I FLUIDO DE LOS FRENOS TRANSMITE PRESION HIDRAULICA A LOS FRENOS

Objetivo: Comprender completamente los procedimientos de inspeccin del nivel del fluido de
los frenos, purga de aire de la lnea hidrulica de los frenos y cambio de fluido de los frenos.
Funcin: El sistema de los es el que desacelera o para a un vehculo en marcha. Funciona
mediante la friccin entre los componentes inmviles y las ruedas que estn rotando. Esta
friccin convierte a la energa mvil del vehculo en energa calrica que se dispersa en el aire
de alrededor de los componentes.
Cuando el conductor pisa el pedal de los frenos, el cilindro maestro enva el fluido de los
frenos, a presin, hasta los frenos de las ruedas, a travs de los tubos y mangueras. En las
ruedas el fluido empuja a las zapatas de frenos y a las almohadillas, inmviles, contra los discos
y tambores que estn en rotacin. Esta accin desacelera o para a las ruedas que estn en
rotacin.
Para funcionar con efectividad, los tubos no deben tener aire. Si hay aire adentro de la lnea
de los frenos, el cilindro maestro comprimir solamente al aire, y no se transmitir presin a
los frenos de las ruedas.
PARTES QUE COMPONEN EL SISTEMA DE LOS FRENOS



COMO EL CILINDRO MAESTRO HACE QUE LLEGUE FLUIDO A CADA FRENO

Frenos aplicados.- Cuando se presiona el pedal de los frenos. El pistn No. 1avanza cerrando el
paso de la compuerta de compensacin. Entonces la presin del fluido hace que salgan los
pistones de los cilindros de las ruedas y tambin empuja hacia adelante al pistn No. 2
El pistn No.2 acumula presin al igual que el pistn No.1 de forma que la presin del fluido
hace, simultneamente que salga el pistn del calibrador del freno.
Durante el regreso del pedal.- El resorte de retorno del pedal y los resortes de retorno de los
pistones hacen que los pistones No.1 y No.2 regresen a sus posiciones originales.
Durante el retorno del pistn, entra fluido del tanque hacia el cilindro a travs de los orificios
de los pistones.
Frenos no aplicados.-Despus de que los pistones regresan, el fluido del circuito regresa al
tanque a travs de las compuertas de compensacin por medio de la accin de retorno de las
zapatas de los frenos y el pistn del calibrador.
Si hay fuga en la lnea de los frenos delanteros.-El pistn No.2 se mueve hasta hacer contacto
con la pared del cilindro entonces, el pistn No.1 hace que salga el fluido que va al cilindro de
las ruedas traseras.



INSPECCION DEL NIVEL DE FLUIDO DE LOS FRENOS
1. Cercirese de que el nivel del fluido del cilindro maestro este entre la lnea de mximo
y la lnea de mnimo.
2. 2. Si el nivel de fluido est por debajo o cerca de la lnea del mnimo, revise si hay fugas
en el sistema hidrulico y aada fluido hasta la lnea de mximo.

Porque baja el nivel del fluido cuando no hay escapes
Las bandas de los frenos y las almohadillas de los frenos de disco se desgastaran a medida que
se usan los frenos. Como resultado del mecanismo auto-ajustador, la capacidad del cilindro del
calibrador aumenta con la cantidad de desgaste de las almohadillas de los frenos de disco, lo
que hace que el pistn salga hacia afuera. Entonces, se transfiere fluido desde el cilindro
maestro hacia el cilindro de las ruedas, lo que baja el nivel de fluido del tanque. Por tanto, es
necesario revisar peridicamente el nivel y restablecerlo segn sea necesario.

PURGA DE AIRE DE LA LINEA HIDRAULICA DE LOS
FRENOS
1. Alce el vehculo.
Esta operacin debe ser efectuada por dos
personas, el asistente se sienta al volante.
2. Aade fluido al tanque si el nivel est por
debajo de la lnea de MAXIMO.
3. Purgue el aire.
(1) Remueva la tapa del tapn de purga
de aire del cilindro de la rueda que
ms lejos este del cilindro maestro.
Ponga una manguera de vinil sobre el
tapn de purga y ponga el extremo de
la manguera en un contenedor limpio
con ms fluido de frenos.
1. Para evitar que el aire regrese al cilindro de las ruedas, debe mantenerse el
extremo de la manguera sumergido en el fluido limpio.
2. Purgue el aire, comenzando con la rueda que ms lejos este el cilindro maestro y
siguindose acercndose con cada rueda sucesiva que purga.
(2) El asistente pisa el pedal de los frenos unas cuantas veces indica al tcnico cuando
el pedal este pisado.
(3) El tcnico abre el tapn de purga aproximadamente de vuelta, purga el aire
entonces cierra el tapn mientras que el asistente sigue bombeando el pedal.
Cierre el tapn de purga de inmediato o volver a entrar aire al sistema.
(4) Repita los procedimientos (2) y (3) hasta que dejen de salir aire por la manguera.
Revise el nivel de fluido del tanque del cilindro maestro durante la operacin. No deje
que se vaci el tanque.
(5) Desconecte la manguera del tapn de purga y reinstale la tapa.
(6) Purgue el aire de los cilindros de las otras ruedas de la misma manera.
3. Ajuste el nivel del fluido de los frenos aadiendo fluido hasta la lnea de mximo
tanque.
4. Revise si el trabajo se ha efectuado correctamente.
El aire se habr purgado correctamente si, mientras se mantiene presionado el pedal
de los frenos, hay suficiente distancia de reserva y la respuesta del pedal no es
esponjosa sino firme.
5. Revise si hay fugas en el fluido los frenos
Revise si hay fugas de fluido en el sistema hidrulico de los frenos mientras mantiene
pisado el pedal de los frenos.
Para aquellos vehculos con reforzadores, arranque el motor y revise mientras el
motor est marchando al ralent.

CAMBIO DEL FLUIDO DE LOS FRENOS
A excepcin siguientes puntos, los procedimientos de cambio de fluido de los frenos
son exactamente iguales a los procedimientos de purga de aire ya descritos.
1. Con el tapn de purga aflojado vuelta, presione el pedal de los frenos hasta que
quede aproximadamente de volumen del fluido del tanque del fluido maestro.
No de je que se vaci el tanque. Si el tanque se vaca, deber purgar el aire del
sistema tras efectuar este trabajado. Por tanto revise el nivel de fluido del
depsito con frecuencia.
2. Cuando el nivel del fluido baja hasta del volumen, aada ms fluido hasta la
lnea de mximo (Mientras aade fluido, cierre el tapn de purga.)
3. Sigua bombeando hasta que salga fluido nuevo por el tapn de purga.
4. Cuando comience a salir fluido nuevo, cierre el tapn de purga, y solicite al
asistente que mantenga el pedal presionado tras bombearlo unas cuantas veces.
5. Afloje le tapn de purga aproximadamente de vuelta para cerciorarse de que no
salgan burbujas de aire por el tapn de purga. Entonces vuelva a apretar el tapn.
Esta inspeccin debe hacerse por lo menos dos veces.
6. Haga lo mismo con la otra rueda e n la secuencia mostrada abajo
7. Revise la respuesta del pedal y la distancia de reserva tal como se mencion
anteriormente. Si no estn correctas, revise si hay aire en el sistema.





II PEDAL DE LOS FRENOS PERMITE AL CONDUCTOR ACTIVAR LOS FRENOS
Objetivo.- Comprender los procedimientos de inspeccin y ajuste de la altura del
pedal del freno, el juego libre del pedal y la distancia de reserva del pedal.
Funcin.- El pedal de los frenos juega un papel muy importante en el
funcionamiento de los frenos. Debe estar a la altura especfica, si est muy alto, el
conductor necesitara ms tiempo para moverse su pie del pedal acelerador hasta
el pedal de los frenos, lo que retardar el frenado. Por otra parte, si est muy bajo,
la distancia de reserva del pedal no ser suficiente, por lo tanto que la fuerza de
frenado no ser suficiente.
El pedal tambin debe tener un juego libre adecuado. Sin este juego libre, el pistn
del cilindro maestro siempre estara siendo empujado hacia afuera, con los que los
frenos estaran constantemente aplicados debido a la presin hidrulica que se
acumulan al sistema.
Adems, debe haber suficiente distancia de reserva del pedal cuando se presiona
el pedal o sino la carrera inefectiva sera demasiado larga, causando demoras en el
frenado o haciendo que el vehculo no frene con la suficiente fuerza.

INSPECCION Y AJUSTE DE LA ALTURA DEL PEDAL DE FRENO
1. Mida la altura del pedal de freno.
(1) Levante la alfombra debajo del pedal de freno y con una regla mida la
distancia entre la superficie superior del pedal de freno y la plancha del
fondo de la cabina de pasajeros (Piso de asfalto).
(2) Normalmente la altura del pedal del freno no cambia drsticamente. No
obstante, si no est dentro de las especificaciones, ajstela por medio del
siguiente procedimiento.
2. Ajuste la altura del pedal.
(1) Desconecte el contenedor del alambrado 1 del interruptor de las luces de
frenos 2
(2) Afloje la tuerca fijadora 4 del interruptor de las luces de los frenos y
desatornille unas cuantas vueltas al interruptor de las luces de parada.
(3) Afloje la tuerca fijadora 4 de la varilla de empuje 5 y ajuste la altura del
pedal dando vuelta a la varilla de empuje.
(4) Atornille el interruptor de las luces de parada, hasta que el tope del pedal
toque suavemente la almohadilla y entonces apriete la tuerca fijadora.
Tenga cuidado de no dejar que el tope del pedal haga mucha presin
contra la almohadilla del pedal para que no disminuya la altura del pedal.
3. Conecte el conector del alambrado del interruptor de las luces de parada.
4. Ajuste el juego libre del pedal de los frenos
Consulte el procedimiento de inspeccin del juego libre del pedal de los frenos
en la siguiente pgina.




INSPECCION Y AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DE LOS FRENOS
1. Inspeccione el juego libre del pedal de los frenos.
(1) Tras para el motor, suelte el vaco almacenado en el reforzador de los
frenos hasta la distancia de reserva del pedal no vari aunque la presin
del pedal sea la misma.
Si queda vaco en el reforzador, no podra inspeccionar el juego libre
correcto.
Apriete la turca fijadora y mida el juego libre otra vez.
2. Ajuste el juego libre del pedal de freno
(1) Si el juego libre no est dentro de los especificados, afloje la tuerca
fijadora A de la varilla de empuje B del cilindro maestro. Ajstelo dando
vuelta a la varilla de empuje.
(2) Con el dedo, empuje suavemente el pedal del freno hasta que comience a
resistir, y mida la carrera del pedal.
(3) Cercirese de que las luces de parada se enciendan cuando se pisa el pedal
del freno y que se apaguen cuando se libera el pedal de freno.






INSPECCION DE LA DISTANCIA DE RESERVA DEL PEDAL DEL FRENO
1. Arranque el motor (solamente en el caso de los vehculos que tiene reforzador de
frenos)
Acue las ruedas delanteras y traseras, suelte el freno de estacionamiento y arranque
el motor.
2. Inspeccione la distancia de reserva del pedal de los frenos.
Pise el pedal de los frenos (con una fuerza de aproximadamente 50kg) y mida la
distancia entre la superficie del pedal de los frenos y la superficie del suelo.
3. Si la distancia de reserva es menor de la especificada, puede deberse a que habr
demasiado espacio libre entre la zapata del freno y el tambor del freno.
4. Ajuste la luz de la zapata halando la palanca del freno de estacionamiento varias veces.
5. Si la distancia de reserva sigue fuera del lmite especificado, puede deberse a las
siguientes causas. Por tanto, consulte con su instructor.
Causas posibles:
La altura del pedal de freno est muy baja.
Demasiado juego libre en el pedal.
Aire en el sistema hidrulico.
Mal funcionamiento del mecanismo de ajuste de la luz de la zapata.
Cable del freno de estacionamiento atascado.

Distancia de reserva del pedal vs. Carrea del pedal

MECANISMO AUTO AJUSTABLE DE LA LUZ DE LA ZAPATAS DE LOS FRENOS
La luz entre el tambor de los frenos traseros y
las zapatas de los frenos de los autos para
pasajeros de Toyota y ciertos vehculos
comerciales se ajusta automticamente cada
vez que se usa el freno de estacionamiento.
Abajo se muestra un mecanismo tpico, y la
forma en que este opera. (Los frenos de disco
delantero no necesitan ser ajustados puesto
que la luz entre el rotor de disco y la
almohadilla del freno se ajusta sola). Consulte
la seleccin siguiente que trata sobre los frenos de disco.
Operacin del ajustador
Si la luz de la luz de la zapata de freno es excesiva


(1) Si el trinquete de la palanca de ajuste automtico se acopla con la rueda de trinquetes
del ajustador cuando se suelta el freno de estacionamiento.
(2) La palanca de la zapata del freno alza la garra cuando se aplica el freno de
estacionamiento.
(3) La garra, subida pasa sobre la rueda de trinquetes
(4) Cuando se suelta el freno de estacionamiento, la garra se baja y hace girar la rueda de
trinquetes, ajustando la luz de la zapata de los frenos.
Si la luz de la zapata del freno esta correcta
Halando con palanca del freno de estacionamiento no se alzara la garra lo suficiente como
para que por encima de la rueda de trinquete del ajustador, y al soltar al palanca del freno
de estacionamiento no har girar al ajustador. Por lo tanto, la luz de la zapata quedara
igual.
III FRENOS DE DISCO PROVEEN FUERZA DE FRENADO PARA LAS RUEDAS DELANTERAS
Objetivo.- Adquirir un conocimiento de los procedimientos de cambio de las almohadillas
de los frenos de disco.
Funcin.-Aunque hay varios tipos de frenos de disco, el principio de su operacin es que
hay un par de zapatas no rotativas que, por medio de la presin hidrulica pinchan a un
rotor de disco en movimiento, generando una fuerza de friccin que desacelera o para al
vehculo.
Los frenos de disco son efectivos debido a que los rotores de disco estn expuestos a un
flujo de aire que los enfra y que al girar expulsan el agua con rapidez. Por tanto, a un a
altas velocidades, puede disponerse de una fuerza de frenado segura.
Por otra parte, debido a que no tienen un efecto auto- servicio, es necesario aplicar una
fuerza mayor a los pedales en comparacin a los frenos de tambor. Por esta razn, por lo
general se usa un reforzador para suplementar la fuerza que ejerce el conductor sobre el
pedal.
Puesto que las almohadillas se desgastan con el uso, es necesario inspeccionarlas
peridicamente y reemplazar si el desgaste sobrepasa el lmite o si se acerca ala limite.


COMO FUNCIONA EL CALIBRADOR CON PASADOR DE DEZLIZAMIENTO





Mecanismo Auto ajustable de la luz de la almohadilla



Cuando no estan usando los frenos, no se aplica presion
hidarulica al piston por lo tanto, el piston estara en la
posicion de retorno, y las almohadillas se liberan del
rotor del disco.
Cuando se aplican los frenos, la presin hidrulica
fuerza al pistn salir del cilindro y hace que las
almohadillas pinchen el rotor de disco. El calibrador
tambin se desliza a lo largo de los pasadores para
reaccionar con el movimiento del pistn.
Cuando la presin hidrulica saca al
pistn hacia afuera hay un anillo sellador
de goma, colocado alrededor del pistn,
que se deforma elsticamente. A medida
que las almohadillas se desgastan con el
uso de los frenos, el pistn se mueve ms,
deslizndose a travs del anillo sellador.
Cuando se libera la presin, el anillo
regresa a su forma original, haciendo que
el pistn retroceda hasta su posicin
original por una distancia equivalente a la
cantidad de la deformacin del anillo
sellador. De esta forma, la luz de la
almohadilla se ajusta sola.
CAMBIO DE LAS
ALMOHADILLAS DE LOS
FRENOS DE DISCO (Tipo AD)
Los procedimientos de cambio
de las almohadillas varan
segn el tipo de freno de
disco. Por ejemplo, las
almohadillas del tipo PS
pueden cambiarse sin
remover el conjunto del
cambiador, pero en el caso del
tipo AD, es necesario remover
el calibrador. Los
procedimientos listados a
continuacin se refieren al
tipo AD. Para el cambio de
almohadillas del tipo PS, siga las instrucciones del manual de reparacin ateniente.
Tipo AD Tipo PS
Remocin
1. Alce el vehculo y remueva las llantas.
Afloje las tuercas de las ruedas levemente antes de alzar el vehculo.
2. Remueva el calibrador.
(1)Limpie la parte de alrededor del calibrador con aire comprimido.
(2)Fije la cabeza del sub pasador con una llave y remueva el perno de instalacin del
calibrador.
(3) Saque el calibrador y dele vuelta hacia arriba, y entonces inserte el perno removido
en la placa del torque para evitar que se caiga el calibrador.
1. No desconecte la manguera de los frenos.
2. No remueva el calibrador de la placa de torque.
3. Nunca aplique los frenos tras remover el calibrador de la posicin instalada.


3. Remueva las almohadillas de los frenos.
(1)Remueva la almohadilla interior.
(2)Remueva la almohadilla exterior junto con la laina anti chirridos.
Inspeccin
1. Inspeccione el desgaste de las almohadillas de los frenos.
(1)Mida el espesor de las almohadillas tienen un espesor menor a o cerca de 1.0 mm,
cambie las almohadillas usando un juego de reemplazo.
(2) Si las almohadillas estn desgastadas disparejamente o si tiene algo incorrecto,
solicite instrucciones a su instructor.
2. Revise el mecanismo de deslizamiento del calibrador tal como se ve en la ilustracin.
3. Inspeccione el espesor del disco.
(1) Limpie la superficie del rotor del disco con un pao.
(2) Mida el espesor del rotor del disco. Si es menor que el mnimo, debe cambiar el
rotor por uno nuevo.
Solicite instructores a su instructor.

Instalacin
1. Instale las almohadillas de los frenos.
(1) Limpie la superficie de la placa de torque en que va a instalar la almohadilla del
freno.
(2) Instale correctamente la placa de soporte 1 de la almohadilla, la placa gua 2 y
los resortes anti-traqueteo 3 en la placa de torque 4.
(3) Limpie la superficie de las almohadillas de los frenos con un papel de lija, si
est sucia con aceite, pero no la raspe mucho.
(4) Empujando los resortes antitrraqueteo 3, monte la almohadilla exterior con la
laina- chirrido 5 en la placa de torque.
(5) Monte la almohadilla interior en la placa de torque de la misma forma en que
monto la almohadilla exterior.

2. R
e
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n
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a
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c
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l
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brador.
(1) Cuando instale las nuevas almohadillas, saque una pequea cantidad de fluido
de frenos del tanque del cilindro maestro con un fluido se desbordara cuando el
pistn sea empujado hacia atrs y aumente el volumen de fluido.
(2) Con el mango de un martillo, introduzca el pistn.
Cuando cambie las almohadillas hgalo en una sola rueda a la vez porque es
posible que se salga el pistn del otro del calibrador.
(3) Inserte el calibrador hasta adentro para que no quede trabada la camisa del
pistn.
(4) Sujete la cabeza del subpasador con una llave y apriete los pernos de montaje
de calibrador hasta el torque especificado.
(5) Tras instalar el calibrador cercirese de que las camisas del pasador principal y
el subpasador queden colocadas correctamente y que no estn torcidas.



3. A
j
u
s
t
e
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l
n
i
vel de fluido del tanque del cilindro maestro.
Consulte la seccin de inspeccione y ajuste del nivel de fluido de los frenos ya
descrita.
4. Inspeccione la instalacin de las almohadillas de los frenos.
Presione el pedal de los frenos una vez y sultelo. El cubo de la rueda debe rotar
libremente.
5. Instale las ruedas y baje el vehculo
Apriete bien las tuercas de las ruedas tras bajar el vehculo.






IV FRENOS DE TAMBOR PROVEEN FUERZA DE FRENADO PARA LAS RUEDAS
TRASERAS

Objetivo.- Comprender los procedimientos de cambio las zapatas de los frenos.
Funcin.- Los frenos de tambor usan un par de zapatas que hacen presin contra la
superficie interior del tambor del freno, el cual gira el tambor con la rueda para
parar el vehculo.
Aunque hay varias formas de colocar las zapatas de los frenos, Por los generales
los autos de pasajeros y ciertos vehculos comerciales de Toyota utilizan el tipo de
zapata gua y zapata de arrastre.








ZAPATAS GUIA Y ZAPATAS DE
ARRASTRE

Cuando se aplican los frenos
mientras que los tambores de los
frenos estn rotando en la
direccin de la flecha, los
pistones de los cilindros de las
ruedas, de accin doble empujan a las zapatas hacia afuera.
La zapata gua tiende a hacer ms contacto debido al arrastre friccional del tambor que est
rotando. A esto se le llama auto- servo, y aumenta la fuerza de frenado de la rueda. La zapata
de arrastre tienden a alejarse del tambor y por tanto, trabaja mucho menos que la zapata gua.
Cuando el vehculo est retrocediendo, se invierte la accin de las zapatas guas y de arrastre.


CAMBIO DE ZAPATAS DEL FRENO (TAMBOR DE 8 PULGADAS)
Remocin
1. Alce el vehculo y remueva las ruedas.
2. Suelte el freno de estacionamiento.
3. Ajuste la luz de zapata.


4. Remueva los tambores de los frenos.
Use dos pernos de tamao correcto, que hagan juego con los orificios de acceso a
servicio del tambor del freno, y atornllelos parejamente para sacar el tambor del
freno.
5. Inspeccione el desgaste de los forros del freno
(1)Mida el espesor del forro del freno. Si el rea ms delgada del forro del freno es
menor al mnimo o si se acerca al mnimo, cambie la zapatas de los frenos de ambas
ruedas.
(2) Mida el dimetro interior del tambor del freno. Si el dimetro es mayor que lo
especificado, cambie los tambores de los frenos.
(3) Si la superficie del tambor que est en contacto con el forro del freno est muy
rayada, pula o cambie los tambores.


6. Remueva el resorte de retron de la zapata del freno
Use la SST (09703-30010, Herramienta del resorte de retorno de la zapata del freno)
para removerlo.
7. Inspeccin visualmente si se est fugando fluido del cilindro de la rueda.
Si hay un escape de fluido, deber reparar el cilindro de la rueda.
Solicite instrucciones a su instructor.








8. Remueva las zapata de los frenos.
(1) Con la SST (09718-00010, Destornillador del resorte de sujecin de la zapata) , de
una vuelta de 90 grados al resorte de sujecin mientras sujeta el pasador con su dedo.
(2)Remueva el resorte de anclaje de la zapata de freno.

9. Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la palanca de la zapata del freno
de estacionamiento.
(1)Remueva el resorte de la palanca de ajuste automtico.
(2)Con unas pinzas de punta delgada, Comprimida el resorte de espiral del cable.

10. Remueve la arandela C y desconecte la palanca de la zapata del freno de
estacionamiento y la palanca de ajuste automtico de la zapata de freno.
Para remover la arandela C brela con el destornillador.

11. Limpie el plato de respaldo y los dems componentes del freno con un pao limpio y
quite el sucio con aire comprimido.


Instalacin





1. Conecte la palanca de la zapata del freno de estacionamiento y la palanca de
ajuste automtico en la zapata del freno trasero.
(1)Instale temporalmente una nueva arandela C junto con una laina mida la luz
con un calibrador de lainas.
(2)Si la luz no esa dentro de los lmites especificados, elija una laina del espesor
adecuado para ajustar la luz.

2. Unte una capa delgada de grasa no derretible en la placa de respaldo en el punto
en que la zapata del freno hace contacto con el ajustador automtico tal como se
ve en la ilustracin.
3. Conecte el cable de freno de estacionamiento a la palanca de la zapata
comprimiendo el resorte de la espiral del cable con una pinza de punta delgada.
4. Conecte el soporte de la zapata (Un componente del conjunto del ajustador
automtico) a la palanca de ajuste automtico y a la zapata del freno trasero.
5. Instale el resorte de la palanca ajuste automtico a la palanca de ajuste y la
zapata. Tenga cuidado de no zafar el soporte de la zapata.
6. Instale la zapata trasera en la placa de respaldo.
Usando la SST (09718-00010, destornillador de resorte de sujecin de la zapata)
retenga la zapata del freno con el resorte de sujecin de la zapata y el pasador en
su sitio.

7. Instale el resorte de retorno de la zapata del freno en el refuerzo de la zapata del
ajustador e inserte el ajustador en el soporte de la zapata que est instalando en la
zapata trasera.
8. Conecte las zapatas de adelante y atrs con el resorte de anclaje de la zapata e
instale la zapata delantera en la placa de respaldo.
9. Con la SST (09718-00010, destornillador del resorte de sujecin de la zapata),
retenga la zapata delantera con el resorte de sujecin de la zapata y el pasador
10. Enganche el resorte de retorno de la zapata del freno en ambas zapatas, delantera
y trasera usando la SST (09703-300010, herramienta del resorte de retorno de la
zapata del freno).
11. Revise la operacin del ajustador automtico.
Con un destornillador, mueva la palanca de la zapata del freno de estacionamiento
una cuantas veces y revise que el largo del ajustador sea el correcto.

12. Limpie las bandas de las zapatas de los frenos con una lija para remover las
manchas de aceite.
Si es necesario, limpie tambin la superficie interior del tambor del freno.

13. Instale los tambores de los frenos.
Ajustar la luz entre el tambor y las zapatas de la siguiente forma:
(1)Mide el dimetro interior del tambor con un calibrador vernier.
(2)Reposicione el calibrador vernier a (1 mm) menos del dimetro exterior de las
zapatas de los frenos.
(4)Ajuste el ajustador automtico de forma que el dimetro exterior de la zapata
se ajuste a lo largo predeterminado con el calibrador vernier.
(5)Instale el tambor del freno en el cubo del eje del rbol.


14. Ajuste la luz de la zapata del freno.
(1)Hale y suelte la palanca del freno de estacionamiento varias veces hasta que no
pueda halarlo ms all del nmero especificado de clics. Esta operacin ajusta la
luz entre el tambor y las zapatas automticamente.

15. Pise el pedal del freno unas cuantas veces y revise lo siguiente:
(1)Revise que los tambores de ambos lados giren libremente si arrastrar
excesivamente.
(2)Cercirese de que la distancia de reserva del pedal sea mayor de la
especificada, de la mayor anteriormente descrita.

16. Instale las ruedas y apriete bien las tuercas de las ruedas despus de bajar el
vehculo.








V FRENO DE ESTACIONAMIENTO- FRENA LAS RUEDAS TRASERAS PARA ESTACIONAR EL
VEHICULO Y EN CASO DE EMERGENCIA.
Objetivo.-Comprender a cabalidad los procedimientos de ajuste del freno de estacionamiento.
Funcin.-Los vehculos vienen equipados con dos tipos de sistemas de freno. Uno, se usa para
frenar el vehculo durante la marcha, por medio de un freno hidrulico de pedal, el cual ya
hemos discutido. El otro mantenimiento al vehculo parado cuando se estaciona, por medio de
un freno de estacionamiento mecnico.
El freno de estacionamiento se aplica a las dos ruedas traseras por medio de sus cables, y
tranca las ruedas.
La operacin se explica en la ilustracin de abajo. El que la carrera de la palanca del freno de
estacionamiento sea demasiado corta es igual que los frenos traseros no tengan juego libre, lo
que har que las zapatas de los frenos traseros arrastren sobre el tambor del freno y genere
demasiado calor en los frenos traseros, consumiendo as demasiado combustible.
Por otra parte, si la palanca del freno de estacionamiento tiene una carrera demasiado grande,
la fuerza de frenado de los frenos traseros no ser suficiente para mantener al vehculo
inmovilizado. Por tanto, debe mantener la carrera de la palanca del freno de estacionamiento
dentro de los lmites especificados.