excedida.
Verificar a estabilidade.
Fixao com quadro auxiliar
Fixao sem quadro auxiliar
7.13 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga
187
i
Se de acordo com a tabela, no for necessrio um

quadro auxiliar, a fixao poder ser feita na longarina
do chassi.
Como base de clculo para o quadro auxiliar foi
considerado o material E 500 TM. Se for utilizado um
material com menor resistncia, por exemplo, E 380
TM, sero necessrios momentos de resistncia
respectivamente maiores. Ser necessrio uma
autorizao da Mercedes-Benz do Brasil Ltda. conforme
disposto captulo Aprovao da montagem de
implementos > pgina 16
Se as dimenses dos quadros auxiliares de acordo com
as tabelas que se seguem forem suficientes, ser
possvel montar uma plataforma de carga sem reforos
adicionais. A fixao do quadro auxiliar dever ser
alterada de unio por aderncia (consoles) para unio
positiva com resistncia ao empuxo (placas
parafusadas).
Tab 6: Tabela para plataforma traseira de carga
Veculos
Entre eixos
(mm)
Potncia de elevao
at (KN)
Quadro auxiliar
Apoio
Momento de
resistncia
mnimo (cm)
Perfil recomendado
(mm)
14 toneladas
3560-5360 10 - - +
3560-4760
15
- -
++
5360 20 60x60x5
3560
20
- -
++ 4760 20 60x60x5
5360 25 60x60x5
17 toneladas
3560-5360 10 - - +
3560-4760
15
- -
++
5360 20 60x60x5
3570-4170
20
- -
++ 4770 20
60x60x5
5370 25
24 toneladas
3570-5370 10 - - +
3570-4770
15
- -
++
5370 20 60x60x5
3570
20
- -
++ 4770 20
60x60x5
5370 25
+ Recomendado
++ Necessrio
8.1 Sistema de acoplamento (Sem carga vertical)
188
i
8 Clculos
8.1 Sistema de acoplamento (Sem carga vertical)
O tamanho necessrio do acoplamento para reboque e
semireboque determinado pelo valor D.
O valor D definido como fora de comparao terica
para a fora entre o veculo trator e o reboque/
semireboque.
8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque
As dimenses do acoplamento para reboque sero
estabelecidas segundo D.
8.1.2 Acoplamento para reboque (com carga vertical)
Para os dispositivos de unio mecnicos indicados para
reboque de eixo central/de timo rgido, aplicam-se os
valores Dc e V. O valor V define o fator de acelerao
vertical no ponto de engate em funo da suspenso do
eixo traseiro do veculo trator e de um fator constante.
8.1.3 Acoplamento para semireboque
Para dispositivos de unio mecnicos indicados para
semireboque/reboque, aplica-se a frmula do valor D:
D g
T R
T R +
-------------
kN [ ] =
Onde:
D = Valor [kN].
g = Acelerao devido a gravidade 9,81 m / s2
T = Peso total admissvel do veculo tracionador em [t]
R = Peso total admissvel do reboque em [t]
D
c
g
T C
T C +
-------------
kN [ ] =
Onde:
Dc = Valor D [kN].
g = Acelerao devido gravidade 9,81 m/s2.
T = Peso total admissvel do veculo trator incluindo carga vertical
em [t].
C = Peso total admissvel do reboque de eixo central sem carga
vertical em [t].
V a
x
2
C
I
2
---------------
kN [ ] =
Onde:
V = Valor V [kN].
a = 1,8 m/s (para veculos tratores com suspenso pneumtica ou
suspenso comparvel)
a = 2,4 m/s (para veculos tratores com outras suspenses, p. ex.,
suspenso mola de lmina)
X*= Comprimento da superfcie de carga do reboque de eixo cen-
tral em [m]
I*= Comprimento terico da lana de trao, medido do centro do
grupo do eixo ao centro do olhal de reboque em (m)
C= Peso admissvel do reboque de eixo central sem carga vertical
em [t]
* No caso de valores X/ l < 1 apurados por clculo, deve aplicar-
se 1,0.
D g
0 6 , T R
T R U +
----------------------------
kN [ ] =
Onde:
D = Valor D [kN]
g = Acelerao devido gravidade 9,81 m/s2
T = Peso total admissvel do trator com semireboque incluindo a
carga sobre o semireboque em [t]
T = Peso total admissvel do semireboque incluindo a carga sobre
o semireboque em [t]
U = Carga sobre o semireboque em [t]
8.2 Clculo da carga sobre o eixo
8 Clculos
189
i
8.2 Clculo da carga sobre o eixo

Para um excelente veculo completo (veculo e
carroaria), necessrio um clculo da carga sobre o
eixo. A afinao da carroaria com o camio s
possvel se antes de qualquer trabalho na carroaria, o
veculo for pesado. Os pesos apurados na pesagem so
a base do clculo da carga sobre o eixo.
O princpio de momento angular serve para distribuir os
pesos de montagem pelos eixos dianteiro e traseiro.
Todas as distncias so em relao ao centro do eixo
dianteiro (centro terico). Assinale o peso com os sinais
matemticos corretos e registre-os sob a forma de
tabela. O resultado ir contribuir para que possa
posicionar a carroaria da forma ideal.
Provou-se fazer sentido especificar o seguinte para o
clculo da carga sobre o eixo:
Peso
+ (mais) significa tudo o que carrega o veculo
- (menos) significa tudo o que retira carga ao veculo
(pesos)
Distncia entre eixos
+ (mais) significa tudo o que est atrs do centro do
eixo dianteiro
- (menos) significa tudo o que est frente do centro do
eixo dianteiro
Clculo da distribuio do peso nos eixos dianteiro e
traseiro com a frmula:
G
VA
G
componente
G
HA
kg [ ] =
G
VA
= Alterao do peso eixo dianteiro em [kg]
G
Componente
= Peso do componente em [kg]
G
HA
= Alterao do peso eixo traseiro em [kg]
G
HA
G
componente
a
R
--------------------------------------------------
kg [ ] =

G
HA
= Alterao do peso eixo traseiro em [kg]
G
Componente
= Peso do componente em [kg]
a = Distncia entre os eixos para centro do eixo dianteiro terico
em [mm]
R = Distncia entre as rodas terica [mm]
8.3 Distncia entre eixos tcnica
8 Clculos
190
i

8.3.1 Determinao da distncia entre eixos tcnica em
veculos de 3 eixos
Para o clculo da distncia entre eixos tcnica (Ri),
aplica-se a frmula:
Se G2 for igual a G3, a frmula simplificada:
Ri R
HA G3 ( )
G2 G3 + ( )
--------------------------- + =
Para calcular a distncia entre eixos tcnica (Ri), precisa dos
seguintes valores:
R = Distncia entre eixos do veculo medida do centro do eixo 1 ao
centro do eixo 2
HA = Distncia dos eixos traseiros
G2 = Carga admissvel sobre o 2. eixo segundo o cdigo de peso
Ri R
HA ( )
2 ( )
------------ + =
seguintes valores:
centro do eixo 2
Veculo de 3 eixos
8 Clculos
191
i
8.3.2 Determinao da distncia entre eixos tcnica em

veculos de 4 eixos
Para o clculo da distncia entre eixos tcnica (Ri),
aplica-se a frmula:
Se G1 for igual a G2, a frmula simplificada:
Se tambm G3 for igual a G4, resulta a seguinte
frmula:
Ri R
VA G2 ( )
G1 G2 + ( )
--------------------------
HA G4 ( )
G3 G4 + ( )
--------------------------- + =
seguintes valores:
centro do eixo 3
VA = Distncia do eixo dianteiro
Ri R
VA
2
-------
HA G4 ( )
G3 G4 + ( )
--------------------------- + =
Ri R
VA HA +
2
---------------------- =
Veculo de 4 eixos
9.1 Tabelas de pesos e medidas
192
i
9 Dados Tcnicos
9.1 Tabelas de pesos e medidas
Tabelas de dimenses e pesos - Atego > pgina 224
Tabelas de dimenses e pesos - Atron > pgina 218
i
Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir.
As tolerncias, entre parnteses, para o
comprimento externo recomendado as carroarias
I, representam a diferena para atingir o limite
mximo regulamentar do balano traseiro, que
corresponde a 60% da distncia entre os eixos
extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o
balano traseiro dever ser prolongado
devidamente, assim como dever ser observadas
as prescries legais para instalao do para-
choque traseiro.
As tolerncias no so aplicveis para o transporte
de lquidos, cargas uniformemente distribudas e
indivisveis ou material a granel.
A montagem de carroarias especiais e outros
equipamentos dever ser em funo do centro de
gravidade indicado na coluna H.
Os pesos brutos mximos especificados para os
eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies
de carregamento, no devero ser ultrapassados,
sendo que para garantir adequada dirigibilidade, o
peso sobre o eixo dianteiro no dever ser inferior
a 25% do peso bruto total e para os veculos de 3
eixos 20% do peso bruto total.
Os pesos indicados referem-se a execuo de
srie.
A complementao do chassi dever atender as
prescries tcnicas da Mercedes-Benz do Brasil
Ltda.
Centro de carga
Centro de carga
9.2 Desenhos de oferta
9 Dados Tcnicos
193
i
9.2 Desenhos de oferta

Tab 1: Desenhos de Oferta
Veculo Modelo Trao
Entre eixos
x100 (mm)
N de construo
(code)
Desenho
Mola normal N Link Mola curta N Link
Atego
1419
4x2
36 958.030 (MR2) A 958 000 58 97 D A 958 000 70 97 D
(*)42 958.032 (MR2) A 958 000 59 97 D A 958 000 71 97 D
48 958.034 (MR2) A 958 000 60 97 D A 958 000 72 97 D
54 958.036 (MR2) A 958 000 61 97 D A 958 000 73 97 D
1719
36 958.070 (MR2) A 958 000 62 97 D A 958 000 74 97 D
42 958.072 (MR2) A 958 000 63 97 D A 958 000 75 97 D
48 958.074 (MR2) A 958 000 64 97 D A 958 000 76 97 D
54 958.076 (MR2) A 958 000 65 97 D A 958 000 77 97 D
1726
36 958.070 (MR3) A 958 000 66 97 D A 958 000 78 97 D
42 958.072 (MR3) A 958 000 67 97 D A 958 000 79 97 D
48 958.074 (MR3) A 958 000 68 97 D A 958 000 80 97 D
54 958.076 (MR3) A 958 000 69 97 D A 958 000 81 97 D
4x4 42 958.078 (MR3) A 958 000 85 97 D
No Disponvel
1729S 4x2 36 958.077 (MR4) A 958 000 84 97 D
2426
6x2
36 958.090 (MR3) A 958 000 86 97 D
(*)42 958.092 (MR3) A 958 000 87 97 D
48 958.094 (MR3) A 958 000 88 97 D
54 958.096 (MR3) A 958 000 89 97 D
2429
36 958.090 (MR4) A 958 000 90 97 D
(*)42 958.092 (MR4) A 958 000 91 97 D
48 958.094 (MR4) A 958 000 92 97 D
54 958.096 (MR4) A 958 000 93 97 D
Atron
1319
4x2
51 694.000 (MW8) A 695 002 14 97 D
1635S 45 695.053 (MF7) A 695 000 01 97 D
2324 6x2 51 695.304 (MW7) A 695 002 18 97 D
2729
6x4
48 693.328 (MR1) A 693 002 30 97 D
2729B 36 693.298 (MR1) A 693 002 28 97 D
2729K 36 693.388 (MR1) A 693 002 29 97 D
* No disponvel de fbrica
OBS: Link direto: Desenhos de oferta Atego > pgina 309/ Desenhos de oferta Atron > pgina 304
9.3 Disposio das rvores de transmisso
9 Dados Tcnicos
194
i

Tab 2: Disposio das rvores de transmisso
L
a
y
-
o
u
t
Eixo Eixo traseiro HL4
Cardan Yoke SPL 100 Flange SPL140 150KV Yoke SPL140 Yoke SPL250
Mola Normal Curta Normal Curta Normal Curta Normal Curta
A
t
e
g
o

E
u
r
o
5
1419/36 A958 001 34 41 No Disponvel No Aplicvel
1719/36 No Aplicvel A958 001 68 41 A958 001 72 41 No Aplicvel
1726/36 No Aplicvel
1726/42 No Aplicvel
1726/48 No Aplicvel
1726/54 No Aplicvel
1726 4x4 No Aplicvel A958 001 02 41 No Aplicvel
1729 S No Aplicvel A958 001 50 41 No Aplicvel
2426/36 No Aplicvel
2426/42 No Aplicvel
2426/48 No Aplicvel
2426/54 No Aplicvel
2429/36 No Aplicvel A958 001 51 41 No Aplicvel
L
a
y
-
o
u
t
A
t
r
o
n
1319 A694 000 00 41 No Aplicvel
2324 No Aplicvel A695 000 04 41 No Aplicvel
2729 P No Aplicvel A693 000 12 41 No Aplicvel
2729 B No Aplicvel A693 000 11 41 No Aplicvel
2729 K No Aplicvel A693 000 11 41 No Aplicvel
1635 S No Aplicvel
9 Dados Tcnicos
195
i
Tab 3: Lay-out Eixo Cardan

L
a
y
-
o
u
t
A
t
e
g
o

E
u
r
o
5
1419/36 No Disponvel A958 001 42 41 No Aplicvel
1726 4x4 No Aplicvel
1729 S No Aplicvel
2429/36 No Aplicvel
2429/42 No Aplicvel
2429/48 No Aplicvel
2429/54 No Aplicvel
L
a
y
-
o
u
t
A
t
r
o
n
1319 A694 000 03 41 No Aplicvel
2324 No Aplicvel A695 000 04 41 No Aplicvel
2729 P No Aplicvel No Aplicvel
2729 B No Aplicvel No Aplicvel
2729 K No Aplicvel No Aplicvel
1635 S No Aplicvel
9 Dados Tcnicos
196
i
OBS: Link direto: Disposio das rvores de transmisso > pgina 270
Tab 4: Lay-out Eixo Cardan
L
a
y
-
o
u
t
A
t
r
o
n
1635 S No Aplicvel A695 000 05 41 No Aplicvel
9.4 Dimenses do eixo traseiro
9 Dados Tcnicos
197
i

Tab 5: Dimenses do eixo com freio a tambor
Dimenses Atego Atron 1319/ 2324
A Distncia roda roda 1880 mm 1880 mm
B Distncia tambor tambor 1856 mm 1856 mm
C Altura da sela em relao ao centro da viga 92,5 mm 110 mm
D ngulo da sela em relao ao pinho 6 8
E Distncia entre os cilindros de freio 862 mm 862 mm
F Distncia entre as selas da mola 1022 mm 1050 mm
G Distncia entre as faces externas dos pneus 2486 mm 2486 mm
9 Dados Tcnicos
198
i
Tab 6: Dimetro da Coroa Atego

Veculo Modelo Eixo traseiro tracionado da Coroa (mm) Eixo Opcional da Coroa (mm)
Atego
1419 HL4/62 D - 10 368
HL5/61 DZ - 11 427
1719 HL4/62 D - 11 410
1726
HL5/61 DZ - 11 427
No disponvel No disponvel
2426
1729S
HL4/62 D - 11 410
2429
Tab 7: ngulo do pinho em relao ao chassi, veculo carregado
Entre eixos (mm) 3560 4160 4760 5360
4x2 5 4 4 4
6x2 5 5 4 4
9 Dados Tcnicos
199
i
Tab 8: Dimetro da Coroa Atego

Veculo Modelo Eixo traseiro tracionado da Coroa (mm) Eixo opcional da Coroa (mm)
Atron
1319 HL4/61 D - 10 368 HL5/60 DZ - 10 427
2324 HL5/60 DZ - 10 427
HL4/51 D - 11,5 410
MS 23 - 245 412,7
1635S HL7/22 D - 12,3 300
No disponvel No disponvel
2729
HD 4/ 02 DG -10
HD 4/ 02 D - 10
410 2729B
2729K
Tab 9: ngulo do pinho em relao ao chassi, veculo carregado
Entre eixos (mm) 3600 4200 4500 4800 5100
4x2 N/D 4 51 5 45 N/D 4 51
6x2 N/D 5
6x4 3 N/D 3 N/D
9 Dados Tcnicos
200
i
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio para

adaptao do 3 eixo
i Observao!
Eixo HL5/61DZ - 11, opcional para veculos Atego
1419 e 1719
Tab 10: Dimenses dos elementos bsicos de freio - Atego
Veculo 1419 1719 1726
Eixo traseiro HL4/ HL5 HL5
Tipo de freio Tambor
Vlvula ALB Srie
Presso de trabalho 10 (Bar)
Cilindro de freio dianteiro
Tipo (Polegadas) 20 24
Curso do mbolo 57 mm
Cilindro de freio traseiro
Tipo (Polegadas) 16/24 20/30
Comprimento da alavanca de acionamento 145 mm
Dimetro efetivo do S came 58
Dimetro do tambor de freio 410 mm
Dimetro do disco de freio No disponvel
Espessura da guarnio de freio 17 mm
Espessura da pastilha de freio No disponvel
Largura da guarnio
Dianteiro 160 mm
Traseiro 160 mm
rea de frenagem
Dianteiro 1846 cm
Traseiro 1846 cm
Reservatrio pneumtico (quantidade x capacidade) 2x25 litros
Reservatrio auxiliar No disponvel 10Litros
Reservatrio regenerativo 5 Litros
9 Dados Tcnicos
201
i
Tab 11: Dimenses dos elementos bsicos de freio - Atron

Veculo 1319
Eixo traseiro HL4/ HL5
Tipo de freio Tambor
Vlvula ALB Srie
Presso de trabalho 10 (Bar)
Cilindro de freio dianteiro
Tipo (Polegadas) 16
Cilindro de freio traseiro
Tipo 16
Comprimento da alavanca de acionamento 145 mm
Dimetro efetivo do S came 48,5/15,5
Dimetro do tambor de freio 410 mm
Dimetro do disco de freio No disponvel
Espessura da guarnio de freio 18
Espessura da pastilha de freio No disponvel
Largura da guarnio
Dianteiro 140
Traseiro 140
rea de frenagem
Dianteiro 1846 cm
Traseiro 1846 cm
Reservatrio pneumtico (quantidade x capacidade) 2x40 litros
Reservatrio auxiliar 30 litros
Reservatrio regenerativo 5 Litros
i Observao!
Eixo HL5/60DZ - 10, opcional para veculos Atron
1319
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora
9 Dados Tcnicos
202
i
9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora

9.5.1 Tomada de Fora acionada pelo motor
Tab 12: Tomadas de Fora na caixa de mudanas
Veculo Modelo Motor
Potncia
(Kw/rpm)
Caixa de
mudanas
Tomada
de
fora
Relao
de
transmisso
Potncia
contnua
kw (1)
Momento
de fora
Nm (2)
Sentido
de
rotao
Disposio
de
montagem
Atego
1419/1719 924LA 136/2200
G60-6/9,2-1,0
NA60-1B
0,46 58/2000
600
Inverso ao
motor
D A1
DA5
*G85-6/6,7-0,73 *0,62 *78/2000
1726
926LA
188/2200 G85-6/6,7-0,73 0,62 78/2000 1726/4x4
2426
1729S
210/2200 G131-9/14,5-1,0 NA121-1B 0,74 93/2000 D A2
2429
Atron
1319
924LA 136/2200 G60-6/9,2-1,0 NA60-1B 0,46 58/2000 D A1
1319K
1635S 457LA 254/1900 ZF16S-1650 ZF N70/1B
0,97
(grupo rpido)
104/1700
DA4
0,82
(grupo lento)
88/1700
2324
926LA
175/2200 G85-6/6,7-0,73 NA60-1B 0,62 78/2000 D A5
2729
210/2200 G181-9/20,1-1,0 NA121-1B 0,71 89/2000
D A3
D A2
2729K
(*) Opcional;
(1) a partir da rotao do motor (rpm);
(2) disponvel na tomada a rotao de potncia continua
Tab 13: Tomada de Fora acionada pelo motor
Cdigo de
Vendas
Relao de transmisso da
tomada de fora (TDF)
Momento de fora mximo (Nm),
disponvel na TDF a rotao de
potncia contnua
Sentido
de
rotao
Disposio
NJ9
1,07Xrpm (motor)
200
Igual a do motor
D A6
N52 600
DAtego A7
DAtron A8
10.1 Generalidades
203
i

10.1 Generalidades
10.1.1Campo de aplicao
Estas instrues aplica-se aos seguintes modelos de
veculos:
Atego 1419/ 1719/ 1726
Atron 1319
10.1.2Credencial do adaptador
i
O objetivo destas instrues fixar as condies
exigidas e recomendadas para adaptao do 3 eixo
veicular em caminhes, visando atender aos
princpios da boa tcnica, manuteno, segurana de
trfego, da adequada durabilidade e do bom
desempenho do chassi e de seus componentes.
i
No Brasil a adaptao do 3 eixo auxiliar veicular
deve ser executada somente por firma especializada,
credenciada junto ao INMETRO - Instituto Nacional
de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial,
nos termos da Resoluo n 776/93 do CONTRAN -
Conselho Nacional de Trnsito, e de acordo com as
normas ABNT elaboradas para esta finalidade.
Em outro pas observe as leis especficas em vigor,
as diretrizes e as normas!
10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado
204
i
10.2Caractersticas bsicas do veculo adaptado

10.2.1Pesos mximos indicados
O peso bruto total indicado e o peso mximo indicado
por eixo veicular, devem obedecer aos valores das
tabelas indicadas no captulo Tabelas de dimenses e
pesos > pgina 56.
As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto
total admissvel (PBT) indicados nos dados tcnicos,
no devero ser excedidos em hiptese alguma.
10.2.2Dimenses e pesos de referncia
Normalmente, o comprimento do compartimento de
carga deve ser calculado de forma que o seu centro
simtrico coincida com o centro de gravidade previsto
para a carga e carroaria (G), para assegurar a
distribuio correta da carga sobre os eixos.
O balano traseiro deve ter, no mximo, 60% da
distncia entre rodas dos eixos extremos e no pode
exceder a 3,50 m.
As dimenses de referncia para montagem de
Carroarias ou outros equipamentos devem ser
determinadas sempre em funo do centro de
gravidade previsto para carga til mxima (carroaria +
carga), medida H indicada nas tabelas de dimenses
e pesos de referncia.
i
Estes valores de pesos esto indicados na plaqueta
de identificao do veculo, fixada na coluna traseira
da porta esquerda do veculo, conforme determina a
resoluo n 290/08 CONTRAN.
i
No Brasil este comprimento regulamentado pelo
Decreto n 88.686, de 06.09.83; esta limitao visa
a no restrio do ngulo de sada (a).
i
As dimenses recomendadas para carroarias e
pesos de referncia referentes aos veculos com 3
eixo auxiliar adaptado esto indicados nos captulos
Balano traseiro e distncias entre eixos >
pgina 55 e Tabelas de dimenses e pesos >
pgina 56
Dimenses de referncia
205
i
10.2.3Quadro do chassi
Para adaptao do 3 eixo, o quadro do chassi original
deve ser reforado observando-se as especificaes
prescritas a seguir:
1 O prolongamento do quadro do chassi dever ser
feito de tal maneira que a distribuio da carga
sobre os trs eixos, fique dentro dos valores que
constam no captulo Distribuio de carga sobre as
rodas > pgina 59.
2 Ao modificar o quadro do chassi original, cuidar
para que a sua elasticidade, resistncia e
capacidade de toro sejam mantidas,
principalmente na zona compreendida entre o eixo
dianteiro e os suportes dos feixes de molas do eixo
propulsor.
3 Para atender as solicitaes de esforos que so
provocadas pelo aumento do peso bruto total
admissvel indicado na adaptao do 3 eixo, as
longarinas necessitam de reforos (aumento do
mdulo de resistncia ou secional), que devem ser
projetados de acordo com o diagrama de momentos
fletores resultantes para veculo de trs eixos,
conforme NBR 6749.
Os reforos no devem sofrer variaes bruscas de
perfis, terminando gradualmente, de tal maneira
que evitem a formao de picos de tenso, pois do
contrrio as longarinas podem romper-se.
Estes reforos podero ter perfis em diferentes
configuraes, conforme indicado na figura a
seguir. Todavia devem ser fixados nas almas das
longarinas do chassis por meio de rebites,
parafusos auto-travantes, parafusos com porcas
travadas com puno ou sistema similar. Para
fixao destes reforos nas longarinas no
admissvel a utilizao de soldas.
4 No so admissveis soldas nas longarinas, salvo as
da emenda do prolongamento, que devero ser
executados conforme indicado no captulo
Soldagem no quadro > pgina 88.
5 A figura a seguir representa soluo que atende as
condies de emenda das longarinas.
6 Quando os reforos das emendas no forem
soldados, recomenda-se fix-los por meio de rebites
ou parafusos auto-travantes ou parafusos com
porcas travadas com puno ou sistema similar.
7 O material do prolongamento das longarinas, das
novas travessas e suas talas de fixao, e dos
reforos, deve ser da mesma qualidade do material
das longarinas do quadro do chassi. Vide tabela dos
perfis da longarina no captulo Aprovao da
alterao da distncia entre eixos > pgina 95.
i
As furaes, quando estritamente necessrias,
devem ser feitas exclusivamente na alma das
longarinas, conforme indicado no captulo Furaes
no quadro do veculo > pgina 87.
Reforos
206
i
Como sugesto para o reforo da longarina do veculo

Atego, na regio de unio do perfil Z com o perfil U,
indicamos a figura a seguir.
10.2.4Suspenso nos eixos
A suspenso ser projetada pela empresa adaptadora,
de modo a atender as distribuies de carga conforme
especificado no captulo Distribuio de carga sobre as
rodas > pgina 59.
O ngulo formado pelo eixo geomtrico do pinho do
eixo veicular propulsor e a aba superior da longarina
deve ser igual ao ngulo original, a fim de manter o
paralelismo entre os flanges da rvore de transmisso.
Consultar captulo Disposio das rvores de
transmisso > pgina 194 e Dimenses do eixo
traseiro > pgina 197.
A curva descrita pela movimentao do eixo propulsor
face a atuao de carga, no deve comprometer o
perfeito deslocamento longitudinal da rvore de
transmisso, mesmo nos pontos extremos do
movimento do eixo. Caso contrrio, a rvore de
transmisso pode ser afetada, comprometendo
seriamente a segurana do veculo.
Ao projetar a suspenso, as barras tensoras devero ter
a geometria de trabalho definida, de tal modo que no
seja modificado o curso original no sentido axial da
rvore de transmisso, considerando o veculo vazio e
carregado na condio de batente metlico.
No projeto de suspenso devero ser consideradas as
alturas originais do chassi, disponveis nos desenhos de
oferta dos veculos.
10.2.5Cubos de roda
A fim de possibilitar a utilizao de rodas e pneus
iguais, os cubos a serem montados no 3 eixo veicular
auxiliar devero ser idnticos aos do veculo original, de
modo a permitir a centragem dos aros atravs dos
mesmos.
Para isto devem ser utilizados:
Cubos de rodas com guias de centralizao;
Rodas sem escariados nos furos;
Porca chata com arruela integrada;
Parafusos de qualidade 10.9;
Torque de aperto das porcas de roda deve ser de 600
Nm.
Regio da unio perfil Z com perfil U
10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar
207
i
10.3Terceiro eixo veicular auxiliar Usinagem da ponta do eixo:

Recomendamos, por questes de padronizao de
componentes, que a ponta do 3 eixo veicular seja
usinada de acordo com a ponta do eixo propulsor do
veculo, conforme desenhos indicados na tabela.
i
No Brasil, o adaptador credenciado pelo INMETRO
obrigado a usar na adaptao do eixo veicular auxiliar
com Marca Nacional de Conformidade, que atende as
exigncias estabelecidas pelos mtodos de ensaios:
NBR 6744: VERIFICAO DE FADIGA POR
FLEXO VERTICAL
NBR 6745: VERIFICAO DE FADIGA DOS
ELEMENTOS DE FIXAO DO FREIO
NBR 10.311: PONTA DO EIXO VEICULAR AUXILIAR
- DETERMINAO DA RESISTNCIA A FADIGA
Em outros pases, por medida de segurana tambm
devero ser observadas estas normas.
Tab 1: Desenho das ponta de eixo
Veculo Eixo traseiro Veculo Desenho de ponta de eixo
Atego
HL4/62D - 10 1419
Execuo A
D
HL5/61DZ - 11
1419 (*)
1719 (*)
1726
Execuo B
D
HL4/062D - 11 1719
Execuo C
D
Atron
HL4/61D - 10 1319
Execuo D
D
HL5/60DZ - 10 1319 (*)
Execuo E
D
(*) Eixo opcional
10.4 Sistemas de freio
208
i
10.4Sistemas de freio
As caractersticas bsicas do sistema de freio de
servio de srie, devem permanecer inalteradas no que
se refere a elementos de segurana e desempenho,
mesmo aps a adaptao do 3 eixo auxiliar.
Em qualquer caso ou circunstncia a eficincia de
frenagem do 3 eixo veicular auxiliar, servio e
estacionamento dever ser comprovadamente a mesma
do eixo propulsor.
O freio de estacionamento dever atuar tambm no 3
eixo auxiliar e que este tenha caractersticas de
funcionamento e de eficincia, iguais as do freio de
estacionamento do eixo propulsor.
Os veculos com 3 eixo veicular adaptado devero
atender aos requisitos estabelecidos nos mtodos de
ensaios dos sistemas de freios de servios, de
emergncia e de estacionamento conforme NBR NB
1254/1255 e MB 3160/3161.
Esquema de ligao do reservatrio adicional -
Legenda
A Reservatrio adicional (mnimo 25 litros).
B Interligao do reservatrio adicional do circuito
traseiro.
C Entrada do reservatrio de ar do circuito traseiro.
D Sada 21 da vlvula protetora 4 circuitos.
Os veculos ATEGO verso 4x2 possuem dois
reservatrios de ar de 25L para o sistema de freio (25L
para o circuito traseiro e 25L para o circuito dianteiro).
Na adaptao do 3 eixo veicular dever ser instalado
outro reservatrio de 25L (A) para o freio traseiro,
interligado ao reservatrio original (B), sada 21 da
vlvula protetora de 4 circuito (D), como indicado na
figura a seguir, desde que o sistema de freio do 3 eixo
possuir o mesmo dimensionamento da cmara de freio
(cilindro de freio combinado) do eixo propulsor, caso
contrrio dever ser redimensionado.
Para 3eixo auxiliar com sistema de suspensor
pneumtico deve-se instalar um reservatrio de ar
adicional de no mnimo 10L na linha de acessrios
(sada 24 da APU) caso o veculo j no esteja equipado
com este item. A linha de acessrios a nica linha
recomendada a aplicao de sistemas pneumticos
auxiliares adicionais por no ter vnculo com o sistema
de freio.
A capacidade de ar dos reservatrios dever garantir
aps 8 acionamentos completos do pedal do freio,
presso suficiente no sistema para efetuar uma parada
de emergncia.
No so permitidas modificaes no sistema de freio
original do veculo, seja no freio do eixo dianteiro ou no
do eixo propulsor.
Encontra-se disponvel, opcionalmente, a regulagem
automtica dos freios. Em veculos com este opcional
dever ser instalado pelo implementador, o mesmo
sistema para o 3 eixo.
As curvaturas dos tubos devero ser suaves, isentas de
dobras, rugas ou quaisquer defeitos que venham
provocar futuras quebras, vazamentos ou restries a
passagem do ar no sistema.
Esquema de ligao
209
i
Para o sistema de freio do 3 eixo auxiliar adaptado

devem ser utilizadas as mesmas dimenses do freio do
eixo propulsor, principalmente quanto ao cilindro
combinado de freio (TRISTOP fabricantes Wabco ou
Knorr) e a alavanca de acionamento.
A presso de trabalho do sistema pneumtico original
dos veculos Mercedes-Benz, dever permanecer
inalterada aps adaptao do 3 eixo.
O dimetro da tubulao para o freio pneumtico do 3
eixo determinado em funo do fluxo necessrio para
que no haja defasagem de tempo na frenagem, entre
acionamento do pedal e acionamento efetivo do freio
em cada uma das rodas.
O tubo plstico de suprimento deve ter dimetro de 12
mm, espessura de 1,5 mm, conforme DIN 74324.
Quando forem utilizados tubos plsticos de 1/2, as
conexes originais (mtricas) de ligao destes tubos
com as vlvulas de freio, devero ser substitudas por
conexes com dimenses em polegadas. O tubo
plstico de sinal (piloto) deve ter dimetro de 8 mm e
espessura de 1mm, conforme DIN 74324.
As tubulaes para ligao do sistema de freio do eixo
adaptado, devero ser fixadas nas longarinas e
travessas, atravs de suportes similares aos do veculo
original.
As mangueiras para ligao dos cilindros de freio
combinados devero ter um dimetro interno de 11mm,
resistncia a ruptura mnima de 70 bar, dureza SHORE
A de 60 a 80, resistir a ao corrosiva de agentes
qumicos e da intemprie e ter comprimento suficiente
de modo a garantir que as mesmas no sejam
tensionadas em razo das oscilaes da suspenso.
inadmissvel o atrito dessas mangueiras com outras
partes metlicas do chassi.
O acionamento do freio de estacionamento deve ser em
um s ponto, para os dois eixos traseiros, de modo que
a atuao ocorra simultaneamente em ambos.
Vlvula regulagem do freio em funo da carga
ALB
Os veculos ATEGO so equipados com vlvula ALB
(D) de srie, aps a adaptao do 3 eixo dever ser
substituda por uma vlvula rel (H). Recomendamos
apenas a utilizao de peas genunas Mercedes-Benz.
i
Para obter mais informaes consulte o captulo
Dimenses dos elementos bsicos de freio para
adaptao do 3 eixo > pgina 200
!
As tubulaes plsticas do sistema de freio e de
combustvel, bem como o chicote eltrico, devero
ser convenientemente protegidos ou at
desmontados, a fim de no serem danificados
quando da execuo de soldas, furaes,
esmerilhamentos e cortes em geral, realizados
durante a adaptao do 3 eixo veicular auxiliar.
H - Vlvula rel n A695 429 71 44
D - Vlvula ALB (Substituir por rel)
210
i
Para adaptao do 3 eixo veicular com freio

pneumtico obedecer o esquema a seguir.
-------------- Esquema de freio sem 3 eixo
-------------- Esquema de Freio + 3 eixo adaptado
A - Compressor de ar
B - Vlvula APU
C - Vlvula pedal
D - Vlvula ALB (Substituir por rel)
E - Cilindro combinado de freio
F - Cilindro membrana de freio
G - Vlvula do freio de estacionamento
H - Vlvula rel
I - Vlvula de do volante de direo
J - Cilindro pneumtico
K - .............
L - Vlvula da reduzida
M - Vlvula de descarga rpida
N - Cilindro pneumtico da reduzida
O - Vlvula eletropneumtica
P - Cilindro pneumtico freio-motor
Q - Servo do acionamento da embreagem
R - Acionamento do suspensor do 3 eixo
S - Reservatrio auxiliar 3 eixo
T - Vlvula bloqueio do freio do 3 eixo
U - Suspensor do 3 eixo
10.5 Disposio dos reservatrios
211
i
10.5Disposio dos reservatrios

Nos veculos ATEGO os reservatrios de ar para o
sistema de freio e acessrios so montados em uma
estrutura com alojamentos e fixados atravs de cintas
conforme figura a seguir.
10.5.1Disposio dos reservatrios conforme modelo e
aplicao
Disposio - ATEGO 1419 e 1719 (srie)
Disposio - ATEGO 1419 e 1719 (com opcional
preparao para reboque).
Disposio - ATEGO 1726 (srie).
Fixao dos reservatrios
Cinta de fixao N A 970 432 03 21
A - Servio eixo traseiro (25 Litros)
B - Servio eixo dianteiro (25 Litros)
C - Regenerativo (4 Litros)
D - Reboque (10 Litros)
E - Acessrios (10 Litros)
10.5 Disposio dos reservatrios
212
i
Disposio - ATEGO 1726 (com opcional preparao

para reboque).
Disposio - ATEGO 6 x 2.
D - Reboque (20 Litros)
A1 e A2 - Servio eixo traseiro (25 Litros cada)
Observao!
Os reservatrios A1 e A2 do sistema de freio do
eixo traseiro ligados a sada 21 da vlvula protetora 4
circuitos (APU) devero ser interligados.
10.6 Recomendaes para montagem
213
i
10.6Recomendaes para montagem

Momento de fora de aperto
Parafuso de fixao do suporte do freio:
rosca M 16 x 1,594 Nm (30,0 mkgf);
Porca da roda 600 Nm (60 mkgf).
Parafuso de fixao dos reforos do quadro do
chassi:
rosca M 1046 Nm (4,7 mkgf);
rosca M 1277 Nm (7,8 mkgf).
Os componentes originais removidos durante o
processo de alterao do chassi devem ser remontados
com os momentos de aperto especificados, conforme
tabela abaixo.
Ajuste dos rolamentos dos cubos do sistema de
rodagem
Apertar a porca de ajuste com momento de fora de 98
Nm (10 mkgf), girando o cubo simultaneamente para a
frente e para trs. A seguir afrouxar a porca 1/8 de
volta, colocar o anel e apertar a contra-porca com
momento de fora de 344 a 392 Nm (35 a 40 mkgf).
Controlar, mais uma vez, a folga axial que deve ser de
0,02 mm a 0,4 mm.
Lubrificao dos rolamentos dos cubos
Encher os cubos das rodas com 400 g de graxa para
rolamentos, tipo mobil grease n5.
Tab 2:
Modelo
rvore de
transmisso
Suporte do Tanque
de combustvel
Cinta do
tanque de ar
Suporte das baterias e
reservatrios de ar na longarina
Suporte do
silencioso
1419
105 Nm 110 Nm 30 Nm 150 Nm 50 Nm 1719
1726
10.7 Garantia
214
i
10.7Garantia
i
Conforme estabelecido na resoluo CONTRAN 776/
93, a empresa implementadora garante a execuo
da adaptao e os materiais nela empregados,
emitindo o correspondente Certificado de Garantia.
Para territrio brasileiro a garantia da Mercedes-Benz
do Brasil Ltda. regida pelo seu TERMO DE
GARANTIA.
Para veculos destinados a exportao, valem as
condies estabelecidas em contrato.
11.1 Complementao acelerador externo
215
i
11 Esquema de montagem
Relao de peas necessrias
Passos de montagem
1 Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local
indicado (seta), de ambos os lados como mostra a
figura.
2 Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos
nas regies indicadas (setas).
Tab 1: Relao de Peas
Pea n Descrio do item Quant.
013 545 75 26
Terminal MCP 2,8 Unsld
(0,5-1,0)
4
004 545 47 26
Terminal 4,0mm Socket
Sld (0,5-1,0)
6
020 545 86 28
Conn Round 4,0mm M24
2WF Sld
3
013 545 64 26 Conn MCP 2,8 18WF Unsld 1
655 990 00 54 Rosca M24x1 3
000 545 46 80 Cable Seal (1,4-2,1) 6
000 545 67 35
Cover 90 graus p/ Conn
Round e tubo liso
3
008 997 75 81 Tubo termoretrtil
973 997 00 35 Grommet
003 545 23 14 Interruptor 3
1 Tampa frontal
2 Grade frontal
Passo 1
1 Tampa frontal
Passo 2
Setas - Parafusos
216
i
3 Remover tomada de ar do motor (3) para ter acesso

a central eltrica (4).
4 Remover a tampa da central eltrica (4).
5 Conector X4.1 preparado para receber ligao do
comando externo.
6 Posies 1, 2, 3 e 18 do conector X4.1para ligao
dos interruptores de comando externo.
Passo 3
Tomada de Ar
Passo 4
Central eltrica
Passo 5
Conector X4.1
Passo 6
Conector X4.1
217
i
7 Remover tampo (5) e efetuar furao para

passagem dos cabos do comando externo
8 Chicote eltrico j conectado para interruptores de
comando externo.
Interruptores
S1- Desliga
S2- Desacelera
S3- Acelera
18- Alimentao
Passo 7
5 - Tampo
Passo 8
Chicote eltrico
Tabelas de dimenses e pesos - Atron
i
218
i Notas
1 As tolerncias indicadas entre parnteses referentes ao comprimento externo recomendado para as carroarias, representam a
diferena para atingir o limite mximo regulamentar do balano traseiro, que corresponde a 60% da distncia entre-eixos,
devendo o balano traseiro ser prolongado devidamente e observadas as prescries para instalao do para-choque traseiro.
As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos, cargas uniformemente distribudas e indivisveis, ou material a
granel. A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos deve ser em funo do centro de gravidade indicado na
coluna H. Em quaisquer condies de carregamento, os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro,
no devem ser ultrapassados, sendo que, para garantir adequada dirigibilidade, o peso no eixo dianteiro no deve ser inferior a
25% do peso bruto total para veculos de 2 eixos e 20% do peso bruto para veculos de 3 eixos.
2 A capacidade volumtrica recomendada para a montagem de bsculas depende do peso do equipamento basculante e do peso
especfico do material a transportar.
3 Os pesos indicados referem-se execuo de srie.
4 A COMPLEMENTAO DOS CHASSIS DEVE ATENDER S PRESCRIES TCNICAS DA Mercedes-Benz DO BRASIL LTDA.
i
219
Tab 2: Veculo Atron (6x4) - Cabine Avanada - Euro 5

Legenda:
C - Distncia entre eixos (mm)
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
CMT/PBT - Capacidade Mxima de Trao/ Peso Bruto Total Combinado
H - Centro de gravidade para carga e carroaria (mm)
I - Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (m).
K - Distncia entre eixo traseiro e terceiro eixo
B - Veculo espacial para betoneiras
Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos admissveis
nos eixos.
(*) Somente sob consulta tcnica
Peso (kg)
Veculo Trao
C+K
(mm)
Entre
eixos
Chassi c/ cabina Chassi+carroaria Peso Bruto Total
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
ED ET T ED ET T ED ET T
2729
6x4
4770+1360 4830 3330 4230 7560 2670 16270 18940 6000 20500 26500
*45100
780 50 8,60 (+ 0,65) 440
4770+1360 4830 3330 4230 7560 2670 12770 15440 6000 17000 23000 950 50 8,30 (+ 0,95) 440
2729B
3570+1360 3600 3250 3560 6810 2750 16940 19690 6000 20500 26500 600 50 B 590
3570+1360 3600 3250 3560 6810 2750 12770 15440 6000 17000 23000 760 50 B 590
2729K
3570+1360 3600 3330 3760 7060 2700 16740 19440 6000 20500 26500 590 50 at 12m 440
3570+1360 3600 3330 3760 7060 2700 12770 15440 6000 17000 23000 750 50 at 9m 440
i
220
Tab 3: Veculo Atron (4x2) - Cabine Semi-Avanada - Euro 5

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos
admissveis nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Chassi c/ cabina Chassi+carroaria Peso Bruto Total CMT
PBTC
(kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1319 4x2 5170 3020 1980 5000 1480 7820 8900 4500 9800 13900 23000 740 50 6,00 (+ 0,80) 1430
i
221
Tab 4: Veculo Atron (6x2) - Cabine Semi-Avanada - 3 eixo adaptado - Euro 5

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
PBTC
(kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1319 6x2
5170
+
1250
Standard 2970 3480 6450 1530 13520 14850 4500 17000 21300 23000 590 50 7,60 (+ 0,85) 1430
i
222
Tab 5: Veculo Atron (6x2) - Cabine Semi-Avanada - Euro 5

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
PBTC
(kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
2324 6x2
5170
+
1360
Standard 3230 3420 6650
1770 14580 16350 5000 18000 23000
32000
630 50 7,50 (+ 1,00) 1430
5170
+
1360
1770 13580 15350 5000 17000 22000 670 50 7,40 (+ 1,10) 1430
i
223
Tab 6: Cavalos - Mecnicos Atron (4x2) - Cabine Semi-Avanada - Euro 5

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
I - Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (m)/
Capacidade volumtrica para carroarias basculantes (m).
M - Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a carroaria
J - Posio da 5 roda
Ajuste - Valor mnimo e mximo de ajuste da 5 roda (mm).
Passo - intervalo de deslocamento para ajuste da 5 roda.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
PBTC
(kg)
H
(mm)
J
(mm)
Ajuste
(m)
Passo
(mm)
1635S/45 4x2 4500 4326 3030 7356 674
9270 9944
5000
12300 17300
50000
310 50
400 No No
6970 7644 10000 15000 400 50
i
Tabelas de dimenses e pesos - Atego

i Notas
1 As tolerncias indicadas entre parnteses referentes ao comprimento externo recomendado para as carroarias, representem a
diferena para atingir o limite mximo regulamentar do balano traseiro, que corresponde a 60% da distncia entre-eixos
extremos limitado em 3500 mm, devendo o balano traseiro ser prolongado devidamente e observadas as prescries legais
para instalao do para-choque traseiro. As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos, cargas uniformemente
distribudas e indivisveis ou material a granel.
2 A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos deve ser em funo do centro de gravidade indicado na coluna H.
Em quaisquer condies de carregamento, os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro no devem
ser ultrapassados, sendo que, para garantir adequada dirigibilidade, o peso no eixo dianteiro no deve ser inferior a 25% do peso
bruto total para veculos de 2 eixos e 20% do peso bruto total para veculos de 3 eixos.
3 Os pesos indicados referem-se a execuo de srie.
4 A COMPLEMENTAO DO CHASSI DEVE ATENDER S PRESCRIES TCNICAS DA Mercedes-Benz BRASIL LTDA.
i
225
Tab 7: Veculo Atego 1419 (4x2)

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
CMT/PBT - Capacidade Mxima de Trao/ Peso Bruto Total
Combinado
nos eixos.
(*) No disponvel de fbrica
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1419 4x2
3560
Standard 2990 1600 4590 1710 8000 9710
4700 9600 14300 23000
630 50 5,10 (+0,15) 420
Estendida 3050 1600 4650 1650 8000 9650 610 50 5,00 (+0,20) 490
Leito 3180 1600 4780 1520 8000 9520 570 50 4,30 (+0,50) 890
(*)4160
Standard 2990 1660 4650 1710 7940 9650
4700 9600 14300 23000
740 50 6,10 (+0,10) 420
Estendida 3050 1660 4710 1650 7940 9590 720 50 6,00 (+0,15) 490
Leito 3180 1660 4840 1520 7940 9460 670 50 5,30 (+0,45) 890
4760
Standard 2990 1720 4710 1710 7880 9590
4700 9600 14300 23000
850 50 7,00 (+0,15) 420
Estendida 3050 1720 4770 1650 7880 9530 820 50 6,90 (+0,20) 490
Leito 3180 1720 4900 1520 7880 9400 770 50 6,30 (+0,40) 890
5360
Standard 3010 1700 4710 1690 7900 9590
4700 9600 14300 23000
940 50 8,00 (+0,15) 420
Estendida 3070 1700 4770 1630 7900 9530 920 50 8,00 (+0,05) 490
Leito 3200 1700 4900 1500 7900 9400 860 50 7,30 (+0,35) 890
i
226
Tab 8: Veculo Atego1719 (4x2)

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1719 4x2
3560
Standard 3110 1640 4750
2990 9360 12350 6100 11000 17100
27000
860 50 4,60 (+0,65) 420
2890 8360 11250 6000 10000 16000 910 50 4,50 (+0,75) 420
Estendida 3170 1640 4810
2930 9360 12290 6100 11000 17100 850 50 4,50 (+0,70) 490
2830 8360 11190 6000 10000 16000
27000
900 50 4,40 (+0,80) 490
Leito 3300 1640 4940
2800 9360 12160 6100 11000 17100 820 50 3,80 (+1,00) 890
2700 8360 11060 6000 10000 16000 870 50 3,70 (+1,10) 890
4160
Standard 3110 1700 4810
2990 9300 12290 6100 11000 17100
27000
1010 50 5,50 (+0,70) 420
2890 8300 11190 6000 10000 16000 1070 50 5,40 (+0,80) 420
Estendida 3170 1700 4870
2930 9300 12230 6100 11000 17100 1000 50 5,40 (+0,75) 490
2830 8300 11130 6000 10000 16000
27000
1060 50 5,30 (+0,85) 490
Leito 3300 1700 5000
2800 9300 12100 6100 11000 17100 960 50 4,70 (+1,05) 890
2700 8300 11000 6000 10000 16000 1020 50 4,50 (+1,25) 890
i
227
1719 4x2
4760
Standard 3110 1760 4870
2990 9240 12230 6100 11000 17100
27000
1160 50 6,40 (+0,75) 420
2890 8240 11130 6000 10000 16000 1240 50 6,30 (+0,85) 420
Estendida 3170 1760 4930
2930 9240 12170 6100 11000 17100 1150 50 6,30 (+0,85) 490
2830 8240 11070 6000 10000 16000
27000
1220 50 6,20 (+0,90) 490
Leito 3300 1760 5060
2800 9240 12040 6100 11000 17100 1110 50 5,60 (+1,10) 890
2700 8240 10940 6000 10000 16000 1170 50 5,40 (+1,30) 890
5360
Standard 3130 1740 4870
2970 9260 12230 6100 11000 17100
27000
1300 50 7,30 (+0,85) 420
2870 8260 11130 6000 10000 16000 1380 50 7,20 (+0,95) 420
Estendida 3190 1740 4930
2910 9260 12170 6100 11000 17100 1280 50 7,20 (+0,85) 490
2810 8260 11070 6000 10000 16000
27000
1360 50 7,10 (+0,95) 490
Leito 3320 1740 5060
2780 9260 12040 6100 11000 17100 1240 50 6,50 (+1,15) 890
2680 8260 10940 6000 10000 16000 1310 50 6,40 (+1,25) 890
Tab 8: Veculo Atego1719 (4x2)
Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
i
228

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1726 4x2
3560
Standard 3350 1770 5120
2750 9230 11980 6100 11000 17100
33000
820 50 4,70 (+0,55) 420
2650 8230 10880 6000 10000 16000 870 50 4,60 (+0,65) 420
Estendida 3410 1770 5180
2690 9230 11920 6100 11000 17100 800 50 4,60 (+0,60) 490
2590 8230 10820 6000 10000 16000
33000
850 50 4,50 (+0,70) 490
Leito 3540 1770 5310
2560 9230 11790 6100 11000 17100 770 50 3,80 (+1,00) 890
2460 8230 10690 6000 10000 16000 820 50 3,80 (+1,00) 890
4160
Standard 3350 1910 5260
2750 9090 11840 6100 11000 17100
33000
970 50 5,60 (+0,60) 420
2650 8090 10740 6000 10000 16000 1030 50 5,50 (+0,70) 420
Estendida 3410 1910 5320
2690 9090 11780 6100 11000 17100 950 50 5,50 (+0,65) 490
2590 8090 10680 6000 10000 16000
33000
1010 50 5,40 (+0,75) 490
Leito 3540 1910 5450
2560 9090 11650 6100 11000 17100 910 50 4,80 (+0,95) 890
2460 8090 10550 6000 10000 16000 970 50 4,60 (+1,15) 890
i
229
1726 4x2
4760
Standard 3350 1960 5310
2750 9040 11790 6100 11000 17100
33000
1110 50 6,50 (+0,65) 420
2650 8040 10690 6000 10000 16000 1180 50 6,40 (+0,75) 420
Estendida 3410 1960 5370
2690 9040 11730 6100 11000 17100 1090 50 6,40 (+0,70) 490
2590 8040 10630 6000 10000 16000
33000
1160 50 6,30 (+0,80) 490
Leito 3540 1960 5500
2560 9040 11600 6100 11000 17100 1050 50 5,70 (+1,00) 890
2460 8040 10500 6000 10000 16000 1120 50 5,60 (+1,10) 890
5360
Standard 3370 1940 5310
2730 9060 11790 6100 11000 17100
33000
1240 50 7,40 (+0,75) 420
2630 8060 10690 6000 10000 16000 1320 50 7,30 (+0,85) 420
Estendida 3430 1940 5370
2670 9060 11730 6100 11000 17100 1220 50 7,30 (+0,75) 490
2570 8060 10630 6000 10000 16000
33000
1300 50 7,20 (+0,85) 490
Leito 3560 1940 5500
2540 9060 11600 6100 11000 17100 1170 50 6,60 (+1,05) 890
2440 8060 10500 6000 10000 16000 1250 50 6,50 (+1,15) 890
Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
i
230

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1726 4x4 4160
Standard 3565 1877 5442
2535 9123 11658 6100 11000 17100
30000
900 50 5,60 (+0,55) 490
2435 8123 10558 6000 10000 16000 960 50 5,50 (+0,65) 490
Estendida 3625 1877 5502
2475 9123 11598 6100 11000 17100 890 50 4,80 (+0,95) 890
2375 8123 10498 6000 10000 16000 940 50 4,70 (+1,05) 890
i
231

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
(*) No disponvel de fbrica.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
2426 6x2
3570
+
1360
Standard 3220 3050 6270
2880 14950 17830 6100 18000 24100
33000
690 50 6,30 (+1,15) 420
2780 13950 23000 6000 17000 23000 710 50 6,30 (+1,15) 420
Estendida 3280 3050 6330
2820 14950 17770 6100 18000 24100 670 50 6,20 (+1,15) 490
2720 13950 16670 6000 17000 23000
33000
690 50 6,20 (+1,15) 490
Leito 3410 3050 6460
2690 14950 17640 6100 18000 24100 650 50 5,50 (+1,45) 890
2590 13950 16540 6000 17000 23000 670 50 5,40 (+1,55) 890
(*)
4170
+
1360
Standard 3280 3130 6410
2820 14870 17690 6100 18000 24100
33000
770 50 7,40 (+1,00) 420
2720 13870 16590 6000 17000 23000 800 50 7,30 (+1,10) 420
Estendida 3340 3130 6470
2760 14870 17630 6100 18000 24100 760 50 7,30 (+1,05) 490
2660 13870 16530 6000 17000 23000
33000
780 50 7,20 (+1,15) 490
Leito 3470 3130 6600
2630 14870 17500 6100 18000 24100 730 50 6,50 (+1,45) 890
2530 13870 16400 6000 17000 23000 750 50 6,50 (+1,45) 890
i
232
2426 6x2
4770
+
1360
Standard 3340 3200 6540
2760 14800 17560 6100 18000 24100
33000
860 50 8,40 (+0,80) 420
2660 13800 16460 6000 17000 23000 880 50 8,30 (+0,90) 420
Estendida 3400 3200 6600
2700 14800 17500 6100 18000 24100 840 50 8,30 (+0,80) 490
2600 13800 16400 6000 17000 23000
33000
860 50 8,20 (+0,90) 490
Leito 3530 3200 6730
2570 14800 17370 6100 18000 24100 810 50 7,60 (+1,10) 890
2470 13800 16270 6000 17000 23000 830 50 7,50 (+1,20) 890
5370
+
1360
Standard 3400 3300 6700
2700 14700 17400 6100 18000 24100
33000
940 50 9,40 (+0,40) 420
2600 13700 16300 6000 17000 23000 970 50 9,40 (+0,40) 420
Estendida 3460 3300 6760
2640 14700 17340 6100 18000 24100 920 50 9,30 (+0,40) 490
2540 13700 16240 6000 17000 23000
33000
950 50 9,30 (+0,40) 490
Leito 3590 3300 6890
2510 14700 17210 6100 18000 24100 880 50 8,60 (+0,70) 890
2410 13700 16110 6000 17000 23000 910 50 8,60 (+0,70) 890
Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
i
233

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
(*) Somente sob consulta tcnica.
(**) No disponvel de fbrica.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
2429 6x2
3570
+
1360
Standard 3350 3020 6370
2750 14980 17730 6100 18000 24100
36000
(*)
660 50 6,40 (+1,05) 420
2650 13980 16630 6000 17000 23000 680 50 6,40 (+1,05) 420
Estendida 3410 3020 6430
2690 14980 17670 6100 18000 24100 650 50 6,30 (+1,05) 490
2590 13980 16570 6000 17000 23000 660 50 6,20 (+1,15) 490
Leito 3540 3020 6560
2560 14980 17540 6100 18000 24100 620 50 5,50 (+1,45) 890
2460 13980 16440 6000 17000 23000 640 50 5,50 (+1,45) 890
(**)
4170
+
1360
Standard 3410 3100 6510
2690 14900 17590 6100 18000 24100 740 50 7,40 (+1,00) 420
2590 13900 16490 6000 17000 23000 760 50 7,40 (+1,00) 420
Estendida 3470 3100 6570
2630 14900 17530 6100 18000 24100 730 50 7,30 (+1,05) 490
2530 13900 16430 6000 17000 23000 750 50 7,30 (+1,05) 490
Leito 3600 3100 6700
2500 14900 17400 6100 18000 24100 700 50 6,60 (+1,35) 890
2400 13900 16300 6000 17000 23000 710 50 6,50 (+1,45) 890
i
234
2426 6x2
4770
+
1360
Standard 3470 3170 6640
2630 14830 17460 6100 18000 24100
36000
(*)
820 50 8,50 (+0,70) 420
2530 13830 16360 6000 17000 23000 840 50 8,40 (+0,80) 420
Estendida 3530 3170 6700
2570 14830 17400 6100 18000 24100 800 50 8,40 (+0,70) 490
2470 13830 16300 6000 17000 23000 830 50 8,30 (+0,80) 490
Leito 3660 3170 6830
2440 14830 17270 6100 18000 24100 770 50 7,60 (+1,10) 890
2340 13830 16170 6000 17000 23000 790 50 7,60 (+1,10) 890
5370
+
1360
Standard 3530 3270 6800
2570 14730 17300 6100 18000 24100 900 50 9,50 (+0,30) 420
2470 13730 16200 6000 17000 23000 920 50 9,50 (+0,30) 420
Estendida 3590 3270 6860
2510 14730 17240 6100 18000 24100 880 50 9,40 (+0,30) 490
2410 13730 16140 6000 17000 23000 900 50 9,40 (+0,30) 490
Leito 3720 3270 6990
2380 14730 17110 6100 18000 24100 840 50 8,70 (+0,60) 890
2280 13730 16010 6000 17000 23000 860 50 8,60 (+0,70) 890
Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Combinado
nos eixos.
(*) Somente sob consulta tcnica.
(**) No disponvel de fbrica.
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
i
235
Tab 13: Veculo Atego 1729S (4x2)

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
I - Comprimento externo mximo recomendado para carroaria
(m).
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
J
(mm)
Ajuste
(mm)
Passo
(mm)
1729 4x2 3560
Standard 3580 2030 5610
2520 8970 11490 6100 11000 17100
36000
780 50
800
750
ou
800
50
2420 7970 10390 6000 10000 16000 830 50
Estendida 3640 2030 5670
2460 8970 11430 6100 11000 17100 770 50
2360 7970 10330 6000 10000 16000 810 50
Leito 3770 2030 5800
2330 8970 11300 6100 11000 17100 730 50
2230 7970 10200 6000 10000 16000 780 50
i
236
Tab 14: Veculo Atego 1419 (6x2) Com 3 eixo adaptado.

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1419 6x2
3560
+
1250
Standard 2940 2990 5930 1760 14010 15370
4700 17000 21300 23000
470 50 6,60 (+0,65) 420
Estendida 3000 2990 5990 1700 14010 15310 450 50 6,50 (+0,70) 490
Leito 3130 2990 6120 1570 14010 15180 420 50 5,80 (+1,00) 890
(*)4160
+
1250
Standard 2940 3050 5990 1760 13950 15310
4700 17000 21300 23000
540 50 7,70 (+0,50) 420
Estendida 3000 3050 6050 1700 13950 15250 520 50 7,60 (+0,55) 490
Leito 3130 3050 6180 1570 13950 15120 480 50 6,90 (+0,85) 890
4760
+
1250
Standard 2940 3110 6050 1760 13890 15250
4700 17000 21300 23000
610 50 8,80 (+0,25) 420
Estendida 3000 3110 6110 1700 13890 15190 590 50 8,70 (+0,30) 490
Leito 3130 3110 6240 1570 13890 15060 550 50 7,90 (+0,70) 890
5360
+
1250
Standard 2960 3090 6050 1740 13910 15250
4700 17000 21300 23000
670 50 9,65 420
Estendida 3020 3090 6110 1680 13910 15190 640 50 9,60 490
Leito 3150 3090 6240 1550 13910 15060 600 50 9,00 (+0,20) 890
i
237
Tab 15: Veculo Atego 1719 (6x2) Com 3 eixo adaptado.

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1719 6x2
3560
+
1250
Standard 3060 3080 6140 2940 13920 16860
6000 17000 23000 27000
730 50 6,10 (+1,15) 420
Estendida 3120 3080 6200 2880 13920 16800 720 50 6,00 (+1,20) 490
Leito 3250 3080 6330 2750 13920 16670 690 50 5,30 (+1,50) 890
4160
+
1250
Standard 3060 3140 6200 2940 13860 16800
6000 17000 23000 27000
840 50 7,10 (+1,10) 420
Estendida 3120 3140 6260 2880 13860 16740 820 50 7,00 (+1,15) 490
Leito 3250 3140 6390 2750 13860 16610 790 50 6,30 (+1,45) 890
4760
+
1250
Standard 3060 3200 6260 2940 13800 16740
6000 17000 23000 27000
950 50 8,10 (+0,95) 420
Estendida 3120 3200 6320 2880 13800 16680 930 50 8,00 (+1,00) 490
Leito 3250 3200 6450 2750 13800 16550 890 50 7,30 (+1,30) 890
5360
+
1250
Standard 3080 3180 6260 2920 13820 16740
6000 17000 23000 27000
1040 50 9,10 (+0,55) 420
Estendida 3140 3180 6320 2860 13820 16680 1030 50 9,00 (+0,60) 490
Leito 3270 3180 6450 2730 13820 16550 990 50 8,30 (+0,90) 890
i
238
Tab 16: Veculo Atego1726 (6x2) Com 3 eixo adaptado.

Legenda:
ED - Eixo dianteiro
ET - Eixo traseiro
T - Total
Peso (kg)
Veculo Trao
C
(mm)
Tipo de
Cabina
CMT
PBTC (kg)
H
(mm)
I
(m)
M
(mm)
1726 6x2
3560
+
1250
Standard 3300 3270 6570 2700 13730 16430
6000 17000 23000 33000
690 50 6,20 (+1,05) 420
Estendida 3360 3270 6630 2640 13730 16370 670 50 6,10 (+1,10) 490
Leito 3490 3270 6760 2510 13730 16240 650 50 5,30 (+1,50) 890
4160
+
1250
Standard 3300 3410 6710 2700 13590 16290
6000 17000 23000 33000
790 50 7,20 (+1,00) 420
Estendida 3360 3410 6770 2640 13590 16230 780 50 7,10 (+1,05) 490
Leito 3490 3410 6900 2510 13590 16100 750 50 6,30 (+1,45) 890
4760
+
1250
Standard 3300 3460 6760 2700 13540 16240
6000 17000 23000 33000
900 50 8,20 (+0,85) 420
Estendida 3360 3460 6820 2640 13540 16180 880 50 8,10 (+0,90) 490
Leito 3490 3460 6950 2510 13540 16050 840 50 7,40 (+1,20) 890
5360
+
1250
Standard 3320 3440 6760 2680 13560 16240
6000 17000 23000 33000
990 50 9,20 (+0,45) 420
Estendida 3380 3440 6820 2620 13560 16180 970 50 9,10 (+0,50) 490
Leito 3510 3440 6950 2490 13560 16050 930 50 8,40 (+0,80) 890
i
239
Disposio das travessas

Entre eixo 36 (6x2)
i
240
Entre eixo 42 (6x2)

i
241
Entre eixo 48 (6x2)

i
242
Entre eixo 54 (6x2)

i
243
Entre eixo 36 (4x2)

i Nota
* Para mola curta, dimenso ser 1170
** Para mola curta, dimenso ser 605
*** Para veculos de 14 toneladas, dimenso ser 1295
i
244
Entre eixo 42 (4x2)

i Nota
i
245
Entre eixo 48 (4x2)

i Nota
i
246
Entre eixo 54 (4x2)

i Nota
i
247
Entre eixo 60 (4x2)

i Nota
i
248
Entre eixo 63 (4X2)

i Nota
i 249
Suporte Perfil Z

i 250
Suporte Perfil U
i 251
Reforo do quadro
Atego 4x2 - Modelo 1726/1729
Tab 17: Reforos no quadro Atego 4X2
A
Direita
A 958 311 09 51
Esquerda
B
Direita
A 958 311 11 51
Esquerda
C
Direita
A 958 311 10 51
Esquerda
D
Direita
A 958 311 07 51
Esquerda
E
Direita
A 958 312 06 84
Esquerda
F
Direita
A 958 312 12 84
Esquerda
G
Direita
A 958 312 07 84
Esquerda
H
Direita
A 958 312 11 84
Esquerda
I
Direita
A 958 312 05 84
Esquerda
J
Direita A 958 311 14 51
Esquerda A 958 311 13 51
K
Direita A 958 311 16 51
Esquerda A 958 311 15 51
Obs: Os chassis com molas de 1700
e 1200 mm so diferentes apenas na
regio da mola.
Reforo do quadro
i 252

Tab 18: Reforos no quadro Atego 6X2
A
Direita
A 958 311 09 51
Esquerda
C
Direita
A 958 311 10 51
Esquerda
L
Direita
A 958 312 03 84
Esquerda
M
Direita
A 958 312 04 84
Esquerda
N
Direita
A 958 311 06 51
Esquerda
O
Direita
A 958 311 05 51
Esquerda
P
Direita
A 958 311 04 51
Esquerda
Ponta de eixo
i
253
HL4/ 62D - 10
Ponta de eixo
Ponta de eixo
i
254
HL5/ 61DZ - 11
Ponta de eixo
i
255
HL4/ 062D - 11
Ponta de eixo
i
256
HL4/61D - 10
Ponta de eixo
i
257
HL5/ 60DZ - 10
i 258
Disposio da tomada de fora

N52 - Disposio A8 - Atron
1 Acoplamento
(**) Instalao junto ao equipamento, ou seja, no deve ser montado na tomada de fora
i 259
N52 - Disposio A7- Atego

i 260
NJ9 - Disposio A6- Atego

i 261
NA121 - 1B - Disposio A3 - Atron

i 262
NA121 - 1B - Disposio A2- Atrob

i 263
ZF N70/ 1B - Disposio A4 - Atron

i 264
NA60 - 1B/ Disposio A1 - Atego

i 265
NA60 - 1B/ Disposio A5 - Atego

i 266
Eixo de sada da tomada de fora

i 267
Flange SAE - B
i 268
Adaptador
i 269
Acoplamento elstico
i
270
Disposio das rvores de transmisso

A958 001 34 41
i
271
A958 001 35 41
i
272
A958 001 36 41
i
273
A958 001 37 41
i
274
A958 001 68 41
i
275
A958 001 02 41
i
276
A958 001 70 41
i
277
A958 001 50 41
i
278
A958 001 72 41
i
279
A958 001 73 41
i
280
A958 001 74 41
i
281
A958 001 75 41
i
282
A958 001 52 41
i
283
A958 001 53 41
i
284
A958 001 54 41
i
285
A694 000 03 41
i
286
A695 000 04 41
i
287
A693 000 12 41
i
288
A 693 000 11 41
i
289
A958 001 42 41
i
290
A958 001 43 41
i
291
A958 001 44 41
i
292
A958 001 45 41
i
293
A958 001 64 41
i
294
A958 001 65 41
i
295
A958 001 66 41
i
296
A958 001 67 41
i
297
A958 001 56 41
i
298
A 958 001 57 41
i
299
A958 001 58 41
i
300
A958 001 59 41
i
301
A958 001 51 41
i
302
A695 000 05 41

i
303
Desenho de Referncia para construo do tubo de prolongamento

A 695 492 14 01
i 304
Desenhos de oferta Atron

A 693 002 28 97/ FPN 2729B 36
i 305
A 693 002 29 97/ FPN 2729K 36

i 306
A 693 002 30 97/ FPN 2729 6x4 48

i 307
A 695 002 14 97/ HPN 1319 51

i 308
A 695 002 18 97/ HPN 2324 6x2 51

i 309
Desenhos de oferta Atego

A 958 000 58 97/1419 36
i 310
A 958 000 59 97/1419 42

i 311
A 958 000 60 97/ 1419 48

i 312
A958 000 61 97/ 1419 54

i 313
A 958 000 62 97/ 1719 36

i 314
A958 000 63 97/ 1719 42

i 315
A 958 000 64 97/ 1719 48

i 316
A 958 000 65 97/ 1719 54

i 317
A 958 000 66 97/ 1726 36

i 318
A 958 000 67 97/ 1726 42

i 319
A 958 000 68 97/ 1726 48

i 320
A 958 000 69 97/ 1726 54

i 321
A 958 000 70 97/ 1419 36 MC

i 322
A 958 000 71 97/ 1419 42 MC

i 323
A 958 000 72 97/ 1419 48 MC

i 324
A 958 000 73 97/ 1419 54 MC

i 325
A 958 000 74 97/ 1719 36 MC

i 326
A 958 000 75 97/ 1719 42 MC

i 327
A 958 000 76 97/ 1719 48 MC

i 328
A 958 000 77 97/ 1719 54 MC

i 329
A 958 000 78 97/ 1726 36 MC

i 330
A 958 000 79 97/ 1726 42 MC

i 331
A 958 000 80 97/ 1726 48 MC

i 332
A 958 000 81 97/ 1716 54 MC

i 333
A 958 000 82 97/ 1729 48 MC

i 334
A 958 000 83 97/ 1726S 36

i 335
A 958 000 84 97/ 1729S 36

i 336
A 958 000 85 97/ 1726 4x4 42

i 337
A 958 000 86 97/ 2426 36

i 338
A 958 000 87 97/ 2426 42

i 339
A 958 000 88 97/ 2426 48

i 340
A 958 000 89 97/ 2426 54

i 341
A 958 000 90 97/ 2429 36

i 342
A 958 000 91 97 2429 42

i 343
A 958 000 92 97/ 2429 48

i 344
A 958 000 93 97 2429 54

i
345
Esquema eltrico Atego

PE00.20-B-2001KA
i
346
PE07.15-B-2002KB
i
347
PE14.40-B-2050KC
i
348
PE15.30-B-2000HA
i
349
PE15.40-B-2000HA
i
350
PE15.45-B-2000FA
i
351
PE26.45-B-2000EA
i
352
PE28.19-B-2000BA
i
353
PE30.30-B-2000HA
i
354
PE30.35-B-2001JA
i
355
PE30.35-B-2001JB
i
356
PE31.19-B-2000FA
i
357
PE33.40-B-2000CA
i
358
PE35.40-B-2000FA
i
359
PE42.30-B-2000EB
i
360
PE47.21-B-2000G
i
361
PE54.10-B-2000GA
i
362
PE54.10-B-2001EA
i
363
PE54.18-B-2000CA
i
364
PE54.21-B-2400QD
i
365
PE54.21-B-2400QE
i
366
PE54.21-B-2400QF
i
367
PE54.21-B-2400QG
i
368
PE54.21-B-2404F
i
369
PE54.21-B-2405F
i
370
PE54.21-B-2500DA
i
371
PE54.22-B-2000EA
i
372
PE54.30-B-220NA
i
373
PE54.30-B-2200NB
i
374
PE54.61-B-2001EA
i
375
PE72.29-B-2001DA
i
376
PE77.20-B-2000HA
i
377
PE80.20-B-2000DA
i
378
PE80.35-B-2100CA
i
379
PE82.10-B-2000GA
i
380
PE82.20-B-2000GA
i
381
PE82.25-B-2002EA
i
382
PE82.30-B-2000BA
i
383
PE82.60-B-2000FA
i
384
PE82.85-B-2005EA
i
385
PE83.20-B-2000L
i
386
PE83.30-B-2000GA
i
387
PE88.79-B-2000DA
i
388
Esquema eltrico Atron (HPN/FPN)

PE07.15-B-2002TA
i
389
PE14-40-B-2050TA
i
390
PE15.00-B-2000TA
i
391
PE15.30-B-2025TA
i
392
PE26.45-B-2000TA
i
393
PE30.35-B-2001TA
i
394
PE30-35-B-2001TB
i
395
PE31-19-B-2000TA
i
396
PE35.00-B-1100TA
i
397
PE35.40-B-2000TA
i
398
PE42.30-B-2200TA
i
399
PE54.10-B-2000TA
i
400
PE54.10-B-2001TA
i
401
PE54.18-B-2000TA
i
402
PE54.18-B-2000TB
i
403
PE54.21-B-2500TA
i
404
PE54.22-B-2000TA
i
405
PE54.25-B-2000TA
i
406
PE54.25-B-2000TB
i
407
PE54.25-B-2000TC
i
408
PE54.25-B-2000TD
i
409
PE54.25-B-2000TE
i
410
PE54.30-B-2200TA
i
411
PE54.30-B-2200TB
i
412
PE54.61-B-2001TA
i
413
PE72.29-B-2001TA
i
414
PE82.10-B-2062TA
i
415
PE82.10-B-2200TA
i
416
PE82.10-B-2300TA
i
417
PE82.10-B-2400TA
i
418
PE82.10-B-2510TA
i
419
PE82.20-B-2000TA
i
420
PE82.25-B-2002TA
i
421
PE82.30-B-2000TA
i
422
PE82.60-B-2000TA
i
423
PE82.85-B-2005TC
i
424
PE82.85-B-2103TA
i
425
PE83.10-B-2000TA
i
426
PE88.79-B-2000TA
i
427
Esquema eltrico Atron (HSK)

PE07.15-B-2002TB
i
428
PE14.40-B-2050TB
i
429
PE15.00-B-2000TB
i
430
PE15.30-B-2025TB
i
431
PE26.45-B-2000TB
i
432
PE30.35-B-2001TC
i
433
PE30.35-B-2001TD
i
434
PE31.19-B-2000TB
i
435
PE42.30-B-2200TB
i
436
PE54.10-B-2000TB
i
437
PE54.10-B-2001TB
i
438
PE54.18-B-2000TC.
i
439
PE54.18-B-2000TD
i
440
PE54.21-B-2500TB
i
441
PE54.22-B-2000TB
i
442
PE54.25-B-2000TF
i
443
PE54.25-B-2000TG
i
444
PE54.25-B-2000TH
i
445
PE54.25-B-2000TI
i
446
PE54.25-B-2000TJ
i
447
PE54.30-B-2200TC
i
448
PE54.30-B-2200TD
i
449
PE54.61-B-2001TB
i
450
PE72.29-B-2001TB
i
451
PE82.10-B-2062TB
i
452
PE82.10-B-2200TB
i
453
PE82.10-B-2300TB
i
454
PE82.10-B-2400TB
i
455
PE82.10-B-2510TB
i
456
PE82.20-B-2000TB
i
457
PE82.25-B-2002TB
i
458
PE82.30-B-2000TB
i
459
PE82.85-B-2005TD
i
460
PE82.85-B-2103TB
i
461
PE83.10-B-2000TB
i
462
PE88.79-B-2000TB
i
463
PE35.40-B-2000TB
i
464
PE82.10-B-2056TA
i
465
PE82.60-B-2000TB
i
466
PE54.30-B-2200TB
467
i
Contato
Mercedes-Benz do Brasil Ltda., por meio dos Postos
Autorizados Mercedes-Benz.
Internet
www.mercedes-benz.com
www.daimler.com
Redao
VPS - Literatura Tcnica de Servio
10.05.2012
Mercedes-Benz Diretrizes para Montagem de Carroarias e Equipamentos Atego e Atron E2 PT 01.06.2012

BBD Br000015ae3 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

BBD Br000015ae3 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Diretrizes para Montagem de Carroarias e

1.2 Formas de apresentao

1.3 Segurana do veculo

1.4 Segurana operacional

1.5 Preveno de acidentes

Tab 2: Designao de veculo e modelo - Atron

2.2 Consultas tcnicas

2.3 Aprovao da montagem de implementos

2.3.2 Documentos necessrios

2.4 Responsabilidade sobre o produto

2.5 Caractersticas relevantes para a segurana

2.6 Direitos da garantia

2.7 Instrues relativas a manuteno

2.8 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz

2.9 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem

2.10 Sistema de qualidade

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3.2 Alteraes no veculo

3.3 Dimenses e indicaes de pesos

3.4 Rodas e pneus

3.5 Unies aparafusadas e soldadas

Para componentes montados, por exemplo em

3.5.2 Unies soldadas

3.6 Isolamento acstico

3.7 Sistema de escape e ps tratamento de gases

3.7.2 Definies para o deslocamento do catalisador

3.7.3 Procedimentos para o deslocamento do

3.7.4 Prolongamento do tubo de escape - Em caso de alteraes no sistema de escape, deve-

Indicaes para o prolongamento do tubo de

3.7.5 Soldagem na tubulao de escape

3.7.6 Prolongamento do chicote eltrico dos sensores

Tab 5: Componente do chicote de interface

3.7.7 Mdulo de controle do SCR

ARLA32 em temperatura externa baixa

3.7.9 Abastecimento do reservatrio de ARLA 32

3.7.10Possibilidades de deslocamento do reservatrio

3.7.11Prolongamento da tubulao de ARLA 32

Tabela dos comprimentos disponveis

3.7.12Procedimento para deslocamento do reservatrio

3.8 Manuteno e reparao

3.8.1 Instrues de manuteno

3.9 Equipamentos opcionais

3.10 Consumidores pneumticos adicionais

3.11 Deslocamento da caixa de bateria

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos

Na tabela abaixo clique no link do modelo desejado

Tab 2: Valores tcnicos limites Atron

4.2 Distribuio do peso, altura do centro de

4.4 Espao livre para os agregados e cabina

4.4.1 Espao livre com cabina de conduo basculante:

4.4.2 Centro do eixo dianteiro

5 Preveno contra danos

A central de distribuio eltrica est localizada

5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos

3 Desligar os conectores do compartimento frontal do

3.3 Remover a tomada de ar de admisso do motor (3)

4 Desligar o mdulo de controle do sistema de ps

5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos

5.3 Sistemas de comunicao mvel

5.4 Compatibilidade/ interferncia

5.5 Trabalhos de solda

5.6 Medidas de proteo anticorrosiva