|
Caudal
exp.
Caudal
Teo.
0,3417052 0,29787192
0,34380308 0,31118373
0,29036247 0,25993867
Error 1 14,7154779
Error 2 10,48234206
Error 3 11,70421988
MINIMOS CUADRADOS.
Q H Log Q Log h Log
Q*Log h
(Log h)^2
0,3417052 366 -0,4663484 2,5634811 -1,1954753 6,5714353
0,3438031 378 -0,4636902 2,5774918 -1,1951578 6,643464
0,2903625 331 -0,5370595 2,519828 -1,3532976 6,3495331
-1,4670982 7,6608009 -3,7439308 19,564432
Log K (b) 0,000666221
m -0,191625009
Q1 0,323176024
Q2 0,321184316
Q3 0,32946111
13
Grafica N 2.
Q1 0,323176024 E1 3,43535E-16
Q2 0,321184316 E2 1,72833E-16
Q3 0,32946111 E3 0
TUBO VENTURI
Q1
h1 285
h4 60
t1 26,49 Q1 0,18875047
t2 26,5 Q1 0,18867925
t3 26,94 Q1 0,18559762
t4 26,93 Q1 0,18566654
V 5 Q Prom. 0,187173471
H 225
Q2
h1 250
h4 50
t1 28,54 Q2 0,17519271
y = 1,3552x - 3,9497
R = 0,9593
-0.55
-0.54
-0.53
-0.52
-0.51
-0.5
-0.49
-0.48
-0.47
-0.46
-0.45
2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.56 2.57 2.58 2.59
Log Q Vs. Log H
14
t2 28,51 Q2 0,17537706
t3 28,5 Q Prom. 0,175284886
V 5
H 200
Q3
h1 206
h4 79
t1 34,75 Q3 0,14388489
t2 34,73 Q3 0,14396775
V 5 Q Prom. 0,143926322
H 127
Q4
h1 170
h4 99
t1 48,64 Q4 0,10279605
t2 48,62 Q4 0,10283834
V 5 Q Prom. 0,102817195
H 71
Q5
h1 139
h4 120
t1 128,99 Q5 0,03876269
t2 128,98 Q5 0,0387657
V 5 Q Prom. 0,038764197
H 19
Q H H H
Q1 h1 - h4 285 - 60 225
Q2 h1 - h4 250 - 50 200
Q3 h1 - h4 206 - 79 127
Q4 h1 - h4 170 - 99 71
Q5 h1 - h4 139 - 120 19
15
Q Prom H
0,187173471 225
0,175284886 200
0,143926322 127
0,102817195 71
0,038764197 19
Grafica N 3.
ERRORES
Q1 0,197712572 Error 1 5,330516299
Q2 0,183436576 Error 2 4,443873734
Q3 0,137401305 Error 3 4,748875424
Q4 0,094906561 Error 4 8,335181782
Q5 0,041021493 Error 5 5,502714943
MINIMOS CUADRADOS
Q H Log Q Log h Log Q*Log h (Log h)^2
0,197712572 225 -0,70396571 2,35218252 -1,655855846 5,5327626
0,183436576 200 -0,73651406 2,30103 -1,694740954 5,29473904
0,137401305 127 -0,86200914 2,10380372 -1,813498042 4,4259901
0,094906561 71 -1,02270376 1,85125835 -1,89328888 3,42715747
0,041021493 19 -1,38698853 1,2787536 -1,773616583 1,63521077
-4,71218122 9,88702818 -8,831000306 20,31586
y = 2803.4x
1.5557
R = 0.99
0
50
100
150
200
250
0 0.05 0.1 0.15 0.2
H
16
Log K 0,099257665
m -0,037863648
Q1 1,023753632
Q2 1,028329458
Q3 1,04616451
Q4 1,069454401
Q5 1,124189151
Grafica N 4.
ERRORES
Q1 1,023753632 E1 2,16893E-16
Q2 1,028329458 E2 0
Q3 1,04616451 E3 2,12246E-16
Q4 1,069454401 E4 0
Q5 1,124189151 E5 0
y = 0.6363x - 2.2007
R = 1
-1.6
-1.4
-1.2
-1
-0.8
-0.6
-0.4
-0.2
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5
Q
17
ANALIS DE RESULTADOS.
Para una mejor comprensin y entendimiento de la experiencia es necesario
conocer el principio de funcionamiento y la forma de operacin del tubo de Venturi
y de Pitot.
Se puede notar que a medida que el caudal aumenta existe un aumento en la
diferencia de altura, esto se puede observar con ms facilidad en una curva de
calibracin del equipo.
Se pueden observar los caudales experimentales, obtenidos mediante la
integracin numrica del perfil de velocidades dado por el tubo Pitot, y los
caudales tericos en funcin de las cadas de presin registradas en el medidor de
Venturi. En ambos casos, se sigue la tendencia esperada, en lo que respecta a
que los caudales deben disminuir al disminuir la cada de presin (pues la cada
de presin es proporcional al cuadrado del caudal).
Se puede verificar que para diferentes caudales se obtienen densidades distintas,
esto porque cuando aumenta el caudal aumentan las cadas de presin y por ende
aumenta la densidad, ya que esta es directamente proporcional, adems se puede
decir que la velocidad se hace mayor a medida que se acerca al centro de la
tubera ya que cerca de las paredes adyacentes a esta, existe friccin
disminuyendo la velocidad y a medida que se acerca al centro de la tubera este
efecto disminuye incrementando la velocidad.
La curva de calibracin del tubo de venturi presenta un comportamiento lineal,
cumplindose y ajustndose a lo esperado, obtenindose un valor de R2 = 0.9, lo
cual da una idea que los datos obtenidos experimentalmente estn muy bien
ajustado a una recta. Esta curva de calibracin ajustada es una recta que pase por
el origen ya que se puede afirmar que existe una proporcionalidad entre el caudal
del aire y la raz cuadrada de la altura del lquido manomtrico se puede verificar
que para diferentes caudales se obtienen densidades distintas, esto porque
cuando aumenta el caudal aumentan las cadas de presin y por ende aumenta la
densidad, ya que esta es directamente proporcional, adems se puede decir que
la velocidad se hace mayor a medida que se acerca al centro de la tubera ya que
cerca de las paredes adyacentes a esta, existe friccin disminuyendo la velocidad
y a medida que se acerca al centro de la tubera este efecto disminuye
incrementando la velocidad.
18
CONCLUSION.
De la practica anterior se puede concluir que el tubo venturi y el regulador Pitot,
son herramientas practicas de las ms utilizadas cuando se refiere a hallar la
velocidad de la corriente de un tubo
Por otra parte se puede decir que, el tubo venturi tiene mucha aplicabilidad tanto
en la tecnologa como en nuestro diario vivir, ya que es utilizado como limpiador
del ambiente. De igual manera se puede decir que gracias a la utilizacin del tubo
Pitot hoy en da podemos movernos en trayectos largos a menor tiempo, ya que el
tubo Pitot es utilizado en las alas de los aviones, ya que la diferencia de presin
existente entre el suelo y el aire le permite que se mantenga en el aire.
En general el tubo venturi y el Pitot son dos dispositivos utilizados como
herramienta que se emplean de forma diferente pero con un mismo objetivo medir
presiones y velocidades de un flujo respectivamente.
Los caudales tericos son mayores que los experimentales debido a que no se
mide la cada de presin existente en la seccin transversal de la tubera y el
equipo empleado no es el adecuado.
19
BIBLIOGRAFIA.
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<https://www5.uva.es/guia_docente/uploads/2012/455/42609/1/Documento
6.pdf> [Consultado 23 de agosto de 2014].
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<http://books.google.com.co/books?id=hx1TcFb8YrIC&pg=PA305&lpg=PA3
05&dq=tubo+pitot&source=bl&ots=58SA3xRcTt&sig=BwL3FBwsusRzEEBb
peP4OlbPs9w&hl=es&sa=X&ei=KCH0U-
fOFK7lsASEm4CgBg&ved=0CCwQ6AEwAzgo#v=onepage&q=tubo%20pito
t&f=false> [Consultado 20 de agosto de 2014].
MECANICA DE FLUIDOS E HIDRAULICA [en lnea] Disponible en:
<http://books.google.com.co/books?id=3jHhWwwQqp4C&pg=PA188&dq=tu
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TQDILnsASHsYLYCQ&ved=0CC0Q6AEwAw#v=onepage&q=tubo%20pitot
&f=false> [Consultado 20 de agosto de 2014].
MECANICA DE FLUIDOS APLICADA- Robert L. Mott