1.1.

Diagramas Fasoriales
Por la ley de tensiones de Kirchhoff, se cumple:

Diagrama Fasorial de Blondell

1.2. Curvas y Pruebas Caractersticas
Como se sabe, la velocidad de este tipo de motores es constante desde el
vaco hasta el par mximo que el motor puede suministrar, cuyo valor es:


Esto indica que mientras ms grande sea la corriente de excitacin (y por lo
tanto el Ev), ms grande ser el par mximo del motor. Si se fija una carga al
eje de un motor sncrono, este desarrollar suficiente par como para
mantenerse a si mismo y a su carga a velocidad sincrnica. Al incrementar la
carga en el eje, se mantendr la velocidad pero aumentar el ngulo . El
voltaje interno generado Ev es igual a K y por tanto slo depende de la
corriente de excitacin en la mquina y de la velocidad de sta. Por lo tanto, al
variar la carga, el valor de Ev se debe mantener constante.
Como se puede ver en la siguiente figura, a medida que aumenta la carga,
Ev se mueve hacia abajo, se incrementa la corriente de carga y tambin
cambia el factor de potencia.

Efecto de incrementar la carga de la operacin de un motor sincrnico que
opera con un factor de potencia adecuado.

Si ahora se mantiene la carga en el eje constante pero aumentamos la
corriente de excitacin, vemos que aumenta el valor de Ev, pero no afecta la
potencia real suministrada por el motor. La potencia suministrada por el motor
solo vara cuando cambia el par en la carga del eje.

Efecto de incrementar la corriente de excitacin de un motor sncrono que
opera con un factor de potencia en retraso.
Con base en los resultados anteriores, se hace un estudio de la relacin
entre la corriente del inducido I y la corriente de campo o de excitacin Iex. En
la siguiente figura se observa que al crecer la excitacin (y en consecuencia,
Ev), la corriente de carga comienza a disminuir, se hace mnima para cos=1, y
vuelve a aumentar cuando se hace capacitivo. Esta ley de variacin se puede
reproducir para diferentes estados de carga (plena carga, media carga o un
cuarto de carga) para obtener las curvas en V del motor sincrnico mostradas a
continuacin:

1.3. Excitacin del Motor y del Generador
En la figura anterior, se observa que para bajos valores de excitacin, la
mquina es inductiva y consume potencia reactiva Q. Para cos=1 la corriente
es mnima, por lo que los mnimos en cada estado de carga determinan la
curva de cos=1. Estos puntos se encuentran desplazados hacia la derecha
porque a mayor carga ms reaccin de inducido, por lo que es necesario
aumentar la excitacin.
Para valores grandes de excitacin la mquina es capacitiva y suministra
potencia reactiva al sistema. Es importante destacar que al controlar la
corriente de excitacin, se puede controlar la potencia reactiva suministrada a,
o consumida, por el sistema de potencia.
Para muy bajos valores de excitacin llega un punto en que la fuerza de
atraccin magntica no es suficiente para mantener al rotor ligado al campo
giratorio, y la mquina se desengancha y se detiene. Estos puntos determinan
el lmite de estabilidad.



II. Motor de Induccin
2.1. Diagrama Fasorial
Debido a la semajanza del circuito equivalente del transformador con el del
motor de induccin, la representacin del diagrama fasorial es idntica al
diagrama de un transformador con carga netamente resistiva, ya que en los
motores de induccin la carga mecnica es de carcter real.
Si se toma como referencia el flujo, entonces la corriente de flujo est en
fase con el flujo pero con un ngulo de 90 grados de atraso con respecto a la
Fem inducida. En fase con la Fem E2 se encuentra la corriente que causa
prdidas entre el ncleo, y juntas hacen la corriente de magnetizacin Im. La
corriente del rotor est en atraso con respecto a la Fem ya que el rotor es de
carcter inductivo. La suma fasorial de las corrientes del rotor y de
magnetizacin equivale a la corriente del estator I1. Conociendo las cadas en
el estator por su reactancia y resistencia, se puede construir el fasor V1 tal
como se haca para el transformador.

2.2. Curvas y Pruebas Caractersticas

Curva caracterstica tpica de un motor de induccin


Curva caracterstica par-velocidad de un motor de induccin, que muestra los
rangos excedidos de operacin

En las anteriores figuras se presentan curvas caractersticas del par-
velocidad del motor por induccin. La informacin que proveen se resume en
que:
El par inducido del motor es cero a la velocidad sincrnica.
La curva par-velocidad es aproximadamente lineal al vaci y plena
carga; ya que cuando crece el deslizamiento, crece linealmente la
corriente rotrica, el campo magntico del rotor y el par inducido.
El par mximo o desviacin equivale a 2 o 3 veces el par nominal y no
puede ser excedido.
El par de arranque es ligeramente mayor al par de plena carga.