TCNI CO(A) DE L TCNI CO(A) DE L TCNI CO(A) DE L TCNI CO(A) DE L TCNI CO(A) DE LOG STI CA DE OG STI CA DE OG STI CA DE OG STI

CA DE OG STI CA DE
TRANSPOR TRANSPOR TRANSPOR TRANSPOR TRANSPORTE J NI OR / CONTR TE J NI OR / CONTR TE J NI OR / CONTR TE J NI OR / CONTR TE J NI OR / CONTROLE OLE OLE OLE OLE
CONHECI MENT CONHECI MENT CONHECI MENT CONHECI MENT CONHECI MENTOS ESPEC FI COS OS ESPEC FI COS OS ESPEC FI COS OS ESPEC FI COS OS ESPEC FI COS
M
A
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2
0
1
0
TARDE
34
LEIA ATENTAMENTE AS INSTRUES ABAIXO.
01 - Voc recebeu do fiscal o seguinte material:
a) este caderno, com os enunciados das 50 questes objetivas, sem repetio ou falha, com a seguinte distribuio:
b) 1 CARTO-RESPOSTA destinado s respostas s questes objetivas formuladas nas provas.
02 - Verifique se este material est em ordem e se o seu nome e nmero de inscrio conferem com os que aparecem no CARTO-
RESPOSTA. Caso contrrio, notifique IMEDIATAMENTE o fiscal.
03 - Aps a conferncia, o candidato dever assinar no espao prprio do CARTO-RESPOSTA, a caneta esferogr-
fica transparente de tinta na cor preta.
04 - No CARTO-RESPOSTA, a marcao das letras correspondentes s respostas certas deve ser feita cobrindo a letra e
preenchendo todo o espao compreendido pelos crculos, a caneta esferogrfica transparente de tinta na cor preta,
de forma contnua e densa. A LEITORA TICA sensvel a marcas escuras; portanto, preencha os campos de
marcao completamente, sem deixar claros.
Exemplo:
A C D E
05 - Tenha muito cuidado com o CARTO-RESPOSTA, para no o DOBRAR, AMASSAR ou MANCHAR.
O CARTO-RESPOSTA SOMENTE poder ser substitudo caso esteja danificado em suas margens superior ou inferior -
BARRA DE RECONHECIMENTO PARA LEITURA TICA.
06 - Para cada uma das questes objetivas, so apresentadas 5 alternativas classificadas com as letras (A), (B), (C), (D) e (E);
s uma responde adequadamente ao quesito proposto. Voc s deve assinalar UMA RESPOSTA: a marcao em
mais de uma alternativa anula a questo, MESMO QUE UMA DAS RESPOSTAS ESTEJA CORRETA.
07 - As questes objetivas so identificadas pelo nmero que se situa acima de seu enunciado.
08 - SER ELIMINADO do Processo Seletivo Pblico o candidato que:
a) se utilizar, durante a realizao das provas, de mquinas e/ou relgios de calcular, bem como de rdios gravadores,
headphones, telefones celulares ou fontes de consulta de qualquer espcie;
b) se ausentar da sala em que se realizam as provas levando consigo o Caderno de Questes e/ou o CARTO-RESPOSTA;
c) se recusar a entregar o Caderno de Questes e/ou o CARTO-RESPOSTA quando terminar o tempo estabelecido.
09 - Reserve os 30 (trinta) minutos finais para marcar seu CARTO-RESPOSTA. Os rascunhos e as marcaes assinaladas no
Caderno de Questes NO SERO LEVADOS EM CONTA.
10 - Quando terminar, entregue ao fiscal O CADERNO DE QUESTES E O CARTO-RESPOSTA e ASSINE A LISTA DE
PRESENA.
Obs. O candidato s poder se ausentar do recinto das provas aps 1 (uma) hora contada a partir do efetivo incio das
mesmas. Por motivos de segurana, o candidato NO PODER LEVAR O CADERNO DE QUESTES, a qualquer momento.
11 - O TEMPO DISPONVEL PARA ESTAS PROVAS DE QUESTES OBJETIVAS DE 3 (TRS) HORAS e
30 (TRINTA) MINUTOS, findo o qual o candidato dever, obrigatoriamente, entregar o CARTO-RESPOSTA.
12 - As questes e os gabaritos das Provas Objetivas sero divulgados no primeiro dia til aps a realizao das
mesmas, no endereo eletrnico da FUNDAO CESGRANRIO (http://www.cesgranrio.org.br).
CONHECIMENTOS ESPECFICOS
Questes
1 a 10
11 a 20
Pontos
1,0
1,5
Questes
21 a 30
31 a 40
Pontos
2,0
2,5
Questes
41 a 50
-
Pontos
3,0
-
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J NIOR / CONTROLE
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CONHECIMENTOS ESPECFICOS
1
A engenharia de trfego vem trabalhando no sentido de
reduzir os locais onde vias urbanas de intenso fluxo de
veculos se cruzem perpendicularmente. Um dos recursos
utilizados a construo de rotatrias nas quais os vecu-
los, de forma ordenada, entram, tomam o sentido correto
para o local, de acordo com a sinalizao, e buscam a
direo desejada pelo condutor. Ao entrar na rotatria de
modo seguro, o condutor do caminho-tanque dever
(A) dar passagem preferencial ao veculo que estiver nela
circulando.
(B) ligar sua sinalizao de direo e entrar na frente dos
veculos para ser visto.
(C) solicitar ajuda do veculo sua esquerda para que o
mesmo sirva de barreira.
(D) aguardar at que cesse o fluxo de veculos e ele possa
nela entrar.
(E) avaliar o porte do veculo que ali trafega antes de
entrar ou no no fluxo.
2
De acordo com uma das determinaes da Legislao de
trnsito em vigor, o condutor
(A) utilizar o farol alto e sucessivas piscadas em imobili-
zaes ou situaes de emergncia.
(B) utilizar o pisca-alerta em imobilizaes ou situaes
de emergncia e quando a regulamentao da via
assim o determinar.
(C) dever posicionar o veculo no centro da pista para
fazer manobra de retorno em via desprovida de locais
apropriados.
(D) poder considerar a situao totalmente segura e
entrar na interseco, diante de indicao luminosa do
semforo favorvel a ele.
(E) poder fazer uso da buzina, sempre em toques
longos, somente para fazer advertncias necessrias
a fim de evitar acidentes.
3
Na operao de ingresso em uma via, a atitude do condu-
tor de veculo de transporte de produtos perigosos proce-
dente de uma rua de menor volume de trfego dever ser
a de
(A) acionar a buzina para chamar a ateno sobre seu
veculo, evitando acidente.
(B) piscar insistentemente os faris para ser percebido,
evitando acidente.
(C) dar preferncia aos veculos e pedestres que j este-
jam nela transitando.
(D) fazer sinais manuais, piscar insistentemente os faris
e buzinar.
(E) fazer sinais manuais para, de forma clara, indicar sua
inteno.
4
Caso o condutor de um caminho-tanque pesado de trans-
porte de querosene de aviao se depare, durante o hor-
rio comercial, com um animal na via urbana onde trafega,
sua atitude dever ser:
(A) acelerar para passar frente do animal, no buzinar,
acender faris altos.
(B) acelerar para passar frente do animal, no buzinar,
guinar suavemente.
(C) reduzir a velocidade, buzinar suavemente, dar guinada
para desviar.
(D) reduzir a velocidade, no buzinar, evitar movimentos
bruscos do veculo.
(E) piscar faris, buzinar insistentemente e provocar o
rudo tpico de freios a ar.
5
Qual o recurso adicional utilizado pelo condutor de um
veculo de transporte de combustveis lquidos para
manter reduzida a velocidade do mesmo durante a descida
de uma serra?
(A) Aeroflios invertidos.
(B) Aerodinmica negativa.
(C) Caixa de cmbio hidramtica.
(D) Freio aerodinmico.
(E) Freio motor.
6
Toda operao de transferncia de produtos perigosos
possui riscos, principalmente se essa for realizada fora da
unidade de produo, sendo que um dos riscos a possi-
bilidade de ocorrncia de incndio. Dentre as definies
abaixo, qual corresponde a incndio?
(A) Queima de mveis e utenslios do ambiente laboral.
(B) Fogo fora de controle.
(C) Fonte de reao exotrmica causadora de danos de
grande monta.
(D) Reao em cadeia onde tudo o que for combustvel
pode ser queimado.
(E) Reao qumica endotrmica de alta velocidade.
7
Uma atitude correta na utilizao de um extintor de incndio
(A) transportar o extintor nos ombros at a proximidade do
fogo.
(B) transportar o extintor porttil segurando-o junto ao
corpo com uma das mos apoiando-o por sua base e
a outra protegendo a vlvula.
(C) aproximar-se do foco de incndio e direcionar o jato do
agente extintor para a base das chamas.
(D) utilizar extintor de gua-gs porttil ao menor sinal de
fogo nos computadores da sala de operaes.
(E) romper o lacre do extintor com o mesmo em seu
suporte, evitando perda de tempo.
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8
O mtodo de extino de fogo, geralmente da classe B, no
qual se utiliza como agente extintor a gua vaporizada,
identificado como
(A) abafamento, uma vez que a gua vaporizada ir redu-
zir a presso parcial de oxignio na zona de combusto.
(B) abafamento, em funo do deslocamento, ou mesmo
excluso, do ar da zona de combusto.
(C) diluio, em funo da deposio da gua sobre a su-
perfcie do lquido combustvel na zona de combusto.
(D) resfriamento, j que esta uma das principais proprie-
dades extintoras da gua em jatos slidos.
(E) resfriamento, uma vez que, aplicada sobre o foco de
incndio, a gua absorver o calor resultante da
combusto.
9
Na avaliao de riscos de incndios a partir de lquidos
torna-se necessrio distinguir combustveis lquidos de
lquidos inflamveis. A principal caracterstica que distingue
um do outro a(o)
(A) compressibilidade.
(B) sensibilidade trmica.
(C) ponto de ignio.
(D) ponto de fuso.
(E) ponto de fulgor.
10
Um combustvel que d origem a fogo da classe A e o
agente extintor normalmente indicado para o combate a
esse fogo so, respectivamente,
11
Um dos componentes bsicos, normalmente reagente, da
combusto caracterstica de produo de fogo o oxig-
nio. Dentre os mtodos apresentados abaixo, qual
corresponde ao de extino do fogo que age sobre esse
comburente?
(A) Molhamento.
(B) Afastamento.
(C) Abafamento.
(D) Resfriamento.
(E) Reduo.
Agente extintor
Dixido de carbono
gua
Areia
gua
Areia
Combustvel
Verniz
Tinta
Zircnio
Madeira
Motor
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
12
A operao de transporte de combustveis envolvida por
inmeros riscos que devem ser monitorados e controlados
para evitar acidentes. Todo veculo transportador de com-
bustvel est sujeito a ver-se envolvido em situao de in-
cndio por ignio dos gases aquecidos, emanados du-
rante a operao de descarga, o que pode ocorrer devido
descarga de energia esttica acumulada nos elementos
metlicos da estrutura do veculo. Nessa situao, o passo
prioritrio para a preveno de incndio o
(A) afastamento do veculo do local.
(B) afastamento do local dos no envolvidos na operao.
(C) desligamento do veculo.
(D) isolamento da rea aps a operao de descarga.
(E) aterramento do veculo antes da operao de descarga.
13
Qual o rgo que tem por atribuio estabelecer padres
e normas tcnicas complementares relativas s operaes
de transporte terrestre de produtos perigosos?
(A) Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
(B) Comisso Nacional de Segurana em Transportes
Terrestres (CNSTT).
(C) Instituto Nacional de Metrologia (INMETRO).
(D) Agncia Federal de Transportes Terrestres (AFTT).
(E) Comisso Federal de Segurana em Transportes
Terrestres (CFSTT).
14
Uma atitude de segurana esperada do operador em uma
movimentao de carga em ponte rolante
(A) manter acionada a sinalizao sonora do equipamento
durante a fase de elevao da carga.
(B) manter em, no mximo, 30 a inclinao dos cabos de
iamento para que a carga possa balanar-se e no
impactar as partes rgidas do equipamento.
(C) no levantar, nem abaixar a carga com a mquina em
movimento e certificar-se de que no abalroar outras
mquinas ou materiais empilhados durante o percur-
so.
(D) habilitar-se para monitorar todo o movimento da carga,
mesmo sem contar com o apoi o de el emento
sinalizador.
(E) valer-se de sua experincia para definir o peso acima
do limite para o equipamento, em caso de emergncia.
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15
Os veculos destinados ao transporte terrestre de produ-
tos perigosos a granel devem ser fabricados de acordo com
as normas brasileiras ou, na inexistncia delas, com nor-
ma internacionalmente aceita. Esses veculos devem ser
vistoriados periodicamente para garantia de sua adequa-
o s leis brasileiras em vigor e para o fim a que se desti-
nam. Esses veculos tm, obrigatria e periodicamente, de
ser apresentados para vistoria ao()
(A) CONTRAM, para obteno do licenciamento bienal por
meio do Certificado de Capacitao para o Transporte
de Produtos Perigosos a Granel, e ao INMETRO, ou a
entidade por ele credenciada, no mximo trienalmente,
para obteno das devidas anotaes no Certificado
de Capacitao para o Transporte de Produtos Perigo-
sos a Granel.
(B) DETRAN, para obteno do licenciamento anual por
meio do Certificado de Registro e Licenciamento de
Veculo e ao INMETRO, ou a entidade por ele
credenciada, anualmente, para obteno das devidas
anotaes no Certificado de Capacitao para o Trans-
porte de Produtos Perigosos a Granel.
(C) DETRAN, para obteno do licenciamento anual por
meio do Certificado de Registro e Licenciamento de
Veculo e ao INMETRO, ou a entidade por ele
credenciada, no mximo trienalmente, para obteno
das devidas anotaes no Certificado de Capacitao
para o Transporte de Produtos Perigosos a Granel.
(D) Diviso de Licenciamento de Transportes Perigosos do
Corpo de Bombeiro Militar do Estado, para renovao
anual da Guia de Autorizao para Transporte de Pro-
dutos Perigosos e ao IEF para obter licenciamento
bienal por meio do Certificado de Capacitao para o
Transporte de Produtos Perigosos a Granel.
(E) Diviso Militar de Segurana para Transporte Perigo-
so, da instituio militar na regio, para renovao anual
da Guia de Autorizao para Transporte de Produtos
Perigosos e ao IBAMA para obter licenciamento bienal
por meio do Certificado de Capacitao para o Trans-
porte de Produtos Perigosos a Granel.
16
A responsabilidade pela adequao do acondicionamento
para transporte de produto perigoso fracionado, segundo
especificaes do fabricante, cabe ao
(A) comprador
(B) transportador.
(C) comerciante intermedirio.
(D) expedidor.
(E) fabricante.
17
Segundo as normas estabelecidas pelo Conselho Nacio-
nal de Trnsito - CONTRAN, qual a validade da quali-
ficao de um condutor para que o mesmo possa exercer
atividade no transporte terrestre de produtos perigosos?
(A) Cinco anos.
(B) Quatro anos.
(C) Trs anos.
(D) Dois anos.
(E) Um ano.
18
Com foco na legislao em vigor, o condutor de um veculo
transportador de uma carga de produto perigoso, de um
centro urbano para outro, dever
(A) obter permisso da autoridade de meio ambiente da
regio e do corpo de bombeiros local, para trafegar
em reas densamente povoadas ou de proteo de
mananciais.
(B) trafegar durante a noite, evitando horrios de trfego
intenso em seu trajeto e o uso de vias em reas densa-
mente industrializadas ou povoadas.
(C) evitar o uso de vias em reas industrializadas ou de
proteo ambiental, reservatrios de gua ou de
reservas florestais e ecolgicas, ou de reas que
sejam prximas dessas vias.
(D) trafegar somente durante o dia, at s 22 horas no
mximo, evitando transitar em vias prximas a locais
de criao de animais para consumo humano.
(E) evitar o uso de vias em reas densamente povoadas
ou de proteo de mananciais, reservatrios de gua
ou reservas florestais e ecolgicas, ou de reas que
sejam prximas dessas vias.
19
De acordo com a legislao de transporte de produto peri-
goso em vigor, em caso de acidente ou outro fato que obri-
gue imobilizao do veculo transportando produto peri-
goso, o condutor dever
(A) afastar-se do veculo para distncia segura, entrar em
contato com o expedidor do produto perigoso e com o
comprador do mesmo, dando cincia da situao e
aguardando socorro.
(B) adotar as medidas indicadas na ficha de emergncia e
no envelope para o transporte correspondentes a cada
produto transportado, dando cincia autoridade de
trnsito mais prxima.
(C) providenciar sinalizao de segurana, chamando a
ateno dos demais veculos para a sua situao,
procurando algum outro condutor para socorr-lo.
(D) orientar-se pela ficha de emergncia para informar a
ocorrncia autoridade municipal de meio ambiente.
(E) manter-se dentro da cabine do veculo, at que uma
autoridade de trnsito se dirija a ele para esclarecimen-
tos.
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Uma das obrigaes do fabricante em relao ao expedidor
do produto perigoso a ser transportado apresentar
especificaes para a(o)
(A) refrigerao do produto perigoso e, quando for caso, a
relao do conjunto de equipamentos de combate
a incndio recomendado pelo fabricante do produto.
(B) refrigerao do produto perigoso e, quando for o caso,
a relao do conjunto de equipamentos para situaes
de emergncia, conforme a Norma Brasileira ou, na
inexistncia desta, o recomendado pelo fabricante do
produto.
(C) velocidade de trfego de equipamento de transporte
em trnsito, compatvel com o tipo de embalagem para
ele indicada.
(D) acondicionamento do produto perigoso e, quando for
caso, a relao do conjunto de equipamentos para
situaes de emergncia, conforme a Norma Brasilei-
ra ou, na inexistncia desta, o recomendado pelo fabri-
cante do produto.
(E) uniforme de segurana do condutor e, quando for o
caso, a relao de conjunto de equipamentos para com-
bate a incndio.
21
Com a finalidade de evitar ocorrncia de acidente, o ope-
rador de um guindaste do tipo prtico de acionamento el-
trico ou hidrulico, de grande capacidade de carga, usado
geralmente em servios de cargas e movimentao pesa-
da em estaleiros e na indstria pesada, ao deixar a cabine
de comando deve ter, entre outros, o cuidado de
(A) desligar a chave principal e assegurar-se de que os
controles estejam na posio desligado e as luzes de
segurana, acesas.
(B) desligar a chave principal e fechar a porta da cabine,
aps ter desativado o limitador de curso da lana do
equipamento para economia de energia.
(C) desligar a chave principal e as luzes de segurana e
assegurar-se de que os controles estejam na posio
mnimo.
(D) deixar o guincho apoiado no solo, com os cabos rete-
sados e assegurar-se de que os controles estejam na
posio desligado e as luzes de segurana acesas.
(E) ligar a sinalizao de alarme de funcionamento aut-
nomo, as luzes de segurana e informar sua ausncia
ao chefe de produo.
22
Empilhadeiras so equipamentos intensivamente utilizados
nas operaes de transporte e movimentao de carga e
produtos perigosos nas unidades industriais e fora delas.
Com vistas preveno de ocorrncia de acidentes, como
atropelamentos e queda do material, necessrio que se
tenham cuidados especiais, dirios, com esse tipo de equi-
pamento. A verificao diria deve incidir sobre a(o)
(A) eficincia do sistema de faris, das demais luzes de
trfego e dos freios.
(B) eficincia do sistema hidrulico e dos freios e bom
funcionamento da buzina e dos sistemas de eleva-
o e de inclinao.
(C) eficincia do sistema hidrulico e das luzes de trfego
e bom funcionamento dos sistemas de inclinao.
(D) qualidade do combustvel utilizado, dos sistema de
filtragem desse combustvel no equipamento e bom
funcionamento da buzina.
(E) bom estado dos pneumticos, do limpador de para-
brisa e dos cabos de bateria.
23
No Brasil, os requisitos para execuo de inspeo na
construo dos equipamentos e inspeo peridica dos
veculos e equipamentos de transporte de produtos peri-
gosos so estabelecidos pelo INMETRO por meio de quais
instrumentos ?
(A) Cdigo Nacional de Trnsito.
(B) Cdigo Civil.
(C) Regulamentos Tcnicos da Qualidade .
(D) Normas de Segurana do Ministrio do Trabalho e
Emprego.
(E) Normas Tcnicas Brasileiras.
24
No Brasil, os veculos/equipamentos rodovirios destina-
dos ao transporte de derivados de petrleo so caminhes
de capacidade de carga at 36.000 litros, geralmente do-
tados de sistema de transferncia em uma de suas late-
rais. A ocorrncia de vazamentos tem maior incidncia nas
escotilhas de acesso e nas tampas do domo, situadas no
topo dos tanques. No transporte de gasolina, leo
combustvel, solventes, diesel, querosene de aviao,
entre outros, o veculo/equipamento rodovirio opera com
presso
(A) equalizada com a presso atmosfrica proveniente do
produto contido.
(B) muito baixa e no superior presso de vapor prove-
niente do produto contido.
(C) muito baixa, mas superior presso de vapor prove-
niente do produto contido.
(D) muito elevada e superior presso de vapor prove-
niente do produto contido.
(E) muito elevada e superior presso atmosfrica exter-
na ao compartimento.
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J NIOR / CONTROLE
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25
Os equipamentos rodovirios de transporte de produtos
perigosos possuem uma codificao especfica e, em
funo de sua aplicao, esto assim agrupados:
(A) gua potvel, guas servidas e madeira para constru-
o civil.
(B) combustveis, guas servidas e qumicos.
(C) combustveis, gua potvel e tbuas de madeira para
construo civil.
(D) combustveis, corrosivos, qumicos e criognicos.
(E) corrosivos, bobinas industriais de papel de impresso
e criognicos.
26
A operao de transferncia de produtos inflamveis de
um veculo ou equipamento de transporte de produtos
perigosos para tanques de armazenagem de alto risco e
pode ser feita por meio de um sistema pressurizado que
se compe de manmetro e vlvula e que utiliza
(A) gs reativo.
(B) gs inerte.
(C) vapor superaquecido.
(D) vapor supersaturado.
(E) gs menos denso que o vapor do produto em questo.
27
Os equipamentos de transporte de produtos inflamveis,
entre outros, so expostos a aquecimento natural que
provoca aumento da presso interna dos mesmos. Para
evitar ocorrncia de vazamentos indesejveis de exploses,
esses equipamentos so dotados de vlvulas de segurana
que tm a finalidade de
(A) liberar o produto para a atmosfera, equalizando a pres-
so interna com a presso atmosfrica at a normali-
zao.
(B) liberar o produto para a atmosfera, aumentando a pres-
so interna do tanque para forar a ruptura dos discos
de ruptura, por onde o gs formado sairia.
(C) liberar o produto para outro compartimento do equipa-
mento, equalizando a presso interna de todos os com-
partimentos abaixo da presso mxima de trabalho per-
missvel.
(D) aumentar o ingresso de ar atmosfrico no comparti-
mento do equipamento cuja presso est acima da
presso mxima de trabalho permissvel.
(E) reduzir o volume de produto em pelo menos um dos
compartimentos do equipamento para que a presso
seja transferida de um para outro.
28
H equipamentos que transportam diversos produtos e
utilizam parede dupla entre os compartimentos para evitar
a contaminao em caso de vazamento interno. A esse
respeito, a legislao
(A) no permite o transporte de diferentes produtos
compatveis em equipamentos compartimentados.
(B) no permite o transporte de produtos incompatveis em
equipamentos compartimentados.
(C) no permite que produtos no perigosos compatveis,
sejam transportados em equipamentos compartimen-
tados de parede simples.
(D) permite o transporte de produtos incompatveis num
mesmo equipamento compartimentado a 70% da
capacidade volumtrica dos compartimentos.
(E) permite o transporte de produtos incompatveis num
mesmo equipamento compartimentado a 50% da
capacidade volumtrica dos compartimentos.
29
As operaes especializadas de fornecimento por parte das
embarcaes de apoio martimo expem tanto a carga a
bordo, quanto o pessoal. Em funo dessa constatao foi
promulgada, em 1997, pela Organizao Martima Inter-
nacional, a Resoluo A.749(18) cujo objetivo fornecer
requisitos de segurana para minimizar os riscos das ope-
raes nas embarcaes de apoio martimo envolvendo
transporte de cargas e pessoas, sem incluir assuntos de
ordem contratual.
Nesse contexto, qual das informaes abaixo justifica a
promulgao da Resoluo?
(A) H situaes nas quais aspectos como volume da car-
ga, seu formato e peso oneram as operaes, che-
gando a inviabiliz-las quando as guas da regio es-
to revoltas.
(B) As operaes especializadas de fornecimento no exi-
gem utilizao de embarcaes, uma vez que o rea-
bastecimento e/ou troca de tripulaes se d com as
embarcaes atracadas em cais prprio.
(C) A entrega de carga ou transbordo de pessoal para
embarcaes em guas no abrigadas dever ser
feita sob a superviso direta da autoridade martima
responsvel pela fiscalizao aduaneira.
(D) desaconselhvel a aproximao entre embarcaes
durante as operaes de fornecimento, recomendan-
do-se a movimentao de carga atravs de cabos
devidamente vistoriados.
(E) Uma prtica apropriada na operao e no gerencia-
mento das embarcaes de apoio martimo, quando
interagindo com as instalaes offshore, contribui para
a preveno de acidentes.
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J NIOR / CONTROLE
8
30
O transporte aquavirio de cargas demanda uma srie de
cuidados que visam a promover uma atividade mais segu-
ra tanto para a carga quanto para as pessoas envolvidas e
o prprio meio ambiente. A Conveno das Naes Uni-
das sobre os Direitos do Mar, que passou a vigorar a partir
de 1994 e da qual o Brasil signatrio, tem por objetivo,
entre outros, estabelecer normas para gerenciamento e pro-
teo ao meio ambiente marinho. Qual das orientaes
abaixo se enquadra nessas normas?
(A) A embarcao cargueira em trnsito pelas guas
territoriais do pas dever lanar ao mar somente seus
resduos biodegradveis.
(B) O comandante da embarcao responsvel pela
limpeza dos pores de carga da embarcao fora das
guas territoriais do pas.
(C) O lixo de navios cargueiros somente poder ser lanado
ao mar fora da rea martima conhecida como Zona
Econmica Exclusiva.
(D) O Estado Costeiro dar a devida publicidade a qual-
quer perigo do qual tenha conhecimento e que amea-
ce a navegao no seu mar territorial.
(E) O conhecimento das rotas de trfego permitido para o
descarte de lixo de responsabilidade do comandante
da embarcao transportadora de carga.
31
No transporte martimo de produtos como o petrleo
comum a necessidade de navegao pelo mar territorial
de outros pases. A conveno ONU sobre Direitos do Mar
assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o
mar territorial de outros pases sem penetrar nas guas
interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou ins-
talao porturia situada fora das guas interiores; ou diri-
gir-se para as guas interiores ou delas sair, ou fazer es-
calas em um desses ancoradouros ou instalaes
porturias.
De acordo com a Conveno essa forma de navegao
define o direito de
(A) passagem.
(B) abordagem.
(C) navegao interna.
(D) transbordo.
(E) calagem.
32
Assegura-se de que o comandante da embarcao te-
nha conhecimento das medidas de segurana que deve-
ro ser tomadas para uma operao de transporte de pro-
duto perigoso uma incumbncia da(o)
(A) autoridade martima do porto de origem.
(B) comprador do produto.
(C) importador do produto
(D) armador e seus prepostos.
(E) fornecedor do produto.
33
Segundo a Organizao Mundial de Sade - OMS e a
Organizao Martima Internacional - IMO, previsvel a
ocorrncia de desequilbrio ecolgico da biota marinha e o
surgimento de doenas epidmicas, caso
(A) seja permitido acesso de embarcaes de recreio ao
porto.
(B) ocorra interferncia na comunicao local sobre
doenas epidmicas.
(C) haja reteno de sedimentos locais na rea porturia.
(D) se faa descarga descontrolada da gua de lastro nos
portos de destino.
(E) se promova a regular manuteno de navegabilidade
do canal de acesso.
34
A embarcao de bandeira nacional que se destina ao
transporte de produtos perigosos (lquidos combustveis,
gases liquefeitos inflamveis, entre outros), com arquea-
o bruta superior a 20 AB, deve
(A) se submeter, obrigatoriamente, a vistorias iniciais,
entre outras, e portar o Certificado de Segurana da
Navegao (CSN).
(B) se submeter, obrigatoriamente, a vistorias quinquenais
e portar o Diploma de Segurana da Navegao (DSN).
(C) se submeter, a critrio da Capitania dos Portos, a
vistorias bienais e portar o Certificado de Licenciamento
de Veculos Aquticos (CLVA).
(D) ser avaliada por perito naval, aps a concluso de cada
operao de descarga em porto brasileiro.
(E) ser dotada de sistema certificado de deteco de
material submerso com vistas segurana de sua
navegabilidade.
35
Navios de transporte de petrleo bruto, leo combustvel,
leo diesel pesado ou leo lubrificante so classificados em
categorias pela Comisso de Proteo do Ambiente Mari-
nho (MEPC) da Organizao Martima Internacional reco-
nhecida pelo Brasil. Navios da categoria 1 diferenciam-se
dos navios de categoria 2, entre outras caractersticas, por
(A) apresentarem tanques de lastro segregado protegidos
por tanques de carga.
(B) no apresentarem proteo aos tanques de carga por
tanques de lastro segregado, mesmo oferecendo
capacidade de carga de at 10 mil toneladas.
(C) no apresentarem proteo por tanques de lastro
segregado aos tanques de carga, mesmo oferecendo
capacidade de carga de 20 mil toneladas ou superior.
(D) oferecerem capacidade de carga at 5 mil toneladas e
tanques de carga protegidos por tanques de lastro
segregado.
(E) oferecerem capacidade de carga inferior a 20 mil tone-
ladas e tanques de carga protegidos por tanques de
lastro segregado.
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36
A logstica de uma empresa um esforo integrado com o
objetivo de ajudar a criar um valor para o cliente pelo
menor custo possvel. Qual das aes abaixo define a
misso da logstica ?
(A) Equilibrar as expectativas de servios e os gastos de
modo a alcanar os objetivos do negcio.
(B) Equilibrar as expectativas de produo e os gastos de
modo a alcanar os objetivos do negcio.
(C) Relacionar os investimentos com a satisfao do cliente
de forma que se estabelea uma relao comercial
satisfatria.
(D) Criar situao de equilbrio na relao do cliente com a
empresa que d ao mesmo lucratividade mxima.
(E) Incentivar a conscientizao do setor de produo, em
relao constante busca de reduo de custos, de
modo a reduzir os preos para o cliente final.
37
Para sucesso do processo logstico de abastecimento, o
nvel do estoque depende dos seguintes fatores:
(A) condies climticas e disponibilidade de pessoal de
vigilncia patrimonial.
(B) mtodo gerencial de controle e tempo gasto nas
operaes de estocagem.
(C) estrutura da rede logstica e nvel desejado de servio
do cliente.
(D) pessoal de vigilncia patrimonial e mtodo gerencial
de controle.
(E) nvel desejado pelo cliente e controle de entrada e
sada de itens.
38
No que diz respeito ao fluxo de materiais, para atingir o
objetivo do setor, a atividade de gerenciamento operacional
de logstica deve abranger
(A) fiscalizao da mo de obra e armazenagem de mate-
riais.
(B) superviso direta das atividades e contratao de
especialistas.
(C) metodologia de controle e movimentao de materiais.
(D) documentao fiscal e contratao de especialistas.
(E) movimentao e armazenagem de materiais e produ-
tos acabados.
39
A elevao dos ndices de rotao dos estoques geralmente
reflete um planejamento adequado e um bom controle da
rea de logstica, trazendo como consequncias benfi-
cas para a empresa a
(A) reduo nas compras e a atualizao das mercadorias.
(B) reduo de perdas e a elevao da rentabilidade.
(C) reduo das despesas de estoques e a rentabilidade
reduzida.
(D) atualizao de mercadorias e o aumento nas despesas.
(E) elevao de rentabilidade e a reduo nas compras.
40
Os fornecedores so responsveis pela qualidade dos
materiais entregues na empresa e esto comprometidos
com a qualidade final do produto montado. Atualmente, as
empresas adotam como padro do sistema de qualidade o
estabelecido pela norma internacional da srie ISO 9000,
compatibilizando-a com as normas brasileiras, NBR de
qualidade. Esses critrios envolvem a avaliao dos
fornecedores pela empresa. Nesse modelo, esperado
que o fornecedor
(A) mantenha o compromisso de qualidade de seu produ-
to at o momento da entrega do mesmo no almoxarifado
da empresa compradora, transportando-o de modo a
no provocar qualquer tipo de dano.
(B) mantenha o compromisso de qualidade de seu produ-
to durante o processo industrial de fabricao at o
momento de sua utilizao no setor de produo de
seu cliente, isentando-se de responsabilidade quanto
a desvios de qualidade posteriores ao incio de seu
manuseio.
(C) fornea produtos que se submetero avaliao de
conformidade durante fases do processo produtivo, que
compreende projeto, desenvolvimento e produo, at
instalao e assistncia tcnica.
(D) fornea produtos que se submetero avaliao de
conformidade durante seu ingresso nos estoques da
empresa e em fases do processo desde a produo
at a entrega do produto final ao cliente da empresa.
(E) se comprometa com a imediata retirada de produto no
conforme com os requisitos especificados dos estoques
da empresa, desocupando espaos que so onerosos
dentro do processo logstico.
41
A logstica industrial utiliza-se de fichas tcnicas geralmente
emitidas pela engenharia de produto, nas quais esto
estabelecidos os padres de utilizao de materiais, de
utilizao de tempo de mquina para as conformaes,
dos tempos de montagem e de utilizao de mo de obra.
Esses dados so utilizados pelo setor de logstica industrial
para
(A) criar a escala de servio de sua fora de trabalho.
(B) planejar a operao e o abastecimento da empresa.
(C) ajustar, regular e reparar, se necessrio, equipa-
mentos e mquinas.
(D) fazer contato com fornecedores antigos, ausentes do
processo.
(E) atualizar informaes tcnicas junto fora de
trabalho.
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42
De acordo com os preceitos de gesto logstica de esto-
ques e armazenagem de materiais, um dos itens a se levar
em conta, ao se estabelecer um mtodo de alocao de
materiais em armazns,
(A) procurar maximizar momentos de movimentao
agregados para reduzir os tempos de atendimento ao
cliente, embora com alguma perda nos custos.
(B) atentar para o tipo de cobertura trmica do galpo onde
materiais sero alocados, tendo em vista a manuten-
o da qualidade dos mesmos durante sua estocagem
e a influncia do clima sobre esses materiais.
(C) buscar equilibrar momentos de movimentao agrega-
dos com momentos de permanncia dos materiais, para
neutralizar a relao custo-benefcio do produto em es-
toque.
(D) procurar minimizar momentos de movimentao agre-
gados, com consequente reduo de custos da opera-
o e reduo do tempo de atendimento ao cliente.
(E) considerar o tipo de construo do prdio destinado a
armazm, procurando alocar produtos mais leves em
andares superiores e produtos mais pesados ou volu-
mosos em andar trreo ou subsolo.
43
Na cadeia produtiva, a demanda comunicada pelos
pedidos. A logstica atua de acordo com a demanda e est
sempre preparada para atender sua possvel elasticida-
de, aumento ou reduo, de forma a manter o equilbrio
entre dispndio de foras da logstica e retorno esperado
pela empresa. Os elementos bsicos componentes da
demanda so:
(A) temperatura, distncia, clima, matria-prima e prazo de
entrega.
(B) tempo, quantidade de horas, equipamento e distncia.
(C) quando, onde, clima e tempo.
(D) quem, o qu, como e matria-prima.
(E) quem, o qu, como, quando e onde.
44
A fase introdutria do ciclo de vida de um produto
corresponde a uma alta incerteza. medida que um
produto amadurece no mercado, atingindo ponto de alto
consumo em seu ciclo de vida, as caractersticas de
demanda se alteram e, nesse estgio, normalmente
constata-se que a(o)
(A) variedade de produtos diminui.
(B) presso da concorrncia diminui.
(C) gesto comercial se torna complexa.
(D) preo no foi importante em nenhuma fase do ciclo.
(E) preo se torna um fator significativo na escolha do
cliente.
45
Em uma organizao, o cliente deve ser visto como
(A) elemento perturbador da estabilidade de fluxo de
operaes logsticas.
(B) elemento acelerador dos processos de produo e
transporte.
(C) componente essencial para o controle de qualidade do
produto.
(D) componente essencial da cadeia de suprimento.
(E) elo fraco da cadeia de suprimento.
46
O tempo de fluxo do produto em uma cadeia de suprimento
definido como o tempo que transcorre entre
(A) o momento em que o material entra na cadeia de
suprimento e o momento em que a deixa.
(B) o momento em que o material embarcado e o
momento em o mesmo entregue no almoxarifado do
cliente.
(C) o momento em que o material adquirido na cadeia de
suprimento e o momento em o mesmo utilizado na
linha de produo.
(D) o momento em que se inicia o desenvolvimento do
material e o momento em que o mesmo aprovado
para ser utilizado na linha de produo.
(E) o momento em que o material entra no almoxarifado
da indstria e o momento em que o mesmo utilizado
na linha de produo.
47
Estoque de segurana em uma cadeia de suprimento o
estoque
(A) mantido como precauo no caso de acidentes que
alteram o fluxo de produo.
(B) de itens fundamentais ao pleno funcionamento das
mquinas, de forma a impedir paradas ou reduo do
volume produzido.
(C) mantido para atender tambm a pedidos de clientes
da concorrncia.
(D) mnimo de equipamentos de proteo individual desti-
nados ao atendimento das necessidades das linhas de
produo.
(E) mantido como precauo no caso de a demanda
exceder as expectativas.
48
Um trabalho de logstica, para ser eficiente, deve conside-
rar toda a cadeia de suprimentos e aprimorar, permanen-
temente, os seguintes meios:
(A) objetividade e gerenciamento.
(B) pontualidade e reduo de desperdcio.
(C) pontualidade e discrio.
(D) eliminao de duplicao de tarefas e discrio.
(E) eliminao de duplicao de tarefas e de desperdcio.
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Dentre as atividades de logstica de uma empresa est o
transporte, parte da cadeia produtiva de fundamental
importncia. O transporte a rea operacional da logstica
que
(A) provoca o maior nmero de acidentes.
(B) determina o preo final do produto.
(C) posiciona geograficamente o estoque.
(D) faz a ligao entre o despachante e o setor financeiro.
(E) carreia a maior lucratividade para o fornecedor.
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A combinao de interesses dos integrantes da equipe
de logstica e a sinergia entre planejamento e execuo
constituem a essncia da integrao da cadeia de supri-
mentos, fazendo-a um sistema nico e coordenado.
No que diz respeito aos elementos componentes do siste-
ma de logstica numa cadeia produtiva, conclui-se que
(A) a cadeia de suprimentos dever ser formatada com o
objetivo de manter a lucratividade do processo comer-
cial entre as empresas.
(B) a cadeia de suprimentos objetiva utilizar valores indivi-
duais em seus elos e o segmento que no atender s
metas deve substituir seus elementos.
(C) a nova concorrncia entre as cadeias de suprimentos
no se baseia na eficincia de elos individuais, e, sim,
na capacidade da cadeia como um todo.
(D) o sentido dos esforos no importa para o sucesso do
sistema; o que vale cada um ter sua direo.
(E) nas cadeias de suprimento de fundamental impor-
tncia que cada um de seus elementos canalizem sua
fora de trabalho para suas atividades meio.