Guia Directrizes G Terra PDF

O projecto G-Terra, Directrizes para a Gesto Integrada das Escorrncias de Es-
tradas em Portugal, hnanciado pela Fundao para a Cincia e Tecnologia, teve incio
em Janeiro de 2008. Nele participaram o Laboratrio Nacional de Engenharia Civil, I.P.
(LNEC), que coordenou o projecto; a Universidade do Minho (U. Minho); o Instituto Poli-
tcnico de Viseu (IPV); o Instituto da gua, I.P. (INAG) e a Estradas de Portugal. S.A.
(EP). O G-Terra contou ainda com a participao do consultor Michael Whitehead, da
Highways Agency, que coordenou um estudo recente similar, porm de mbito mais
alargado, no Reino Unido e permitiu contextualizar os resultados obtidos no G-Terra.
ainda de realar o relevante apoio de concessionrias de estradas, nomeada-
mente da BRISA, S.A.; da EUROSCUT, S.A. e da ASCENDI, S.A. indispensvel realiza-
o dos estudos de monitorizao.
As tarefas do G-Terra visaram o estabelecimento de directrizes para uma melhor
gesto das escorrncias de estradas no mbito do cumprimento de objectivos da legis-
lao nacional e comunitria, protegendo o meio ambiente - em particular os recursos
hdricos. Atravs da monitorizao de 5 casos de estudo, o projecto aprofundou o co-
nhecimento sobre a qualidade das escorrncias de estradas em Portugal, permitindo
apontar para um conjunto espechco de poluentes que devem ser sempre atendidos,
nomeadamente: Zn, Cu, Fe, SST e CQO. Estes poluentes rodovirios encontram-se pre-
sentes de forma mais signihcativa e constante - por apresentarem concentraes men-
surveis e/ou superiores aos valores limites de emisso estipulados no Anexo XVIII do
Decreto-Lei n. 236/98.
Este Guia um dos resultados nais do projecto e a sua publicao visa
difundir conhecimentos considerados relevantes, privilegiando a sua aplicao
prtica.
Identihcao das estradas de Portugal conti-
nental onde foram efectuadas monitorizaes
automticas de guas de escorrncia, no m-
bito do G-Terra e em estudos anteriores.
OS AUTORES
Ana Estela Barbosa, PhD
Investigadora Auxiliar
Dep. de Hidrulica e Ambiente
LNEC, I.P.
Ana Telhado
Engenheira do Ambiente
INAG, I.P.
Jessica Calio
Engenheira Civil
EUROSCUT, S.A.
Joo Nuno Fernandes
Engenheiro Civil
Bolseiro de Doutoramento
Dep. de Hidrulica e Ambiente
LNEC, I.P.
Jos Vieira, PhD
Professor Catedrtico
Universidade do Minho
Lusa Vales de Almeida
Estradas de Portugal, S.A.
Michael Whitehead, MSc
Principal Policy Advisor (Water)
Environment Group
Highways Agency, U.K.
Paulo J. Ramsio, PhD
Professor Auxiliar
Universidade do Minho
Pedro Baila Antunes, MSc
Professor Adjunto
Escola Superior de Tecnologia
e Gesto de Viseu
Rita Baguinho
Estradas de Portugal, S.A.
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DIRECTRIZES PARA A GESTO
INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS
DE ESTRADAS EM PORTUGAL
Editado por
Ana Estela Barbosa

DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS
ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL

Editado por
Ana Estela Barbosa
Departamento de Hidrulica e Ambiente
Laboratrio Nacional de Engenharia Civil

Estudo realizado com o financiamento da

FICHA TCNICA
TTULO
DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE
ESTRADAS EM PORTUGAL

AUTORIA
Ana Estela Barbosa
Ana Telhado
Jessica Calio
Joo Nuno Fernandes
Jos Vieira
Lusa Vales de Almeida
Michael Whitehead
Paulo J. Ramsio
Pedro Baila Antunes
Rita Baguinho

EDIO
Laboratrio Nacional de Engenharia Civil

IMPRESSO
Europress, Lda.
Edio de 500 exemplares

DATA
Lisboa, Maro de 2011

DEPSITO LEGAL
327461/11
DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL III

NDICE
Agradecimentos .................................................................................................................. VII
Prembulo ............................................................................................................................ IX
1 | Introduo ..................................................................................................................... 1
1.1 Relevncia do tema........................................................................................................................ 1
1.2 Enquadramento e caracterizao das escorrncias rodovirias ................................................... 2
1.3 Projecto G-Terra ............................................................................................................................. 5
1.4 Objectivos e utilizao do guia ....................................................................................................... 6
2 | Enquadramento legal e recomendaes para a descarga ............................................. 9
2.1 O desafio da Directiva-Quadro da gua ........................................................................................ 9
2.2 Normas de proteco do meio hdrico receptor ...........................................................................11
2.3 Limites de descarga de guas residuais ......................................................................................12
2.4 Requisitos da Estradas de Portugal, SA ......................................................................................13
2.5 Directrizes do Instituto da gua ...................................................................................................15
3 | Tipos de poluentes e poluentes-chave ........................................................................ 19
3.1 Introduo ....................................................................................................................................19
3.2 Poluio crnica com origem na circulao de viaturas ..............................................................20
3.3 Poluio temporal resultante da manuteno da rodovia ............................................................22
3.4 Poluio resultante de derrames acidentais ................................................................................23
3.5 Poluentes-chave para a caracterizao e o controlo da poluio rodoviria ..............................24
4 | Avaliao dos impactes de escorrncias rodovirias ................................................... 29
4.1 Introduo ....................................................................................................................................29
4.2 Procedimentos da avaliao de impactes das escorrncias .......................................................29
4.3 Concentraes e cargas poluentes ..............................................................................................31
4.4 Caractersticas dos poluentes nas escorrncias rodovirias nacionais ......................................32
4.5 Recomendaes para previso de concentraes em escorrncias de estradas ......................33
4.5.1 O PREQUALE: a equao e as variveis ..........................................................................34
4.5.2 Modelo PREQUALE 1.1 .....................................................................................................36
4.5.3 Anlise crtica do PREQUALE 1.1 .....................................................................................37
5 | Monitorizao de guas de escorrncia de estradas ................................................... 39
5.1 Nveis de monitorizao ...............................................................................................................39

IV DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL
5.1.1 Monitorizao manual ........................................................................................................39
5.1.2 Monitorizao manual com recolha de vrias amostras ...................................................40
5.1.3 Monitorizao automtica ..................................................................................................40
5.2 Seleco do local e dos mtodos de monitorizao ....................................................................40
5.3 Parmetros de qualidade de base a determinar ..........................................................................41
5.4 Equipamentos de monitorizao e sua instalao .......................................................................42
5.4.1 Amostrador automtico ......................................................................................................42
5.4.2 Udmetro ...........................................................................................................................43
5.4.3 Equipamentos para medio de caudal ............................................................................43
5.4.4 Mdulo de comunicaes ..................................................................................................44
5.5 Escolhas na implementao da monitorizao ............................................................................46

5.5.1 Quando deve ser despoletada a amostragem? .................................................................46
5.5.2 Programao do tempo para a recolha de amostras ........................................................46
5.6 Tratamento de resultados ............................................................................................................47
5.7 Relatrios de monitorizao e apresentao de resultados ........................................................48
6 | Sistemas de controlo e tratamento .............................................................................. 51
6.1 Recomendaes para o sistema de drenagem ...........................................................................51
6.2 Controlo de derrames acidentais .................................................................................................52
6.3 Sistemas de tratamento ...............................................................................................................53

6.3.1 Introduo e objectivos ......................................................................................................53
6.3.2 Valas vegetadas.................................................................................................................54
6.3.3 Sistema de deteno - Bacias secas .................................................................................56
6.3.4 Sistemas de reteno - Bacias molhadas .........................................................................57
6.3.5 Bacias vegetadas ...............................................................................................................59
6.3.6 Sistemas de infiltrao .......................................................................................................61
6.3.7 Sistemas de filtrao ..........................................................................................................64
6.3.8 Consideraes finais ..........................................................................................................67
6.4 Operao e manuteno do sistema ...........................................................................................68

6.4.1 Desmatao .......................................................................................................................68
6.4.2 Limpeza ..............................................................................................................................69
6.4.3 Manuteno das instalaes .............................................................................................70
6.4.4 Conservao dos sistemas ................................................................................................70
6.5 Avaliao da eficcia do sistema .................................................................................................71
7 | Referncias ................................................................................................................. 75
8 | Anexo Gamas de concentraes em guas de escorrncia de
estradas nacionais ...................................................................................................... 81

DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL V

NDICE DE QUADROS
Quadro 1 Exemplos de variveis de entrada em modelos de previso de concentraes
mdias em escorrncias de estradas. (Barbosa, 2007) ................................................................ 4
Quadro 2 Valores Limites de Emisso do Anexo XVIII do Decreto-Lei 236/98, pertinentes
para controlo de AEE. ..................................................................................................................13
Quadro 3 Parmetros relevantes para a caracterizao da qualidade de escorrncias de
estradas. .......................................................................................................................................24
Quadro 4 Resumo de CME e cargas poluentes para os poluentes rodovirios significativos
em Inglaterra. (Adaptado de Crabtree et al., 2008) .....................................................................27
Quadro 5 Concentraes Mdia do Lugar (CML) para poluentes relevantes em estradas
nacionais. .....................................................................................................................................33
Quadro 6 Resumo das variveis A, I, P, e P
anual
relativas s estradas que geraram o
PREQUALE 1.1. ...........................................................................................................................37
Quadro 7 Coeficientes de regresso a
i
,
1
,
2
,
3
e
4
, para afectar as variveis A, I, P, e
P
anual
, e coeficientes de determinao das regresses lineares mltiplas. .................................37
Quadro 8 Intervalos das variveis para os quais o PREQUALE 1.1 foi validado. ..............................38
Quadro 9 Tratamento simplificado de resultados da monitorizao de escorrncias de
estradas. .......................................................................................................................................47
Quadro 10 Contedos a incluir no relatrio de monitorizao relativamente ao troo e
envolvente. ...................................................................................................................................48
Quadro 11 Contedos a incluir no relatrio de monitorizao relativamente precipitao e a
volumes de guas de escorrncia de estradas (esto sublinhados os dados mais
significativos). ...............................................................................................................................49
Quadro 12 Contedos a incluir no relatrio de monitorizao relativamente apresentao de
resultados. ....................................................................................................................................50
Quadro 13 Resultados de casos de estudo com valas vegetadas. ....................................................56
Quadro 14 Resultados de casos de estudo com bacias secas. .........................................................57
Quadro 15 Resultados de casos de estudo com bacias molhadas. ...................................................58
Quadro 16 Resultados de casos de estudo em sistemas de infiltrao. ............................................64
Quadro 17 Resultados de casos de estudo em sistemas de filtrao. ...............................................67

NDICE DE FIGURAS
Figura 1 Mapa de Portugal com a identificao dos locais (estradas nacionais) onde j foram
efectuadas monitorizaes automticas de guas de escorrncia, quer no mbito do G-
Terra quer noutros estudos. ........................................................................................................... 7
Figura 2 Fluxograma para a definio de zonas hdricas sensveis aos poluentes rodovirios. ........17
Figura 3 Esquema das principais origens dos poluentes que integram as guas de
escorrncia de estradas. ..............................................................................................................19
Figura 4 Esquema com as principais componentes das viaturas que contribuem com
poluentes. .....................................................................................................................................20
Figura 5 Depsitos de sal e mquinas para a sua aplicao numa auto-estrada da Eslovnia. .......22
Figura 6 a) Amostrador automtico de recolha de guas residuais; b) Pormenor da colocao
das garrafas no amostrador (ISCO, 1996). ..................................................................................43
Figura 7 Colocao adequada de um udmetro numa estao de monitorizao de guas de
escorrncia de estradas. ..............................................................................................................43
Figura 8 Vrios tipos de descarregadores implementados em sistemas de medio de caudal
em fluxo aberto. ............................................................................................................................44
Figura 9 a) Desenho esquemtico de uma estao automtica de monitorizao das
escorrncias de estradas. b) Fotografia da estao automtica implementada num troo
da auto-estrada A25 no mbito do Projecto G-Terra. ..................................................................45
Figura 10 Estrutura para a recolha no automtica das amostras (auto-estrada A22). .....................46
Figura 11 Representao de uma vala vegetada. ..............................................................................55
Figura 12 Representao de um sistema de reteno. ......................................................................59
Figura 13 Representao esquemtica de um poo. .........................................................................64
Figura 14 Representao de uma vala de infiltrao. .........................................................................65

VI DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL
DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL VII

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Ao Eng. Victor Santiago da BRISA, Auto-Estradas de Portugal, SA, pela autorizao para
monitorizao da A1 e da A3 e, ainda, ao Eng. Pinto dos Santos e ao Eng. Rui Beja, do
Centro Operacional de Leiria, e ao Eng. Antnio Azeredo do Centro Operacional de Ponte de
Lima a disponibilidade e o apoio prestado na infra-estruturao do local.
EUROSCUT - Sociedade Concessionria da Scut do Algarve, S.A. nomeadamente, ao Eng.
Pedro Pinto a autorizao para efectuar a monitorizao e infra-estruturar o local e, em
particular, Eng. Jessica Calio todo o apoio concedido no dia-a-dia da monitorizao. Sem
esta profcua colaborao teria sido impossvel concretizar o caso de estudo da A22 - Via
Infante de Sagres, geograficamente bastante distante da localizao do LNEC.
Dr. Rita Paquete e Eng. Cristina Pimentel do Laboratrio de Engenharia Sanitria da
Universidade do Algarve e Eng. Ana Paula Coimbra e ao Doutor Massa Medeiros da
Controlab pela amabilidade na coordenao do rigor analtico com a limitao do volume das
amostras.
Doutora Paula Freire e Doutor Lus Portela, do Ncleo de Esturios e Zonas Costeiras do
DHA, LNEC, pela possibilidade de utilizao do seu Laboratrio para a gesto das amostras e
equipamentos, no mbito da monitorizao A1.
Ao Eng. Nuno Mondril, da Autoridade Nacional de Proteco Civil, por gentilmente actualizar
as informaes relativas ocorrncia de acidentes rodovirios envolvendo o transporte de
mercadorias perigosas.
Ao Departamento de Fsica da Universidade de Aveiro, na pessoa da Professora Doutora Maria
de los Dolores Manso Orgaz, pela disponibilidade de dados e instalao de equipamentos na
Estao Meteorolgica da Universidade de Aveiro.
ASCENDI, S.A. pela autorizao e apoio prestado, incluindo a disponibilizao de dados, na
monitorizao e investigao cientfica das guas de escorrncia de estrada da A25.

VIII DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL
DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL IX

35(0%8/2

Este livro rene um conjunto de dados e conhecimentos, alguns deles fazendo parte da
formao acadmica e experincia profissional dos autores e no resultando directamente do
Projecto G-Terra. No entanto, foi este projecto que catalisou e apoiou a sua materializao,
atravs do financiamento concedido pela Fundao para a Cincia e Tecnologia.
Naturalmente, o G-Terra permitiu a toda a equipa uma aprendizagem mtua que tambm se
encontra expressa neste livro. Ainda que, como seria de esperar, os pontos de vista e as
abordagens seguidas em cada captulo sejam da responsabilidade dos respectivos autores.
Como coordenadora do G-Terra gostaria de reconhecer em toda a equipa e agradecer-lhes o
melhor esforo colocado no desenvolvimento do projecto e na resoluo das questes
surgidas. Muitas tarefas envolveram a complicada gesto de equipamentos, condies
meteorolgicas inesperadas e a execuo, em simultneo, de outras tarefas profissionais
inadiveis.
Obrigada tambm, a todos os que se localizam mais longinquamente, pela disponibilidade para
as deslocaes a Lisboa, ao LNEC, para reunies e workshops.

Ana Estela Barbosa

X DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL
DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL 1
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Ana Estela Barbosa
Michael Whitehead

1.1 Relevncia do tema
As escorrncias de estradas so reconhecidas como uma fonte potencial de poluio difusa;
desta forma existe a responsabilidade por parte das autoridades nacionais e dos responsveis
das auto-estradas de garantir que estas descargas iro cumprir com a legislao ambiental
pertinente, incluindo a Directiva-Quadro da gua 2000/60/EC (DQA).
A DQA introduziu um novo contexto para a gesto dos recursos hdricos na Unio Europeia. A
sua implementao em Portugal ocorreu em Dezembro de 2005 com a publicao da Lei n.
58/2005, designada por Lei da gua que estabelece as bases e o quadro institucional para a
gesto sustentvel das guas. A sua implementao impe s autoridades da gua e das
estradas novos desafios tcnicos que devem ser atendidos, se se pretende gerir de forma
eficaz e eficiente os potenciais riscos das descargas das escorrncias rodovirias no meio. A
DQA estabelece no seu artigo 4, os seguintes objectivos:
1. Prevenir a deteriorao do estado de todas as massas de gua superficiais e
subterrneas;
2. Proteger e melhorar o estado de todas as massas de gua superficiais e subterrneas
com o objectivo de atingir um bom estado para as guas superficiais e subterrneas at
2015.
Um aspecto-chave da Directiva a introduo de novas classificaes de estado, as quais iro
descrever o estado ecolgico e qumico das massas de gua. O estado geral da massa de
gua ser determinado pela mais baixa destas classificaes. Para o caso das guas
subterrneas os objectivos no pretendem apenas proteg-las de substncias perigosas e da
sua excessiva extraco, mas tambm reconhecer a relao entre estas e as guas
superficiais.
A formulao e definio destes bom estado qumico e bom estado ecolgico ainda est a ser
estabelecida em alguns pases europeus, entre eles Portugal. No entanto, bvio que ser
adoptada uma abordagem mais abrangente que a anterior, pois ir focar-se no estado
ecolgico duma maneira que antes no ocorria. A garantia que as Autoridades das Estradas
2 DIRECTRIZES PARA A GESTO INTEGRADA DAS ESCORRNCIAS DE ESTRADAS EM PORTUGAL
sero capazes de projectar e explorar estradas que no coloquem em causa estes novos
requisitos problemtica porque:
1. Existe uma compreenso limitada dos complexos processos qumicos das escorrncias
de estradas;
2. O estado da arte presente ainda no suficientemente preciso para prever os efeitos
dos poluentes das escorrncias de estradas no meio hdrico receptor.
O conceito de desenvolvimento sustentado encontra-se no mago da DQA, encorajando o
desenvolvimento de solues sustentveis para a gesto da gua. Existe alguma informao
quanto eficincia de alguns tipos de sistemas para tratamento das escorrncias de estradas
mas ainda limitada, podendo ser utilizada pelos projectistas apenas como um indicador. Seria
necessrio angariar mais dados no sentido de definir parmetros de projecto optimizados para
um bom desempenho ambiental.
Se no existirem metodologias robustas para a avaliao de riscos, bem como processos de
demonstrar a eficcia de medidas de mitigao, os responsveis pelas estradas podero ter
que implementar, sem necessidade, sistemas de tratamento complexos e onerosos, de forma a
cumprir com os objectivos da DQA. De forma anloga, o risco poderia ser subestimado em
outros casos. Em qualquer dos extremos, um conhecimento condiciona as possibilidades de se
gerarem solues sustentveis.
Assim, importante desenvolver directrizes de deciso melhoradas, tanto nas circunstncias e
lugares em que descargas de escorrncias rodovirias podem originar impactes significativos
no ambiente aqutico receptor, como quando tal no sucede. Em contrapartida, este processo
melhorar a tomada de deciso no que respeita necessidade e escala de qualquer obra de
relevo destinada mitigao de impactes, tornando as solues escolhidas mais sustentveis.
1.2 Enquadramento e caracterizao das escorrncias rodovirias
As escorrncias rodovirias so por vezes consideradas como um efluente de caractersticas
bem definidas e constantes, mas na realidade constituem uma matriz complexa de substncias
poluentes interligadas e dependentes das caractersticas do local onde so geradas. O
potencial impacte das escorrncias duma estrada deve ser analisado avaliando em simultneo
o seu contedo poluente e as caractersticas do meio hdrico receptor.
As viaturas, o desgaste do pavimento e do material de sinalizao rodoviria e as actividades
de manuteno da estrada produzem uma gama variada de poluentes. Estes encontram-se
duma maneira geral bem documentados a nvel internacional. H a considerar as alteraes
que possam ocorrer ao longo do tempo, na composio dos combustveis, nos motores e nos
prprios materiais de construo das viaturas, que tornam necessria uma contnua
actualizao deste conhecimento. Em particular, a nvel nacional cada pas dever caracterizar
de forma consistente as escorrncias rodovirias, conhecendo as gamas de concentraes dos
poluentes mais marcantes bem como saber quais os que surgem em concentraes e massas
elevados a ponto de colocar, desde logo, em risco o bom estado do meio hdrico receptor.
Por exemplo, no Reino Unido uma reviso de dados histricos levada a cabo nos anos 90
indicou que as concentraes de poluentes em guas de escorrncia de estradas eram baixas
e, muitas vezes, prximas do limite de quantificao analtica (Crabtree et al., 2004). A
abordagem pausada e intermitente a estudos de monitorizao de escorrncias rodovirias
conduziram no Reino Unido a limitadas possibilidades de comparao directa de
concentraes e cargas poluentes observadas em estudos mais recentes (Moy et al., 2003).
Este processo tornou difcil a identificao fidedigna dos poluentes mais significativos, das
relaes causa-efeito subjacentes e dos potenciais riscos ambientais. Este ritmo de evoluo,
ocorrido no Reino Unido, semelhante ao verificado em Portugal, embora aqui se tenha dado
de forma mais condensada no tempo, visto o primeiro estudo de monitorizao ter ocorrido
mais tardiamente, em concreto em 1996-98 (Barbosa, 1999).
reconhecido que a poluio crnica das escorrncias de estradas pode causar impactes
negativos no estado qumico e/ou ecolgico das massas de gua receptoras (Luker e
Montague, 1994; Maltby et al., 1995; Ellis e Mitchell, 2006; Bruen at al, 2006; Kayhanian et al.,
2003 e 2007), quando se renem condies para tal. Essas condies encontram-se
relacionadas com as caractersticas da estrada, o processo precipitao-escoamento e o tipo e
condio das massas de gua receptoras das descargas.
Metodologias de anlise e modelos de previso da qualidade de escorrncias de estradas,
atravs de concentraes ou cargas poluentes, so necessrios, tanto para o objectivo de
gesto dos recursos hdricos como para justificar a necessidade de sistemas de tratamento de
escorrncias rodovirias. A tomada de conscincia desta urgncia cada vez maior. Os
modelos referidos so baseados no estabelecimento de relaes entre concentraes de
poluentes e variveis associadas ao troo da estrada (volumes de trfego, rea drenada
impermeabilizada e uso do solo adjacente estrada, etc.) e ao clima, sobretudo precipitao
(precipitao total, intensidade e durao da precipitao, perodos secos antecedentes, etc.).
O Quadro 1 apresenta uma sntese das variveis consideradas em vrios modelos de
determinao de concentraes mdias em escorrncias de estradas.
No Reino Unido e aps um trabalho de investigao recente, efectuado entre 2002 e 2009,
numa colaborao entre a Highways Agency e a Environmental Agency, identificaram-se
factores relacionados com o local e as caractersticas do evento de precipitao que afectam
as concentraes de poluentes nas escorrncias rodovirias (Crabtree et al, 2008) Desta
forma, as caractersticas observadas que afectam as concentraes de cobre e zinco foram o
Trfego Mdio Dirio Anual (TMDA) e a regio climtica
1
. As variveis associadas ao evento
que se revelaram importantes so: a precipitao do ms ou do evento; a intensidade mxima
horria de precipitao e o perodo seco antecedente. Outros factores investigados mas que
no revelaram ter uma influncia significativa na concentrao de poluentes foram a
precipitao total do evento e a intensidade mdia do evento.
Quadro 1 Exemplos de variveis de entrada em modelos de previso de concentraes mdias
em escorrncias de estradas. (Barbosa, 2007)
Driver & Tasker
(1990)
Kayhanian et al.
(2003)
Stra
(2007)
rea drenada total ;
% area impermevel;
Volume total de precipitao

Observaes: Os coeficientes
so expressos para 3 regies
diferentes, definidas com base
na precipitao mdia anual.
TMDA
(1)
;
rea drenada ;
Volume do evento;
Intensidade de
precipitao mxima;
Perodo seco
antecedente;
Precipitao sazonal
cumulativa.
TMDA
(1)
;
rea drenada impermevel;
Precipitao mdia anual

Observaes: As seces de
estrada so definidas como
abertas ou confinadas
(2).

(1)
TMDA= Trfego Mdio Dirio Anual
(2)
Local aberto= quando a forma dos taludes laterais da estrada no impedem a disperso atmosfrica
de poluentes; Local confinado= quando ambos os taludes laterais da estrada limitam a disperso
atmosfrica de poluentes. Fisicamente, estas fronteiras devem ter pelo menos 100 m de comprimento e
1,50 m de altura.
O potencial impacte dos poluentes na ecologia das guas superficiais encontra-se tambm
dependente das caractersticas do meio hdrico receptor, particularmente de aspectos da
qualidade da gua como a dureza e o volume e velocidade do escoamento.
Por exemplo, linhas de gua com baixo escoamento, apresentam um potencial inferior para
diluir as escorrncias de estradas, sendo por isso mais vulnerveis que aquelas que tm
caudais com volume elevado. De forma idntica, os metais tornam-se mais txicos em guas
macias. Alis, este um aspecto que ilustra a relevncia de avaliaes de impactes com base
em variveis locais, visto que os nveis de metais solveis tendem a ser mais elevados em

1
A regio climtica foi definida com base na precipitao mdia anual: Regio hmida (>800 mm) e Regio seca (<800
mm). Regies frias apresentam temperatura mdia anual de inverno < 3C; nas Regies quentes essa varivel > 3C.
guas macias e com pH baixo. Assim, nestes meios os limites de toxicidade devem ser mais
baixos. Os EUA tm tabelas com limites de toxicidade para metais pesados, dependentes de
escalas de dureza do meio hdrico. (Barbosa, 2002)
Quando as velocidades de escoamento/renovao so baixas ou prximas de zero (caso de
lagos, albufeiras e determinados canais) existe maior probabilidade de sedimentao prximo
do ponto de descarga.
O risco de poluio subterrnea afectado pela mineralogia do solo ou rocha; pela
profundidade da zona no saturada e pela natureza das fissuras ou poros entre o ponto de
descarga e as guas subterrneas receptoras. Aspectos ligados avaliao de impactes das
escorrncias rodovirias sero considerados no Captulo 5. Duma maneira geral, as massas de
gua subterrneas so menos susceptveis poluio pelas formas particuladas,
permanecendo no entanto o risco associado aos poluentes solveis.
1.3 Projecto G-Terra
O projecto G-Terra, Directrizes para a Gesto Integrada das Escorrncias de Estradas em
Portugal, financiado pela Fundao para a Cincia e Tecnologia, FCT, (Projecto
PTDC/AMB/64953/2006) teve incio em Janeiro de 2008 e finaliza oficialmente a 30 de Junho
de 2011. Envolveu, como participantes e parceiros, diversas instituies: o Laboratrio
Nacional de Engenharia Civil, I.P. (LNEC), a Universidade do Minho (U. Minho), o Instituto
Politcnico de Viseu (IPV), o Instituto da gua, I.P. (INAG) e a Estradas de Portugal. S.A. (EP).
Alm destes, o G-Terra contou ainda com o apoio do consultor ingls Michael Whitehead, da
Highways Agency do Reino Unido. Esta ltima participao foi muito relevante por permitir um
paralelo com outro pas europeu, o qual desenvolveu um estudo com alguns objectivos
similares ao do G-Terra, embora com uma abrangncia e recursos materiais e humanos
consideravelmente mais alargados.
O projecto G-Terra inclui a monitorizao de 5 casos de estudo. Dois destes locais,
nomeadamente a A1 junto a Ftima e a A25 junto a Aveiro, foram j objecto de campanhas de
monitorizao anteriores e beneficiaram de uma actualizao de dados. Os outros trs casos
de estudo foram escolhidos em conformidade com os critrios de representatividade geogrfica
nacional, caracterizando, assim, diferentes regies de precipitao. Estes locais foram a A22,
junto a Alcantarilha (Algarve) e dois locais prximos aos ns da A3: Santo Tirso e Ponte de
Lima.
A Figura 1 localiza no mapa de Portugal continental locais monitorizados de forma automtica e
contnua (ao longo do evento de precipitao), incluindo os casos de estudo do G-Terra e
outros estudos nacionais. As gamas de concentraes obtidas nestes estudos nacionais so
apresentadas no Anexo.
Entre os objectivos do projecto encontrava-se o estudo da origem e presena dos poluentes
das escorrncias de estradas em Portugal e o estabelecimento de relaes, tanto entre eles
como entre eles e variveis caracterizadoras das estradas, a nvel regional e nacional. Esta e
outras tarefas visavam conduzir ao estabelecimento de directrizes para uma melhor gesto das
escorrncias de estradas no mbito do cumprimento dos objectivos da legislao nacional e
comunitria. Este documento um dos resultados finais do projecto e a sua publicao visa
difundir conhecimentos considerados relevantes, privilegiando a sua aplicao prtica.
1.4 Objectivos e utilizao do guia
Este Guia tem como objectivo principal o sintetizar de forma pragmtica o mais recente
conjunto de conhecimentos e metodologias, que permitem:
i. Entender a dimenso dum problema causado no meio receptor, pela descarga de
guas de escorrncia rodovirias;
ii. Informar do conhecimento nacional resultante da monitorizao das caractersticas das
escorrncias nacionais e seus principais poluentes;
iii. Apoiar a seleco de mtodo(s) adequado(s) gesto ambientalmente sustentvel das
escorrncias de estradas, tendo em conta a legislao vigente, as caractersticas do
local e das descargas.
Este Guia destinado a todos aqueles que, integrados na administrao pblica, no sector
privado ou afins, tm que avaliar os impactes causados pelas descargas de escorrncias
rodovirias; definir num quadro de precauo e cumprimento da legislao, medidas de
controlo da poluio e ainda, averiguar a eficcia destas ao longo do tempo.
O contedo do Guia foi discutido por todos os participantes no projecto. Pretende-se que haja
um enquadramento terico sucinto de cada matria, e que cada captulo apresente
metodologias e opes de prtica e gesto, compreensveis na sua ntegra e passveis de
serem aplicadas no contexto geogrfico, climtico, administrativo e legislativo nacionais.

Figura 1 Mapa de Portugal com a identificao dos locais (estradas nacionais) onde j foram
efectuadas monitorizaes automticas de guas de escorrncia, quer no mbito do G-Terra quer
noutros estudos.

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Jos Vieira
Rita Baguinho e Lusa Vales de Almeida
Ana Telhado

2.1 O desafio da Directiva-Quadro da gua
Os desenvolvimentos econmico e tecnolgico, dependentes da disponibilidade de fontes de
gua facilmente acessveis, determinaram uma contnua degradao da qualidade dos
recursos hdricos disponveis, tendo conduzido, sobretudo na Europa e na Amrica do Norte, a
preocupaes no controlo da poluio da gua, atravs da publicao de legislao especfica.
Esta sensibilizao para o problema da qualidade da gua, que, de incio, se baseava
primordialmente em conceitos econmicos de minimizao de custos associados a doenas
transmitidas por via hdrica e de custos de tratamento de gua indispensveis aos processos
de fabrico nas indstrias foi, paulatinamente, ganhando novas dimenses baseadas em
conceitos inovadores de proteco da Natureza, considerando os meios hdricos no s como
um recurso mas tambm como sistemas ambientais a preservar.
A dependncia humana do funcionamento contnuo e equilibrado do ecossistema global
aconselha a que sejam promovidas e aplicadas polticas de gesto baseadas num uso
sustentvel da gua. O desafio que se coloca , pois, o de satisfazer as necessidades da
sociedade actual (em energia e usos domsticos, agrcolas e industriais) e suas perspectivas
de evoluo social e econmica (crescimento populacional, desenvolvimento industrial), num
cenrio de progressiva escassez de gua em quantidade e qualidade aceitveis, protegendo,
simultaneamente, a sade do ambiente aqutico e o servio prestado pelo ecossistema de
gua doce.
No conjunto dos pases da Unio Europeia tem-se assistido a uma progressiva integrao de
polticas ambientais, constituindo a DQA-Directiva-Quadro da gua (Directiva 2000/60/CE do
Parlamento Europeu e do Conselho, de 23 de Outubro de 2000) um instrumento que
estabelece um quadro de aco comunitria extremamente ambicioso no domnio da poltica
da gua, numa perspectiva de sustentabilidade, assumindo particular relevncia para a
fundamentao da necessidade de harmonizao de metodologias e compatibilizao de
estratgias a adoptar na gesto da gua escala da bacia hidrogrfica.
A DQA, transposta para o ordenamento jurdico portugus pela Lei n 58/2005, de 29 de
Dezembro (Lei da gua) e pelo Decreto-Lei n 77/2006, de 30 de Maro, estabelece um quadro
comum para a proteco das guas superficiais (interiores, de transio e costeiras) e das
guas subterrneas da Unio Europeia, visando prevenir a degradao e proteger o estado
dos ecossistemas aquticos e a qualidade das guas, promover o uso sustentvel da gua e
contribuir para a mitigao dos efeitos das cheias e das secas.
O texto e o esprito da DQA visam dar respostas eficazes para inverter a crescente
deteriorao da qualidade das guas e manter e proteger o ambiente aqutico, de modo a
alcanar o bom estado das guas comunitrias at 2015. Concretamente, no que diz respeito a
guas superficiais so estabelecidos objectivos ambientais que se traduzem em instituir um
sistema combinado de controlo da poluio, estabelecendo ao mesmo tempo valores limite de
emisso e objectivos de qualidade da gua, reduzindo progressivamente a contaminao
devida a substncias prioritrias e interromper ou suprimir as descargas e perdas de
substncias perigosas. Procura-se, desta forma, alcanar um bom estado ecolgico destas
guas que se materializa na considerao de vrios factores determinantes para a sade dos
ecossistemas aquticos, nomeadamente qumicos, hidromorfolgicos e condies dos habitats.
Relativamente a guas subterrneas, reconhecido que o seu estado quantitativo e qualitativo
pode influenciar a ecologia das guas superficiais, razo pela qual as guas subterrneas
devem ser consideradas como uma parte essencial e indivisvel do ciclo hidrolgico. Porm,
tambm bem salientado que estas guas tm caractersticas especiais que as distinguem das
superficiais: muitas vezes so poludas sem que os poluidores ou utilizadores disso tenham
conscincia; virtualmente no apresentam propriedades de auto-depurao; e uma vez
contaminadas muito difcil a reverso ao seu estado no poludo. Este aspecto muito
importante em situaes em que estas guas constituem escoamento de base para as guas
superficiais ou quando so usadas como fonte para consumo humano ou para irrigao.
Tradicionalmente, os esforos de controlo de poluio tm sido dirigidos de uma forma mais
directa a efluentes provenientes de redes de tubagens, por serem de fcil identificao, com
materiais poluentes de fcil quantificao. Exemplos bvios deste tipo de poluio so os
efluentes municipais ou industriais.
Em anos mais recentes, tem sido evidenciado que as vrias fontes de poluio com origem
difusa so responsveis por considerveis cargas poluentes e que os poluentes podem viajar
grandes distncias das suas origens, transportados por ventos ou por gua.
As escorrncias de pavimentos rodovirios so uma fonte de poluio difusa, de origem
antropognica, com grande importncia, quer devido sua grande disperso espacial quer
pela natureza dos seus poluentes.
A degradao da qualidade de solos e guas receptoras (superficiais e subterrneas) causada
por escorrncias rodovirias constitui um assunto de crescente preocupao e motiva a
convenincia de se estabelecerem limites de descarga e normas de proteco do meio hdrico
receptor.
2.2 Normas de proteco do meio hdrico receptor
O Decreto-Lei 23/95, de 23 de Agosto, que veio substituir alguma legislao da dcada de 40,
apesar de j considerar as guas pluviais como pertencentes ao grupo de guas residuais,
ainda era omisso relativamente sua componente qualitativa. No seu artigo 115, as guas
residuais pluviais so definidas como as que resultam da precipitao atmosfrica cada
directamente no local ou em bacias limtrofes contribuintes e apresentam geralmente menores
quantidades de matria poluente, particularmente de origem orgnica. Sobre o destino final a
dar s guas pluviais, ainda referido que a descarga final dos sistemas urbanos de drenagem
de guas pluviais deve, por razes econmicas, ser feita nas linhas de gua mais prximas,
tornando-se necessrio assegurar que estas descargas sejam compatveis com as
caractersticas das linhas de gua. tambm referido que estas descargas podem ter efeitos
nos ecossistemas essencialmente associados aos efeitos da sua natureza quantitativa como
o caso de cheias e eroses e feita uma breve referncia deposio de sedimentos.
O Decreto-Lei 236/98, de 1 de Agosto, veio estabelecer normas, critrios e objectivos de
qualidade, com a finalidade de proteger o meio aqutico e melhorar a qualidade das guas, em
funo dos seus principais usos. Este diploma legal fez a transposio das seguintes
Directivas: 75/440/CEE, do Conselho, de 16 de Junho, relativa qualidade das guas doces
superficiais destinadas produo de gua para consumo humano; 76/160/CEE, do Conselho,
de 8 de Dezembro, relativa qualidade das guas balneares; 76/464/CEE, do Conselho, de 4
de Maio, relativa poluio causada por determinadas substncias perigosas lanadas no
meio aqutico; 78/659/CEE, do Conselho, de 18 de Julho, relativa qualidade das guas
doces superficiais para fins aqucolas guas pisccolas; 79/869/CEE, do Conselho, de 9 de
Outubro, relativa aos mtodos analticos e frequncia das amostragens e da anlise das
guas superficiais destinadas produo de gua para consumo humano; 80/68/CEE, do
Conselho, de 17 de Dezembro, relativa proteco das guas subterrneas contra a poluio
provocada por certas substncias perigosas.
Neste diploma so estabelecidas normas de descarga de guas residuais na gua e no solo,
visando a promoo da qualidade do meio aqutico e a proteco da sade pblica e dos
solos, onde se incluem valores limites de emisso (VLE) a observar nas referidas descargas de
guas residuais.
As guas de escorrncias urbanas ou rodovirias no so objecto de anlise especfica neste
documento legal, onde se consideram apenas as guas residuais urbanas - definidas como
guas residuais domsticas ou a mistura destas com guas residuais industriais ou com guas
pluviais - e as guas residuais industriais - todas as guas residuais provenientes de qualquer
tipo de actividade que no possam ser classificadas como guas residuais domsticas nem
sejam guas pluviais.
No entanto, pelas suas caractersticas, as escorrncias rodovirias podem apresentar
concentraes superiores aos VLE definidos naquele diploma, nomeadamente no que se refere
aos seguintes parmetros: SST; CQO; leos e gorduras e aumento da temperatura. Esta
constatao tem sido comprovada em vrios programas de monitorizao em Portugal.
Decorrida aproximadamente uma dcada aps a publicao daquele diploma legal e havendo
de considerar-se a poluio difusa como uma fonte de poluio no desprezvel, impem-se o
estabelecimento de metodologias de controlo das descargas dos sistemas de drenagem de
guas pluviais, onde se incluem as escorrncias rodovirias.
Posteriormente a este diploma foram publicadas novas disposies legais com novas
orientaes sobre esta temtica (nomeadamente a Lei n 58/2005, de 29 de Dezembro e o
Decreto-Lei n 77/2006, de 30 de Maro), onde os hidrocarbonetos persistentes e substncias
orgnicas txicas persistentes e bioacumulveis, os metais e os respectivos compostos e as
substncias com influncia no balano do oxignio (medidas atravs da CBO e CQO), so
includas no grupo das substncias prioritrias no domnio da poltica da gua. No entanto,
apesar da presena destes compostos nas escorrncias rodovirias, no existem documentos
legais que abordem, de forma directa e explcita, estas fontes de poluio.
2.3 Limites de descarga de guas residuais
Como referido anteriormente, os VLE estabelecidos nas normas de descarga de guas
residuais constantes do Decreto-Lei 236/98, de 1 de Agosto, para alguns dos parmetros
(nomeadamente SST, CQO, leos e gorduras, e incremento na temperatura), so
frequentemente ultrapassados em escorrncias rodovirias. No entanto, estes VLE tm vindo a
ser utilizados como referncia para este tipo de poluio.
Sendo as escorrncias rodovirias caracterizadas pela grande diversidade de substncias
poluentes que contm, deve recomendar-se que o seu controlo e monitorizao sejam
realizados atravs de metodologias simples e com base em parmetros representativos de fcil
determinao.
Assim, e face ausncia de legislao especfica, o controlo das descargas de escorrncias
rodovirias deve basear-se na monitorizao dos seguintes parmetros: pH, temperatura, SST,
CBO, CQO, leos e gorduras, hidrocarbonetos policclicos aromticos, azoto, fsforo, zinco,
cobre e chumbo. A considerao dos hidrocarbonetos policlnicos aromticos e dos metais
pesados mais frequentes em escorrncias rodovirias (Zn, Cu e Pb) deve-se ao facto deste
tipo de substncias, pela sua natureza conservativa ou bioacumulativa, poderem originar
efeitos crnicos no homem ou no ecossistema.
No Quadro 2 apresenta-se os VLE estabelecidos no Decreto-Lei 236/98 que se consideram
pertinentes para o controlo de guas de escorrncia de estradas (AEE).
Quadro 2 Valores Limites de Emisso do Anexo XVIII do Decreto-Lei 236/98, pertinentes para
controlo de AEE.
3DUkPHWURV
Expresso dos
resultados
Valores Limite de
Emisso (VLE)
pH Escala de Sorenson 6,0-9,0
Temperatura C Aumento de 3C
CBO5, 20C mg/l O2 40
CQO mg/l O2 150
SST mg/l O2 60
leos e gorduras mg/l 15
Fsforo total mg/l P 10*
Azoto amoniacal mg/l NH4 10
Azoto total mg/l N 15
Nitratos mg/l NO3 50
Chumbo total mg/l P 1,0
Cobre total mg/l Cu 1,0
* 3 (em guas que alimentam lagoas ou albufeiras); 0,5 (em lagoas ou albufeiras)
2.4 Requisitos da Estradas de Portugal, SA
A EP Estradas de Portugal, S.A., bem como os organismos que a antecederam, assume,
desde j h alguns anos, uma poltica de gesto dos recursos hdricos interferidos pelas infra-
estruturas rodovirias que planeia, projecta, constri e conserva.
A definio de requisitos impostos pela EP, S.A., relativamente descarga das guas de
escorrncia da plataforma da via, encontra-se devidamente identificada nos respectivos
Cadernos de Encargos dos projectos, nomeadamente no ponto Estudos Ambientais/Estudo de
Impacte Ambiental, sendo dado a conhecer aos projectistas/consultores ainda na fase de
concurso.
Dependendo da fase em que se encontra o projecto, Estudo Prvio ou Projecto de Execuo,
para alm da prpria escala de anlise associada/concretizao do projecto em especial do
projecto de drenagem, os requisitos explicitados nos Cadernos de Encargos so semelhantes.
Excepo feita, na fase de Projecto de Execuo, necessidade de entrega de Projecto de
Medidas de Minimizao, caso aquando da simulao da qualidade da gua de escorrncia da
via se constate a necessidade de implementao de Sistemas de Reteno/ Tratamento.
Para os Estudos Ambientais encontra-se previsto no Caderno de Encargos de Estudo Prvio e
Projecto de Execuo o seguinte:
No ponto Avaliao de Impactes Recursos Hdricos
Identificao e avaliao dos impactes decorrentes de:
()
- descarga das guas de escorrncia da plataforma no meio receptor, atravs de:
anlise das caractersticas das guas de escorrncia;
determinao da sensibilidade do meio receptor, face a caractersticas hidrolgicas,
hidrogeolgicas e dos solos das zonas atravessadas, usos da gua existentes ou
previstos, sensibilidade dos ecossistemas associados s linhas de gua interceptadas,
e nveis de poluio j existentes;
previso, para o incio de explorao e ano horizonte de projecto, da carga poluente
das guas de escorrncia da estrada (estimativa da carga e concentraes de metais
pesados - zinco, cobre e cdmio - , de slidos suspensos totais e de hidrocarbonetos) e
seu impacte no meio receptor, face anlise focada no ponto anterior;
anlise de sensibilidade dos resultados obtidos, tendo em conta os conhecimentos j
existentes nesta matria (incluindo estudos realizados em Portugal) e legislao
aplicvel.
Para os Estudos Ambientais realizados na fase de Projecto de Execuo, encontra-se ainda
previsto em Caderno de Encargos, a elaborao do Projecto de Execuo de Medidas de
Minimizao, o qual deve incluir:
Sistemas de Reteno/ Tratamento de guas de Escorrncia da Plataforma da Via
As peas escritas devero incluir:
- fundamentao das solues adoptadas;
- concepo e princpio de funcionamento;
- dimensionamento e respectivos critrios, e pormenores tcnicos;
- descrio da manuteno e explorao necessrias.
As peas desenhadas devero incluir:
- localizao (escala do Projecto);
- acessos para manuteno, caso aplicvel;
- desenhos de pormenor.
Nos estudos de modelao matemtica da qualidade da gua de escorrncia da via, procede-
se avaliao da concentrao de poluentes, com origem na circulao automvel, quer nos
principais pontos de descarga previstos no projecto de drenagem, quer aps a descarga das
mesmas no meio receptor.
A metodologia adoptada nos ltimos anos para o clculo das cargas e concentraes
corresponde ao modelo de Driver e Tasker (1990) adaptado para o territrio nacional, sendo os
poluentes simulados: slidos suspensos totais e os metais pesados - zinco, cobre e chumbo
(relativamente ao chumbo, tendo em considerao o perodo temporal em que j no faz parte
da composio da gasolina, a sua avaliao deixa de se justificar). Este Guia apresenta, no
captulo 4.5, o modelo PREQUALE 1.1 que se baseia, tal como o de Driver & Tasker, numa
equao multiparamtrica e que foi estabelecido para ser utilizado no territrio nacional.
Sempre que se verifiquem as condies para a sua utilizao (expressas no Quadro 8)
considera-se adequada a sua utilizao.
Para sustentar a avaliao e anlise comparativa dos resultados obtidos na simulao,
considera-se o Decreto-Lei n.236/98 de 1 de Agosto, o qual estabelece normas, critrios e
objectivos de qualidade com a finalidade de proteger o meio aqutico e melhorar a qualidade
das guas em funo dos seus principais usos.
Assim, na ausncia de legislao especfica nesta matria, a concentrao de poluentes nas
guas de escorrncia que so descarregadas nos pontos de descarga, so comparados com
os Valores Limite de Emisso (VLE) definidos no Anexo XVIII (Valores Limite de Emisso na
Descarga de guas Residuais) do decreto-lei j referido (ver Quadro 2).
Quanto ao meio receptor, de modo a analisar os acrscimos de poluentes nas linhas de gua,
isto , avaliar a qualidade da gua aps diluio das guas de escorrncia da via nas bacias
receptoras, utilizam-se os valores legislados tendo em considerao os seus usos,
nomeadamente: Anexo I Qualidade das guas doces superficiais destinadas produo de
gua para consumo humano; Anexo X Qualidade das guas doces para fins aqucolas -
guas pisccolas; Anexo XVI Qualidade das guas destinadas a rega e Anexo XXI
Qualidade mnima para as guas superficiais.
Os estudos que incluam o poluente chumbo, devem ter em considerao os valores
estabelecidos na Parte A, relativos s guas doces superficiais, do Anexo III do Decreto-Lei
n.103/2010 de 24 de Setembro.
2.5 Directrizes do Instituto da gua
A Lei da gua (Lei n 58/2005 de 29 de Dezembro), diploma legal que transcreve para a ordem
jurdica nacional a Directiva Quadro da gua (Directiva 2000/60/CE de 23 de Outubro),
estabelece as bases e o quadro institucional para a gesto sustentvel das guas, promovendo
uma utilizao baseada na proteco, a longo prazo, dos recursos hdricos disponveis.
Ao Instituto da gua, I.P. (INAG), enquanto Autoridade Nacional da gua, compete assegurar,
a nvel nacional, a gesto dos recursos hdricos e garantir a consecuo dos objectivos da Lei
da gua.
Atentos aos Princpios definidos para a Gesto da gua, o INAG, no decurso das avaliaes de
impactes ambientais que efectuou, para os projectos de infra-estruturas rodovirias, seguiu
critrios e directrizes, elaboradas para o efeito, que atendem aplicao dos Princpios
constantes na Lei da gua, os Princpios da Preveno, da Precauo e da Correco.
O Princpio de Preveno considera que as aces com efeitos no ambiente devem ser
consideradas de forma antecipada de forma a se eliminarem as prprias causas de alterao
do ambiente. A aplicao deste princpio traduz-se na incluso, logo nas fases iniciais de Ante-
projecto e de Estudo Prvio, quando ainda esto a ser estudados e, definidos, os traados
rodovirios, do conceito de zona hdrica sensvel aos poluentes rodovirios como zona a evitar,
reduzindo-se, partida, previsveis impactes negativos significativos.
A definio deste conceito, sistematizado no estudo desenvolvido pelo LNEC (Leito et al.,
2005) e baseada nos procedimentos adoptados pelo INAG nas avaliaes efectuadas nas
ultimas duas dcadas, considera que determinados locais, resultado da sua sensibilidade e/ou
do seu valor em termos de usos da gua, devem condicionar, quer a localizao da estrada,
quer a concepo do prprio projecto.
Para a aplicao do conceito de zona hdrica sensvel aos poluentes rodovirios ser
necessrio, logo na fase inicial dos trabalhos, caracterizar exaustivamente os recursos hdricos
existentes na rea de estudo de modo a dispor-se da informao mnima necessria para se
seguir o fluxograma da Figura 2 e, com base no mesmo, identificar estas zonas.
Uma zona hdrica sensvel aos poluentes rodovirios pode englobar zonas do domnio hdrico
interior (guas superficiais e subterrneas), zonas de transio e zonas costeiras; definidas
pelas suas caractersticas fsicas e qumicas, pelos seus usos e, pelos ecossistemas que
suportam constituindo, separadamente ou, cumulativamente, reas mais sensveis poluio
gerada pela circulao rodoviria.
Tal como considerado no Princpio da Precauo, a aplicao deste conceito pode
igualmente servir de base ao desenvolvimento do Projecto que dever incluir medidas
destinadas a evitar o impacte negativo de uma aco sobre o ambiente, mesmo na ausncia
de certeza cientifica quanto existncia de uma relao de causa efeito.

Figura 2 Fluxograma para a definio de zonas hdricas sensveis aos poluentes rodovirios.
(Leito et al., 2005)
A identificao destas zonas permite diferenciar as reas para onde, partida, no se devem
efectuar descargas directas de guas de escorrncia, dos locais onde tal poder ser possvel,
mas que requerem uma anlise mais detalhada, tendo em vista avaliar esta possibilidade e/ou
a necessidade de se inclurem, nos projectos, medidas de minimizao especficas.
Nas situaes onde no possvel evitar descargas para estes locais, segue-se o Princpio da
Correco (na fonte) com a incluso, no projecto, de medidas que podem compreender
solues de drenagem especificas para cada situao e, sistemas de tratamento adequados,
de modo a se reduzir, antes da descarga, as cargas poluentes, para nveis aceitveis de modo
a se proteger e/ou no se agravar, as condies do meio receptor.
Recentemente e no mbito dum projecto de cooperao cientfica bilateral entre Portugal e a
Eslovnia, foi proposto um fluxograma que se baseou nas metodologias nacionais dos dois
pases. No que respeita a Portugal, o fluxograma apresentado na Figura 2 foi a base de
trabalho. Do estudo resultou um novo fluxograma o qual integra os conhecimentos e a prtica
da Eslovnia, mas que procura atender a situaes e caractersticas de massas de gua que
possam ocorrer em qualquer outro pas (Barbosa et al., 2010). Foi efectuado um exerccio de
aplicao deste fluxograma a um caso de estudo e os resultados foram positivos. Numa
primeira fase de definio de corredores (ante-projecto ou estudo prvio), onde se devem
identificar as massas de gua que, por serem vulnerveis aos poluentes rodovirios se devem
evitar, este mtodo poder constituir uma alternativa ao fluxograma da Figura 2.

_ 7,326 '( 32/8(17(6 ( 32/8(17(6&+$9(
Ana Estela Barbosa
Michael Whitehead
Pedro Baila Antunes
3.1 Introduo
Este captulo descreve sucintamente os poluentes rodovirios gerados pela explorao duma
estrada e os seus possveis efeitos no meio hdrico. Podem-se considerar os potenciais
impactes como aqueles que resultam da poluio crnica (passagem dos veculos e
processos ocorrentes nos materiais e mobilirio rodovirio), das actividades de manuteno,
incluindo obras de reabilitao e, ainda, ocorrncias resultantes de acidentes na rodovia, como
os derrames de substncias indesejveis. Os dois ltimos casos constituem, respectivamente,
poluio sazonal ou acidental.
Na Figura 3 apresentam-se esquematicamente os principais contribuintes para as
caractersticas qualitativas das escorrncias de estradas.

Figura 3 Esquema das principais origens dos poluentes que integram as guas de escorrncia
de estradas.
Assim, aqui aborda-se o tipo de impacte associado a determinados poluentes e ou forma
como estes se apresentam, material este que apoia a compreenso do Captulo 4. Este
debrua-se sobre o processo de avaliao de impactes das escorrncias duma determinada
estrada consoante o conjunto de poluentes que esta apresente e as caractersticas ambientais
da sua envolvente.
3.2 Poluio crnica com origem na circulao de viaturas
Diversas publicaes incluem referncias e descries dos poluentes e caractersticas das
guas de escorrncia das estradas. Podem citar-se, como exemplos, FHWA (1996) e Hvitved-
Jacobsen e Yousef (1991).
Muitos dos poluentes presentes nas escorrncias de estradas so caractersticos do tipo de
piso, produtos da combusto de hidrocarbonetos, aditivos e catalisadores, perdas de lquidos
de lubrificao, desgaste dos pneus, produtos resultantes da corroso e frico da carroaria e
outros materiais das viaturas como plstico, metal, borracha, etc. (cf. Figura 4). Nestes incluem-
se a pintura e os pneus. A carga poluente depende do Trfego Mdio Dirio Anual (TMDA), da
qualidade do ar e da intensidade e durao da precipitao, a qual a grande responsvel pela
lavagem e diluio dos poluentes do pavimento. Alm destas, outras variveis com relevo, so
o tipo de pavimento, a seco transversal da via, a topografia, as aces de manuteno da
estrada, a ocupao da envolvente e as restantes condies meteorolgicas. Por exemplo, em
zonas industriais e agrcolas os poluentes caractersticos destas actividades emitidos ou
transportados por via atmosfrica, acabam por integrar a constituio das guas de escorrncia
de estradas vizinhas.

Figura 4 Esquema com as principais componentes das viaturas que contribuem com poluentes.
Desta forma, as guas de escorrncia das estradas caracterizam-se por apresentarem grandes
quantidades de slidos suspensos, metais pesados, hidrocarbonetos e leos e gorduras, entre
outros poluentes. A matria orgnica tambm pode revelar-se importante. A maioria dos
produtos orgnicos apresenta reduzida solubilidade na gua; incluem uma larga gama de
hidrocarbonetos, tais como os aromticos policiccos (HAP). Outros materiais podem ser
depositados nos pavimentos rodovirios, tais como partculas de solo transportadas pelo vento
de terrenos adjacentes rodovia. A matria orgnica, se transportada at ao meio hdrico
poder induzir efeitos indesejados, tais como estimular o crescimento de bactrias na massa
de gua, provocando um elevado consumo do oxignio presente.
Os metais pesados, os hidrocarbonetos totais e os nutrientes podem encontrar-se na forma
dissolvida ou associada s partculas de menores dimenses. Os poluentes solubilizados
podem movimentar-se nos solos e ser conduzidos at s guas subterrneas. Os metais
pesados oferecem um risco adicional, devido sua elevada toxicidade e ao facto de se
acumularem nas cadeias trficas.
Os potenciais efeitos da poluio nas massas de gua, em particular nas superficiais mas
tambm nas subterrneas, podem ser classificados como directos ou indirectos na qualidade
da gua e na qualidade ecolgica da massa de gua. Em termos gerais, os metais podem
alterar directamente a qualidade da gua e as funes biolgicas; enquanto os sedimentos
podero afectar indirectamente estas mesmas funes, ao nvel da alimentao e da
reproduo, aquando da sua deposio nos leitos.
Dependendo do tipo e forma (por ex: dissolvida ou particulada) do poluente, da sua
concentrao e taxa de assimilao pelos organismos, os impactes causados no meio hdrico e
ecossistemas associados podero ser agudos ou crnicos.
Os efeitos agudos encontram-se, em geral, associados a derrames acidentais e/ou a
determinados poluentes orgnicos ou metlicos, que podem encontrar-se presentes nas
escorrncias. O cobre na sua forma solvel particularmente txico e existem, em vrios
pases, normas para a sua concentrao em termos de qualidade da gua e sensibilidade para
os peixes. Os poluentes orgnicos mais solveis ou de cadeia mais curta, tais como herbicidas,
podem tambm causar efeitos agudos. Podem tambm ocorrer impactes agudos causados por
um aporte superior de slidos suspensos, por exemplo aps a poca seca e, em particular, se
ocorreram obras de manuteno na rodovia.
Os efeitos crnicos podem estar associados a metais que se apresentem moderadamente
solveis e assim a toxicidade apenas ocorre aps um processo de acumulao nos tecidos dos
organismos. Os dados da situao nacional portuguesa so escassos no que respeita
fraco solvel de cada metal. Todavia a maneira como os metais se apresentam depende
tambm das caractersticas das partculas, dureza da gua, teor em xidos de ferro e alumnio,
etc., alm da concentrao relativa destes. Hidrocarbonetos mais persistentes, tais como os
aromticos policclicos, so geralmente considerados como constituintes da fraco particulada
de poluentes.
A acumulao fsica de sedimentos (silte e argilas) pode alterar habitats, cobrindo superfcies e
asfixiando tanto a flora como a fauna. Quando estes sedimentos se encontram contaminados
com HAP e metais, efeitos crnicos podem ocorrer a longo prazo, em resultado da lixiviao
destes poluentes dos sedimentos; ou pode afectar directamente os organismos que vivem no
lodo.
3.3 Poluio temporal resultante da manuteno da rodovia
Uma gama variada de potenciais poluentes est tambm associada a actividades de
manuteno, que incluem desde a limpeza dos sistemas de drenagem, at
manuteno/recuperao do pavimento e outros equipamentos rodovirios. A possvel
utilizao de herbicidas para controlar o crescimento da vegetao nos taludes e separadores
centrais pode igualmente conduzir contaminao das escorrncias rodovirias, se a
aplicao no for suficientemente cuidadosa.
Em algumas zonas do territrio nacional, a aplicao de sal quando as temperaturas descem
muito, pode acentuar a libertao de metais txicos que estejam associados a partculas de
menores dimenses e a sedimentos. Esta situao muito comum em pases com um clima
mais frio que Portugal, onde existem prticas estabelecidas e meios materiais e logsticos de
apoio aplicao de sal (cf. Figura 5).

Figura 5 Depsitos de sal e mquinas para a sua aplicao numa auto-estrada da Eslovnia.
Durante as actividades de reconstruo ou outras obras, a principal preocupao costuma ser
a mobilizao de slidos, no entanto podem tambm ocorrer situaes mais ou menos
acidentais de perdas de combustveis, de leos e lubrificantes ou de fluidos hidrulicos, entre
outras. Riscos adicionais a considerar so os relacionados com o manuseamento de resduos
de construo ou de manuteno dos sistemas de tratamento - por exemplo, a remoo de
lamas resultantes da sedimentao.
3.4 Poluio resultante de derrames acidentais
Em todas as estradas existe o risco de que ocorra um derrame acidental de alguma substancia
poluente que possa causar um impacte agudo. Segundo a Highways Agency, o risco deste tipo
de ocorrncia numa dada estrada proporcional ao risco de coliso de veculos pesados de
transporte de mercadorias. Uma vez que os projectos de estradas mais recentes ou as
remodelaes de antigas rodovias procuram reduzir a taxa de acidentes, isso tambm ir
conduzir a uma reduo na taxa de ocorrncia de derrames acidentais. Quando um derrame
chega a atingir uma linha de gua, o impacte da poluio pode ser severo mas geralmente de
curta durao, tpico de um impacte agudo; se se d a infiltrao at s guas subterrneas
ento o impacte pode ser de longa durao e difcil, seno impossvel de remediar.
Embora impactes agudos nas guas subterrneas sejam relativamente raros, as
consequncias de derrames de poluentes com elevada mobilidade, tais como combustveis e
pesticidas, constituem das formas mais severas de poluio. Evitar o alastramento destes
poluentes e remediar as guas subterrneas afectadas podem ser tarefas extremamente
difceis.
Em Inglaterra, bens transportados por estrada e que colocam riscos encontram-se cobertos
pelo Regulamento de 2007 de Transporte de Bens Perigosos e Uso de Equipamento de
Presso Transportvel (The Carriage of Dangerous Goods and Use of Transportable Pressure
Equipment Regulations 2007) que permite a rpida identificao dos materiais presentes e
indicaes sobre a forma de manuse-los com segurana. No entanto, substncias como leite
ou natas, sumos de fruta, bebidas alcolicas, lamas orgnicas e detergentes, apesar de no se
encontrarem classificadas pelo referido Regulamento, podem causar problemas de poluio
significativos nas massas de gua.
Qualquer coliso entre veculos apresenta um potencial para causar problemas de poluio. Na
prtica, os efeitos so tambm condicionados pela eficincia dos servios de apoio da
concessionria e/ou bombeiros, bem como outras autoridades de Proteco Civil
potencialmente envolvidas.
Em Portugal, indicadores do Instituto Nacional de Estatstica apontam para que o transporte de
mercadorias perigosas, por estrada, seja de cerca de uma dezena de milho de toneladas por
ano, constituindo 10% do transporte total. Perto de 2/3 deste valor representado por
combustveis lquidos e gasosos, enquanto o 1/3 restante constitudo por cerca de 60 tipos de
mercadorias, transportadas em cisterna e maior diversidade noutro tipo de reservatrios de
menor capacidade (SNPC, 2003 e Mondril, 2002).
Estima-se que ocorram pelo menos 20 acidentes, por ano, nos quais existe participao
efectiva de mercadorias perigosas (Mondril, 2009), sendo a maior parte dos registos referentes
a veculos com cisterna (Mondril, 2007). As substncias lquidas perigosas mais
frequentemente transportadas por estrada, em Portugal, so os combustveis gasolina, gasleo
e jet A1, sendo este ltimo, um combustvel para a aviao, que apresenta uma inflamabilidade
intermdia entre o gasleo e a gasolina, (Mondril 2002 e 2007).
Um estudo desenvolvido no mbito dum projecto de investigao para a Estradas de Portugal,
(Barbosa et al., 2004 e 2009) baseou-se no cenrio nacional para conceber um prottipo de um
sistema passivo que receba e armazene substncias lquidas (menos densas que a gua,
como a gasolina, gasleo e jet A1) derramadas na estrada at que haja interveno de pessoal
especializado. O trabalho teve por base orientaes da Norma Europeia 858 de 2001 (Partes 1
e 2) e ensaios com um modelo fsico.
3.5 Poluentes-chave para a caracterizao e o controlo da poluio
rodoviria
As guas de escorrncia de estradas possuem uma matriz com poluentes na forma
particulada e dissolvida. Diversos estudos investigaram a presena e concentraes de
contaminantes nestas escorrncias, em vrios tipos de rodovias e diferentes pases e,
tipicamente, estas concentraes apresentam uma elevada variao.
No Quadro 3 apresenta-se uma diviso por grupos de parmetros comummente utilizados na
caracterizao das escorrncias rodovirias.
Quadro 3 Parmetros relevantes para a caracterizao da qualidade de escorrncias de estradas.
Grupo Parmetros
Parmetros fsico-qumicos pH; condutividade; turvao
Indicador da especiao dos
metais pesados
Dureza Total
Slidos SST
Metais pesados Zn; Cu; Pb; Cd;
Matria orgnica agregada CQO; CBO5; COT; Hidrocarbonetos totais
Nutrientes N total; Nitratos; Fsforo total

Os parmetros fsico-qumicos permitem, de um modo expedito e rpido, avaliar a variabilidade
entre amostras e a variao qualitativa do potencial poluidor das guas de escorrncia.
O pH da gua fornece indicaes sobre as caractersticas dos solos/rochas locais, sendo mais
bsico quando estes apresentam calcrios. O pH permite ainda, atravs de diagramas
prprios
2
ter uma ideia da forma qumica que um dado metal adquire. A condutividade permite
avaliar grosseiramente a concentrao inica, nomeadamente a presena de metais pesados.
A turvao est usualmente correlacionada com a concentrao de SST, sendo assim uma
estimativa indirecta deste parmetro.

2
Diagramas de Pourbaix.
Os SST, como em muitas guas residuais, so um parmetro relevante de caracterizao das
escorrncias de estradas. Alm de, por si s, poderem causar impactes, conforme j referido
muito dos poluentes esto associados aos slidos e, por este motivo, os sistemas de
tratamento de escorrncias de estradas tm operaes destinadas sua remoo.
O facto dum poluente se encontrar sob uma forma particulada ou dissolvida condiciona o seu
potencial para causar impactes no ambiente. Assim, sobretudo ao nvel de metais pesados e
de matria orgnica (por exemplo, Zn, Cu e CQO) relevante uma caracterizao analtica das
escorrncias de estradas que diferencie entre o parmetro dissolvido e o parmetro total.
Geralmente, os custos acrescidos desta determinao desencorajam a sua escolha, optando-
se por usar as verbas destinadas componente analticas para caracterizar (conhecer) outros
parmetros.
Os metais pesados Zn e Cu so poluentes muito significativos nas escorrncias de estradas.
Nos ltimos anos, o Pb tem diminudo significativamente a sua concentrao, tanto em
Portugal como noutros pases. Metais, como o Cd, o Cr e o Ni, no so consensualmente
relevantes na caracterizao de escorrncias de estradas, por muitas vezes surgirem em
concentraes baixas, inferiores ao limite de quantificao analtica.
A matria orgnica deve ser quantificada atravs do parmetro indicador CQO. A CBO
5
, pela
sua concentrao reduzida, muitas vezes abaixo do limite de quantificao analtica, alm da
limitao temporal da sua determinao aps recolha da amostra, no facilmente integrada
em estudos de monitorizao de escorrncias de estradas. Parmetros, como o COT e os
hidrocarbonetos totais, tambm no so to usuais considerando a sua anlise complexa e
custos elevados, no caso dos hidrocarbonetos.
Assim, os parmetros fsico-qumicos (pH, condutividade e turvao), a dureza total, os SST, a
CQO, o Zn e o Cu encontram-se entre os principais parmetros caracterizadores de
escorrncias de estradas em diferentes contextos de clima e tipo de estrada. Quando a
envolvente da estrada apresenta actividade agrcola, ser tambm relevante avaliar a presena
de fertilizantes atravs de anlises ao fsforo e azoto. A anlise de nutrientes deve ser
considerada em troos de estrada com agricultura intensiva na envolvente, quando efectuada
a fertilizao de taludes, separadores centrais ou bermas ou quando o meio hdrico superficial
classificado como um meio sensvel.
Nos ltimos anos os poluentes prioritrios, mormente os HAP, tm merecido grande ateno
em estudos internacionais. Dos 16 HAPs usualmente considerados, o pireno e sobretudo o
fluoranteno, tm merecido maior vigilncia atendendo sua concentrao em escorrncias de
estradas e potenciais impactes, podendo acumular-se no meio receptor.
Outros parmetros devem ser includos em estudos de monitorizao de escorrncias de
estradas em contextos muito especficos, por exemplo, na vizinhana de indstrias ou outras
actividades produtoras de emisses poluentes atmosfricas.
Em Inglaterra, uma recente colaborao entre a Highways Agency e a Environmental Agency
permitiu desenvolver um estudo de investigao com o objectivo de aumentar o volume e a
fiabilidade de dados existentes sobre a presena de poluentes e suas concentraes em
estradas no urbanas e auto-estradas (Crabtree et al., 2008). Ser relevante referir que este
estudo monitorizou estradas com um TMDA entre menos de 15000 a mais de 120000 veculos
por dia. Os resultados foram utilizados para identificar um conjunto de poluentes que fazem
parte da constituio habitual das escorrncias rodovirias e que apresentam riscos de causar
impactes nos ecossistemas atravs de poluentes dissolvidos (impactes agudos imediatos) e/ou
atravs dos poluentes associados s partculas (impactes crnicos a longo prazo).
A lista dos designados poluentes significativos foi acordada com a entidade reguladora do
Ambiente. O Quadro 4 apresenta os resultados do estudo para esta lista de poluentes, na
forma de concentraes mdias e medianas e ainda de concentraes mdias do evento
(CME). Assim, no Reino Unido, actualmente os poluentes-chave so os SST, o Cu, o Zn
(totais e solveis), o pireno e fluoranteno totais.
Em Portugal, os resultados do G-Terra associados a outros estudos efectuados no passado
(Barbosa, 1999; Leito et al., 2005; Barbosa et al., 2009) indicam que os poluentes rodovirios
presentes de forma mais significativa e constante por apresentarem concentraes
mensurveis e/ou superiores aos valores limites de emisso estipulados no Anexo XVIII do
Decreto-Lei n.236/98 so os seguintes: Zn, Cu, Fe, SST e CQO.

Quadro 4 Resumo de CME e cargas poluentes para os poluentes rodovirios significativos em
Inglaterra. (Adaptado de Crabtree et al., 2008)
Parmetro
Dados relativos Concentrao Mdia Evento (g/l)
Carga
poluente
mdia
(g/1000m
2
)
LD minimo mdia mediana mximo
Cu Total 0,3 4,00 91,22 42,99 876,80 0,66
Cu Diss. 0,3 2,15 31,31 23,30 304,00 0,16
Zn Total 0,6 9,73 352,63 140,00 3510,00 2,44
Zn Diss. 0,6 4,99 111,09 58,27 1360,00 0,50
Cd Total 0,01 <0,01 0,63 0,29 5,40 0,00
Fluoranteno Total 0,01 <0,01 1,02 0,30 12,50 0,01
Pireno Total 0,01 <0,01 1,03 0,31 12,50 0,01
HAP Total 0,01 <0,01 7,52 3,33 62,18 0,04


_ $9$/,$d2 '26 ,03$&7(6 '(
(6&2551&,$6 52'29,5,$6
Ana Estela Barbosa
Joo Nuno Fernandes
Ana Telhado

4.1 Introduo
Os processos que devem ser considerados na previso do destino de poluentes txicos no
meio hdrico, nomeadamente na avaliao dos impactes das guas de escorrncia rodovirias,
so de diversa ordem. Atkinson (1999) agrupou esses processos nas seguintes cinco
categorias:
Processos de descarga (taxa de introduo de poluentes no meio ambiente).
Processos de especiao (incluindo equilbrio acido-base e taxas de
reteno/adsorso). O pH de uma massa de gua determina a fraco de cidos ou
bases orgnicas que se encontram no estado neutro ou inico. Por outro lado,
compostos orgnicos hidrofbicos adsorvem-se matria em suspenso, sendo portanto
dependentes do percurso desta.
Processos de transporte, tais como taxas de precipitao-dissoluo ou de adveco,
taxas de volatilizao e sedimentao.
Processos de transformao, tais como as taxas de biodegradao, fotlise, hidrlise e
reduo-oxidao.
Potencial para a bioacumulao, atraves de processos passivos, como a absoro
atravs da pele do organismo vivo, ou por meio da ingesto de matrias contaminadas.
4.2 Procedimentos da avaliao de impactes das escorrncias
Na Avaliao de Impacte Ambiental (AIA) dum Estudo Previo de uma infra-estrutura rodoviaria,
para o factor ambiental Recursos Hdricos, a avaliao de impactes dever-se- centrar na
seleco do traado susceptvel de originar menores impactes negativos significativos. Nessa
perspectiva, dever-se-, por exemplo, reduzir o risco de inundao ou de alterao da
classificao do estado da massa de gua receptora (superficial ou subterrnea).
Sendo infra-estruturas lineares, os projectos rodovirios abrangem uma rea de afectao que
pode ser mais ou menos significativa pelo que, para a identificao das zonas hdricas
sensveis aos poluentes rodovirios, a anlise no se poder restringir rea de afectao
directa. Dever analisar-se uma rea superior a esta, ou seja, onde podem ocorrer, mesmo que
indirectamente, impactes nas massas de gua, sejam estas superficiais ou subterrneas.
A caracterizao do meio passar a ter de ser feita para cada massa de gua sendo a
identificao e avaliao de impactes feita a nvel da bacia ou sub-bacia hidrogrfica ou do
sistema aqufero.
Os critrios considerados para se avaliar o impacte das guas de escorrncia na qualidade das
guas receptoras estavam associados ao cumprimento das normas de descarga ou a
determinado padro relativo aos usos.
De acordo com a Directiva-Quadro da gua (DQA), transposta para a Lei da gua, as massas
de gua passam a ter de ser avaliadas em termos do seu potencial ecolgico, no estando
apenas em causa verificar o cumprimento de padres definidos para determinados parmetros
qumicos mas, igualmente, para os elementos biolgicos e hidromorfolgicos.
Actualmente, tem de se prevenir que ocorra a deteriorao do actual estado da massa de gua
e, simultaneamente, tem de se proteger a mesma contra a entrada de poluentes face aos
objectivos definidos pela DQA para 2015, pelo que as descargas no podero ser responsveis
por alterar o bom estado das guas superficiais (ecolgico e qumico) e subterrneas.
Aps a seleco do traado e a localizao das massas de gua susceptveis de serem
afectadas pelo projecto h que identificar as zonas hdricas sensveis aos poluentes
rodovirios. A avaliao dos impactes das guas de escorrncia inclui os seguintes passos:
Determinao das cargas poluentes das guas de escorrncia;
Identificao dos locais onde as descargas devem ser interditas e dos locais
onde as mesmas s podero ocorrer aps o seu tratamento;
Identificao de possveis locais de descarga sem tratamento prvio.
A descarga no pode agravar situaes de poluio j existentes no meio hdrico, nem
promover alteraes significativas na hidromorfologia, pelo que nos locais considerados
passveis de receber descargas de guas de escorrncia ter-se- de avaliar se estas so
susceptveis de:
alterar a classificao da massa de gua ou comprometer os objectivos definidos
na Lei da gua;
comprometer os ecossistemas ocorrentes (fauna e flora).
Caso se preveja que a descarga provoque alguma dessas consequncias, ter-se- que
detalhar a anlise e especificar as medidas a adoptar quer nas fases de projecto, de
construo ou de operao.
Com base nesta informao dever-se- desenvolver e avaliar o projecto de drenagem e os
projectos das obras de arte especiais, dado que a minimizao dos impactes significativos
passa pela modificao da drenagem, opo por incluso de obras de arte especiais com
determinadas caractersticas, escolha de locais de descarga ou pela adopo de sistemas de
tratamento (cf. Captulo 6).
Nos casos onde ocorrem receptores sensveis deve-se adoptar uma drenagem separativa para
diminuir os volumes de caudais com cargas poluentes e identificar os meios receptores com
capacidade de diluio e transporte, para onde se podero concentrar as descargas de trechos
com maiores extenses.
O novo conceito de bom potencial e bom estado ecolgico para as massas de gua
superficiais, tendo implicaes nos ecossistemas associados e na hidromorfologia, implica que
se proceda a uma anlise mais detalhada da carga de sedimentos associada s guas de
escorrncia e respectivo teor de poluentes, dado que os mesmos podem ser responsveis pela
alterao da classificao do meio receptor, implicando a adopo de medidas de mitigao
especificas para o efeito.
4.3 Concentraes e cargas poluentes
A completa caracterizao das guas de escorrncia duma dada estrada envolve o
conhecimento das suas caractersticas qualitativas e quantitativas (caudais), bem como a sua
variao recproca. O conhecimento exclusivo de concentraes poluentes no suficiente.
sabido que ocorre uma grande variao de caudais e concentraes poluentes ao longo duma
chuvada, sendo esta precisamente uma das incertezas e dificuldades relativas previso e ao
controlo da poluio das escorrncias de estradas. Neste tipo de efluente lida-se com
pequenas concentraes de poluentes, presentes em grandes volumes de gua que, devido ao
efeito da diluio, muitas vezes se encontram aqum dos limites de deteco analtica.
Entre outras variveis relevantes para a compreenso do fenmeno, as de origem hidrolgica
so universalmente reconhecidas como tendo um peso elevado nas caractersticas
quantitativas e qualitativas das escorrncias rodovirias, conforme o Quadro 1 comprova.
fundamental conhecer as caractersticas da precipitao e da rea drenada.
comum caracterizar-se a qualidade da escorrncia de uma determinada estrada atravs da
sua Concentrao Mdia do Lugar (CML) que a mdia ou a mediana das Concentraes
Mdias dos Eventos (CME) monitorizados. Quando o nmero de eventos monitorizado
relativamente reduzido, mais confortvel o clculo da CML atravs da mdia das CME.
Por outro lado, fcil compreender que sendo as concentraes determinadas pela
intensidade e durao da precipitao, duas estradas podero apresentar CML idnticas mas
cargas poluentes associadas distintas. Da que o clculo da carga poluente (expressa em
massa de poluente por unidade de rea, para um dado perodo de tempo geralmente um
ano) seja outro dado importante.
Em termos de avaliao de impactes, o conhecimento da CML faculta dados para a anlise dos
impactes agudos; enquanto as cargas poluentes possibilitam a avaliao de impactes
cumulativos. Ambas as abordagens so importantes.
4.4 Caractersticas dos poluentes nas escorrncias rodovirias
nacionais
O Anexo A apresenta uma sntese do conhecimento angariado atravs de monitorizaes s
guas de escorrncia de estradas em Portugal, atravs das gamas de concentraes para
vrios parmetros de qualidade. Estas monitorizaes integraram um conjunto automtico de
equipamentos, envolvendo amostragens ao longo de um evento e registos do escoamento e da
precipitao, pelo que cumprem os requisitos duma boa caracterizao.
Um aspecto importante que desde os primeiros trabalhos de monitorizao e at ao presente
se foi alargando o leque de poluentes monitorizado. Por vezes, houve tentativas de medir
determinados poluentes (como os HAP e leos e gorduras) que se revelaram infrutferas na
maior parte dos casos, pelos resultados obtidos serem abaixo do limite de quantificao. Este
facto certamente intrnseco realidade climtica nacional, pelas temperaturas relativamente
elevadas e presena de radiao solar suficiente para promover a evaporao e decomposio
destes poluentes. O estudo desenvolvido para a Highways Agency constatou que nas regies
mais frias de Inglaterra que se consegue, por vezes, medir os HAP e, entre eles, em particular
o pireno e o fluoranteno (Crabtree et al., 2008)
Os dados de monitorizao angariadas em Portugal entre 1996 e 2003 permitiram definir um
padro, em Portugal, para as concentraes relativas de metais pesados, em que o Zn, o Cu e
o Pb se apresentavam na seguinte ordem de grandeza: Zn>>Cu>Pb. Para o Cd e Cr obtinham-
se concentraes reduzidas, muitas vezes abaixo do limite de deteco. (Barbosa, 2003)
data de redaco deste Guia e com os dados posteriormente angariados, observa-se o
marcado decrscimo das concentraes de Pb, atingindo muitas vezes valores inferiores ao
limite de deteco analtica.
Com base do G-Terra e outros estudos nacionais, constatou-se que vrias estradas nacionais
apresentam nas suas escorrncias concentraes de SST, CQO e Fe que, em diferentes
percentagens, excedem o VLE para a descarga de guas residuais (Anexo XVIII do Decreto-
Lei n.236/98).
O Quadro 5 apresenta uma sntese de CML dos poluentes considerados como poluentes-
chave na actual realidade nacional (os SST, CQO, Fe, Zn e Cu) e ainda dos cloretos e do Pb.
Quadro 5 Concentraes Mdia do Lugar (CML) para poluentes relevantes em estradas
nacionais.
0es|raao da eslrada e dala da ror|lor|zaao
CVL
(r/|)
A1
(2002)
A1
(2009)
A2
(2003)
A
(2001)
A25
(2003-
01)
A25 (2008)
A3 3l.
T|rso
(2009)
A3
Ple.
L|ra
(2010)
A22
(2009)
lP1
(199-
98)
lP
(2005)
33T 81,5 22,2 Z,1 19, 11,Z Z,Z ,8 1,9 52,1 8,1 221,Z
C|orelos - ,Z - - - 108,2 Z,Z ,Z 23,3 - 3,5
C00 - 81,9 - - 83,0 109,1 22,2 Z0,2 38,3 - 195,9
Fe 0,Z21 0,350 0,333 0,353 1,182 2,Z1 0,105 0,221 1,9 - -
Zr 0,159 0,12Z 0,208 0,31 0,205 0,131 0,211 0,1ZZ 0,1 0,308 0,0Z
Cu 0,031 0,020 0,033 0,008 0,011 0,0Z2 0,02Z 0,009 0,03 0,021 0,032
Po 0,012 0,003 0,001 0,002 0,005 0,011 0,00 - 0,02 0,012 0,009
TV0A 30299 2ZZ1 1311 2918 2Z000 11Z5 12823 Z819 19201 000 539
* Mdia para os meses monitorizados

4.5 Recomendaes para previso de concentraes em escorrncias
de estradas
Entre 2002 e 2006 o LNEC efectuou um estudo para a Estradas de Portugal, S.A. do qual
resultou um mtodo expedito para estimar concentraes de poluentes nas escorrncias de
estradas em Portugal. As premissas para a construo do modelo foram as seguintes:
Ser baseado em informaes de fcil acesso para projectistas e/ou equipa responsvel
pelo Estudo de Impacte Ambiental (EIA);
Ser baseado em clculos simples de executar e sem necessidade de decises
intermdias complexas;
Clareza e transparncia dos critrios utilizados nos clculos, permitindo a sua reviso e
anlise por qualquer pessoa;
Ser expedito e proporcionar resultados fiveis e integrados na realidade nacional, para
pelo menos dois poluentes tpicos das guas de escorrncia de estradas.
A partir destes requisitos desenvolveu-se o PREQUALE (PREviso da QUALidade das guas
de Escorrncia) baseado num conjunto de resultados de monitorizaes efectuadas em 6
estradas nacionais
3
(Barbosa, 2007 e Barbosa et al., 2009). O modelo baseia-se numa

3
As estradas em questo foram: IP4, A1, A2, A6, A25 e IP6, constantes no Quadro 5.
equao multiparamtrica em que as variveis so a rea de drenagem; a percentagem de
impermeabilizao desta; o volume mdio anual da chuvada com durao igual ao perodo de
concentrao da bacia e a precipitao mdia anual. Em seguida descreve-se a equao e o
processo de obteno das variveis.
4.5.1 O PREQUALE: a equao e as variveis
O PREQUALE consiste num equao multiparamtrica que permite estimar, em mg/l, as
concentraes mdias dos poluentes em causa, em guas de escorrncia de estradas (no
ponto de descarga da drenagem da estrada no meio, antes de qualquer tratamento).
A equao do PREQUALE toma a seguinte forma:
C
p
= a
i
(A
1
x I
2
x P
3
x P
anual
4
)
Em que:
C
p
(mg/l) = CML (concentrao mdia do lugar) estimada para o poluente em causa
a
i
,
1
,
2
,
3
e
4
= Coeficientes de regresso
A (km
2
) = rea de drenagem
I (%) = Percentagem de impermeabilizao da rea de drenagem
P (mm) = Volume mdio anual da chuvada com durao idntica ao perodo de
concentrao da bacia
P
anual
(mm) = Precipitao mdia anual
Seguem-se explicaes sobre as diferentes variveis.
rea de drenagem (A, km
2
)
A rea de drenagem que aqui se considera tem por definio a rea que converge num ponto
de descarga do sistema de drenagem da estrada no meio circundante quer seja o meio
hdrico, o solo ou um sistema de tratamento.
Esta varivel, alm da rea impermeabilizada que constitui o pavimento da estrada, pode ainda
conter reas de taludes (de escavao e/ou aterro) e reas de terrenos envolventes. Este
ltimo caso frequente quando a topografia da zona de implantao da estrada apresenta
grandes variaes de nvel.
As plantas do projecto de drenagem devero ser utilizadas para o clculo destas reas. Na
ausncia destas (por exemplo, no caso de estudos prvios) pode-se considerar apenas a rea
do pavimento como a contribuinte para a drenagem. Neste caso, a percentagem de rea
impermevel (I) igual a 100%.

Percentagem de impermeabilizao da rea de drenagem (I, %)
Conforme explanado na seco anterior, a rea de drenagem pode ser constituda por reas
impermeabilizadas, ou no. Quando o sistema de drenagem apenas conduz e descarrega, no
ponto de referncia, guas de escorrncia da estrada, ento I=100%. Exemplos desta situao
so extenses em viaduto.
Quando existem aterros, escavaes e recolha da drenagem de terrenos adjacentes, h que os
contabilizar.
Chuvada de durao idntica ao tempo de concentrao (P, mm)
Esta varivel foi criada com o objectivo de traduzir uma chuvada representativa da regio em
causa. Assumiu-se que essa chuvada dada pela precipitao mdia (perodo de retorno de 2
anos) com durao idntica ao tempo de concentrao da bacia e traduz um evento cuja
durao permite a chegada de escoamento originado em toda a bacia, ao qual estar
associado o potencial para lavar os poluentes acumulados em toda a rea em anlise.
H que fazer alguns clculos simples para a obteno de P:
Passo 1: Determinar o tempo de concentrao da rea de drenagem considerada:
Recomenda-se utilizar a frmula de Kirpich para esta determinao (Lencastre e Franco,
1984):
385 , 0
77 , 0
0663 , 0
S
L
t
c
=

Em que:
t
c
= Tempo de concentrao (horas);
L = Comprimento do rio principal (no caso, estima-se o comprimento mximo entre o ponto
mais a montante da bacia hidrogrfica da estrada e o ponto de descarga desta rea) (km);
S = Declive mdio da bacia que gera o caudal (com base no mesmo pressuposto anterior:
ser a diferena de cotas entre o ponto mais a montante da bacia hidrogrfica da estrada e
o ponto de descarga desta rea).
Passo 2: Calcular o volume correspondente chuvada com a durao calculada.
Utilizar para o efeito, por exemplo, os parmetros das curvas IDF publicadas em Brando et
al. (2001), escolhendo um perodo de retorno de 2 anos e a durao equivalente ao perodo
de tempo calculado anteriormente. A utilizao destas tabelas implica seleccionar o local de
referncia considerado em Brando et al. (2001) que seja mais prximo do local de estudo.
Por vezes essa proximidade relativa, pois a cobertura do estudo no abarca todo o
territrio nacional, com a densidade que a utilizao do PREQUALE requereria. H ainda a
considerar a altitude da localizao do posto de referncia, que condiciona a intensidade da
precipitao. Em suma, a seleco do local de referncia em Brando et al. (2001) dever,
sempre que possvel, tomar em conta ambos os critrios: proximidade e altitude.
Precipitao mdia anual (P
anual
, mm)
A precipitao mdia anual um dado que costuma constar do captulo da caracterizao
climatolgica do Estudo de Impacte Ambiental, sendo alm disso de fcil acesso, atravs de
publicaes do Instituto de Meteorologia e ainda de estatsticas de precipitao no site do
INAG (SNIRH).
Dever haver o cuidado de seleccionar os postos mais prximos dos locais de estudo, o que
significa que para um mesmo projecto dum lano ou sublano, poder ser necessrio
considerar mais de um posto de medio.
4.5.2 Modelo PREQUALE 1.1
A verso anterior do PREQUALE baseou-se nos seguintes poluentes: Slidos Suspensos
Totais (SST) e trs metais pesados: o Zinco (Zn), o Cobre (Cu) e o Chumbo (Pb).
Neste Guia e em funo do avano do conhecimento dos poluentes mais relevantes em
Portugal (sub-captulo 4.4), saber esse consolidado pela informao dos casos de estudo
monitorizados no G-Terra, seleccionaram-se como poluentes mais relevantes os seguintes:
SST, CQO, Fe, Zn e Cu. Estes correspondem aos poluentes-chave a nvel nacional (sub-
captulo 3.5).
Assim, os parmetros do PREQUALE foram actualizados e aferidos para este conjunto de
poluentes e para um novo conjunto de estradas, gerando-se o PREQUALE 1.1. De entre as
estradas listadas no Quadro 5, considerou-se que o IP4, a A2 e a monitorizao de 2002 da A1
no deveriam ser utilizadas na actualizao do modelo, devido antiguidade da monitorizao.
No que respeita A1, consideraram-se os resultados obtidos em 2009.
Apresenta-se no Quadro 6 as caractersticas das variveis para as diferentes estradas e, no
Quadro 7, os coeficientes para aplicao do PREQUALE 1.1.
Os coeficientes de regresso e os valores do coeficiente de correlao da regresso
resultaram do ajuste a uma equao multiparamtrica dos valores das CML das vrias
estradas (listadas no Quadro 5). Para o caso do Fe e da CQO, que no foram monitorizados
em todos os casos, foram utilizadas 5 estradas.

Quadro 6 Resumo das variveis A, I, P, e Panual relativas s estradas que geraram o PREQUALE
1.1.
Eslrada P (mm) A (km
2
) I (%) Panual (mm) Observaes
A1 7,5 0,0646 41,2 1157 rea drena para sistema
de tratamento
A3 Sto Tirso 6,8 0,00200 100,0 782 Trainel descendente
A3 Pte Lima 6,1 0,00245 100,0 1537,4 Trainel ascendente
A6 6,5 0,00558 100,0 761 rea drena para sistema
de tratamento
A25 6 0,00025 100,0 929 Troo junto ria de
Aveiro
IP6 6 0,00728 100,0 902 rea drena para sistema
de tratamento

Quadro 7 Coeficientes de regresso ai, 1, 2, 3 e 4, para afectar as variveis A, I, P, e Panual, e
coeficientes de determinao das regresses lineares mltiplas.
Parrelro a| 1 (A) 2 (l) 3 (P) 1 (Parua|) Coel. Corr.
33T (r/|) 1,22E+44 0,257 -5,085 -28,797 -2,945 0,99
C00 (r/|) 1,91E+25 0,1644 -3,165 -16,914 -1,064 1
Fe (r/|) 9,20E+44 -0,1491 -6,546 -28,229 -3,371 1
Zr (r/|) 1,15E+05 -0,135 -1,08 -0,323 -1,296 0,8813
Cu (r/|) 3,08E+01 0,036 -0,705 0,396 -0,702 0,9989

4.5.3 Anlise crtica do PREQUALE 1.1
A utilizao da equao do PREQUALE 1.1 baseia-se em dados que so conhecidos na fase
de projecto da estrada e clculos simples. O PREQUALE 1.1 constitui uma actualizao do
PREQUALE (Barbosa et al., 2009) para o conjunto de variveis caracterizadores das estradas
que se encontram no Quadro 6.
Verificou-se uma alterao do peso relativo das diferentes variveis do modelo na equao de
clculo das concentraes. No entanto, o PREQUALE 1.1 conseguiu estimar com sucesso as
concentraes de Zn, Cu e SST observadas na A1 (2002) e na A2, as quais no foram
includas na sua calibrao. J o mesmo no aconteceu para o IP4.
Para o conjunto de dados utilizados para desenvolver o PREQUALE 1.1 (as 6 estradas
constam do Quadro 6), verificou-se que a razo mdia entre as concentraes Observadas/
PREQUALE 1.1 de 0,9 para o Zn e de 1 para os restantes poluentes
4
, o que consiste numa
melhoria notvel, face s metodologias presentemente utilizadas nos EIA.
O PREQUALE 1.1 encontra-se validado para situaes em que os parmetros se encontrem
dentro dos limites referidos no Quadro 8. Para valores fora destes intervalos, dever haver por
parte dos utilizadores uma anlise crtica dos resultados obtidos.
Quadro 8 Intervalos das variveis para os quais o PREQUALE 1.1 foi validado.
3DUkPHWUR Limite inferior Limite superior
P (mm) 6 7,5
A (km
2
) 0,00025 0,065
I (%) 40 100
Panual (mm) 560 1200

A anlise das curvas geradas pelo PREQUALE 1.1 demonstram:
reas (A) maiores, com menor percentagem de impermeabilizao (I), induzem
maiores concentraes de SST, para uma mesma intensidade de P e valor de P
anual
.
Os SST mostram um marcado aumento de concentrao em locais com P
anual
inferior a
600 mm, demonstrando o peso do factor diluio.
O Fe e, de forma mais atenuada, a CQO apresentam um comportamento semelhante
aos SST. Uma explicao provvel ser estes poluentes e, particularmente o Fe, estar
essencialmente associado aos slidos.
O Cu o poluente cujas concentraes so mais independentes da rea da bacia.
O Zn apresenta concentraes mais baixas para reas maiores, observao que
corrobora o facto da sua origem principal serem as guardas de segurana rodoviria.
O PREQUALE 1.1 dever ser sujeito a reajustes peridicos, permitindo que o modelo v
incorporando eventuais mudanas nos combustveis e motores, materiais dos veculos e suas
componentes, processos construtivos da estrada, etc. Como seria de esperar, resultados de
monitorizaes mais antigas (IP4) no se enquadram nesta nova verso.

4
Excluiu-se o Cu do IP6 nesta estimativa, porque a razo concentrao observada/ PREQUALE 1.1 foi de mais de 8,
enquanto nos outros casos era de prximo de 1.

_ 021,725,=$d2 '( *8$6 '(
(6&2551&,$ '( (675$'$6
Pedro Baila Antunes
Joo Nuno Fernandes

5.1 Nveis de monitorizao
Como se infere dos anteriores captulos a caracterizao das guas de escorrncia de
estradas, e da a sua monitorizao, um processo muito crtico atendendo sua variabilidade
e aleatoriedade.
Como qualquer monitorizao de guas residuais ou afins, importa, em face das exigncias e
dos meios disponveis, permitir - com a amostragem, as anlises e os tratamentos de
resultados posteriores - a maior aproximao possvel s caractersticas efectivas das
escorrncias de estradas do troo de estrada a monitorizar
A seleco dos parmetros fundamental no planeamento da monitorizao guas de
escorrncia de estradas.
A monitorizao pode ser efectuada a vrios nveis. No presente contexto, consideram-se a
monitorizao manual com a recolha de uma ou de vrias amostras e a monitorizao
automtica.
5.1.1 Monitorizao manual
O mtodo mais simples de monitorizao a recolha manual de amostras sada do sistema
de drenagem da estrada para o meio receptor. As principais limitaes deste mtodo prendem-
se com a menor fiabilidade na caracterizao das guas de escorrncia que este mtodo
proporciona e a necessidade de um grande empenho e disponibilidade da equipa responsvel
pela monitorizao.
Quando se pe em prtica esta metodologia de amostragem pontual, para alm de serem
aleatrias variveis chave de que dependem as guas de escorrncia de estradas, poder-se-
recolher apenas o incio de um evento, um perodo de caractersticas anormais das guas de
escorrncia de estradas, um pico do primeiro fluxo ou a poluio de fundo. Esta ltima
caracterstica a mais usual amostragem no decorrer de um evento j com nveis de
poluio de fundo (concentrao muito reduzida) o que implica uma sub-avaliao dos nveis
de poluio das guas de escorrncia de estradas no troo monitorizado.
5.1.2 Monitorizao manual com recolha de vrias amostras
Para uma melhor caracterizao do padro das guas de escorrncia de estradas, obviando a
grande parte dos constrangimentos associados ao mtodo anterior, pode-se efectuar uma
recolha, ainda manual, mas j composta com vrias sub-amostras. Estas devem incidir com
maior relevo sobre o incio do evento, mas com uma periodicidade de recolha tal que se
prolongue at uma fase do evento com os nveis de poluentes em concentraes de fundo.
Esta metodologia de monitorizao requer um trabalho de campo muito aturado, salientando-se
a necessidade de estar presente no incio do evento de precipitao, com a imprevisibilidade
associada.
5.1.3 Monitorizao automtica
Para minimizar a mo-de-obra da metodologia anterior, pode-se instalar no troo de estrada
um sistema de monitorizao automtica com diversos equipamentos a operar de forma
integrada. Dessa forma, possvel estender a monitorizao para diversos eventos sob
diferentes condies meteorolgicas. Nestes estudos de monitorizao frequente a recolha
de 6 a 10 eventos de precipitao, com uma durao correspondente durao mdia dos
eventos de precipitao do local, recolhendo-se 8 sub-amostras (com frequncia superior na
fase inicial). Esta metodologia compreende a recolha de dados de precipitao (anteriores e no
decorrer do evento) e a medio do caudal das guas de escorrncia de estradas.
Com o desenvolvimento das exigncias na rea da caracterizao das guas de escorrncia
de estradas e respectivos impactes, pese os custos de investimento iniciais, este tipo de
monitorizao aquele que se afigura como mais adequado e equilibrado (custo/benefcio)
para a monitorizao de guas de escorrncia de estradas.
No decorrer deste Guia, com as suas instrues decorrentes, assume-se esta metodologia
como aquela que mais ajustada aos requisitos actuais, merecendo assim maior ateno.
Entre os trs tipos de monitorizao apresentados possvel encontrar compromissos ou
desenvolvimentos particulares em consonncia com os recursos disponveis e os objectivos da
monitorizao e caracterizao das guas de escorrncia de estradas.
5.2 Seleco do local e dos mtodos de monitorizao
A seleco do local e dos mtodos de monitorizao dependem principalmente do objectivo do
estudo e dos meios materiais e humanos disponveis para a sua realizao.
Em relao ao local de monitorizao essencial que seja representativo das guas da
plataforma da estrada que se pretende caracterizar. Satisfeita essa premissa, a seleco do
local deve atender aos seguintes aspectos:
Proximidade entre as localizaes do operador e do sistema de monitorizao (para
deslocao frequente e rpida ao local);
Garantia de boa acessibilidade (nomeadamente em situaes de precipitao e solos
encharcados);
Garantia de segurana do operador e dos equipamentos (e.g. local protegido por
vedao);
Cobertura de rede GSM, caso o equipamento permita essa funcionalidade;
Disponibilizao de energia elctrica (aspecto acessrio).
Importa referir que caso existam sistemas de tratamento das guas de escorrncias de
estradas, o colector de entrada destes sistemas , quase sempre, favorvel monitorizao
uma vez que cumprem muitos dos aspectos mencionados.
Conforme se referiu, existem diversos nveis de monitorizao, a seleco pelo mtodo mais
apropriado dever entrar em linha de conta com o mbito da monitorizao e com os recursos
disponveis para a mesma.
A disponibilidade de um amostrador permite a monitorizao automtica das guas de
escorrncia de estradas. A recolha de amostras processa-se a partir de uma dada condio e
de acordo com uma programao pr-estabelecida. A monitorizao muito mais cmoda,
podendo ser efectuada a recolha de vrias sub-amostras, do mesmo evento de precipitao,
com um dado intervalo. O valor acrescentado dado por este mtodo leva a que seja o mais
conveniente.
Quando esse equipamento no est disponvel possvel efectuar a recolha manual das
amostras. Dependendo da disponibilidade e proximidade do operador esta recolha pode ser
feita mais ou menos rapidamente, disso dependendo a qualidade das guas de escorrncia
que monitorizada. Considerando que o responsvel pela monitorizao no se encontra no
local da mesma, deixando um recipiente no local para a recolha das primeiras guas de
escorrncia, apenas se obtm uma amostra (da fase inicial) por evento.
5.3 Parmetros de qualidade de base a determinar
Existem determinados parmetros que se consideram bsicos para a caracterizao da
qualidade das guas de escorrncia de uma dada estrada e por isso devero ser analisados
em laboratrio, utilizando as tcnicas e os limites de quantificao adequadas matriz. Estes
podero ser complementados com outros, de acordo com as especificidades do local, os
objectivos do estudo e dos locais de descarga, incluindo os usos da gua. Por exemplo, se a
envolvente da estrada incluir reas agriculturas ser conveniente determinar a presena de
nutrientes, nomeadamente de azoto ( N-Total ou N-Kjeldhal) e de fsforo (P-Total).
Listam-se em seguida os parmetros de qualidade que devero ser a base da caracterizao
qualitativa das escorrncias de estradas:
Temperatura (C);
pH;
Condutividade;
Turvao;
Dureza Total;
Carncia Qumica de Oxignio (CQO);
Carncia Bioqumica de Oxignio (CBO
5
);
Slidos suspensos totais (SST);
Zinco (Zn);
Cobre (Cu);
Ferro (Fe).

5.4 Equipamentos de monitorizao e sua instalao
Os equipamentos para a monitorizao das guas de escorrncia de estradas dependem do
mtodo de monitorizao seleccionado. Para uma monitorizao automtica, sobre um abrigo
de proteco, p.ex. uma cabine pr-fabricada ou a construir no local implementada uma
estao de monitorizao de guas de escorrncia de estradas. Nesta devero estar
instalados, a operar sincronizadamente, os seguintes equipamentos.
5.4.1 Amostrador automtico
Um amostrador automtico a componente central de um sistema de monitorizao
automtica, tendo por funo a recolha de amostras e a gesto de todo o procedimento de
amostragem (como as condies para o incio da amostragem e recolha da informao relativa
aos equipamentos). Estes equipamentos permitem mltiplas programaes, so compactos e
portteis. Na Figura 6 apresenta-se um exemplo de um destes equipamentos.


Figura 6 a) Amostrador automtico de recolha de guas residuais; b) Pormenor da colocao das
garrafas no amostrador (ISCO, 1996).
5.4.2 Udmetro
Medidor de precipitao, usualmente instalado na cobertura do abrigo da estao de
monitorizao. Deve-se garantir a verticalidade do udmetro e a ausncia de obstculos que
possam influenciar a precipitao captada pelo equipamento. A distncia aos obstculos
dever ser, no mnimo, igual a 5 m ou a duas vezes a altura desse obstculo (cf. Figura 7).
A aco do vento poder ser importante, caso existam dvidas relativamente aos valores
medidos pode comparar-se com as medies da rede meteorolgica nacional.

Figura 7 Colocao adequada de um udmetro numa estao de monitorizao de guas de
5.4.3 Equipamentos para medio de caudal
Comercialmente, encontram-se disponveis diferentes tipos de medidores de caudal. Nos
sistemas mais comuns um descarregador, usualmente triangular (cf. Figura 8), a montante, cria
condies aproximadamente de fluxo laminar, permitindo igualmente criar uma massa de gua
com altura suficiente para efectuar a bombagem inerente amostragem automtica.
A medio do caudal em canais de superfcie livre pode ser efectuada atravs de estruturas
hidrulicas e de relaes declive-raio hidrulico ou rea-velocidade (Grant e Dawson, 1995).
No primeiro caso, o escoamento interceptado por uma estrutura hidrulica da qual se
conhece a curva de vazo (relao altura de gua-caudal). Dessa forma, atravs de um
equipamento secundrio que permita a leitura da altura de gua, possvel obter o caudal. No
caso concreto das guas de escorrncia de estradas a estrutura tpica para a intercepo do
escoamento um descarregador, sendo os mais comuns o rectangular, triangular ou
trapezoidal (Figura 8).

Figura 8 Vrios tipos de descarregadores implementados em sistemas de medio de caudal em
fluxo aberto.
No vrtice do descarregador est implantado um medidor da altura da lmina de gua, atravs
de equipamentos mecnicos (e.g. um flutuador), elctricos, ultrasnicos ou de presso (e.g.
borbulhador), o mais usual.
Esto ainda disponveis outros dispositivos de medio do caudal que podero ser mais
adequados em determinadas condies especficas.
Caso a monitorizao seja manual o caudal pode ser medido directamente da sada da
conduta, medindo o volume de gua que escoado num determinado tempo, Para tal
apenas necessrio um recipiente graduado (poder ser um vulgar garrafo de 5 l) e um
cronmetro. O caudal ento calculado atravs da diviso do volume pelo tempo.
Computador ou data logger externo
Periodicamente (nomeadamente sempre que se verifica uma recolha de amostras), deve ser
ligado ao amostrador um computador porttil, ou deve estar ligado um data logger, para
recolha de informao da base de dados.
5.4.4 Mdulo de comunicaes
Acessrio de comunicao que possibilita o envio de informao (atravs de mensagens SMS,
emails ou dados online em tempo real) relativa amostragem. Estando os sistemas de
monitorizao distantes dos laboratrios e das instituies, estes mdulos de comunicao
permitem aumentar a produtividade do processo. Considerando a escassa informao dos
fenmenos meteorolgicos e a sincronizao sensvel dos diferentes componentes, muitas
deslocaes estao de monitorizao podero ser inconsequentes. Por outro lado, aps a
recolha de amostras fundamental que estas sejam rapidamente conservadas e transportadas
para o laboratrio.
Na Figura 9 apresenta-se um desenho esquemtico e uma fotografia exemplificativos de um
sistema de monitorizao automtica.

Figura 9 a) Desenho esquemtico de uma estao automtica de monitorizao das escorrncias
de estradas. b) Fotografia da estao automtica implementada num troo da auto-estrada A25 no
mbito do Projecto G-Terra.
Para a alimentao dos equipamentos apresentados necessria energia elctrica. Muitas
vezes o seu fornecimento directo no possvel dado a localizao dos pontos de
amostragem. Sendo assim, necessria a instalao de uma bateria que dever ser
trocada/recarregada regularmente. Salienta-se que, mesmo que os amostradores automticos
possuam baterias prprias, para uma maior durabilidade e menor custo de investimento as
vulgares baterias de automvel de 12V demonstram ser uma alternativa vlida, podendo ter
que se adaptar um cabo para ligao destas ao equipamento.
No que diz respeito opo da monitorizao manual, alguns destes equipamentos podero
no estar presentes, nomeadamente o amostrador automtico.
Caso exista a possibilidade de deslocao do tcnico ao local da monitorizao aquando do
evento, este dever registar o caudal e fazer a recolha das amostras, de preferncia com
intervalos de tempo mais curtos no incio do evento. importante considerar para cada
amostra um volume suficiente para fazer todas as anlises propostas.
Nesses casos, a recolha das amostras poder, por exemplo, ser efectuada atravs de
recipientes a colocar no final das condutas de drenagem (cf. Figura 10).

Figura 10 Estrutura para a recolha no automtica das amostras (auto-estrada A22).
5.5 Escolhas na implementao da monitorizao
Conforme referido no sub-captulo 5.1, os recursos e objectivos da monitorizao ditam a
complexidade e os procedimentos da monitorizao das guas de escorrncia de estradas.
Quando a monitorizao manual deve-se sempre privilegiar uma amostragem
tendencialmente prximo destas condies: primeiro fluxo; perodos secos antecedentes
significativos; poca de estiagem; quando os nveis de poluio so mais significativos.
Se forem consideradas mais de uma amostra no decorrer do evento de precipitao, estas
devem contemplar o primeiro fluxo e uma fase do evento com nveis de poluio em
concentrao de fundo, para mais adequadamente definir a CME e a CML.
Numa perspectiva de estao automtica, no mdulo central necessrio programar a
instruo de diversos procedimentos, nomeadamente os seguintes.
5.5.1 Quando deve ser despoletada a amostragem?
Pode-se optar por nveis de precipitao (deve ser superior altura de precipitao que fica
retida na rea drenada sem induzir fluxo de guas de escorrncia de estradas) e/ou pelo nvel
de gua na conduta de recolha (o set point dever ser imediatamente acima do vrtice
descarregador). Este ltimo mtodo mais fivel quando se verifica um grande
desconhecimento do volume de precipitao retido na bacia, tendo este alguma variao de
acordo com o perodo seco antecedente.
5.5.2 Programao do tempo para a recolha de amostras
Tm de ser programados os tempos de amostragem das diferentes sub-amostras de acordo
com as possibilidades do equipamento (nmero e volume dos frascos). Dever ser tida em
conta a durao mdia dos eventos de precipitao e uma maior frequncia de amostragem na
fase inicial.
Para alm da programao do mdulo central deve ser dada ateno colocao do tubo de
suco do amostrador de forma a no provocar elevada perda de carga sua lavagem
(passagens de enxaguamento de guas de escorrncia de estradas no mdulo central) entre
amostragens.
Atendendo degradao da amostra, com reflexos nos parmetros da qualidade da gua,
sobretudo ao nvel da matria orgnica, o tempo entre a amostragem e a sua recolha deve ser
minimizado o mais possvel, devendo ser sempre reportado.
5.6 Tratamento de resultados
No Quadro 9 so apresentadas as informaes que devero ser recolhidas antes e durante a
recolha das amostras. Da mesma forma, apresenta-se no mesmo quadro os parmetros que
resultam do tratamento dos dados recolhidos na monitorizao de guas de escorrncia de
estradas.
Quadro 9 Tratamento simplificado de resultados da monitorizao de escorrncias de estradas.
Circunstncias ligadas
amostragem
Data e hora do incio da recolha de cada amostra
Dados excepcionais (p.ex. ocorrncia de derrames)
Precipitao, volumes e
caudais durante o evento
e totais
Dados armazenados no data logger (precipitao e caudal)
Intensidade da precipitao
Estimativa do coeficiente de escoamento
Volumes totais e parcelares
Outros dados do evento
e do perodo seco
antecedente
Durao do evento
Perodo seco antecedente
Durao, volume e intensidade da chuvada antecedente
Concentraes e cargas
poluentes dos vrios
parmetros analisados
Concentraes para todas as amostras e eventos
Percentagens de concentraes superiores ao Valor Limite de
Emisso (indicador: Anexo XVIII do Decreto-Lei n.236/98 de 1
de Agosto que define VLE na descarga de guas residuais)
Clculo das massas poluentes totais do evento
Clculo de concentraes mdias por evento (CME)
Clculo de concentraes mdias do lugar (CML)
Grficos: polutogramas de concentraes do evento
Anlise da ocorrncia de
primeiro fluxo
Clculos da % (face ao total) de massa de cada poluente
transportada em determinada % de volume do mesmo
Grficos: massa relativa acumulada vs volume relativo de guas
de escorrncia de estradas acumulado

5.7 Relatrios de monitorizao e apresentao de resultados
O relatrio de monitorizao dever apresentar os resultados de forma concisa e clara. Nele
dever constar toda a informao relevante relativamente ao estudo realizado.
Relativamente Avaliao de Impacte Ambiental de rodovias, a respectiva legislao de AIA,
nomeadamente o Anexo V da Portaria n.330/2001, de 2 de Abril, define a estrutura dos
Relatrios de Monitorizao. Desta forma, o relatrio de monitorizao dever conter uma
introduo, os antecedentes, a descrio e os resultados dos programas de monitorizao e
uma concluso.
No Quadro 10 apresentam-se principais contedos relativos ao troo monitorizado e
envolvente que, caso se aplique situao em concreto, devem estar includos no relatrio de
monitorizao. Saliente-se que grande parte destas informaes pode ser recolhida nos
Estudos de Impacte Ambiental.
Quadro 10 Contedos a incluir no relatrio de monitorizao relativamente ao troo e
envolvente.
Dados gerais do troo Identificao da Estrada
Concessionria
Perfil transversal e longitudinal do troo da estrada
Localizao (Coordenadas, quilmetro, )
Caracterizao troo e
da bacia de drenagem
Altitude
Comprimento do troo
rea da bacia de drenagem
Declive mdio do troo
rea pavimentada e no pavimentada (tipos de ocupao)
Troos em escavao, aterro, viaduto ou nvel do terreno.
Infra-estruturas de drenagem das guas de escorrncia de
estradas
Tipo de vegetao nas bermas e no separador central
Existncia de guardas de segurana
Obras rodovirias (p.ex. ns, viadutos, pontes) nas proximidades
Afluncias de escorrncias exteriores ao ambiente rodovirio
Tipo e idade do pavimento
Documentao complementar relevante
Caractersticas do
trfego
Trfego Mdio Dirio Anual (TMDA) e sua composio
Trfego Mdio Dirio Mensal
Transporte de cargas especficas (p.ex. inertes, produtos
qumicos)
Prticas de manuteno
do troo e bacia
contribuinte
Corte de vegetao
Aplicao de fertilizantes e herbicidas nas bermas/separador
Aplicao de sais de degelo
Operaes de manuteno (p.ex. varreduras, lavagem, pinturas)
Caractersticas da rea
envolvente
Sensibilidade do local (p.ex. proximidade de captao de gua)
Geologia, hidrogeologia e solos
Ocupao do solo envolvente
Localizao de actividades mais significativas na envolvente
Caractersticas do meio hdrico superficial e subterrneo
Proximidade ao mar
Estao meteorolgica mais prxima

Dados climticos da
rea envolvente
Precipitao mdia anual
Precipitao mdia mensal
Temperatura mdia mensal
Direco predominante dos ventos (e variao sazonal)
Velocidade mdia do vento
Levantamento
fotogrfico e outros
elementos

Ocorrncias excepcionais (p.ex. incndios, acidentes, derrames)
Vistas gerais e pormenores do troo e bacia contribuinte
Sistema de drenagem
Equipamento e estruturas de amostragem instaladas
Sistema de tratamento de guas de escorrncia de estradas
Ponto de descarga guas de escorrncia de estradas
Fotografias por satlite e areas do troo e rea envolvente
Extractos de mapas pertinentes

No Quadro 11 apresenta-se informao adicional (de acordo com a disponibilidade de dados) a
inserir no relatrio de monitorizao relativamente precipitao e a volumes de guas de
Quadro 11 Contedos a incluir no relatrio de monitorizao relativamente precipitao e a
volumes de guas de escorrncia de estradas (esto sublinhados os dados mais significativos).
Precipitao, volumes e
caudais no decorrer dos
eventos
Intensidade da precipitao, incluindo mdia; mnimo e mximo
Caudal no decorrer do evento
Estimativa do coeficiente de escoamento
Estimativa do tempo e do volume de reteno da bacia
Estimativa do volume de guas de escorrncia de estradas nos
eventos
Grficos: hidrogramas e hietogramas dos eventos
Outros dados do evento
e perodo antecedente
Durao do evento
Perodo seco antecedente
Veculos durante o evento
Contagem de veculos antecedentes
Durao da chuvada antecedente
Volume da chuvada antecedente
Intensidade da chuvada antecedente

Relativamente ao quadro anterior, refira-se que, atendendo aos recursos implementados na
monitorizao e insuficiente informao recolhida pelos concessionrios, em muitas
campanhas de monitorizao no ser possvel a obteno de diversos dados indicados.
Relativamente apresentao de resultados, para cada parmetro, em diferentes tabelas e/ou
grficos, devero ser apresentados os dados patentes no Quadro 12.
Quadro 12 Contedos a incluir no relatrio de monitorizao relativamente apresentao de
resultados.
Dados relativos s
metodologias analticas
Laboratrio responsvel; unidades; mtodo analtico; limites de
deteco e de quantificao; preservao das amostras
Tratamento estatstico
simplificado
Nmero de amostras; mdia; mediana; eventualmente
pressentis; desvio padro; domnio de concentrao (mnima e
mxima)
Caracterizao da carga
poluente
CME; CML; Carga Poluente: mg/m
2
.ano; g/ha.ano; g/km/ano;
mg/veculo/km
Grficos: polutogramas de massas e/ou concentraes do evento
Anlise da possvel
ocorrncia de primeiro
fluxo em cada evento
Grficos: massa relativa acumulada vs. volume relativo de guas
de escorrncia de estradas acumulado


_ 6,67(0$6 '( &21752/2 ( 75$7$0(172
Paulo Ramsio
Ana Telhado
Jessica Calio

6.1 Recomendaes para o sistema de drenagem
Atentos abordagem integrada que a Lei da gua impe a todos os intervenientes e ao facto
dos grandes eixos rodovirios constiturem uma fonte de poluio difusa, estando assim
identificados como presses sobre o meio hdrico, dever-se-, no desenvolvimento dos
projectos e, mais especificamente, na concepo do projecto de drenagem, adoptar e incluir
medidas que contribuam para o objectivo estabelecido de se vir a atingir o bom estado de
todas as massas de gua superficiais e subterrneas.
Sendo o bom estado, para as guas superficiais, definido em termos de bom estado ecolgico
que compreende, para alm das caractersticas das comunidades de organismos aquticos, os
parmetros fsico-qumicos e as caractersticas hidromorfologicas, necessrio que todos os
rgos da drenagem longitudinal e, da transversal, incluam solues que evitem ou, mitiguem a
eroso hidrica.
Genericamente os projectos de drenagem prevem descargas ao longo de toda a extenso do
traado, em especial nos pontos mais baixos. A disperso das descargas pode no constituir
uma situao problemtica se no existirem receptores considerados sensveis e, se o meio
tiver capacidade de diluio e transporte.
Nos locais onde no existem restries s descargas, face capacidade do meio em ternos de
diluio e transporte, poder-se- promover a disperso das descargas num maior nmero de
locais, privilegiando sempre as massas de gua que, no possuindo estatuto de proteco,
apresentem capacidade para suportar a descarga de cargas poluentes, sem que a
classificao da massa de gua possa ser posta em causa.
Aps terem-se identificado as zonas hdricas consideradas sensveis que condicionam o
desenvolvimento do Projecto de Drenagem (transversal e longitudinal), da a importncia desta
informao ser fornecida aos responsveis pelo desenvolvimento deste projecto logo numa
fase inicial, com base nesta informao dever-se- privilegiar:
a conduo das guas de escorrncia e respectiva descarga para fora das zonas
hdricas consideradas sensveis;
a adopo de drenagem separativa nos trechos onde ocorrem zonas hdricas
consideradas sensveis e, a concentrao, das descargas de guas de escorrncia em
apenas alguns locais (por ex. associadas a sistemas de tratamento).
O condicionamento dos locais de descarga das guas de escorrncia aplica-se plataforma
seja da plena via, seja das obras de arte especiais, pelo que se ter de ter em conta que as
descargas nem sempre podero ser realizadas nos pontos preferenciais para o efeito, ou seja,
nos pontos mais baixos da rasante (perfil longitudinal).
Nos locais identificados como interditos s descargas das guas de escorrncia provenientes
da plataforma, a drenagem dever ser separativa, tendo em vista permitir a descarga das
guas provenientes dos taludes e, assim, diminurem-se os volumes de caudais a transportar
para locais onde possvel efectuar a descarga.
O condicionamento das descargas no se aplica apenas designada obra geral, plataforma da
plena via, mas aplica-se igualmente plataforma das obras de arte especiais (pontes e
viadutos) que prevem, em muitos casos, inmeros pontos de descarga ao longo dos viadutos,
situao a evitar por dificultar o controlo da contaminao do meio e promover a eroso e
arraste de sedimentos para o meio, resultado do impacte da queda destas guas, por vezes,
de alturas significativas, sobre o meio.
Nos viadutos a disperso das descargas de guas de escorrncia deve ser reduzida e
colectada, preferencialmente, at ao terreno natural onde devero existir dispositivos que
promovam a diminuio da velocidade e, perda de carga, antes de se proceder ao tratamento
se necessrio e posterior descarga no meio. Igualmente as descargas das guas de
escorrncia junto aos encontros dos viadutos devero ser concentradas e conduzidas de modo
a evitarem a eroso e transporte de sedimentos.
6.2 Controlo de derrames acidentais
A natureza acidental deste tipo de poluio, associado grande variabilidade da sua natureza
e carga poluente, ao contrrio da natureza mais previsvel das guas de escorrncia de
estradas (AEE), dificulta a implementao de aces preventivas. Em funo do tipo de
poluente, para alm da sua colecta, poder justificar-se o seu armazenamento e transporte a
uma unidade especfica de tratamento. Sugere-se a existncia de uma unidade de reteno
independente, a montante de uma unidade de tratamento de AEE.
Dada a grande quantidade de hidrocarbonetos transportados por via rodoviria, maior nfase
tem sido dado a este tipo de poluentes, caracterizados pela sua menor densidade. Barbosa et
al. (2004) propuseram um prottipo para a reteno deste tipo de poluentes que retm os
hidrocarbonetos, mesmo em condies de precipitao intensa.
Esta preocupao deve tambm ser estendida a outro tipo de produtos, com caractersticas
qumicos e fsicas diversas, transportados por via rodoviria. Dada a sua importncia
ambiental, as unidades de tratamento devem atender a esta problemtica durante a sua
concepo.
Independentemente do tipo de unidade a implementar para o sistema de tratamento, esta
dever assegurar uma capacidade de reteno equivalente ao volume de um camio cisterna,
acrescido de 20%.
A localizao e tipologia dos sistemas para o controlo deste tipo de poluio devem ser
definidas em funo da probabilidade de ocorrncia de derrames (nmero de camies cisterna
em circulao, sensibilidade do meio, condies da via de circulao) e a rea da bacia.
6.3 Sistemas de tratamento
6.3.1 Introduo e objectivos
Os poluentes depositados na plataforma rodoviria so transportados por via hdrica e, caso
no se promova a reteno destes poluentes, a sua mobilidade pode comprometer a qualidade
do solo, das guas superficiais e das guas subterrneas.
O controlo da poluio por AEE pode ser realizado por medidas de gesto, focadas na sua
origem e, medidas estruturais de controlo e reteno dos poluentes. Exemplos de gesto na
origem so o adequado planeamento e manuteno das infra-estruturas de drenagem,
separando a drenagem da plataforma da restante. Os controlos estruturais incluem sistemas de
reteno dos poluentes a jusante do sistema de drenagem.
Conforme foi apresentado nos captulos anteriores, embora o grupo de poluentes presentes
neste tipo de poluio seja grande, pela sua importncia ambiental, os principais poluentes a
ter em conta so: os metais pesados, os compostos orgnicos, os nutrientes e os sedimentos.
Os caudais descarregados tambm devero ser objecto de anlise uma vez que podem ser
responsveis por prejuzos a jusante do local de descarga.
Vrios estudos tm provado que a maior parte da carga poluente associada a partculas em
suspenso ou a material adsorvido aos slidos em suspenso. Portanto, as medidas de
controlo mais eficazes so dirigidas reteno destes. Acresce ainda que alguns destes
poluentes so conservativos enquanto que outros so degradados ao longo do tempo.
Dada a natureza intermitente, a grande disperso espacial, o volume de efluente a tratar e a
baixa carga orgnica, a utilizao de unidades de tratamento biolgicas ou fsico-qumicas no
so adequadas a este tipo de efluente. Os processos mais adequados imobilizao ou
reteno, e consequente reduo das cargas poluentes de AEE so: a equalizao, a soro e
a filtrao.
Os sistemas de tratamento devero ser caracterizados por um funcionamento robusto,
independente das condies meteorolgicas, e poucas exigncias de operao e manuteno.
As valas vegetadas, as bacias de deteno e reteno, os sistemas de infiltrao e filtrao
renem estes critrios.
Por outro lado, dada a grande variabilidade de caudais no tempo, as unidades de tratamento
devero ser providas de uma unidade de regularizao de modo a diminuir o efeito desta carga
hidrulica, no s no sistema de tratamento, mas tambm na descarga dos efluentes a jusante
desta.
Dada a pequena dimenso das bacias de drenagem, comum a utilizao do mtodo racional
para a determinao do caudal mximo, em funo do perodo de retorno pretendido,
normalmente de 2 a 5 anos.
Os principais objectivos das unidades de tratamento de AEE so:
Manter as condies hidrulicas semelhantes s da situao de referncia.
Remover slidos em suspenso e poluentes associados s AEE.
Diminuir o potencial erosivo gerado pelo escoamento superficial.
Preservar os sistemas naturais existentes.
Reduzir os impactes do aumento trmico gerados pelas superfcies impermeveis.
Neste captulo so analisados os principais mtodos estruturais de controlo de AEE,
descrevendo-os e apresentando as suas vantagens e limitaes.
6.3.2 Valas vegetadas
As valas com vegetao diferem dos outros sistemas por constiturem um rgo de drenagem
concebido para, atravs da infiltrao, filtrao, ou armazenamento temporrio, diminuir a
carga poluente.
Estas valas so revestidas com relva ou outra espcie resistente eroso, que promove a
absoro de nutrientes, reduz a velocidade do escoamento e permite a sua infiltrao. Assim, a
utilizao, com sucesso desses mtodos de controlo altamente dependente das condies
locais.
A gua drenada recolhida por drenos e, encaminhada para outro sistema de tratamento, ou
devolvida ao meio receptor. As valas secas so usadas em grande escala. So aplicveis em
todas as reas de cobertura vegetal densa, onde podem ser mantidas. Por causa de uma
limitada capacidade de regularizao so, muitas vezes, combinadas com outras prticas
estruturais.
Numa pesquisa realizada por JF Sabourin and Associates (1999), duas valas vegetadas, com
um sistema de drenos perfurados e um sistema de drenagem convencional foram comparadas.
Os resultados obtidos indicaram que o caudal que saiu dos drenos era muito menor do que
num sistema convencional.
Schueler et al. (1991) prope vrios critrios de projecto, incluindo inclinaes longitudinais
inferiores a 6%, subsolo permevel, elevados tempos de contacto, comprimentos de vala
superiores a 60 m, e cobertura de relva densa. Alm disso, a velocidade mxima da gua na
vala deve ser inferior a 0,45 m/s, e o caudal ser inferior a 5 m
3
/s.
Yousef et al. (1985) demostrou a eficcia deste sistema na remoo de espcies inicas de
metais de AEE. Os processos envolvidos na remoo incluram a soro, precipitao, co-
precipitao e absoro biolgica. Wang et al. (1980) realizaram estudos tendo por base
balanos de massa para demonstrar a eficcia da vegetao superficial na reteno de metais
de AEE em vrios locais na rea de Seattle e verificaram que o chumbo foi o metal mais
imobilizado, facto tambm confirmado por Bell e Wanielista (1979).
Harper et al. (1984) afirmam que, como a remoo de metais pesados est associada com o
valor do pH da escorrncia e da correspondente composio qumica dos ies metlicos, a
presena de agentes orgnicos complexos, tais como cidos hmicos, reduz a eficincia de
remoo.
No Quadro 13 so apresentadas as principais concluses de alguns casos de estudo com
valas vegetadas.

Figura 11 Representao de uma vala vegetada.
Quadro 13 Resultados de casos de estudo com valas vegetadas.
Autor Resultados
Little et al.
(1982)
Eficincia de Remoo: 20% de nutrientes (num canal de 72 m e no vero);
[67; 93]% de leos e gorduras.
Degradao de 48% de hidrocarbonetos aps 60 dias ao longo de estradas
sem valas ou de pequena inclinao e, 99% de hidrocarbonetos em
condies aerbias.
Yousef et al.
(1985)
Eficincia aumenta com solos secos, taxas de infiltrao altas, com nvel
fretico mais profundo e tempo de contacto maior.
Valas planas e solos arenosos, acima do nvel fretico so condies
favorveis para estes sistemas.
95% de remoo de Pb numa vala com 24 metros de comprimento.
Umeda
(1988)
Reduzida eficincia de remoo durante perodos secos, quando existe
pouca ou nenhuma vegetao.
Schueler et al.
(1991)
Valas em solos arenosos podem enfrentar problemas de estabilidade de
taludes laterais
Reteno prolongada de gua nas valas pe criar condies para a
ocorrncia de mosquitos e odores
Remoo de 70% de SST, 30% de PTotal, 25% de NTotal e [50; 90]% para
vrios metais
JF Sabourin e Associates
(1999)
Caudais de ponta e volume total da sada das valas de 2 a 6 % e 6 a 30%,
respectivamente.
6.3.3 Sistema de deteno - Bacias secas
A utilizao de bacias para o tratamento de escorrncias rodovirias encontra-se bem
documentada. So os principais dispositivos de controlo de inundaes, projectadas de forma a
reduzir os caudais associados a grandes escorrncias. Como tal, as bacias so projectadas
para se encontrarem vazias entre os diferentes eventos. A sua concepo engloba uma
descarga, atravs de uma estrutura hidrulica com lei de vazo conhecida e, so geralmente
concebidas para deter a escorrncia por 1 a 2 horas (Metropolitan Washington Council of
Governments, 1983).
As bacias de deteno prolongada, como o nome indica, so semelhantes s bacias secas,
mas com maiores tempos de deteno. Valores at 24 horas so comuns, com um tempo de
deteno mnimo de 6 a 12 horas (Schueler et al., 1991). Os tempos de deteno podem, por
vezes, ser ajustveis atravs da utilizao de uma obra de descarga de altura varivel.
Nestas, o maior tempo de deteno que permite a decantao de partculas e,
consequentemente, a remoo de poluentes. A eficincia do tratamento moderada e
altamente varivel, dependendo do tempo de deteno e da fraco de escorrncias
efectivamente detida.
Os custos de construo de bacias secas so geralmente menores que os das restantes
variantes, mas os encargos de manuteno so geralmente mais elevados. A incapacidade de
prever o tempo de deteno real cria dificuldades quando se tentam estimar as eficincias
destas bacias secas na remoo de poluentes. O entupimento dos rgos de entrada e sada
so um problema frequente neste tipo de solues.
Essas prticas geralmente no cumprem 80% de remoo de SST e, por isso, so geralmente
associadas a outro tipo de controlo.
No Quadro 14 so apresentados os resultados de vrios casos de estudo em bacias secas.
Quadro 14 Resultados de casos de estudo com bacias secas.
Autor Resultados
Schueler et al.
(1991).
Eficincias de Remoo: [30;70]% de SST; [15,40]% de CQO; [10;30]% de PTotal.
Taxas de remoo de nutrientes baixas ou negativas.
Eficincias de tratamento para hidrogramas menores (< 1.27cm) mais elevadas.
Lange
(1990)
No h deteno de cloretos em bacias secas.
Dorman et al.
(1988)
Baixas eficincias devido maior parte dos poluentes estarem associados com
material de menor dimenso que no tem tempo de decantar.
As bacias de deteno podem tornar-se uma fonte pontual de poluentes se for
promovida a libertao dos poluentes retidos.
6.3.4 Sistemas de reteno - Bacias molhadas
Estas bacias so concebidas para manter um volume permanente de gua e armazenar
temporariamente o escoamento. Este posteriormente liberado de acordo com uma lei de
vazo definida. A remoo de poluentes obtida atravs da sedimentao de partculas
suspensas e os processos biolgicos, como a absoro de nutrientes solveis.
Estas bacias so consideravelmente mais eficazes. Segundo Maestri e Lord (1987), as bacias
molhadas so a melhor escolha para o tratamento de escoamento rodovirio, quando os
controlos vegetativos no forem viveis. No entanto, a implementao deste tipo de bacias no
possvel onde a taxa de evapotranspirao anual seja superior precipitao anual.
As remoes relatadas variam de fraca a excelente e, dependem no s da funo e do
tamanho da bacia em relao bacia hidrogrfica, mas tambm das caractersticas da bacia
de colecta. A considerao de um poo de reteno de sedimentos, na entrada da bacia,
permite aumentar a eficincia desta.
Quando a evapotranspirao significativa, para alm da regularizao do caudal, esta
tambm tem um benefcio adicional pela reduo do volume descarregado.
Maestri e Lord (1987) realizaram uma anlise aos caudais descarregados por uma bacia
molhada ao longo do tempo. A anlise sugere que o desempenho de bacias de reteno pode
ser dividido em dois perodos distintos. O primeiro perodo o perodo dinmico, que ocorre
durante os eventos de precipitao. O segundo denominado esttico e considerado como o
perodo de tempo entre os eventos.
Haan e Ward (1978) conduziram uma pesquisa sobre o tamanho das partculas retidas nas
bacias de sedimentao. A pesquisa conclui que o factor com maior influncia o nmero de
partculas nos sedimentos de entrada, na gama de 5 a 20 mcron, e que as partculas inferiores
a 5 mcron de tamanho no so susceptveis de decantar sem a ajuda de um floculante.
O desempenho de bacias molhadas em funo da profundidade tambm foi avaliado por este
autor. Os dados obtidos mostraram que, para bacias com rea superior a 2% da bacia de
drenagem, a eficincia de remoo do fsforo total controlada pela profundidade da bacia e
no pela rea de superfcie. As eficincias de remoo de uma bacia molhada esto ainda
directamente relacionadas com a geometria da bacia, tempo de deteno, volume e tamanho
da partcula. Uma relao comprimento/largura de 2:1 e um tempo de deteno tpico de 9 dias
so geralmente usados na concepo de bacias molhadas (Maryland Department of natural
Resources, 1984).
Os custos de bacias molhadas so definitivamente superiores aos de outras bacias custando,
geralmente, mais 25% a 40% do que outros mtodos de deteno (Schueler et al., 1991).
Estes custos so muito dependentes dos custos associados aquisio de terreno. Os custos
por unidade de rea tratada geralmente diminuem com o aumento da contribuio da rea da
bacia (Burch et al., 1985). Segundo Schueler et al. (1991), os custos de manuteno anuais
variam de 3% a 5% dos custos de construo.
A manuteno destes sistemas consiste tipicamente em inspeces, remoo de lixo e
entulhos e limpeza da vegetao. Alm disso, os sedimentos devem ser removidos de forma a
no comprometerem o funcionamento da bacia a longo prazo. Quando correctamente
concebidas, podem ter um perodo de vida til superior a 20 anos.
O Quadro 15 resume as concluses de alguns casos de estudo em bacias molhadas.
Quadro 15 Resultados de casos de estudo com bacias molhadas.
Autor Resultados
Schueler et al.
(1991)
Eficincias de Remoo: [50;90]% de SST; [30;90]% de Ptotal ; [40;80]% de
nutrientes solveis; Remoo de metais pesados, matria orgnica e coliformes.
Yousef et al.
(1985)
Eficincias de Remoo: [27;63]%,de Cddissolvido, Zn, Cu, Pb, Nil, Cr e Fe, numa
bacia com superfcie de 3 hectares e profundidade de [1.5; 2] m.
Wanielista et al.
(1988)
Eficincias de Remoo: 42 e 45% de Carbono Orgnico; 97 e 99% de
coliformes fecais; 50 e 69% de Zn; 49 e 60% de Cu; 27 e 67% de Fe; 31 e 37%
de Pb.
Yousef et al.
(1986)
Eficincias de Remoo: 99% de P devido a condies aerbias.
Haan e Ward
(1978)
Na proporo de 2%,uma bacia de:
- 2 m remove 40% de PTotal
- 1,2 m remove 55% de PTotal
- 3,66 m remove 70% de PTotal
Maristany (1989) Quando os custos de escavao so menores aos custos de aquisio de
terras, aumentar a profundidade da bacia pode ser mais eficaz.

Figura 12 Representao de um sistema de reteno.
6.3.5 Bacias vegetadas
As bacias com vegetao (LV) so concebidas de modo a criarem condies favorveis ao
crescimento de plantas. Ao contrrio das unidades concebidas para tratamento de guas
residuais urbanas, para o tratamento das AEE estas no so projectadas para replicar todas as
funes ecolgicas das zonas hmidas naturais. A remoo de poluentes obtida
principalmente atravs de absoro pelas plantas das zonas hmidas, filtrao, adsoro e
decomposio microbiana. As zonas hmidas tm a capacidade de assimilar uma grande
quantidade de slidos, dissolvidos e suspensos, e apresentam uma alta reduo de nutrientes
(Dorman et al., 1988).
Estes sistemas so particularmente adequados remoo de CBO, SST e metais pesados. Os
nutrientes tambm so removidos, mas as taxas so muito variveis. Em geral, as eficincias
de tratamento das zonas hmidas so semelhantes s associadas com bacias molhadas
(Schueler et al., 1991). Alm disso, o grau de tratamento depende da rea superficial, a sua
relao com o volume tratado e, a razo da sua rea com a rea da bacia drenante.
Dorman et al. (1988) consideram um tempo de reteno relativamente longo (6 a 14 dias) como
o factor mais importante na remoo de metais pesados e outros poluentes txicos. O nvel
PLANTA
fretico e um baixo gradiente hidrulico, de modo a diminuir o fluxo, so tambm factores a
considerar. Finalmente, as entradas destes sistemas devem ser destinadas a eliminar ou
minimizar a eroso.
Schiffer (1988) documentou uma reduo na concentrao de AEE relacionada com
substncias qumicas entre as entradas e sadas das zonas hmidas. As maiores remoes
foram de chumbo e zinco, com mdia de 80% e 53%, respectivamente.
O aumento de custos para as zonas hmidas est normalmente associado com o aumento da
rea necessria para a sua construo (Schueler et al., 1991). Devido ao uso de tcnicas de
plantao especial, as zonas hmidas muitas das vezes exigem duas a trs vezes mais do
espao necessrio do que outros mtodos de controlo. Os custos de concepo so
ligeiramente superiores aos de bacias molhadas, geralmente devido necessidade da anlise
da componente ambiental. Normalmente, os custos de manuteno anual so de
aproximadamente 3% a 5% dos custos de construo.
Schueler et al. (1991) destacam dificuldades de implantao de um sistema desta natureza em
solos arenosos ou em solos com alta permeabilidade, obrigando utilizao de barreiras com
baixa condutividade hidrulica. Assim, a caracterizao dos solos, durante a fase de
concepo, assume uma grande importncia. Alm disso, as zonas hmidas podem no
funcionar bem em regies com elevadas taxas de evapotranspirao. O seu desempenho
maior durante os meses mais quentes, que so associados com a estao de crescimento, e
as taxas de remoo so reduzidas durante os meses mais frios. Alm disso, a deteriorao
anual de plantas pode gerar um impulso de nutrientes no escoamento.
Em geral, a bacia dever ter uma pequena inclinao e as profundidades da gua no devem
exceder os 0,6-0,9 m, de modo a permitir o crescimento da vegetao emergente.
Profundidades maiores so favorveis para o crescimento da vegetao aqutica submersa.
Nenhuma rea da bacia deve ter uma profundidade de gua superior a 1,2 m. Em geral, 50 %
da bacia deve ter profundidade inferior a 0,3 m, 30% da bacia de 0,3-0,6 m de profundidade, e
20 % da superfcie da bacia de 0,6-1,2 m de profundidade.
O Departamento do Meio Ambiente de Maryland (2000) exige que a primeira polegada do
escoamento deva ser retida e descarregada ao longo de um perodo de 24 horas, para um
caudal com um perodo de recorrncia de 2 e 10 anos.
Estes sistemas devem incluir ainda um poo de sedimentos e um descarregador de
tempestades.
O poo para sedimentos deve constituir aproximadamente 10% do volume total da bacia, com
uma profundidade mxima de 1,2 m, e ter acesso rodovirio, para facilitar a remoo de
sedimentos.
O descarregador de tempestades permite a descarga de caudais superiores aos previstos pelo
sistema e a descarga deve ser superficial de modo a reduzir ou eliminar a sua obstruo.
A colocao de solos orgnicos no fundo da bacia promove um crescimento mais rpido da
vegetao. As plantas escolhidas devero ter uma adequada densidade e espaamento e uma
altura superior ao nvel correspondente ao normal funcionamento deste rgo, devendo
propagar-se por sementes.
6.3.6 Sistemas de infiltrao
Os sistemas de infiltrao so projectados para conter um certo volume de escoamento e
promover a sua infiltrao no subsolo subjacente ou, num meio filtrante poroso criado para o
efeito.
Este processo caracterizado por:
Reduzir o volume total de escoamento descarregado, uma vez que diminui o caudal de
descarga.
Filtrar os sedimentos e outros poluentes por processos qumicos, fsicos e biolgicos
durante o seu movimento.
Contribuir para a para a recarga das guas subterrneas.
As instalaes de infiltrao requerem solos porosos de modo a funcionarem correctamente,
no sendo por isso adequados em locais onde os solos contm uma percentagem de argilas e
siltes superiores a 30% (WMI, 1997). Tambm no so adequados em zonas com nvel fretico
elevado, em encostas ngremes e em locais onde a contaminao das guas subterrneas
possa ser problemtica.
A eficcia do tratamento depende da sua instalao (on-line ou off-line) e dos critrios de
dimensionamento utilizados na sua concepo. A instalao off-line impede que seja infiltrada
a totalidade do caudal afluente. Assim, a reduo da carga total anual depende do volume
anual de escoamento superficial que desviado para a estrutura de infiltrao. Por outro lado,
as prticas de infiltrao on-line, tm menor eficcia de tratamento, geralmente prximas de
75% (WMI, 1997).
Existem poucos estudos sobre o risco de contaminao das guas subterrneas e, grande
parte diz respeito qualidade da gua na infiltrao de esgoto urbano (Ging et al., 1997;
Morrow, 1999).
Poucos estudos de monitorizao tm avaliado a eficincia destes sistemas. As estimativas da
eficcia dos sistemas de infiltrao so derivadas de testes de infiltrao rpida no solo
aplicados a sistemas de tratamento de guas residuais.
Os dispositivos de infiltrao so altamente dependentes de condies de cada local. Schueler
et al. (1991) propuserem como critrios de concepo a taxa de infiltrao de solo saturado, o
tempo mximo permitido de desidratao, a distncia mnima entre o fundo e o nvel fretico e
as caractersticas topogrficas. Estes dispositivos devem ser concebidos de modo a serem
esvaziados completamente entre tempestades.
A manuteno peridica dos solos e taludes da bacia, contribui para impedir a sua colmatao,
mantendo assim a taxa de percolao. Para ajudar a reter os sedimentos, deve ser prevista
uma unidade de pr-tratamento a montante, onde so retidos os slidos de maiores
dimenses.
O uso de um filtro granular permite duplicar a vida til da instalao e aumentar em 40% a
eficincia de remoo de sedimentos.
Os sistemas de infiltrao mais comuns so os poos, as trincheiras e as bacias de infiltrao.
Jackura (1980) descreve o uso de poos de drenagem para escoamento superficial de
drenagem de uma estrada na Califrnia, no incio de 1960. Os dois principais tipos de poos
drenantes so os de fundo aberto (com ou sem perfuraes) e os de fundo fechado.
Geralmente, o cascalho e/ou areia so os meios filtrantes para o local de entrada do poo.
Os custos de construo e de explorao de poos de drenagem so elevados em
comparao com outras prticas de infiltrao. Jactos de ar so geralmente usados para
rejuvenescer os poros do meio. O risco de contaminao das guas subterrneas maior
nestes sistemas.
As trincheiras de infiltrao so elementos superficiais (0,6-3,0 m de profundidade),
materializados pela escavao de valas em solos relativamente permeveis, ao qual se segue
o seu preenchimento com material granular de forma a criar um reservatrio subterrneo.
Esto geralmente associadas a bacias inferiores a 10 hectares (Harrington, 1989) e a remoo
de poluentes feita principalmente por soro e decomposio microbiana no solo subjacente
(Schueler et al., 1991).
A superfcie da trincheira pode ser coberta com enrocamento, gabies, areia, ou uma cobertura
vegetada. As escorrncias que so desviadas para a trincheira infiltram-se no subsolo.
Algumas metodologias de pr-tratamento, como valas filtrantes, com ou sem vegetao, devem
ser incorporadas no projecto para remover o sedimento e reduzir o entupimento dos poros do
meio. Este sistema apresenta maiores custos do que os sistemas de bacias, quando
comparados em termos de custo por volume tratado.
Yim e Sternberg (1987) conduziram um estudo abrangente de trincheiras de infiltrao, numa
tentativa de aperfeioar os critrios de concepo de trincheiras de infiltrao. Vrias relaes
empricas para o dimensionamento do meio filtrante granular so fornecidas. Para as taxas de
infiltrao entre 0,016 e 0,645 cm/s, os tamanhos adequados do meio filtrante granular foram
determinados de forma a manter cerca de 50% de permeabilidade original do solo subjacente,
depois de cerca de 7,5 anos de servio.
A profundidade mnima do nvel fretico e o tempo de contacto so variveis importantes no
que diz respeito contaminao das guas subterrneas. Normalmente, esse valor ditado
pela profundidade regional ao lenol fretico (Dorman et al., 1988), variando entre 0,9 e 3,0 m.
Os custos de trincheiras de infiltrao so geralmente maiores que os sistemas de bacias,
especialmente quando so baseados no escoamento superficial por unidade de volume de
base tratada (Schueler et al., 1991). No entanto, as trincheiras so adequadas para bacias
menores dimenses onde as bacias no podem ser usadas. De notar que a descarga das
guas recolhidas para as guas subterrneas podem ainda exigir um processo de
licenciamento. Com base nos dados disponveis, se os procedimentos de manuteno
adequados forem ignorados, o rejuvenescimento da trincheira ou substituio poder ser
exigido a cada 10 anos.
Devem ser previstas faixas de proteco, com pelo menos 6,0 m de largura, em ambos os
lados da trincheira auxiliar, para a remoo de sedimentos mais grosseiros. Finalmente, cada
trincheira deve ser inspeccionada pelo menos uma vez por ano, aps uma grande tempestade
para ver se est a drenar a taxa projectada.
As bacias de infiltrao so estruturas criadas por escavao, taludes, ou pequenas obras de
reteno. Elas so tipicamente de fundo plano, sem sada, e projectadas para armazenar
temporariamente o escoamento superficial gerado em reas adjacentes de drenagem (de 2 a
50 hectares, dependendo das condies locais). A escorrncia infiltra-se gradualmente atravs
do leito e nas superfcies laterais da bacia, de preferncia no prazo de 72 horas. Aps esta
etapa, as condies aerbias so mantidas de forma a assegurar que a bacia esteja pronta
para receber o prximo evento. As bacias de infiltrao so muitas vezes utilizadas como um
sistema off-line, para o tratamento dos primeiros 12mm de precipitao, associados ao
primeiro fluxo do escoamento superficial. Qualquer escoamento adicional ou desviado para
outros dispositivos de descarga ou para o "by-pass" previsto a montante da bacia, atravs de
um descarregador.
Stahre e Urbonas (1989) descrevem o sucesso das instalaes de infiltrao (ambas as
trincheiras e bacias), na Sucia. Consideraram uma abordagem mais conservadora, dividindo a
taxa de infiltrao por um factor de segurana de 2 ou 3, pelo facto dos poros ficarem
colmatados ao longo do tempo. Esta medida aumentou a longevidade e desempenho das
estruturas de infiltrao.
Os custos de construo das bacias de infiltrao so geralmente 10% a 20% superiores aos
das bacias secas (Schueler et al., 1991). Os custos podem aumentar significativamente em
funo das melhorias previstas para aumentar a sua vida til, envolvendo despesas de
investigao locais considerveis.
Os custos anuais de manuteno destes sistemas so normalmente cerca de 5% dos custos
de construo.
O Quadro 16 resume as concluses de alguns casos de estudo com sistemas de infiltrao.
Quadro 16 Resultados de casos de estudo em sistemas de infiltrao.
Autor Resultados
Schueler et al.
(1991)
Eficincia de Remoo: >90% de sedimentos; 60% de P e N; 90% de coliformes,
metais e compostos orgnicos. Baixa eficincia de remoo de cloretos, nitratos,
metais pesados solveis.
Critrios de dimensionamento: > 0,5 pol./h de taxa de infiltrao em solo saturado e,
inclinao longitudinal inferior a 5%.
Dorman et al.
(1988)
Critrios de dimensionamento: > 0,3 pol./h de taxa de infiltrao em solo saturado e
inclinao longitudinal inferior a 7%.
Em Maryland e na Flrida o perodo mximo aconselhado para a desidratao de 72
horas.
Harrington
(1989)
Secagem dos solos promove o rejuvenescimento dos poros.
6.3.7 Sistemas de filtrao
As tcnicas de filtrao promovem a filtrao de partculas em suspenso nas escorrncias. O
meio filtrante mais comum a areia.
O conceito semelhante ao de uma bacia de infiltrao, mas com um fundo impermevel. Um
conjunto de drenos permite a colecta da gua infiltrada, procedendo sua descarga a jusante
do sistema.
Figura 13 Representao esquemtica de um poo.
Grelha de
Proteco
Dimetro exteiro
(Dim. 0.9m)
Solo removido por
ar comprimido
Dreno interior
(Dim. 0.2-0.3m)
Meio fltrante
de areia
Terreno
poroso
Proteco
mecnica
em beto
Entrada do
afuente
Figura 14 Representao de uma vala de infiltrao
De modo a aumentar a sua longevidade e eficcia, os filtros de areia so geralmente
constitudos por duas etapas. Na primeira fase, decantam as partculas de maiores dimenses,
sendo tambm removidos os poluentes associados a s mesmas. Os restantes poluentes so
encaminhados para o meio filtrante onde, em funo das suas caractersticas, se d a reteno
de parte destes poluentes.
Os sistemas de filtrao tm reduzido o efeito sobre os hidrogramas afluentes e, por isso, so
frequentemente usados em conjunto com outros tipos de prticas para atenuao dos caudais
de ponta.
A biofiltrao refere-se a prticas em que a vegetao associada a um meio filtrante, de
modo a capturar e tratar o escoamento atravs de filtrao, infiltrao, adsoro, troca inica e
absoro biolgica dos poluentes.
Estes sistemas podem estar on-line ou off-line. Os sistemas off-line apresentam melhor
eficincia uma vez que no esto sujeitos aos eventos com maior carga de sedimentos. A
remoo de poluentes obtida principalmente pela reteno dos poluentes no meio poroso
atravs da sedimentao na parte superior do meio filtrante. As taxas de remoo de SST e
metais pesados so altas e moderadas para a CBO
5
, nutrientes e coliformes fecais.
Os filtros de areia apresentam um reduzido risco de contaminao das guas subterrneas e,
so teis em locais com pouco espao disponvel mas, por vezes, podem apresentar um
impacte visual se no forem providos de uma cobertura vegetal. A ocorrncia de odores
Vegetao
Tampa de
inspeco
Poo de
inspeco
Dim. 10-15m
Enrecamento
Terreno
QDWXDO
Geotextil
Base
tambm um problema frequentemente associado a alguns filtros de areia.
A maioria dos filtros de areia tem sido aplicada a reas contributivas de 0,2 a 4 hectares, com
um mximo de cerca de 20 hectares. A espessura mnima do leito de areia de 0,45 m e um
tempo de percolao entre 24 a 40 horas normalmente previsto para que a remoo de
poluentes seja eficaz. A carga hidrulica necessria para operar de forma eficaz os filtros de
areia tem sido geralmente 0,6-1,2 m.
Os custos de construo de filtros de areia so aproximadamente 2 a 3 vezes maiores do que
o de trincheiras de infiltrao equivalente. Uma das razes para o aumento dos custos a
parte estrutural do filtro.
Uma manuteno frequente (normalmente trimestral) necessria. Esta manuteno consiste
na remoo de folhas, lixo, detritos e sedimentos superfcie do meio filtrante. Os custos de
manuteno so estimados em 5% dos custos de construo por ano.
Vrias modificaes ao filtro tradicional superficial de areia, tm sido propostas em situaes
especficas, de modo a aumentar a reteno de poluentes tais como os filtros multi-
compartimentados.
Os filtros multi-compartimentados so sistemas subterrneos constitudos geralmente por trs
cmaras. A escorrncia entra na primeira cmara onde promovida a deposio de
sedimentos e a libertao de alguns compostos volteis. A segunda cmara permite a
decantao de sedimentos de menores dimenses, a remoo dos compostos volteis
remanescentes e dos hidrocarbonetos flutuantes atravs da utilizao de difusores de bolhas
de ar. A cmara final de filtrao, usa um meio filtrante de areia e turfa para a reduo dos
poluentes remanescentes. A parte superior do filtro coberta por uma tela que distribui
uniformemente o efluente e evita a ocorrncia de curto-circuitos. Embora essa prtica possa
conseguir taxas de remoo de poluentes muito elevadas, apresenta grandes custos. Apenas
se conhece a sua aplicao experimental.
Recentemente, vrios meios filtrantes tm sido propostos de modo a aumentar a eficincia de
reteno dos sistemas de filtrao. Para alm do aumento da eficincia, tm tambm
viabilidade prtica em AEE pois nestes encontram-se a turfa e os minerais naturais, como a
caulinite.
A turfa um material orgnico altamente complexo, composto principalmente por celulose, e
cidos hmicos e flvicos. A sua estrutura varia de acordo com o seu tamanho e porosidade. A
condutividade hidrulica da turfa varia entre 0,025 cm/hora e 140 cm/hora.
Instalaes com meio filtrante de areia e turfa tem sido testados desde o incio dos anos 1970
(Galli, 1990), consistindo numa camada de turfa entre 10 a 30 centmetros em cima de uma
camada de areia fina entre 75 a 90 centmetros. Apesar das boas eficincias registadas, o seu
desempenho ao longo do tempo no totalmente conhecido.
ainda conhecida a utilizao de carvo activado granular (CAG) como meio filtrante,
resultando em melhores eficincias de reteno mas, devido ao seu elevado custo, a sua
aplicao foi sendo limitada. Foi ainda constatado que a regenerao do carbono utilizado
apresentava maiores custos do que a compra de carbono novo. Assim, apesar de ser uma
tcnica alternativa vivel, esta soluo est muito limitada devido aos custos associados.
O Quadro 17 resume as concluses de alguns casos de estudo com sistemas de filtrao.
Quadro 17 Resultados de casos de estudo em sistemas de filtrao.
Autor Resultados
Schueler et al., 1991. Eficincia de Remoo: 85% de sedimentos; 35% de Ntotal ;40%
dePdissolvido ;40% de coliformes fecais; [50; 70]% de metais
pesados.
Assumem especial importncia em reas com solos finos e reas
de elevada evapotranspirao.
Edwards e Benjamin
(1989)
Meio filtrante de areia revestida com xido de ferro superou a
remoo de partculas e metais pesados, bem como azoto
complexado e metais solveis.
Ramsio e Vieira (2009) Provou as grandes eficincias de um filtro reactivo com um meio
filtrante de minerais naturais: areia e caulinite. As eficincias de
remoo de Cu e Pb ainda foram > 90%
6.3.8 Consideraes finais
A remoo de leos e areias muitas vezes utilizada em conjunto com os mtodos de controlo
enunciados, de forma a remover partculas com maior densidade e os hidrocarbonetos
(Schueler et al., 1991). Estas unidades requerem operaes de limpeza e manuteno
frequentes, numa base trimestral, e os custos operacionais associados so elevados.
Silverman e Stenstrom (1989) reconhecem no entanto a ineficcia relativa na remoo de leos
e gorduras, pois demonstraram que 40% a 60% se encontravam no estado coloidal ou
dissolvido. Assim, os separadores de leos e gorduras clssicos, que esto preparados para
reter as gorduras flutuantes, apresentam baixa eficincia de remoo no transporte urbano e
drenagem da estrada.
ainda de referir que muitos dos sistemas apresentados, quando usados individualmente, no
satisfazem os critrios pretendidos, ou pela insuficiente longevidade ou pela incapacidade de
cumprir os critrios de remoo pretendidos.
A utilizao de diferentes dispositivos de controlo pode permitir um melhor desempenho global
do sistema. Na verdade, uma combinao de medidas de controlo de escoamento
recomendada sempre que possvel (Burch et al., 1985a).
Na utilizao combinada de diferentes sistemas deve ser tido em conta as seguintes restries:
Os dispositivos de infiltrao devem ser protegidos de grandes cargas de sedimentos.
As zonas hmidas no devem ser usadas em conjunto com as prticas de infiltrao,
pois aquelas podem descarregar grandes cargas de sedimentos e matria em
decomposio, podendo colmatar os dispositivos de infiltrao.
Nos ltimos anos tem-se verificado, a nvel nacional, um aumento do interesse e preocupao
por esta temtica tendo recentemente sido identificados os sistemas de controlo de AEE em
Portugal e avaliada a sua eficcia (Barbosa e Fernandes, 2008). No entanto, ainda existe
pouca experincia na concepo e explorao destes sistemas, pelo menos quando
comparada com a dos E.U.A, com mais de 30 anos de experincia no controlo de AEE.
Assim, os manuais de concepo e manuteno de entidades de referncia, dos E.U.A e
alguns pases da Europa, que se encontram facilmente disponveis, apresentando critrios de
projecto (de sistemas simples e combinados), procedimentos de operao e manuteno e
estimativa de custos de construo e explorao destas unidades, fornecem uma valiosa viso
dos avanos tcnicos e cientficos neste domnio.
6.4 Operao e manuteno do sistema
As diferentes operaes de manuteno associadas aos sistemas de tratamento de guas de
escorrncia, podem apresentar particularidades e nveis de exigncia de acordo com as
diversas regies do pas e volume de trfego das estradas.
importante referir que os sistemas de tratamentos, so tambm afectados pelas operaes
de conservao realizadas a montante, destacando-se a desmatao e limpeza dos rgos de
drenagem e resduos, que tambm tm em vista dois importantes objectivos: preveno de
incndios e segurana rodoviria.
6.4.1 Desmatao
A desmatao trata-se de uma operao que tambm vem por instruo dos Planos de
Controlo de Qualidade das Infra-estruturas (PCQI), quando existem, e/ou pela legislao
publicada pela Autoridade Florestal Nacional (ex-Direco-Geral dos Recursos Florestais),
articulada com a Autoridade Nacional para a Proteco Civil e as Autarquias Locais.
De acordo com a definio dos Planos Municipais da Defesa da Floresta Contra Incndios
(PMDFCI), as regies integradas em zonas de risco mdio, alto e muito alto, encontram-se
obrigadas a serem desmatadas pelo menos 1 vez por ano, em conformidade com a legislao
vigente e as especificaes definidas nesses planos. Os PCQI determinam geralmente a altura
mxima da vegetao nas bermas.
importante referir que uma das questes que mais influencia o esforo a dedicar a esta
operao, a localizao geogrfica, devido densidade vegetativa / arbrea de cada regio e
s condies climticas para o desenvolvimento da vegetao.
Um dos objectivos da desmatao nas reas envolventes via e de ligao aos sistemas de
tratamento, garantir um fcil acesso a estas infra-estruturas. Uma vez que estes sistemas
podem acumular tambm uma funo de armazenamento em caso de derrame acidental, o
acesso ter de estar permanentemente assegurado.
Outro dos objectivos da desmatao dos sistemas de tratamento, a manuteno das suas
condies de funcionamento, onde tambm dever atender-se eliminao de espcies
invasoras, que pouco ou nada contribuindo para o tratamento deste tipo de guas de
escorrncia, levam extino da vegetao adequada ao equilbrio dos sistemas, e
comprometem o seu bom funcionamento.
Em regies de sequeiro, apesar da menor presena vegetativa e arbrea, dever ser sempre
considerada a desmatao dos sistemas de tratamento 1 vez por ano (tendo tambm em vista
a remoo do combustvel), em meados de Abril - Junho, i.e., antes do incio do perodo seco.
Geralmente, para uma infra-estrutura numa regio hmida e frtil, onde a vegetao se
desenvolve com considervel facilidade, dever equacionar-se a realizao de pelo menos
uma segunda campanha de desmatao em meados de Dezembro - Fevereiro, aps o incio
da poca hmida.
6.4.2 Limpeza
Os rgos de drenagem ao longo das estradas e dos sistemas de tratamento, so locais de
fcil depsito de areias, terras ou resduos. O estado limpo e cuidado, minimiza a possibilidade
de acumulao e arrastamento de sedimentos e resduos ao longo dos rgos de drenagem,
assegura a desobstruo da rede e minimiza o transporte de detritos para os sistemas de
tratamento. Esta medida, visa ainda a preveno da sinistralidade rodoviria, em locais cuja
envolvente poder ser menos favorvel ao escoamento das guas em pocas chuvosas.
As vias com maior volume de trfego, so geralmente alvo da existncia de maiores
quantidades de resduos. As vias cuja envolvente menos rochosa e/ou vegetativa so mais
propcias ao transporte e depsito de areias e terras nos rgos de drenagem. Em ltima
anlise, estes resduos e inertes so arrastados pelas chuvas para os sistemas de tratamento.
Quando a limpeza dos rgos de drenagem e acessrios de uma via um cuidado constante,
estima-se que uma limpeza anual do sistema de tratamento seja suficiente. Esta operao visa
a remoo de inertes e resduos depositados nas cmaras de reteno, grelhas, filtros
granulomtricos, tubagens e caleiras. Dever ser realizada entre as pocas de chuva,
determinando a experiencia que esta tarefa excepcionalmente facilitada quando tem lugar
aps uma desmatao.
6.4.3 Manuteno das instalaes
Alm de uma limpeza cuidada dos rgos de drenagem da via, dever ser observada uma
manuteno peridica das instalaes dos sistemas de tratamento. recomendada uma
manuteno anual antes da poca seca, com vista conservao do seu bom estado e uma
vistoria antes da poca de chuvas.
A lubrificao de instalaes mecnicas (volantes, vlvulas, etc.) fundamental. Idealmente,
este trabalho de conservao deve ser feito antes da poca seca e aps a limpeza dos rgos
de drenagem. Uma vistoria na meia estao seguinte, visa assegurar a operacionalidade para
a prxima poca chuvosa.
No caso dos sistemas de tratamento se encontrarem vedados, dever verificar-se o bom
estado das vedaes e dos seus acessos (portes e fechaduras). Esta operao garante o fcil
acesso de pessoal autorizado, e, por questes de segurana, impede a entrada de estranhos.
6.4.4 Conservao dos sistemas
As bacias, leitos filtrantes e outras tipologias de sistemas destinados ao tratamento das guas
de escorrncia, carecem de um acompanhamento que vise assegurar o funcionamento previsto
em projecto. Os paramentos e fundo, geralmente revestidos com tela impermeabilizadora,
recoberta por uma camada protectora, devem ser mantidos nas melhores condies, a fim de
no comprometem o adequado tratamento das guas de escorrncia.
Em regies mais secas e quentes, estes sistemas tendem a ser muito fustigados devido
alternncia entre as pocas chuvosas e as pocas secas. Nesses locais, a vegetao dos
sistemas de tratamento, sofre longos perodos de seca, e por conseguinte, um acentuado risco
de extino.
Este fenmeno facilita, a mdio prazo, a eroso e o escorregamento do recobrimento da tela
impermeabilizadora nos paramentos, favorecendo a sua degradao. Salienta-se ainda o facto
da diminuio das espcies vegetais plantadas no fundo e destinadas ao tratamento dos
efluentes, prejudicar a eficincia do sistema.
Em sistemas de tratamento sujeitos a caudais elevados na entrada na bacia de reteno, a
eroso tambm um risco a considerar, pelo que se devero vigiar mais atentamente os
sistemas de tratamento susceptveis de sofrerem este fenmeno.
Com efeito, dever atender-se contribuio que cada estao do ano poder ter no
empobrecimento das caractersticas dos sistemas de tratamento, vigiando as anomalias mais
susceptveis de ocorrerem com vista sua preveno e remediao atempada, i.e.,
reposio das condies previstas em projecto. As anomalias referidas so as seguintes:
i. No Vero a seca / extino da vegetao destinada ao tratamento das guas e
fixao dos taludes;
ii. No Outono com as primeiras chuvas, existe a possibilidade de obstruo dos rgos
de drenagem ou acessrios, por acumulao de inertes e resduos no tempo seco;
iii. No Inverno o escorregamento da camada de terra vegetal dos taludes das bacias,
devido eroso;
iv. Na Primavera o (re)surgimento de espcies invasoras.
6.5 Avaliao da eficcia do sistema
A avaliao do funcionamento do sistema de tratamento dever ser realizada tendo em conta
aspectos de natureza qualitativa e quantitativa.
A avaliao qualitativa da eficincia das unidades de tratamento pode ser feita de vrias
maneiras. O mtodo mais simples consiste em analisar amostras na medio das
concentraes dos parmetros de qualidade de gua seleccionados, a montante e a jusante da
unidade a analisar, durante um evento, avaliando as diferenas obtidas.
As reduo obtidas nas concentraes e na carga poluente permite estimar a eficincia, para
cada poluente, no intervalo a que diz respeito o perodo de monitorizao. Importa referir que
os hidrogramas, as concentraes, e portanto as cargas, so variveis ao longo do tempo.
Logo a eficincia tambm o ser. Diferentes eficincias podem ser encontradas para diferentes
eventos. Chama-se a ateno do grande desfasamento dos hidrogramas de entrada e sada
caractersticos de alguns sistemas de tratamento. A eficincia de um determinado evento
poder ter consequncias em termos dos efeitos agudos de uma descarga mas, na maior parte
dos casos, em que os sistemas de tratamento respondem de forma adequada, ser mais
importante o conhecimento da eficincia mdia anual, de modo a estimar os efeitos crnicos.
A avaliao de natureza quantitativa pode ser realizada pela comparao dos hidrogramas de
entrada e de sada da unidade de tratamento. A informao obtida poder no avaliar a
eficincia do sistema em causa, assim como a aferio de critrios de dimensionamento para a
tipologia da via, das condies de circulao e do regime de precipitao.
Um dos principais problemas associados com as escorrncias a grande variabilidade dos
caudais afluentes, motivando por vezes o by-pass unidade, a ausncia de caudal e os
efeitos destes acontecimentos na variao de volume no sistema de tratamento. O
conhecimento dos caudais de sada permite no s avaliar o caudal descarregado mas ainda
estimar as alteraes ao hidrograma afluente e a estimao do tempo de residncia associado
a cada evento e da carga total anual descarregada.
Uma vez que o objectivo final a proteco da qualidade ambiental dos meios receptores,
existem tambm mtodos indirectos de avaliao da eficcia. Estes mtodos baseiam-se na
anlise das condies ecolgicas do meio receptor.
A anlise de parmetros de qualidade da gua e parmetros indicadores associados (pH,
oxignio dissolvido e potencial redox) podem dar uma indicao sobre a eficcia global do
sistema. Por sua vez a avaliao dos nveis de contaminantes presentes nos sedimentos de
guas receptoras ou a utilizao de indicadores biolgicos, tais como contagens de macro
invertebrados, peixes e plantas aquticas, e os inquritos podem indicar a sade global do
sistema receptor, ao longo do tempo.
Um problema associado avaliao da qualidade, com base no meio receptor a dificuldade
de isolar os impactes ou melhorias atribuveis a uma determinada varivel. Apesar destas
deficincias, permitem a avaliao dos efeitos cumulativos num determinado local, como
resultado da descarga de uma unidade de tratamento.
A monitorizao qualitativa de um sistema de tratamento um processo complexo e, portanto,
uma explicao detalhada das boas prticas de monitorizao no aqui includa
5
. no
entanto importante referir a importncia da existncia de protocolos para a colheita, anlise e
registo dos resultados, de forma a permitir a comparao de diferentes casos de estudo.
Com base na srie de amostras discretas recolhidas, poder ser elaborado um polutograma
representativo da variao das concentraes com o tempo, ou com o caudal. Estas
representaes fornecem uma indicao importante da eficincia destas unidades. Os
resultados das amostras podem ainda ser combinados matematicamente para determinar as
concentraes mdias por evento.
As medies de caudais de entrada e sada so tambm indicadores importantes na avaliao
da eficincia. Estes valores so geralmente determinados atravs da medio de alturas de
gua em dispositivos hidrulicos com lei de vazo conhecida (descarregadores ou orifcios).
Um data-logger frequentemente utilizado para registar aquelas alturas e a profundidade da
gua na unidade, mas tambm para, caso seja necessrio, activar o equipamento
automatizado de amostragem para colectar amostras de acordo com um programa pr-
determinado, reduzindo a custos humanos associados s actividades de monitorizao.

5
Algumas explicaes relativas monitorizao das escorrncias de estradas, constantes no Captulo 5, aplicam-se a
este tema.
Por vezes, especialmente em sistemas permeveis prximos das guas subterrneas, torna-se
ainda til a medio da contribuio das guas subterrneas e de fluxo subsuperficial.
O equipamento adicional de monitorizao meteorolgica pode medir parmetros como a
temperatura do ar, precipitao, radiao solar, humidade, presso atmosfrica, velocidade e
direco do vento, podendo auxiliar na interpretao dos dados de desempenho destas
unidades.
Alguns dos mtodos mais comuns para a eficincia de remoo de poluentes so realizados
com base nas concentraes mdias de eventos (CME). Estes valores podem ser
determinados directamente a partir das amostras realizadas. As estimativas de eficincia de
remoo de poluentes em uso incluem o rcio de eficincia, o somatrio de cargas e a
regresso de cargas.
Esses mtodos so definidos da seguinte forma (de Martin e Smoot, 1986 e relatados por
Strecker, 1995):
O racio de eficincia (ER) e definido em termos das concentraes mdias dos poluentes na
entrada e na sada, durante um evento:
O metodo do somatrio das cargas baseia-se nas cargas poluentes removidas durante o
evento:
O metodo da regresso das cargas define a eficincia como a inclinao de uma recta,
obtida por regresso linear simples das cargas de entrada e sada, no evento:
Os mtodos anteriores so apenas algumas das formas disponveis para a estimao da
eficincia de remoo de poluentes.
A seleco do mtodo pode ter um grande impacte sobre a eficincia de remoo obtida.
Como resultado, as eficincias de remoo de diferentes estudos nem sempre so
comparveis entre si. necessrio algum trabalho adicional de forma a padronizar o clculo
das eficincias destas unidades de tratamento de AEE.

_ 5()(51&,$6

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Este anexo contm resultados caracterizadores de intervalos de concentraes de poluentes
em estradas nacionais; incluram-se todos os dados que se tem conhecimento relativos a
monitorizaes automticas, num mesmo local, que envolveram vrios episdios de
precipitao e vrias recolhas de amostras ao longo de cada chuvada.
A nica excepo a estas regras diz respeito ao estudo efectuado entre 2002 e 2004, no IC1,
pela Comisso de Coordenao e Desenvolvimento Regional do Algarve. Este estudo
amostrou as escorrncias do IC1 em 6 locais, entre S. Bartolomeu de Messines e Tunes;
algumas das amostras foram manuais embora a maior parte tenha sido angariada com
equipamento automtico. As gamas de valores que so aqui apresentadas correspondem ao
conjunto dos locais e amostras (CCDR Algarve, 2006).
Assim, nos trs quadros seguintes apresentam-se as gamas de concentraes obtidas em
monitorizaes nas seguintes estradas, sendo apresentada entre parntesis a referncia da
publicao de onde se extraiu a informao:
IC1 (CCDR Algarve, 2006);
IP4 (Barbosa, 1999); A1, A2 e A6 (Leito et al., 2005); IP2 e IP5 (Barbosa e Antunes,
2004) e IP6 (Barbosa et al., 2006);
A22 e A1 (Barbosa et al., 2010); A25 (Antunes e Ramsio, 2009); A3 Santo Tirso
(Ramsio e Vieira, 2010) e A3 Ponte de Lima. Este ltimo conjunto de estradas
resultou do projecto G-Terra.
Consideram-se que os resultados das monitorizaes expressam a realidade da data do
estudo e do local estudado e constituem um indicador dos nveis de concentraes mximos e
mnimos, tanto na estrada monitorizada como noutras semelhantes. neste sentido que se
pensa que este Anexo poder ser til, permitindo comparar resultados obtidos na previso da
qualidade ou ainda, apoiar a monitorizao no sentido de permitir informar o laboratrio
analtico de nveis de concentraes expectveis. Naturalmente, estradas monitorizadas h
mais tempo denotam nveis de poluentes distintos (por exemplo: muito mais Pb).
Outra dinmica observada o alargamento do nmero de parmetros monitorizado, que atingiu
um conjunto mais alargado no projecto G-Terra.

Parmetros
IC1
TMDA= 6700
Monit. 2003/4
N. total de amostras 180
N. eventos de precipitao 11
pH 6,81 8,99
Conductividade (S/cm) 53 1527
COT (mg/l) 12 414
Fe total (mg/l) 0,03 25,00
Fe dissolvido (mg/l) 0,03 0,80
Zn total (mg/l) 0,02 3,60
Zn dissolvido (mg/l) 0,02 0,33
Cu total (mg/l) 0,03 0,33
Cu dissolvido (mg/l) 0,03 0,12
Pb total (mg/l) 0,001 0,840
Pb dissolvido (mg/l) 0,0030 0,0310
Cr total (mg/l) 0,0010 0,0700
Cr dissolvido (mg/l) 0,0010 0,0280
Cd total (g/l) 0,0010 0,028
Hidrocarb. emulsionados (mg/l) 0,8215,00

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