Motor Stirling

Termodinmica












Belo Horizonte
2014


Termodinmica
Transferncia de calor



SUMRIO

Introduo ................................................................................................................................... 4

Metodologia e materiais utilizados ............................................................................................. 5

Fundamentao terica................. .......................................................................................... 9

Anlise dos Primeiros resultados............................................................................................... 10

Concluso .................................................................................................................................. 11

Referncias bibliogrficas .......................................................................................................... 12












TROCA DE CALOR
Motor Stirling
Introduo
O principal objetivo deste trabalho e trazer os princpios de funcionamento de um motor
stirling, possibilitando que todos conheam as suas principais partes, permitindo um contato
direto com o motor, abordaremos neste trabalho os conceitos fsicos envolvidos, de uma
maneira simples e de fcil compreenso, o trabalho consiste em parte prtica (experincia) e
relatrio juntamente com todo o desenvolvimento do trabalho, dando nfase s dificuldades
encontrados para um funcionamento ideal do motor.
Porque escolhemos esse tema? Vimos nesse projeto oportunidade perfeita de abordarmos
de uma maneira bem simples o que estudamos na matria de termodinmica, pois nesse
projeto h uma troca de calor explicita onde esse calor inteiramente convertido em energia
na forma de trabalho que podemos comprovar com a alta rotao obtida.
Este tipo de motor utilizado desde muito tempo inventado por Robert Stirling em 1816,
ganhando o nome do seu criador. um dos motores mais simples do mundo e sendo utilizado
com uma forma correta de energia pode ser um dos mais limpos tambm um dos motivos que
nos da certeza disso se deve ao fato de todo ar (gases) utilizados no funcionamento desse
motor fica confinado tendo assim zero emisso de gases.
Um motor Stirling usa o ciclo Stirling, diferentes dos ciclos usados nos motores de combusto
interna, veremos mais a seguir em que se consiste esse ciclo que compreende quatro
processos internamente reversveis em serie, analisaremos cada processo do ciclo de forma
separada e em que cada um contribui para o funcionamento do motor.
O motor confeccionado inteiramente de materiais simples e na sua grande maioria
reciclveis, constituindo-se em quatro partes bem distintas, disponibilizaremos nesse trabalho
a lista de materiais utilizados e suas funes. um motor de combusto externa e, portanto
utilizamos uma fonte de calor tambm confeccionada pelo grupo.


Metodologia
Para confeco do motor nos baseamos em informaes da internet e vdeos relacionados ao
assunto, os links podem ser conferidos nas referencias. A maioria dos materiais utilizados
reciclvel como dito na introduo acima, fizemos todas as partes do trabalho separadamente
realizando a montagem ao termino de todas as partes.
O motor deve ter o seu funcionamento de forma que no haja perda de ar durante o processo
para isso nos certificamos que todas as partes estavam bem encaixadas e que no havia
nenhuma perda que prejudicasse o bom funcionamento.
Abaixo esta a lista de materiais utilizados para a construo do motor e as suas respectivas
funes no sistema:
04 latas de alumnio de 270 ml e aproximadamente 57 mm de dimetro.
Essas latas compreendem todo o corpo do motor, sendo utilizada como cilindro de
trabalho, cmara de sada de ar e base do virabrequim.



03 raios de roda de bicicleta de 02 mm de dimetro e 300 mm de comprimento.
Esses raios foram dobrados e formam as articulaes do motor dando origem ao
virabrequim pisto de trabalho da cmara quente e da cmara fria.




200 mm de mangueira com 07 mm de dimetro.
Estas mangueiras permitir passagem de ar da cmara quente para o pisto frio, no
permitindo perda de ar por parte do sistema.



04 disjuntores (utilizados em redes eltricas) de 06 mm de dimetro.
So esses os responsveis pelas conexes dos eixos e articulaes.


02 tampas de plstico de recipientes de iogurte com dimetro de 42 mm e 01 tampa de
tinta spray com 53 mm de dimetro.
Ambas so utilizadas na confeco do pisto frio de trabalho, formando a base do
pisto que receber o ar quente.





Aproximadamente 200 mm de l de ao com 40 mm de largura.
A l de ao servir como base do pisto na parte quente, atuando na troca de calor do
ar, importante a utilizao de l de ao, pois essa no entra em combusto to
facilmente s com calor e essencial para que o ar fique quente mais rapidamente.


Um recipiente com aproximadamente 80 a 110 mm de dimetro.
Essa servir para armazenar gua ao redor do cilindro deslocador (cilindro quente) a
principal responsvel para que o ar resfrie rapidamente.


Cola de Silicone para alta temperatura (orbived) e cola adesiva (durepxi).
Essas duas colas so as responsveis pela unio de algumas partes e para vedar todo o
sistema, de fundamental importncia para a fabricao do motor.



01 balo n 09.
Esse servira como dilatador expansvel que recebera o ar quente (inflando) e devolvera
para o sistema para ser resfriado desinflando. Ser a parte fundamental do pisto de
trabalho frio.


06 cds.
Os cds juntos formam o volante do motor, que o principal responsvel pela rotao
uniforme do motor, e para facilitar retira-lo do seu momento de inercia.

Esses so todos os materiais necessrios para a fabricao do motor stirling, o processo de
fabricao foi todo feito embasado em tutoriais e explicaes retirados da internet.

Fundamentao terica
Como dito anteriormente o motor stirling funciona com uma pequena variao do ar que se
encontra confinado no seu interior, esse motor descrito acima um motor simplificado de
partes bem distintas e definidas.
O motor simplificado usa dois cilindros um cilindro aquecido por uma fonte de calor externa
(como uma lamparina) e o outro resfriado por uma fonte externa de resfriamento (como
gelo ou agua gelada). As cmaras de gs dos dois cilindros so conectadas e os pistes so
conectados um ao outro mecanicamente pelos disjuntores e por uma articulao que
determina como eles se movimentaro entre si ligando o virabrequim ao pisto.
Como dito na introduo deste trabalho o motor stirling opera atravs do ciclo stirling onde
cada fase desse ciclo tem um papel para o resultado final a seguir esto todas as fases
numeradas e a funo de cada uma no sistema:

1. Calor adicionado ao gs no interior do cilindro aquecido, causando a elevao da presso.
Isso fora o pisto a se mover para baixo. Essa a parte do ciclo Stirling que realiza trabalho;

2. O pisto interno (pisto quente) se move para cima enquanto o pisto externo (pisto frio) se
move para baixo. Isso empurra o gs aquecido para o cilindro resfriado, o que resfria
rapidamente o gs para a temperatura igual a da fonte de resfriamento, baixando tambm
sua presso. Isso facilita comprimir o gs na prxima parte do ciclo;

3. O pisto no cilindro resfriado (externo) comea a comprimir o gs. O calor gerado por essa
compresso removido pela fonte de resfriamento;

4. O pisto interno (quente) se move para cima enquanto o pisto externo (frio) se move para
baixo. Isso fora o gs para o interior do cilindro aquecido, onde se aquece rapidamente,
aumentando a presso, ponto no qual o ciclo se repete.O motor Stirling somente
gera potncia durante a primeira parte do ciclo.

Essas so as quatro fases do ciclo stirling so fases bem definidas e fica bem claro onde
termina uma e comea a outra, se um desses processos do ciclo no acontecer como deve o
motor no funciona, no ter variao de volume do ar confinado, e no havendo variao de
volume no h trabalho no sistema.
Analise dos 1 Resultados
Os resultados obtidos no fim do 1 experimento foram meio frustrantes, pois, o motor
praticamente no funcionou, at houve uma pequena rotao, mas com pouqussima fora,
parava rapidamente ento iniciamos um novo motor do zero e fomos corrigindo os nossos
erros.
Percebemos que a dobra do virabrequim no estava alinhada como deveria, isso estava
gerando muito atrito entre o eixo e a parede do pisto ento foram corrigidas todas as dobras
e alinhadas corretamente com ajuda de um esquadro.
Outro ponto importante era o fato da agua que responsvel pela refrigerao do sistema no
ser suficiente ela estava esquentando muito rpido fazendo com que o motor parasse de
funcionar em pouco tempo.
O principal problema que enfrentamos foi o fato da espessura do pisto quente deformar
muito fcil devido a alta presso que formava um vcuo dentro da lata amassando sua
superfcie, para que isso no acontecesse mais foi feito um pequeno furo para a regulagem do
pisto frio servindo como alivio de presso dentro da lata.
Depois que fizemos todas estas melhorias e mantemos sempre todos os pontos de atrito bem
lubrificados o funcionamento do motor foi como esperado atingindo uma alta rotao em
pouqussimo tempo.









Concluso
Podemos comprovar com essa experincia toda a parte terica dita logo acima, percebemos
claramente como com algo simples pode ser to eficiente, fica claro para quem observa o
funcionamento do motor como a variao de temperatura faz toda e completa diferena em
um sistema, pois se no houver a introduo de calor no sistema no haveria a variao de
volume e o motor no giraria.
Percebemos como uma pequena quantidade de ar que estava contida no sistema pode se
expandir e contrair to rpido com o contato de temperaturas extremas. Conseguimos
compreender melhor todas as fases do ciclo de stirling, e como o seu funcionamento.
Percebemos que as vantagens desse tipo de motor so claras, a principal que ele pouco
poluente, pois possui combusto continua e no intermitente fazendo com que gere menos
gases e que para que o funcionamento do motor seja eficiente s gerar uma diferena de
temperatura entre as cmaras e pronto em poucos segundos temos um motor com alta
rotao.
Por fim com esse projeto conseguimos compreender a dinmica da expanso e contrao do
ar com variao de temperatura, e com a construo desse projeto aprendemos todo
funcionamento do ciclo stirling e somos capazes de ensinar outras pessoas.










Referncias
http://motorstirling.wordpress.com/fundamentacao-teorica-2/
http://ciencia.hsw.uol.com.br/motores-stirling.htm
https://www.youtube.com/watch?v=itZDyNGpZVs&index=111&list=WL
http://www.if.ufrgs.br/~dschulz/web/ciclo_stirling.htm