Sade e Segurana

no Trabalho
Aula 12




Plano de Combate a Emergncia - Incndios

Conhecer alguns planos de combate a incndio.


Em qualquer empresa necessrio o treinamento de combate a incndio e evacuao. Em
caso de emergncia e princpio de incndio, acione imediatamente o alarme, aja de acordo
com o plano de evacuao da empresa e imediatamente ligue para o Corpo de Bombeiros
pelo TELEFONE 193.


Mtodos de Extino do fogo
H trs meios de extinguir o fogo:
Abafamento
Consiste em eliminar o comburente (oxignio) da queima, fazendo com que ela enfraquea
at se apagar. Para exemplificar, basta lembrar que quando se est fritando um bife e o leo
liberado entra em combusto, a chama eliminada pelo abafamento ao se colocar a tampa
na frigideira. Reduziu-se a quantidade de oxignio existente na superfcie da fritura.
Incndios em cestos de lixo podem ser abafados com toalhas molhadas de pano no
sinttico. Extintores de CO
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so eficazes para provocar o abafamento.

Retirada do Material
H duas opes de ao na retirada de material:
a) Retirar o material que est queimando, a fim de evitar que o fogo se propague.
b) Retirar o material que est prximo ao fogo, efetuando um isolamento para que as
chamas no tomem grandes propores.

Resfriamento
O resfriamento consiste em tirar o calor do material. Para isso, usa-se um agente extintor


que reduza a temperatura do material em chamas. O agente mais usado para combater
incndios por resfriamento a gua.

Causas mais comuns de incndios: sobrecarga nas instalaes eltricas; vazamento
de gs; improvisaes nas instalaes eltricas; crianas brincando com fogo;
fsforos e pontas de cigarros atirados a esmo; falta de conservao de motores
eltricos; estopas ou trapos envolvidos em leo ou graxa abandonados em local
inadequado.

Classes de Incndio e Agentes Extintores
Quase todos os materiais so combustveis. No entanto, devido diferena na sua
composio, queimam de formas diferentes e exigem maneiras diversas de extino do
fogo. Convencionou-se dividir os incndios em quatro classes.
Classe A: fogo em combustveis comuns que deixam resduos. O resfriamento o
melhor mtodo de extino. Exemplo: fogo em papel, madeira, tecidos, etc.
Classe B: fogo em lquidos inflamveis. O abafamento o melhor mtodo de extino.
Exemplo: fogo em gasolina, leo e querosene, etc.
Classe C: fogo em equipamentos eltricos energizados. O agente extintor ideal o p
qumico e o gs carbnico. Exemplo: fogo em motores transformadores, geradores,
etc.
Classe D: fogo em metais combustveis. O agente extintor ideal o p qumico
especial. Exemplo: fogo em zinco, alumnio, magnsio, etc.
O Uso de Hidrantes
So necessrias, no mnimo, duas pessoas para manusear a mangueira de um hidrante. A
mangueira deve ser acondicionada na caixa de hidrante em funo do espao disponvel
para manuse-la, a fim de facilitar sua montagem para o combate ao fogo.
O Uso de Extintores



Figura - Extintores de incndio, 4 e 8 Kg.

Para ajudar no combate de pequenos focos de incndio foram criados os extintores.
H vrios tipos de extintores de incndio, cada um contendo uma substncia diferente e
servindo para diferentes classes de incndio.

Extintor com gua pressurizada
indicado para incndios de classe A (madeira, papel, tecido, materiais slidos em geral).
A gua age por resfriamento e abafamento, dependendo da maneira como aplicada.

Extintor com gs carbnico
Indicado para incndios de classe C (equipamento eltrico energizado), por no ser
condutor de eletricidade. Pode ser usado tambm em incndios de classes A e B.

Extintor com p qumico seco
Indicado para incndio de classe B (lquidos inflamveis). Age por abafamento. Pode ser
usado tambm em incndios de classes A e C.

Extintor com p qumico especial
Indicado para incndios de classe D (metais inflamveis). Age por abafamento.



No use gua
Em fogo de classe C (material eltrico energizado), porque a gua boa condutora de
eletricidade, podendo aumentar o incndio.
Em produtos qumicos, tais como p de alumnio, magnsio, carbonato de potssio, pois
com a gua reagem de forma violenta.

Recomendaes
Aprenda a usar os extintores de incndio.
Conhea os locais onde esto instalados os extintores e outros
equi pamentos de proteo contra fogo.
Nunca obstrua o acesso aos extintores ou hi drantes.
No retire lacres, etiquetas ou selos colocados no corpo dos
extintores.
No mexa nos extintores de incndio e hidrant es, a menos que seja
necessri a a sua utilizao ou reviso peri dica.
Se tiver que atravessar uma regio em chamas, procure envol ver o
corpo com al gum tecido molhado no sinttico. Isso dar proteo ao
seu corpo e evit ar que se desidrate. Proteja os olhos e a respirao;
so as partes mais sens veis que a fumaa provocada pel o fogo pode
atingir primei ro. Use mscara de proteo ou, no mnimo, uma toal ha
molhada no rosto.
Fonte: Corpo de Bombeiros So Paulo


Ar Contaminado

Aprender a respeito das atitudes corretas de um funcionrio, quando
trabalhando em ambientes com o ar contaminado, bem como o uso correto
de respiradores.



Proteo Respiratria no Ambiente de Trabalho
Sua sade muito importante. Proteja-se!
Nas muitas atividades de trabalho existem inmeros e minsculos contaminantes, que ficam
suspensos no ar.
O ar que respiramos composto de aproximadamente 21% de oxignio, 78% de nitrognio
e 1% de outros gases. Nesta combinao, estes gases mantm a vida. Sua sade depende
do ar limpo que voc respira, porm, quando outras substncias esto presentes, voc est
sujeito a irritaes, indisposies, problemas de sade e at mesmo morte.
Os riscos em um ambiente de trabalho muitas vezes no so percebidos. Sua empresa
deve inspecionar regularmente os locais de trabalho para identificar e avaliar a natureza dos
riscos que podem estar presentes. Tambm deve proporcionar aos funcionrios a proteo
respiratria adequada, bem como informaes e treinamento sobre o uso correto dos
equipamentos.
Voc tambm desempenha um importante papel. Depois de selecionar o respirador
apropriado, deve utiliz-lo sempre que estiver em uma rea que necessite de proteo
respiratria. Para a sua prpria segurana, verifique se o seu respirador est bem ajustado
ao rosto e se necessrio algum reparo. Voc tambm deve comunicar sua superviso se
houver problemas com o equipamento ou se voc tem alguma enfermidade como asma,
alergias ou presso arterial elevada que o impea de usar um respirador.
Se tiver que manusear seu respirador com as mos sujas, pegue-o pela parte externa. No
o deixe sobre equipamentos ou lugares sujeitos a poeiras ou contaminantes. Ao fim do
trabalho ou nos intervalos de descanso, guarde o respirador em um saco plstico e coloque-
o em lugar apropriado (gaveta, armrio, etc.). Se sentir dificuldade na respirao, o cheiro
ou gosto do produto que est trabalhando, pode ser que esteja na hora de trocar o
respirador (respiradores descartveis) por um novo, ou substituir o filtro (respiradores
reutilizveis). A barba impede o ajuste e vedao adequados do respirador, facilitando a
passagem dos contaminantes. Por isso, pessoas com barba no devem usar respiradores
que necessitem de vedao facial. Em caso de dvidas ou para informaes adicionais,
procure o responsvel pela segurana de sua empresa.



Leia abaixo uma matria originalmente publicada na revista Info, em Novembro de 2013,
sobre o ar em ambientes fechados.
"O annci o recente da Organizao Mundial da Sade (OMS) de que a
contaminao do ar exterior cancergena pode fazer esquecer que o
inimigo dos pulmes para milhes de pessoas est dentro de casa.
A contaminao do ar interi or o quarto fator de risco mais importante para
a reduo da expectati va de vida, frente da m alimentao, da
hipertenso e do tabagismo, explicou Ross Anderson, professor de
epidemiol ogia e sade pblica da Uni versidade de Londres.
A contaminao externa provocada por fi nas partculas liberadas pela
indstria, pelo trfego de veculos ou pela calefao aparece apenas na
nona posio deste ranking de fatores de mort e precoce e incapacidade,
correspondente a 2010 em escala mundial no mbito do projeto 'Global
burden of disease' (GBD, sob a gi de da OMS).
'A contaminao interior causada principalmente pelo uso domstico de
combust veis slidos', como lenha e carvo, lembrou Anderson em uma
conferncia organizada na semana passada pela Uni o Internacional contra
a Tuberculose e as Doenas Respirat rias.
Cerca de 3 bil hes de pessoas, sobretudo nos pases pobres, utilizam
'combustveis slidos' para cozinhar com fornos rudimentares ou fogo
aberto, lembrou a Uni o, uma organizao fundada em 1920 para lutar
contra a tubercul ose.
Esses fornos rudimentares emitem partculas finas de monxido de carbono
- gs muito txico para o homem - e outros contaminantes em n veis 'at
cem vezes superiores aos limites recomendados pela Organizao Mundial
da Sade (OMS)', segundo a Uni o.
Cozinhas ecolgicas
A OMS avali a que anualmente dois milhes de pessoas morrem devido a
sistemas deficientes de calefao ou coco. Del es, a metade contrai u
alguma doena pulmonar obstruti va crnica (MPOC), que afeta as
mulheres, em particular.
Os estudos apontam trs tipos de doenas respi ratrias 'altament e
relacionadas' com a exposio fumaa produzida pel a combusto de
lenha ou carvo: infeces agudas das vias respi ratrias em crianas,
broncopneumoni as crnicas obstruti vas e cncer de pulmo nas mul heres
expostas fumaa do carvo.


Calcula-se que cerca da metade das mortes de crianas com menos de
cinco anos por infeces respi ratrias agudas se deva contami nao do
ar interior.
'Estamos todos vi nculados pelo ar que nos rodeia. Devemos considerar a
contaminao do ar ambiente como um srio probl ema de sade em n vel
mundi al e exigir dos governos que criem uma legislao adaptada, em
particular para proteger as crianas', disse a di retora cientfica da Unio,
Paula Fuji wara.
Mas no h receita mgica para resol ver o probl ema do ar interior
contaminado por lenha ou carvo, afirmou o professor Anderson. 'No
como os cigarros que podem ser proi bidos, j que as pessoas precisam
cozinhar. O processo ser gradual para desenvol ver tcnicas mais eficazes
para cozinhar e mel horar o habitat e a ventilao interna', explicou.
A Aliana Global para as Cozinhas Ecolgicas (Global alli ance for Clean
Cookstoves), co-fundada pela OMS, pretende equi par 100 milhes de lares
at 2020 com equipamentos de cozinha 'limpos'.
Essa organizao, que conta com fi nanciamento pblico-pri vado, no
prope uma soluo nica de 'cozinha ecol gica' aos pases pobres, mas
vrias tecnologias apropriadas s culturas das diferentes regies do
planeta.
Nos pases ricos, onde a contami nao das moradi as se deve,
principalmente, aos cigarros e em menor medi da umidade, as solues
so imedi atas, como 'se li vrar dos fumantes', 'props Anderson.

Fonte: http://info.abril.com.br/noticias/ciencia/2013/11/ar-em-ambientes-fechados-tambem-
pode-ser-nocivo-aos-pulmoes.shtml

Cuidado Ativo

Compreender a filosofia do cuidado ativo, muito presente nos treinamentos
de segurana. Aprender sua aplicao no dia a dia, para manter nossa
integridade fsica e psicolgica.

Nos ltimos anos, com os assuntos de segurana cada vez mais em evidncia, os
treinamentos so intensificados na busca de pessoas dotadas de uma capacidade de agir


de maneira correta perante todas as situaes do dia a dia. fundamental que as pessoas
sejam ticas em seus ambientes de trabalho. Como se sabe, as pessoas passam grande
parte do seu tempo no trabalho. Esta realidade se torna cada vez mais evidente no mundo
atual.
No basta apenas se considerarem simples colegas de trabalho, sem uma ligao mais
prxima. Dessa forma fica mais difcil construir os laos necessrios para as inevitveis
relaes de trabalho. Muito se fala de acidentes, de como evit-los, da importncia de
manter a integridade fsica. O que muitas vezes fica implcito o impacto das relaes
pessoais sobre a busca dos objetivos de segurana. Para se sentir seguro, preciso se
sentir acolhido, ter confiana nas pessoas, acreditar que realmente se preocupam com o
seu bem-estar. Dessa forma, preciso trabalhar bastante para tornar esse cenrio possvel.
Pessoas mais felizes contribuem naturalmente para um ambiente seguro.
E isso no quer dizer apenas que ela se cuide para evitar qualquer doena ou leso. Ela
trabalha para que os outros tambm no sofram. Eles fazem parte daquele ambiente
saudvel, e qualquer coisa que acontea a algum deles, tira a harmonia, a estabilidade.
Vamos mais adiante. No basta apenas ser cuidadoso consigo mesmo e cuidar das
pessoas ao redor. preciso tambm estar aberto e deixar que os outros cuidem do seu
bem-estar. Esta linha de pensamento comumente chamada de cuidado ativo. uma
cultura destinada a formar uma corrente de pessoas que se cuidam entre si.
Quando pessoas se relacionam, as diferenas ficam evidentes. Todos tm maneiras
prprias de encarar as coisas, as opinies divergem, os conflitos surgem. Tudo isso
perfeitamente esperado e at benfico para um ambiente de trabalho, onde as pessoas
desenvolvem suas potencialidades. Esse desenvolvimento traz maturidade aos indivduos e
isso reflete nas organizaes em que trabalham. Um ambiente onde a cultura atinge o ponto
em que as pessoas se preocupam e cuidam umas das outras, ter reflexos diretos nos
objetivos de segurana.
Ao longo do tempo os conceitos mudaram bastante. Antes os profissionais de segurana
eram vistos como uma espcie de policiais, que estavam em constante viglia. Ao menor
deslize, o funcionrio seria punido. A filosofia do cuidado ativo no seria bem recebida
tempos atrs. Imagine uma pessoa que no est usando um protetor auditivo numa rea
onde obrigatrio. Se um colega de trabalho chegasse para avisar, isto era visto como algo
negativo. Afinal, quem aquela pessoa para se meter na vida dos outros?
Felizmente os conceitos evoluram juntamente com todas as relaes de trabalho. Alm de
cuidar de si, os trabalhadores so encorajados a cuidar dos outros, disseminando as boas


prticas. Estes, por sua vez, so encorajados a receber este cuidado como algo positivo.
Esta cultura vem sendo disseminada em todas as empresas. Os resultados j comeam a
aparecer. Existem empresas que trabalham com nveis de acidentes muito abaixo da mdia.
O que traz benefcios para todas as partes envolvidas: empresas, pessoas e a comunidade
em geral. Esta frase bem usada atualmente: eu cuido de mim, cuido dos outros e deixo
que cuidem de mim.

Segurana de Veculos

Conhecer medidas do setor automotivo brasileiro para melhorar a
segurana de usurios.

O Ministrio da Previdncia Social tem registrado o crescimento dos acidentes de trajeto, ou
seja, aqueles que acontecem com o funcionrio no seu deslocamento entre a casa e o
trabalho. Isto tambm inclui o deslocamento nos horrios de refeio, as viagens a servio
da empresa e ainda outros casos que ocorram dentro do horrio de trabalho. Para se ter
uma ideia, foram registrados 100.230 acidentes de trajeto em 2011, contra 95.321 em 2010,
segundo o Anurio Estatstico do Ministrio da Previdncia Social.
Independente do meio de locomoo, preocupante o crescimento dos casos de acidentes.
Muitos casos so de alta gravidade, com muitos registros fatais. A frota de veculos vem
crescendo bastante em todo o pas. O incentivo da indstria automobilstica tem contribudo
para que mais pessoas possuam um veculo. Muitos trabalhadores deixaram de usar o
transporte pblico, por exemplo, para usar o seu prprio meio de transporte no
deslocamento at o trabalho. No se pode deixar de citar os benefcios em qualidade de
vida e conforto. A autonomia adquirida pelo indivduo realmente muito positiva.
Entretanto, dentre as vrias causas dos acidentes de trajeto, esto: consumo de lcool,
velocidade excessiva e negligncia nas condies do veculo. Em muitos casos houve falha
mecnica. Em outros o condutor no usava adequadamente os equipamentos de proteo,
como o capacete e o cinto de segurana. Os veculos automotores oferecem a cada dia
mais proteo ao usurio. Os airbags e ABS comeam a cair no gosto dos usurios. H bem
pouco tempo eram considerados itens de luxo, apenas para uma classe de maior poder
aquisitivo, em veculos mais caros. Para a grande maioria, eram vendidos como opcionais,


elevando o preo do veculo, desencorajando aqueles com menor poder de compra. A
segurana tinha um preo muito alto. Agora, a realidade outra. A segurana do usurio
precisa ser melhor avaliada na produo de veculos. A partir de 2014, airbags e ABS
devem ser obrigatrios em todos os veculos novos vendidos no Brasil. As resolues 311 e
312 do Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN) determinam a obrigatoriedade do airbag
frontal duplo e o sistema antitravamento dos freios nas quatro rodas. Em 2010, a revista
Quatro Rodas falou sobre o assunto, na reportagem de Lus Perez:

"Com a reduo dos valores, AIRBAG e ABS caem no gosto do povo e
passam a ser mais procurados nas revendas.
Opcionais at pouco tempo atrs desprezados pel os consumidores, airbag
e ABS vi vem hoje seu boom. Equipament os obri gatrios em todos os carros
novos nacionais e importados a partir de 2014 (em 2010 j devem estar em
8% dos automveis produzidos), h cerca de trs anos eles eram raridades
em modelos nos quais eram vendi dos parte. Hoj e chegam a equipar at
30% da linha.
Outro sinal da boa aceitao pel o mercado a chegada de ambos linha
Adventure da Fi at: agora eles so itens de srie, gerando um aumento de
preo de tabela de apenas 1000 reais. 'Em 2007, com o Punto, lanamos o
conceito HSD, de Hi gh Safety Dri ve, composto por airbag e ABS. Na
ocasio, o preo de mercado dos itens separados gi rava em torno de 5200
reais. Passamos a oferec-l o a 2900 reais. Na sequncia, essa poltica foi
estendida a toda a gama, com exceo do Mill e', afirma o engenhei ro Carl os
Henrique Ferreira, assessor tcnico da Fiat.
Dados de montadoras indicam que a procura por esses itens historicamente
no passava de 3% dos automveis. No caso da Fiat, hoj e vai a 5% na linha
Palio, batendo em 30% no Punto. Esse interesse crescente do pblico
chegou a pegar no cont rap at marcas com experincia no mercado, como
a Chevrol et. Quem quiser ABS e airbag no recm-lanado Agile obri gado
a enfrentar uma fila que chega a dois meses, como aconteceu com o carro
de nossa frot a. Tudo porque a GM no esperava tanta demanda por
veculos mais compl etos. No lanamento, a previso era de 70% da verso
bsica LT e 30% da top LTZ. Hoje a fbrica j produz 50% de cada verso.
'Essa tendncia de buscar segurana muit o mais marcada a partir do
Agile do que em veculos mais bsicos', diz Gustavo Colossi, diretor de
marketing da GM do Brasil. Ele explica que, no mercado atual, quem j teve
um vecul o com airbag e ABS no consegue mais abri r mo deles.
'A presena desses itens vi rou um argumento a mais para val orizar o
produto. E eles contam muit o, sobretudo para famlias que buscam o


primei ro carro para um fil ho, por exemplo. Se por 2000 reais a mais
poss vel comprar com airbag e ABS, ele leva', diz Jandeones de Fari as,
vendedor de usados da VW Carai g. No novo CrossFox, a marca decidi u
baixar os preos e cobrar apenas 2000 reais pelo pacote. ' algo que j est
sendo estendido a toda nossa gama', afi rma Fabricio Biondo, gerente
executi vo de planej amento de marketing da Volkswagen.
Apesar de os itens de segurana no aument arem o valor de revenda, isso
tende a mudar. 'Em at dois anos, o consumi dor vai comear a valorizar o
carro usado com ai rbag e ABS', diz Biondo.
SUBSDIO: Hoje as fbricas subsidiam ai rbag e ABS como uma preparao
para o futuro, quando forem obri gatrios para todos os carros. Assim, elas
tambm ganham economi a de escala, pois, com o aumento do volume de
produo, a tendncia que el es sejam nacionalizados e seus preos
sejam reduzidos. 'Mesmo tendo a montagem de ABS no pas, os
componentes so importados', diz Carl os Henrique Ferreira, da Fiat.
Fonte: Revista Quatro Rodas

Nesta aula, conhecemos algumas medidas do setor automotivo visando
segurana dos usurios.