CEPEMAR - Servios de Consultoria em Meio Ambiente Ltda

Av. Carlos Moreira Lima, 90, Bento Ferreira - Vitria/ES - CEP: 29050-652
PABX: (27) 2121-6500 - FAX: (27) 2121--6528
E-mail: cepemar@cepemar.com



















VALE

RIMA - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL
DA DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO DO
COMPLEXO PORTURIO DE TUBARO

Relatrio Tcnico

CPM RT 008/10












Janeiro/10 Reviso 00


Contedo


1 APRESENTAO...............................................................................01


2 CARACTERIZAO DO EMPREENDIMENTO .................................03


3 O QUE DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO.............................05


4 DESCRIO DA ATIVIDADE.............................................................08


5 CRONOGRAMA DA OBRA ................................................................15


6 DELIMITAO REA DE INFLUNCIA ............................................17


7 DIAGNSTICO AMBIENTAL .............................................................26


8 ANLISE DOS IMPACTOS AMBIENTAIS.........................................35


9 PROGRAMAS AMBIENTAIS..............................................................40


10 CONSIDERAES FINAIS ................................................................42


11 EQUIPE TCNICA ..............................................................................44



1
























APRESENTAO





CPM RT 008/10
J aneiro/10
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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
Esta publicao consiste no Relatrio de Impacto Ambiental, produzido pela Vale, por
meio da empresa Cepemar Consultoria em Meio Ambiente, para a Dragagem de
Aprofundamento do Complexo Porturio de Tubaro, localizado no municpio de Vitria,
Esprito Santo.
A empresa tem como objetivo realizar obras de dragagem e derrocagem no Complexo
Porturio de Tubaro, ou seja, retirar o excesso de areia, material e pedras do fundo do
mar, com a finalidade de adequ-lo para receber navios maiores, com maior capacidade
de carga.
O contedo a seguir identifica as empresas envolvidas, descreve a dragagem, delimita a
rea de influncia, aponta o diagnstico ambiental e os impactos potenciais, e apresenta
medidas de reduo dos efeitos da dragagem e os projetos de controle e monitoramento.
O documento atende todas as exigncias do Instituto Estadual de Meio Ambiente e
Recursos Hdricos do Estado do Esprito Santo (IEMA), rgo responsvel pelo
licenciamento ambiental da dragagem de aprofundamento.



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CARACTERIZAO DO
EMPREENDIMENTO






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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
Denominao oficial da atividade:
Dragagem de Aprofundamento do Complexo Porturio de Tubaro

Empreendedor:
Vale S.A.

Empresa responsvel pelo Estudo de Impacto Ambiental EIARIMA:
Cepemar Consultoria em Meio Ambiente Ltda.





3
























O QUE DRAGAGEM DE
APROFUNDAMENTO






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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
As atividades porturias envolvem, necessariamente, o recebimento de navios para
carregamento e descarregamento. Essa atividade, principalmente quando muito intensa,
causa uma grande movimentao no fundo do mar, o que provoca o deslocamento de
massas de areia, gerando a obstruo dos canais de navegao, das bacias de evoluo
e dos beros de atracao dos portos.
O que so Canais de navegao:
Caminho de acesso ao porto sinalizado para separar as embarcaes e garantir
segurana;
O que so Bacias de evoluo:
Locais prximos ao cais destinados s manobras dos navios;
O que so Beros de atracao:
Locais de atracao das embarcaes para embarque e desembarque de cargas;

Para garantir a segurana dos navios e as profundidades dos canais, necessrio que
haja uma desobstruo desses espaos, retirando o excesso de areia e outros materiais
do fundo do mar, chamados sedimentos. A essa atividade d-se o nome de dragagem.
Alm disso, os volumes de negcios e as cargas transportadas tornam-se, com o passar
do tempo, cada vez maiores, gerando a necessidade de se ter navios de maior
capacidade de carregamento. Isso significa que essas embarcaes sero maiores e que
estaro mais pesadas. Essas duas caractersticas combinadas indicam que os calados
tambm sero maiores do que o daqueles que j costumam circular nos portos.
O que calado de um navio:
a medio entre a superfcie da gua e o ponto mais fundo da embarcao

Um porto s poder receber navios de maior porte caso oferea calado compatvel. Para
que isso ocorra necessrio realizar obra de dragagem. Porm, neste caso, a obra no
se limita apenas retirada do excesso de sedimentos e areia, indispensvel para a
manuteno da profundidade, mas tambm a retirada de um volume a mais de matria do




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
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fundo do mar para o aprofundamento dos canais, das bacias e dos beros, tornando-os
aptos a receber navios maiores.
Essa atividade de retirada de areia e sedimentos do fundo do mar para o aumento de sua
profundidade, alterando o projeto original da poca de construo do porto, recebe o
nome de dragagem de aprofundamento.


4
























DESCRIO DA ATIVIDADE






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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
A atividade de dragagem e derrocagem consiste na escavao e retirada de areia,
sedimentos e pedras do fundo do mar, garantindo a navegabilidade de navios com
segurana. No caso do aprofundamento, a dragagem e a derrocagem so feitas para que
uma determinada rea, no caso o Porto de Tubaro, esteja preparada para receber
embarcaes maiores.
Para que essas adaptaes sejam feitas, a Vale realizar as obras de dragagem de
aprofundamento no Porto de Tubaro, mais especificamente no Per II, que passar a
oferecer um calado de 25,30 metros, e no Terminal de Carvo do Porto de Praia Mole. Ao
fim das obras, alm do calado maior (como mostra o estudo de batimetria futura - Figura
4-1), o Porto apresentar um aumento de 600 metros na extenso do canal de acesso e
uma ampliao de 130 metros na bacia de evoluo.
O que Batimetria
a medio da profundidade das guas de mares, oceanos, rios e lagos. Para o seu uso,
as informaes conseguidas atravs das medidas dessas profundidades so
demonstradas em mapas e grficos.

Figura 4-1: Batimetria futura da rea.




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
As obras de dragagem e derrocagem exigem equipamentos especficos chamados
dragas. As dragas so embarcaes prprias para a escavao do fundo de cursos
dgua (rios, lagos, mares, etc.) e podem ser encontradas com diversas caractersticas,
dependendo do tipo e da quantidade de material a ser retirado.
No caso das obras do Complexo Porturio de Tubaro, em que a rea a ser dragada
composta por sedimentos no consolidados (areias grossas, mdias e lama) e
sedimentos consolidados (rochas), sero necessrios dois tipos de dragas, que realizaro
trs dragagens diferentes:
Draga Autotransportadora tipo Hopper (Figura 4-2) - realizar a dragagem hidrulica.
um navio capaz de navegar em alto mar e prximo da costa que carrega sua cisterna
(reservatrio para a gua e sedimentos retirados do fundo do mar) com o objetivo de
acumular o material dragado. Suporta intensas condies climticas e opera de forma
independente, mantendo alta produtividade, alm de ser capaz de transportar os
materiais dragados a longas distncias. Por outro lado, no capaz de dragar solos
duros e compactos e tem limitaes em espaos pequenos. Esse tipo de dragagem
ser realizada para a maior parte dos sedimentos do Complexo Porturio de Tubaro,
onde existem substncias inconsolidadas, ou seja, menos duras e compactas.






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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
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Figura 4-2: Draga Autotransportadora Hopper.

Draga tipo Clam-Shell, Corte e Suco e Escavadeira com Bateles de Apoio (Figura
4-3) uma dessas dragas realizar a dragagem mecnica e a derrocagem. um
guindaste montado sobre um flutuante (estrutura construda sobre balsas ou tonis)
retangular, com ncoras e guinchos que podem ancor-lo na posio desejada. No
possui cisterna, por isso trabalhar em conjunto com um batelo lameiro com
capacidade de acumular 1000 metros cbicos de material dragado. Apresenta
vantagens como conseguir dragar reas limitadas e de difcil acesso, alm de alcanar
matrias slidas e duras. Por outro lado, tem baixa produtividade e dificuldade de
deixar o solo nivelado depois da dragagem, o que causa a necessidade de realizar
uma sobredragagem para alcanar as profundidades desejadas.




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
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Figura 4-3: Dragas que podero ser usadas na obra.

DRAGA TIPO CLAM SCHELL
DRAGA TIPO ESCAVADEIRA
DRAGA TIPO
CORTE E SUCO




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
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O material retirado do fundo das reas dragadas no pode ser simplesmente abandonado
de volta ao oceano de qualquer forma. Todo esse material, seja ele retirado atravs de
dragagem hidrulica, mecnica ou derrocagem, devolvido ao oceano em um lugar
especfico e demarcado para esse fim, chamado de rea de bota-fora.
O local de bota-fora para as obras do Porto de Tubaro, que ser um crculo com raio de
1,5 quilmetro (Figura 4-4) na regio marinha junto da baia do Esprito Santo, foi
escolhido aps um estudo da rea para receber material de dragagens de portos da
regio metropolitana. O crculo apresenta profundidades mdias de 37 metros, mas com
pontos que podem chegar a 46 metros.
Dessa forma, todo o volume retirado pelas diferentes dragas dever ser carregado at a
rea de bota-fora, onde os descartes ocorrero de forma ordenada, com o objetivo de
formar um fundo mais igual, evitando que o material seja depositado em apenas um ponto
da rea. O descarte ir totalizar um aumento de aproximadamente 0,70 metro de altura no
local.




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00




Figura 4-4: rea de disposio do material dragado (coordenadas do ponto central datum WGS 1984).

375785N
7749869E


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CRONOGRAMA DA OBRA






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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
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A Dragagem de Aprofundamento do Complexo Porturio de Tubaro est prevista para
ser realizada em 11 meses, sendo que o primeiro e ltimo ms so para mobilizao e
desmobilizao de Mo-de-obra e Equipamentos de dragagem.
Sero nove meses de dragagens hidrulica e mecnica e derrocagem (Tabela 5-1).
Tabela 5-1: Cronograma da obra.
MESES
EVENTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Mobilizao de Mo-de-obra e Equipamentos
Dragagem Hidrulica
Dragagem Mecnica /Derrocagem
Desmobilizao de Mo-de-obra e Equipamentos

interessante ainda dizer que as obras acontecero em um perodo de 24 horas
contnuas por dia, com interrupes apenas para eventuais manutenes nos
equipamentos, abastecimentos ou condies de mar desfavorveis.



6
























DELIMITAO REA DE INFLUNCIA






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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
As reas de influencia de um projeto so aquelas afetadas direta ou indiretamente por
impactos positivos ou negativos do empreendimento. Esses impactos podem ocorrer
durante as fases de planejamento, mobilizao, realizao ou desmobilizao, e a
delimitao dessas reas muito importante para o diagnstico ambiental, comentado
mais adiante neste Relatrio.
No caso da Dragagem de Aprofundamento do Complexo Porturio de Tubaro foram
consideradas trs reas de influncia: rea Diretamente Afetada (ADA), rea de
Influncia Direta (AID) e rea de Influncia Indireta (AII).
Assim, essas reas acima foram delimitadas para a Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro, no municpio de Vitria, no Esprito Santo, levando-se
em conta:
As aes resultantes da dragagem e a estrutura de apoio sobre os recursos naturais
(recursos atmosfricos, hdrico marinhos, flora e fauna);
O alcance de manchas de leo em caso de eventuais acidentes de vazamento;
Os aspectos socioeconmicos (populao, atividades pesqueiras e de lazer nutico,
infraestrutura das cidades, absoro de mo de obra e economia regional).

rea Diretamente Afetada (ADA): so as reas alteradas pelo empreendimento direta
ou indiretamente sob o aspecto ambiental, ou seja, as reas do meio ambiente que
podem sofrer mudanas por causa do projeto. Essa rea ficou definida como sendo todo
o espao de dragagem e a rea de bota-fora (Figura 6-1).
O

C

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V I L A V E L H A V I L A V E L H A
V I T R I A V I T R I A
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e
s
s
o
Sobre Largura do
Porto de Tubaro
Bacia de Evoluo do
Porto de Tubaro
Bacia de Evoluo de
Praia Mole
Pier II
Beros Praia Mole
Canal de Aproximao
VA L E VA L E
rea de Disposio
364000
364000
367000
367000
370000
370000
373000
373000
376000
376000
379000
379000
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0
COMPLEXO DE TUBARO - VITRIA - ESPRITO SANTO
RIMA - DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO DO PORTO DE TUBARO
Figura 6-1 Mapa da rea Diretamente Afetada - ADA
ESCALA: EXECUTADO POR:
06/01/2010 Hector Fabrcio k. Cecatto 1
DATA: REVISO:
CONVENES LOCALIZAO E DADOS TCNICOS
PROJEO UNI VERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR - UTM
MERI DIANO CENTRAL: 39 WGR
DATUM HORIZONTAL: WGS84
ESCALA GRFICA
Legenda
0 600 1.200 1.800 2.400 3.000 300
m
1:60.000
rea Diretamente Afetada (ADA)
Esquema de Navegao
Feio de Fundo
Baa do ES
Baa de Vitri a
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rea Estudada
rea de Disposio




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
rea de Influncia Direta (AID): territrio onde as relaes sociais, econmicas, culturais
e os aspectos fsico-biolgicos so afetados de forma significativa, tanto positiva quanto
negativamente.
Na AID, foram consideradas as reas de dragagem, de bota-fora e rotas de navegao
das dragas, sendo afetados o meio fsico, os recursos marinhos (vida marinha e qualidade
da gua e de sedimentos), e os usurios como pescadores e esportistas nuticos de lazer
(Figura 6-2).

A AID engloba a ADA e marca a rea onde o empreendimento deve desenvolver aes
de controle (para prevenir, minimizar ou eliminar impactos ambientais negativos), de
mitigao (para reduzir impactos ambientais negativos a nveis no significativos) e de
acompanhamento e verificao (para garantir a atuao ambiental necessria), alm de
potencializar os impactos ambientais positivos.
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V I L A V E L H A V I L A V E L H A
V I T R I A V I T R I A
VA L E VA L E
360000
360000
362500
362500
365000
365000
367500
367500
370000
370000
372500
372500
375000
375000
377500
377500
380000
380000
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0
COMPLEXO DE TUBARO - VITRIA - ESPRITO SANTO
RIMA - DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO DO PORTO DE TUBARO
Figura 6-2 Mapa da rea de Influncia Direta do Meio Scio Econmico - AID
ESCALA: EXECUTADO POR:
06/01/10 Hector Fabrcio K. Cecatto
1
DATA: REVISO:
CONVENES LOCALIZAO E DADOS TCNICOS
PROJEO UNI VERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR - UTM
MERI DIANO CENTRAL: 39 WGR
DATUM HORIZONTAL: WGS84
ESCALA GRFICA
Legenda
0 600 1.200 1.800 2.400 3.000 300
m
1:70.000
Esquema de Navegao
Plumas de Sedimentos
em Suspenso
P
ra
ia
d
e
C
a
m
b
u
ri
Baa do ES
Baa de Vitri a
rea de Disposio
rea de Disposio
Feio de Fundo
rea de Influncia
Direta - (AID)
rea Estudada




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RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
rea de Influncia Indireta (AII): territrio onde os impactos negativos ou positivos
podem ser sentidos de maneira indireta ou com menor intensidade. Essa rea inclui
ecossistemas (conjunto dos seres vivos e meio ambiente) e meios fsico, bitico e
socioeconmico.
Aqui, a rea delimitada inclui a Baa do Esprito Santo e seus arredores para o caso de
um eventual derramamento acidental de leo. Nesse caso, sofrem alteraes os meios
fsico e bitico (conjunto de todos os organismos vivos da regio) (Figura 6-3).
C
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A
c
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s
s
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V I L A V E L H A V I L A V E L H A
V I T R I A V I T R I A
VA L E VA L E
357500
357500
360000
360000
362500
362500
365000
365000
367500
367500
370000
370000
372500
372500
375000
375000
377500
377500
380000
380000
382500
382500
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COMPLEXO DE TUBARO - VITRIA - ESPRITO SANTO
RIMA - DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO DO PORTO DE TUBARO
Figura 6-3 Mapa da rea de Influncia Indireta do Meio Fsico e Bitico - AII
ESCALA: EXECUTADO POR:
06/01/10 Hector Fabrcio K. Cecatto
1
DATA: REVISO:
CONVENES LOCALIZAO E DADOS TCNICOS
PROJEO UNI VERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR - UTM
MERI DIANO CENTRAL: 39 WGR
DATUM HORIZONTAL: WGS84
ESCALA GRFICA
Legenda
0 700 1.400 2.100 2.800 3.500 350
m
1:80.000
Esquema de Navegao
Plumas de Sedimentos
em Suspenso
PierII
Sobre-largura
do Porto de Tubaro
Bacia de Evoluo do
Porto de Tubaro
Prai a de Camburi
Baa do ES
Baa de Vitri a
Bacia de Evoluo de Praia Mole
rea de Disposio
Feio de Fundo
rea de Influncia
indireta - (AII)
Beros Praia Mole
rea Estudada
rea de Disposio




CPM RT 008/10
J aneiro/10
24
RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
No caso do meio socioeconmico, a AII abrange os municpios de Vila Velha, Serra e
Vitria (Figura 6-4).
O

C

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A

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L

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T

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C

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V i l a V e l h a V i l a V e l h a
V i t r i a V i t r i a
S e r r a S e r r a
V i a n a V i a n a
Ca r i a c i c a Ca r i a c i c a
S a n t a L e o p o l d i n a S a n t a L e o p o l d i n a
Gu a r a p a r i Gu a r a p a r i
F u n d o F u n d o
A r a c r u z A r a c r u z
350000
350000
360000
360000
370000
370000
380000
380000
390000
390000
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COMPLEXO DE TUBARO - VITRIA - ESPRITO SANTO
RIMA - DRAGAGEM DE APROFUNDAMENTO DO PORTO DE TUBARO
FIGURA 6-4 rea de Influncia Indireta do Meio Scio Econmico
ESCALA: EXECUTADO POR:
06/01/10 Hector Fabrcio K. Cecatto 1:250.000
1
DATA: REVISO:
CONVENES
2,5 0 2,5 5 7,5 1,25 km
Escal a Gr f ica
Coordenadas UTM - Datum: WGS-84
Fuso: 24S
Legenda
Esquema de Navegao
rea de Influncia Indireta - AII
Limite Municipal
rea de Disposio


7
























DIAGNSTICO AMBIENTAL






CPM RT 008/10
J aneiro/10
27
RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental
da Dragagem de Aprofundamento do
Complexo Porturio de Tubaro
Rev. 00
O diagnstico ambiental realizado na rea de influncia da Dragagem de Aprofundamento
do Complexo Porturio de Tubaro procurou identificar e avaliar os principais aspectos
ambientais que podero ser afetados. Procurou-se, assim, definir a qualidade ambiental
da regio e caracterizar as principais atividades socioeconmicas que se desenvolvem na
rea da dragagem. Esse diagnstico permitiu avaliar a sensibilidade ambiental e os
impactos potenciais do projeto sobre o meio ambiente e a sociedade.
A regio do empreendimento possui clima tropical quente (temperaturas mdias para
todos os meses do ano superiores a 18C), com predominncia de ventos Norte e
Nordeste durante a maior parte do ano, e presena de vento Sul durante o inverno. A
ocorrncia de chuvas maior e mais intensa durante os perodos de vero.
A mar presente no Esprito Santo de natureza semidiurna (com dois perodos de mar
cheia e dois perodos de mar vazia no mesmo dia) e possui uma classificao de
micromar, apresentando 93,8% das ondas abaixo de dois metros, a maioria proveniente
do Leste.
Pode-se notar, ainda, a presena da chamada Corrente do Brasil, que causa um
deslocamento de guas, fazendo surgir no litoral capixaba fenmenos como a
ressurgncia (quando guas do fundo sobem em direo costa), meandros (agitaes
de baixa frequncia da velocidade do vento) e vrtices (formao de redemoinhos), que
ocasionam o enriquecimento das guas e da produo de vida marinha.
O fundo marinho e a costa da cidade de Vitria so formadas por rochas, dando uma
aparncia de litoral recortado regio. Em direo ao municpio de Serra,
predominante a Formao de Barreiras, caracterizada por sedimentos argilosos e
arenosos de colorao avermelhada e esbranquiada, formando as conhecidas falsias
As praias da regio metropolitana de Vitria apresentam areia formada principalmente por
algas coralinas, moluscos e briozorios (animais de estrutura simples).
A Baia de Vitria demonstra de moderada a baixa inclinao do fundo, com sedimentos
variando entre lama e areia muito grossa e existncia de sedimentos mais finos na rea
prxima ao complexo da Vale e na regio do canal de acesso ao Porto de Tubaro.




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O fundo do mar nas reas de dragagem, que abrangem o canal de acesso e a baia de
evoluo, apresenta um solo formado por lama, marcado por arenitos irregulares e argila
muito consistente. J as margens do canal, onde a ao das ondas menor, apresentam
areia e lama de alta consistncia (Figura 7-1).

Figura 7-1: Tipos de fundo na rea de dragagem.

Nas zonas costeiras prximas ao projeto, entre a regio dos municpios de Serra e Vila
Velha, h uma diversidade de Unidades de Conservao (UCs) que inclui vrios
ecossistemas sensveis, como esturios, manguezais, restingas, lagoas costeiras e
costes rochosos (rochas na linha do mar).




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Algumas dessas UCs pertencem ao grupo de proteo integral, ou seja, permitido
apenas o uso indireto de seus recursos naturais, como parques, estaes ecolgicas e
reservas biolgicas. As outras UCs pertencem ao grupo de uso sustentvel, que pretende
conservar a natureza com o uso de parte de seus recursos sem sua degradao, como
reas de proteo ambiental, reas de relevante interesse ecolgico e reservas
extrativistas.
Algumas dessas UCs so consideradas de Extrema Prioridade para Conservao, como
praias do litoral do Esprito Santo e manguezais. Alguns dos ecossistemas mais
importantes existentes se encontram em zonas costeiras, ou seja, em reas localizadas
na orla martima, onde acontece interao do ar, do mar e da terra. Na rea de influncia
das obras foram identificados diversos ecossistemas costeiros. So eles: praias, costes
(rochosos, lisos, lisos e fragmentados com blocos de rochas, da formao de barreiras,
com poas de mar e artificiais molhes e enrocamentos), restingas e manguezais
(Figura 7-1).




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Figura 7-1: Ecossistemas costeiros.
PRAIA DE CAMBURI
COSTES ROCHOSOS
RESTINGA
MANGUEZAL




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As zonas costeiras analisadas servem de moradia para organismos com pouca
capacidade de locomoo, que servem de alimentos para outros animais do mar. So os
chamados fitoplncton (microalgas), zooplncton e ictioplncton (ovos e larvas de peixes),
que sustentam vrias cadeias alimentares. Nessas zonas ainda se encontram
ecossistemas de grande importncia para a vida marinha devido sua alta produo
orgnica, como os manguezais e os recifes de corais, que garantem a renovao do
estoque pesqueiro.
Na rea de influncia da Dragagem de Aprofundamento do Complexo Porturio de
Tubaro, a vida marinha animal muito rica em aneldeos (vermes), moluscos (animais
de corpo mole como ostras e lulas) e crustceos (invertebrados como lagostas e
camares). No entanto, tambm se encontra com fartura outras espcies, como olho-de-
boi, tainha, dourado, enchova, sarda, baiacu, pescada, pescadinha, xixarro, pargo e
cao-martelo. A maioria desses tipos de peixes, assim como o camaro-rosa, o
camaro-barba-rua, o camaro-sete-barbas, o siri e o lagostim, que tambm so muito
comuns na regio, so de grande importncia comercial para a frota pesqueira do Estado.
Tambm so encontradas algumas espcie ameaadas de extino, como cavalo-
marinho, estrela do mar e cioba. Alm disso, uma presena constante na rea de botos,
botos-cinza, golfinhos, franciscanas e tartarugas.
O Esprito Santo uma importante regio para esses animais, principalmente para a
tartaruga, pois serve de local para cria de filhotes e movimentao ao longo do ano. No
entanto, a interao com a atividade humana representa um risco para esses seres e as
principais ameaas so a captura acidental por redes de pesca, a poluio do mar, o
choque com embarcaes, as atividades relacionadas explorao de petrleo e gs, e a
falta de fiscalizao.
Ainda sobre a variedade da fauna na rea de influncia das obras de dragagem, podemos
notar a grande presena de outros animais como caranguejos em zonas de mangue e
diversos tipos de pssaros, principalmente nas praias, para onde vo em busca de
alimento. So eles: trinra-ris-de-bico-amarelo, trinta-ris-de-bico-vermelho, coruja-
buraqueira, albatroz-de-sobrancelha, gara-branca, martim-pescador, fragata e atob-
marrom.




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Do ponto de vista socioeconmico, a Dragagem de Aprofundamento do Porto de Tubaro
poder provocar Interferncia na Atividade Pesqueira e Atividade Nutica de Lazer. Com
relao a isso, cabe ressaltar que:
Na baa do Esprito Santo, devido aos terminais porturios existentes, h diversas
reas de restries (homologadas pela Marinha do Brasil) s atividades de pesca e
de esportes nuticos de lazer. A exemplo dessas reas podemos citar, dentre
outras: canal de acesso dos portos; bacia de evoluo; reas de atracao e de
fundeio de navios; etc.
A rea de disposio identificada para o lanamento do material dragado localiza-
se nas proximidades de trs reas de fundeio de navios e do canal de acesso ao
Complexo Porturio de Tubaro, o que minimiza a possibilidade de interferncias
das atividades de dragagem com as atividades de pesca e de esportes nuticos de
lazer, uma vez que vetada tais atividades nessas reas.
Alm disso, foi verificado em campo que a rea de disposio do material dragado
no uma rea potencial de explorao intensiva da pesca, por no apresentar
feies rochosas e altos submarinos, podendo ser apenas de exerccio ocasional
por algumas comunidades pesqueiras, ou de passagem, conforme se pode
observar nos mapas das rotas das entidades pesqueiras.
No caso das embarcaes de lazer que saem do ICES - Iate Clube de Vitria, as
de pequeno porte ficam restritas a reas prximas instituio, e as maiores
podero utilizar a regio definida como descarte apenas para passagem em
direo ao norte, procura de reas de interesse turstico.

Atravs de pesquisas e reunies (Figura 7-2) feitas com representantes das associaes
e colnias de pescadores, foi observado que a principal preocupao com relao s
obras de dragagem o aumento do trfego de embarcaes.
Vale ressaltar que a movimentao de navios na regio rotineira e de longa data,
demandando tambm a movimentao de rebocadores que auxiliam o ingresso rea
porturia e, ainda, embarcaes de apoio que auxiliam no dia a dia s tripulaes
embarcadas nesses navios. Assim, o nmero de diversas embarcaes movimentando-se




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na regio grande, e o incremento de embarcaes para a realizao das obras de
dragagem ao universo de embarcaes citado, no reflete num acrscimo significativo.
A maioria das associaes, no entanto, afirmou que as reas onde a dragagem ir
acontecer servem apenas como passagem para os pescadores, no sendo reas de
pesca, mas sim de rota de navegao.


Figura 7-2: Reunies com a comunidade de pesca.





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ANLISE DOS IMPACTOS
AMBIENTAIS






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Para identificao dos impactos relacionados obra de dragagem foi reunida uma equipe
com profissionais de diversas reas (oceanografia, biologia, economia, geografia,
sociologia, engenharia, entre outras). A partir das informaes sobre a dragagem e o
diagnstico ambiental da rea de influncia, os especialistas avaliaram os danos que
podero ocorrer e mostraram que os efeitos negativos podem ser eliminados ou reduzidos
atravs de aes de controle ambiental e medidas de segurana. Tambm foram
avaliados os benefcios que podero existir e foi indicado como reforar esses benefcios.
A seguir so apresentados os principais impactos deste projeto.
Aps a descrio de cada impacto, esto apontadas as propostas de aes, que tm
como objetivo reduzir ou eliminar os efeitos dos impactos negativos (medidas mitigadoras)
e aumentar os efeitos dos impactos positivos (medidas potencializadoras).
Nessa anlise levou-se em conta ainda os impactos relacionados a cada etapa especfica
do projeto. No caso da Dragagem de Aprofundamento do Complexo Porturio de
Tubaro, os impactos esto concentrados nas etapas de implantao (contratao de
mo de obra e servios) e operao (execuo da dragagem).

Impactos da fase de mobilizao
Gerao de expectativa na comunidade pesqueira e de atividades nuticas de
lazer. Como obras de dragagem de manuteno so comumente e periodicamente
realizadas na regio, essas comunidades j esto familiarizadas, no tendo sido
manifestadas maiores expectativas em relao dragagem em questo
(aprofundamento). Mesmo assim ser implementado um Plano de Comunicao
Social.
Dinamizao da economia. A realizao do projeto geradora de renda para os
fornecedores da regio e de impostos para os governos. Esse impacto acontece na
implantao e na operao. Para potencializ-lo, sempre que possvel, contratam-se
servios de empresas locais.







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Impactos da fase de operao
Alteraes morfosedimentares. Esse impacto gerado pelas atividades
propriamente ditas de dragagem, derrocagem e descarte de material, que provocam
mudanas de forma e sedimentos do fundo do mar. Ser implementado um Programa
de Monitoramento Batimtrico, medida que visa a identificar a morfologia do fundo.
Alteraes hidrodinmicas. So mudanas na intensidade das correntes, causadas
pelas atividades propriamente ditas de dragagem, derrocagem e descarte do material.
As simulaes numricas indicaram que, em geral, no h mudanas significativas no
padro geral da circulao hidrodinmica (ondas e correntes) entre a situao
presente e futura.
Alterao na qualidade dos sedimentos na rea de disposio. O material
dragado, ao ser depositado na rea de bota-fora, desce em direo ao fundo do mar,
mas devido a correntes e ao ar contido nos sedimentos, parte desse material pode se
deslocar por muitos metros de distncia. Cabe salientar que essa rea foi avaliada
juntamente com o rgo ambiental estadual, e j recebeu aportes de sedimentos
dragados de outras reas porturias da regio metropolitana da grande Vitria. Para
acompanhar esse fenmeno, ser implementado um Programa de Monitoramento
para verificar o potencial efeito desses sedimentos sobre a vida marinha local.
Aumento da turbidez e disponibilizao de nutrientes e contaminantes na coluna
dgua. Durante as atividades da obra ocorrero mudanas na qualidade da gua do
mar, com disponibilizao de nutrientes e contaminantes presentes nos sedimentos
movimentados, gerando inclusive alterao na transparncia e na cor da gua. Para
prevenir isso ser evitada a operao da draga em condies de mar agitado e
ser monitorada a qualidade da gua e a pluma de turbidez.
Derramamento acidental de leo no mar. H o risco de ocorrncia durante o
abastecimento das dragas e dos equipamentos de apoio, sendo muito prejudicial
vida marinha e qualidade da gua. Para evitar isso sero cumpridas as normas para
abastecimento.
Contaminao ambiental devido disposio inadequada de resduos. Existem
diversos fatores de risco relacionados aos resduos slidos e lquidos gerados nas
embarcaes (papelaria, trapos, lixo, banheiros etc.), sendo seu adequado




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gerenciamento de grande importncia para evit-los e/ou minimiz-los. Para prevenir,
ser exigido da empresa que realizar a obra o atendimento ao Manual De Gesto
De Atividades De Terceiros Nos Terminais Porturios da Vale.
Interferncia na biota marinha (comunidade bentnica). Os animais marinhos com
pouca capacidade de locomoo que vivem no fundo do mar podem sofrer alterao e
at morte devido escavao. Vale salientar que o ambiente da rea de dragagem
apresenta baixos valores para os ndices da comunidade, principalmente quanto ao
nmero de indivduos e de espcies, os quais podem ser resultados das constantes
perturbaes na estrutura do substrato (sedimento) da regio objeto de estudo, haja
vista ela se encontrar dentro de uma rea porturia.
Interferncia na biota marinha (comunidade pelgica). Devido movimentao e
ao transporte dos sedimentos, a vida de peixes, tartarugas, camares, golfinhos, etc.
pode ser afetada, gerando estresse, reduo da produtividade e morte. Porm, devido
ao elevado barulho causado pelas obras, as espcies podem simplesmente deixar a
rea e voltar aps a sua concluso. Ser implementado Programa de Monitoramento
da qualidade da gua e da pluma de turbidez.
Interferncia na biota marinha devido ao derramamento acidental de leo no
mar. Caso ocorra algum acidente desse tipo, a vida marinha do local poder ser
afetada, principalmente aquelas que habitam as zonas superficiais do mar. Entretanto,
o Complexo Porturio de Tubaro dispe de Plano de Emergncia Individual PEI e
de equipamentos para atendimento eventuais ocorrncias acidentais de
derramamento de leo no mar. A Vale tem, ainda, contrato com a empresa Hidroclean
referente a atendimento e manuteno de equipamentos contra derramamentos.
Gerao de receita tributria. As obras de dragagem resultaro em recolhimento de
impostos, como o Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Prestao de Servios
(ICMS) e o Imposto Sobre Servio (ISS) durante os meses de execuo.
Interferncia na Atividade Pesqueira e Atividade Nutica de Lazer. Com relao a
isso, vale ressaltar que:
Na baa do Esprito Santo, devido aos terminais porturios existentes, h diversas
reas de restries (homologadas pela Marinha do Brasil) s atividades de pesca e
de esportes nuticos de lazer. A exemplo dessas reas podemos citar, dentre




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outras: canal de acesso dos portos; bacia de evoluo; reas de atracao e de
fundeio de navios; etc.
A rea de disposio identificada para o lanamento do material dragado localiza-
se nas proximidades de trs reas de fundeio de navios e do canal de acesso ao
Complexo Porturio de Tubaro, o que minimiza a possibilidade de interferncias
das atividades de dragagem com as atividades de pesca e de esportes nuticos de
lazer, uma vez que vetada tais atividades nessas reas.
Alm disso, foi verificado em campo que a rea de disposio do material dragado
no uma rea potencial de explorao intensiva da pesca, por no apresentar
feies rochosas e altos submarinos, podendo ser apenas de exerccio ocasional
por algumas comunidades pesqueiras, ou de passagem, conforme se pode
observar nos mapas das rotas das entidades pesqueiras.
No caso das embarcaes de lazer que saem do ICES - Iate Clube de Vitria, as
de pequeno porte ficam restritas a reas prximas instituio, e as maiores
podero utilizar a regio definida como descarte apenas para passagem em
direo ao norte, procura de reas de interesse turstico.
Diante disso, ser implementado um Plano De Comunicao Social, descrevendo as
atividades a serem executadas, bem como as reas que serviro de rota de navegao
da draga e batelo.
Possibilidade de acidentes com embarcaes. A movimentao de navios na
regio rotineira e de longa data, alm disso fica fundeado grande nmero de
embarcaes em reas prximas ao complexo porturio. Isto demanda, ainda, a
movimentao de rebocadores que auxiliam o ingresso rea porturia e de
embarcaes de apoio que auxiliam no dia a dia s tripulaes embarcadas nesses
navios. Assim, o nmero de diversas embarcaes movimentando-se na regio
grande, e o incremento de embarcaes para a realizao das obras de dragagem ao
universo de embarcaes citado, no reflete num acrscimo significativo.
Aumento do trfego de embarcaes. A movimentao de navios na regio
rotineira e de longa data, demandando tambm a movimentao de rebocadores que
auxiliam o ingresso rea porturia e, ainda, embarcaes de apoio que auxiliam no
dia a dia s tripulaes embarcadas nesses navios. Assim, o nmero de diversas




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embarcaes movimentando-se na regio grande, e o incremento de embarcaes
para a realizao das obras de dragagem ao universo de embarcaes citado, no
reflete num acrscimo significativo.
Para a execuo da dragagem est prevista a utilizao de uma draga
autotransportadora de grande porte do tipo hopper com capacidade de cisterna de,
aproximadamente, 10.000 a 12.000 m3. Essa escolha foi com base na premissa de
minimizar o incremento do trfego de embarcaes na regio, uma vez que foi um das
preocupaes mais indicadas pelos pescadores, alm de reduzir o prazo de execuo
da obra.
Prejuzo balneabilidade das praias devido ao derramamento acidental de leo
no mar. As implicaes deste impacto so vrias e podem comprometer algumas das
atividades praticadas nas guas e nas praias. Uma delas o turismo realizado na
regio, que tem como principal atrativo as praias. A magnitude dos efeitos deste
impacto depende do volume de leo derramado e a amplitude da mancha a ser
formada pelo derramamento varia com a ao dos ventos e das mars.
Ressaltamos que, o Complexo Porturio de Tubaro dispe de Plano de Emergncia
Individual PEI e de equipamentos para atendimento eventuais ocorrncias
acidentais de derramamento de leo no mar. Alm disso, a Vale tem contrato com a
empresa Hidroclean referente a atendimento e manuteno de equipamentos contra
derramamentos.


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PROGRAMAS AMBIENTAIS






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Os projetos citados anteriormente so especficos para preveno, reduo ou eliminao
dos impactos previstos para a Dragagem de Aprofundamento do Porto de Tubaro.
Confira abaixo cada um dos projetos:

Programa de monitoramento da rea de bota-fora
Monitora o aspecto do fundo do mar a partir do descarte dos sedimentos. Os setores de
pesquisa so: batimtrico, biolgico (comunidade bentnica), sedimentolgico e fsico-
qumico, monitoramento da pluma e qualidade dgua. Esse programa visa a
compreender os efeitos das atividades e a sua influncia nas formas de vida e nas
caractersticas das guas e do solo locais.

Fiscalizao da dragagem
Alm de evitar efeitos indesejados causados pela obra, um instrumento de
monitoramento para controle ambiental e ser responsvel por atividades como
certificao de que a empresa no est realizando overflow (mistura de contaminantes
com a gua do mar) acima do necessrio. Far tambm a verificao contnua da
vedao da draga e do batelo, de forma a evitar vazamentos de material; a visualizao
da existncia de plumas deslocando-se para fora da rea de dragagem; entre outras.

Monitoramento do Perfis de Praia
Monitora as possveis variaes ao longo da praia de Camburi. Nesse estudo sero feitos
estudos topogrficos e dos sedimentos ao longo da praia.

Programa de Comunicao Social
Assegura que partes interessadas, como associaes de pescadores e esportistas,
tomem conhecimento sobre a Dragagem de Aprofundamento do Porto de Tubaro, sua
finalidade, seus impactos, as reas de trabalho, os perodos de execuo, etc. Essa troca
de informaes fundamental para o esclarecimento de dvidas e o recebimento de
crticas e sugestes.


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CONSIDERAES FINAIS






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A elaborao do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e deste Relatrio de Impacto
Ambiental (Rima) permitiu identificar a atividade de Dragagem de Aprofundamento do
Porto de Tubaro, caracterizar detalhadamente a rea de influncia do empreendimento,
estabelecer o diagnstico ambiental e realizar o levantamento de impactos.
A partir do cruzamento dessas informaes, foram traadas medidas de preveno,
eliminao e reduo de danos reais e possveis, culminando com a elaborao de
projetos e programas para que a obra obedea a legislao, ocorra com a menor gerao
possvel de interferncias no meio ambiente e nas comunidades vizinhas, acontea com
segurana, proteja as vidas que existem dentro do mar, e ainda motive o levantamento de
novos conhecimentos sobre os efeitos de tais atividades de dragagem no comportamento
dos seres marinhos.
Considera-se que a implantao de tais medidas ser adequada e suficiente para a
aprovao da realizao da dragagem de aprofundamento pelos rgos competentes,
pois elas contemplaram todos os pontos de anlise identificados por uma equipe de
profissionais de diversas reas de atuao e a partir da escuta da opinio das prprias
comunidades impactadas.
Por fim, cabe ressaltar que a obra permitir ao Porto de Tubaro receber navios de at 24
metros de calado e tornar o prprio Estado do Esprito Santo mais competitivo no
mercado internacional, devido sua capacidade logstica.



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EQUIPE TCNICA






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Profissional Profisso Registro no Conselho de Classe
Alexandre Pasolini Oceangrafo MSc. AOCEANO 1880
J os Mauro Sterza Bilogo, Dr. CRBio 32.344/02-D
Gisele Toso Kuger Biloga, MSc. CRBio 38.100/02-D
J oo Paulo Rocha C. Pinto Advogado OAB/ES 9.549
Fabrcio Saleme Bilogo, MSc. CRBio: 24.568/02-D
Alexandre Braga Oceangrafo, Dr. AOCEANO 1624
Sandra Fachin Oceangrafa. MSc. AOCEANO 1496
Ana Luzia Bottcchia Economista Corecon 705
Cristian Albert Senn Engenheiro Eletromecnica CREA 16777B
Alex Cardoso Bastos Gelogo, Dr. CREA 139083/D
Thiago Alto Lopes Oceangrafo AOCEANO 1775
Fernando de Pereira Binda Oceangrafo AOCEANO 1278
Marta liver Gegrafa Esp. CREA 8011-D/ES
J uliana Kerckhoff Tcnica em Geomtica
Ana Luiza Fvaro Piedade Biloga CRBio: 38.698/01-D
Valria Diniz Castilho Qumica CRQ 04456607 4a
Iolanda Melo Brasil Aguiar Revisora ME - LP 3359/MG
Patrick Machado de Oliveira Editor
Denise Gomes Klein Bermudes J ornalista MTB 1510-ES
Ane Arajo Ramaldes J ornalista MTB 1119-ES
Thassiana Siqueira Pinheiro J ornalista MTB 2238-ES