Nuevos Modelos para El Analisis Del Piston Viajero PDF

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO
FACULTAD DE INGENIERA

NUEVOS MODELOS PARA EL ANLISIS DEL PISTN
VIAJERO

T E S I S
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
I N G E N I E R O P E T R O L E R O
P R E S E N T A
IVN JAVIER TLLEZ VELZQUEZ

DIRECTOR DE TESIS
M.I. FELIPE DE JESS LUCERO ARANDA

MXICO, D.F. CUIDAD UNIVERSITARIA 2012

ndice
ndice

Introduccin - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Captulo I. Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero - - - - - - - - - - - - -
I.1 Fundamentos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I.2 Caractersticas de flujo multifsico en la tubera de produccin-
flujo tipo bache - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I.3 Infraestructura del mbolo viajero - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I.4 Ciclo de operacin - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I.5 Aplicacin del Pistn Viajero - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I.6 Ventajas y desventajas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Lista de figuras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Captulo II. Modelos de anlisis del Pistn Viajero - - - - - - - - - - - - - - - - -
II.1 Antecedentes modelos previos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
II.2 Nuevos modelos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
II.2.1 Modelo dinmico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
II.2.2 Modelo dinmico con datos de mbolo inteligente - - -
II.2.3 Modelo mecanicista con datos de mbolo inteligente - -
II.2.4 Modelo analtico para el mtodo combinado Pistn
Viajero BNI utilizando tubera flexible - - - - - - - - - -
Lista de figuras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Captulo III. Ejemplos de aplicaciones del Pistn Viajero - - - - - - - - - - - - -
III.1 Aplicacin del modelo dinmico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Pag.
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l
. 70
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89
90

ndice
III.2 Aplicacin del modelo dinmico con datos de mbolo
inteligente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
III.3 Aplicacin del modelo mecanicista con datos de mbolo
inteligente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
III.4 Aplicacin del modelo analtico para el mtodo combinado
Pistn Viajero-BNI utilizando tubera flexible - - - - - - - - - - -
Lista de figuras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Lista de tablas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Captulo IV. Anlisis y discusin de los modelos - - - - - - - - - - - - - - - - - -
IV.1 Anlisis del modelo dinmico - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
IV.2 Anlisis del modelo dinmico con datos de mbolo inteligente-
IV.3 Anlisis del modelo mecanicista con datos de mbolo
inteligente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
IV.4 Anlisis del modelo analtico para el mtodo combinado Pistn
Viajero-BNI utilizando tubera flexible - - - - - - - - - - - - - - -
IV.5 Discusin sobre los resultados de los modelos - - - - - - - - - - -
Lista de figuras - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Lista de tablas - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Conclusiones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Recomendaciones - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Bibliografa - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Apndice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

. 98

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143
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146
153

1

Introduccin
Introduccin
El mbolo viajero es un mtodo que utiliza un pistn libre, dentro de la
tubera de produccin, que viaja de manera cclica, ascendente y
descendentemente, produciendo lquido en cada una de sus carreras ascendentes.

Este mtodo de levantamiento es comnmente clasificado como un sistema
artificial de produccin (SAP) para ser comparado con ellos, aunque en realidad
este mtodo no presenta ms que una forma de realizar de manera ms eficiente la
produccin de los fluidos del pozo. As, ya que el mbolo viajero por s mismo no
suministra energa adicional a los fluidos producidos por el yacimiento, no puede
ser clasificado como un SAP.
1

No obstante, este mtodo tiene la flexibilidad de funcionar como un medio
temporal para mantener un pozo fluyendo previo a la implementacin de un SAP o
incluso combinarse con un SAP, como en el caso del bombeo neumtico (BN), en
lo que se conoce como versin asistida del mbolo viajero, que podra verse
tambin como una variante del BN en la que el mbolo mejora el patrn de flujo
durante la produccin generando una interface slida entre el lquido y el gas, que
permite minimizar el resbalamiento de lquido. En este caso, s podra considerarse
como un SAP dada la inyeccin de gas a presin.
El pistn viajero es un mtodo muy eficiente cuando es aplicado en las
condiciones ptimas. Dentro de sus aplicaciones ms comunes se encuentran:
mantener la produccin de pozos de aceite con altas relaciones gas-lquido (RGL),
descargar pozos productores de gas con problemas de carga de lquidos y reducir
el resbalamiento de lquidos en pozos con bombeo neumtico. Adems, ya sea en
pozos de aceite o de gas, ayuda a mantener limpia la tubera de produccin en
pozos con problemas de incrustaciones (depositacin de parafinas, asfaltenos,
etc.).
2,3

La necesidad de implementar un sistema como el mbolo viajero es comn
a sus tres aplicaciones principales y surge de una problemtica que tarde o
temprano aqueja a todo yacimiento: la prdida de presin.
Conforme un yacimiento de aceite pierde presin comienza a producir una
cantidad creciente de gas, aumentando la RGL hasta llegar al punto en que se
desperdicia la energa del yacimiento que debera ser utilizada para llevar los
lquidos hasta la superficie. En estos casos, se implementa el mbolo viajero para
crear una interface slida que permita arrastrar los lquidos del pozo en la carrera

1
Referencias al final de la introduccin o de cada captulo.

2

Introduccin
ascendente disminuyendo as la RGL por un incremento en la produccin de
lquido, ms que por una disminucin en la produccin de gas.
2,4

Cuando un yacimiento que produce gas pierde presin, pierde tambin la
facultad para elevar los lquidos asociados hasta la superficie, provocando que
stos se acumulen en la parte inferior del pozo. Esto genera una contrapresin en
el yacimiento y, si no es controlado a tiempo, la columna de lquidos puede
generar una presin hidrosttica equivalente a la presin del yacimiento matando
el pozo, es decir, impidiendo el flujo. Para evitar lo anterior, se implementa el
pistn viajero con la funcin principal de descargar la columna de lquidos,
acumulados en el fondo del pozo, en forma de bache.
5,6

El BN es un SAP que utiliza la inyeccin de gas a presin por el espacio
anular para mezclarlo con los fluidos producidos y proveerles de energa suficiente
para llegar hasta la superficie. En numerosas ocasiones, el gas inyectado al entrar
en la tubera de produccin (TP) tiende a adquirir una forma de bala, acorde al
perfil de velocidad y penetrar el volumen de lquido que se encuentra en la parte
superior. En este caso, el mbolo viajero crea una interface mecnica entre el gas y
el lquido y funciona como sello eliminando la penetracin del gas en el lquido,
mejorando as la eficiencia de flujo convirtiendo al pistn viajero en una aplicacin
ms eficiente de produccin intermitente.
El mbolo viajero, en su versin convencional, emplea la energa natural del
yacimiento para mejorar la eficiencia de flujo mediante la adicin de un pistn libre
que viaja de manera cclica en la TP. El ciclo se puede dividir en tres etapas: la
carrera ascendente, la carrera descendente y al aumento de presin del sistema. La
carrea ascendente comienza con la apertura de la vlvula motora y culmina con la
llegada del mbolo a la superficie. Durante esta etapa se realiza la produccin de
lquidos. El pistn y el bache de lquido sobre l suben por la TP impulsados por la
expansin del gas acumulado en el espacio anular. La carrera descendente
comienza con la liberacin del mbolo, momento en que se da el inicio de la cada
y culmina con su llegada al resorte de fondo ubicado al final de la TP. Finalmente,
el periodo de incremento de presin es aquel durante el cual la vlvula motora se
encuentra cerrada permitiendo as que la produccin del yacimiento se acumule en
el pozo, el gas en la parte superior y el lquido en la parte inferior, hasta alcanzar
una presin determinada que abrir la vlvula motora provocando un decremento
de presin y forzando as que el ciclo comience de nuevo.
2,4

Ya sea mediante el mejoramiento de la eficiencia de flujo, la descarga de los
lquidos acumulados en el fondo del pozo o manteniendo la tubera de produccin
libre de acumulacin de incrustaciones, el pistn viajero representa una opcin
atractiva dado su bajo costo y su eficiencia. Es por eso que el objetivo de esta tesis

3

Introduccin
es presentar un anlisis de los nuevos modelos disponibles en el dominio pblico
para el anlisis del mbolo viajero y resaltar dentro de sus caractersticas
principales, sus cualidades y limitaciones.
Es as que se eligieron cinco de los ms recientes modelos, publicados en los
ltimos cinco aos, caracterizados por incluir enfoques novedosos como el uso de
datos tomados en tiempo real por un pistn inteligente capaz de medir presiones y
temperaturas con una frecuencia de hasta un segundo y descargar los datos
recabados cada vez que el pistn se encuentra en superficie. Otra novedad es un
modelo que describe una variante del mtodo combinado Pistn Viajero-Bombeo
Neumtico Intermitente en la que se introduce una tubera flexible (TF) en el
interior de la tubera de produccin y se inyecta el gas a presin por el espacio
anular TP-TF para desplazar el pistn colocado dentro de la tubera flexible.
Posteriormente se muestran aplicaciones hechas en China y EUA de los
modelos propuestos y se analizan los resultados de cada uno de ellos, as como sus
aciertos y desaciertos para obtener conclusiones generales acerca del mtodo y
particulares de cada uno de los modelos, realizar algunas recomendaciones para su
implementacin y algunas otras para futuras mejoras.

4

Introduccin
Referencias
1. CLEGG, J. D.; HEIN, N. W. y BUCARAM, S. M. Authors Reply to Discussion of
Recommendations and Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. SPE
29092, 1994.
2. ABERCROMBIE, B. Plunger Lift, The technology of artificial lift methods.
Volumen 4, BROWN, K. E. (ed.), 1984.
3. NARVAEZ, C. y FERRER, A. Prevention of Paraffin Well Plugging by Plunger-Lift
Use. SPE 21640, 1991.
4. LUCERO ARANDA, F. J. Anlisis Dinmico del Pistn Viajero, tesis de
licenciatura. Mxico, UNAM, Facultad de Ingeniera, 1985.
5. LEA, J. F. y TIGHE, R. E. Gas well loading, The technology of artificial lift
methods. Volumen 2b, BROWN, K. E (ed.), 1980.
6. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de gas, Apuntes de Sistemas
Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.

5

CAPTULO I / Fundamentos y aplicacin del Pistn Viajero

CAPTULO I

FUNDAMENTOS Y APLICACIN
DEL PISTN VIAJERO

6

I.1 Fundamentos
Tambin conocido como mbolo viajero, este sistema de produccin es
utilizado para mejorar el flujo tanto en pozos de aceite como en pozos de gas. En
pozos de aceite se usa cuando se tiene una cantidad creciente de gas que llega al
punto en que el gas fluye con mayor facilidad que el aceite dificultando la
produccin del lquido. En pozos de gas es utilizado cuando se tienen problemas
de carga de lquidos en los que una acumulacin de lquido en el fondo del pozo
crea una contrapresin que dificulta la produccin del gas. El sistema utiliza un
pistn libre dentro de la tubera de produccin que viaja de manera cclica
ascendente y descendentemente, produciendo lquido en cada una de sus carreras
ascendentes.
Los componentes principales del mbolo viajero son: un resorte de fondo
colocado a la mayor profundidad posible en la tubera de produccin, un mbolo o
pistn, un lubricador superficial, una vlvula motora que permite controlar la
produccin del pozo y un controlador computarizado que realiza la apertura y el
cierre de la vlvula.
Para poder implementar este sistema es
necesario que exista comunicacin entre el espacio
anular y la tubera de produccin. El arreglo ms
comn es un aparejo de produccin sin empacador
como se muestra en la figura 1.1, aunque este
arreglo puede modificarse dependiendo de las
condiciones especficas de cada pozo.
El ciclo del mbolo viajero se divide en tres
etapas principales: la carrera ascendente, la carrera
descendente y el incremento de presin del sistema.
La carrera ascendente comienza con la
apertura de la vlvula motora, esto permite que la
diferencia de presiones entre el espacio anular y el
interior de la tubera de produccin se incremente,
provocando que el mbolo sea impulsado hacia la
superficie. A su vez, ste impulsa un bache de
lquido; el mbolo es recibido en la superficie por un
elemento llamado lubricador tras haber producido el
bache. En ese momento la presin en el espacio
anular disminuye y la vlvula motora se cierra.
En este punto comienza la carrera
Figura 1.1 Esquema de
instalacin del pistn
viajero

7

descendente; el mbolo se suelta del lubricador y baja en cada libre por la tubera
de produccin hasta el resorte de fondo que amortigua su llegada.
Finalmente, se presenta el incremento de presin del sistema. Con el mbolo
descansando en el fondo de la tubera de produccin, los fluidos de la formacin
se abren paso hasta al pozo, gracias al decremento en la presin, y el lquido se
acumula hasta un nivel por encima del mbolo, formando as el nuevo bache,
mientras que el gas se acumula en el espacio anular incrementando la presin del
sistema. Cuando la presin superficial de la tubera de revestimiento alcanza un
cierto valor predeterminado, la vlvula motora se abre volviendo a comenzar el
ciclo.
Utilizado principalmente en pozos con altas relaciones gas-lquido (RGL) y
bajos gastos (<200 barriles de fluido por da (bfpd) a 10,000 pies)
1
, cuya
produccin es caracterizada como patrn de flujo tipo bache, el pistn viajero
consiste en colocar una interface mecnica entre el bache de lquido producido y el
gas que sirve de impulsor. Esto se realiza con el fin de minimizar las prdidas de
lquido por el fenmeno de resbalamiento que se presenta debido a la forma de
bala que adquiere el gas en la punta, fenmeno por el cual se llega a perder hasta
un 75% del total del bache de lquido en su viaje desde el fondo del pozo hasta la
superficie.
La figura 1.2 muestra las versiones disponibles del mbolo viajero. En su
versin autnoma, ste aprovecha la energa propia del yacimiento y usa el mismo
gas que produce la formacin para propiciar la produccin de hidrocarburos en
forma de baches de lquido de manera cclica en un flujo intermitente. Cuando la
energa propia del yacimiento no es suficiente para elevar el bache de lquido hasta
la superficie, el mbolo viajero, en su versin asistida, utiliza una fuente de energa
externa (generalmente inyeccin de gas a presin por el espacio anular) para elevar
los fluidos de manera intermitente. Dicha versin asistida es comnmente conocida
como una combinacin de bombeo neumtico y mbolo viajero.
2

Pistn Viajero
Versin
autnoma
Energa propia
del yacimiento
Versin
asistida
Inyeccin de
gas a presin
Figura 1.2 Versiones del pistn viajero

8

El principal mecanismo de produccin asociado a este tipo de levantamiento
es la expansin del gas acumulado en el espacio comprendido entre el exterior de
la tubera de produccin (TP) y el interior de la tubera de revestimiento (TR), rea
mejor conocida como espacio anular (EA). La ventaja de este mtodo consiste en el
mejoramiento de flujo que proporciona el mbolo al funcionar como una interface
slida entre el lquido y el gas, logrando minimizar casi hasta cero las prdidas por
el fenmeno conocido como resbalamiento del lquido.

I.2 Caractersticas de flujo multifsico en la tubera de produccin-flujo tipo
bache
En la tubera de produccin se da el flujo desde el fondo del pozo hasta la
superficie. A continuacin se analiza el caso en el que se presenta un flujo vertical.
De acuerdo a la relacin gas-lquido (RGL) de los fluidos producidos, se distinguen
cuatro patrones distintos de flujo multifsico, mismos que se muestran en la figura
1.3, burbuja, bache, anular y niebla. El flujo tipo burbuja es el que presenta menor
volumen de gas y por lo tanto menor RGL, seguido del tipo bache, el anular y
finalmente el tipo niebla que presenta el mayor volumen de gas.

En el flujo tipo bache se producen intermitentemente gas y lquido. Este tipo
de flujo se presenta cuando el pozo ha perdido la capacidad de producir lquidos
de manera continua. La mezcla de fluidos llega a un punto en el que la cantidad de
gas es tal que las burbujas comienzan a colisionar, formando burbujas lo
Figura 1.3 Patrones de flujo en tuberas verticales

9

suficientemente grandes para abarcar
prcticamente la totalidad del rea transversal
interna de la tubera de produccin; esto es, el
dimetro de las burbujas casi iguala al dimetro
de la TP. As, se desplaza un volumen de lquido
por encima de las burbujas llamado bache. Esto
es resultado de una burbuja de gas a presin
que trata de llegar a la superficie debido a la
diferencia de presin existente entre el fondo
del pozo y la superficie. La burbuja de gas va
aumentando su tamao mientras asciende
debido a la expansin del gas conforme las
condiciones de presin cambian a lo largo de la
TP. Cabe mencionar que la fase lquida sigue
siendo la fase continua, aunque la fase gaseosa
puede ser ms significativa.
Mientras la burbuja de gas asciende por la tubera de produccin
empujando al bache de lquido, se presenta un fenmeno llamado resbalamiento
del lquido debido a la diferencia entre las velocidades de ambas fases. Los
mecanismos involucrados en el resbalamiento son: la resistencia al flujo por
friccin, la diferencia de compresibilidad y la segregacin gravitacional. Esto
provoca que la burbuja de gas tienda a ocupar el centro de la tubera y se forme
una pelcula de lquido que est en contacto directo
con la tubera y alrededor de la burbuja como se
muestra en la figura 1.4. La velocidad del gas tiende a
ser mayor que la del lquido que rodea la burbuja y
sta trata de abrirse paso a travs del lquido,
haciendo que la pelcula de lquido alrededor de la
burbuja viaje en direccin descendente a velocidades
bajas mientras la burbuja asciende. Este fenmeno se
debe a que cuando el gas asciende se produce un
esfuerzo cortante que se traduce en una fuerza en
direccin contraria sobre la columna de lquido,
forzndolo as a descender.
Dado que la velocidad de flujo es mayor en el
centro de la tubera, como lo muestra el perfil de
velocidad en la figura 1.5, el gas (cuya resistencia al
flujo es menor) ocupa este espacio y la burbuja de gas
toma una forma afilada al centro, de acuerdo al perfil
de velocidades, en lo que se conoce como burbuja de
Figura 1.5 Perfil de
velocidades en una
tubera vertical
Figura 1.4 Flujo tipo bache

10

Taylor, propiciando as que ms lquido sea dejado atrs. Esto significa que slo
una parte del volumen inicial de lquido se recupera en superficie mientras que el
resto, que es dejado atrs, cae hasta el fondo del pozo ayudando a formar el
prximo bache. Esto puede generar prdidas de hasta un 75% del volumen original
del bache por el fenmeno de resbalamiento del lquido.

I.3 Infraestructura del mbolo viajero
El mbolo o pistn viajero cuenta con un equipo superficial y un equipo
subsuperficial. La figura 1.6 muestra sus elementos principales, aunque
dependiendo de las caractersticas especiales de cada pozo, puede ser que existan
variaciones o elementos extra.

Equipo superficial
Controlador de cabeza de pozo
Equipo computarizado, generalmente electrnico, cuya funcin es controlar
la apertura y cierre de la vlvula motora con el fin de realizar de la manera ms
eficiente el ciclo del pistn, ya sea para maximizar la produccin de lquidos,
minimizar la produccin de gas, maximizar la produccin de gas o realizar un
determinado nmero de ciclos diarios. El control de la vlvula estar
predeterminado en funcin de tiempos, presiones o combinaciones de ellos,
Infraestructura
Equipo
superficial
Controlador de
cabeza de pozo
Vlvula
motora
Lubricador
Equipo
subsuperficial
Resorte de
fondo
mbolo o
pistn
Figura 1.6 Infraestructura del pistn viajero

11

aunque puede responder tambin a
seales de sensores de nivel de lquido
y arribo del pistn a la superficie, entre
otras. La figura 1.7 muestra un
controlador superficial electrnico que
tiene una pantalla digital. ste es
fcilmente programable. Estas unidades
se conectan con el controlador de
presiones y de tiempo para lograr un
mejor desempeo.
Para controlar el tiempo es
necesario un reloj de cuerda mecnica
acoplado a un disco que permita
programar intervalos de tiempo o un sistema digital que permita mandar seales a
la vlvula motora accionada por un sistema neumtico. El control por tiempo se
utiliza principalmente en pozos que requieren un largo periodo de produccin, por
ejemplo, pozos con altas RGL. En stos, la cantidad de gas es mayor a la cantidad
requerida para levantar los fluidos a la superficie, por lo que se necesita un periodo
de produccin de gas despus de que el pistn llega al lubricador para desfogar un
volumen extra de gas. En estas circunstancias es recomendable instalar un sensor
de arribo del pistn a la superficie.
Existen diversas variaciones en el sistema que controla el sensor de arribo
del pistn, pero generalmente se utilizan seales de presin diferencial, seales
magnticas o seales mecnicas para cerciorarse de que el pistn lleg a la
superficie.
El controlador de presin suele utilizarse en pozos cuya cantidad de gas no
excede la cantidad de gas requerida para realizar el levantamiento de los lquidos y
para pozos de aceite con alto ndice de productividad aunque tengan una RGL
mayor a la requerida. El controlador de presin permite minimizar la produccin de
gas, con lo que se puede utilizar el gas disponible de la manera ms eficiente para
levantar los fluidos. Otra manera de contribuir a aprovechar el gas de la manera
ms eficiente es incorporar un sistema que cierre la vlvula de control en cuanto el
mbolo llegue a la superficie, para as evitar un periodo de produccin de gas tras
la produccin del bache de lquido.
Los controladores de presin pueden ajustarse fcilmente a valores de
apertura y de cierre de la vlvula, de acuerdo con la presin que se tenga en
superficie de la tubera de revestimiento, o bien del espacio anular o, en su defecto,
a una diferencial de presin.
Figura 1.7 Controlador superficial

12

Figura 1.8 Vlvula motora

Vlvula motora
Dispositivo mecnico colocado en la
tubera de descarga y diseado con el fin de
regular, permitir o impedir el flujo a lo largo de
la tubera, de acuerdo a las necesidades del
operador. Su operacin neumtica permite
controlar la produccin. Un ejemplo se tiene en
la figura 1.8 que muestra una vlvula de alta
presin MFC HP que permite presiones de
operacin de hasta 4,000 lb/pg
2
.

Lubricador
Es un elemento esencial situado en la cima del rbol
de vlvulas cuya funcin principal es amortiguar la llegada
del mbolo a la superficie; adems, en un costado puede
acoplrsele un dispositivo de deteccin que genera una
seal cuando recibe al pistn y que permite retenerlo en
superficie en caso de que se necesite prolongar el flujo de
gas tras su llegada, inspeccionarlo, cambiarlo o cualquier
otra necesidad de la operacin. La figura 1.9 muestra un
lubricador, uno normal soporta presiones de trabajo de
aproximadamente 2,000 lb/pg
2
, pero existen lubricadores
de alta presin que soportan hasta 3,500 lb/pg
2
.

Figura 1.9
Lubricador

13

Equipo subsuperficial
Resorte de fondo
Elemento colocado en el fondo de la tubera de
produccin cuya funcin es amortiguar la llegada del mbolo
al fondo del pozo. La figura 1.10 muestra un resorte de fondo
convencional. Este resorte requiere de un aditamento
retenedor que le permita permanecer en el lugar que le
corresponde. Dicho retenedor servir de elemento de anclaje
al resorte de fondo, pero tambin es necesario cuando se
requiere una vlvula de pie. La vlvula de pie es til cuando es
indispensable que el lquido no pueda fluir del interior de la
TP hacia la parte inferior; es una vlvula de flujo en un solo
sentido. Cabe mencionar que cuando el mbolo cae hasta el
fondo de la TP y ste se encuentra seco, debe usarse un
elemento retenedor independiente para el resorte de fondo y
la vlvula de pie, ya que el mbolo llega con tal velocidad que
golpea al resorte lo suficientemente fuerte como para
perjudicar la vlvula de pie, provocando un mal
funcionamiento. Todos estos elementos alojados dentro de la
TP pueden ser recuperados con lnea de acero.
mbolo
Dispositivo, generalmente metlico, cuya funcin principal
es crear una interface mecnica entre el bache de lquido que
desea producirse y el gas impulsor para incrementar la eficiencia
de levantamiento de lquidos en una produccin bifsica. Dicha
interface slida hace la funcin de un pistn que viaja libremente
durante la carrera ascendente y descendente, produciendo
lquidos durante su carrera ascendente. La figura 1.11 muestra un
pistn convencional.
Existen distintos tipos de mbolo, pero todos ellos deben
contar con tres caractersticas comunes: (1) deben tener una alta
capacidad para repetir el ciclo productivo sin daarse o
demeritar su funcionamiento, (2) deben ser resistentes a altos y
continuos impactos y (3) deben crear un sello sin llegar a
pegarse en las paredes de la TP.
En la industria se han desarrollado pistones cada vez ms
complejos, pero todos trabajan bajo el mismo principio y sus
Figura 1.10
Resorte de fondo
Figura 1.11
Pistn

14

variaciones estn en funcin de la eficiencia de su sello, su peso y su capacidad
para viajar en contra del flujo. Los ms modernos que ha creado el desarrollo
tecnolgico son capaces de tomar datos de presin y temperatura, almacenarlos y
transmitirlos a una computadora mientras el mbolo se encuentra en la superficie.
Los mbolos se pueden clasificar de acuerdo a sus caractersticas por contar
o no con vlvula de paso, o bien, de acuerdo al tipo de sello.
Por contar o no con vlvula de paso se clasifican en:
Slido. ste es un mbolo convencional completamente macizo por lo que tiene la
ventaja de ser ms resistente a los impactos. Es utilizado satisfactoriamente en
pozos de flujo intermitente, es decir, en los que el flujo permanece interrumpido
por periodos lo suficientemente largos para que el mbolo realice la carrera
descendente.
De alta velocidad. ste cuenta con espacio libre en el centro del pistn en el que
se encuentra una vlvula de paso que se abre al llegar al lubricador y se cierra al
llegar al resorte de fondo. ste hueco en el centro le permite al mbolo realizar la
carrera descendente a mayor velocidad y, en algunos casos, dependiendo del
diseo, le permite realizar la carrera descendente en contra del flujo de gas o de
aceite con el fin de incrementar el nmero de ciclos. Una desventaja que presentan
estos modelos es que son menos resistentes a los impactos a alta velocidad ya que
pueden daar la vl vula de paso.
De acuerdo al tipo de sello, se tiene la siguiente clasificacin:
mbolo con sello turbulento. Consta de una serie de canales; cuando el gas trata
de pasar por el espacio comprendido entre el mbolo y la TP, es forzado a pasar
por dichos canales con un movimiento rpido que genera turbulencia dentro del
canal y evita el flujo a mayor velocidad del gas. Algunos tipos de mbolo con sello
turbulento son los de espiral y los de brocha; stos ltimos en ocasiones son
utilizados cuando se presentan slidos en la TP.
mbolo tipo lavadora. Consta de una serie de anillos que sobresalen del dimetro
nominal del mbolo y que son ligeramente menores al dimetro de la TP. Dichos
anillos son presionados por resortes excntricos contra la TP, formando un sello
continuo, producto de una serie de canales que generan un sello turbulento similar
al descrito anteriormente. Una ventaja que presenta este tipo de pistn es que por
su continuo contacto con las paredes de la TP remueve parafinas y acumulaciones
no deseadas. Adems, tiene una variante en la que el resorte de fondo viene
acoplado a la parte inferior del pistn y amortigua la llegada al fondo cuando el
resorte se impacta con el niple de asiento. sta variante tiene la ventaja de que el

15

mbolo puede ser extrado en superficie dejando libre la TP para cualquier
operacin. No obstante, tiene la desventaja de ser un mbolo ms pesado y que
genera mayor friccin.
mbolo con hojas de expansin. Tambin llamado mbolo con almohadillas o
almohadillas expandibles, este pistn est compuesto por una serie de hojas de
acero inoxidable en la parte media del mbolo. Dichas hojas tienen unos resortes
que les permiten expandirse para generar un sello con la TP durante la carrera
ascendente. El mbolo est compuesto por un mecanismo que le permite retraer
las almohadillas al llegar al lubricador, realizar una carrera descendente ms rpida
y evitar adherencia con la TP. Existe una variante que presenta doble almohadilla
para un mejor sello. Este tipo de mbolo tiene una gran efectividad en pozos
verticales, pero en pozos horizontales presenta una baja eficiencia en el
levantamiento de lquidos.
mbolo con segmentos retrctiles. Consta de una serie de paquetes de acero
acoplados a unos resortes que le permiten adaptarse a las paredes de la TP
durante la carrera para generar un mejor sello.
Dada la simplicidad y los pocos elementos que presenta el mtodo de
produccin con mbolo viajero, la mayora de las mejoras a dicho mtodo
involucran modificaciones al mbolo, que es el elemento principal del sistema, para
poder ampliar el rango de utilizacin del mtodo o las circunstancias en que puede
ser implementado. Uno de los desarrollos tecnolgicos ms nuevos es el mbolo
inteligente.
mbolo inteligente
3,4
. Es un dispositivo equipado con sensores internos y un
microprocesador capaz de tomar y almacenar datos de presin y temperatura en
tiempo real durante las carreras ascendente y descendente. Los sensores pueden
medir presiones de hasta 15,000 lb/pg
2
con un error de 0.024% y temperaturas de
hasta 150 C con un error de 0.15%. La informacin tomada puede ser descargada
cada vez que el pistn se encuentra en la superficie y utilizada para realizar una
evaluacin y optimizacin del mtodo con el fin de incrementar su eficiencia. Los
datos obtenidos con el mbolo inteligente sirven para indicar varios eventos de
importancia para el ciclo del pistn, como son: el momento en que el mbolo entra
al lquido durante la carrea descendente y el momento en que el mbolo llega a la
superficie. Adems, los datos recolectados por el pistn pueden ser usados en
modelos dinmicos para no asumir y/o despreciar elementos importantes en las
ecuaciones involucradas en la descripcin del movimiento del mbolo.

16

I.4 Ciclo de operacin
El ciclo de operacin del mbolo viajero se puede dividir principalmente en
tres etapas, como se muestra en la figura 1.12: la carrea ascendente, la carrera
descendente y el incremento de presin del sistema. En algunos casos puede haber
una etapa extra, de transicin entre la primera y segunda etapas, llamada purga de
gas.

Carrera ascendente
La carrera ascendente comienza en el momento que se abre la vlvula
motora. En ese momento se crea una diferencia de presiones que provoca que el
gas acumulado en el espacio anular comience a expandirse y empuje al mbolo y
al bache de lquido hasta la superficie. Para entender mejor esta etapa se puede
subdividir en cuatro fases: gas descendiendo por el espacio anular, gas
ascendiendo, bache completo en la tubera de produccin y produccin del bache.
Figura 1.12 Ciclo de pistn viajero

17

Cabe mencionar que, durante esta etapa, la formacin puede comenzar a aportar
fluidos al pozo si la presin del yacimiento as lo permite, es decir, habr aporte de
fluidos del yacimiento a partir del momento en que la presin de fondo fluyendo
sea menor a la presin del yacimiento.
Gas descendiendo por el espacio anular
Esta fase se caracteriza por que el bache de lquido sobre el mbolo, el
mbolo y lquido por debajo del mbolo comienzan a ascender en el interior de la
tubera de produccin (TP), mientras que en el espacio anular el casquete de gas a
presin y una columna de lquido viajan en forma descendente hasta que el gas
alcanza la entrada a la TP, como puede observarse en la figura 1.13.

Gas ascendiendo
La figura 1.14 muestra cmo el bache de lquido y el mbolo siguen
ascendiendo mientras que el gas que ha logrado entrar en la tubera de produccin
empieza a formar burbujas. Gracias a la expansin por la disminucin en la presin,
estas burbujas comienzan a colisionar para formar burbujas ms grandes que, a su
vez, tienden a formar burbujas de Taylor. Con la aparicin de las burbujas de Taylor
se presenta el rgimen de flujo tipo bache y, con l, el asociado fenmeno de
resbalamiento del lquido. La cantidad de lquido que se pierde est controlada por
el resbalamiento asociado a la burbuja de Taylor.
Figura 1.13 Descenso del gas por el espacio anular

18


Bache completo en la tubera de produccin
En esta fase, mostrada en la figura 1.15, el bache de lquido y el mbolo
siguen ascendiendo por la TP impulsados por el gas. El volumen de lquido que es
dejado atrs est controlado por la velocidad de ascenso relativa entre el mbolo y
el bache, y por el sello que el mbolo forme con la TP.

Figura 1.15 Bache ascendiendo por la TP
Figura 1.14 Ascenso del gas por la TP

19

Produccin del bache
En este punto, el bache de lquidos llega a la superficie y comienza a pasar a
la tubera de produccin. Esta etapa se caracteriza porque el bache de lquido
comienza a disminuir su tamao, disminuyendo as la resistencia al flujo y
provocando una aceleracin sbita en la que aumenta la velocidad de ascenso del
mbolo. Esta etapa termina cuando el bache ha sido producido en su totalidad y el
mbolo es recibido por el lubricador. En la figura 1.16 se pude apreciar esta etapa.

Purga de gas
sta etapa solamente se presenta cuando el pistn no comienza la carrera
descendente inmediatamente despus de su llegada a la superficie. En este caso,
tras haber producido el bache de lquido, si la vlvula motora no se cierra y el
mbolo es mantenido en superficie, se presenta esta etapa en la que el gas fluye
libremente hacia la lnea de descarga. Bajo algunas circunstancias, la mayor parte
de la produccin de lquidos se tiene durante esta etapa en la que se presenta un
flujo de gas que acarrea una gran cantidad de lquido. La figura 1.12 muestra esta
etapa.

Figura 1.16 Produccin del bache

20

Carrera descendente
sta es la segunda etapa del ciclo y comienza en el instante en que se cierra
la vlvula motora, impidiendo as el flujo por la tubera de produccin. El mbolo se
encuentra alojado en el lubricador. En ese momento, el mbolo es liberado y
rpidamente se acelera en cada libre hasta el fondo del pozo, como se muestra en
la figura 1.12. Si el siguiente bache de lquido ya ha comenzado a formarse, el
mbolo descender una parte de la carrera en gas y la segunda parte dentro del
lquido que forma al siguiente bache. En este momento, los fluidos de la formacin
son aportados al pozo para mezclarse con el lquido dejado atrs durante la carrera
ascendente del mbolo por resbalamiento, adems del lquido que gotea por las
paredes de la tubera de produccin y que finalmente se juntar con el lquido que
el mbolo limpie de las paredes internas de la TP en la carrera descendente. Todo
este lquido acumulado servir para formar el prximo bache.
Incremento de presin del sistema
La tercera y ltima etapa del ciclo comienza en el momento en que el
mbolo llega al final de la tubera de produccin y es recibido por el resorte de
fondo, sitio en el que descansar durante esta etapa, como se muestra en la figura
1.12. Los fluidos del yacimiento son transmitidos al pozo para ocupar su lugar
predilecto y alistarse para la siguiente etapa, esto es, el gas ocupa la seccin
superior tanto del espacio anular como de la TP y el lquido ocupa la parte inferior.
El gas comienza a acumular presin y comprimirse, mientras que el lquido forma
una columna que sobre pasa el nivel del mbolo, formando as el nuevo bache.
Esto sucede hasta que la presin en la superficie de la tubera de revestimiento
alcanza la presin mxima establecida, punto en el que, por medio del controlador
de superficie, se abre la vlvula motora, iniciando el nuevo ciclo. Existen
dispositivos de fondo que desvan el gas al espacio anular para propiciar el mximo
aprovechamiento del gas.

I.5 Aplicacin del pistn viajero
1

El pistn viajero tiene diversas aplicaciones en campo, en un amplio rango
de condiciones. Entre sus aplicaciones ms importantes se encuentran:
Pozos productores de gas. Cuando la produccin de un pozo de gas se encuentra
en la regin de colgamiento de lquido, comienza a producir baches de lquido
intermitentemente. Estas condiciones de produccin no son favorables y suelen
provocar problemas de carga de lquidos en los que una acumulacin de lquido en
el fondo del pozo crea una contrapresin que dificulta la produccin del gas. En

21

superficie, este fenmeno se percibe como cabeceo y es un indicador de que ese
pozo es candidato para la implementacin del pistn viajero. En este caso, el
mbolo ayudar al pozo a producir de manera ms eficiente, buscando maximizar
la produccin de gas al utilizar la energa propia del yacimiento para remover el
lquido acumulado en el fondo del pozo implementando un pistn libre que
aproveche la energa, en forma de presin, acumulada en el gas que se almacena
en el espacio anular. As, el mbolo formar una interface que evitar que el gas
atraviese la fase lquida que se desea llevar a la superficie durante la produccin.
De esta manera, con la configuracin adecuada de los elementos
superficiales y subsuperficiales, el Pistn Viajero ayuda a descargar continuamente
los lquidos acumulados que impiden al pozo producir el gas a un gasto ptimo.
Cabe sealar que en pozos de gas es especialmente comn tener un periodo de
produccin adicional llamado purga de gas en el cual, una vez que el pistn llega al
lubricador es mantenido ah por un lapso de tiempo para producir una mayor
cantidad de gas antes de liberar el pistn y comenzar la carrera descendente y con
ello el periodo de incremento de presin.
Pozos productores de aceite. Cuando la RGL se incrementa demasiado durante la
produccin de un pozo de aceite, llega el punto en el que el gas producido fluye
con ms facilidad que el aceite. En estos pozos, la implementacin del mtodo del
pistn viajero tendr como finalidad maximizar la produccin de lquidos. En pozos
de aceite es menos comn tener el periodo de produccin adicional. En caso de
presentarse, una vez que el pistn llega al lubricador es mantenido ah por un
lapso de tiempo para tener una produccin adicional gas que arrastre consigo
parte del lquido que se encontraba debajo del pistn, maximizando la produccin
de aceite, antes de la liberacin el pistn y el comienzo de la carrera descendente y
del periodo de incremento de presin. En algunas ocasiones durante este periodo
de tiempo llamado post flujo, en vez de purga de gas, se tiene la mayor produccin
de lquidos.
Este mtodo presenta ventajas principalmente econmicas sobre otros
mtodos que podran utilizarse para producir bajo las mismas condiciones, como el
bombeo mecnico (BM). Dichas ventajas son una inversin inicial menor y costos
operacionales ms bajos. Sin embargo, tambin presenta desventajas como la
necesidad de contar con suficiente RGL para satisfacer los requerimientos de
energa para el levantamiento del lquido y la complejidad del mtodo que se
manifiesta en una falta de compresin del mismo y una falta de los elementos
necesarios para modelarlo eficientemente con la finalidad optimizar el mtodo y
resolver los problemas operacionales. No obstante, los avances tecnolgicos
siguen intentando eliminar esta desventaja.

22

Pozos costa afuera. Con una cuidadosa seleccin se tienen excelentes resultados.
Pozos desviados y horizontales
5
. En pozos que no son verticales, puede aplicarse
el pistn viajero, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: el resorte de
fondo debe anclarse lo ms al fondo posible para permitir que el bache se forme
por encima del pistn; sin embargo, en pozos muy desviados, esto provoca un
incremento en la friccin del mbolo con la TP, esto a su vez ocasiona una
disminucin en la velocidad de la carrera, un aumento en el tiempo del ciclo, un
desgaste mayor del pistn y la necesidad de mayor mantenimiento del mismo. Las
vlvulas de un solo sentido no funcionan correctamente en pozos con ngulos de
desviacin muy pronunciados, particularmente cuando la vlvula se coloca con un
ngulo de desviacin mayor a 45, pero con ciclos cortos del mtodo se minimiza
este efecto. Algunos tipos de pistones, como los de segmentos expandibles o
almohadillas, aunque son de los ms eficientes en pozos verticales, no muestran el
mismo comportamiento en pozos horizontales, porque en estos pozos se presenta
flujo estratificado, gas en la parte superior y lquidos en la parte inferior. Contrario
a lo que podra pensarse, el mbolo con almohadillas aumenta su velocidad
despus del KOP (Kick-Off Point) debido a que para realizar la carrera descendente,
este tipo de mbolos retracta los segmentos expandibles y por su peso tiende a
viajar ms pegado a la parte inferior de la TP, dejando un espacio ms amplio en la
parte superior que permite que el gas que se encuentra debajo del pistn fluya con
mayor facilidad por encima de l, incrementando su velocidad de descenso.
Inversin inicial. El pistn viajero, en su versin autnoma, utilizando la energa
propia del yacimiento, requiere de un costo de inversin muy bajo
aproximadamente un 10% del costo de una unidad de bombeo que realice el
mismo trabajo.
Costo de mantenimiento. El costo de manutencin es muy bajo debido a los
pocos elementos que conforman la infraestructura y, dado que sus funciones son
simples tiende a trabajar sin fallas por un largo periodo de tiempo. Adems, en su
versin autnoma, no requiere de suministro de energa.
Valor de rescate. Aunque no es fcil vender sus componentes cuando ya no se
necesitan, debido a la depreciacin que tiene el equipo con el paso del tiempo, en
algunas ocasiones se puede conseguir un trueque.
Tamao del equipo superficial. El equipo superficial es muy discreto. El lubricador
que se coloca en la cima del rbol de produccin y el controlador superficial son
los elementos ms grandes y generalmente de dimensiones no muy exageradas.

23

Software de control. La implementacin de un software de control es una
modificacin que presenta muchos beneficios ya que permite controlar las
condiciones del ciclo de una mejor manera.
TP y TR. No presenta restricciones de dimetros, aunque se prefieren tuberas de
produccin reducidas. Si se puede acumular suficiente gas en el espacio anular el
mtodo puede implementarse. Un factor a considerar es que la TP debe ser del
mismo dimetro desde el fondo hasta la superficie.
Espacio anular. Se requiere un volumen adecuado en el espacio anular para
contener el gas que servir de impulsor al mbolo.
Empacador. El mtodo del mbolo viajero requiere que exista comunicacin entre
el espacio anular y la TP. Por lo tanto, es preferible que el aparejo no cuente con un
empacador pero en caso de que se tenga un empacador se tienen las siguientes
opciones: (1) Desanclar el empacador y de preferencia retirarlo; si no es posible
retirarlo, puede dejarse en el fondo permitiendo la comunicacin entre el espacio
anular y la TP; (2) perforar la TP; (3) perforar el empacador; (4) instalar vlvulas de
bombeo neumtico.
Profundidad. Normalmente hasta 10,000 pies, pero se ha logrado adaptar hasta
profundidades de 20,000 pies.
Relacin gas-lquido (RGL). Si bien existe una RGL ptima para realizar el
levantamiento de los lquidos, el pistn viajero pude implementarse con exceso o
con deficiencia de gas. Si se tiene un exceso de gas (RGL mayor a la ptima) el
pistn se retiene en el lubricador por un periodo de tiempo establecido una vez
que se produjo el bache y antes de ser liberado, permitiendo as un periodo de
produccin en el que se libera el exceso de gas. Si se tiene una RGL ptima, lo
preferible es que el pistn comience la carrera descendente tan pronto llegue a la
superficie, tratando de evitar un periodo de produccin de gas para aprovechar al
mximo el gas disponible. Si se tiene una deficiencia de gas, puede inyectarse gas a
presin por el espacio anular para alcanzar una RGL ptima.
Presin de fondo. Puede utilizarse con presiones de fondo bajas, de menos de
150 lb/pg
2
a una profundidad de 10,000 pies.
Temperatura. Tiene buen manejo de temperaturas, por lo tanto no es
normalmente una limitante. Se aplica hasta en temperaturas de 500 F.
Gastos. Con mbolos convencionales, la produccin mxima est limitada por el
nmero de ciclos, generalmente a un valor cercano a los 200 barriles de fluido por
da (bfpd) a una profundidad de 10,000 pies, pero esta cifra puede incrementarse
hasta 400 bfpd con mbolos de viaje rpido o de alta velocidad que son capaces

24

de realizar la carrera descendente mientras el pozo est fluyendo. As, si las
condiciones lo permiten, el pistn puede comenzar la carrera ascendente al llegar
al fondo del pozo, minimizando el tiempo de ciclo. Por otra parte, la capacidad
para manejar producciones bajas es excelente, permitiendo gastos de hasta 1 bfpd
con altas RGL.
Viscosidades. No es recomendable con fluidos muy viscosos.
Manejo de slidos. Las arenas normalmente provocan problemas ya que pueden
hacer que se atore el pistn, no obstante se han utilizado mbolos tipo brocha
cuando se presentan slidos, aunque stos terminan por desgastar las brochas en
poco tiempo.
Manejo de agua. Presenta un buen manejo de agua, el bache producido puede
estar formado por aceite, agua o una mezcla de ambos.
Parafinas. El mbolo, al realizar las carreras ascendente y descendente, limpia las
paredes de la TP, dejndolas libres de acumulaciones de parafinas. En pozos con
este problema, la remocin continua de parafinas se refleja en tiempos de
operacin ms largos, es decir, mayor lapso de tiempo entre reparaciones, por lo
tanto disminuye el costo de mantenimiento del pozo. Cuando se aplica el mtodo
con el nico fin de remover parafinas, la experiencia ha demostrado que se
prefieren ciclos cortos para maximizar la eficiencia.
Seguridad. El equipo opera de manera segura, no tiene riesgos muy altos
asociados.
Vigilancia. No requiere de vigilancia continua y es fcil monitorear su desempeo.
Adems, controladores superficiales y microprocesadores facilitan su manejo y
ajuste de ciclo.
Pruebas de pozo. Es relativamente fcil realizar pruebas en el pozo ya que, de ser
necesario, los equipos de fondo pueden ser retirados con lnea de acero.
Combinacin con un Sistema Artificial de Produccin (SAP)
6,7
. El Pistn Viajero
es compatible y principalmente utilizado en conjunto con el bombeo neumtico,
uno de las SAP ms utilizados alrededor del mundo y el ms utilizado en Mxico. El
BN continuo se implementa cuando la energa del yacimiento es todava alta, sin
embargo, conforme el yacimiento pierde presin se llega al punto en que el pozo
comienza a producir intermitentemente y es en este momento cuando se puede
combinar el BNI con el Pistn Viajero. Cuando se combina con el BNI, el mbolo
traer dos principales beneficios: reducir el resbalamiento de lquido durante la
produccin del bache para mejorar la recuperacin de lquidos y reducir los
requerimientos de inyeccin de gas para mejorar la eficiencia de levantamiento del

25

lquido. Pozos con alto ndice de productividad (>0.5 bpd/lb/pg
2
) y baja presin de
fondo fluyendo se clasifican como los mejores candidatos para esta combinacin.
El uso de este mtodo combinado (Pistn Viajero asistido con BNI) puede llegar a
mejorar en 15% la recuperacin de aceite y, a su vez, disminuir el volumen de gas
inyectado en un 30%, proveyendo as una mejora considerable al bombeo
neumtico.
El mtodo combinado PV-BNI se divide en las mismas etapas que el mtodo
de Pistn Viajero convencional: carrera ascendente, purga de gas e incremento de
presin en el sistema, que incluye y comienza con la carrera descendente. Sin
embargo, en el mtodo combinado, la diferencia principal es que el incremento de
presin se da por inyeccin de gas por el espacio anular en superficie hasta
alcanzar una cierta presin establecida en vez de acumular el gas proveniente de la
formacin.
En cuanto al periodo de duracin del ciclo se puede decir que en general,
ciclos cortos no son favorables debido a que implican una disminucin en la
produccin debido a que la formacin no tiene tiempo suficiente para formar un
bache de mayor tamao, baches pequeos son levantados con mayor facilidad y
alcanzan velocidades ms elevadas, a mayores velocidades se tiene mayor
resbalamiento de lquido y dada la mayor velocidad el ciclo se completa en menor
tiempo aumentando en nmero de ciclos por da provocando un incremento en el
consumo de gas. Sin embargo, se tiene una duracin ptima del ciclo cuando se
tiene la mxima produccin por baches de tamao ptimo y levantamiento del
bache a una velocidad que permita la reduccin del resbalamiento a su mnimo
valor y un nmero de ciclos por da que optimice el consumo de gas. Ya que ciclos
demasiado largos generan baches demasiado grandes que reducen la velocidad de
la carrera ascendente y que implican un menor nmero de ciclos diarios y por lo
tanto una menor produccin diaria.

I.6 Ventajas y desventajas
Ventajas:
La principal ventaja que presenta este mtodo es la econmica. El costo de
instalacin es 90% menos que el de una unidad de bombeo. Adems, se
tiene el ahorro derivado ya que no requiere suministro de energa.
Los elementos subsuperficiales se instalan y recuperan con lnea de acero.
Flexible, se adapta a un amplio rango de aplicaciones y es fcil modificarlo
para adaptarse a cambios en las condiciones de flujo; solamente se requiere

26

variar la velocidad del ciclo, las presiones o el tiempo para incrementar su
eficiencia.
Simple diseo, instalacin y operacin.
Instalaciones superficiales pequeas y no genera mucho ruido por lo que es
considerado un mtodo discreto.
Puede aplicarse en pozos terrestres, costa afuera, verticales, desviados,
horizontales, de gas y de aceite.
Soporta altas temperaturas sin presentar un mal funcionamiento.
Maneja grandes volmenes de gas.
Elimina la necesidad de espumas.
Incrementa la produccin en pozos con fluidos emulsificados.
Remueve e impide la acumulacin de parafinas.
Desventajas:
Si el mbolo se pega a la pared, se tienen problemas graves.
Las profundidades de aplicacin estn limitadas a 10,000 pies para la versin
autnoma convencional. Puede mejorarse con modificaciones pero
incrementaran su complejidad y costo.
Est limitado a volmenes pequeos de 200 bfpd a 10,000 pies.
Los lquidos producidos deben tener viscosidades bajas ya que una alta
viscosidad impide el buen desplazamiento del mbolo.

27

Lista de figuras

Figura 1.1 Esquema de instalacin del pistn viajero. Obtenido de: http://www.
weatherford.com/Products/Production/PlungerLift/PlungerLiftSystemOverview
Figura 1.2 Versiones del pistn viajero.
Figura 1.3 Patrones de flujo en tuberas verticales.
Figura 1.4 Flujo tipo bache. GAYN, J.; GONZLEZ, A. y VARGAS, P. Uso de
imgenes de videos digitales para estimar el hold-up de lquido en tuberas
verticales y reconocer los patrones de flujo. Miniproyecto de Ingeniera Qumica,
[s.a.].
Figura 1.5 Perfil de velocidades en una tubera vertical.
Figura 1.6 Infraestructura del pistn viajero.
Figura 1.7 Controlador superficial. Multi Products Company, Inc. Operating
instructions for TIMAX E-Z Single valve controller. (DE, 13 de marzo, 2012:
www.plungerlift.com).
Figura 1.8 Vlvula motora. Obtenido de: http://www.casing.com.ar/valvulas.html
Figura 1.9 Lubricador. Obtenido de: http://www.casing.com.ar/lubricadores.html
Figura 1.10 Resorte de fondo. Obtenido de:http://www.casing.com.ar/resortes.html
Figura 1.11 Pistn. Obtenido de: http://www.casing.com.ar/pistones.html
Figura 1.12 Ciclo del pistn viajero. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de
gas, Apuntes de Sistemas Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
Figura 1.13 Descenso del gas por el espacio anular. MARCANO, L. y CHACN, J.
Mechanistic Design of Conventional Plunger-Lift Installation. Intevep S.A., SPE
Advanced Technology Series, Vol. 2, No. 1, SPE 23682, 1992.
Figura 1.14 Ascenso del gas por la TP. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic
Design of Conventional Plunger-Lift Installation. Intevep S.A., SPE Advanced
Technology Series, Vol. 2, No. 1; SPE 23682, 1992.
Figura 1.15 Bache ascendiendo por la TP. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic
Design of Conventional Plunger-Lift Installation. Intevep S.A., SPE Advanced
Technology Series, Vol. 2, No. 1; SPE 23682, 1992.

28

Figura 1.16 Produccin del bache. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic Design
of Conventional Plunger-Lift Installation. Intevep S.A., SPE Advanced Technology
Series, Vol. 2, No. 1; SPE 23682, 1992.

Referencias
1. CLEGG, J. D.; HEIN, N. W. y BUCARAM, S. M. Recommendations and
Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. SPE 24834, 1993.
2. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de gas, Apuntes de Sistemas
Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
3. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
4. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards
Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
5. SASK, D.; KOLA, D. y TUFTIN, T. Plunger Lift Optimization in Horizontal Gas
Wells: Case Studies and Challenges. CSUG/SPE 137860, 2010.
6. CHACN, J.; SCHMIDT, Z. y DOTY, D. Modeling and Optimization of Plunger Lift
Assisted Intermittent Gas Lift Installations. SPE 23683, 1994.
7. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.

29

CAPTULO II / Modelos de anlisis del Pistn Viajero

CAPTULO II

MODELOS DE ANLISIS
DEL PISTN VIAJERO

30


II.1 Antecedentes - modelos previos
El estudio y modelado del comportamiento del pistn viajero ha sido de
gran utilidad para el aumento de la eficiencia de este mtodo mejorador de flujo.
Aunque existen otros mtodos, el pistn viajero tiene la ventaja de ser
econmicamente ms atractivo y, en ocasiones, una solucin ms permanente.
En 1965, Foss y Gaul
1
desarrollaron el primer anlisis matemtico del mbolo
viajero con base en la suma de las fuerzas que interactan con el mbolo a
condiciones de superficie. Dicho anlisis se bas en el comportamiento observado
de pruebas efectuadas a 100 pozos del campo Ventura y culmin con la creacin
de una correlacin entre los datos calculados y los datos medidos en campo para
generar unas curvas con las que pudieran determinarse: la presin en el espacio
anular (EA) necesaria para elevar un bache de cierto tamao, el volumen requerido
de gas y el tiempo del ciclo.
En 1972, Hacksma
2
optimiz el estudio hecho por Foss y Gaul
1
al incorporar
curvas de comportamiento de afluencia (IPR) en un modelo esttico, para conjuntar
el comportamiento del pistn con el comportamiento del yacimiento. Adems, l
identifica como ciclo ptimo a aqul que tiene el gas suficiente para levantar el
bache de lquido en el momento en que el pistn llega al fondo del pozo en la
carrera descendente.
En 1980, Abercrombie
3
presenta un modelo esttico basado en el trabajo de
Foss y Gaul
1
, pero a diferencia de ellos, l propuso una velocidad de la carrera
descendente menor, tambin constante, la cual determin que era ms realista
para el caso en que el mbolo viaja a travs del gas.
En 1981, Lea
4
publica el primer modelo matemtico dinmico argumentando
que el modelo de Foss y Gaul
1
sobrepredeca la presin necesaria para levantar el
mbolo y el bache debido a la cada de presin por friccin relacionada a la
velocidad y sobrepredeca en cerca de 16% el volumen de gas requerido. Lea
propone que la velocidad ascendente del mbolo y del bache es variable e igual
para ambos, y que la presin en el espacio anular no permanece constante, por lo
que se bas en un balance de momentos, tanto del bache como del pistn, para
desarrollar su modelo. Concluy que el resbalamiento del lquido decrece al
incrementar la velocidad debido al aumento en la presin del espacio anular.
En ese mismo ao, White
5
presenta un modelo para aplicaciones del pistn
viajero en pozos con bombeo neumtico intermitente (BNI) basado en la similitud
de ambos mtodos. White
5
considera que el resbalamiento es una funcin de la

31

relacin de la velocidad del bache y de la burbuja que lo impulsa y que ste
disminuir al incorporar el mbolo al bombeo neumtico, ya que el paso del gas
por el espacio anular entre el pistn y la tubera de produccin evitar que el
lquido sea dejado atrs. Los resultados obtenidos por White
5
se muestran en la
figura 2.1 y demuestran que el mbolo incrementa la eficiencia de levantamiento al
reducir el resbalamiento a una cierta relacin de presiones entre la tubera de
revestimiento (PC) y la tubera de produccin (PT).

En 1982, Schmidt
6
crea un modelo hidrodinmico para la carrera ascendente
en una instalacin con bombeo neumtico intermitente (BNI) y mbolo viajero en
el que trata de representar, de una manera ms real, el fenmeno, basndose en
ecuaciones de conservacin y analizando el flujo bifsico por encima y por debajo
del mbolo. El modelo matemtico consiste en ecuaciones sencillas que consideran
la mayora de las variables fsicas como densidad, velocidad, presin, etc. Schmidt
6

propone una rpida aceleracin ascendente al principio de la carrera ascendente,
provocando que el pistn tienda a moverse ms rpido que el lquido, resultando
en una prdida de lquido llamada resbalamiento del lquido. Posteriormente, la
velocidad de ascenso se estabiliza por un tiempo, pero al llegar el bache a la
superficie e iniciarse su produccin, la carga hidrosttica disminuye y se reduce la
friccin por el fluido, propiciando as una nueva aceleracin del pistn.
En 1992, Marcano y Chacn
7
establecieron un modelo mecanicista con base
en ecuaciones diferenciales no lineales fundamentales de balance de momentos y
conservacin de la masa. Su principal aportacin fue el modelado del
resbalamiento del lquido a travs del mbolo durante la carrera ascendente, ya
que determinaron que el resbalamiento es distinto en cada etapa de la carrera
Figura 2.1 Resbalamiento de lquido segn el tipo de pistn viajero

32

ascendente. Analizaron todo el ciclo del mbolo para un determinado volumen de
control. Para lograrlo, manejaron tres etapas principales: carrera ascendente,
carrera descendente y aumento de presin, pero subdividieron la carrera
ascendente en cuatro: gas descendiendo por el espacio anular, gas ascendiendo
por la TP, bache completo subiendo por la TP y produccin del bache. Definiendo
claramente estas etapas, lograron modelar adecuadamente las velocidades de
ascenso del pistn y la relacin de la presin necesaria en la TR con el tiempo que
le llevara a la formacin aportar la cantidad de gas que generara dicha presin.
Ese mismo ao, Chacn, Schmidt y Doty
8
desarrollaron un modelo
mecanicista con base en ecuaciones de balance de materia y conservacin del
momento para instalaciones con BNI, en el que incorporan parmetros como la
presin del yacimiento, comportamiento de afluencia (IPR), caractersticas de las
tuberas, caractersticas del pistn, presin de inyeccin disponible, diseo y
desempeo de las vlvulas del BNI. Para modelar el ciclo, lo dividieron en cuatro
etapas: carrera ascendente, produccin del bache, purga e incremento de presin.
En esta ltima etapa se incluye la carrera descendente y la regeneracin del bache.
En 1997, Gasbarri y Wiggins
9
presentan un modelo dinmico que mejora el
trabajo hecho con anterioridad al analizar ms elementos como la carrera
descendente, el efecto de la lnea de descarga y del separador. Su enfoque maneja
mltiples volmenes de control adyacentes que cubren la totalidad del sistema, es
decir, el espacio anular, la TP y la lnea de descarga. Adems, utiliza la ecuacin de
balance de momentos aplicada al mbolo y al bache, la ecuacin de conservacin
de la masa y la de continuidad para pozos productores de gas.

II.2Nuevos modelos
II.2.1 Modelo dinmico
En 2008, Tang y Liang
10
crean un nuevo modelo dinmico para describir el
movimiento del pistn tomando en cuenta cambios en la presin de cabeza, tanto
de la tubera de produccin como de la tubera de revestimiento, adems del
resbalamiento del lquido, el mecanismo de acumulacin de lquidos y la resistencia
del mbolo.
Este modelo se aplica para pozos de gas con problemas de carga de
lquidos, en el caso en que el nico lquido aportado por el yacimiento es agua.
Adems, implica que el mbolo se mantendr en el lubricador por un cierto tiempo
para maximizar la produccin de gas.

33

La implementacin de dicho modelo se basa en las caractersticas de las
presiones superficiales, es decir, en la variacin de la presin de la TP (Pt), as como
de la presin de la TR (Pc) en superficie, tambin llamada presin en el espacio
anular. Al ingresar los datos de entrada en las ecuaciones propuestas por el
mtodo, tratarn de generarse estas curvas que son de gran importancia, ya que en
ellas puede reconocerse claramente el periodo de cierre y de apertura del pozo.
Ecuaciones
Dada una grfica con las curvas de presiones como la que se muestra en la
figura 2.2, el primer paso es delimitar los periodos de apertura y cierre.

Periodo de cierre
La presin de la TP (Pt) comienza en el punto A, pasa por B y termina en el
punto C. Del punto A al B se tiene un incremento sbito de presin debido a que el
flujo es detenido repentinamente, por lo que se tiene un periodo de compresin en
el que la energa cintica se convierte en energa potencial o de presin.
Figura 2.2 Curvas de presiones en la TP y TR en un pozo con pistn viajero

34

Posteriormente, del punto B al C hay un incremento de presin constante debido al
aporte de los fluidos de la formacin.
Una vez hecho lo anterior, las curvas pueden ser descritas por las ecuaciones
2.1 a 2.6.

2.1

2.2

2.3

2.4

2.5

2.6
Donde
Kc1: pendiente para la presin de la TR en el periodo de cierre, [MPa/s]
Kt1: pendiente para la presin de la TP en el periodo AB, [MPa/s]
Kt2: pendiente para la presin de la TP en el periodo BC, [MPa/s]
Pc(t): presin en la tubera de revestimiento para un tiempo dado, [MPa]
Pc,A: presin en la tubera de revestimiento en el punto A, [MPa]
Pc,C: presin en la tubera de revestimiento en el punto C, [MPa]
Pt(t): presin en la tubera de produccin para un tiempo dado, [MPa]
Pt,A: presin en la tubera de produccin en el punto A, [MPa]
Pt,B: presin en la tubera de produccin en el punto B, [MPa]
Pt,C: presin en la tubera de produccin en el punto C, [MPa]
t: tiempo, [s]
tB: tiempo al punto B, [s]
tC: tiempo al punto C, [s]

35


Periodo de apertura
Para la presin en la TR (Pc) en este periodo se utiliza la ecuacin de la lnea
recta:

2.7

2.8
Donde
Kc2: pendiente para la presin de la TR en el periodo de apertura, [MPa/s]
Pc,A: presin en la tubera de revestimiento en el punto A, [MPa]
Pc,C: presin en la tubera de revestimiento en el punto C, [MPa]
t: tiempo, [s]
tC: tiempo al punto C, [s]
tciclo: tiempo total del ciclo, [s]

La presin en la TP tiene un comportamiento ms complejo, por lo que se
subdivide en tres periodos.
Periodo de produccin del gas que est sobre el bache (CDE). En el momento
en que comienza la apertura, el gas que se encuentra sobre el bache empieza a
expandirse y fluye hacia la lnea de descarga; la presin superficial de la TP cae
repentinamente hasta alcanzar la presin de la lnea de descarga y a partir de ese
punto se mantiene constante hasta que llega el bache a la superficie. Para describir
la cada de presin CD se utiliza la siguiente ecuacin exponencial:

2.9
En la ecuacin anterior t comienza de cero,
dependen de la presin
final del periodo de cierre (Pt,C) y de la presin de la lnea de descarga (Psp); y:

2.10

36


2.11

2.12

2.13

2.14

2.15
Donde
Psp: presin en la lnea de descarga, [MPa]
t: tiempo, [s]

Si al calcular Pt(t) resulta un valor menor a Psp, no importa, debe manejarse el
valor calculado.
Periodo de arribo del mbolo a superficie (ESF). El momento en que el pistn
llega al lubricador se marca con una S en la figura 2.2, por lo tanto en el periodo ES
se est produciendo el bache y se cumple la siguiente correlacin emprica:

2.16
Donde
Pt,S: presin en la TP en el punto S cuando el mbolo llega al lubricador, [MPa]

La razn por la que existe un incremento de presin continuo del punto E al
F es la resistencia por friccin del lquido que est siendo producido. La ecuacin
que describe esta etapa (ESF) es la 2.17:

37


2.17

2.18
Donde
Ktt: pendiente para la presin de la TP en el periodo ES, [MPa/s]
t: tiempo, [s]
tE: tiempo en el punto E, [s]
tES: lapso de tiempo entre el punto E y el punto S, [s]

As, la presin en la TP correspondiente al punto F se calcula con la ecuacin
2.19:

2.19
Donde
Ktt: pendiente para la presin de la TP en el periodo EF, [MPa/s]
Pt,F: presin en la tubera de produccin en el punto F, [MPa]
tE: tiempo en el punto E, [s]
tF: tiempo en el punto F, [s]

Periodo de produccin de gas (FG). Durante este periodo de purga de gas se
produce gas mientras el mbolo es mantenido en el lubricador por un lapso de
tiempo y se tiene la ecuacin 2.20:

38


2.20

2.21
Donde
C: coeficiente de rendimiento de la ecuacin de contrapresin para el periodo de
produccin de gas
ds: dimetro de la lnea de descarga, [m]
Pt (t): presin en la tubera de produccin para un tiempo dado, [MPa]
: temperatura promedio del pozo, [K]

t: tiempo, [s]
Vt: volumen de la tubera de produccin, [m
3
]
: densidad especfica del gas

: coeficiente de flujo (~1)

Para describir la cada de presin FG, la ecuacin 2.20 toma la misma forma
de ecuacin exponencial que la ecuacin 2.9 y resulta la ecuacin 2.22:

2.22
En la ecuacin anterior
dependen de la presin en el punto F y de

la presin en el punto G.

2.23

2.24

39


2.25

2.26

2.27

2.28
Donde
Pt,G: presin en la tubera de produccin en el punto G, [MPa]
t: tiempo, [s]

En esta ocasin si resultara que Pt(t)<Psp, entonces se modifica de manera
que Pt(t)=Psp.

Carrera descendente
Para la carrera descendente se considera el eje x en direccin vertical hacia
abajo a partir de la cabeza del pozo, como se muestra en la figura 2.3. Entonces, x,
x y x representarn la posicin, velocidad y aceleracin respetivamente.

mbolo en la columna de gas. Para representar esta etapa se utiliza la segunda
ley de Newton.

2.29
2.30

40


2.31

2.32
2.33
Donde
At: rea transversal interior de la tubera de produccin, [m
2
]
: fuerza de friccin entre el pistn y el gas durante la carrera descendente, [N]

: aceleracin gravitacional, [m/s
2
]
Hct,E: diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR al final del periodo de
cierre, [m]
: masa del pistn, [kg]
Ptd: presin aplicada bajo el pistn, [MPa]
: presin aplicada sobre el pistn, [MPa]

: posicin del pistn, [m]
: aceleracin del pistn, [m/s
2
]
z: factor de compresibilidad del gas
: densidad especfica del gas
: coeficiente de resistencia del pistn durante la carrera descendente en el gas

L: densidad del lquido, [kg/m
3
]

41


mbolo en la columna de lquido. Para representar esta etapa se utiliza el mismo
enfoque.

2.34
2.35
2.36
2.37
Donde
2
]
Figura 2.3 Fuerzas y parmetros de la carrera descendente

42

: fuerza de friccin entre el pistn y el lquido durante la carrera descendente,

[N]
2
]
cierre, [m]
HLC: altura del lquido en la TR durante la carrera descendente, [m]
Ptd: presin aplicada bajo el pistn, [MPa]
Ptu: presin aplicada sobre el pistn, [MPa]
: profundidad de asentamiento del resorte de fondo, [m]
': velocidad del pistn, [m/s]
2
]
: coeficiente de resistencia del pistn durante la carrera descendente en el

lquido
: densidad del lquido, [kg/m

3
]

Carrera ascendente
La carrera ascendente puede subdividirse en dos etapas, antes y despus de
que el bache llegue a la superficie. La figura 2.4 muestra el conjunto de fuerzas que
interactan durante la carrera ascendente, as como los parmetros de anlisis ms
importantes.

Antes de que el bache llegue a superficie. Aplicando la segunda ley de Newton.
2.38

43

2.39
2.40
2.41

2.42
El factor de friccin depende del nmero de Reynolds (NRe) y de la
rugosidad relativa ().
2.43
Donde
2
]
dt: dimetro interno de la tubera de produccin, [m]
: fuerza de friccin durante la carrera ascendente antes de que el bache llegue a

superficie, [N]
FH: cada de presin debida a la friccin aplicada en el bache, [MPa]
: factor de friccin
2
]
H1: altura del lquido dentro de la TP durante el periodo de apertura, [m]
: altura del bache, [m]

: presin aplicada bajo el pistn, [MPa]


44

: velocidad del pistn, [m/s]
2
]
: coeficiente de resistencia del pistn durante la primera etapa de la carrera

ascendente
L: viscosidad del lquido, [kg/ms]
3
]

Cuando el bache ha llegado a la superficie. Las ecuaciones 2.38, 2.40, 2.42 y 2.43
permanecen constantes, nicamente se modifican las ecuaciones 2.39 y 2.41 para
sustituirlas con las ecuaciones 2.44 y 2.45.
2.44
Figura 2.4 Fuerzas y parmetros de la carrera ascendente

45

2.45
Donde
: fuerza de friccin durante la carrera ascendente tras la llegada del bache a la

superficie, [N]
FH: cada de presin debida a la friccin aplicada en el bache, [MPa]
2
]

3
]
: coeficiente de resistencia del pistn durante la segunda etapa de la carrera

ascendente

Acumulacin de lquido
Para este anlisis se adopta el enfoque propuesto por Lea
4
en 1981, pero se
incorpora el efecto de resbalamiento del lquido y se considera la transferencia de
lquido de la TP hacia el espacio anular durante el periodo de incremento de
presin. La figura 2.5 muestra los parmetros que toman importancia para el
anlisis de este periodo de tiempo.

Transferencia de lquido de la TP al espacio anular durante el periodo de
incremento de presin. En general, el nivel dentro de la TP ser mayor al del
espacio anular y la diferencia de alturas estar dada por las ecuaciones 2.46 a 2.48:
2.46
2.47

46

2.48
Donde
2
]
: promedio de la diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR durante el

periodo de cierre, [m]
Hct,B: diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR al inicio del periodo de
cierre, [m]
cierre, [m]
Pc0: presin en la TR al inicio del periodo de cierre, [MPa]
Pc1: presin en la TR al final del periodo de cierre, [MPa]
Pt0: presin en la TP al inicio del periodo de cierre, [MPa]
Pt1: presin en la TP al final del periodo de cierre, [MPa]
3
]
Adems, como (Pc0-Pt0)>(Pc1-Pt1) la diferencia de alturas ser mayor al
principio del periodo de incremento de presin que al final, por eso la altura del
lquido transferido se encontrar con la ecuacin 2.49:
2.49
Donde
: rea transversal del espacio anular, [m

2
]
2
]
Hct,B: diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR al inicio del periodo de
cierre, [m]
cierre, [m]
: altura del lquido transferido entre la TP y la TR en el periodo de cierre, [m]

47


Acumulacin de lquido durante el periodo de incremento de presin. De la
misma manera que Lea
4
, se considera que los fluidos aportados por la formacin
entrarn igualmente a la TP y al espacio anular. Para calcular dicha altura se tiene la
ecuacin 2.50:
2.50
Donde

2
]
2
]
H2: altura del lquido en la TR durante el periodo de cierre debido al flujo de la
formacin, [m]
Figura 2.5 Acumulacin de lquido

48

: promedio de la diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR durante el

periodo de cierre, [m]
Pc: presin en la tubera de revestimiento, [MPa]
Pc0: presin en la TR al inicio del periodo de cierre, [MPa]
Ps: presin en la superficie, [MPa]
Pt: presin en la tubera de produccin, [MPa]
Pt0: presin en la TP al inicio del periodo de cierre, [MPa]
RGL: relacin gas-lquido, [m
3
/m
3
]

Ts: temperatura superficial, [K]
: volumen del espacio anular, [m

3
]
Vt: volumen de la TP, [m
3
]
z: factor de compresibilidad

Con esta nueva ecuacin, HLC de las ecuaciones 2.35 y 2.36 puede calcularse
como:
2.51
Donde
formacin, [m]

HLC: altura del lquido en la TR durante la carrera descendente, [m]

Altura del bache. La altura inicial del bache puede calcularse con la ecuacin 2.52:
2.52

49

Donde
formacin, [m]
cierre, [m]
: altura inicial del bache, [m]

El resbalamiento del lquido es una funcin lineal de la velocidad del pistn y
se calcula con la ecuacin 2.53:

2.53
Donde
FB: coeficiente de resbalamiento del lquido, [m
3
/s]
Adems a y b son constantes dependientes del tipo de pistn que se est
empleando. Mower et al.
11
presentaron curvas para los valores de a y b de los
pistones ms comerciales. Si no se puede encontrar una pareja de a y b o no se
conoce el tipo de pistn empleado, se recomienda utilizar la lnea recta promedio
con los datos de las curvas existentes.
As, para calcular la altura del bache en cualquier momento, se tiene la
ecuacin 2.54.
2.54
Donde
2
]
3
/s]
: altura del bache al inicio del periodo de tiempo, [m]
: altura del bache despus de un lapso de tiempo, [m]
: lapso de tiempo, [s]

50


Acumulacin de lquido durante el periodo de apertura. En este caso, dado que
la TR permanece cerrada, los fluidos de la formacin entran preferentemente en la
TP. Adems, se identifican dos periodos. Se asume que el aporte de agua de la
formacin se describe con la ecuacin 2.55:
2.55
Donde
Cw: coeficiente de produccin de agua, [m
3
/d/MPa]
Pr: presin del yacimiento, [MPa]
: presin de fondo fluyendo, [MPa]

Qw: produccin diaria de agua, [m
3
/d]

La primera fase es antes de que el mbolo llegue a la superficie, donde se
tienen las ecuaciones 2.56 y 2.57:
2.56
2.57
Donde
2
]
3
/d/MPa]
H1(t): altura del lquido dentro de la TP durante el periodo de apertura para un
tiempo dado, [m]
: presin promedio de la tubera de revestimiento, [MPa]

: presin de fondo fluyendo [MPa]

t: tiempo, [s]

51

Al final de la primera fase t=tF y la altura del lquido se calcula con la
ecuacin 2.58:
2.58
Donde
2
]
3
/d/MPa]
: diferencial de tiempo, [s]
3
/s]
: altura del lquido dentro de la TP al final de la primera fase del periodo de

apertura, [m]

tF: tiempo en el punto F, [s]

Una vez que el mbolo llega a la superficie y comienza la etapa de
produccin de gas, la presin en el fondo del pozo se comporta de la siguiente
manera:
2.59
Donde
2
]

3
]

52


Y la produccin de lquido durante esta etapa se representa con la ecuacin
2.60:
2.60
Donde
2
]
3
/d/MPa]
: presin de fondo fluyendo, [MPa]

Qw: produccin diaria de agua, [m
3
/d]
t: tiempo de la segunda fase de apertura cuando el mbolo es retenido en el
lubricador, [s]
En la ecuacin anterior t es el tiempo de la segunda etapa, por lo tanto al
inicio de la segunda etapa t=0 y se introducen las siguientes variables.

2.61
2.62
2.63

2.64
2.65
Donde
2
]
CN: variable intermedia calculada con la ecuacin 2.32
3
/d/MPa]

53

2
]
H1: altura adimensional del lquido dentro de la TP durante el periodo de apertura
: altura del lquido dentro de la TP al final de la primera fase del periodo de

apertura, [m]
K: variable intermedia para calcular la altura adimensional del lquido dentro de la
TP durante el periodo de apertura
t: tiempo de la segunda fase de apertura cuando el mbolo es retenido en el
lubricador, [s]
t: tiempo adimensional de la segunda fase de apertura cuando el mbolo es
retenido en el lubricador
: variable intermedia para calcular el tiempo adimensional, [s
-1
]
3
]

La altura del lquido (H1), calculada con la ecuacin 2.63, puede utilizarse
para calcular la presin de fondo fluyendo cuando el pistn se encuentra en el
lubricador.
Produccin de gas durante el periodo de apertura
En esta etapa se distinguen dos periodos distintos, la produccin del gas
que se encuentra por encima del bache y la purga de gas. La produccin de gas
que se encuentra por encima del bache se representa con la ecuacin 2.66.
2.66

54

Donde
C: coeficiente de rendimiento de la ecuacin de contrapresin para el periodo de
produccin de gas, se obtiene con la ecuacin 2.21.
Ps: presin en la superficie, [MPa]
: flujo del gas que se encuentra sobre el bache de lquido para un tiempo
dado, [m
3
/d]

Ts: temperatura superficial, [K]
z: factor de compresibilidad

El segundo periodo se compone de dos partes. La primera es la purga del
gas que no proviene directamente de la formacin y la segunda es la purga del gas
que proviene directamente de la formacin.
2.67
Donde
: flujo del gas en el segundo periodo para un tiempo dado, [m

3
/d]
: flujo del gas que no proviene de la formacin en el segundo periodo para

un tiempo dado, [m
3
/d]
: flujo del gas que proviene de la formacin en el segundo periodo para un

tiempo dado, [m
3
/d]

En la ecuacin anterior Qg2,1 puede calcularse con la ecuacin 2.66 y Qg2,2 se
obtiene con la ecuacin 2.68:
2.68
2.69

55

Donde
: coeficiente de produccin de gas, [m

3
/d/MPa
2
]
2
]
: exponente de la ecuacin de contrapresin
: presin de fondo fluyendo para un tiempo dado, [MPa]

: flujo del gas que proviene de la formacin en el segundo periodo para un

tiempo dado, [m
3
/d]
3
]

Para la ecuacin anterior H1 se calcula con las ecuaciones 2.58 a 2.65. Para
calcular el gasto diario de gas, se usa la ecuacin 2.70:
2.70
Donde
dt: diferencial de tiempo
N: nmero de ciclos diarios, [ciclos/d]
: gasto diario de gas, [m

3
/d]
: flujo del gas que se encuentra sobre el bache de lquido
: flujo del gas que no proviene de la formacin en el segundo periodo
: flujo del gas que proviene de la formacin en el segundo periodo

tCD: tiempo del punto C al punto D
tFG: tiempo del punto F al punto G

56

II.2.2 Modelo dinmico con datos de mbolo inteligente
En 2008, Chava, Falcone y Teodoriu
12
publican un modelo capaz de predecir
la operacin del pistn viajero de una manera ms realista con el fin de optimizar
el ciclo del mtodo con ayuda de datos medidos en tiempo real por un mbolo
inteligente. Dicho modelo solamente puede implementarse cuando se tienen datos
de presin y temperatura medidos con el tiempo para incorporarse en las
ecuaciones de conservacin de la masa, de momentos y de energa. Por su parte,
los avances tecnolgicos y los avances en la automatizacin han logrado mejorar la
precisin de los modelos al eliminar asunciones requeridas anteriormente.
Estos autores aprovechan los datos de presin y temperatura medidos por el
mbolo viajero y junto con otros datos medidos se alimentan las ecuaciones de un
modelo dinmico sin la necesidad de realizar asunciones que limiten la efectividad
del modelo. Por lo tanto, se optimiza el ciclo para maximizar la produccin.
El presente modelo ofrece dos ventajas sobre los mtodos anteriores: (1)
considera flujo de dos fases dentro de la TP por debajo del pistn durante la
carrera ascendente y (2) considera presin de cabeza del pozo variable. Una de sus
limitaciones es que el modelo est dirigido a pozos de gas con problemas de carga
de lquidos, donde el nico lquido es agua. Asimismo, implica que el espacio
anular y el yacimiento contribuyen con energa similar y ambos aportan fluidos a la
tubera de produccin durante la carrera ascendente pero el nivel del lquido en el
espacio anular no llega a la entrada de la TP, es decir, el espacio anular no se vaca
de lquido en ningn momento. Adems, este modelo asume que existe un
resbalamiento de lquido nulo, que el lquido producido es incompresible
(densidad y viscosidad constante), y que el lquido y el gas en el espacio anular
estn separados por una clara interface.
En 2009, los mismos autores presentan una actualizacin del modelo creado
anteriormente para predecir el tamao del bache, la velocidad y la posicin del
pistn durante la carrera ascendente, en el que se eliminan algunas de las
limitaciones del primer modelo. En la nueva versin toman en cuenta las cadas de
presin debido a la gravedad, para esto los autores toman valores promedio de la
velocidad del mbolo, la densidad del gas en la cabeza, la densidad del gas en el
espacio anular y la densidad de la mezcla, entre otros.
Para realizar el modelo, establecieron cuatro regiones de flujo bien definidas
para el sistema como se muestra en la figura 2.6: la regin 1 es la que se encuentra
por encima del bache dentro de la TP y se encuentra llena de gas; la regin 2 es la
parte interior de la TP por debajo del mbolo; la regin 3 es el volumen de gas
entrampado en el espacio anular y la regin 4 es la que se encuentra debajo del
final de la TP.

57


Ecuaciones
Carrera ascendente
Al inicio de la carrera ascendente, el mbolo se encuentra en el fondo de la
TP como se muestra en la figura 2.7, por lo que la altura del bache puede calcularse
a partir de un balance de presiones y ser constante debido a que el resbalamiento
de lquido es considerado nulo.
2.71
Donde
2
]
: altura del pistn, [m]

L: longitud de la tubera de produccin, [m]
Figura 2.6 Modelo con elementos principales y regiones de flujo

58

Pbp: presin bajo el pistn, [Pa]
: presin de la tubera de produccin en la cabeza del pozo, [Pa]
: densidad promedio del gas, [kg/m

3
]
w: densidad del agua, [kg/m
3
]

En la ecuacin anterior
est en funcin del promedio de los valores de

presin y temperatura en la cabeza y los valores medidos por el pistn en el fondo.

Durante la carrera ascendente, la masa total que entra en la TP es igual a la
suma del lquido aportado por el espacio anular y lo que contribuye la formacin,
de manera que se tiene la ecuacin 2.72:
2.72
Donde
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [kg/s]
Figura 2.7 Modelo cuando el pistn descansa en el fondo

59

: flujo msico proveniente del yacimiento que entra en la TP, [kg/s]
: flujo msico total entrando en la TP, [kg/s]

El flujo msico proveniente del espacio anular se calcula con la ecuacin
2.75:
2.73
2.74

2.75
Donde

2
]
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [kg/s]
: gasto de agua proveniente del espacio anular que entra en la TP, [m

3
/s]
h2: cambio en la altura del nivel de lquido en el espacio anular, [m]
t: lapso de tiempo, [s]
3
]

El flujo msico proveniente del yacimiento es la suma del gas y el lquido
aportados por el yacimiento.
2.76
Donde
: flujo msico proveniente del yacimiento que entra en la TP, [kg/s]
: gasto de gas proveniente del yacimiento, [m

3
/s]

3
]
3
]

60


En la ecuacin anterior x es la relacin de agua y gas producidos, y el gasto
aportado por el yacimiento est dado por la ecuacin 2.77:
2.77
Donde
C: coeficiente de rendimiento de la ecuacin de contrapresin, [m
3
/d/Pa
2
]
: exponente de la ecuacin de contrapresin
Pr: presin del yacimiento, [Pa]
: presin de fondo fluyendo, [Pa]

3
/d]

As, el flujo msico que entra en la TP se obtiene combinando las ecuaciones
2.72 a 2.77.
2.78
Donde

2
]
: flujo msico total entrando en la TP, [kg/s]

3
/s]
: relacin de agua y gas producidos
h2: cambio en la altura del nivel de lquido en el espacio anular, [m]

3
]
3
]

61

La velocidad promedio del pistn se obtiene con un balance de masa en la
regin 1 en el cual el flujo msico justo por encima del bache es igual al flujo
msico en la cabeza del pozo y se obtiene la ecuacin 2.79:
2.79
Donde
2
]
: gasto promedio de gas en la cabeza del pozo, [m

3
/s]
: velocidad promedio del pistn, [m/s]
: densidad promedio del gas justo sobre el bache, [kg/m

3
]
: densidad promedio del gas en la cabeza del pozo, [kg/m

3
]

La posicin del mbolo al final de cada periodo de tiempo se puede obtener
al calcular la distancia recorrida por el pistn en el periodo de tiempo en cuestin.
Para el modelo propuesto al realizarse la carrera ascendente la regin 1 (encima
del bache) se reduce, mientras la regin 2 (debajo del pistn) aumenta, tal y como
se muestra en la figura 2.8, por lo tanto se tiene la siguiente relacin:
2.80
Donde

h3: cambio en la altura de la regin bajo el pistn, [m]
h4: cambio en la altura de la regin sobre el bache, [m]

As, la posicin del mbolo puede calcularse en funcin de las alturas de las
regiones 1 y 2 tras un periodo de tiempo, recordando que al inicio de la carrera
ascendente, es decir para t1=0, la altura de la regin 2 es h3=0 y la altura de la
regin 1 es:
2.81

62

2.82
2.83
Donde
h3 (t1): altura de la regin bajo el pistn al inicio de un periodo de tiempo, [m]
h3 (t2): altura de la regin bajo el pistn al final de un periodo de tiempo, [m]
h4 (t1=0): altura de la regin sobre el bache al inicio de la carrera ascendente, [m]
h4 (t1): altura de la regin sobre el bache al inicio de un periodo de tiempo, [m]
h4 (t2): altura de la regin sobre el bache al final de un periodo de tiempo, [m]
hp: altura del pistn, [m]
hs: altura del bache, [m]


Figura 2.8 Cambio en la altura de las regiones 1 y 2 para un t

63


Otra manera de obtener estos valores es con un anlisis de conservacin de
la masa en el flujo en la cabeza del pozo y justo encima del bache, de la cual se
obtiene la ecuacin 2.84 para la altura de la regin 1:
2.84
Donde
2
]
2
]
(t2): presin de la tubera de produccin en la cabeza del pozo al final de un

periodo de tiempo, [Pa]
(t2): gasto de produccin en la cabeza del pozo al final de un periodo de

tiempo, [m
3
/s]

g: densidad del gas, [kg/m
3
]

El sistema de ecuaciones que describen la carrera ascendente termina con la
ecuacin de la altura de la regin 2:
2.85
Donde
h3 (t2): altura de la regin bajo el pistn al final de un periodo de tiempo, [m]
: altura del pistn, [m]


64

Otras ecuaciones importantes para describir la carrera ascendente y que
ayudan a completar el conjunto de ecuaciones que interpretan lo que sucede son
las siguientes:
Con un balance de presiones en el espacio anular se puede calcular la altura
del lquido que se encuentra en esta regin.
2.86
Donde
2
]
: altura del nivel de lquido en el espacio anular, [m]

Pc: presin en la tubera de revestimiento, [Pa]
: presin de fondo fluyendo, [Pa]
: densidad promedio del gas en el espacio anular, [kg/m

3
]
3
]

La variacin del lquido en el espacio anular se obtiene de un balance de
masa y de presin entre la regin 2 y la regin 3:
2.87
Donde
2
]
: cambio en la altura del nivel de lquido en el espacio anular, [m]

Pc: cambio en la presin en la tubera de revestimiento, [Pa]
: cambio en la presin de fondo fluyendo, [Pa]

3
]
3
]

65


La velocidad del mbolo tambin se calcula rescribiendo las ecuaciones de
balance de masa y presin de la siguiente manera:
2.88
2.89
2.90
Donde
2
]
2
]
3 (t1): altura de la regin bajo el pistn al inicio de un periodo de tiempo, [m]
Pbp (t2): presin bajo el pistn al final de un periodo de tiempo, [Pa]
(t2): presin de fondo fluyendo al final de un periodo de tiempo, [Pa]

3
/s]

Pc: cambio en la presin en la tubera de revestimiento, [Pa]
: cambio en la presin de fondo fluyendo, [Pa]

: densidad promedio del gas en el yacimiento, [kg/m

3
]

3
]
3
]

66

II.2.3 Modelo mecanicista con datos de mbolo inteligente
En 2011, Bello, Falcone, Xu, Scott y Harrod
13
desarrollan un modelo
mecanicista para maximizar desempeo del pistn viajero y reducir sus costos
operacionales para incrementar la eficiencia del ciclo. Adems, una de sus mayores
contribuciones es que presentan un enfoque que no se haba tomado en cuenta
antes, el caso de que en el arreglo de fondo se tenga empacador.
Este modelo contribuye a seleccionar la mejor estrategia de explotacin con
base en la presin del yacimiento, el comportamiento de afluencia, la relacin gas-
agua, los niveles estticos de produccin en la TP y el espacio anular, presiones en
la TP y espacio anular, velocidades de la carrera ascendente y descendente, gasto
en la cabeza del pozo, propiedades de los fluidos, tipo de terminacin, as como los
tiempos de produccin y de cierre.
De esta manera se toma como base el anlisis de Chava et al.
12
, se modifica
y se combinan los datos del pistn inteligente y los datos de produccin para
alimentar el modelo mecanicista que se presenta a continuacin, con datos
dinmicos que permitan aumentar la eficiencia.
Ecuaciones
Para pozos sin empacador, durante el primer periodo de tiempo, la masa
que entra en la TP es la suma del flujo msico del espacio anular y del yacimiento.
2.91
Donde
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [lb/s]
: flujo msico proveniente del yacimiento que entra en la TP, [lb/s]
: flujo msico total entrando en la TP, [lb/s]

En el caso de pozos con empacador (figura 2.9), se crea una forma de U que
modifica el enfoque original de Chava et al.
12
En este caso, la masa total que entra
a la TP, hasta el drene del espacio con forma de U, se define con las ecuaciones
2.92 a 2.95:
2.92
2.93

67

2.94
2.95

Donde
At: rea transversal interior de la tubera de produccin, [pie
2
]
: flujo msico proveniente del espacio anular que entra en la TP, [lb/s]
: flujo msico bajo el pistn en la TP, [lb/s]
: gasto promedio de gas en la cabeza, [pie

3
/s]
: velocidad promedio del pistn, [pie/s]
: densidad promedio del gas justo por encima del pistn, [lb/pie
3
]
: densidad promedio del gas en la cabeza, [lb/pie

3
]
w: densidad del agua, [lb/pie
3
]

Figura 2.9 Aparejo con empacador

68

Tras el drene del espacio con forma de U, se tienen las ecuaciones 2.96 a
2.100:
2.96
2.97
2.98
2.99
2.100
Donde
2
]
: flujo msico bajo el pistn en la TP, [lb/s]
: flujo msico proveniente del yacimiento que entra en la TP, [lb/s]
: gasto de gas proveniente del yacimiento, [pie

3
/s]

w: fraccin msica de lquido dentro de la TP debajo del pistn
g: densidad del gas, [lb/pie
3
]
: densidad promedio del gas en el yacimiento, [lb/pie

3
]
m: densidad de la mezcla, [lb/pie
3
]
: densidad promedio de la mezcla, [lb/pie

3
]
w: densidad del agua, [lb/pie
3
]

Toda el agua del rea con forma de U debe drenarse antes de que los
fluidos del yacimiento puedan entrar en la TP, entonces se tienen las ecuaciones
2.101 a 2.104:

69

2.101
2.102
2.103
2.104
Donde
2
]
: volumen de gas que entra al pozo, [pie

3
]
: volumen de gas aportado por el yacimiento, [pie

3
]

Vw,bp: volumen de agua bajo el pistn en la TP, [pie
3
]
: volumen de agua que entra al pozo, [pie

3
]
Vw,out: volumen de agua que entra en la TP, [pie
3
]
Vw,r: volumen de agua aportado por el yacimiento, [pie
3
]

El espacio con forma de U queda completamente drenado cuando se
cumple que:
2.105
2.106
2.107
Donde
: rea transversal del espacio anular, [pie

2
]
L: longitud de la tubera de produccin, [pie]
: profundidad de asentamiento del empacador, [pie]

70

: gasto de gas proveniente del yacimiento, [pie

3
/s]
: volumen de fluidos aportado por el yacimiento, [pie

3
]
: volumen de fluidos en el espacio con forma de U, [pie

3
]

II.2.4 Modelo analtico para el mtodo combinado Pistn Viajero-BNI
utilizando tubera flexible
En el mismo ao (2011), los autores Bello, Falcone, Xu y Scott
14
establecen un
modelo analtico para describir el comportamiento del sistema combinado mbolo
Viajero-Bombeo Neumtico Intermitente utilizando tubera flexible (TF) para la
inyeccin del gas.
El principio de funcionamiento de este sistema combinado es inyectar gas a
presin por el espacio anular formado entre la tubera flexible y la tubera de
produccin e instalar el pistn viajero en el interior de la TF. As, el desempeo de
este sistema hbrido depende de condiciones como el gasto de inyeccin de gas, la
presin de inyeccin del gas, el tipo de terminacin y las velocidades de ascenso y
descenso, entre otras.
El presente modelo, toma en cuenta una configuracin que no se haba
previsto con anterioridad. En estudios preliminares del sistema combinado Pistn
Viajero-BNI, el gas a presin era inyectado por el espacio anular entre la TR y la TP,
pero en este caso se inyecta por el espacio anular entre la TP y la TF mientras que
el gas aportado por la formacin es producido continuamente por el espacio
anular entre la TR y la TP. Un esquema del sistema se muestra en la figura 2.10 en
donde se pueden apreciar los elementos ms importantes.
Para el anlisis de este modelo se definen cuatro etapas del ciclo: (1) cierre,
(2) inyeccin de gas e incremento de presin, (3) descarga de lquido y (4) purga de
gas.

71


Durante la etapa de cierre, la vlvula motora permanece cerrada, el flujo se ve
interrumpido y el pistn cae libremente desde la superficie hasta el resorte de
fondo al final de la TF en donde la vlvula de pie permanece abierta permitiendo el
paso del lquido que se acumula para formar el bache como lo muestra la figura
2.11. El nivel del lquido puede ser calculado o asumido. Para calcularlo, se necesita
conocer la cantidad de lquido que ha pasado por la vlvula de pie durante la
carrera descendente. Este dato puede obtenerse si se conoce la diferencial de
Figura 2.10 Esquema del modelo con elementos principales

72

presin a travs de la vlvula, el tiempo de la carrera descendente y el flujo de
lquido del yacimiento al pozo. Para asumirlo, debe conocerse la capacidad de
levantamiento deseada y, a partir de la presin en la cabeza y la carga esttica,
puede calcularse la presin esttica en el fondo de la TF. El tiempo de la carrera
ascendente se calcula a partir de un valor promedio constante de cada que
depende del tipo de pistn que se utilice.

Figura 2.11 Etapa de cierre

73

La figura 2.12 muestra el momento en que el pistn llega al fondo de la TF, se
cierra la vlvula de pie y la etapa de incremento de presin comienza con una
presin del sistema que aumenta conforme se inyecta gas a presin por el espacio
anular entre la TF y la TP hasta alcanzar una presin deseada. Durante esta etapa se
asume que el nivel de lquido permanece constante aunque se sabe que en
realidad el incremento de presin en el espacio anular TP-TF desplaza el nivel de
lquido hacia abajo y ese desplazamiento se refleja tambin en el interior de la TF
subiendo proporcionalmente.

La etapa de descarga de lquido o carrera ascendente comienza con el cierre de
la vlvula de inyeccin. Al alcanzarse la presin de inyeccin deseada, la vlvula
Figura 2.12 Fin de la carrera descendente

74

motora se abre, el gas a presin acumulado en el espacio anular TP-TF se expande
promoviendo el flujo ascendente en el interior de la TF y el levantamiento de los
lquidos acumulados asociados a este fenmeno. Se asume que la vlvula de pie
permanece cerrada durante toda esta etapa como puede observarse en la figura
2.13.

La llegada del pistn a la superficie indica el trmino de la etapa de descarga y
el comienzo de la etapa de purga de gas, etapa en la cual se produce gas mientras
que la presin desciende hasta alcanzar un cierto valor predeterminado. En ese
momento, la vlvula motora se cierra y la vlvula de pie se abre, permitiendo el
flujo de lquido al interior de la TF y al espacio anular TP-TF.
Figura 2.13 Etapa de apertura

75

El modelo asume que la mezcla contiene un gas real y que fluye en estado
estacionario; que la temperatura es constante a lo largo de la tubera; que el nivel
del lquido depende de la capacidad de levantamiento deseada; que la vlvula de
pie permanece cerrada durante la carrera ascendente; que el contacto gas-lquido
es plano; que existe una mezcla homognea de lquido y gas en la regin 2; que la
mezcla de la regin 2 es incompresible; que el yacimiento aporta fluidos
constantemente; que la velocidad de la carrera descendente es considerada
constante con base en datos de campo medidos por un mbolo inteligente; que
todos los disparos fueron modelados como un conjunto equivalente de disparos; y
que la vlvula de pie abre cuando la presin de la mezcla debajo de la vlvula es tal
que la cada de presin a travs de la vlvula es igual a la mnima cada de presin
establecida para abrir la vlvula.

Figura 2.14 Regiones en el sistema TP-TF

76

Ecuaciones
La presin esttica del fondo se puede calcular con las ecuaciones 2.108 a
2.111:
2.108
2.109
2.110
2.111
Donde
: aceleracin gravitacional, [pie/s
2
]
: altura del gas en el espacio anular TP-TF, [pie]
: altura del gas dentro de la tubera flexible, [pie]
: altura del lquido en el espacio anular TP-TF, [pie]

hL,TF: altura del lquido dentro de la tubera flexible, [pie]
hTF: altura de la tubera flexible, [pie]
: presin del gas de inyeccin, [lb/pg

2
]
: presin en la cabeza, [lb/pg

2
]
: presin de fondo esttica en el espacio anular TP-TF, [lb/pg

2
]
Pws,TF: presin de fondo esttica al interior de la tubera flexible, [lb/pg
2
]
3
]
L: densidad del lquido, [lb/pie
3
]

Para calcular el volumen diferencial de gas antes y despus de la expansin
en el sistema con forma de U, se hace un balance de materia:

2.112

77

Donde
: flujo msico que entra al espacio en forma de U, [lb/s]
: flujo msico que sale del espacio en forma de U, [lb/s]

: nmero de nodo

La relacin entre el flujo msico diferencial y la cada de presin diferencial
puede describirse de la siguiente manera:
2.113
Para calcular la diferencia de volumen debido a la expansin del gas inyectado
en el espacio anular de una alta presin a una baja presin se calcula con la
ecuacin del gas real:
2.114
2.115
Donde
PHP: presin alta, [lb/pg
2
]
PLP: presin baja, [lb/pg
2
]
R: constante universal = 10.7316 [pie
3
lb/pg
2
/ R]
Ts: temperatura del sistema, [R]
VHP: volumen a alta presin, [pie
3
]
VLP: volumen a baja presin, [pie
3
]
zHP: factor de compresibilidad a alta presin
zLP: factor de compresibilidad a baja presin

Todo el lquido en el espacio con forma de U debe drenarse antes de que el
gas a presin inyectado en el espacio anular TP-TF entre en el interior de la TF
como se aprecia en la figura 2.15. Los factores de compresibilidad Z se calculan
usando la correlacin de Hall y Yarborough.

78


La contribucin del gas almacenado en el espacio anular al levantamiento de
los lquidos se obtiene de la siguiente manera:
2.116
2.117
Por lo tanto:
2.118
Figura 2.15 Drene del espacio con forma de U

79

Donde
: volumen de agua bajo el pistn en la TF, [pie

3
]
: volumen de agua que sale del espacio anular TP-TF y entra en la TF, [pie
3
]
: expansin del gas en el espacio anular TP-TF, [pie

3
]

Adems:
2.119
2.120
2.121
Donde
DTF: dimetro externo de la tubera flexible, [pie]
dTF: dimetro interno de la tubera flexible, [pie]
dTP: dimetro interno de la tubera de produccin, [pie]
: altura del lquido en la tubera flexible, [pie]
: altura del pistn, [pie]
: altura de la tubera flexible, [pie]

Vw,bp: volumen de agua bajo el pistn en la TF, [pie
3
]
: cambio en la altura del lquido por el agua desplazada dentro de la TF, [pie]
: cambio en la altura del lquido por el agua desplazada en el espacio anular

TP-TF, [pie]
: cambio de altura del lquido en la tubera flexible, [pie]
: cambio en el volumen de gas en la TF, [pie

3
]
Vw,TF: cambio en el volumen de agua en la TF, [pie
3
]

80

Para cumplir los requerimientos de levantamiento, la presin en el fondo
debe satisfacer la ecuacin 2.122:
2.122
Donde
2
]
: altura del lquido en la tubera flexible, [pie]
: altura de la mezcla, [pie]
: altura del pistn, [pie]
: presin del gas de inyeccin, [lb/pg

2
]
: presin de fondo fluyendo en la boca de la TF, [lb/pg

2
]
: cambio de altura del lquido, [pie]
P: cada de presin, [lb/pg
2
]
3
]
m: densidad de la mezcla, [lb/pie
3
]

En la ecuacin anterior, h es el cambio en la altura adicional relacionado al
cambio de presin P y a la densidad de la mezcla
.
La fraccin de volumen de gas depende de los volmenes calculados
anteriormente.
2.123
Donde
: fraccin de volumen de gas en la TF
: volumen de gas en la TF, [pie

3
]
Vw,TF: volumen de agua en la TF, [pie
3
]

81

El pozo se encuentra completamente drenado cuando se cumple la
siguiente condicin:
2.124
Donde
: presin en la cabeza del pozo
: presin de fondo fluyendo en la boca de la TF

Las ecuaciones 2.125 y 2.126 son para verificar que la vlvula de pie
permanece cerrada durante la carrera ascendente:
2.125
2.126
Si:

Donde
2
]

L: longitud de la tubera de produccin, [pie]
: presin sobre la vlvula, [lb/pg

2
]
: presin de fondo fluyendo bajo la vlvula, [lb/pg

2
]
: presin de fondo fluyendo en la boca de la TF, [lb/pg

2
]
: cada de presin mnima para mantener la vlvula abierta, [lb/pg

2
]
: cada de presin a travs de la vlvula, [lb/pg

2
]
3
]

82

El flujo msico de gas se pude calcular a partir de las presiones de cabeza
durante la purga de gas y la presin de la lnea de descarga con la ecuacin 2.127:
2.127
Donde
Co: coeficiente del orificio de la vlvula
: flujo msico de gas durante la purga de gas, [lb/s]
: presin de la lnea de descarga, [lb/pg

2
]
: presin en la cabeza durante la purga de gas, [lb/pg

2
]
Ts: temperatura del sistema, [F]

La velocidad del gas durante la purga se obtiene con la ecuacin 2.128:
2.128
2.129
Donde
ATF: rea transversal interior de la tubera flexible, [pie
2
]
: flujo msico de gas durante la purga de gas, [lb/s]
: velocidad del gas durante la purga de gas, [pie/s]
: densidad del gas durante la purga de gas, [lb/pie

3
]

La velocidad de la carrera ascendente considera que no se presenta
condensacin, que es un proceso isotrmico. Los fluidos del espacio anular TP-TF
slo fluyen hacia el interior de la TF y el bache no arrastra gas en l. Adems, se
asume que el bache y el pistn viajan a la misma velocidad que puede calcularse
con la ecuacin 2.130:

83

2.130
2.131
2.132
2.133
2.134
Donde
ATF: rea transversal interior de la tubera flexible, [pie
2
]
FDP: fuerza de interaccin pistn-pared de la TF, [lbf]
: factor de friccin del bache

2
]
: factor de correccin de unidades,
: altura del lquido dentro de la tubera flexible, [pie]
: masa del bache y el pistn, [lbm]

Pbp: presin bajo el pistn, [lb/pg
2
]
Psp: presin sobre el pistn, [lb/pg
2
]
: velocidad del pistn, [pie/s]

3
]

Para calcular el tiempo total del ciclo, se suman los tiempos de cada una de
las etapas que lo conforman como se muestra a continuacin:
2.135

84

En donde cada componente se calcula como se muestra en las ecuaciones
2.136 a 2.141:
2.136
2.137
2.138
2.139
2.140
2.141

Donde
: rea transversal del espacio anular TP-TF, [pie

2
]
: factor de volumen del gas, [pie

3
/pie
3
]
DTF: dimetro externo de la tubera flexible, [pie]
dTP: dimetro interno de la tubera de produccin, [pie]
: gasto de inyeccin del gas, [pie

3
/s]
tbd: tiempo del periodo de purga de gas, [s]
tCA: tiempo de la carrera ascendente, [s]
tCD: tiempo de la carrera descendente, [s]
tciclo: tiempo del ciclo, [s]
: tiempo de duracin de la inyeccin de gas, [s]
: velocidad de la carrera ascendente, [pie/s]
: velocidad de la carrera descendente, [pie/s]

85

: velocidad del gas durante el periodo de purga de gas, [pie/s]
: velocidad de inyeccin del gas, [pie/s]

86

Lista de figuras

Figura 2.1 Resbalamiento del lquido segn el tipo de pistn. WHITE, G. M.
Combining the Technologies of Plunger Lift and Intermittent Gas Lift. Presented at
the Annual American Institute Pacific Coast Joint-Chapter Meeting Costa Mesa,
1981.
Figura 2.2 Curvas de presiones en la TP y TR en un pozo con pistn viajero. TANG,
Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design
for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 2.3 Fuerzas y parmetros de la carrera descendente. ANG, Y. y LIANG, Z. A
New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 2.4 Fuerzas y parmetros de la carrera ascendente. TANG, Y. y LIANG, Z. A
New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Figura 2.5 Acumulacin de lquido. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764,
2008.
Figura 2.6 Modelo con elementos principales y regiones de flujo.
Figura 2.7 Modelo cuando el pistn descansa en el fondo.
Figura 2.8 Cambio en la altura de las regiones 1 y 2 para un t.
Figura 2.9 Aparejo con empacador.
Figura 2.10 Esquema del modelo con elementos principales. BELLO, O.; FALCONE,
G.; Xu, J. y Scott, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas
Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 2.11 Etapa de cierre. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S. Performance
Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 2.12 Fin de la carrera descendente. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE
141251, 2011.

87

Figura 2.13 Etapa de apertura. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
141251, 2011.
Figura 2.14 Regiones en el sistema TP-TF. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
141251, 2011.
Figura 2.15 Drene del espacio con forma de U. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y
Scott, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System.
SPE 141251, 2011.

Referencias
1. FOSS, D. L. y GAUL, R. B. Plunger Lift Performance Criteria With Operating
Experience Ventura Avenue Field. Drilling and Production Practices, API, 1965.
2. HACKSMA, J. D. Users Guide to Predicting Plunger Lift Performance. The
Southwestern Petroleum Short Course, Lubbock, 1972.
3. ABERCROMBIE, B. Plunger Lift, The technology of artificial lift methods.
Volumen 4, BROWN, K. E. (ed.), 1984.
4. LEA, J. F. Dynamic Analysis of Plunger Lift Operations. Journal of Petroleum
Technology 2616-2629, 1982.
5. WHITE, G. M. Combining the Technologies of Plunger Lift and Intermittent Gas
Lift. Presented at the Annual American Institute Pacific Coast Joint-Chapter
Meeting Costa Mesa, 1981.
6. SCHMIDT, Z.; DOTY, D. R.; LUKONG, P.; FERNANDEZ, O. F. y BRILL, J. P.
Hydrodynamic Model For intermittent Gas Lifting of Viscous Oil. Journal of
Petroleum Technology 475-485, 1982.
7. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic Design of Conventional Plunger-Lift
Installation. Intevep S.A., SPE Advanced Technology Series, Vol. 2, No. 1; SPE
23682, 1992.
8. CHACN, J.; SCHMIDT, Z. y DOTY, D. Modeling and Optimization of Plunger Lift
9. GASBARRI, S. y WIGGINS, M. L. A Dynamic Plunger Lift Model for Gas Wells.
SPE 37422, 1997.
10. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
11. MOWER, L. W.; LEA, J. F.; BEAUREGARD, E. y FERGUSON, P. L. Defining the
Characteristics and Performance of Gas Lift Plungers. SPE 14344, 1985.

88

13. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid
Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and
Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.

89

CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV

CAPTULO III

APLICACIN DE NUEVOS MODELOS PARA
EL ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO
DEL PISTN VIAJERO

90


Los nuevos modelos matemticos que permiten comprender el
funcionamiento y el desempeo del pistn viajero deben, en algn punto, probar
su efectividad para ser aceptados. As, este captulo presenta ejemplos de
aplicacin de algunos nuevos modelos que permiten verificar su efectividad en el
campo, para optimizar o predecir el funcionamiento del mtodo, garantizando as
que su uso es confiable.
A lo largo de este captulo se muestran aplicaciones reales de los modelos
que los autores correspondientes consideran pertinentes para demostrar la validez
de su trabajo. Se presentan los datos necesarios para la implementacin de los
modelos
i2
y posteriormente se muestran los resultados arrojados por el modelo
para finalmente compararlos con los datos reales y verificar que coinciden,
demostrar que el ciclo opera de manera ptima o, en su defecto, demostrar que no
se est maximizando la eficiencia del mtodo y proponer una solucin al problema.

III.1 Aplicacin del modelo dinmico
Para obtener resultados ptimos al aplicar el modelo dinmico propuesto
por Tang y Liang
1
, debe tenerse presente el objetivo de la aplicacin del mtodo.
Es decir, debe decidirse si se desea maximizar la produccin de gas, la produccin
de lquidos o el nmero de ciclos por da, ya que frecuentemente no son resultados
que van de la mano. Sin embargo, un requisito que debe cumplirse para optimizar
el funcionamiento del mtodo es que el mbolo realice las carreras ascendente y
descendente por completo.
Para la optimizacin del ciclo existen cuatro escenarios crticos con base en
las presiones mximas y mnimas que pueden considerarse para el diseo. La figura
3.1 muestra la produccin de gas por la TP correspondiente a los cambios de
presin en la tubera de produccin (Pt); adems, se distinguen claramente los
periodos de cierre y de apertura. El volumen producido de gas se divide en dos: el
volumen de gas que se encuentra sobre el bache (Vg1) y el volumen de gas que se
encuentra debajo del bache (Vg2). En cuanto comienza el periodo de apertura,
comienza la produccin del gas que se encuentra sobre el bache (Vg1) debido a
que ste comienza a expandirse y a fluir hacia la lnea de descarga mientras la
presin en la TP cae hasta su valor mnimo donde se mantiene por un tiempo.
Cuando el bache llega a la superficie, la presin en la TP comienza a incrementar y
cuando alcanza su valor mximo comienza a descender. A partir de ese momento,
si se tiene contemplado el periodo de purga de gas, comienza la produccin del

2i
En el apndice se muestra una tabla con los datos requeridos para aplicar cada modelo.

91


gas que se encuentra debajo del bache (Vg2), al tiempo que el mbolo es
mantenido en el lubricador.

As, el primer escenario, mostrado en la figura 3.2, considera que el pozo se
cerrar hasta alcanzar las presiones mximas de TP (P
t,max
) y TR (P
c,max
) en superficie,
para posteriormente permanecer abierto hasta alcanzar las presiones mnimas
(P
t,min
y P
c,min
) permisibles en ambas tuberas. Bajo estas condiciones se obtiene el
ciclo de mayor duracin.

En el segundo escenario (figura 3.3), el pozo es cerrado hasta una cierta
presin establecida, menor a la mxima. Posteriormente se abre hasta alcanzar la
presin mnima. En este escenario, la duracin del ciclo es menor a la del primero.
Figura 3.2 Escenario 1 de optimizacin
Figura 3.1 Produccin de gas correspondiente a la presin en la TP

92


El tercer escenario alcanza las presiones crticas superiores, es decir, las
mximas permisibles durante el periodo de cierre, pero, a diferencia de los
primeros dos escenarios, esta vez no se alcanzan las presiones mnimas durante el
periodo de apertura. En el esquema de la figura 3.4 puede apreciarse con claridad
este escenario, en el cual se establecen las presiones ms bajas que se alcanzarn
durante el ciclo. La duracin de este escenario es menor a la del primer escenario.

Por ltimo, tenemos el cuarto escenario, en el cual no necesariamente se
alcanzan las presiones crticas. En este caso se preestablecen presiones de trabajo
que no tienen que alcanzar en ningn momento la mxima ni la mnima en los
periodos de cierre y apertura respectivamente. En este escenario se pueden
obtener distintas duraciones de ciclo e incluso se puede lograr el ciclo ms corto
para maximizar el nmero de ciclos por da. La figura 3.5 muestra este escenario.

93


Antes de realizar un diseo, debe realizarse una prueba de cierre y apertura
al pozo para obtener informacin bsica necesaria como la presin mxima, la
mnima y los tiempos correspondientes que permitirn conocer las limitaciones del
pozo. Para calcular los coeficientes de resistencia del mbolo y validar el modelo,
se requiere realizar una prueba de campo para la adquisicin de datos del mbolo
viajero. En caso de que se tuviera informacin de pruebas realizadas a pozos
vecinos, no se requiere repetir dicha prueba, ya que puede utilizarse la informacin
de pozos vecinos con buena precisin.
El modelo fue validado con datos de un pozo de gas en el campo Sichuan
en China. Los datos de entrada para el modelo fueron los mostrados en la tabla 3.1
y se realiz la simulacin con base en el primer escenario de optimizacin.
Donde
dt: dimetro interno de la tubera
de produccin
Dt: dimetro externo de la tubera
de produccin
dc: dimetro interno de la tubera
de revestimiento
Prof: profundidad de
asentamiento del resorte de
fondo
m: masa del pistn
Tabla 3.1 Datos introducidos al modelo

94


Twh: temperatura de la tubera de Pt,min: presin mnima en la tubera de
produccin en la cabeza del pozo produccin
Tav: temperatura promedio del pozo tB: tiempo al punto B
Pr: presin del yacimiento Pt,B: presin en la tubera de
g
: densidad especfica del gas produccin en el punto B
L
: densidad del lquido Pc,max: presin mxima en la tubera
RGL: relacin gas-lquido de revestimiento
Cw: coeficiente de produccin de Pt,max: presin mxima en la tubera
agua de produccin
Cg: coeficiente de produccin de gas tC: tiempo al punto C, tiempo del
ng: exponente de la ecuacin de periodo de cierre
contrapresin tOP: tiempo del periodo de apertura
Pc,min: presin mnima en la tubera Psp: presin en la lnea de descarga
de revestimiento
El tiempo que le toma al lquido llegar a la superficie fue ajustado con los
cuatro coeficientes de resistencia y finalmente se obtuvo t
CE
=460 s. El tiempo
medido de produccin de lquido obtenido es t
ES
=120 s. Se midi el tiempo
aproximado de la carrera descendente y se obtuvo un resultado de 1320 s,
mientras que el tiempo de la carrera descendente que el mbolo cae por el gas es
de 870 s.
De acuerdo a los datos anteriores se obtuvieron los siguientes coeficientes
de resistencia para el pozo: gd=700, ld=1885,1u=0 y 2u=1160.
Los resultados obtenidos con los datos anteriores se muestran en la tabla
3.2 y en las figuras 3.6 y 3.7.

Tabla 3.2 Resultados del modelo para el escenario 1

95


Tras analizar los resultados del modelo y compararlos con los datos medidos
en campo se concluye que el modelo arroja una prediccin satisfactoria, ya que el
modelo predijo un gasto de gas de 14,789 m
3
/d y en campo se midi una
produccin de gas de 14,640 m
3
/d, lo que significa que el modelo sobrepredijo en
un 1.01% dicho valor. Para el valor de lquido tambin se tuvo un buen clculo,
aunque menos preciso. El modelo predijo 19 m
3
/d y en campo se midieron 17.1
m
3
/d, por lo que la sobreestimacin en este caso fue de 11.11%.
La figura 3.6 muestra una grfica de posicin (XPL) y velocidad (VPL) contra el
tiempo durante la carrera ascendente. En este grfico puede observarse que el
mbolo sufre un fuerte incremento en su velocidad al principio de la carrera; a
continuacin viene un periodo estable en el que sigue incrementando con una
pendiente definida y poco pronunciada, resultado del resbalamiento del lquido. La
etapa final se manifiesta con un sbito decremento en la velocidad que se presenta
cuando el bache llega a la superficie y aumenta la friccin local en la cabeza.
Posteriormente, se da un incremento vertiginoso en la velocidad debido a que el
bache comienza a producirse y la carga de lquido disminuye.

La figura 3.7 muestra un grfico de posicin (XPL) y velocidad (VPL) contra el
tiempo para la carrera descendente. En este caso, la velocidad del mbolo
incrementa de forma continua mientras cae libremente por el gas. Cuando llega al
lquido, el pistn reduce de manera notable su velocidad para despus incrementar
lentamente antes de llegar al fondo.
Figura 3.6 Resultados del modelo para la carrera ascendente utilizando el
primer escenario

96


Posteriormente, se realiz una simulacin con los mismos datos, pero bajo el
segundo escenario. Los datos de los coeficientes de resistencia se consideran
constantes sin importar el escenario que se est utilizando, pero el tiempo de
produccin del bache (t
ES
) se obtiene por medio de un proceso iterativo. A
continuacin, se propone un valor para el periodo de cierre (t
C
), se calculan las
correspondientes presiones en la TP y la TR (P
t,C
y P
c,C
). Una vez obtenidos estos
datos se procede a correr el modelo para verificar que el pistn realice las carreras
ascendente y descendente por completo. Tras varios clculos, se identifica el
tiempo mnimo requerido para que esto suceda como t
C
=2600 segundos y su
correspondiente t
OP
=1088 segundos; adems, se observa que al incrementar t
C
la
produccin de gas disminuye. Por lo tanto, t
C
=2600 segundos es la mejor opcin
para el segundo escenario. Los resultados se muestran a continuacin en la tabla
3.3.

Figura 3.7 Resultados del modelo para la carrera descendente utilizando el
primer escenario

97


A continuacin, se realiz una simulacin para el tercer escenario, de manera
parecida al segundo escenario, optimizando t
C
para maximizar la produccin de
gas, y se obtuvieron los resultados mostrados en la tabla 3.4, donde se puede
observar que la mejor opcin es la nmero 4.

Finalmente, para el cuarto escenario se utiliza el siguiente procedimiento de
diseo:
1. Asumir un valor de DTT como en la figura 3.5.
2. Asumir un valor de t
C
y calcular t
OP
.
3. Correr el modelo para verificar que el pistn realiza por completo ambas
carreras.

98


4. Repetir los pasos 2 y 3 hasta encontrar el menor valor posible de t
C
y su
correspondiente t
OP
.
5. Incrementar gradualmente t
C
observando el comportamiento de produccin
de fluidos.
6. Asumir distintos valores para DTT y repetir los pasos 2 a 5.
7. Comparar los resultados y encontrar el diseo que mejor se ajuste a las
necesidades. Por ejemplo: mxima produccin de gas, mnima produccin
de lquidos, etc.
En este caso el mejor resultado obtenido con este escenario es el mismo que
con el escenario 3. En consecuencia, la mejor opcin de los cuatro escenarios y las
mltiples opciones que algunos de ellos presentan es la obtenida en el escenario 3,
opcin 4. Lo que significa que cuando el pozo permanece cerrado hasta la presin
mxima permisible de 7.3 MPa y 2.7 MPa, para la TR y TP respectivamente, y
despus se abre hasta alcanzar 7.03 MPa y 2.26 MPa, se obtiene la mxima
produccin de gas con 20,477 m
3
/d.

III.2 Aplicacin de modelo dinmico con datos de mbolo inteligente
Una caracterstica del modelo presentado en 2008 por Chava, Falcone y
Teodoriu
2
es la facilidad con que puede programarse. Otra de sus caractersticas es
que al implementarse correctamente se cumple que la regin por encima del
pistn es cero cuando ste se encuentra en superficie. Adems, el comportamiento
del pozo debe ser replicable an cuando algunos datos conocidos sean tomados
como incgnitas en vez de ser tomados como datos de entrada.
Utilizando una base de datos de un campo en el este de Texas, se
obtuvieron datos medidos por un mbolo inteligente con intervalos de cinco
segundos por un lapso de tres das, datos de presin de fondo fluyendo (P
wf
) y
temperatura de fondo (T
fondo
), medidos con la misma frecuencia, presiones en
superficie de TP y TR, gasto superficial de gas y caractersticas de la TP y la TR.
Como los datos proporcionados no eran suficientes para implementar el
modelo, algunos datos debieron ser estimados. Por ejemplo, para la altura del
pistn se propuso la medida ms comn; el volumen de agua que aportaba el
yacimiento se calcul con informacin de campo, pero es un dato que puede
modificarse para ajustar el modelo; la presin del yacimiento fue calculada con los
incrementos de presin de los periodos de cierre y tambin es un dato que puede
modificarse para ajustar el modelo; los parmetros C y n de la ecuacin de
contrapresin se estimaron con datos de campos anlogos; las propiedades de los
fluidos como densidad, viscosidad, compresibilidad y factor de volumen debieron

99


ser calculadas para lo que se asumi una densidad especfica y a partir de este dato
se obtuvieron los dems con correlaciones.
Dado que los datos de campo no estaban tomados con la misma frecuencia,
se determin ajustarlos a intervalos de dos minutos y a partir de estos datos se
interpol para utilizar intervalos de diez segundos en el modelo.
Con los datos de campo se elabor una grfica (figura 3.8) de presin y
gasto de gas contra el tiempo, en la que se tienen la presin de fondo fluyendo
(Pwf), la presin medida por el pistn inteligente (Pbp), la presin en la cabeza del
pozo (Pt) y la presin superficial en la TR (Pc). La grafica muestra dos ciclos antes de
estabilizarse y tres ciclos fcilmente identificables una vez que las condiciones se
han estabilizado.

La figura 3.9 muestra el periodo de apertura de un solo ciclo de la figura
anterior para apreciarlo ms en detalle. El tiempo comienza desde cero con las
presiones ms altas del sistema. Al comenzar el periodo de apertura, las presiones
comienzan a caer y la presin medida por el mbolo inteligente pasa de ser igual a
la presin de fondo al inicio de la carrera ascendente, a ser igual a la presin en la
cabeza durante el periodo de purga. Las lneas punteadas mostradas con color rojo
sealan el momento en que el bache y el pistn llegan a la superficie. Una vez que
el mbolo llega a la superficie comienza el periodo de purga de gas, en el cual las
presiones alcanzan su mnimo y se mantienen en este valor hasta el final del
periodo de purga.
Figura 3.8 Datos de campo disponibles para el modelo

100


Los resultados de la simulacin al implementar el modelo se muestran a
continuacin. La figura 3.10 muestra el perfil de velocidad calculado por el modelo
de 2008 para la carrera ascendente. En ella se puede observar que el modelo
predice de manera intermitente el valor de la velocidad con algunos valores
negativos. Esto sucede a consecuencia de que, para facilitar el anlisis del mtodo,
se asume un flujo en estado estacionario que conlleva a valores fuera de la
realidad. sta es una muestra de una limitacin del modelo.

Figura 3.10 Perfil de velocidades del pistn calculado por el modelo para la
carrera ascendente
Figura 3.9 Datos de campo disponibles del periodo de apertura para un
solo ciclo

101


En 2009, los autores presentan una versin mejorada de su modelo. Con el
nuevo modelo, los autores logran obtener un perfil de velocidad promedio que
muestra una mejor imagen del comportamiento del pistn. La figura 3.11 muestra
el perfil de velocidad promedio calculado por el modelo de 2009 para la carrera
ascendente, en el que se puede apreciar la mejora que se obtiene usando datos
promedio en lugar de datos puntuales.

En esta figura se observa cmo el mbolo alcanza su velocidad mxima, 12
m/s, en el inicio de la carrera y posteriormente decrece debido a efectos
gravitacionales y de friccin. Despus de aproximadamente 600 segundos se da un
cambio brusco producto de un disturbio y el grfico termina a los 780 segundos,
momento en el cual el bache llega a la superficie y, dado que el modelo considera
que el volumen del bache es constante, pierde validez a partir del momento que
comienza su produccin. Puede concluirse con este modelo que la velocidad
promedio durante toda la carrera ascendente es de 3.53 m/s.
La altura de la regin 1 (h4) y la regin 2 (h3) son otros resultados del
modelo y como estos valores son funcin de la velocidad, en el modelo de 2008
son calculados intermitentemente y con algunos valores negativos. De la misma
manera que el problema se soluciona utilizando valores promedio de velocidad en
el modelo de 2009, el resultado para los valores de la altura de la regin 1 y la
regin 2 mejoran en gran medida en el modelo de 2009.
Figura 3.11 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo para la
carrera ascendente

102


Figura 3.12 Nivel de lquido en el espacio anular calculado por el modelo
El nivel del lquido en el espacio anular (h2) tambin es calculado por el
modelo. En esta ocasin, la nica modificacin que existe entre el modelo de 2008
y el de 2009 es que en el segundo, en lugar de utilizar la densidad del gas en el
espacio anular, se utiliza un promedio de la densidad del gas en el fondo del
espacio anular y la densidad del gas en el espacio anular en superficie. La figura
3.12 muestra cmo el nivel del lquido en el espacio anular tiene su valor mximo
de aproximadamente 25 metros al inicio de la carrera ascendente y comienza a
disminuir hasta un valor aproximado de 13 metros al final de la carrera ascendente
y posteriormente sigue disminuyendo hasta un valor mnimo de aproximadamente
cinco metros durante el periodo de purga de gas, en donde puede observarse
cmo la premisa de que el espacio anular nunca se vaca se cumple, ya que en
ningn momento el nivel del lquido llega a la entrada de la TP que se encuentra a
la altura de cero.

III.3 Aplicacin de modelo mecanicista con datos de mbolo inteligente
Para analizar su modelo mecanicista, los autores Bello, Falcone, Xu, Scott y
Harrod
3
tomaron datos de dos pozos del campo Pinedale en Wyoming, EUA. El
campo est localizado en la cresta de un anticlinal, con un rea de 30x5 millas y
tiene una profundidad del intervalo productor de entre 8,000 y 14,000 pies con
yacimientos de gas del Cretcico Superior. Los pozos seleccionados para este
estudio son el Warbonnet 11-4D y Warbonnet 13-4D; sin embargo, solamente se
mostrar el anlisis del pozo Warbonnet 13-4D (WB 13-4D).

103


Una caracterstica de este modelo mecanicista es que utiliza datos medidos
con el tiempo por un mbolo inteligente. Es decir, usa datos que dependen del
tiempo para simular el comportamiento del pistn. Dicho modelo se alimenta con
datos dinmicos, en intervalos de tiempo determinados por la frecuencia de
muestreo del pistn para combinar los datos con el modelo. Para llevar a cabo lo
anterior, se realiz el siguiente procedimiento.
Primero, se estudi la base de datos de dos pozos del campo Pinedale.
Despus, se clasific y evalu la informacin de dichos pozos correspondiente al
ciclo del pistn viajero. Posteriormente, se normaliz la informacin relevante. Acto
seguido, se modific el modelo mecanicista para enfocarlo en pozos con
empacador. Finalmente, se aplic el modelo dinmico para evaluar el desempeo
de los pozos en cuestin.
A continuacin se muestra una tabla que contiene los datos utilizados en el
modelo. Dicha informacin fue obtenida del pozo Warbonnet 13-4D.

No toda la informacin necesaria pudo ser recabada, debido a que no se
tena en la base de datos; es por eso que algunos datos debieron ser estimados. Tal
es el caso de la densidad de los lquidos producidos (w) en este caso del agua,
asumiendo que es el nico lquido producido, la altura del pistn (hp), el peso del
pistn (Wp), el lquido producido por el yacimiento (x), los parmetros de la
ecuacin de contrapresin (n y C) y la presin del yacimiento (Pr). Dichos
parmetros se muestran a continuacin en la tabla 3.6.
Otras caractersticas deben asumirse para poder implementar el modelo. Por
ejemplo, es importante sealar que el pozo WB 13-4D contaba con varias zonas
Tabla 3.5 Datos del pozo Warbonnet 13-4D utilizados en el modelo

104


productoras; sin embargo, para solucionar el problema se agruparon en una sola
zona productora equivalente; adems, las zonas productoras haban sido
estimuladas, por lo que no era correcto aplicar la ecuacin de contrapresin. No
obstante la falta de datos, se asumi un yacimiento homogneo e isotrpico para
calcular los valores de C y n.

En cuanto a los datos del sistema de pistn viajero inteligente, se recabaron
datos de presiones superficiales en TP y TR con una frecuencia de 1 minuto. Por
otra parte, la frecuencia de toma de datos de presin y temperatura (P y T) del
mbolo fue de 1 segundo y la presin y temperatura de fondo tambin se tomaron
con la misma frecuencia. A continuacin, la figura 3.13 muestra un grfico con los
datos de fondo y los datos tomados por el pistn en el pozo Warbonnet 13-4D.

Figura 3.13 Datos de campo para tres periodos de cierre distintos
Tabla 3.6 Datos estimados para el pozo Warbonnet 13-4D

105


Antes de la prueba, el pozo operaba con 9.5 ciclos al da y despus de la
prueba el nmero de ciclos aument a 11 diarios, con periodos de cierre de la
misma duracin. Sin embargo, un incremento en la presin del espacio anular y un
tiempo de carrera demasiado corto levant la sospecha de que el pistn no estaba
realizando la carrera descendente completa y se tom la decisin de incrementar la
duracin del periodo de cierre a 85 y posteriormente a 90 minutos.
La figura 3.14 muestra ciclos con un periodo de cierre de 90 minutos, que
comienzan con el periodo de cierre, seguidos de la carrera ascendente y finalmente
el periodo de purga de gas y la carrera descendente. En un grfico como ste
puede realizarse un diagnstico primario del ciclo al analizar algunos parmetros
clave que se comportan de manera similar en todos los ciclos. Dichos parmetros
son fciles de obtener dado que son datos de campo como presin de fondo,
presiones superficiales en la TP y la TR, datos medidos por el pistn inteligente y
produccin de gas en superficie.

Un ejemplo de lo anterior es el tiempo de duracin del periodo de purga de
gas. Para analizarlo, se compara la presin medida por el pistn y la presin en
cabeza de la TP. Estas dos presiones tienden a igualarse cuando el mbolo es
almacenado en el lubricador y permanecen con un valor muy similar durante el
periodo de purga de gas.
Figura 3.14 Datos de campo para un periodo de cierre de 90 minutos

106


Otro ejemplo es el inicio de produccin del bache. Para identificarlo, se
localiza un pico en la presin superficial de la TP que se forma antes de que el
pistn llegue al lubricador.
Entre otros eventos que podemos observar en estos grficos estn: si la
tubera tiene alguna obstruccin, el momento en el que el pistn llega al lquido
durante la carrera descendente, el momento en que llega al resorte de fondo e
incluso, si se diera el caso, si el mbolo no realiza completamente alguna de las
carreras.
En la figura 3.15 se analiza un ciclo para el pozo WB 13-4D y se puede
identificar el periodo de cierre que comienza con el incremento sbito en la
presin medida por el pistn (Pbp). El periodo de cierre inicia con el lapso de
tiempo en que el pistn cae a travs del gas a una velocidad de 59.4 m/min
durante aproximadamente 61 minutos hasta que entra en el lquido y la tendencia
de la lnea de presin cambia por un lapso de tiempo de 29 minutos en los que
continua la carrera descendente a travs del lquido a una velocidad de 10.6 m/min.
Durante su viaje a travs del lquido, se presenta una perturbacin manifestando
una obstruccin que puede atribuirse a basura o a alguna incrustacin.

Tras los 90 minutos del periodo de cierre, viene el periodo de apertura en el
que la presin medida por el mbolo (Pbp) cae repentinamente, hasta identificar la
llegada del lquido a la superficie; posteriormente viene la produccin del bache
que culmina con la llegada del mbolo al lubricador. Finalmente, se tiene el
Figura 3.15 Anlisis del ciclo con periodo de cierre de 90 minutos

107


periodo de purga de gas con un pico en la presin superficial que indica una
produccin posterior de lquido arrastrado por el gas. El ciclo finaliza cuando la
presin incrementa de nuevo, dando lugar al prximo ciclo.
El anlisis de la figura 3.15 muestra una diferencia de aproximadamente 100
lb/pg
2
en la presin mxima leda por el mbolo y la presin en el fondo, lo que
sugiere que el mbolo no llega al resorte en el fondo del pozo. Esto puede
corroborarse con las lecturas de temperatura en las cuales se evidencia que
tampoco se igualan en ningn momento la temperatura leda por el pistn
inteligente y la temperatura de fondo.
Adems, puede calcularse una velocidad promedio para la carrera
descendente de aproximadamente 42.67 m/min.
Tras analizar los datos, se identificaron dos patrones distintos; el primero, en
el cual es evidente que el ciclo no es el ideal debido a un periodo de cierre
demasiado corto en el que el pistn no llega al fondo durante la carrera
descendente, y el segundo, en el que se exhibe la gama completa de cambios
esperados en los gradientes, tpica de un mbolo que realiza completa la carrera
descendente.
En esta ocasin, la investigacin continu seleccionando el segundo patrn,
en el que el pistn atraviesa el gas, entra en el lquido y llega hasta el resorte de
fondo completando la carrera descendente.
La figura 3.16 muestra el resultado obtenido tras aplicar el modelo
mecanicista para calcular la velocidad de la carrera ascendente en funcin del
tiempo. En esta figura puede observarse que la mxima velocidad del mbolo es de
6.33 m/s y se tiene al principio de la carrera ascendente; posteriormente disminuye
debido a la friccin y las fuerzas gravitatorias obteniendo una velocidad promedio
de 3.26 m/s. Aun as, el mbolo llega a la superficie con una velocidad de 2 m/s
que sigue siendo ligeramente elevada y sugiere que probablemente el periodo de
cierre provee una acumulacin de energa mayor a la mnima requerida para llevar
el pistn hasta la superficie, comportamiento que se presenta en periodos de cierre
demasiado largos.
As, la implementacin del modelo resalta un nuevo problema del ciclo: un
periodo de cierre demasiado largo. Un anlisis de sensibilidad demostr que la
variable que ms afecta la velocidad ascendente del pistn es la densidad
especfica del gas. Sin embargo, la velocidad del gas tambin tiende a incrementar
conforme aumenta el gasto de produccin de gas.

108


De tal manera, los dems parmetros estimados, obtenidos tras la aplicacin
del modelo mecanicista, se muestran en la tabla 3.7.

Tabla 3.7 Parmetros calculados
Figura 3.16 Velocidad promedio del pistn durante la carrera ascendente

109


III.4 Aplicacin del modelo analtico para el mtodo combinado Pistn
Viajero-BNI utilizando tubera flexible
Para la aplicacin del presente modelo, Bello, Falcone, Xu y Scott
4

desarrollaron una metodologa que permite monitorear y evaluar el
funcionamiento del pistn en un amplio rango de escenarios de operacin. La
metodologa se muestra en el diagrama de flujo de la figura 3.17 y consta de los
siguientes doce pasos:
1. Obtencin de datos: geometra del pozo, parmetros operacionales y
datos del sistema.
2. Obtener los valores iniciales de las presiones estticas.
3. Asumir un valor inicial para la altura del lquido (hL).
4. Calcular la presin esttica de fondo en la TF (Pws,TF) y la presin
esttica de fondo en el espacio anular TP-TF (Pws,ea).
5. Calcular la variacin de la presin (P) y el cambio en el volumen (V)
a alta presin y a baja presin de las ecuaciones 2.114 y 2.115.
6. Calcular el valor del cambio de altura del agua desplazada al interior
de la tubera flexible (hea) y el cambio en la altura del lquido en la TF
(hTF).
7. Estimar el cambio en el volumen de agua (Vw,TF) y el cambio en el
volumen de gas en la tubera flexible (Vg,TF).
8. Calcular la fraccin de volumen de gas (Hg) y la densidad de la mezcla
(m).
9. Verificar si la vlvula de pie permanece abierta o cerrada
(Pval<Pmin?).
10. Calcular la produccin por ciclo, el tiempo de duracin del ciclo y la
produccin diaria.
11. Repetir los pasos 3 al 10 hasta que la presin en el fondo del espacio
con forma de U (Pwfi) sea igual a la presin en la cabeza (Pwh),
ecuacin 2.124.
12. Mostrar los resultados obtenidos.

110


Para demostrar la factibilidad de utilizar el mtodo de Pistn Viajero dentro
de una tubera flexible fueron utilizados los siguientes datos del pozo, de la TP y de
la TF que se presentan en la tabla 3.8, como datos de entrada, junto con
parmetros operativos y caractersticas del sistema.
Figura 3.17 Diagrama de flujo para monitorear y evaluar el modelo

111


Para este caso, un estudio previo e independiente sobre los pistones
inteligentes indic que un lapso de 50 minutos era apropiado para el tiempo del
periodo de purga de gas. Adems, se analiza el modelo con distintos valores para
las variables de: valor inicial de la altura del bache, presin de inyeccin del gas y
gasto del gas de inyeccin como se muestra en la tabla 3.9.
Aplicando el modelo se obtienen las presiones de fondo estticas en el
espacio anular y en el interior de la tubera flexible, antes y despus de la
expansin del fluido, mostradas en las figuras 3.18 y 3.19. Con dichas presiones
puede calcularse la capacidad de levantamiento de lquido por cada ciclo, el
levantamiento de lquido por da, la velocidad del mbolo durante la carrera
Tabla 3.8 Datos de entrada para el modelo

112


ascendente y los distintos tiempos que sumados darn como resultado el tiempo
total de duracin del ciclo.

Al analizar la figura 3.19, se puede apreciar que el bache de 200 pies puede
ser levantado con cualquiera de las presiones de inyeccin de gas, pero no as los
baches de 400 y 600 pies ya que estos ltimos no pueden ser levantados si se
inyecta el gas a 800 lb/pg
2
debido a que, tras la expansin del gas de inyeccin, la
presin esttica de fondo calculada al interior de la tubera flexible que generan la
columna de gas y la columna de lquido formada por el bache y todo el lquido que
se encontraba en el espacio anular, resulta ser mayor que la presin esttica de
fondo en el espacio anular TP-TF, impidiendo as la produccin. Es decir, cualquier
bache mayor a 300 pies necesita, forzosamente, una presin de inyeccin de gas
mayor, de manera que al presentar el grfico, las lneas no intersequen,
evidenciando as que la presin que se desea vencer sea menor a la presin
acumulada por el gas.
Ms adelante, en la tabla 3.10, se muestran los resultados del modelo con
todos los escenarios posibles, es decir, aplicando los tres valores de las tres
variables. Y puede observarse que el gasto de inyeccin ms alto (700 Mpie
3
/d)
est relacionado con el mayor volumen de lquido levantado por da. Entonces, se
puede decir que al incrementar el gasto de inyeccin aumenta el lquido
producido. Esto se debe a que al inyectar a un mayor gasto el gas, disminuye el
tiempo de inyeccin y esto se refleja en un mayor nmero de ciclos diarios.
Asimismo, al aumentar la presin de inyeccin, aumenta tambin el
rendimiento en el levantamiento del lquido. De manera que al variar las
Tabla 3.9 Variables de entrada para el modelo

113


condiciones de 800 lb/pg
2
y 300 Mpie
3
/d a 1,400 lb/pg
2
y 700 Mpie
3
/d para un
bache de 600 pies, el lquido producido pasa de cero a 11.18 bpd.

Figura 3.19 Presiones de fondo vs altura del bache despus de la expansin
Figura 3.18 Presiones de fondo vs altura del bache antes de la expansin

114


T
a
b
l
a

3
.
1
0

R
e
s
u
l
t
a
d
o
s

d
e
l

m
o
d
e
l
o

115


Otro parmetro resultado del modelo es la velocidad de la carrera
ascendente. En la figura 3.20 es posible analizar el efecto combinado de la altura
del bache y la presin de inyeccin en la velocidad de la carrera ascendente. Como
puede observarse, la velocidad del mbolo presenta una relacin inversamente
proporcional a la altura del bache, ya que disminuye conforme la altura del bache
aumenta. Esto es debido a que el incremento en la altura del bache aumenta la
contrapresin que genera la columna hidrosttica y la carga que se tiene que
vencer es mayor.
El efecto de la presin de inyeccin del gas tiene una relacin directamente
proporcional a la velocidad de la carrera ascendente; sin embargo, no de manera
significativa. Como puede observarse en la figura 3.20, la velocidad del pistn
incrementa conforme aumenta la presin del gas de inyeccin. Adems, el efecto
de incrementar la presin de inyeccin tambin se ve afectado por el tamao del
bache, ya que al aumentar la presin de inyeccin de 950 lb/pg
2
a 1100 lb/pg
2
, un
bache de 100 pies de altura aumentara su velocidad en 150 pie/min, mientras uno
de 200 pies lo hara en 100 pie/min y uno de 600 pies lo hara tan solo en 50
pie/min.

Figura 3.20 Efecto combinado de la presin de inyeccin y la altura del
bache en la velocidad del pistn

116


Lista de figuras

Figura 3.1 Produccin de gas correspondiente a la presin en la TP. TANG, Y. y
LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for
Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.2 Escenario 1 de optimizacin.
Figura 3.3 Escenario 2 de optimizacin. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of
Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE
116764, 2008.
116764, 2008.
116764, 2008.
Figura 3.6 Resultados del modelo para la carrera ascendente utilizando el primer
escenario. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis
and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.7 Resultados del modelo para la carrera descendente utilizando el primer
escenario. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis
and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.8 Datos de campo disponibles para el modelo. CHAVA, G. K.; FALCONE, G.
y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift Model Using Smart Plunger
Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.9 Datos de campo disponibles del periodo de apertura para un solo ciclo.
CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Figura 3.10 Perfil de velocidades del pistn calculado por el modelo para la carrera
ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New
Plunger-Lift Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.

117


Figura 3.11 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo para la carrera
ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling
Towards Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 3.12 Nivel de lquido en el espacio anular calculado por el modelo. CHAVA,
G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift Model
Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.13 Datos de campo para tres periodos de cierre distintos. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE
141250, 2011.
Figura 3.14 Datos de campo para un periodo de cierre de 90 minutos BELLO, O.;
141250, 2011.
Figura 3.15 Anlisis del ciclo con periodo de cierre de 90 minutos. BELLO, O.;
141250, 2011.
Figura 3.16 Velocidad promedio del pistn durante la carrera ascendente. BELLO,
O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
141250, 2011.
Figura 3.17 Diagrama de flujo para monitorear y evaluar el modelo. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted
Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 3.18 Presiones de fondo vs altura del bache antes de la expansin. BELLO,
O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted
Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 3.19 Presiones de fondo vs altura del bache despus de la expansin.
BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Figura 3.20 Efecto combinado de la presin de inyeccin y la altura del bache en la
velocidad del pistn. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance
Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.

118


Lista de tablas

Tabla 3.1 Datos introducidos al modelo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of
116764, 2008.
Tabla 3.2 Resultados del modelo para el escenario 1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Tabla 3.5 Datos del pozo Warbonnet 13-4D utilizados en el modelo. BELLO, O.;
141250, 2011.
Tabla 3.6 Datos estimados para el pozo Warbonnet 13-4D. BELLO, O.; FALCONE,
G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field:
Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Tabla 3.7 Parmetros calculados. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y
HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart
Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Tabla 3.8 Datos de entrada para el modelo. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y
SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift
System. SPE 141251, 2011.
Tabla 3.9 Variables de entrada para el modelo.
Tabla 3.10 Resultados del modelo. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S.
141251, 2011.

119


Referencias

120


121

CAPTULO IV /Anlisis y discusin de los nuevos modelos

CAPTULO IV

ANLISIS Y DISCUSIN
DE LOS NUEVOS MODELOS

122


Despus de su aplicacin, los nuevos modelos matemticos que pretenden
describir el funcionamiento y el desempeo del pistn viajero deben evaluar sus
resultados para comprobar su confiabilidad. As, este captulo presenta un anlisis y
una discusin de los resultados obtenidos en los ejemplos de aplicacin mostrados
en el captulo anterior, con el fin de mostrar la medida en que estos nuevos
modelos servirn para optimizar o predecir el funcionamiento del mtodo del
pistn viajero. De manera que, a lo largo de este captulo, se analizar si los
modelos son capaces de proveer una prediccin y una descripcin certera del
mtodo del pistn viajero.

IV.1 Anlisis del modelo dinmico
Al aplicar el modelo dinmico propuesto por Tang y Liang
1
, debe tenerse
presente el objetivo de la aplicacin del mtodo. En este caso, el objetivo
fundamental del pistn viajero fue maximizar la produccin de gas en el pozo
estudiado.
Para alcanzar el objetivo, primero se tom informacin del pozo productor
de gas del campo Sichuan en China que comenzaba a presentar problemas de
carga de lquido, por lo que se implement el mtodo del pistn viajero. Para
aplicar el mtodo, se realizaron pruebas de cierre y de apertura. Para conocer las
limitaciones del pozo, se obtuvieron las presiones mximas y mnimas, as como los
tiempos correspondientes para alcanzar dichas presiones y se comenz a operar
bajo dichas condiciones. Los datos de campo obtenidos para probar la eficiencia
del modelo son los mostrados a continuacin en la tabla 4.1.

Donde
Pc,max: presin mxima en la tubera de revestimiento
Pc,min: presin mnima en la tubera de revestimiento
Pt,max: presin mxima en la tubera de produccin
Tabla 4.1 Datos de campo

123


Pt,min: presin mnima en la tubera de produccin
Qg: gasto de gas
Ql: gasto de lquido
tC: tiempo del periodo de cierre
tOP: tiempo del periodo de apertura
A continuacin, se aplic el modelo para las condiciones de operacin
existentes, obteniendo resultados favorables en los que se puede observar la
efectividad del modelo, ya que para las condiciones prevalecientes, el modelo
predijo un valor de produccin de gas muy cercano: 14,789 m
3
/d cuando el pozo
realmente produca 14,640 m
3
/d, solamente 149 m
3
/d por encima del valor actual,
lo que equivale a sobrestimar el valor real con un error de 1.01%. Por su parte, el
valor de la produccin de lquido fue menos certero, sin embargo, con un error de
11.11% sobre el valor de produccin real, el modelo predijo 19 m
3
/d de lquido
cuando la produccin real fue de 17.1 m
3
/d.

Con el anlisis anterior se demuestra que el modelo puede utilizarse con
algunas reservas, pero sus resultados son confiables. Gran parte del xito de este
modelo se debe al desarrollo de ecuaciones que describen el fenmeno de
acumulacin de lquido de manera efectiva. El fenmeno de acumulacin de
lquido se realiz adoptando el enfoque propuesto por Lea
2
y modificndolo,
especialmente en lo relativo al resbalamiento y a la transferencia de lquido del
interior de la tubera de produccin hacia el espacio anular.
La transferencia de lquido de la tubera de produccin hacia el espacio
anular es un mecanismo de acumulacin de lquido que se presenta durante el
periodo de cierre y que difiere de lo propuesto por James Lea
2
, quien simplemente
afirma que el nivel de lquido en la tubera de produccin ser mayor al nivel de
lquido en el espacio anular. En el presente modelo, que involucra presiones
variables en la tubera de produccin (TP) y la tubera de revestimiento (TR), se
demuestra que la diferencia de presiones entre la TR y la TP es mayor al inicio del
periodo de cierre que al final ([Pc,A-Pt,A]>[Pc,C-Pt,C]). Por lo tanto, la diferencia de
Tabla 4.2 Resultados del modelo

124


alturas del lquido entre la TP y la TR al inicio del periodo de cierre ser mayor que
al final del periodo, lo que significa que parte del lquido que se encuentra en la TP
es transferido hacia el espacio anular. Este fenmeno afecta la acumulacin de
lquido en la tubera de produccin, disminuyendo el volumen de lquido que
posteriormente formar al bache.
Otro mecanismo de acumulacin de lquido es el lquido aportado por la
formacin. En esta ocasin se sigue el mismo enfoque de James Lea
2
, en el que
todo el lquido aportado por la formacin entra simultneamente en la TP y en el
espacio anular, pero se presenta una expresin ms exacta que toma en cuenta la
transferencia de lquido. As, pueden calcularse fcilmente y de manera ms precisa
la altura del lquido en el espacio anular y la altura inicial del bache.
Pero la acumulacin de lquido tambin se da en el periodo de apertura
debido que se toma en cuenta el resbalamiento de lquido durante la carrera
ascendente.
Otra diferencia con el modelo presentado por Lea
2
es la consideracin del
resbalamiento del lquido, que en este caso es tomado en cuenta y depende
nicamente de dos factores: la velocidad de ascenso del pistn y el tipo de pistn.
Asimismo, conociendo el resbalamiento de lquido puede calcularse la altura del
bache durante cualquier punto en la carrera ascendente.
Durante el periodo de apertura tambin se tiene acumulacin de lquido
proveniente del yacimiento, pero en esta ocasin, durante la carrera ascendente,
debido a que la tubera de revestimiento permanece cerrada el lquido fluye
preferentemente hacia el interior de la tubera de produccin.
Finalmente, durante el periodo de purga de gas tambin se mejor el
enfoque de Lea
2
, ya que l asumi un exponente de n=1 para la ecuacin de
contrapresin y establece que la produccin de lquido es funcin del aporte de
gas de la formacin y la relacin gas-lquido (RGL). Sin embargo, el valor del
exponente no es razonable y la RGL depende de la presin de fondo fluyendo. Con
el nuevo modelo, ambas suposiciones son eliminadas para mejorar la prediccin ya
que se utiliza una correlacin para calcular la presin de fondo fluyendo y con ella
se calcula directamente la produccin de lquido. Posteriormente, al integrar
variables adimensionales al anlisis, la altura del lquido acumulado dentro de la TP
puede calcularse.
Como conclusin, al tomar en cuenta los distintos mecanismos de
acumulacin de lquido, tanto en la TP como en el espacio anular, el clculo del
tamao del bache es ms cercano al valor real, mejorando la eficiencia del modelo.

125


Gracias a este modelo, la produccin total (lquido ms gas), la velocidad del pistn
y su posicin son caractersticas de las cuales se puede tener una mejor estimacin.
Posteriormente, se revisaron cuatro escenarios distintos de explotacin con
la finalidad de encontrar aqul que maximizara la produccin de gas; escenarios de
los cuales, algunos tuvieron que ser revisados bajo distintas condiciones para
asegurar que se tuviera un abanico ms amplio de los posibles resultados y
seleccionar aquellas condiciones que maximizaran el valor del proyecto.
Resultado de las pruebas de cierre y apertura, las limitaciones del pozo en
cuestin de presiones mximas y mnimas y los tiempos que le lleva alcanzar dichas
presiones se muestran en la tabla 4.3. Asimismo se muestran las presiones en la
tubera de produccin (Pt) y en la tubera de revestimiento (Pc); el tiempo que le
lleva al pozo alcanzar la presin mxima se representa con tC y se ser el tiempo
de cierre; por otra parte, el tiempo que le lleva al pozo alcanzar la presin mnima
ser el tiempo de apertura (tOP).

Con base en estos datos se investigan los cuatro distintos escenarios de
produccin. Con ayuda de una computadora el trabajo se facilita y se pueden
explorar tantas opciones como sea necesario para obtener aqulla que maximice el
valor deseado.
Los mejores resultados obtenidos bajo los cuatro distintos escenarios se
muestran en la tabla 4.4. En el escenario 1 se tiene la menor produccin de gas y
de lquido, siendo stas 14,789 m
3
/d de gas y 19 m
3
/d de lquido.
En el escenario 2 se tienen tiempos ms cortos: 2,600 segundos de cierre y
1,088 segundos de apertura, y con esos cambios se logra incrementar la
produccin de gas a 16,227 m
3
/d, y la produccin de lquido se incrementa a 29
m
3
/s. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que lo que se busca es maximizar la
produccin de gas.
El escenario 3 genera una opcin en la que los tiempos son an ms cortos
y operando con las presiones mximas se logra una produccin diaria de gas de
20,477 m
3
/d y la produccin de lquido disminuye para un valor de produccin
diaria de 27 m
3
/d.
Tabla 4.3 Limitaciones del pozo

126


Donde
Pc,max: presin mxima en la tubera de revestimiento
Pc,min: presin mnima en la tubera de revestimiento
Pt,max: presin mxima en la tubera de produccin
Pt,min: presin mnima en la tubera de produccin
Qg: gasto de gas
Ql: gasto de lquido
tC: tiempo del periodo de cierre
tOP: tiempo del periodo de apertura
Finalmente, el escenario 4, despus de variar las presiones mximas y
mnimas, de generar varias opciones y analizarlas, concluye que la mejor opcin se
obtiene cuando se mantienen las presiones de operacin mximas, de manera que
acortar ms el ciclo no genera ningn beneficio y utilizar una presin menor a la
mxima permisible disminuye la produccin de gas. Esto conlleva a las condiciones
del escenario 3, pero debe tenerse en cuenta que este resultado es especficamente
para este ejemplo de aplicacin, para unos datos de entrada distintos, no
necesariamente se tiene el mismo resultado en ambos escenarios.
As, se llega a la conclusin de que con una presin mxima y mnima en la
tubera de produccin de 2.7 MPa y 2.26 MPa respectivamente, y una presin
mxima y mnima en la tubera de revestimiento de 7.3 MPa y 7.03 MPa
respectivamente, se logra mayor produccin de gas en el menor tiempo.
Tabla 4.4 Resultados de los cuatro escenarios

127


Este nuevo modelo dinmico describe el movimiento del pistn dentro de la
tubera de produccin a partir de los cambios en las presiones de las tuberas de
produccin y de revestimiento, el resbalamiento del lquido y las fuerzas de
resistencia del mbolo. Al analizar las curvas de presin se puede describir el
comportamiento del mtodo de una mejor manera que los modelos que
consideran presiones constantes.
La posicin y la velocidad del mbolo son variables calculadas por el modelo
durante ambas carreras a partir de datos de campo que se ingresan al modelo. Los
resultados del modelo para estas variables permiten tener una clara idea del
comportamiento del pistn mientras se desplaza dentro de la tubera de
produccin. Al graficar dichos valores pueden observarse incrementos y
decrementos sbitos en la velocidad y la relacin de cambio en la posicin con
respecto al tiempo permitiendo as el anlisis efectivo del comportamiento. Con los
datos de posicin se puede, por ejemplo, verificar si el mbolo realiza completas
las carreras ascendente y descendente.
Mediante un anlisis de los resultados del modelo se pueden maximizar o
minimizar algunos parmetros importantes y, como pudo observarse al comparar
los resultados del modelo con los datos de campo para las condiciones iniciales del
pozo, el modelo arroja valores muy cercanos a los valores reales logrando una
prediccin satisfactoria.

IV.2 Anlisis del modelo dinmico con datos de mbolo inteligente
El modelo de Chava, Falcone y Teodoriu
3
tiene la ventaja de ser simple
debido a que los autores decidieron analizar el mtodo desde sus principios ms
bsicos e ir incrementando la dificultad poco a poco. Sin embargo, desarrollar un
modelo tan sencillo restringe su certeza, aunque abre la posibilidad a futuras
mejoras del mtodo. Por tanto, este nuevo enfoque puede y debe ser mejorado
para lograr una representacin fidedigna del comportamiento del pistn.

Parte de estas mejoras son brindar componentes ms realsticos en las
ecuaciones, evitar asumir flujo estado estacionario en las cuatro regiones del pozo,
incluir una caracterizacin de la regin del yacimiento cercana al pozo, eliminar
suposiciones e incrementar la informacin de entrada al modelo, como puede ser
la aceleracin del pistn que pudiese ser medida al agregar un acelermetro al
mbolo inteligente.
Para lograr su objetivo, los autores utilizaron los datos, de presin y
temperatura, medidos en tiempo real por un mbolo viajero con la finalidad de

128


eliminar algunos parmetros de entrada al modelo y reducir variables que deben
ser estimadas o ajustadas, para optimizar la confiabilidad de los datos con que se
utiliza el modelo y obtener mejores resultados.
Para validar un modelo existen dos opciones, la primera es verificar los
resultados del modelo en puntos especficos en los que se conoce o se puede
inferir algn valor que el modelo d como resultado; por ejemplo, la altura de la
regin encima del pistn debe ser cero cuando ste se encuentra en el lubricador y
la altura de la regin que est por debajo del pistn debe ser cero cuando ste se
encuentra en el fondo del pozo; si estos valores se cumplen se puede verificar que
el modelo funciona correctamente. Otra manera de verificar la validez del modelo
es tomar algunas variables conocidas como incgnitas y el modelo debe ser capaz
de replicar los valores lo ms cerca de la realidad.
Una de las restricciones de este modelo es que solamente es aplicable para
la carrera ascendente. Adems, asume un tamao de bache constante, por lo que
el modelo deja de ser vlido en el momento en que el bache llega a la superficie y
comienza la produccin del lquido.
En el modelo de 2008 aparece otra restriccin. ste toma valores puntuales
para la densidad del gas en el espacio anular, la densidad del gas en la superficie y
la densidad del gas justo sobre el bache para un periodo de tiempo. En el modelo
de 2009, los autores presentan una mejora al mtodo en la que se toman valores
promedio para la densidad del gas, ya sea un promedio en el tiempo, es decir, al
principio y al final del periodo de tiempo, o bien en el espacio anular se toma un
promedio de la densidad del gas a condiciones de superficie y a condiciones de
fondo de la columna de gas, justo en donde se tiene el nivel del lquido.
Con estas mejoras, se logra que la densidad de la mezcla sea tambin un
promedio y los valores de la velocidad del pistn mejoran considerablemente.
Aunado a esto, los valores de la velocidad del pistn tambin toman valores
promedio para un periodo de tiempo y as se logra una mejor representacin de
los valores de estas variables.
Otra limitacin del modelo que podra mejorarse o analizar bajo
circunstancias distintas es que solamente considera la situacin en la que el
yacimiento y el espacio anular contribuyen de manera similar al levantamiento del
pistn. Esto es, ambos tienen energas similares y por lo tanto aportan fluidos al
interior de la tubera de produccin de manera semejante, y adems el espacio
anular en ningn momento queda vaco.

129


A continuacin se presenta una comparacin de algunos de los mtodos
anteriores con el presente modelo para cotejar los resultados y validar la eficiencia
del nuevo modelo dinmico con datos del mbolo viajero inteligente.
El modelo esttico que presentaron Foss y Gaul
4
en 1965 se enfoca en
describir la carrera ascendente por medio de correlaciones empricas y cartas de
desempeo de acuerdo a la experiencia obtenida en el Campo Ventura Avenue en
California, EUA. Algunas diferencias importantes se muestran en la tabla 4.5.

Implementando el modelo de Foss y Gaul
4
con los datos del campo del este
de Texas, EUA, utilizados en la validacin del modelo dinmico, se predijo una
presin mnima requerida en la tubera de revestimiento de 519 lb/pg
2
y utilizando
el nuevo modelo dinmico de Chava et al.
3
se obtuvo un valor de 373 lb/pg
2
. Con
esto es posible demostrar que el modelo de Foss y Gaul
4
es mucho ms
conservador que el nuevo modelo a la hora de calcular los requerimientos del
mtodo, sobrestimando el valor en 39.14% con respecto al valor del nuevo modelo.
Consecuentemente, el nuevo mtodo es ms realista, por lo tanto, permite reducir
las condiciones de presin que se encuentran sobrestimadas por el modelo de
1965, proponiendo condiciones de operacin no slo ms realistas, sino de menor
riesgo, menor costo y mayor seguridad.
El modelo presentado por Gasbarri
5
en 1996 incluye los efectos del
separador y de la lnea de descarga, adems de considerar el ciclo de operacin del
mtodo del pistn viajero completo.
Para comparar el modelo realizado por Gasbarri
5
y el de Chava et al.
3
se
analiz un pozo del este de Texas con ambos modelos para comparar los
resultados. Como se puede observar en la figura 4.1, el modelo de Gasbarri
5

predice un comportamiento similar al de Chava et al.
3
mostrado en la figura 4.2.
Ambos muestran un sbito incremento en la velocidad al principio de la carrera
Tabla 4.5 Diferencias entre el modelo de Foss & Gaul
4
y el de Chava et al.
3

130


ascendente y un decremento paulatino posterior con un disturbio cerca del final de
la carrera ascendente. Sin embargo, el nuevo modelo permite una representacin
grfica ms precisa y, aunque el modelo de Gasbarri
5
y de Chava et al.
3
predicen
una velocidad mxima muy parecida (11 m/s y 12 m/s respectivamente) el nuevo
modelo es ms claro, permitiendo un mejor anlisis.

Figura 4.2 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Chava
et al.
3
para la carrera ascendente
Figura 4.1 Velocidad y posicin del mbolo con el modelo de Gasbarri
5

131


Una ventaja que tiene este mtodo sobre los dems es que parte de
informacin tomada por el mbolo y esto permite que, simplemente con esta
informacin, puedan monitorearse e identificarse eventos positivos y/o negativos
durante el ciclo, como lo son identificar posibles fugas en la tubera, distinguir el
momento en que el pistn golpea el lquido durante la carrera descendente,
verificar que el pistn llega hasta el resorte de fondo, identificar el momento en
que el bache llega a la superficie y el momento en que el mbolo llega al
lubricador, entre otros. Y, posteriormente, ayudan al modelado del ciclo para
optimizar la recuperacin de hidrocarburos.

IV.3 Anlisis del modelo mecanicista con datos de mbolo inteligente
El modelo de Bello, Falcone, Xu, Scott y Harrod
6
fue validado mediante la
realizacin de pruebas con datos del campo Pinedale en Wyoming, EUA. Una de las
mejoras ms significativas de este mtodo es permitir el anlisis de pozos con
empacador, para lo cual se llev a cabo el siguiente procedimiento. Primero, se
estudiaron las caractersticas del pozo; despus, se evalu el ciclo del pistn viajero;
posteriormente, se integraron y normalizaron los datos; a continuacin, se modific
el modelo para aplicarlo a pozos con empacador y, finalmente, se aplic el modelo
para evaluar el desempeo del mtodo.
Para estudiar el Pozo Warbornnet 13-4D, un pozo de 12,802 pies de
profundidad con empacador y que produca de varias zonas, se aplic el modelo
mecanicista para calcular la velocidad de la carrera ascendente del pistn. Los
datos calculados por el modelo siguen un patrn similar al que predice el modelo
dinmico de Chava et al.
3
(figura 4.3) que tambin se basa en datos del pistn
viajero, prediciendo un sbito incremento en la velocidad al inicio de la carrera,
alcanzando la velocidad mxima al principio del ascenso; posteriormente, la
velocidad disminuye por efectos de friccin y fuerzas gravitatorias hasta el
momento en que comienza la produccin del bache.
Un anlisis de la figura 4.3 sugiere que el mbolo llega a la superficie con
una velocidad ligeramente elevada. Un ciclo ptimo, se define como aqul que
aprovecha la energa al mximo. Para lograr lo anterior, el periodo de cierre debe
ser lo ms corto posible, de manera que le permita al mbolo llegar a la superficie
con una velocidad igual a cero. De esta manera no se desperdicia energa y se
aprovechan al mximo los recursos del yacimiento.
Lograr que el pistn llegue a superficie con una velocidad exactamente de
cero no es fcil de lograr y predecir para todos los ciclos. Adems, se debe tener un
factor de seguridad, ya que proponer que el mbolo llegue con una velocidad

132


exactamente de cero puede provocar que tras un periodo corto de operacin, la
carrera ascendente no se realice por completo debido a un cambio en las
condiciones del yacimiento, provocando as un mal funcionamiento del mtodo y
una prdida de valor para la compaa. Es por eso que se debe buscar que el
pistn llegue a superficie con una velocidad ligeramente superior a cero.

Si se observa la figura 4.3, es posible detectar que la velocidad con que llega
el sistema mbolo-bache a la superficie es de aproximadamente 2 m/s y se alcanza
a los 840 segundos. Esta velocidad se considerada ligeramente alta sugiriendo un
periodo de cierre probablemente demasiado largo que provee una acumulacin de
energa mayor a la mnima requerida para llevar el pistn hasta la superficie y, por
lo tanto, representa un desperdicio innecesario y continuo de energa.
Para analizar otras posibles causas de este problema se realiz un anlisis de
sensibilidad que demostr que la variable que ms afecta la velocidad ascendente
del pistn es la densidad especfica del gas. Al aumentar la gravedad especfica, la
velocidad disminuye. Adems, la velocidad del gas tambin tiende a incrementar
Figura 4.3 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Bello
et al.
6
para la carrera ascendente

133


conforme aumenta el gasto de produccin de gas. Por lo tanto, se lleg a la
conclusin de que lo que ms impacto tendra sobre los resultados del modelo
sera una reinterpretacin del comportamiento de afluencia (IPR).
Probablemente, un comportamiento de afluencia ms realista podra
mejorar los resultados del modelo. Sin embargo, con un esquema de terminacin
como el del pozo en el que se realiz el estudio no es posible obtener informacin
de mejor calidad, debido a que el pozo tiene varias zonas productoras, de las
cuales algunas estaban estimuladas, lo que dificulta un estudio de comportamiento
de afluencia demasiado preciso.
Gracias a la implementacin del modelo, se puede representar el perfil de la
velocidad del pistn durante la carrera ascendente, as como su velocidad
promedio, y se pueden conocer parmetros como la altura del bache y con ello el
volumen de lquido en el bache, el tiempo de la carrera descendente, el tiempo de
la carrera ascendente desde que el pistn est en el fondo del pozo hasta que
comienza la produccin del bache, el tiempo en que el pistn llega al lubricador y
con ello se puede calcular al tiempo de produccin del bache, y el tiempo del
periodo de purga de gas. Adems, con los resultados anteriores se puede calcular
el tiempo ptimo del periodo de cierre que, como vimos anteriormente, es el ms
corto que permita realizar la carrera ascendente por completo y se caracteriza
porque la velocidad con la que llega el pistn al lubricador es prcticamente cero.
El mtodo presentado aqu puede ser mejorado para optimizar los
resultados si se toma en cuenta la interaccin del bache y el pistn con la pared de
la tubera de produccin. Al tomar en cuenta la friccin que se presenta entre estos
elementos durante la carrera ascendente, los resultados del modelo aumentaran
su precisin.
Como muchos otros modelos, el aqu presentado no toma en cuenta el
resbalamiento del lquido. Una modificacin del mtodo en la que se tome en
cuenta este fenmeno, que indudablemente ocurre y tiene un efecto notable,
puede contribuir a que los resultados del modelo sean ms reales.
El anlisis de los datos del PI indica el tiempo que requiere la carrera
descendente; sin embargo, esto revela que la velocidad con la que cae el pistn es
menor a la velocidad estimada por el fabricante. El fabricante provee informacin
en la que estima la velocidad descendente ente 300 y 400 pie/min y los datos del
PI muestran un clculo de velocidad promedio de 197 pie/min.
Con lo anteriormente mencionado, puede concluirse que el modelo prueba
ofrecer una metodologa factible y prctica para optimizar el funcionamiento del
mtodo, maximizar su rendimiento y minimizar sus costos operacionales.

134


IV.4 Anlisis del modelo analtico para el mtodo combinado Pistn Viajero-
BNI utilizando tubera flexible
El modelo propuesto por Bello, Falcone, Xu y Scott
7
estudia una tcnica para
mejorar el flujo en pozos de gas con problemas de carga de lquido. Esta tcnica
involucra la inyeccin de gas a presin en forma cclica para desplazar la
produccin en forma de baches de lquido hasta la superficie (BNI) y el mtodo del
pistn viajero para aprovechar al mximo la energa disponible al interponer una
interface slida entre el bache y el gas que sirve de empuje, para minimizar los
efectos de resbalamiento de lquido.
Al combinar el sistema artificial de produccin (SAP) conocido como BNI con
el mtodo del pistn viajero, se logra aprovechar las ventajas de cada uno para
maximizar la eficiencia del mtodo. Ms an, los autores analizan una variante del
BNI convencional en la cual se introduce una tubera flexible en el interior de la
tubera de produccin para obtener una configuracin que aunque es distinta a la
convencional, resulta de gran funcionalidad.
Al implementar el modelo se pueden calcular las presiones estticas de
fondo al interior de la tubera flexible y al exterior de la tubera flexible, en el
espacio anular. Con esos resultados puede verificarse que si un bache de cierto
tamao puede ser levantado a una cierta presin de inyeccin de gas, puede
calcularse la velocidad de la carrera ascendente con base en la masa del mbolo y
del bache, la interaccin entre el pistn y la pared de la tubera flexible, la
gravedad, la presin y caractersticas de la TF en un lapso de tiempo. Otro
parmetro que puede calcularse con el modelo es el tiempo total de duracin del
ciclo que depende del tiempo de duracin de la carrera descendente, el tiempo de
inyeccin, el de la carrera ascendente y el del periodo de purga de gas.
Este modelo no presenta comparaciones con datos reales debido a que este
estudio se realiz para comprobar la factibilidad de implementar el mtodo en el
campo. Es por eso que se presentan distintos escenarios de explotacin para
predecir el comportamiento del mtodo combinado bajo cada uno de ellos y elegir
el ms conveniente. Por lo tanto requiere de experimentos de laboratorio o una
comparacin con una aplicacin real para comprobar su aplicabilidad y su correcto
funcionamiento.
Los resultados del estudio muestran clculos para la velocidad de la carrera
ascendente, pero para la carrera descendente se necesita el dato proporcionado
por el fabricante. Sin embargo, en ocasiones, la velocidad nominal de la carrera
descendente no es del todo confiable, como hemos visto en modelos anteriores, es
por eso que debe tomarse con reservas.

135


En cuanto a la capacidad de levantamiento, el modelo tambin presenta
clculos sencillos y una ventaja es que se pueden evaluar fcilmente varios
escenarios cambiando el valor de una variable de entrada, como la presin de
inyeccin. En este caso, se ha visto cmo se incrementa la capacidad de
levantamiento de lquido para un bache de 200 pies en un 4.65% al incrementar la
presin de inyeccin de 1,100 lb/pg
2
a 1,400 lb/pg
2
. Sin embargo, la capacidad de
levantamiento disminuye cuando el bache aumenta su tamao; para un bache del
doble de altura (400 pies), el mismo incremento de presin incrementa la
capacidad de levantamiento por ciclo en 2.56%, y si el bache triplicara su altura con
respecto al primero (600 pies), la capacidad de levantamiento tan slo sera de
0.87%.
Otra ventaja del mtodo es que es posible calcular la mnima presin de
inyeccin del gas necesaria para levantar un bache de un tamao dado o, por el
contrario, se puede saber cul es el bache de mayor tamao que una cierta presin
de inyeccin ser capaz de levantar hasta la superficie.
Los resultados del mtodo podran mejorar si se tuviera informacin sobre
las caractersticas del yacimiento como su presin y su comportamiento de
afluencia. En esta ocasin, el modelo se aplic suponiendo la altura del bache y
suponiendo que el yacimiento produce constante e ininterrumpidamente
acumulando lquido en el espacio anular TR-TP y produciendo el gas por la tubera
de revestimiento; pero, conociendo las caractersticas reales del yacimiento, la cada
de presin a travs de la vlvula de pie y el tiempo de duracin de la carrera
descendente, podra calcularse la altura real del bache.
El anlisis econmico es una parte muy importante al implementar un
mtodo combinado de Pistn Viajero-BNI, debido al costo del gas y de su
compresin, las instalaciones superficiales requeridas y dems aditamentos
relacionados con el BNI. En esta ocasin, segn los autores, una alta presin de
inyeccin y un bache de menor tamao son las condiciones que dan la mejor
capacidad de levantamiento y la mejor relacin costo-beneficio.
El anlisis general del mtodo, demuestra la factibilidad de combinar el
Pistn Viajero con el BNI utilizando tubera flexible para inyectar el gas a presin
por el espacio anular TP-TF y produciendo con ayuda del mbolo por el interior de
la tubera flexible. Esta configuracin no ha sido contemplada por modelos
anteriores que toman en cuenta la combinacin del mtodo en su manera
convencional, inyectando el gas por el espacio anular TR-TP y pasando al interior
de la tubera de produccin mediante las vlvulas comnmente utilizadas en el BN.
Es sa la importancia de este modelo.

136


Finalmente, se puede concluir que poder combinar el Pistn Viajero con el
BNI es una ventaja, porque el BN es uno de los sistemas artificiales de produccin
ms utilizados en la industria. Valerse de tubera flexible para el sistema combinado
PV-BNI permite utilizar un modelo simple para el modelado del mtodo porque no
se necesitan vlvulas de inyeccin para comunicar el espacio anular y el interior de
la tubera flexible.
Adems, se demostr que en el sistema combinado PV-BNI la capacidad de
levantamiento depende directamente del gasto de inyeccin de gas a presin y de
la presin de inyeccin del gas. Inyectar el gas a mayor presin as como inyectar
gas a un mayor gasto, son condiciones que aumentan la eficiencia.
Por ltimo, el modelo presentado para la aplicacin PV-BNI no requiere las
condiciones del yacimiento para funcionar, slo necesita que se asuma un tamao
de bache a levantar, pero si se conoce el aporte de fluidos por parte del
yacimiento, stas pueden ocuparse para mejorar el desempeo del modelo.

IV.5 Discusin sobre los resultados de los modelos
Los modelos presentados tienen caractersticas que los distinguen entre s.
La tabla 4.6 compara las caractersticas ms relevantes y muestra algunas
particularidades que son distintivas de cada modelo. Por ejemplo, al analizar la
tabla puede observarse que solamente dos modelos toman en cuenta la friccin
generada por el bache y por el mbolo con las paredes de la tubera durante la
carrera ascendente. Dichos modelos son el dinmico de Tang y Liang
1
y el analtico
de Bello et al.
7

El nico que toma en cuenta el resbalamiento del lquido es el modelo
dinmico de Tang y Liang
1
. Sin embargo, ninguno de ellos toma en cuenta el
resbalamiento de gas por el mbolo, es decir, el gas que puede subir por el espacio
comprendido entre la pared externa del pistn y la parte interna de la tubera. Este
efecto fue tomado en cuenta en el primer modelo de Foss y Gaul
4
, pero desaparece
en los nuevos modelos.
Por otra parte, la velocidad del mbolo durante la carrera ascendente es
considerada variable en todos los modelos, es decir, puede calcularse en cualquier
punto durante el ascenso, y la velocidad tendr distintos valores dependiendo de
dnde se encuentre. Mientras tanto, la velocidad de la carrera descendente se
calcula como un promedio y se considera constante. Cabe mencionar que algunos
modelos pueden distinguir entre la velocidad del pistn cayendo en el gas y la

137


velocidad del pistn en el lquido durante la carrera descendente, pero por
simplicidad toman un valor promedio para toda la carrera.
Durante la carrera ascendente, el ciclo ptimo se considera como aqul en el
cual la velocidad de arribo del pistn a la superficie es cero. Ya que si la velocidad
fuese cero antes de llegar a la superficie, la carrera no se realizara por completo y
el pistn comenzara la cada libre en el gas antes de tiempo, lo que sera un mal
funcionamiento del mtodo. Por otro lado, si la velocidad de llegada es superior a
cero, quiere decir que durante el periodo de cierre se acumula ms energa de la
mnima requerida para levantar el pistn, desperdiciando as energa. Es por eso
que debe buscarse que el pistn llegue con una velocidad ligeramente superior a
cero al lubricador.
De ah que calcular una velocidad variable cobra importancia al analizar el
mtodo, ya que puede calcularse la velocidad en puntos intermedios de la carrera
ascendente, aunque tambin puede calcularse la velocidad con la que llega al
lubricador para verificar que la energa del yacimiento se est aprovechando al
mximo.
Al considerar la velocidad de llegada a la superficie debe tenerse presente
que tanto el modelo dinmico de Chava et al.
3
como el modelo mecanicista de
Bello et al.
6
, consideran un bache de tamao constante, por lo que a partir de la
llegada del bache a la superficie pierden validez. En ese momento, la velocidad se
reduce abruptamente debido a la friccin local que se genera en la cabeza al
producir el bache de lquido. Conforme el bache se produce, la altura del bache
disminuye y se reduce la carga de lquido, provocando un rpido incremento en la
velocidad que no es tomado en cuenta ms que en el modelo dinmico de Tang y
Liang
1
.
Sin embargo, el modelo de Tiang y Liang
1
difiere de los dems en la
prediccin del perfil de velocidad durante la carrera ascendente. En l, la velocidad
tiene un fuerte incremento al inicio de la carrera pero despus tiende a
estabilizarse y contina incrementando lentamente hasta que el bache llega a la
superficie. Los autores argumentan que dicho comportamiento se debe a que el
fenmeno de resbalamiento de lquido, no tomado en cuenta por ninguno de los
otros modelos, provoca una disminucin considerable en el peso de la columna de
lquido que permite al gas comprimido bajo el pistn, elevarlo de esa manera. Los
modelos que utilizan informacin de un pistn inteligente (PI) predicen un perfil de
velocidades distinto. En ste, la velocidad s tiene un fuerte incremento al principio
de la carrera, en el que inclusive se alcanza la velocidad mxima; pero,
posteriormente, la velocidad decrece paulatinamente hasta llegar a un valor
cercano a cero cuando el bache comienza a producirse.

138


T
a
b
l
a

4
.
6

C
o
m
p
a
r
a
c
i
n

d
e

m
o
d
e
l
o
s

139


Tras analizar los perfiles de velocidad, el ms adecuado parece ser el que
tiene un incremento brusco al inicio, en el que se alcanza la velocidad mxima,
seguido de un decremento continuo en la velocidad debido a efectos
gravitacionales y de friccin, porque seguir incrementando la velocidad implica una
gran prdida de lquido por resbalamiento y la funcin del pistn es justamente
minimizar este efecto. Adems, para obtener ese perfil, se considera que la friccin
es nula.
Otra particularidad del modelo de Tiang y Liang
1
es que son el nico modelo
que puede predecir el comportamiento de la velocidad cuando comienza la
produccin de lquido. Este comportamiento comienza con una cada repentina de
la velocidad al llegar el bache a la superficie y posteriormente un rpido
incremento en la velocidad. El argumento de los autores en esta ocasin es que al
llegar a la cabeza existe un incremento en la friccin local que conlleva a la
disminucin repentina, pero, al comenzar la produccin se presenta una reduccin
en la presin generada por la columna de fluido ya que el bache disminuye su
tamao, lo que provoca un rpido incremento en la velocidad a partir de ese
momento y hasta que se termina de producir el bache y el pistn llega al
lubricador.
Esta situacin, analizada por los autores del nuevo modelo dinmico, debe
ser tomada en cuenta al calcular la velocidad de llegada del pistn a superficie con
los otros modelos, porque ellos terminan al llegar el bache a superficie y si se trata
de lograr que esa velocidad sea muy cercana a cero, puede causar problemas
cuando se d la fuerte cada de velocidad debido al aumento en la friccin local.
Dos caractersticas relevantes del modelo analtico de Bello et al.
7
, son que
puede utilizarse sin una ecuacin de aporte de fluidos por parte del yacimiento
asumiendo el tamao del bache y que es el nico modelo que no presenta una
aplicacin real. Sin embargo, tener ecuaciones que describan el comportamiento
del yacimiento es de gran importancia para el correcto funcionamiento de los
modelos. No obstante, en pozos con mltiples zonas productoras es difcil modelar
matemticamente la produccin del yacimiento.
En la tabla 4.6 se muestra el tipo de interaccin que se presenta entre las
regiones del sistema durante la carrera ascendente. A continuacin se presentan
los distintos escenarios.
Caso 1. El nivel del lquido en el espacio anular se mantiene por encima de la boca
de la tubera por la que se produce.

140


Caso 2. El nivel del lquido en el espacio anular ha alcanzado la boca de la tubera
por la que se produce.
Los casos anteriores ilustran si el espacio anular queda vaco en algn
momento durante la produccin. Adems, cada caso cuenta con tres posibles
opciones de acuerdo a la contribucin que tienen el espacio anular y el yacimiento
al levantamiento del pistn.
Opcin 1. Ambos el espacio anular y el yacimiento cuentan y contribuyen de
manera similar con energa para levantar al pistn de manera que ambos fluyen
hacia el interior de la tubera de produccin.
Opcin 2. El espacio anular cuenta con ms energa que el yacimiento, de manera
que es el espacio anular el que contribuye principalmente al levantamiento.
Opcin 3. El yacimiento cuenta con ms energa que el espacio anular de manera
que es el yacimiento el que contribuye principalmente al levantamiento.
A continuacin se muestra la tabla 4.7 en la que pueden apreciarse las
ventajas y desventajas que presenta cada modelo. En seguida se muestra la tabla
4.8 que compara las ventajas y desventajas del pistn convencional y las del pistn
inteligente, de tal manera que para tomar la decisin de utilizar un PI deben
evaluarse ambas tablas para conocer las ventajas tecnolgicas que aporta por s
mismo el pistn y las ventajas adicionales que se tendran al utilizar un modelo
matemtico desarrollado con base en los datos obtenidos del PI.
Se puede concluir que el PI adems, de servir de interface slida para la
carrera ascendente, mantener libre de impurezas las paredes de la tubera y
proporcionar datos de presin y temperatura para implementar un modelo que
describa el funcionamiento del mtodo, tambin proporciona informacin acerca
del patrn de funcionamiento del ciclo en el que pueden identificarse situaciones
importantes, por ejemplo, muestra si el pistn llega a la superficie durante la
carrera ascendente, si el pistn llega al fondo durante la carrera descendente, y, por
otro lado, muestra cuando el pistn entra en el lquido durante la carrera
descendente y cuando el bache llega a la superficie, entre otras.
Adems, el pistn inteligente desprecia algunos parmetros, como la friccin
entre el mbolo y las paredes de la tubera, pero demuestra sus efectos.

141


Tabla 4.7 Ventajas y desventajas de los modelos

142


Hoy en da se tiene una gran variedad de pistones y modelos que describen
el funcionamiento del pistn inteligente, por lo que se recomienda buscar entre los
distintos pistones y los diferentes modelos el que mejor se ajuste a las condiciones
prevalecientes en el pozo y en el yacimiento, para as obtener los mejores
resultados.
Si se busca un mejor monitoreo del pozo, se puede utilizar un modelo para
prever el funcionamiento y posteriormente implementar un pistn inteligente para
verificar que el mtodo funcione correctamente.
Para terminar, es importante sealar la importancia de seleccionar la mejor
opcin tcnica y econmica. Los modelos ayudan al operador a encontrar la mejor
opcin tcnica, pero puede ser que implementarla no sea econmicamente viable,
ocasin en que no deber ser elegida.

Tabla 4.8 Pistn convencional vs Pistn inteligente

143


Lista de figuras

Figura 4.1 Velocidad y posicin del mbolo con el modelo de Gasbarri. CHAVA, G.
K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards Efficient Liquid
Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 4.2 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Chava et al.
para la carrera ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift
Modeling Towards Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 4.3 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Bello et al.
para la carrera ascendente. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J.
Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart Plunger
Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.

Lista de tablas

Tabla 4.1 Datos de campo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift
Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764,
2008.
Tabla 4.2 Resultados del modelo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
2008.
Tabla 4.3 Limitaciones del pozo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
2008.
Tabla 4.4 Resultados de los cuatro escenarios. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method
of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification.
SPE 116764, 2008.
Tabla 4.5 Diferencias entre el modelo de Foss & Gaul y el de Chava et al. CHAVA,
G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards Efficient Liquid
Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Tabla 4.6 Comparacin de modelos.

144


Tabla 4.7 Ventajas y desventajas de los modelos.
Tabla 4.8 Pistn convencional vs Pistn inteligente.

Referencias
2. LEA, J. F. Dynamic Analysis of Plunger Lift Operations. Journal of Petroleum
Technology 2616-2629, 1982.
4. FOSS, D. L. y GAUL, R. B. Plunger Lift Performance Criteria With Operating
5. GASBARRI, S. Development of a Plunger Lift Model for Gas Wells, tesis de
maestra. Oklahoma, Universidad de Oklahoma, 1996.

145

Conclusiones y recomendaciones

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

146

Conclusiones
Tras analizar y comparar cuatro de los ms recientes modelos desarrollados
para describir el comportamiento del pistn viajero, dos de los cuales toman en
cuenta arreglos que no se haban previsto antes, pozos con empacador y el uso de
tubera flexible en un sistema combinado PV-BNI, se obtienen las siguientes
conclusiones:
1) Tomar en cuenta las variaciones en las presiones superficiales ha permitido
mejorara significativamente la precisin de los modelos, como en el caso de los
cuatro modelos presentados en este trabajo.

2) El modelo dinmico de Tang y Liang
1
tiene la ventaja de tomar en
consideracin la carrera ascendente completa, esto es, desde que el pistn
comienza a subir por la TP hasta que llega al lubricador, tomando en cuenta la
produccin del bache.

3) Algunos modelos se enfocan en describir nicamente la carrera ascendente.
Pero no deben despreciarse las dems etapas del ciclo ya que son el
complemento del mtodo y tambin en las dems etapas pueden obtenerse
datos importantes.

4) En los modelos presentados se distinguen dos perfiles de velocidad distintos. El
primero en el que el pistn tiene un incremento brusco en la velocidad al inicio
de la carrera ascendente seguido de un periodo estable en el que la velocidad
sigue incrementando con una pendiente poco pronunciada gracias al
resbalamiento de lquido. Mientras en el segundo perfil se tiene el mismo inicio
con un incremento brusco en la velocidad en el que se alcanza la velocidad
mxima, seguida de un decremento continuo en la velocidad debido a efectos
gravitacionales y de friccin.

5) Los modelos creados con base en datos del pistn viajero tienen la desventaja
de perder validez en el momento en que el bache llega a la superficie y
comienza la produccin del lquido. Esto es debido a que la posicin depende
de la velocidad y la velocidad depende de la produccin de gas.

6) Los datos medidos por el pistn inteligente han sentado las bases para
desarrollar modelos sencillos que caractericen la operacin del modelo. Sin
embargo, necesitan mejorar para ser ms realistas aunque en la actualidad
hayan comprobado tener un desempeo aceptable.

147

7) Los pistones inteligentes son de gran utilidad para el anlisis del mtodo de
Pistn Viajero una vez que est en funcionamiento debido a que implica un
mejor monitoreo del pozo que se traduce en una optimizacin de la
produccin y un incremento en el valor del proyecto.

8) El modelo analtico de Bello et al.
2
no ha sido validado con datos de campo.
Por lo tanto, es necesario realizar las pruebas correspondientes para validar el
modelo del mtodo combinado PV-BNI, porque comparar los resultados del
modelo con una aplicacin real es la mejor manera para sustentar y comprobar
la eficiencia de un modelo.

Recomendaciones
Con base en los modelos exhibidos en esta tesis se presentan las siguientes
recomendaciones:
1) Para futuras mejoras a los modelos que utilizan datos del pistn inteligente,
tomar en cuenta el resbalamiento del lquido.

2) El pistn inteligente permite calcular la velocidad de la carrera descendente. En
ocasiones, la velocidad calculada a partir de datos del pistn inteligente difiere
de la velocidad nominal calculada por el fabricante, en cuyo caso se
recomienda descartar la velocidad nominal y utilizar la informacin de campo
para los clculos.

3) Tener claro el propsito principal del mtodo para analizar distintos escenarios
de produccin, ya que se ha demostrado que maximizar la produccin de
lquidos, maximizar la produccin de gas y maximizar el nmero de ciclos
diarios no son resultados que necesariamente van de la mano.

4) Incluir elementos ms reales para mejorar el desempeo de los modelos,
como: la acumulacin de lquido durante todas las etapas del ciclo; el aporte de
lquido por parte del yacimiento; la produccin de aceite; el flujo del pozo al
yacimiento; el resbalamiento de lquido; y el resbalamiento de gas.

5) Todos los modelos hacen consideraciones que evitan un modelado 100%
confiable. Inclusive los modelos ms recientes necesitan mejorar e incorporar
componentes ms reales sin embargo, deben seguir siendo accesibles,
fcilmente programables y amigables con el operador. Adems, deben evitar
incluir parmetros difciles de obtener ya que esto dificulta su uso.

148

Referencias

149

Bibliografa

BIBLIOGRAFA

150

Bibliografa
BIBLIOGRAFA
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153

Apndice

APNDICE

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Apndice
Datos requeridos para utilizar los modelos.

155

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

: temperatura promedio del pozo, [K]

: densidad especfica del gas

dependen de la presin en el punto F y de

: fuerza de friccin entre el pistn y el gas durante la carrera descendente, [N]

: presin aplicada sobre el pistn, [MPa]

: temperatura promedio del pozo, [K]

: densidad especfica del gas

: coeficiente de resistencia del pistn durante la carrera descendente en el gas

: fuerza de friccin entre el pistn y el lquido durante la carrera descendente,

: coeficiente de resistencia del pistn durante la carrera descendente en el

: densidad del lquido, [kg/m

: fuerza de friccin durante la carrera ascendente antes de que el bache llegue a

: altura del bache, [m]

: presin aplicada bajo el pistn, [MPa]

: presin aplicada sobre el pistn, [MPa]

: coeficiente de resistencia del pistn durante la primera etapa de la carrera

: fuerza de friccin durante la carrera ascendente tras la llegada del bache a la

: presin aplicada sobre el pistn, [MPa]

: coeficiente de resistencia del pistn durante la segunda etapa de la carrera

: promedio de la diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR durante el

: rea transversal del espacio anular, [m

: altura del lquido transferido entre la TP y la TR en el periodo de cierre, [m]

: rea transversal del espacio anular, [m

: promedio de la diferencia de alturas del lquido entre la TP y la TR durante el

: temperatura promedio del pozo, [K]

: volumen del espacio anular, [m

: altura del lquido transferido entre la TP y la TR en el periodo de cierre, [m]

: altura del lquido transferido entre la TP y la TR en el periodo de cierre, [m]

: altura inicial del bache, [m]

: altura del bache al inicio del periodo de tiempo, [m]

: altura del bache despus de un lapso de tiempo, [m]

: lapso de tiempo, [s]

: presin de fondo fluyendo, [MPa]

: presin promedio de la tubera de revestimiento, [MPa]

: presin de fondo fluyendo [MPa]

: altura del lquido dentro de la TP al final de la primera fase del periodo de

: presin de fondo fluyendo [MPa]

: presin de fondo fluyendo [MPa]

: presin de fondo fluyendo, [MPa]

: altura del lquido dentro de la TP al final de la primera fase del periodo de

: temperatura promedio del pozo, [K]

: flujo del gas en el segundo periodo para un tiempo dado, [m

: flujo del gas que no proviene de la formacin en el segundo periodo para

: flujo del gas que proviene de la formacin en el segundo periodo para un

: coeficiente de produccin de gas, [m

: presin de fondo fluyendo para un tiempo dado, [MPa]

: flujo del gas que proviene de la formacin en el segundo periodo para un

: gasto diario de gas, [m

: flujo del gas que se encuentra sobre el bache de lquido

: flujo del gas que no proviene de la formacin en el segundo periodo

: flujo del gas que proviene de la formacin en el segundo periodo

: altura del pistn, [m]

: altura del bache, [m]

: presin de la tubera de produccin en la cabeza del pozo, [Pa]

: densidad promedio del gas, [kg/m

est en funcin del promedio de los valores de

: flujo msico proveniente del yacimiento que entra en la TP, [kg/s]

: flujo msico total entrando en la TP, [kg/s]

: rea transversal del espacio anular, [m

: gasto de agua proveniente del espacio anular que entra en la TP, [m

: flujo msico proveniente del yacimiento que entra en la TP, [kg/s]

: gasto de gas proveniente del yacimiento, [m