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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EFI DIGITAL EEC-IV FORD

Este sistema de inyeccin de combustible de FORD, es utilizado desde hace algunos aos en
vehculos de procedencia norteamericana de la marca, y desde el '! es e"uipo de norma de
los modelos FORD #$%$&' inyectados( Este sistema reemplaz al )%E) *etronic utilizado hasta
entonces(
%a denominacin EE+ proviene de )Electronic Engine +ontrol), es decir +ontrol Electrnico del
,otor, mientras "ue )-.) se re/iere a "ue se trata de la cuarta generacin de este sistema(
En el mdulo de control se centralizan diversas /unciones, como ser punto computarizado de
encendido con sensor de detonacin, control de purga del cesto de carbn, descone0in del
aire acondicionado en plena carga y otros elementos "ue veremos a continuacin(
#%O1$R-O2
3ara /acilitar la comprensin del /uncionamiento del e"uipo y /amiliarizarnos con las
abreviaturas "ue a cada momento aparecen en los manuales de servicio y en este mismo
tratado, veremos en primer t4rmino un listado de abreviaturas con su correspondiente
traduccin y e0plicacin(
$$ $ir +onditioner2 $ire acondicionado(
$$+ $ir +onditioner +ircuit2 +ircuito electrico del aire
acondicionado(
$+5 $ir +hange 5emperature2 1ensor de temperatura de aire(
+$63 +anister 3urge2 .7lvula de purga del cesto de carbn(
+F- +entral Fuel -n8ection2 1istema monopunto( 95:-;(
+5 +losed 5hrottle2 ,ariposa del acelerador cerrada(
E+$ Electronic +ontrol $ssembly2 ,dulo de control
electrnico( 9$ssembly2monta8e o ensamble;(
E+5 Engine +oolant 5emperature2 5emperatura del
re/rigerante del motor( 9sensor;(
EE+ Electronic Engine +ontrol2 +ontrol electrnico del
motor( 1istemas computarizados(
EF- Electronic Fuel -n8ection2 1istema de inyeccin
multipunto( 9un inyector por cilindro;(
E#O E0haust #as O0ygen2 1ensor de o0geno sin
cale/actor(
F,E, Failure ,ode E//ects ,anagement2 ,odo de /uncionamiento
alternativo de emergencia en caso de /alla de sensores(
F3 Fuel 3ump2 +ircuito de accionamiento bomba de
combustible(
F3, Fuel 3ump ,onitor2 1eal de monitoreo alimentacin de
bomba de combustible(
<E#O <eated E0haust #as O0ygen2 1ensor de o0geno con
cale/accin incorporada(
<%O1 <ard=are %imited Operation 1trategy2 Estrategia de
operacin en caso de /alla en mdulo electrnico(
-D, -gnition Diagnostic ,onitor2 1eal de monitoreo del
/uncionamiento mdulo de encendido(
-#6#6D -gnition #round2 ,asa del sistema de encendido(
-1+ -dle 1peed +ontrol2 +ontrol de velocidad de ralenti(
.7lvula correctora de marcha lenta(
>$, >eep $live ,emory 2 ,antenimiento activo de memoria(
,emoria de /allas( 1e borra al sacar la batera(
>$3?R >eep $live 3o=er2 ,antenimiento de memoria para el
programa de /uncionamiento normal del mdulo(
>OEO @ >eep Operation Engine Over2 ,antenimiento operacional,
9contacto;, motor parado( 3ara diagnstico(
>OER @ >eep Operation Engine Run2 ,antenimiento operacional,
9contacto;, motor /uncionando( 3ara diagnstico(
>1 >nocA 1ensor2 1ensor de detonacin(
,$3 ,ani/old $bsolute 3ressure2 3resin absoluta del mBltiple de admisin( 9sensor;
6D1 6eutralCDrive 1ensor2 +ircuito sensor de marchas
de la ca8a autom7tica(
3+, 3rogrammed +ontrol ,odule2 ,dulo de control
programado( Dnidad de comando(
3-3 3ro/ile -gnition 3icAup2 1eal de posicin del
cigEeal generada en el distribuidor <all(
3131 3o=er 1teering 3ressure 1=itch2 1ensor "ue enva
seal de direccin de potencia al E+$(
35 3artially Open 5hrottle2 +ondicin de mariposa
parcialmente abierta(
3?R#6D 3o=er #round2 ,asa principal del sistema EE+(
1-#RE5 1ignal Return2 Retorno de la seal regulada de F.(
de re/erencia desde los peri/4ricos(
15- 1el/ 5est -nput2 +ircuito de entrada del sistema
para realizar el autodiagnstico(
15O 1el/ 5est Output2 +ircuito de salida del sistema
para realizar el autodiagnstico(
13OD5 1parA Output 1ignal2 1eal del E+$ para el 5F-
con el punto corregido de ignicin(
5F- 5hicA Film -gnition2 -gnicin de pelcula gruesa(
6ombre "ue recibe el mdulo de encendido(
531 5hrottle 3osition 1ensor2 1ensor de posicin de la
mariposa del acelerador(
.dc .oltage Direct +urrent2 5ensin de corriente continua(
9 no alterna ;(
.-3 .ehicle -nputs 3ins2 3ines de entrada al vehculo(
6ombre "ue recibe el conector de diagnstico(
.3?R .oltage 3o=er2 5ensin en contacto para alimentar el
sistema de inyeccin(
.REF .oltage Re/erence2 5ensin de alimentacin para los
sensores, F,G .olts(
.11 .ehicle 1peed 1ensor2 1ensor <all de velocidad del
vehculo(
?$+ ?ide Open 5hrottle +utHo//2 +orte del $$ con mariposa
totalmente abierta(
?O5 ?ide Open 5hrottle2 +ondicin de mariposa del
acelerador totalmente abierta(
@ En los sistemas de inyeccin de combustible de #eneral ,otors, tambi4n e0isten los modos
de diagnstico >OEO y >OER( %as abreviaturas corresponden en el caso de >OEO a >ey On,
Engine O//I es decir contacto puesto y motor detenido( En el caso de >OER, la de/inicin es
>ey On, Engine Running, es decir contacto puesto y motor /uncionando( +omo podemos
apreciar ambos modos signi/ican e0actamente lo mismo, pero con otras palabras( Jueda
e0preso "ue en todos los casos son rutinas de diagnstico(
$hora "ue conocemos el signi/icado de las abreviaturas procederemos al estudio del sistema
EF-CEE+ -. de FORD(
D6-D$D DE +O,$6DO E%E+5RO6-+$ 93+, o E+$;
Es sin duda el corazn de todo el sistema( En una ca8a met7lica para impedir inter/erencias
debido a campos electromagn4ticos, se encuentra colocado el microprocesador y los circuitos
au0iliares "ue componen la unidad de comando(
Esta unidad se encuentra colocada ba8o el tablero de instrumentos en la zona iz"uierda
dentro del habit7culo, para protegerla de /uentes de calor y agentes contaminantes(
1obre una pla"ueta de circuito impreso se hallan /i8ados el circuito analgico encargado de
convertir en digital la in/ormacin "ue llega desde los peri/4ricos analgicos( Esta etapa
recibe el nombre de conversor analgico digital( El circuito digital y lgico "ue procesa la
in/ormacin y elabora los pulsos de los inyectores y el punto ideal de encendido, y los drivers(
Estos Bltimos son los "ue mane8an los actuadores del motor( %os drivers son transistores de
potencia y se hallan /i8ados cerca de la pared met7lica de la E+$ para disipar el calor
provocado por la corriente por ellos mane8ada(
%a E+$ se encuentra conectada al mazo de cables del auto por medio de una /icha mBltiple de
KO terminales(
En el caso de los peri/4ricos ,$3, 3-3 y .11 el procesador lee las seales en /orma directa
debido a "ue 4stas son digitales( %os otros peri/4ricos envan en cambio seales analgicas
"ue son procesadas por el conversor analgico digital(

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