Anda di halaman 1dari 22

Start

Data bahan

Data Tanah

Data Lalu lintas

Data Geometrik

Data Lain

Urugan Pilihan

DCP

LHR

Jumlah arah

Perm. Air Tanah

Sub-Base (CBR)

CBR Lap.

Beban As

Jumlah lajur

Curah Hujan

Base (CBR)

CBR Lab

Pertumbuhan

ATB (MS)

Test Lab.

Umur Rencana

Persen kend Truk


Analysis

AC (MS)

Kelandaian
Tikungan

CTB (KT)

Analisis

Analisis

Koefissien C
Faktor Regional

Analisis

Seksi CBR yang

LEP

Seragam

LEA

a Sub-Base

Desain CBR

LER

DDT Base

maing-masing

a Base

Seksi

DDT Sub-Base

LET

a ATB
a AC

Analisis

a CTB
DDT Sub-Grade

Analysis pada Ipo dan Ipt

ITP1
D1 = ITP1 / a1
D1* = Pembulatan
ITP2
Not OK

Jika D1*>
D1 min
ok

D2 = (ITP2 -D1* a1)/a2

D2* = Pembulatan
ITP3

Not OK

Jika D2*>
D2 min

D3 = (ITP3 -D1* a1- D2 a2)/a3


D3* = Pembulatan

Not OK

Jika D3*>
D3 min

Stop

Grafik Korelasi DDT dan CBR

INI ADALAH CONTOH... DALAM LEMBAR HITUN


AASHTO
BINA MARGA

AASHTO
BINA MARGA

INI ADALAH CONTOH... DALAM LEMBAR HITUNGAN TEBAL PERKERASAN, KONVERSI CBR-DDT SUDAH OTOMATIS
DDT = 3.71 Log (CBR) + 1.35
DDT = 4.30 Log (CBR) + 1.7
INPUT CBR HERE!!
4.9
4.9

RESULT: DDT
3.910627457
4.667843144

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

Tabel 1. Angka Ekivalen (E) Beban Sumbu Kendaraan


Beban Sumbu
Kg

Angka Ekivalen
Sumbu Tunggal (*)
Sumbu Ganda (**)

Lb

1,000

2,205

0.00023

0.00002

2,000

4,409

0.00361

0.00031

3,000

6,614

0.01827

0.00157

4,000

8,818

0.05774

0.00497

5,000

11,023

0.14097

0.01212

6,000

13,228

0.29231

0.02514

7,000

15,432

0.54154

0.04657

8,000

17,637

0.92385

0.07945

8,160

18,000

1.00000

0.08600

9,000

19,842

1.47982

0.12726

10,000

22,046

2.25548

0.19397

11,000

24,251

3.30225

0.28399

12,000

26,455

4.67697

0.40222

13,000

28,660

6.44188

0.55400

14,000

30,865

8.66466

0.74516

15,000

33,069

11.41838

0.98198

16,000

35,274

14.78153

1.27121

(*) Angka Ekivalen Sumbu Tunggal = (beban satu sumbu tunggal dalam Kg/8160)^4
(*) Angka Ekivalen Sumbu Ganda = 0.086 (beban satu sumbu ganda dalam Kg/8160)^4
Tabel 1. Koefisien Distribusi Kendaraan (C)
Kendaraan Ringan (*)
Jumlah
Lebar Perkerasan (L)
Jalur
1 arah
2 arah

Kendaraan Berat (**)


1 arah

2 arah

L < 5.50 m

1.00

1.00

1.00

1.00

5.50 m L < 8.25 m

0.60

0.50

0.70

0.50

8.25 m L < 11.25 m

0.40

0.40

0.50

0.475

11.25 m L < 15.00 m

0.00

0.30

0.00

0.45

15.00 m L < 18.75 m

0.00

0.25

0.00

0.425

18.75 m L < 22.00 m

0.00

0.20

0.00

0.40

* berat < 5 ton, contoh: mobill penumpang, pickup, mobil hantaran


** berat 5 ton, contoh: bus, truk, traktor, semi trailer, trailer
Tabel 3. FAKTOR REGIONAL (FR)

Iklim I
900 mm/th
Iklim II
> 900 mm/th
Catatan :

Kelandaian I

Kelandaian II

Kelandaian III

(<6%)

(6 - 10%)

(>10%)

% kendaraan berat

% kendaraan berat

% kendaraan berat

30%

>30%

30%

>30%

30%

>30%

0,5

1,01,5

1,0

1,52,0

1,5

2,02,5

1,5

2,02,5

1,0

2,53,0

1,5

3,03,5

Pada bagian-bagian jalan tertentu, seperti persimpangan,


pemberhentian atau tikungan tajam (R<30m) FR ditambah dengan
0,5. Pada daerah rawa-rawa FR ditambah dengan 1,0

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM


DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA
Tabel 4.
Indeks Permukaan (IP) atau Serviceability Index (*)
Uraian

Nilai
1,0

permukaan jalan dalam keadaan rusak berat, sehingga sangat


mengganggu lalu lintas kendaraan

1,5

adalah tingkat pelayanan terendah yang masih mingkin dilalui


(jalan tidak terputus)

2,0
2,5

tingkat pelayanan rendah bagi jalan yang masih mantap


permukaan jalan masih cukup stabil dan baik

(*) Menyatakan kerataan & Kekokohan permukaan bertalian dengan tingkat pelayanan
lalulintas

Tabel 5.
Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana UR (IPt)
Lintas Ekivalen Rencana

Klasifikasi Jalan

(LER) *
Lokal
Kolektor
Arteri
< 10
1.5
1.0 - 1.5
1.5 - 2.0
10 - 100
1.5
2.0
1.5 - 2.0
100 - 1000
1.5
1.5 - 2.0
2.0 - 2.5
> 1000
2.5
2.0 - 2.5
* LER dalam satuan angka ekivalen 8,16 ton beban tumbu tunggal
Tabel 6.

Tol
2.5

Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana UR (IPo)


Jenis Lapis Perkerasan

Ipo

LASTON

4
3,9 3,5
3,9 3,5
3,4 3,0
3,9 3,5
3,4 3,0
3,9 3,5
3,4 3,0
3,4 3,0
2,9 2,5
2,9 2,5
2,9 2,5
2,9 2,5
2,4
2,4

LASBUTAG
ASBUTON/H R A
BURDA
BURTU
LAPEN
LATASBUM
BURAS
LATASIR
JALAN TANAH
JALAN KERIKIL

Roughness
(mm/km)
1000
> 1000
2000
> 2000
2000
> 2000
< 2000
< 2000
3000
> 3000

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM


Tabel 7. Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koef. Kekuatan Relatif

Kekuatan Bahan
Jenis Bahan

MS

Kt

CBR

(kg)

(kg/cm)

(%)

744

590

454

340

0.35

744

0.31

590

0.28

454

0.26

340

0.30

340

0.26

340

Aspal Macadam

0.25

Lapen (Mekanis)

0.20

Lapen (Manual)

0.28

590

0.26

454

0.24

340

0.23

Lapen (Mekanis)

0.19

Lapen (Manual)

0.15

22

0.13

18

0.15

22

0.13

18

0.14

100

0.13

80

Batu Pecah (Kelas B)

0.12

60

Batu Pecah (Kelas C)

0.13

70

Sirtu/Pitrun (Kelas A)

0.12

50

Sirtu/Pitrun (Kelas B)

0.11

30

Sirtu/Pitrun (Kelas C)

0.10

20

Tanah/Lempung Kepasiran

a1

a2

a3

0.40

0.35

0.32

0.30

Laston

Lasbutag

Hot Rolles Asphalt (HRA)

Laston Atas

Stabilitas Tanah dgn Semen

Stabilitas Tanah dgn Kapur

Batu Pecah (Kelas A)

Koefisien kekuatan relatif masing-masing bahan dan kegunaannya sebagai lapis permukaan, pondasi,
pondasi bawah ditentukan secara korelasi sesuai nilai Marshall Test (bahan dengan aspal), kuat tekan
(bahan yg distabilisasi dengan semen/kapur) atau CBR (untuk bahan lapis pondasi atau pondasi
bawah)
Catatan : - Kuat Tekan stabilitas tanah dengan semen, diperiksa pada hari ke 7.
- Kuat Tekan stabilitas tanah dengan kapur, diperiksa pada hari ke 21.

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM


DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

Tabel 8.
Batas Minimum Tebal Lapisan Perkerasan
1. Lapis Permukaan
ITP

Tebal Minimum

Bahan

< 3,00

5 cm

Lapis Pelindung : (Buras/Burtu/Burda)

3,00 6,70

5 cm

Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston

6,71 7,49

7.5 cm

Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston

7,50 9,99

7.5 cm

Lasbutag, Laston

10,00

10 cm

Laston

2. Lapis Pondasi
ITP

Tebal Minimum

< 3,00

15 cm

Bahan
Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,
stabilitasi tanah dengan kapur.

3,00 7,49

20 cm *

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,


stabilitasi tanah dengan kapur.

7,50 9,99

10 cm

Laston Atas

20 cm

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,


stabilitasi tanah dengan kapur, pondasi macadam.

10 12,14

15 cm

Laston Atas

20 cm

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,


stabilitasi tanah dengan kapur, pondasi macadam,
Lapen , Laston Atas

12,15

25 cm

Batu pecah, stabilisasi tanah dengan semen,


stabilitasi tanah dengan kapur, pondasi macadam,
Lapen , Laston Atas

* batas 20 cm dapat diturunkan menjadi 15 cm apabila untuk pondasi bawah digunakan material
berbutir kasar
3. Lapis Pondasi Bawah
Untuk setiap nilai ITP apabila digunakan pondasi bawah, tebal minimum adalah 10 cm

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM


DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

NOMOGRAM 4

ITP

15
14

13

DDT

ITP

IPo IPt
G log

4 .2 1 .5

12

10

P = 8.16 Ton
IPt = 2
IPo = 3.9-3.5

11

9
10
LER
8

10000
5000

5
8

FR

1000
500

0.5
1.0
7

2.0

100
5

50

5.0
8

10

10

1
0.5

4
11

12

LER =

CBR
6

2305.06
3

FR =

13

DDT
5.05

14
15

ITP =

12

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar

(%)

(%)

4.5

3.5

265

100.00

12+200

5.5

4.0

264

99.62

12+400

12+600

5.0

4.0

4.5

4.0

12+800

5.0

4.0

13+000

6.5

4.0

13+200

4.5

4.0

13+400

3.5

4.0

No.

STA

12+000

(%)

13+600

5.0

4.0

10

13+800

7.0

4.0

11

14+000

6.0

4.5

4.5

255

96.23

12

14+200

9.5

4.5

13

14+400

6.5

4.5

14

14+600

10.0

4.5

15

14+800

6.5

4.5

16

15+000

7.0

4.5

17

15+200

5.5

4.5

18

15+400

5.0

4.5

19

15+600

5.0

4.5

20

15+800

4.0

4.5

21

16+000

5.0

4.5

22

16+200

5.0

4.5

23

16+400

6.0

4.5

24

16+600

6.0

4.5

25

16+800

10.0

4.5

26

17+000

9.0

4.5

27

17+200

8.5

4.5

28

17+400

5.5

4.5

29

17+600

11.0

4.5

30

17+800

12.0

4.5

31

18+000

8.5

4.5

32

18+200

7.0

4.5

33

18+400

7.5

4.5

34

18+600

5.5

4.5

35

18+800

5.5

5.0

231

87.17

36

19+000

5.0

5.0

37

19+200

5.0

5.0

38

19+400

6.0

5.0

39

19+600

6.0

5.0

40

19+800

6.0

5.0

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Halaman 9 dari 22

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

(%)

(%)

7.0

5.0

20+200

5.0

5.0

20+400

6.5

5.0

44

20+600

7.0

5.0

45

20+800

8.0

5.0

46

21+000

7.0

5.0

47

21+200

7.0

5.0

48

21+400

6.0

5.0

49

21+600

8.0

5.0

50

21+800

6.5

5.0

51

22+000

6.0

5.0

52

22+200

4.5

5.0

53

22+400

4.5

5.0

54

22+600

6.0

5.0

55

22+800

6.0

5.0

56

23+000

6.0

5.0

57

23+200

6.0

5.0

58

23+400

6.5

5.0

59

23+600

9.0

5.0

60

23+800

8.0

5.0

61

24+000

7.5

5.0

62

24+200

7.5

5.0

63

24+400

6.5

5.0

64

24+600

8.0

5.0

65

24+800

6.5

5.0

66

25+000

6.0

5.0

67

25+200

6.0

5.0

68

25+400

4.5

5.0

69

25+600

5.0

5.0

70

25+800

6.5

5.0

71

26+000

6.0

5.0

72

26+200

5.5

5.0

73

26+400

5.0

5.0

74

26+600

5.5

5.0

75

26+800

4.5

5.0

76

27+000

6.0

5.0

77

27+200

5.0

5.0

78

27+400

5.5

5.0

79

27+600

4.5

5.0

80

27+800

5.5

5.0

No.

STA

41

20+000

42
43

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar
(%)

Halaman 10 dari 22

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

(%)

(%)

6.0

5.0

28+200

6.0

5.0

28+400

6.0

5.0

84

28+600

7.0

5.0

85

28+800

6.5

5.0

86

29+000

7.5

5.0

87

29+200

6.0

5.0

88

29+400

5.0

5.0

89

29+600

6.0

5.5

5.5

177

66.79

90

29+800

5.5

5.5

91

30+000

4.5

5.5

92

30+200

4.5

5.5

93

30+400

4.5

5.5

94

30+600

6.5

5.5

95

30+800

5.0

5.5

96

31+000

7.0

5.5

97

31+200

6.0

5.5

98

31+400

4.5

5.5

99

31+600

6.0

5.5

100

31+800

5.5

5.5

101

32+000

5.0

5.5

102

32+200

6.0

5.5

103

32+400

7.0

5.5

104

32+600

6.5

5.5

105

32+800

6.5

5.5

106

33+000

5.0

5.5

107

33+200

4.5

5.5

108

33+400

5.5

5.5

109

33+600

6.5

5.5

110

33+800

6.0

5.5

111

34+000

6.0

5.5

112

34+200

7.0

5.5

113

34+400

6.0

5.5

114

34+600

8.0

5.5

115

34+800

6.5

5.5

116

35+000

7.5

5.5

117

35+200

8.0

5.5

118

35+400

6.5

6.0

148

55.85

119

35+600

6.0

6.0

No.

STA

81

28+000

82
83

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar
(%)

Halaman 11 dari 22

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

(%)

(%)

5.0

6.0

36+000

4.5

6.0

36+200

7.0

6.0

123

36+400

7.5

6.0

124

36+600

7.0

6.0

125

36+800

5.0

6.0

126

37+000

5.5

6.0

127

37+200

6.0

6.0

128

37+400

5.0

6.0

129

37+600

5.0

6.0

130

37+800

7.0

6.0

131

38+000

4.5

6.0

132

38+200

5.5

6.0

133

38+400

6.5

6.0

134

38+600

6.0

6.0

135

38+800

6.5

6.0

136

39+000

6.0

6.0

137

39+200

6.0

6.0

138

39+400

7.5

6.0

139

39+600

6.5

6.0

140

39+800

8.0

6.0

141

40+000

7.5

6.0

142

40+200

6.0

6.0

143

40+400

5.0

6.0

144

40+600

6.0

6.0

145

40+800

7.0

6.0

146

41+000

6.0

6.0

147

41+200

5.0

6.0

148

41+400

6.0

6.0

149

41+600

6.0

6.0

150

41+800

6.5

6.0

151

42+000

6.0

6.0

152

42+200

6.0

6.0

153

42+400

6.5

6.0

154

42+600

7.0

6.0

155

42+800

6.0

6.0

156

43+000

5.5

6.0

157

43+200

7.5

6.0

158

43+400

6.0

6.0

159

43+600

7.0

6.0

No.

STA

120

35+800

121
122

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar
(%)

Halaman 12 dari 22

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

(%)

(%)

7.5

6.0

44+000

5.0

6.0

44+200

5.0

6.0

163

44+400

4.0

6.0

164

44+600

5.0

6.0

165

44+800

5.0

6.0

166

45+000

5.0

6.0

167

45+200

5.0

6.0

168

45+400

5.0

6.0

169

45+600

4.0

6.0

170

45+800

4.0

6.0

171

46+000

5.0

6.0

172

46+200

4.5

6.0

173

46+400

4.0

6.0

174

46+600

6.0

6.0

175

46+800

4.0

6.0

176

47+000

5.0

6.0

177

47+200

6.5

6.0

178

47+400

6.0

6.0

179

47+600

6.0

6.0

180

47+800

5.5

6.5

6.5

86

32.45

181

48+000

7.0

6.5

182

48+200

6.0

6.5

183

48+400

6.0

6.5

184

48+600

9.5

6.5

185

48+800

7.0

6.5

186

49+000

7.5

6.5

187

49+200

7.0

6.5

188

49+400

5.5

6.5

189

49+600

7.0

6.5

190

49+800

6.5

6.5

191

50+000

4.5

6.5

192

50+200

6.0

6.5

193

50+400

4.0

6.5

194

50+600

5.5

6.5

195

50+800

5.5

6.5

196

51+000

6.0

6.5

197

51+200

6.0

6.5

198

51+400

4.5

6.5

199

51+600

5.0

6.5

No.

STA

160

43+800

161
162

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar
(%)

Halaman 13 dari 22

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

(%)

(%)

4.5

6.5

52+000

4.5

6.5

52+200

6.0

6.5

203

52+400

5.0

6.5

204

52+600

5.5

6.5

205

52+800

4.5

6.5

206

53+000

4.0

7.0

60

22.64

207

53+200

6.0

7.0

208

53+400

6.0

7.0

209

53+600

6.5

7.0

210

53+800

6.5

7.0

211

54+000

6.0

7.0

212

54+200

5.5

7.0

213

54+400

5.0

7.0

214

54+600

5.5

7.0

215

54+800

5.0

7.0

216

55+000

4.5

7.0

217

55+200

5.0

7.0

218

55+400

5.0

7.0

219

55+600

5.5

7.0

220

55+800

6.0

7.0

221

56+000

5.0

7.0

222

56+200

5.0

7.0

223

56+400

5.5

7.0

224

56+600

6.0

7.0

225

56+800

5.5

7.0

226

57+000

6.0

7.0

227

57+200

5.0

7.0

228

57+400

5.5

7.0

229

57+600

5.0

7.0

230

57+800

6.0

7.0

231

58+000

7.0

7.5

7.5

35

13.21

232

58+200

7.0

7.5

233

58+400

6.0

7.5

234

58+600

7.0

7.5

235

58+800

5.0

7.5

236

59+000

5.0

7.5

237

59+200

5.0

7.5

238

59+400

9.5

7.5

239

59+600

8.0

7.5

No.

STA

200

51+800

201
202

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar
(%)

Halaman 14 dari 22

PERENCANAAN TEKNIS JALAN LINTAS UTAMA KALIMANTAN TENGAH


SEPANJANG 321,11 KM; (NO. PAKET-I.01TAHUN JAMAK)
RUAS 1

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

DATA CBR LAPANGAN

PERHITUNGAN CBR RENCANA

NILAI CBR

CBR
SORTING

(%)

(%)

6.0

7.5

60+000

5.0

7.5

60+200

4.5

7.5

243

60+400

5.0

7.5

244

60+600

6.0

7.5

245

60+800

6.5

8.0

21

7.92

246

61+000

5.0

8.0

247

61+200

5.0

8.0

248

61+400

4.0

8.0

249

61+600

5.5

8.0

250

61+800

4.5

8.0

251

62+000

5.0

8.0

252

62+200

5.5

8.0

253

62+400

5.0

8.0

254

62+600

7.5

8.5

8.5

12

4.53

255

62+800

7.5

8.5

256

63+000

8.0

9.0

10

3.77

257

63+200

5.0

9.0

258

63+400

5.0

9.0

259

63+600

6.0

9.5

9.5

2.64

260

63+800

5.0

9.5

261

64+000

5.5

9.5

262

64+200

6.0

10.0

10

1.51

263

64+400

7.0

10.0

264

64+600

7.5

11.0

11

0.75

265

64+800

9.0

12.0

12

0.38

No.

STA

240

59+800

241
242

RUAS: KASONGAN - KM.65/PALANTARAN

Jumlah Yang Sama atau


lebih besar

Persentase Yang Sama atau


lebih besar
(%)

Halaman 15 dari 22

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR


Metoda Analisa Komponen (Bina Marga)
DATA UMUM
1. Nama Ruas
2. Umur Rencana (UR)
3. Tahun Awal Konstruksi
4. Jalan dibuka untuk umum pada tahun
5. Perkembangan lalu-lintas (i) selama pelaksanaan
6. Perkembangan lalu-lintas (i) akhir umur rencana
7. Data Curah hujan
8. Kelandaian
<6%
6%-10%
9. CBR Tanah
10. Fungsi Jalan adalah
Lokal
2 Jalur
Kolektor
4 Jalur
Arteri
6 Jalur
Tol
PERHITUNGAN
1. DATA LALU LINTAS TAHUN
2001
BEBAN SUMBU
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
(1+1) ton
Bus (8 ton)
(3+5) ton
Truk 2 as (13 ton)
(5+8) ton
Truk 3 as (20 ton)
(6+7+7) ton
Truk 5 as (30 ton)
(5+5+6+7+7) ton
TOTAL LHR
2. Persentase kendaraan berat (> 5 ton)
3. LHR pada awal umur rencana, tahun
i=
n=
JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)

JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)

Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran

PAP 2008
10
2004
2005
10.0%
8.0%
>900

>10%
:
6.0

1 arah
2 arah

=
=
=
=
=
=
=

10.0%
%
2005
2001
BEBAN SUMBU

=
=
=
=
=
=

5857
1172
293
220
0
7542

ton
ton
ton
ton
ton
TOTAL LHR0
2015

8.0%
%
2015
2005
BEBAN SUMBU
(1+1)
(3+5)
(5+8)
(6+7+7)
(5+5+6+7+7)

ton
ton
ton
ton
ton
TOTAL LHRt

/tahun
/tahun
mm/tahun
(%)

LHR
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
kend/hari/2 jalur

1150
=
5150
n
LHR x (1+ i)

(1+1)
(3+5)
(5+8)
(6+7+7)
(5+5+6+7+7)

tahun

4000
800
200
150
0
5150

2005

4. LHR pada akhir umur rencana, tahun


i=
n=

:
:
:
:
:
:
:

22.33%

LHR0

LHR x (1+ i)

10

=
=
=
=
=
=

12645
2531
633
475
0
16284

Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
kend/hari/2 jalur
n

LHRt
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
Kendaraan
kend/hari/2 jalur

Halaman 16 dari 22

5. Menghitung angka ekivalen (E)

[Menggunakan Tabel 1.MAK]


4

beban sumbu [kg]

Sumbu Tunggal =

8160
0,086 x beban sumbu [kg]

Sumbu Ganda =
JENIS KENDARAAN

Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)

8160
ANGKA EKIVALEN (E)

(1+1)
(3+5)
(5+8)
(6+7+7)
(5+5+6+7+7)

6. Koefisien Distribusi Kendaraan (C)


Konfigurasi

ton
ton
ton
ton
ton

0.00023

0.00023

0.00045

0.01827

0.14097

0.15924

0.14097

0.92385

1.06481

0.29231

0.74516

1.03747

0.57425

0.74516

1.31941

[Menggunakan Tabel 2 MAK]


2 Arah

Jalur

0.5
Koef. Dist. (c) Kendaraan Ringan =
0.5
Koef. Dist. (c) Kendaraan Berat =
7. Menghitung Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) = E x LHR0 x C

JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)

E
0.00045
0.15924
1.06481
1.03747
1.31941

x
x
x
x
x

LHR
5857
1172
293
220
0

x
x
x
x
x

C
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
LEP

x
x
x
x
x

C
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
LEA

=
=
=
=
=
=

LEP
1.3210
93.3129
155.9951
114.1218
0.0000
364.7509

=
=
=
=
=
=

LEP
2.8521
201.5145
337.0133
246.3994
0.0000
787.7793

8. Menghitung Lintas Ekivalen Akhir (LEA) = E x LHRt x C


JENIS KENDARAAN
Kendaraaan Ringan
Bus (8 ton)
Truk 2 as (13 ton)
Truk 3 as (20 ton)
Truk 5 as (30 ton)

E
0.00045
0.15924
1.06481
1.03747
1.31941

x
x
x
x
x

LHR
12645
2531
633
475
0

9. Menghitung Lintas Ekivalen Tengah (LET) = 0.5 x (LEP+LEA)


LET =
0.5 x
364.7509
+ 787.7793 =
2305.06027
10. Menghitung Lintas Ekivalen Rencana (LER) = LET x UR/10 = LET x Faktor Penyesuaian
LER = 2305.06027
x
10
/
10
=
2305.06027
11. Menghitung ITP (Indeks Tebal Perkerasan)
a. Mencari Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) [Grafik Korelasi atau rumus BINA MARGA]
DDT = 4.30 * LOG (CBR) + 1.7
CBR =
6.0
(%)

DDT
=
5.05
b. Mencari Faktor Regional (FR)
[Menggunakan Tabel 3 MAK]
Kelandaian =
6-10%
% Kendaraan berat =
22.33%
FR =
2.0
Iklim/Curah Hujan =
>900
mm/tahun
c. Mencari Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana, IP0 (Tabel 6)
Lapis Permukaan Dipakai Laston dengan IP0 =
d. Mencari Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana, IPt (Tabel 5)
LER =
2305.06
IPt =
Klasifikasi jalan =
Kolektor

Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran

3.9-3.5

Halaman 17 dari 22

e. Mencari Indeks Tebal Perkerasan, ITP


IP0 =
3.9-3.5
IPt =

[Menggunakan Nomogram]
Nomogram

12. Menghitung Tebal Perkerasan


ITP (Minimal) =
12
MATERIAL
Kekuatan Bahan
LASTON (AC)
MS = 744 (kg)

; ITP

Koef. Kekuatan Relatif


a1
=
0.4

12

KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN

Batu Pecah Kelas A

CBR = 100%

a2

0.14

LAPIS PONDASI ATAS

Sirtu Kelas B

CBR = 50%

a3

0.12

LAPIS PONDASI BAWAH

SUSUNAN PERKERASAN

Koef. Kekuatan

TEBAL

LAPIS PERMUKAAN

0.4

D1

LAPIS PONDASI

0.14

D2

LAPIS PONDASI BAWAH

0.12

D3

TANAH DASAR

ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3


diambil,

D1 =

D2 =

25.00

cm

D3 =

35.00

cm

10.75

cm

11.00

cm

=
=

10.00
11.00

cm
cm [OK!!]

ITP - a2.D2 - a3.D3


a1

CEK BATAS MINIMUM TEBAL LAPISAN [TABEL 8 MAK]


TEBAL MINIMUM LASTON
Jadi TEBAL LAPISAN LASTON [FINAL] (*)

Jadi :
Laston dipakai :
Lapis Aus (AC-WC) =
Lapis Pondasi (AC-BC) =

4.0
7.0

cm
cm

Agregat Kelas A =
Agregat Kelas B =

25.0
35.0

cm
cm

AC-BASE COURSE

4.0
7.0

cm
cm

AGGREGAT A

25.0

cm

AGGREGAT B

35.0

cm

TANAH DASAR

CBR 6%

(Tebal Minimum 4 cm)

Lapis Pondasi dipakai :

13 SUSUNAN TEBAL PERKERASAN:


AC-WC

Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran

Halaman 18 dari 22

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM


DIREKTORAT JENDERAL BINA MARGA

NOMOGRAM 1
ITP

2
1

ITP

15
14
13

DDT

12

10

11
9

IPo IPt
G log

4 .2 1 .5
P
IPt
IPo

= 8.16 Ton
= 2.5
= 4

10
LER
8

10000
5000

5
8

7
1000

FR

500

0.5

1.0
2.0

100
5

50

5.0
8

10

3
10

1
0.5

11

LER =

2840

FR =

1.5

12

1
13

CBR
4.5

14

DDT
4.51

15

ITP =

12.5

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR


Metoda Analisa Komponen (Bina Marga)
1.

LER =

2840

SS/Hari

2.
CBR Tanah Dasar =
4.5
3. Mencari Indeks Tebal Perkerasan, ITP
IP0 =
4
IPt =

(%)

IPt =

DDT
=
4.51
[Menggunakan Nomogram]

Nomogram

2.5

Faktor Regional =
1.5
4. Menghitung Tebal Perkerasan
ITP (Minimal) =
12.5
MATERIAL
Kekuatan Bahan
LASTON (AC)
MS = 744 (kg)

2,5

; ITP

Koef. Kekuatan Relatif


a1
=
0.39

12.5

KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN

Batu Pecah Kelas A

CBR = 100%

a2

0.14

LAPIS PONDASI ATAS

Sirtu Kelas B

CBR = 50%

a3

0.12

LAPIS PONDASI BAWAH

Koef. Kekuatan

TEBAL

LAPIS PERMUKAAN

SUSUNAN PERKERASAN

0.39

D1

LAPIS PONDASI

0.14

D2

LAPIS PONDASI BAWAH

0.12

D3

TANAH DASAR

ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3

D1 =

12.5

Cek Tebal Minimum (ITP) = 12.5


LAPISAN PONDASI
STANDAR
10
LASTON = D1 (cm)
25
LPA = D2 (cm)
10
LPB = D3 (cm)
ITP - a2.D2 - a3.D3
a1

DIPILIH
25.00
35.00
=

12.31

cm

12.50

cm

Jadi :
Laston dipakai :
Lapis Aus (AC-WC) =
Lapis Pondasi (AC-BC) =

5.0
8.0

cm (Tebal Minimum 4 cm)


cm

Agregat Kelas A =
Agregat Kelas B =

25.0
35.0

cm
cm

AC-WC
AC-BASE COURSE

5.0
8.0

cm
cm

AGGREGAT A

25.0

cm

AGGREGAT B

35.0

cm

TANAH DASAR

4.5%

Lapis Pondasi dipakai :

5.

SUSUNAN TEBAL PERKERASAN:

Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran

Halaman 20 dari 22

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR


Metoda AASHTO 1972
1.

CSA =

21000000

2.
CBR Tanah Dasar =
5.5
(%)
S-Soil Support Value
3. Mencari Indeks Tebal Perkerasan (ITP) atau Structural Number (SN)
P0 =
4
; SN
Pt =
2
Faktor Regional =
2
4. Menghitung Tebal Perkerasan
ITP (Minimal) =
5.15
MATERIAL
Kekuatan Bahan
PlantMix
(High Stability)
Crushed Stone

4.90

5.15

Koef. Kekuatan Relatif


a1
=
0.44

(Batu pecah)

Sandy Gravel

KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN

a2

0.14

LAPIS PONDASI ATAS

a3

0.11

LAPIS PONDASI BAWAH

Koef. Kekuatan

TEBAL

LAPIS PERMUKAAN

SUSUNAN PERKERASAN

0.44

D1

LAPIS PONDASI

0.14

D2

LAPIS PONDASI BAWAH

0.11

D3

TANAH DASAR

ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3

5.15

Cek Tebal Minimum (ITP) =


LAPISAN PONDASI
LASTON = D1 (inch)
LPA = D2 (inch)
LPB = D3 (inch)
ITP - a2.D2 - a3.D3

5.15
STANDAR
6
inch
7
inch
8
inch

DIPILIH
8.00
9.00

inch
inch
inch

6.91

inch

17.55
18

cm
cm

Lapis Aus (AC-WC)


Lapis Pondasi (AC-BC)

=
=

4.0
14.0

cm (Tebal Minimum 4 cm)


cm

Agregat Kelas A
Agregat Kelas B

=
=

20.3
22.9

cm
cm

AC-WC
AC-BASE COURSE

4.0
14.0

cm
cm

AGGREGAT A

8.0

cm

AGGREGAT B

9.0

cm

TANAH DASAR

5.5%

D1 =

a1

Jadi :
Laston dipakai :

Lapis Pondasi dipakai :

5.

SUSUNAN TEBAL PERKERASAN:

Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran

Halaman 21 dari 22

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR


Metoda AASHTO 1972
1.

CSA =

21000000

2.
CBR Tanah Dasar =
5.5
(%)
S-Soil Support Value
3. Mencari Indeks Tebal Perkerasan (ITP) atau Structural Number (SN)
P0 =
4
; SN
Pt =
2.5
Faktor Regional =
2
4. Menghitung Tebal Perkerasan
ITP (Minimal) =
5.65
MATERIAL
Kekuatan Bahan
PlantMix
(High Stability)
Crushed Stone

4.90

5.65

Koef. Kekuatan Relatif


a1
=
0.44

(Batu pecah)

Sandy Gravel

KETERANGAN
LAPIS PERMUKAAN

a2

0.14

LAPIS PONDASI ATAS

a3

0.11

LAPIS PONDASI BAWAH

Koef. Kekuatan

TEBAL

LAPIS PERMUKAAN

SUSUNAN PERKERASAN

0.44

D1

LAPIS PONDASI

0.14

D2

LAPIS PONDASI BAWAH

0.11

D3

TANAH DASAR

ITP = a1.D1+ a2.D2 + a3.D3

5.65

Cek Tebal Minimum (ITP) =


LAPISAN PONDASI
LASTON = D1 (inch)
LPA = D2 (inch)
LPB = D3 (inch)
ITP - a2.D2 - a3.D3

5.65
STANDAR
6
inch
7
inch
8
inch

DIPILIH
10.00
12.00

inch
inch
inch

6.66

inch

16.91
17

cm
cm

Lapis Aus (AC-WC)


Lapis Pondasi (AC-BC)

=
=

4.0
13.0

cm (Tebal Minimum 4 cm)


cm

Agregat Kelas A
Agregat Kelas B

=
=

25.4
30.5

cm
cm

AC-WC
AC-BASE COURSE

4.0
13.0

cm
cm

AGGREGAT A

10.0

cm

AGGREGAT B

12.0

cm

TANAH DASAR

5.5%

D1 =

a1

Jadi :
Laston dipakai :

Lapis Pondasi dipakai :

5.

SUSUNAN TEBAL PERKERASAN:

Ruas: Kasongan - KM. 65/Palantaran

Halaman 22 dari 22