UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

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Construcciones

CIMENTACIONES ANTISISMICAS
Se denomina cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuya misin es transmitir las
cargas de la edificacin o elementos apoyados a este al suelo distribuyndolas de forma que no
superen su presin admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es,
generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportar, el rea de contacto entre el suelo y
la cimentacin ser proporcionalmente ms grande que los elementos soportados (excepto en suelos
rocosos muy coherentes).
La cimentacin es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la superestructura.
Hay que prestar especial atencin ya que la estabilidad de la construccin depende en gran medida
del tipo de terreno.


A eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las caractersticas mecnicas del
terreno, como su cohesin, su ngulo de rozamiento interno, posicin del nivel fretico y tambin
de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad
portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de
cimentacin. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de
cimentacin menos costoso y ms simple de ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad
portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentacin superficial se valoran otros
tipos de cimentaciones.
Cimentaciones superficiales
Cimentaciones semi-profundas
Cimentaciones profundas

Vibracin mecnica: es el movimiento de vaivn de las molculas de u cuerpo o sistema debido a
que posee caractersticas energticas cinticas y potenciales.
En cualquiera que sea el caso, la excitacin es el suministro de energa. Como ejemplos de
excitacin instantnea tenemos el golpeteo de una placa, el rasgue de las cuerdas de una guitarra el
impulso y de formacin inicial de un sistema masa resorte, etc.


El amortiguador es un dispositivo que absorbe energa, utilizado normalmente para disminuir las
oscilaciones no deseadas de un movimiento peridico o para absorber energa proveniente de golpes
o impactos .Los amortiguadores funcionan como elementos estructurales que permitan disipar la
energa ssmica. Los dispositivos absorben dicha energa y la transforman a movimientos, es decir
que no permiten que toda la energa la absorba la superestructura, sino que la mayor parte quede
concentrada y disipada en la subestructura. Similar a lo que se entiende por histresis en una
estructura, pero aplicado en un dispositivo. El amortiguador se desplaza un poco de su posicin
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original y se mueve a medida que va absorbiendo la energa, y evita que los dems elementos
estructurales (columnas y vigas) reciban el impacto directo y total del sismo. Despus vuelve dicho
amortiguador a su posicin inicial. Desgraciadamente este tipo de dispositivos son bastante caros y
no fcilmente se comercializan (50mil dlares un dispositivo comn). Por lo que si la edificacin
requiere varios de estos dispositivos ya resulta econmicamente no viable su construccin. Y resulta
ms econmico el disear los elementos estructurales para soportar dichas fuerzas ssmicas.


Tipos de sistemas de proteccin:
Se revisan los sistemas de proteccin adaptados a las estructuras para mitigar el dao de fuerzas
ambientales adversas como los sismos, los vientos y las mareas. Se entienden como dispositivos que
se agregan a las estructuras para desarrollar el efecto mitigante aludido. Para una mejor
comprensin de estos sistemas, se revisan los conceptos bsicos sobre teora de vibraciones
aplicables a estructuras. Se identifican tres tipos de estos sistemas: de aislamiento ssmico, de
disipacin pasiva de energa, y controles activos. Se describen sus efectos y se listan los ms
conocidos.


De aislamiento ssmico
Estos dispositivos son colocados en la base o cimentacin de la estructura. Se distinguen los
siguientes:
Soportes con elastmeros.
Soportes de plomo y caucho.
Soportes con elastmeros con dispositivos disipadores de energa.
Pndulo de friccin deslizante.
Soportes deslizantes planos con dispositivos de restauracin de fuerzas.
Soportes deslizantes lubricados con dispositivos de disipacin de energa.

La flexibilidad y capacidad de absorcin de estos dispositivos les permite absorber y reflejar
parcialmente la energa del sismo antes de su transmisin a la estructura. Con ello se reduce la
demanda de disipacin de la energa en la estructura aumentando su tiempo de vida til.
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De disipacin pasiva de energa
Los dispositivos de este tipo son usados tanto para solicitaciones ssmicas como para cargas de
vientos. Introducen el concepto de disipacin de energa asociado al de amortiguacin
suplementaria. Se incorporan a las estructuras con la finalidad de absorber o consumir una porcin
de la energa de ingreso. Se trata de los siguientes.
Amortiguadores metlicos.
Amortiguadores de friccin.
Amortiguadores visco-elsticos.
Amortiguadores viscosos.
Amortiguadores de masa calibrados.
Amortiguadores lquidos calibrados.
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Estos dispositivos reducen la demanda de disipacin de energa en los principales componentes de
la estructura y minimizan los posibles daos estructurales.


De controles activos
Se dispone de un rea de proteccin estructural y de un suministro externo de energa. El
movimiento de la estructura es controlado o modificado por la accin de sistemas de control. Se
distinguen los siguientes.
Sistema activo de abrazaderas.
Amortiguadores activos de masa.
Sistema activo de amortiguacin rigidez variable.
Sistemas de pulso.
Apndices aerodinmicos.
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Se ha desarrollado un amortiguador antissmico que consta esencialmente de un anillo ovalado de
acero dctil, el cual se sujeta a la estructura de un edificio de tal forma que, cuando ocurre un sismo,
el anillo sufre una deformacin semejante a la de una banda que transmite movimiento entre poleas.
La resistencia del anillo a la deformacin amortigua las oscilaciones de la estructura. Para obtener
un dispositivo de capacidad adecuada se utilizan unidades compuestas de varios anillos. La
bondaddel dispositivo ha quedado plenamente establecida en el laboratorio ya que tolera cientos de
ciclos de deformacin. Adems, constituye una alternativa de bajo costo en comparacin con los
mtodos actualmente en uso. El diseo de una estructura amortiguada en esta forma debe hacerse de
tal manera que sta se mantenga elstica en todo momento, para evitar que se dae, y a fin de que la
deformacin plstica slo ocurra en los anillos. Para ello se ha esbozado un lineamiento general. El
desafo ahora es elaborar un procedimiento prctico para el diseo y la aplicacin de estos
dispositivos. Se vislumbra que estos amortiguadores tienen el potencial de salvar muchas vidas.
El uso de amortiguadores con un fluido denominado magneto-reolgico, MR, que tiene la facultad
de cambiar sus propiedades mecnicas ante un campo magntico Esto es, pasa de un estado lquido
a semislido en milisegundos adquiriendo resistencia al corto, apto para ser usado en la disipacin
de energa ssmica de las estructuras. Los amortiguadores magneto-reolgicos, AMR, tienen una
cubierta cilndrica externa que forma parte del circuito magntico. Entre el dimetro exterior del
pistn y el interior de la cubierta cilndrica del amortiguador existe un espacio que es atravesado por
los fluidos debido al movimiento del pistn. La fuerza generada depende del movimiento relativo
entre el pistn del amortiguador y el cilindro y pueden desarrollarse fuerzas muy grandes con la sola
entrada de la suficiente energa de control para producir la resistencia a la fluencia deseada.

Por otro lado, en todo el planeta continuamente ocurren eventos ssmicos de diferente magnitud.
Sin embargo, a lo largo de la historia ha habido sismos con intensidades tan altas que destruyen
construcciones y arrasan con poblaciones humanas. Uno de los principales objetivos de la ingeniera
estructural es disear y construir estructuras capaces de soportar acciones ssmicas, y con ello
proteger la vida. Para este fin se han planteado mltiples alternativas consignadas en reglamentos de
construccin. Con ellas se han establecido mtodos de diseo ssmico que proporcionan a las
estructuras propiedades que buscan disminuir su vulnerabilidad ante tales eventos. Los primeros
diseos estructurales de la humanidad se basaban en construir edificaciones con diseos muy
conservadores, esto es, estructuras muy robustas, con comportamientos elsticos pero susceptibles a
fallas frgiles. En la actualidad realizar una estructura de ese tipo llevara a costos muy altos. Por lo
tanto hoy se efectan diseos de estructuras inelsticas capaces de aceptar dao. Sin embargo, el
problema radica en el total desconocimiento de las caractersticas del prximo terremoto,
principalmente en sitios donde el peligro ssmico es mayor y pueden presentarse intensidades
catastrficas.
En Mxico existen poca informacin y estudios acerca del comportamiento de dispositivos MR en
estructuras. Por ello surgieron la necesidad y el inters de estudiar la respuesta ssmica de
estructuras controladas con amortiguadores magneto-reolgicos bajo las condiciones propias de
nuestro medio. El diseo y la construccin de estructuras con AMR acarrearan costos mayores a
los generados si no se utilizara este dispositivo. En el momento en que la estructura fuese sometida
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a un evento ssmico se vera el beneficio del dispositivo, ya que ste lograra que se mantuviera en
un intervalo de comportamiento elstico sin sufrir daos. Se estudia el comportamiento de
estructuras de edificios en las que se utilizan dispositivos de control a base de amortiguadores
magneto-reolgicos para controlar su respuesta ssmica .Estos amortiguadores estn constituidos
por fluidos controlables capaces de cambiar sus caractersticas reolgicas ante campos magnticos
con lo que permiten modificar las propiedades dinmicas de la estructura. A partir del estudio de un
modelo estructural de cinco pisos controlado con AMR se encontr que las reducciones de los
desplazamientos y las fuerzas respecto a la respuesta de uno convencional para un sismo intenso
fueron de hasta 96 por ciento.



La verificacin analtica y experimental de la transferencia de energa de un sistema principal
excitado externamente a otro sistema secundario no excitado acoplado al primero, dio origen a los
amortiguadores de masa sintonizados (AMS). El AMS consiste en una masa, un resorte y un
amortiguador viscoso, que colocado en el sistema vibrante principal atena las vibraciones no
deseadas, cuando esta sintonizado con la frecuencia de la estructura principal.

La amplitud de las oscilaciones de la suspensin se puede llegar a amplificar hasta lmites
intolerables, si la frecuencia propia de la masa suspendida coincide con la que producen las
ondulaciones del asfalto. En este caso, se dice que la suspensin ha entrado en resonancia. Basta
que dichas ondulaciones estn formadas a distancias simtricas, o que no ms de dos accidentes de
la carretera se tarden en recorrer el mismo tiempo que el periodo T propio de la suspensin, para
que la amplitud crezca por encima de lmites incompatibles no solamente con el confort, sino con la
estabilidad, ya que pueden llegar a despegar las ruedas de la carretera.
En realidad lo que ocurre es que la superposicin de las energas producidas llega a un valor que, si
no se disipa mediante algn sistema, acabara por producir los efectos indeseados descritos. Los
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amortiguadores por lo tanto, cobran una importancia vital, en la estabilidad del coche y confort de
los pasajeros.


Amortiguacin crtica
Si, ante una compresin de la suspensin, la amortiguacin impide una nueva oscilacin, la
habremos reglado justo en la amortiguacin crtica. Es decir, la amortiguacin critica es aquella
bajo la cual, al comprimir hipotticamente la suspensin hasta el final de su recorrido y soltar, no se
produce la menor oscilacin puesto que la fuerza de amortiguacin es superior a la energa
potencial acumulada por el muelle en la compresin.



En la figura precedente, la curva de lnea continua es la de oscilacin de un sistema de masa M
sometido a la oscilacin de un muelle de rigidez amortiguado. La curva de trazos es la
correspondiente a la amortiguacin crtica (AC).

El principio del amortiguador de pndulo centrfugo se conoce desde hace dcadas y ya se utiliza
en los motores de los aviones. Sin embargo, su elevada masa oscilantes, de aproximadamente cinco
kilos, as como la complejidad para incluirlos en los diseos de los motores, haba impedido la
aplicacin de los conocimientos obtenidos en la aeronutica en el campo de la auto mocin. Luk ha
logrado finalmente hacer viable este principio de amortiguador de pndulo centrfugo en la cadena
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cinemtica del vehculo gracias a su unin con el moderno volante de doble masa. Otro de los
puntos clave para el desarrollo de esta innovacin ha sido comprobar la robustez y la fiabilidad del
producto gracias a exhaustivos ensayos donde se han probado el funcionamiento, el desgaste del
material y los aspectos relevantes para la seguridad de este conjunto. El resultado ha sido siempre el
mismo: se garantiza el confort de una conduccin ptima, ajustado a la vida til del vehculo sin
que aparezcan indicios de fatiga.

Modos de Vibracin
En una cimentacin se consideran 6 grados de libertad; esto quiere decir, que una cimentacin
puede vibrar en los planos horizontal y vertical y adems, puede torcerse (ver Fig.).


Aisladores ssmicos en edificacin
La ingeniera ssmica actual ha desarrollado interesantes tecnologas con el propsito de proteger
las estructuras frente a terremotos, como los aisladores ssmicos de base, elementos que admiten
deformaciones de ms de 1 metro.
El aislamiento ssmico es una coleccin de elementos estructurales para aislar la superestructura del
edificio del terreno y as proteger la integridad del edificio. El diseo sismorresistente de edificios
con aisladores ssmicos consiste en la modificacin de las caractersticas dinmicas de la
edificacin reduciendo su demanda ssmica.
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Los aisladores ssmicos de base consisten en unos elementos elastomricos colocados en
la estructura, cuya flexibilidad permite minimizar los daos por sismo. El elastmero, a su vez est,
reforzado interiormente con lminas de acero que evitan el aplastamiento del aislador por el peso de
la estructura.

La aplicacin de este tipo de aisladores consigue reducir las aceleraciones y deformaciones de la
superestructura eliminando el dao estructural. Una estructura correctamente aislada ssmicamente
recibe solo la cuarta o quinta parte de la aceleracin del terreno, mientras que una estructura
convencional la amplifica de 3 a 4 veces.
Entre los edificios ms destacados que cuentan con este ailamiento en su diseo, se encuentran el
Ayuntamiento de Los ngeles o La Torre Latinoamericana, en Ciudad de Mxico. En Mxico
tambin se encuentra el primer rascacielos del mundo en contar con amortiguadores ssmicos. La
Torre Mayor cuenta con 98 amortiguadores que liberan silicio para disipar la energa producida por
un terremoto y es considerado el edificio ms fuerte del planeta.









Bibliografa

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Centro Internacional de Ciencias Mecnicas. Control de Vibracin Estructural pasivo y
Activo en Ingeniera Civil. Springer Verlag. Wien Nueva York, 1994.

Arizmendi Barnes, L.J; Clculo y normativa bsica de las instalaciones en los edificios:
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Calavera, J.; Clculo, construccin y patologa de forjados de edificacin.

INTEMAC (Instituto Tcnico de Materiales y Construcciones) Calavera, J.; Proyecto y
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Soto-Brito R. y S.E. Ruiz (1999), la Influencia de la tierra, la intensidad en el eficacia de
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Soong, T.T., Dargush, G.F., (1997). Sistemas de Disipacin de Energa pasivos en
Estructural,La ingeniera,