UNIVERSIDAD DE CONCEPCION

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO INGENIERIA MECANICA







INSPECCIN DE FALLAS Y REPARACIONES DE DUCTOS
METALICOS Y NO METALICOS




Joel Armando Nez Lira
Ral Alonso Herrera Lobos
Matas Joaqun Moreno Hernndez


Proyecto de Anlisis y Prevencin de Fallas en Equipos Industriales





Julio 2014
Profesor(es):
Gabriel Barrientos Ros
Mario Razeto Migliaro
Marta Lpez Jenssen
CAPITULO 1

Introduccin

1.1. Objetivos.
El objetivo de este proyecto es conocer las normas asociadas al anlisis de fallas y posterior
reparacin en ductos metlicos y no metlicos presentes en la industria, y as
posteriormente compartir la informacin recolectada con el resto del curso.
1.2. Metodologa.
Primero se realiza una exhaustiva recopilacin de informacin de la literatura y de las
pginas que abordan el tema, para luego realizar un certero informe y posterior exposicin.
1.3. Contribucin.
La contribucin de este proyecto es proporcionar una buena idea de las normas a las cuales
hay que acudir si se presenta un trabajo de inspeccin del sistema de tuberas en algn
trabajo futuro para algn compaero del curso.
1.4. Marco terico.
SI ALGUIEN ENCUENTRA NECESARIO HACER EL MARCO TEORICO,
ADELANTE, EXPLAYESE.

CAPITULO 2

Definiciones

Para facilitar la lectura de ese documento se presentan las definiciones de trminos que se
reiteran en forma considerable en los siguientes captulos. [Revisar las definiciones, para
ver si hay que borrar algunas e incluir otras]
Cdigo aplicable. El cdigo, seccin del cdigo, u otra prctica o norma generalmente
reconocida y aceptada de construccin de acuerdo a lo cual, se construy el sistema de
caera o la cual, es considerada por el dueo o usuario o por el ingeniero de la entubacin
como la ms apropiada para la situacin, incluyendo aunque sin limitarse a la ltima
edicin de ASME B31.3.
ASME B31.3: Es una forma abreviada de ASME B31.3, Caera de Proceso, publicada por
la Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos. ASME B31.3 est escrita para el proyecto
y construccin de sistemas de caera. Sin embargo, la mayora de los requisitos tcnicos en
diseo, soldadura, examen y materiales tambin pueden ser aplicados en la inspeccin,
reclasificacin, reparacin y alteracin de sistemas de caera en servicio. En el caso en que
no sea posible seguir la norma ASME B31.3 debido a su nueva cobertura de construccin
(tales como revisiones o detalles tcnicos de material nuevo, requisitos de inspeccin,
ciertos tratamientos trmicos y pruebas de presin), el ingeniero de entubacin o el
inspector sern guiados por la API 570 en lugar de complacencia estricta con ASME B31.3.
Como un ejemplo de la intencin, se ha empleado la frase principios de ASME B31.3 en
la API 570, preferentemente en lugar de de acuerdo a ASME B31.3.
Caera: Es un cilindro estanco a la presin usado para transportar un fluido o para
transmitir una presin de fluido y comnmente se le designa como caera en los detalles
tcnicos del material aplicables. (Los materiales designados como caera o tubing en
los detalles tcnicos son tratados como caera cuando estn propuestos para servicio de
presin.
NPS: Tamao de caera nominal (seguido, en el caso adecuado, por el nmero de
designacin de tamao especfico sin un smbolo de pulgada).
Circuito de caeras: Es una seccin de caera la cual tiene todos los puntos expuestos a
un ambiente de corrosividad similar y que es de condiciones de diseo y material de
construccin similares. Los sistemas de caera o las unidades de proceso complejas estn
divididos en circuitos de caera para manejar la mantencin de registro, inspecciones y
clculos necesarios. Al establecer el lmite de un circuito de caera en particular, el
inspector tambin puede dimensionarlo para entregar un paquete prctico para mantencin
de registro y para realizar inspeccin en el lugar de los trabajos.
Sistemas de caeras: Se trata de un montaje de caera interconectada que est sometido
al mismo conjunto o conjuntos de condiciones de proyecto y que es utilizado para
transportar, distribuir, mezclar, separar, descargar, medir, controlar o frenar flujos de fluido.
Adems el sistema de caera incluye elementos de soporte de la caera sin embargo no
incluye estructuras de apoyo, como por ejemplo cimientos y armazones estructurales.
Caeras de proceso primaria: Es caera de proceso en servicio activo, normal la cual no
puede ser desprovista de vlvulas o, si fuese desprovista de vlvulas, afectara de modo
significativo a la operabilidad de la unidad. La caera de proceso primaria normalmente
incluye a toda la caera de proceso mayor que NPS 2.
Caeras de procesos, secundaria: La caera de proceso de tamao pequeo (menor que
o igual a NPS 2) corriente abajo de vlvulas de bloque normalmente cerradas.
Caeras fuera de zona: Son sistemas de caera que no estn incluidos dentro de los
lmites del plano o terreno (batera) de una unidad de proceso, tal como, un hidro-
fraccionador, un fraccionador de etileno o una unidad de crudo. Ejemplos de caera lejos
del sitio incluyen caera de patio de tanques y otra caera de consecuencia inferior fuera
de los lmites de la unidad de proceso.
Caeras en el sitio: Son sistemas de caera incluidos dentro de los lmites del plano o
terreno de las unidades de proceso, tales como, un hidro-fraccionador, un fraccionador de
etileno o una unidad de crudo.
Caera de Tamao Pequeo (CTP): Es caera la cual es menor que o igual a NPS 2.
Caera de emergencia: Caera de maquinaria e instrumentacin. Caractersticamente es
caera de proceso secundaria de tamao pequeo, la cual, puede ser aislada de los sistemas
de caera primarios. Los ejemplos incluyen caeras de purga, cierre de oleoductos,
caeras de analizadores, caeras de muestreo, gasoductos intermedios, drenajes y
respiraderos.
Vlvulas de retencin crticas: Son vlvulas que han sido identificadas como vitales para
la seguridad del proceso y que deben operar de manera confiable con el fin de evitar el
potencial para eventos peligrosos o consecuencias substanciales si ocurriera una fuga.
Temperatura de diseo de un componente de un sistema de caera: Es la temperatura
a la cual, bajo la presin coincidente, se requiere el espesor ms grande o la clasificacin de
componente ms alta. Es la misma que la temperatura de proyecto definida en ASME
B31.3 y otras secciones del cdigo y est sometida a las mismas reglas que se relacionan
con tolerancias para variaciones de presin o temperatura o ambas. Diferentes componentes
en el mismo sistema de caera o circuito pueden tener temperaturas de proyecto diferentes.
Al establecer la temperatura de proyecto se considerar las temperaturas de fluido de
proceso, las temperaturas del ambiente, temperaturas de medios de enfriamiento y
calefaccin y el aislamiento.
Presin de Trabajo Mxima Permitida (MAWP): Es la presin interna mxima
permitida en el sistema de caera para la operacin continuada en la condicin ms severa
de temperatura y presin interna o externa coincidente (mnima o mxima) esperada
durante el servicio. Es la misma que la presin de proyecto segn se define en ASME
B31.3 y otras secciones de cdigo y est sujeta a las mismas reglas en relacin con
tolerancias para variaciones de presin o temperatura o ambos.
Punto de inyeccin: Son las localizaciones en donde se inyecta cantidades relativamente
pequeas de materiales hacia el interior de los caudales de proceso para controlar la
qumica u otras variables de proceso. Los puntos de inyeccin no incluyen localizaciones
donde se unen dos caudales de proceso (tees de mezcla). Los ejemplos de puntos de
inyeccin incluyen cloro en reformadores, inyeccin de agua en sistemas en altura,
inyeccin de polisulfuros en gas hmedo de craqueo cataltico, inyecciones anti-espuma,
inhibidores y neutralizadores.
Brida de nivel. Es un montaje de caera de vidrio para indicador de nivel unido a un
recipiente.
Carrete (Spool): Es una seccin de caera comprendida por flanges u otros accesorios de
conexin tales como uniones.
Tee de mezcla: Es un componente de la caera que combina dos caudales de proceso que
difieren en temperatura y/o composicin.
Tramos muertos. Son componentes de un sistema de caera que normalmente no tienen
flujo significativo. Los ejemplos incluyen a los siguientes: derivaciones taponadas, caeras
con vlvulas de bloqueo cerradas normalmente, caeras con un extremo taponado, patas de
apoyo falsas presurizadas, caera de paso de vlvula de control estanca, caera de bomba
de repuesto, bridas de nivel, caera del cabezal de la boca de salida y de la boca de entrada
de la vlvula de alivio, caeras de paso de preparacin de bomba, respiraderos de punto
alto, puntos de muestra, drenajes, purgadores y conexiones de instrumentos.
END: Examen no destructivo
PM: Prueba de partcula magntica.
PMFH: Prueba de partcula magntica fluorescente hmeda.
Medicin de Espesor Localizadas (MEL): Son reas designadas en sistemas de caera
en donde se realizan inspecciones y mediciones de espesor peridicas.
Punto de prueba: Es un rea definida por un crculo el cual tiene un dimetro no mayor
que 2 pulgadas (50 mm) para un dimetro de caera el cual no excede las 10 pulgadas (250
mm) o no mayor que 3 pulgadas (75 mm) para caeras ms grandes. Las lecturas de
espesor pueden ser promediadas dentro de esta rea. Un punto de prueba estar dentro de
una localizacin de medicin de espesor.
TP: Es una prueba de penetrante-lquido.
Examinador de Ultrasonido (UT) calificado por la industria: Es una persona que posee
una calificacin de onda ultrasnica de API o una calificacin equivalente aceptada por el
propietario o el usuario.
TTPS: Tratamiento Trmico Posterior a la Soldadura.
CBA: Es Corrosin Bajo el Aislamiento, incluyendo fractura por corrosin con esfuerzo
bajo aislacin.
Propietario / usuario: Es un propietario o un usuario de sistemas de caera quien ejerce
control sobre la operacin, realizacin, inspeccin, reparacin, alteracin, prueba y
reclasificacin de aquellos sistemas de caera.
Inspector. Es un inspector de caera autorizado.
Inspector del propietario o del usuario: Es un inspector autorizado empleado por un
propietario o usuario quien ha calificado ya sea por examen escrito bajo los antecedentes de
la Seccin 4 y el Apndice A de API 570 o que ha calificado bajo los antecedentes de A.2 y
que rene los requisitos de la jurisdiccin.
Inspector de caera autorizado: es un empleado de una agencia de inspeccin autorizada
quien est calificado y certificado para desempear las funciones detalladas en la API 570.
No se requiere que un examinador no destructivo (NDE) sea un inspector de caera
autorizado. Cada vez que se utilice el trmino inspector en API 570, se refiere a un
inspector de caera autorizado.
Jurisdiccin. Es una administracin de gobierno constituida legalmente la cual puede
aceptar reglas que se relacionan con sistemas de caera.
Agencia de inspeccin autorizada: Est definida como cualquiera de las siguientes:
a. La organizacin de inspeccin de la jurisdiccin en la cual se utiliza el sistema de
caera.
b. La organizacin de inspeccin de una compaa de seguros que est licenciada o
registrada para entregar seguros para sistemas de caera.
c. Un propietario o un usuario de sistemas de caera quien mantiene una organizacin de
inspeccin para actividades que se relacionan solamente a su equipamiento y no para
sistemas de caera propuestos para venta o reventa.
d. Una organizacin de inspeccin independiente empleada por o bajo contrato con el
propietario o el usuario del sistema de caera que son utilizados solamente por el
propietario o por el usuario y no para venta o reventa.
e. Una organizacin de inspeccin independiente licenciada o reconocida por la jurisdiccin
en la cual el sistema de caera es utilizado y empleado por o bajo contrato con el
propietario o el usuario.
Ingeniero de caera: Se trata de una o ms personas u organizaciones aceptables para el
propietario o el usuario quienes tienen reconocimiento y son experimentados en las
disciplinas de ingeniera asociadas a la evaluacin de las caractersticas mecnicas o
materiales que afectan a la integridad y confiabilidad de sistemas y de componentes de
caera. El ingeniero de caera, mediante consulta con especialistas apropiados, debe ser
considerado como un componente de todas las entidades necesarias para atender
adecuadamente un requisito tcnico.
Examinador: Es una persona quien asiste al inspector ejecutando examen no destructivo
especfico (NDE) en componentes de sistemas de caera pero quien no evala los
resultados de aquellos exmenes de acuerdo con API 570, a menos que se halle
especficamente entrenado y autorizado para hacerlo as por el propietario o por el usuario.
El examinador no necesita estar calificado de acuerdo a API 570 ni ser un empleado del
propietario o del usuario sin embargo estar entrenado y calificado en los procedimientos
aplicables en los que se halla involucrado el examinador. En ciertos casos es posible exigir
al examinador que porte otras certificaciones segn sea necesario para satisfacer los
requisitos del propietario o del usuario. Ejemplos de otra certificacin que puede ser
exigida son SNT-TC-1A o CP-189; o certificacin del Inspector de Soldadura AWS
1
. El
empleador del examinador mantendr registros de certificacin de los examinadores
empleados, incluyendo las fechas y los resultados de calificaciones personales y las pondr
a disposicin del inspector.
Indicacin: Es una respuesta o evidencia producto de la aplicacin de una tcnica de
evaluacin no destructiva.
Imperfecciones: Son defectos u otras discontinuidades observadas durante la inspeccin
las cuales pueden ser sometidas a criterios de aceptacin durante un anlisis de inspeccin y
realizacin.
Defecto. Se trata de una imperfeccin de un tipo o magnitud que sobrepasa a los criterios
aceptables.
Reparacin: Es el trabajo necesario para restaurar un sistema de caera a una condicin
conveniente para la operacin segura a las condiciones de proyecto. Si cualquiera de los
cambios restaurativos producen un cambio de presin o de temperatura de proyecto,
adems se satisfaceran los requisitos para reclasificacin. Cualquiera operacin de
soldadura, corte o pulido sobre un componente de caera el cual contiene presin no
considerado especficamente como una alteracin se considera una reparacin.
Alteracin: Es un cambio fsico en cualquier componente que tiene implicaciones en el
diseo lo cual afecta la capacidad de aguantar presin o dar flexibilidad a un sistema de
caeras ms all del alcance de este diseo. Las siguientes no estn consideradas como
alteraciones: reemplazo comparable o duplicado: la adicin de cualquiera conexin en
derivacin reforzada igual a o menor que el tamao de conexiones derivadas reforzadas
existentes; y la adicin de conexiones en derivacin las cuales no requieren refuerzo.
Renovacin: Actividad que descarta un componente existente y que lo reemplaza con
materiales de repuesto nuevos o existentes de las mismas o de mejores calidades que los
componentes originales.
Reparaciones temporales: Las reparaciones realizadas a sistemas de caera con el fin de
restaurar integridad suficiente para continuar el funcionamiento seguro hasta que se pueda
programar y cumplir con las reparaciones permanentes dentro de un perodo de tiempo
aceptable para el inspector o el ingeniero de caera.
Reclasificacin: Es un cambio en la temperatura de proyecto o la presin de rgimen
aceptable mxima o ambos de un sistema de caera. Una reclasificacin puede consistir de
un aumento, una disminucin o una combinacin de ambos. La desclasificacin por debajo
de las condiciones de proyecto originales es un medio para proveer tolerancia a la corrosin
aumentada.
Organizacin de reparacin: Cualquiera de los siguientes:
a. Un propietario o un usuario de un sistema de caera quien repara o altera su propio
equipo de acuerdo a API 570.
b. Un contratista cuyas calificaciones son aceptables para el propietario o el usuario de
sistemas de caera y quien hace reparaciones o alteraciones de acuerdo a API 570.
c. Alguien que est autorizado por, es aceptable para, o que, por otro lado, no est
prohibido por la jurisdiccin y que realiza reparaciones de acuerdo a API 570.
Punto de pausa: Es un punto en el proceso de reparacin o de alteracin ms all del cual
la obra no puede proseguir hasta haber ejecutado y documentado la inspeccin exigida.
En servicio. Se refiere a sistemas de caera que han sido puestos en operacin, siendo otro
sistema opuesto al de una construccin nueva previa a su puesta en servicio.
Material de aleacin: Es cualquier material metlico (incluyendo materiales de aporte con
soldadura) que contiene elementos de aleacin tales como cromo, nquel o molibdeno, los
cuales son agregados intencionalmente para reforzar las propiedades mecnicas o fsicas
y/o la resistencia a la corrosin.
Fragilizacin por temple: Es una prdida de ductilidad y dureza de la muesca en aceros
susceptibles de aleacin baja, tales como 1 Cr y 2 Cr, debido a exposicin prolongada
de servicio a alta temperatura [700F 1070F (370C 575C)].
Interfaz suelo/aire (S/A): Es un rea en la cual puede ocurrir corrosin externa en caera
parcialmente enterrado. La zona de la corrosin variar dependiendo de los factores tales
como humedad, contenido de oxgeno del suelo y temperatura de funcionamiento. La zona
que generalmente se considera va desde las 12 pulgadas (305mm) bajando a 6 pulgadas
(150 mm) por encima de la superficie del suelo. La caera que corre paralela a la
superficie del suelo que hace contacto con el suelo, est incluida.
Programa de verificacin del material: Es un procedimiento documentado de
certificacin de calidad usado para evaluar los materiales de aleacin metlicos (incluyendo
soldaduras y aditamentos en el caso en que est detallado) para verificar complacencia con
el material de aleacin seleccionado o especificado designado por el propietario o por el
usuario. Este programa puede incluir una descripcin de mtodos para comprobacin del
material de aleacin, marcacin de componente fsico y mantencin de registro de
programa.
Prueba de identificacin positiva del material (PIPM): Se trata de cualquiera evaluacin
o prueba fsica de un material para confirmar que el material el cual ha sido o ser puesto
en servicio es consistente con el material de aleacin seleccionado o especificado designado
por el dueo o el usuario. Estas evaluaciones o pruebas pueden entregar informacin
cualitativa o cuantitativa la cual es suficiente para verificar la composicin de aleacin
nominal.
Evaluacin de aptitud para el servicio: Es una metodologa por la cual se evalan los
defectos y condiciones contenidos dentro de una estructura con el fin de determinar la
integridad de la estructura para continuar en servicio.
CAPITULO 3

Inspeccin de fallas y reparaciones en ductos metlicos.

Para inspecciones en ductos metlicos se analizaron dos normas, la API 570 y la ASME
31.3 b. [PONERSE DE ACUERDO CUAL PONER PRIMERO, PARA CAMBIAR
NUMERACION]
3.1 API 570
El API 570 cubre los procedimientos de inspeccin, reparacin, alteracin y reclasificacin
para sistemas de caeras metlicas que estn en servicio.
Fue inventada para ser usada en refineras de petrleo y en las industrias de procesos
qumicos. Se pretende que sea usada por alguna organizacin que mantenga o tenga acceso
a un organismo de inspeccin o de reparacin autorizada, tcnicamente calificada con
ingenieros, inspectores, examinadores, todo como esta descrito en el captulo 2.
El API 570 no debe ser usado como un sustituto que gobierna la construccin original del
sistema de caera. Despus que este ya entr en servicio; tampoco deber ser usada si
produce conflicto con algn requerimiento regulatorio que prevalezca sobre ella.

El API 570 se aplica a sistemas de caeras para hidrocarburos y fluidos inflamables o
txicos tales como:
a. Productos de Petrleo, sin elaborar, intermedio y tratado.
b. Productos Qumicos, sin elaborar, intermedio y tratado.
c. Lneas Catalticas.
d. Sistemas de Hidrgeno, gas Natural, gasolina, diesel, gas fuel.
e. Vapor de agua y aguas peligrosas dentro de los lmites regulados por el estado.
f. Qumicos peligrosos dentro los limites regulados por el estado.

El fluido en servicio y clases de sistema de caeras listadas abajo estn excluidos por la
API 570 pero pueden ser incluidas por el dueo o el usuario como opcin.

1. Servicio de Fluidos Peligrosos dentro de los lmites definidos por regulaciones locales.
2. Agua (incluido los sistemas de proteccin contra incendio), vapor, vapor condensado,
calderas de agua, y el servicio de fluido de Categora D definido en la ASME B31.3.
b. Sistemas de caeras que estn excluidas o son opcionales:
1 Sistemas de caeras de estructuras mviles.
2 Sistemas de caeras que son parte integral de componentes rotativos o recprocos.
3 Caera y caera interna de calderas, incluyendo caeras y manifold.
4 Recipientes a Presin, calentadores, intercambiadores de calor incluido toda la caera
interna y externa ms las conexiones.
5 Servicio sanitario, procesos de agua
6 Caera y caeras con un dimetro exterior que no supere la .
7 Caera no metlica, PVC o de vidrio.

Existe tambin la API 579 para hacer evaluaciones del tipo de degradacin que hace
referencia esta norma como herramienta para una inspeccin en servicio.
La API 570 describe los pasos organizacionales y prcticos para una buena inspeccin de
caeras:

Organizacin de la inspeccin del usuario o del propietario
Practicas de prueba e inspeccin
Frecuencia y alcance de la inspeccin
Anlisis, evaluacin y registro de datos de inspeccin
Reparaciones, alteraciones y reclasificacin de sistemas de caeras
Inspeccin de tubera enterradas

3.1.1. organizacin de la inspeccin del usuario o del propietario

Un dueo o un usuario de sistemas de caera ejercern control del programa de inspeccin
del sistema de caera, frecuencias de inspeccin y mantenimiento y es responsable por la
funcin de una agencia de inspeccin autorizada de acuerdo a los antecedentes de API 570.
La organizacin de inspeccin del dueo o del usuario adems controlar las actividades
que se relacionan con la reclasificacin, reparacin y alteracin de sus sistemas de caera.
Los inspectores de caera autorizados sern certificados por el Instituto Americano del
Petrleo. Toda vez que se use el trmino inspector en este documento, se refiere a un
inspector de caera autorizado.
Para la certificacin de inspectores de caeras existe un examen escrito que los
certifica dentro del alcance de API 570, Cdigo de Inspeccin de Caera,
Inspeccin, Reparacin, Alteracin y Reclasificacin de Sistemas de Caeras en
Servicios, ser administrado por API o por una tercera parte designada por el API.
El examen se basar en el cuerpo de conocimiento de API vigente tal como es
publicado por API.
Un certificado de inspector de caeras autorizado de API 570 ser emitido cuando
un postulante haya pasado con xito el examen de certificacin de API y complazca
los criterios para experiencia y educacin.
Responsabilidades
Una organizacin de dueo o de usuario es responsable del desarrollo, documentacin,
puesta en prctica, ejecucin y evaluacin de sistemas de inspeccin de caera y
procedimientos de inspeccin los cuales cumplirn los requisitos de este cdigo de
inspeccin.
El ingeniero de caeras es responsable respecto al dueo o usuario por las actividades que
involucran diseo, anlisis de realizacin, anlisis o evaluacin de sistemas de caera
cubiertos por API 570.
La organizacin de reparacin ser responsable respecto al dueo o usuario y proveer los
materiales, equipo, control de calidad y mano de obra necesaria para mantener y reparar los
sistemas de caeras de acuerdo a los requisitos de API 570.
Cuando se est dirigiendo las inspecciones, reparaciones o alteraciones en sistemas de
caera, un inspector de caera autorizado de API ser responsable con respecto al dueo o
el usuario para determinar que se cumplen los requisitos de API 570 sobre inspeccin,
examen y comprobacin y estar directamente involucrado en las actividades de
inspeccin. El inspector de caeras autorizado de API puede ser asistido al desempear
inspecciones visuales por otros individuos adecuadamente entrenados y cualificados los
cuales pueden o no pueden ser inspectores de caera certificados.
El personal de operacin, mantenimiento u otro personal quienes tengan conocimiento o
experiencia especial en relacin con sistemas de caera particulares sern responsables de
poner en conocimiento prontamente al inspector o al ingeniero de caera acerca de
cualquiera condiciones raras que puedan desarrollarse y de proveer otra asistencia, en el
caso en que sea adecuado.
3.1.2. Practicas de prueba e inspeccin

Inspeccin basada en el riego

La identificacin y evaluacin de mecanismos de degradacin potenciales son pasos
importantes en una estimacin de la probabilidad de la falla de una caera. Sin embargo,
tambin se debe considerar ajustes a tcticas y estrategias de inspeccin para dar cuenta de
consecuencias de una falla. La combinacin de la estimacin de probabilidad de falla y las
consecuencias de falla son elementos esenciales de la inspeccin basada en riesgo (RBI).
Cuando el propietario o el usuario escoge dirigir una estimacin RBI debe incluir una
evaluacin sistemtica de la probabilidad de falla y de la consecuencia asociada de la falla,
de acuerdo a API RP 580. La evaluacin de probabilidad debe basarse sobre todas las
formas de degradaciones que pudieran esperarse razonablemente que afecten a los circuitos
de caera en cualquier servicio en particular.
Preparacin

Debido a los productos transportados en sistemas de caera, las precauciones de seguridad
son importantes cuando el sistema es inspeccionado, particularmente si es abierto para
examinar superficies internas.
Los procedimientos para segregar sistemas de caera, instalar tapones (obturadores), y
probar hermeticidad deben ser una pieza integral de las prcticas de seguridad. Se tomarn
precauciones de seguridad adecuadas antes de abrir cualquier sistema de caera y antes de
que se ejecuten algunos tipos de inspeccin externa. En general, la seccin de caera que
ser abierta debe ser aislada de todas las fuentes de lquidos dainos, gases o vapores
dainos y deben ser purgados para eliminar todos los vapores y gases combustibles o
txicos y aceite.
Antes de iniciar la inspeccin el personal de inspeccin debe obtener permiso para trabajar
en la vecindad de personal de operacin responsable por el sistema de caera.
Se usar el equipo protector cuando lo exijan los reglamentos o este ser usado por el
propietario o usuario.
El equipo de prueba no destructivo utilizado para inspeccin est sujeto a los requisitos de
seguridad de la instalacin en operacin para equipo elctrico.

3.1.2.1. Inspeccin para tipos especficos de corrosin y agrietamiento.

Nota: Para informacin ms completa y acabada, vea API IRE Captulo II.
Cada propietario o usuario debe dar atencin especfica a la necesidad de inspeccin de
sistemas de caera que son susceptibles a los siguientes tipos especficos y reas de
deterioro:
a. Puntos de inyeccin
b. Tramos muertos
c. Corrosin bajo aislacin (CBA).
d. Interfaces suelo aire (S/A).
e. Corrosin localizada y especfica del servicio.
f. Erosin y corrosin/erosin.
g. Agrietamiento ambiental
h. Corrosin debajo de los aislamientos interiores y depsitos.
i. Agrietamiento por fatiga.
j. Agrietamiento por termo fluencia
k. Fractura quebradiza.
l. Dao por congelamiento.

Otras reas de inters son observadas en el Captulo II de IRE y la Seccin 6 de API RP
574.

3.1.2.1.1. Puntos de inyeccin

A veces los puntos de inyeccin estn sujetos a corrosin acelerada o localizada desde
condiciones de operacin normal o anormal. Aquellos que lo estn, pueden ser tratados
como circuitos de inspeccin separados y estas reas necesitan ser inspeccionadas de
manera completa sobre la base de un programa regular.
Los mtodos preferidos para inspeccionar puntos de inyeccin son radiografa y/o
ultrasonido, segn lo que resulte ms adecuado, para establecer el espesor mnimo en cada
MEL. Se puede utilizar exploracin o mediciones ultrasnicas de parrilla cercana mientras
las temperaturas sean adecuadas.
Para algunas aplicaciones, es beneficioso retirar los carretes de caera para facilitar una
inspeccin visual de la superficie interior. Sin embargo, las mediciones de espesor an
sern exigidas para determinar el espesor restante.
3.1.2.1.2. Tramos muertos

La velocidad de corrosin en tramos muertos puede variar significativamente de la caera
activa adyacente. El inspector debe supervisar el espesor de pared en los tramos muertos
seleccionados, incluyendo el extremo estancado y en la conexin a una lnea activa. En
sistemas de caera con temperatura las reas de punto calientes alto pueden corroerse
debido a corrientes convectivas establecidas en el tramo muerto. Se debe tener en cuenta el
retiro de tramos muertos que no sirven para nuevos propsitos de proceso.

3.1.2.1.3. Corrosin bajo aislamiento (CBA)

La inspeccin externa de sistemas de caera aislados debe incluir un repaso de la
integridad del sistema de aislacin para condiciones que pudieran llevar a corrosin bajo
aislacin (CBA) y para seales de CBA en avance. Las fuentes de humedad pueden incluir
lluvia, fugas de agua, condensacin y sistemas de inundacin. Las formas ms comunes de
CBA son corrosin localizada de agrietamiento por corrosin debido a esfuerzo de cloruros
y en mezclas de acero al carbono con aceros inoxidables austeniticos.
Esta seccin entrega pautas para identificar reas de CBA potenciales para inspeccin. La
extensin de un programa de inspeccin CBA puede variar dependiendo del clima local.
Sistemas de caeras asilados y susceptibles de CBA
Ciertas reas y tipos de sistemas de caera son potencialmente ms susceptibles a CBA,
incluyendo lo siguiente:
a. reas expuestas a niebla rociada encima desde torres de agua de refrigeracin.
b. reas expuestas a respiraderos de vapor.
c. reas expuestas a sistemas de inundacin.
d. reas sometidas a derrames de proceso, ingreso de humedad o vapores cidos.
e. Sistemas de caera de acero al carbono incluyendo a aquellos aislados para proteccin
del personal que opera entre 25F y 250F (-4C y 120C). La CBA es particularmente
agresiva en el caso donde las temperaturas de operacin provocan condensacin y re-
evaporacin frecuente o continuada de la humedad atmosfrica.
f. Los sistemas de caeras de acero al carbono que normalmente operan en servicio por
sobre los 250F (120C) pero estn en servicio intermitente.
g. Tramos muertos y aditamentos que sobresalen de la caera aislada y que operan a una
temperatura diferente que la temperatura de operacin de la lnea activa.
h. Sistemas de caera de acero inoxidable austentico que operan entre 150F y 400F
(65C y 204C). (Estos sistemas son susceptibles a agrietamiento por corrosin por
esfuerzo de cloruros.)
i. Sistemas de caera vibratorios que tienen una tendencia a producir dao al encamisado
aislante proveyendo una ruta para el ingreso del agua.
j. Sistemas de caera de muestreo (purgas) de vapor que pueden experimentar fugas,
especialmente en accesorios de tubos por debajo de la aislacin.
k. Sistemas de caera con revestimientos y/o envolturas deteriorados.
Localizaciones comunes en sistemas de caeras susceptibles a CBA
Las reas de sistemas de caera clasificadas en 5.3.3.1 pueden tener localizaciones
especficas dentro de ellas que son ms susceptibles a CBA, incluyendo lo siguiente:

a. Todas las penetraciones o brechas en los sistemas con encamisado de aislacin tales
como:
1. Tramos muertos (respiraderos, drenajes y otros tems similares).
2. Colgadores de caera y otros soportes.
3. Vlvulas y accesorios (superficies de aislacin irregulares)
4. Zapatas de caera apernadas.
5. Penetraciones de tubos mostradores de vapor.
b. Terminaciones de aislamiento en flanges y otros componentes de la caera.
c. Encamisado aislante con prdida o daado.
d. Costuras del encamisado aislante ubicadas en la parte superior de la caera
horizontal o el encamisado aislante sellado o traslapado inadecuadamente.
e. Falta de terminacin de la aislacin en una caera vertical.
f. Calafateo que ha endurecido, se ha separado o que se perdi.
g. Pandeos o decoloracin del sistema de encamisado o de aislacin o bandas perdidas
(los pandeos o encorvamientos pueden indicar formacin de productos de
corrosin.)
h. Puntos bajos en sistemas de caera que tienen una brecha conocida en el sistema de
aislacin, incluyendo puntos bajos en tendidos de caera largos sin apoyo.
i. Flanges de acero de baja aleacin o al carbono, apernado y otros componentes bajo
aislacin en sistemas de caera de alta aleacin.

Las localizaciones donde los tapones de aislacin han sido quitados para permitir
mediciones de espesor de la caera en caera aislada deben recibir particular atencin.
Estos tapones deben ser reemplazados y sellados prontamente. Se encuentran disponibles
comercialmente varios tipos de tapones removibles los cuales permiten la inspeccin e
identificacin de puntos de inspeccin para referencia futura.
3.1.2.1.4. Interfaz suelo-aire (S/A)

Las interfaces suelo aire (S/A) para caera enterrada sin proteccin catdica adecuada
sern incluidas en las inspecciones de caera externa programadas. La inspeccin a nivel
debe comprobar dao del revestimiento, caera desnuda y mediciones de profundidad del
foso. Si se observa corrosin significativa, se puede requerir mediciones de espesor y
excavacin para evaluar si la corrosin est localizada en la interfaz S/A o puede ser ms
penetrante en el sistema enterrado.

3.1.2.1.5. Corrosin localizada y especifica del servicio

Un programa de inspeccin eficaz incluye los siguientes tres elementos los cuales ayudan a
identificar el potencial para corrosin localizada y especfica del servicio y seleccionar la
MEL adecuada:
a. Un inspector con conocimiento del servicio y donde exista probabilidad de que
ocurra corrosin.
b. Uso extensivo de examen no destructivo (NDE).
c. Comunicacin desde personal de operacin cuando ocurran trastornos de proceso que
puedan afectar a la velocidad de corrosin.
3.1.2.1.6. Erosin y Corrosin/Erosin

Puede definirse la erosin como la eliminacin de material de superficie mediante la accin
de numerosos impactos individuales de partculas lquidas y slidas. Puede caracterizarse
por acanaladuras, orificios redondeados, ondas y valles en un patrn direccional.
Normalmente la erosin ocurre en reas de flujo turbulento tales como cambios de
direccin en un sistema de caera o corriente abajo de las vlvulas de control donde puede
ocurrir vaporizacin. Normalmente el dao por erosin aumenta en caudales con grandes
cantidades de partculas lquidas o slidas circulando a altas velocidades. Una combinacin
de corrosin y erosin (corrosin/erosin) ocasiona una prdida de metal significativamente
ms grande de lo que se puede esperar de la corrosin o erosin por s solas. Este tipo de
corrosin ocurre en reas de alta velocidad y gran turbulencia.

3.1.2.1.7. Agrietamiento ambiental

Los materiales de construccin de sistemas de caera normalmente son seleccionados para
resistir las variadas formas de agrietamiento por corrosin con esfuerzo (SCC). Sin
embargo algunos sistemas de caera pueden ser susceptibles a agrietamiento ambiental
debido a condiciones de proceso alteradas, IBC, condensacin no anticipada o exposicin a
sulfuro de hidrgeno hmedo o carbonatos.

Cuando el inspector sospecha o es avisado que circuitos especficos pueden ser susceptibles
a agrietamiento ambiental, el inspector debe programar inspecciones complementarias.
Tales inspecciones pueden tomar la forma de END de superficie [prueba de penetrante
lquido (TP) o prueba de partcula magntica fluorescente hmeda (PMFH), o ultrasonido
(UT). En el caso en que estn disponibles, se puede retirar los carretes o tramos
sospechosos del sistema de caera y abrirlos partindolos para examen de superficie
interna.

3.1.2.1.8. Corrosin debajo de aislamiento y depsitos

Si los revestimientos externos o internos, aislamientos internos refractarios y aislamientos
internos resistentes a la corrosin estn en buenas condiciones y no hay razn para
sospechar de una condicin deteriorada detrs de ellos, normalmente no es necesario
retirarlos para inspeccin del sistema de caera.
La eficacia de los aislamientos interiores resistentes a la corrosin se reduce enormemente
debido a roturas o agujeros en el forro interno. Se debe inspeccionar los aislamientos en
busca de separacin, roturas, agujeros y ampollas. Si se observa cualquiera de estas
condiciones puede ser necesario retirar porciones del forro interno para investigar la
eficacia del forro y la condicin de la caera metlica por debajo del forro. Como modo
alternativo, se puede utilizar inspeccin ultrasnica desde la superficie externa para medir
el espesor de pared y detectar separacin, agujeros y ampollas.

En el caso donde depsitos de operacin como el coque estn presentes sobre una
superficie de caera, es particularmente importante determinar si tales depsitos tienen
corrosin activa por debajo de ellos. Esto puede requerir una inspeccin completa en reas
seleccionadas.

3.1.2.1.9. Agrietamiento por Fatiga

El agrietamiento por fatiga en sistemas de caera puede resultar de esfuerzos cclicos
excesivos que estn frecuentemente bien por debajo de la resistencia cedente esttica del
material. Las tensiones cclicas pueden ser impuestas por presin, medios mecnicos o
trmicos y puede producir fatiga de ciclo bajo o de ciclo alto. La iniciacin de
agrietamiento por fatiga de ciclo bajo frecuentemente est relacionada directamente con el
nmero de ciclos de calentamiento y enfriamiento experimentados. La vibracin excesiva
del sistema de caeras (tal como vibraciones de mquina o inducidas por flujo) tambin
puede provocar dao por fatiga de ciclo alto. (Ver 3.1.2.2.4 para requisitos de vigilancia de
caeras bajo vibracin y 3.1.4.4 para requisitos de diseo asociados a caera bajo
vibracin).
El agrietamiento por fatiga puede ser detectado por primera vez caractersticamente en
puntos de intensificacin de esfuerzo alto tales como, conexiones en derivacin. Las
localizaciones donde los metales que tienen diferentes coeficientes de expansin trmica
estn unidos por soldadura pueden ser susceptibles a fatiga trmica. (Ver 3.1.3.5 para
consideraciones acerca de las fatigas relativas a conexiones roscadas.) Los mtodos
preferidos de NDE para detectar agrietamiento por fatiga incluyen prueba de penetrante
lquido (PT) o prueba de partcula magntica (MT). Adems se puede usar emisin acstica
para detectar la presencia de grietas que son activadas por presiones de prueba o esfuerzos
generados durante la prueba.

3.1.2.1.10. Agrietamiento por fluencia

La termo-fluencia depende del tiempo, la temperatura y el esfuerzo. El agrietamiento por
fluencia eventualmente puede ocurrir en condiciones de diseo puesto que algunos
esfuerzos tolerables del cdigo de caeras estn en la gama de fluencia. El agrietamiento
es acelerado por interaccin entre fluencia y fatiga cuando las condiciones de operacin en
el rango de fluencia son cclicas. El inspector debe atender particularmente las reas de alta
concentracin de esfuerzo. Si se encuentran temperaturas excesivas, tambin pueden ocurrir
cambios en las propiedades mecnicas y micro-estructurales en los metales, lo cual puede
debilitar permanentemente el equipo. Puesto que la fluencia es dependiente del tiempo, la
temperatura y el esfuerzo, los niveles estimados o reales de estos parmetros sern usados
en cualquier evaluacin. Un ejemplo de donde se ha experimentado agrietamiento por
fluencia en la industria, se hallan en aceros 1 Cr por sobre los 900F (480C).
Los mtodos END para detectar agrietamiento por fluencia incluyen prueba de penetrante
lquido, prueba de partcula magntica, prueba de ultrasonido, prueba radiogrfica y
metalografa in situ. Tambin se puede usar la prueba de emisin acstica para detectar la
presencia de grietas que son activadas por tensiones o presiones de prueba generadas
durante la prueba.
3.1.2.1.11. Fractura quebradiza

Los aceros al carbono, de aleacin baja y otros aceros ferrticos pueden ser susceptibles a
falla quebradiza en o por debajo de la temperatura ambiente. Normalmente la fractura
quebradiza no es preocupante con caera de pared relativamente delgada. La mayora de
las fracturas quebradizas han ocurrido en la primera aplicacin de un nivel de esfuerzo
particular (es decir, la primera prueba hidrulica o sobrecarga) a menos que se introduzcan
defectos crticos durante el servicio. Se tendr en cuenta el potencial de una falla
quebradiza cuando se vuelva a hacer la prueba hidrulica o evaluar ms cuidadosamente al
probar el equipo neumticamente o al agregar cualquiera otra carga adicional.
La API RP-579, Seccin 3 entrega procedimientos para la evaluacin de equipos por
resistencia a fractura quebradiza.
3.1.2.1.12. Dao por congelamiento

A temperaturas por debajo del punto de congelacin del agua, el agua y las soluciones
acuosas en sistemas de caeras pueden congelarse y provocar falla debido a la expansin
de estos materiales. Despus de climas congelantes inesperadamente severos, es importante
revisar si hay dao por congelamiento en componentes de caeras expuestos antes de que
el sistema se deshiele. Si ha ocurrido ruptura se puede impedir temporalmente la fuga
mediante el fluido congelado. Se debe examinar cuidadosamente puntos bajos, tramos de
purga y tramos muertos de sistemas de caera que contienen agua para comprobar si hay
dao.
3.1.2.2. Tipos de inspeccin y de vigilancia

Diferentes tipos de inspeccin y de vigilancia son adecuados dependiendo de las
circunstancias y del sistema de caera.
Nota: Vea 3.1.3 para frecuencia y extensin de la inspeccin.
3.1.2.2.1. Inspeccin Visual Interna

Las inspecciones visuales internas no son normalmente ejecutadas en caera. Cuando es
posible y factible las inspecciones visuales internas pueden ser programadas para sistemas
tales como lneas de transferencia de gran dimetro, ductos, lneas catalticas u otros
sistemas de caera de gran dimetro. Tales inspecciones son similares en su naturaleza a
las inspecciones de recipiente de presin y deben ser dirigidas con mtodos y
procedimientos similares a aquellos reseados en API 510.
3.1.2.2.2. Inspeccin por Medicin de Espesores

Se realiza una inspeccin de medicin de espesores para determinar la condicin interna y
el espesor remanente de los componentes de la caera. Las mediciones de espesor se
pueden obtener cuando un sistema de caera est en operacin o fuera de operacin y
sern ejecutadas por el inspector o el examinador.

3.1.2.2.3. Inspeccin Visual Externa

Se realiza una inspeccin visual externa para determinar la condicin del exterior de la
caera, sistema de aislacin, pintura y sistemas de revestimiento y el soporte asociado; y
para verificar si hay seales de desalineamiento, vibracin y fugas. Cuando se observa
formacin de productos de corrosin en las reas de contacto de los apoyo de la caera, se
puede requerir el levantamiento de tales apoyos para su inspeccin. Al hacer esto, se debe
practicar la cautela si la caera est en servicio.
Se pueden realizar inspecciones de caeras externas cuando el sistema de caeras est en
servicio. Consulte el API RP-574 para informacin til acerca de cmo dirigir inspecciones
externas.
Las inspecciones externas incluirn mediciones para ver la condicin de apoyos y
suspensiones de caera. Las instancias de suspensiones agrietadas o rotas, enclavamiento
de fondo de soportes elsticos, zapatas de apoyo desplazadas de los miembros de soporte u
otras condiciones de frenado inadecuadas sern informadas y corregidas.
3.1.2.2.4. Vigilancia de movimiento de la lnea y caera vibratoria

El personal de operacin debe informar acerca de caera oscilante o vibratoria al personal
de inspeccin o de realizacin para evaluacin. Otros movimientos de lnea significativos
deben ser informados los cuales pueden haberse originado de martillo lquido, frenado de
lquido en caeras de vapor o expansin trmica anormal. En las uniones donde los
sistemas de caera vibratoria estn refrenados, se debe tener en cuenta la prueba de
partcula magntica peridica o prueba de penetrante lquido para verificar la iniciacin de
agrietamiento por fatiga. Las conexiones en bifurcacin deben recibir atencin especial.
3.1.2.2.5. Inspeccin complementaria

Se puede programar otras inspecciones segn conveniencia o necesidad. Los ejemplos de
tales inspecciones incluyen el uso peridico de radiografa y/o termografa para comprobar
enredamiento o taponamiento interno, termografa para verificar puntos calientes en los
sistemas forrados interiormente refractarios, o inspeccin para agrietamiento ambiental. Se
puede usar emisin acstica, deteccin de fuga acstica y termografa para deteccin de
fuga a distancia y vigilancia. Se puede utilizar ultrasonido y/o radiografa para detectar
corrosin localizada.
3.1.2.3. Medicin de espesor localizadas (MEL)

Las mediciones de espesor localizadas (MEL) son reas especficas a lo largo del circuito
de caera donde las inspecciones sern realizadas.
Cada sistema de caera ser controlado tomando mediciones de espesor en los MEL. Los
circuitos de caera con consecuencias potenciales altas si ocurriera falla y aquellos
sometidos a velocidades de corrosin ms altas o corrosin localizada normalmente tendrn
ms MEL y sern controlados ms frecuentemente.
Los MEL deben ser distribuidos apropiadamente en la totalidad de cada circuito de caera.
Los MEL pueden ser eliminados o se puede reducir el nmero bajo ciertas circunstancias
tales como caera de lados fro en plantas de olefina, caera de amoniaco anhidroso,
producto de hidrocarburo no corrosivo limpio, o caera de aleacin alta para la pureza del
producto. En circunstancias donde la MEL ser substancialmente reducida o eliminada, se
debe consultar a personas reconocidas en el tema de la corrosin.
El espesor mnimo en cada MEL puede ser localizado mediante radiografa o exploracin
de ultrasonido. Tambin se puede usar tcnicas electromagnticas para identificar reas
delgadas que entonces pueden ser medidas por ultrasonido o radiografa. Cuando esto se
cumpla con ultrasonido, la exploracin consiste en tomar varias medidas de espesor en el
MEL buscando adelgazamiento localizado. La lectura ms delgada o un promedio de varias
lecturas de medida tomadas dentro del rea de un punto de prueba sern registrados y
usados para calcular las velocidades de corrosin, la vida restante y la siguiente fecha de
inspeccin de acuerdo a la Seccin 3.1.4.
3.1.2.4. Mtodos de medicin de espesor

Los instrumentos de medicin de espesor ultrasnicos normalmente son los medios ms
precisos para obtener mediciones de espesor en caera instalado ms grande que NPS-1.
Se prefieren las tcnicas de perfil radiogrfico para dimetros de caera de NPS-1 y ms
pequeos. Se puede usar tcnicas de perfil radiogrficas para localizar reas que sern
medidas, particularmente en sistemas aislados o donde se sospecha corrosin no uniforme o
localizada. En el caso donde sea factible se puede utilizar entonces ultrasonido para obtener
el espesor real de las reas que sern registradas. A continuacin de las lecturas de
ultrasonido en los MEL se recomienda la reparacin adecuada de la aislacin y del
revestimiento climtico de la aislacin para reducir el potencial por CBA. Las tcnicas de
perfil radiogrfico, las cuales no requieren retirar la aislacin pueden ser consideradas
como una alternativa.
Cuando la corrosin en un sistema de caeras no es uniforme, o el espesor restante se
aproxima al espesor mnimo requerido, se puede requerirse mediciones de espesor
adicionales. La exploracin de ultrasonido o radiogrfica son los mtodos preferidos en
tales casos. Tambin se puede usar dispositivos de corriente parsitas.
Cuando se toman mediciones de ultrasonido por sobre 150F (65C) se debe usar
instrumentos, acoplantes y procedimientos que producirn mediciones precisas a
temperaturas ms altas. Las mediciones deben ser ajustadas por el factor de correccin de
temperatura adecuado.
Los inspectores deben estar conscientes de posibles fuentes de inexactitudes de las
mediciones y realizar todo esfuerzo para eliminar su ocurrencia. Como una regla general,
cada una de las tcnicas de END tendr lmites prcticos con respecto a la exactitud. Los
factores que pueden contribuir a la exactitud reducida de mediciones ultrasnicas incluyen
lo siguiente:
a. Calibracin del instrumento inadecuada.
b. Escamas o revestimientos externos.
c. Dureza excesiva de la superficie.
d. Movimiento de vaivn excesivo del palpador (sobre la superficie curva).
e. Defectos del material en la sub superficie, tal como laminaciones.
f. Efectos de temperatura [a temperaturas por sobre 150F (65C)].
g. Pantallas detectores de defecto pequeo.
h. Espesores de menos de 1/8 de pulgada (3.2mm) para indicadores de espesor digitales
caractersticos.

Adems, se debe tener presente que el patrn de corrosin puede no ser uniforme. Para que
las determinaciones de velocidad de corrosin sean vlidas, es importante que las
mediciones sobre el punto ms delgado sean repetidas lo ms cercanamente posible a la
misma localizacin.
3.1.2.5. Prueba de presin en sistemas de tuberas

Las pruebas de presin no son dirigidas normalmente como parte de una inspeccin de
rutina (Ver el punto 3.1.5.2.5 para los requisitos de prueba de presin por reparaciones,
alteraciones y reclasificacin). Las excepciones a esto incluyen requisitos de la Guardia
Costera de los Estados Unidos para caeras sobre el agua y los requisitos de jurisdicciones
locales despus de alteraciones soldadas o cuando lo especifique el inspector o el ingeniero
de caeras. Cuando estas sean dirigidas, las pruebas de presin sern ejecutadas en
conformidad con los requisitos de la ASME B31.3. Se entregan consideraciones adicionales
en el API RP-574 y el API RP-579.
3.1.2.6. Verificacin del material y capacidad de rastreo

Durante las reparaciones o alteraciones de sistemas de caeras en material de aleacin,
donde se requiere que el material de aleacin mantenga el contenido de presin, el
inspector verificar que la instalacin de materiales nuevos sea uniforme con los materiales
de construccin especificados o seleccionados. Este programa de verificacin del material
debe estar de acuerdo con el API RP-578. Usando procedimientos de evaluacin de riesgo,
el dueo o usuario puede hacer esta evaluacin mediante verificacin 100 %, prueba PMI
en ciertas ubicaciones crticas o mediante muestreo de un porcentaje de los materiales. La
prueba de IPM puede ser llevada a cabo por el inspector o el examinador con el uso de
mtodos convenientes segn est descrito en API RP 578.
3.1.2.7. Inspeccin de vlvulas

Normalmente, las mediciones de espesor no son tomadas rutinariamente sobre vlvulas en
circuitos de caeras. El cuerpo de una vlvula normalmente es ms grueso que otros
componentes de la caera por razones de diseo. Sin embargo, cuando las vlvulas son
desmanteladas para reparacin y servicio, el taller debe estar atento a cualquier patrn de
corrosin inusual o adelgazamiento y cuando se observe, entregar aquella informacin al
inspector. Los cuerpos de vlvulas que estn expuestos a ciclos de temperatura elevados
(por ejemplo, una unidad regenerativa de reformacin cataltica y limpieza con vapor)
deben ser examinados peridicamente en busca de agrietamiento por fatiga trmica.
Si se sabe o se sospecha que las vlvulas de compuerta estn siendo expuestas a corrosin o
erosin, las lecturas de espesor deben ser tomadas entre los asientos, puesto que esta es un
rea de alta turbulencia y alta tensin.
3.1.2.8. Inspeccin de soldaduras en servicio

La inspeccin de la calidad de soldadura de caeras normalmente se cumple como una
parte de los requisitos para construccin nueva, reparaciones o alteraciones. Sin embargo,
frecuentemente las soldaduras son inspeccionadas por corrosin, como parte de una
inspeccin de perfil radiogrfico o como parte de una inspeccin interna. Cuando se
observa corrosin de soldaduras circunferenciales, se debe examinar soldaduras adicionales
en el mismo circuito o sistema por corrosin.
En ocasiones, los exmenes de perfil radiogrfico pueden revelar lo que parece ser
imperfecciones en la soldadura. Si se detectan imperfecciones tipo fractura mientras el
sistema de caera est en operacin, se puede hacer una nueva inspeccin con radiografa
de la calidad de soldadura y/o ultrasonido para evaluar la magnitud de la imperfeccin.
Adicionalmente, se debe hacer un esfuerzo para determinar si las imperfecciones tipo
fractura son de fabricacin de la soldadura original o pueden ser de un mecanismo de
agrietamiento ambiental.
El agrietamiento ambiental ser evaluado por el ingeniero de caeras.
En muchos casos, para soldaduras en servicio no es conveniente usar los criterios de
aceptacin de radiografa puntual o aleatoria para calidad de soldadura indicados en ASME
B31.3. Estos criterios de aceptacin estn propuestos para aplicarse a construccin nueva
en un muestreo de soldaduras, no todas las soldaduras examinadas, con el fin de evaluar la
calidad probable de todas las soldaduras (o soldadores) en el sistema. Pueden existir
algunas soldaduras que no cumplirn con estos criterios pero an as actuarn
satisfactoriamente en servicio despus de ser probadas hidrostticamente. Esto resulta
especialmente cierto en conexiones de derivacin pequea que normalmente no son
examinadas durante la construccin nueva.
3.1.2.9. Inspeccin de juntas enflangadas

Se debe examinar las marcas sobre una muestra representativa de empaquetaduras y pernos
recientemente instalados para determinar si ellos cumplen con la especificacin del
material. Las marcaciones estn identificadas en las normas correspondientes ASME y
ASTM. Los pernos cuestionables deben ser verificados o renovados.
Los pernos deben entrar completamente a travs de sus tuercas. Cualquier esprrago que no
sea capaz de hacerlo, se considerar aceptablemente enganchado si la falta de enganche
completo no es ms de una rosca.
Si los flanges instalados estn excesivamente curvados, se debe comprobar sus marcaciones
y espesores contra requisitos de proyeccin antes de iniciar una accin correctiva.
Los pernos de sombrerete de vlvula y flange deben ser examinados visualmente por
corrosin.
Las uniones de sombrerete flangeadas y de vlvula deben ser examinadas por evidencia de
fugas tales como manchas, depsitos o goteos. Las fugas del proceso hacia dentro de pernos
de flange y sombrerete pueden provocar corrosin o agrietamiento ambiental. Este examen
debe incluir aquellos flanges encerrados con protecciones contra salpicadura y rociado.
Las uniones flangeadas que han sido selladas con abrazaderas y bombeadas con sellante
deben ser revisadas por fuga en los pernos. Los pernos sometidos a dicha fuga pueden
corroerse o fracturarse (por ejemplo, agrietamiento custico). Si se contempla rebombeo,
primero se debe renovar los pernos afectados.
Los pernos sobre instrumentacin que estn sometidos a presin y/o temperatura del
proceso deben ser incluidos en el alcance de estos exmenes.
Ver API RP-574 para prcticas recomendadas cuando las juntas flangeadas son abiertas.
3.1.3. Frecuencia y alcance de la inspeccin

La frecuencia y el alcance de la inspeccin en circuitos de caeras dependen de las formas
de degradacin que pueden afectar a la caera y la consecuencia de una falla.

El esquema de clasificacin de caeras simplificado de la seccin 3.1.3.1 se basa en la
consecuencia de una falla. Se usa la clasificacin para establecer la frecuencia y el alcance
de la inspeccin. El dueo o el usuario pueden desarrollar un esquema de clasificacin ms
extenso que evale con ms precisin la consecuencia para ciertos circuitos de caera. La
evaluacin de la consecuencia considerara el potencial para explosin, fuego, toxicidad,
impacto ambiental y otros efectos potenciales asociados con una falla.
Despus de dirigir una evaluacin efectiva, se puede usar los resultados para establecer una
estrategia de inspeccin del circuito de caeras y ms especficamente definir mejor lo
siguiente:
a. Los mtodos de inspeccin ms apropiados, alcance, instrumentos y tcnicas a
utilizar con base en las formas esperadas de degradacin;
b. La frecuencia de inspeccin apropiada;
c. La necesidad de pruebas de presin despus de que ha ocurrido el dao o despus de
que se han terminado las reparaciones o modificaciones; y
d. La prevencin y pasos de mitigacin para reducir la probabilidad y consecuencia de
una falla en la caera.

3.1.3.1. Clases de servicio en caeras

Clase 1

Los servicios con el potencial ms alto de resultar en una emergencia inmediata si llegara a
ocurrir una fuga estn en la Clase 1. Dicha emergencia puede ser de naturaleza ambiental o
seguridad. Los ejemplos de caera Clase 1 incluyen, aunque no necesariamente se limitan
a aquellos que contienen lo siguiente:
a. Servicios combustibles que pueden auto-refrigerar y conducir a una fractura
quebradiza.
b. Servicios presurizados que pueden vaporizarse rpidamente durante la liberacin
creando vapores que pueden recoger y formar una mezcla explosiva, tal como caudales
de C2, C3 y C4. Los fluidos que se vaporizarn rpidamente son aquellos con
temperaturas de ebullicin atmosfricas por debajo de los 50F (10C).
c. Sulfuro de hidrgeno (ms grande que 3 por ciento peso) en un caudal gaseoso.
d. Cloruro de hidrgeno anhidroso.
e. cido fluorhdrico.
f. Caera sobre o adyacente al agua y caera sobre vas de trnsito pblicas. (Consulte
las regulaciones del Departamento de Transporte y la Guardia Costera de los Estados
Unidos para inspeccin de caera sobre el agua.)

Clase 2

Servicios no incluidos en otras clases estn en la Clase 2. Esta clasificacin incluye a la
mayora de las caeras de proceso de unidades y caeras lejos del sitio seleccionado.
Ejemplos caractersticos de estos servicios incluyen a aquellos que contienen lo siguiente:
a. Hidrocarburos en el sitio que lentamente se vaporizarn durante su liberacin, tal
como aquellos que operan por debajo del punto de inflamacin.
b. Hidrgeno, gas combustible y gas natural.
c. Custicos y cidos fuertes en el sitio.

Clase 3

Los servicios que son combustibles pero que no se vaporizan significativamente cuando
escapan y no estn localizados en reas de alta actividad se encuentran en la Clase 3. Los
servicios que son potencialmente dainos para el tejido humano pero, que estn localizados
en reas distantes pueden ser incluidos en esta clase. Ejemplos de servicio de Clase 3 son
los siguientes:
a. Hidrocarburos en el sitio que no se vaporizarn significativamente durante la
liberacin, tales como aquellos que operan por debajo del punto de inflamacin.
b. Lneas de producto y destilado hacia y desde almacenamiento y carga.
c. Custico y cido lejos del sitio.

3.1.3.2. Intervalos de inspeccin

Se establecer y mantendr el intervalo entre inspecciones de caera usando los siguientes
criterios:
a. Velocidad de corrosin y clculos de la vida restante.
b. Clasificacin del servicio de caera.
c. Requisitos jurisdiccionales aplicables.
d. Juicio del inspector, el ingeniero de caeras, el supervisor del ingeniero de caeras
o un especialista en corrosin, con base en las condiciones de funcionamiento, la
historia de la inspeccin anterior, resultados de inspeccin actuales y condiciones
que puedan justificar inspecciones complementarias cubiertas en el punto 3.1.2.2.5.

El propietario, el usuario o el inspector establecern intervalos de inspeccin para
mediciones de espesor e inspecciones visuales externas y en el caso correspondiente, para
inspecciones internas y complementarias.
Las mediciones de espesor deben ser programadas con base en clculos no mayores a la 1/2
de la vida restante determinada a partir de las velocidades de corrosin indicadas en el
punto 3.1.4.1 o a los intervalos mximos sugeridos en la Figura 3.1.1, segn cul sea ms
corto. Los intervalos ms cortos pueden ser apropiados bajo ciertas circunstancias. Con
anterioridad a usar la Figura 3.1.1, se debe calcular las velocidades de corrosin de acuerdo
con el punto 3.1.4.1.


Figura 3.1.1. Intervalos de inspeccin mximos recomendados.


Figura 3.1.2. Alcance recomendado para la inspeccin de CBA a continuacin de la
inspeccin visual.


3.1.3.3. Alcance de las inspecciones visuales externas y CBA.

Las inspecciones visuales externas, incluyendo las inspecciones por Corrosin Bajo
Aislacin (CBA), deben ser dirigidas a intervalos mximos registrados en la Figura 3.1.1.
De manera alternativa, los intervalos de inspeccin visual externos pueden ser establecidos
usando una evaluacin RBI vlida dirigida conforme a API RP 580.

3.1.3.4. Alcance de la inspeccin de medicin de espesores.

Para satisfacer los requisitos del intervalo de inspeccin, cada inspeccin de medicin de
espesor debe obtener lecturas de espesor sobre una muestra representativa de MEL en cada
circuito (ver punto 3.1.2.3). Este muestreo representativo debe incluir datos para todos los
variados tipos de componentes y orientaciones (horizontal y vertical) hallados en cada
circuito. Este muestreo adems debe incluir MEL con la fecha de renovacin ms temprana
a partir de la inspeccin anterior. Mientras ms MEL son medidos por cada circuito, con
mayor exactitud ser proyectada la siguiente fecha de inspeccin. En consecuencia, la
inspeccin programada de circuitos debe obtener tantas mediciones como sean necesarias.
El alcance de la inspeccin para puntos de inyeccin est cubierto en el punto 3.1.2.1.1.

3.1.3.5. Alcance de las inspecciones de caeras de emergencia, de
tamao pequeo y conexiones roscadas.

Inspeccin de caeras pequeas.

Las caeras de tamao pequeo (CTP) que son caeras de proceso primario, deben ser
inspeccionadas conforme a todos los requisitos de este documento.
La CTP que es caera de proceso secundaria tiene diferentes requisitos mnimos
dependiendo de la clasificacin del servicio. La CTP secundaria
Ing. Juan Aguilar Mendoza- Febrero 2006 29API 570 Cdigo para Inspeccin de Caeras
Clase 1 ser inspeccionada conforme a los mismos requisitos que la caera de proceso
primaria. La inspeccin de TTP secundaria Clase 2 y Clase 3 es optativa. Los tramos
muertos CTP (tal como las bridas de nivel) en sistemas Clase 2 y Clase 3 deben ser
inspeccionados en el caso donde la corrosin ha sido experimentada o se anticipa.

Inspeccin de caeras de emergencia.

La inspeccin de CTP de emergencia, secundaria asociada con instrumentos y maquinaria
es optativa. Los criterios a considerar al determinar si la CTP de emergencia necesitar
alguna forma de inspeccin incluyen lo siguiente:
a. Clasificacin.
b. Potencial para agrietamiento por fatiga o ambiental.
c. Potencial para corrosin con base en la experiencia con sistemas primarios adyacentes.
d. Potencial para CBA.

Inspeccin de conexiones roscadas.

La inspeccin de conexiones roscadas ser conforme a los requisitos registrados
anteriormente para caeras de emergencia y de tamao pequeo.


3.1.4. Anlisis, evaluacin y registro de datos de inspeccin

3.1.4.1. Determinacin de la velocidad de corrosin

Calculo de la vida remanente

La vida restante del sistema de caeras ser calculada a partir de la siguiente frmula:

()

Donde:
t
real
= espesor real, en pulgadas (milmetros), medidos en el momento de la inspeccin para
una localizacin dada o componente segn lo detallado en el punto 3.1.2.4.
t
requerida
= espesor requerido, en pulgadas (milmetros), en la misma localizacin o
componente que la medicin t
real
obtenida por las frmulas del proyecto (Ej. presin y
estructural) antes de agregar la tolerancia por corrosin y la tolerancia del fabricante.

La velocidad de corrosin de largo plazo (LP) de circuitos de caera ser calculada a partir
de la siguiente frmula:

()

( )

La velocidad de corrosin de corto plazo (CP) de circuitos de caera ser calculada a partir
de la siguiente frmula:

()

( )

Donde:
t
inicial
= el espesor, en pulgadas (milmetros) en la misma localizacin que t
real
medida en la
instalacin inicial o en el comienzo de un nuevo ambiente de velocidad de corrosin,
t
anterior
= el espesor, en pulgadas (milmetros), en la misma localizacin que la t
real
medida
durante una o ms inspecciones anteriores.

Las frmulas precedentes pueden ser aplicadas en una aproximacin estadstica para
evaluar las velocidades de corrosin y los clculos de la vida restante para el sistema de
caera. Se debe ser cuidadoso para garantizar que el tratamiento estadstico de los
resultados de los datos refleja la condicin real de los variados componentes de caera. El
anlisis estadstico que emplea mediciones de punto no es aplicable a sistemas de caera
con mecanismos de corrosin impredecibles localizados significativos.

Las velocidades de corrosin de largo plazo y de corto plazo deben ser comparadas para ver
cual resulta en la vida restante ms corta como parte de la evaluacin de los datos. El
inspector autorizado, en consulta con un especialista en corrosin seleccionar la velocidad
de corrosin que mejor refleja el proceso actual. (Vea el punto 3.1.3.2 para la
determinacin del intervalo de inspeccin).

Sistemas de caeras recientemente instaladas o cambiadas de servicio.

Para sistemas de caeras y sistemas de caeras nuevos o para los cuales se estn
cambiando las condiciones de servicio, se emplear uno de los mtodos siguientes para
determinar la probable velocidad de corrosin a partir de la cual se puede estimar el espesor
de pared restante en el momento de la siguiente inspeccin.
a. Se puede calcular una velocidad de corrosin para un circuito de caeras a partir de
los datos recogidos por el propietario o por el usuario en sistemas de caeras de
material similar en servicio comparable.
b. Si los datos para el mismo servicio o servicio similar no estn disponibles, una
velocidad de corrosin para el circuito de caera puede ser estimada a partir de la
experiencia del propietario o del usuario o a partir de datos publicados acerca de
sistemas de caeras en servicio comparable.
c. Si la velocidad de corrosin probable no puede ser determinada por cada mtodo
registrado en el tem a o en el tem b, se harn las determinaciones de medicin de
espesores inciales despus de no ms de 3 meses de servicio utilizando mediciones
de espesor no destructivas del sistema de caera.

Sistemas de caeras existentes

Las velocidades de corrosin sern calculadas sobre una base de corto plazo o de largo
plazo.
Si los clculos indican que se ha supuesto una velocidad de corrosin inexacta, la velocidad
a usar para el siguiente perodo ser ajustada para que coincida con la velocidad real
hallada.

3.1.4.2. Determinacin de la presin de trabajo mxima permitida.

La presin de trabajo mxima permitida (PTMP) para el uso continuado de sistemas de
caeras se establecer usando el cdigo aplicable. Se puede realizar clculos para
materiales conocidos si se conoce todos los siguientes detalles esenciales para cumplir con
los principios del cdigo correspondiente:
a. Lmites de temperatura superior y/o inferior para materiales especficos.
b. Calidad de los materiales y mano de obra.
c. Requisitos de inspeccin
d. Reforzamiento de las aberturas
e. Cualquier requisito de servicio cclico.

Para materiales desconocidos, se puede hacer clculos suponiendo la eficiencia de la unin
y el material de calidad ms baja en el cdigo aplicable. Al recalcular la PTMP, el espesor
de pared usado en estos clculos ser el espesor real segn como lo determina la inspeccin
(ver el punto 3.1.2.4 para la definicin) menos dos veces la prdida de corrosin estimada
antes de la fecha de la siguiente inspeccin (ver el punto 3.1.3.2).

3.1.4.3. Determinacin del espesor de retiro.

El espesor de retiro de la pared de caera mnimo requerido ser igual o mayor que el
espesor mnimo requerido como espesor de retiro y se basar en las consideraciones de
presin, mecnicas y estructurales usando las frmulas de proyecto adecuadas y el esfuerzo
lmite del cdigo. Se incluir consideraciones de la corrosin general y localizada. Para
servicios con consecuencias potenciales altas si llegara a ocurrir una falla, el ingeniero de
caeras considerar aumentar el espesor mnimo requerido por sobre el espesor mnimo
calculado para estar prevenido en caso de cargas desconocidas o no anticipadas, prdida de
metal no descubierta o resistencia al abuso normal. En este caso, se usara el espesor de
retiro en lugar del espesor requerido mnimo en el punto 3.1.4.1 para los clculos de la vida
restante.

Evaluacin de hallazgos de la inspeccin.

Los componentes que contienen presin que se encuentran que tienen degradacin que
podra afectar su capacidad de transporte de carga (cargas de presin y otras cargas
aplicables, Ej. viento, peso, etc., segn API RP 579) sern evaluados para continuar en
servicio. Se pueden utilizar tcnicas de Aptitud para el Servicio, tal como aquellas
documentadas en API RP 579 para esta evaluacin. Las tcnicas de aptitud para el servicio
utilizadas deben ser aplicables a la degradacin especfica observada. Se pueden usar las
siguientes tcnicas segn sea aplicable:
a) Para evaluar la prdida de metal en exceso de la tolerancia de corrosin, se puede
realizar una evaluacin de aptitud para el servicio en conformidad con una de las siguientes
secciones de API RP 579.
Esta evaluacin requiere el uso de una tolerancia de corrosin futura, la cual ser
establecida basndose en la Seccin 7.1 de este cdigo de inspeccin.
1. Evaluacin de Prdida de Metal General API RP 579, Seccin 4.
2. Evaluacin de Prdida de Metal Local API RP 579, Seccin 5.
3. Evaluacin de Corrosin por Picadura API RP 579, Seccin 6.
b) Para evaluar ampollas y laminaciones, se debe ejecutar una evaluacin de aptitud para el
servicio en conformidad con API RP 579, Seccin 7. En algunos casos, esta evaluacin
requerir el uso de una tolerancia de corrosin futura, la cual ser establecida basndose en
la Seccin 7.1 de este cdigo de inspeccin.
c) Para evaluar distorsiones de pared y desalineamiento de soldaduras, se debe
ejecutar una evaluacin de aptitud para el servicio en conformidad con API RP 579,
Seccin 8.
d) Para evaluar defectos tipo grieta se debe ejecutar una evaluacin de aptitud para
el servicio en conformidad con API RP 579, Seccin 9.
e) Para evaluar los efectos de dao por fuego, se debe ejecutar una evaluacin de aptitud
para el servicio en conformidad con API RP 579, Seccin 11.

3.1.4.4. Anlisis de esfuerzos en las caeras.

La caera debe ser soportada y guiada de tal manera que (a) su peso sea llevado de manera
segura, (b) que tenga suficiente flexibilidad para expansin trmica o contraccin y (c) que
no vibre excesivamente. La flexibilidad de la caera es de creciente inters mientras ms
grande es el dimetro de la caera y ms grande es la diferencia entre las condiciones de
temperatura ambiente y de funcionamiento.

El anlisis de esfuerzo de la caera para evaluar la flexibilidad del sistema y la aptitud o
conveniencia del apoyo no es realizado normalmente como parte de una inspeccin de
caera. Sin embargo, muchos sistemas de caera existentes fueron analizados como parte
de su diseo original o como parte de una reclasificacin o modificacin, y los resultados
de estos anlisis pueden ser tiles para desarrollar planes de inspeccin. Cuando se observa
movimiento inesperado de un sistema de caeras, tal como durante una inspeccin visual
externa (ver el punto 3.1.2.2.3), el inspector debe analizar estas observaciones con el
ingeniero de caeras y evaluar la necesidad de dirigir un anlisis de esfuerzo de la caera.
El anlisis de esfuerzo de la caera puede identificar los componentes ms fuertemente
sometidos a esfuerzo en un sistema de caeras y pronosticar el movimiento trmico del
sistema cuando es puesto en operacin. Esta informacin puede ser usada para concentrar
los esfuerzos de inspeccin en las localizaciones ms proclives a dao por fatiga a partir de
ciclos de expansin trmica (calentamiento y enfriamiento) y/o dao por fluencia en caera
de temperatura alta. La comparacin de movimientos trmicos pronosticados con los
movimientos observados puede ayudar a identificar la ocurrencia de condiciones de
funcionamiento inesperados y el deterioro de guas y apoyos. Puede ser necesario consultar
al ingeniero de caeras para explicar las desviaciones observadas a partir de las
predicciones de anlisis, en particular para sistemas complicados que involucran mltiples
apoyos y guas entre los puntos extremos.

El anlisis de esfuerzo de la caera adems, puede ser empleado para ayudar a resolver
problemas de vibracin observados en la caera. Las frecuencias naturales en las cuales un
sistema de caeras vibrar pueden ser pronosticadas mediante anlisis. Los efectos de
guiamiento adicional pueden ser evaluados para estimar su capacidad para controlar la
vibracin mediante el aumento de las frecuencias naturales del sistema ms all de la
frecuencia de fuerzas excitantes tales como, velocidad rotacional de maquinaria. Es
importante determinar que las guas agregadas para controlar la vibracin no restringen
adversamente la expansin trmica.

3.1.4.5. Informe y registro para inspeccin de sistemas de caeras.

Cualquiera aumento significativo en las velocidades de corrosin ser informado al
propietario o al usuario para que tome la accin adecuada.
El propietario o el usuario mantendrn registros adecuados permanentes y progresivos de
cada sistema de caeras cubierto por API 570. Estos registros contendrn datos pertinentes
tales como: servicio del sistema de caera; clasificacin; nmeros de identificacin;
intervalos de inspeccin; y documentos necesarios para registrar el nombre del individuo
quien ejecuta la prueba, la fecha, los tipos de prueba, los resultados de las mediciones de
espesor y otras pruebas, inspecciones, reparaciones (temporales y permanentes),
alteraciones o reclasificacin. Se puede incluir la informacin de proyecto y los dibujos de
la caera. Adems se debe incluir informacin acerca de actividades de mantenimiento y
eventos que afectan a la integridad del sistema de caera. La fecha y los resultados de las
inspecciones externas requeridas sern registrados (Ver API RP 574 para orientacin acerca
de los registros de inspeccin para caeras).

3.1.5. Reparaciones, alteraciones y reclasificacin de sistemas de caeras

3.1.5.1. Reparaciones y alteraciones
Se seguirn los principios de ASME B31.3 o el cdigo de acuerdo al que se construy el
sistema de caeras.
Toda la obra de alteracin y de reparacin debe ser realizada por una organizacin de
reparacin segn se define en la Seccin 3 y debe estar autorizada por el inspector con
anterioridad a su comienzo. La autorizacin para la obra de alteracin a un sistema de
caeras no puede ser dada sin previa consulta y aceptacin del ingeniero de caeras.
Todos los mtodos propuestos de diseo, ejecucin, materiales, procedimientos de
soldadura, examen y pruebas deben ser aceptados por el inspector o por el ingeniero de
caeras, segn lo que sea ms adecuado. Se requiere la aceptacin de soldadura en servicio
de parte del dueo o el usuario.
Las reparaciones con soldadura de grietas que ocurrieron en servicio no deben ser
intentadas sin previa consulta con el ingeniero de caeras con el fin de identificar y de
corregir la causa del agrietamiento.


3.1.5.1.1. Reparaciones de Soldaduras (incluyendo en servicio)
Reparaciones temporales

Para reparaciones temporales, incluyendo en servicio, se puede aplicar una camisa partida
soldada de circunvalacin completa o una envoltura tipo caja diseada por el ingeniero de
caeras sobre el rea corroda o daada. Las grietas longitudinales no sern reparadas de
esta manera a menos que el ingeniero de caeras halla determinado que no se espera que
las grietas se propaguen por debajo de la manga. En ciertos casos, el ingeniero de caeras
necesitar consultar a un analista de fracturas.
Si el rea de reparacin est localizada (por ejemplo picaduras o agujeros tamao alfiler) y
la resistencia al punto de fluencia mnimo especificado (SMYS) de la caera no es mayor
de 40.000 psig (275.800 kPa), se puede hacer una reparacin temporal con soldadura de
filete en un acoplamiento partido (camisa) diseado adecuadamente o un parche tipo placa
sobre el rea picada.
Para fugas menores, las envolturas diseadas adecuadamente pueden ser soldadas sobre la
fuga mientras el sistema de caera est en servicio, con tal de que el inspector est
satisfecho de que queda espesor adecuado en la vecindad de la soldadura y que el
componente de caera puede soportar soldadura sin la probabilidad de nuevo dao material
como por ejemplo provenido de servicio custico.
Las reparaciones temporales deben ser quitadas y reemplazadas por una reparacin
permanente conveniente en la siguiente oportunidad de mantenimiento disponible.
Reparaciones permanentes

Las reparaciones a defectos hallados en componentes de caeras se pueden ejecutar
realizando una ranura en la soldadura que quite completamente el defecto y luego rellenar
la ranura con metal de soldadura depositado en conformidad con el punto 3.1.5.2.
Las reas corrodas pueden ser restauradas con depsitos de metal de soldadura, en
conformidad con el punto 3.1.5.2. Las irregularidades de la superficie y contaminacin
sern quitadas antes de la soldadura. Se aplicarn mtodos de END adecuados despus del
trmino de la soldadura.
3.1.5.1.2. Reparaciones sin soldadura (en servicio)

Las reparaciones temporales de secciones adelgazadas localmente o con defectos lineales
circunferenciales pueden ser ejecutadas en servicio instalando una abrazadera empernada
fabricada y diseada adecuadamente. El diseo incluir control de cargas de empuje axiales
si el componente de caera que est siendo afianzado con abrazadera, es (o puede llegar a
ser) insuficiente para controlar el empuje de presin. El efecto de las fuerzas de abrazadera
(trituracin) sobre el componente tambin se tendr en cuenta.
3.1.5.2. Soldadura de derivacin en caliente

Toda la soldadura de alteracin y de reparacin ser ejecutada en conformidad con los
principios de ASME B31.3 o el cdigo al cual se construy el sistema de caeras.
Cualquiera soldadura dirigida sobre componentes de caeras en operacin, debe ser
ejecutada en conformidad con API Publ 2001. El inspector usar como mnimo la Lista de
Comprobacin para la Derivacin en Caliente Sugerida contenida en la publicacin API
2201 para derivacin en caliente ejecutada en componentes de caeras.
La organizacin de reparacin usar soldadores y procedimientos de soldadura calificados
de acuerdo a ASME B31.3 o el cdigo con el cual se construy la caera.

3.1.5.2.1. Precalentamiento y tratamiento trmico posterior a la
soldadura (TTPS)

Precalentamiento
La temperatura de precalentamiento utilizada para ejecutar reparaciones de soldadura estar
en conformidad con el cdigo aplicable y el procedimiento de soldadura calificado. Las
excepciones para reparaciones temporales deben ser aceptadas por el ingeniero de caeras.
El precalentamiento, a no menos de 300F (150C) puede ser considerado como una
alternativa al tratamiento trmico posterior a la soldadura (TTPS) para alteraciones o
reparaciones de sistemas de caera inicialmente tratados con calor posterior a la soldadura
como un requisito del cdigo.
El precalentamiento no puede ser considerado como una alternativa a la prevencin de
agrietamiento ambiental.
Tratamiento trmico posterior a la soldadura (TTPS)
El TTPS de alteraciones o reparaciones de sistema de caera debe ser realizada utilizando
los requisitos aplicables de ASME B31.3 o el cdigo con el cual se construy la caera.
3.1.5.2.2. Diseo

Las uniones a tope sern soldaduras de ranura con penetracin completa.
Los componentes de caera sern reemplazados cuando exista probabilidad de que la
reparacin sea inadecuada. Las conexiones y los reemplazos nuevos sern proyectados y
fabricados conforme a los principios del cdigo aplicable. El diseo de envolturas y
reparaciones temporales ser aceptado por el ingeniero de caeras.
Se pueden instalar conexiones nuevas en sistemas de caera con tal de que el diseo,
localizacin y mtodo de unin complazca los principios del cdigo aplicable.
Los parches soldados con filete requieren consideraciones de diseo especiales,
especialmente los que se relacionan con grietas por corrosin y eficiencia de la unin
soldada. Los parches soldados con filete sern diseados por el ingeniero de caeras. Se
puede aplicar un parche a las superficies externas de la caera con tal de que sea conforme
al punto 3.1.5.1.1.
3.1.5.2.3. Materiales

Los materiales usados en realizar reparaciones o alteraciones sern de una calidad soldable
conocida, complacern al cdigo aplicable y sern compatibles con el material original.
Para requisitos de verificacin del material, vea el punto 3.1.2.6.
3.1.5.2.4. Examen no destructivo

La aceptacin de una alteracin o de una reparacin soldada incluir END en conformidad
con el cdigo aplicable y la especificacin del propietario o del usuario a menos que est
detallado de otra manera en API 570.
3.1.5.2.5. Prueba de presin

Despus de que la soldadura es terminada, se ejecutar una prueba de presin en
conformidad con el punto 5.7 si es factible y si el inspector lo juzga necesario.
Normalmente se requiere pruebas de presin despus de alteraciones y reparaciones
importantes. Cuando una prueba de presin no es necesaria o practicable, se utilizarn END
en lugar de una prueba de presin.
3.1.5.3. Reclasificacin

La reclasificacin de sistemas de caeras cambiando la clasificacin de temperatura o la
mxima presin de trabajo (MAWP) se puede hacer solamente despus de que se hayan
cumplido todos los siguientes requisitos:
a. El ingeniero de caeras o el inspector realiza clculos.
b. Todas las reclasificaciones sern establecidas en conformidad con los requisitos del
cdigo con el cual se construy el sistema de caeras o por clculo usando los mtodos
adecuados en la ltima edicin del cdigo aplicable.
c. Registros de inspeccin actuales verifican que el sistema de caera es satisfactorio para
las condiciones de servicio propuestas y que se entrega la tolerancia de corrosin adecuada.
d. Los sistemas de caeras reclasificados sern probados para fuga en conformidad al
cdigo con el cual se construy el sistema de caera o la ltima edicin del cdigo
aplicable para las nuevas condiciones de servicio, a menos que registros documentados
indiquen que se realiz una prueba de fuga anterior a ms que o igual a la presin de prueba
para la condicin nueva. Un aumento en la temperatura de clasificacin que no afecta al
esfuerzo de traccin lmite, no requiere una prueba de fuga.
e. Se revisa el sistema de caera para afirmar que los mecanismos de alivio de presin
requeridos estn presentes, estn ajustados a la presin adecuada y tienen la capacidad
adecuada a presin fija.
f. La reclasificacin del sistema de caeras es aceptable para el inspector o para el
ingeniero de caeras.
g. Todos los componentes de caera en el sistema (tal como vlvulas, flanges, pernos,
empaquetaduras, rellenos y juntas de expansin) son adecuados para la nueva combinacin
de temperatura y de presin.
h. La flexibilidad de la caera es adecuada para los cambios de temperatura proyectados.
i. Los registros de construccin adecuados estn actualizados.
j. Una disminucin en la temperatura de funcionamiento mnima est justificada por los
resultados de la prueba de impacto, si lo exige el cdigo aplicable.

3.1.6. Inspeccin de tuberas enterradas

La inspeccin de caeras de proceso enterradas (no regulada por el Departamento de
Transporte) es diferente de otra inspeccin de caeras de proceso debido a que el deterioro
externo significativo puede ser causado por condiciones corrosivas del suelo. Puesto que la
inspeccin es demorada por la inaccesibilidad de las reas afectadas de la caera, la
inspeccin de caera enterrada se trata en una seccin separada de API 570. Referencias
importantes, no mandatarias para inspeccin de caera bajo tierra son los siguientes
documentos de NACE: RP-0169, RP-0274, y RP-0275; y la Seccin 11 de API RP 651.
3.1.6.1. Tipos y mtodos de inspeccin.

Vigilancia visual sobre nivel

Las indicaciones de fugas en caeras enterradas pueden incluir un cambio en el contorno
de la superficie del suelo, decoloracin del suelo, ablandamiento del asfalto de pavimento,
formacin de charcos, lodazales de agua burbujeante o de olor notorio. El reconocimiento
de la ruta de caeras enterrada es un procedimiento para identificar reas con problema.

Medicin de potencial de intervalo cerrado

La medicin de potencial de intervalo cerrado ejecutada al nivel del suelo sobre la caera
enterrada puede ser usada para localizar puntos de corrosin activos sobre la superficie de
la caera.
Reconocimiento de discontinuidad en el recubrimiento de caeras

El reconocimiento de discontinuidad del revestimiento de caera se puede usar para
localizar defectos del revestimiento sobre caeras revestidas enterradas y se puede utilizar
sobre sistemas de caeras construidas recientemente para garantizar que el revestimiento
est intacto y libre de discontinuidades. Ms frecuentemente se usa para evaluar la
capacidad de servicio del revestimiento para caeras enterradas que han estado en servicio
por un perodo de tiempo prolongado.

Resistividad del suelo

La corrosin de caeras revestidas deficientemente o desnudas frecuentemente es
provocada por una mezcla de suelos diferentes en contacto con la superficie de la caera.
La corrosividad de los suelos puede ser determinada mediante una medicin de la
resistividad del suelo. Los niveles ms bajos de resistividad son relativamente ms
corrosivos que los niveles ms altos, especialmente en reas donde la caera est expuesta
a cambios significativos en la resistividad del suelo.
Las mediciones de resistividad del suelo deben ser realizadas usando el mtodo Wenner de
Cuatro Puntas en conformidad con ASTM G57.

Control de la proteccin catdica

La caera enterrada protegida catdicamente debe ser controlada regularmente para
garantizar niveles de proteccin adecuados. El control debe incluir medicin peridica y
anlisis de potenciales entre caera y suelo realizados por personal entrenado y
experimentado en operacin de sistemas de proteccin catdica. Se requiere control ms
frecuente de componentes de proteccin catdica crticos, tales como rectificadores de
corriente impuesta, para garantizar funcionamiento fiable del sistema.

Consulte NACE RP-0169 y la Seccin 11 de API RP 651 para orientacin aplicable en la
inspeccin y mantenimiento de sistemas de proteccin catdica para caeras enterradas.

Existen disponibles varios mtodos de inspeccin. Algunos mtodos pueden indicar la
condicin externa o de pared de la caera, en tanto que otros mtodos indican solamente la
condicin interna.

3.1.6.2. Frecuencia de la inspeccin.

Vigilancia visual sobre nivel: Frecuencia de inspeccin aproximadamente 6 meses.

Medicin de potencial de intervalo cerrado: frecuencia de inspeccin 5 aos.

Reconocimiento de discontinuidad en el recubrimiento de caeras: La frecuencia de
los reconocimientos de discontinuidad del revestimiento de la caera normalmente se basa
en indicaciones de que otras formas de control de corrosin son ineficaces.

Resistividad del suelo: Para caeras enterradas en longitudes mayores que 100 pies (30
m) y que no est protegida catdicamente, se debe practicar evaluaciones de corrosividad
del suelo a intervalos de 5 aos.

Control de la proteccin catdica: Si la caera est protegida catdicamente se debe
controlar el sistema a intervalos en conformidad con la Seccin 10 de NACE RP-0169 o la
Seccin 11 de API RP 651.

Intervalos de inspeccin interna y externa: Si se espera corrosin interna de caeras
enterradas como un producto de inspeccin sobre la porcin sobre el nivel de la lnea, los
mtodos y los intervalos de inspeccin para la porcin enterrada deben ser ajustados de
modo concordante. El inspector debe tener conocimiento de y tener en cuenta la posibilidad
de corrosin interna acelerada en tramos muertos.
La condicin externa de caera enterrada que no est protegida catdicamente debe ser
determinada mediante pasada de cerdo que puede medir el espesor de pared o por
excavacin conforme a la frecuencia dada en la figura 3.1.3. La corrosin externa
significativa detectada por la pasada del cerdo o por otros medios puede requerir
excavacin y evaluacin an si la caera est protegida catdicamente.
La caera inspeccionada peridicamente

Figura 3.1.3. Frecuencia de inspeccin para caeras enterrada sin proteccin catdica
eficaz.
3.1.6.3. Reparaciones a sistemas de caeras enterradas.
Reparaciones a revestimientos.
Cualquier revestimiento removido para inspeccin ser renovado e inspeccionado de
manera adecuada.
Para reparaciones de revestimiento, el inspector debe asegurarse de que el revestimiento
cumple con los siguientes criterios:
a. Tiene suficiente adhesin a la caera para impedir migracin de humedad sub-
pelicular.
b. Es suficientemente dctil para resistir agrietamiento.
c. No tiene intersticios ni espacios en el revestimiento (discontinuidades).
d. Tiene resistencia suficiente para soportar dao debido a manipulacin y esfuerzo del
suelo.
e. Puede soportar cualquiera proteccin catdica complementaria.

Adems, las reparaciones del revestimiento pueden ser probadas usando un detector de
discontinuidades de alta tensin (Holliday). El voltaje del detector ser regulado al valor
adecuado para el material del revestimiento y espesor. Cualquier discontinuidad hallada
ser reparada y vueltas a probar.
Reparaciones con abrazaderas.
Si las fugas de caera son evitadas con abrazaderas y vueltas a enterrar, la localizacin de
la abrazadera ser registrada en el informe de inspeccin y puede ser marcada sobre la
superficie. Tanto el marcador como el informe anotarn la fecha de la instalacin y la
localizacin de la abrazadera. Todas las abrazaderas sern consideradas temporales. La
caera debe ser reparada permanentemente a la primera oportunidad.
Reparaciones soldadas.
Las reparaciones soldadas se harn en conformidad con el punto 3.1.5.2.
Informes.
Se debe mantener sistemas de informes para caera enterrada en conformidad con el punto
3.1.4.5. Adems, se mantendr un informe de la localizacin y fecha de instalacin de
abrazaderas temporales.

3.2. ASME 31.3 b

CAPITULO 4

Inspeccin de fallas y reparaciones en NO ductos metlicos.

Para inspecciones en ductos no metlicos se analizo la normas ASME 31.3 b en su
seccin correspondiente

4.1. blablabla