TALLER VERTICAL DE ARQUITECTURA C

VIA METROPOLITANA
ARTICULACION Y
EVOLUCION

INTRODUCCION

Arequipa como ciudad cercana al milln de
habitantes enfrenta un serio problema por
la deficiencia (prcticamente inexistencia)
de equipamientos de carcter
metropolitano capaces de satisfacer las
demandas de servicios y recreacin de sus
pobladores; generando un desequilibrio en
la dinmica de actividades de su poblacin.

Nuestro rol como arquitectos nos
OBLIGA a comprender e interpretar esta
problemtica, planteando propuestas que
se orienten y se proyecten a largo plazo
anticipndose a las futuras necesidades de
la ciudad.

CONSIDERACIONES GENERALES
1.- FASE
P
R
O
B
L
E
M
A

OBJETIVO GENERALES ESPECIFICOS.
ALCANCES Y LIMITACIONES.
DELIMITACION DEL AREA DE TRABAJO.
-MARCO REAL
PREVIO.
2.- FASE
A
N
A
L
I
S
I
S

DETERMINACION DE LAS VARIABLES DE ESTUDIO
MARCO REAL

- ARTICULACION DEL
AREA DEL TRABAJO
RESPECTO A SU
ENTORNO
PROCESO HISTORICO

- DE LA VIA METROPOLITANA
CON RESPECTO A LA CIUDAD Y
LA REGION
-
NORMATIVIDAD

- PLAN DIRECTOR DE AREQUIPA.
- REGLAMENTO DE
ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL.
RECOPILACION DE
INFORMACION
SINTESIS CONCLUSIONES
DIAGNOSTICO.
VISION Y ROL DE LA
AV. METROPILITANA.


PLAN DE TRABAJO
AUSENCIA DE
INTERCAMBIOS VIALES,
EQUIPAMIENTO
URBANO
METROPOLITANO.
OBJETIVO GENERAL
Realizar el anlisis y diagnostico urbano del la Va Metropolitana
limitado por el cruce de Challapampa y el valo de Aviacin. Para
asignarle un rol metropolitano que permita la localizacin las actividades
de comercio y gestin financiera.


OBJETIVOS ESPECIFICOS

Comprender la dinmica fsica, econmica, social y urbana de
la va.

Reconocer las potencialidades y deficiencias en la Va
Metropolitana limitado por el cruce de Challapampa y el valo
de Aviacin.






CONSIDERACIONES GENERALES



ENFOQUE

Determinar el equipamiento metropolitano necesario para esta va,
respondiendo a las caractersticas actuales y requerimientos a mediano y
largo plazo de la poblacin de la parte norte de la ciudad.

Buscando espacios que permitan la inclusin social, mediante el
desarrollo de actividades comerciales y recreativas, preservando el medio
ambiente y su historia.


CONSIDERACIONES GENERALES
Eje ferroviario
Va metropolitana
DELIMITACION DE AREA DE TRABAJO
La va metropolitana
comprende desde el cruce de
la Variante de Uchumayo
hasta el ovalo de Aviacin.

Para efectos de estudio nos
concentramos el rea de
trabajo comprendida entre el
cruce de Challapampa y el
valo de aviacin.

Cruce de la
Variante de
Uchumayo
Ovalo de
Aviacin
Cruce de
Challapampa
1
2
3
DELIMITACION DE AREA DE TRABAJO
SECTOR 1:
Comercio informal, industria
Zamcola como punto de encuentro, entre
trabajadores informales e interdistritales.
Nivel socioeconmico D
SECTOR 2:
Actividades agrcolas, con nuevas
construcciones de uso residencial.
Nivel socioeconmico B
Actividades comerciales especializadas
Equipamiento Educativo, Religioso y de
salud.
SECTOR 3:
Nuevas construcciones de uso residencial
de grandes centros financieros comerciales.
El cruce comienza a cobrar jerarqua puesto
que se encuentra habilitada al 100%
Terminan los centros financieros y
comienzan los residenciales.
Nivel socioeconmico C en la parte de cerro
Colorado, y B en parte de Challapampa.
MARCO REAL
La zona del cruce de Zamacola es un
nodo donde se encuentran actividades
de industria y abastecimiento
metropolitano.
As como el comercio informal, se
encuentra tambin mano de obra
disponible.
El canal abastece los terrenos de
cultivo, es el generador del pueblo de
Zamacola

V
A
L
O

D
E

A
V
I
A
C
I

C
R
U
C
E

D
E

Z
A
M
A
C
O
L
A

1
MARCO REAL
Comercio especializado, nuevas
habilitaciones urbanas que por su
expansin ponen en riesgo
terrenos dedicados a la
agricultura.
Tambin encontramos servicios
como posta de salud, un centro
recreacional de Essalud,
equipamiento educativo, religioso.

C
R
U
C
E

D
E

Z
A
M
A
C
O
L
A

L
A

F
O
N
D
A

2
MARCO REAL
Presencia de construcciones
de uso residencial ya
consolidado, es un centro de
comercio y gestin y la Plaza
de las Amricas es un nodo
importante en Cerro Colorado
y Quimera seria un hito para
Arequipa.
L
A

F
O
N
D
A

C
R
U
C
E

D
E

C
H
A
L
L
A
P
A
M
P
A

3
AREQUIPA MATARANI JULIACA
FERROCARRIL
DEL SUR
Es de 1,435 km de trocha y 940
km de extensin
PROCESO HISTORICO
EJE PUNO AREQUIPA AREA DE ESTUDIO
LEYENDA
FERROCARRIL VIA
METROPOLITANA DE
AREQUIPA
PROCESO HISTORICO
PATIO
PUNO
ESTACION
EJE PUNO
AREQUIPA
ACCESO URBANO
AQP
EJE AQP -
MATARANI
PATIO
PUNO
LA
ESTACION
FUENTE : AREQUIPA TRAMWAYS. ALLEN
MARRISON
LEYENDA
PROCESO HISTORICO
1800
1797
1540

Roles
administrativos y
comerciales
Se forma como
asentamiento
EL barrio de San
Lzaro




Mediante una traza
de damero creci
de forma
concntrica .



PROCESO HISTORICO
ferrocarril
1871
1871
ferrocarril
Transandino
del Sur
1905
CERRO VIEJO
COMO ALDEA DE
CAYMA
Primeros
pobladores:
labradores
de sillar
1922- INICIO
DE LAS
OBRAS DE
IRRIGACION
ZAMACOLA
LA LIBERTAD
FUNDACION DE
LA PAMPA DE
LA LIBERTAD
1930
POBLACION
DEDICADA A
LA
AGRICULTURA
Y AL
COMERCIO
PROCESO HISTORICO
1942
1946
EL CURAL
ASOCIACION
MUTUALISTAS
DE PEQUEOS
AGRICULTORES
(AMPACA)
AREQUIPA ES
AFECTADA POR
LA CRISIS
NACIONAL POR
LA CADA
DE LAS
EXPORTACIONES
EMPLAZAMIENTO
DE POBLADORES
CERCANAS A LA
CHACRAS EN
ZONA ERIAZAS
PROCESO HISTORICO
1954
1946
SEQUIA
AZOTA EL
SUR ANDINO
1954
EL CURAL
26 DE FEBRERO
SE CREA EL
DISTRITO DE
CERRO
COLORADO POR
LEY N 12075.
INDEPENDIZN
DOSE EL 23 DE
MAYO
AREQUIPA ES
AFECTADA POR
LA CRISIS
NACIONAL POR
LA CADA
DE LAS
EXPORTACIONES
EMPLAZAMIENTO
DE POBLADORES
CERCANAS A LA
CHACRAS EN
ZONA ERIAZAS
EXPANSIN
EN LA
PERIFERIE
1961
ASOCIACION
MUTUALISTAS
DE PEQUEOS
AGRICULTORES
(AMPACA)0
P.T. Veracruz (1955)
P.J. Rio Seco (1958)
Urb. Zamacola (1960)
1949
N
1966
1970
1967
1970
Zona industrial rio seco
Alto libertad, S.R.P, M.C
Urb. challapampa
V.Andres Velaunde
CREACIN DE
NUEVOS
PUEBLOS RIO
SECO,
VERACRUZ Y
URB. ZAMACOLA
1961
ORGANIZAICION
SOCIAL E
INCREMENTACI
N DE
URBANIZACION
ES
CREACIN DEL
PARQUE
INDUSTRIAL Y
LA FABRICA
YURA
PROCESO HISTORICO
1970
2000
NUEVO
TERMINAL
AREO DE
AREQUIPA
ASENTAMIENTO
DE LOS
PUEBLOS
JOVENES EN
LA ZONA S-O,
N-E
INCREMENTO DE
LAS MIGRACIONES
SE EJECUTA EL
PLAN DIRECTOR
DE 1980.
-VA
METROPOLITANA
-- AUTOPISTA
CERRO COLORADO-
LA JOYA
-- VA RESIDENCIAL
-- CARRETERA
INTEROCENICA
PER-BRASIL



OCUPACIN DE
TIERRAS
ERIAZAS POR
POBLACIN DE
CLASE BAJA Y
MEDIA
OCUPACIN DE
LA CAMPIA
POR LA CLASE
MEDIA Y
ALTA
2000
1970
PROCESO HISTORICO
PROCESO HISTORICO
Propuesta de Ferrocarril Transcontinental
Un ferrocarril interocenico, que,
al correr paralelo a la carretera,
la desahogara notablemente,
teniendo en cuenta que esta
difcilmente podra absorber el
enorme trfico de carga y
pasajeros.
El tren sera el complemento
perfecto, pues a travs de este
saldran hacia la costa, rumbo a
Asia, y a un costo mucho menor,
los cuantiosos despachos de soya
provenientes de los estados
brasileos de Acre y Rondonia.
Por la misma va, y en sentido
inverso, se transportara el
cemento, fertilizantes y los
mltiples productos que nuestro
pas vendera a su enorme vecino.

PROCESO HISTORICO
-Plan De Desarrollo Metropolitano Arequipa 2002-
2015
-Planes Urbano Distritales Vigentes
-Plan De Desarrollo Metropolitano Arequipa 2015-
2025

La necesidad de actualizar el Plan Director de Arequipa
Metropolitana
El tiempo transcurrido desde la aprobacin del Plan vigente
Los cambios en la legislacin de la planificacin urbana, Con la aprobacin del Decreto Supremo 004-
2011 de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano. las zonas de uso residencial que pasan a
agruparse en baja, media y alta densidad frente a las anteriores categoras R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 y
R8.
La conveniencia de coordinar las propuestas de Planes Urbanos Distritales de ordenacin del rea
metropolitana .
Los problemas de regulacin normativa y de interpretacin del Plan producindos un incremento
generalizado de la densidad.
el aumento de habilitaciones urbanas irregulares en reas consideradas como suelo no urbanizable
La ejecucin del tramo norte de la autopista de La Joya con un trazado totalmente diferente al previsto
en el PDAM
la formulacin de proyectos o actuaciones de alcance metropolitano no contemplados en el PDAM y que
requieren la adecuacin del Plan para hacerlos compatibles con sus determinaciones, como son el
proyecto de la lnea troncal del Sistema Integrado de Transporte de Pasajeros, el proyecto del puente
Chilina, etc.
El incremento de mineria y el uso ms intensivo de la lnea ferroviaria que atraviesa Arequipa, lo que
incrementa el nivel de peligrosidad en dicha via
La definicin de proyectos por el Gobierno regional de Arequipa con la finalidad de consolidar a
Arequipa como centro administrativo, de servicios, turstico y de actividades productivas de la
denominada Macro Regin Sur del Per.
NORMATIVIDAD
Proyectos de Arequipa influyentes al sector de
estudio
A) CENTRO HISTORICO y AREA CENTRAL
Puesta en valor del ferrocarril y recuperacin de los patios.
Puesta en valor del puente de fierro y alrededores
B) INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
Ampliacin de la red publica de agua en cono norte y sur
Construccin de rellenos sanitarios zonales: Norte Sur y Este.
C) VIALIDAD Y TRANSPORTE
Culminacin del anillo vial central.
Construccin y consolidacin del eje metropolitano
Construccin y consolidacin del del eje residencial
Recuperacin de la red ferroviaria: El Tren Urbano.
Redes zonales de ciclo vas
Terminales terrestres metropolitano
D) RESIDENCIA Y EQUIPAMIENTO
Arborizacin metropolitana urbano Residencial.
Mercado mayorista metropolitano.
E) ESPACIOS PUBLICOS Y PATRIMONIO HISTORICO- NATURAL
Parques metropolitanos Norte y Sur
Circuito turstico las canteras : eje blanco
Parque lineal metropolitano del chilli: chillina tiabaya.
Centro norte de servicios macro regionales
Mejoramiento y ampliacin del Areopuerto rodriguez Ballon



NORMATIVIDAD
Principales Propuestas del Plan Director de Arequipa
Metropolitana
A. ZONIFICACION:
a) reas Estructuradoras Mayores
b) reas Estructuradoras Menores
c) reas de Actividades Intermedias
d) reas de Actividades Productivas Primarias y Secundarias
e) reas de Valor Arqueolgico y Cultural

B. PLAN VIAL
a) Ejes Longitudinales Principales
b) Ejes Secundarios
c) Ejes de Integracin

C. PLAN DE EXPANSIN URBANA
a) La Densificacin
b) La Ocupacin de reas vacantes
c) La Ocupacin de reas Nuevas
NORMATIVIDAD
USOS URBANOS EXISTENTES
La via metropoltana presenta diversos usos
consolidados en su trayecto siendo las
actividades predominantes de comercio,
vivienda y campia; adems de otras
actividades como salud implementada he
industria.
NORMATIVIDAD
PLANES URBANO
DISTRITALES
En los planes distritales de Cerro Colorado
como de Cayma Donde se encuentra el sector
de trabajo con predominancia, se encuentra
un uso planificado de COMERCIO
METROPOLITANO Y ESPECIALIZADO a lo largo
de la via metropolitana, residencial de ALTA
DENSIDAD frente a challapampa y zonas
recidenciales donde predomina R3 y R4,
ademas de ZREA en la campia.
NORMATIVIDAD
AREAS PROTEGIDAS
A lo largo del sector de trabajo encontramos,
que se encuentra una gran presencia de
campia y de zonas urbanas.
la campia de la ciudad se encuentra
protegida, y representa una de las actividades
primigenias del sector de trabajo por lo que
posee un carcter simblico patrimonial.
NORMATIVIDAD

USO VIAL EXISTENTE
En la zona de trabajo encontramos como via
troncal a la AV. Ejercito y un tramo de la AV.
Metropolitana, ademas de tres vias
secundarias importantes la AV. Villa Hermosa,
que se empalma con la metropolitana, La Av
Challapampa, y Jose olaya que conectan al
sector de Pachacutec.
USO VIAL
NORMATIVIDAD
PLAN VIAL Y EXPANSION
DEL PLAN DIRECTOR
VIGENTE
La via metropolitana esta concebida como
UN EJE METROPOLITANO de interaccion
con la ciudad.
NORMATIVIDAD
PLANES URBANO
DISTRITALES
En los planes distritales de Cerro
colorado Cayma y Yanahuara, la via
metropolitana esta compuesta por
una via asfaltada interdistrital y via
frrea .
Que asu vez se interrelaciona con el
2do anillo vial metropolitano y se
interseca con vas locales principales
y secundarias creando intercambio
viales.
NORMATIVIDAD
PLAN VIAL 2015-
2025
NORMATIVIDAD
En el nuevo plan considera la via metropolitana como EJE
CENTRAL NORTE-SUR que es intersectado por vias
transversales conectoras, generando conexiones viales.
AREA DE INTERVENCION
NORMATIVIDAD
CONCLUSIONES
Es un eje que integra y abastece la parte norte con su
centro.
Falta de equipamiento metropolitano, que ayuden a resolver
desentralizacion y a la inclusion social.
La consolidacion de la via densificandolo, creando ais una
barrera fisical visual.
El eje metropolitano es un anillo vial importante.
Gran parte de este anillo pasa por Cerro Colorado y cumple
un rol de abastecimiento para Arequipa.
El DS-004-2011 de Acondicionamiento Territorial ayuda a la
conciliacin de los planes urbano distritales con el plan de
Arequipa Metropolitano y ayuda a un desarrollo ordenado.
De ser utilizado este sistema ferroviario para el turismo,
generara fuentes de trabajo como comercio, hospedaje e
intercambio de productos, ofertando la Campia Arequipea
y Yura como destino turstico aparte del Centro Histrico.