DISEO HIDRAULICO Y DEFENSAS RIBEREAS DEL PUENTE HUANCHUY.

Edison Orozco Mandujano.

eorozcom@uni.pe
Pedro E. Moreno Del guila.
erdulf@gmail.com

Curso: Diseo de Obras Hidrulicas
Facultad de Ingeniera Civil
Universidad Nacional de Ingeniera

RESUMEN: En este artculo se hace un anlisis hidrolgico e hidrulico para la seleccin de la mejor alternativa en las dimensiones
de un puente que cruce el rio Cachi, y conecte al poblado de Huanchuy en el departamento de Huancavelica. En el estudio
hidrolgico se utiliz el modelo del Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder para obtener los caudales de diseo a partir de
precipitaciones mximas de 24 horas. En el estudio hidrulico se determin el perfil del flujo, con el caudal de 100 aos de periodo
de retorno, y los niveles se socavacin general y local para diferentes longitudes del puente, calculados con el caudal de 500 aos
de periodo de retorno. As se encontr que un puente de 80 m de longitud es el ms adecuado. Tambin se disearon las defensas
de los estribos y pilares del puente contra los fenmenos de socavacin.
Palabras Clave: Hidrograma Unitario Sinttico de Snyder, Socavacin general y local en puentes, Mtodo del factor de seguridad.


1. INTRODUCCIN.
El diseo de un puente requiere de un correcto anlisis
de la Hidrologa de la regin y de la Hidrulica Fluvial del ro
que atraviesa, pues la presencia de un puente en una
corriente crea un flujo restringido en sus aberturas a causa
de la reduccin del ancho de la corriente debido a los pilares
o a las contracciones asociadas en los extremos. La
canalizacin de la corriente misma en las proximidades del
puente (en el caso de ros con amplias planicies de
inundacin) se utiliza para reducir los costos de la estructura.

El anlisis tambin incluye estudios de fenmenos
socavacin en la zona del puente, pues el puente produce un
aumento de la velocidad del flujo debido a la contraccin o
reduccin de la seccin natural del ro generando adems un
remanso aguas arriba, por otro lado hay fenmenos de
socavacin local en los pilares y estribos. La variacin de los
mximos niveles de agua en la zona del puente depende
tambin de que el flujo de aproximacin sea subcrtico o
supercrtico. Los estudios de hidrulica en el diseo de
puentes son muy importantes para definir la altura y la
longitud adecuada del puente, para definir las profundidades
de cimentacin de la estructura, para disear los sistemas de
defensa en pilares y estribos; y hacer diseos de defensas
ribereas aguas arriba y aguas abajo del puente debido al
incremento de los tirantes mximos, por influencia del
puente, que pueden afectar propiedades ubicadas en la
riberas del ro.

Por lo tanto, es importante determinar la mnima
longitud de la luz libre (consideraciones econmicas) que no
llegue a causar sobre elevaciones indeseables. Para
establecer los niveles permisibles aguas arriba, se deben
realizar investigaciones detalladas de las propiedades en
inmediaciones de la corriente. Aguas abajo del puente los
niveles del agua solo estn influenciados por la seccin de
control ms prxima debajo del puente.
Estos niveles pueden, por tanto, fijarse mediante
clculos del perfil del flujo de avenida al pasar por la zona del
puente. En general los estudios para el diseo del Nuevo
Puente Huanchuy requieren de estudios de Hidrologa e
Hidrulica Fluvial a fin de determinar.

Los niveles mximos de agua, las velocidades y
direcciones de flujo en estas condiciones.
Las profundidades de socavacin general, por
contraccin, y socavacin local en los estribos y pilares.
Diseo hidrulico de las obras de encauzamiento y
proteccin.

2. ANALISIS DE ESTUDIOS.
1. HIDROLOGA.
El proyecto se encuentra en el poblado de Huanchuy,
distrito de Chincho, provincia de Angaraes, departamento de
Huancavelica. A una altura de 2600 msnm. El puente cruza
el ro Cachi.

La cuenca del ro Cachi tiene las caractersticas
principales que se muestran en la Tabla 1. En la Figura 1 se
muestra una vista satelital de la cuenca del ro Cachi usando
el Google Earth, delimitado con la lnea roja desde el punto
de ubicacin del puente (Punto P).

Tabla 1. Parmetros geomorfolgicos de la cuenca del ro
Cachi.

Parmetros Caracterstica
rea (km
2
) 1716.2
Permetro (km) 222.6
Longitud del Cauce Principal (km) 89.5
ndice de Compacidad 1.52

Figura 1. Cuenca del rio Cachi, desde el punto de ubicacin
del puente.

El ro Cachi, en la zona de estudio, no dispone de
registros de caudales, por lo que los caudales mximos
deben ser generados a partir de datos de precipitaciones
mximas de 24 horas. La estacin usada es San Pedro de
Cachi, con un rango de registro de 1998-2007, cuya
ubicacin se muestra en la Tabla 2.

Tabla 2. Estacin Pluviomtrica usada en los estudios.

Estacin Latitud Longitud Altitud msnm
San Pedro de Cachi 1303 7421 2990

Despus de efectuar las pruebas de bondad de ajuste,
del registro de precipitaciones mximas de 24 horas, se
encuentra que la funcin de probabilidad que mejor se ajusta
a la muestra es la distribucin de Gumbel (Zonas alto
andinas). En base a la distribucin de probabilidad Gumbel
obtenemos las precipitaciones para diferentes periodos de
retorno T, como se muestra en la Tabla 3.

Tabla 3. Precipitacin mxima de 24 horas.

T (aos) Pmx 24 horas (mm)
100 61
500 71

Para la determinacin de los caudales mximos se
aplica un mtodo indirecto, mediante el uso de relaciones
precipitacin escorrenta (mtodo hidrometereolgico).
Aplicamos el mtodo del Hidrograma Unitario Sinttico de
Snyder [1]. Snyder defini el Hidrograma unitario estndar
como aquel cuya duracin de lluvia tr est relacionada con el
retardo de cuenca tp y el retardo.

El retardo de cuenca esta dado por:

En donde L es la longitud del cauce principal en km y
Lc es la longitud del cauce principal hasta la altura del centro
de gravedad de la cuenca, en km. El caudal pico por unidad
de rea de drenaje en m
3
/s*km
2
del hidrograma unitario
estndar es:

Adems por las caractersticas de la cuenca se
considera un nmero de curva de CN=92, en la Tabla 4 se
muestra los resultados obtenidos. Estos resultados se
obtuvieron usando el programa HEC HMS 3.5.

Tabla 4. Caudales mximos obtenidos a partir de datos de
precipitacin

T Qmx (m
3
/s)
100 763
500 991

La altura mnima del puente se determina con clculos
hidrulicos con el caudal de 100 aos de periodo de retorno,
y los clculos de socavacin y el diseo de los sistemas de
defensa se hacen tomando en cuenta los caudales con el
periodo de retorno de 500 aos [2].

2. HIDRAULICA FLUVIAL.
Como se observa en la Figura 2 el tramo del ro donde
se ubicar el puente es recto, en la imagen se puede
observar que el cauce est formado principalmente de arena
gruesa, gravas y cantos rodados, adems el ro tiene una
pendiente longitudinal alta de So = 0.011.

Figura 2 .Ro Cachi y las caractersticas del cauce en la
zona de estudio.

El anlisis granulomtrico del material del cauce se
muestra en la Tabla 5. La gravedad especfica de slidos es
de Ss=2.61.

Tabla 5.Granulometra del material del cauce (mm)

D35 D50 D75
60 100 200
Aguas arriba y aguas abajo del eje del puente
proyectado el cauce es recto, y el cauce principal del ro
cruza la carretera aproximadamente perpendicular al eje de
la va, y lo mismo ocurre con los flujos de avenida, es decir
los estribos de puente sern perpendiculares al eje de la va.

La determinacin del coeficiente de Manning n, se
evala en funcin del coeficiente de friccin f de Darcy-
Weisbach, el radio hidrulico R y el dimetro D84, en este
caso consideraremos D84D75 y por evaluaciones efectuadas
en otros ros similares.

El estudio de alternativas para las dimensiones del
puente se basa en la determinacin de tirantes mximos de
tal manera que para luces mayores no ocurran cambios
significativos ni en los tirantes ni en las velocidades de flujo y
profundidades de socavacin adecuadas que no afecten la
cimentacin de los estribos, pilares del puente y la
estabilidad del relleno de la carretera adyacente al puente y
estas puedan ser controladas con un sistema adecuado de
defensas ribereas. Sobre la base de la luz recomendada se
debe determinar si el puente tendr pilares intermedios.

Los clculos de socavacin, dimensiones de los
elementos de proteccin de los taludes y del cauce, se
efectan considerando la mxima avenida con periodo de
retorno de T = 500 aos (Q=991 m
3
/s), mientras que los
niveles mximos y las velocidades de flujo para la
determinacin de la altura del puente se considera la mxima
avenida con periodo de retorno de T = 100 aos (Q=763
m
3
/s).

El estudio de la erosin fluvial [3], se analiza en tres
etapas. Para la erosin por contraccin se analiza antes la
velocidad crtica, es decir la velocidad por encima del cual el
material del lecho de tamao D50 y menor ser transportado y
en funcin del tirante del flujo, este anlisis previo es
importante pues nos indicara si el anlisis se realizara con
agua limpia (sin transporte de sedimentos) o con lecho mvil
(con transporte de sedimentos). Un anlisis con agua limpia
es el que genera mayor socavacin por la alta capacidad de
transporte de sedimentos del agua.

Donde y es la profundidad del flujo. Luego de este
anlisis previo se calcula la erosin por contraccin, en el
caso de agua limpia se tiene.

Donde Q es el caudal, Dm = 1.25D50, W es el ancho
de la contraccin, y0 es la profundidad de la contraccin
antes de la erosin, ys socavacin por contraccin.

La erosin de los pilares se calcula con el Mtodo de la
Universidad Estatal de Colorado (CSU). Esta ecuacin fue
desarrollada con base en anlisis dimensional de los
parmetros que afectan la socavacin, y anlisis de datos de
laboratorio. Este mtodo est en funcin de la profundidad
del flujo aguas arriba del pilar y1, del ancho del pilar a,
nmero de Froude Fr, la correccin para la forma de pilar k1,
y de la correccin para el ngulo de ataque del flujo k2.

La erosin de los estribos se calcula con el Mtodo de
Froehlich. Basada en un anlisis dimensional y en un anlisis
de regresin de laboratorio para 170 mediciones de
socavacin en lecho mvil. Este mtodo est en funcin de la
longitud del estribo L y de la profundidad media en la llanura
de inundacin ya, en donde los otros parmetros ya fueron
definidos.

La socavacin total se obtiene de la suma de las
erosiones de cada caso, para esto se utiliz el programa
HEC-RAS 4.1 para el anlisis de velocidades, profundidades
del flujo y anlisis de la erosin para diferentes longitudes del
puente. En la Tabla 6 se observan los resultados del anlisis,
que permiten definir una luz adecuada del puente.
Tabla 6. Caractersticas del flujo Q = 763 m
3
/s (T=100 aos) y profundidades de socavacin Q = 991 m
3
/s (T = 500 aos) para
diferentes luces del Puente Huanchuy.
Luz
(m)
Velocidad
(m/s)
Tirante
aguas
arriba (m)
Tirante en la
seccin
del Puente (m)
Socavacin
en
los pilares.
(m)
Socavacin
en estribos.
(m)
Socavacin por
Contraccin.
(m)
Socavacin Total
(m)
Pilares Estribos
60 4.47 4.04 4.16 1.71 11.33 1.90 3.61 13.23
80 4.01 3.61 3.96 1.66 7.22 1.30 2.96 8.52
100 3.78 3.60 3.79 1.61 6.50 1.15 2.76 7.65
110 3.67 3.47 3.70 1.60 6.09 1.05 2.65 7.14
Analizando los resultados de la Tabla 6, se recomienda
que la luz adecuada del puente esta en el orden de 80 m.
Para la eleccin de la luz ms apropiada se debe observar
tambin que los fenmenos de socavacin deben ser
aceptables para ser controlados con un sistema de defensas
ribereas, se observa que con luces del orden de magnitud
mayor a 80 m la socavacin total tiene poca variacin.
Adems con luces mayores a la recomendada los tirantes de
flujo sufren variaciones pequeas, es decir ya no son
significativas. Con referencia a los valores de socavacin se
recomienda una luz de un orden de magnitud de L = 80 m

Determinada la longitud del puente se realiza el anlisis
hidrulico en base al estudio del flujo gradualmente variado
que ocurre cuando el flujo de avenida pasa a travs de la
abertura del puente. El programa HEC RAS 4.1 se utiliz
para la determinacin de las caractersticas del flujo de
avenida aguas arriba, aguas abajo del puente y en el puente
considerando la avenida de 100 aos de periodo de retorno.
El puente propuesto tiene 80 m de luz, con dos pilares
intermedios separados 27 m. El dimetro de los pilares
circulares es de 1.4 m. Dado el ancho del cauce, al ocurrir la
avenida de diseo, las lneas de corriente convergen hacia
la abertura del puente originando fenmenos de socavacin
por contraccin. El borde libre para el diseo se considera de
F = 2.00 m. La determinacin final de la luz del puente
depender sin embargo de la comparacin de costos de los
accesos con el costo del puente.

En las secciones transversales de la Figura 3 se
muestra la ubicacin del puente en referencia a la seccin
del rio. En la Tabla 7 se muestran los resultados del anlisis
de flujo de avenidas en donde se observa que el mximo
tirante de agua es de 3.61 m cuyo valor se recomienda para
determinar la cota de la base de la viga del puente, adems
tambin se recomienda la altura mnima del puente medido
desde el cauce hasta la base de la viga de apoyo el valor de
6.00 m.


Figura 3. Ubicacin del puente, con referencia a la abertura total del cauce.

Tabla 7. Resultados del estudio del flujo de avenida, Q100 = 763 m
3
/s
Seccin
Tirante
Medio (m)
Tirante
Mximo (m)
Elevacin
mnima (m)
Nivel
de agua (m)
Velocidad
del flujo (m/s)
Nmero
de Froude
750 1.03 1.35 2579.00 2580.56 5.29 1.45
700 1.24 2.05 2579.00 2581.13 2.68 0.6
650 1.43 2.09 2578.00 2581.11 2.02 0.45
600 1.67 2.47 2577.98 2580.70 1.95 0.40
550 1.88 3.21 2577.00 2580.53 2.57 0.46
350 1.24 2.50 2574.01 2577.18 6.45 1.30
300 1.61 3.04 2573.40 2577.59 4.38 0.80
275 2.06 3.66 2573.00 2577.74 3.54 0.59
250 2.98 3.61 2573.00 2577.43 4.01 0.67
225 Puente
200 2.37 2.79 2573.00 2576.49 5.13 0.98
150 1.92 2.91 2572.00 2575.95 4.94 0.92
100 2.3 2.87 2571.98 2575.47 5.18 0.98
50 2.14 2.72 2571.69 2574.85 5.68 1.10
50 100 150 200 250 300 350 400
2572
2574
2576
2578
2580
2582
RS=225 Upstream (Bridge)

E
l e
v
a
t
i o
n

(
m
)
Legend
Ground
I nef f
Bank St a
50 100 150 200 250 300 350 400
2572
2574
2576
2578
2580
2582
RS=225 Downstream (Bridge)
St ation (m)
E
l e
v
a
t
i o
n

(
m
)
3. SISTEMAS DE DEFENSA.
La necesidad de colocar defensas en la zona del
puente se debe a la necesidad de reducir la socavacin local,
proteger el relleno de la carretera, que se aproxima al
puente, contra los fenmenos de socavacin, adems de
conducir el flujo a travs del puente.

Tomado en cuenta los resultados de los clculos
hidrulicos, que se indican en la Tabla 8 se concluye que se
deben colocar defensas ribereas para proteger los estribos,
pilares y los taludes de la carretera adyacentes al puente.

Tabla 8. Valores de socavacin para el caudal T=500aos

Tipo de
Socavacin
Estructura Socavacin (m)
General Contraccin 1.30
Local
Pilar 1.66
Estribo derecho 7.13
Estribo izquierdo 7.22

Para la proteccin de los pilares es necesario colocar
un enrocado alrededor desde una profundidad de 3.5 m, y
as evitar la socavacin total. En el reforzamiento del pilar del
puente Huanchuy, se debe colocar un enrocado de
proteccin de un mismo ancho. En la Figura 4 se muestra
una vista en planta del enrocado de proteccin.











Figura 4. Vista en planta del enrocado alrededor del pilar.

En los estribos existir una fuerte convergencia de las
lneas de corriente del flujo de avenidas al pasar a travs del
puente, principalmente en la margen izquierda, tal como se
muestra en la Figura 5.
Figura 5. Convergencia de las lneas de corriente al
acercarse a la abertura del puente.
Debido a que existe una significativa convergencia
en las lneas de corriente, en la margen izquierda, es
necesario dirigir el flujo de avenida hacia el puente mediante
diques gua. Estos diques gua hacen que las velocidades del
flujo sean perpendiculares al puente y protegen los estribos
de los fenmenos de socavacin local.

Sobre la base de lo expuesto, se colocarn diques
gua, en la margen izquierda aguas arriba y aguas abajo del
puente. En la Figura 6 se muestra un esquema de un dique
gua tpico. En el Manual de Obras Civiles de la Comisin
Federal de Electricidad de Mxico [4] se recomienda longitud
de diques ligeramente superiores a la longitud del puente, el
Departamento de Transporte de Los Estados Unidos de
Norte Amrica (USA) [5] presenta un nomograma para
puentes menores que 80 m, e indica que en la prctica se ha
encontrado que diques de 50 m de longitud han tenido un
buen comportamiento. Para el puente Huanchuy se
selecciona una longitud del dique gua aguas arriba del
puente L1 = 50 m y aguas abajo del puente L2 = 18 m.














Figura 6. Coordenadas del dique gua.

En planta la orientacin de los diques siguen las
siguientes ecuaciones. Aguas arriba se utiliza la Ec. (11),
mientras que aguas abajo la Ec. (12).

Para el clculo del tamao del enrocado de proteccin
de los pilares se utilizo el Mtodo del Factor de Seguridad. El
valor de diseo recomendado es de 1.5.

Donde Dm es el dimetro del enrocado,

es el
esfuerzo de corte, peso especfico del agua y es el
nmero de estabilidad. Se obtiene as un dimetro de
enrocado de 0.75 m.




0.4 L
L
Dique gua
0
Y (eje del puente)
Puente
Flujo
X
Segn el resultado obtenido, debe considerarse un
enrocado de proteccin de dimetro medio 0.80 m al pie de
los pilares y segn la configuracin mostrada en la Figura 7.
Figura 7. Dique Gua, seccin transversal.

En cuanto a la granulometra del enrocado Simons &
Senturk recomiendan que la relacin entre el mximo tamao
del enrocado y el dimetro medio debe ser alrededor de 2.0 y
la relacin entre D50 y D20 debe ser tambin del orden de 2.0.
Por lo que el enrocado debe tener las siguientes
caractersticas alrededor de los pilares y en el talud de los
diques gua:

Dimetro medio del enrocado: 0.80 m
Dimetro mximo del enrocado: 1.60 m
Dimetro mnimo del enrocado: 0.40 m
Espesor mnimo del enrocado: 1.60 m

CONCLUSIONES.

El estudio hidrulico da como resultado que las
dimensiones adecuadas del puente son una longitud 80 m, y
altura mnima desde el cauce de 6.0 m. El tirante aguas
arriba del puente es de 3.61 m y la velocidad del flujo es de
4.01 m/s, los clculos hidrulicos para la determinacin de
estos valores se efectuaron con un caudal de diseo de
Q = 763 m
3
/s, el cual tiene un periodo de retorno de T = 100
aos. Estos mximos tirantes no deben llegar a alcanzar la
base de ninguna de las vigas del puente, por eso se
recomienda un borde libre de 2.0 m

Los clculos de socavacin se efectuaron para un
caudal de diseo Q = 991 m
3
/s, el cual tiene un periodo de
retorno de T = 500 aos. Con este caudal y con la longitud
del puente recomendada se ha obtenido profundidades de
socavacin por contraccin de 1.30 m , socavacin locales
en los pilares de 1.66 m y socavaciones locales en los
estribos de 7.13 m (estribo derecho) y de 7.22 (estribo
izquierdo)

Se deben construir diques guas, en la margen
izquierda, que hagan que las velocidades del flujo sean
perpendiculares al puente. De esta manera se disminuyen
los efectos hidrodinmicos sobre los pilares, y se protege el
estribo izquierdo del puente. Los taludes aguas arriba de los
diques gua deben ser protegidos con enrocado, con las
mismas caractersticas que el enrocado en los pilares. El
enrocado de proteccin de los diques gua debe tener las
siguientes caractersticas:

Se debe colocar un enrocado de proteccin en la base
del talud de aguas arriba del dique desde el nivel ms
bajo del cauce hasta una profundidad de 2.0 m.
El tamao medio de las rocas en la cabeza del dique,
aguas arriba, debe ser de D50 = 0.80 m
El espesor mnimo del enrocado, en la cabeza del dique,
aguas arriba debe ser de 3.2 m.
En el resto del talud, el tamao medio de las rocas debe
ser de D50 = 0.80 m. El espesor mnimo del enrocado
debe ser de 1.60 m.
Las rocas no deben tener un tamao uniforme. El tamao
mximo de las rocas es de dos veces el dimetro medio;
y el D20 de las rocas debe ser la mitad del tamao medio,
y el dimetro mximo debe ser el doble del tamao
medio.
La roca debe ser dura, irregular, de cantera y resistente a
la accin del agua.

Se sugiere hacer estudios para controlar la erosin de los
taludes con bioingeniera, esta nueva alternativa ha
demostrado ser efectiva en muchos casos adems de reducir
los costos de proyectos.

REFERENCIAS.

[1] Chow. V. T, Hidrologa Aplicada, McGraw-Hill, pp 231-
236. 1994.
[2] Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Manual de
Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, Empresa Editora Macro
E.I.R.L., pp. 69-146, 2011.
[3] U.S. Department of Transportation, River engineering for
highway encroachments, National Highway Institute, pp. 7.7-
7.27. Dec 2001.
[4] Comisin Federal de Electricidad, Manual de diseo de
Obras Civiles, Instituto de Investigaciones Elctricas, 2008.
[5] U.S. Department of Transportation, Stream Stability at
Highway Structures, Federal Highway Administration, Feb
1991.


3.5 m
4
m
2.0 m
Enrocado al pie del talud