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PE-2BR-00310-D - Cpia 002 - No Controlada - Mara Salete Lima Garcia

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BR
Cdigo: PE-2BR-00310-D
CORPORATI VO
DESTANQUEIO DE AERONAVE
Status: Ativo
rgo aprovador: BR-DMCO/GPA
rgo gestor: BR-DMCO/GPA
Data de Aprovao: 13/04/2012
Assinatura: Francelino da Silva Paes
Tipo de Cpia Impressa:
No Controlada
Cadastro do padro
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1. OBJETIVO
Estabelecer os requisitos para o Destanqueio, utilizando CTA.
2. APLICAO E ABRANGNCIA

Aplica-se s Gerncias de Aeroporto (GA) e Revendas de Aviao (RA), neste
documento denominado Unidade Operacional (UO), nas operaes de Destanqueio
de QAV-1 ou GAV-100, utilizando CTA.
3. DOCUMENTOS DE REFERNCIA E COMPLEMENTARES

ATA-103 Standards for J et Fuel Quality Control at Airports
J OINT Guidelines for J oint Airport Depots
IATA Fuel Quality Control and Fuelling Guidance Material
PP-2BR-00348 Sistema de Garantia da Qualidade do Querosene de
Aviao (SGQ)
PP-2BR-00293 Enchimento de Caminho Tanque Abastecedor
PP-2BR00305 Inspeo e Ensaios
NBR-15216 Armazenamento de Lquidos Inflamveis e Combustveis
- Controle da Qualidade no Armazenamento, Transporte e Abastecimento de
Combustveis de Aviao.
PE-2BR-00311 Determinao de Densidade e Temperatura em Amostra
PE-2BR-00312 Ensaio de Deteco Qumica de gua
PE-2BR-00314 Ensaio Visual
4. DEFINIES

CE Comprovante de Entrega
CT Caminho Tanque
CTA Caminho Tanque Abastecedor
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LT Lder de Turno
TA Tcnico de Abastecimento ou Pessoa
Habilitada a Exercer a Funo de Abastecedor
S/D Situao de Desvio
UAA Unidade de Abastecimento de
Aeronaves
UO Unidade Operacional
5. AUTORIDADE E RESPONSABILIDADE
Tabela 1 Autoridade e responsabilidade
ATIVIDADES AUTORIDADE RESPONSABILIDADE
Elaborar e alterar GPA GOPA
Validar GPA GOPA
Aprovar GPA GPA
Controlar GPA GOPA
6. DESCRIO
6.1. Requisitos Gerais
No permitido o Destanqueio em hangares ou espao fechados semelhantes.
Caso a aeronave encontre-se hangarada, cabe ao TA informar que o
destanqueio s pode ser realizado aps retirada de aeronave para fora do
hangar.
Muitas aeronaves possuem sistema de bombeamento que auxiliam o
destanqueio enquanto outras dependem exclusivamente do sistema de
bombeamento do CTA.
As aeronaves com sistema de abastecimento sobre asa no possuem sistema
de destanqueio, podendo os mesmos serem efetuados ou por gravidade para
recipientes especficos ou pela suco diretamente na boca do tanque da
aeronave.
O destanqueio de aeronaves eventualmente solicitado pelas companhias
areas.
Em geral, os motivos de solicitao de destanqueio so:
a) ajuste de carga aps o abastecimento;
b) calibrao dos equipamentos de indicao do nvel de combustvel e
pesagem da aeronave ou manuteno da aeronave;
c) suspeita de produto contaminado.
6.2. Fluxograma para destanqueio de aeronaves
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Ao receber uma solicitao de destanqueio, o LT, deve solicitar informaes
acerca dos motivos.
O LT deve saber se a aeronave dispe de sistema de bombeamento prprio.
Caso no exista esta possibilidade, deve ser disponibilizado um CTA que possa
realizar o destanqueio por suco.
De posse da informao do motivo do destanqueio, o LT deve estimar um prazo
para atendimento.
O LT ou pessoa responsvel deve informar o cliente a cerca dos custos
envolvidos, conforme item 6.2.3 desta instruo.
6.2.1. Prazo para atendimento
Verificar a disponibilidade de pessoal para atendimento.
Para que seja estimado o prazo para atendimento, deve ser levada em
considerao a disponibilidade de equipamentos (CTA) no aeroporto.
O prazo previsto para atendimento deve contemplar o tempo necessrio para
abrir espao em um CTA ou contratar em CT.
Considerar tambm a disponibilidade da transportadora quando necessitar
contratar um CT para segregar o combustvel do destanqueio.
importante informar que no caso de produto no conforme os custos do
destanqueio, segregao do produto, transporte e destinao final, correro por
conta do cliente.
No caso de suspeita de produto contaminado, recomendvel que seja
contratado um CT, pois se o produto for destanqueado para um CTA, ser
necessrio realizar a segregao, para aguardar a anlise, o que tornar o CTA
indisponvel. Se o produto destanqueado for considerado no conforme, o CTA
dever passar por uma readequao, conforme item 6.2.5.
6.2.2. Motivos de destanqueio e disposies
adequadas
a) ajuste de carga aps o abastecimento:
No caso de ajuste de carga aps o abastecimento, o produto destanqueado deve
ser devolvido ao cliente, no entanto o produto pode ser utilizado para
abastecimento de outras aeronaves, se forem atendidas as seguintes condies:
Autorizado pelo cliente;
O volume destanqueado for menor que 10% da capacidade do tanque do veculo
abastecedor;
Aps o destanqueio, antes do abastecimento da prxima aeronave, o veculo
abastecedor receber produto at que o volume destanqueado represente, no
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mximo, 10% da nova carga.
b) calibrao dos equipamentos de indicao do nvel
de combustvel e pesagem da aeronave ou qualquer
outro tipo de manuteno:
Se o volume destanqueado for maior do que 10% da capacidade do veculo
abastecedor, o produto deve ser destanqueado para um CTA vazio ou para um
caminho segregado e devolvido em seguida para a prpria aeronave ou, se no
for possvel,o produto deve ser segregado e analisado para a emisso de um
certificado da qualidade, de modo a verificar a conformidade do produto com a
respectiva especificao. Neste caso, atestada a qualidade do produto, este
pode ser devolvido para um tanque de armazenamento da prpria instalao.
c) suspeita de produto contaminado:
No caso de solicitao de destanqueio por suspeita de contaminao do produto,
presena de gua, impurezas, crescimento microbiolgico etc., o produto deve
ser descarregado para um caminho, segregado e analisado para a emisso de
um certificado da qualidade. Se especificado, o produto poder ser devolvido
para o tanque de armazenamento.
6.2.3. Custos envolvidos no destanqueio
Ao ser solicitado um destanqueio, o responsvel pela UO ou pessoa indicada por
este deve verificar se existem valores pr-definidos para o cliente. Caso exista, o
cliente deve ser comunicado e os valores devem ser lanados no
EP-2BR-00170.
Caso o produto esteja no conforme, os custos relativos ao destanqueio,
segregao, anlise e degradao devem ser estimados e informados ao cliente.
Para realizao da estimativa de custos, aconselhvel tomar como base os
valores de estadia de um CT, os valores da nlise do produto e os custos para
degradao.
6.2.4. Realizao do destanqueio
O TA deve realizar medio do CTA, para certificar-se que o espao suficiente.
Sempre que possvel deve ser utilizado o artifcio de destanquear volume inferior
a 10% da capacidade do CTA, pois tornar mais fcil a devoluo - vide item
6.2.2 deste procedimento.
O TA deve aproximar o CTA da aeronave, conforme PP-2BR-00300.
A UAA deve ser posicionada de forma que em caso de emergncia, haja um
caminho livre para sua retirada.
O TA deve obter informaes, quanto ao volume e a disposio do combustvel,
iniciar o preenchimento do EP-2BR-00170 e solicitar o de acordo do cliente.
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O TA dever coletar duas amostras de ponto baixo dos tanques da aeronave,
que sero destanqueados, para identificar as caractersticas do combustvel.
O TA dever realizar ensaio visual, conforme PE-2BR-00314.
Caso seja necessrio, a drenagem dever prosseguir at ser encontrado produto
com aparncia isenta de gua.
O TA dever realizar um ensaio de deteco qumica de gua, conforme
PE-2BR-00312.
O OA dever realizar ensaios de densidade e temperatura, conforme
PE-2BR-00311 e comparar com a tabela de faixa de densidade.
Caso o produto a ser destanqueado seja considerado no conforme nos ensaios
realizados, o cliente deve ser informado e o produto deve ser destanqueado para
um CT (vide item 6.2.6) ou CTA, que possa ficar a disposio at a sua
destinao final.
Aps verificar que o produto est conforme, o TA deve ligar o cabo-terra do CTA
a aeronave.
Acoplar a mangueira do CTA aeronave.
Verificar com o mecnico ou responsvel pela aeronave se o produto j est em
condies de ser expedido pela aeronave.
Abrir a vlvula de fundo do CTA.
Fazer a manobra de vlvulas para deixar o CTA em condies de receber o
destanqueio.
Caso seja necessrio realizar o destanqueio por suco, O TA deve ligar a
tomada de fora e acionar o deadman.
Durante o destanqueio o TA deve manter-se atento ao volume que est sendo
destanqueado, para evitar o risco de transbordamento do CTA.
No caso do destanqueio estar sendo realizado por suco, importante que OA
esteja atento para evitar que a bomba do CTA continue a puxar aps findar o
produto na aeronave.
Quando findar o destanqueio o TA deve soltar o deadman e desligar a tomada de
fora, se o destanqueio tiver sido realizado por suco.
O TA deve desacoplar o bico de abastecimento do bocal da aeronave, enrolar ou
recolher a mangueira e colocar o bico abastecedor de volta em seu suporte na
UAA.
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O TA deve recolher a escada, caso tenha sido utilizada.
O TA deve recolher o cabo-terra.
O TA deve fechar a vlvula de fundo do CTA.
O TA deve desfazer as manobras das vlvulas, de forma que a UAA fique em
condies de expedir produto.
O TA deve confirmar que todo o material foi recolhido e confirmar que as
mangueiras esto desacopladas da aeronave e os bicos de abastecimento nos
seus suportes.
O TA deve comunicar ao representante da empresa area que ir apurar o
volume destanqueado.
Obs.: Sempre que possvel deve ser solicitado que o
cliente acompanhe a apurao do volume destanqueado.
6.2.4. Apurao do volume destanqueado
6.2.4.1. Apurao de volume destanqueado para CTA
Depois de comunicar ao representante da empresa area, o TA deve seguir com
a UAA para uma laje nivelada ou ponto de enchimento de CTA, onde deve
avaliar a quantidade de produto destanqueado.
A avaliao do volume destanqueado pode se dar de trs maneiras:
a) atravs de devoluo, isso caso a UAA estivesse completamente vazia no
incio do destanqueio;
b) atravs de medio, caso a UAA tenha sistema de rgua;
c) completando at o nvel de seta, para apurao atravs da diferena de
enchimento.
Quando for concluda a apurao do volume destanqueado o TA deve finalizar o
preenchimento do EP-2BR-00170.
Obs.: Atentar para as condies resultantes dos motivos
de destanqueio, conforme item 6.2.2.
6.2.4.2. Apurao de volume destanqueado para CT
Caso seja constatado que o produto destanqueado para um CT esteja conforme,
o volume destanqueado poder ser apurado de uma das seguintes maneiras:
a) atravs da seta do prprio CT, completando se for o caso.
b) atravs da devoluo a um tanque de armazenagem.
Caso tenha sido constatado que o produto esteja no conforme, o CT deve ser
lacrado e encaminhado para degradao. O volume que constar na Nota Fiscal
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deve ser estimado com base nos volumes estimados para o destanqueio. Neste
caso imprescindvel o de acordo do cliente.
Obs.: importante que este processo de apurao de volume seja, sempre que
possvel, acompanhado pelo cliente.
Obs.: Caso, aps o destanqueio para CTA, seja observada qualquer suspeita de
contaminao, o CTA deve ser segregado e o produto deve ser amostrado para
anlise. Se no for possvel manter o CTA segregado, o produto deve ser
transferido para um CT, onde dever ser amostrado, e o laudo aguardado, para
decidir a destinao final. Caber ainda realizar a readequao do CTA, conforme
item 6.2.5 deste procedimento.
6.2.5. Readequar o CTA aps receber combustvel no conforme
Esvaziar completamente o CTA.
Drenar todos os pontos baixos do CTA, inclusive vaso de filtro, para remover
qualquer resduo do combustvel remanescente.
Encher o CTA at sua capacidade mxima conforme PP-2BR-00293.
Retornar para o tanque de recebimento da instalao cerca de 1000 litros por
cada mangueira. O tanque da instalao deve conter ao menos 20.000 litros de
combustvel.
Durante a expedio do produto, o TA deve manter-se atento ao diferencial de
presso, anotando o maior valor obtido e a vazo correspondente, para realizar a
converso para a vazo mxima. Caso seja observada a saturao dos
elementos filtrantes de acordo com PP-2BR-00301 - Filtrao de Combustveis
de Aviao, deve ser providenciada a troca antes de recolocar o CTA em
operao.
Deixar decantar por 10 minutos, no mnimo.
Amostrar os pontos baixo e realizar ensaio visual conforme PE-2BR-00314 no
tanque e no filtro do CTA, seguido de um Ensaio de Deteco Qumica de gua
conforme PE-2BR-00312. O CTA estar liberado se forem obtidos os resultados
esperados, vide PP-2BR-00305.
6.2.6. Destanqueio para um CT
Produto suspeito de contaminao, prefervel que seja destanqueado para um
CT, que por no dispor de mdulo apresenta facilidades para a readequao.
Antes de contratar um CT para realizar o destanqueio, deve ser verificado sua
capacidade, para que na medida do possvel todo o produto contido na aeronave
possa caber no mesmo CT.
Antes do incio de qualquer operao de destanqueio para CT, o administrador
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aeroporturio deve ser comunicado.
Ao chegar na instalao, deve ser realizado "check list" no CT, conforme
PP-2BR-00289.
Caso no seja possvel destanquear todo o produto para o mesmo CT, devem
ser tomadas medidas para interromper o fluxo do produto sem ultrapassar o nvel
de seta do CT.
Para realizar o destanqueio diretamente para um CT, deve ser preparada uma
mangueira com um bico de abastecimento sob asa em uma extremidade e um
bocal de descarga do tipo utilizado para descarga de CT, na outra.
importante instruir o motorista do CT para alguns cuidados bsicos no Ptio,
especialmente para no se aproximar de nenhuma aeronave, a no ser
obedecendo instrues do responsvel pelo destanqueio (TA ou LT).
O CT deve ser comboiado at a aeronave.
O TA deve posicionar-se junto a aeronave e s ento solicitar a aproximao do
CT.
O TA deve assegurar-se que o CT esteja estacionado em uma posio segura.
O TA deve providenciar a interligao entre o CT e a aeronave, atravs de um
"cabo de aterramento".
O TA deve conectar a mangueira preparada para realizar o destanqueio no CT e
em seguida na aeronave.
Durante toda a operao de destanqueio o TA deve manter-se atento s
possibilidades de vazamento, principalmente nas conexes, junto ao CT e a
aeronave. Caso seja observado qualquer indcio de vazamento a operao deve
ser imediatamente suspensa at que seja possvel uma condio segura.
6.2.7. Segregar o destanqueio na instalao
6.2.7.1. Produto conforme
Se o produto for destanqueado pelos motivos expostos no item 6.2.2 a ou no item
6.2.2 b, o produto poder ser devolvido para um tanque das instalaes fixas, desde
que represente volume inferior a 10% do volume final do tanque.
6.2.7.2. Produto no conforme
Se o produto destanqueado estiver no-conforme, ou se tiver sido destanqueado
para atender o item 6.2.2.c, o produto s poder ser devolvido para um tanque, se o
mesmo puder ficar segregado at ser obtido o laudo de uma anlise completa.
Caso a anlise comprove que o produto esteja fora de especificao, o produto
dever ser degradado para um terminal.
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6.2.8. Controlar devoluo de produto destanqueado.
Depois de apurado o volume destanqueado, o cliente deve ser comunicado do
volume, que ficar como crdito.
Os volumes destanqueados devem ser registrados no EP-2BR-00170, que deve
permanecer em aberto at que seja possvel conceder a devoluo completa dos
volumes destanqueados.
S poder ser devolvido produto de destanqueio dentro do mesmo aeroporto.
6.3. Recomendaes de segurana
No permitido fumar ou produzir chamas ou centelhas de qualquer espcie nas
instalaes e em reas prximas onde ser movimenta o combustvel, inclusive
junto a aeronave.
Em hiptese alguma o CTA deve permanecer junto a aeronave sem a presena
do TA.
O produto descarregado no deve passar atravs do filtro do CTA at que possa
ser decantado no tanque do veculo e verificada a sua conformidade quanto
aparncia, massa especfica e gua no dissolvida por detector qumico em
amostra coletada no dreno do tanque do veculo.
Se ocorrer a entrada de um produto de qualidade questionvel no CTA, o tanque
do veculo deve ser inspecionado internamente quanto presena de gua e
impureza (conforme PE-2BR-00321). Todos os pontos de drenagem devem ser
purgados para esvaziar as tubulaes, mangueiras, filtro, bombas e outros
equipamentos. Caso necessrio, deve ser efetuada a limpeza do tanque e troca
de elementos filtrantes. Aps realizar a readequao do CTA, o CTA deve ser
enchido na capacidade total do tanque e o produto deve ser devolvido, na vazo
mxima de operao da bomba (pelo menos 1.000 L por mangueira de
reabastecimento) para um tanque de armazenagem. O tanque de armazenagem
recebedor deve conter pelo menos 20.000 L de combustvel.
6.4. Consideraes sobre segurana, meio ambiente e sade ocupacional
A utilizao dos EPI's deve atender aos requisitos estabelecidos no PP-2BR-00295 -
Equipamento de Proteo Individual (EPI) - Aprovao, Aquisio e Uso e as
recomendaes complementares especficas.
Os resduos eventualmente gerados devero ser tratados de acordo com o Plano de
Gerenciamento de resduos da unidade, atendendo aos requisitos estabelecidos no
PP-0BR-00077 - Gesto de Resduos Slidos.
Em caso de situao de emergncia acionar o Plano de Resposta Emergncia.
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7. REGISTROS

Registro Quem
Registra
Forma do
Registro
Local de
Arquivo
Como
Indexar
Acesso Tempo
Mnimo de
Guarda
Destino
Aps
Tempo
Mnimo de
Guarda
EP-2BR-00
170
TA/OA ou
executante
meio
eletrnico
ou cpia
fsica
UO ordem
cronolgica
pelo
nmero do
documento
Irrestrito 1 ano Descarte
ou Arquivo
Morto
EP-2BR-00
147
TA/OA ou
executante
meio
eletrnico
ou cpia
fsica
UO ordem
cronolgica
pelo
nmero do
documento
Irrestrito 1 ano Descarte
ou Arquivo
Morto
EP-2BR-00
171
TA/OA ou
executante
meio
eletrnico
ou cpia
fsica
UO ordem
cronolgica
pelo
nmero do
documento
Irrestrito 1 ano Descarte
ou Arquivo
Morto
EP-2BR-00
293
OA ou
executante
meio
eletrnico
ou cpia
fsica
UO ordem
cronolgica
pelo
nmero do
documento
Irrestrito 1 ano Descarte
ou Arquivo
Morto
CE OA ou
executante
Cpia
Fsica
UO ordem
cronolgica
pelo
nmero do
documento
Irrestrito 5 anos Descarte
ou Arquivo
Morto
8. ANEXOS

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Anexo1-CTAafastadodaAeronave
Anexo1-CTAporbaixodaASA.

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SUMRIO DE REVISES
0
REV. Data DESCRIO E/OU ITENS ATINGIDOS
D 13/04/2012 Solicitao(es) de Reviso Aprovada:
Sugesto:
Fineza revisar conforme combinado.
C 19/03/2012 Solicitao(es) de Reviso Aprovada:
Sugesto:
Reviso Geral do PE.
Sugesto:
Solicito Reviso.
B 19/12/2011 [19/12/2011 18:10:44] - Este padro foi migrado do SPBR para o
SINPEP. O cdigo foi alterado de "ITG-GPA-032-001" para
"PE-2BR-00310-B".
A
LISTA DE DISTRIBUIO
ELETRNICA
BR-DMCO/GPA
Deve-se dar prioridade consulta a padres atravs do SINPEP, evitando a sua impresso
IMPRESSA
DESTINATRIOS
Clique aqui para acessar ou fechar as informaes sobre declarao
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